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Funci
n del
lubrican
te
El lubricante sirve para, figura 1:
Formar una pelcula lubricante con suficiente
capacidad de carga entre las superficies en
contacto y evitar, de esta forma, el desgaste y la
fatiga prematuras
En la lubricacin con aceite, evacuar el calor
Formar
una pelcula
lubricante
capaz
de absorber
carga
En la
lubricacin
con aceite,
evacuar el
calor
En la
lubricacin
con grasa,
obturar el
rodamiento
hacia el
exterior
contra las
impurezas
Amortigua
r el ruido de
funcionamie
nto
Proteger
contra la
corrosin
Figura 1
Funcin del
lubricante
Top
Selecci
n
del tipo
de
lubricaci
Durante la construccin, definir lo antes posible si
n
los rodamientos se deben lubricar con grasa o
aceite.
Para el tipo de lubricacin y la cantidad de lubricante
son esenciales:
Las condiciones de funcionamiento
La construccin anexa
El efecto obturador
La capacidad de depsito
Top
Diseo de
las
conduccio
nes
de
Los tubos de conduccin y de los agujeros de
lubricante
lubricacin en los alojamientos y en los ejes,
figura 2 y figura 3:
Deben llevar directamente al punto de
lubricacin del rodamiento
Ser lo ms cortos posible
Figura 2
Conduccio
nes de
lubricante
Figura 3
Disposici
n de las
conduccio
nes
de
lubricante
para
varios
rodamient
os
sobre un
mismo eje
Top
Lubricac
Las grasas se pueden distinguir por los jabones
in con
espesantes, de diferente composicin, y por los
grasa
aceites de base. Para los aceites de base de las
grasas, son vlidos los datos del apartado link.
Espesa
nte
Aditivos
Aceite
base
Grasa
Figura 4
Clase de
grasa
lubricante
La proteccin anticorrosiva
Los recubrimientos
Top
Clases Las caractersticas de una grasa lubricante
de
grasas
lubricant
es
dependen:
Del aceite base
Top
Consiste
ncia
de las
grasas
lubricante
Las grasas lubricantes estn clasificadas en
s
clases de consistencia
(clases NLGI segn DIN 51 818).
Para rodamientos se emplean, preferentemente, las
clases de consistencia 1, 2 y 3, figura 5.
Clases
NLGI
Figura 5
Consisten
cia
de las
grasas
lubricante
s
Top
Selecci Para rodamientos son apropiadas las grasas
n
de la
grasa
adecua
da
lubricantes K segn DIN 51 825.
Las grasas se deben seleccionar segn las condiciones
de funcionamiento de los rodamientos:
La temperatura
Campo de
temperatura
s
de
El campo de temperaturas de funcionamiento
funcionamie
de la grasa debe cubrir con seguridad las
nto
posibles temperaturas de funcionamiento en el
rodamiento.
Los fabricantes de grasas indican para sus grasas
lubricantes K, segn DIN 51 825, un campo de
temperaturas de funcionamiento.
El valor superior se fija segn DIN 51 821 mediante
verificacin con el comprobador FAG para grasas FE 9.
Para temperaturas de funcionamiento ms elevadas, se
debe alcanzar en esta prueba una probabilidad de
avera del 50 % (F50) durante, al menos 100 horas de
ensayo.
El valor inferior se define segn DIN 51 825 a travs de
la presin de fluencia. La presin de fluencia de una
grasa lubricante es la presin necesaria para presionar
un ramal de grasa lubricante a travs de un conducto
definido. Para las grasas lubricantes K, la presin de
fluencia a temperaturas de funcionamiento ms bajas,
debe ser inferior a 1 400 mbar.
La determinacin de las temperaturas de
funcionamiento ms bajas a travs de la presin de
fluencia slo indica si la grasa se puede transportar a
estas temperaturas. No se puede deducir nada respecto
a la aptitud para temperaturas bajas en los
rodamientos.
Por esta razn, se considera, adems, para las
temperaturas bajas de funcionamiento de una grasa
lubricante, la determinacin del momento de
rozamiento a bajas temperaturas, segn ASTM D 1478 o
IP 186/93. En caso de temperaturas bajas de
funcionamiento, el momento en el arranque no debe
superar 1 000 Nmm y el momento en rotacin no debe
ser mayor de 100 Nmm.
Schaeffler Group Industrial recomienda utilizar grasas
lubricantes de acuerdo con las temperaturas que
alcanza el rodamiento durante su funcionamiento
estndar, para alcanzar un efecto lubricante y una
duracin de vida de la grasa aceptables, figura 6.
A bajas temperaturas, las grasas desprenden poco
aceite base. Como consecuencia de ello, puede
producirse una lubricacin deficiente. Por ello,
Schaeffler Group Industrial recomienda no utilizar las
grasas por debajo del valor lmite de la temperatura
Tlmite inferior, figura 6. sta se encuentra, aprox. 20 K por
encima de la temperatura inferior de funcionamiento de
la grasa, indicada por el fabricante de la misma.
La temperatura lmite superior Tlmite superior no debe
superarse, si se quiere evitar que la duracin de vida de
la grasa se reduzca debido a la temperatura; ver el
apartado Duracin de vida de la grasa, link.
Temperatu
ra superior
de
funcionamie
nto, segn el
fabricante
de la grasa
Tlmite superior
Tlmite inferior
Temperatu
ra inferior de
funcionamie
nto, segn el
fabricante de
la grasa
Campo de
aplicacin
estndar
T=
temperatura
de servicio
Figura 6
Campo de
temperatura
s
de
funcionamie
nto
Top
Para la formacin de una pelcula lubricante con
suficiente capacidad de carga, la viscosidad debe
Capacid ser suficientemente elevada, a la temperatura de
ad de funcionamiento. Para cargas elevadas, se
carga por recomienda emplear grasas lubricantes con
compresi caractersticas EP (extrema presin) y elevada
n viscosidad del aceite base (grasas KP segn
DIN 51 825). Estas grasas son tambin utilizables
para rodamientos con un elevado porcentaje de
deslizamientos y para rodamientos con contacto
lineal.
Las grasas a base de siliconas son posibles slo para
cargas reducidas (P 3% C).
Top
Velocid Las grasas lubricantes se seleccionan segn el
ad de valor caracterstico de velocidad n dM para grasa,
rotaci ver tabla:
n
Para rodamientos giratorios rpidos o para
pequeos momentos de arranque, deben
seleccionarse grasas con un valor caracterstico
de velocidad alto
Para rodamientos que giren a baja velocidad,
utilizar grasas con un valor caracterstico de
velocidad reducido.
En caso de aceleraciones centrfugas 500 g puede
producirse una separacin de los componentes (el
espesante y el aceite base). En este caso, consultar al
fabricante del lubricante.
Top
Agua y
humed
La presencia de agua en la grasa lubricante reduce
ad
considerablemente la duracin de vida de los
rodamientos:
El comportamiento de las grasas lubricantes
frente al agua se evala segn DIN 51 807, figura
7
Las propiedades de proteccin contra la corrosin
pueden verificarse segn DIN 51 802 (Prueba
Emcor). Consultar datos en las hojas de
caractersticas de los fabricantes de las grasas.
Plantilla
Muestra de
grasa
Placa de
vidrio
Figura 7
Comportamie
nto frente al
agua segn
DIN 51 807
Top
Grasas
lubricantes
Schaeffler Group Industrial suministra
con
numerosos rodamientos lubricados con grasa.
caractersti
En pruebas mecnicas y dinmicas, las grasas
cas
utilizadas han resultado especialmente
especiales
adecuadas para toda clase de aplicaciones, ver
tabla.
Gras Campo de
as temperatur
Clase de as de
Referenci Clasificaci
grasa funcionamie
a55) n
lubricante nto
autoalineable
s estndar
para
D 62 mm
reducidas
+140 C
______
1
A partir de Enero de 2008 y para los rodamientos
autoalineables, en lugar de las grasas L014 y L086
se emplear la grasa L069.
2
La temperatura lmite superior Tlmite superior no debe
superarse, si se quiere evitar que la duracin de vida
de la grasa se reduzca debido a la temperatura.
3
En funcin del tipo de rodamiento.
4
El campo de temperaturas de funcionamiento no est
definido segn DIN 51 825 sino segn la
especificacin MIL .
5
GA.. procede de Grease Application Group.., y se
basa en la Grease Spec 00.
Grasas
(Continuaci tTmpera
n) Valor ISO-
tura
caracter VG Cl Grasa
lmite
stico de ase Arcanol
superior Cla velocidad
ISO- recomend
Referenc se -
TLimite,superi VG ada para
ia55) NLG n dM
22) (aceit el
or
I
e reengras
base)3 e
1
min 3)
C
mm
+ 95 500 000
GA08 2 150 LOAD150
hast hasta
a3 320
tTmpera
Valor ISO-
tura
caracter VG Cl Grasa
lmite
stico de ase Arcanol
superior Cla velocidad
ISO- recomend
Referenc se -
TLimite,superi VG ada para
ia55) NLG n dM
22) (aceit el
or
I
e reengras
base)3 e
1
min 3)
C
mm
______
1
A partir de Enero de 2008 y para los rodamientos
autoalineables, en lugar de las grasas L014 y L086
se emplear la grasa L069.
2
La temperatura lmite superior Tlmite superior no debe
superarse, si se quiere evitar que la duracin de vida
de la grasa se reduzca debido a la temperatura.
3
En funcin del tipo de rodamiento.
4
El campo de temperaturas de funcionamiento no est
definido segn DIN 51 825 sino segn la
especificacin MIL .
5
GA.. procede de Grease Application Group.., y se
basa en la Grease Spec 00.
Grasas
Arcanol
para
Para los usuarios que rellenan sus rodamientos
rodamient
con grasa lubricante, estn disponibles las
os
especialmente adecuadas grasas Arcanol para
rodamientos.
Estas grasas estn clasificadas segn su rendimiento,
de tal manera que se cubren casi todos los mbitos de
aplicacin.
Top
Duraci
n de
vida
de la
La duracin de vida de la grasa tfG es vlida si es
grasa
inferior a la duracin de vida calculada para el
rodamiento y si ste no se reengrasa.
Un valor orientativo se puede determinar de manera
aproximada:
tfG h
Valor orientativo para la duracin de vida de la grasa
tf h
Duracin de vida bsica de la grasa
KT, KP, KR,
KU, KS
Factores de correccin para temperatura, carga,
oscilacin, ambiente y eje vertical, ver link hasta link.
Condicin
Factor kf Fact
en Tipo de rodamiento or
funcin kf
del tipo
de Rodamientos rgidos a bolas, de una hilera 1
rodamien
Rodamientos rgidos a bolas, de dos 1,5
to
hileras
______
1
No es vlido para rodamientos de rodillos cilndricos
de superprecisin NN30.
Para ello, utilizar el esquema de clculo de la
publicacin Rodamientos de superprecisin, AC 41
130/7.
Top
Indicacio
nes para
el clculo
de la
Top
duracin
de vida
de la
grasa
Rodamien
tos
combinad
os
En este caso, calcular por separado los
rodamientos radiales y axiales; la duracin de
vida de la grasa ms corta es la vlida!
Top
Anillo
exteri
or
girator
io
Cuando gira el anillo exterior, la duracin de vida
de la grasa puede acortarse.
Para rodillos de apoyo y rodillos de levas:
No deben producirse errores angulares
Top
Top
Factores Top
de
correccin
para la
determinac
in
de la
duracin de
vida de la
grasa
Factor de
temperat
Si la temperatura es superior a la temperatura
ura KT
lmite superior Tlmite superior, KT debe determinarse
segn el diagrama, figura 9.
K
superior a
Tlmite superior
KT = facto
r de
temperat
ura
Figura 9
Factor de
temperat
ura KT
Top
Fact El factor KP depende del rodamiento y describe la
or reduccin para cargas elevadas (en este caso, la
de grasa est fuertemente cargada), ver figura 10 y
carg tabla.
a KP
La base
son:
Grasas de
jabn de
litio, de
alta
calidad
, , ,
ver tabla
factor KP
C0/P
= relacin
entre la
capacidad
de carga
esttica y
la carga
dinmica
equivalen
te
KP =
factor de
carga
Figura 10
Factor KP
para
rodamient
os
Fact Curv
or KP Tipo de rodamiento
a1)
______
1
Curvas, ver figura 10.
Top
Factor
El factor KR tiene efectos cuando existe un ngulo
de
de oscilacin 180, figura 11 y figura 12. Los
oscilaci
movimientos oscilantes suponen para la grasa
n KR
lubricante una solicitacin superior a la de los
movimientos giratorios.
Figura
11
ngulo
de
oscilaci
n
KR = fac
tor de
oscilaci
n
= ng
ulo de
oscilaci
n
Figura
12
Factor
de
oscilaci
n KR
Top
Factor
El factor KU tiene en cuenta las influencias
ambien
ambientales por humedad, sacudidas, reducidas
tal KU
vibraciones (causa de tribocorrosin) y golpes, ver
tabla.
Factor
Influencia ambiental
Factor KU
ambien
reducida 1
tal KU
media 0,8
elevada 0,5
Top
Factor
KS
para
ejes
En caso de que pueda haber una fuga mayor de
vertical
grasa, por ejemplo en rodamientos radiales con
es
eje de giro vertical, se debe tener en cuenta el
factor KS segn la tabla.
Factor
KS
para Factor
Disposicin del eje
ejes KS
vertical
es vertical (segn la obturacin) 0,5 hasta 0,7
otra disposicin 1
Top
Perodo
s de
En el caso de los rodamientos reengrasables, hay
reengra
que tener en cuenta el perodo de reengrase para
se
garantizar un funcionamiento correcto de los
mismos.
Perodo
de
reengras
e
Valores
orientativ Para la mayora de las aplicaciones y por
os experiencia, el valor orientativo es:
tfR h
Valor orientativo para el perodo de reengrase
tfG h
Valor orientativo para la duracin de vida de la grasa,
ver link.
Top
Condicio Para el reengrase, utilizar la misma grasa
nes para
el
reengras
e
lubricante que para el primer engrase.
En caso de utilizar otras grasas, se debe comprobar la
compatibilidad y la miscibilidad entre stas; para ello
ver el apartado link.
Top
Cantid
ad para
el
Debido a la construccin compacta de los
reengra
rodamientos, stos se deben reengrasar con un
se
50% hasta 80% de la cantidad para el primer
engrase (recomendacin).
Si hay tubos de conduccin llenos, el volumen de
relleno de dichos tubos debe tenerse en cuenta para la
cantidad de reengrase.
Top
Reengr
ase
El reengrase siempre se efecta:
Con el rodamiento an caliente y en rotacin
Top
Deps
La cantidad para el primer engrase oscila entre
ito de
30% y 100% del volumen libre del rodamiento, en
grasa
funcin del tipo de rodamiento y de las condiciones
de funcionamiento.
Un depsito de grasa puede prolongar la duracin de
vida de la misma. La grasa existente en el depsito
debe estar permanentemente en contacto con la grasa
de las pistas de rodadura. Los depsitos de grasa de
mayores dimensiones no aumentan de manera
proporcional la duracin de vida de la grasa.
El volumen del depsito de grasa debe corresponder al
volumen del rodamiento entre los anillos interior y
exterior (sin tener en cuenta la jaula ni los elementos
rodantes), figura 13 y figura 14.
Una salida del aceite base se puede evitar con medidas
constructivas, por ejemplo, mediante discos
obturadores, figura 13 y figura 14.
Disco
obturado
r
Depsi
to de
grasa
lubricant
e
Figura 13
Depsito
de grasa
en un
lado
Disco
obturador
Depsit
os de
grasa
lubricante
Figura 14
Depsitos
de grasa
en ambos
lados
Top
Miscibilid
ad
Fundamentalmente, las mezclas de grasas deben
evitarse.
Requisi
tos
Si las mezclas no se pueden evitar, hay que tener
en cuenta los siguientes requisitos:
El aceite base debe ser el mismo
Top
Capacid
ad de
almacen
aje
Generalmente, las grasas se pueden almacenar
durante 3 aos.
Requisi
tos
Los requisitos para ello son:
Un recinto cerrado (almacn)
Top
Lubricac
in con
Generalmente, son apropiados para la lubricacin
aceite
de rodamientos los aceites minerales y los
aceites sintticos.
Los aceites lubricantes a base de aceite mineral son los
ms frecuentes. Deben cumplir, como mnimo, los
requisitos segn DIN 51 517 DIN 51 524.
Los aceites especiales, frecuentemente aceites
sintticos, se utilizan bajo condiciones de
funcionamiento extremas o en caso de requisitos
especiales para la resistencia del aceite.
En estos casos, rogamos solicitar informacin al
fabricante del lubricante o al servicio de ingeniera del
Grupo Schaeffler.
Temperatur
as
de
funcionamie
nto
Respecto a ello, son determinantes los datos
de los fabricantes de lubricantes!
Top
Selecci
n del
La duracin de vida alcanzable para el rodamiento
aceite
y la seguridad contra el desgaste son tanto ms
adecua
elevadas cuanto mejor estn separadas las
do
superficies de contacto por una pelcula
lubricante, figura 15 y captulo link.
Zona
de
entrada
Evoluc
in de la
presin
segn la
teora
EHD
Zona
de
salida
Lubric
ante
Figura
15
Pelcula
lubrican
te
en las
zonas
de
contact
o
Viscosi
dad de
referenc
ia
El valor orientarivo para 1 depende del dimetro
para
medio del rodamiento dM y de la velocidad de
aceites
rotacin n. Dicho valor tiene en cuenta los
mineral
conocimientos de la teora EHD sobre la formacin
es
de la pelcula lubricante y las experiencias
prcticas.
Dependiendo de la velocidad de funcionamiento, el
aceite lubricante a la temperatura de servicio debe
tener, como mnimo, la viscosidad de referencia 1,
figura 16.
Viscosidad
mm2s1 a
+40 C
n = velocida
d de
funcionamie
nto
1 = viscosid
ad de
referencia
dM =
dimetro
medio del
rodamiento
(d +D)/2
=
temperatura
de
funcionamie
nto
Figura 16
Viscosidad
de
referencia y
diagrama V-
T
para aceites
minerales
Top
Determi
nar la
viscosida
d
de
referenci
a
La viscosidad de referencia 1 se determina de la
siguiente forma:
1 asignar una de las viscosidades nominales ISO-
VG entre 10 y 1 500 (viscosidad media segn
DIN 51 519)
Redondear los valores intermedios hasta el valor
ISO-VG ms prximo, superior o inferior (debido
a los escalonamientos de los valores).
Top
Influencia
de la
temperat
A medida que aumenta la temperatura,
ura
disminuye la viscosidad del aceite. Este cambio
en la
de viscosidad en funcin de la temperatura se
viscosida
describe mediante el ndice de viscosidad VI.
d
Para aceites minerales, este ndice VI debe ser,
como mnimo, de 95.
En la eleccin de la viscosidad, debe tenerse en cuenta
la temperatura ms baja de funcionamiento, ya que el
aumento de la viscosidad reduce la capacidad de
fluencia del lubricante. Esto puede aumentar las
prdidas de potencia y de rendimiento.
Con la relacin de viscosidades = /1 = 3 hasta 4 se
puede alcanzar una duracin de vida muy larga
( = viscosidad de funcionamiento). Sin embargo, los
aceites de alta viscosidad no slo tienen ventajas.
Adems de las mencionadas prdidas de rendimiento
por rozamiento del lubricante, pueden producirse
problemas con la entrada y la salida del aceite, con
temperaturas bajas e incluso normales.
El aceite debe seleccionarse tan resistente, que se
alcance una duracin de vida a la fatiga tan prolongada
como sea posible. Al mismo tiempo, debe garantizarse
que los rodamientos estn alimentados de forma
constante y con suficiente aceite.
Top
Capacid
ad de
carga
por
compresi
n y
aditivos
de
Si los rodamientos estn sometidos a cargas
protecci
elevadas, o si la viscosidad de funcionamiento
n frente
es menor que la viscosidad de referencia 1, se
al
deben utilizar aceites con aditivos de proteccin
desgaste
frente al desgaste (letra caracterstica P segn
DIN 51 502).
Estos aceites tambin se requieren para rodamientos
con mayores partes deslizantes (por ejemplo, en
rodamientos con contacto lineal).
Estos aditivos, que forman una capa lmite, reducen los
efectos perjudiciales del contacto metlico ocasional
(desgaste).
La aptitud de los aditivos es diferente y casi siempre
muy dependiente de la temperatura. Su efectividad slo
puede evaluarse mediante la comprobacin en el
rodamiento (por ejemplo en nuestro banco de ensayos
FE8, segn DIN 51 819).
Top
Compatibili Antes de utilizar un aceite lubricante, debe
dad verificarse su comportamiento frente a
plsticos, materiales obturadores
(elastmeros), metales ligeros y aleaciones no
frricas!
Los ensayos deben efectuarse siempre bajo condiciones
dinmicas y a la temperatura de funcionamiento.
Por norma, verificar la compatibilidad de los aceites
sintticos! Al mismo tiempo, consultar con el
fabricante de los lubricantes!
Top
Top
Limpi
El grado de limpieza de los aceites lubricantes
eza
influye en la duracin de vida de los rodamientos,
ver tambin el captulo link.
Por ello, el Grupo Schaeffler recomienda prever un filtro
de aceite y tener en cuenta el grado de finura del filtro.
La finura del filtro debe ser 25 m.
Top
Sistema Los procedimientos de lubricacin esenciales son:
de
lubricaci
n
La lubricacin por goteo de aceite
La lubricacin aire-aceite
(para no contaminar el medio ambiente, tambin
como sustitucin de la lubricacin por niebla de
aceite)
La lubricacin por bao de aceite
(lubricacin por inmersin o por depsito)
La lubricacin por circulacin de aceite.
Lubricac
in por
goteo de
Este procedimiento se puede utilizar para
aceite
rodamientos que giren a alta velocidad, figura
17.
La cantidad necesaria de aceite depende del tamao
del rodamiento, del tipo constructivo del mismo, de la
velocidad de funcionamiento y de la carga.
El valor orientativo oscila entre 3 gotas/min y
50 gotas/min por cada pista de rodadura (una gota
pesa, aprox. 0,025 g).
Top
Lubricac
Este procedimiento es especialmente apropiado
in
para rodamientos radiales que giran a alta
aire/acei
velocidad y que soportan poca carga
te
(n dM = 800 000 hasta 3 000 000 min1 mm),
figura 18.
El aire comprimido conduce el aceite hasta el
rodamiento. De este modo se origina una sobrepresin.
sta impide que las impurezas penetren en el
rodamiento.
Con una lubricacin aire/aceite realizada como
lubricacin mnima, se puede alcanzar un momento de
rozamiento reducido, as como una temperatura de
funcionamiento baja.
Solicitar datos para el dimensionado del equipo a los
fabricantes de los sistemas de lubricacin aire/aceite.
Top
El nivel del aceite debe llegar hasta el centro del
Lubricac elemento rodante ms bajo, figura 19. Si el nivel
in por de aceite queda por encima de ste, y para
bao de velocidades tangenciales elevadas, es posible
aceite que el rodamiento alcance una temperatura
superior (prdidas de Plansch). Por otro lado,
puede formarse espuma de aceite.
Generalmente, el mtodo es adecuado hasta n dM =
300 000 min1 mm. Con n dM 150 000 min1 mm
el rodamiento puede quedar totalmente sumergido.
Los rodamientos con seccin asimtrica requieren
canales de retorno de aceite debido a la accin de
bombeo, de modo que se puede producir una
recirculacin.
Para rodamientos axiales, el nivel de aceite debe llegar
a cubrir, al menos, el dimetro interior de la corona
axial.
El interior del soporte debe estar dimensionado
suficientemente ya que, de lo contrario, se requieren
intervalos de cambio de aceite muy cortos.
Figura 19
Lubricacin
por bao de
aceite
(representac
in
esquemtica
)
Top
Lubricac
in
En la lubricacin por circulacin de aceite, ste
por
puede filtrarse y refrigerarse en el retorno, figura
circulaci
20. De esta forma, el aceite evaca el calor del
n de
rodamiento. La cantidad de aceite para la
aceite
evacuacin del calor depende de las condiciones
de refrigeracin, ver el captulo link.
Filtro
Bomba
Refrigerac
in
Figura 20
Lubricacin
por
circulacin
de aceite
(representac
in
esquemtica
)
Para la
evacuaci
n de calor
es
necesario
un
aumento
de la
cantidad
de aceite
Evacuaci
n de
calor no
necesaria
D = dime
tro
exterior
del
rodamient
o
=
cantidad
de aceite
a=
cantidad
de aceite
suficiente
para la
lubricacin
b = lmite
superior
para
rodamient
os
de tipo
constructiv
o simtrico
c = lmite
superior
para
rodamient
os
de tipo
constructiv
o
asimtrico
a1; b1; c1:
D/d 1,5
a2; b2; c2:
D/d 1,5
Figura 21
Cantidade
s de aceite
Top
Diseo
de la
construcci
n anexa
para la
Los agujeros de lubricacin en el alojamiento y
lubricaci
en el eje deben quedar bien encarados con los
n con
agujeros de lubricacin del rodamiento. Prever
aceite
secciones suficientes para las ranuras circulares,
alveolos o similares.
El aceite lubricante debe poder salir del rodamiento sin
presin (se impide la retencin del aceite y el
calentamiento adicional del mismo).
Como norma, para rodamientos axiales la circulacin
del aceite deber ser siempre de dentro hacia fuera.
Top
Valores Elegir unas secciones de los agujeros de salida
orientativ de aceite mucho mayores que los de entrada,
os figura 22.
para las
seccione
s de
salida
para la
lubricaci
n con
aceite
Arab mm2
Seccin de salida teniendo en cuenta la viscosidad
Kab
Factor de correccin de la viscosidad, ver tabla
Aab mm2
Seccin de salida, figura 22.
Aab =
seccin
de salida
del aceite
sin
presin
=
cantidad
de aceite
Figura 22
Seccin
de salida
(valores
orientativ
os)
mm2 s1 Kab
Top
Lubricac
En el caso de rodamientos con altas velocidades
in por
de rotacin, el aceite se inyecta directamente en
inyecci
el paso entre la jaula y un anillo, figura 23. La
n de
lubricacin por inyeccin con grandes cantidades
aceite
de lubricante conlleva una gran prdida de
rendimiento.
Se requieren grandes esfuerzos para evitar el
calentamiento de los rodamientos. El lmite superior del
valor caracterstico de velocidad para la lubricacin por
recirculacin, n dM = 1 000 000 min1 mm en
rodamientos adecuados (por ejemplo, rodamientos para
husillos) puede superarse notablemente con la
lubricacin por inyeccin de aceite.
Figura 23
Lubricaci
n por
inyeccin
de aceite
(alimentac
in de
aceite
por ambos
lados
de un
rodamient
o de
rodillos
cnicos
con
velocidad
de
rotacin
elevada)
Top
Evacuac
in de
calor
El aceite lubricante debe evacuar el calor del
por el
rozamiento fuera del rodamiento. Se puede
lubricant
calcular el flujo de calor L, evacuado por el
e
lubricante, as como el necesario caudal
volumtrico de dicho lubricante L.
Top
Flu
jo
de
cal
or
Top
Clculo
aproxima
do
L kW
Flujo de calor evacuado por el lubricante
kW
Flujo total de calor evacuado
S kW
Flujo de calor evacuado a travs de las superficies de
asiento del rodamiento
E kW
Flujo de calor procedente del exterior
n min1
Velocidad de funcionamiento o velocidad de rotacin
equivalente
M0 Nmm
Momento de rozamiento en funcin de la velocidad
M1 Nmm
Momento de rozamiento en funcin de la carga
L l/min
Caudal volumtrico de lubricante
L K
Diferencia de temperatura del aceite, entre la salida y la
alimentacin del mismo.
Top
Valores
orientativ
os del
caudal
de aceite
para
lubricaci
n
y
Si no es posible la determinacin por clculo,
refrigeraci
son vlidos, para una diferencia de temperatura
n
de L = 10 K los valores orientativos segn
figura 24.
Sin
considerar
la
conductivid
ad trmica,
la radiacin
de calor o la
conveccin
Valores
experiment
ales
con
refrigeraci
n normal
Valores
experiment
ales
con
excelente
refrigeraci
n
= cantidad
de aceite
NR = potenc
ia de
rozamiento
Figura 24
Valores
orientativos
del caudal
de aceite
para
lubricacin
y
refrigeraci
n
Top
Cam
bio
de
Para temperaturas en los rodamientos inferiores a
aceite
+50 C y escasa suciedad, es suficiente, en
general, un cambio de aceite al ao.
Para los valores orientativos de los perodos de cambio
de aceite, ver figura 25.