Vigil, J. y Campos, A.

Propuesta de un Modelo Hidrulico para los Pilares del Puente Reque empleando la
Superposicin de los Componentes de Socavacin Rev. Ingeniera: Ciencia, Tecnologa e Innovacin VOL 1/N 2,
ISSN: 2313-1926/Diciembre 2014

PROPUESTA DE UN MODELO HIDRULICO PARA LOS PILARES DEL PUENTE REQUE

EMPLEANDO LA SUPERPOSICIN DE LOS COMPONENTES DE SOCAVACIN

PROPOSED OF HYDRAULIC MODEL FOR THE PIERS BRIDGE REQUE USING THE
SUPERPOSITION THE SCOUR COMPONENTS

Jean Hilmer Vigil Crdenas 1

Alonso Herbht Campos Chvez 2

Resumen

Durante las ltimas cuatro dcadas, se han realizado numerosos estudios con la finalidad
de desarrollar ecuaciones para pronosticar la socavacin en pilares de puentes, la mayora de estas
se estiman usando datos del laboratorio y a veces se comprobaron usando datos de campo
obtenidos con empirismo. Hasta la fecha los datos utilizados para comprobar las ecuaciones son
limitados y hay considerable incertidumbre en el uso de estas ecuaciones para pronosticar la
profundidad de socavacin total sobre todo en cimentaciones profundas. Para varias de las
ecuaciones, las condiciones bajo las cuales se realizaron no han sido divulgadas, adems, los
rangos para los que son vlidos los parmetros que intervienen en las ecuaciones tambin son
generalmente desconocidos y an cuando el rango de los valores usados en el estudio de
laboratorio se conozca es incierto, debido a que estos rangos aplicados en modelos pequeos
correspondan con las condiciones del prototipo. Por ello el propsito de la presente investigacin
es desarrollar un modelo hidrulico a partir del estudio de los pilares complejos del puente Reque
para estimar la socavacin total bajo el enfoque mencionado. Se entiende como un pilar complejo
a la evaluacin de un pilar de un puente, su placa de cimentacin y el grupo de pilotes en su
conjunto. Se realizaron en total ochenta ensayos para los dos pilares del Puente Reque,
considerando cuatro distribuciones granulomtricas Se utiliz tambin una proteccin de
enrocado con el dimetro de D16 = 1.18 mm en una longitud de 0.50 m, con un espesor de 3.00
cm aguas arriba y aguas debajo de cada pilar en esto con la finalidad de lograr el desarrollo de la
subcapa laminar y evitar que la socavacin se genere muy rpido ya que como se sabe, este efecto
es un proceso lento y depende mucho del material del fondo y la velocidad del flujo. Cabe indicar
tambin que todos los ensayos fueron realizados en el Laboratorio de Hidrulica de la Escuela
Profesional de Ingeniera Civil de la Universidad Seor de Sipn.

Palabras claves: Caudal, Modelo hidrulico, Pilares, Socavacin, Puente Reque.

____________________________________________________________________________
Abstrac

During the past four decades, there have been numerous studies for the develop equations
for predicting scour at bridge piers, most of these are estimated using laboratory data were
checked and sometimes using field data obtained with empirism. To date, the data used to check
the equations are limited and there is considerable uncertainty in the use of these equations to
predict the depth of scour. For several of the equations, the conditions under which they were
created not been further disclosed ranges for which apply the parameters involved in the equations
are also generally unknown and even when the range of the values used in the study laboratory is
known is uncertain, because these ranges applied in small models correspond to the conditions of

1
Adscrito a la Escuela Profesional de Ingeniera Civil. Facultad de Ingeniera, Arquitectura y Urbanismo.
Egresado. Universidad Seor de Sipn. Provincia de Chiclayo. Regin Lambayeque. Per.
Pgina29

vigilc@crece.uss.edu.pe.
2
Adscrito a la Escuela Profesional de Ingeniera Civil. Facultad de Ingeniera, Arquitectura y Urbanismo.
Egresado. Universidad Seor de Sipn. Provincia de Chiclayo. Regin Lambayeque. Per.
camposch@crece.uss.edu.pe.

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the prototype. Then the purpose of this research is to develop a hydraulic model based on the
study of complex Reque bridge pillars to estimate total scour under the above approach. It is
understood as a complex assessment of a pillar of a bridge pillar, the foundation plate and pile
group as a whole. Were performed in total eighty trials for the two pillars of the bridge Reque,
considering four particle size distributions protection riprap upstream and was also used with the
diameter of D16 = 1.18 mm over a length of 0.50 m, with a thickness of 3.00 cm under each pillar
in this in order to achieve the development of the laminar sublayer and prevent scour is generated
very fast because as we know, this effect is a slow process and depends heavily on material from
the bottom and the flow velocity . It should also be noted that all tests were conducted in the
Hydraulics Laboratory of the Professional School of Civil Engineering of the Seor de Sipn
University.

Keywords: Flow, Hydraulic Model, Piers, Scour, Reque Bridge.

1. Introduccin
La socavacin que se produce en inmediaciones de algunas estructuras hidrulicas puede
alcanzar magnitudes considerables que afecten la cimentacin y lleven la estructura al colapso,
entonces es evidente que el estudio de este fenmeno; que segn las estadsticas y experiencias a
nivel mundial indican que es el principal factor de falla desde el punto de vista hidrulico por
ejemplo en pilares y estribos de puentes; contribuir a resolver con un mayor grado de seguridad
los problemas que se presentan desde la planeacin, inclusive tambin prever los daos que pueda
causar a lo largo de su vida til, pues una infraestructura hidrulica es diseada para diferentes
perodos de retorno.

Figura 1
Colapso del Puente Reque que se produjo por efecto del Fenmeno del Nio en el ao 1998.
Fuente: http://www.caretas.com.pe/1998/1508/puentes/40-1.jpg.

Sin embargo, el fenmeno denominado socavacin es muy complejo, en l intervienen

las corrientes del flujo, su interaccin con el lecho y el transporte de los sedimentos, es decir el
fenmeno en mencin se ve influenciado por diversos factores que an estn en estudio o en
algunos casos han sido evaluados tericamente pero muy pocos experimentalmente de los cuales
no son en su totalidad absolutamente precisos y/o confiables, pero son de gran utilidad para el
diseo, siempre que se tomen en cuenta las condiciones bajo las cuales fueron desarrolladas y la
importancia del proyecto en general.

En nuestro pas el dao causado en los apoyos de puentes, por las avenidas extremas del
Fenmeno del Nio como el de 1998 que causaron en algunos casos el colapso total de las
estructuras, trayendo consigo grandes prdidas econmicas para el pas, pues adems del costo de
la estructura ocasion la interrupcin del transporte terrestre en el caso por ejemplo de puentes.

Respecto a lo mencionado en el Per casi no se han realizado estudios al respecto, caso

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diferente a nivel de Latinoamrica como en Venezuela, Colombia, Chile, Argentina y Mxico,

donde han propuesto varias frmulas para estimar la socavacin local en pilares de puentes, que
son vlidas dentro de un cierto rango de aplicacin y bajo determinadas condiciones, que no

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siempre presentan nuestros ros y por tanto dichas frmulas no seran aplicables sin considerar las
condiciones bajo las cuales fueron elaboradas, lo que lleva a la necesidad de realizar estudios
especficos y determinar el rango de validez de las frmulas ms usadas para nuestra zona.

Vista la necesidad de estudiar la socavacin en puentes, sobretodo en pilares cimentados

con pilotes, es necesario validar en base a las metodologas y formulaciones actuales los
resultados que se obtengan con modelos hidrulicos a escala con la principal finalidad de exponer
un rango de validez segn los resultados experimentales que se consigan en las pruebas de
laboratorio tomando como referencia algunos estudios, que a pesar de ser muy pocos, servirn
para cumplir el objetivo principal de la presente investigacin.

2. Materiales y mtodos
La principal teora en la que se bas la presente investigacin es la desarrollada por la
Hidrologyc Engineering Center (HEC) de la Armada de los Estados Unidos pues la socavacin
calculada para pilares complejos debe incluir el efecto que generan los pilotes, dado que la
socavacin del fondo del ro en el lugar que se implanta el puente es la causa hidrulica ms
frecuente de falla. A menudo la socavacin es invisible porque todo ocurre bajo el agua y por eso
podemos ignorar el problema hasta que se manifiesta, pudiendo provocar problemas en su vida
til y por ende el colapso de la estructura.

La modelacin se ha desarrollado notablemente en el campo de la hidrulica y existen

evidencias de estudios de diseos hidrulicos realizados desde tiempos antiguos, mediante
pequeas representaciones de estructuras y mquinas, por los cuales se ha llegado a enunciar
principios fundamentales en la hidrulica; sin embargo hasta hace poco tiempo la
experimentacin hidrulica se llevaba a cabo habitualmente a escala real ya sea en vertederos,
canales, tuberas y presas construidas sobre el terreno y es durante el ltimo medio siglo, cuando
se han desarrollado mtodos por los cuales, como resultado de experimentos realizados en
modelos a escala reducida es posible predecir la conducta de una estructura o prototipo. La
socavacin que se produce en un ro no se calcula exactamente debido a que las frmulas
empleadas en muchos casos difieren de la realidad o en otros casos no incluyen los parmetros
necesarios para hallar adecuadamente dicho valor, como los mtodos empricos. Es por eso que
muchos autores han propuesto diferentes frmulas y mtodos para encontrar la socavacin en
puentes, muchos de los mtodos empleados incluyen el caudal, el tamao y conformacin del
material del cauce, la cantidad de transporte de slidos, el material que contiene el cauce, la
direccin del flujo, etc.

Entonces el objetivo general que se plante fue proponer y desarrollar un modelo

hidrulico para los pilares del puente Reque empleando la superposicin de los compontes de
socavacin. Para ello se evalu el nivel de aproximacin que brindan las diversas formulaciones
disponibles para recomendar, de ser el caso, el mtodo que cuente con estimaciones razonables
de la socavacin para los pilares complejos del puente Reque, luego se seleccion las ecuaciones
de prediccin que permitan estimar la profundidad de socavacin en pilares lo ms exacto posible
para un conjunto de condiciones y por ltimo se aplic los diversos mtodos al modelo hidrulico
para estimar la socavacin de los pilares del puente Reque y en funcin de los resultados obtenidos
se plantearon adecuadas propuestas de solucin.

La hiptesis de la investigacin fue: Modelando hidrulicamente los pilares del puente

Reque empleando la superposicin de los componentes para pilares complejos se determinar
adecuadamente la socavacin total

Finalmente para que el modelo en estudio refleje las cualidades del prototipo que se trata
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de reproducir, es necesario verificar si es efectivamente capaz de reproducirlas o si es necesario

efectuar cambios para superar todo aquello que discrepe con la realidad. Estos pasos son
esenciales antes de empezar cualquier investigacin. La calibracin, generalmente, consiste en

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adecuar las condiciones y caractersticas fsicas e hidrulicas, como la rugosidad del lecho, la
descarga y los niveles de agua, con las del prototipo.

Figura 2
Medicin de las caractersticas geomtricas del pilar para poder comenzar con los ensayos para el modelo
hidrulico.
Fuente: Fotografa tomada en el Laboratorio de Hidrulica durante los ensayos.

La metodologa planteada por la HEC (Hydrologyc Engineering Center Centro de

Ingeniera Hidrolgica del Cuerpo de Ingenieros de la Armada de los Estados Unidos) HEC 18,
nos indica el siguiente procedimiento.

Figura 3
Metodologa de la HEC de los Estados Unidos que se aplicar al desarrollo del Modelo Hidrulico para
los Pilares del Geometra compleja.
Fuente: Elaboracin propia

Los materiales y equipos que se emplearon fueron los necesarios que ameritaron la
investigacin y el adecuado desarrollo de la presente investigacin, dichos componentes fueron:
los equipos para el estudio de mecnica de suelos, equipos del Laboratorio de Hidrulica,
programas como el HEC RAS v.4.0 y el HEC HMS v 3.5. Se emplearon tambin los siguientes
formatos para el estudio y ensayos de suelos, para la obtencin de los datos hidrolgicos e
hidrulicos, para establecer el rango de los ensayos segn las caractersticas del modelo, luego
tambin formatos para los datos obtenidos de los parmetros que intervienen en el proceso de
socavacin en los pilares del puente Reque, luego un formato para ajustes y tiempos para
determinar la socavacin y otros que se consideren necesarios para el buen desarrollo de la
presente investigacin.

3. Resultados
Para los datos adquiridos se tomaron datos para ochenta procesos de socavacin, cuarenta
ensayos para el pilar antiguo y cuarenta ensayos para el pilar producto de la ampliacin empleando
las granulometras de D20 = 0.85 mm, D30 = 0.60 mm, D40 = 0.425 mm y D60 = 0.25 mm para
simular las condiciones del lecho real en diferentes casos, ya que el dimetro medio en las
inmediaciones del puente es de 0.50 mm. Como se mencion el puente Reque tiene dos pilares,
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ambos cimentados con pilotes. El primer pilar que denominaremos Pilar antiguo es el pilar que
fue reforzado cuando se ampli a cincuenta metros ms la luz del puente Reque. El segundo pilar
que denominaremos Pilar producto de la ampliacin es el pilar que se construy tambin cuando

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se ampli el puente. La finalidad segn el Ministerio de Transportes y Comunicaciones con la

que se ampli el puente en cincuenta metros sobre el acceso izquierdo quedando finalmente una
luz de 150 metros en el ao 2009, es la de incrementar su capacidad hidrulica a 2000 m3/s, para
un perodo de retorno de 500 aos, siendo la nueva luz del puente 150.00 m. con dos pilares
intermedios descritos anteriormente. A continuacin se muestran las caractersticas geomtricas
de los pilares del puente Reque.

Figura 4
Caractersticas geomtricas del pilar producto de la ampliacin del puente Reque vista en planta y
elevacin.
Fuente: Elaboracin propia.

Figura 5
Caractersticas geomtricas del pilar antiguo del puente Reque vista en planta y elevacin.
Fuente: Elaboracin propia.

La medicin de la temperatura del agua se realiz utilizando un termmetro tpico que

permiti medir dicho valor en grados Celsius (C), dicho procedimiento se realiz en todas las
pruebas. Durante la mayora de los ensayos se realizaron 03 lecturas de tirantes, estos valores
corresponden a la diferencia de la cota del lecho y la cota de la superficie de agua correspondiente
al tiempo t medido a partir del inicio y desarrollo de cada prueba. Los datos correspondientes a
la cota promedio del lecho fueron procesados despus de medir la altura en el Canal Abierto de
Sedimentacin (CAS) considerando las formas del fondo del lecho para el tiempo
correspondiente, al igual que los datos correspondientes a la cota de la superficie de agua.
Tambin se midieron datos de la cota promedio del lecho para un tiempo t igual a cero al inicio
del ensayo en inmediaciones del pilar de prueba. Cabe resaltar que al iniciar los primeros ensayos
o pruebas, el arrastre de sedimentos era tal que erosionaba el lecho y disminua la cota del fondo
aguas arriba, por ende se produca demasiado rpido la socavacin, adems las velocidades
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disminuan a medida que se suceda la degradacin del lecho, las formas de fondo en el rgimen
subcrtico eran ms pronunciadas y los tirantes de agua se incrementaban a medida que transcurra
el tiempo hasta el final de la prueba, entonces para evitar dicho problema por iniciacin de

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transporte de sedimentos para cualquiera de los dimetros que se han empleado, se protegi el
lecho con un dimetro superior al de los ensayados, que para la presente investigacin fue de D16
= 1.18 mm.

Figura 6
Vista panormica del equipo empleado Canal Abierto de Sedimentacin y sus respectivos componentes
proporcionado por el Laboratorio.
Fuente: Fotografa tomada en el Laboratorio de Hidrulica durante los ensayos.

La medicin de caudales se realiz empleando el caudalmetro del mismo Canal Abierto

de Sedimentacin (CAS), que permite medir caudales desde 600 lts/h hasta 6000 lts/h y tambin
como verificacin para obtener dichos caudales se midi en forma directa a partir del ingreso del
agua a un depsito por medio de tuberas desde el tanque de almacenamiento impulsado por una
bomba (electrobomba) hasta el depsito mencionado, dicho procedimiento permiti calcular el
volumen de almacenamiento en el depsito de entrada a un tiempo variable pero medido con un
cronmetro, entonces el caudal para este caso se determin diviendo el volumen de
almacenamiento entre el tiempo que demora en llenarse dicho volumen, obtenindose casi en
todos los casos los mismo valores hasta un error tolerable de 2% por debajo y de +3% por
encima de lo obtenido con el caudalmetro.

Las condiciones iniciales de la forma del lecho y de los valores de las descargas antes de
una avenida influyen de modo determinante en cualquier proceso fsico y en el caso del proceso
de socavacin tambin es de gran importancia. En la naturaleza existen cauces con caudal
permanente y otros que cargan estacionalmente o cauces secos. En los cauces con caudal
permanente los factores que generan el movimiento del material del lecho, las formas de fondo y
la socavacin son relativamente constantes y solo si vara el caudal, las formas del fondo del lecho
varan. Por otro lado en cauces secos que son cauces en formacin y que generalmente tienen
fuerte pendiente en las zonas de inundacin, el fenmeno de socavacin ocurre cuando se presenta
un corriente de agua o avenida espordica y segn el tiempo de duracin de la avenida se puede
producir un desbalance entre el caudal slido que entra al cauce producto de erosin aguas arriba
y el que sale de l. El vrtice de herradura es el que ocasiona la socavacin alrededor del pilar, la
fuerza de ste vrtice depende de varios factores como el ancho del pilar y la cantidad de
movimiento del flujo por unidad de ancho en cercanas del pilar, ste vrtice se encarga de
suspender el sedimento y extraerlo de la fosa de erosin en un proceso continuo con intensidad
intermitente debido al ingreso, acumulacin y salida de los sedimentos en el fondo y a la
influencia de las formas del mismo en su desplazamiento. En ausencia de transporte de sedimentos
por el fondo del lecho y sin variacin en las descargas, el cuenco tiende a alcanzar una profundidad
de socavacin mxima de equilibrio en el tiempo.

As, en procesos con transporte de sedimentos proveniente de aguas arriba del lecho,
ocurre simultneamente el proceso de socavacin y evacuacin del fondo de erosin, es decir la
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profundidad de socavacin no siempre se incrementa, sino tambin a veces disminuye. Al mismo

tiempo, hacia aguas abajo, inmediatamente despus de la erosin, en suelos arenosos o no
cohesivos, se produce sedimentacin del material, cuyas caractersticas dependen de la velocidad

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del flujo y tambin de la granulometra del lecho. Experimentalmente se observa, ya sea durante
o al final del proceso de socavacin, la acumulacin de material en forma curva inmediatamente
aguas abajo, sin embargo debido a la forma del pilar y la distribucin de vrtices alrededor de los
pilares tal y como se explic anteriormente influyen en generar aguas abajo del pilar un resalto
hidrulico que vara de acuerdo a la forma del pilar y la interaccin de las corrientes del flujo a la
salida. En los ensayos realizados en las que las mediciones de las formas del lecho se hacen luego
de cortar el ingreso del agua, la forma de secado del caudal influye tambin en la configuracin
final de la fosa de erosin.

Figura 7
Vista del proceso de socavacin aguas abajo del pilar producto de la ampliacin donde se produce un
resalto hidrulico del tipo ondulante.
Fuente: Fotografa tomada en el Laboratorio de Hidrulica durante los ensayos.

Las variables que influyen en el proceso de socavacin en ambos regmenes, subcrtico y

supercrtico, y en la determinacin de la profundidad de socavacin total empleando la
superposicin de los componentes de socavacin para pilares complejos son las caractersticas
geomtricas del pilar, la longitud (l), el ancho (b), la forma de la nariz del pilar (forma), las
caractersticas del agua (caudal) y el flujo (rgimen crtico, subcrtico o supercrtico), la densidad
del agua (), viscosidad cinemtica del agua (), tirante normal (Yn), velocidad media del flujo
(V), la aceleracin de la gravedad (g) y pendiente del cauce (S), las caractersticas del material
del cauce (granulometra), el dimetro representativo del sedimento (dm), densidad del sedimento
(s), velocidad crtica para la iniciacin del movimiento (Vc) y el esfuerzo cortante crtico para
la iniciacin del movimiento.

Figura 8
Vista en planta de uno de los ensayos (d = 0.60 mm) para determinar la influencia del tamao del
sedimento, las formas de fondo y la pendiente en el modelo hidrulico de los pilares del puente Reque.
Fuente: Fotografa tomada en el Laboratorio de Hidrulica durante los ensayos.
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Figura 9
En todos los ensayos se midi los tirantes aguas arriba del pilar como tambin aguas abajo para evaluar
cmo influye el tiempo en la socavacin.
Fuente: Fotografa tomada en el Laboratorio de Hidrulica durante los ensayos.

La medicin de la profundidad de socavacin se efectu en varios puntos de la seccin

del pilar, de la placa de cimentacin y del grupo de pilotes (pilar complejo), dependiendo del tipo
de pilar y las caractersticas del flujo. Los puntos de inters en que nos basamos para recolectar
los datos para la medicin se muestran a continuacin. El procedimiento de medicin consisti
en medir con el limnmetro o interiormente con wincha los niveles alcanzados por la socavacin
en cada componente, es decir se efectuaron las lecturas correspondientes al poco tiempo de inicio
de la prueba, as como, durante el proceso de la misma y al final del ensayo con la muestra seca.
I. PILAR PRODUCTO DE LA AMPLIACIN DEL PUENTE REQUE
PUNTOS DE INTERS PARA EL ANLISIS DE LA SOCAVACIN
GEOMETRA DE LA GEOMETRA DE LOS
GEOMETRA DEL PILAR
PLACA DE CIMENTACIN PILOTES VISTA EN
VISTA EN PLANTA
VISTA EN PLANTA ELEVACIN

Figura 10
Puntos de inters para la medicin de la socavacin para el pilar producto de la ampliacin del puente
Reque.
Fuente: Elaboracin propia.

II. PILAR EXISTENTE DEL PUENTE REQUE

PUNTOS DE INTERS PARA EL ANLISIS DE LA SOCAVACIN
GEOMETRA DE LA
GEOMETRA DEL PILAR VISTA GEOMETRA DE LOS PILOTES
PLACA DE CIMENTACIN
EN PLANTA VISTA EN ELEVACIN
VISTA EN PLANTA

a b c

h d a b c d e f g

g f e

Figura 11
Puntos de inters para la medicin de la socavacin para el pilar existente del puente Reque.
Fuente: Elaboracin propia.

4. Discusin
En las pruebas que fueron en rgimen subcrtico por ser el nmero de Froude menor de
1.00, se observ que la profundidad mxima de socavacin se produca mayormente en la parte
frontal del pilar, especficamente en las zonas ahg y en algunos casos para ha, de la placa de
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cimentacin se produjo en los puntos ahg y del grupo de pilotes se dio en las zonas abc (ver
ilustracin 66 para la referencia de la ubicacin de los puntos de inters para el anlisis de la
socavacin). Es decir a medida que se incrementaba la velocidad del flujo y por ende el Nmero

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de Froude se logran condiciones de flujo subcrtico de hasta 0.50, adems la ubicacin de la

profundidad mxima de socavacin se desplazaba hacia los lados, producindose en algunos casos
una profundidad mxima de socavacin en los puntos ab y gf para el pilar y la placa de
cimentacin, para el grupo de pilotes en los puntos bcd.

CURVA DE PROFUNDIDADES DE SOCAVACIN PARA EL PILAR - PILAR

ANTIGUO DEL PUENTE REQUE (d = 0.25 mm)
3.50
Profundidades de socavacin medidas en el pilar (cm)

Ecuacin: Ys = 0.5364 ln(t) + 4.3311

ENSAYO N1
3.00
ENSAYO N2

ENSAYO
II. PILAR EXISTENTE DEL N3
PUENTE REQUE
2.50
PUNTOS DE INTERS PARA ENSAYO
EL ANLISIS
N4 DE LA SOCAVACIN
GEOMETRA DE LA
2.00 GEOMETRA DEL PILAR VISTA ENSAYO N5 GEOMETRA DE LOS PILOTES
PLACA DE CIMENTACIN
EN PLANTA VISTA EN ELEVACIN
VISTAENSAYO N6
EN PLANTA
1.50 ENSAYO N7
a b c
DIRECCIN DEL FLUJO
ENSAYO N8
h d a b c d e f g
1.00
ENSAYO N9
g f e
ENSAYO N10
0.50

0.00
00:00:00 00:14:24 00:28:48 00:43:12 00:57:36 01:12:00 01:26:24 01:40:48

Tiempo de duracin de los ensayos (HH:MM:SS)

Figura 12
Curva del tipo logartmica del comportamiento en el tiempo de las profundidades de socavacin medidas
en los primeros 10 ensayos para el pilar en rgimen subcrtico.
Fuente: Elaboracin propia.

En general adems de lo descrito anteriormente se observ que existe acumulacin de

material aguas abajo inmediatamente despus de la fondo de erosin, aparentemente debido a que
el flujo tiene tendencia a la sinuosidad, la orientacin del material acumulado se traslada de un
lado a otro y tambin la socavacin a ambos lados del pilar es fluctuante.

Durante las pruebas en rgimen subcrtico con granulometra fina se observ la existencia
de formas de fondo, en estas pruebas cuando la duna se acercaba al pilar de ensayo ocurra mayor
turbulencia y gran movimiento de sedimentos formndose una nube de sedimentos en
inmediaciones del pilar y buena parte del material de la duna era arrojado a la fondo de erosin y
exista deposicin de sedimentos y no se llegaba al mximo de la socavacin, mientras que en los
instantes en los cuales la duna estaba alejada y el tirante del flujo en inmediaciones del pilar era
el mximo se aceleraba el proceso de erosin y se alcanzaban los valores mximos de la
profundidad de socavacin.

Para los ensayos con granulometra gruesa era ms evidente el fenmeno de

acorazamiento, es decir los materiales gruesos se depositaban sobre los finos formando lo que
comnmente se llama coraza de lecho mvil, adems el fondo de erosin donde se encontraba
por debajo de la capa acorazada exista movimiento de material ms fino y en cuanto al proceso
de acorazamiento, tanto en la fondo de erosin como en el lecho del cauce en general, debemos
mencionar que ste era intermitente, es decir, existan intervalos de tiempo en los cuales el lecho
estaba acorazado y repentinamente esta coraza, constituida por los granos ms gruesos, era
arrastrada por la corriente y es el instante en el cual se iniciaba un proceso de erosin acelerada
hasta que el lecho lograba un nuevo acorazamiento. Tambin cabe indicar que se observ la
formacin de ondas a ambos lados del pilar complejo tal como se mostraron en ilustraciones
anteriores, y se observ que en el material del lecho del cauce se forman surcos que se alinean
con el mismo ngulo de las ondas formadas en la superficie del agua.
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5. Conclusiones

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a) En base a la formulacin expuesta se desarroll un modelo hidrulico para los pilares del
puente Reque empleando la superposicin de los compontes de socavacin, que cumple con
la metodologa planteada por la HEC (Hidrologyc Engineering Center) de los Estados Unidos.

b) Se evalu el nivel de aproximacin que brindan las diversas formulaciones disponibles y se

recomienda el mtodo descrito anteriormente pues cuenta con adecuadas estimaciones
razonables de la socavacin para los pilares complejos del puente Reque, puesto que los
resultados obtenidos con los ensayos y al comprobar con las metodologas expuestas cumplen
satisfactoriamente.

c) Al seleccionar las ecuaciones de prediccin que permitieron estimar la profundidad de

socavacin en ambos pilares complejos las condiciones que se evaluaron se concluy que las
ecuaciones de mejor ajuste para cada pilar son las del tipo logartmico expuestas
anteriormente en las grficas de la presente investigacin.

d) Al aplicar los diversos mtodos al modelo hidrulico propuesto para estimar la socavacin de
los pilares del puente Reque se concluye que para todo proyecto de gran magnitud como es
el caso del Puente Reque debe analizarse adems del clculo terico, desarrollar tambin un
modelo hidrulico a escala con la finalidad de observar como influeyen los diferentes
parmetros como el transporte de sedimentos, el ancho y largo de cada uno de los elementos
que componen el pilar complejo y la forma del pilar. Aunque la socavacin en pilares de
puentes en lechos granulares no cohesivos ha sido ampliamente estudiada a nivel mundial, es
necesario realizar ms investigaciones para ajustar las ecuaciones, tal que nos ayuden a
pronosticaron mayor seguridad la socavacin.

e) Finalmente se recomienda validar y calibrar las ecuaciones existentes en la bibliografa y las

obtenidas experimentalmente en la presente investigacin con ms datos de mediciones en
campo, por lo cual se debera implementar un programa de mediciones de socavacin en los
pilares de los puentes construidos en nuestro pas y tambin se recomienda realizar ensayos
con otras granulometras para tener mayores rangos de anlisis del parmetro de esfuerzo
cortante crtico para la iniciacin de movimiento.

6. Referencias

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