LICEO POLIVALENTE

DOMINGO MATTE PEREZ

Modulo
Circuitos Electricos Bsicos del Vehculoy Mantenimiento de los Sistemas Elctricos y Electrnicos
del Vehculo

SISTEMA DE ALUMBRADO DEL VEHCULO

Profesor: Hernn Cceres Mejas

Septiembre 2011

Contiene recopilacin de de diferentes manuales

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 SISTEMA DE ALUMBRADO

MISION DEL ALUMBRADO EN UN VEHICULO

El alumbrado de un vehculo est constituida por un conjunto de luces adosadas al mismo, cuya
misin es proporcionar al conductor todos los servicios de luces necesarios prescritos por ley para
poder circular tanto en carretera como en ciudad, as como todos aquellos servicios auxiliares de
control y confort para la utilizacin del vehculo, las misiones que cumple el alumbrado son las
siguientes:

1 Facilitar la perfecta visibilidad al vehculo.

2 Posicionar y dar visibilidad al vehculo.
3 Indicar los cambios de maniobra.
4 Servicios de control, anomalas.
5 Servicios auxiliares para confort del conductor.

Clasificacin

Se pueden clasificar en los siguientes grupos:

1 Luces de alumbrado
Alumbrado en carretera
Faros antiniebla
Luces de posicin
2 Luces de maniobra
Luces de maniobra de direccin
Luces de freno
Luces de maniobra de marcha atrs
3 Luces especiales
Luces de emergencia
Luces de glibo
Luces para servicios pblicos
4 Luces interiores
Luces de cuadro
Luces de control
Luces de alumbrado interior
Luces de compartimentos interiores

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ELEMENTOS QUE COMPONEN LOS CIRCUITOS DE ALUMBRADO Y SUS CARACTERISTICAS

Podemos destacar los siguientes grupos:

1. Mazo de cables . Conductores y cables
2. Bloque de enlaces
3. Bloque de rel y rel
4. Conectores
5. Fusibles
6. Disyuntores
7. Interruptores
8. Lmparas

1.-MAZO DE CABLES

Un mazo de cables (mazo de conexiones) consta de conductores, cables, terminales de conexi6n

(conector, bloque de enlaces, bloque de rels, etc.) y otros componentes (eslabon fusible, fusible,
disyuntor y otros componentes de protecci6n de circuitos as como el protector, tubo corrugado
adems de otros componentes de protecci6n exteriores) para las conexiones elctricas y para que
todos los componentes elctricos del vehculo funcionen correctamente.
Es un componentes elctrico que se utiliza para conectar componentes electrnicos y elctricos,
Un mazo de cables, por lo tanto, consta conductores, cables, componentes de conexin,
componentes de proteccin del circuito y componentes de proteccin exteriores tal como se
muestra a continuacin

Conductor de baja tensin

Conductores/cables Cable apantallado
Cable de alta tensin
Bloque de enlaces
Conector
Componentes de conexin Bloque de reles
Mazo de cables Perno de puesta a tierra
Eslabn fusible
Componentes de proteccin del circuito Disyuntor
Fusible
Tubo corrugado
Componentes de proteccin exteriores Protector
Abrasaderas (clamp)

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 CONDUCTORES Y CABLES
En los automviles se utilizan conductores de baja tensin , cables de alta tensin y cables
apantallados.
El tipo de conductor a utilizar se selecciona de acuerdo con las condiciones de
servicio(corriente ,temperatura, ubicacin, etc.)
Conductores y cables de baja tensin. Es un cable de cobre flexible en filamentos retorcidos con
cloruro de vinilo como material aislante. Los conductores/ cables de baja tensin se pueden
identificar mediante el color bsico del conductor/cable y el color de las bandas que se encuentran
a lo largo de este.
El color bsico de los cables o conductores el sistema al cual pertenece(sistema de luces,
sistema de alimentacin, etc).Los colores del conductor/cable se indican(en los diagramas de
conexin, etc.) mediante un cdigo alfabtico:
B = Black (negro) L = Blue (azul) R= Red (rojo)
BR = Brown (caf) LG= Light Green (verde claro) V= Violet (violeta)
G = Green (verde) O= Orange (naranja) W = White (blanco)
GR = Gray (gris) P= Pink (rosa) Y = Yellow (amarillo)

2.- BLOQUE DE ENLACE

Los bloques de enlaces se utiliza como terminal de un mazo de cables y rene todos los cables de
los circuitos que salen de un mazo de cable o entran en el, evitando de esta manera que hayan
muchos cables conectados desordenadamente como se haca antes.
En lo referente a su construccin en general, hay una o varias barras de distribucin del tipo
tarjeta de circuito impreso (piezas de conexin metlicas) instaladas junto con rels ,fusibles y
disyuntores.
3.-BLOQUE DE RELS
Es un bloque que permite la instalacin agrupada de reles y fusibles.

Qu es un rele? Conocidos tambin como relevadores o relay, estos dispositivos forman parte del
sistema elctrico del automvil y es posible encontrar docenas de ellos en los modelos recientes.

Las luces altas, el claxon, el electroventilador, son accesorios del automvil que trabajan con
corriente elctrica. Algo que poseen en comn es su alto consumo de corriente, es decir, que en
sus circuitos la intensidad de corriente es alta. Para que pueda conducir esta corriente, los cables
deben ser de un calibre suficiente para soportar el trabajo sin recalentarse. Muchas veces esos
cables deben recorrer largas distancias desde el interior de la cabina, el tablero de instrumentos y
el mismo compartimiento del motor.

Los ingenieros utilizan los rel en estos casos para lograr que mediante un circuito de poco
consumo o intensidad de corriente se pueda operar un dispositivo de alto consumo, reduciendo as
el tamao de los interruptores, aligerando el peso del automvil, y minimizando los riesgos de
cortos circuitos.

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Tipos de rels

Un rel es un sistema mediante el cul se puede controlar una potencia mucho mayor con un
consumo en potencia muy reducido.

Tipos de rels:

Rels electromecnicos:

A) Convencionales.
B) Polarizados.
C) Reed inversores.

Rels hbridos.
Rels de estado slido.
Estructura de un rel

En general, podemos distinguir en el esquema general de un rel los siguientes bloques:

Circuito de entrada, control o excitacin.

Circuito de acoplamiento.
Circuito de salida, carga o maniobra, constituido por:
- circuito excitador.
- dispositivo conmutador de frecuencia.
- protecciones.

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Las caractersticas generales de cualquier rel son:

El aislamiento entre los terminales de entrada y de salida.

Adaptacin sencilla a la fuente de control.
Posibilidad de soportar sobrecargas, tanto en el circuito de entrada como en el de salida.
Las dos posiciones de trabajo en los bornes de salida de un rel se caracterizan por:

- En estado abierto, alta impedancia.

- En estado cerrado, baja impedancia.

Para los rels de estado slido se pueden aadir :

Gran nmero de conmutaciones y larga vida til.

Conexin en el paso de tensin por cero, desconexin en el paso de intensidad por cero.
Ausencia de ruido mecnico de conmutacin.
Escasa potencia de mando, compatible con TTL y MOS.
insensibilidad a las sacudidas y a los golpes.
Cerrado a las influencias exteriores por un recubrimiento plstico.

Rels electromecnicos

Estn formados por una bobina y unos contactos los cuales pueden conmutar corriente continua o
bien corriente alterna. Vamos a ver los diferentes tipos de rels electromecnicos.

Rels de tipo armadura

Son los ms antiguos y tambin los ms utilizados. El esquema siguiente nos explica prcticamente
su constitucin y funcionamiento. El electroimn hace vascular la armadura al ser excitada,
cerrando los contactos dependiendo de si es N.O N.C (normalmente abierto o normalmente
cerrado).

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Rels de Ncleo Mvil

Estos tienen un mbolo en lugar de la armadura anterior. Se utiliza un solenoide para cerrar sus
contactos, debido a su mayor fuerza atractiva (por ello es til para manejar altas corrientes).

Rel tipo Reed o de Lengeta

Formados por una ampolla de vidrio, en cuyo interior estn situados los contactos (pueden se
mltiples) montados sobre delgadas lminas metlicas. Dichos contactos se cierran por medio de
la excitacin de una bobina, que est situada alrededor de dicha ampolla.

Rels Polarizados

Llevan una pequea armadura, solidaria a un imn permanente. El extremo inferior puede girar
dentro de los polos de un electroimn y el otro lleva una cabeza de contacto. Si se excita al

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electroimn, se mueve la armadura y cierra los contactos. Si la polaridad es la opuesta girar en
sentido contrario, abriendo los contactos cerrando otro circuito( varios)

4.-CONECTORES

Los conectores se utilizan para la conexin elctrica entre los mazos de cables y un componente,
que puede ser: de conductor a conductor, de conductor a componentes y conductor para el bloque
de enlaces.
Los conectores se clasifican en conectores machos y conectores hembra, debido a las diferentes
formas de sus terminales.
Casi todos los conectores para automviles tienen mecanismos de cierre .algunos conectores
tienen un solo cierre y otros tiene un cierre doble

DESCONEXION DE LOS CONECTORES MACHO Y HEMBRA

Para separar los conectores, tire del conector mismo y nunca del cable.
CONSEJO: Antes de separarlo, verifique el tipo de conector del que se trata.

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 Inserte la herramienta recta en el
orificio de acceso del retenedor de
terminal como se muestra

Presione hacia abajo del retenedor

de terminal hacia la posicin de
bloqueo temporal.

Suelte la lengeta de seguridad

del terminal y extraiga el terminal
por atrs.

INSTALE EL TERMINAL EN EL
CONECTOR

(a) Inserte el terminal

CONSEJOS:
1. Verifique que el terminal
quede correctamente ubicado.
2. Inserte el terminal hasta
que la lengeta del seguro
quede trabada.
3. Inserte el terminal con el
retn del mismo en posicin de
trabado provisorio.

(b) Empuje el cien del terminal 5.-

hasta que quede en la posicin de FUSI
completamente trabado. BLES

CONECTE EL CONECTOR
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 5.-FUSIBLES
Un fusible consiste bsicamente de un pequeo hilo o elemento de un metal blando y de fcil
fusin (es decir que se derrite fcilmente), sostenido entre dos terminales.
El fusibles esta colocado en al parte media de un circuito elctrico. Cuando pasa una corriente
excesiva a travs del circuito, el fusible se quema o se funde esto es, el elemento del fusible se
derrite abriendo el circuito y evitando que los otros componentes del circuito resulten daados
por la sobrecarga .Cuando un fusibles se funde este debe ser remplazado
Los fusibles se clasifican en los del tipo cuchillas, los del tipo orejetas y los del tipo cartucho. En
la actualidad los usados son los del tipo cuchillas, los cuales son compactos, ligeros de peso y se
caracterizan por su alta durabilidad contra las interrupciones de corriente.

Los fusibles de tipo cuchillas se identifican segn el cdigo de colores de la corriente nominal y la
capacidad:

CORRIENTE NOMINAL DEL FUSIBLE COLOR DE IDENTIFICACIN

5 Marrn amarillento
7,5 Marrn
10 Rojo
15 Azul
20 Amarillo
25 Incoloro
30 Verde

Los Eslabones Fusibles su funcin son similares a las de un fusible. La diferencia principal es
que el eslabn fusible se puede usar con corriente mas alta debido a que su tamao es mayor y su
elemento es mas grueso; al igual que el fusible tambin debe reemplazarse una vez que se funde.

Corriente Nominal del Seccin transversal del Color de identificacin

Eslabn fusible (Amp) eslabn fusible equivalente
40 0,3 Rosa
30 0,5 Verde
50 0,85 Rojo
60 1 Amarillo
80 1,25 Negro
100 2 Azul

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 6.- DISYUNTORES:

Los Disyuntores se utilizan en lugar de los fusibles para la proteccin de circuitos de consumo de
alimentacin complicados como pueden ser los de las ventanillas automticas, los del techo
deslizable y los del calefactor.
La proteccin contra sobre cargas ejercida por los fusibles y eslabones fusibles se efecta
mediante la apertura del circuito al derretirse el elemento. Sin embargo, para que el circuito vuelva
tener su funcin conductora de nuevo, es necesario extraer el fusible fundido o eslabn fusible y
remplazarlo por otro nuevo. Por el otro lado el contacto incorporado en el disyuntor se abre
cuando se produce una sobre carga. Cuando la causa de la sobrecarga se a solucionado y el circuito
a retornado a su estado normal el contacto se puede reponer para cerrar el circuito esto quiere
decir que un disyuntor se puede reutilizar muchas veces.
Un Disyuntor consiste bsicamente de un bimetal conectado a dos terminales y aun terminal
intermedio.
Cuando se produce una sobre carga en el disyuntor, el elemento bimetal se calienta. Esto hace
que el elemento se doble o se combe hacia afuera (esto es abriendo el contacto y cortando de este
modo el flujo de la corriente)

7.- INTERRUPTORES

Los Interruptores y rels abren y cierran los circuitos elctricos para arrancar el motor, encender y
apagar las luces, y conectar y desconectar los diferentes sistemas de control. Se requiere que los
interruptores sean fciles de operar puesto que actan como interfaces Hombre-Maquina, de
manera que sus formas localizaciones modos y tactos de operacin estn diseados teniendo esto
en mente.
Los interruptores para automviles pueden ser de varios tipos adems de los interruptores
operados directamente a mano, hay interruptores operados por los movimientos de la puerta, la
palanca de cambio y el pedal de los frenos, y interruptores operados por la presin del aire, la
presin hidrulica y la temperatura . La apariencia y construccin de cada uno de esto tipos es
bastante diferente.
a) Interruptores Giratorios: Estos se abren y se cierran cuando el interruptor se hacen girar.
En el interruptor de encendido el contacto mvil sigue un moviendo circular
b) Interruptores de Presin: Los Contactos de interruptor de presin se cierran o se abren
cuando se presiona el interruptor. Los interruptores de presin se clasifican en los de
Retencin y los de Sin Retencin, los cuales se seleccionan dependiendo si se requiere la
retencin de la funcin o no. El interruptor de aviso de peligro es interruptor del tipo de
retencin: Una vez esta conectado sigue en ese estado hasta que se conecta y viceversa.
El interruptor del lavador es un interruptor sin retencin permanece conectado mientras
se esta presionan y se desconecta tan pronto como se libera.
c) Interruptores Basculantes: Los contactos se cierran cuando se presiona el lado ON y se
abren cuando se presiona el lado OFF. Este tipo su utiliza generalmente como un

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 interruptor independiente. Debido a su alta resistencia a las vibraciones y los impactos y
a su gran capacidad de pasa corriente es el interruptor de paso mas comn.
El Tipo de un moviendo se utilizan con los interruptores se retencin, por ejemplo, los
interruptores de la luz de aviso y de estacionamiento.
El del tipo de dos movimiento se utiliza principalmente con los interruptores del tipo sin
retencin, por ejemplo, apertura y cierre o bloqueo y desbloqueo de al ventanillas
automticas, el del techo deslizable y el del seguro de la puertas

8.- LMPARAS O AMPOLLETAS

Introduccin
Cmo ve el ojo?

Cuando se conduce, ms del 90% de la informacin le llega al conductor por el ojo. Eso por esto
que el ojo determina nuestras acciones y reacciones en el trfico diario ms que ningn otr o

El ojo trabaja como una cmara

Simplificando al extremo, el ojo humano se puede

comparar con una cmara fotogrfica cuyo cuerpo
corresponde con la seccin opaca del ojo. El "objeto" a
ver se proyecta por medio del "lente" en la "pelcula"
sensitiva a la luz. Las piezas funcionan como si la lente
fuese la cornea, el iris, la ente y el lquido ocular. La
"pelcula" es la retina. El proceso de informacin inicial
se realiza en la retina. o rgano. Pero qu es
exactamente lo que pasa cuando una persona ve?

Los datos ya codificados pasan por medio del nervio ptico al "laboratorio de develado", el centro
ptico en el cerebro. Aqu se comparan con las figuras ya conocidas y se reconocen. Solo despus
de todo esto se puede reaccionar a lo visto.

Al mismo tiempo, esta visin con conciencia mejora con la disposicin en el momento de la
persona. Por ejemplo, el resultado se optimiza con una atencin intensa y experiencia, la fatiga
empeora la situacin. Por lo tanto, ver es un proceso extremadamente complejo que puede sufrir
fcilmente impedimentos y que no depende exclusivamente de procesos fsicos.
Conducir de noche es un trabajo arduo o Se cansa el ojo tambin?

El que despus de horas de conduccin nocturna los ojos empiecen a relajarse, los prpados se
cierren o el conductor empiece a ver doble y sufrir los tan temidos sueos momentneos, no es de
ninguna forma una consecuencia de ojos cansados. Los factores ms influyentes son la monotona
de conducir por autovas, el aburrimiento y el biorritmo del conductor junto con el cansancio
general, pero tambin el estrs y la tensin psicolgica. Cualquiera o todos estos factores pueden
causar el cansancio del conductor y reducir su grado de concentracin

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Por lo tanto, el cansancio no proviene solamente por no ver sino por la concentracin que se
requiere. La mayor y ms amplia iluminacin que ofrece la luz de Xenon disminuye el nivel de
concentracin necesario, y por ello, el conductor no se cansa tan rpidamente. Segn unas
investigaciones realizadas por Emnid, el 85% de todos los usuarios de Xenon declaran que pueden
ver mejor por la noche, en el caso de los mayores de 50 aos, esta cifra llega al 90%.

LMPARAS UTILIZADAS EN EL AUTOMVIL

Las lmparas estn constituidas por un filamento de tungsteno o wolframio que se une a dos
terminales soporte; el filamento y parte de los terminales se alojan en una ampolla de vidrio en la
que se ha hecho el vaco y se ha llenado con algn gas inerte (argn, nen, nitrgeno, etc.); los
terminales aislados e inmersos en material cermico se sacan a un casquillo, ste constituye el
soporte de la lampara y lleva los elementos de sujecin (tetones, rosca, hendiduras, etc.) por
donde se sujeta al portalmparas.
Cuando por el filamento pasa la corriente elctrica ste se pone incandescente a elevada
temperatura (2000 a 3000C) desprendiendo gran cantidad de Luz y calor por lo que se las conoce
como lmparas de incandescencia; en el automvil se emplean varios tipos aunque todos estn
normalizados y segn el empleo reciben el nombre, pudiendo ser para: faros, pilotos, interiores y
testigos.

La lmparas de alumbrado se clasifican de acuerdo con su casquillo, su potencia y la tensin de

funcionamiento. El tamao y forma de la ampolla (cristal) depende fundamentalmente de la
potencia de la lmpara. En los automviles actuales, la tensin de funcionamiento de las lmparas
es de 12 V prcticamente en exclusiva.

Tipos de lmparas(ampolletas):

Plafn (1): Su ampolla de vidrio es tubular y va provista de dos casquillos en ambos

extremos en los que se conecta el filamento. Se utiliza fundamentalmente en luces de
techo (interior), iluminacin de guantera, maletero y algn piloto de matricula. Se fabrican
en diversos tamaos de ampolla para potencias de 3, 5, 10 y 15 W.
Pilotos (2): La forma esfrica de la ampolla se alarga en su unin con el casquillo metlico,
provisto de 2 tetones que encajan en un portalmparas de tipo bayoneta. Este modelo de
lmpara se utiliza en luces de posicin, iluminacin, stop, marcha atrs, etc. Para aplicacin
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a luces de posicin se utilizan preferentemente la de ampolla esfrica y filamento nico,
con potencias de 5 o 6 W. En luces de sealizacin, stop, etc., se emplean las de ampolla
alargada con potencia de 15, 18 y 21 W. En otras aplicaciones se usan este tipo de lmparas
provistas de dos filamentos, en cuyo caso, los tetones de su casquillo estn posicionados a
distintas alturas.
Control (3): Disponen un casquillo con dos tetones simtricos y ampolla esfrica o tubular.
Se utilizan como luces testigo de funcionamiento de diversos aparatos elctricos, con
potencias de 2 a 6 W.
Lancia (4): Este tipo de lmpara es similar al anterior, pero su casquillo es mas estrecho y
los tetones se que esta provisto son alargados en lugar de redondos. Se emplea
fundamentalmente como sealizacin de cuadro de instrumentos, con potencias de 1 y 2
W.
Wedge (5): En este tipo de lmpara, la lmpara tubular se cierra por su inferior en forma de
cua, quedando plegados sobre ella los hilos de los extremos del filamento, para su
conexin al portalmparas. En algunos casos este tipo de lmpara se suministra con el
portalmparas. Cualquiera de las dos tiene su aplicacin en el cuadro de instrumentos.
Foco europeo (6): Este modelo de lmpara dispone una ampolla esfrica y dos filamentos
especialmente dispuestos como se detallara ms adelante. Los bornes de conexin estn
ubicados en el extremo del casquillo. Se utiliza en luces de carretera y cruce.
Halgena (7): Al igual que la anterior, se utiliza en alumbrado de carretera y cruce, as como
en faros antiniebla.

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Las lmparas van dentro de los faros que proyectan su luz. Los faros a su vez deben de llevar a cabo
dos tareas opuestas: una trata de conseguir una luz potente para realizar una conduccin segura,
con una cierta difusin cerca del vehculo, a fin de obtener una buena iluminacin que permita ver
bien el pavimento y la cuneta. Por otra parte, tiene que evitar que esta potente luz no deslumbre a
los conductores de los vehculos que vienen en sentido contrario, hace falta otra luz mas baja o de
cruce, que sin deslumbrar, permita una iluminacin suficiente para mantener una velocidad
razonable con la suficiente seguridad.

El alumbrado de carretera se consigue situando la lmpara en el interior de la parbola del faro, de

manera que su filamento coincida con el foco geomtrico de la misma. As, los rayos de luz que
emite el filamento son devueltos por el reflector de manera que en conjunto forman un haz luz
paralelo. Si el filamento se coloca delante del foco geomtrico de la parbola, el haz de luz sale
convergente, y si se coloca detrs, divergente. Estos efectos pueden verse en la figura inferior:

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El foco geomtrico de una parbola es por definicin, el nico punto para el que los rayos
reflejados son paralelos. Para el alumbrado de carretera se obtiene, por consiguiente, una
intensidad luminosa considerable por un haz de rayos paralelos de gran alcance. Pero esto no es lo
que se busca para el alumbrado de carretera ya que se necesita una proyeccin de luz a gran
distancia, pero que no se concentre en un punto sino que se extienda por toda la anchura de la
carretera. Para lograr este objetivo el deflector o cristal que cubre el foco suele ir tallado formando
prismas triangulares, de tal forma que se consiga una desviacin hacia abajo del haz luminoso y
una dispersin en el sentido horizontal.

El alumbrado de carretera por su intensidad llega a deslumbrar a los conductores de los

automviles que circulan en sentido contrario. Para evitar esto se dispone del alumbrado de cruce,
que se obtiene instalando un segundo filamento por delante del foco geomtrico de la parbola,
con lo que se consigue que los rayos de luz salen de forma convergentes. Este filamento tiene la
peculiaridad de disponer una pequea pantalla por debajo de l, que evita que los rayos de luz que
despide el filamento hacia abajo, sean reflejados por la parbola, con lo cual, solamente lo son los
que salen hacia la mitad superior, que parten del reflector con una cierta inclinacin hacia abajo, lo

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que supone un corte del haz de luz, que incide en el suelo a una menor distancia evitando el
deslumbramiento.

Los filamentos de las lmparas de carretera y cruce se disponen generalmente en una sola lmpara
que tiene tres terminales uno de masa, otro de cruce y el otro de carretera.

La fijacin de la lmpara al faro se realiza por medio de un casquillo metlico (G), de manera que
encaja en una posicin nica, en la cual, la pantalla (C) del filamento de cruce queda posicionada
por debajo de l en el montaje. Para ello el casquillo va provisto de un resalte que encaja en el foco
en una posicin predeterminada..

Para aprovechar al mximo la intensidad luminosa del alumbrado de cruce sin deslumbrar al
conductor que viene en sentido contrario, se utiliza un sistema de alumbrado llamado de "haz
asimtrico". Este efecto consigue dando una pequea inclinacin a la pantalla situada por debajo
del filamento de luz de cruce, de forma que el corte de haz de luz se levante en un ngulo de 15
sobre la horizontal a partir del centro y hacia la derecha. Como se ve en la figura inferior la parte
derecha de la calzada queda mejor iluminada, permitiendo ver mejor el carril por donde vamos
circulando sin deslumbrar a los conductores que vienen en sentido contrario.

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Lmparas halgenas

Aunque se les da este nombre, la forma real de llamarlas es Lmpara de Halgeno. Para aumentar
la intensidad luminosa de una lmpara se puede aumentar la temperatura de funcionamiento de la
misma, pero la forma constructiva de las lmparas incandescentes limitan su temperatura de
funcionamiento por lo que tambin se ve limitada su intensidad luminosa. Las lmparas halgenas
presentan la ventaja de que la intensidad luminosa es muy superior a la de una lmpara
convencional, con un pequeo aumento del consumo de corriente y una vida mas larga de
funcionamiento. La ausencia casi total de ennegrecimiento de la ampolla, hace que su potencia
luminosa sea sensiblemente igual durante toda la vida til de la lmpara.

En la figura superior puede verse la constitucin de una lmpara de halgeno de doble filamento
para carretera y cruce, donde se aprecia la disposicin en linea de ellos y la situacin de la pantalla
en el de cruce. El extremo de la ampolla esta recubierto con pintura negra especial. La zona
recubierta con pintura tiene una influencia directa sobre la distribucin de la temperatura en el
interior de la ampolla durante el ciclo de halgeno.

Atendiendo a la forma de la ampolla, numero de filamentos y posicionamiento de los mismos,

existen bsicamente las siguientes clases de lmparas halgenas:

Lmparas H1, de ampolla tubular alargada en la que el nico filamento est situado
longitudinalmente y separado de la base de apoyo. En su casquillo se forma un platillo de
11 mm. de dimetro. Se utiliza fundamentalmente en faros de largo alcance y antiniebla,
con potencias de 55, 70 y 100 W.
Lmpara H2, similar a la anterior en cuanto a filamento y ampolla, pero de menor longitud
y no dispone de casquillo, sino unas placas de conexin. Es empleada bsicamente en faros
auxiliares, con potencias similares a la anterior.
Lmpara H3, cuyo nico filamento est situado transversalmente sobre la ampolla y no
dispone de casquillo, acabando el filamento en un cable con terminal conector. Se utiliza
principalmente en faros auxiliares antiniebla y largo alcance, con potencias similares a las
anteriores.
Lmpara H4, que es la mas utilizada en luces de carretera y cruce. Sus dos filamentos van
situados en lnea alojados en una ampolla cilndrica, que se fija a un casquillo con
plataforma de disco para su acoplamiento a la ptica del faro. En algunos casos, la ampolla
principal se cubre con otra auxiliar que puede ser coloreada para aplicacin a pases que

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 utilizan alumbrado intensivo con luz amarilla. Generalmente se disponen los filamentos con
potencias de 55/60 W (cruce-carretera), 70/75 y 90/100 W.
Lmpara H5, que es similar a la anterior, de la que se diferencia nicamente por el
casquillo, como puede verse en la figura.

El empleo de lmpara halgena en lugar de la convencional representa un fuerte aumento de la

energa luminosa. Para la luz de carretera, 1200 lm (lmenes) en lugar de los 700 lm de la lmpara
convencional y en luz de cruce 750 lm frente a 450 lum. Los faros halgenos dan una mayor
profundidad de visin en la luz de carretera, mientras que en la de cruce, aunque la distancia
iluminada es la misma, la luz es mucho mas intensa y el haz luminoso mas ancho, lo que permite
ver mejor los bordes de la calzada.

Dada la mayor temperatura de funcionamiento de la lmpara halgena y su potencia luminosa, se

hace necesario emplear reflectores apropiados a ellas, cuya fabricacin requiere unos niveles de
calidad y precisin netamente superiores a los de un reflector convencional. En cuanto al cristal de
la ptica se refiere, esta mucho mas cuidado el tallado de los prismas encargados de dirigir con
precisin el haz luminoso, especialmente con el funcionamiento de la luz de cruce.
Con las lmparas halgenas debe tenerse la precaucin de no tocar con los dedos el cristal de
cuarzo, pues aparte de las quemaduras que puede provocar cuando esta caliente, la grasilla
depositada con el tacto, produce una alteracin permanente en el cristal con las altas
temperaturas. Por esta razn, cuando se haya tocado el cristal, debe limpiarse con alcohol antes de
poner en servicio la lmpara.

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Un tipo de lmpara halgena especial es aquella que utiliza gas xenn en el interior de la ampolla,
con el cual se consigue una luz ms blanca y, por tanto, mas semejante a la luz del da.

Lmparas de Xenn

Funcionan por descarga de gas, en el interior de la ampolla hay gas xenn y halogenuros metlicos;
para el funcionamiento se requiere un dispositivo electrnico que debe llevarlo el vehculo que
utilice estas lmparas, el dispositivo enciende la lmpara y controla el arco.

Para el encendido el sistema electrnico eleva la tensin entre los electrodos del interior de la
ampolla crendose un arco de luz gracias al gas xenn y a la gasificacin de los halogenuros
metlicos. La temperatura de luz de estas lmparas es de 4100 a 4500k frente a los 3200 de las
halgenas, por los que es mas blanca.

Respecto a las halgenas presentan las siguientes ventajas:

El rendimiento luminoso es unas tres veces mayor.

La energa elctrica convertida en calor es mucho menor por lo que se pueden usar faros
pequeos y de materiales plsticos.
Banda de luz mas amplia.
Con proyectores de pequeas dimensiones se consigue el doble de luz.
Gran duracin, superior a 2000 horas.

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 Inconvenientes:

Tardan 60 segundos en dar luz mxima (3200lm) aunque al segundo dan 800lm (lumenes).
Necesitan equipo electrnico de encendido y control.
Se permite el uso solo en combinacin con sistemas automticos de regulacin de altura de
la luz de los faros y de lavafaros (lo del lava faros es para que siempre estn limpios, pues la
suciedad es un aislante trmico y a 4500k sin evacuaciones del calor se produce avera
segura).
Precio de lmparas e instalacin requerida.

Los faros antiniebla halgenos se caracterizan por una amplia distribucin de la luz con el fin
de mejorar la orientacin, de corto alcance, en condiciones de poca visibilidad a causa de
fuertes lluvias, nieve o niebla. Esto permite delimitar la calzada, visualizar postes de
sealizacin u otros obstculos inesperados que sern reconocidos antes y mejor.

BORNES Y TERMINALES

Letra Caracterstica Tipo de aparato Ejemplos

M Motores Motor del ventilador Roots, motor del ventilador, motor del
limpiaparabrisas y lavaparabrisas, motor de arranque.
N Regulador, amplificador regulador (electrnico o electromecnico )
reguladores de tensin constante
P Aparatos medicin, indicacin y comprobacin.
Aparato comprobacin: tacmetros, relojes, instrumentos, indicacin y
medicin, conexin para diagnstico, punto medicin, aparato de medida

R Resistencias
Buja inflamacin, buja incandescencia, controlador calefaccin,
resistencia.
calefaccin, potencimetros, resistencia regulacin, resistencia adicional,
lnea resistencia, encendedor cigarrillos
S Interruptores
Interruptores y pulsadores de todas lases, interruptor de encendido
T Transformadores
Convertidor corriente, bobina encendido.
U Convertidores de magnitudes elctricas en otras, moduladores
Convertidor de corriente contina convertidores de todas clases.
V Semiconductores
Diodos, rectificadores, semiconductores, todas clases, transistores,
tiristores, diodos Zener.
W Canales de comunicacin, conducciones, antenas

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 Antenas, parte blindada, conduccin apantallada, mazo de cables,
conduccin, lnea a masa.
X Bornes, enchufes, conexiones enchufes
Conexiones, bornes, cajas de enchufe, enchufes, conexiones enchufables.
Y Dispositivos mecnicos accionados elctricamente
Imn permanente, vlvula inyeccin, electrobomba combustible,
electroimn, elevador magntico., vlvula electroimn, bloqueo puertas,
cierre centralizado, Elemento eliminador perturbacin, bobina filtro.
DENOMINACIN DE LOS BORNES (Extracto de la DIN 72 552)
Las denominaciones de los bornes no son simultneamente
denominaciones de conductores, ya que en ambos extremos de un
conductor se pueden conectar aparatos con diferentes denominaciones
de los bornes, Si ya no son suficientes las denominaciones de los bornes
(conexiones insertables mltiples), entonces los bornes reciben nmeros o
letras consecutivos, que no tienen ninguna correspondencia con su
funcin.
Borne Significado
1 Bobina encendido, distribuidor Encendido Baja tensin
Distribuidor W encendido con dos circuitos de corriente separados
1a Al platino de encendido 1
1b Al platino de encendido 11

2 Borne de cortocircuito (Encendido por magneto)

4 Bobina encendido. Distribuidor de encendido. Alta tensin

Distribuidor del encendido con dos circuitos de conexin separado

4a De la bobina de encendido. 1, borne 4
4b De la bobina de encendido. II, borne 4
15 El positivo conectado despus batera (interruptor puesta en marcha
encendido serv. circuito).
15a Puesta en marcha con resistencia adicional, para la bobina encendido y el
starter.
Interruptor arranque con calefaccin.
17 Arranque
19 Calentamiento previo

Batera
30 Entrada pos. batera, directa
Rel conmut. batera 12/24 V
30a Entrado del positivo de la batera 11
Retorno a la batera
31 Negativo o masa, directo
Retorno a la batera
31b Negativo o masa, a travs de interruptor rel (interruptor. en el negativo)
Rel conmutacin batera 12/24 V
31a Retorno a la batera 11 de negativo

22
31b Retorno a la batera 1 del negativo
Motores elctrico
32 Conductor d retorno0)

33 Conexin principal

33a Parada final

33b Campo en paralelo
33f Para la etapa 2 a menor del n revoluciones
33g Para la etapa 3 menor del n revoluciones
33h Para la etapa 4 menor del n revoluciones
33L Sentido de giro a la izquierda
33R Sentido de giro a la derecha
Motor de arranque
45 Rel de arranque separado, salida; motor de arranque, entrada (con,
principal)
Funcionamiento en paralelo de dos staters. Rel arranque Conexin
engrane
45a Salida del motor de arranque 1
Entrada del motor de arranque 11 y el 1
45b Salida del motor de arranque 11
Borne en el motor de arranque y en el rel de repeticin de arranque
48 Control del proceso de arranque
Rel intermitente (impulsor luz intermitente.)
49 Entrada
49a Salida
49b Salida, 2- circuito intermitente
49c Salida, 3- circuito intermitente

50 Motor de arranque
Regulacin del starter (directa)
50b Regulacin del motor de arranque en el servicio en paralelo de dos
starters con regulacin en serie
50 c Rel de arranque para la regulacin en serie correctiva de acoplamiento
en el Funcionamiento en paralelo de dos starters Entrada en el rel de
arranque para el motor de arranque 1

50d Entrada en el rel de arranque para el motor de arranque II

50e Rel de bloqueo de arranque Entrada

59f Salida
Rel repeticin arranque
50g Entrada

23
 50h Salida

Alternador

Borne Significado
51 Tensin continua en el rectificador
51e Tensin continua en el rectificador con bobina de reactancia para
circulacin diurna
52 Seales del remolque
Envo generalizado de seales desde el remolque al vehculo tractor
53 Motor limpiaparabrisas. Entrada (+)
53a Limpiaparabrisas (+), parada final
53b Limpiaparabrisas (bobinas en paralelo)
53c Bomba elctrica liquido de limpiar la luneta
53e Limpiaparabrisas (bobina. freno)
53i Motor de limpiaparabrisas con imn permanente y tercera escobilla
(para la velocidad alta)
54 Luces de frenos para combinaciones de luces y dispositivos de enchufe al
remolque
54g Seales del remolque
Vlvula aire comprimido para el frenado
55 Faros antiniebla
56 Faros principales
56a Luces largas y control de las mismas
56b Luz de cruce
56d Contacto para rfagas luminosas
57 Luces posic. p. motocicletas (en algunos pases tambin para camiones

57a Luces de estacionamiento

57L Luces estacionamiento, izquierda
57R Luces estacionamiento, derecha
58 Luces de glibo, traseras, matrcula y de los instrumentos
58b Conmutacin de la luz trasera para tractores de un eje
58c Dispositivo de enchufe al remolque para la luz trasera en remolque de
una sola lnea y fusible en remolque
58d Iluminacin regulablede los instrumentos, luces traseras y de glibo
58L Izquierda
58R Derecha, luces de matrcula
Alternador
(Encendido por magneto-generador)
59 Tensin alterna, salida, rectificador, entrada
59a Inducido de carga, salida
59b Inducido de la luz trasera, salida
59c Inducido de la luz de freno, salida

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 SIMBOLOGIA ELECTRICA

Altavoz
Dispositivo electromecnico que crea ondas de sonido a partir de un
flujo de corriente.

Interruptor Manual

1. Normalmente abierto
2. Normalmente Cerrado
Abre o cierra los circuitos cortando (1) o permitiendo (2) el flujo de
corriente.

Interruptor de dos direcciones

Interruptor que hace pasar la corriente de manera contina por uno de
los dos grupos de contactos o por el otro.

Interruptor de encendido
Interruptor accionado mediante una llave con varias posiciones que
permiten que varios circuitos, en especial, el circuito de encendido
primario, se activen.

Interruptor de detencin del limpiaparabrisas

Hace que las hojas del limpiaparabrisas retornen automticamente a la
posicin de detenidos al colocar el interruptor del limpiaparabrisas en la
posicin OFF.
Transistor
Dispositivo de estado solid utilizado tpicamente como rele electrnico
que interrumpe o permite el paso de la corriente aplicada a la base
del mismo.

Cables
1. No conectados
2. Empalmados

Los cables se representan siempre mediante lneas rectas

en los diagramas de cableado. Los cables cruzados(1)
sin un punto negro en la interseccin no estn conectados; los
cables cruzados(2) con un punto negro o una marca octogonal
en la interseccin estn conectados (empalmados)

25
Rel
1. Normalmente Cerrado
2. Normalmente Abierto

Bsicamente, un interruptor operado elctricamente que puede

estar normalmente cerrado (1) o bien normalmente abierto (2).
El flujo de la corriente a travs de un campo magntico que abre o
cierra el interruptor correspondiente.
Rel de dos Direcciones
Un rel que permite que la corriente pase por un juego de contactos o
por otro.

Resistencia
Componente elctrico con resistencia fija colocado en un circuito para
reducir la tensin hasta un valor especifico.

Resistencias con tomas

Resistencia que suministra dos o ms valores de resistencia diferentes
no ajustable.

Resistencia Variable o restato

Resistencia cuyo valor puede controlarse. Asimismo denominado
potencimetro o restato.

Sensor (termistor)
Resistencia cuyo valor vara segn la temperatura.

Sensor de velocidad analgico

Utilizando impulsos magnticos para abrir y cerrar un interruptor con la
finalidad de crear una seal de activacin de otros componentes.
Pasador Corto
Utilizado para proporcionar una conexin continua dentro del bloque
de empalmes.
Solenoide
Bobina electromagntica que forma un campo magntico cuando fluye
corriente por la misma para mover un mbolo, etc.
Batera
Almacena energa qumica y la convierte en energa elctrica.
Proporcionando corriente continua para los diversos circuitos elctricos
del vehiculo.

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Capacitor (Condensador)
Pequea unidad de retencin que puede almacenar temporalmente
una tensin elctrica.

Encendedor de cigarrillos
Elemento de calentamiento con resistencia elctrica.

Ruptor
Bsicamente un fusible reutilizable, el ruptor se calienta

Diodo
Semiconductor que permite el flujo ce corriente en un solo sentido.

Diodo de Zener
Semiconductor que permite el flujo de corriente en un solo sentido
pero bloquea el flujo en sentido contrario hasta una tensin especifica.
Por encima de de este valor la tensin excesiva pasa por este diodo. De
esta manera acta como un sencillo regulador de tensin.
Distribuidor, Ila
Canaliza la alta tensin de la bobina de encendido hacia las bujas
individuales.
Fusible
Delgada tira de metal que se quema cuando pasa un flujo de corriente
excesivo por el mismo, cortando de esta manera el flujo de corriente y
protegiendo el circuito de posibles daos.

Eslabn Fusible
Alambre grueso colocado en circuitos de alto amperaje que se quema
en caso de sobrecarga, para proteger el circuito.

Masa
Punto en el cual el cableado hace contacto con la carrocera de
vehculo, proporcionando de esta manera una va de retorno para
circuito elctrico. Sin conexin a masa la corriente no fluye.
Faro Monofilamento
El flujo de corriente hace que el filamento de faro se caliente y emita
luz. Los faros pueden ser de tipo monofilamento.

Faro de Filamento Doble

El flujo de corriente hace que el filamento de faro se caliente y emita
luz. Los faros pueden ser de tipo de filamento Doble.

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Bocina
Dispositivo elctrico que hace sonar una seal audible.

Bobina de Encendido
Convierte la corriente continua de baja tensin en corriente de
encendido de alta tensin para activar las bujas.

Lmpara
El flujo de corriente a travs del filamento hace que esta se caliente y
emita luz.
LED ( diodo emisor de luz)
Al pasar corriente, este diodo emite luz sin producir el calor de otras
fuentes de luz.

Medidor Analgico
La corriente activa la bobina magntica que hace que la aguja se
desplace, proporcionando de esta manera una indicacin relativa
contra el cuadrante ubicado detrs de la aguja.

Medidor digital
El flujo de la corriente activa uno o varios diodos emisores de luz, da
cristal lquido o indicadores fluorescentes, que proporcionan una
indicacin relativa o digital.
Motor
Unidad de potencia que convierte energa elctrica en energa
mecnica, en especial en movimiento de rotacin.

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 ABREVIATURAS

En este manual se utilizan las siguientes abreviaturas.

A/C Acondicionador de aire (Air Conditiner)

ABS Sistema de frenado antibloqueo (Anti-Lock Brake System)
A/T Transmisin automatica (Automatic Transmission)
COMB. Combinacin (Combination)
DER Derecho (Right-Hand)
ECT Transmisin con control electrnico (Electronic Control Tiansmission)
ECU Unidat de control electrnico (Electronic Control Unit)
EFI Inyeccin con control electrnico (Electronic Fuel Injection)
Ex. Excepto (Except)
FL Eslabn fusible (Fusible Link)
ISC Control de velocidad de marcha en vaco (Idle Speed Control)
IZQ 1zquierdo (Left-Hand)
J/B Bloque de empalmes (Junction Blok)
L/B Tipo Lift Back (Liftback Type)
LHD Vehiculos con direccion a la izquierda (left-hand drive)
M/T Transmisin manual (Manual Transmission)
O/D Sobremarcha (Overdrive)
R/B Bloque de rels (Relay Block)
RHD Vehculos con direccin a la derecha (Right-Hand Drive)
S/D Tipo Sedan (Sedan Type)
SW Interruptor (Switch)
TEMP Temperatura (Temperature)
VSV Vlvula conmutador de vaco (Vacuum Switching Valve)
w/ Con (With)
w/o Sin (Without)

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ESQUEMA PARA MONTAJE DE CIRCUITO DE LUCES ALTAS Y BAJAS EN PANEL DIDACTICO

Continua en parte 2

30