3.0 Memoria Descriptiva MESADA 2013

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MARANURA
3.0 MEMORIA DESCRIPTIVA

INTRODUCCION
1.1 GENERALIDADES
1.1.1 ANTECEDENTES
Los pobladores beneficiados del rea de influencia del proyecto, localidad de
Mesada se han organizado en plantear su preocupacin a los entes
gubernamentales solicitando apoyo para que se atienda su demanda y
puedan contar con una va en ptimas condiciones de transitabilidad.
Por otro lado en el rea del proyecto no existe ninguna va alterna que permita
solucionar el problema, siendo necesario para los pobladores contar con una
carretera condiciones que les permita vincularse de manera directa a la
capital del Distrito y localidades aledaas, siendo esta necesidad prioritaria,
por estas razones la Municipalidad Distrital de Maranura ha aprobado y
declarado prioritario el proyecto la Creacin de la trocha Carrozable Desvo
Carretera Ayunay Alto CP Mesada..
1.1.2 OBJETIVOS DEL PROYECTO
El objetivo central de este Proyecto es obtener un Facilidad de acceso a

los mercados Locales, Regionales y a los Servicios de salud para
los Pobladores del rea de Influencia. Y de esta manera propiciar
mejores condiciones de vida de sus pobladores.
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL

Dificultad de acceso a los mercados Locales, Regionales y aFacilidad
los Servicios
de acceso
bsicos
a los
paramercados
los Pobladores
Locales,del
Regionales
rea de Influencia
y a los Servicios Bsicos para los Pobladores del re
a) Determinacin de los medios o herramientas para alcanzar el

objetivo central, y elaboracin del rbol de medios.
ESTUDIOS DE INVERSIN A NIVEL DE EXPEDIENTE TECNICO: CREACION DEL CAMINO VECINAL TRAMO
AYUNAY ALTO -CP MESADA -, DISTRITO DE MARANURA - LA CONVENCION - CUSCO
Facilidad deObjetivo
acceso a losCentral
mercados Locales, Regionales y a los Servicios Bsicos para los Pobladores del rea de Influencia
Medios de Primer
Nivel
Adecuada Va Transitabilidad.
Medios
Fundamentales
Existente Infraestructura Vial
b) Determinacin de las consecuencias positivas que se generarn

cuando se alcance el objetivo central, y elaboracin del rbol de
fines.
Eficiente Desarrollo Econmico y Social de la Poblacin del rea de Influencia del proyecto
Fin Final
Elevados Mrgenes de Utilidad Bajas Tasas de Morbilidad y Elevado Nivel Educativo

Fines Indirectos
Fines Directos Bajos Costos de Transporte

Disminucin en las Mermas de la Produccin Disminucin de los Tiempos de Viaje
JUSTIFICACION DEL PROYECTO.
La ejecucin del proyecto no producir efectos negativos que alteren o

modifiquen el medio ambiente y se justifica plenamente porque elevara el
bajo nivel en la calidad de vida de los habitantes de la comunidad de MESADA,
pues esta comunidad carece de vas de Comunicacin. Este proyecto dar
solucin a las causas y efectos de los problemas que se presentan en la
comunidad a consecuencia de la no existencia de vas de Comunicacin.
DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
El problema Central
El problema identificado est referido a la Dificultad de Acceso a los
Mercados Locales, Regionales y Servicios Bsicos para la Poblacin
del rea de Influencia
a Causas del problema principal

Inadecuada Va de transitabilidad: En la actualidad la
Comunidad de Mesada, no cuenta con una va de acceso adecuada,
pues como se mencion slo existe un camino de herradura el que

se encuentra en psimo estado y es intransitable siendo
sumamente peligroso para los pobladores y muchas veces ocasiona
prdida de sus productos.
Inexistencia de Infraestructura Vial: En el rea de influencia del
proyecto solo existe un camino de herradura, por esta va solo
pueden transitar personas y acmilas, los que realizan el transporte
de la produccin. Adems en poca de lluvias se hace intransitable.
a) Agrupar y jerarquizar las causas

Causa Directa
Inadecuada Va de transitabilidad.
Causa Indirecta
Inexistencia de Infraestructura Vial.
b) rbol de causas
Dificultad de Acceso a los Mercados Locales, Regionales y servicios bsicos para la Poblacin del rea de Influencia
Problema Central
Causa Directa
Inadecuada Va de Transitabilidad.
Inexistencia de Infraestructura Vial

Causas Indirecta
c) Identificar los efectos del problema principal

Deficiente Desarrollo Econmico y Social de la Poblacin del
rea de Influencia del Proyecto: El no contar con una carretera
que brinde condiciones ptimas de transitabilidad hace que la
poblacin no se desarrolle econmicamente y social, porque no tiene
la posibilidad de mejorar tanto sus ingresos, como la calidad de los
servicios bsicos.
Bajos Mrgenes de Utilidad: Debido a que no cuentan con un
acceso apropiado al mercado, los pobladores del rea de influencia
solo producen lo poco que pueden vender, dejando de producir
muchas hectreas. Al no contar con un transporte adecuado tienen
que trasladar en acmilas su produccin y esto ocasiona que el
producto se maltrate y al llegar al mercado su produccin no es
optimizada al 100%, pero tambin en poca de lluvia la produccin
de productos perecibles se pierde por no poder llevarlos al mercado

para su venta (excedente de produccin).
Elevadas Tasas de Morbilidad y Bajo Nivel de Educacin: Como
los pobladores del rea de influencia no cuentan con infraestructura
de Salud (el ms cercano es en la capital del distrito) ni de Educacin
primaria y secundaria, necesariamente tienen que trasladarse hasta
el Poblado de Maranura para hacer uso de estos servicios, que es el
ms prximo para los pobladores, por el tiempo que demoran en
llegar a estos servicios a causa del psimo camino de herradura que
actualmente tienen y en pocas de lluvia es ms dificultoso por lo
cual los pobladores prefieren no hacer uso de estos servicios.
Aumento en las Mermas de la Produccin: En el rea de
influencia del proyecto la produccin agrcola en general est en
funcin al autoconsumo y a las condiciones que genera la
infraestructura vial actual (costos y escasa venta al mercado). Los
pobladores del rea de influencia del proyecto tienen una produccin
escasa debido a que los costos de transporte de los fertilizantes es
elevado (esto hace que sus rendimientos sean bajos), as como el de
su produccin (elevado costo de transporte significa menor margen
de utilidad), todo esto hace que la produccin sea baja y no haya
incentivo para incrementarla.
Altos Costos de Transporte: Los pobladores del rea de influencia
del proyecto tienen la necesidad de vender sus productos al mercado
para que puedan subsistir, a consecuencia que no cuentan con una
carretera apropiada para trasladar sus productos, la cual facilitara el
transporte y demandaran menores gastos, estos tienen que realizarlo
por el tramo en mayor tiempo lo que ocasiona, ya sea en vehculos
que cobran costos muy elevados o a pie, lo que generara elevados
costos y excesivos tiempos, lo cual ocasiona que sus productos se
malogren o no lleguen en su totalidad al mercado, o depreciados.
Aumento de los Tiempos de Viaje: Al no contar con un flujo
vehicular debido a la inexistencia de una va de transporte obliga a
los pobladores a realizar el traslado de productos en lomo de vesta o
en lomo humano por lo que invierten elevados tiempos de viaje de
llegar a los mercados para la comercializacin de sus productos, as
mismo para hacer uso de los servicios de salud y educacin estos se
trasladan a pie generando tiempos de viaje elevados.
d) Agrupar y jerarquizar los efectos
Directos.
Aumento en las Mermas de la Produccin.
Altos costos de transporte.
Aumento de los Tiempos de Viaje.
Indirectos:
Bajos Mrgenes de Utilidad.
Elevadas Tasas de Morbilidad y Bajo Nivel de
Educacin
Final.
Deficiente Desarrollo Econmico y Social de la
Poblacin del rea de Influencia del Proyecto.
1.2 UBICACIN GEOGRAFICA DEL PROYECTO:
CREACION DEL CAMINO VECINAL TRAMO AYUNAY ALTO -CP MESADA

-, DISTRITO DE MARANURA - LA CONVENCION - CUSCO
Ubicacin:
Departamento/Regin : Cusco
Provincia : La Convencin
Distrito : Maranura
Localidad : Mesada
Regin Geogrfica : Ceja de Selva
Altitud : 1185.00 - 1344.00 m.s.n.m
Inicio de Carretera : Desvo Carretera Ayunay Alto (Km 0)
Final de Carretera : Comunidad Campesina Mesada (Km 1.57)
Grafico N01.- Localizacin del rea de estudio
ZONA DEL PROYECTO
Grafico N 02.- Ubicacin Geogrfica del PIP

1.3 VIAS DE COMUNICACIN Y TIEMPOS DE LLEGADAS A LA COMUNIDAD
El Sector de Mesada, se encuentra ubicado aproximadamente a 3.5km. del

poblado de Mesada, el tiempo de viaje es aproximadamente de 15-20min.
Desde el centro poblado de Maranura, hasta el inicio de Camino de Herradura
para ingresar al Sector de Mesada, uno puede movilizarse en transporte de
servicio pblico (Station Wagon), bus, camionetas Pick Up, camin de 2 ejes o
similares.
Cuadro 03.- Vas de Comunicacin Cusco - Maranura

T i e m p o d e v i a j e y t i p o
R U T A K m
d e V i a
C u s c o - O lla n t a y t a m b o 9 4 . 0 0 K m 1 . 5 0 H r a s / A s f a lt a d o
O lla m ta y ta m b o - A b r a M a la g a 4 3 . 2 3 K m 1 . 0 0 H r a s / A s f a lt a d o
A b r a M a la g a - A lf a m a y o 4 2 . 2 0 K m 1 . 0 0 H r a s / A s f a lt a d o
A lf a m a y o - H u y r o - C h a h u lla y 3 8 . 3 7 K m 0 . 8 0 H r a s / A s f a lt a d o
C h a u lla y - M a r a n u r a 6 . 6 3 K m 0 . 2 0 H r a s / A fi r m a d o
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones

M a r a n u r a - Q u illa b a m b a 1 5 . 5 0 K m 0 . 5 0 H r a s / A fi r m a d o
Q u illa b a m b a - P a lm a R e a l 1 3 4 K m 4 . 0 0 H r a s / A fi r m a d o
1.4 ESTUDIO SOCIO ECONOMICO

P a lm a R e a l - A g u a B la n c a 0 8 K m 0 . 5 H r a s / T r o c h a
a) Estimacin del rea de Influencia del Proyecto:

Los beneficiarios directos del proyecto han sido estimados en base a la
informacin obtenida por las encuestas realizadas en el mes de marzo del ao
2012 a la localidad de Mesada rea de influencia del proyecto, la misma que
se ha proyectado con la tasa de crecimiento provincial del 0.42% promedio
anual (IX Censo de Poblacin y IV de Vivienda de 1993 y XI Censo de Poblacin
y VI de Vivienda de 2007 para la Provincia de La Convencin) y un promedio
familiar de 4.8 Hab./Viv de acuerdo a la encuesta realiza se cuenta con 95

Habitantes y 20 Viviendas en la localidad de Mesada.
Para el ao 2012 el rea de influencia cuenta con 95 habitantes distribuida en
20 Familias las que se beneficiaran con la Creacin del Camino Vecinal Ayunay
Alto CP. Mesada - Maranura.
Las proyecciones respectivas se presentan en el siguiente cuadro:
Cuadro N 04
b) Poblacin Econmicamente Activa (PEA):

El 61.10% de la poblacin del Distrito de Maranura est dedicado a la
agricultura, la mayora de los campesinos se han convertido en simples
recolectores, por la ausencia de una va adecuada que les permita la
extraccin de sus productos a los diferentes mercados y la introduccin de
tecnologas de manejo adecuado de los suelos, manejo tcnico de los cultivos,
riego y fertilizacin. La produccin a la fecha est orientada simplemente al
autoconsumo y un mnimo porcentaje que logra sacarse al mercado tiene los
precios sujetos al comportamiento de este, por tanto es una economa
dependiente con una tendencia baja en los precios reduciendo el poder
adquisitivo del campesino, sumindolo en la pobreza con sus consecuencias
posteriores as como la migracin de la poblacin adulta - joven a otros
lugares en busca de un mejor porvenir.
Los principales productos agrcolas que se producen son: Caf, Achiote,

naranja, pltano y cacao y en menor escala uncucha, mandarina.
La poblacin Econmicamente activa (PEA) para el Distrito de Maranura se
presenta en el siguiente cuadro:
Cuadro N 05
En el anterior cuadro, se muestra que la PEA representa el 40.10% de la

poblacin total del Distrito, esto incluye a la PEA ocupada y la desocupada.
En cuanto a las principales actividades econmicas en la zona, estas se
muestran en el siguiente cuadro:
Cuadro N 06
Del cuadro anterior se desprende que la poblacin de la zona est

bsicamente avocada a la actividad agrcola, el 61.10% de personas tienen
como actividad principal la agricultura, el 6.0% se dedican a la administracin
pblica; el 5.8% estn dedicados al comercio y el 5.5% a la enseanza,
adems de otras actividades de menor importancia.
c) Educacin:
Uno de los problemas graves de los grupos humanos existentes en el distrito
de Maranura es el nivel educativo de sus habitantes, es as que segn el INEI,
la tasa de analfabetismo para el distrito de Maranura es del 17.19% para el
ao 2007, pero esta se acenta ms, en el rea de influencia, por las
condiciones fsicas de acceso a este servicio.
La oferta del servicio educativo para el rea de influencia del proyecto, se
encuentra en la Capital del Distrito de Maranura.
De acuerdo al trabajo de campo se verifico que la localidad de Mesada no
cuenta con el servicio de educacin inicial ni primaria ni secundaria, la
poblacin estudiantil para poder hacer uso de estos niveles antes
mencionados se desplazan hasta la localidad de Maranura, para lo cual
recorren a pie un sendero sumamente peligroso que pone en riesgo su
integridad fsica y su propia vida.
Las Instituciones Educativas pertenecen a la UGEL La Convencin. El
porcentaje de desercin escolar es del 1.97% en el nivel inicial, 2.04% en el
nivel primario y del 2.63% en el nivel secundario. (Fuente: Estadsticas
MINEDU).
d) Salud:
En cuanto a salud el establecimiento ms cercano al rea de influencia se
encuentra en la localidad de Maranura, el que se encuentra en psimas
condiciones, la infraestructura es inadecuada y sus recursos humanos son
escasos, cuando existen emergencias o casos de mediana y alta gravedad los
pacientes son derivados al Establecimiento de Salud de Maranura o al Hospital
de la ciudad del Quillabamba, el rea de influencia forma parte de la poblacin
asignada al Establecimiento de Salud de Maranura.
e) Nivel De Ingresos:
Los habitantes del rea de influencia del proyecto tienen una economa de
subsistencia sin mayores mrgenes de capitalizacin, ahorro e inversin. El
ingreso principal es la actividad agraria. Siendo la agricultura la actividad
principal, el salario promedio mensual de la zona es de S/. 350.00/mes, el cual
se tiene en base a las encuestas realizadas con los pobladores de la zona.
f) Migracin:
La migracin temporal se estima en un 9% de la PEA, dndose mayormente
en los periodos de descanso de las labores agrcolas, siendo los lugares de
mayor preferencia las ciudades de Cusco y Quillabamba, con los propsitos de
buscar mayores ingresos monetarios a cambio de sus actividades como
obreros de construccin civil, labores de campo, empleados del hogar, etc.
La migracin absoluta o definitiva se encuentra alrededor del 1% de la PEA
especialmente a las ciudades de Cusco y Lima. Como causas generalmente la
bsqueda de un mercado de trabajo, la agricultura de subsistencia que
repercute en el decremento de sus ingresos y, por ltimo el instinto de
superacin de algunos, con el fin de conseguir un mejor estndar de vida.
g) Alimentacin:
La nutricin de esta poblacin est constituida por los alimentos tradicionales
que son producidos por los mismos consumidores como son: yuca, uncucha,
platano, naranja, mandarina y otras variedades de menor importancia como
las hortalizas, en pocas oportunidades consumen carnes. Como se puede
apreciar, segn la FAO, existe un gran dficit en el consumo de protenas de
origen animal, la FAO recomienda un consumo de 70 gr. de protenas de los
cuales 21 grs. deben ser de origen animal, en cambio la ingesta de alimentos
hidrocarbonatados supera largamente los requerimientos mnimos vitales. A
consecuencia de estos factores el individuo pierde eficiencia productiva.
El consumo per cpita de los principales productos agrcolas en la zona se
muestra en el siguiente cuadro:
Cuadro N 07
h) Agraria
La actividad agrcola, es una de las principales actividades econmicas del
rea de influencia, suministra a la poblacin los alimentos necesarios, as
como algunos mnimos ingresos monetarios producto de la venta de los
excedentes de produccin. Los principales cultivos desarrollados en el rea de
influencia del proyecto son: Achiote, caf, naranja, pltano y cacao, para el
desarrollo de sus actividades agrcolas utilizan el mtodo artesanal y muchas
veces slo en secano.
Los rendimientos de estos cultivos varan entre parcelas y campaas,

dependen de las condiciones climticas, suelo, tecnologa empleada,
capacidad financiera y asistencia tcnica, en promedio estos son similares a
los obtenidos en otras zonas del pas con iguales caractersticas.
En el distrito de Maranura gran parte de la actividad agrcola se caracteriza

principalmente porque los agricultores son conductores directos de las
unidades agropecuarias y/o parcelas de produccin, dedicndose
ntegramente al cultivo de productos orientados esencialmente al
autoconsumo familiar y en un escaso margen al mercado, los productos de
pan llevar como la yuca, uncucha, palta, frejol y mango.
Las tareas de preparacin de las tierras de cultivo y cosecha por lo general se

realizan a mano y/o yunta, de los productos que comercializan como son el
caf, cacao, achiote, pltano y naranja. Segn la entrevista realizada a los
pobladores del rea de influencia sus productos son destinados al mercado en
un promedio de 69%, destinado al autoconsumo 15.1% y a otros destinos,
como el trueque, en promedio un 15.9%, como se muestra en el siguiente
cuadro:
Cuadro N 08
Los rendimientos promedio de los cultivos que tienen preponderancia en la

zona se muestran en el siguiente Cuadro, teniendo como fuente la informacin
del Ministerio de Agricultura.
Cuadro N 09
La ampliacin de la frontera agrcola incipiente debido a la dificultad para

poder sacar la produccin a los mercados, adems que existe produccin que
se pierde por los altos costos de transporte, que significan el poder trasladar a
los mercados, por todo lo anterior no existen expectativas de ampliar la
frontera agrcola, considerando que actualmente (segn entrevistas con los
beneficiarios) solo se aprovecha el 27.83% de las tierras con vocacin
agrcola, que representa el 755.09 has, las mismas que actualmente no son
cultivadas por la limitada frontera agrcola a falta de un medio seguro de
transporte para los productos agrcolas.
i) Comercializacin
El proceso de comercializacin se realiza con grandes limitaciones, como se
mencion anteriormente los principales mercados para la venta de produccin
y abastecimiento con insumos bsicos, son los mercados de Maranura,
Quillabamba y Cusco. El productor recibe precios por debajo de los del
mercado, esto debido a los altos costos de transporte siendo un costo
promedio de S/.150.00 Nuevos Soles por viaje, segn encuesta a los
beneficiarios, tanto para ellos como para los rescatistas o intermediarios en la
comercializacin de los productos de la zona.
En el siguiente cuadro N10 se muestra el excedente exportable del rea de
influencia en la situacin actual:
Cuadro N 10
j) Infraestructura de Apoyo a la Produccin:

La Poblacin del rea de influencia del PIP, no cuentan con apoyo de
infraestructura productiva, es por estas razones que la produccin ve
disminuida su calidad y cantidad, por lo tanto se presenta castigo en los
precios de los productos (esto en cuanto se refiere a productos exportables)
mientras que tambin genera que existan productos exclusivos para el
autoconsumo (productos de pan llevar), los mismos que no son llevados al
mercado por los altos costos de transporte.
k) Infraestructura de Servicio
VIVIENDA
Los materiales predominantes en las viviendas del rea de influencia del
proyecto que son utilizados para la construccin de las viviendas son de la
zona, la cobertura ms utilizada es la madera, paja y calamina, los tijerales y
correas que constituyen el soporte de la cobertura son de madera rolliza y
acerrada.
El uso del adobe y madera como material constructivo es tradicional en
nuestro pas y en toda esta zona
La topologa de las viviendas, generalmente, es de un nivel constructivo
constituido por espacios cerrados y abiertos los cuales dan a un patio central
el cual organiza todas las funciones. Segn el censo poblacional y de vivienda
al 2007 para el Distrito de Maranura el 97.72% de las viviendas sus paredes
son de adobe o tapia y el 80.52% de los pisos de tierra.
Cuadro N 11
SANEAMIENTO BSICO
El 100% del rea de Influencia cuenta con el sistema de agua entubada y
eliminacin de excretas mediante letrinas de pozo seco, pero se encuentran
en psimas condiciones debido al tiempo de antigedad ocasionando
enfermedades de la piel, infecciosas y parasitarias en la poblacin.
1.5 DESCRIPCION DEL PROYECTO
a. Descripcin del Proyecto

Se propone la construccin de 1.57 Km de apertura de trocha carrozable,
con un ancho de plataforma de 3.5m, con cunetas laterales en las zonas
de corte y taludes pronunciados; las cuales sern construidas en el terreno
natural sin revestir.
a continuacin se detallan las principales caractersticas asumidas para el
diseo geomtrico de la va en cuestin:
b. Resumen de caractersticas Adoptadas para el Diseo:
c. Pavimentos y Estabilizacin de Taludes:
La estructura del pavimento quedara a nivel de afirmado, con una capa de

material seleccionado para base de h=0.15m, previo a este trabajo se
realizaran trabajos de escarificado y compactado de terreno natural:
Si bien es cierto por la Topografa de la Zona, el trazo asumido cuenta con

cortes de gran altura, sin embargo se propone trabajos de estabilidad de
taludes mediante la construccin de banquetas de 5.0 metros de altura y 2.0
metros de ancho, el cual contara con una pendiente de S=-2.5%, dicho
tratamiento es contemplado en el Manual de Diseo Geomtrico DG-
2001 del MTC del Per, as como las dems caractersticas geomtricas
mencionadas lneas arriba, dicho manual recomienda los siguiente taludes
en zonas de corte y relleno:
Para el presente proyecto, ya que se trata de un Perfil de Pre-Inversin y por

ende se trabajan con datos primarios, no se hicieron anlisis de estabilidad
de taludes, sin embargo el Manual de Diseo Geomtrico DG-2001 del MTC
del Per, recomienda, como se mostro en los cuadros anteriores, la
construccin de banquetas para garantizar la estabilidad de taludes de gran
altura; los cuales estn contemplados en el presente proyecto, asumiendo la
seccin tpica que remienda el Manual antes mencionado, as mismo se
presenta los taludes asumidos:
d. Obras de Arte y Drenaje:

De las obras de Arte: Se propone la construccin de 02 Alcantarillas de Paso
y 01 de Alivio, Las alcantarillas son de Concreto Armado de 4.50m de Ancho,
ubicadas como se indica a continuacin:
e. Puente carrozable L=15m:

Se propone la construccin de un Puente de Concreto Armado (Vigas-Losa) ,
de L=15m, la losa de rodadura cuenta con un radio de curvatura por estar
ubicada en una zona de curva de volteo, con estribos tipo Cajo de Concreto
Armado, en la zona donde la va atraviesa el rio Ayunay, ubicado en la
progresiva: 0+762.788
Esta Alternativa al igual que la anterior antes descrita solucionaran el
traslado de vehculos por el rio ayunay, pero como es lgico es ms costoso,
ya que por la caractersticas del puente propuesto se necesitara hacer
Accesos en la zona de entrada y salida para el puente, ya que el terreno en
la zona del rio ayunay no cuenta con la altura requerida.
f. Anlisis Tcnico Vial
Habiendo realizado un estudio de todos los antecedentes, caractersticas

tcnicas actuales y en base a los datos obtenidos in situ, podemos
afirmar que la carretera propuesta contemplar caractersticas
geomtricas de una va adecuada para el transporte vehicular de
acuerdo a la clasificacin y a la jurisdiccin de Camino Vecinal.
Es un proyecto importante que permitir el intercambio comercial que

genere el desarrollo socio econmico a todos los poblados que se
encuentran en el rea de influencia del proyecto.
g. Beneficiarios
El 61.10% de la poblacin del distrito de Maranura est dedicado a la

agricultura, la mayora de los campesinos se han convertido en simples
recolectores, por la ausencia de una va adecuada que les permita la
extraccin de sus productos a los diferentes mercados y la introduccin
de tecnologas de manejo adecuado de los suelos, manejo tcnico de los
cultivos, riego y fertilizacin. la produccin a la fecha est orientada
simplemente al autoconsumo y un mnimo porcentaje que logra sacarse
al mercado tiene los precios sujetos al comportamiento de este, por
tanto es una economa dependiente con una tendencia baja en los
precios reduciendo el poder adquisitivo del campesino, sumindolo en la
pobreza con sus consecuencias posteriores as como la migracin de la
poblacin adulta - joven a otros lugares en busca de un mejor porvenir.
El nmero de Beneficiarios Directos es de 95 Personas.
1.6 TIEMPO DE EJECUCION DEL PROYECTO
120 das calendarios (04 meses).
1.7 MODALIDAD DE EJECUCION DEL PROYECTO
La modalidad de ejecucin ser por Administracin Directa, ejecutada por la

Gerencia de Infraestructura de la Municipalidad Distrital de Maranura
1.8 FUENTE DE FINANCIAMIENTO
La fuente de financiamiento del proyecto es:

CANON Y SOBRECANON de la Municipalidad Distrital de Maranura
1.9 PRESUPUESTO DEL PROYECTO
son: UN MILLON CUATROCIENTOS SETENTA Y SIETE MIL NOVECIENTOS

VEINTISIETE CON 60/100 NUEVOS SOLES.
Maranura, Septiembre del

2013

3.0 Memoria Descriptiva MESADA 2013

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MARANURA

3.0 MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1.2 OBJETIVOS DEL PROYECTO

El objetivo central de este Proyecto es obtener un Facilidad de acceso a

PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL

a) Determinacin de los medios o herramientas para alcanzar el

b) Determinacin de las consecuencias positivas que se generarn

Elevados Mrgenes de Utilidad Bajas Tasas de Morbilidad y Elevado Nivel Educativo

Fines Directos Bajos Costos de Transporte

JUSTIFICACION DEL PROYECTO.

La ejecucin del proyecto no producir efectos negativos que alteren o

DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

a Causas del problema principal

pues como se mencion slo existe un camino de herradura el que

a) Agrupar y jerarquizar las causas

Inexistencia de Infraestructura Vial

c) Identificar los efectos del problema principal

de productos perecibles se pierde por no poder llevarlos al mercado

d) Agrupar y jerarquizar los efectos

1.2 UBICACIN GEOGRAFICA DEL PROYECTO:

CREACION DEL CAMINO VECINAL TRAMO AYUNAY ALTO -CP MESADA

Grafico N01.- Localizacin del rea de estudio

ZONA DEL PROYECTO

Grafico N 02.- Ubicacin Geogrfica del PIP

1.3 VIAS DE COMUNICACIN Y TIEMPOS DE LLEGADAS A LA COMUNIDAD

El Sector de Mesada, se encuentra ubicado aproximadamente a 3.5km. del

Cuadro 03.- Vas de Comunicacin Cusco - Maranura

Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones

1.4 ESTUDIO SOCIO ECONOMICO

a) Estimacin del rea de Influencia del Proyecto:

familiar de 4.8 Hab./Viv de acuerdo a la encuesta realiza se cuenta con 95

b) Poblacin Econmicamente Activa (PEA):

Los principales productos agrcolas que se producen son: Caf, Achiote,

En el anterior cuadro, se muestra que la PEA representa el 40.10% de la

Del cuadro anterior se desprende que la poblacin de la zona est

Los rendimientos de estos cultivos varan entre parcelas y campaas,

En el distrito de Maranura gran parte de la actividad agrcola se caracteriza

Las tareas de preparacin de las tierras de cultivo y cosecha por lo general se

Los rendimientos promedio de los cultivos que tienen preponderancia en la

La ampliacin de la frontera agrcola incipiente debido a la dificultad para

j) Infraestructura de Apoyo a la Produccin:

1.5 DESCRIPCION DEL PROYECTO

a. Descripcin del Proyecto

b. Resumen de caractersticas Adoptadas para el Diseo:

c. Pavimentos y Estabilizacin de Taludes:

La estructura del pavimento quedara a nivel de afirmado, con una capa de

Si bien es cierto por la Topografa de la Zona, el trazo asumido cuenta con

Para el presente proyecto, ya que se trata de un Perfil de Pre-Inversin y por

d. Obras de Arte y Drenaje:

e. Puente carrozable L=15m:

f. Anlisis Tcnico Vial

Habiendo realizado un estudio de todos los antecedentes, caractersticas

Es un proyecto importante que permitir el intercambio comercial que

El 61.10% de la poblacin del distrito de Maranura est dedicado a la

1.6 TIEMPO DE EJECUCION DEL PROYECTO

120 das calendarios (04 meses).

1.7 MODALIDAD DE EJECUCION DEL PROYECTO

La modalidad de ejecucin ser por Administracin Directa, ejecutada por la

1.8 FUENTE DE FINANCIAMIENTO

La fuente de financiamiento del proyecto es:

1.9 PRESUPUESTO DEL PROYECTO

son: UN MILLON CUATROCIENTOS SETENTA Y SIETE MIL NOVECIENTOS

Maranura, Septiembre del