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RELATRIO

TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

Ministrio dos
Transportes
RELATRIO
TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho
2013/2014
Sumrio Executivo 4

1. Introduo 6

2. Metodologia do Grupo de Trabalho de Trens de Passageiros - GTPP 8


Conselho Consultivo do GT Trens de Passageiro - CCTP

3. Subgrupos de Trabalhos do GTTP - Descrio das Atividades Desenvolvidas 12


3.1 Subgrupo 1 - Apoio Tcnico de Sistema de Informao do CCTP 13
3.1.1 Atividades Desenvolvidas pelo Subgrupo 1 13
3.2 Subgrupo 2 - Premissas para uma Poltica de Transporte Ferrovirio de Passageiros 16
3.2.1 Atividades Desenvolvidas pelo Subgrupo 2 16
3.3 Subgrupo 3 - Normas Tcnicas para Trens de Passageiros no Brasil 18
3.3.1 Atividades Desenvolvidas pelo Subgrupo 3 18
3.4 Subgrupo 4 - Apoio Tcnico aos Estudos para Trechos Ferrovirios Devolvidos 19
3.4.1 Atividades Desenvolvidas pelo Subgrupo 4 19
3.5 Subgrupo 5 - Indstria Ferroviria 19
3.5.1 Atividades Desenvolvidas pelo Subgrupo 5 19
3.6 Subgrupo 6 - Comunicao 20
3.6.1 Atividades Desenvolvidas pelo Subgrupo 6 20

4. GTTP Produtos Entregues 22


4.1 Subgrupo 1 - Apoio Tcnico de Sistema de Informao do CCTP 23
4.1.1 Plataforma de Informaes Georreferenciada 23
4.2 Subgrupo 2 - Premissas para uma Poltica de Transporte Ferrovirio de Passageiros 25
4.2.1 Questes Institucionais 25
4.2.2 Polticas de Financiamento do Setor 26
4.3 Subgrupo 3 - Normas Tcnicas para Trens de Passageiros no Brasil 26
4.3.1 Normas Tcnicas em Estudo 26
4.3.2 Normas Tcnicas a Serem Estudadas 26
4.4 Subgrupo 4 - Apoio Tcnico aos Estudos para Trechos Ferrovirios Devolvidos 26
4.4.1 Consideraes sobre a Legislao 26
4.4.2 Condies dos Trechos Analisados 27
4.5 Subgrupo 5 - Indstria Ferroviria 27
4.5.1 Premissas Bsicas para a Definio de Material Rodante 27
4.5.2 Diagnstico da Indstria Ferroviria Brasileira 27
4.6 Subgrupo 6 - Comunicao 28
Este trabalho no teria sido possvel sem a colaborao, o entusiasmo e a
boa vontade daqueles a que agora nos referimos. A todos os nossos sinceros
agradecimentos.

A Diretoria Colegiada da ANTT pela confiana depositada no Grupo de Trabalho de


Trens de Passageiros GTTP.

Aos diversificados e ilustres membros do Conselho Consultivo do GT Trens


de Passageiros - CCTP, sem vocs este trabalho no teria a representatividade
alcanada.

E por fim, a todos que colaboraram e contriburam e a aqueles que continuam


contribuindo decisivamente para que o Pas possa repensar este importante e
fundamental modo de transporte de passageiros.

4.6.1 Diagnstico das Tecnologias de Comunicao Operacional 28


4.6.2 Diagnstico das Tecnologias de Comunicao com o Usurio 29

5. GTTP Sntese dos Produtos Entregues 30

6. GTTP Consideraes Finais e Propostas 32


6.1 Subgrupo 1 - Apoio Tcnico de Sistema de Informao do CCTP 33
6.2 Subgrupo 2 - Premissas para uma Poltica de Transporte Ferrovirio de Passageiros 34
6.3 Subgrupo 3 - Normas Tcnicas para Trens de Passageiros no Brasil 35
6.4 Subgrupo 4 - Apoio Tcnico aos Estudos para Trechos Ferrovirios Devolvidos 35
6.4.1 Outros Projetos de Reaproveitamento da Malha Ferroviria 36
6.4.1.1 Braslia - Anpolis - Goinia 36
6.4.1.2 Braslia - Luzinia 36
6.4.1.3 Belo Holizonte 37
6.4.1.4 So Paulo 39
6.4.1.5 Montes Claros 42
6.4.1.6 Lavras - Vaginha 43
6.4.1.7 Paraba do Sul - Werneck Cavaru 43
6.4.1.8 Uberaba - Uberlndia - Araguari 45
6.4.1.9 Uberaba - Arax - Uberlndia 45
6.4.1.10 Itaja - Blumenau - Rio do Sul 46
6.4.1.11 Trem do Sol - Salvador - So Lus 46
6.4.1.12 Escola Ferroviria - Juatuba - Belo Horizonte 46
6.4.1.13 VLT Campina Grande - Paraba 46
6.4.1.14 Campina Grande - Joo Pessoa 47
6.4.1.15 Jaragu do Sul - Guara Mirim 48
6.4.1.16 VLT So Lus 48
6.5 Subgrupo 5 - Indstria Ferroviria 51
6.6 Subgrupo 6 - Comunicao 51
6.7 Aes Convergentes e Outras Propostas 54
6.7.1 Anlise do Marco Regulatrio: 54
6.7.2 Criao Grupo de Trabalho Interministerial de Trens de Passageiros (GITP) 54
6.7.3 Incluso de Projetos no PAC 3 55
6.7.4 Projetos Piloto de Trens de Passageiros 56

Concluso 68
Anexos 69
Ficha Tcnica 70
GRUPO DE TRABALHO E
ste relatrio tem por finalidade apresentar as
atividades desenvolvidas ao longo de um ano
pelo Grupo de Trabalho, denominado Trens de
Passageiros (GTTP), institudo pela Portaria n 266 de 18
de Maro de 2013, da Agncia Nacional de Transportes
Terrestres - ANTT, que recebeu como atribuio
elaborar diagnsticos e propor aes que possibilitem
incrementar a participao do transporte ferrovirio de
passageiros no Brasil, utilizando-se da malha ferroviria
existente e das futuras concesses resultantes da nova
malha que est sendo construda.
O GTTP trabalhou assessorado de um Conselho
Consultivo que representou a participao das
mais variadas entidades de diferentes segmentos
da sociedade, que tm interesse no tema, e de seis
subgrupos temticos subordinados ao GTTP.
O presente relatrio executivo elenca as aes, resultados
alcanados e proposies do GTTP.
O Subgrupo - Indstria Ferroviria, coordenado pela
Associao Brasileira da Indstria Ferroviria ABIFER
destacou a importncia de a indstria contar com
interlocuo centralizada com o governo federal na
discusso dos projetos; a necessidade de definio
de uma estrutura poltica nica para estudos e
implementao dos projetos de mobilidade no pas e
apresentou sua capacidade produtiva para atender s
atuais e futuras demandas ferrovirias do pas.
O Subgrupo - Apoio Tcnico de Sistema de Informao
do CCTP, coordenado pela ANTT, criou um prottipo
da Plataforma de Informaes Georreferenciadas
que estar disponvel na web, na qual concentrou
diversas informaes referentes ao setor de transporte
ferrovirio de passageiros no Brasil e de toda gesto de
conhecimento do GT.
O Subgrupo - Premissas para uma Poltica de
Transporte Ferrovirio de Passageiros, coordenado pela
Universidade Federal de Minas Gerais UFMG, sugeriu
a criao do Sistema Nacional de Mobilidade Regional,
SUMRIO
EXECUTIVO
Metropolitana e Urbana e a criao de um rgo, e Acessrios CE 06.300.03, que iniciou estudo de
empresa ou a adequao de uma empresa j existente, algumas normas junto a ABNT e a proposio de
para que seja a entidade promotora e coordenadora anlise futura de outras normas.
da implantao da Poltica Nacional dos Transportes O Subgrupo - Sinalizao e Comunicao diagnosticou
Regionais, Metropolitanos e Urbanos, definida pelo e consolidou as principais tecnologias/aplicativos
Ministrio dos Transportes, em articulao com o atualmente utilizados pelas operadoras de trens de
rgo responsvel pela coordenao da poltica de passageiros e suas recomendaes para uma boa
mobilidade nacional. comunicao operador/passageiro, apontando as
O Subgrupo - Apoio Tcnico aos Estudos para Trechos polticas que poderiam elevar o setor a ofertar um
Ferrovirios devolvidos pelas Concessionrias, excelente servio ao usurio.
coordenado pela ANTT e UFMG, desenvolveu um Complementarmente, esto descritos neste relatrio
estudo de pr-viabilidade para o transporte de os vinte e dois projetos de trens de passageiros em
passageiros em 58 trechos de ferrovias, no qual curso atualmente no Pas com detalhes sobre as
demonstrado que em grande parte delas possvel, especificidades dos projetos e investimentos previstos.
com as reformulaes necessrias, o transporte de Cabe ressaltar, que destes estudos, seis projetos de
passageiros e/ou cargas. trens de passageiros j esto com os seus estudos de
Ainda, defendeu que imperativo que todos os trechos viabilidade concludos, e que sugesto do GTTP, que
devolvidos pelas concessionrias devero ser revistos estes sejam projetos pilotos a serem implantados a
quanto a sua destinao, reestudados, recuperados, partir de 2014.
remodelados e reutilizados dentro de uma nova Por fim, o presente relatrio executivo sugere os
tica operacional, passando novamente a atender prximos passos, ps-relatrio, para a consecuo
o transporte de pessoas e cargas gerais unitizadas, das aes elencadas pelo GTTP e seus Subgrupos e
ampliando as opes para a melhoria da mobilidade informa que o Estudo do Marco Regulatrio para o
e da logstica urbana e regional, o que certamente transporte ferrovirio de passageiros foi contratado
contribuir para a acelerao do crescimento regional, pela ANTT, passo importante para a consolidao de
assim como para a mudana da matriz de transportes. uma poltica nacional de transportes.
Por meio do Subgrupo Normas Tcnicas para Trens
de Passageiros no Brasil, reativou-se a Comisso de Transporte as pessoas como animais e elas respondero como tal.
Estudos de Carros de Passageiros, Truques, Engates Coordenao GTTP
1. Intro
duo
Em 2003, o Governo Federal lanou o Plano de Revitalizao das
Ferrovias visando o desenvolvimento e a ampliao dos sistemas e
servios ferrovirios e incluiu, nesse Plano, o Programa de Resgate
dos Transportes Ferrovirios de Passageiros.
Esse Programa, especificamente no tocante ao item
Trens Regionais, tem como diretriz propiciar a
prestao de servios diretamente aos cidados das
cidades servidas por linhas frreas, com uma melhor
utilizao da disponibilidade ferroviria onde, em
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Grupo de Trabalho
muitas regies, observa-se a ociosidade da mesma.
Segundo ANTT (2014)1 , a malha ferroviria brasileira
em operao apresenta 29.817 km de extenso, sendo modais rodovirio, ferrovirio, hidrovirio, porturio
quase a totalidade (28.066 km) operada por empresas e aeroporturio.
privadas, por meio de treze concesses, sendo que No setor ferrovirio, o programa prev
sua principal caracterstica a interligao de reas de investimentos de R$ 99,6 bilhes em construo e/
produo agrcola e de explorao mineral do interior ou melhoramentos de 11 mil km de linhas frreas.
do Pas com os portos martimos. A venda da capacidade das ferrovias do PIL ser
destinada aos usurios que quiserem transportar
Nos dias atuais, o que se verifica nesta malha, a carga prpria e/ou passageiros; aos operadores
existncia de muitos trechos concedidos subutilizados ferrovirios independentes; e aos concessionrios de
ou mesmo abandonados sem mapeamento e transporte ferrovirio.
classificao adequados. Esses trechos, seja por
falta de demanda ou interesse das concessionrias, Diante deste cenrio, em 21 de novembro de 2012,
inadequao de traado ou outras razes, encontram- a Diretoria Colegiada da Agncia Nacional de
se com explorao ferroviria incompatvel com a Transportes Terrestres ANTT, ante a necessidade
necessidade de desenvolvimento do modal. de oferecer alternativas ao crescente caos urbano
e a busca por uma melhor mobilidade, realizou em
Cabe salientar, que existem atualmente no Pas sua sede de Braslia o Seminrio: Trens Regionais de
apenas trs servios de transporte ferrovirio regional Passageiros Uma necessidade que se impe. Com
de passageiros regulares: grande participao de todas as esferas de governo,
da iniciativa privada, e das entidades representativas
Trecho de 644 km da Estrada de Ferro VitriaMinas de classes, o evento marcou o inicio da retomada
- EFVM, entre Vitria (ES) e Belo Horizonte (MG), deste tema e coloca em pauta nacional a necessidade
operado pela Vale S.A; de elaborao de um programa consistente de
Trecho de 892 km da Estrada de Ferro Carajs - EFC, transportes de passageiros por ferrovias.
entre Parauapebas (PA) e So Lus (MA), operado pela
Vale S.A; Em 18 de maro de 2013, como consequncia do
Trecho de 110 km entre Curitiba (PR) e Paranagu seminrio, a ANTT publicou a Portaria n 266/2013
(PR), operado pela Serra Verde Express Ltda. que criou o Grupo de Trabalho Trens de Passageiros
GTTP, visando proposio e realizao de estudos
Em 15 de agosto de 2012, o governo federal que possibilitassem incrementar a participao
lanou o Programa de Investimentos em Logstica do transporte ferrovirio de passageiros no Brasil,
(PIL). O programa inclui um conjunto de projetos utilizando-se da malha ferroviria existente e das
que contribuiro para o desenvolvimento de um futuras concesses.
sistema de transportes moderno e eficiente e sero
conduzidos por meio de parcerias estratgicas com Este relatrio executivo apresenta as aes,
o setor privado, promovendo-se sinergias entre os resultados alcanados e proposies do GTTP.

Material disponvel em:


1

www.antt.gov.br/index.php/content/view/5262/Concessoes.html (atual. 18/03/2014).


Meto
2.
dologia
GTTP
Uma vez publicada a Portaria n 266/2013 e
estabelecido formalmente o GTTP, o grupo realizou
suas primeiras reunies entre abril e maio de 2013,
quando foram discutidas as diretrizes iniciais a
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serem seguidas pelo GTTP, o escopo do trabalho a
ser desenvolvido e estabelecido um cronograma
de atividades com prazos e responsveis, conforme Nessas reunies, o escopo ento ficou definido
apresentando na Figura 1 e a aprovao do Regimento como elaborar diagnsticos e propor aes
Interno do GTTP (Anexo A). que possibilitem incrementar a participao do
transporte ferrovirio de passageiros no Brasil,
Para definio do escopo do trabalho do GTTP foram utilizando-se da malha ferroviria existente e da
consideradas as seguintes diretrizes: futura malha.

a) as anlises do GTTP tm como objeto o transporte Alm disso, o GTTP logo de inicio se deparou com
ferrovirio de passageiros - TFP entre grandes e mdias um importante problema: as informaes acerca
cidades brasileiras; dos trens de passageiros no Pas encontram-se
b) as anlises do GTTP visam obter subsdios para pulverizadas em diversos rgos da estrutura
regular adequadamente o TFP; federal, dificultando o acesso e a identificao de
c) as anlises do GTTP devem considerar as concesses quem pode ter a informao.
ferrovirias atuais e futuras;
d) as anlises do GTTP devem ter como referncia Diante de tal situao, a primeira providncia do
ao Plano Nacional de Revitalizao de Ferrovias que GTTP, foi criar a Plataforma de Informaes sobre
inclui o Programa de Resgate do TFP; Trens de Passageiros, baseada inicialmente em
e) as proposies do GTTP devem visar realizao de um hotsite, que servisse de repositrio de todas
estudos que possibilitem incrementar a participao as informaes j produzidas sobre o transporte
do TFP no Brasil. ferrovirio de passageiros no Brasil, como tambm

Figura 1 - Cronograma
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de toda informao gerada a partir do trabalho do 4. Workshop temtico;


GTTP. Esta plataforma ser detalhada no tpico 3.1. 5. Plano de comunicao;
6. Registro de atas de reunio;
Em virtude da complexidade e diversidade dos temas 7. Pesquisa Documental
tratados nas primeiras reunies do GTTP, e diante 8. Elaborao de Relatrios Parciais;
do exguo prazo de um ano para a concluso das 9. Elaborao do Relatrio Final;
atividades, o grupo criou seis subgrupos de trabalhos 10. A Estrutura Organizacional
com as seguintes temticas:
Dando continuidade aos trabalhos do GTTP, definiram-
a) Subgrupo 1: Apoio Tcnico ao Sistema de Informao se atividades e escopos de trabalhos de cada subgrupo
do CCTP; e seus responsveis, informaes estas apresentadas e
b) Subgrupo 2: Premissas para uma Poltica de detalhadas no item 03.
Transporte Ferrovirio de Passageiros;
c) Subgrupo 3: Normas Tcnicas para Trens de Importante salientar que o resultado dos trabalhos
Passageiros no Brasil; de cada um dos subgrupos e as sugestes elencadas
d) Subgrupo 4: Apoio Tcnico aos Estudos para neste Relatrio Executivo, tm carter meramente
Trechos Ferrovirios Devolvidos; indicativo e sugestivo, no refletindo, portando, a
e) Subgrupo 5: Indstria Ferroviria; opinio da ANTT ou do Ministrio dos Transportes, e
f) Subgrupo 6: Sinalizao e Comunicao. sim, o ponto de vista dos integrantes do GTTP e do
CCTP.
No Regimento Interno do GTTP, entre outros tpicos,
se estabeleceram as instncias e hierarquias do A Figura 2 sintetiza a metodologia desenvolvida
GTTP, do CCTP e dos Subgrupos. Neste documento pelo GTTP para o desenvolvimento das atividades
estabeleceu-se que o GTTP, assessorado por um estabelecidas.
Conselho Consultivo (CCTP), representando a
participao das mais variadas entidades que tm
interesse no tema, fosse o grupo que consolidaria as
informaes, enviadas pelos seis subgrupos.

Outros aspectos importantes de ordem administrativa


estabelecidos no Regimento Interno do GTTP, e que
merecem destaque, foram as seguintes:

1. Reunies semanais com o GTTP;


2. Reunies bimestrais de informao, consulta e
acompanhamento com o Conselho Consultivo do GT
(CCTP);
3. Reunies tcnicas;
11 TRENS DE PASSAGEIROS
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Grupo de Trabalho

Figura 2 - Metodologia

Subgrupo 1
Apoio Tcnico ao Sistema de
Informao do CCTP

Subgrupo 2
Subgrupo 6 Premissas para uma Poltica de
Comunicao Transporte Ferrovirio de
Passageiros

GTTP CCTP

Subgrupo 3
Subgrupo 5
Normas Tcnicas para Trens de
Indstria Ferroviria
Passageiros no Brasil

Subgrupo 4
Apoio Tcnico aos Estudos para
Trechos Ferrovirios Devolvidos
3. Descri
o das
Ativida
des
3. Descrio das Atividades
desenvolvidas pelos Subgrupos

Neste tpico ser descrito os objetivos e atribuies


13 TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

de cada subgrupo constitudo conforme metodologia


descrita no item acima.

3.1.1. Atividades Desenvolvidas pelo Subgrupo 1


3.1. Subgrupo 1 - Apoio
O Subgrupo 1 buscou como finalidade a criao do
Tcnico de Sistema de prottipo de uma Plataforma de Informaes acerca
do transporte ferrovirio de passageiros, de modo
Informao do CCTP que esta plataforma viesse a se constituir em um
repositrio de todas as informaes do setor.

O Subgrupo 1 - Apoio Tcnico de Sistema de O Subgrupo entendeu como atividades necessrias


Informao do CCTP tem a atribuio de apoio do GTTP a coleta de dados e estruturao deles em
tcnico ao GTTP na criao da Plataforma de formato acessvel com referncia aos aspectos de
Informao de Trens de Passageiros no Pas, que trechos ferrovirios que podero servir ao transporte
concentrar todas as informaes existentes e a serem de passageiros, mapeando sistematicamente
criadas sobre o transporte ferrovirio de passageiros atributos das reas de influncia e das infraestruturas
do Brasil. Consistentes as informaes, o subgrupo ir existentes nos 64 projetos indicados pelo estudo do
disponibiliz-las em plataforma na web, consolidando BNDES/COPPE/UFRJ.
informaes pulverizadas em diversos rgos da
estrutura federal. A concepo da Plataforma de Informao objeto do
Subgrupo 1 partiu de uma conceituao do que seria
Buscou-se como resultado do Subgrupo uma base um trem regional.
de dados georreferenciada com os atributos relativos
situao da infraestrutura, da operao e das Para tanto, a partir de pesquisa documental (Anexo
instalaes fsicas das edificaes pelas unidades B) assumiu-se uma conceituao do que so os trens
regionais que fiscalizam os trechos selecionados; dos urbanos, estaduais e regionais. Com base nesta
atributos das reas cortadas por esta infraestrutura pesquisa, a proposta que haja uma classificao dos
e atributos das estaes/terminais atendidas pelos trens tomando como partida a diviso geopoltica de
trechos. territrios sob a alada de municpios, em extrapolando
os limites geopolticos do municpio, tendo estrutura
Toda documentao gerada pelo GTTP e CCTP, bem institucional de consrcio e tendo menos que 45
como, informaes colhidas de diversos setores afins km ficando na responsabilidade dos estados e na
e eventos sobre trens de passageiros no Brasil, esto inexistncia de um consrcio extrapolando os limites
disponveis na Plataforma de Informaes, tornando de um municpio e de sua regio metropolitana
a gesto do conhecimento do GT transparente para caracterizando-o como trem regional.
toda a sociedade.
Dando continuidade construo da Plataforma de
A coordenao deste Subgrupo ficou a cargo da ANTT. Informao, o Subgrupo partiu do Estudo do BNDES/
14
TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

COPEE/UFRJ, quando foram elencados 64 trechos Figura 3 Projetos prioritrios conforme estudo BNDES/COPPE/UFRJ

possveis para o transporte de passageiros, todos


utilizando-se a malha ferroviria atual e destes o
governo federal elencou 14 trechos prioritrios para
a implantao do transporte de passageiros e que
no momento esto em fase de elaborao dos seus
estudos de viabilidade.

Esses trechos prioritrios so apresentados Figura


03, nas Tabelas de 01 a 07 e no Hot Site do GTTP.
Atualmente, existem seis EVTEAs desenvolvidos e dois
em desenvolvimento. Entretanto, no trabalho do SG1
desenvolve-se a base de dados para os 64 projetos
indicados pelo Estudo do BNDES/COPPE/UFRJ para
subsidiar estudos posteriores. Entende-se que os
trechos estudados no nvel federal podem ser alvo de
estudos estaduais e, portanto, a base de dados serviria
como informao inicial para anlises de custo/
benefcio do projeto e que possam ser estudados
independentes do plano nacional de revitalizao, Tabela2 - Quadro de Projetos Estudo COPPE/UFRJ/BNDES para a regio Nordeste
entretanto, sem destoar do que vem sendo praticado.
NORDESTE
Esses trechos prioritrios constaram na base de dados
1 So Lus-Rosrio-Itapecuru Mirim-Pirapemas
georreferenciada, resultados de EVTEAs quando
2 Cod-Caxias-Timon-Teresina
realizados, aspectos socioeconmicos da regio, 3 Teresina-Altos-Campo Maior-Piripiri
mapeamento subjetivo da situao da infraestrutura 4 Piripiri-Piracuruca-Cocal-Parnaba
5 Fortaleza-Caucaia-Itapipoca-Mirama-Sobral
que pode vir a ser reaproveitada e informaes
6 Fortaleza-Maranguape-Pacatuba-Baturit
quantitativas dos trechos em uso para transporte de 7 Crato-Juazeiro do Norte-Lavras da Mangabeira
cargas com sua capacidade. 8 Mossor-Carabas-Patu
9 Natal-Cear Mirim-Afonso Bezerra-Macau
10 Natal-Parnamirim-Goianinha-Nova Cruz
Tabela 1 - Quadro de Projetos Estudo COPPE/UFRJ/BNDES por regio
11 Cabedelo-Joo Pessoa-Campina Grande
12 Recife-Moreno-Gravat-Bezerros-Caruaru
REGIO TRECHOS
13 Recife-Cabo-Ribeiro
NORTE -
14 Recife-Carpina-Timbaba
NORDESTE 21
15 Macei-Satuba-Rio Largo-Unio dos Palmares
SUL 12
16 Macei-Satuba-Rio Largo-Palmeira dos ndios
CENTRO-OESTE 5
17 Aracaj-So Cristvo-Tomar do Geru
SUDESTE (Exceto SP) 12
18 Salvador-Santo Amaro-Conceio de Feira
ESTADO DE SO PAULO 14
19 Salvador-Camaari-Pojuca-Catu-Alagoinhas
TOTAL 64
20 Petrolina-Senhor do Bonm-Queimadas
21 Bocaiva-Montes Claros-Janaba
15 TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
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Tabela 5 - Quadro de Projetos Estudo BNDES/COPPE/UFRJ para


a regio Sudeste exceto So Paulo
Tabela 3 - Quadro de Projetos Estudo BNDES/COPPE/UFRJ para a regio Sul

SUDESTE-(Exceto SP)
SUL
1 Maring-Apucarana-Rolndia-Londrina 1 Vitria-Cachoeiro do Itapemirim
2 Paranagu-Morretes-Antonina 2 Campos-So Fidlis
3 Guarapuava-Guarana-Guaraci-Ponta Grossa 3 Campos-Maca
4 Ponta Grossa-Balsa Nova-Araucria-Curitiba
4 Volta Redonda-Barra Mansa-Itatiaia
5 Cricima-Tubaro-Laguna-Imbituba
6 Joinville-Jaragu do Sul-Rio Negrinho-Mafra 5 Itagua-Mangaratiba
7 Caxias do Sul-Carlos Barbosa-Bento Gonalves 6 Betim-Belo Horizonte-Sete Lagoas
8 Porto Alegre-Canoas-Cachoeira do Sul 7 Uberaba-Arax
9 Pelotas-Capo do Leo-Pedro Osrio-Bag 8 Ouro Preto-Mariana-Teixeiras-Viosa
10 Uruguaiana-Plano Alto-Alegrete
9 Juiz de Fora-Ewbank da Cmara
11 Cachoeira do Sul-Restinga Seca-Santa Maria
10 Santos Dumont-Barbacena
12 Pelotas Rio Grande
11 Cruzeiro(SP)-So Loureno-Varginha
12 Uberaba-Uberlndia-Araguari

Tabela 6 - Quadro de Projetos Estudo BNDES/COPPE/UFRJ para So Paulo

Tabela 4 - Quadro de Projetos Estudo BNDES/COPE/UFRJ para a regio Centro-Oeste


ESTADO DE SP

1 So Paulo-Sorocaba-Tatu-Itapetininga
CENTRO-OESTE
2 Santos-Perube-Registro-Jacupiranga

1 Braslia-Luzinia-Pires do Rio 3 So Paulo-Jundia-Valinhos-Campinas


2 Pires do Rio-Leopoldo Bulhes-Goinia 4 Campinas-Sumar-Americana-Piracicaba
3 Campo Grande-Ribas do Rio Pardo 5 Campinas-Limeira-So Carlos-Araraquara
4 Campo Grande-Sidrolndia-Maracaju 6 Campinas-Poos de Caldas (MG)
5 Campo Grande-Terenos-Aquidauana-Miranda 7 Itapetininga-Angatuba-Itapeva-Itarar
8 Ribeiro Preto-Uberaba (MG)
9 Ribeiro Preto-Barretos-Colmbia
10 Araraquara-So Jos do Rio Preto
11 Botucatu-Itatinga-Chavantes-Ourinhos
12 Araatuba-Promisso-Lins-Bauru
13 Presidente Epitcio-Rancharia
14 Ribeiro Preto-So Simo-Agua
16
TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

Tabela 7 Situao atual dos projetos do Estudo BNDES/COPPE/UFRJ


BNDES/COPPE em desenvolvimento

Extenso
Estado Trecho Entidade Situao
(km)

Estudos Finalizados
PR Londrina Maring MT/UFSC 152,67 aguardando agendamento
da audincia

Estudos Finalizados
RS Caxias Bento Gonalves MT/UFSC 59,78
Audincia Pblica

Agncia de
BH uro Preto / Cons. Lafaiete Desenvolvimento
PMI publicado. Solicitao
MG (incluindo Sete Lagoas, Divinpolis da RMBH (Regio 505
formal na ANTT.
e Brumadinho) Metropolitana de
Belo Horizonte)

Solicitao no MT. (com


SC Itaja-Blumenau-Rio do Sul 146
extenso para Palhoa)

Estudos Finalizados
RS Pelotas-Rio Grande MT/UFS 100 aguardando agendamento
da audincia

So Paulo-Itapetininga (priorizado Projeto executivo sendo


Santos, Jundia, Campinas, S.J contratado para o trecho
SP CPTM 507
dos Campos e Sorocaba) Trem Jundia e PMI para os
intercidades demais trechos.

Estudos nalizados
Salvador-Conceio da Feira
BA MT/UFBA 288 aguardando agendamento
AlagoinhasFeira de Santana
da audincia

Estudos Finalizados
MA/PI CodTeresinaAltos MT/UFMG 244 aguardando agendamento
da audincia

Estudos Finalizados
MA So Luiz Itapecuru Mirim MT/UFMG 115 aguardando agendamento
da audincia

3.2. Subgrupo 2 - Premissas para uma Poltica de A coordenao do Subgrupo ficou a cargo da
Transporte Ferrovirio de Passageiros Universidade Federal de Minas Gerais UFMG.
O Subgrupo 2 - Premissas para uma Poltica de
Transporte Ferrovirio de Passageiros tem como 3.2.1 Atividades Desenvolvidas pelo Subgrupo 2
atribuio elencar premissas que pudessem ser O Subgrupo 2 iniciou suas atividades realizando uma
utilizadas na formulao de uma poltica de transporte anlise sobre a evoluo operacional e institucional
ferrovirio regional no pas. do transporte ferrovirio de passageiros no Brasil.

Deseja-se como resultado dos trabalhos do Subgrupo Esta anlise retratou fatos importantes e subsidiou
2, que as premissas elencadas, ganhem carter de a proposio de premissas e sugestes a serem
sugesto neste relatrio. apresentadas ao longo deste relatrio.
17 TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

O Subgrupo verificou que em aproximadamente 50 Contudo, por questes estruturais, o que se assistiu foi
anos o Brasil passou de um estado rural para o urbano. a perda gradativa da mobilidade de pessoas e cargas
Algumas estatsticas apontam para uma concentrao em reas urbanas, gerando um passivo considervel
em torno de 80% da populao brasileira como para a sociedade brasileira.
residente em reas urbanas. Em 2009, a Associao
Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) Ao mesmo tempo, houve retrocesso institucional,
estimou um fluxo de 200 milhes de pessoas se quando o sistema nacional de transportes urbanos
deslocava diariamente em nossas reas urbanas. (SNTU) foi desmontado, ficando suas competncias
distribudas entre diversas entidades federais (Figura
Assim, evidenciou-se que esse contingente de pessoas 04).
se deslocando diariamente para satisfazer as suas
necessidades bsicas haveria de exigir uma estrutura
complexa de sistemas de transporte, perfeitamente
ajustado aos nveis de demanda existentes.

rgos Federais que Interferem na Mobilidade Regional, Metropolitana e Urbana


BNDES
Ministrio do (Financiamento de Banco do Nordeste
Planejamento (ao Projetos (Financiamento de
de tarifas de trens Metropolitanos, Projetos
urbanos e PAC) Regionais e Urbanos) Metropolitanos,
Regionais e
Urbanos)

Ministrio dos
Ministrio das Transportes (Secretaria
Cidades (Secretaria Nacional de Poltica de
CBTU Transportes, Secretaria MEC
Nacional da
Mobilidade) de Transportes
Hidrovirios)
Ministrio do
Turismo (Prodetur)
Financiamento de
TRENSURB Projetos de
Infaestrutura de
Transportes

Universidades
DNIT (trilhos, EPL (EVTEAS)
rodovias, (Logstica Regional)
hidrovias)

Ministrio da
Jusa (CONTRAN,
DENATRAN) Agncias

ANTAC
ANTT (marcos
(marcos regulatrios, trens
regulatrios de virios)
rodovias e de
ferrovias)

Figura 04 rgos federais que interferem na mobilidade regional, metropolitana e urbana


18
TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

Sem a participao federal efetiva no trato da de passageiros no Brasil, por meio da ABNT/CB06
questo das polticas pblicas para os transportes Comit Metroferrovirio Brasileiro.
urbanos e o efeito da municipalizao preconizada
pela Constituio Federal de 1988, este setor ficou Para tanto, o SIMEFRE, na qualidade de entidade
desprotegido, j que as municipalidades no possuem mantenedora do ABNT/CB06, ficou com a coordenao
os meios e nem os recursos necessrios para o seu dos trabalhos do SGT denominado Normas Tcnicas
desenvolvimento. para Trens de Passageiros, tendo como atribuio
elaborar e propor normas pertinentes a Carros de
Percebe-se que a questo da mobilidade est Passageiros, Truques, Engates e Acessrios para o
presente na pauta diria de governos e da sociedade transporte ferrovirio de passageiros no Brasil.
civil. Entretanto, na avaliao do GTTP e CCTP no
existe no Pas uma poltica adequada para o seu De imediato, o CB06, solicitou ao Conselho Tcnico
equacionamento. da ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas
a reativao dos trabalhos da Comisso de Estudos de
Desta forma, imperativo que o Governo Federal Carros de Passageiros, Truques, Engates e Acessrios.
reassuma a condio de principal agente no processo Em 16 de outubro de 2013, foi autorizado formalmente
de desenvolvimento dos transportes pblicos pela ABNT a reativao da CE 06.300.03 Comisso
urbanos, como forma de promover o bem estar social de Estudos de Carros de Passageiros, Truques, Engates
e econmico do Pas. e Acessrios. Em seguida foi realizada a 1 reunio
extraordinria de CE 06:300.03.
3.3.Subgrupo 3 - Normas Tcnicas para Trens de
Passageiros no Brasil Nessa reunio foi informado aos participantes o
O Subgrupo 3 - Normas Tcnicas para Trens de esforo de ANTT e do Ministrio dos Transportes nos
Passageiros no Brasil tem a atribuio de elaborar e trabalhos de reativao dos trens regionais solicitando
propor normas pertinentes a Carros de Passageiros, a colaborao para o bom desenvolvimento dos
Truques, Engates e Acessrios para o transporte trabalhos, no somente atravs do comparecimento
ferrovirio de passageiros no Brasil. nas reunies, mas principalmente no fornecimento
de estudos e normas e documentos atualizados e
A coordenao do subgrupo ficou a cargo do utilizados em ferrovias de outros pases.
Sindicato Interestadual da Indstria de Materiais e
Equipamentos Ferrovirios e Rodovirios SIMEFRE. Na ocasio foi distribuda aos participantes a relao
de normas NBR e tambm normas europeias para que
fosse feita uma avaliao das mesmas.
3.3.1. Atividades Desenvolvidas pelo Subgrupo 3
Em fevereiro de 2013, o SIMEFRE foi convidado para No caso das NBR, ficou determinado quais seriam
participar Grupo de Trabalho GTTP que tem como canceladas, quais deveriam ser revisadas e quais
objetivo a realizao de estudos que possibilitem deveriam ser elaboradas (normas novas) tendo em
incrementar a participao do transporte ferrovirio vista o avano tecnolgico do sistema ferrovirio.
19 TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

Em 10 de fevereiro de 2014, foi realizada a 1 reunio e Geotcnica ETG, da Escola de Engenharia da


ordinria da CE06:300.03, com a pauta constando da Universidade Federal de Minas Gerais EEUFMG,
nomeao de Coordenador e Secretrio e elaborao com o apoio de outros especialistas em engenharia
do PAN. ferroviria, trazendo tcnicas inovadoras no
processo de cadastramento, com a utilizao de um
Ficou decidido que a Comisso de estudos elaborar equipamento exclusivo e aplicativos desenvolvidos
a reviso de pelo menos 14 normas durante este ano especificamente para este servio no mbito da
de 2014, independente de traduo e atualizao de UFMG, o qual tem propriedade protegida.
normas estrangeiras bem como prever a elaborao
de normas que venham agregar valor ao sistema Essa metodologia, segundo o Subgrupo 4 acelera o
brasileiro de trens regionais. tempo de estudo requerido para avaliar devidamente
as linhas frreas (como outras vias terrestres ou
Todo o trabalho da CE foi focado principalmente na aquticas), permitindo que os demais estudos tenham
elaborao de trabalho que venha agregar qualidade o tempo necessrio para a sua concluso.
aos trens regionais em estudo.
O Subgrupo 4 acredita que este mtodo, apoiado
3.4. Subgrupo 4 - Apoio Tcnico aos Estudos para pela equipe de excelncia existente na EEUFMG,
Trechos Ferrovirios Devolvidos tem a possibilidade de, em curto prazo, fazer uma
O Subgrupo 4 - Apoio tcnico aos estudos para avaliao preliminar dos trechos devolvidos e a serem
trechos ferrovirios devolvidos teve a atribuio de devolvidos pelas concessionrias dos transportes
estudar as possibilidades de preservao e criao sobre trilhos. Deste modo, poder se verificar, a
de transporte ferrovirio de passageiros na malha priori, quais aqueles trechos que mereceriam estudo
ferroviria existente que venha a ser devolvida pelas mais aprofundado para, dentro de uma estratgia de
concessionrias, mitigando possveis danos. desenvolvimento econmico, se tornar novamente
operacionais, tanto para o transporte de passageiros,
A coordenao do Subgrupo 4 ficou com o GTTP e a misto ou para servios de short lines.
Universidade Federal de Minas Gerais UFMG.
3.5. Subgrupo 5 Indstria Ferroviria
3.4.1. Atividades Desenvolvidas pelo Subgrupo 4 O Subgrupo 5 Indstria Ferroviria tem a atribuio
O Subgrupo 4 trouxe ao GTTP metodologia utilizada de elaborar diagnsticos e propor aes que
no cadastramento da malha ferroviria brasileira, para possibilitem incrementar a participao do transporte
estudos de viabilidade tcnica, econmica, ambiental ferrovirio de passageiros no Brasil, do ponto da vista
e jurdica, com vistas implantao de sistemas de da Indstria. A coordenao do Subgrupo 5 ficou a
trens regionais de passageiros. cargo da Associao Brasileira da Indstria Ferroviria
ABIFER.
Essa metodologia foi desenvolvida pelo Ncleo de
Ensino Pesquisa em Transportes NUCLETRANS, 3.5.1.Atividades Desenvolvidas pelo Subgrupo 5
do Departamento de Engenharia de Transportes O GTTP enviou ABIFER convite para formar,
20
TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

organizar e coordenar o trabalho do Subgrupo e lhe A coordenao do Subgrupo ficou a cargo da


atribuiu a misso de estudar e recomendar, do ponto Associao Nacional dos Transportadores de
de vista da Indstria, solues para os projetos e Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos).
fornecimentos de Material Rodante, para as Ferrovias
de Passageiros, cujos estudos de viabilidade (EVTEAs) 3.6.1.Atividades Desenvolvidas pelo Subgrupo 6
e de implantao, tanto na malha existente, como na O Subgrupo 6 iniciou suas atividades realizando uma
nova malha a ser construda, sero disponibilizados anlise sobre o estgio atual do transporte ferrovirio
pela ANTT. de passageiros no Brasil, do ponto de vista da
sinalizao e da comunicao.
A ABIFER, como entidade de classe, congrega, na forma
de seus associados, perto de 70 empresas nacionais O Subgrupo parte do pressuposto que, embora
ou multinacionais instaladas no Pas, fabricantes de o foco de suas atividades seja os trens regionais
equipamentos, componentes e materiais ferrovirios. de passageiros, inclusive com interoperabilidade
No que se refere, especificamente, ao Material Rodante com a ferrovia de carga, esse modal de transporte
(veculos para uso nas malhas metroferrovirias praticamente deixou de existir no Brasil, exceo dos
brasileiras para o transporte de carga e passageiros), trens de passageiros operados pela Vale e dos trens
a ABIFER rene fabricantes de: locomotivas diesel- tursticos.
eltricas e diesel-hidrulicas;
Para que se tenha uma ideia da importncia do
Vages de carga de todos os tipos; transporte de passageiros sobre trilhos no Brasil e
TGV Trens de Alta Velocidade; do seu potencial de desenvolvimento, apresentou
Trens regionais com trao eltrica, diesel ou informaes sobre o panorama do sistema
hbrida; metroferrovirio existente.
Trens Metropolitanos;
Trens de Metr Pesado Destaca o Subgrupo 6, que em 2012 o Brasil chegou
Trens de Metr Leve marca de 2,6 bilhes de passageiros transportados em
Veculos Leves sobre Trilhos (VLTs), trao eltrica sistemas metroferrovirios urbanos, a que se somam
ou diesel; ao 1,5 milho de passageiros que circulam pelos trs
Veculos para o sistema Monotrilho; trens regionais existentes.
Carros de Passageiros (1 classe, classe turstica,
dormitrio, restaurante, bagageiros). Ressalta ainda que s o sistema urbano, que considera
metrs e trens metropolitanos, foi responsvel pelo
3.6. Subgrupo 6 Sinalizao e Comunicao deslocamento dirio de nove milhes de passageiros
O Subgrupo 6 Sinalizao e Comunicao tem por dia e os nmeros apontam um crescimento acima
a finalidade de elaborar e propor normas de de 10% em 2013, chegando prximo aos 10 milhes
comunicao e sinalizao para os trens de passageiros de passageiros/dia.
no Pas.
21 TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

Salienta o Subgrupo, que o Brasil possui 15 sistemas Tendo em vista que o transporte, e em particular o
urbanos e trs trens regionais para o transporte de metroferrovirio, um servio pblico de carter
passageiros, que cobrem menos do que 52% dos essencial, necessrio que as polticas pblicas
estados Brasileiros. Juntos, esses sistemas consolidam alcancem essa perspectiva, visando garantir ao
2.586 km de extenso, distribudos em 40 linhas, 496 cidado a qualidade do servio prestado e a expanso
estaes e uma frota de 3.919 carros. dessa qualidade aos sistemas que esto sendo e os
que sero implantados.
Esses sistemas de transporte de passageiros sobre
trilhos so operados por 11 empresas, das quais quatro
so privadas.

Apesar da histrica falta de investimentos expressivos


para a ampliao da rede metroferroviria de
transporte no Brasil, recentemente os Governos
Federal, Estaduais e Municipais tm elaborado Planos
e Programas com o objetivo de garantir recursos
para os investimentos nas reas de transporte e
mobilidade. Esses programas liderados pelo PAC2 e
PAC da Mobilidade Urbana visam, em sua maioria, a
aplicao de recursos em novos projetos ou ampliao
de projetos existentes.

Com 30 projetos em fase adiantada grande parte j


em licitao/execuo, o Brasil pode vir a dobrar sua
malha metroferroviria de passageiros at 2020. So
793 km em novos projetos de trilhos, que incluem
metrs, VLT, monotrilhos e trens regionais.
Destaca-se, ainda, o trem Braslia-Luzinia, com seus
80 km de extenso Embora no se acredite que o
projeto estar finalizado num horizonte de seis anos,
ainda possvel que esteja concludo em prazo muito
prximo a esse.

Esse grande nmero de projetos ensejar a


preocupao do setor pblico com relao s
comunicaes necessrias para a garantia da
segurana operacional de todos os sistemas.
4. Produ
tos
Entre
gues
4.1. Subgrupo 1 - Apoio
Tcnico de Sistema de
Informao do CCTP
23 TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

4.1.1. Plataforma de Informaes Georeferenciada

O Subgrupo 1 desenvolveu uma Plataforma de


Informaes Georeferenciadas, na qual se concentrou
diversas informaes referentes ao setor de transporte Figura 05 Mapa Exemplo da Base Georeferenciada de cada
trecho de estudo Trecho de So Luiz a Pirapemas
ferrovirio de passageiros no Brasil.

Esta plataforma de informao foi assim constituda:

Gesto do Conhecimento

Uma das primeiras preocupaes do GTTP foi


possibilitar a transparncia de todo o trabalho
realizado, para tanto, todos os documentos gerados
pelo GTTP e CCTP, entre eles incluem-se: atas,
apresentaes, contedo de seminrios realizados,
contatos e documentos que serviram de base para
os estudos realizados, foram disponibilizados nesta
Plataforma que ser aberta na web a qualquer
cidado que deseje informaes acerca do transporte
ferrovirio de passageiros no Brasil.

Atributos Superestrutura; Situao da Operao de Cargas;


Situao das Edificaes.
Para os diferentes trechos acima listados, foi retirado
das bases de dados da ANTT camadas de linha, ponto As informaes relativas Situao da Infraestrutura,
e rea que representavam: a linha frrea, as estaes Situao Superestrutura, Situao Operao de cargas
e terminais e os municpios onde a linha estava e Situao Edificaes foram obtidos por uma avaliao
inserida. Como exemplo apresenta-se na Figura 05 qualitativa quanto situao da infraestrutura, da
o mapa da regio de So Lus, com os municpios, a operao e das instalaes fsicas das edificaes
linha e indicado os nomes das estaes ou ferrovias pelas unidades regionais que fiscalizam os trechos.
existentes.
A avaliao das situaes foi feita conforme Tabela 08,
A camada de linha (linha frrea) consta os seguintes classificando os elementos em excelente, timo, bom,
atributos: quilmetro final; Extenso; Tempo; Bitola; regular, pssimo e imprprio, para cada trecho.
Velocidade do trecho; Concesso; Situao; Origem;
Destino; Situao da Infraestrutura; Situao da
24
TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

Tabela 08 Classificao dos Atributos de Situao da Via Frrea quanto a Infraestrutura, Superestrutura, Ocupao da Via com a Operao e Edificaes

Avaliao Situao da Infraestrutura Avaliao Situao da Superestrutura


Excelente Infraestrutura sem necessidade de obras Excelente Superestrutura sem necessidade de obras
timo/Bom Infraestrutura com necessidade de obras em torno de 30% timo/Bom Superestrutura com necessidade de obras em torno de 30%
Regular/Pssimo Infraestrutura com necessidade de obras em torno de 70% Regular/Pssimo Superestrutura com necessidade de obras em torno de 70%
Imprprio Infraestrutura com necessidade de recuperao total Imprprio Superestrutura com necessidade de recuperao total

Avaliao Situao das Edicaes Avaliao Situao Operao de cargas


Excelente Edicaes sem necessidade de obras Excelente Operao menor ou igual a um par de trens por dia
timo/Bom Edicaes com necessidade de obras em torno de 30% timo/Bom Operao com ocupao da capacidade em torno de 30%
Regular/Pssimo Edicaes com necessidade de obras em torno de 70% Regular/Pssimo Operao com ocupao da capacidade em torno de 70%
Imprprio Edicaes com necessidade de recuperao total Imprprio Operao que impossibilita totalmente passageiros

A camada de rea (municpios) consta dos Figura 06 Exemplo de Mapas Temticos da Base Georeferenciada de cada trecho de
estudo Trecho de Teresina a Piripiri
seguintes atributos: nome do Municpio; cdigo
IBGE da cidade; estado da cidade; cdigo IBGE do
estado; microrregio do Municpio; cdigo IBGE da IFDM 2010 PEA 2010
microrregio; mesorregio do Municpio; cdigo IBGE PIB Corrente PIB Industrial
da mesorregio; populao da cidade; PIB corrente
do municpio; PIB industrial do municpio; PIB servio
do municpio; renda per capita do municpio; ndice
de desenvolvimento do municpio (IFDM2010);
Populao Economicamente Ativa (PEA 2010).

As informaes foram obtidas nos sites do IPEA e IBGE


e serviro para futuras analises. PIB Servio Populao

As camadas de pontos (estaes e terminais)


constam os seguintes atributos: Nome da Estao;
Nome do Terminal; Municpio da Estao; Municpio
do Terminal; Situao da Estao (Operacional ou
No); Situao do Terminal (Operacional ou No);
Estado da Estao; Estado do Terminal; Fonte da
informao; Concessionria responsvel pela Estao; Renda Per Capita
Concessionria Responsvel pelo Terminal.

Nesta camada as condies das estaes foram


obtidas na avaliao da Situao Edificaes que
entrou como atributo da camada de linha.

Mapas Temticos
Esto disponibilizados para anlise da situao scio Banco de Dados Extras
econmica dos projetos listados nas Tabelas 02 a 06
Na pasta referente aos dados extras constam
mapas temticos dos atributos quantitativos dos
informaes da produo das malhas por trechos
municpios e das linhas. Seguem na Figura 6 exemplos
dos mapas temticos para o projeto de Teresina ferrovirios acompanhados pela ANTT e alimentados
Altos Campo Maior Piripiri. pelas concessionrias. Est tambm disponvel a
25 TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

Declarao de Rede com a ociosidade dos trechos restrito aos setores metropolitanos e urbanos era a
que podem a ser utilizados para o transporte de Empresa Brasileira de Transportes Urbanos EBTU, a
passageiros. qual foi extinta em 1990, na reforma administrativa do
governo poca.
Resumidamente so apresentadas a produo em TU
e TKU do perodo de 2006 a 2012 relacionando estes Era uma empresa pblica de porte mdio, com um
a concessionria com segmentao em data, ms, corpo de cerca de 100 profissionais de nvel superior,
ano, tipo de mercadoria, cliente, Origem e Destino e mas que tinha uma atuao efetiva na execuo da
qual foi a distncia transportada. Adicionalmente so poltica setorial dos transportes metropolitanos e
apresentadas tabelas referentes avaliao subjetiva urbanos.
e qualitativa, ad-hoc e sem instrumentos de medio,
quanto s condies dos trechos ferrovirios feita Com a sua supresso ficou um vcuo jamais
pelos responsveis de fiscalizao da ANTT. preenchido na estrutura federal, o que praticamente
eliminou o dilogo entre estados e municpios com o
Adicionais governo federal.
Complementa o trabalho duas pastas com informaes
dos EVTEAs Existentes e em Desenvolvimentos e Desta forma imperativo para o sucesso de uma
Informaes tericas e prticas para parametrizar poltica para o setor que seja reconstrudo esse cenrio,
informaes de operao, desempenho e custos dos delegando para algum rgo especfico atribuies
VLTs e das obras de recuperao dos trechos. inerentes ao planejamento, gesto e financiamento
dos transportes regionais, metropolitanos e urbanos
Para conhecer a plataforma e navegar nos trechos no pas.
estudos, acessar: www.antt.gov.br.
A sugesto deste grupo que tal papel seja exercido
4.2. Subgrupo 2 - Premissas para uma Poltica de por uma empresa a ser criada especificamente para
Transporte Ferrovirio de Passageiros este fim (EMPRESA BRASILEIRA DE TRANSPORTES
O Subgrupo 2 apresentou a seguir um elenco de TERRESTRES EBTT), vinculada ao Ministrio dos
sugestes para consolidar uma Poltica Nacional para Transportes, ou a um rgo ou empresa existente,
os Transportes Terrestres Regionais, Metropolitanos como, por exemplo, a Companhia Brasileira de
e Urbanos de Passageiros e cargas compatveis, Trens Urbanos CBTU, que tenha a sua estrutura e
premissas estas divididas em questes institucionais e atribuies adaptadas de modo a permitir amplo
polticas de financiamento do setor. cumprimento de sua nova misso: planejamento,
gesto e financiamento dos transportes regionais,
4.2.1.Questes Institucionais metropolitanos e urbanos no pas.
O aparelhamento institucional federal fundamental
para que o planejamento, a gesto e o financiamento Para compor o seu quadro de pessoal, com vistas
do setor a nvel nacional sejam devidamente exercidos. a garantir um nvel de excelncia e reduzir o aporte
Na dcada de 70, quem exercia esse papel, ainda que de recursos para o seu financiamento, poderiam ser
26
TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

absorvidos funcionrios de outros rgos do governo 4.3.1.Normas Tcnicas em Estudo


federal, com capacidade tcnica comprovada, em O Subgrupo 3 iniciou os estudos das seguintes
normas:
qualquer uma das sugestes apontadas.
ABNT/NBR 9160/86 Servio metropolitano Nvel
de conforto acomodao em p;
4.2.2.Polticas de Financiamento do Setor ABNT/NBR 14183/98 - Carro metropolitano
O financiamento da nova estrutura institucional
Acomodao e capacidade de passageiro;
poderia advir de fontes diversas como novos modelos
ABNT/NBR 13067/97 Carro metropolitano e veculo
de concesso em parceria com a iniciativa privada leve sobre trilhos Determinao de ensaio;
e a extino de setores que hoje geram passivos na ABNT/NBR 12068/94 Rudos internos e externos em
operao de sistemas federais ligados aos transportes carro metropolitano e veculos leves.
de passageiros.
4.3.2.Normas Tcnicas a serem Estudadas
Outro importante aspecto que ativos federais Considerando que alm do conforto a grande
na estrutura nacional de transportes poderiam ser importncia da segurana, o Subgrupo 3 props que
convertidos em considerveis receitas extras desde em paralelo aos trabalhos da CE 06:300.03, teremos
que bem administrados. importante lembrar que, tambm os da CE 06:300.01 Comisso de Estudos
parte desses ativos poderiam ser utilizados para de Equipamentos e sistemas de freios que realizar
agregar valor aos servios a serem terceirizados. estudos para a elaborao de normas objetivando sua
aplicao nos trens de passageiros. Onde as relaes
Com relao ao Financiamento do Desenvolvimento so apresentadas no Anexo C.
do Setor, o Subgrupo 2 sugere que os investimentos
do setor, poderiam ser planejados e controlados 4.4.Subgrupo 4 - Apoio Tcnico aos Estudos para
pela nova empresa, rgo ou empresa existente, de Trechos Ferrovirios Devolvidos.
fontes tradicionais como o Programa de Acelerao 4.4.1.Consideraes sobre a Legislao
do Crescimento PAC, convnios com entidades O Subgrupo 4 teceu consideraes sobre os trechos
nacionais e internacionais e outras receitas mineiros de ferrovia, alcanados pela Resoluo 4.131,
operacionais como concesses de vias e terminais, ou de 03 de julho de 2013, alterada pela Resoluo n
de faixas de domnio. 4.160, de 26 de agosto de 1013 e levantou as condies
dos trechos analisados, conforme Anexo D.

4.3.Subgrupo 3 - Normas Tcnicas para Trens de


As referidas Resolues, apresentam como trechos
Passageiros no Brasil.
economicamente inviveis, em Minas Gerais, os
Por meio do Subgrupo 3, foi possvel a reativao
seguintes:
da CE 06.300.03 Comisso de Estudos de Carros
de Passageiros, Truques, Engates e Acessrios, que a) General Carneiro (MG) a partir do km 588+600
iniciou estudo de algumas normas e props a anlise Miguel Burnier (MG), incluindo:
futura de outras normas. a.1) ramal de Siderrgica (MG), contido no trecho
Sabar (MG) Miguel Burnier (MG);
27 TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

a.2) tringulo ferrovirio e a ponte ferroviria, no O Subgrupo 5 apresentou as premissas bsicas


sentido de Sabar (MG); levantadas pela Indstria de Trens de Passageiros,
b) Baro de Camargos (MG) Lafaiete Bandeira (MG); cujo conhecimento imprescindvel para o estudo
c) Biagpolis (SP) Ita (MG); e definio das opes de Material Rodante a serem
d) Baro de Camargos (MG) - Cataguazes (MG), recomendadas/oferecidas. So elas:
adjacente ao trecho Cataguazes (MG) Recreio (MG) a) Definio dos trechos;
Campos dos Goytacazes (RJ); b) Sistema de trao;
e) Corinto (MG) a partir do Km 856+100 Alagoinhas c) Compartilhamento da via com o transporte de
carga;
(BA), incluindo:
d) Dimensionamento da demanda;
e.1) Ramal de Porto de Aratu (BA), contido no trecho
e) Foco de demanda em trechos urbanos;
Corinto (MG) Alagoinhas (BA);
f) Caractersticas das vias e do servio: km
e.2) Ramal do Complexo Petroqumico de Camaari
totais, nmero de estaes previstas, raios de
- COPEC (BA), contido no trecho Corinto (MG)
curva, velocidades (mxima/mdia), acelerao/
Alagoinhas (BA). desacelerao, comunicao e sinalizao, frequncia,
tempos de paradas, etc.
Ao todo, a concesso ferroviria denominada Ferrovia g) Competio com outros modais de transporte.
Centro Atlntica S.A., autorizada pela Resoluo
4.131 de 03/07/2013, alterada pela Resoluo 4.5.2.Diagnstico da Indstria Ferroviria Brasileira
4.160 de 28/06/13, est devolvendo vrios trechos O diagnstico apresentado pelo Subgrupo 5, mostra
considerados antieconmicos ao seu modus operandi, que se tratando de um conjunto de fabricantes
ou econmicos, porm, de baixa lucratividade. nacionais e multinacionais com instalaes fabris no
Brasil, a Indstria est capacitada a fornecer solues
A erradicao de trechos ferrovirios regionais, de Trens Regionais, seja em propulso diesel, eltrica,
considerados inviveis ao modelo exploratrio diesel-eltrica ou hbrida e em diferentes bitolas.
adotado pelas concessionrias, transportando
Entretanto, em funo das premissas acima
basicamente granis minerais ou agrcolas e seus
mencionadas, a Indstria poder fornecer
derivados, no inviabiliza a utilizao desses trechos
tanto produtos nacionais como importados ou
para o transporte de passageiros de carter regular
nacionalizados; neste ltimo caso, sempre com a
ou para cargas gerais unitizadas, que hoje esto sem
prvia inteno de incentivar a progressiva fabricao
outra opo e refm do modal rodovirio. de equipamentos no pas.

4.4.2. Condio dos trechos analisados Destacou, ainda, que os fabricantes, sejam
O Subgrupo levantou as condies dos trechos nacionais ou multinacionais, possuem suas solues
analisados, conforme apresentado no Anexo E. padronizadas em termos de bitola, trao, tenso
de trabalho no caso de trens eltricos, gabarito, que,
casos possveis de serem adotadas, podero reduzir
4.5.Subgrupo 5 Indstria Ferroviria.
consideravelmente os investimentos necessrios
4.5.1.Premissas bsicas para a definio de Material
implantao dos projetos.
Rodante
28
TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

Considerando os 14 trechos selecionados no GTTP que vier a ser definido, ainda que seja mantida a
para efeito da elaborao dos respectivos EVTEAs, especificao de motor a combusto, conforme vem
o Subgrupo 5 antecipou que a Indstria Ferroviria sendo adotada pelos atuais programas em trechos
Brasileira est capacitada a atender o Programa, atravs existentes e tampouco, quanto ao requisito da bitola
de sua associada Bom Sinal Indstria e Comrcio de 1,60m, como definido na malha ferroviria do PIL, a
Ltda, cuja fbrica sediada em Barbalha/CE j produz qual dever a ser adotada para os trechos novos.
o VLT com as condies funcionais especificadas nos
EVTEAs acima mencionados.
4.6.Subgrupo 6 Sinalizao e Comunicao.
4.6.1.Diagnstico das Tecnologias de Comunicao
No Anexo F, preparado pela empresa Bom Sinal, esto Operacional.
descritas as caractersticas de sistemas similares, j em O Subgrupo 6 apresentou um diagnostico das
operao ou em fase de implantao (Recife, Macei, comunicaes metroferrovirias de passageiros do
Juazeiro-Crato, Fortaleza, Sobral, Natal, Joo Pessoa) ponto de vista da Comunicao operacional (Anexo I).
para os quais foram especificados e esto sendo Do ponto de vista da Comunicao Operacional,
utilizados ou fornecidos os VLTs fabricados em sua destaca o Subgrupo 06, que com o transporte de mais
fbrica de Barbalha/CE. Nesse mesmo arquivo, esto de nove milhes de pessoas diariamente em nossos
demonstrados a adequao e o atendimento do VLT sistemas, e crescendo a uma taxa mdia de 10% ao
da Bom Sinal aos quatro trechos mencionados com ano, exige-se uma operao cada vez mais segura,
seus EVTEAs j concludos. rpida e eficiente, independente do tipo de sistema
em operao. Essa demanda implica no estreitamento
Para os trechos novos de ferrovias, outras associadas, cada vez maior dos limites de segurana das
que ainda no dispem no Brasil de unidades operaes, tanto para a movimentao dos veculos,
dedicadas fabricao de trens regionais, podero quanto para o controle centralizado das aes e para
vir a atender, dependendo muito do que vier a ser a informao tempestiva e confivel aos passageiros.
especificado, sobretudo em termos de sistema de Nesse sentido, as novas tecnologias de informao
trao e de bitola. e de comunicao impem-se como fundamentais
para atender aos novos projetos em desenvolvendo
Os Anexos G e H, preparados pela Alstom Brasil no Pas.
Energia e Transporte Ltda., contm descritivo dos
seus produtos, servios e parque industrial instalado Segundo o Subgrupo, as tecnologias utilizadas
no Brasil, estando este ltimo apto a permitir atualmente tm apresentado um sucesso parcial ao
a nacionalizao de produtos de seu portflio lado de vrias deficincias fundamentais que tolhem
internacional, de forma a possibilitar a elegibilidade o seu desempenho mais pleno e que hoje se mostram
para financiamento do BNDES, desde que tomada tal incompatveis com as novas condies de operaes
deciso em funo da demanda do produto que vier crticas de demanda.
a ser especificado.
Por outro lado, quaisquer das solues hoje
No caso da Alstom foi assegurado que a empresa utilizadas, que j no atendem completamente as
no ter dificuldades quanto ao requisito de trao necessidades operacionais, no sero passveis de ser
29 TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

implementadas e operadas quando se consideram no ponto de interesse, j munidos de amplificadores,


os projetos de trens rpidos, como o Trem de Alta com potncia suficiente para a rea de abrangncia;
Velocidade (TAV) e os Trens Regionais, ou mesmo SMS Short Message Service: Fornecer informao ao
os projetos metroferrovirios de passageiros com usurio em seu celular;
operaes totalmente automatizadas. Sistema de totens multimdia: Totens que permitem
a vdeo conferncia (imagem, voz e escrita chat,
Alerta o Subgrupo, que a alta densidade da utilizao simultneos em tempo real) com o Centro de
dos transportes de passageiros sobre trilhos, aliada Informao - CIN;
necessidade de garantia de altos nveis de segurana Painis Multimdia: Fornecer informaes sobre
da operao, exige a adoo de meios tecnolgicos anormalidades aos usurios;
mais avanados do que os costumeiramente adotados Sistema para transferncia de dados WI-FI do trem:
no pas, baseados numa rede de telecomunicaes que Permite a transferncia de arquivos do trem para o
garanta a qualidade, a confiabilidade e a segurana posto operacional do CCO;
das informaes a serem transmitidas. Posto central de controle do sistema multimdia,
alm dos postos existentes, CIN, CCS, CCO.
Para implantao dessa nova tecnologia ser
necessrio alocar um espectro de frequncia
adequado que permita a sua utilizao.

Conclui o Subgrupo 06, que fundamental que as


polticas pblicas alcancem essa perspectiva, visando
garantir ao cidado a qualidade do servio que hoje
prestado e expandir essa qualidade aos sistemas que
esto sendo implantados.

4.6.2.Diagnstico das Tecnologias de Comunicao


com o Usurio
O Subgrupo 06 diagnosticou e consolidou as principais
tecnologias/aplicativos atualmente utilizados pelas
operadoras de passageiros e suas recomendaes
para uma boa comunicao operador/passageiro,
apontando as polticas que poderiam beneficiar o
setor (Anexo I).

Segundo o Subgrupo, as tecnologias recomendadas


para que se tenha uma adequada comunicao
com o usurio dos futuros sistemas de transporte de
passageiros sobre trilhos so:
Sistema de som Wi-Fi: Os alto-falantes so instalados
5. GTTP -
Sntese
dos Pro
dutos En
tregues
31 TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

5. GTTP Sntese do Produtos Entregues

A Figura 07 sntetiza esquematicamente todos os produtos desenvolvidos pelos Subgrupos e consolidados pelo
GTTP com o apoio do CCTP.

Figura 07 Produtos entregues

GTTP

CCTP

Subgrupo 1 Subgrupo 2 Subgrupo 3 Subgrupo 4 Subgrupo 5 Subgrupo 6

Consideraes sobre a Diagnsco das


Plataforma de Premissas Instucionais Premissas Bsicas para
Estudos de Normas legislao que versa Tecnologias de
Informaes para a Polca de TFP Deno de Material
Tcnicas sobre a devoluo de Comunicao
Georreferenciadas no Brasil Rodante
trechos Operacional

Premissas Instucionais Diagnsco das


Proposio de Normas Diagnsco da
para Polca de Anlise das condies Tecnologias de
Tcnicas a serem Indstria Ferroviria
Financiamento do TFP de trechos Comunicao com o
no Brasil estudadas Brasileira
Usurio
6. Conside
raes
Finais e
Propost
as GTTP
6. Consideraes Finais
e Propostas - GTTP 33 TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho
Na sequncia as Consideraes Finais e Propostas dos
seis subgrupos do GTTP.

6.1.Subgrupo 1 - Apoio Tcnico de


Sistema de Informao do CCTP

Prope-se fazer um estudo de pr-viabilidade


seguindo o Manual de apresentao de estudos de
pr-viabilidade de projetos de grande vulto para
empresas estatais de capital aberto e suas subsidirias a sete vezes o limite estabelecido no art. 23, I, c, da
- Verso 1.0. O roteiro de apresentao dos estudos Lei no 8.666, de 1993;4
de pr-viabilidade dos projetos de grande vulto tem
quatro sees: i. Apresentao
Aps elaborar o estudo de pr-viabilidade do
1. Dados cadastrais e oramentrios; projeto, a instituio dever apresent-lo, conforme
2. Anlise fundamental; as orientaes deste manual, Secretaria de
3. Anlise ambiental; e Planejamento e Investimentos Estratgicos (SPI) do
4. Aspectos tcnicos. Ministrio do Planejamento, Oramento e Gesto. A
SPI tem a funo de Secretaria-Executiva da CMA.
Tais tipos de estudo tm por finalidade a apresentao
da pr-viabilidade de projetos de grande vulto ii. Apreciao
Comisso de Monitoramento e Avaliao do A Secretaria-Executiva da CMA elaborar parecer
Plano Plurianual (CMA) para incorpor-los s leis acerca do projeto cujo estudo estiver em tela. Tal
oramentrias. parecer ser encaminhado ao Plenrio da Comisso.

O Plano Plurianual 2004-2007 estabelece que os iii. Deciso


projetos de grande vulto so: O Plenrio da Comisso examinar a viabilidade
tcnica e socioeconmica do projeto. As decises
I os financiados com recursos do oramento de possveis so:
investimento das estatais, de responsabilidade de a) Aprovao sem ressalva;
empresas de capital aberto ou de suas subsidirias, b) Aprovao com ressalva;
cujo valor total estimado seja superior a quarenta e c) Rejeio.
cinco vezes o limite estabelecido no art. 23, I, c, da Lei
N 8.666, de 1993; Qualquer dessas decises ser emitida em deliberao
II os financiados com recursos dos oramentos fiscal da CMA. Os projetos aprovados sero includos no
e da seguridade ou com recursos do oramento das Cadastro de Programas e Aes do Plano Plurianual e
empresas estatais que no se enquadram no disposto dos Oramentos da Unio.
no art. 3, 1, I, cujo valor total estimado seja superior

Acessado em 18/03/2014 em:


http://www.planejamento.gov.br/secretarias/upload/Arquivos/spi/plano_plurianual/cma/060628_PPA_CMA_ManualVulto.pdf
34
TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

6.2. Subgrupo 2 - Premissas para uma Poltica de dos transportes regionais, metropolitanos e urbanos,
Transporte Ferrovirio de Passageiros competindo-lhe, especialmente, em articulao com
demais rgos afins:
Conforme apresentado na Figura 08, prope- I - Promover e coordenar o esquema nacional
se o Sistema Nacional de Mobilidade Regional, de elaborao, anlise e implementao dos planos
Metropolitana e Urbana que dever ser constitudo diretores de transportes regionais, metropolitanos e
dos seguintes nveis, organizaes e instrumentos: municipais urbanos;

I - Nvel nacional: uma Secretaria Nacional, ou II - gerir a participao societria do governo


uma empresa j existente que possa exercer este federal em entidades ligadas ao Sistema Nacional de
papel como a CBTU, ou a Empresa Brasileira dos Mobilidade Regional, Metropolitana e Urbana;
Transportes Terrestres - EBTT, a que se refere o artigo
5 desta Lei (Anexo J), que nasceria da fuso e da III - opinar quanto prioridade e viabilidade
reorganizao das atribuies de rgos e empresas tcnica e econmica de projetos de transportes
existentes, como entidade promotora e coordenadora terrestres regionais, metropolitanos e urbanos;
da implantao da Poltica Nacional dos Transportes
Regionais, Metropolitanos e Urbanos, definida pelo IV - Promover a implantao de um processo
Ministrio dos Transportes, em articulao com o nacional de planejamento dos transportes regionais,
rgo responsvel pela coordenao da poltica de metropolitanos e urbanos, como instrumento
mobilidade nacional. de compatibilizao das polticas regionais,
metropolitanas e locais dos transportes terrestres
II - Nveis estadual, metropolitano e municipal: com o planejamento integrado de desenvolvimento
dos respectivos estados, regies metropolitanas ou
a) Agencias ou outras entidades de Transportes reas urbanas, bem como com a Poltica Nacional
Regionais, Metropolitanos e Urbanos, responsveis de Transportes e de Desenvolvimento Regional,
pela elaborao dos planos de transportes para as Metropolitano e Urbano;
respectivas regies da federao, coordenando-lhes
a implementao, com a cooperao da empresa ou V - promover e realizar o desenvolvimento da
secretaria nacional; tecnologia de transportes regionais, metropolitanos e
urbanos;
b) Empresas executoras, a nvel estadual
metropolitano ou municipal, assim como os demais VI - Ser a responsvel pelos estudos e pela
rgos responsveis pela implementao de projetos implementao de projetos que visem o
de transporte regional, metropolitano ou municipal reaproveitamento de toda malha ferroviria nacional,
urbano. para o transporte de passageiros ou cargas.

A EBTT ou a entidade nacional a ser definida, tem por


finalidade promover a efetivao da poltica nacional
35 TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

Figura 08 Proposta de estrutura do Sistema Nacional de Mobilidade Regional, Metropolitana e Urbana

EMPRESA/ORGO
Novo ou Existente

ASSESSORIA

DIRETORIA DE NOVAS
DIRETORIA TCNICA DIRETORIA DE OPERAES TECNOLOGIAS
DIRETORIA (Trens de alta velocidade, Aeromveis,
(Planejamento
ADMINISTRATIVA/FINANCEIRA (Planejamento Estratgico) Operacional) Monotrilhos. Telefricos e outros)

CORRESPONDENTES REGIONAIS
CINCO REGIES

6.3. Subgrupo 3 - Normas Tcnicas para Trens de remodelados e reutilizados dentro de uma nova
Passageiros no Brasil. tica operacional, passando novamente a atender
Conforme apresentado no item 4.3, o Subgrupo o transporte de pessoas e cargas gerais unitizadas,
3 iniciou os estudos para atualizao de 4 normas ampliando as opes para a melhoria da mobilidade
tcnicas e elencou 14 outras normas apresentadas no e da logstica urbana e regional, o que certamente
Anexo C, a serem revistas ainda em 2014. contribuir para a acelerao do crescimento regional,
assim como para a mudana da matriz de transportes.
6.4. Subgrupo 4 - Apoio Tcnico aos Estudos para
Trechos Ferrovirios Devolvidos. Observando as informaes demogrficas e
socioeconmicas levantadas em estudo anteriores
O entendimento do Ncleo de Transportes da
do governo de Minas Gerais, foi possvel inferir a
Universidade Federal de Minas Gerais, e ressalve-
potencial viabilidade de implementar e readequar
se, de todos os membros do Conselho Consultivo
os trechos ferrovirios listados para o transporte
(CCTP) e do Grupo de trabalho Trens de Passageiros,
regular de passageiros, sobretudo tendo em conta
signatrios deste relatrio, que todos os trechos
os dados populacionais e de produo. necessrio,
devolvidos pelas concessionrias devero ser revistos
entretanto, a realizao de estudos mais detalhados
quanto a sua destinao, reestudados, recuperados,
36
TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

e aprofundados a fim de identificar questes relativas esto com o estudo de viabilidade tcnica, econmica
viabilidade tcnica, econmica e ambiental dos e ambiental concludos, para que se tenha uma
trechos devolvidos de modo a se dispor de uma ideia geral do quanto so significativas as inmeras
avaliao mais real da adequabilidade da soluo e iniciativas dos estados e municpios. Ressalte-se que
dos custos de modernizao do sistema. ao longo de 2013 o GTTP foi o articulador de quase a
totalidade dessas aes relacionadas abaixo, apoiando
No que se refere aos trechos mineiros, incluindo trechos e prestando informaes.
da Vale e MRS, somente na Regio Metropolitana de
Belo Horizonte (RMBH) e arredores foram examinados 6.4.1.1 Braslia Anpolis - Goinia
cerca de 1.100 km dos quais, aproximadamente 90% Foi assinado Protocolo de Inteno entre Ministrio
poderiam ser aproveitados para o transporte de dos Transportes, Ministrio da Integrao Nacional,
passageiros e/ou short lines. ANTT, DNIT, VALEC, SUDECO, Governo do Distrito
Federal e Governo de Gois, visando desenvolver os
Alm disso, foram realizados 58 estudos de pr- estudos de viabilidade tcnica para a implantao
viabilidade aos moldes da proposta do Manual de de uma ligao ferroviria entre Braslia e Goinia,
apresentao de estudos de pr-viabilidade de passando por Anpolis, para o transporte de cargas e
projetos de grande vulto para empresas estatais de passageiros.
capital aberto e suas subsidirias - Verso 1.0[1] para
os trechos indicados pelo estudo o BNDES/COPPE/ Os estudos j foram contratados pela ANTT e tem
UFRJ, envolvendo uma demanda estimada de cerca previso de concluso at o final de 2014.
de 500 mil passageiros/dia.
Esta ligao ferroviria, caso se mostre vivel, poder
Apresentam-se possivelmente vivel e, torno 13% constituir-se em um eixo estruturante fundamental
desses trechos e 37% podem ser melhor avaliados para a regio Centro-Oeste, uma vez que ligar Braslia
para ver a possibilidade de uso com fins sociais. Estes Ferrovia Norte-Sul, possibilitando o abastecimento
projetos aparentemente viveis totalizariam em torno da regio e o escoamento da produo por esta
de 400 mil passageiros/dia. Ressalte-se que dentre os importante ferrovia. Alm disso, o Trem Braslia-
benefcios gerados, imagina-se um ganho em reduo Anpolis-Goinia poder ser mais uma alternativa de
em valores monetrios de poluentes, acidentes e em mobilidade para a populao do Distrito Federal, do
tempo de viagem em mdia de R$1,00/passageiro, Entorno e das cidades de Gois, ao longo da ferrovia.
R$4,00/passageiro e R$8,00/passageiro (15min em
mdia a menos da viagem). 6.4.1.2 Braslia Luzinia
Foi assinado Protocolo de Inteno entre Ministrio
6.4.1 Outros Projetos de Reaproveitamento da Malha dos Transportes, Ministrio da Integrao Nacional,
Ferroviria ANTT, DNIT, VALEC, SUDECO, Governo do Distrito
Buscou-se aqui relacionar os demais projetos existentes Federal e Governo de Gois, visando desenvolver os
no momento, alm dos seis citados anteriormente que estudos de viabilidade tcnica para o aproveitamento

Acessado em 18/03/2014 em:


1

http://www.planejamento.gov.br/secretarias/upload/Arquivos/spi/plano_plurianual/cma/060628_PPA_CMA_ManualVulto.pdf
37 TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

da linha ferroviria entre Braslia e Luzinia para o mais integrada e abrangente. Parte-se do pressuposto
transporte de passageiros. de que redes de transporte de alta capacidade so um
dos principais elementos estruturadores do espao
A licitao para a contratao dos estudos j foi urbano e, consequentemente, so essenciais para a
realizada pela SUDECO e a ANTT acompanhar a conformao da rede de centralidades de uma regio
execuo destes estudos, que devem sem concludos metropolitana.
ainda em 2014.
Assim, as linhas propostas procuram atender
A implantao do Trem Braslia-Luzinia, se diretamente s principais centralidades da RMBH,
mostrando vivel, poder melhorar substancialmente existentes e propostas, buscando articulaes ainda
a qualidade de vida dos trabalhadores e estudantes no existentes e proporcionando, consequentemente,
que se deslocam diariamente pela sada Sul de Braslia. sua consolidao e seu crescimento.

6.4.1.3 Belo Horizonte Enquanto a utilizao de ferrovias existentes minimiza


A RMBH um importante entroncamento ferrovirio custos, o traado das linhas deste trecho permite
nacional, e a extensa malha existente corta a regio de a integrao entre importantes centralidades,
leste a oeste e de noroeste a sul, passando pela rea privilegiando novas regies de ocupao e reduzindo
central de Belo Horizonte, atingindo 20 dos municpios o congestionamento do sistema rodovirio, com uma
da regio metropolitana. As trs concessionrias soluo de baixssimo impacto ambiental.
privadas que fazem usufruto dessa malha FCA,
MRS e EFVM trabalham predominantemente com Aps estudos desenvolvidos pela Universidade
transporte de carga, exceo da EFVM, que possui Federal de Minas Gerais (UFMG) para o levantamento
um trem dirio de passageiros entre Belo Horizonte e cadastro de 1.500 km de trilhos em um raio de
e Vitria. Alguns trechos da malha ferroviria 150 km de Belo Horizonte e, tambm, uma pesquisa
encontram-se hoje desativados ou abandonados. especfica de demanda em 13 municpios da RMBH e
Por atender grande parte dos municpios da RMBH, entorno, teve incio, em junho de 2012, o Procedimento
fundamental pensar o resgate desta rede para o de Manifestao de Interesse (PMI).
transporte intermunicipal e regional de passageiros,
antes realizado pelos chamados trens de subrbio As linhas propostas (Figura 09) formam um conjunto
(Anexo L). de corredores ferrovirios de transporte que
conectam municpios desprovidos de infraestrutura
A proposta de uma rede metropolitana de de transporte de alta capacidade. Em Belo Horizonte
transporte sobre trilhos foi formulada a partir da essas linhas integram-se rede de metr e de BRT,
rede ferroviria existente, de uma compilao dos ampliando a cobertura do sistema troncal.
projetos e propostas j elaborados, e acrescida de
prolongamentos e novas ligaes que buscam criar
uma rede metropolitana de transporte sobre trilhos
38
TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

Figura 09 Linhas propostas RMBH


existentes, garantindo o atendimento a 17 municpios.
Em termos regionais, o sistema proposto pelo Projeto
TREM, juntamente com o projeto do ferroanel da RMBH
desempenham um importante papel, pois garantem
a reserva de espao na RMBH para um futuro sistema
regional onde a RMBH ter um papel central.

As Tabelas 09, 10 e 11 apresentam, respectivamente, a


previso de demanda de cada linha para o ano de 2024,
os valores prvios dos investimentos esperados e os
valores prvios dos custos de operao e manuteno
esperados, considerados 35 anos de concesso.

Tabela 09 Previso de demanda de cada linha para o ano de 2024

Na concepo das linhas, foram propostas solues


que buscaram:
Mitigar os problemas operacionais advindos do
Demanda
compartilhamento de trilhos com o transporte de Linha (passageiros/dia)
cargas;
Ampliar o atendimento da populao local buscando
realizar o traado em reas mais adensadas e de maior
Linha A 592.334
interesse de viagens; Linha B 97.334
Maximizar a produtividade das linhas com a excluso
Linha C 195.240
dos trechos de baixa demanda de passageiros.
Propor o primeiro atendimento regional sobre trilhos TREM 884.908
do estado, conectando Belo Horizonte e Sete Lagoas.

No total sero 179,5 km de sistema, sendo 38,1km de


recuperao e modernizao de linhas abandonadas,
14 km de linhas novas e 127 km de aproveitamento e
correo de traado em faixa de domnio de ferrovias
39 TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

Tabela 10 Valores prvios dos investimentos esperados

Descrio Linha A Linha B Linha C A+B+C


Infraestrutura 1.634.700 529.800 1.363.600 3.528.060
Superestrutura 402.150 149.950 366.260 957.370
Estaes 59.850 25.650 42.750 128.250
Material Rodante 526.500 97.500 273.000 838.500
Sistema de Sinalizao e Controle 102.000 41.000 93.000 236.000
Sistema de Comunicao 8.800 3.020 6.170 17.900
Sistema de Bilhetagens 14.100 10.610 12.080 22.800
Energia 840 360 600 1.800
Ocina de Manuteno (Vias e CBTC) 72.500 51.000 72.500 72.500
Equipamentos de Manuteno 18.980 18.970 18.980 18.980
Trens de obras 4.290 2.140 4.290 8.560
Veculos de apoio 500 500 500 950
Prdios de apoio 16.000 14.900 16.600 16.600
Desapropriao 68.000 47.000 68.000 68.000
Total 2.968.200 992.400 2.455.320 5.916.270

Tabela 11 Valores prvios dos custos de operao e manuteno esperados, considerados 35 anos de concesso:Classificao

Descrio Linha A Linha B Linha C A+B+C


Mo de Obra 271.090 137.395 135.820 236.040
Material Rodante 206.500 29.750 72.800 287.700
Via Permanente 117.320 44.730 123.820 254.220
Estaes 10.640 4.670 7.320 20.930
Sistemas de Bilhetagens 24.070 21.800 20.865 62.800
Total 575.620 238.345 306.078 861.690

6.4.1.4 So Paulo A Macrometrpole Paulista rene 173 municpios,


O Programa de Trens Regionais da CPTM foi na qual residem aproximadamente 30 milhes de
desenvolvido considerando o recorte territorial pessoas - 74% da populao do estado de So Paulo
definido como Macrometrpole Paulista, conceito e 16% da populao brasileira - com uma taxa de
geoeconmico, de escala regional, para um territrio urbanizao de aproximadamente de 94%. O Produto
que apresenta forte desenvolvimento econmico, com Interno Bruto (PIB) gerado na regio corresponde
intensos fluxos de viagens de pessoas e mercadorias, a pouco mais de 83% do PIB estadual e 27% do PIB
polarizado por algumas cidades de elevado porte, nacional.
como So Paulo e Campinas. Trata-se de um territrio
complexo, principalmente quanto mobilidade e Na Macrometrpole Paulista encontram-se as regies
logstica. O Resumo do projeto paulista completo metropolitanas de So Paulo, de Campinas, da
encontra-se no Anexo M. Baixada Santista, do Vale do Paraba e Litoral Norte;
40
TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

trs aglomeraes urbanas (Jundia, Piracicaba e Na cidade de So Paulo foram consideradas trs
Sorocaba) e tambm as microrregies de So Roque estaes: gua Branca, para as ligaes regionais do
e Bragantina. Eixo Oeste (Sorocaba e demais aproximaes) e do
Eixo Noroeste (Jundia, Campinas e aproximaes);
O Programa de Trens Regionais do estado de So Paulo So Carlos/Parque da Moca, para a ligao da Regio
buscou elementos para o estabelecimento de uma Metropolitana da Baixada Santista; e Penha para a
futura rede de servios ferrovirios de passageiros na ligao da Regio Metropolitana do Vale do Paraba
Macrometrpole Paulista a partir da compreenso dos e Litoral Norte, a se confirmar com os estudos em
fluxos de viagens atuais e da projeo estimada das processo de contratao. Estas estaes, em um
demandas, com base em cenrios desenvolvidos pela primeiro momento, foram consideradas com conexo
prpria CPTM e por estudos regionais do governo do entre si por meio da rede metroferroviria e, em
estado. O trabalho vai alm da proposio de ligaes um segundo momento, por meio de ligao com
com a Capital, abrangendo ligaes de outros polos infraestrutura dedicada ao servio de trens regionais.
importantes do estado de So Paulo entre si.
Rede Proposta
Os servios ferrovirios de passageiros propostos
formam uma malha com extenso de 2.313 km e 50 Foi definida uma proposta de rede de ligaes
estaes, com previso de implantao at o ano de regionais de servios ferrovirios de passageiros,
2040. tendo como critrio a escolha de segmentos e ligaes
com maiores demandas potenciais e daqueles que,
A malha proposta pode realizar aproximadamente 325 mesmo no apresentando uma demanda maior, so
mil viagens dirias nos diversos servios ofertados, necessrios para a articulao da rede.
que representam 14% das viagens de passageiros do
estado e quase 22% das viagens relacionadas com a Foram estabelecidas faixas de demanda mxima, que
Macrometrpole. ordenaram hierarquicamente uma indicao do ano
para a entrada em operao, tendo como horizontes
Os projetos de ligaes regionais j em estudo ou os anos de 2020, 2030 e 2040, conforme os critrios
projeto considerados so: apresentados na Tabela 12.
Projeto do Trem Regional Jundia So Paulo (Estao Tabela 12 Critrios para a seleo da rede de ligaes projetada
gua Branca);
Projeto do Trem Regional Santos (Valongo) - So
Ano Critrio (demanda potencial mxima
Paulo passando por So Vicente, prximo rodovia simulada com a matriz de 2035)
dos Imigrantes;
2020 Superior a 100 mil viagens dirias
Projeto do Trem Regional Sorocaba So Paulo
2030 Entre 30 e 100 mil viagens dirias
(Estao gua Branca), com atendimento de passagem
em So Roque; 2040 Entre 20 e 30 mil viagens dirias
Estudos iniciados para a ligao Jundia Campinas:
Fonte: Estudos de Mobilidade na Macrometrpole Paulista Oficina
Estudos da ligao Sorocaba Campinas; Consultores
41 TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

A partir dessa seleo, foram organizados servios A configurao dos servios dever ser estabelecida
conformando a rede de ligaes em nove rotas: em momentos futuros do programa e, na prtica,
So Paulo - Jundia Campinas So Jos do Rio quando da sua operao, observando necessidades
Preto; do pblico e do mercado. Por certo, as condies
So Paulo Sorocaba Bauru - Marlia; para tais configuraes operacionais devero estar
So Paulo So Vicente - Santos; estabelecidas no modelo de negcio, caso venha a ser
So Paulo So Jos dos Campos Taubat - objeto de delegao a operadores privados.
Guaratinguet;
Sorocaba Itapetininga; A Tabela 13 apresenta a sntese dos resultados da
So Jos dos Campos - Caraguatatuba; avaliao econmica da implantao das ligaes
Sorocaba Campinas Ribeiro Preto - Franca; regionais para o ano de 2020.
So Jos dos Campos Campinas - Avar;
Ribeiro Preto Araraquara Bauru.

Cabe observar que o conceito de rotas estabelecido


representa apenas uma organizao das ligaes
propostas,
Tabela 13 no
Sntese significando
dos resultadosque
daos servios venham
avaliao a da implantao das ligaes regionais para o ano de 2020
econmica
ser operados de forma estritamente vinculada rota.
Assim, poder haver servios que ofeream viagens
em um segmento de uma rota, por exemplo, entre
Sorocaba e Bauru, junto com servios entre Bauru e
So Paulo. Da mesma forma, poder haver servios
que se valham da infraestrutura de mais de uma rota,
como por exemplo, entre Santos e Campinas.

Tabela 13 Sntese dos resultados da avaliao econmica da implantao das ligaes regionais para o ano de 2020

Soluo Custos dos Benefcios TIRE B-C B/C


investimentos + VPL (Mil (Mil Reais)
Custeio VPL (Mil Reais)
Reais)

Trem Eltrico 35.783.859 44.465.513 4,35% 8.681.654 1,24

Trem a Diesel 33.875.705 44.006.910 4,76% 10.131.206 1,30


42
TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

Figura 10 Rede de ligaes regionais no cenrio de oferta previsto para 2040

Figura 11 Traado da malha ferroviria em Montes Claros (MG)

6.4.1.5 Montes Claros


A cidade de Montes Claros possui um projeto de
implantao de um servio de transporte ferrovirio
de passageiros, por meio de um VLT, que utilizar da
malha ferroviria que corta o municpio, utilizando-se
perto de 14 km de extenso e est sob a concesso da
FCA. O Custo estimado do projeto de R$184.940 mil
(ver Anexo N).
43 TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

6.4.1.6 Lavras - Varginha transporte ferrovirio de passageiros no regular


O Circuito Ferrovirio Vale Verde CFVV possui um (Trem Turstico), compreende as localidades do Centro
projeto de revitalizao da malha ferroviria entre da cidade e a localidade de Cavaru, no municpio de
Lavras e Varginha, num total de 122 km, que esto sob Paraba do Sul - RJ (ver anexos P e Q)
concesso da FCA, incluindo os galpes das oficinas
ferrovirias em Lavras (ver Anexo O). O Trecho est compreendido entre o Centro da cidade
e a localidade de Cavaru, no municpio de Paraba do

Em um primeiro momento os galpes se Sul, no estado do Rio de Janeiro, totalizando 14 km de


ferrovia, considerando que a FCA devolveu o trecho
transformariam em escola profissionalizante, que
para a ANTT e que o mesmo precisa ser mantido
atenderia a formao de mo-de-obra especializada
em boas condies operacionais e compatvel com
para a ferrovia. Para tanto, j possui entendimento
as condies para o trfego de veculos ferrovirios,
com a FCA, o governo de Minas e o SENAI.
conforme inspees realizadas pela prpria Agencia
Figura 12 Cursos de mdia
Cursos profissionalizantes durao
de mdia durao previstos
Nacional de Transportes Terrestres.

O projeto tem como finalidade dar suporte aos


profissionais do CEPEFER no desenvolvimento das
Tcnicos em
Tcnicos em atividades de ensino, pesquisas , cursos de extenso e
Mquinas
Ferrovias
Ferrovirias Capacitao tecnolgica.

Alm disso, prev as seguintes aes:


1) Participar da Estruturao e do Planejamento junto
Tcnicos em
Eltrica, Prefeitura de Paraba do Sul e da ANTT, criando
Operadores
Mecnica, condies materiais e Institucionais para estruturao
Ferrovirios
Marcenaria,
Solda, e Outros. da Ferrovia-Escola, para estabelecer as condies
necessrias ao desempenho pleno de suas funes em
relao s dimenses de ensino, pesquisa e extenso
Em um segundo momento o projeto prev a Universitria para Educao Continuada, Inovao
consolidao de um trem turstico, aproveitando-se Tecnolgica e formao tcnica de profissionais,
da riqueza ambiental da localidade. Simultaneamente, alunos e professores-pesquisadores;
pretende-se estudar a viabilidade de uma ligao
regional entre os municpios, por meio de um VLT que 2) Elaborao de Procedimentos e Normas para que
efetuaria viagens regulares. a Ferrovia-Escola, possa exercer no campo do ensino,
pesquisa e extenso, as funes de ser um local de
6.4.1.7 Paraba do Sul Werneck Cavaru ensino-aprendizagem e treinamento em servio,
No objeto deste projeto ficou estabelecido que formao de profissionais, inovao tecnolgica
o Trecho Ferrovirio a ser utilizado pelo Centro e desenvolvimento de novas abordagens que
de Estudos e Pesquisa -CEPEFER, na implantao aproximem as reas acadmicas e de servio no
do PROJETO Ferrovia-Escola e na prestao do campo ferrovirio, tendo como objetivos especficos:
44
TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

a) Atender s necessidades do ensino profissional local de troca de conhecimentos e desenvolvimento


tcnico de nvel mdio, do ensino de graduao e de tecnolgicos de produtos, sistemas e metodologias
Ps-Graduao em ferrovias, em especial, em relao que contribuam para a soluo dos principais
oferta de laboratrios tcnicos de aprendizagem e problemas dos sistemas ferrovirios;
de estgios curriculares supervisionados; c) Experimentar atividades de melhoria de processos
b) Desenvolver Programas de Ps-Graduao, voltados de gesto;
formao de docentes e pesquisadores em ferrovias, d) Implantar atividades que criem condies para a
familiarizados com as atividades operacionais do adequao da estrutura fsica nas atividades e sistemas
funcionamento de uma ferrovia; ferrovirios;
c) Definir a oferta anual de vagas dos Programas e) Estudar os fundamentos, as tcnicas e as
de Educao e de Estgios, de modo a favorecer a metodologias para a recuperao e modernizao do
formao de tcnicos, graduados em nvel superior e parque tecnolgico ferrovirio;
Especialistas Ps-Graduados; f) Criar condies para a pesquisa aplicada ao
d) Implementar a regulamentao para as atividades aprimoramento, capacitao, educao continuada,
nas reas estratgicas, estimulando o trabalho em ao aprendizado e criao de condies que
equipe multiprofissional e contribuindo para a contribuam para a formao do quadro profissional
qualificao de recursos humanos especializados; de recursos humanos;
e) Estimular o desenvolvimento de linha de pesquisa g) Aprimoramento das atividades ferrovirias
de interesse das ferrovias, em conformidade com vinculadas ao ensino, pesquisa e extenso, com base
o perfil das demandas das Operadoras ferrovirias, em avaliao permanente e incorporao de novas
das Empresas do setor e as diretrizes nacionais para tecnologias em ferrovias.
a pesquisa e o desenvolvimento do modal ferrovirio
no Brasil, com foco na busca de novas tecnologias;

3) A Ferrovia-Escola, com base nos Projetos


Pedaggicos do Cepefer, dever ser organizada para
cumprir o papel de:
a) Buscar Parcerias Empresariais para lanamentos
de novos produtos e para equipar a ferrovia com os
equipamentos, estrutura fsica, veculos adequados,
processos e sistemas de operao e manuteno
de sistemas fixos e do material rodante (vages,
locomotivas e trens);
b) Estabelecer convnios e contratos de cooperao
tcnica e cientfica, nas atividades tcnicas e
intercmbios com Instituies e Empresas, em relao
aos alunos, professores, pesquisadores e profissionais
experientes para utilizar a Ferrovia-Escola, como
45 TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

6.4.1.8 Uberaba - Uberlndia Araguari


Solicitao de interesse em desenvolver um servio de transporte ferrovirio regional de passageiros entre
Uberlndia, Uberaba e Araguari, numa extenso de 175km, enviada ao Ministrio dos Transportes.

Figura 13 Traado da malha ferroviria do trecho Uberaba-Uberlndia-Araguari

6.4.1.9 Uberaba Arax -Uberlndia


Solicitao de interesse em desenvolver um servio de transporte ferrovirio regional de passageiros entre Uberlndia,
Uberaba e Arax, numa extenso de 300 quilmetros, enviada ao Ministrio dos Transportes.

Figura 14 Traado da malha ferroviria do trecho Uberaba-Arax-Uberlndia


46
TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

6.4.1.10 Itaja-Blumenau-Rio do Sul 6.4.1.12 Escola Ferroviria - Estao Central do


Encontra-se no Ministrio dos Transportes, Municpio de Juatuba e a Estao do Horto em Belo
Manifestao de Interesse para a realizao de estudos Horizonte UFMG.
de viabilidade, compreendendo o trecho de ferrovia A Escola ferroviria da UFMG prev a utilizao do
existente entre Palhoa/Florianpolis/Balnerio trecho pretendido para colocar em funcionamento
Cambori/Itaja/Blumenau/Rio do Sul, cuja extenso composies com locomotivas e vages para simular
operaes de servios de passageiros como de cargas.
total corresponde a 230km.
Prev tambm a instalao de laboratrios em locais
estratgicos para ensinar alunos de graduao ou de
6.4.1.11 Trem do Sol Salvador-So Lus
cursos de ps-graduao, disciplinas relativas ao setor
O Termo de Cooperao entre a ANTT e a SUDENE
ferrovirio, tanto referentes a infra e super estrutura
foi assinado no ltimo dia 24.03.2014. Constitui-se
como ao material rodante.
como objeto do Protocolo de Intenes a cooperao
tcnica e cientfica entre os partcipes, visando firmar A UFMG est em processo de aquisio e
o interesse conjunto na elaborao e planejamento de desenvolvimento de diversos componentes para uso
estudos bsicos de transporte para a movimentao ferrovirio, os quais devero dar suporte ao ensino e a
de passageiros (e cargas leves/encomendas) em pesquisa com base na linha pretendida.
sistemas de via fixa na regio Nordeste, necessrios
estruturao do projeto denominado Trem do Sol. 6.4.1.13 VLT Campina Grande Paraba
O traado escolhido para a implantao de VLT foi
Ser estudada a viabilidade de ligao ferroviria para o trecho entre o Aeroporto de Campina Grande e o
passageiros e cargas gerais, entre Salvador Bahia Hospital da Fundao Assistencial da Paraba FAP,
e So Lus Maranho, priorizando-se os trechos numa extenso de aproximadamente 14 km.
que revelem a maior viabilidade para os projetos
executivos. O Centro de Controle Operacional CCO seria
implantado na rea central, para permitir a
manuteno dos equipamentos com maior rapidez.
Pretende-se utilizar o leito da ferrovia existente, para
a implantao do servio. Entretanto, uma vistoria
revelou que grande parte do trecho pretendido
precisa de recuperao.

A rea de influncia do corredor em que passa a


linha frrea Ramal Centro ao Hospital da Fundao
Assistencial da Paraba FAP (na qual est prevista a
Foto ilustrativa implantao de um sistema de Veculos Leves sobre
Trilhos), muito adensada.
47 TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

Considerando que o total de passageiros de nibus na 2) O traado definido para a implantao do projeto,
regio seja da ordem de 50.000 por dia, e que a taxa alm de permitir uma melhor integrao dos
de mobilidade da populao seja da ordem de 1,30 habitantes do entorno do aeroporto e ao longo dos
viagens em mdia (baseado em pesquisas nacionais), corredores rea central do municpio, permitir
poder-se-ia sugerir que o pblico alvo daquele modal
a implantao de um servio de melhor qualidade
de aproximadamente 40 mil pessoas. A partir da
para os usurios do sistema de transportes urbanos
populao recenseada na rea, pode-se inferir que os
de Campina Grande, principalmente nos bairros
demais modais seriam responsveis pela circulao de
prximos ao hospital dos funcionrios pblicos.
60 mil pessoas.

Destes, considerando que apenas 20% iriam acessar o A opo do uso da ferrovia existente para a
VLT diretamente ou por via de integrao modal, ter- implantao deste servio ir minimizar a necessidade
se-ia um volume de aproximadamente 12 mil pessoas. de mitigao por se tratar de rea pblica j disponvel
Ou seja, aproximadamente o volume estimado para o para a circulao de veculos e pessoas, com poucas
incio da operao do servio. interferncias urbanas.

No entanto, o projeto operacional apresentado tem O projeto inicial encontra-se no Anexo R.


por base uma estimativa conservadora de implantao
de um servio de VLT com um volume potencial de 30
6.4.1.14 Campina Grande Joo Pessoa
mil passageiros por dia, sendo que, para o fator de
O Governo do Estado da Paraba, deseja realizar um
hora-pico crtico tem-se, preliminarmente um volume
de 12% do volume dirio, ou seja, 3.600 passageiros estudo de viabilidade para reativao do trecho

por hora, por direo, totalizando movimentao de ferrovirio que ligava Campina Grande a Joo Pessoa
aproximadamente nove mil passageiros no perodo numa extenso de aproximadamente 155 km. Essa
do pico (bairro-centro, pela manh e centro-bairro, linha fazia parte do traado que ligava Recife a
noite). Fortaleza, passando por Joo Pessoa e Campina
Grande.
Cabe ressaltar que, pela especificao do servio
sugerida pela STTP, o sistema dever ter capacidade Com uma populao estimada de 1,2 milhes de
para atender um fluxo at 70% maior do que o do
pessoas nas duas cidades, entende o governo que,
incio da operao, desde que introduzidas alteraes
com investimentos adequados na requalificao da
na frota do VLT.
infraestrutura e na aquisio de uma frota moderna,
poderia ser restabelecida a ligao entre Joo Pessoa
Por ltimo, no projeto em questo cabe ressaltar os
seguintes aspectos: e Campina Grande no somente com servios de
1) A escolha natural para a implantao de um servio passageiros, mas tambm de short line, o que poderia
de VLT o atual leito da ferrovia sob concesso da agregar valor a concesso da linha bem como acelerar
Transnordestina S/A. o desenvolvimento econmico e social da regio.
48
TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

6.4.1.15 - Jaragu do Sul - Guaramirim encontro para intercmbio de cargas e passageiros


Esta proposta tem como principal objetivo formular interurbanos, ou seja, Jaragu e Guaramirim no
caminhos para a contratao de projeto que vise a perderiam a possibilidade de transporte de cargas
nestes pontos e nem a possibilidade do transporte
implantao de sistema de transporte pblico que
de passageiros regulares ou de turismo para outras
utilize a malha ferroviria existente entre os municpios
cidades.
de Guaramirim e Jaragu do Sul.

Todas as estaes de passageiros devero ser


Foram realizadas diversas reunies e deliberadas
projetadas prevendo intercambio de passageiros
algumas sugestes. Sugestes que sero descritas no com outros modais (nibus, bicicletas e carros). Para
prximo item a seguir. tanto estacionamentos de bicicletas carros, motos e
afins tero que estar inseridos. No caso do nibus a
O trecho que a cmara temtica considerou importante interao dever ser feita de forma que o passageiro
neste primeiro momento para ser utilizado para fique livre de intemprie.
transporte de passageiros o trecho Nereu Ramos
(Jaragu do Sul) a Caixa dgua (Guaramirim). Esse As estaes devero ser projetadas dentro dos novos
trecho compreende a maior densidade populacional conceitos de acessibilidade.
e tem em seu entorno grandes reas de demanda
de transporte de passageiros (empresas, comrcio, As estaes a serem projetadas devero prever
escolas e universidades) e tem uma extenso de espaos para futura utilizao comercial que podero
ser explorados pelo administrador como forma de
23,48km em bitola mtrica.
baratear as passagens.

A cmara temtica iniciou com a ideia do


O projeto inicial encontra-se no Anexo S.
aproveitamento do trecho aps a concluso do
contorno ferrovirio, no entanto aps varias visitas
6.4.1.16. VLT So Lus
e simulaes concluiu que existe a possibilidade de Conforme pode ser visto na Figura 15, o traado
compartilhamento com o transporte de cargas. escolhido para a implantao de VLT foi o trecho entre
os corredores da Av. dos Franceses, nas imediaes
Para o caso do compartilhamento algumas do Aeroporto de So Luis, at a interseo com a Av.
adequaes devero ser previstas como um Centro dos Africanos, depois, continuando nesta avenida,
de Controle Operacional para controle de trafego at as imediaes do Terminal de Integrao, numa
e superviso de suas automaes de operao e extenso de 10 km.
controle. As composies devem poder transitar de
forma harmnica e com segurana. Da estao do aeroporto at o Centro de Controle
Operacional CCO, existiriam mais dois quilmetros
Aps a implantao do contorno ferrovirio para o de trilhos, para permitir a manuteno dos
equipamentos.
transporte de carga devero ser previstos pontos
de conexo entre o contorno ferrovirio e os trilhos
O projeto inicial encontra-se no Anexo T.
existentes. O projeto dever contemplar pontos de
49 TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

Figura 15 Traado do VLT So Luiz


50
TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

A Tabela 14 apresenta sntese da situao dos estudos dos dezesseis trechos apresentados.

Tabela 14 Situao dos estudos dos trechos apresentados

ESTADO TRECHO SITUAO DOS ESTUDOS

DF/GO Braslia Goinia Estudos em elaborao

DF/GO Braslia Luzinia Estudos em elaborao

PMI publicado e solicitao formal na


MG rea Metropolitana de Belo Horizonte
ANTT
Projeto executivo contratado para o
SP Projeto de trens intercidades
trecho Jundia e PMI para os demais

MG Montes Claros VLT Reaproveitamento da malha da FCA. Projeto Executivo

Lavras - Varginha Reaproveitamento da Malha- Escola


MG Solicitao junto ao MT
ferroviria-Trem Turstico e Regional

Paraba do Sul Werneck Cavaru Reaproveitamento da


RJ malha Escola ferroviria e campo de prova material Solicitao junto ao MT
rodante.
MG Uberlndia-Uberaba Araguari Solicitao junto ao MT

MG Uberlndia-Uberaba- Arax Solicitao junto ao MT

Solicitao junto ao MT (com


SC Itaja-Blumenau-Rio do Sul
extenso para palhoa

Protocolo de Intenes para apoio


NE Trem do Sol Salvador-So Lus tcnico na elaborao de edital de
estudos (EVTEA), junto a ANTT

Estao Central do Municpio de Juatuba e a Estao do Manifestao de Interesse


MG
Horto em Belo Horizonte UFMG encaminhada - ANTT

PB VLT Campina Grande Estudo de pre-viabilidade concludo.

Manifestao de Interesse
PB Joo Pessoa Campina Grande
encaminhada- ANTT

Manifestao de Interesse
SC Jaragu do Sul Guraramirim encaminhada- ANTT

MA VLT So Lus - MA Manifestao entregue ao MT


51 TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

6.5.Subgrupo 5 Indstria Ferroviria Caso a recomendao acima seja invivel, os requisitos


Do ponto de vista institucional e poltico, a ABIFER do sistema de sinalizao dos trens de passageiro
registra os seguintes pleitos, com vistas ao seguimento ficaro dependentes da definio do sistema de
dos trabalhos da Indstria relativos ao Programa de sinalizao que ser adotado na linha de carga. Nestas
Resgate de Trens de Passageiros: condies os requisitos mnimos so:

Interlocuo centralizada com o governo na discusso


I. Os trens de passageiros devem ser equipados
dos projetos;
com um sistema ATP/ATC capaz de interpretar as
Definio de uma estrutura poltica nica para
informaes enviadas pelo sistema de sinalizao
estudos e implementao dos projetos de mobilidade
das linhas de carga que so enviadas por rdio ou
no Pas;
pelos trilhos. No caso de rdio, ser necessria a
Estudo e desenvolvimento conjunto dos projetos, com
implantao de um rdio de dados compatvel com
o objetivo de buscar padronizao de especificaes
o padronizado nas linhas de carga. Dependendo da
e possibilitar as consequentes escalas e sequncia
soluo adotada, os trens de passageiros devero ser
linearizada de produo;
equipados com sistemas de localizao baseados em
Alternativas de financiamentos;
GPS e/ou balizas/transponders.
Contedo nacional progressivo para os casos em
que for necessria a importao/nacionalizao de
II. Os sistemas indicados acima devem ter um
produtos; chaveamento manual seguido de um procedimento
Viabilizao de recursos do PAC. operacional.

6.6.Subgrupo 6 Sinalizao e Comunicao III. Implantao de um sistema de rdio de voz terra-


Independente da tecnologia, dentro do novo modelo trem compatvel com o das linhas de carga.
de explorao das ferrovias de cargas, sempre
ser possvel colocar na infraestrutura de via um IV. Levando em conta as solues visualizadas que
suporte para uma sinalizao padro ERTMS/ETCS contemplam um padro de segurana aceitvel para
nvel 1. Caso sejam definidos os trechos sujeitos a operao com passageiros, os trens devero ter os
interoperabilidade no haver requisitos adicionais seguintes equipamentos para circulao nas linhas de
para o sistema de sinalizao dos trens de passageiros, carga:
pois o ERTMS/ETCS nvel 1 compatvel. a.Radio de bordo (dados)
- Padro PTC - se for esta a soluo adotada na Ferrovia*.
Quanto comunicao terra-trem, sempre deve (*) Entenda-se como soluo adotada na Ferrovia
ser possvel a comunicao de voz com os sistemas como a soluo adotada nas ferrovias selecionadas
utilizados pela ferrovia, bem como devem existir os para a passagem do trem de passageiros.
procedimentos de transferncia dos trens entre as - Padro GSM-R - se for esta a soluo adotada na
linhas/operadores. Porm, desejvel a padronizao ferrovia e j integrante da soluo de passageiros, se
para evitar a utilizao de mltiplos rdios no cockpit for baseada no ERTMS/ETCS nvel 2.
do trem. b. Radio de bordo (voz).
52
TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

- Seguindo o padro adotado em cada uma das que acaba concorrendo pelo seu uso com todos os
ferrovias por onde o trem deve passar, sendo desejvel demais setores econmicos.
a padronizao.
c. ATC de Bordo Os problemas enfrentados com essa falta de destinao
- Padro PTC - se for esta a soluo adotada na Ferrovia de canais ao setor metroferrovirio de passageiros
- Padro Speedcode/cabsignal - se for esta a soluo a mesma apresentada para o caso das frequncias
adotada na Ferrovia em VHF: licenciamento de dispersa e baixa eficincia
- Padro ERTMS/ETCS - se for esta a soluo adotada na do uso do espectro de frequncias e insegurana
ferrovia e j integrante da soluo de passageiros, se com relao garantia de uso dos canais aps o seu
for baseada no ERTMS/ETCS. vencimento. Entretanto, soma-se a esses problemas
a questo da instabilidade regulatria que, por vezes,
V. Console do Condutor: Flexvel para incorporar as faz com que os canais dos operadores tenham que ser
informaes dos diversos sistemas utilizados. alterados de faixa, gerando transtornos nas operaes
e altos custos para o sistema.
Objetivando uniformizar as frequncias atualmente
utilizadas pelo setor e considerando sua necessidade A Consulta Pblica 16/2013 da ANATEL indica a
atual e futura de comunicao, importante que possibilidade de que sejam realizados leiles para a
a ANATEL reserve um mnimo de 60 canais de aquisio das frequncias anteriormente destinadas
comunicao licenciados para o transporte de ao Servio Mvel Especializado e ao Servio Limitado
passageiros sobre trilhos, que devem ser distribudos Mvel Privativo (ambos unificados ao Servio Limitado
da seguinte maneira: 50 canais nacionais e, Privado pela Resoluo 617/2013) nas faixas de 360
adicionalmente, mais 10 canais para uso exclusivo das a 400 MHz e 458-460 e 468-470MHz e 800 MHZ.
operadoras paulistas. Especialmente os metrs e outros sistemas ferrovirios,
que no dependem de interoperabilidade e utilizam o
Buscando preservar os investimentos que j foram padro TETRA, sero impactados pela deciso que a
feitos pelas operadoras metroferrovirias de ANATEL vier a tomar.
passageiros em suas redes de comunicao e ajustar o
tempo necessrio para a migrao dos atuais para os Para resolver os problemas apontados e garantir
canais que sero destinados ao setor, recomenda-se, a segurana das comunicaes operacionais,
ainda, a manuteno dos canais atualmente utilizados recomenda-se a destinao de canais ao setor
pelos operadores at o vencimento das licenas j metroferrovirio nas faixas de frequncias de UHF.
concedidas. Essa destinao de canais poderia ser considerada
na reviso do atual Regulamento sobre Canalizao e
Da mesma forma como acontece com as frequncias Condies de Uso de Radiofrequncias.
em VHF, no atual sistema regulatrio da ANATEL que As implicaes e consequncias da falta de uma
licencia as frequncias em UHF, no existe qualquer segurana regulatria no que tange s comunicaes
reserva de canais ao setor metroferrovirio nacional, metroferrovirias e da destinao de canais dedicados
53 TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

ao transporte metroferrovirio para a faixa em UHF O GSM-R a tecnologia de comunicao utilizada


so as mesmas daquelas j consideradas para o pleito pelo sistema de sinalizao ERTMS nveis 2 e 3, que
de VHF. dever ser usada tanto pelo TAV como pelos trens
regionais de passageiros. Isso, no entanto demandar
Comunicao para vdeo monitoramento no a alocao de frequncias na faixa de 900MHz pala
transporte metroferrovirio de passageiros. ANATEL. Estudos preliminares demonstraram que
essa alocao tecnicamente possvel. Embora a
Os operadores metroferrovirios brasileiros vivenciam Europa tenha originalmente destinado 4,0 + 4,0 MHz
hoje um problema de comunicao que no permite para o GSM-R e posteriormente tenha ampliado essa
que eles capturem as imagens das cmeras de faixa para 7,0+7,0 MHz, no Brasil est sendo pedida
vigilncia que esto acopladas dentro dos trens em pelas ferrovias a destinao de 5,0+5,0MHz, o que
tempo real. permitiria minimamente uma futura evoluo para
tecnologias de quarta gerao.
Embora a ANATEL, atravs da Resoluo 625/2013,
tenha destinado 5+5MHz na faixa de 700 MHz para A tecnologia LTE poder oferecer futuramente o
os setores de infraestrutura, segurana e defesa, onde benefcio de utilizao de uma nica infraestrutura
se inclui o setor metroferrovirio, os operadores no de comunicao sem fio para diversos servios em
acreditam ser possvel ter prioridade para obter as um sistema metroferrovirio, podendo atender
licenas necessrias para aplicao no servio de vdeo desde o sistema de controle e troca de dados entre
monitoramento. Isso porque estaro competindo postos de controle e estaes e trens, at o envio de
para o licenciamento de frequncias nesta faixa comunicaes multimdia para passageiros (como
organizaes como o Exrcito ou as Polcias Militares. avisos de prximas estaes, avisos de segurana,
informes, vdeos, dentre outros). Essa tecnologia
Nesse sentido, recomenda-se avaliao, por parte da tambm pode prover comunicao entre os arredores
ANATEL de uma faixa de frequncia, que possibilite de uma estao segundo o mesmo estudo.
o trfego de imagens, que possa ser utilizada e
compartilhada pelos operadores metroferrovirios Desde 2010 diversos fabricantes executam testes
brasileiros para a implantao do monitoramento da robustez da tecnologia LTE para utilizao em
dos trens em tempo real, a partir da transmisso de sistemas metro-ferrovirios. Um dos testes executados
imagens das cmeras embarcadas aos Centros de com o sistema metroferrovirio Maglev em Shangai
Controle Operacionais. demonstrou que trens viajando a uma velocidade
mdia de 251 km/h (com pico de velocidade de 431
Outorga de frequncia dedicada e exclusiva para a km/h) atingiram taxas de uplink de 50Mbps/seg e
utilizao do setor metroferrovirio brasileiro, que taxa de sucesso em handover de 99,5%. Esses testes
possibilite o avano tecnolgico das comunicaes foram realizados com equipamentos comerciais, Este
de 4 gerao, independente da contratao de resultado indica que a tecnologia LTE poder ser
terceiros. aplicada nos sistemas metroferrovirios brasileiros.
54
TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

Com base no exposto, recomenda-se ao junto se dar continuidade a este estudo, sem que haja
ANATEL no sentido de buscar a destinao de uma interrupo, priorizando as aes abaixo relacionadas:
faixa de frequncia de comunicao que possibilite a a) Criar um Grupo de Trabalho Interministerial de Trens
implantao das tecnologias GSM-R e de 4 gerao de Passageiros (GITP). Este grupo sucederia o GTTP de
aplicadas comunicao metroferroviria, com um imediato e seria o responsvel pela implementao
nvel de banda suficiente para atender s necessidades das aes aqui relacionadas ou que venham a ser
operacionais de seus sistemas. criadas, inclusive mantendo e desenvolvendo a
Plataforma de Informaes.
Com essa tecnologia implantada e a faixa de frequncia
apropriada, os operadores metroferrovirios brasileiros b) Esse GITP criaria tantos subgrupos quantos forem
podero cobrir as reas externas, descobertas, tneis, necessrios para o desenvolvimento das aes, abaixo
vias, estaes, ptios, CCO e trens, dentre outras, alguns sugeridos:
assim como solucionar o problema de handover na 1) Subgrupo Estrutura Organizacional de Transportes
comunicao terra x trem. Ferrovirios Estudar, propor e executar a
reorganizao das funes do setor de transporte
A tecnologia e sua faixa de frequncia devem ser ferrovirio de passageiros no pas;
adequadas para a transmisso de voz, dados e vdeo,
considerando principalmente estes tipos de trfego 2) Subgrupo Normas Tcnicas Tem a atribuio de
entre terra e trem com qualidade de servio (QoS) com elaborar e propor normas pertinentes a Carros de
baixa latncia. Passageiros, Truques, Engates e Acessrios para o
transporte ferrovirio de passageiros no Brasil. Este
6.7. Aes Convergentes e Outras Propostas subgrupo j est formado.
Na sequencia seguem aes convergentes e outros
propostas do GTTP. 3) Subgrupo Reaproveitamento da Malha ferroviria
devolvida pelas concessionrias e EVTEAs Ter a
6.7.1. Anlise do Marco Regulatrio atribuio de continuar os estudos de reaproveitamento
A ANTT firmou um Termo de Cooperao Tcnica da malha ferroviria devolvida pelas concessionrias,
para realizar os estudos necessrios para o Marco implementar as aes sugeridas neste estudo e outras
Regulatrio do Transporte Ferrovirio de Passageiros, que vierem a acontecer; acompanhar os estudos de
junto ao Laboratrio de Transportes e Logstica viabilidade j contratados, propor novos estudos para
(LabTrans/UFSC), com prazo de 36 meses. trechos julgados prioritrios pelo subgrupo.

6.7.2. Criao Grupo de Trabalho Interministerial de 4) Subgrupo Comunicao e Sinalizao Ferroviria


Trens de Passageiros (GITP) ter a finalidade de elaborar e propor normas de
comunicao e sinalizao para os trens de passageiros
A partir deste trabalho executado pelo GTTP, pode-
no pas.
55 TRENS DE PASSAGEIROS
Uma Necessidade que se Impe
Grupo de Trabalho

Figura 16 Estrutura proposta para o Grupo de Trabalho Interministerial de Trens de Passageiros (GITP)

GITP

PLATAFORMA

NORMAS TRECHOS COMUNICAO ESTRUTURA

6.7.3. Incluso de Projetos no PAC 3


Conforme descrito neste trabalho, existem no Seria fundamental incluir no Programa de Acelerao
momento seis estudos de viabilidade concludos: do Crescimento - PAC 3, recursos necessrios para a
Caxias do Sul Bento Gonalves; Londrina Maring; elaborao de projetos executivos destes trechos,
Capo do Leo (RS) Pelotas (RS) Rio Grande (RS); para que, em 2015, possa se dar nicio a implantao
Salvador - Conceio da Feira Alagoinhas Feira de de novos trens regionais de passageiros no pas.
Santana; So Lus Itapecuru Mirim; Cod Timon.
6.7.4. Projetos Pilotos Sugeridos de Trens de Passageiros

CAXIAS DO SUL - BENTO


GONALVES

Estado envolvido: Rio Grande do Sul


Setor: Transporte Ferrovirio
Subsetor: Passageiros
Tipo de obra: Reaproveitamento do trecho existente
entre Caxias do Sul e Farroupilha com algumas
pequenas modificaes de modernizao da linha.
Desta ltima cidade at Bento Gonalves prope-se
um segmento novo de cerca de 15 km. Entre Bento
Gonalves e Carlos Barbosa ser reaproveitado a
maior parte do trecho atualmente existente. Haver
no final um total de 62 km de ferrovia no sistema.
A anlise de Viabilidade Financeira indica uma TIR
de 11% com taxa mdia de atratividade de 10%.
Investimento estimado na obra: R$ 285.000.000
Outros investimentos em instalaes e
sinalizao e controle: R$ 96.000.000
Material rodante: R$ 72.600.000
Fase do Projeto: EVTEA concludo
e audincia pblica realizada.

Valores vlidos para 2013


TIPO DE OBRA
Reaproveitamento do trecho existente entre Caxias
do Sul e Farroupilha com algumas pequenas
modicaes de modernizao da linha. Desta
ltima cidade at Bento Gonalves prope-se um
segmento novo de cerca de 15 km. Entre Bento
Gonalves e Carlos Barbosa ser reaproveitado a
maior parte do trecho atualmente existente. Haver
no nal um total de 62 km de ferrovia no sistema.

EVTEA
A anlise de Viabilidade Financeira indica
TIR de 11% com taxa mdia de atratividade de
10%.
Investimento estimado na obra:
R$ 285.000.000
Outros investimentos em instalaes e sinalizao e
controle:
R$ 96.000.000
Material rodante:
R$ 72.600.000

FASE PROJETO
EVTEA concludo e audincia pblica realizada
LONDRINA - MARING

Estado envolvido: Paran


Setor: Transporte Ferrovirio
Subsetor: Passageiros
Tipo de obra: Reaproveitamento da malha
existente com nova linha contgua e paralela,
onde possvel, linha existente. Implantao de 21
novas estaes, sem aproveitamento das antigas.
Extenso total da linha de cerca de 150 km.
A anlise de Viabilidade Financeira indica uma TIR
de 13% com taxa mdia de atratividade de 10%.
Investimento estimado: R$ 429.700.000.000
Outros investimentos em instalaes e
sinalizao e controle: R$ 215.000.000
Material rodante: R$ 265.400.000
Fase do Projeto: EVTEA concludo.

Valores vlidos para 2013


TIPO DE OBRA
Reaproveitamento da malha existente com nova linha
contgua e paralela, onde possvel, linha existente.
21 novas estaes, sem aproveitamento das antigas.
Extenso total da linha de cerca de 150 km.

EVTEA
TIR de 13% com taxa mdia de atratividade de 10%.
Investimento estimado:
R$ 429.700.000.000
Outros investimentos em instalaes e sinalizao e
controle:
R$ 215.000.000
Material rodante:
R$ 265.400.000

FASE PROJETO
EVTEA concludo
PELOTAS -
RIO GRANDE

Estado envolvido: Rio Grande do Sul TIPO DE OBRA


Setor: Transporte Ferrovirio
Reaproveitamento da malha existente com nova
Subsetor: Passageiros linha contgua e paralela, onde possvel, linha
existente. 21 novas estaes, sem
Tipo de obra: Reaproveitamento da malha aproveitamento das antigas. Extenso total da
existente, com construo de trecho novo para o linha de cerca de 150 km.
acesso ao Balnerio Cassino e construo de trecho
duplicado na circular urbano de Rio Grande e
Superporto (36 km).
Extenso total da linha projetada: cerca de 100 km
A anlise de Viabilidade Financeira indica uma TIR
de 12% com taxa mdia de atratividade de 9%. EVETEA
Investimento estimado em obras: R$ 360.200.000
TIR de 13% com taxa mdia de atratividade de
Investimento em controle e 10%.
Investimento estimado:
sinalizao: R$ 82.800.000 R$ 429.700.000.000
Outros Investimentos: R$ 121.000.000 Outros investimentos em instalaes e sinalizao
e controle:
Material rodante: R$ 252.000.000 R$ 215.000.000
Material rodante:
Fase do Projeto: EVTEA concludo R$ 265.400.000

Valores vlidos para 2013

FASE PROJETO
EVTEA concludo
TIPO DE OBRA

Reaproveitamento da malha existente com nova


linha contgua e paralela, onde possvel, linha
existente. 21 novas estaes, sem
aproveitamento das antigas. Extenso total da
linha de cerca de 150 km.

TIPO DE OBRA

Reaproveitamento da malha existente, com


construo de trecho novo para o acesso ao Balnerio
Cassino e construo de trecho duplicado na circular
urbano de Rio Grande e Superporto (36 km).
EVETEA
Extenso total da linha projetada: cerca de 100 km

TIR de 13% com taxa mdia de atratividade de


10%.
Investimento estimado:
R$ 429.700.000.000
Outros investimentos em instalaes e sinalizao
e controle: EVTEA
R$ 215.000.000
Material
TIR rodante:
de 12% com taxa mdia de atratividade de 9%.
R$ 265.400.000
Investimento estimado em obras:
R$ 360.200.000
Investimento em controle e sinalizao:
R$ 82.800.000
Outros Investimentos:
FASE PROJETO
R$ 121.000.000
Material rodante: R$ 252.000.000
EVTEA concludo

FASE PROJETO
EVTEA concludo
CONCEIO DA FEIRA -
SALVADOR - ALAGOINHAS

Estado envolvido: Bahia


Setor: Transporte Ferrovirio
Subsetor: Passageiros
1. Tipo de obra: Reutilizao da malha
ferroviria existente com requalificao da
infraestrutura para o transporte de passageiros.
2. Extenso total do trecho linha
de cerca de 224 km.
Avaliado com base no Valor
Liquido Presente Total - VPLT
Taxa mnima de atratividade = 7,5 %
Preos constantes em todos os
perodos de operao do sistema.
Desconsiderado depreciao
Prazo do empreendimento 25 anos com
aquisio do material rodante no 4ano.
Demanda total estimada: 116.382 passageiros/ dia
A anlise de Viabilidade Financeira indica uma TIR
de 15 % com taxa mdia de atratividade de 7,5%.
Investimento total estimado: R$ 285,6
milhes (com material rodante)
Fase do Projeto: EVTEA concludo.

Valores vlidos para 2013

Observao: Nesse estudo tambm foi


avaliado, em termos de demanda e de opes
de integrao a incorporao do municpio de
Feira de Santana e municpios do entorno. Porm,
esses estudos no incluram os estudos de
avaliao tcnica, econmica e ambiental, pois
no fazia parte do objeto do Convnio MT/UFBA.
TIPO DE OBRA

Reutilizao da malha ferroviria existente com


requalicao da infraestrutura para o transporte de
passageiros.
Prazo do empreendimento 25 anos com aquisio do
material rodante no 4ano
Extenso total do trecho linha de cerca de 224 km

EVTEA
TIR de 15 % com taxa mdia de atratividade de
7,5%.
Investimento total estimado:
R$ 285,6 milhes (com material rodante)
Demanda total estimada: 116.382 passageiros/ dia

FASE PROJETO
EVTEA concludo
COD - TERESINA -
ALTOS

Estados envolvidos: Maranho e Piau


Setor: Transporte Ferrovirio
Subsetor: Passageiros
Tipo de obra: Recuperao da infraestrutura,
OAE e OAC. Substituio de lastro na malha
existente, melhoria de traado geomtrico.
Recuperao de 11 (onze) estaes. Extenso
total da linha de cerca de 244 km.
A anlise de Viabilidade Financeira indica uma TIR
de 15% com taxa mdia de atratividade de 10%.
Investimento estimado em
Superestrutura: R$ 126.000.000,00
Investimento estimado em
Infraestrutura: R$ 482.000.000,00
Material rodante: R$ 60.000.000,00
Fase do Projeto: ESTUDO DE VIABILIDADE
TCNICA, ECONMICA, SOCIAL, AMBIENTAL
E JURDICO-LEGAL concludo.

Valores vlidos para 2013


TIPO DE OBRA

Recuperao da infraestrutura, OAE e OAC.


Substituio de lastro na malha existente, melhoria
de traado geomtrico. Recuperao de 11 (onze)
estaes. Extenso total da linha de cerca de 244 km.

EVTEA
TIR de 15% com taxa mdia de atratividade de 10%.
Investimento estimado em Superestrutura:
R$ 126.000.000,00
Investimento estimado em Infraestrutura:
R$ 482.000.000,00
Material rodante:
R$ 60.000.000,00

FASE PROJETO
EVTEA concludo
SO LUS - ITAPECURU MIRIM

Estado envolvido: Maranho


Setor: Transporte Ferrovirio
Subsetor: Passageiros
Tipo de obra: Recuperao da infraestrutura,
OAE e OAC. Substituio de lastro na malha
existente, melhoria de traado geomtrico.
Recuperao de 07 (sete) estaes. Extenso
total da linha de cerca de 115 km.
A anlise de Viabilidade Financeira indica uma TIR
de 13% com taxa mdia de atratividade de 10%.
Investimento estimado em
Superestrutura: R$ 185.000.000,00
Investimento estimado em
Infraestrutura: R$ 54.000.000,00
Material rodante: R$ 36.000.000,00
Fase do Projeto: ESTUDO DE VIABILIDADE
TCNICA, ECONMICA, SOCIAL, AMBIENTAL
E JURDICO-LEGAL concludo.

Valores vlidos para 2013.


TIPO DE OBRA

Recuperao da infraestrutura, OAE e OAC.


Substituio de lastro na malha existente, melhoria
de traado geomtrico. Recuperao de 07 (sete)
estaes. Extenso total da linha de cerca de 115 km.

EVTEA
TIR de 13% com taxa mdia de atratividade de 10%.
Investimento estimado em Superestrutura:
R$ 185.000.000,00
Investimento estimado em Infraestrutura:
R$ 54.000.000,00
Material rodante:
R$ 36.000.000,00

FASE PROJETO
EVTEA concludo
CONCLUSO D
esde o inicio dos trabalhos do GTTP e do CCTP,
estava claro que a grande meta das equipes
de trabalho formadas, seria colocar na pauta
nacional a questo dos transportes regionais de
passageiros, por meio do modo ferrovirio.

Com a consubstanciao deste relatrio executivo,


entende-se que esta meta foi alcanada plenamente.
Hoje, diferentemente de quando iniciou-se os trabalho
h um ano, o tema orbita qualquer conversa sobre
transportes no pas.

Todos os atores que poderiam contribuir com suas


sugestes para o tema foram convidados a participar
e responderam ao convite de forma esplendorosa,
envolvente e comprometida, arcando, inclusive, com
os custos de deslocamentos para as reunies e doando
muitas horas do seu dia-a-dia, inclusive, em finais de
semana.

O resultado apresentado um legado importante para


a retomada do uso de trens regionais no Brasil. Buscou-
se construir um conjunto de sugestes basilares de
modo a facilitar futuras decises a serem tomadas pelo
Ministrio dos Transportes e pela ANTT sobre o tema.
ANEXOS
Anexo A Regimento Interno GTTP e CCTP
Anexo B Pesquisa Documental - Relatrio Prvio do Subgrupo: Plataforma de Informao Sobre Trens Regionais de
Passageiros e Bases de Dados da Plataforma de Dados
Anexo C Relatrio Simefre completo
Anexo D Estudos Trechos Mineiros relacionados na Resoluo 4.131 e 4.160 da ANTT de agosto de 2013
Anexo E Condies dos Trechos de Ferrovia Mineiros
Anexo F Bom Sinal
Anexo G Relatrio Alstom 1
Anexo H Relatrio Alstom 2
Anexo I Relatrio Completo ANPTrilhos Sinalizao e Comunicao Metroferroviria
Anexo J Minuta de lei de Criao da Empresa Brasileira de Transportes Terrestres
Anexo L Resumo do Projeto de Belo Horizonte - MG
Anexo M Resumo do Projeto Trens de So Paulo - SP
Anexo N Projeto VLT Montes Claros - MG
Anexo O Projeto Lavras Varginha - MG
Anexo P Projeto CEPEFER Paraba do Sul - RJ
Anexo Q Projeto CEPEFER Paraba do Sul - RJ
Anexo R Projeto Campina Grande - PB
Anexo S Jaragu do Sul Guaramirim - SC
Anexo T VLT So Lus - MA
FICHA TCNICA MINISTRIO DOS TRANSPORTES
Csar Augusto Rabello Borges
Ministro de Estado dos Transportes
Amrico Leite de Almeida
Secretrio de Poltica Nacional de Transportes
Miguel Mrio Bianco Masella
Secretrio Executivo
Francisco Luiz Baptista da Costa
Diretor do Departamento de Planejamento de Transportes

AGNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES - ANNT


Jorge Luiz Macedo Bastos
Diretor Geral
Ana Patrizia Gonalves Lira
Diretora
Natlia Marcassa de Souza
Diretora
Carlos Fernando do Nascimento
Diretor
Paulo Eduardo Improta Saraiva
Chefe de Gabinete

Ttulo: Relatrio do Grupo de Trabalho Trens de


Passageiros - Ano 2014

Subscrevem este Relatrio:


GRUPO DE TRABALHO TRENS DE PASSAGEIROS - GTTP
Jos Queiroz de Oliveira ANTT
Coordenador do GTTP
Andr Luis Oliveira de Melo ANTT
Membro do GTTP
Arlindo Santos ANTT Fbio Barbosa - EPL
Membro do GTTP Fabrcio Menezes - DNIT
Francisco Gildemir Ferreira da Silva ANTT Fernando Antnio Resende - GK Industrial
Membro do GTTP Gonzales Braga Ministrio do Turismo
Srgio Sym Seabra ANTT Giulliano Molinero - ANTT
Membro do GTTP Ilce Marilia D. Pinto - UFBA
Euler Costa Sampaio Iraneide F. da Rocha - SPU
Ministrio dos Transportes Jorge Martins Secall - EDLP
Jos Augusto Fortes- UnB
CONSELHO CONSULTIVO DO GRUPO DE TRABALHO Jos Luiz de Oliveria - DNIT
TRENS DE PASSAGEIROS - CCTP Julio L. Barroso - Ministrio do Desenvolvimento,
Colaboradores: Indstria e Comrcio
Adonis Oliveira SUDENE Lane M. Mangueira - ANTF
Albertina S. L. Pereira - SUDENE Luiz Jos Berenguer - PROGEN
Agenor Marinho CAF Brasil Luciano da Luz - CPTM
Alberto Bouchardetgab Prefeitura de Farroupilha Manoel Ferreira - CEPEFER
(RS) Marcelo Dourado - SUDECO
Alexandre Farina Prefeitura de Terra Roxa (PR) Mrcio Florenzano Bom Sinal
Angela Santana - SPNT/MT Mrio Dirani - DNIT
Andre Tenuta - CFVV Maria Helena de Abreu - ANTT
Antonio Accurso - CPTM Mrio M. S. R. Bandeira CPTM
Antnio Feldmann Prefeitura de Caxias do Sul (PR) Mauricio M. Carvalho Ministrio do Planejamento
Antnio Firmino Depla - MT Mauro Moro Prefeitura de Bento Gonalves (RS)
Ariston Rodriguies DNIT Natasha T. G. Nunes - Ministrio do Planejamento
Brunno Santos Gonalves ANTT Nelson Fbio - CIC Caxias do Sul
Camilo Fraga Reis - RMBH Paulo Henrique do Nascimento - OSCIP-AMIGOS DO TREM
Carlos B. Mello Ministrio dos Transportes Paulo Roberto Thimteo TRENSURB
Carlos Alberto Faria - UFMG Renato Attuch Ministrio dos Transportes
Claiton Gonalves Prefeitura de Farroupilha (RS) Reynaldo Soares Ministrio dos Transportes
Cesar Mori Junior - Presidente do CFVV Ricardo Caiado Alvarenga Ministrio das Cidades
Edgard Toledo - TTRANS Rodolfo N. Philippi Labtrans UFSC
Rodrigo Colognese - CIC Equipe Tcnica:
Selma Arrais Ministrio Pblico da Unio Prof. Marcelo Franco Porto, Dr.Sc.
Sergio Motta Mello OSCIP Apito Prof. Heloisa Maria Barbosa, Ph.D.
Snia Rodrigues Haddad - ANTT Prof Leise Kelli de Oliveira, Dr.Sc.
Prof. Leandro Cardoso, Dr.Sc.
Associaes e Instituies Colaboradoras: Prof. Ronaldo Guimares Gouva. Dr.Sc.
Associao Brasileira da Indstria Ferroviria - ABIFER Prof. Terezinha de Jesus Espsito Barbosa, Dr.Sc.
Vicente Abate Eng. Afonso Carneiro, Consultor.
Presidente Eng. Elter Luis Ribeiro, Consultor.
Nelson Rodrigues
Assessor da Presidncia e coordenador do Subgrupo Associadas da ABIFER
Indstria Ferroviria. ABB Ltda.
Acumuladores Moura S.A
Associao Nacional dos Transportadores de Alstom Brasil Energia e Transporte Ltda.
Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos) AmstedMaxion Fundio e Equipamentos
Rodrigo Otaviano Vilaa Ferrovirios S.A
Diretor Executivo Amsted Rail Brasil Equipamentos Ferrovirios Ltda.
Roberta Marchesi Araucaria Rail Technology S. A.
Gerente Executiva e coordenadora do subgrupo de A. Stucki do Brasil
Sinalizao e Comunicao Ferroviria Bombardier Transportation Brasil Ltda.
Fernanda Adjunto Bom Sinal Indstria e Comrcio Ltda.
Relaes Governamental e Institucional e e CAF BRASIL Indstria e Comrcio S/A
Subcoordenadora do Subgrupo de Sinalizao e Cavan Pr-Moldados S/A
Comunicao Ferroviria CBFA Comercial Brasileira de Ferro e Ao Ltda.
Conprem Concreto Premoldado Ltda.
Sindicato Interestadual da Indstria de Materiais e Cruzao Fundio e Mecnica Ltda.
Equipamentos Ferrovirios e Rodovirios - SIMEFRE EAGLE Business Development
Jos Antonio Fernandes Martins EMPRETEC Indstria e Comrcio Ltda
Presidente EUROAR Sistemas Automotivos Ltda.
Paschoal De Mario Faiveley Transport do Brasil Ltda.
Coordenador do Subgrupo Normas Tcnicas para Trens FRAS-LE S/A
de Passageiros no Brasil. GE Transportes Ferrovirios S.A.
GERB do Brasil Controle de Vibraes Ltda.
Departamento de Engenharia de Transportes e GK Industrial Ltda.
Geotecnia da Escola de Engenharia da Universidade Granao Fundio Ltda.
Federal de Minas Gerais - UFMG Grupo Tejofran - Trail Infraestrutura Ltda.
Prof. Nilson Tadeu Ramos Nunes, Ph.D. Hewitt Equipamentos Ltda.
Coordenador Hidremec Indstria de Materiais Ferrovirios Ltda.
Holemaker Brastan Ind e Com de Mquinas Ltda. Vitrotec Vidros de Segurana Ltda.
IAT Fixaes Elsticas Ltda. Voith Turbo Ltda.
IESA - Projetos, Equipamentos e Montagens S/A Vossloh Cogifer do Brasil Metalrgica MBM S.A.
INO Inocncio Ltda. WHB Fundio S. A.
Lubem Importao Indstria e Comrcio Ltda. WINCO Equipamentos Ferrovirios Ltda.
MANSER Manuteno e Servios Ltda. Wisewood Solues Ecolgicas S.A.
Marafon & Cia Ltda. Zeit Comrcio e Montagem de Equipamentos
Mersen do Brasil Ltda. Eletrnicos Ltda.
Metalrgica Riosulense S.A. ZF do Brasil Ltda.
METISA - Metalrgica Timboense S.A. ZGS Tecnologia Ltda.
MGE Equipamentos e Servios Ferrovirios Ltda.
Mic S/A Metalurgia Indstria e Comrcio Membros Subgrupo Sinalizao e Comunicao
MPE Montagens e Projetos Especiais S/A Roberta Marchesi ANPTrilhos - Associao Nacional
MWL Brasil Rodas & Eixos Ltda. dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos
Norgren Ltda. Fernanda Adjuto ANPTrilhos - Associao Nacional
Orbe Brasil Indstria e Comrcio Ltda. dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos
PIFER Projetos de Interiores Ferrovirios Ltda. Valentin Lopez ALSTOM Brasil Energia e Transporte
PGFER Reparao de Veculos Ferrovirios Ltda. Ltda.
PROGEN Transportes, guas e Meio Ambiente Otvio Augusto Teixeira Neto CPTM - Companhia
Randon S.A Implementos e Participaes Paulista de Trens Metropolitanos
Randra Artefatos de Arame e Ao Ltda. Antnio Accurso CPTM - Companhia Paulista de
RETESP Indstria de Vedantes Ltda. Trens Metropolitanos
SAPA Aluminium Brasil S.A. Gerson Luiz Martins METRO SP - Companhia do
Siderrgica So Joaquim S/A Metropolitano de So Paulo
SIEMENS Ltda. Edivaldo W. Martins VIAQUATRO - CONCESSIONRIA
Siemens Rail Automation Ltda. DA LINHA 4 DO METR DE SO PAULO S.A.
SMA Brasil Tecnologia Ferroviria Ltda. George Faria - GE Transportation
Spectra Tecnologia Ltda. Paulo Roberto Cardoso Thimoteo TRESURB -
SRC Importao, Manuteno e Exportao Ltda. EMPRESA DE TRENS URBANOS DE PORTO ALEGRE
SSAB S/A
Temoinsa do Brasil Ltda.
Thermit do Brasil Indstria e Comrcio Ltda. Associados da ANPTrilhos:
Thyssenkrupp Metalrgica Campo Limpo Ltda. Metr Rio
Timken do Brasil Comrcio e Indstria Ltda. SuperVia Concessionria de Transporte Ferrovirio S.A.
Trimble Brasil Solues Ltda. ViaQuatro
TUZZI Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre - Trensurb
Usiminas Mecnica S. A. Companhia Brasileira de Trens Urbanos CBTU
VAE Brasil Produtos Ferrovirios Ltda. Companhia do Metropolitano de So Paulo (Metr)
Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) Associados do SIMEFRE
Companhia do Metropolitano do Distrito Federal A. Stucki do Brasil Ltda
(Metr DF) Abb Ltda
Alstom Brasil Energia e Transporte Acoforja Industria de Forjados S/A
Bombardier Transportation Brasil Adantech Ind e com Metal Borracha e Frico Ltda
Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles - CAF Adtranz Engenharia e Sistemas Ltda
GE Transportation Alstom Brasil Energia e Transporte Ltda
Grupo MPE Montagens e Projetos Especiais S/A American Turbo Industrial e Comercial Ltda
IAT Fixaes Elsticas LTDA Amsted - Maxion Fund. e Equips. Ferroviarios S/A
Siemens Brasil Arvinmeritor do Brasil Sistemas Automotivos Ltda
TTRANS Trans Sistemas de Transportes S.A. Bitzer Compressores Ltda
ABIFER Associao Brasileira da Indstria Ferroviria Bom Sinal Indstria e Comrcio Ltda
ABOTTC Associao Brasileira das Operadoras de Bombardier Transportation Brasil Ltda
Trens Tursticos Culturais Br Railparts Com. de Materiais Ferrovirios Ltda
ANTF Associao Nacional dos Transportadores Caf Brasil Industria e Comercio S/A
Ferrovirios Companhia Brasileira de Dormentes Dorbras
Conprem Concreto Premoldado Ltda
Membros do Subgrupo: Normas Tcnicas para Trens Coomefer Cooperativa Mineira de Equip. Ferrovirio
de Passageiros no Brasil Ltda
Paschoal De Mario Coordenador Cotema Equipamentos e Pecas Ltda
Anderson Moreira da Silva - CPTM Cruzaco Fundicao e Mecanica Ltda
Thiago Felipe M. Pereira - CPTM Dellner do Brasil Sistemas de Conexo Ltda
Wanderson Nunes Martins - CPTM Eif - Engenharia e Investimentos Ferrovirios Ltda
Edmar Duarte Machado - FCA Electro-Motive Diesel South America Part. Ltda
Alexandre Facini - Alstom
Eletra Industrial Ltda
Dlio Lemos Panissi - Bombardie
Erico do Brasil Comercio e Industria Ltda
Normando Moraes - Bombardie
Euroar Sistemas Automotivos Ltda
Paulo Mauricio F. Rosa - Amsted Rail
Faiveley Transport do Brasil S.A
Gershon Szkio - SYNTHESYS/SYSPAC
Fras-Le S/A
Rande Alonso Correia - TTRANS
Frequentis do Brasil Ltda
Andr Fernando Cardoso - Votorantin CBA
Ge Transportes Ferrovirios S.A
Arthur Flury Votorantin CBA
Hewitt Equipamentos Ltda
Luca Ballo - Votorantin CBA
Jos Marconi Neto - ACESSO Holemaker Brastan Ind Com Maq Ltda

Gilberto Bezerra de Melo - Archo Solutions Huber+Suhner America Latina Ltda

Bruno Barbosa - Archo Solutions Hubner Sanfonas Industriais Ltda

Sergio V. Lombardi - SIEMENS Husk Engenharia e Industria Ltda


Paulo Fleischer - BOM SINAL Iat Fixaes Elsticas Ltda
Leonardo S. Soares - CEC/ANTT Industria de Molas Aco Ltda
Felipe F. de Ferreiro - ANTT Karijo Comercial e Importadora Ltda
Klaussber Equipamentos Industriais Ltda Equipe de Apoio:
Knorr Bremse Sist. p/ Veiculos Ferroviarios Ltda Maria Helena de Abreu ANTT - DJB
Lubem Import Industria e Comercio Ltda Fbio Rogrio Teixeira D. de A. Carvalho ANTT - SUEPE
Manser Manuteno e Servios Ltda Felipe Freire da Costa - ANTT - SUEPE
Metalrgica Riosulense S.A Emerson Rocha Dutra GETIN- ANTT
Mge Equipamentos & Servios Ferrovirios Ltda Paula Denize de Pina Picquet ASCOM - ANTT
Mic S/A - Metalurgia Industria e Comercio Wanderson Gleisson Bonifcio da Silva ASCOM-ANTT
Mjl - Comrcio e Repres. Equip. Ferrovirios Ltda Bruno Leonardo Rodrigues Oliveira - ANTT - Fotografo
Mpe - Montagens e Projetos Especiais S/A Estagirios:
Mtf Comrcio Internacional Ltda Geovanne Miranda Soares DJB - ANTT
Mtu do Brasil Ltda Julia Faria Luz- URCE
Mvc Componentes Plasticos Ltda
Mwl Brasil Rodas & Eixos Ltda Expediente:
Orbe Brasil Industria e Comercio Ltda Reviso Textos:
Phd Guindastes Ltda Edson Quadros da Silva - ANTT
Plasser do Brasil Ltda Geraldo Onezimo de Moura - ANTT
Prisma 21 Reparao de Equip. Ferrovirios Ltda
Randon S.A. Implementos e Participaes Projeto grfico e diagramao:
Rda Informatica Ltda Anne Zansavio - ANTT
Rr Consultoria e Assessoria em Engenharia Christian Dantas - ANTT
Saned Industria e Comercio Ltda Marcelo Meneses - ANTT
Siemens Ltda
Siemens Rail Automation Ltda
Skf do Brasil Ltda
Sma Brasil Tecnologia Ferroviria Ltda
Ssbb Consultoria, Comrcio e Representao Ltda
Synthesys Sistemas de Informao Ltda
Termolite Industria e Comercio Ltda
Thales - Omnists Engenharia Ltda
Tiisa - Triunfo Iesa Infraestrutura S.A
Timken do Brasil Com. e Ind. Ltda
Trans Sistemas de Transportes S/A - TTrans
Tritec Industria e Comercio Ltda
Vae Brasil Produtos Ferrovirios Ltda
Vib-Tech Industrial Ltda
Voith Turbo Ltda
Vossloh Cogifer do Brasil Metalurgica Mbm S.A
Weg Equipamentos Eletricos S.A
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obtidos na ANTT.

SCES, Quadra 1 Trecho 3, Lote 10 Polo 08 do Projeto Orla - Braslia, DF


CEP 70200-003 - PABX: (61) 3410-1866 - www.antt.gov.br
SCES Sul :: Plo 8 :: Projeto Orla
Trecho 3 :: Lote 10
Braslia - DF :: 70200-003
Fone: 166
www.antt.gov.br