INFORME de Viales Oficial

CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ
INTRODUCCION
Este trabajo centra su atencin en los diferentes elementos que intervienen

en el movimiento de tierras, as como en el anlisis adecuado para lograr
optimizar tiempo y costo en los procesos que lo integran.
Debido a que el proceso de clculo puede ser un tanto laborioso y repetitivo,

en la actualidad se cuenta con programas de computo muy especializados,
1
como CivilCAD , que nos ayuda a reducir en gran manera el tiempo de
anlisis; este es un software de aplicacin prctica desarrollado por la
2
empresa ARQCOM que se instala en AutoCAD .
La curva masa o diagrama de masas busca el equilibrio para la calidad y
economa de los movimientos de tierras, adems es un mtodo que indica el
sentido del movimiento de los volmenes excavados, la cantidad y la
localizacin de cada uno de ellos.
El diagrama de masa es una herramienta de anlisis que facilita mucho las
decisiones para la seleccin del equipo ms apropiado para la excavacin y el
Diseo y Clculo Geomtrico de Viales transporte de material. Es una gran
ayuda para la supervisin de los trabajos de nivelacin y para la determinacin
de la cantidad de material de sobre-acarreo, as como la distribucin ms
econmica del material. El anlisis se realiza mediante lneas de equilibrio o de
compensacin y el clculo de distancias promedio de recorrido. La cantidad y el
costo de movimiento de tierra se calculan en funcin de los metros cbicos de
excavacin en su situacin original, tomando como base las notas de las
secciones transversales medidas en el campo. Una vez conocida esa informacin
se traza la sobrasarte que corresponda a los movimientos de terraceras ms
econmicos, a este tipo de subrasantese le conoce como Subrasante Econmica.
CONOCE Y APLICA LOS CRITERIOS Y CONCEPTOS DE DIAGRAMA

1 DE MASAS
JUSTIFICACION
El Diagrama de masas en la construccin de la sub-rasante en un
proyecto vial cumple un papel importante ya que es el encargado
de representar con precisin los volmenes de corte y/o relleno
que deben moverse entre determinadas estaciones del eje de un
camino o carretera, como tambin las distancias medias de
transporte, debido a esta importancia esta trata de Clculo y
Anlisis de Diagrama de Masas para construir la sub-rasante.
La organizacin en el momento de trabajar con maquinaria pesada
es muy importante ya que estos trabajos mueven grandes
cantidades de terreno natural y como todos sabemos esto implica
el gasto de dinero y si este diagrama de masas no ser realiza de
una manera adecuada implica la perdida de dinero
Para economizar el costo del material en nuestro diagrama de
masas tambin se puede reutilizar el suelo del corte y colocarlo al
relleno (solo si este material es bueno y en ptimas condiciones).
Sobre todo se debe de reconocer el equipo necesario que debe de
trabajar nuestro proyecto de obras viales de acuerdo al volumen
calculado en el Diagrama de Masas.

2 DE MASAS
OBJETIVOS
GENERAL:
- Establecer las etapas constructivas que defnen los movimientos

de tierras.
- Dibujar la curva masa.
- Calcular y Analizar el Diagrama de Masas.
- Buscar el equilibrio para la calidad y la economa de los
movimientos de tierra.
ESPECIFICO:
- Optimizar de manera efciente los procesos de corte y

relleno en obra.
- Comprender la importancia del Coefciente de Variacin
Volumtrica (C.V.V.), empleado en el clculo volumtrico.
- Determinar la lnea de compensacin o lnea de balance,
para seccionar los volmenes de corte y relleno.
- Determinar el punto mximo y el punto mnimo, de corte y
relleno respectivamente.
- Detallar el procedimiento para determinar volmenes de
tierras entre
Los perfiles transversales a lo largo del eje del proyecto
vertical
- Conocer los procedimientos y clculos para hacer un
diagrama de masas.
- Saber interpretar un diagrama de masas.
- Lograr un anlisis volumtrico por el mtodo tradicional
en terraplenes y con software de computadora.
- Estudiar las propiedades de la curva masa y comprender
sus caractersticas

3 DE MASAS
CAPITULO I
1.- DIAGRAMAS DE
MASAS
1.1
DEFINICION
La curva de masa representa con precisin los volmenes de corte y/o

relleno que deben moverse entre determinadas abscisas del eje de un
camino, como tambin las distancias medias de transporte y asi aplicar
en los clculos de proyectos de carreteras q ue esto tambin puede
abarcar otros campos como en las construcciones de todo tipo.
El diagrama de masas permite tambin determinar los volmenes de

corte, relleno, prstamos y desperdicios, as como la direccin en
que se mueven dichas masas de tierra y sus correspondientes distancia
de transporte; esto permitir la correcta planeacin de las operaciones
relacionadas con los movimientos de tierras y adems la utilizacin
efciente de la maquinaria, equipos de construccin y dems recursos
asignados al proyecto, situacin que reducir considerablemente los
costos de construccin.
1.2.CARACTIRISTICAS
El diagrama de masas de una carretera presenta las

siguientes caractersticas:
1. La curva de masa crece en el sentido del abscisado o
en eje del camino cuando los volmenes de cortes
predominan y decrece cuando nos encontramos con
volumen de relleno. En los lugares cuando se presenta un

4 DE MASAS
cambio de ascendente a descendente o viceversa se
presentara un punto de infexin que indica el cambio que
se da en el terreno de volumen de corte a relleno y
viceversa.
2. Una lnea horizontal trazada en una curva de masa y que
corte en dos puntos, marcara o indicara una cantera
compensada, lo cual indica que el volumen que vamos a
cortar es el mismo volumen a rellenar.
3. La diferencia algebraica de ordenada entre dos puntos

ubicados en el Diagrama de Masas indicar la diferencia de
volumen entre ellos segn a ello pedir prstamo .
1.3 Utilizacin del Diagrama de Masas
El diagrama de masas es el arma ms eficaz para
el proyectista y el constructor para el clculo de los
volmenes de tierra a mover y para el clculo de
los costos de las tierras movidas. Los objetivos
principales de la curva masa o diagrama de
masas son los siguientes:
- Compensar volmenes
- fjar el sentido de los movimientos del material
- Fijar los lmites del acarreo libre
- Calcular los sobre acarreos
- Controlar prstamos y desperdicios

5 DE MASAS
El diagrama proporciona informacin acerca de la
cantidad de materiales a mover, distancia
promedio que debe trasladarse y la direccin en la
cual deber hacerse el acarreo. Cuando se
combina esta informacin con el perfil del terreno,
es posible establecer los tramos en que deber
hacerse el corte o el relleno y el equipo ms
adecuado para hacer el trabajo. El diagrama de
masa es una de las herramientas ms efectivas
para la planeacin del movimiento de material
en cualquier proyecto de carcter lineal.
El Proyectista lo usa para:
- Comparar alternativas y escoger la subrasante ms
econmica.
- Para seleccionar el equipo ms econmico.
- Determinar los sobreacarreos y
seleccin adecuada de los banco de
prstamo.
- Determinar los costos de los suelos a transportar.
El Ingeniero lo utiliza para:
- Distribucin del equipo

- Determinar el sentido de los movimientos
- Cuantifcar los volmenes movidos
1.4 Limitaciones del uso del Diagrama de Masas

6 DE MASAS
El d i a g r a m a n o puede ser aplicado o no es de
mucha utilidad, cuando la subrasante est
obligada a proyectarse en determinada forma
por circunstancias especiales tales como:
a. En terrenos planos en que la sup erf cie
natural se aproxima mucho a la subrasante,
aqu el diagrama presenta una pendiente
negativa pronunciada demandando grandes
volmenes de prstamos

7 DE MASAS
b. En terrenos en los que la subrasante debe
tener cierta altura para quedar a salvo de las
inundaciones o de la humedad que por
capilaridad puede llegar a perjudicar la
terraceras.
c. En terrenos frmes donde es necesario alojar la
carretera
d. En aquellos tramos con pendiente sostenida
1.5 Propiedades del Diagrama de Masas

En el diagrama de masas: se lleva a cabo el
estudio de las cantidades de excavacin y
relleno, su compensacin, prstamos y
desperdicios longitudinal, determinacin de las
distancias de acarreo y sentido de los
movimientos.
Utilizando como ejemplo la figura abajo
indicada, se explican las principales propiedades
del diagrama de masas. La lnea que representa
el diagrama de masas es la reflejada por los

8 DE MASAS
puntos ABCDEFG correspondiente a los
volmenes de terracera a mover al ubicar la
rasante (acef) en el perfil de terreno deliniado
por (abcdefg)

9 DE MASAS
El diagrama es ascendente cuando predominan los
volmenes de corte sobre los de terrapln y
descendente en caso contrario. En la figura se tiene
que las lneas ABC y EFG son ascendentes porque
corresponden a los volmenes de los cortes abc y efg.
La lnea CDE es descendente por referirse al terrapln
cde.
Una zona de excavacin produce una curva
ascendente en el diagrama de masa, indicando
que el volumen de corte est excediendo el
volumen requerido para el relleno. El volumen total
de material excavado entre puntos se obtiene
leyendo la diferencia algebraica entre sus
ordenadas de masa correspondientes.
Si la zona requiere ms bien un relleno, la
deficiencia de material producir una curva
descendente, lo que significa que se requiere
ms material del que se genera como corte. El
volumen de relleno se estima de la misma
manera que la excavacin. La fuerte inclinacin
o pendiente de estas curvas ascendente o
descendente indican que hay volmenes grandes

10 DE MASAS
de corte o relleno, mientras que unas curvas de
suave pendiente, un poco volumen de material.
1. Cuando despus de un tramo ascendente en el
que predominan los volmenes de corte, se llega
a un punto del diagrama en el cual empiezan a
preponderar los volmenes de terrapln, se dice
que se forma un mximo; inversamente, cuando
despus de un tramo descendente en el cual han
sido mayores los volmenes de corte se dice que
se forma un mnimo.
En la figura, los puntos A y E del diagrama son
mnimos y corresponden a los puntos a y e del
terreno que son los extremos de tramos en
terrapln, en tanto que los puntos C Y G del
diagrama son mximos y corresponden a los
extremos de los cortes abc y efg.
Los puntos de pendiente cero son los puntos de
mximo y mnimo. En el diagrama de masa, estos
mximos o mnimos representan los puntos de
transicin entre subidas y bajadas e indican el
paso de una excavacin a una situacin de relleno

11 DE MASAS
o viceversa. Estos puntos se conocen tambin
como puntos de transicin. En el perfil longitudinal
este punto coincidir con el punto donde la lnea de
sub-rasante corta la lnea del terreno natural.
2. La diferencia entre las ordenadas de la curva masa,
en dos puntos cualesquiera P y T, expresa un
volumen U que es igual a la suma algebraica de
todos los volmenes de corte, positivos, con todos
los volmenes de terrapln, negativos,
comprendidos en el tramo limitado por esos dos
puntos. En el diagrama citado, la diferencia de
ordenadas entre P y T es U; por quedar T arriba
de P, expresa que en el tramo hay un excedente
U del volumen de corte sobre el de terrapln. si
los dos puntos son como el J y el K y este queda
debajo de aquel, la diferencia de ordenadas Q
indica el volumen de terrapln en exceso del de
corte en ese tramo. (es decir que sii la diferencia
es positiva, existirn ms volmenes de corte que
de terrapln en el tramo considerado (por
ejemplo, entre los puntos T y P, U es positiva).
3. Si en un diagrama de masas u n a lnea
horizontal corta dos puntos consecutivos, estos

12 DE MASAS
tendrn la misma ordenada y, por lo tanto, en el
tramo limitado por estos dos puntos, los volmenes
de corte sern iguales a los de terrapln. En ese
c a s o , se dice que estos dos puntos son
los extremos de un tramo compensado. En la
figura, la lnea horizontal BD es una l n e a
compensadora, pues los volmenes del corte
bcb' son iguales a los de terrapln cdd'. La
abertura BD es la distancia mxima de acarreo al
transportar el volumen de corte b'bc al terrapln
cdd'.
En los puntos donde la curva masa cruza el
eje del volumen cero, se puede decir que
todo el volumen de corte ha coincidido
exactamente con el volumen de relleno
requerido y no sobra ni falta ningn material.
Con esta propiedad se puede decir tambin
que toda lnea horizontal que cruce la curva
masa indicar entonces que entre los dos
puntos de cruce hay compensacin entre el
corte y el relleno.
4 . Los cortes que en la curva masa queden arriba de
la lnea compensadora, se mueven hacia delante,

13 DE MASAS
y los cortes que queden debajo de la lnea
compensadora se mueven haca atrs. La lnea
compensadora tambin se dibuja en forma
horizontal, tratando de compensar las reas de
corte y terrapln. La distancia media entre el
acarreo libre y la lnea compensadora es el
volumen de sobreacarreo, si le restamos el
volumen de acarreo libre. La distancia de
sobreacarreo es la proyeccin horizontal de la

14 DE MASAS
lnea de acarreo medio.

15 DE MASAS
5. La posicin de la curva masa por encima o por
debajo de la lnea de volumen cero indicar el
volumen de material del proyecto. Si est por
encima, signifcar que es excedente y
debera disponerse para otras tareas o para
su eliminacin; si est por debajo de la lnea
indicar que falta material para completar las
zonas de relleno y se deber traer de
canteras fuera de los lmites del proyecto.
Cuando en un tramo compensado el contorno cerrado
que origina el diagrama de masas u la
compensadora WW queda arriba de esta, el
sentido del acarreo es hacia adelante;
contrariamente, cuando el contorno cerrado queda
debajo de la compensadora, el sentido del
movimiento es hacia atrs.
As en el diagrama el contorno cerrado BCDB indica un
movimiento hacia adelante por estar arriba de la
compensadora WW, pues el volumen BC del corte bcb
ser llevado al terrapln cdd que esta adelante. En
cambio, el contorno cerrado DEGD que est bajo de la
compensadora WW indica que el volumen EF del corte

16 DE MASAS
ef ser llevado al terrapln ded mediante un acarreo
cuyo sentido es hacia atrs.
6. Las reas de los contornos cerrados
comprendidos entre el diagrama y la
compensadora, representan acarreos. Si en el
corte bcb se toma un volumen elemental MN,
que ser transportado a una distancia L, para
ser colocado en el segmento RS del terrapln , el
acarreo elemental ser dV x L que es
precisamente el rea del trapecio elemental
MNSR; por lo tanto, la suma de todas las reas
de los trapecios elementales, representativos de
acarreos elementales, ser el rea de contorno
cerrado BCDB, contorno cerrado formado por el
diagrama de masas y por una compensadora,
bastar con determinar el rea de l, para
que, considerando las escalas respectivas, se
encuentre el valor del acarreo total. (dicho de
otra manera, si del corte bcb' se toma un volumen
dV, representado por la diferencia de ordenadas
de los puntos M y N, para transportarlo una
distancia L y colocarlo entre los puntos R y S del
terrapln, el acarreo ser igual a dV x L.

17 DE MASAS
Este producto es precisamente el rea de la fgura
MNSR, que para fnes prcticos se considera con
forma de trapecio. Por extensin, la suma del
rea de todos los trapecios en que se pueda
dividir el contorno de cerrado BCDB ser igual al
acarreo total en el tramo BD.
Para entender mejor lo anterior descrito tambin
puede verse el siguiente grfico.
- Antes de un mximo prevalecen los cortes

- Despus de un mximo prevalecen los rellenos
- En un mximo, en altimetra la sub-rasante pasa de
corte @ relleno
- Antes de un mnimo prevalecen los rellenos
- Despus de un mnimo prevalecen los cortes

18 DE MASAS
- En un mnimo en altimetra la subrasante pasa de
relleno a corte
- Cuando la ordenada de masa es igual a cero (0) se ha
completado una fase, esto quiere decir que tenemos
una compensacin de los volmenes de corte y relleno
en este tramo.
- Si la ltima Ordenada es (+) indica que hay Bote o sea
nos sobra material.

- Si la ltima Ordenada es (-) indica que
hay Prstamo, o sea que nos falta
material.
2. PROCEDIMIENTO DEL CALCULO PARA EL DIAGRAMA
DE MASA
Pasos a realizarse Para el clculo de los volmenes
de terraceras y la obtencin de la ordenada del
diagrama de masas se contara con la Hoja de
Clculo Tradicional, utilizando mtodos analticos,
aunque en la actualidad se cuenta con Lenguajes de
Programacin para estos clculos, con el cual es
posible optimizar tiempo y costo.
Para el clculo del diagrama de masas se
requiere la siguiente secuencia:

19 DE MASAS
1. Proyectar la subrasante correspondiente al trazo
preliminar o definitivo, sobre el perfil del terreno.

2. Determinar los espesores en cortes o en
terrapln para cada estacin. Diferencia de nivel
entre la subrasante y el perfl del terreno.

3. Dibujar las secciones transversales a una escala
adecuada. (En primera se debe seleccionar una
escala apropiada para el eje horizontal y vertical,
para proyectos de longitud considerable se usa una
escala de 1/10,000 horizontal y 1/100,000
vertical.
4. Dibujar en las secciones transversales la seccin
tpica coincidiendo los niveles de la subrasante en
estudio. Esta ser modificada, segn el caso,
por sobreanchos y peraltes.

5. Calcular las reas de las secciones por cualquier
de los mtodos ya conocidos.

6. Calcular los volmenes entre estaciones de
20 m. o menos si se dispone de
informacin; abundando los rellenos o
corrigiendo los cortes segn el material y el
procedimiento usado.
El clculo de las reas se har por cualquier
mtodo conocido y el volumen entre estas reas
utilizamos la expresin:

20 DE MASAS
v= (A1+A2)
Sumar los volmenes, considerando signo positivo
a los cortes y signos negativos a los rellenos.
7. Dibujar la curva obtenida con los valores,
considerando como abscisas las distancias
progresivas del cadenamiento y como ordenada la
suma acumulada de los cortes y rellenos. Esta
curva se dibuja en el mismo papel de perfil del
terreno, donde se proyect la subrasante, o se
puede dibujar por separado en papel milimetrado.

8. No conviene calcular la curva masa por tramos
devarios kilmetros, ya que como se trata de un
procedimiento de aproximaciones sucesivas y es
difcil que la primera subrasante se escoja como la
ms conveniente, se aconseja proceder por
tramos de 500 m. a un kilmetro y hasta no
quedar conforme no seguir con los siguientes
tramos. (En proyectos de ms de 10 kilmetros se
dibuja el diagrama a cada 500 m).

21 DE MASAS
1.7 Clculo de Areas
Con la ayuda de las secciones transversales de la va, luego de
haber realizado el estudio defnitivo, es posible calcular el rea
mediante el empleo de mtodos existentes tales como:
Planmetro: Se basa en un integrador mecnico es un
aparato de medicin utilizado para el clculo de reas
irregulares. Este modelo se obtiene con base en la teora de
integrales de lnea o de recorrido, el cual tiene un anclaje
materializado por una aguja, alrededor de la cual gira el
aparato, o por unos cursores paralelos sobre los que se
desliza.
Figura g e o m t r i c a : Se p u e d e obtener el rea de
una figura irregular, dividiendo o descomponiendo esta en

22 DE MASAS
varias superficies en la cual podamos aplicar una formula ya
estudiada. Se halla la superficie de cada una de las figuras y
la sumatoria de estas equivaldr al rea de la seccin
transversal.
Coordenadas: Se basa en el empleo de frmulas basadas
en las coordenadas de los puntos la cual definen el contorno
de la superficie cerrada.
AutoCAD: Es u n m t o d o c o m p u t a r i z a d o q u e se basa
en el mtodo de coordenadas.
METODOS APROXIMADOS
1.8 Clculo de Volmenes de

Corte y Relleno
Los movimientos de masas de tierras constituyen por lo
general los rubros ms costosos en el presupuesto de
construccin de una carretera. Comprenden varias operaciones
como: desbroce del terreno, excavacin sin clasifcar y en roca,
excavacin en zonas de prstamo, transporte conformacin de
rellenos, desalojo de material sobrante y otras operaciones que
implican la excavacin, transporte y distribucin de grandes
masas de tierra a distintos sitios y diferentes distancias de
acarreo. De ah la importancia de conocer los principios en que se

23 DE MASAS
basan todas las operaciones de construccin relacionadas con
ellas.
Las secciones transversales necesarias para el clculo del
movimiento de tierras, se obtienen luego de la colocacin de las
laterales en el proceso de replanteo del eje del proyecto. Con los
datos de laterales se dibuja las secciones, en base de las cuales se
calcula los volmenes de excavacin y relleno.
Al momento de obtener las reas de corte y relleno con la ayuda
de las secciones transversales, se procede a determinar los
volmenes de corte y relleno entre dos abscisas consecutivas. En
el caso cuando se presenta volmenes de relleno se refiere a
volmenes en estado natural. Para calcular los volmenes entre
dos perfiles existen tres casos:
1.9 PROCEDIMIENTOS OPTATIVOS PARA EL CALCULO DEL
DIAGRAMA DE MASAS
Otros autores presentan diferentes procedimientos para el clculo del
diagrama de masa, los que se detallan a continuacin:
Clculo del diagrama de masas por el procedimiento de
abundar los cortes.

24 DE MASAS
Los volmenes de corte de cada estacin se multiplican por un
coefciente mayor que la unidad que corresponden al abundamiento
que sufrir el material. Los volmenes de los terraplenes no sufrirn
modifcaciones.
Al calcular los sobreacarreos habr que tomar los volmenes
sobreacarreados del material compacto. Para esto, se dividir la
ordenada del volumen sobreacarreado entre el coefciente usado.
Clculo de la curva masa para el procedimiento de corregir
los volmenes de los terraplenes.
Los volmenes de los cortes en este caso no sufrirn
modifcaciones. En cambio, los volmenes de los terraplenes se
multiplicarn por coefcientes generalmente menores que la unidad
para convertirlos en volmenes compactos.
Con este procedimiento los volmenes sobreacarreados quedan a
base de material compacto.
Clculo de la curva masa por el procedimiento de abundar
los terraplenes.
Consiste en afectar los volmenes de relleno por un coefciente de
abundamiento del material excavado este coefciente generalmente

25 DE MASAS
es proporcionado por los laboratorios de suelo. Como resultado se
obtiene que los volmenes de relleno son mayores a los calculados
inicialmente. Esto se debe a que el volumen necesario del lugar,
donde se va a rellenar para luego ser compactado, es mayor que el
volumen suelto.
2. FACTORES QUE INFLUYEN EN EL

DIAGRAMA DE MASA
Al momento de efectuar el proceso constructivo en los materiales
en una obra se experimentan cambios de volumen, el cual deben
de ser considerados al momento de programar los trabajos que se
van a efectuar en obra o al momento de realizar el presupuesto de
la misma, y primordialmente para la contratacin del equipo y el
material a transportar. Debido a esto, es importante estudiar y
conocer las caractersticas de los suelos en el cual vamos a
trabajar para establecer sus propiedades, es decir, su
naturaleza y comportamiento en diferentes tipos de condiciones.
La propiedad fsica que interviene en los movimientos de tierras es
la densidad, est determina el peso de una muestra de suelo sobre
un volumen conocido, y esta propiedad variar de acuerdo con el
mayor o menor acercamiento entre las partculas del suelo.
3.1 Factor de
esponjamiento (fe)

26 DE MASAS
A lo largo de los aos el suelo en que vamos a realizar nuestros
trabajos ha experimentado un proceso de compactacin natural,
es decir que todas sus partculas han encajado perfectamente
entre ellas.
Cuando realizamos un corte en un suelo, provocamos que estas
partculas pierdan esa cohesin, adherencia o encaje, ganando as
un mayor porcentaje de vacos entre las mismas, dando como
resultado que la tierra extrada ocupara un volumen mayor al
hueco dejado por la excavacin. Esto es lo que conocemos como
esponjamiento.
Figura 14. Factor de Esponjamiento

de material.
Cuando en un proyecto se procede a calcular o construir la curva
de masa se debe de tener en consideracin este factor de
esponjamiento, debido a que el volumen extrado en la
excavacin deber de ser mayor al momento de transportar o
acarrear el material en las volquetas, tambin parte de este
esponjamiento ganado al momento de la excavacin se perder

27 DE MASAS
cuando se proceda el proceso de compactacin por apisonado
y aportacin de humedad a las tierras, pero no llegara a
eliminarse por completo.
3.2 Factor de reduccin de

Volumen (fr)
El factor de reduccin de volumen es un fenmeno inverso al
esponjamiento, este ocurre cuando compactamos el material
extrado en el corte al momento de conformar el relleno, este
proceso conlleva a una reduccin de vacos, aumenta la cohesin
de partculas, es decir que estas se acomodan perfectamente entre
s haciendo el material ms denso.
Figura 15. Factor de Reduccin de

Material.
Compacta
cin
Relativa
Superfcies o Capas
(Porcentaj
90 Terrapln natural en zonas de relleno.
%
95 Terrapln natural en zonas d corte.
%
95 Terraplenes o rellenos.
%
95 Subrasantes formadas por suelo seleccionado.
%

28 DE MASAS
El factor de contraccin o reduccin se puede obtener mediante la

siguiente frmula:
En la siguiente tabla se detalla los coefcientes de esponjamiento y

contraccin:
Material Esponjamien Contracci

to n
Arena y grava limpia 1,07 a 1,15 0,93 a
0,87
Tierra y grava limpia 1,09 a 1,18 0,92 a 0,85
Capa vegetal 1,11 a 1,20 0,90 a
0,84
Tierra comn 1,20 0,8
Marga arenosa 1,1 0,8
8 3
Marga arcillosa 1,25 0,8
Tierra margosa 1,2 0,8
0 4
Lodo 1,24 a 1,35 0,81 a 0,74
Arcilla con arena y grava 1,30 a 1,45 0,77 a
0,69
Arcilla blanda y friable densa 1,35 a 1,55 0,74 a 0,75
Arcilla dura tenaz 1,42 a 1,50 0,70 a
0,67
Arcilla dura con piedras y races 1,62 0,6
Roca friable blanda 1,50 a 0,75 0,67 a
0,68
Roca dura muy partida 1,58 0,6
Roca dura partida en grades 1,9 0,5
trozos 8 0
4. DIBUJO DE LA CURVA MASA.

29 DE MASAS
Se dibuja la curva masa con las ordenadas en el sentido
vertical y las absisas en el sentido horizontal utilizando el
mismo dibujo del perfil.
Cuando est dibujada la curva se traza la compensadora que
es una lnea horizontal que corta la curva en varios puntos.
Podrn dibujarse diferentes alternativas de lnea compensadora para

mejorar los movimientos, teniendo en cuenta que se compensan ms
los volmenes cuando la misma lnea compensadora corta ms veces la
curva, pero algunas veces el querer
compensar demasiado los volmenes, provoca acarreos muy
largos que resultan ms costosos que otras alternativas.
En el dibujo del diagrama de masas se presentan dos casos
de discontinuidad:
Cerca de las proximidades de un puente, el material de corte
si lo hubiera, no puede ser transportado hacia el otro lado del
ro a menos que hubiera un puente provisional o un desvo, en
este caso la ordenada de la curva queda en el aire, as es que
si no hay compensacin, este material tendra que botarse y
tomarse como un desperdicio extra.

En el caso de la curva se haya dibujado en un tramo largo y
posteriormente se detecte que en un tramo intermedio no hay
balance de suelo y se tenga que subir o bajar la subrasante, se
deja un corte en la curva en el sitio hasta donde no hay

30 DE MASAS
perturbacin, se efectan de nuevo los clculos y se hace el
balance. Si se logra el balance en un nuevo tanteo se coloca
la ordenada de la ltima estacin perturbada y se coloca una
ecuacin de masas.

31 DE MASAS
4.1 Determinacin del
desperdicio:
Cuando la lnea compensadora no se puede continuar y existe la
necesidad de iniciar otra, habr una diferencia de ordenadas.
Si la curva masa se presenta en el sentido del cadenamiento en forma
ascendente la diferencia indicar el volumen de material que tendr
que desperdiciarse lateralmente al momento de la construccin, por lo
regular resultan muy costosos.
acarreo Libre:
Se corre horizontalmente la distancia de acarreo libre 600 metros, de
tal manera que toque dos puntos de la curva, la diferencia de la
ordenada de la horizontal al punto ms alto o mas bajo de la curva, es
el volumen.
sobre acarreo:

32 DE MASAS
Se traza una lnea en la parte media de la lnea horizontal
compensadora y la lnea horizontal de acarreo libre.
La diferencia de absisas X B ser la distancia a la que hay que
restarle el acarreo libre para obtener la distancia media de sobre
acarreo convertida en estaciones y aproximada al dcimo.
El volumen se obtendr restando la ordenada de la lnea compensadora
A B a la de la lnea de acarreo libre a-b.
Subrasante econmica: es aquella que ocasiona el menor costo de
la obra, entendindose como esto, la suma de las erogaciones
ocasionadas durante la construccin y por la operacin y conservacin
del camino una vez abierto al trnsito.
5. FORMULAS A UTILIZAR PARA EL CALCULO DEL DIAGRAMA DE
MASAS
Existen mtodos exactos y tambin como aproximados.
1) SD = Estacin siguiente Estacin anterior/2
2) Vc = (Ac1 +Ac2) * SD estacin.
3) Vr = (Ar1 + Ar2) * SD estacin
4) % porcentaje de abundamiento o coeficiente de
variabilidad

33 DE MASAS
volumtrica
5) Relleno Abundado: Vr * %
6) Ordenada = Vc (Vr * %) + ordenada de la estacin anterior
7) Ordenada Masa Final = Ord.inicial + Vcorte - Vrabundado
Vc = volumen de corte
Vr = volumen de relleno
A continuacin se presenta un ejercicio de aplicacin del diagrama de
masa realizado a un proyecto de camino.
Ejemplo:

34 DE MASAS
S.D AREAS (M) VOLUMENES (M)

CORTE RELLEN CORT RELLEN R.
0 + 000 . 3.00 O 4.00 E O Abundado 0.00
10.0 70.00 100.00 130.00
0 + 020 4.00 6.00 -60.00
10.0 90.00 140.00 182.00
0 + 040 5.00 8.00 -152.00
7.5 82.50 105.00 136.50
0 + 055 6.00 6.00 -206.00
2.5 32.50 27.50 35.7
0 + 060 7.00 5.00 5 -209.25
10.0 150.00 50.00 65.0
0 + 080 8.00 0.00 0 -124.25
10.0 150.00 0.00 0.00
0 + 100 7.00 0.00 25.75
5.0 60.00 0.00 0.00
0 + 110 5.00 0.00 85.75
5.0 45.00 5.00 6.50
0 + 120 4.00 1.00 124.25
10.0 40.00 50.00 65.0
0 + 140 0.00 4.00 0 99.25
10.0 0.00 100.00 130.00
0 + 160 0.00 6.00 -30.75
10.0 0.00 140.00 182.00
0 + 180 0.00 8.00 -212.75
10.0 0.00 140.00 182.00
0 + 200 0.00 6.00 -394.75
10.0 20.00 90.00 117.00
0 + 220 2.00 3.00 -491.75
10.0 80.00 30.00 39.0
0 + 240 6.00 0.00 0 -450.75
10.0 140.00 0.00 0.00
0 + 260 8.00 0.00 -310.75
5.0 90.00 0.00 0.00
0 + 270 10.00 0.00 -220.75
5.0 75.00 10.00 13.0
0 + 280 5.00 2.00 0 -158.75
10.0 60.00 60.00 78.0
0
35 DE MASAS
0 + 300 1.00 4.00 -176.75
Como se puede observar el levantamiento no presenta
detalles de material desechable, por lo que no se considera al
momento de los clculos respectivos.
Los datos en color negro son propios del levantamiento, mediante
el uso de las frmulas antes expuestas se ha realizado los clculos
correspondientes tabulados en la tabla anterior; con el fin de
obtener los valores de las ordenadas que permiten construir el
Diagrama de Masas, que se presenta a continuacin:
Se ha iniciado con una ordenada cero 0, lo que no afecta los
anlisis que se realizan mediante el Diagrama de Masas, bien pudo
ser otro valor (Por ejemplo
1000 u otro).

36 DE MASAS
3.8 Volmenes Compensados y no

Compensados

37 DE MASAS
3.8.1 Compensacin entre

corte y relleno
Existe compensacin entre corte y relleno cuando trazamos una
lnea horizontal y corta dos puntos en la curva de masa, esta lnea
horizontal tiene una longitud mxima
500 metros, la cual limita los acarreos de volmenes que pasan de
corte a relleno o viceversa. El acarreo en estos casos ser
considerado nicamente como acarreo libre, y la maquinaria a
emplearse depender del volumen a transportar.
Cualquier lnea horizontal que corte dos puntos de la curva,
determina entre ellos, compensacin entre volmenes de corte y
relleno. En la fgura existe compensacin
entre A y C entre D y F, entre Fy H,

entre I y K.
3.8.2 Tramos no
Compensados
Los tramos no compensados son aquellas que solo presentan
volmenes de corte o solo de relleno, este volumen resulta cuando
no se ha podido utilizar en un tramo consecutivo de la va. El
material sobrante de corte (volumen de desperdicio) deber ser
transportado a una cantera no compensada en donde se
necesite de relleno (Volumen de prstamo), es aqu donde es
importante obtener las distancias de acarreo libre o
sobreacarreo.

38 DE MASAS
3.8.2.1 Centro de Gravedad de una Cantera

no Compensada
Cuando en nuestro proyecto nos encontramos con dos canteras no
compensadas se debe establecer el centro de gravedad de la
cantera de la siguiente forma:
Se halla la media altura de la cantera, se prolonga una lnea, y el
punto de interseccin de la curva con esta lnea se lo proyecta en
las abscisas. Esta abscisa denota el Centro de Gravedad de la
cantera.
Para obtener las distancias de acarreo, se deber restar los centros
de gravedad obtenidos en el diagrama de masas en las canteras
no compensadas, este valor nos indicara la distancia que separan
estas dos canteras no compensadas y la cual determinara si nos
encontramos en acarreo libre o sobreacarreo.
3.9 Anlisis de Transporte

39 DE MASAS
En un proyecto vial se deber de analizar el transporte del material
obtenido en un movimiento de tierras, y sus unidades sern de
volumen en longitud (m3 km), este anlisis se clasifca en dos
tipos.
3.9.1
Acarreo libre
El acarreo libre es la distancia de transporte de un material la cual
est considerado en los anlisis de precio unitarios al momento del
corte.
Las normas del MTOP 001 F 2002, Captulo 3, Seccin 304
1.01.1.Material de prstamo local, la distancia de acarreo libre
mxima es de 500 metros.
3.9.2
Sobreacarre
o
El sobreacarreo es aquella distancia adicional al acarreo libre
que se deber transportar un material obtenido en el movimiento
de tierra, y por el cual se deber de establecer un precio adicional.
Es decir, si un material obtenido en una cantera no compensada
de corte se debe transportar hacia otra cantera no compensada
de relleno y aquella distancia entre las dos sobrepasa los 500
metros, se deber pagar un precio adicional.

40 DE MASAS
3.10 Ejemplos de
Diagramas de Masas
El siguiente clculo de Diagramas de masas fue realizado
al Proyecto de Construccin de una carretera que se encuentra
en Lomas de la Florida con interseccin a la va perimetral.
CLCULO DE ORDENADAS DE DIAGRAMA DE MASAS

R= Factor de correccion de volumen de 1,1
relleno = 1
DIFERENCIA
ALGEBRAICA
ABSCI CORTE RELLEN CORTE RELLEN R DE
CORTE RELLEN
SA
0+10 40,80 O 7,9 O O 0,0
0 0 1043,34 67,72 75,17 968,17 0

41 DE MASAS
0+12 65,05 0,3 968,17

0 9 1289,77 1,0 1,1 1288,58
0+14 64,27 0,0 7 9 2256,75
0 6 734,64 52,15 57,89 676,75
0+16 14,68 10,64 2933,51
0 148,56 485,41 538,81 390,25
0+18 2,5 40,22 2543,26
0 4 196,90 413,55 459,04 262,14
0+20 18,61 2,6 2281,12
0 0 1336,01 1,6 1,8 1334,19
0+22 117,44 4 2 3615,31
0 3209,30 0,0 3209,30
0+24 203,49 0 6824,61
0 4034,30 0,0 4034,30
0+26 199,94 0 10858,9
0 3569,91 0,1 0,1 3569,74 1
0+28 157,34 0,3 5 7 14428,6
0 0 2856,59 58,02 64,40 2792,19 5
0+30 130,06 7,2 17220,8
0 4 2519,02 130,86 145,25 2373,77 4
0+32 122,05 5,9 19594,6
0 5 2001,06 187,95 208,62 1792,44 1
0+34 79,26 14,05 21387,0
0 833,32 781,40 867,35 34,03 4
0+36 15,10 74,62 21353,0
0 1
21353,0
1
0+40 48,39 21353,0
0 1056,68 123,16 136,71 919,97 1
0+42 141,74 22272,9
0 4177,30 0,0 4177,30 8
0+44 275,99 0 26450,2
0 6141,10 0,0 6141,10 8
0+46 338,12 0 32591,3
0 6434,10 0,0 6434,10 8
0+48 305,29 0 39025,4
0 4372,70 0,0 4372,70 8
0+50 131,98 0 43398,1
0 1491,17 404,37 448,85 1042,32 8
AREA VOLUMEN
CORTES RELLEN CORTE ES
RELLEN R CORTE RELLEN
O O O
0+52 43,50 66,80 44440,5
0 583,55 1662,5 1845,4 1261,89 0
0+54 16,92 101,52 6 4 43178,6
0 139,15 1500,3 1665,3 1526,24 1
0+56 51,52 5 9 41652,3
0 1204,1 125,87 139,72 1064,45 7
7

42 DE MASAS
0+58 159,35 42716,8

0 5266,6 0,0 5266,60 2
0+60 367,31 0 0 47983,4
0 7092,5 0,0 7092,50 2
0+62 341,94 0 0 55075,9
0 5628,0 0,0 5628,00 2
0+64 220,86 0 0 60703,9
0 2858,0 0,0 0,0 2858,00 2
0+66 65,11 0,1 2 2 2 63561,9
0 7 2
63561,9
2
0+70 4,0 135,51 63561,9
0 2 362,99 1884,9 2092,3 1729,35 2
0+72 42,11 62,88 9 4 61832,5
0 1699,7 393,08 436,32 1263,46 7
0+74 151,44 8 63096,0
0 3714,8 0,0 3714,80 3
0+76 220,04 0 0 66810,8
0 3185,2 0,1 0,1 3185,08 3
0+78 98,76 0,2 4 4 6 69995,9
0 9 514,23 627,83 696,89 182,66 2
0+80 109,83 69813,2
0 3,3 2002,3 2222,6 2219,26 6
0+82 2,5 92,61 9 9 5 67594,0
0 4 309,48 1432,2 1589,8 1280,35 0
0+84 31,91 54,11 8 3 66313,6
0 717,99 1192,5 1323,7 605,78 4
0+86 39,96 65,22 9 7 65707,8
0 660,63 1615,6 1793,4 1132,77 6
0+88 27,21 97,45 8 0 64575,0
0 319,52 2193,1 2434,3 2114,84 8
0+90 6,5 123,63 2 6 62460,2
0 1 24,34 2906,9 3226,7 3202,36 4
0+92 171,14 4 0 59257,8
0 0,0 2416,1 2681,9 2681,87 8
0+94 0,0 70,53 3 3 0 56576,0
0 6 295,31 432,11 479,64 184,33 0
0+96 62,22 5,4 56391,6
0 4 2088,4 10,79 11,98 2076,51 7
9
AREA VOLUMEN
O O O
0+98 150,99 58468,1
0 3269,20 0,0 3269,20 8
1+00 175,93 0 61737,3
0 3120,29 52,49 58,26 3062,03 8
1+02 138,96 8,1 64799,4
0 1 1

43 DE MASAS
1884,45 637,35 707,46 1176,99

1+04 55,03 61,17 65976,4
0 0
65976,4
0
1+06 71,75 0,8 65976,4
0 1 2910,85 0,4 0,5 2910,35 0
1+08 220,10 5 0 68886,7
0 5468,30 0,0 5468,30 5
1+10 326,73 0 74355,0
0 7773,50 0,0 7773,50 5
1+12 450,62 0 82128,5
0 8830,10 0,0 8830,10 5
1+14 432,39 0 90958,6
0 7531,60 0,0 7531,60 5
1+16 320,77 0 98490,2
0 6097,50 0,0 6097,50 5
1+18 288,98 0 104587,7
0 5477,90 0,0 5477,90 5
1+20 258,81 0 110065,6
0 4090,00 0,0 4090,00 5
1+22 150,19 0 114155,6
0 1383,68 172,88 191,90 1191,78 5
1+24 13,49 42,60 115347,4
0 32,82 1761,92 1955,73 1922,91 4
1+26 143,80 113424,5
0 2
113424,5
2
1+28 114,90 113424,5
0 481,97 607,77 674,62 192,65 2
1+30 102,32 113231,8
0 4459,30 0,0 4459,30 7
1+32 343,61 0 117691,1
0 7445,10 0,0 7445,10 7
1+34 400,90 0 125136,2
0 7713,20 0,0 7713,20 7
1+36 370,42 0 132849,4
0 7269,00 0,0 7269,00 7
1+38 356,48 0 140118,4
0 6592,80 0,0 6592,80 7
0
AREA VOLUMEN
O O O
1+40 302,80 146711,2
0 5656,60 0,0 5656,60 7
1+42 262,86 0 152367,8
0 4621,60 0,0 4621,60 7
1+44 199,30 0 156989,4
0 3551,90 0,0 3551,90 7
1+46 155,89 0 160541,3
0 2431,10 0,0 2431,10 7
0

44 DE MASAS
1+48 87,22 162972,4

0 1480,20 0,0 1480,20 7
1+50 60,80 0 164452,6
0 1690,60 0,0 1690,60 7
1+52 108,26 0 166143,2
0 1893,70 0,0 1893,70 7
1+54 81,11 0 168036,9
0 1727,50 0,0 1727,50 7
1+56 91,64 0 169764,4
0 1952,50 0,0 1952,50 7
1+58 103,61 0 171716,9
0 1980,50 0,0 1980,50 7
1+60 94,44 0 173697,4
0 1717,40 0,0 1717,40 7
1+62 77,30 0 175414,8
0 1511,70 0,0 1511,70 7
1+64 73,87 0 176926,5
0 1116,70 0,0 1116,70 7
1+66 37,80 0 178043,2
0 667,50 0,0 667,50 7
1+68 28,95 0 178710,7
0 553,40 0,0 553,40 7
1+70 26,39 0 179264,1
0 464,60 0,0 464,60 7
1+72 20,07 0 179728,7
0 424,30 0,0 424,30 7
1+74 22,36 0 180153,0
0 326,20 0,0 326,20 7
1+76 10,26 0 180479,2
0 260,10 0,0 260,10 7
1+78 15,75 0 180739,3
0 338,80 0,0 338,80 7
1+80 18,13 0 181078,1
0 287,80 0,0 287,80 7
1+82 10,65 0 181365,9
0 155,89 28,26 31,37 124,52 7
ABSCIS
A

45 DE MASAS

46 DE MASAS

47 DE MASAS

INFORME de Viales Oficial

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CONSTRUCCION DE OBRAS VIALES

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

Este trabajo centra su atencin en los diferentes elementos que intervienen

Debido a que el proceso de clculo puede ser un tanto laborioso y repetitivo,

La curva masa o diagrama de masas busca el equilibrio para la calidad y

economa de los movimientos de tierras, adems es un mtodo que indica el

sentido del movimiento de los volmenes excavados, la cantidad y la

localizacin de cada uno de ellos.

El diagrama de masa es una herramienta de anlisis que facilita mucho las

decisiones para la seleccin del equipo ms apropiado para la excavacin y el

Diseo y Clculo Geomtrico de Viales transporte de material. Es una gran

ayuda para la supervisin de los trabajos de nivelacin y para la determinacin

de la cantidad de material de sobre-acarreo, as como la distribucin ms

econmica del material. El anlisis se realiza mediante lneas de equilibrio o de

compensacin y el clculo de distancias promedio de recorrido. La cantidad y el

costo de movimiento de tierra se calculan en funcin de los metros cbicos de

excavacin en su situacin original, tomando como base las notas de las

secciones transversales medidas en el campo. Una vez conocida esa informacin

se traza la sobrasarte que corresponda a los movimientos de terraceras ms

econmicos, a este tipo de subrasantese le conoce como Subrasante Econmica.

CONOCE Y APLICA LOS CRITERIOS Y CONCEPTOS DE DIAGRAMA

El Diagrama de masas en la construccin de la sub-rasante en un

proyecto vial cumple un papel importante ya que es el encargado

de representar con precisin los volmenes de corte y/o relleno

que deben moverse entre determinadas estaciones del eje de un

camino o carretera, como tambin las distancias medias de

transporte, debido a esta importancia esta trata de Clculo y

Anlisis de Diagrama de Masas para construir la sub-rasante.

La organizacin en el momento de trabajar con maquinaria pesada

es muy importante ya que estos trabajos mueven grandes

cantidades de terreno natural y como todos sabemos esto implica

el gasto de dinero y si este diagrama de masas no ser realiza de

una manera adecuada implica la perdida de dinero

Para economizar el costo del material en nuestro diagrama de

masas tambin se puede reutilizar el suelo del corte y colocarlo al

relleno (solo si este material es bueno y en ptimas condiciones).

Sobre todo se debe de reconocer el equipo necesario que debe de

trabajar nuestro proyecto de obras viales de acuerdo al volumen

calculado en el Diagrama de Masas.

CONOCE Y APLICA LOS CRITERIOS Y CONCEPTOS DE DIAGRAMA

- Establecer las etapas constructivas que defnen los movimientos

- Optimizar de manera efciente los procesos de corte y

CONOCE Y APLICA LOS CRITERIOS Y CONCEPTOS DE DIAGRAMA

La curva de masa representa con precisin los volmenes de corte y/o

El diagrama de masas permite tambin determinar los volmenes de

El diagrama de masas de una carretera presenta las

1. La curva de masa crece en el sentido del abscisado o

en eje del camino cuando los volmenes de cortes

predominan y decrece cuando nos encontramos con

volumen de relleno. En los lugares cuando se presenta un

CONOCE Y APLICA LOS CRITERIOS Y CONCEPTOS DE DIAGRAMA

cambio de ascendente a descendente o viceversa se

presentara un punto de infexin que indica el cambio que

se da en el terreno de volumen de corte a relleno y

2. Una lnea horizontal trazada en una curva de masa y que

corte en dos puntos, marcara o indicara una cantera

compensada, lo cual indica que el volumen que vamos a

cortar es el mismo volumen a rellenar.

3. La diferencia algebraica de ordenada entre dos puntos

El diagrama de masas es el arma ms eficaz para

el proyectista y el constructor para el clculo de los

volmenes de tierra a mover y para el clculo de

los costos de las tierras movidas. Los objetivos

principales de la curva masa o diagrama de