VELOCIDADES CRITICAS

Samantha Yesenia Cisneros Romero

INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

Breve descripcin

Las velocidades caractersticas o velocidades V son velocidades que definen algunos

comportamientos y limitaciones de una aeronave. Son establecidas por el fabricante
durante el diseo y prueba, y son especficas para cada modelo de aeronave.
Usualmente las velocidades caractersticas son relativas al aire en el que la aeronave
se desplaza y son por lo tanto velocidad del viento (airspeed). En muchos casos, son
definidas en referencia a la Atmsfera Estndar Internacional u otras condiciones
especficas, y/o al peso de la aeronave a carga completa, y el piloto es responsable de
calcular el valor efectivo basado en el peso y densidad del aire actual en las que opera
la aeronave.
En otros casos la velocidad indicada (IAS), el valor no corregido para las diferencias de
presin atmosfrica (altitud y temperatura), es til directamente para el piloto. En
aviacin general, las velocidades ms usadas y las ms crticas, estn representadas
mediante arcos y lneas de color en el propio anemmetro.

Las velocidades caractersticas son expresadas en nudos (kn) , para aeronaves

antiguas, en millas por hora. Para aeronaves ms veloces, algunas velocidades son
definidas tambin por su nmero Mach.
Indicador de velocidad aerodinmica.
Velocidades Criticas
V1: Velocidad de decisin: Es la velocidad mxima a la cual el piloto todava puede detener la
aeronave y abortar el despegue sin dejar la pista. Es tambin la velocidad mnima que permite
al piloto continuar de manera segura hacia V2 aunque ocurriera un fallo crtico de motor
(entre V1 y V2).

Vat: Velocidad sobre el umbral de pista, es igual a la velocidad de perdida por 1.3

V2:Velocidad segura de despegue: Es un 20 % mayor que V1. Para una velocidad V1 de 84

nudos, la V2 sera de 100, nudos. Es la velocidad que debe alcanzarse, con un motor
inoperativo, para poder iniciar el ascenso inicial con seguridad incluso con un motor
inoperativo y con margen suficiente para franquear los posibles obstculos que hubiera. Debe
alcanzarse cuando la aeronave est a 35 pies (unos 12 metros) por encima de la pista.
Velocidades Criticas
V3: Velocidad de retraccin de flaps.
VA, Velocidad de maniobra: Velocidad de entrada en prdida a la fuerza G mxima
legal, y por lo tanto a la velocidad mxima a la que cambios abruptos de la actitud de
la aeronave por el piloto no causarn que esta exceda sus lmites de soporte de
fuerzas G. La velocidad de maniobra est limitada por las caractersticas estructurales
de la aeronave. Tambin se refiere a la mxima velocidad para la aplicacin total del
timn y los alerones.
VAp: Velocidad de aproximacin.
VC: Velocidad de ascenso efectivo. Es la indicada por el fabricante de la aeronave.
VCx: Velocidad de crucero.
Velocidades Criticas
VD: Velocidad de diseo en turbulencias
VEF: Velocidad a la que se asume el fallo del motor crtico durante despegue. Usada
para calcular la V1
VF: Velocidad con flaps. Velocidad mxima a la que puede operar la aeronave con los
flaps extendidos en una posicin prescrita.
VFE: Velocidad mxima con flaps totalmente extendidos (puede especificarse una
diferente velocidad para flaps parcialmente extendidos).
VH: Velocidad de Holding.
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VLE: Velocidad mxima con el tren de aterrizaje extendido o abajo. La VLE siempre es
ms alta que la VLO.
VLO: Velocidad mxima con el tren de aterrizaje en operacin, es decir, mientras se
sube o baja el tren de aterrizaje. La VLO siempre es ms baja que la VLE.
VLoF: Velocidad cuando el avin se suspende en el aire al levantarse del tren principal
y se dice que el avin ya est volando con un ngulo de ascenso positivo y ha
despegado antes de la TORA (Take-off Run Available - Carrera diponible para el
despegue).
VMC: Velocidad mnima de control con el motor crtico inoperativo.
Vmca: Velocidad de mnimo control en el aire. La mnima velocidad a la que la
direccin del avin es controlable.
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Vmcg: Velocidad mnima de control en Tierra. Cuando durante la carrera de despegue
falla un motor, se produce un desequilibrio en el empuje de los motores que tender
a sacar al avin de la pista. Tras la VMCG el timn de direccin es capaz de compensar
el desequilibrio permitiendo la continuacin del despegue.
VMBE: Velocidad mxima de energa de frenado, teniendo en cuenta el ASDA
(accelerate stop distance available - Distancia disponible de aceleracin parada).
Vmo: Velocidad mxima operativa.
Vmu: Velocidad mnima donde el avin levanta la rueda de nariz.
Velocidades Criticas
VNE: Velocidad a no exceder. Es la velocidad mxima que soporta la aeronave antes de incurrir en la
posibilidad de daos estructurales, comnmente por la deformacin o falla total de las alas o la
cola. La VNE est indicada con color rojo en la mayora de indicadores de la velocidad area (ASI por
sus siglas en ingls). Esta velocidad es especfica para cada aeronave y representa un punto crtico
en su desempeo.
VNO : Velocidad de operacin normal. Es la velocidad de crucero estructural mxima (la velocidad
mxima que se utilizar en condiciones turbulentas). VNO se especifica como el lmite superior del
arco verde en muchos indicadores de la velocidad area. Esta velocidad es especfica al modelo de
la aeronave. El rango despus de la VNO est marcado en el indicador de la velocidad area como
un arco amarillo desde la VNO a la VNE.
VR: Velocidad de Rotacin. Es la velocidad tras la cual el avin comienza a levantar el morro y as
aumentar el ngulo de ataque.
Vref: Velocidad de referencia para el aterrizaje.
VS: Velocidad de prdida (stall) o velocidad mnima de vuelo estable para la cual la aeronave es an
controlable en configuracin limpia.
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VS0: Velocidad de prdida o velocidad mnima de vuelo en configuracin de aterrizaje.
VS1: Velocidad de prdida o velocidad mnima de vuelo estable para la cual la
aeronave es an controlable en una configuracin especfica. Por lo general esta
prdida es causada por la sobrerrotacin de la aeronave o por configuracin sucia en
el despegue.
Vsi: Velocidad inicial de prdida.
V SLG: Velocidad de perdida con tren de aterrizaje extendido
Vso: Velocidad de prdida en configuracin de aproximacin; por lo general la prdida
es producida por flaps mayores a un ngulo mayor a 15 grados, ruedas y/o spoiler
abajo que disminuyen la velocidad a tasas elevadas y por ende la sustentacin
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VSR: Velocidad de prdida de referencia.
VT: Velocidad de turbulencia. Es dada por el fabricante, donde la aeronave soporta la
turbulencia.
VTx: Velocidad de movimiento en tierra.
VX: Velocidad en la que se logra el mejor ngulo de ascenso.
VY: Velocidad en la que se logra la mejor tasa de ascenso.