I GENERACIN: Sistemas con regulacin de vaco manual

Se emplea en carros de tipo antiguo, en particular aquellos con motores carburados o los de inyeccin mono punto
sin catalizador.
Punto de alimentacin de combustible: Centralizado, al inicio del sistema de inyeccin, antes de la mariposa del
acelerador (tal y como la gasolina en los motores carburados o de inyeccin monopunto).
Estado del combustible entregado al motor: Gaseoso
Regulacin: Regulador de flujo de gas manual y reductor, su calibracin es promedio para todo el rango de
revoluciones y carga del motor.
Aplicacin: Motores con carburador o inyectados (mono o multipunto) sin sensor lambda ni catalizador.
Ventajas: Simplicidad, facilidad de conversin, bajo precio.
Desventajas: Aplicacin limitada en nuestros das, prcticamente solo aplicable en carros antiguos (debido a lo
impreciso de la regulacin de la composicin de la mezcla, slo suficiente para motores carburados o con sistemas
de inyeccin simples).

II GENERACIN: Sistemas de vaco con regulacin electrnica

Punto de alimentacin de combustible: Centralizado, al comienzo del sistema de inyeccin, antes del acelerador,
igual a la gasolina en los motores carburados o con inyeccin monopunto.
Estado del combustible entregado al motor: Gaseoso
Regulacin: Regulador de flujo de gas electrnico y reductor, se emplean los sensores del motor (sonda lambda,
sensor de revoluciones, posicin del acelerador).
Aplicacin: Motores inyectados (mono o multipunto) con sensor lambda y catalizador. En algunos casos es posible
convertir motores con sistemas EOBD mediante el uso de un emulador especial.
Ventajas: Simplicidad, facilidad de conversin, bajo precio.
Desventajas: Aplicacin limitada en nuestros das, prcticamente solo aplicable en carros antiguos, aun cuando
estn equipados con sonda lambda y catalizadores (debido a lo impreciso de la regulacin de la composicin de la
mezcla, estos sistemas no son aplicables a los motores ms recientes).

III GENERACIN: Inyeccin de GLP en estado gaseoso

constante
Punto de alimentacin de combustible: Inyeccin constante de gas a las lneas de admisin de los cilindros
individuales cerca de las vlvulas.
Estado del combustible entregado al motor: Gaseoso
Regulacin: Un regulador electrnico de flujo usando datos de los sensores del motor (lambda, revoluciones y
posicin del acelerador).
Aplicacin: Motores inyectados (mono o multipunto) con sensor lambda y catalizador. Tambin con EOBD (se
requiere un emulador).
Ventajas: Este sistema es fcil usar para convertir motores que requieren una dosificacin relativamente precisa de
combustible pero los cuales no tengan inyectores de gasolina electromagnticos es decir los que usan inyeccin
mecnica.
Desventajas: Algunas veces la dosificacin de combustible no es suficientemente precisa. Esta es la ltima
generacin de sistemas de autogas que trabaja en paralelo a los sistemas de inyeccin de gasolina, es decir la
unidad de control electrnico del sistema de autogas obtiene los datos necesarios y regula la composicin de la
mezcla aire-combustible por s mismo. Por esta razn emuladores externos son requeridos (para inyectores y
opcionalmente para EOBD, si el motor los requiere).
 IV GENERACIN Inyeccin de LPG secuencial en estado
gaseoso
Punto de alimentacin de combustible: Inyeccin constante de gas a las lneas de admisin de los cilindros
individuales cerca de las vlvulas.
Estado del combustible entregado al motor: Gaseoso
Regulacin: Electrnica El tiempo de inyeccin del GLP es calculado con base en los tiempos de inyeccin de
gasolina.
Aplicacin: Motores con ignicin de chispa y con inyeccin multipunto, con sensor lambda, catalizador y EOBD.
Ventajas: Dosificacin de gas muy precisa. Facilidad de conversin.
Desventajas: Un precio de instalacin relativamente alto.

V GENERACIN Inyeccin de LPG secuencial en estado

lquido
Punto de alimentacin de combustible: Inyeccin secuencial de autogas en estado lquido a las lneas de
admisin de los cilindros individuales cerca de las vlvulas.
Estado del combustible entregado al motor: Lquido
Regulacin: Electrnica El tiempo de inyeccin del GLP es calculado con base en los tiempos de inyeccin de
gasolina.
Aplicacin: Motores con ignicin de chispa y con inyeccin multipunto, con sensor lambda, catalizador y EOBD.
Ventajas: Dosificacin de gas muy precisa. Facilidad de conversin.
Desventajas: Un precio de instalacin muy alto y aplicacin limitada. Los sistemas de quinta generacin estn
usualmente diseados para carros de modelos especficos.

Protocolo EOBD

Seguramente has escuchado las siglas OBD numerosas veces en el taller. Se trata de una normativa que intenta
disminuir los niveles de contaminacin que producen los automviles y que ayuda a la diagnosis y reparacin de
averas. En este artculo concretamente os hablaremos de la normativa de diagnstico a bordo aplicado al mercado
europeo, o lo que es lo mismo, el Protocolo EOBD.

Cundo aparece el Protocolo EOBD

La primera vez que se implant el protocolo OBD fue en el ao 1988, cuando la Comisin Reguladora de Recursos
del Aire de California comenz con la regulacin de los sistemas de diagnstico a bordo. Esto dio lugar a la
normativa OBD I, la primera en esta materia. Este sistema monitorizaba los siguientes parmetros:

Sonda lambda
Sistema EGR
Mdulo de control (ECM)

Al producirse una anomala en alguno de estos sistemas se ilumina una luz de advertencia en el cuadro de manos,
denominada Check Engine, para alertar al conductor del problema y que as acuda al taller.

En qu consiste el Protocolo EOBD

 La normativa EOBD exige la supervisin elctrica del vehculo (cortocircuito, interrupcin de cables). Asimismo,
obliga a los fabricantes a que instalen sistemas de diagnosis compatibles con el mercado americano, con el fin
de estandarizar todos los sistemas. Adems tienen la obligacin de hacer pblicos todos los detalles de sus
sistemas de diagnstico, que hasta ahora guardaban en secreto.

Con el tiempo, los equipos de diagnosis han ido evolucionando y, con ello, los fabricantes han aprovechado para
instalar nuevas funcionalidades que les permite gestionar otros aspectos del vehculo. As, en la actualidad se
puede leer cualquier cdigo de error que tenga la centralita, activar o desactivar funciones ocultas del coche,
solicitar testeos (del cuadro de mandos, ABS, inyeccin, encendido), etc.

Qu controla el EOBD en motores gasolina?

Rendimiento del catalizador

Diagnstico de sondas lambda
Prueba de tensin de sondas lambda
Sistema de aire secundario
Sistema de recuperacin de vapores de combustible
Diagnstico de fugas
Verificacin del sistema de alimentacin de combustible
Fallos de la combustin
Control sistema gestin electrnica
Sensores del sistema electrnico que intervienen en la gestin del motor
Sensores relacionados con las emisiones de escape

Qu controla el EOBD en motores disel?

Fallos de la combustin
Regulacin del comienzo de la inyeccin
Regulacin de la presin de sobrealimentacin
Recirculacin de gases del escape
Funcionamiento de los sistemas de comunicacin entre unidades de mando como el CAN-BUS.
Sistema de gestin electrnica
Sensores del motor y gestin de las emisiones de escape