Metodo ADECO de Construccion de Tuneles Pietro Lunardi Rocksoil-Sept2015

2do Congreso Latinoamericano de Tneles y
Espacios Subterrneos LAT 2015

28 de septiembre de 2015
Planteamiento de diseo y construccin

en el campo de las obras subterrneas:
desde NATM y mtodos derivados
hasta ADECO-RS
Pietro Lunardi
Fundador de la empresa Rocksoil
www.cdt.cl 100 pginas

Diferencia entre la construccin en superficie y subterrneo
Construccin
por adicin
de material
Construccin
Por extraccin
de material
INGREDIENTES
Reaccin
PRERROGATIVA FUNDAMENTAL DE LA RESPUESTA DE

DEFORMACIN
Le Respuesta de Deformacion
es la SEAL de la movilizacin
del EFECTO ARCO
alrededor de la cavidad
EFECTO ARCO = CANALIZACION DE LAS TENSIONES
Campo de tensiones en el terreno alrededor de un tnel en ejecucin
Modelo
bidimensional
Modelo
tridimensional
La Respuesta de Deformacion es la seal de la movilizacin del EFECTO ARCO
RESPUESTA DE EFECTO
DEFORMACION (RD) ARCO (EA)
ESTABILIDAD (S)
EA
S = --------
RD
Evolucin de la Respuesta de Deformacin
Suponendo el terreno omogeneo, cuando s3 0,

variando la sobracarga litosttica o el campo de tensiones
snat = gH
s1 = 2gH
(Respuesta de (Respuesta de (Respuesta de

Deformacin en Deformacin en Deformacin en
regimn elstico) regimn elasto-plstico) regimn de rotura)
CENTRALIDAD DE LA RESPUESTA DE
DEFORMACCIN
ANLISI de la Respuesta de
Deformaccin esperada
- Eleccin de el modelo de
PLANTAMIENTO DE referencia 2D o 3D
DISEO Y - Componentes de la Respuesta
CONSTRUCCIN de Deformaccin
CONTROL de la Respuesta de
Deformaccin esperada (eleccin de
los sistemas de excavacin y de
herramientas de estabilizacin)
Progettare un opera in sotterraneo significa analizzare e controllare la Risposta

Deformativa attesa.
Respuesta de Deformacin
Como se analizaba y controlaba en el pasado la Respuesta de

Deformacin y como se analiza e controla hoy en da?
Enfoques del pasado Enfoques modernos

nalisis de las DEformaciones
(1950 1980) COntroladas en las Rochas y en los Suelos
(ADECO-RS)
desde 1980
EL PLANTAMIENTO DE ACUERDO CON LOS ENFOQUES DEL PASATO
ANLISIS (prediccin terica de la respuesta de

deformacin esperable): referida slo a las
clasificaciones geomecnicas
ELECCIN DEL MODELO: modelos bidimensionales
RESPUESTA DE DEFORMACIN: 1 componente
(convergencia de la cavidad)
CONTROL (eleccin del sistema de excavatin y de

las herramientas para el control de la Respuesta de
Deformacin): intervenciones slo aguas abajo del
frente de excavatin, avance con seccin
parcializada)
ANLISIS de la Respuesta de Deformacin segn los enfoques del
CONTROL pasado basados en las clasificaciones geomecnicas
Clasificacin Convergencia / base

geomecnica
Quasiausente
Casi assente
Despreciable
Contenida
Media
Fuerte
Moltofuerte
Muy forte
ANLISIS de la Respuesta de Deformacin segn los enfoques del
CONTROL pasado basados en la convergencia y en la excavacin
por partes del frente con intervenciones de estabilizacion
solo aguas abajo del frente
ANLISIS de la Respuesta de Deformacin segn los
CONTROL enfoques del pasado
Para estabilizar el frente se utiliza la excavacin por partes
Excavacin a media seccin Frente de excavacin dividido en partes

ANLISIS de la Respuesta de Deformacin segn los
CONTROL enfoques del pasado
Para estabilizar la cavidad se utilizan solo pernos, cimbras y spritz-beton

Respuesta de Deformacin
Como se analizaba y controlaba en el pasado la Respuesta de

Deformacin y como se analiza e controla hoy en da?
Enfoques del pasado Enfoques modernos

(1950 1980) COntroladas en las Rochas y en los Suelos
(ADECO-RS)
desde 1980
El plantamiento de acuerdo con el ADECO-RS
ANLISIS (prediccin terica de la respuesta

de deformacin esperable): desarrollada a traves
del calculo numerico 3D y de ensayos de
extrusion triaxial en laboratorio
ELECCION DEL MODELO: modelos
tridimensionales
RESPUESTA DE DEFORMACIN: 3 componentes,
extrusin, preconcergencia y convergencia
CONTROL (eleccin del sistema de excavatin

y de las herramientas para el control de la
Respuesta de Deformacin): intervenciones
aguas arriba y aguas abajo del frente de
excavatin, avance con seccin llena
ANLISIS de la Respuesta de Deformacin segn ADECO-RS
Si considera prioritaria la Risposta Deformativa del fronte
El ADECO-RS considera como Respuesta de Deformacin fundamental aquella del
frente de excavacin, por lo tanto debe considerar NUEVAS REFERENCIAS
fondamentale
EJEMPLO DE UN FENMENO DE EXTRUSIN DURANTE UNA COLADA
Fenmeno de extrusin a travs de los arcos de un puente de

carretera como simulacin de lo que ocurre en los tneles con
ncleo-frente inestable
INVESTIGACIN SOBRE LA RESPUESTA DE DEFORMACIN
LLEVADA A CABO EN TRES FASES
(perdurada mas de 30 anos, sobre mas de 1000 kilometros de tuneles y

cienes mil frentes de excavacion)
1a fase: en terminos de anlisis

OBSERVACIN SISTEMTICA DEL COMPORTAMIENTO DE
1
DEFORMACIN DE NCLEO-FRENTE Y NO SLO DE LA
CAVIDAD
2a fase: en terminos de anlisis

VERIFICACIN DE LA EXISTENCIA DE CORRELACIONES
2
ENTRE EL COMPORTAMIENTO DE DEFORMACIN DE
NCLEO-FRENTE Y LA DE LA CAVIDAD
3a fase: en terminos de control

VERIFICACIN DE COMO SE PUEDE CONTROLAR LA
3
RESPUESTA DE LA DEFORMACIN DE LA CAVIDAD
ADJUSTANDO LA RIGIDEZ DE NCLEO-FRENTE
RESULTADOS DE LA INVESTIGACIN
Existe una fuerte relacion entre el fenomeno de extrusion del nucleo-

frente de un tunel y lo ve occurre aguas abajo de ese mismo, en la
cavidad;
El fenomeno de extrusion del nucle-frente in fluye siempre y
inevitablemente el comportamiento de la cavidad;
controlando el fenomeno de extrusion del nucleo-frente se consigue
controlar tambien aquello de la cavidad;
La importancia de la convergencia resulta por lo tanto reducida
relativamente al ultimo estadio de la Respuesta de Deformacion
durante la excavacion que nace aguas arriba del frente de excavacion
deribando de la extrusion del nucleo-frente.
ANLISIS de la Respuesta de Deformacin del ncleo-frente
segn ADECO-RS
segn ADECO-RS
Ejemplo de
ncleo-frente
estable en
regimn elstico
(Categora A)
segn ADECO-RS
Ejemplo de
ncleo-frente
estable a corto
plazo en regimn
elasto-plstico
(Categora B)
segn ADECO-RS
Ejemplo de ncleo-frente inestable en regimn de rotura

(Categora C)
segn ADECO-RS
La estabilidad del ncleo-
frente es analizada
mediante modelos
esperimentales y
matematicos hasta
identificar el tipo de
(regimn elstico)
comportamiento de
deformacin (categoras
A, B, C)
Est comprobado que
los casos de
(regimn elasto-plstico)
comportamiento tipo
B y C pueden ser
reportados a la categora
A
modificando la RIGIDEZ
de ncleo-frente
(regimn de rotura)
Esta es la tarea principal
del diseador
segn ADECO-RS
Durante el diseo se realiza la prediccin terica de las categoras de
comportamiento A, B y C
Clculo numrico
Elementos finitos
3D
B Ensayo de extrusin triaxial

Pi = Presin dentro de la cmara de extrusin
0 = H Ex = Extrusin
Cmara de
extrusin
Experimentacin en escala
reducida en el laboratorio
Control de la Respuesta de Deformacin del ncleo-frente segn ADECO-RS
Ncleo-frente
ADECO-RS, como consequencia de los resultados de la

investigacin, reconoce el carcter central del ncleo-frente como
medio de estabilizacin de la cavidad para el control de la
respuesta de la deformacin; de ah la necesidad imperiosa de
avanzar siempre en seccin completa sobre todo en las
condiciones ms dificiles de esfuerzo-deformacin, habiendo
demonstrado que la instabilidad de la cavidad nace desde aquella
del ncleo-frente.
CONTROL AGUAS ARRIBA DEL FRENTE
Refuerzo del ncleo-frente mediante

elementos estructurales en fibra de vidrio
(tcnica conservadora para reforzar el ncleo-frente)
Seccin longitudinal Seccin A-A

Refuerzo del ncleo-frente mediante elementos estructurales en fibra de vidrio
Control mediante refuerzo del ncleo-frente con elementos
estructurales en fibra de vidrio
Lnea de ferrocarril AV Roma-Florencia Tnel Poggio Orlandi

Terreno: arcillas limosas Cobertura: 90 m, Categora de comport.: C
SS 212 della Val Fortre Tnel Cerzone

Terreno: flysch roja Cobertura: 90 m, Categora de comport.: C
SS 212 della Val Fortre Tnel Cerzone

Terreno: flysch roja Cobertura: 90 m, Categora de comport.: C
CONTROL AGUAS ARRIBA DEL
FRENTE
Control mediante refuerzo
del ncleo-frente con
elementos estructurales en
fibra de vidrio
Mantenimiento del
ncleo-frente con forma
cncava
TGV Mediterrane
El tnel de Tartaiguille
Terreno: arcillas expansivas
Luz: 15 m,
Cobertura: 150 m
Precorte mecnico a seccin completa

(tcnica conservadora de proteccin del ncleo-frente)

Lnea de ferrocarril Sibari-Cosenza Tnel n. 2

Terreno: arcillas limosas, c = 0,06 MPa, j = 25, Cobertura: 90 m, Categora
de comportamiento: C
Autopista A1 Miln-Npoles - Tnel Nazzano

Terreno: arenas limosas, c = 0,04 MPa, j = 24, Cobertura: 540 m,
Categora de comportamiento: C
Autopista A14 Bologna-Taranto - Tnel Montedomini

Terreno: arcillas, c = 0,3 MPa, j = 22, Cobertura: 1040 m,
Categora de comportamiento: C
Arcos o capas de spritz-beton
Arcilla limosa
Arena acuifera
Arcilla limosa
Lnea de ferrocarril Sibari-Cosenza Tnel n. 2

Terreno: arcillas limosas, c = 0,06 MPa, j = 25, Cobertura: 90 m, Categora de
comportamiento: C
Jet-grouting sub-horizontal a seccin completa

(tcnica conservadora de proteccin/refuerzo del ncleo-frente)

Lnea de ferrocarril Ancona-Bari Tnel Vasto

Terreno: arcillas limosas,Cobertura: 100 m, Categora di comport.: C
PASO INFERIOR DE AUTOPISTA PARA CRUZAR EL NUDO FERROVIARIO DE CAMPINAS (Brasil),
= 14,9 m, Terreno: arenas eterogneas, - c = 0,02 MPa, j = 28 - Cobertura: 2 4 m

PASO INFERIOR DE AUTOPISTA PARA
CRUZAR EL NUDO FERROVIARIO DE
CAMPINAS (Brasil), = 14,9 m
Terreno: arenas eterogneas, - c = 0,02 Mpa

j = 28 - Overburden: 2 6 m
Lnea de ferrocarril AV Bologna-Florencia Tnel Firenzuola

Terreno: Limos y arenas limosas interestratificadas con piedras;
Luz: 13,90 m
CONTROL AGUAS ABAJO DEL FRENTE
Se pueden notar correlaciones entre la inestabilidad y la extrusin del ncleo-
frente y los fenmenos de preconvergencia, convergencia y colapso de la
cavidad, aunque ya estabilizada.
Se observa que despus de le desplome del ncleo-frente occurre de manera sistemtica el

colapso de la cavidad
La presencia de la contraboveda encofrada cerca del frente de excavacin es
fundamental si se quiere evitar que occurran los siguientes fenmenos:
LNEA DE FERROCARRIL ENTRE ROMA Y FLORENCIA EL TNEL DE TASSO
CRONOLOGIA DE LA DEFORMACION OBSERVADA EN UN COLAPSO DURANTE UN AVANCE A MEDIO FRENTE
(a) Avance a medio frente
(b) Desplome del frente
TNEL DE TASSO: AVANCE A MEDIO FRENTE (A)
(c) Colapso de la cavidad
TNEL DE TASSO: COLAPSO DE LA CAVIDAD (C)

CONTROL AGUAS ABAJO
DEL FRENTE
Se define la
SUPERFICIE DE EXTRUSIN
De ah la necesidad de
REALIZAR SIEMPRE EL
AVANCE A SECCIN
COMPLETA
Control de la Respuesta de Deformacin
Tnel TASSO
(Lnea de ferrocarril AV entre Roma y Florencia)
Terreno: arcillas (c = 0,08 MPa, j = 23)
Durante el avance segun el

Durante el avance enfoque ADECO-RS (a seccin
segun los enfoques del pasado completa despues del refuerzo
(a media seccin): del ncleo de avance):
Terreno y cobertura
son los mismos
Tnel VASTO
(Lnea de ferrocarril AV entre Ancona y Bari)
Terreno: limos arcillosos (c = 0,07 MPa, j = 24)
Durante el avance Durante el avance segun el

enfoque ADECO-RS (a seccin
segun los enfoques del pasado
completa despues del refuerzo
(a media seccin): del ncleo de avance):
Terreno y cobertura
son los mismos
Control mediante
el encofrado de la
contrabveda
cerca del frente
(tcnica
conservadora de
confinamiento de la
cavidad
aguas abajo del
frente de excavacin)
Lnea de ferrocarril AV
entre Bologna y
Florencia El tnel de
Raticosa
Terreno: arcillas
escamosas (Complejo
Catico), Categora de
comport.: C
Control mediante el encofrado de la contrabveda
cerca del frente
(tcnica conservadora de confinamiento de la cavidad
aguas abajo del frente de excavacin)
TGV Mediterrane El tnel de Tartaiguille

Terreno: arcillas expansivas, Cobertura max: 150 m, Categora de comport.: C
Confinamiento del ncleo-frente mediante TBM

(tcnica conservadora de confinamiento del ncleo-frente)
Presin del macizo rocoso
Ncleo-frente
(Variante di Valico autopista Bologna-Florence)
Tnel Sparvo (2012-2015)
Investigaciones geotcnicas sobre las arcillas a Palombini (APA)
- Peso de volumen: g = 21 24 kN/m3 cpeak = 5 + 1.95 z [kPa]

- Anlisis granulomtrico Limo arcilloso-limoso cresidual= 1.5 z [kPa]
con grava peak = 15 + 0.07 z []
- Anlisis mineralgico presencia de esmectita residual = 10 + 0.05 z []
en porcentaje significativo Epeak = 13 + 6 [Mpa]
- Permeabilidad (Lugeon) 10-7 10-9 m/s Eresidual = 4 [Mpa]
Martina, la TBM EPB ms grande del mundo
Caractersticas tcnicas
- Dimetro de excavacin: 15,62 m
- Longitud de la mquina: 110,00 m
- Longitud del escudo: 11,60 m
15.62 m - Peso total: 5.000 t
- Potencia instalada: 15.000 KW
- Velocidad media de excavacin: ~ 10 m/dia
- Dimetro del cojinete: ~9m
- Peso del cojinete: ~ 200 t
- Volumen de excavacin: ~1.200.000m3
Extrusin del ncleo-frente en funcin de la presin de
contenimiento
Paso n.1
Cmara de
Paso n.2 extrusin P
Extrusin (cm)
Paso n.3
Paso n.4
Paso n.5
Pcr= 0.32 Presin de contenimiento P (MPa)

Variante di Valico autopista Bologna-Florencia Tnel Sparvo
Empuje
[kN]
Presin al Pcr= ~0.32 Mpa

frente
[bar]
Friccin
lateral
[kN]
Producciones
[m/g]
Un importante ejemplo de aplicacin del enfoque ADECO-RS y,
entonces, de la industrializacin de las excavaciones es la
realizacin, en contextos difciles, de los tneles T8 y T8A de la
autova en Sochi (Rusia, 2013-2014), recin estrenados para los
Juegos Olmpicos de Invierno, por los cuales se ha cumplido
perfectamente con los tiempos y los costes previstos en fase de
diseo definitivo
AUTOVA EN SOCHI (RUSIA, 2013-2014)
Voronzoff
overthrust
zone
TNELES T8 y T8A (ADECO-RS)
AUTOVA EN SOCHI (RUSIA, 2013-2014)
Longitud de los tneles
ADECO-RS
NATM
Longitud de los tneles [m]

Para estabilizar el frente en situaciones dificiles
NATM
Particionamiento del
empuje al frente de
excavacin
ADECO-RS
Excavacin siempre a
seccion completa
despues del refuerzo
de ncleo-frente
Caractersticas geomtricas de los tneles en comparacin
(ADECO-RS)
(NATM)
TNELES T8 y T8A
(secciones ADECO-RS)
TNELES T8 y T8A
(seccion ADECO-RS)
Avance del frente en los tneles T8 y T8A
Tnel T8 Tnel T8A

Metros cbicos excavados por mes por cada frentede
excavacin
Comparacin entre NATM y ADECO-RS
NATM ADECO-RS
Metros cbicos excavados/ mes/frente
3765,5
1669,5
Produccin media de tnel acabado - Metros por
mes por cada frente de excavacin
32,3
ADECO-RS
NATM
20,3
Metros/mes/frente
Tiempo transcurrido entre la caida del ultimo diafragma
y la finalizacin del revestimiento final
18
ADECO-RS
NATM
152,6
Das
COSTOS
Total cost per m*

(rubles)
*Fuente: TRANSTROYTUNNELS, Mosc
La experiencia adquirida en Sochi muestra que los tneles construidos

mediante el NATM eran generalmente ms caros debido a los mayores costos
de mano de obra y maquinaria (NATM emplea un nmero de trabajadores en
promedio 1,5 veces ms alta que ADECO-RS y un gran nmero de mquinas
pequeas en contra de unos pocos , grandes y potentes mquinas utilizadas
por ADECO-RS.
Si a esto aadimos que el tiempo de construccin es inferior del 3040% (sitio

activo por menos das), y la alta industrializacin de la construccin del tnel
esta garantizada, ADECO-RS aparece sin duda ms conveniente tambin en
relacin a los costes.
TNELES T8 y T8A
TNELES T8 y T8A
TNELES T8 y T8A
TNELES T8 y T8A
EL ADECO-RS EN RESUMIDAS
ANLISIS:
Basndose en las
caractersticas del
terreno, a travs de
modelos matemticos y
de pruebas de
DE NUCLEO-FRENTE
laboratorio se identifican
las CATEGORAS DE
COMPORTAMIENTO A,
B y C a lo largo del
trazado del tnel
CONTROL:
En funcin de las
CATEGORAS DE
esperada
COMPORTAMIENTO A,
B y C se establece si
aplicar o no tcnicas de
preconfinamiento o
confinamiento simple,
definiendo as las
secciones tipo
VENTAJAS DEL ENFOQUE ADECO-RS
- Se disea la galera como problema 3D

- Separacin entre la etapa de diseo y la etapa de
construccin
- Reduccin del nmero de mineros al frente
- Ambiente de trabajo al frente agradable
- Seguridad durante la construccin
- Produccin industrial
- Cumplimiento con los tiempos y los costes previstos
Con el enfoque propuesto se evitarn en el futuro situaciones que

no dignifican la profesin de ingeniero:
Proximamente
tambin en
espaol !
En tema de obras subterrneas es necesario tener en
cuenta que en el subsuelo todos construimos por
sustraccin de materia. La materia que constituye la corteza
terrestre, sujeta a campos tensionales de gravitacin y de
carcter litosttico y tectnico, se debe considerar "cosa
viva", que tiende a deformarse por reaccin al avance de la
excavacin, produciendo una respuesta de deformacin que
debe, entonces, convertirse en la piedra angular del diseo y
de la construccin de cualquier trabajo en el subsuelo.
COntroladas en las Rochas y en los Suelos
Andrei Sajarov, escribi en sus memorias, cuatro aos despus del terrible
accidente de Chernobyl: "... Es evidente que la humanidad no puede renunciar
la energa nuclear, as que tenemos que encontrar soluciones tecnolgicas para
garantizar su seguridad absoluta y excluir la posibilidad de que occurra otro
Chernobyl. La solucin que yo prefiero es la construccin de reactores nucleares
subterrneos, lo suficientemente profundo para que incluso en el caso del peor
accidente pobible las sustancias radiactivas no se liberen en el atmsfera ".
Edward Teller, a su vez, escribi: "... En cuanto a la contencin de las sustancias

radiactivas en caso de accidente mi sugerencia es colocar los reactores
nucleares de 100 a 300 metros de profundidad bajo tierra. Creo que el
malentendido sobre el riesgo nuclear, generalizado la opinin pblica, puede
ser disipado solo mediante la adopcin de una solucin clara como para ubicar
una instalacin nuclear en el subterraneo ".
Opiniones similares se expresaron, en epoca ms recien, tambin por Carlo

Rubbia, Premio Nobel en Fsica en 1984.
Centrales nucleares subterrneas para un nuclear seguro y limpio
Plantas de produccin de energa nuclear

Ventajas de la colocacin en subterrneo en comparacin con la en superficie
Seguridad en caso de terremotos y eventuales tsunami de ste
engendrados
Seguridad y control simplificado respecto a ataques blicos y
terroristas (incluydo el impacto de un avin)
SEGURIDAD
La seguridad absoluta, incluso sobre los ms graves accidentes
posibles: la fusin del ncleo
Facilidad de almacenaje en seguridad de las escorias/resiuos a alta,
mediana y baja radiactividad
Ningn impacto ambiental con consiguiente mayor libertad de
localizacin de las centrales
AMBIENTE
Menor consumo de territorio que se pone hasta nulo por
colocaciones totalmente en subterrneo
Costes de realizacin de toda la planta significativamente reducidos
Costes de el decommissioning/desmantelamiento de la entera
ECONOMA instalacin prcticamente nulos
Costes (por la vida entera) de la entera instalacin significativamente
ms reducidos
1400 m
USOS DEL SUBTERRNEO HOY EN DA
Laboratorio subterrneo de fsica

nuclear en el Gran Sasso (Italia) -
Cobertura = ~ 1.400 m
Laboratorio subterrneo de fsica nuclear en el Gran Sasso (Italia) - Cobertura

= ~ 1.400 m

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2do Congreso Latinoamericano de Tneles y

Espacios Subterrneos LAT 2015

Planteamiento de diseo y construccin

www.cdt.cl 100 pginas

PRERROGATIVA FUNDAMENTAL DE LA RESPUESTA DE

Campo de tensiones en el terreno alrededor de un tnel en ejecucin

Suponendo el terreno omogeneo, cuando s3 0,

(Respuesta de (Respuesta de (Respuesta de

Progettare un opera in sotterraneo significa analizzare e controllare la Risposta

Como se analizaba y controlaba en el pasado la Respuesta de

Enfoques del pasado Enfoques modernos

ANLISIS (prediccin terica de la respuesta de

CONTROL (eleccin del sistema de excavatin y de

Clasificacin Convergencia / base

Para estabilizar el frente se utiliza la excavacin por partes

Excavacin a media seccin Frente de excavacin dividido en partes

Para estabilizar la cavidad se utilizan solo pernos, cimbras y spritz-beton

Como se analizaba y controlaba en el pasado la Respuesta de

Enfoques del pasado Enfoques modernos

ANLISIS (prediccin terica de la respuesta

CONTROL (eleccin del sistema de excavatin

Fenmeno de extrusin a travs de los arcos de un puente de

(perdurada mas de 30 anos, sobre mas de 1000 kilometros de tuneles y

1a fase: en terminos de anlisis

2a fase: en terminos de anlisis

3a fase: en terminos de control

Existe una fuerte relacion entre el fenomeno de extrusion del nucleo-

Ejemplo de ncleo-frente inestable en regimn de rotura

B Ensayo de extrusin triaxial

ADECO-RS, como consequencia de los resultados de la

Refuerzo del ncleo-frente mediante

Seccin longitudinal Seccin A-A

Lnea de ferrocarril AV Roma-Florencia Tnel Poggio Orlandi

SS 212 della Val Fortre Tnel Cerzone

SS 212 della Val Fortre Tnel Cerzone

Precorte mecnico a seccin completa

Seccin longitudinal Seccin A-A

Precorte mecnico a seccin completa

Lnea de ferrocarril Sibari-Cosenza Tnel n. 2

Precorte mecnico a seccin completa

Autopista A1 Miln-Npoles - Tnel Nazzano

Precorte mecnico a seccin completa

Autopista A14 Bologna-Taranto - Tnel Montedomini

Lnea de ferrocarril Sibari-Cosenza Tnel n. 2

Jet-grouting sub-horizontal a seccin completa

Seccin longitudinal Seccin A-A

Lnea de ferrocarril Ancona-Bari Tnel Vasto

= 14,9 m, Terreno: arenas eterogneas, - c = 0,02 MPa, j = 28 - Cobertura: 2 4 m

Terreno: arenas eterogneas, - c = 0,02 Mpa

Lnea de ferrocarril AV Bologna-Florencia Tnel Firenzuola

Se observa que despus de le desplome del ncleo-frente occurre de manera sistemtica el

(a) Avance a medio frente

(b) Desplome del frente

TNEL DE TASSO: AVANCE A MEDIO FRENTE (A)

(c) Colapso de la cavidad

TNEL DE TASSO: COLAPSO DE LA CAVIDAD (C)

Durante el avance segun el

Durante el avance Durante el avance segun el

TGV Mediterrane El tnel de Tartaiguille

Confinamiento del ncleo-frente mediante TBM

Presin del macizo rocoso

Investigaciones geotcnicas sobre las arcillas a Palombini (APA)

- Peso de volumen: g = 21 24 kN/m3 cpeak = 5 + 1.95 z [kPa]