Der ADAC im

Der Allgemeine Deutsche Automobil-Club wurde 1903 von 25 be

geisterten Motorradfahrern in Stuttgart als Deutsche Motorradfahrer-
Vereinigung (D.M.V.) gegrndet und 1911 zum ADAC umbenannt.

1906: Im Kartellvertrag mit dem Kaiserlichen Automobil

Club (KAC) werden die Zustndigkeitsbereiche der beiden
grten Fahrzeugclubs aufgeteilt. Der D.M.V. wird dabei
die Pflege des Motorradwesens und der kleinen Motor-
wagen anvertraut. Sportveranstaltungen werden gemein-
sam durchgefhrt.

1907: Auf der dritten Hauptversammlung in Hannover

wird mit Blick auf die wachsende Zahl der Wagenfahrer-
Mitglieder die Umbenennung des Vereins in Deutsche
Motorfahrer-Vereinigung beschlossen. Die Clubzeitschrift
wurde bereits Mitte 1907 von Motorradfahrer in Der
Motorfahrer umbenannt.

1916/17: Im ersten Weltkrieg richtet der Club zur Un-

tersttzung des Militrs Freiwillige Automobilkolonnen
ein, die als mobiler Hilfsdienst zwischen Depots, Laza-
retten und Bahnhfen verkehren. Die
Mitglieder werden aufgerufen hierfr
ihre privaten Kraftfahrzeuge zur Verf-
gung zu stellen.

1926: Um ihre Sportveranstaltungen

miteinander abzustimmen, grnden
ADAC und AvD in Berlin die Oberste
Nationale Sportkommission (ONS). Auf
dem ersten gemeinsamen Sportkalen-
der stehen das Eifel- und das Solitude-
Rennen, der Bergrekord Freiburg und
die ADAC-Reichsfahrt.
 Wandel der Zeit
1927: Nationales Groereignis ist die Erffnung des Nr-
burgrings. Im Erffnungsrennen am 18. Juni gehen mehr als
80 Motorradfahrer in vier Klassen an den Start. Am nchsten
Tag treten smtliche Klassen der Sport- und Rennwagen an.
In der Sportwagenklasse siegt der legendre Rudolf Caracciola
auf Mercedes-Benz.

Auerdem wird eine wichtige verkehrspolitische Forderung

des ADAC erfllt: Im deutschen Reich wird mit der Aufstellung
einheitlicher Straenschilder begonnen. 700.000 zugelassene
Fahrzeuge und steigende Unfallzahlen machen eindeutige
Bestimmungen notwendig.

1936/37: Alle Automobilclubs werden 1933 unter dem DDAC

(Der Deutsche Automobilclub) zusammengefasst und ver-
lieren ihre Selbststndigkeit. Die Gaugeschftsstellen werden
aufgelst und die Mitgliederzahl sinkt drastisch. Die Erfolgs-
geschichte des ADAC wird zwangslufig unterbrochen.

1946/47: In der US-Besatzungszone kann sich der ADAC neu

formieren, zunchst nur in Bayern, bald in der ganzen ameri-
kanischen Besatzungszone. Die Ausweitung auf andere Besat-
zungszonen wird angestrebt, kann aber noch nicht umgesetzt
werden. Erster ADAC Prsident seit 1933 wird Ludwig Sporer.
Erst 1947 stimmt auch die Britische Militrregierung der Aus-
weitung des ADAC auf die britische Besatzungszone zu. Ende
1947 zhlt der Club wieder 7235 Mitglieder.

1956: Die Touristikabteilung des Clubs bietet seinen Mitglie-

dern eine fr diese Zeit unfassbar exotische und fr die meis-
ten Mitglieder unerschwingliche Reise an: 17 Tage mit dem
Auto quer durch Belgisch-Kongo. Die betuchten Mitreisenden
sind so begeistert von Dschungel, Steppe, Lwen und Antilo-
pen, dass diese Afrika-Reise im folgenden Jahr wiederholt wird.
 1957: Am Zonenbergang in Berlin Dreilinden wird
die erste ADAC Straenwachtstation eingerichtet. Wei-
tere folgen in den nchsten Jahren. Die 80 qm groen
Holzhuschen verfgen ber einen Auskunftsraum,
Sanittsraum und eine Garage fr die Straenwacht-
autos. Die Stationen dienen als feste Sttzpunkte der
Straenwacht, bei denen auch an Wochenenden und
nachts die Pannenhilfe angefordert werden kann. Zu-
dem wird ortsfremden Autofahrern ein Lotsendienst
angeboten: ADAC Mitarbeiter geleiten sie zu der
gesuchten Strae in der Umgebung der jeweiligen
Station. Nach der deutschen Wieder vereinigung
werden die letzten Stationen geschlossen.

1966: Sicherheit im Straenverkehr wird immer wichtiger und steht

im Mittelpunkt der ADAC Arbeit. Um die Anstrengungen auf dem Gebiet
der Unfallvermeidung zu belohnen, verleiht der ADAC auf der Haupt-
versammlung in Stuttgart zum ersten Mal den ADAC Sicherheitspreis.
Gewinner sind in diesem Jahr Magura fr die Entwicklung des von innen
verstellbaren Auenspiegels und Daimler-Benz fr den serienmigen
Einbau in einigen Modellen. In den beiden folgenden Jahren wird der
Preis fr die Serieneinfhrung der Nebelschlussleuchte und der heiz-
baren Heckscheibe vergeben.

1967: Die Pannenstatistik wird geboren. Aus

den Erfahrungen der Pannenhelfer mit 5 Millio-
nen Hilfeleistungen kann der ADAC systematisch
Daten bewerten und als Pannenstatistik verf-
fentlichen. Damit hilft der Club sowohl Fahrern,
sich auf typische Schwachstellen ihrer Autos
einzustellen, als auch Herstellern, diese bei der
Entwicklung und Produktion zu vermeiden.

1976: Auf der Hauptversammlung in Hannover

kann der Club im 73. Jahr seines Bestehens
stolz auf sein bis dahin erfolgreichstes Jahr
zurckblicken. Er hat das Konzept der Luftret-
tung in Deutschland etabliert, die Verkehrs-
sicherheit zu einem wichtigen politischen
Thema gemacht und sich fhrend dem
Verbraucherschutz gewidmet.
1977: Der Club hat jetzt 5 Millionen Mitglieder. Um die Ver-
kehrssicherheit von Fugngern zu verbessern, fordert der
ADAC speziell konstruierte Autos, die bei Zusammensten
mit Fugngern deren berlebenschance erhhen sollen.
Vieles davon ist heute bereits verwirklicht, etwa die Verwen-
dung von Kunststoff fr Stofnger oder die versenkte Anbring-
ung von frher abstehenden Fahrzeugteilen.

1986: In der Straenwacht, bislang reine Mnnerdomne,

tritt die erste Frau ihren Dienst an. Eine der Hauptforderungen
des ADAC ist seit Jahresbeginn erfllt: Neuwagen drfen in der
Bundesrepublik nur noch zugelassen werden, wenn Sie mit
Katalysator-Technik ausgerstet sind.

1987: Die Straenwachtfahrer bekommen nach 17 Jahren

eine neue Montur. Leuchtend gelbe Sicherheitskleidung
ersetzt die seit 1970 verwendete orangefarbene Uniform.

1996: Fr den Club beginnt das Internet-Zeitalter: unter

www.adac.de finden Mitglieder aktuelle Infos und ntzliche
Tipps rund um die Mobilitt.

1997: Um unabhngigen Verbraucherschutz zu gewhrleisten,

erffnet der ADAC im oberbayerischen Landsberg am Lech ein
eigenes Test- und Technik-Zentrum. Unter idealen Bedingungen
werden jhrlich 150 neue Autos und Zubehr wie Kindersitze
oder Gepcktrger getestet und bewertet.

2006: Angesichts drohender Fahrverbote verffentlicht

der ADAC das zusammen mit VDA (Verband der Automobil-
industrie) und ZDK (Zentralverband Deutsches Kraftfahr-
zeuggewerbe) erstellte Positionspapier um Ausnahmen fr
historische Fahrzeuge fr die drohenden Fahrverbote in den
Umweltzonen der Innenstdte zu erwirken.

2007: Die Oldtimer-Sektion des ADAC wird

Mitglied im Oldtimer Weltverband FIVA.

2016: Der ADAC hat mittlerweile 19.186.384 Millionen Mitglieder und

kmmert sich in diesem Jahr besonders um die Sicherheit der Schul-
kinder und das Thema des Datentransfers im Auto (connected car).
Die ADAC Bibliothek und Sammlungen
Im Oktober 1954 hatte das ADAC Prsidium beschlossen, die in den
Kriegswirren verlorengegangenen Bcher, Zeitschriften und ADAC-
Dokumente in Form einer Vereinsbibliothek wieder aufzubauen.
Betraut wurde damit der Automobilhistoriker Hans Christoph Graf von
Seherr-Thoss. Bis zu seiner Pensionierung im Jahr 1983 trug er eine
umfassende Sammlung zur Geschichte des Straenverkehrs, insbe-
sondere des individuellen motorisierten Individualverkehrs zusam-
men. Die Bibliothek ist als wissenschaftliche Spezialbibliothek Infor-
mationsquelle fr die Historie der gesamten Kraftfahrt geworden und
dient dem Club bis heute auch als Archiv fr seine Verffentlichungen.

Heute ist sie im Clubhaus neben der ADAC Zentrale in Mnchen unter-
gebracht. Das ehemalige Kontor-Haus aus den Anfangsjahren des
20. Jahrhunderts wurde aufwndig unter strengen Bestimmungen des
Denkmalschutzes saniert und im Dezember 2012 als ADAC-Clubhaus
feierlich erffnet.

Die Bibliothek umfasst mittlerweile 50.000 Medieneinheiten und

12 Sammlungsbereiche zu ADAC Themen. Der grte Teil ist im gut
klimatisierten Magazin durch eine moderne Sauerstoffreduktions-
anlage brandgeschtzt untergebracht. Die Literatur kann im Lesebe-
reich des grozgig und hell gestalteten
ersten Stocks im Clubhaus eingesehen
werden. Im angeschlossenen Ausstel-
lungsraum und in der Schatzkammer wer-
den Einzelstcke aus den Sammlungen
und Themenausstellungen gezeigt.

Ein besonderer Sammlungsbereich um-

fasst rund 700 Plaketten und Ansteck-
nadeln die ltesten von 1906. Dazu
gehren sowohl die unterschiedlichen
Embleme und Anstecknadeln des Clubs,
als auch Plaketten, die zu Automobil- und
Motorrad- Fahrten, sowie Rennveranstal-
tungen der ADAC Regional- und Ortsclubs
herausgegeben bzw. verliehen wurden.

Mitgliedern und der interessierten ffent-

lichkeit ist es nach Voranmeldung mg-
lich im umfangreichen Fundus der Biblio-
thek zu recherchieren - sowohl in bereits
digitalisierten Bchern, Zeitschriften und
Bildern, als auch im Prsenzbestand.
Insgesamt bietet der Monografien- und
ebenso groe Zeitschriftenbestand her-
vorragende Forschungsgrund-
lagen. Auch fr die Fachleute
des ADAC Klassik Ressorts ist
der Bibliotheksbestand eine
unverzichtbare Ressource, um
automobilhistorische Anfragen
der ADAC Mitglieder kompetent
beantworten zu knnen.

ADAC Bibliothek
und Sammlungen
Hansastrae 19
80686 Mnchen
Telefon: (089)76766068
bibliothek@adac.de