Ao del Buen servicio al ciudadano

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

LABORATORIO DE CIRCUITOS ELCTRICOS II

INFORME 4
CIRCUITOS TRIFSICOS BALANCEADOS

Integrantes
Villanueva Flores, Joel Andr 20141236E
Arauco Carhuas, Luis Adrian 20142514I
Puma Gamboa, Wilson Manuel 20122125G
Condo Diaz, Luis Praxides 20145508J
Dvila Paredes, Anthony Josel 20142583K

Docente: Ing. Chvez Vivar, Javier

Seccin: A

2017-I
 NDICE
INTRODUCCION.............................................................................................. 3
OBJETIVOS...................................................................................................... 3
FUNDAMENTO TEORICO................................................................................. 4
SISTEMA TRIFASICO..................................................................................... 4
CONEXIN EN TRIANGULO..........................................................................5
CONEXIN EN ESTRELLA............................................................................. 6
DISPOSICION DE LA BORNERA O PLACA DE CONEXIONES...........................6
MATERIALES A UTILIZAR................................................................................. 8
PROCEDIMIENTO............................................................................................ 9
CUESTIONARIO Y RESULTADOS.....................................................................10
CONCLUCIONES............................................................................................ 24
OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES......................................................25
BIBLIOGRAFIA............................................................................................... 26
 INTRODUCCION

El presente informe tiene como objetivo explicar el fundamento de circuitos

trifsicos, conceptos como voltaje de lnea, corriente de lnea, factor de
potencia son mencionados en la siguiente experiencia.

En un primer lugar se va a estudiar como acta un circuito trifsico en conexin

paralela de un conjunto de lmparas, la cual mostraremos los clculos y
resultados con diferente tipo de conexin (delta o estrella) de los focos
observaremos que estos brillan ms que en otra, y por tanto se consume mayor
potencia.

En segundo lugar haremos la misma prueba pero esta vez con condensadores,
luego con un motor trifsico y para terminar la conexin conjunta de un motor y
condensadores, en esta veremos en que influyen los condensadores a un
motor en paralelo.

Para poder entender los siguientes conceptos se necesitara conocimientos

previos del curso de Anlisis de circuitos elctricos 2, los cuales son muy
indispensables en nuestra carrera.

Finalmente contestaremos el cuestionario de la gua del laboratorio de circuitos

elctricos 2, y seguidamente plantearemos las conclusiones obtenidas.

OBJETIVOS

Analizar y evaluar en forma experimental la medida de las magnitudes

elctricas existentes en los circuitos trifsicos balanceados.
Reconocer la naturaleza de los diferentes elementos elctricos de un
sistema elctrico trifsico (lmparas, condensadores, motor etc).
Comparar las conexiones en delta y estrella, observar sus ventajas y
desventajas.
Explicar y reconocer los diferentes errores producidos al momento de
obtener las medidas.
Verificar el cumplimiento de las leyes de Kirchoff en un circuito trifsico
balanceado.
 FUNDAMENTO TEORICO

SISTEMA TRIFASICO

En ingeniera elctrica un sistema trifsico es un sistema de produccin, distribucin

y consumo de energa elctrica formado por tres corrientes alternas monofsicas de

igual frecuencia y amplitud (y por consiguiente, valor eficaz) que presentan una cierta

diferencia de fase entre ellas, en torno a 120, y estn dadas en un orden

determinado. Cada una de las corrientes monofsicas que forman el sistema se

designa con el nombre de fase.

Un sistema trifsico de tensiones se dice que es equilibrado o balanceado cuando sus

corrientes son iguales y estn desfasados simtricamente.

Cuando alguna de las condiciones anteriores no se cumple (tensiones diferentes o

distintos desfases entre ellas), el sistema de tensiones es un desequilibrado o ms

comnmente llamado un sistema desbalanceado. Recibe el nombre de sistema de

cargas desequilibradas o desbalanceadas, el conjunto de impedancias distintas que

dan lugar a que por el receptor circulen corrientes de amplitudes diferentes o con

diferencias de fase entre ellas distintas a 120, aunque las tensiones del sistema o de

la lnea sean equilibradas o balanceadas.

El sistema trifsico presenta una serie de ventajas como son la economa de sus

lneas de transporte de energa (hilos ms finos que en una lnea monofsica

equivalente) y de los transformadores utilizados, as como su elevado rendimiento de

los receptores, especialmente motores, a los que la lnea trifsica alimenta

con potencia constante y no pulsada, como en el caso de la lnea monofsica.

Los generadores utilizados en centrales elctricas son trifsicos, dado que la conexin

a la red elctrica debe ser trifsica (salvo para centrales de poca potencia). La trifsica
se usa mucho en industrias, donde las mquinas funcionan con motores para esta

tensin.

Existen dos tipos de conexin; en tringulo y en estrella. En estrella, el neutro es el

punto de unin de las fases.

CONEXIN EN TRIANGULO
Este tipo de conexin se realiza uniendo el final de una bobina con el principio
de la siguiente, hasta cerrar la conexin formando un tringulo. Es una
conexin sin neutro. Las fases salen de los vrtices del tringulo. Tambin se
denomina conexin delta ().

Es fcil observar, que en este tipo de conexin, las tensiones de fase y de lnea
son iguales, porque los conductores de lnea salen de los vrtices del tringulo
y la tensin entre ellos es producida por la bobina correspondiente. Esto se
observa en el siguiente diagrama

Cada intensidad de lnea se encuentra retrasada 30 respecto de la intensidad

de fase, como puedes observar si representamos vectorialmente las
intensidades en una conexin de fuentes en tringulo
CONEXIN EN ESTRELLA
La conexin en estrella se designa por la letra Y. Se consigue uniendo los
terminales negativos de las tres bobinas en un punto comn, que
denominamos neutro y que normalmente se conecta a tierra. Los terminales
positivos se conectan a las fases.

Cada una de las tensiones de lnea, se encuentra adelantada 30 respecto a la

tensin de fase que tiene el mismo origen. Esto se aprecia claramente si
representamos vectorialmente el diagrama de tensiones de fase y de lnea en
una estrella

Adems, si te fijas en la estrella, puedes observar que los devanados de las

fases estn en serie con los conductores de lnea, por lo que las intensidades
de fase y de lnea sern iguales
DISPOSICION DE LA BORNERA O PLACA DE CONEXIONES

Para permitir una rpida y segura conexin a la red de las mquinas trifsica de C.A.
los extremos de sus arrollamientos convergen a una bornera o placa de conexin
ubicada sobre la carcasa exterior de dicha mquina. Lo bornes de dicha placa llevan la
marca correspondiente a los principios U-V-W y finales X-Y-Z de los arrollamientos de
la bornera pudindose pasar fcilmente de una conexin a otra con slo modificarse la
posicin de los puentes de conexin de los bornes.

La razn por la cual se ha adoptado internacionalmente la disposicin indicada en la

bornera es que ambas conexiones se logran sin cruce de los puentes de conexin. As
entonces para la conexin estrella se unen con puentes horizontales los tres bornes
superiores o los tres inferiores (Indistintamente) mientras que para la conexin
tringulo los puentes de conexin se ubican verticalmente.

Para facilitar el cambio de una conexin a otra, es usual contar en las borneras con la
misma distancia entre bornes verticales y horizontales, lo que permite utilizar puentes
de la misma longitud para una u otra conexin.
 MATERIALES A UTILIZAR

Analizador de calidad

Pinza amperimtrica

Multmetro


Motor Trifsico

Tablero de lmparas
incandescentes

Datos:

220V 120W 1.41A f.d.p=0.21

Tablero de condensadores Conexin estrella
 PROCEDIMIENTO
CIRCUITO A UTILIZAR:

1. Anotar las especificaciones tcnicas que presentan los diferentes

instrumentos de medicin.
2. Verificar la escala de los instrumentos para evitar posibles daos.
3. Con el sistema elctrico desenergizado, implementar el circuito de la
figura anterior, la carga estar formada por:
Caso I: Lmparas incandescentes (100W 220 a 240V)
Caso II: Motor elctrico trifsico (220V-1.41A-100W-f.d.p=0.21)
Caso III: Condensadores (20uF)
Caso IV: Motor + Condensadores
4. Para cada caso: cerrar el interruptor trifsico S y alimentar el circuito a
230 voltios de la red. Medir los valores de Tensiones y corriente en cada
una de las fases.
5. Para el caso del motor desenergizar la alimentacin y cambie la
secuencia de fases y observe.

Conexin de las cargas:

Las siguientes imgenes muestran la experiencia realizada:

CUESTIONARIO Y RESULTADOS

1. Realizar el clculo de la impedancia equivalente en el sistema

utilizando los datos obtenidos.

CASO I: Lmparas incandescentes (100W - 220 a 240V)

CONEXIN DELTA

Ilustracin 1. Sistema elctrico con lmparas incandescentes en delta.

 Clculo terico:

V FOCO =230 Volt W FOCO =100 W R FOCO=529

V linea=230Volt

I linea
I fase =
3

Ilustracin 2.Diagrama unifilar para la

conexin en delta

Ilustracin 3.Desarrollo del sistema elctrico con lmparas incandescentes en

delta.

Tabla 1. Datos obtenidos terica y experimentalmente para la conexin en delta.

Vrs(V Vst(V Vtr(V W(prom) Fdp(pro

Ir(A) Is(A) It(A)
) ) ) kW m)
Teric
230 230 230 0.7531 0.7531 0.7351 0,30001 1
o
229, 230, 0,7305 0,7681 0,7757
Real 231,4 0,29081 0,96
8 9 0 0 0

CONEXIN ESTRELLA
 Ilustracin 4. Sistema elctrico con lmparas incandescentes en estrella.

Clculo terico:
V FOCO =230 Volt W FOCO =100 W R FOCO=529

V linea=230Volt

I fase =I linea

Ilustracin 5.Diagrama unifilar para la conexin en estrella.

Tabla 2. Datos obtenidos terica y experimentalmente para la conexin en estrella.

Vrs(V Vst(V Vtr( W(prom) Fdp(pro

Ir(A) Is(A) It(A)
) ) V) kW m)
Teric
230 230 230 0,251 0,251 0,251 0.1 1
o
228, 229, 231,
Real 0.2435 0.241 0.2535 0.0943 0,95
8 7 8

Tabla 3. Desarrollo del sistema elctrico con lmparas incandescentes en estrella.

 Caso II: Motor

CIRCUITOS TRIFASICOS BALANCEADO

N VRS VST VTR IR IS IT W cos
(V) (V) (V) (A) (A) (A)
moto 231 232 234 1.44 1.412 1.445 128. 0.21
r 8 7
Tabla 3: Datos del motor

Para hallar la impedancia equivalente:

=ACOS ( 0.21 )=77.8776

231+232+232
V linea promedio= =232.334
3

1.448+1.412+1.445
I linea promedio= =1.435
3

Vlinea 232.334
Zeq= 0.5
< = 0.5 < 77.8776=93.476< 77.87 ohms
3 x I linea 3 x 1.435

Caso III: Condensadores

CONDENSADOR (F) FASOR

Z(-j)
C1 19,3 137,436
C2 19,7 134,646
C3 19,9 133,292
 Datos del
Analizador
P 104.5
Q 1156.4
S 1161
Conexin Tringulo cos() 0,09

Voltajes de Corrientes de Corrientes

Lnea y Fase Lnea (A) de Fase (A)
(V)
VRS 231.2 I1 2.83 1.634
VST 232.4 I2 2.85 1,645
VTR 234.6 I3 2.84 1.639

Caso IV: Motor + Condensadores

Hallando Zeq. Total

Zeq. Total = Zeq (motor, dato obtenido del caso 1) // Zeq (condensador) =
93.476 77.87 // 44.2097 -90.

Zeq. Total = 80.864 -79.527

2. Tabular los valores de las magnitudes medidas para cada caso,

asimismo, comparar la potencia leda por el vatmetro y la obtenida
con el medidor de calidad, con la frmula:
P=3 V fase I fase cos

Caso I: Lmparas incandescentes

V I MEDIDOR
Conexi VATIMETR
Lnea lnea( lnea fdp DE ENERGIA
n O (W)
V) (A) (W)
Delta RS 229,8 0,73 0,9648 280,53077 274,3583
05 0
 0,76 296,4491
ST 231,4 0,9534 293,51428
81 0
0,77 298,4609
TR 230,9 0,9767 303,00645
57 0
0.24
RS 228,8 0,9465 91.3348 95.9015
35
0.24
Estrella ST 229,7 0,9431 90.4266 93.1394
1
0.25
TR 231,8 0,9686 98.5817 95.6243
35

Caso II: Motor

Para el motor tendramos

V linea promedio
V fase= =134.138
30.5

Entonces la potencia ser :

P=3 x 133.753 x 1.435 x 0.21=121.267 watt

Tabla: Datos de la potencia , experimental , calculada

POTENCIAS
COS P (W) Q (VARS) S (VA)

EXPERIMEN 77.87
0.21 128.7 599.191 612.857
TAL 7
77.87
TEORICO 0.2 121.267 594.08455 606.335
7
ERROR 6.13% 0.86% 1.08%

Caso III: Condensadores

VF (V) IF(A) Pot(W)

231.2 1,634 34
232.4 1,645 34.407
234.6 1,639 34.606
POTENCIA TOTAL(W) 103.013
 POTENCIA DEL 104.5
VATMETRO(W)
% DE ERROR 1.443%

Caso IV: Motor + condensadores

Calculo de Vf :

Vf = VL (promedio)/ 3

Vf = 232.2 / 3

Vf = 134.061 0

Calculo de If y cos() :

Transformando en DELTA a ESTRELLA al capacitor;

Zc =1/(3WC) -90

Ic (fase) = Vf / Zc = 3.0324 90

Para el caso del motor:

P=3Vf cos()

Im = 1.4208 -77.8776

Por lo tanto;

If =+ Ic=1.67 79.71
 fdp=cos ( 79.71 ) =0.1786

P=3Vf If fdp=119.956 watts

COS( P Q S
) (watts) (VARS) (V.A)
EXPERIMEN
TAL 0,165 110 657,529 666,667
TEORICO 0,1789 119,956 670,52 659,7
7,769703 8,299709 1,937451 1,05608
ERROR (%) 745 894 53 61

3. Elaborar para cada caso y cada secuencia de fases un diagrama

fasorial, indicar las tensiones de lnea, de fase y las corrientes,
obtenidas a partir de los clculos.

Caso I: Lmparas incandescentes

La secuencia desarrollada en para la conexin estrella y delta fue

RST

DELTA

I RS 0.4344 15.2472
I ST 0.4374 137.5603
I TR 0.4365107.6074

I R 0.7648 43.8951
I S 0.7636 166.2952
I T 0.736474.9858

ESTRELLA
 VRN 128.8115 11.1735
VSN 127.489 130.5789
VTN 134.1015104.3961

VRS 225.295818.9511
VST 232.08 102.3379
VTR 228.4559135.8849

Caso II: Motor

VRS=231<0 VRN =133.368<30

VRN 133.368<30
Ademas IRN= = =1.426<47.87 IRS=0.8233<17.87
Zeq 93.476<77.87

VST=232<120 VSN =133.945<150

VSN 133.945<150
Ademas ISN = = =1.4329<72.13 IST =0.8272<102.13
Zeq 93.476<77.87

VTR=234 <120 VTN =135.099<90

VTN 135.099< 90
Ademas ITN= = =1.4452<167.87 ITR=0.834< 137.87
Zeq 93.476<77.87

Figura: Diagrama fasorial de Tensiones

 Figura: Diagrama fasorial de Corrientes

Caso III: Condensadores

Caso IV: Motor + Condensadores

De los datos y clculos expuestos anteriormente :

Vrn = 230.9 /3 0 = 133.31 0

Vsn = 231.7 / 3 -120 = 133.772 -120

Vtn = 135.099 120

Lo cual se concluye los voltajes de lnea:

Vrs = 230.9 30

Vst = 231.7 -90

Vtr = 234 150

Hallando Zeq. Total y las corrientes :

Zeq. Total = Zeq (motor) // Zeq (condensador) = 93.476 77.87 // 44.2097

-90.

Zeq. Total = 80.864 -79.527

Irn = Vrn /Zeq. Total = 1.6486 79.527

 Isn = 1.6543 -40.473

Itn = 1.671 199.527

Entonces;

Irs = 0.952 109.527

Ist = 0.955 -10.473

Itr = 0.9648 229.527

4. Para cada caso, tomando como referencia, el plano complejo,

elaborar el tringulo de potencias obtenido experimentalmente,
indicando P, Q, S y cos.

Caso I: Lmparas incandescentes

S 3 = 3 I linea V linea

Tabla . Potencias calculadas por cada lnea.

V Potencia Potencia Potencia

Conexin I lnea (A) fdp
lnea(V) Activa reactiva aparente

229.8 0.7305 0.9648 280.53 76.47 290.77

Delta 231.4 0.7681 0.9534 293.51 92.88 307.86
230.9 0.7757 0.9767 303.01 66.58 310.23
228.8 0.2435 0.9465 91.34 31.14 96.50
Estrella 229.7 0.241 0.9431 90.43 31.88 95.89
231.8 0.2535 0.9686 98.58 25.31 101.78

Caso II: Motor

Haciendo una tabla con los valores obtenidos, para hallar el resto de
potencias

Tabla 6: Cuadro de Potencias

POTENCIAS
COS P Q S (VA)
(W) (VARS)
77.8 0.21 128. 599.191 612.85
 77 7 7
Fuente: propia

Haciendo el tringulo de potencias:

Del tercer caso (motor trifsico):

Figura: Triangulo de potencias caso III

Caso III: Condensadores

Clculo del factor de potencia terico.

1036.5
=tan 1
103.013

=84.3243

cos ( )=0.0989

Caso IV: Motor + condensadores

Datos: P y cos ().

Luego,

Q = P * Tg(arcos(f.d.p)) = 657.529 VARS

S = P/ f.d.p. = 666.667 VA.

 5. Para todos los casos: plantear el cumplimiento de las leyes de
Kirchhoff, asimismo elaborar un cuadro con los valores de los
voltajes y corrientes obtenidos en cada caso y compararlo con los
obtenidos analticamente, indicando el % de error.

Caso I:

Aplicando la primera ley de Kirchhoff en conexin en delta:

i R=i RSi TR (1)

i S =i ST i RS (2)
i =i i (3)
T TR ST

VRS 229.8O 52915.2472 * I RS I RS 0.4344 15.2472

VST 231.4120 52917.5603 * I RS I ST 0.4374 137.5603
VTR 230.9 120 52912.3926 * I RS ITR 0.4365107.6074

Reemplazando en 1, 2 y 3:

I R 0.7648 43.8951
I S 0.7636 166.2952
I T 0.736474.9858
 I lnea I lnea
%error
Terico Real
0.7305 0.7648 4.6954
0.7681 0.7636 0.5859
0.7757 0.7364 5.0664

Aplicando la segunda ley de Kirchhoff en conexin en estrella:

v RS=v RN v SN (1)
v ST =v SN v TN (2)
v TR = v TN v RN (3)

VRN 52918.8265 * I R ; I R 0.2435 30 VRN 128.8115 11.1735

VSN 52919.4211 * I S ; I S 0.241 150 VSN 127.489 130.5789
VTN 52914.3961 * IT ; IT 0.253590 VTN 134.1015104.3961

VRS 225.295818.9511
VST 232.08 102.3379
VTR 228.4559135.8849

V linea V linea
%error
Teorico Real
228.8 225.2958 1.5316
229.7 232.08 1.0361
231.8 228.4559 1.4427

Caso II: Motor

Para el clculo de potencias, se debe obtener los voltajes y corrientes promedios, de lo
contrario ser deber resolver como circuito trifsico desbalanceado, aumentado los
clculos

Tabla : Tensin, Corrientes Promedias

I
ERRO
MOTOR IR IS IT PRO
R
M
EXPERIME 1.448 1.412 1.445 1.435
NTAL
0.15%
TEORICO 1.426 1.4329 1.4452 1.437
2
 MOTOR VRS VST VTR VPRO ERRO
(V) (V) (V) M R
EXPERIME 231 232 232 231.6
NTAL 67 0.72%
TEORICO 230 230 230 230

LEY DE KIRCHHOFF

Procedemos a suma las corrientes lneas del circuito balanceado las cuales entran al
motor por lo cual debe cumplir lo siguiente:

IRN + ISN + ITN =1.426< 47.87+1.4329<72.13+ 1.4452< 167.87=0.0168<171.35

Se obtuvo un valor de corriente cercano a cero ( 0.0168 con error de

1.68%).

Caso III: Condensadores

Impedancias:

Z RS =137.436-90 ()

Z ST =134.646-90 ()

Z TR =133.292-90 ()

Tensiones de lnea:

VRS =2300 (V )

VST =230-120 (V )

VTR =230120 (V )
 Q=1036.5 VAR

Conexin % ERROR
Tringulo

Potencia -1036.5
Terica (VAR)

Potencia del -1156.4 11,567

Analizador
(VAR)

%Error del factor de potencia:

0.09890.09
%Error= =9.88
0.09

Caso IV: Motor + condensadores

Veamos los resultados con la pinza amperimtrica y las corrientes tericas

mencionadas en la pregunta 3, el cual se toma como dato los voltajes de lnea medida,
entonces:

Irn Isn Itn Ipromed. Error (%)

EXPERIMENTAL 1.513 1.511 1.561 1.528
7.841
TEORICO 1.6486 1.6543 1.671 1.658

Vrs Vst Vtr Vpromed. Error (%)

EXPERIMENTAL 230.9 231.7 234 232.2
0.957
TEORICO 230 230 230 230
 Para la ley de Kirchhoff se debe tener en cuenta que la sumatoria de corrientes de lnea
(fasorialmente) es igual a cero (circuito balanceado).

Irn + Isn + Itn = 0.020164 -146.302; esto en porcentaje con el cero equivale a 2.0164
%

Lo cual es muy cercano a la ley de Kirchhoff.

6. Explicar e indicar la forma como se obtuvieron dichos valores.

Caso I:

El procedimiento para el clculo de las corrientes y tensiones de fase y de lnea y

tambin las potencias se desarroll mediante la representacin del circuito unifilar.

Caso II:

Para poder resolver el circuito, se observ que las corrientes de lnea y voltajes de
lneas estaban cercanas pero no eran iguales, por lo que se tom un promedio para
poder resolver el circuito como un circuito trifsico balanceado, pudiendo simplificar al
circuito monofsico equivalente.

Se tom los valores de factor de potencia obtenidos en el laboratorio, as como el factor

de potencia del motor (placa), para poder hallar la potencia reactiva y aparente. Todos
estos datos se calcularon usando la teora de circuitos trifsico tanto para la potencia
calculada como para la impedancia equivalente del motor.

Caso III:

El procedimiento para el clculo de las corrientes y tensiones de fase y de lnea y

tambin las potencias se desarroll mediante la representacin del circuito unifilar.

Caso IV:

Resolvemos considerando circuito balanceado, realizando un promedio de voltajes de

lneas medidas. Todas las cargas lo pasamos a estrella para tener un equivalente
monofsico; realizamos las leyes de Kirchhoff pertinentes, hallando de esta manera la
corriente total monofsica equivalente, como tambin la impedancia total (motor +
condensadores).

Conociendo el desfase del motor (dato) y del condensador (-90), obtenemos la

potencia aparente con el factor de potencia, y por ende la potencia activa y reactiva.
 CONCLUSIONES

En el caso de las lmparas, el error entre el voltaje de la red de

suministro y el voltaje del sistema es casi despreciable debido a los
errores de medicin, mal estado de los instrumentos, error humano etc,
por lo que podemos decir que se comprob y verifico el estado de un
circuito trifsico balanceado.
Los condensadores son elementos reactivos, que crean una impedancia
capacitiva pero en la experiencia tambin obtuvimos una pequea
naturaleza resistiva en estos elementos.
 En el caso del motor, a travs de la ley de Kirchhoff se comprob que la
suma de corrientes es casi cero obtuvimos 0.0168 amperes con un error
de 1.68% , lo cual es asociado a que los clculos se hicieron tomando
valores promedio , asimismo la impedancia calculada del motor
tambin agrega error ya que fue obtenida a travs de clculos.
En el caso del motor, al comparar la potencia calculada con la medida se
obtuvo un error de 6.13% , lo cual quiere decir que la potencia medida
es ligeramente mayor lo cual es lgico ya que en la calculada no se
toma en cuenta la potencia consumida en los cables as como en otras
partes , del sistema ; este error tambin esta relacin con los valores
promedio que se tomaron en cuenta para los clculos.
En el caso del motor, el fdp medido al realizar la prueba al motor se
aproxim mucho al fdp del motor esta leve variacin se debe al circuito
usado el cual consume energa por lo cual nuestro tringulo de
potencias va cambiar obtenindose el graficado en la pregunta 4
En el caso de las lmparas, cuando la carga trifsica balanceada lo
colocamos en delta la iluminacin (en este caso se trabaja con VL) de
los focos es mayor en comparacin que cuando colocamos la carga
trifsica en estrella (en este caso se trabaja con VF), debido a que VL >
VF.
El motor trifsico no solo contiene reactancia inductiva, sino tambin,
una pequea cantidad de resistencia.
Los circuitos trifsicos son ms eficientes en el sentido de que permiten
transmitir una gran potencia con una mnima cantidad de conductores,
en comparacin con los circuitos monofsicos.

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES

La potencia hallada con los datos experimentales tiene un menor

porcentaje de error que la potencia hallada por el vatmetro.
Para conectar o desconectar el circuito es importante ver que el
interruptor trifsico se encuentre en off, ya que de otra manera pasar
corriente si es que se toca alguna de las conexiones.
 Conectar de forma adecuada el Vatmetro y Cosfmetro utilizando como
gua los mapas que se encuentra en la cara inferior de los mismos.
Utilizar equipos en buen estado; como ampermetros, voltmetros; para
obtener medidas precisas.
Considerar la energa disipada en los conductores y otras partes del
circuito.

BIBLIOGRAFIA

Circuitos elctricos II, F. Lpez A, 7.a edicin Octubre del 2011,

Editorial Ciencias.
 a
Circuitos elctricos, James W. Nilson, 7. edicin Madrid 2005,
Editorial Pearson Educacin S.A, pp. 1048.