Tesis Drenaje

UNIVERSIDAD DE CUENCA
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INGENIERA CIVIL
ESTUDIO DEL SISTEMA DE DRENAJE PARA LA VA

MOLLETURO - TRES MARAS - LA IBERIA, EN LA PROVINCIA
DEL AZUAY.
TESIS PREVIA A LA OBTENCIN

DEL TTULO DE INGENIERO CIVIL
Autores:
Henry Daniel Carrin Luzuriaga
Christian Hugo Orellana Paucar
Director:
Ing. Cristian Ivn Coello Granda, MSc
Cuenca - Ecuador
2016
Universidad de Cuenca
RESUMEN
Teniendo en consideracin que el inadecuado desalojo del agua lluvia que cae
sobre la calzada es capaz de generar daos en la estructura vial, se adopta el
estudio del sistema de drenaje para la va Molleturo - Tres Maras - La Iberia de
28.2 Km de longitud, localizada en la Provincia del Azuay. El anlisis y el diseo
de los diferentes elementos que constituyen tal sistema de drenaje, se
fundamentan en dos aspectos: (1) Una evaluacin hidrolgica de la zona de
emplazamiento del proyecto en base a los registros histricos disponibles de
estaciones pluviomtricas cercanas y (2) Una evaluacin hidrulica con el fin de
determinar las dimensiones que garanticen el apropiado desalojo del flujo
circulante. El clculo se sustenta en las metodologas de Manning, Racional
Americano y Soil Conservation Service [SCS], apoyado por las herramientas
computacionales disponibles. Al final, la coherencia en los resultados obtenidos
dentro de las normas y los parmetros establecidos para el diseo, como los
caudales transportados por cunetas y alcantarillas, la profundidad de socavacin y
la altura disponible para el glibo a partir de la modelizacin hidrolgica del cauce
correspondiente, aseguran un costo econmico en la implantacin a ms de la
eficacia en la ejecucin del presente proyecto.
Palabras Clave:
Sistema de drenaje, intensidad de precipitacin, cuenca hidrogrfica, coeficiente

de escurrimiento, mtodo racional americano, diseo hidrolgico, diseo
hidrulico, socavacin.
Daniel Carrin Luzuriaga - Christian Orellana Paucar 2

ABSTRACT
Considering that the inadequate evacuation of the rainwater flowing over the road
could generate damage to its structure, was undertaken a study of the drainage
system for the road Molleturo - Tres Maras - La Iberia (28.2 km. long, located in
the Azuay Province). The analysis and design of the different elements that
constitute such drainage system were substantiated in two aspects: (1) A
hydrological evaluation of the project area, based on the historical reports from
nearby rainfall stations, and (2) A hydraulic evaluation to determine the dimensions
that guarantee the proper evacuation of the water flow. The calculations are based
on the methodologies of Manning, American Rational and the Soil Conservation
Service [SCS], supported by the available computational tools. In the end, the
consistency of the results obtained within the standards and the established design
parameters, such as the flow carried by the sewers and gutters, the scour depth
and the height available for the gauge (obtained with the hydrological modeling of
the corresponding channel), guarantee an economical implementation cost beside
the efficient execution of this project.
Keywords:
Drainage system, precipitation intensity, hydrographic basin, runoff coefficient,

american rational method, hydrologic design, hydraulic design, scour.

NDICE DE CONTENIDO
CAPTULO 1. INTRODUCCIN .......................................................................................... 17
1.1 Seleccin del tema................................................................................................. 17
1.2 Objetivo General .................................................................................................... 17
1.3 Objetivos Especficos............................................................................................. 17
1.4 Justificacin del trabajo ......................................................................................... 18
1.5 Antecedentes y solucin al problema.................................................................... 19
CAPTULO 2. MARCO TERICO ....................................................................................... 21
2.1 Importancia del drenaje ......................................................................................... 21
2.2 Obras de drenaje de arte menor ........................................................................... 22
2.2.1 Longitudinal .......................................................................................................... 22
2.2.2 Transversal ........................................................................................................... 27
2.3 Obras de drenaje de arte mayor............................................................................ 32
2.3.1 Puentes ................................................................................................................ 32
2.4 Obras complementarias......................................................................................... 35
2.4.1 Bombeo ................................................................................................................ 35
2.4.2 Cortes en terrazas ................................................................................................ 35
2.4.3 Disipadores de energa ........................................................................................ 36
CAPTULO 3. MATERIALES............................................................................................... 38
3.1 Ubicacin geogrfica ............................................................................................. 38
3.2 Recursos digitales disponibles .............................................................................. 39
3.2.1 Topografa ............................................................................................................ 39
3.2.2 Cartografa............................................................................................................ 39
3.3 Anlisis de precipitaciones e intensidades ............................................................ 39
3.4 Herramientas computacionales ............................................................................. 43
3.5 Limitaciones ........................................................................................................... 44
CAPTULO 4. METODOLOGA........................................................................................... 45
4.1 Calidad en la informacin ...................................................................................... 45
4.2 Anlisis estadstico de frecuencias: Precipitaciones extremas............................. 46
4.2.1 Test de Bondad de Ajuste: Kolmogorov-Smirnov ............................................... 46
4.2.2 Distribucin de Gumbel ........................................................................................ 48

4.2.3 Precipitacin de diseo. Perodo de retorno ....................................................... 49

4.3 Criterios de diseo de cunetas .............................................................................. 50
4.3.1 Consideraciones de diseo.................................................................................. 50
4.3.2 Relacin precipitacin-escorrenta: Ecuaciones de Henderson ......................... 50
4.4 Criterios de diseo de subdrenes .......................................................................... 52
4.4.1 Consideraciones de diseo.................................................................................. 52
4.4.2 Caudal del subdren .............................................................................................. 53
4.4.3 Tubera colectora ................................................................................................. 55
4.5 Drenaje Transversal: Alcantarillas ......................................................................... 57
4.5.1 Emplazamiento..................................................................................................... 57
4.5.2 Anlisis hidrolgico............................................................................................... 58
4.5.3 Anlisis hidrulico................................................................................................. 64
4.6 Obras de drenaje de arte mayor: Puente .............................................................. 74
4.6.1 Localizacin .......................................................................................................... 74
4.6.2 Mtodo SCS ......................................................................................................... 75
4.6.3 Modelizacin en HEC-HMS ................................................................................. 81
4.6.4 Modelizacin en HEC-RAS .................................................................................. 82
4.6.5 Mtodo de Lischtvan-Levediev ............................................................................ 84
CAPTULO 5. RESULTADOS ............................................................................................. 87
5.1 Precipitaciones de diseo ...................................................................................... 87
5.1.1 Calidad en la informacin..................................................................................... 87
5.1.2 Bondad de ajuste y anlisis de frecuencias......................................................... 87
5.2 Diseo de Cunetas ................................................................................................ 91
5.3 Cunetas de coronacin .......................................................................................... 93
5.4 Subdrenes de zanja ............................................................................................... 94
5.5 Diseo del drenaje transversal .............................................................................. 94
5.6 Anlisis del Puente: Modelacin hidrolgica, hidrulica y socavacin ............... 101
5.6.1 Caudal mximo en el punto de inters .............................................................. 101
5.6.2 Estudio hidrulico del puente sobre el Ro Chacayacu..................................... 104
5.6.3 Anlisis de socavacin ....................................................................................... 107
5.7 Cantidades de obra.............................................................................................. 109
CAPTULO 6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................ 112

REFERENCIAS .................................................................................................................. 116

ANEXOS ............................................................................................................................. 119
A.- Puntos para emplazamiento de alcantarillas ........................................................ 119
B.- Perfiles del cauce para la modelizacin en HEC-RAS ......................................... 120
C.- Diseo hidrulico de alcantarillas.......................................................................... 120
D.- Trazado vial ........................................................................................................... 124

NDICE DE CUADROS
Cuadro 2.2-1 Valores de velocidad del agua a las cuales erosionan diferentes materiales.
.............................................................................................................................................. 24
Cuadro 3.3-1 Registro de precipitaciones mximas en 24 horas (mm). ............................. 40
Cuadro 3.3-2 Ecuaciones de intensidad para las estaciones El Labrado y Santa Isabel. . 42
Cuadro 4.2-1 Test Kolmogorov-Smirnov. Valores crticos para . .................................... 46
Cuadro 4.4-1 Caudal por infiltracin. Valores recomendados para Fi................................. 54
Cuadro 4.4-2 Caudal por infiltracin. Valores recomendados para F R . .............................. 54
Cuadro 4.5-1 Intensidades mximas en 24 horas para las estaciones El Labrado y Santa
Isabel..................................................................................................................................... 61
Cuadro 4.5-2 Valores para el Coeficiente de Escorrenta C. ............................................ 64
Cuadro 4.5-3 Parmetros y consideraciones de los seis tipos de flujo en alcantarillas. .... 66
Cuadro 4.5-4 Coeficientes de regresin para el clculo de la carga hidrulica He, en
alcantarillas con control de entrada. .................................................................................... 71
Cuadro 4.5-5 Valores para el coeficiente de prdida de carga por la entrada Ke. ............. 73
Cuadro 4.6-1 Rangos para la clasificacin de las condiciones de humedad antecedente. 76
Cuadro 4.6-2 Mtodo SCS. Grupos hidrolgicos del suelo. ................................................ 77
Cuadro 4.6-3 Nmeros de curva de escorrenta para complejos hidrolgicos suelo-
cubierta, para las condiciones de una cuenca AMCII e Ia = 0.2*S. .................................... 79
Cuadro 5.1-1 Parmetros para la aplicacin del Test de Kolmogorov-Smirnov y
Distribucin de Gumbel. ....................................................................................................... 88
Cuadro 5.1-2 Test de Kolmogorov-Smirnov aplicado a los datos de la estacin El Labrado.
.............................................................................................................................................. 88
Cuadro 5.1-3 Test de Kolmogorov-Smirnov aplicado a los datos de la estacin Santa
Isabel..................................................................................................................................... 89
Cuadro 5.1-4 Aceptacin de la hiptesis nula que plantea el Test de Kolmogorov-Smirnov.
.............................................................................................................................................. 90
Cuadro 5.1-5 Anlisis de Gumbel para precipitaciones extremas (mm). ............................ 90
Cuadro 5.2-1 Parmetros requeridos para el diseo de cunetas de concreto simple. ....... 91
Cuadro 5.2-2 Diseo de cunetas en los tramos ms desfavorables de la va. ................... 92
Cuadro 5.2-3 Capacidad hidrulica de la seccin de diseo de cunetas. .......................... 93
Cuadro 5.5-1 Aplicacin del Mtodo Racional para la obtencin de caudales de diseo. . 95
Cuadro 5.5-2 Diseo hidrulico de las alcantarillas a implantar en el proyecto. ................ 98
Cuadro 5.6-1 Caractersticas de la cuenca de aporte en la abscisa del puente. .............. 102
Cuadro 5.6-2 Nmero de curva en la cuenca hidrogrfica del puente (Ro Chacayacu). 103
Cuadro 5.6-3 Parmetros del mtodo SCS calculados para la cuenca del Ro Chacayacu.
............................................................................................................................................ 103
Cuadro 5.6-4 Caudales mximos para el diseo del puente sobre el Ro Chacayacu
(SCS). ................................................................................................................................. 104
Cuadro 5.6-5 Parmetros hidrulicos del puente sobre el Ro Chacayacu. ..................... 107
Cuadro 5.6-6 Anlisis de socavacin general bajo el puente en el Ro Chacayacu. ....... 107

Cuadro 5.6-7 Anlisis hidrulico del puente sobre el Ro Chacayacu. ............................. 108
Cuadro 5.7-1 Cantidades de obra para cunetas................................................................ 109
Cuadro 5.7-2 Longitudes requeridas para alcantarillas de rmico y hormign................. 109
Cuadro 5.7-3 Cantidades de obra para estructuras de entrada y salida de alcantarillas
(cabezales y muros de alas). ............................................................................................. 109
Cuadro 5.7-4 Cantidades de obra para estructuras de entrada de alcantarillas (cajones).
............................................................................................................................................ 110
Cuadro 5.7-5 Cantidades de obra. Remocin y excavacin del drenaje menor............... 110
Cuadro 5.7-6 Cantidades de obra para disipadores de energa. ...................................... 110
Cuadro 5.7-7 Cantidad de geomembrana requerida en los disipadores de energa. ....... 111

NDICE DE FIGURAS
Figura 2.2-1 Seccin de diseo de cunetas......................................................................... 22

Figura 2.2-2 Localizacin de una contracuneta trapecial en un terreno natural. ................ 23
Figura 2.2-3 Ilustracin del flujo, antes y despus de colocar un subdren. ........................ 25
Figura 2.2-4 Uso de un dren longitudinal de zanja para abatir el NF.................................. 25
Figura 2.2-5 Detalle tpico de un subdren de zanja. ............................................................ 26
Figura 2.2-6 Diagrama de un geodren con tubera colectora.............................................. 27
Figura 2.2-7 Proteccin contra la socavacin en una alcantarilla circular. ......................... 28
Figura 2.2-8 Principales elementos que constituyen una alcantarilla. ................................ 29
Figura 2.2-9 Estructura tipo cajn para la entrada a una alcantarilla.................................. 31
Figura 2.2-10 Alcantarilla con estructura de cajn a la entrada y cabezal con muro de alas
a la salida. ............................................................................................................................. 31
Figura 2.3-1 Puente de concreto de larga vida til con enrocamiento en los mrgenes
como medida de proteccin. ................................................................................................ 33
Figura 2.3-2 Efecto de la socavacin sobre la base del puente El Tanque, en la va
Bucaramanga-Matanza, Colombia....................................................................................... 34
Figura 2.4-1 Bombeo de una seccin tpica de una carretera de dos carriles.................... 35
Figura 2.4-2 Talud de terrapln con inclinacin peralte:huella de 1:1.5 y vegetacin para
estabilizar la superficie. ........................................................................................................ 36
Figura 2.4-3 Principales elementos que constituyen un gavin. ......................................... 37
Figura 2.4-4 Principales elementos que constituyen un colchn reno. ............................... 37
Figura 3.1-1 Trazado vial Molleturo - Tres Maras - La Iberia. ............................................ 38
Figura 3.3-1 Mapa de zonificacin de intensidades. ........................................................... 42
Figura 4.1-1 Estadsticos considerados en un Diagrama de Caja. ..................................... 45
Figura 4.4-1 Sistema de subdren de zanja. ......................................................................... 52
Figura 4.4-2 Espaciamiento entre subdrenes considerando un anlisis del comportamiento
del NF entre stos. ............................................................................................................... 53
Figura 4.4-3 Esquema para el clculo del caudal por abatimiento del NF.......................... 55
Figura 4.4-4 Disposicin de orificios en una tubera colectora circular. .............................. 56
Figura 4.4-5 Nomograma para el clculo del dimetro de una tubera colectora. .............. 56
Figura 4.5-1 Trazado de un parte aguas con corte convexo en las curvas de nivel. ......... 59
Figura 4.5-2 Esbozo de las reas de drenaje de los puntos estratgicos del proyecto. .... 60
Figura 4.5-3 Curvas IDF para la estacin El Labrado. ........................................................ 62
Figura 4.5-4 Curvas IDF para la estacin Santa Isabel....................................................... 62
Figura 4.5-5 Elementos geomtricos en una alcantarilla de seccin circular. .................... 68
Figura 4.5-6 Elementos geomtricos en una alcantarilla de seccin cuadrada.................. 69
Figura 4.6-1 Cuenca hidrogrfica correspondiente a la abscisa del puente sobre el Ro
Chacayacu. ........................................................................................................................... 74
Figura 4.6-2 Variables que intervienen en el desarrollo del Mtodo SCS. ......................... 75
Figura 4.6-3 Usos del suelo referentes a la zona de implantacin del puente. .................. 78
Figura 4.6-4 Rango de pendientes en la cuenca hidrogrfica del puente........................... 80

Figura 4.6-5 Entorno del modelo HMS concerniente a la cuenca hidrogrfica del puente. 82
Figura 4.6-6 Vista en planta del ro a modelar y trazado de secciones en HEC-RAS........ 83
Figura 4.6-7 Seccin transversal de un cauce a considerar en el estudio de la socavacin.
.............................................................................................................................................. 84
Figura 5.1-1 Diagramas de Caja de las estaciones El Labrado y Santa Isabel. ................. 87
Figura 5.1-2 Ajuste de Gumbel para precipitaciones extremas (mm). ................................ 91
Figura 5.2-1 Dimensiones de la seccin de diseo de cunetas (cm).................................. 93
Figura 5.6-1 Hietograma temporal de precipitacin, estacin Santa Isabel. .................... 102
Figura 5.6-2 Hidrograma de crecida para el diseo del puente sobre el Ro Chacayacu.
............................................................................................................................................ 104
Figura 5.6-3 Anlisis hidrulico del Ro Chacayacu. ......................................................... 105
Figura 5.6-4 Anlisis hidrulico en la seccin de emplazamiento del puente sobre el Ro
Chacayacu. Resumen de resultados. ................................................................................ 106
Figura 5.6-5 Perfil de socavacin general en el sitio de implantacin del puente sobre el
Ro Chacayacu. .................................................................................................................. 108





DEDICATORIAS
Dedico a Dios por haberme dirigido en mi camino. A todas las personas que
estuvieron cerca de m, apoyndome incondicionalmente durante esta etapa de mi
vida, especialmente a mis padres, que con su ejemplo de perseverancia y
dedicacin han sido partcipes para cumplir esta gran meta. A mis hermanos por
estar siempre presentes y transmitirme buenos nimos y la fuerza necesaria para
seguir adelante.
Daniel
El presente trabajo va dedicado a Dios, por la vida. A mis padres Hugo y Susana,
por su ejemplo, enseanzas, paciencia y apoyo incondicional entregado para
cumplir la meta de ser un profesional. A mis hermanos Mara Eulalia, Esteban,
Adriana, Vctor y sobrino Mateo, por la confianza y cario entregados. A mis
familias Orellana y Paucar, por su constante inters en mis proyectos, motivo de
impulso a continuar hacia adelante. A mis amigos, de manera especial a Javier,
Juan Diego y Sebastin, por compartir sus experiencias y conocimientos cada
vez que eran necesitados. A Daniel, por lo aprendido durante la elaboracin de
la tesis. A mi abuelita Rosa, por brindarme su proteccin celestial.
Christian

AGRADECIMIENTOS
Cada trecho recorrido enriquece al peregrino y lo acerca un poco ms a hacer realidad sus
sueos.
Paulo Coelho
Este proyecto es consecuencia del esfuerzo conjunto de

quienes lo integramos. Los resultados alcanzados van
dedicados en primera instancia a Dios por la existencia y
luego a todas aquellas personas que de algn modo
contribuyeron para su obtencin. De manera especial,
nuestros sinceros agradecimientos al Ing. Cristian Coello,
director de la tesis, por proporcionarnos la informacin
relevante y los conocimientos necesarios para el pleno
desarrollo del presente trabajo. A nuestras familias, por el
apoyo ofrecido en todo aspecto a lo largo de nuestra etapa
estudiantil. A nuestros compaeros y amigos ms sinceros,
por la asistencia convidada al compartir aulas y durante la
ejecucin de este proyecto. A la Universidad de Cuenca, por
la instruccin recibida.
Daniel, Christian

CAPTULO 1. INTRODUCCIN
1.1 Seleccin del tema

Una va de comunicacin, como la del proyecto, demanda una correcta planeacin
econmica, una seleccin de ruta conveniente y un adecuado material de
construccin a emplear. Lo anterior debe ir acompaado de un diseo racional de
las estructuras del sistema de drenaje, lo cual permita en todo momento y de
manera eficiente desalojar el escurrimiento, consecuencia de las precipitaciones.
La vida til de una va generalmente est ligada al perodo de tiempo en el que el
exceso de agua permanece en su estructura (Rojas, 2007). Como un objetivo del
drenaje es preservar la va y prevenir al medio ambiente de un impacto negativo,
se aborda el presente estudio con el fin de analizar, calcular y dimensionar las
principales estructuras que componen un sistema de drenaje, tales como: cunetas,
cunetas de coronacin, alcantarillas, subdrenes y puentes, para la va Molleturo -
Tres Maras - La Iberia de 28.2 Km de longitud, localizada en la Provincia del
Azuay.
Para tal efecto, se desarrolla un anlisis hidrolgico e hidrulico a partir de las

intensidades mximas de precipitacin proporcionadas mediante el estudio de
lluvias intensas, realizado por el Instituto Nacional de Meteorologa e Hidrologa
[INAMHI] y de precipitaciones mximas a partir de los registros histricos
disponibles de las estaciones pluviomtricas cercanas al proyecto, para derivar en
la determinacin de reas de aporte, perodos de retorno, junto a la estimacin del
correspondiente coeficiente de escorrenta, el cual est ligado al uso predominante
del suelo y a la pendiente del terreno; lo que dar como resultado el caudal de
diseo para la estructura de drenaje proyectada.
1.2 Objetivo General

Realizar el estudio y dar solucin al sistema de drenaje correspondiente a la va de
28.2 Km, ubicada en la parroquia Molleturo, rea comprendida entre las
comunidades Tres Maras y La Iberia, en el cantn Cuenca, Provincia del Azuay.
1.3 Objetivos Especficos

Disear el sistema de drenaje menor.

Disear el sistema de drenaje mayor.
Calcular las cantidades de obra de todo el sistema de drenaje a implantar

en el trazado vial.
Proporcionar recomendaciones para el emplazamiento y construccin del

sistema de drenaje proyectado.
1.4 Justificacin del trabajo

Las obras de drenaje son elementos estructurales que eliminan la inaccesibilidad a
una va o carretera causada principalmente por el agua o la humedad. El mal
funcionamiento del sistema de drenaje genera entre otras, socavaciones1,
azolves2 e infiltraciones en los suelos, lo que acarrea en altos costos de
mantenimiento a futuro. Por ello, al sistema de drenaje se le suele considerar
como una obra de mitigacin encargada de reducir el impacto ambiental (Peralta,
2010).
Asimismo, realizar un estudio como el proyectado ayuda a incrementar los niveles

de turismo, produccin, comercio, agricultura y ganadera de poblaciones y zonas
productivas en el rea de influencia directa e indirecta de la va, permitiendo
alcanzar un servicio eficiente, reducir costos de operacin de los vehculos,
ahorrar tiempo de viaje de los pasajeros y dar seguridad a los usuarios, as como
propender al desarrollo econmico y socio cultural de las zonas de influencia
(Ecuador Estratgico, 2012).
Por medio de una visita de campo se pudo comprobar que actualmente en la zona
de evaluacin existe una deficiencia en el sistema de drenaje, ya que la estructura
vial no ha sido mejorada, adicionando a que en las cercanas al proyecto no
existen estaciones con informacin de precipitaciones histricas porque la regin
no ha sido monitoreada. Por tal motivo se plantea analizar, solucionar y esbozar
variantes para que las estructuras del sistema de drenaje funcionen de manera
ptima y brinden las seguridades esperadas. Adems, se busca con ayuda de
programas computacionales como ArcGis, Autocad Civil 3d, HEC-HMS y HEC-
RAS poder establecer y verificar las condiciones de adecuado funcionamiento
para el sistema de drenaje planteado.
1 Excavaciones en los suelos producto de una erosin hdrica.

2 Depsitos de lodo o basura que obstruyen un conducto de agua.

1.5 Antecedentes y solucin al problema

La gestin del Gobierno Provincial del Azuay basada en las leyes de la
Constitucin vigente de 2008, ha establecido su accionar en el Plan de Desarrollo
y Ordenamiento Territorial [PDOT] 2011-2030, con la intencin de recolectar las
necesidades y aspiraciones de las familias azuayas. Los criterios orientados a
impulsar los diferentes procesos de desarrollo provincial, consideran:
Construccin y retroalimentacin permanente.

Exigibilidad de derechos y equidad de gnero, generacin e
interculturalidad.
Para 2014 se prioriz la ejecucin de 54 proyectos en base a lo planificado y a la

disposicin de recursos. Se consider un programa de Gestin Vial Productiva que
incluya proyectos de mejoramiento y mantenimiento vial, adems de la
construccin de puentes (Gobierno Provincial del Azuay, 2014).
Es as como el modelo de desarrollo propuesto en el PDOT del GAD Parroquial de

Molleturo busca entre otras finalidades, promover un sistema ptimo de
conectividad vial ordenada y equilibrada, que permita fortalecer las actividades
econmicas y sociales, involucrando compromisos entre la colectividad y las
instituciones competentes. La va Molleturo - Tres Maras - La Iberia forma parte
de la red de sistemas viales a construir, con lo que se busca mejorar la calidad en
la conectividad y la accesibilidad, desde las parroquias rurales hacia el rea
urbana de la ciudad de Cuenca y viceversa, lo que reducira los tiempos de
traslado, optimizando la movilidad, el intercambio y la comercializacin de bienes y
productos. Adems, la va brindar acceso a algunas comunidades entre las que
se incluyen Tres Maras y La Iberia y una interconexin entre las parroquias de
Molleturo y El Carmen de Pijili.
Los tramos que comprende la va son: Cochapamba - Entrada a Bella Unin, con
una longitud de 0.4 Km y suelo natural compactado; 13 Km siguientes donde
existen una variabilidad de pendientes y la calzada es lastrada; 5.3 Km entre Bella
Unin y Tres Maras, cuya calzada es deteriorada y se observan surcos
superficiales y profundos, junto a sectores inestables y derrumbes; y 9.5 Km entre
Tres Maras - El Aguacate - La Iberia, la cual cuenta con senderos de herradura
que deben ser aperturados, adems de taludes rocosos y pendientes fuertes
(Ecuador Estratgico, 2012).
En base a lo anterior y considerando que un buen sistema de drenaje abarca

mltiples acciones que garanticen la integridad y el desempeo de una va durante
el perodo para el cual fue diseado, se desarrolla el presente estudio con el

propsito de evitar que el agua de diferente origen cause inconvenientes a las

personas, a los vehculos y a las propiedades ubicadas en el sector y para desviar
la errada idea que las personas conciben al drenaje, como un simple colectivo de
clculos que convergen en la construccin de cunetas y/o alcantarillas. El drenaje
vial va ms all, razn por la que se busca dar a conocer al lector el procedimiento
de clculo y diseo de manera concisa, para que tenga una visin de lo que radica
la evaluacin de un sistema de drenaje en una va de comunicacin.

CAPTULO 2. MARCO TERICO
2.1 Importancia del drenaje

La evaluacin del drenaje en una va o carretera es un aspecto sustancial cuando
se refiere al hecho de desalojar el agua que de diferente origen, escurre por la
misma y sus alrededores. De esta manera se asegura la vida til de las diferentes
estructuras que integran una carretera, brindando seguridad a las personas y a las
inversiones que se realizan para lograr tal desalojo. La importancia de un buen
sistema de drenaje est ligada con la durabilidad de tales estructuras y por eso se
debe pensar que el diseo sea ptimo de acuerdo a un apropiado criterio de
calidad, lo cual es una exigencia permanente en la actualidad (Monroy, 2010).
Las primeras prcticas de evacuacin del agua contenida en una estructura vial en
Amrica Latina fueron publicadas entre 1930 y 1940, casi todas coinciden en que
una falla en el drenaje causara daos en los diferentes tipos de pavimentos. Por
ello el diseo debe ser adecuado, ya que si las estructuras viales se saturan, los
mecanismos de transmisin de esfuerzos de las mismas se ven afectados y el
exceso de agua oxida la carpeta asfltica, deformndola como consecuencia de
sobrecargas. Adems, el correcto diseo del sistema de drenaje permite preservar
las carreteras, controlando la erosin3, estabilizando los taludes y protegiendo a la
estructura del pavimento (Monroy, 2010).
Las finalidades de las estructuras de drenaje relacionadas al funcionamiento y

operacin de la carretera, son (MTOP, 2003):
Desalojar rpidamente el agua lluvia que cae sobre la calzada.

Controlar el Nivel Fretico 4 [NF].
Interceptar el agua que superficial o subterrneamente escurre hacia la
carretera.
Conducir de forma controlada el agua que cruza la va.
Las estructuras de las carreteras que controlan el drenaje comprenden entre otras:
cunetas, cunetas de coronacin, alcantarillas, subdrenes y puentes. Se dividen en
obras de drenaje de arte menor (longitudinal y transversal) y obras de drenaje de
arte mayor. A continuacin se tiene una descripcin de cada una de ellas.
3 Desgaste en la superficie terrestre, causado por la accin del viento, la lluvia y los seres vivos.
4 Nivel superior de una capa fretica o acufero en general.

2.2 Obras de drenaje de arte menor
2.2.1 Longitudinal
Corresponde a las obras de captacin y defensa, cuya ubicacin se establece en
base al clculo del rea hidrulica requerida, seccin, longitud, pendiente y
nivelacin del fondo (MTOP, 2003).
2.2.1.1 Cunetas
Son canales o zanjas, revestidas o no, que se construyen a un solo lado o a

ambos lados de la va para captar y conducir el agua lluvia proveniente de los
taludes o reas adyacentes que escurre por una carretera. La finalidad es
trasladar el flujo a un sistema de drenaje natural o a una alcantarilla y as lograr
que se aleje del sitio donde se encuentra la va (Rodrguez & Calle, 2013).
Generalmente las cunetas se ubican entre el espaldn de la carretera y el pie del

talud de corte, con una pendiente mnima de 0.5% y una mxima que est limitada
por la velocidad del agua, que a su vez condiciona la necesidad o no de
revestimiento. Es prctica comn limitar la velocidad del agua a 4 m/s cuando el
material de construccin es hormign (MTOP, 2003).
La seccin es de forma variada, siendo la triangular la ms utilizada por su

facilidad de construccin y mantenimiento, mientras que la rectangular la menos
requerida por cuestiones de seguridad (MTOP, 2003).
Ya que el tipo de cuneta a emplear debe garantizar seguridad, a ms de una

apropiada seccin hidrulica, durabilidad y simplicidad, se escoge para el diseo
la seccin triangular de concreto, como se ilustra en la Figura 2.2-1.
Figura 2.2-1 Seccin de diseo de cunetas.

2.2.1.2 Cunetas de coronacin (contracunetas)
Son canales excavados en terreno, generalmente paralelos al eje de la carretera,

se ubican cerca de la corona de un talud de corte y cuya finalidad es interceptar el
agua superficial que escurre ladera abajo desde mayores alturas, evitando la
erosin del talud y un posible incremento del caudal y su material de arrastre en la
cuneta (MTOP, 2003).
Su localizacin en terreno debe ser tal que entre la contracuneta y el propio corte
se evite la presencia de reas susceptibles a generar pequeos escurrimientos no
controlados de importancia, guardando cierta distancia con la corona del corte
para facilitar su trazado, generalmente unos 5 metros (MTOP, 2003). La Figura
2.2-2 ilustra la ubicacin de una contracuneta de seccin trapecial, en un terreno
natural.
Figura 2.2-2 Localizacin de una contracuneta trapecial en un terreno natural.

Fuente: (MTOP, 2003)
La velocidad de recorrido del flujo por las cunetas no debe exceder determinados
lmites para facilitar el control de la erosin. El Cuadro 2.2-1 muestra valores de
velocidad del flujo capaces de generar erosin, en funcin del material de la
cuneta o contracuneta.

Cuadro 2.2-1 Valores de velocidad del agua a las cuales erosi onan diferentes materiales.
Material Velocidad (m/s) Material Velocidad (m/s)

Arena Fina 0.45 Pizarra suave 2.00
Arcilla Arenosa 0.50 Tepetate 2.00
Arcilla Ordinaria 0.85 Grava Gruesa 3.50
Arcilla Firme 1.25 Zampeado 3.40-4.50
Grava Fina 2.00 Concreto 4.50-7.50
Fuente: (Olivera, 1996)
Si el extremo de salida de la contracuneta presenta un desnivel importante con

respecto al drenaje natural, se recomienda disear una rampa de descarga
protegida con revestimiento.
Las contracunetas generalmente se proyectan en aquellos cortes no protegidos,

como laderas o lomas, y en los cortes formados por material erosionable, como es
el caso de suelos limosos o arcillosos.
La seccin est definida por su capacidad hidrulica, que a su vez depende de la

frecuencia e intensidad de la precipitacin en el sitio, del rea y de las
caractersticas hidrulicas de la zona drenada. La seccin que ms se utiliza es la
de forma trapecial con una dimensin mnima de 0.3x0.3 m y taludes conformados
de acuerdo a las caractersticas del terreno.
La capacidad de las cunetas de coronacin vara en funcin de la pendiente

longitudinal de la va. Adems, la pendiente est limitada por la velocidad de
erosin del suelo en el que se encuentra excavada (MTOP, 2003).
2.2.1.3 Subdrenes
Son ideales para la estabilizacin de los deslizamientos. Su objetivo es controlar la

posicin del NF respecto del nivel de la estructura vial, disminuyendo las presiones
de poros o impidiendo su aumento.
Generalmente, cuando se realiza un corte o una excavacin profunda para colocar

una va se produce un flujo hacia la excavacin que satura el talud, como lo
muestra la Figura 2.2-3. Por ello, las principales funciones de un subdren
longitudinal son (Olivera, 1996):
Abatimiento de un NF.
Eliminacin de aguas de filtracin.

Derivacin de las fuentes de agua situadas debajo de la subrasante 5.
Figura 2.2-3 Ilustracin del flujo, antes y despus de colocar un subdren.

Como se visualiza, tal flujo puede ser interceptado por un subdren longitudinal de
zanja, ayudando a disminuir de manera eventual la saturacin en el talud,
protegiendo a la estructura vial.
Si existe un terreno plano cuyo NF se hallara prximo a la superficie, la misin del

subdren ms que interceptar el flujo, es abatir el NF para que el pavimento quede
ubicado por encima de ste. Se presentan tres condiciones de abatimiento en la
Figura 2.2-4.
Figura 2.2-4 Uso de un dren longitudinal de zanja para abatir el NF.

5 Capa fundamental en la estructura de una obra vial, encargada de soportar los esfuerzos necesarios para
el trfico.

Los subdrenes de zanja son un sistema de tratamiento muy bueno para un

deslizamiento poco profundo y con NF superficial. Generalmente son
considerados como obras complementarias dentro del proceso de estabilizacin
de los deslizamientos. El detalle de un subdren de zanja se ilustra en la Figura 2.2-
5.
Figura 2.2-5 Detalle tpico de un subdren de zanja.

Fuente: (Surez, 2006)
Entre los materiales que se usan para la construccin de un subdren de zanja se

destacan:
Geotextiles no tejidos y geotextiles tejidos.

Geodrenes 100% sintticos.
Materiales granulares.
Tubera perforada.
El tipo de material a emplear para un subdren especfico depende de la

disponibilidad de recursos en la regin, el comportamiento, el caudal del dren, la
vulnerabilidad del sistema de subdrenaje y los costos (Surez, 2006).
Geotextiles.- Son telas permeables, filtrantes, construidas con fibras

sintticas, especialmente polipropileno, polister, nylon y polietileno. Se clasifican
en tejidos y no tejidos. Los ms usados para filtro son los no tejidos.
Su durabilidad depende de la resistencia de las fibras polimricas y las resinas a

los ataques ambientales. Entre los principales problemas de las telas filtrantes se
tienen: su baja resistencia a la exposicin a los rayos solares, a las altas
temperaturas y a los ataques qumicos. Los geotextiles como material de filtro
obedecen a dos criterios: retencin del suelo y permeabilidad (Surez, 2006).

Geomalla.- Es una red sinttica construida de forma que se generan unos

canales que facilitan el flujo del agua. Se envuelve en un geotextil, el cual acta
como filtro que impide el paso de las partculas del suelo hacia la geomalla, y a su
vez, el flujo del agua. En el extremo inferior de la geomalla se coloca un tubo
colector perforado que se encarga de recoger y conducir el agua colectada
(Surez, 2006).
En la Figura 2.2-6 se observa un geodren con tubera colectora.
Figura 2.2-6 Diagrama de un geodren con tubera colectora.

2.2.2 Transversal
Su funcin es convertirse en un medio a travs del cual el agua superficial que
escurre por cauces naturales o artificiales, pueda atravesar por debajo de la
plataforma de la va, sin causar daos a la misma, generar riesgos al trfico o a las
estructuras adyacentes (Alvarez & Calle, 2013).
2.2.2.1 Alcantarillas
Son conductos cerrados de forma variada, que se instalan o construyen

transversales y por debajo del nivel de la subrasante de una carretera, para
conducir hacia cauces naturales el agua lluvia que proviene de pequeas cuencas

hidrogrficas, arroyos, canales de riego, cunetas o del escurrimiento superficial de

la carretera. Sus dimensiones deben ser correctamente establecidas y en
ocasiones se requiere brindar una proteccin contra la socavacin, como lo
muestra la Figura 2.2-7.
Figura 2.2-7 Proteccin contra la socavacin en una alcantarilla circular.

Fuente: (Keller & Sherar, 2004)
En base a las condiciones topogrficas del corredor de la carretera, se considera

que una alcantarilla sirve para drenar zonas inundables, cuencas pequeas
definidas o para colectar el agua proveniente de las cunetas.
Constan principalmente del ducto, los cabezales, muros de alas a la entrada y

salida, y otros dispositivos para mejorar las condiciones del escurrimiento y evitar
la erosin de la estructura.
En base a la forma de la seccin transversal del ducto, la alcantarilla puede ser

circular, rectangular (cajn), elptica o de bveda. Las alcantarillas de seccin
cuadrada o rectangular se fabrican de concreto armado, las de forma circular se
hacen con tubos de concreto o de acero corrugado (rmico). Las secciones
elpticas se fabrican por lo general con planchas de hierro corrugado. Aquellas
construidas en el sitio tienen forma cuadrada o rectangular, mientras que las
prefabricadas son circulares o elpticas (Cooperacin Guatemala-Alemania, 2001).
En ocasiones el material del ducto est limitado tambin por condiciones de
temperatura y humedad en el sitio de instalacin.
La informacin relevante respecto a la zona de influencia del sitio de cruce,

considera (MTOP, 2003):
Topografa: Para obtener los datos de localizacin de la alcantarilla,

proporcionando a la corriente una entrada y salida directas.
Cuenca de drenaje: Para considerar el rea que va a contribuir al
escurrimiento, en base a las condiciones fsicas del sitio y un estudio

hidrolgico.
Caractersticas del cauce: Para su representacin precisa se deber
disponer de secciones transversales en el sitio probable de cruce, de un
perfil longitudinal y de un alineamiento horizontal. El tipo de suelo y la
cobertura vegetal son factores a considerar ya que podran influir en el
dimensionamiento y durabilidad del material de la alcantarilla.
El dimetro mnimo de una alcantarilla es de 1200 mm por cuestiones de control y

mantenimiento (NEVI-12-3-MTOP, 2012). La pendiente de la alcantarilla debe ser
tal que no produzca sedimentacin, erosin, velocidades excesivas y que por el
contrario permita la menor longitud posible de la estructura, sin olvidar que la
misma debe ser suficiente para que los extremos (entrada y salida) no queden
obstruidos con sedimentos ni sean cubiertos por el talud del terrapln (MTOP,
2003).
Entre los elementos que constituyen las estructuras de entrada y salida de una
alcantarilla, se destacan:
Para estructuras de entrada y/o salida.- Se refiere especficamente a la

construccin de cabezales que aumenten la eficiencia y ayuden a retener el
talud del terrapln, complementados con muros de alas para encauzar el
agua hacia la alcantarilla, como lo muestra la Figura 2.2-8.
Figura 2.2-8 Principales elementos que constituyen una alcantarilla.


Cabezales.- Son muros que retienen el material del terrapln protegindolo

de la erosin y dando estabilidad al extremo de la tubera, al actuar como un
contrapeso ante la presencia de fuerzas de subpresin. Adems guan la corriente
y le proporcionan un mayor ancho a la va, ofreciendo seguridad al conductor.
Para que su funcionamiento sea adecuado y se garantice una mayor vida til, se
recomienda considerar los siguientes aspectos (Cooperacin Guatemala-
Alemania, 2001):
1. Las dimensiones de los cabezales deben impedir el deslizamiento de los

taludes inmediatos hacia el canal de la corriente.
2. La excavacin requerida debe quedar prevista durante la colocacin de las
alcantarillas.
3. Pueden ser construidos de concreto reforzado, de mampostera 6 o de
concreto ciclpeo7.
4. Su construccin se realizar inmediatamente despus de colocada la
alcantarilla, para evitar un desacomodo de los tubos.
5. No es recomendable construirlos en secciones de relleno y de ser
necesario, se deber revestir y escalonar al canal de salida.
6. Se pueden construir dentellones8 para evitar la socavacin del cabezal.
Muros de alas.- Mejoran el desempeo hidrulico de la alcantarilla,

ayudando a guiar el flujo hacia ella. Deben tener una longitud y una orientacin
que asegure la entrada del flujo al conducto.
Ducto.- Su fin es garantizar la conduccin del flujo de un lado a otro de la

va, evitando infiltraciones que vayan a afectar a la estructura del pavimento.
Hormign armado, acero corrugado, plstico y arcilla vtrea son los materiales ms
recomendados para su construccin. La seleccin del material depende del alto
nivel corrosivo que puede presentarse en la zona de instalacin, dando
preferencia a las alcantarillas de hormign (Rodrguez & Calle, 2013).
Para estructuras de entrada.- Otra estructura que se usa generalmente a la

entrada de una alcantarilla es un cajn, como el de la Figura 2.2-9, sobre
todo cuando se est ante la presencia de un talud con pendiente
pronunciada al ingreso, que de llegar a producir un deslizamiento de
6 Sistema de construccin que consiste en levantar muros a base de bloques que pueden ser de arcilla
cocinada, piedra o concreto.
7 Es el concreto simple en cuya masa se incorporan grandes piedras o bloques; y que no contiene armadura.
8 Elemento de concreto a manera de diente, colocado debajo de un cabezal de alcantarilla, para impedir la
socavacin, producto del reflujo hidrulico causado por el agua.

material ocasionara obstrucciones considerables en la boca de entrada del

cabezal y alteracin en la libre circulacin del flujo; y cuando el espacio es
reducido para permitir la instalacin de un cabezal con muro de alas. Por
ello, el material del cajn es de concreto y sus dimensiones son
establecidas en base a lo anteriormente expuesto.
Figura 2.2-9 Estructura tipo cajn para la entrada a una alcantarilla.
La Figura 2.2-10 ilustra una de las combinaciones de las estructuras cajn-cabezal

con muro de alas, que protegen la entrada y salida de una alcantarilla y que sern
empleadas en el proyecto.
Figura 2.2-10 Alcantarilla con estructura de cajn a la entrada y cabezal con muro de ala s a
la salida.

2.3 Obras de drenaje de arte mayor

2.3.1 Puentes: Son estructuras destinadas a salvar los obstculos
naturales como quebradas, ros, valles, lagos y obstculos artificiales como
carreteras. Sus secciones principales son la infraestructura, formada por los
estribos9 o pilares extremos y la superestructura, que es la parte consignada a
soportar las cargas (Alvarez & Calle, 2013). Para efecto del diseo hidrulico se
considerar como puente a una estructura u obra de drenaje generalmente de luz
mayor a 6 metros, construida en una va terrestre de comunicacin y encargada
de cruzar o dirigir a un curso de agua, ya sea ro, estero, arroyo o pantano (MTOP,
2003).
En funcin de las condiciones hidrulicas obtenidas para el curso de agua a tratar,

se destacan las siguientes caractersticas (MTOP, 2003):
Localizacin del sitio de implantacin.

Longitud total de la obra.
Longitud de las luces.
Altura de la rasante10.
Ubicacin, tipo y profundidad de cimentacin.
Obras posteriores para proteccin o auxiliares.
Obras en el cauce.
Los niveles de agua que deben ser determinados o verificados por mtodos
hidrolgicos de carcter probabilstico con suficiente informacin para que los
resultados sean confiables, son:
NAME: Nivel de aguas mximas extraordinarias, que corresponde con el

perodo de retorno de diseo.
NAMO: Nivel de aguas mximas ordinarias, que corresponde con el perodo
de retorno de mayor frecuencia.
NAMIN: Nivel de aguas mnimas, que corresponde con el perodo de
estiaje.
Siempre que sea posible, se debe construir el puente en un punto donde se

estreche la seccin transversal del cauce y ubicarse en una zona subyacida por
roca sana o suelo grueso, ya que muchas fallas de puentes tienen lugar debido a
materiales finos de cimentacin, susceptibles a la socavacin. Se deben disear
de tal forma que dispongan de una capacidad estructural adecuada para soportar
el vehculo ms pesado previsto. Las estructuras de concreto son las ms
9 Parte del puente destinada a soportar el peso del tablero.

10 Nivel de una carretera, considerado en su inclinacin respecto del plano horizontal.

preferidas, como el que se muestra en la Figura 2.3-1, ya que son relativamente

simples y baratas, requieren de un mantenimiento mnimo y poseen una larga vida
til en la mayora de los ambientes (Keller & Sherar, 2004).
Figura 2.3-1 Puente de concreto de larga vida til con enrocamiento en los mrgenes como
medida de proteccin.
Los apoyos del puente (estribos y pilas 11) deben orientarse en la direccin de la
corriente para garantizar la menor obstruccin posible al paso del agua. La
longitud ptima del puente ser aquella que cubra toda la amplitud de la lmina de
agua correspondiente al NAME.
As, los estudios preliminares a considerar para la construccin de un puente son

(MTOP, 2003):
Un levantamiento de la planta general de la zona.

Un levantamiento de la planta detallada, perfil y seccin del cruce.
Nivel, velocidad mxima y caudal del agua durante las crecientes mximas.
Nivel y caudal del agua en estiaje 12.
Perfil probable de socavacin general durante las crecientes mximas.
Estudios geotcnicos, viales y estructurales.
Un aspecto que tambin es importante considerar es el glibo mnimo, entendido

como el espacio medido en sentido vertical entre el NAME y la cara inferior de la
superestructura del puente.
11 Apoyos intermedios de los puentes de dos o ms tramos.

12 Nivel de caudal mnimo que alcanza un ro o laguna en algunas pocas del ao, debido principalmente a
la sequa.

Fenmeno de la Socavacin.- Se presenta como resultado de la accin

erosiva del flujo de agua que arranca y arrastra material de lecho 13, convirtindose
en una de las causas ms comunes de falla en los puentes, como el ejemplo de la
Figura 2.3-2.
El anlisis de socavacin se realiza en la seccin transversal del emplazamiento

del puente y corresponde a la que ocurre en condiciones normales, al presentarse
una creciente y aumentar la capacidad de la corriente para arrastrar material del
fondo. A lo largo de todo el cauce se produce una determinada profundidad de
socavacin. Durante los periodos de recesin de la creciente del cauce o ro, el
material vuelve a depositarse (Coello, 2014).
La socavacin puede ser de distintos tipos: a largo plazo, por migracin lateral de
la corriente, por contraccin, y local en pilas y estribos, razn por la que habr que
considerar a las posibles causas de su origen: por cortes naturales o artificiales de
meandros14, canalizaciones, extraccin de materiales o desviacin del agua desde
o hacia el cauce. La metodologa de clculo que ms se usa para determinar la
socavacin y se aplica generalmente en proyectos viales, como el presente
estudio, es la de Lischtvan-Levediev (MTOP, 2003).
Figura 2.3-2 Efecto de la socavacin sobre la base del puente El Tanque, en la va

Bucaramanga-Matanza, Colombia.
15
Fuente: (Centro de Informacin para el Reporte de Emergencias)
13 Capa de los terrenos sedimentarios.

14 Cada una de las curvas que describe el curso de un ro.
15 Disponible en http://garza.uis.edu.co:8080/emergen cia/reports/view/190

2.4 Obras complementarias

A ms de las obras de drenaje expuestas, en una carretera es necesario tambin
disponer de otras obras menos conocidas pero que contribuyan a encauzar y
eliminar las aguas superficiales que de uno u otro modo pueden generar daos.
Son obras que se deben realizar solamente en el lugar en que se requieran. Las
significativas, se detallan a continuacin (MTOP, 2003).
2.4.1 Bombeo: Es la pendiente transversal adoptada para la corona de la

carretera de tal manera que permita que el agua que cae directamente sobre sta,
escurra hacia sus espaldones. Un bombeo del 2% en la capa de rodadura y del
4% en los espaldones, es comn en carreteras de dos carriles de circulacin (va
en estudio), como lo muestra la Figura 2.4-1.
Figura 2.4-1 Bombeo de una seccin tpica de una carretera de dos carriles.
2.4.2 Cortes en terrazas: Sirven para el control, conduccin y eliminacin

de las aguas turbulentas y ayudan a disminuir la fuerza erosiva del agua que
escurre por los taludes de un terrapln.
Los cortes con fines de drenaje suelen tener una relacin en el orden de 1:1 a
1:1.5 (peralte:huella) con dimensiones pequeas, como unos escalones, Figura
2.4-2. Tales escalones deben ser protegidos si los problemas de infiltracin
llegasen a ser graves, como el caso de rocas con diaclasas 16 (MTOP, 2003).
16 Fractura en las rocas que va acompaada de una mnima separacin transversal, ms no de un

deslizamiento.

Figura 2.4-2 Talud de terrapln con inclinacin peralte:huella de 1:1.5 y vegetacin para
estabilizar la superficie.
2.4.3 Disipadores de energa: Si la pendiente transversal de una

alcantarilla es un tanto empinada o si el conducto se localiza por encima de un
relleno considerable, el flujo de agua puede ser capaz de producir erosin a su
salida. La solucin para este caso es disponer de drenajes transversales en base
a la naturaleza del suelo o mediante elementos modulares de formas variadas
destinadas a garantizar una solucin geotcnica e hidrulica. Se destacan (Leister
de Almeida, 2010):
Gaviones.- Son estructuras en forma de paraleleppedo, llenadas con

material ptreo17, con un dimetro medio inferior a la menor dimensin de la malla
hexagonal. La red en malla hexagonal se construye con alambre de acero con
bajo contenido de carbono, revestido de zinc y aluminio, para evitar la corrosin.
Sus dimensiones son generalmente estandarizadas. La Figura 2.4-3 muestra los
principales elementos que componen un gavin.
17 Material proveniente de una roca, en forma de bloques o fragmentos de distintos tamaos.

Figura 2.4-3 Principales elementos que constituyen un gavin.

Fuente: (Leister de Almeida, 2010)
Colchn Reno.- Son estructuras metlicas, en forma de paraleleppedo de

gran rea y pequeo espesor, constituidos por dos elementos separados, la base
y la tapa, ambos elaborados con malla hexagonal. En obra, generalmente el
colchn es desdoblado y montado para que adopte su forma. La red (malla) y sus
dimensiones llevan las mismas consideraciones que para el caso de los gaviones.
La Figura 2.4-4 muestra los principales elementos que componen un colchn reno.
Figura 2.4-4 Principales elementos que constituyen un colchn reno.

Fuente: (Leister de Almeida, 2010)

CAPTULO 3. MATERIALES
3.1 Ubicacin geogrfica

La va en estudio posee una longitud de 28.2 Km y se ubica en la parroquia
Molleturo, al suroeste de la ciudad de Cuenca, en la Provincia del Azuay. A travs
del sistema de referencia DATUM WGS-84, Zona 17S, se determin que el inicio
del proyecto se encuentra en la Comunidad Cochapamba, de coordenadas
675705E 9691300N en la cota 3561 m.s.n.m., y concluye en la Comunidad La
Iberia, de coordenadas 664433E 9680742N en la cota 671 m.s.n.m. El trazado vial
del proyecto se muestra en la Figura 3.1-1.
Figura 3.1-1 Trazado vial Molleturo - Tres Maras - La Iberia.

DATUM WGS-84
La va brinda acceso a las comunidades Cochapamba, Bella Unin, Tres Maras,

El Aguacate y La Iberia, adems sirve de interconexin entre las parroquias
Molleturo y El Carmen de Pijili, en el cantn Camilo Ponce Enrquez. Se estima
que la va beneficia a 951 personas que se encuentran asentadas en las
comunidades mencionadas, e incluso a 1481 personas emplazadas en
comunidades ms prximas como: Ro Blanco, San Pedro de Yumate, San
Bartolo, San Miguel de Taquiculebra, Abdn Caldern y San Gabriel (Ecuador
Estratgico, 2012).

3.2 Recursos digitales disponibles
3.2.1 Topografa
Fue proporcionada por el director del presente proyecto y contiene la informacin
requerida del rea en estudio, como: planta y perfil de la va, localizacin de sitios
inestables, ubicacin de alcantarillas existentes, por mencionar algunos.
El ancho promedio de la franja topogrfica es de 70 m, a una escala 1:1000, esto

es, se tiene una curva de nivel por cada metro de distancia, lo que posibilita el
reconocimiento de los sitios adecuados para la implantacin de las distintas
estructuras que constituyen el sistema de drenaje.
3.2.2 Cartografa
La zona del pas destinada al emplazamiento del proyecto no dispone de una
topografa a detalle, por lo que el estudio se complementa con la utilizacin de la
correspondiente cartografa, obtenida a travs del geoportal18 del Instituto
Geogrfico Militar [IGM].
Debido a la longitud del proyecto y al rea de influencia de las cuencas

hidrogrficas, fue necesario la recoleccin de informacin referente a los sectores
de Chaucha, El Carmen de Pijili y San Felipe de Molleturo, cuya escala es 1:50000
y presenta datos relevantes a usos de suelo, principales afluentes y parmetros
geomorfolgicos, tiles en la determinacin de los caudales de diseo.
3.3 Anlisis de precipitaciones e intensidades

En las cercanas al proyecto vial no existen estaciones con informacin de
precipitaciones histricas, ya que la regin no ha sido monitoreada, tal vez por
cuestiones de difcil acceso o por condiciones climatolgicas. Adems no se
registran pluvigrafos instalados en la zona de emplazamiento del proyecto. Por
tal razn, se realiza un anlisis entre las zonas monitoreadas por el INAMHI que
presentan caractersticas o condiciones similares a las del rea en estudio.
A lo largo del sitio existen marcadas diferencias en sus caractersticas, como son
la vegetacin y el clima, consecuencia de un descenso desde la cordillera de los
Andes hasta una zona clida, dando como resultado que para la parte alta del
proyecto, esto es, a cotas superiores a los 2500 m.s.n.m. se utilice la estacin de
El Labrado, mientras que para la parte baja, hasta los 660 m.s.n.m. se utilice la
estacin de Santa Isabel.
18 Disponible en http://www.geoportaligm.gob.ec/portal/

El INAMHI es la institucin encargada de recolectar, procesar y publicar

peridicamente informacin de precipitaciones, as como ecuaciones de intensidad
de precipitacin que pueden ser empleadas en el clculo de las curvas Intensidad-
Duracin-Frecuencia [IDF], que son manejadas para determinar la intensidad de la
precipitacin asociada a un perodo de retorno especificado.
La informacin de precipitaciones mximas en 24 horas (anuales) fue recolectada

desde los aos 1972 a 1989, de los anuarios meteorolgicos del INAMHI
disponibles en el Programa para el Manejo del Agua y del Suelo de la Universidad
de Cuenca [PROMAS], y desde 1990 a 2012, de los anuarios meteorolgicos
digitales que se encuentran en la biblioteca del INAMHI, que son de libre acceso19.
La informacin recopilada se presenta en el Cuadro 3.3-1.
Cuadro 3.3-1 Registro de precipitaciones mximas en 24 horas (mm).
Ao El Labrado Santa Isabel Ao El Labrado Santa Isabel

1972 29.10 25.60 1990 33.40 -
1973 24.50 33.20 1991 22.70 -
1974 36.70 24.00 1992 21.80 -
1975 28.40 23.70 1993 22.30 -
1976 30.30 19.20 1994 47.40 -
1977 21.60 27.80 1995 44.60 -
1978 51.50 21.40 1996 33.60 -
1979 23.70 40.20 1997 43.20 -
1980 39.00 38.90 1998 39.70 -
1981 40.40 29.20 1999 32.20 -
1982 25.40 30.60 2000 67.30 -
1983 43.40 35.30 2001 30.40 -
1984 - - 2002 23.50 -
1985 - - 2003 34.40 -
1986 - - 2004 37.60 -
1987 33.50 26.80 2005 35.00 -
1988 34.10 - 2006 28.00 -
1989 26.60 - 2007 31.50 13.10
2008 27.20 41.90
2009 29.10 22.60
2010 24.00 24.00
2011 30.80 42.00
2012 26.70 26.40
Fuente: (Anuarios Meteorolgicos de INAMHI)
19 Disponible en http://www.serviciometeorologico.gob.ec/biblio teca/

Una vez recolectada la informacin, se la somete a un anlisis de calidad y

estadstico de frecuencias, siendo las metodologas a usar para cada caso,
expuestas en el captulo siguiente.
Un perodo de retorno ( ) generalmente es un intervalo de tiempo en aos en el

que se espera que se presente una sola vez la precipitacin extrema que se
considera para el diseo. Dependiendo del tipo y de la importancia del proyecto
vial, el Ministerio de Transporte y Obras Pblicas del Ecuador [MTOP] permite
asociar distintos perodos de retorno a las obras de drenaje de arte menor y obras
de drenaje de arte mayor, por lo que la presencia de las curvas IDF permite
establecer la intensidad de precipitacin correspondiente al perodo de retorno
asignado.
No se dispone de informacin necesaria y suficiente en la zona de estudio para

elaborar las curvas IDF, por lo que se recurre a las ecuaciones de intensidad que
proporciona el INAMHI, en base a una zonificacin en todo el pas, como lo
muestra la Figura 3.3-1.
Del anlisis mencionado, se obtienen las ecuaciones de intensidad para las

estaciones de El Labrado y Santa Isabel, como se detalla en el Cuadro 3.3-2,
donde:
= Intensidad de precipitacin para cualquier perodo de retorno (mm/h).

= Intensidad diaria para un perodo de retorno dado (mm/h).
= Perodo de retorno.
= Tiempo de duracin de la lluvia (min).

Figura 3.3-1 Mapa de zonificacin de intensidades.

Fuente: (INAMHI, 1999)
Cuadro 3.3-2 Ecuaciones de intensidad para las estaciones El Labrado y Santa Isabel.
Cdigo Estacin Duracin Ecuacin

5 min < 41 min ITR = 177.26 * t ^ -0.5938 IdTR
M-141 El Labrado
41 min < 1440 min ITR = 466.46 * t ^ -0.8430 IdTR
5 min < 43 min ITR = 121.82 * t ^ -0.4903 IdTR
M-032 Santa Isabel
43 min < 1440 min ITR = 473.10 * t ^ -0.8529 IdTR

3.4 Herramientas computacionales

Las herramientas computacionales actualmente permiten calcular y disear un
proyecto en un tiempo prudencial, dando soluciones efectivas a problemas
complejos que normalmente se presentan en un diseo. Entre las herramientas
digitales y software libres disponibles para la ejecucin del proyecto, se destacan:
ArcGis.- Sirve para delimitar las reas de aporte, definir las longitudes de
los cauces y determinar ciertos parmetros geomorfolgicos que se pueden
obtener de las respectivas cartografas.
Autocad Civil 3d.- til para fijar el trazado de la va y su perfil, a travs de

los cuales se pueden definir los puntos donde se deberan colocar las estructuras
que constituyen un sistema de drenaje, adems de facilitar la visualizacin de los
perfiles transversales de las alcantarillas, permitiendo establecer sus longitudes y
las estructuras complementarias para evitar su inestabilidad.
Para la estimacin del caudal de diseo en obras de drenaje de arte mayor,

como el caso de un puente, se har un anlisis hidrolgico en base a la
informacin de precipitaciones mximas de la zona. Para ello se recomienda el
uso en conjunto del mtodo de la Soil Conservation Service [SCS] y el programa
HEC-HMS, el cual requiere contar con informacin morfomtrica, usos del suelo y
el correspondiente hietograma de diseo, para dar como resultado el caudal
mximo y el hidrograma de crecida.
Con lo obtenido, se usa el programa HEC-RAS para determinar el nivel del

agua cuando ocurra el evento de mxima crecida de un ro, en la abscisa de
inters, esto es, donde se implantara un posible puente. Para la modelizacin se
requieren ingresar las secciones del ro, la rugosidad del lecho y el hidrograma de
crecida. El resultado final es una representacin en tres dimensiones de la seccin
del cauce con los diferentes niveles de crecida y sus concernientes velocidades,
datos que sirven para fijar la altura mnima que debera tener el glibo y evitar una
posible socavacin en los cimientos de la estructura de un puente.

3.5 Limitaciones
En el desarrollo del presente proyecto se presentaron algunas limitaciones con los
materiales descritos, que a pesar de no generar cambios significativos en los
clculos o resultados, es importante considerarlas brevemente:
En la recopilacin de las precipitaciones se encontr una discrepancia entre

los datos de los anuarios meteorolgicos del INAMHI que disponen en el
PROMAS, con la informacin que posee la biblioteca virtual del INAMHI.
Analizando los datos presentados, se opt por usar la recopilacin
manifestada en el apartado 3.3.
La escasa informacin hidrolgica existente de la zona de estudio, conlleva

a una discusin entre las ecuaciones de intensidad de precipitacin a usar,
teniendo como posibles alternativas, las ecuaciones de las regiones 9 y 11,
segn la zonificacin del INAMHI (Figura 3.3-1) y las correspondientes a las
estaciones de El Labrado y Santa Isabel, por su cercana ubicacin a la
zona del proyecto. Finalmente, se resolvi utilizar las ecuaciones de las
estaciones de El Labrado y Santa Isabel, por guardar similitud con las
caractersticas del sitio donde se localiza la va en estudio.
La presencia de diferentes escalas en la topografa y la cartografa

disponibles para el proyecto provoca de cierta manera un desfase en el
bosquejo de las cuencas de aporte. Se opt por usar la cartografa con
escala 1:50000, para esbozar las cuencas hidrogrficas de los principales
afluentes que atraviesan la va, as como las cuencas de tamao
considerable; dejando la topografa a escala 1:1000, para el trazado de las
cuencas de menor tamao.

CAPTULO 4. METODOLOGA
4.1 Calidad en la informacin

La informacin concerniente al registro de las precipitaciones mximas 24 horas,
procedente de las estaciones El Labrado y Santa Isabel (Cuadro 3.3-1), debe ser
sometida a un anlisis, con el fin de determinar posibles errores. Para tal efecto,
se emplear la calculadora estadstica: Diagrama de Caja.
Consiste en la generacin de un diagrama, como una caja con dos

prolongaciones, que muestre una representacin grfica de la distribucin de la
informacin, sealando donde caen la mayora de los datos y aquellos valores
atpicos que difieren considerablemente, representados por puntos y estrellas,
como lo ilustra la Figura 4.1-1 (Bakieva et al., 2010).
Figura 4.1-1 Estadsticos considerados en un Diagrama de Caja.

Fuente: (Bak ieva et al., 2010)
El Diagrama de Caja muestra cinco estadsticos importantes: la mediana (lnea

horizontal de la caja), los percentiles 25 (lado inferior del rectngulo) y 75 (lado
superior del rectngulo), el mnimo y el mximo, que resultan muy tiles para dar a
conocer informacin bastante completa sobre el grado de dispersin de los datos y
el grado de asimetra de la distribucin (Bakieva et al., 2010). Para generar el

diagrama se debe ingresar la informacin de las dos estaciones que constan en el

Cuadro 3.3-1, en el sitio web proporcionado por Alcula20.
4.2 Anlisis estadstico de frecuencias: Precipitaciones

extremas
Una vez garantizada la calidad en la informacin se procede a asociar una
probabilidad de ocurrencia a cada valor de una variable aleatoria (perodo de
retorno ), mediante un determinado modelo probabilstico.
4.2.1 Test de Bondad de Ajuste: Kolmogorov-Smirnov

Es un test no paramtrico que permite examinar si dos muestras provienen de un
mismo modelo probabilstico o si un modelo se ajusta a una muestra.
Consiste en calcular un estadgrafo21 equivalente al valor mximo de la

diferencia absoluta entre la funcin distribucin acumulada emprica y la
funcin distribucin del modelo calculado para cada punto de la muestra ,
esto es (NEVI-12-2B-MTOP, 2012):
| |
La prueba radica en rechazar la hiptesis nula, si es mayor o igual que un valor

crtico , que depende del nmero de datos y del nivel de significancia, siendo
estimado a partir del Cuadro 4.2-1. Por el contrario, si es menor a , se acepta
la hiptesis nula.
Cuadro 4.2-1 Test Kolmogorov-Smirnov. Valores crticos para .
Nivel de significancia Nivel de significancia

n n
0.20 0.10 0.05 0.02 0.01 0.20 0.10 0.05 0.02 0.01
1 0.900 0.950 0.975 0.990 0.995 21 0.226 0.259 0.287 0.321 0.344
2 0.684 0.776 0.842 0.900 0.929 22 0.221 0.253 0.281 0.314 0.337
3 0.565 0.636 0.780 0.785 0.829 23 0.216 0.247 0.275 0.307 0.330
4 0.493 0.565 0.624 0.689 0.734 24 0.212 0.242 0.269 0.301 0.323
5 0.447 0.509 0.563 0.627 0.669 25 0.208 0.238 0.264 0.295 0.317
6 0.410 0.468 0.519 0.577 0.617 26 0.204 0.233 0.259 0.290 0.311
7 0.381 0.436 0.483 0.538 0.576 27 0.200 0.229 0.254 0.284 0.305
8 0.358 0.410 0.454 0.507 0.542 28 0.197 0.225 0.250 0.279 0.300
20 Disponible en http://www.alcula.com/es/calculadoras/estadistica/diagra ma-de-ca ja/

21 Variable que define una distribucin estadstica.

Nivel de significancia Nivel de significancia

n n
0.20 0.10 0.05 0.02 0.01 0.20 0.10 0.05 0.02 0.01
9 0.339 0.387 0.430 0.480 0.513 29 0.193 0.221 0.246 0.275 0.295
10 0.323 0.369 0.409 0.457 0.489 30 0.190 0.218 0.242 0.270 0.290
11 0.308 0.352 0.391 0.437 0.468 31 0.187 0.214 0.238 0.266 0.285
12 0.296 0.338 0.375 0.419 0.449 32 0.184 0.211 0.234 0.262 0.281
13 0.285 0.325 0.361 0.404 0.432 33 0.182 0.208 0.231 0.258 0.277
14 0.275 0.314 0.349 0.390 0.418 34 0.179 0.205 0.227 0.254 0.273
15 0.266 0.304 0.338 0.377 0.404 35 0.177 0.202 0.224 0.251 0.269
16 0.258 0.295 0.327 0.366 0.390 36 0.174 0.199 0.221 0.247 0.265
17 0.250 0.286 0.318 0.355 0.381 37 0.172 0.196 0.218 0.244 0.262
18 0.244 0.279 0.309 0.346 0.371 38 0.170 0.194 0.215 0.241 0.258
19 0.237 0.271 0.301 0.337 0.361 39 0.168 0.191 0.213 0.238 0.255
20 0.232 0.265 0.294 0.329 0.352 40 0.165 0.189 0.210 0.235 0.252
> 40 1.07/ 1.22/ 1.36/ 1.52/ 1.63/
Fuente: (Berrocal, 2014)
La funcin distribucin del modelo calculado para cada punto de la muestra, se

obtiene mediante la expresin:
Donde es el nmero de orden del dato en una lista de menor a mayor y es el

nmero total de datos.
La funcin distribucin acumulada emprica, se obtiene con la expresin (MTC,

2008):
Siendo:
Dnde:

= Parmetro de escala.
= Desviacin estndar.
= Parmetro de ubicacin (moda).
= Promedio aritmtico de la serie de datos.
= Datos recolectados y ordenados de menor a mayor.
= Variable reducida.
4.2.2 Distribucin de Gumbel

Tambin llamada distribucin de Valores Extremos Tipo I, es un mtodo que se
ajusta muy bien al fenmeno de las crecidas en ros. Se utiliza generalmente para
(Cahuana & Yugar, 2009):
Realizar ajustes de distribucin empricas de variables hidrolgicas, tales

como valores de caudales mximos anuales, mensuales o precipitaciones
mximas anuales, entre otras.
Como referencia para comparar varias distribuciones tericas de ajuste con

una distribucin emprica.
Para efectuar inferencias estadsticas.
Est definida por la siguiente expresin (Chereque, 1989):
Dnde:
= Probabilidad de que un valor sea igualado o excedido.
= Base de los logaritmos naturales ~ 2.71828182
= Variable reducida [ ]
La magnitud de la variable (precipitacin extrema) vendr dada por la expresin:
[ ( ( ))]

Dnde:
= Factor de frecuencia =
= Funcin de probabilidad, en base a un perodo de retorno .
4.2.3 Precipitacin de diseo. Perodo de retorno

Una vez validada la informacin y realizado el anlisis estadstico de frecuencias,
es conveniente asignar un perodo de retorno que garantice un riesgo compatible
con la importancia y la vida til de una obra de drenaje.
Un riesgo de falla aceptable depende entre otros, de factores: econmicos,

tcnicos, sociales y ambientales. La confiabilidad del diseo, representada por la
probabilidad de que no falle la estructura durante el transcurso de su vida til,
considera el hecho que no ocurra un evento de magnitud superior a la usada en el
diseo, a lo largo de la vida til.
Dado que la probabilidad de ocurrencia de cada evento es independiente, la

probabilidad de riesgo o falla durante el perodo de vida til de una estructura se
determina por la expresin (MOPC, 2009):
Dnde:
= Perodo de retorno.
= Nmero de aos de vida til.
Tal expresin establece que el riesgo de falla es aproximadamente del 64% para
vidas tiles entre 5 y 100 aos, si se trabaja con un perodo de diseo igual a la
vida til de la obra, como se lo hace en el presente proyecto (NEVI-12-2B-MTOP,
2012).
Por tratarse de una va de comunicacin entre pequeas comunidades, la

intensidad de lluvia a considerar para el diseo de las obras de drenaje de arte
menor es la correspondiente a un periodo de retorno de 25 aos y la de 100 aos,
para el diseo de las obras de drenaje de arte mayor. Del anlisis de
precipitaciones efectuado para los registros de las estaciones de El Labrado y

Santa Isabel, se obtuvo una intensidad mxima en 24 horas de 2.18 mm/h y 1.88
mm/h, respectivamente, para un periodo de retorno de 25 aos; valores de
intensidad que sern usados para el clculo de los caudales del sistema de
drenaje menor. Para el sistema de drenaje mayor, la intensidad de diseo est
asociada a la presencia de las curvas IDF.
4.3 Criterios de diseo de cunetas
4.3.1 Consideraciones de diseo

En primera instancia, las alcantarillas deben ser ubicadas en el proyecto
para proceder al diseo de las cunetas.
Para la va en estudio las cunetas se colocarn a cada lado de la
calzada, entre el pie del talud de corte y el espaldn de la va. Su
seccin ser triangular de concreto (Figura 2.2-1).
Se cumplir la condicin de pendiente mnima de 0.5% y velocidad
mxima de 4.5 m/s (MTOP, 2003).
El perodo de retorno considerado para la precipitacin de diseo ser
de 25 aos. La precipitacin de diseo tendr una duracin de 5 minutos
(MTOP, 2003).
El diseo hidrulico se fundamentar en las ecuaciones de Henderson y
Manning.
En base al caudal mximo unitario obtenido con las ecuaciones de
Henderson, se determina el caudal de diseo para la seccin de la
cuneta, aplicando dos criterios: Tramo de mxima longitud entre
alcantarillas con su respectiva pendiente y tramo de pendiente mnima
con su longitud correspondiente.
4.3.2 Relacin precipitacin-escorrenta: Ecuaciones de Henderson

Henderson ha desarrollado un mtodo de clculo basado en las ecuaciones
fundamentales de la hidrulica, para determinar la relacin precipitacin-
escurrimiento en superficies planas con pendiente transversal, considerando la
intensidad de la precipitacin constante y uniformemente distribuida, estableciendo
una serie de ecuaciones simples para estimar el tiempo en que se establece el
caudal mximo por unidad de ancho y el valor del mismo al final de la superficie
plana (MTOP, 2003).
Las ecuaciones son:

Dnde:
= Duracin de la lluvia (s).
= Tiempo (s).
= Velocidad de precipitacin (m/s).
= Intensidad de la precipitacin (mm/h).
= Parmetro adimensional.
= Pendiente media de la superficie.
= Coeficiente de rugosidad (Manning).
= Tiempo de equilibrio para que se presente el (s).
= Longitud desde el parte aguas hasta la cuneta de interseccin (Equivale a la

semibanca de la va, en metros).
= Caudal unitario en el tiempo (m3/s/m).
= Caudal unitario mximo durante el intervalo (m3/s/m).
Adems, en este mtodo, se considera que la duracin de la lluvia debe ser por lo
menos igual al tiempo pico del escurrimiento y se descarta la posibilidad de un
encharcamiento22 de la calzada.
Luego de establecido el caudal por ancho unitario del escurrimiento a superficie

libre que descarga en la cuneta, se determinar el caudal de diseo, considerando
en toda la longitud de la estructura, el aporte lateral a travs del tiempo, para
verificar las dimensiones de la seccin transversal establecida (MTOP, 2003).
22 Relativo a la formacin de charcos o inundacin del sitio.

4.4 Criterios de diseo de subdrenes
4.4.1 Consideraciones de diseo

Disear un subdren de zanja tiene por objeto determinar los siguientes elementos
(Surez, 2006):
Profundidad y ancho de la zanja.

Espaciamiento entre zanjas.
Localizacin en planta de los subdrenes.
Material filtrante y especificaciones.
Caudales colectados.
Sistemas de recoleccin y entrega.
Un subdren de zanja tpico, como el de la Figura 4.4-1, tiene 1 metro de ancho y

de 1 a 3 metros de profundidad. Consta de material grueso envuelto en geotextil
no tejido.
Para su construccin, se excava la zanja, se coloca el geotextil, se ingresa el tubo

colector y se rellena la zanja con material granular grueso. Finalmente se cierra el
conjunto doblndolo y traslapando el geotextil.
Figura 4.4-1 Sistema de subdren de zanja.

El clculo de caudales y el diseo del espaciamiento entre subdrenes requieren de

un completo anlisis geotcnico que d a conocer el comportamiento del agua en
el sitio de inters (Figura 4.4-2). Los efectos de la infiltracin debido a la
precipitacin, deben ser incluidos en una solucin anlitica si se desea obtener un
suelo uniforme (Surez, 2006).

Figura 4.4-2 Espaciamiento entre subdrenes considerando un anlisis del comportamiento

del NF entre stos.
4.4.2 Caudal del subdren

Los caudales de aporte que conforman el gasto final de un sistema de subdrenaje
en vas, consideran (PAVCO, 2005):
Caudal por infiltracin: El agua lluvia cae directamente en la carpeta del

pavimento. Inevitablemente, una parte de sta se infiltra en la estructura del
pavimento debido a que las carpetas tanto rgidas como flexibles no son
impermeables. Viene dado por la expresin:
Dnde:
= Precipitacin mxima horaria de frecuencia anual registrada en la zona del

proyecto. Dato proveniente de las curvas IDF.
= Para subdrenes longitudinales, es la semibanca de la va o el ancho de la

plataforma de la berma.
= Longitud del tramo de drenaje.
= Factor de infiltracin. Cuadro 4.4-1
= Factor de retencin de la capa granular; refleja el hecho de que la capa

granular dada su permeabilidad, entrega lentamente el agua al subdren. Cuadro
4.4-2

Cuadro 4.4-1 Caudal por infiltracin. Valores recomendados para F i .
Tipo de carpeta Fi
Carpetas asflticas muy bien conservadas 0.30
Carpetas asflticas normalmente conservadas 0.40
Carpetas asflticas pobremente conservadas 0.50
Carpetas de concreto de cemento Portland 0.67
Fuente: (PAVCO, 2005)
Cuadro 4.4-2 Caudal por infiltracin. Valores recomendados para F R .
Tipo de base FR
Bases bien graduadas, en servicio 5 aos o ms 0.25
Caudal por abatimiento del NF: En aquellos sitios donde se encuentre el

NF a una altura tal que podra afectar a la estructura del pavimento, es necesario
abatir este nivel para evitar inconvenientes por excesos de agua. Viene dado por
la expresin:
Siendo:
Dnde:
= Coeficiente de permeabilidad de suelo adyacente (cm/s).
= Gradiente hidrulico.
= Cota inferior del subdren (m). Figura 4.4-3
= Cota superior del NF (m). Figura 4.4-3
= rea efectiva para el caso de abatimiento del NF (cm2).
= Para subdrenes longitudinales es el ancho de la berma (m).

= Longitud del tramo de drenaje (m).
Figura 4.4-3 Esquema para el clculo del caudal por abatimiento del NF.
De esta menara, el caudal colectado viene dado por la expresin:
Es importante sealar que si el caudal por abatimiento del NF se presenta a los

dos lados de la seccin transversal del subdren, deber ser duplicado. Si en el
tramo de diseo de un subdren, la pendiente longitudinal es mayor a la pendiente
de bombeo, se recomienda colocar subdrenes transversales, por su eficiencia.
4.4.3 Tubera colectora

Para subdrenes con material de dimetro inferior a de pulgada, es necesario
el uso de tubera colectora para los filtros. Si el material es grueso no siempre se
coloca la tubera colectora, por suponer que tal material es un buen conductor del
agua.
En todo caso, en subdrenes con material de filtro, el tubo colector debe ser
perforado y colocado en la parte baja de la zanja, embebido en el material filtrante,
Figura 4.4-4. El U.S. Army Corps of Engineers recomienda una relacin entre el
tamao del filtro y el ancho del orificio (Surez, 2006):
Para huecos circulares ( )
Para ranuras ( )

representa el dimetro del tamiz en mm, que permite el paso del 85% en
peso del suelo. Los orificios deben estar en la mitad inferior del tubo para lograr
una mayor interceptacin del agua, reducir el lavado del material y disminuir la
cantidad de agua atrapada en la zanja. En la Figura 4.4-4 se indica la disposicin
que deben satisfacer los orificios de tuberas perforadas en la mitad inferior de la
superficie del tubo (MTI, 2008).
Figura 4.4-4 Disposicin de orificios en una tubera colectora circular.

Fuente: (MTI, 2008)
Para la estimacin del dimetro de la tubera colectora, se usa el nomograma en

base a la ecuacin de Prandtl-Colebrook, Figura 4.4-5, conociendo la pendiente y
el caudal de diseo (PAVCO, 2005).
Figura 4.4-5 Nomograma para el clculo del dimetro de una tubera colectora.

4.5 Drenaje Transversal: Alcantarillas
4.5.1 Emplazamiento
El tipo de alcantarilla debe ser elegido considerando el caudal a evacuar, la
naturaleza, la pendiente del cauce y los costos relacionados con la disponibilidad
de materiales, ya que de ello depende su comportamiento hidrulico (MTI, 2008).
La mejor ubicacin de una alcantarilla es cuando se la proyecta para que contine
la alineacin y la pendiente del cauce natural.
A lo largo de los 28.2 Km de extensin del proyecto, la cantidad y la ubicacin de

alcantarillas es fundamental para garantizar el drenaje vial. Las consideraciones
realizadas para el emplazamiento son:
Recomendar al menos 3 alcantarillas por cada kilmetro de carretera

cuando no hay cambio de pendiente.
Los cursos de agua (ros) que cruzan el trazado vial, sern puntos
obligados para la ubicacin de alcantarillas, al igual que los sitios de relleno
considerable y los puntos bajos, ubicados con la ayuda del perfil del
trazado.
El material predominante de las alcantarillas es el rmico para circulares y

el concreto para tipo cajn, con un dimetro o altura mnima de 1200 mm y
pendiente transversal variable entre 0.5 y 3%; pudiendo llegar al 5% en
casos especiales.
Del anlisis en base a la topografa y la cartografa disponibles para la zona del

proyecto, se obtuvieron 110 alcantarillas distribuidas de la siguiente manera: 8
situadas en puntos bajos, 29 en sitios de relleno considerable y 13 en quebradas.
Adems un total de 60 alcantarillas son de tipo control y mantenimiento, ya que no
colectan caudales considerables, pero su importancia est enlazada al primer
aspecto de las consideraciones antes mencionadas. En el Anexo A se detallan los
resultados del anlisis.
En la abscisa 21+980.00 Km se requiere el diseo de una obra de drenaje de arte

mayor (Puente), por la presencia del Ro Chacayacu, sumado a la extensin del
rea de aporte de la cuenca.

4.5.2 Anlisis hidrolgico

4.5.2.1 Mtodo Racional Americano
Permite hacer estimaciones de los caudales mximos de escorrenta a partir de

las intensidades mximas de precipitacin.
Bsicamente se formula que el caudal mximo de escorrenta es directamente

proporcional a la intensidad mxima de la lluvia para un perodo de duracin igual
al tiempo de concentracin y al rea de la cuenca. El tiempo de concentracin
representa el tiempo que demora una partcula de agua para trasladarse del punto
ms remoto de la cuenca hasta el punto de desage (Chereque, 1989). Cuando
haya transcurrido este tiempo toda la cuenca estar contribuyendo a formar el
caudal de la escorrenta que tendr en consecuencia un valor mximo. Su frmula
es:
Dnde:
= Caudal mximo de escorrenta probable (m3/s).
= Coeficiente de escorrenta.
= Intensidad mxima de la lluvia para un periodo de duracin igual al tiempo de

concentracin y para la frecuencia deseada en el diseo (mm/h).
= rea de la cuenca (Ha).
En la concepcin de la frmula racional se aceptan dos hiptesis importantes: que

la precipitacin ocurra con una intensidad uniforme durante un tiempo igual o
mayor que el tiempo de concentracin y que la intensidad de la precipitacin sea
uniforme sobre toda el rea de la cuenca.
Estas premisas no son exactamente vlidas, razn por la que el uso del mtodo
racional se debe limitar a reas pequeas. El rea lmite de aplicacin depende
mucho de la pendiente, de la naturaleza de la superficie, de la forma de la cuenca
y de la precisin exigida. Por tanto, la frmula debe usarse con cautela para reas
mayores, entre 50 y 160 Ha, segn recomendaciones del MTOP.
La frecuencia de se escoge teniendo en cuenta la finalidad de la estructura que

se va a proyectar y los riesgos que implicara una posible falla de tal estructura.
Para el efecto, se usan las ecuaciones de intensidad de precipitacin que constan

en el Cuadro 3.3-2.
La frmula racional se usa para disear drenes de tormenta, alcantarillas y otras

estructuras evacuadoras de aguas de escorrenta de pequeas reas (Chereque,
1989).
4.5.2.2 rea de drenaje
Se refiere a la superficie en proyeccin horizontal limitada por el parte aguas

(divisoria). Su trazado se realiza empleando la topografa y la cartografa
disponibles para la zona del proyecto, esto es, usando las curvas de nivel y el
programa ArcGis.
Para el efecto, en primera instancia se deben identificar la red de drenaje o las

corrientes superficiales para proceder a un esbozo de la delimitacin, junto a la
identificacin de puntos altos como cerros, colinas o montaas.
Por lo general, un parte aguas corta de manera perpendicular a las curvas de

nivel, procurando que pase por los puntos de mayor elevacin topogrfica. Si la
altitud de la divisoria va aumentando, corta a las curvas por la parte convexa,
como se muestra en la Figura 4.5-1, caso contrario, por la parte cncava (Brugal,
2012).
Figura 4.5-1 Trazado de un parte aguas con corte convexo en las curvas de nivel.
Fuente: (Brugal, 2012)

Salvo en la salida, no es permitido que el parte aguas corte a ningn flujo de agua
natural.
Habitualmente la divisoria une los puntos de mayor altitud, salvo que el trazo sea
forzado.
Es importante que el valor del rea sea expresado en hectreas (Ha) o en

kilmetros cuadrados (Km2).
Las reas de drenaje generadas para los puntos estratgicos obtenidos mediante
anlisis y presentados en el Anexo A, se ilustran en la Figura 4.5-2.
Figura 4.5-2 Esbozo de las reas de drenaje de los puntos estratgicos del proyecto.
DATUM WGS-84
4.5.2.3 Intensidad de precipitacin. Curvas IDF
La intensidad de precipitacin es considerada como la tasa temporal de

precipitacin, es decir, la profundidad de lluvia por unidad de tiempo (mm/h). Se
puede obtener una intensidad instantnea y una promedio. Comnmente se utiliza

la intensidad promedio, expresada mediante , siendo, la profundidad de la

lluvia (mm) y su duracin (h).
Como se mencion en el apartado 3.3, el INAMHI publica peridicamente, anlisis

estadsticos tiles para calcular a travs de las ecuaciones de intensidad de
precipitacin, la relacin intensidad-duracin-frecuencia, para cada zona del pas
que consta en la Figura 3.3-1.
Para el proyecto, se consideran las ecuaciones correspondientes a las estaciones

El Labrado y Santa Isabel, expuestas en el Cuadro 3.3-2, a causa de las diferentes
altitudes encontradas a lo largo de la zona en estudio. El anlisis de
precipitaciones mximas 24 horas para estas estaciones segn el INAMHI, da
como resultado lo expuesto en el Cuadro 4.5-1.
Cuadro 4.5-1 Intensidades mximas en 24 horas para las estaciones El Labrado y Santa
Isabel.
TR (aos)
Cdigo Estacin Altitud
5 10 25 50 100
M141 El Labrado 3335 1.4 1.7 2.0 2.3 2.7
M032 Santa Isabel 1550 1.6 1.8 2.1 2.3 2.5
Como se observa, existe una mnima diferencia entre las intensidades mximas de
las dos estaciones para los perodos de retorno considerados, lo que reduce la
incertidumbre de los valores de intensidad a asumir en el proyecto.
Las curvas IDF son un elemento de diseo que relacionan la intensidad de la

lluvia, la duracin de la misma y la frecuencia con la que se puede presentar, esto
es su probabilidad de ocurrencia o el perodo de retorno (MTC, 2008). Tambin
son conocidas como familias de curvas que en las abscisas llevan la duracin de
la lluvia, en ordenadas la intensidad y en forma paramtrica el perodo de retorno
o probabilidad (MOPC, 2009).
Como los valores que se destacan en el Cuadro 4.5-1 son el resultado de un

anlisis probabilstico de las lluvias mximas, se adoptan para obtener las curvas
IDF de las estaciones de El Labrado y Santa Isabel, expuestas en la Figura 4.5-3 y
Figura 4.5-4, respectivamente. sta ltima figura servir para determinar la
intensidad asociada al perodo de retorno correspondiente a la obra de drenaje de
arte mayor, por la altitud donde se ubica la estructura. Para el caso de las obras
de drenaje de arte menor se emplearn las ecuaciones del Cuadro 3.3-2, en base
al tiempo de concentracin, calculado o asumido para cada cuenca, como es

requerido en el Mtodo Racional.
200
180
Intensidad (mm/h) 160
140
120
100
80
60
40
20
0
0 40 80 120 160 200 240
Duracin (min)
100 aos 25 aos 10 aos
Figura 4.5-3 Curvas IDF para la estacin El Labrado.
160
140
Intensidad (mm/h)
120
100
80
60
40
20
0
0 40 80 120 160 200 240
Duracin (min)
100 aos 25 aos 10 aos
Figura 4.5-4 Curvas IDF para la estacin Santa Isabel.
4.5.2.4 Tiempo de concentracin
Equivale al tiempo que tarda el agua en pasar del punto ms lejano hasta la salida
de la cuenca. Transcurrido el tiempo de concentracin se considera que toda la

cuenca contribuye a la salida.
Naturalmente, el tiempo de concentracin depende de la longitud mxima que

debe recorrer el agua hasta la salida de la cuenca y de la velocidad que adquiere
en promedio, dentro de la misma. Tal velocidad est en funcin de las pendientes
del terreno, los cauces y la rugosidad media en la superficie de stos (Aparicio,
1992).
Cuando la informacin es limitada, se recomienda asumir el tiempo de duracin de

la lluvia como el tiempo de concentracin, considerando que en ese lapso se
produce la mayor aportacin de la cuenca al cauce (MTOP, 2003). Para el clculo
de en el proyecto, se emplea la frmula de California Culverts Practice (1942),
dada por:
Dnde:
= Tiempo de concentracin (min).
= Longitud del cauce principal (m).
= Diferencia de nivel entre el extremo de la cuenca y el punto de descarga (m).
4.5.2.5 Coeficiente de escorrenta
Este coeficiente establece la relacin que existe entre la cantidad total de lluvia
que se precipita y la que escurre superficialmente. Su valor vara segn las
caractersticas fsicas y topogrficas de la cuenca, considerando: permeabilidad
del suelo, morfologa de la cuenca, pendientes longitudinales y cobertura vegetal
(MTOP, 2003).
En el Cuadro 4.5-2 se establecen valores tpicos para el coeficiente de escorrenta

C.

Cuadro 4.5-2 Valores para el Coeficiente de Escorrenta C.
Pendiente del Terreno

Cobertura
Tipo de Suelo Pronunciada Alta Media Suave
Vegetal Despreciable
50% 20% 5% 1%
Impermeable 0.80 0.75 0.70 0.65 0.60
Sin
Semipermeable 0.70 0.65 0.60 0.55 0.50
vegetacin
Permeable 0.50 0.45 0.40 0.35 0.30
Impermeable 0.70 0.65 0.60 0.55 0.50
Cultivos Semipermeable 0.60 0.55 0.50 0.45 0.40
Permeable 0.40 0.35 0.30 0.25 0.20
Pastos con Impermeable 0.65 0.60 0.55 0.50 0.45
vegetacin Semipermeable 0.55 0.50 0.45 0.40 0.35
ligera Permeable 0.35 0.30 0.25 0.20 0.15
Impermeable 0.60 0.55 0.50 0.45 0.40
Hierba,
Semipermeable 0.55 0.45 0.40 0.35 0.30
Grama
Permeable 0.30 0.25 0.20 0.15 0.10
Bosque Impermeable 0.55 0.50 0.45 0.40 0.35
densa Semipermeable 0.45 0.40 0.35 0.30 0.25
vegetacin Permeable 0.25 0.20 0.15 0.10 0.05
4.5.3 Anlisis hidrulico

4.5.3.1 Escurrimiento en alcantarillas
Ensayos de laboratorio sobre casos prcticos de diseo de alcantarillas han

puesto en manifiesto dos formas fundamentales tpicas de escurrimiento:
Escurrimiento con control de entrada.
Escurrimiento con control de salida.
Denominando seccin de control, aquella seccin donde existe una relacin

definida entre el caudal y el tirante o profundidad de flujo, asumiendo que se
desarrolla un tirante cercano al crtico (Alonso, 2005).
En el escurrimiento con control de entrada, el tirante crtico se forma en las

proximidades de la seccin de entrada a la alcantarilla, obteniendo aguas arriba un
remanso en flujo subcrtico y aguas abajo un flujo supercrtico. El caudal circulante
depende de las condiciones de entrada a la alcantarilla, esto es: seccin
transversal del conducto, geometra de la embocadura y altura del remanso o nivel

de agua al ingreso.
En el escurrimiento con control de salida, el tirante crtico se forma en las

proximidades de la seccin de salida de la alcantarilla, obteniendo aguas arriba de
la seccin un remanso en flujo subcrtico y aguas abajo un flujo supercrtico. A
ms de las condiciones anteriores, es necesario agregar las siguientes variables:
nivel de agua a la salida, pendiente, longitud y rugosidad del conducto (Alonso,
2005).
Ya que no es sencillo predefinir cuando un flujo tendr control de entrada o de

salida, se pueden citar algunos casos tpicos:
Control de entrada
La entrada est cubierta y la pendiente del conducto es supercrtica,

pudiendo o no fluir a seccin llena en parte de la alcantarilla.
La entrada est sumergida, sin embargo no fluye lleno el conducto,

pudiendo ser subcrtica o supercrtica la pendiente.
Control de salida
La altura del agua no sumerge la entrada y la pendiente del conducto es

subcrtica.
La alcantarilla fluye a plena capacidad.
4.5.3.2 Flujo en alcantarillas
Segn sean las relaciones entre los niveles en las secciones aguas arriba y aguas
abajo de una alcantarilla y considerando algunos de sus parmetros
caractersticos como: longitud, dimetro, rugosidad y pendiente, se distinguen seis
tipos diferentes de flujo.
El caudal circulante por la alcantarilla resulta de un balance de energa entre las

secciones que actan como control, ya que ah es posible conocer las
caractersticas del flujo, a ms de las prdidas locales y por friccin. En el Cuadro
4.5-3 se detallan los parmetros y consideraciones a cumplir por parte del flujo,
para cada uno de los seis tipos mencionados (Lorenzo et al., 2009).

Cuadro 4.5-3 Parmetros y consideraciones de los seis tipos de flujo en alcantarillas.
Tipo Parmetros Consideraciones Esquemas
*La alcantarilla funciona

como una tubera con
1 entrada y salida ahogadas.
*La alcantarilla funciona

como una tubera con
2 entrada ahogada y salida
con flujo lleno.
*Se es t a nte l a s mi s ma s
condi ciones del caso a nterior,
s i n embargo puede darse que
l a a lcantarilla funcione como
un ori fi ci o.
3 *As pectos como la pendiente
y l a fri cci n permi ten
di ferenci a r entre s te y el
a nteri or fl ujo.
*Se ti enen condi ci ones de

fl ujo a s uperfici e l i bre en l a
a l cantarilla, la cual funci ona
como un ca nal de pendi ente
4 fuerte en rgi men
s upercrti co, por ta nto s e
tendr ti ra nte crti co en l a
s ecci n de entra da .

Tipo Parmetros Consideraciones Esquemas

como un ca nal de pendi ente
5 s ua ve en rgimen s ubcrti co,
con ca da libre en l a s a l i da ,
por l o que se tendr ti ra nte
crti co en la s eccin de s alida.

6 en rgi men s ubcrti co s i n
a l canzar el ti ra nte crti co en
ni nguna s ecci n.
Fuente: (Lorenzo et al., 2009)
Las variables consideradas en el Cuadro 4.5-3 son:
= Dimensin vertical mxima de la alcantarilla (dimetro o altura).
= Tirante en la seccin de entrada.
= Tirante en la seccin aguas abajo de la alcantarilla.
= Tirante en la seccin de salida.
= Tirante crtico.
= Elevacin de la entrada de la alcantarilla relativa a la salida.
= Longitud de la alcantarilla.
= Pendiente transversal de la alcantarilla.
= Pendiente crtica.
4.5.3.3 Procedimiento de clculo
Antes de proceder con el clculo hidrulico de las alcantarillas, se definen los

siguientes aspectos:
Si el caudal de diseo es menor a 3 m3/s, la seccin de la alcantarilla ser

circular, caso contrario, cuadrada (cajn).
El dimetro o altura mnima de la alcantarilla ser de 1200 mm por
recomendacin del MTOP, obedeciendo a condiciones de control y
mantenimiento.
Las alcantarillas de seccin circular tendrn al rmico como el material de
su composicin. Las alcantarillas de seccin cuadrada sern de concreto.
Las pendientes transversales de las alcantarillas sern estimadas entre 0.5
y 5%, a travs de las secciones transversales generadas con el programa
Autocad Civil 3d.
Se comprueban las dimensiones de la seccin mediante el criterio de
velocidad mxima permisible, no erosiva, en alcantarillas: 4.5 m/s para el
presente proyecto.
El clculo hidrulico de alcantarillas conlleva el siguiente algoritmo:
1. Definida la seccin, se procede a la determinacin del tirante crtico

mediante las respectivas expresiones (Chow, 2004):
Seccin circular
Figura 4.5-5 Elementos geomtricos en una alcantarilla de seccin circular.
( )

[ ]
[ ]
Seccin cuadrada (cajn)
Figura 4.5-6 Elementos geomtricos en una alcantarilla de seccin cuadrada.
[ ]

Dnde:
= ngulo de pendiente longitudinal.
= Dimetro de la alcantarilla.
= rea crtica.
= Permetro crtico.
= Caudal de diseo.
= Ancho superficial.
= Velocidad del flujo en el conducto.
= Pendiente crtica.
= Ancho de la alcantarilla de seccin cuadrada.
= Profundidad hidrulica.
= Nmero de Froude. Debe ser igual a la unidad para proceder a

la obtencin del calado crtico.
2. Se determina la carga hidrulica aguas arriba , suponiendo que la

alcantarilla tiene control de entrada. Para el efecto, puede ser calculado
a travs de nomogramas o mediante el uso de la frmula analtica
propuesta por la Federal Highway Administration [FHWA].
Con fin de obtener resultados con la mejor precisin y exactitud posibles, se

emplea la frmula de la FHWA, dada por la siguiente expresin (MOP,
2002):
[ ]
Dnde:
= Carga a la entrada (m).
= Coeficientes de regresin.
= en alcantarillas circulares, en

alcantarillas cuadradas.
= Altura (cuadrada) o dimetro (circular) de la alcantarilla, en metros.
= Ancho de la alcantarilla cuadrada, en metros.
= Pendiente longitudinal (m/m).
= Factor de conversin para unidades mtricas ~ 1.81130889
Los coeficientes de regresin son tomados del Cuadro 4.5-4. Los cdigos 4 y 7
son los empleados en el proyecto, para el caso de alcantarillas circulares y
cuadradas, respectivamente.
Cuadro 4.5-4 Coeficientes de regresin para el clculo de la carga hidrulica He, en
alcantarillas con control de entrada.
Descripcin segn tipo de obra Cdigo a b c d e f

Alcantarilla circular de concreto, aristas
1 0.879 0.707 -0.253 0.067 -0.007 0.0003
vivas. Muro Frontal, alas 33 83
2 0.114 0.654 -0.234 0.06 -0.006 0.0002
ranuradas, muro frontal, alas 33 83
3 0.109 0.662 -0.234 0.058 -0.006 0.0002
ranuradas, tubo prolongado (sin muro ni alas)
Alcantarilla circular de acero corrugado,
4 0.167 0.539 -0.149 0.039 -0.003 0.0001
muro frontal, alas 33 83
5 0.107 0.758 -0.362 0.123 -0.016 0.0008
tubo cortado a bisel (sin alas)
6 0.187 0.568 -0.157 0.045 -0.003 0.0001
tubo prolongado (sin muros ni alas)
Alcantarilla de cajn, aristas vivas, muro
7 0.072 0.507 -0.117 0.022 -0.001 0.0001
frontal, alas 33 83
8 0.122 0.505 -0.109 0.021 -0.001 0.0001
frontal, alas = 17 100
9 0.144 0.461 -0.092 0.02 -0.001 0.0001
frontal, alas con = 0
Alcantarilla de cajn, aristas biseladas,
10 0.157 0.399 -0.064 0.011 -0.0006 0.0001
muro frontal, alas 50
Fuente:(MOP,2002)
3. La condicin de control a la salida es funcin de las condiciones aguas

abajo y de las caractersticas de la alcantarilla, como: longitud, pendiente,

entre otros.
Si se plantea la ecuacin de la energa entre las secciones de entrada y

salida del conducto, resulta una ecuacin general del tipo (Alonso, 2005):
Siendo:
Dnde:
= Prdidas locales y por friccin generadas en la alcantarilla (m).
= Carga a la entrada, con condicin de control a la salida (m).
= Suma de las prdidas consideradas en la alcantarilla (m).
= = Carga a la salida del conducto (m). Para su estimacin, se realiza

el promedio entre la altura crtica y el dimetro o altura de la alcantarilla
(Alonso, 2005).
= Longitud de la alcantarilla (m).
= Pendiente de la alcantarilla (m/m).
= Velocidad del flujo en la alcantarilla (m/s).
= Aceleracin de la gravedad ~ 9.81 m/s2
= Radio hidrulico (m).
= Coeficiente de rugosidad de Manning = 0.024 para rmico y 0.014 para

concreto (Chow, 2004).
= Coeficiente de prdida de carga por la entrada. Los valores a estimar

constan en el Cuadro 4.5-5, considerando para el proyecto: Tubos

circulares de metal corrugado con muro de cabecera perpendicular al eje

del tubo, con muros de alas y aristas biseladas (0.2); y alcantarillas de cajn
en hormign armado, con muro de cabecera paralelo al terrapln y bordes
del dintel con aristas biseladas (0.5).
Cuadro 4.5-5 Valores para el coeficiente de prdida de carga por la entrada Ke.
Tipo de estructura y caractersticas de la entrada Ke

1. Tubos de Hormign
Conducto prolongado fuera del terrapln
*arista ranurada 0.2
*arista viva 0.5
Con muro de cabecera con o sin muros de ala
*arista ranurada 0.2
*arista viva 0.5
*arista redondeada (r = 1/12 D) 0.2
*arista biselada 0.2
2. Tubos circulares de Metal Corrugado
Conducto prolongado fuera del terrapln
*sin muro de cabecera 0.9
*con muro de cabecera perpendicular al eje del tubo sin o con 0.5
muros de alas y aristas vivas.
*con muro de cabecera perpendicular al eje del tubo sin o con 0.2
muros de alas y aristas biseladas.
3. Alcantarillas de Cajn en Hormign Armado con Muro de Cabecera
Paralelo al Terrapln
*Sin muros de ala, y 0.5
*bordes de aristas vivas
*bordes aristas redondeadas (r = 1/12 D) o biseladas 0.2
*Con muros de ala formando ngulos entre 30 y 75 con el eje
del conducto 0.4
*bordes de aristas vivas 0.2
*bordes del dintel con aristas redondeadas (r = 1/12 D) o biseladas 0.5
*Con muros de ala formando ngulos entre 10 y 25 con el eje 0.7
del conducto, y aristas vivas
*Con muros de ala paralelos y aristas vivas en el dintel 0.1
*Con muros de ala alabeados y aristas redondeadas (r = 1/4 D)
en el dintel
Fuente:(MOP, 2002)
4. Se comparan los valores de obtenidos con la frmula de la FHWA y

cuando se considera condicin de control a la salida. Se escoge el mayor y

se asume para propsitos de verificar los parmetros de cada tipo

de flujo, expuestos en el Cuadro 4.5-3 (Alonso, 2005).
5. Finalmente, se determina un tipo de flujo para la alcantarilla, una vez

cumplidas las condiciones establecidas en el Cuadro 4.5-3, para cada caso
en particular.
4.6 Obras de drenaje de arte mayor: Puente
4.6.1 Localizacin
Como se mencion en el apartado 4.5.1, en la abscisa 21+980.00 Km se requiere
disear una obra de drenaje de arte mayor, por la presencia de un cruce entre el
Ro Chacayacu y la va de estudio.
El valor referente al rea de la cuenca hidrogrfica para el punto en mencin,

obtenida con el programa ArcGis, como se ilustra en la Figura 4.6-1, refleja un
valor que supera las 160 Ha, que como se seal, es el valor mximo hasta el cual
el Mtodo Racional puede ser considerado como el idneo para el clculo del
caudal de una estructura de drenaje.
Figura 4.6-1 Cuenca hidrogrfica correspondiente a la abscisa del puente sobre el Ro

Chacayacu.
DATUM WGS-84

El Servicio de Conservacin de Recursos Naturales de los Estados Unidos,

originalmente llamado Servicio de Conservacin de Suelos [SCS], plantea una
metodologa para el anlisis hidrolgico en cuencas de drenaje grandes y
pequeas (NRCS, 1972).
4.6.2 Mtodo SCS

Es un mtodo que para efectos del proyecto va enlazado con el software HEC-
HMS y requiere de algunos parmetros para estimar de manera conjunta,
caudales de altos perodos de recurrencia aplicados a obras de gran importancia.
Es conocido tambin como Mtodo de Nmero de Curva [CN], siendo empleado

para calcular la precipitacin efectiva como una funcin de la lluvia acumulada,
condiciones de humedad, cobertura y usos del suelo.
4.6.2.1 Formulacin del mtodo
Para la tormenta como un todo, la altura de precipitacin efectiva o escorrenta

directa , es siempre menor o igual a la profundidad de precipitacin ; de
manera similar, despus de que la escorrenta se inicia, la profundidad adicional
del agua retenida en la cuenca , es menor o igual a alguna retencin potencial
mxima ; como se muestra en la Figura 4.6-2.
Figura 4.6-2 Variables que intervienen en el desarrollo del Mtodo SCS.

Fuente: (Cahuana & Yugar, 2009)
Existe una cierta cantidad de precipitacin (abstraccin inicial antes del

encharcamiento) para la cual no ocurrir escorrenta, luego de eso, la escorrenta
potencial es la diferencia entre e . La ecuacin bsica para el clculo de la
profundidad de exceso de precipitacin o escorrenta directa de una tormenta
utilizando el mtodo SCS es (NRCS, 1972):

Siendo:
( )
Dnde:
= = Exceso de precipitacin o escorrenta directa (mm).
= Profundidad del evento de precipitacin (mm).
= Abstraccin inicial (mm).
= Retencin potencial mxima (mm).
= Nmero de curva.
4.6.2.2 Parmetros que considera el mtodo
Condiciones de humedad antecedente [AMC].- Se agrupan en tres condiciones

bsicas, dependiendo de la precipitacin total en los cinco das previos a la
tormenta, como se detalla en el Cuadro 4.6-1.
Cuadro 4.6-1 Rangos para la clasificacin de las condiciones de humedad antecedente .
Lluvia antecedente total de 5 das

(cm)
Grupo Estacin inactiva Estacin activa
AMC (seca) (de crecimiento)
I < 1.27 < 3.56
II 1.27 - 2.79 3.56 - 5.33
III sobre 2.79 sobre 5.33
Fuente: (NRCS, 1972)
El AMCI considera al suelo seco, el AMCII a suelos humedecidos mientras que el

AMCIII a suelos completamente saturados. En el proyecto se adopta las
condiciones del tipo AMCII.

Grupo hidrolgico del suelo.- Para el mtodo presentado, los nmeros de curva
han sido tabulados en base al uso y tipo del suelo. En funcin al tipo del suelo, se
definen cuatro grupos, como se detalla en el Cuadro 4.6-2 (NRCS, 1972).
Cuadro 4.6-2 Mtodo SCS. Grupos hidrolgicos del suelo.
Grupo hidrolgico Potencial de Infiltracin cuando la

Suelos tpicos
del suelo escorrenta tierra est hmeda
A Escaso Alta Arenas y grava excesivamente drenadas
B Moderado Moderada Texturas medias
Textura fina o suelos con una capa que
C Medio Lenta
impide el drenaje hacia abajo
Suelos de arcillas hinchadas o compactas
D Elevado Muy lenta o suelos poco profundos sobre capas
impermeables
A travs de la informacin obtenida del portal del IGM se pudo determinar con
ayuda de ArcGis, un mapa que exhibe los diferentes usos que presenta el suelo
referente a la zona considerada para la implantacin del puente, Figura 4.6-3.
stos son:
50% pasto cultivado - 50% vegetacin arbustiva.

70% bosque intervenido - 30% pasto cultivado.
Bosque natural.
Pramo.

Figura 4.6-3 Usos del suelo referentes a la zona de implantacin del puente .
DATUM WGS-84
De la adecuada estimacin del uso del suelo, depende mantener un cierto rango
de seguridad en la obtencin de los caudales de diseo.
Nmero de Curva [CN].- Investigaciones prcticas han acordado que los CN son
funcin de tres factores: grupo hidrolgico del suelo, cobertura y condiciones
hidrolgicas. Para el proyecto se estimar CN tomando en cuenta: usos del suelo
establecidos, condiciones hidrolgicas deficientes y grupo hidrolgico B, a partir
del Cuadro 4.6-3.

Cuadro 4.6-3 Nmeros de curva de escorrenta para complejos hidrolgicos suelo-cubierta,

para las condiciones de una cuenca AMCII e Ia = 0.2*S.
Uso de tierra o Condiciones Grupo hidrolgico

Tratamiento o Prctica
cubierta hidrolgicas A B C D
Barbecho en surco deficientes 77 86 91 94
en surco deficientes 72 81 88 91
en surco buenas 67 78 85 89
en fajas a nivel deficientes 70 79 81 88
Cultivos en Lneas
en fajas a nivel buenas 65 75 82 86
en fajas a nivel & terreno deficientes 66 74 80 82
en fajas a nivel & terreno buenas 62 71 78 81
Cereales
Leguminosa muy
densa o praderas en
rotacin
deficientes 68 79 86 89
regulares 49 69 79 84
buenas 39 61 74 80
Pastos
en faja a nivel deficientes 47 67 81 88
en faja a nivel regulares 25 59 75 83
en faja a nivel buenas 6 35 70 79
Praderas
buenas 30 58 71 78
(permanentes)
deficientes 45 66 77 83
Bosques regulares 36 60 73 79
buenas 25 55 70 77
Granjas 59 74 82 86
Carreteras sin afirmar 72 82 87 89
Carreteras afirmadas 74 84 90 92
Hietograma de diseo.- Representa la distribucin temporal de la intensidad o de

la profundidad de una distribucin a lo largo de la duracin del episodio
tormentoso. El mtodo de los bloques alternos usado en el proyecto, permite
obtener hietogramas a partir de curvas IDF, con el fin de representar la reparticin

de la precipitacin en una serie de intervalos transitorios a lo largo del tiempo en el

que dura la lluvia (Snchez San Romn, 2012).
Hidrograma Unitario.- Es el hidrograma de escorrenta directa que se producira en

la salida de la cuenca si sobre ella se produjera una precipitacin neta unitaria de
una duracin determinada. Esa precipitacin debe producirse con intensidad
constante a lo largo del perodo considerado y ser repartida homogneamente en
toda la superficie de la cuenca (Snchez San Romn, 2012).
Caudal Base.- Es un parmetro requerido por HEC-HMS, cuyo valor es estimado

en funcin del tamao de la cuenca hidrogrfica de aporte.
Impermeabilidad.- Se recomiendan valores entre el 2 y 8%, considerando que su

apreciacin influye en el caudal pico obtenido.
Pendiente media.- Determinada mediante un promedio de las pendientes

presentes a lo largo de la cuenca hidrogrfica. Para el efecto, se usa la Figura 4.6-
4, generada con ArcGis.
Figura 4.6-4 Rango de pendientes en la cuenca hidrogrfica del puente.

DATUM WGS-84
Tiempo de retardo.- Es el tiempo transcurrido desde el centro de gravedad del

hietograma de precipitacin neta hasta la punta del hidrograma. (Snchez San
Romn, 2011) Se calcula mediante la expresin:

[ ]
Dnde:
= Tiempo de retardo (h).
= Longitud del cauce del ro (m).
= Nmero de curva debido al escurrimiento.
= Pendiente media de la cuenca (%).
4.6.3 Modelizacin en HEC-HMS

El Sistema de Modelizacin Hidrolgica HEC-HMS est diseado para simular los
procesos hidrolgicos completos de sistemas de cuencas dendrticas23. El
software incluye muchos procedimientos de anlisis hidrolgico tradicionales,
como la infiltracin de eventos, hidrogramas unitarios y el enrutamiento hidrolgico
(Scharffenberg & Fleming, 2010). La Figura 4.6-5 muestra una ventana tpica para
modelacin en HMS.
Para el proyecto, el propsito de la modelizacin es obtener un hidrograma final

junto al valor del caudal de diseo para la obra de drenaje de arte mayor,
ingresando para el efecto, la informacin disponible y necesaria sobre la cuenca
hidrogrfica respectiva, esto es, los parmetros considerados en el apartado
anterior, junto al correspondiente hietograma de diseo.
23 Cuenca hidrogrfica donde los afluentes del ro principal de la red de drenaje son equivalentes a cada uno
de los dedos de la mano.

Figura 4.6-5 Entorno del modelo HMS concerniente a la cuenca hidrogrfica del puente.
4.6.4 Modelizacin en HEC-RAS

HEC-RAS es un programa de modelizacin hidrulica unidimensional compuesto
por 4 tipos de anlisis en ros (Brunner, 2010):
Modelizacin de flujo en rgimen permanente.

Modelizacin de flujo en rgimen no permanente.
Modelizacin del transporte de sedimentos.
Anlisis de calidad de aguas.
Es empleado para simular flujos en cauces naturales o canales artificiales y

determinar el nivel del agua, siendo idneo para realizar estudios y establecer la
presencia de zonas inundables (MOPC, 2009).
Para la aplicacin del modelo se definen: 2 perfiles transversales del cauce aguas
abajo ms 1 perfil en la va (implantacin), guardando entre stos una distancia de
15 m, y 11 perfiles aguas arriba del cauce, con una separacin de 20 m, como se
muestra en la Figura 4.6-6.
Los perfiles ingresados constan en el Anexo B.

Figura 4.6-6 Vista en planta del ro a modelar y trazado de secciones en HEC-RAS.
Entre las secciones antes y despus de la carretera hay al menos 265 m para
modelar. La pendiente se define segn la variacin de la cota de fondo,
obteniendo un valor del 8% con ayuda de Autocad Civil 3d.
La rugosidad de Manning (n) para cauces naturales, mediante la expresin de

Strickler, da como resultado (Marbello, 2005):
Para la expresin, se considera un , por ser un dimetro caracterstico

de las partculas del fondo en ros de montaa, con una pendiente apreciable del
curso del ro y lecho gravoso-arenoso; y por guardar cierta similitud con el Ro
Bitterroot en Estados Unidos, cuyo y su rugosidad es
(Harry & Barnes, 1969).
Sin embargo, la estimacin para debera ser sometida a ensayos mediante

muestras obtenidas del fondo del cauce.
Adicionalmente se estima un , aproximadamente el doble del valor

obtenido, para la rugosidad correspondiente a los mrgenes del ro.
La modelizacin de flujo usada corresponde a la de flujo no estacionario con

rgimen mixto (modelizacin no permanente).
4.6.5 Mtodo de Lischtvan-Levediev

Es un mtodo para el clculo de la socavacin general, que se fundamenta en el
equilibrio que debe existir entre la velocidad media real de la corriente y la
velocidad media erosiva , siendo esta ltima, la velocidad mnima que mantiene
un movimiento generalizado del material del fondo, mas no la que da inicio al
movimiento de partculas en suelos sueltos. Cuando el suelo es cohesivo, esta
velocidad es capaz de levantar y poner al sedimento en suspensin.
depende de las caractersticas del sedimento de fondo y de la profundidad del

agua. depende de las caractersticas del ro, como pendiente, rugosidad y
profundidad del agua (MTC, 2008).
La hiptesis fundamental del mtodo es suponer que el caudal unitario

correspondiente a cada una de las franjas elementales en que se divide una
seccin del cauce natural, permanece constante durante el proceso erosivo, como
lo ilustra la Figura 4.6-7.
Figura 4.6-7 Seccin transversal de un cauce a considerar en el estudio de la socavacin.

Fuente: (MTC, 2008)
Este mtodo puede aplicarse para casos de cauces definidos o no, materiales de
fondo cohesivos o friccionantes y para condiciones de distribucin de los
materiales del fondo del cauce homogneo o heterogneo.

Para suelos granulares, se tiene la siguiente ecuacin (MTC, 2008):
[ ]
Mientras que para suelos cohesivos se tiene (MTC, 2008):
[ ]
Dnde:
= Coeficiente de seccin dependiente de las caractersticas hidrulicas.
= Coeficiente de frecuencia, dado por:
= Dimetro medio de las partculas del material granular (mm).
= Exponente variable en funcin del dimetro medio de la partcula.
= Peso especfico de la muestra agua sedimento (T/m3).
= Exponente variable que depende del peso volumtrico del material cohesivo
seco.
= Factor de correccin por forma de transporte de sedimentos, dado por:
= Factor de correccin por contraccin del cauce.
= Calado de agua.
= Altura de Socavacin.
La mayora de las variables ( ) adoptan valores contenidos en diferentes

cuadros, que no figuran en este documento, ya que las expresiones citadas
forman parte de la literatura pero no sern usadas para el clculo de la socavacin
general.
En base a la hiptesis fundamental del mtodo y considerando para el proyecto un

lecho gravoso-arenoso, con densidad del agua invariable y para un perodo de
retorno de 100 aos, se tiene la siguiente ecuacin simplificada de Lischtvan-

Levediev (Coello, 2014):
[ ]
Dnde:
= Profundidad luego de la erosin vertical en una subseccin (m).
= Caudal por unidad de ancho asociado a una franja (m3/s/m).
= Dimetro caracterstico de las partculas que componen el fondo, asumida a

(m).
Este anlisis se realiza, una vez definida la seccin de emplazamiento del puente
y obtenido los resultados generales mediante modelizacin con HEC-RAS.

CAPTULO 5. RESULTADOS
5.1 Precipitaciones de diseo
5.1.1 Calidad en la informacin

Con ayuda del sitio web Alcula (calculadora estadstica), se determinaron los
Diagramas de Caja para las estaciones consideradas en el proyecto. En la parte
izquierda de la Figura 5.1-1, se presentan dos puntos dispersos, uno atpico y otro
extremo, concernientes a los datos de la estacin El Labrado. Esto se justifica en
cierta manera, por la discrepancia encontrada en la recopilacin de la informacin
entre los anuarios meteorolgicos fsicos y digitales del INAMHI, que fue expuesto
en el apartado 3.5. La parte derecha de la Figura 5.1-1 corresponde al Diagrama
de Caja de la estacin de Santa Isabel, es un esquema aceptable, al no presentar
dispersin.
Con ello se da por aceptada la informacin obtenida para proceder al anlisis

estadstico.
ESTACIN EL ESTACIN SANTA

LABRADO ISABEL
Figura 5.1-1 Diagramas de Caja de las estaciones El Labrado y Santa Isabel.
5.1.2 Bondad de ajuste y anlisis de frecuencias

Los resultados de la aplicacin del Test de Kolmogorov-Smirnov a los datos que
constan en el Cuadro 3.3-1, se resumen en el Cuadro 5.1-2 y Cuadro 5.1-3. Los

parmetros de escala y ubicacin requeridos por el test y la Distribucin de

Gumbel, se presentan en el Cuadro 5.1-1.
Cuadro 5.1-1 Parmetros para la aplicacin del Test de Kolmogorov-Smirnov y Distribucin

de Gumbel.
Parmetros
Estacin
u
El Labrado 7.394 28.748
Santa Isabel 6.280 25.107
Cuadro 5.1-2 Test de Kolmogorov-Smirnov aplicado a los datos de la estacin El Labrado.
# x Fn (x) y F(x) I Fn(x) - F(x) I

1 21.60 0.0256 -0.9667 0.0721 0.0465
2 21.80 0.0513 -0.9396 0.0774 0.0261
3 22.30 0.0769 -0.8720 0.0915 0.0146
4 22.70 0.1026 -0.8179 0.1038 0.0012
5 23.50 0.1282 -0.7097 0.1309 0.0027
6 23.70 0.1538 -0.6827 0.1382 0.0157
7 24.00 0.1795 -0.6421 0.1495 0.0300
8 24.50 0.2051 -0.5745 0.1693 0.0358
9 25.40 0.2308 -0.4528 0.2075 0.0233
10 26.60 0.2564 -0.2905 0.2626 0.0062
11 26.70 0.2821 -0.2769 0.2674 0.0147
12 27.20 0.3077 -0.2093 0.2915 0.0162
13 28.00 0.3333 -0.1011 0.3307 0.0026
14 28.40 0.3590 -0.0470 0.3506 0.0084
15 29.10 0.3846 0.0476 0.3854 0.0008
16 29.10 0.4103 0.0476 0.3854 0.0249
17 30.30 0.4359 0.2099 0.4446 0.0087
18 30.40 0.4615 0.2234 0.4494 0.0121
19 30.80 0.4872 0.2775 0.4688 0.0184
20 31.50 0.5128 0.3722 0.5020 0.0108
21 32.20 0.5385 0.4669 0.5342 0.0042
22 33.40 0.5641 0.6292 0.5868 0.0227
23 33.50 0.5897 0.6427 0.5910 0.0013
24 33.60 0.6154 0.6562 0.5952 0.0202
25 34.10 0.6410 0.7238 0.6158 0.0253
26 34.40 0.6667 0.7644 0.6278 0.0389
27 35.00 0.6923 0.8455 0.6509 0.0414


28 36.70 0.7179 1.0755 0.7110 0.0070
29 37.60 0.7436 1.1972 0.7393 0.0043
30 39.00 0.7692 1.3865 0.7788 0.0096
31 39.70 0.7949 1.4812 0.7966 0.0018
32 40.40 0.8205 1.5758 0.8132 0.0074
33 43.20 0.8462 1.9545 0.8679 0.0218
34 43.40 0.8718 1.9816 0.8712 0.0006
35 44.60 0.8974 2.1438 0.8894 0.0080
36 47.40 0.9231 2.5225 0.9229 0.0002
37 51.50 0.9487 3.0770 0.9549 0.0062
38 67.30 0.9744 5.2138 0.9946 0.0202
Cuadro 5.1-3 Test de Kolmogorov-Smirnov aplicado a los datos de la estacin Santa Isabel.

1 13.10 0.0500 -1.9120 0.0012 0.0488
2 19.20 0.1000 -0.9406 0.0772 0.0228
3 21.40 0.1500 -0.5903 0.1646 0.0146
4 22.60 0.2000 -0.3992 0.2252 0.0252
5 23.70 0.2500 -0.2240 0.2862 0.0362
6 24.00 0.3000 -0.1763 0.3034 0.0034
7 24.00 0.3500 -0.1763 0.3034 0.0466
8 25.60 0.4000 0.0785 0.3967 0.0033
9 26.40 0.4500 0.2059 0.4431 0.0069
10 26.80 0.5000 0.2696 0.4660 0.0340
11 27.80 0.5500 0.4289 0.5214 0.0286
12 29.20 0.6000 0.6518 0.5939 0.0061
13 30.60 0.6500 0.8747 0.6590 0.0090
14 33.20 0.7000 1.2887 0.7591 0.0591
15 35.30 0.7500 1.6231 0.8210 0.0710
16 38.90 0.8000 2.1964 0.8948 0.0948
17 40.20 0.8500 2.4034 0.9136 0.0636
18 41.90 0.9000 2.6741 0.9334 0.0334
19 42.00 0.9500 2.6900 0.9344 0.0156
Estimando un valor para con un 95% de confiabilidad en el Cuadro 4.2-1, se

pudo determinar que los datos de las dos estaciones validan la condicin
planteada por el test, de aceptar la hiptesis nula, tal como lo refleja el Cuadro 5.1-

4.
Cuadro 5.1-4 Aceptacin de la hiptesis nula que pla ntea el Test de Kolmogorov-Smirnov.
El Labrado Santa Isabel

D 0.0465 0.0948
% Confiablidad 95 95
n 38 19
Dt 0.2150 0.3010
D < Dt Cumple Cumple
Una vez validado el test, se procede a asociar una precipitacin de diseo con su
respectiva probabilidad de ocurrencia, a diferentes perodos de retorno, mediante
la Distribucin de Gumbel, como se detalla en el Cuadro 5.1-5.
Cuadro 5.1-5 Anlisis de Gumbel para precipitaciones extremas (mm).
Estacin Parmetros TR (aos) f (X) X (mm) Prob

33.016 2 0.500 31.458 0.500
Mximo 67.300 5 0.800 39.839 0.200
El Labrado
Mnimo 21.600 10 0.900 45.388 0.100

s 9.484 25 0.960 52.399 0.040
7.394 50 0.980 57.600 0.020
u 28.748 100 0.990 62.763 0.010
28.732 2 0.500 27.408 0.500
Mximo 42.000 5 0.800 34.526 0.200
Santa Isabel
Mnimo 13.100 10 0.900 39.239 0.100

s 8.054 25 0.960 45.193 0.040
6.280 50 0.980 49.611 0.020
u 25.107 100 0.990 53.995 0.010

70
60
Precipitacin (mm)
50
40
30 El Labrado
20 Santa Isabel
10
0
1 10 100
Perodo de retorno (Aos)
Figura 5.1-2 Ajuste de Gumbel para precipitaciones extremas (mm).
De la Figura 5.1-2 se puede mencionar que la estacin El Labrado al disponer de

una serie larga y confiable de informacin, por cuestiones de seguridad en los
resultados, debera ser considerada como la estacin representativa del proyecto.
Sin embargo se incluye a la estacin Santa Isabel por la diferencia climatolgica y
regional existente en la zona de influencia del proyecto, asegurando con ello,
valores razonables concernientes a las precipitaciones de diseo para los
perodos de retorno a considerar.
5.2 Diseo de Cunetas

Las cunetas de la va son de concreto simple ( ) con el propsito
de evitar una posible erosin del suelo. La precipitacin de diseo posee una
duracin de 5 minutos y un perodo de retorno de 25 aos. Las intensidades
diarias para el considerado, a ms de los parmetros requeridos en el
diseo, se exhiben en el Cuadro 5.2-1.
Cuadro 5.2-1 Parmetros requeridos para el diseo de cunetas de concreto simple.
= 0.014
= 4.10 m
= 5.00 min
(El Labrado) = 2.18 mm/h
(Santa Isabel) = 1.88 mm/h

El valor de la semibanca ( ) solicitado en las ecuaciones de Henderson, equivale a

la mitad del mayor ancho encontrado a lo largo de la va en estudio. Como se
mencion en el apartado 4.3.1, la seccin bsica de la cuneta es comprobada
para los tramos ms desfavorables de la va, estos son: tramo de mxima longitud
entre alcantarillas con su respectiva pendiente y tramo de pendiente mnima con
su longitud correspondiente. Adems, se garantiza que no existan zonas de corte
considerables, descartando as la presencia de caudales adicionales.
El resultado del clculo mediante Henderson, se presenta en el Cuadro 5.2-2.
Cuadro 5.2-2 Diseo de cunetas en los tramos ms desfavorables de la va .
EL LABRADO SANTA ISABEL

Inicio = 8+120.00 Km Inicio = 14+150.00 Km
Final = 8+210.00 Km Final = 14+724.00 Km
Datos
Datos
Long. Tramo = 90 m Long. Tramo = 574 m
S= 0.5 % S= 18 %
= 148.82 mm/h = 104.20 mm/h
= 4.13E-05 m/s = 2.89E-05 m/s
= 5.051 = 30.305
Clculos
Clculos
= 50.016 s = 19.685 s
3 3
= 1.70E-04 m /s/m = 1.20E-04 m /s/m
= 0.015 m3/s = 0.068 m3/s
= 15.25 L/s = 68.12 L/s
Del Cuadro 5.2-2 se concluye que el tramo de mxima longitud entre alcantarillas
se encuentra en la zona en donde se considera la estacin Santa Isabel, mientras
que el tramo de pendiente mnima est localizado en la zona correspondiente a la
estacin El Labrado.
En base a (flujo a evacuar en los tramos desfavorables) y tomando en

consideracin que en todo momento la velocidad de recorrido del flujo no exceda
el rango de velocidades erosionables detallado en el Cuadro 2.2-1, se plantea la
seccin triangular de concreto de la Figura 5.2-1, como la seccin de diseo de
cunetas.

Figura 5.2-1 Dimensiones de la seccin de diseo de cunetas (cm).
La capacidad de las cunetas vara en funcin de la pendiente longitudinal de la

va, la cual va desde una mnima de 0.5% hasta una mxima de 18%. Usando la
frmula de Manning se garantiza que el dimensionamiento de la seccin planteada
cumpla con la capacidad hidrulica de la estructura. Los resultados se presentan
en el Cuadro 5.2-3.
Cuadro 5.2-3 Capacidad hidrulica de la seccin de diseo de cunetas.
Seccin de diseo
= 68 m3/s
= 0.030 m2
= 0.708 m
S= 16.67 %
Q (Manning) = 0.110 m3/s
Q (Manning) = 110.47 L/s
V= 3.68 m/s
En el Cuadro 5.2-3, y representan el rea y el permetro mojado de la

seccin, respectivamente. As mismo, se destaca que el caudal calculado con
Manning es mayor al gasto que se requiere desalojar en los tramos desfavorables,
garantizando que la seccin propuesta asegura la adecuada evacuacin del flujo
interceptado.
5.3 Cunetas de coronacin

Con ayuda de ArcGis y Autocad Civil 3d se realiz un anlisis referente al flujo de
escurrimiento por drenaje en la zona del proyecto. En base a los cortes de talud

encontrados se constat que el flujo no se dirige directamente hacia la calzada

vial, desvindose lateralmente hacia las cuencas hidrogrficas delimitadas,
descartando as riesgo alguno en lo que a la seguridad vial respecta.
A partir de esto, se descarta la implantacin de cunetas de coronacin, siendo el

nico escurrimiento a tomar en cuenta en el dimensionamiento de alcantarillas el
concerniente al de las cunetas ms el rea de aporte de cada cuenca.
5.4 Subdrenes de zanja

Sirven para captar y desviar el exceso de humedad junto a los flujos subterrneos,
para conducirlos a sitios alejados del contacto con la estructura vial. A travs de
una visita de campo a la zona del proyecto, se evidenci que no existe presencia
de encharcamiento ni afloramiento. Tampoco se pudo distinguir zonas pantanosas
ni con excesos de humedad que puedan causar inconvenientes a la estructura
vial. Adems, al ser descartada la implantacin de cunetas de coronacin, se evita
el realizar cortes y con ello que el flujo se dirija hacia la excavacin y tienda a
saturar el talud.
Por esta razn se elimina el diseo de subdrenes de zanja, ya que no existe flujo
alguno que requiera ser interceptado. Sin embargo, con el movimiento de tierras
generado en el proceso de construccin de la va se pueden identificar aquellos
tramos que requieran incluir este tipo de estructuras.
5.5 Diseo del drenaje transversal

La ubicacin de las alcantarillas ha sido ajustada a partir de los trazados de planta
y perfil del proyecto, buscando los mejores sitios de descarga del agua lluvia y
considerando la separacin mxima recomendada por el MTOP.
En primera instancia, se presentan los resultados de la aplicacin del Mtodo

Racional Americano para la obtencin de los caudales de diseo en cuencas
montaosas que no superan las 160 Ha, Cuadro 5.5-1. El mtodo considera los
parmetros que permiten caracterizar la cuenca hidrogrfica, como: tamao,
forma, desnivel, pendiente, longitud del cauce principal y cobertura vegetal que
determina el grado de escurrimiento. El tiempo de concentracin fue calculado a
partir de lo expuesto en el apartado 4.5.2.4, asumiendo a 5 minutos como el valor
mnimo a emplear en las respectivas ecuaciones de intensidad de precipitacin

que constan en el Cuadro 3.3-2. La pendiente promedio de cada cuenca fue

obtenida mediante ArcGis y el valor de C fue estimado a partir del Cuadro 4.5-2.
Cuadro 5.5-1 Aplicacin del Mtodo Racional para la obtencin de caudales de diseo.
Longitud ITR (mm/h) Q (m3/s) Q

# ABSCISA rea cauce Desnivel Santa El S C Santa El final
(Ha) (m) (m) (min) Isabel Labrado (%) Isabel Labrado (m3/s)
1 0+118.5 6.27 609.7 139 5.000 - 148.82 19 0.50 - 1.30 1.30
2 0+250.0 10.02 604.4 138 5.000 - 148.82 19 0.50 - 2.07 2.07
3 0+436.2 8.86 628.4 135 5.033 - 148.24 17 0.50 - 1.82 1.82
4 0+858.0 2.05 513.1 109 5.000 - 148.82 19 0.50 - 0.42 0.42
5 1+040.0 1.61 402.9 91 5.000 - 148.82 26 0.50 - 0.33 0.33
6 1+321.5 2.97 187.7 89 5.000 - 148.82 36 0.50 - 0.61 0.61
7 1+440.0 3.51 252.2 115 5.000 - 148.82 25 0.50 - 0.73 0.73
8 1+719.5 5.04 313.1 162 5.000 - 148.82 40 0.55 - 1.15 1.15
9 1+905.6 8.97 336.6 212 5.000 - 148.82 45 0.55 - 2.04 2.04
10 2+298.4 5.44 298.5 269 5.000 - 148.82 56 0.55 - 1.24 1.24
11 2+815.0 2.48 354.8 348 5.000 - 148.82 54 0.55 - 0.56 0.56
12 2+992.8 3.57 505.6 364 5.000 - 148.82 58 0.55 - 0.81 0.81
13 3+281.5 0.71 97.6 33 5.000 - 148.82 52 0.55 - 0.16 0.16
14 3+590.0 0.42 159.2 18 5.000 - 148.82 33 0.45 - 0.08 0.08
15 4+140.0 2.08 153.2 103 5.000 - 148.82 36 0.45 - 0.39 0.39
16 4+661.6 4.78 355.1 185 5.000 - 148.82 36 0.45 - 0.89 0.89
17 4+785.0 0.31 57.5 30 5.000 - 148.82 33 0.45 - 0.06 0.06
18 4+978.0 0.92 174.6 66 5.000 - 148.82 30 0.45 - 0.17 0.17
19 5+230.0 0.82 125.1 44 5.000 - 148.82 41 0.45 - 0.15 0.15
20 5+494.0 0.86 232.9 58 5.000 - 148.82 20 0.40 - 0.14 0.14
21 6+057.0 0.32 - - 5.000 - 148.82 13 0.40 - 0.05 0.05
22 6+360.0 2.19 165.4 62 5.000 - 148.82 27 0.50 - 0.45 0.45
23 6+623.4 1.18 136.7 60 5.000 - 148.82 30 0.50 - 0.24 0.24
24 6+794.0 0.63 70.8 45 5.000 - 148.82 34 0.50 - 0.13 0.13
25 7+225.0 0.55 94.9 15 5.000 - 148.82 30 0.50 - 0.11 0.11
26 7+435.0 0.14 - - 5.000 - 148.82 25 0.50 - 0.03 0.03
27 7+615.0 0.13 - - 5.000 - 148.82 12 0.50 - 0.03 0.03
28 7+918.0 0.24 - - 5.000 - 148.82 12 0.50 - 0.05 0.05
29 8+387.5 2.07 361.5 43 5.000 - 148.82 17 0.50 - 0.43 0.43
30 8+693.0 2.02 202.8 76 5.000 - 148.82 17 0.50 - 0.42 0.42
31 8+942.2 0.13 - - 5.000 - 148.82 28 0.50 - 0.03 0.03
32 9+433.0 0.57 250.4 72 5.000 - 148.82 30 0.50 - 0.12 0.12
33 9+555.0 0.13 49.1 13 5.000 - 148.82 30 0.50 - 0.03 0.03
34 9+778.0 0.07 - - 5.000 - 148.82 30 0.50 - 0.01 0.01
35 10+468.5 0.92 148.9 40 5.000 - 148.82 25 0.50 - 0.19 0.19
36 10+665.0 1.29 174.5 71 5.000 104.20 - 40 0.55 0.21 - 0.21
37 10+985.5 0.21 68.7 24 5.000 104.20 - 35 0.55 0.03 - 0.03
38 11+095.0 0.28 54.9 23 5.000 104.20 - 19 0.50 0.04 - 0.04
39 11+531.2 1.13 145.3 25 5.000 104.20 - 27 0.50 0.16 - 0.16

3
Longitud ITR (mm/h) Q (m /s) Q
3
(Ha) (m) (m) (min) Isabel Labrado (%) Isabel Labrado (m /s)
40 11+621.9 0.29 74.9 19 5.000 104.20 - 27 0.50 0.04 - 0.04
41 11+700.0 0.14 73.7 15 5.000 104.20 - 27 0.50 0.02 - 0.02
42 11+990.0 1.14 252.4 44 5.000 104.20 - 31 0.50 0.16 - 0.16
43 12+214.0 0.18 48.1 23 5.000 104.20 - 32 0.50 0.03 - 0.03
44 12+316.7 32.64 807.3 328 5.000 104.20 - 30 0.50 4.72 - 4.72
45 12+600.0 10.09 837.1 287 5.243 101.81 - 30 0.50 1.43 - 1.43
46 12+880.9 49.41 1152.8 403 6.658 90.55 - 26 0.50 6.21 - 6.21
47 13+360.0 3.07 355.7 76 5.000 104.20 - 13 0.50 0.44 - 0.44
48 13+805.4 4.74 320.6 123 5.000 104.20 - 40 0.55 0.75 - 0.75
49 14+070.0 3.16 248.3 121 5.000 104.20 - 42 0.55 0.50 - 0.50
50 14+724.0 4.34 281.4 203 5.000 104.20 - 50 0.55 0.69 - 0.69
51 14+958.1 8.03 383.7 307 5.000 104.20 - 65 0.55 1.28 - 1.28
52 15+241.7 6.00 412.4 152 5.000 104.20 - 70 0.55 0.96 - 0.96
53 15+625.0 8.75 400.0 253 5.000 104.20 - 50 0.55 1.39 - 1.39
54 16+008.0 4.76 455.2 226 5.000 104.20 - 43 0.55 0.76 - 0.76
55 16+270.0 1.57 199.3 102 5.000 104.20 - 38 0.55 0.25 - 0.25
56 16+495.6 0.95 211.9 62 5.000 104.20 - 32 0.55 0.15 - 0.15
57 16+832.0 1.70 313.1 96 5.000 104.20 - 37 0.55 0.27 - 0.27
58 17+228.0 0.86 96.7 52 5.000 104.20 - 38 0.55 0.14 - 0.14
59 17+385.0 1.43 138.6 90 5.000 104.20 - 35 0.55 0.23 - 0.23
60 17+585.0 1.30 225.0 93 5.000 104.20 - 30 0.55 0.21 - 0.21
61 18+037.5 1.26 430.8 56 5.000 104.20 - 19 0.50 0.18 - 0.18
62 18+301.6 0.28 93.9 0 5.000 104.20 - 21 0.50 0.04 - 0.04
63 18+773.0 0.52 133.5 24 5.000 104.20 - 27 0.50 0.08 - 0.08
64 19+002.0 1.01 205.0 66 5.000 104.20 - 29 0.40 0.12 - 0.12
65 19+360.0 0.44 101.4 26 5.000 104.20 - 30 0.40 0.05 - 0.05
66 19+602.0 0.66 98.5 43 5.000 104.20 - 32 0.40 0.08 - 0.08
67 19+771.3 10.00 208.8 66 5.000 104.20 - 32 0.40 1.16 - 1.16
68 20+154.4 1.50 403.7 97 5.000 104.20 - 30 0.40 0.17 - 0.17
69 20+276.1 3.02 244.0 145 5.000 104.20 - 30 0.40 0.35 - 0.35
70 20+316.7 4.09 351.6 183 5.000 104.20 - 31 0.40 0.47 - 0.47
71 20+636.4 2.11 197.7 51 5.000 104.20 - 30 0.40 0.24 - 0.24
72 21+163.0 4.47 526.1 145 5.000 104.20 - 29 0.40 0.52 - 0.52
73 21+321.1 0.98 230.3 33 5.000 104.20 - 22 0.40 0.11 - 0.11
74 21+370.0 0.31 163.6 35 5.000 104.20 - 22 0.40 0.04 - 0.04
75 21+800.0 1.42 118.5 71 5.000 104.20 - 17 0.40 0.16 - 0.16
76 21+915.0 0.18 71.9 15 5.000 104.20 - 10 0.40 0.02 - 0.02
77 21+980.0 4587.24 Obra de drena je de a rte ma yor
78 22+197.0 24.63 939.0 387 5.336 100.93 - 33 0.40 2.76 - 2.76
79 22+325.8 15.39 956.6 390 5.435 100.02 - 25 0.40 1.71 - 1.71
80 22+420.0 5.13 587.2 241 5.000 104.20 - 25 0.40 0.59 - 0.59
81 22+527.2 17.66 1172.8 446 6.531 91.41 - 20 0.40 1.79 - 1.79
82 22+649.1 37.97 1781.8 642 9.202 77.27 - 25 0.40 3.26 - 3.26
83 22+730.0 26.14 1615.0 608 8.388 80.85 - 20 0.40 2.35 - 2.35

3
Longitud ITR (mm/h) Q (m /s) Q
3
(Ha) (m) (m) (min) Isabel Labrado (%) Isabel Labrado (m /s)
84 23+131.9 2.41 172.8 70 5.000 104.20 - 14 0.40 0.28 - 0.28
85 23+206.7 2.50 230.4 116 5.000 104.20 - 25 0.40 0.29 - 0.29
86 23+310.4 3.25 377.3 152 5.000 104.20 - 25 0.40 0.38 - 0.38
87 23+390.0 4.60 558.3 211 5.000 104.20 - 27 0.40 0.53 - 0.53
88 23+505.0 1.17 230.6 142 5.000 104.20 - 30 0.40 0.14 - 0.14
89 23+619.0 5.35 493.5 230 5.000 104.20 - 33 0.40 0.62 - 0.62
90 23+881.7 50.43 909.6 536 5.000 104.20 - 40 0.45 6.57 - 6.57
91 24+008.2 1.02 149.3 85 5.000 104.20 - 29 0.40 0.12 - 0.12
92 24+094.0 4.26 319.9 168 5.000 104.20 - 23 0.40 0.49 - 0.49
93 24+300.5 4.41 269.8 119 5.000 104.20 - 18 0.40 0.51 - 0.51
94 24+422.0 1.78 176.4 53 5.000 104.20 - 13 0.40 0.21 - 0.21
95 24+526.1 1.07 69.5 41 5.000 104.20 - 13 0.40 0.12 - 0.12
96 24+618.5 1.92 192.5 75 5.000 104.20 - 16 0.40 0.22 - 0.22
97 24+746.4 3.08 251.0 49 5.000 104.20 - 10 0.40 0.36 - 0.36
98 24+917.2 1.40 133.4 26 5.000 104.20 - 11 0.40 0.16 - 0.16
99 25+071.9 0.94 129.6 41 5.000 104.20 - 16 0.40 0.11 - 0.11
100 25+478.0 86.44 1542.5 633 7.832 83.62 - 30 0.40 8.03 - 8.03
101 25+617.8 68.56 1035.6 453 5.623 98.37 - 20 0.40 7.49 - 7.49
102 25+998.2 24.17 849.9 337 5.016 104.04 - 18 0.40 2.79 - 2.79
103 26+355.0 24.85 864.5 329 5.163 102.58 - 35 0.40 2.83 - 2.83
104 26+642.3 9.24 500.3 182 5.000 104.20 - 30 0.40 1.07 - 1.07
105 27+014.0 29.08 906.2 380 5.157 102.63 - 24 0.40 3.32 - 3.32
106 27+141.2 19.02 841.7 303 5.167 102.54 - 29 0.40 2.17 - 2.17
107 27+448.7 14.48 670.6 243 5.000 104.20 - 25 0.40 1.68 - 1.68
108 27+505.5 8.87 512.4 163 5.000 104.20 - 22 0.40 1.03 - 1.03
109 27+640.0 7.90 500.1 144 5.000 104.20 - 20 0.40 0.91 - 0.91
110 27+878.0 8.17 107.2 67 5.000 104.20 - 18 0.40 0.95 - 0.95
111 28+026.5 4.79 207.8 14 5.000 104.20 - 21 0.40 0.55 - 0.55
La ltima columna del Cuadro 5.5-1 representa el caudal de diseo de cada una
de las cuencas hidrogrficas, en base a las estaciones pluviomtricas
consideradas en el proyecto. Adems, algunas cuencas no presentan longitud de
cauce ni desnivel, ya que descargan en alcantarillas de control y sus reas son
despreciables para efectos de asumir un adecuado valor para .
En el Cuadro 5.5-2 se presentan los resultados del diseo y tipo de alcantarilla a

implantarse en la zona en estudio. La columna Q considera el gasto proveniente
de las cunetas ms el obtenido mediante el Mtodo Racional. La tabla del Anexo
C contiene las prdidas locales y de friccin presentes a lo largo del conducto, as
como las alturas de entrada y salida del flujo circulante por cada alcantarilla. La
pendiente So y la longitud L fueron estimadas a partir de las secciones

transversales de las alcantarillas que constan en los planos del Anexo D. Es

importante resaltar que las alcantarillas con pendientes del 0.05 requieren
necesariamente proteccin a la salida contra la socavacin, obligando as a la
presencia de los disipadores de energa.
Cuadro 5.5-2 Diseo hidrulico de las alcantarillas a implantar en el proyecto.
rea Q Tipo So L Dimensin A Esv. Flujo Estructura

# ABSCISAS drenaje n de
m3/s Material (m/m) (m) diseo (m) (m2) () tipo
(m2) entrada
1 0+118.5 6.27 1.33 1 0.024 0.02 11.95 1.2 0.60 6 4 Ca beza l
2 0+250.0 10.02 2.11 1 0.024 0.02 10.35 1.2 0.80 20 4 Ca jn
3 0+436.2 8.86 1.86 1 0.024 0.02 15.40 1.2 0.74 0 4 Ca beza l
4 0+858.0 2.05 0.45 1 0.024 0.02 9.25 1.2 0.29 7 4 Ca beza l
5 1+040.0 1.61 0.34 1 0.024 0.02 11.25 1.2 0.23 3 4 Ca beza l
6 1+321.5 2.97 0.65 1 0.024 0.02 10.10 1.2 0.37 9 4 Ca jn
7 1+440.0 3.51 0.75 1 0.024 0.02 10.25 1.2 0.40 16 4 Ca jn
8 1+719.5 5.04 1.19 1 0.024 0.02 11.25 1.2 0.56 0 4 Ca jn
9 1+905.6 8.97 2.07 1 0.024 0.02 11.45 1.2 0.79 -4 4 Ca jn
10 2+298.4 5.44 1.30 1 0.024 0.02 11.25 1.2 0.59 34 4 Ca jn
11 2+815.0 2.48 0.65 1 0.024 0.02 9.85 1.2 0.37 -6 4 Ca jn
12 2+992.8 3.57 0.84 1 0.024 0.02 11.25 1.2 0.44 41 4 Ca jn
13 3+281.5 0.71 0.21 1 0.024 0.02 9.45 1.2 0.16 0 4 Ca jn
14 3+590.0 0.42 0.13 1 0.024 0.02 12.50 1.2 0.11 19 4 Ca jn
15 4+140.0 2.08 0.48 1 0.024 0.02 11.50 1.2 0.30 -9 4 Ca jn
16 4+661.6 4.78 0.98 1 0.024 0.02 13.00 1.2 0.49 6 4 Ca jn
17 4+785.0 0.31 0.08 1 0.024 0.05 9.00 1.2 0.08 41 4 Ca beza l
18 4+978.0 0.92 0.20 1 0.024 0.02 15.00 1.2 0.16 16 4 Ca beza l
19 5+230.0 0.82 0.20 1 0.024 0.02 9.55 1.2 0.15 0 4 Ca jn
20 5+494.0 0.86 0.21 1 0.024 0.02 9.45 1.2 0.17 0 4 Ca beza l
21 6+057.0 0.32 0.15 1 0.024 0.02 8.90 1.2 0.13 0 4 Ca beza l
22 6+360.0 2.19 0.47 1 0.024 0.02 9.95 1.2 0.29 9 4 Ca jn
23 6+623.4 1.18 0.29 1 0.024 0.02 18.10 1.2 0.21 10 4 Ca beza l
24 6+794.0 0.63 0.16 1 0.024 0.02 10.25 1.2 0.13 12 4 Ca jn
25 7+225.0 0.55 0.19 1 0.024 0.02 12.95 1.2 0.15 -6 4 Ca jn
26 7+435.0 0.14 0.10 1 0.024 0.02 9.90 1.2 0.09 14 4 Ca beza l
27 7+615.0 0.13 0.04 1 0.024 0.02 11.30 1.2 0.05 0 4 Ca jn
28 7+918.0 0.24 0.14 1 0.024 0.02 10.65 1.2 0.12 8 4 Ca beza l
29 8+387.5 2.07 0.46 1 0.024 0.02 11.25 1.2 0.29 7 4 Ca jn
30 8+693.0 2.02 0.47 1 0.024 0.02 10.30 1.2 0.29 13 4 Ca jn
31 8+942.2 0.13 0.07 1 0.024 0.02 11.90 1.2 0.07 -9 4 Ca jn


2 m3/s Material (m/m) (m) diseo (m) (m2) () tipo
(m ) entrada
32 9+433.0 0.57 0.20 1 0.024 0.02 12.60 1.2 0.16 0 4 Ca jn
33 9+555.0 0.13 0.12 1 0.024 0.02 10.25 1.2 0.11 14 4 Ca jn
34 9+778.0 0.07 0.07 1 0.024 0.02 9.55 1.2 0.08 0 4 Ca beza l
35 10+468.5 0.92 0.28 1 0.024 0.02 11.35 1.2 0.20 23 4 Ca jn
36 10+665.0 1.29 0.24 1 0.024 0.02 13.25 1.2 0.18 -7 4 Ca jn
37 10+985.5 0.21 0.09 1 0.024 0.02 10.65 1.2 0.09 12 4 Ca jn
38 11+095.0 0.28 0.05 1 0.024 0.02 11.90 1.2 0.06 56 4 Ca jn
39 11+531.2 1.13 0.20 1 0.024 0.02 12.95 1.2 0.16 0 4 Ca jn
40 11+621.9 0.29 0.05 1 0.024 0.02 13.50 1.2 0.06 28 4 Ca jn
41 11+700.0 0.14 0.03 1 0.024 0.05 12.10 1.2 0.04 -12 4 Ca jn
42 11+990.0 1.14 0.19 1 0.024 0.02 14.80 1.2 0.15 0 4 Ca jn
43 12+214.0 0.18 0.05 1 0.024 0.05 9.00 1.2 0.05 13 4 Ca jn
44 12+316.7 32.64 4.73 2 0.014 0.03 13.05 1.2x1.2 1.40 -10 1 Ca jn
45 12+600.0 10.09 1.45 1 0.024 0.02 10.85 1.2 0.64 20 4 Ca jn
46 12+880.9 49.41 6.25 2 0.014 0.05 13.85 1.5x1.5 1.81 -4 4 Ca beza l
47 13+360.0 3.07 0.48 1 0.024 0.02 10.80 1.2 0.30 0 4 Ca jn
48 13+805.4 4.74 0.80 1 0.024 0.05 8.65 1.2 0.42 -3 4 Ca jn
49 14+070.0 3.16 0.53 1 0.024 0.03 14.40 1.2 0.32 11 4 Ca jn
50 14+724.0 4.34 0.75 1 0.024 0.05 13.50 1.2 0.41 8 4 Ca jn
51 14+958.1 8.03 1.30 1 0.024 0.02 13.40 1.2 0.59 -2 4 Ca jn
52 15+241.7 6.00 0.98 1 0.024 0.05 8.80 1.2 0.49 9 4 Ca jn
53 15+625.0 8.75 1.43 1 0.024 0.02 16.55 1.2 0.63 11 4 Ca jn
54 16+008.0 4.76 0.79 1 0.024 0.02 9.75 1.2 0.42 10 4 Ca jn
55 16+270.0 1.57 0.27 1 0.024 0.02 15.00 1.2 0.20 0 4 Ca jn
56 16+495.6 0.95 0.17 1 0.024 0.02 9.30 1.2 0.14 0 4 Ca jn
57 16+832.0 1.70 0.30 1 0.024 0.02 11.60 1.2 0.21 -3 4 Ca jn
58 17+228.0 0.86 0.17 1 0.024 0.02 11.40 1.2 0.14 0 4 Ca jn
59 17+385.0 1.43 0.24 1 0.024 0.02 11.80 1.2 0.18 13 4 Ca jn
60 17+585.0 1.30 0.23 1 0.024 0.02 11.40 1.2 0.17 26 4 Ca jn
61 18+037.5 1.26 0.22 1 0.024 0.02 11.40 1.2 0.17 0 4 Ca jn
62 18+301.6 0.28 0.07 1 0.024 0.02 8.60 1.2 0.07 0 4 Ca jn
63 18+773.0 0.52 0.12 1 0.024 0.02 10.95 1.2 0.11 0 4 Ca jn
64 19+002.0 1.01 0.14 1 0.024 0.05 8.70 1.2 0.12 15 4 Ca jn
65 19+360.0 0.44 0.08 1 0.024 0.02 11.20 1.2 0.08 0 4 Ca jn
66 19+602.0 0.66 0.10 1 0.024 0.02 12.15 1.2 0.09 0 4 Ca jn
67 19+771.3 10.00 1.17 1 0.024 0.02 11.25 1.2 0.55 6 4 Ca jn
68 20+154.4 1.50 0.21 1 0.024 0.05 9.55 1.2 0.16 4 4 Ca jn
69 20+276.1 3.02 0.36 1 0.024 0.05 11.75 1.2 0.24 0 4 Ca jn


(m ) entrada
70 20+316.7 4.09 0.48 1 0.024 0.02 12.95 1.2 0.30 25 4 Ca jn
71 20+636.4 2.11 0.27 1 0.024 0.05 16.00 1.2 0.20 12 4 Ca beza l
72 21+163.0 4.47 0.57 1 0.024 0.02 14.95 1.2 0.33 -8 4 Ca jn
73 21+321.1 0.98 0.13 1 0.024 0.03 34.85 1.2 0.11 28 4 Ca beza l
74 21+370.0 0.31 0.04 1 0.024 0.05 23.40 1.2 0.05 30 4 Ca jn
75 21+800.0 1.42 0.21 1 0.024 0.02 8.95 1.2 0.16 18 4 Ca jn
76 21+915.0 0.18 0.03 1 0.024 0.02 11.40 1.2 0.04 10 4 Ca jn
77 22+197.0 24.63 2.79 1 0.024 0.05 16.25 1.4 1.02 0 4 Ca beza l
78 22+325.8 15.39 1.72 1 0.024 0.05 22.25 1.2 0.71 6 4 Ca beza l
79 22+420.0 5.13 0.60 1 0.024 0.05 30.50 1.2 0.35 0 4 Ca beza l
80 22+527.2 17.66 0.01 1 0.024 0.05 30.25 1.2 0.02 -3 4 Ca beza l
81 22+649.1 37.97 3.27 2 0.014 0.05 17.05 1.2x1.2 1.09 -11 4 Ca beza l
82 22+730.0 26.14 2.36 1 0.024 0.05 21.50 1.4 0.92 0 4 Ca beza l
83 23+131.9 2.41 0.32 1 0.024 0.05 12.95 1.2 0.22 26 4 Ca beza l
84 23+206.7 2.50 0.30 1 0.024 0.05 19.20 1.2 0.21 -11 4 Ca jn
85 23+310.4 3.25 0.39 1 0.024 0.02 11.20 1.2 0.25 0 4 Ca jn
86 23+390.0 4.60 0.54 1 0.024 0.05 17.15 1.2 0.32 2 4 Ca beza l
87 23+505.0 1.17 0.15 1 0.024 0.05 15.70 1.2 0.13 9 4 Ca beza l
88 23+619.0 5.35 0.63 1 0.024 0.05 39.10 1.2 0.36 4 4 Ca beza l
89 23+881.7 50.43 6.59 2 0.014 0.05 29.50 1.5x1.5 1.88 33 4 Ca beza l
90 24+008.2 1.02 0.13 1 0.024 0.05 19.60 1.2 0.11 3 4 Ca beza l
91 24+094.0 4.26 0.50 1 0.024 0.05 18.20 1.2 0.31 43 4 Ca jn
92 24+300.5 4.41 0.53 1 0.024 0.05 13.30 1.2 0.32 4 4 Ca beza l
93 24+422.0 1.78 0.22 1 0.024 0.05 23.05 1.2 0.17 20 4 Ca beza l
94 24+526.1 1.07 0.13 1 0.024 0.05 11.10 1.2 0.12 11 4 Ca jn
95 24+618.5 1.92 0.23 1 0.024 0.05 23.80 1.2 0.17 22 4 Ca beza l
96 24+746.4 3.08 0.38 1 0.024 0.05 49.05 1.2 0.25 0 4 Ca beza l
97 24+917.2 1.40 0.17 1 0.024 0.05 14.40 1.2 0.14 20 4 Ca beza l
98 25+071.9 0.94 0.12 1 0.024 0.05 11.40 1.2 0.11 0 4 Ca beza l
99 25+478.0 86.44 8.07 2 0.014 0.05 22.10 1.5x1.5 2.15 61 4 Ca beza l
100 25+617.8 68.56 7.53 2 0.014 0.05 11.80 1.5x1.5 2.05 28 1 Ca beza l
101 25+998.2 24.17 2.81 1 0.024 0.05 10.60 1.4 1.03 0 4 Ca beza l
102 26+355.0 24.85 2.87 1 0.024 0.02 11.55 1.4 1.04 0 4 Ca jn
103 26+642.3 9.24 1.10 1 0.024 0.02 15.25 1.2 0.53 14 4 Ca jn
104 27+014.0 29.08 3.35 2 0.014 0.05 10.45 1.2x1.2 1.11 0 4 Ca beza l
105 27+141.2 19.02 2.18 1 0.024 0.02 10.85 1.2 0.82 0 4 Ca jn
106 27+448.7 14.48 1.71 1 0.024 0.05 15.80 1.2 0.70 16 4 Ca beza l
107 27+505.5 8.87 1.03 1 0.024 0.02 12.65 1.2 0.51 19 4 Ca jn


(m ) entrada
108 27+640.0 7.90 0.93 1 0.024 0.05 11.40 1.2 0.47 16 4 Ca jn
109 27+878.0 8.17 0.98 1 0.024 0.05 12.55 1.2 0.49 10 4 Ca jn
110 28+026.5 4.79 0.56 1 0.024 0.05 13.40 1.2 0.33 -15 4 Ca beza l
En el Cuadro 5.5-2 se considera el esviajamiento (Esv.), el cual equivale al ngulo

de inclinacin entre la normal al eje de la va y el eje de la alcantarilla. Su signo
obedece al siguiente criterio: positivo, si la direccin de la va coincide con la
salida del flujo por la alcantarilla y negativo, si se da lo contrario. Los tipos de
material de las alcantarillas son: rmico (tipo 1) y hormign (tipo 2). La seccin, el
rea, las dimensiones y el tipo de flujo circulante resultan del anlisis descrito en el
apartado 4.5.3. Las estructuras de entrada fueron consideradas entre cajones de
concreto y cabezales con muros de alas. Las estructuras de salida son siempre
cabezales con muros de alas.
Es importante destacar que el diseo contempla que las descargas de las

alcantarillas sern en cauces naturales, pero al tratarse de un proyecto an no
ejecutado, se podra recomendar la construccin de un encauzamiento o curso de
salida que conduzca las aguas a evacuar de manera segura hacia cauces
naturales cercanos al sitio de descarga, procurando que su pendiente no presente
inconvenientes con erosin o posible presencia de azolves.
5.6 Anlisis del Puente: Modelacin hidrolgica, hidrulica y

socavacin
Como el caudal de diseo no pudo ser calculado mediante el Mtodo Racional
Americano por ser el rea de la cuenca hidrogrfica mayor a 160 Ha, es necesario
evaluar el comportamiento hidrulico del flujo en la seccin de emplazamiento del
puente con el fin de establecer sus caractersticas hidrulicas predominantes junto
a la socavacin general en el ro.
5.6.1 Caudal mximo en el punto de inters

Con ayuda de la cartografa disponible se traz la cuenca hidrogrfica en la
abscisa correspondiente al puente sobre el Ro Chacayacu (Figura 4.6-1).
Mediante ArcGis se calcularon los principales parmetros morfolgicos de la
cuenca, detallados en el Cuadro 5.6-1.

Cuadro 5.6-1 Caractersticas de la cuenca de aporte en la abscisa del puente.
rea Desnivel Longitud del cauce

Abscisa Punto
(Km2) (m) (Km)
21+980.00 Ro Chacayacu 45.872 2939 13.618
Usando la frmula de California Culverts Practice (1942), se determin que el

tiempo de concentracin de la cuenca es de 54 minutos. A travs de las curvas
IDF de la estacin Santa Isabel (Figura 4.5-4) y con la metodologa de los bloques
alternos, se genera el hietograma de diseo ilustrado en la Figura 5.6-1.
35
30
Precipitacin (mm)
25
20
15
10
5
0
1 2 3 4 5 6 7 8
Duracin (horas)
Figura 5.6-1 Hietograma temporal de precipitacin, estacin Santa Isabel.
Cada intervalo del hietograma posee un tiempo de duracin (1 hora) cercano al

de 54 minutos, mientras que la precipitacin total considerada en el hietograma
guarda similitud con la precipitacin de diseo para un de 100 aos, obtenida
con la Distribucin de Gumbel para la estacin Santa Isabel, esto es 54 mm
(Cuadro 5.1-5).
De acuerdo al mapa de usos del suelo en la cuenca del puente (Figura 4.6-3) se
observa predominio de bosque natural y pasto cultivado con vegetacin arbustiva,
ms un porcentaje de pramo en la cuenca alta. Estimando condiciones
hidrolgicas deficientes, grupo hidrolgico B y condiciones medias de humedad
antecedente AMCII, se obtiene un nmero de curva promedio, expresado en el
Cuadro 5.6-2.

Cuadro 5.6-2 Nmero de curva en la cuenca hidrogrfica del puente (Ro Chacayacu).
rea CN
Usos de suelo
(Km2) Tabla Ponderado
Bosque intervenido 0.626 66 41.32
Bosque natural 19.700 60 1182.00
Pasto cultivado 17.470 79 1380.13
Pramo 8.076 58 468.41
Total: 45.872 Total: 3071.85
C 67
La metodologa SCS requiere de datos adicionales para la obtencin del caudal

mximo. stos corresponden a la pendiente media, factor de almacenamiento
mximo de agua (S), caudal base, impermeabilidad, abstraccin inicial (Ia) y
tiempo de retardo ( ), ste ltimo asumido como 0.6 del tiempo de concentracin
de la cuenca hidrogrfica hasta el punto de inters. Los resultados se resumen en
el Cuadro 5.6-3.
Cuadro 5.6-3 Parmetros del mtodo SCS calculados para la cuenca del Ro Chacayacu.
Pendiente S Ia
Abscisa Cuenca CN
media (%) (min) (mm) (mm)
21+980.00 Ro Chacayacu 40 67 91.15 125.30 25.06
El siguiente paso es generar un hidrograma de salida a partir de la informacin de

precipitaciones y propiedades geomorfolgicas de la cuenca hidrogrfica. Para el
efecto, se emplea el modelo hidrolgico HEC-HMS, cuyo entorno para el Ro
Chacayacu se ilustra en la Figura 4.6-5.
Para la precipitacin de diseo se considera el valor determinado en el anlisis de

precipitaciones mximas 24 horas (Gumbel), concentrado en el hietograma de
diseo para un perodo de retorno de 100 aos.
En la Figura 5.6-2 se muestra el hidrograma de crecida resultante, asumiendo 10

m3/s de caudal base y un porcentaje de impermeabilidad del 5%.

Figura 5.6-2 Hidrograma de crecida para el diseo del puente sobre el Ro Chacayacu.
Con lo anterior se concluye que el caudal con perodo de retorno de 100 aos a
usarse en el diseo del puente sobre el Ro Chacayacu es de 51.40 m/s. En el
Cuadro 5.6-4 se resume los resultados generales de la modelizacin.
Cuadro 5.6-4 Caudales mximos para el diseo del puente sobre el Ro Chacayacu (SCS).
TR Caudal de diseo Volumen

Abscisa Cuenca
(aos) (m3/s) (1000 m3 )
21+980.00 Ro Chacayacu 100 51.40 602
5.6.2 Estudio hidrulico del puente sobre el Ro Chacayacu

En el apartado anterior se determin el caudal de diseo para el punto de inters,
sin embargo es importante establecer el comportamiento hidrulico del flujo en la
seccin de emplazamiento del puente. Para el efecto, las secciones transversales
o perfiles generados sobre el Ro Chacayacu (constan en el Anexo B) cubren
aproximadamente 265 metros de franja topogrfica. Tales secciones son
ingresadas en el sistema de modelizacin HEC-RAS, cuyo entorno es apreciado
en la Figura 4.6-6.
En el apartado 4.6.4 se especifica informacin concerniente a las secciones y

rugosidades a emplear en la modelizacin, destacando la ausencia de un anlisis

granulomtrico que permita obtener la curva granulomtrica del material de lecho.
El lecho del ro se encuentra a una cota aproximada de 1060.25 m.s.n.m. y el nivel

proyectado del puente a 1065.61 m.s.n.m.
El estado de rgimen con el cual se calcula el comportamiento hidrulico equivale

a flujo no estacionario, no permanente (rgimen mixto), con lo cual se considera
que el calado de agua vara en funcin del tiempo, razn por la que en la
modelizacin se ingresa todo el hidrograma de crecida generado con HEC-HMS.
Los resultados generales para la seccin de emplazamiento del puente se
muestran en la Figura 5.6-3.
Figura 5.6-3 Anlisis hidrulico del Ro Chacayacu.

En la Figura 5.6-4 se presenta el perfil (#3) correspondiente al emplazamiento del

puente, junto al resumen de resultados de la modelizacin. Se tiene que el calado
mximo obtenido para el perfil mencionado llega a una cota cercana a los 1061.10
m.s.n.m., tomando en consideracin la lnea mxima del agua con una velocidad
de aproximacin de 5.09 m/s.
Figura 5.6-4 Anlisis hidrulico en la seccin de emplazamiento del puente sobre el Ro

Chacayacu. Resumen de resultados.
La modelizacin hidrulica en HEC-RAS proporciona los parmetros necesarios

para la determinacin de la socavacin general esperada en el puente sobre el

Ro Chacayacu. Tales resultados se presentan en el Cuadro 5.6-5.
Cuadro 5.6-5 Parmetros hidrulicos del puente sobre el Ro Chacayacu.
Cota proyectada del Cota del calado Velocidad Glibo libre

Abscisa Puente
puente (m.s.n.m.) mximo (m.s.n.m.) (m/s) (m)
21+980.00 Ro Chacayacu 1065.61 1061.10 5.09 4.51
5.6.3 Anlisis de socavacin

El estudio hidrulico de la seccin bajo el puente en el Ro Chacayacu para
socavacin general, en base a lo estipulado en el apartado 4.6.5, se resume en el
Cuadro 5.6-6.
Cuadro 5.6-6 Anlisis de socavacin general bajo el puente en el Ro Chacayacu.
Cota Cota
Abscisa Calado Ancho rea Radio V #
Fondo Mxima Rugo.
2 Froude
(m) (m.s.n.m.) (m.s.n.m.) (m) (m) (m ) Hid. (m) (m/s) (m3/s/m) (m) (m)
10 1070.33 1061.10 0.00 0.060 15.00 0.00 0.00 5.09 2.17 0.00 0.00 0.00
20 1066.66 1061.10 0.00 0.060 10.00 0.00 0.00 5.09 2.17 0.00 0.00 0.00
30 1065.81 1061.10 0.00 0.060 10.00 0.00 0.00 5.09 2.17 0.00 0.00 0.00
40 1065.71 1061.10 0.00 0.060 10.00 0.00 0.00 5.09 2.17 0.00 0.00 0.00
50 1064.62 1061.10 0.00 0.036 6.50 0.00 0.00 5.09 2.17 0.00 0.00 0.00
53 1063.41 1061.10 0.00 0.036 3.00 0.00 0.00 5.09 2.17 0.00 0.00 0.00
56 1062.20 1061.10 0.00 0.036 3.50 0.00 0.00 5.09 2.17 0.00 0.00 0.00
60 1060.58 1061.10 0.52 0.036 3.50 1.82 0.52 5.09 2.17 9.26 2.23 1.71
63 1060.48 1061.10 0.62 0.036 3.00 1.86 0.62 5.09 2.17 9.45 2.26 1.64
66 1060.38 1061.10 0.72 0.036 3.50 2.51 0.72 5.09 2.17 12.79 2.80 2.09
70 1060.25 1061.10 0.85 0.036 3.50 2.97 0.85 5.09 2.17 15.14 3.16 2.31
73 1060.63 1061.10 0.47 0.036 3.00 1.41 0.47 5.09 2.17 7.16 1.86 1.39
76 1061.01 1061.10 0.09 0.036 3.50 0.31 0.09 5.09 2.17 1.57 0.63 0.54
80 1061.52 1061.10 0.00 0.036 7.00 0.00 0.00 5.09 2.17 0.00 0.00 0.00
90 1061.71 1061.10 0.00 0.060 10.00 0.00 0.00 5.09 2.17 0.00 0.00 0.00
100 1063.87 1061.10 0.00 0.060 10.00 0.00 0.00 5.09 2.17 0.00 0.00 0.00
110 1065.56 1061.10 0.00 0.060 10.00 0.00 0.00 5.09 2.17 0.00 0.00 0.00
120 1066.97 1061.10 0.00 0.060 10.00 0.00 0.00 5.09 2.17 0.00 0.00 0.00
130 1069.39 1061.10 0.00 0.060 10.00 0.00 0.00 5.09 2.17 0.00 0.00 0.00
140 1071.84 1061.10 0.00 0.060 10.00 0.00 0.00 5.09 2.17 0.00 0.00 0.00
150 1074.67 1061.10 0.00 0.060

A travs del nmero de Froude obtenido ( ) se asegura que todo el

tramo analizado muestra flujo supercrtico y turbulento, presentando
caractersticas de un ro de montaa. El valor de la altura de socavacin general
calculada es de 2.31 m.
El perfil de socavacin en la seccin bajo el puente se presenta en la Figura 5.6-5.

No se realiza un anlisis de socavacin local por descartar la presencia de pilas al
centro del puente. El resumen de resultados relevantes se presenta en el Cuadro
5.6-7.
1067
1066
1065
1064
Cota (m.s.n.m.)
1063
1062
1061
1060
1059
1058
1057
30 40 50 60 70 80 90 100 110
Distancia (m)
Perfil socavado Perfil actual
Figura 5.6-5 Perfil de socavacin general en el sitio de implantacin del puente sobre el Ro
Chacayacu.
Cuadro 5.6-7 Anlisis hidrulico del puente sobre el Ro Chacayacu.
rea Hid. Caudal Vel. Crtica Cota del calado Pendiente Glibo libre Altura
Abscisa Puente 2 3 socavacin
(m ) (m /s) (m/s) mximo (m.s.n.m.) (m/m) (m)
(m)
21+980.00 Ro Chacayacu 10.88 51.40 5.09 1061.10 0.08 4.51 2.31

5.7 Cantidades de obra

Todos los elementos del sistema de drenaje deben ser evaluados en cantidad, tipo
de material, dimensiones y longitudes, como parte del rubro de drenaje en
sistemas viales, lo cual se constituye en uno de los componentes ms importantes
dentro del presupuesto de un proyecto vial.
Para la va de estudio, las cantidades de obra necesarias para la ejecucin del

proyecto, referente a cantidad de hormign para cunetas y longitud de
alcantarillas, constan en el Cuadro 5.7-1 y Cuadro 5.7-2.
Cuadro 5.7-1 Cantidades de obra para cunetas.
Longitud rea Volumen H

Caracterstica
(m) (m2 ) (m3)
Cunetas 56250 0.082 4613
Cuadro 5.7-2 Longitudes requeridas para alcantarillas de rmico y hormign.
Dimetro Longitud
Drenaje Cantidad
(m) (m)
Alcantarilla 1.2 99 1360
Alcantarilla 1.4 4 60
Cajn H 1,2x1,2 3 41
Cajn H 1,5x1,5 4 77
En base a las dimensiones establecidas para los cabezales con muros de alas en
la entrada y salida de las alcantarillas, al igual que para los cajones nicamente en
la entrada, se determinaron los volmenes de hormign y acero de refuerzo. Los
resultados se presentan en el Cuadro 5.7-3 y Cuadro 5.7-4.
Cuadro 5.7-3 Cantidades de obra para estructuras de entrada y salida de alcantarillas

(cabezales y muros de alas).
Dimensin (m) 1.2 1.4 1.2x1.2 1.5x1.5 Total

Total H (m3) 282 17 11 19 329
# estructuras 129 7 5 8 149
Acero de refuerzo
4230 255 165 285 4935
14 mm (kg)

Cuadro 5.7-4 Cantidades de obra para estructuras de entrada de alcantarillas (cajones).
Dimensin (m) 1.2 1.4 1.2x1.2 1.5x1.5 Total

Total H (m3) 120 2 1 0 123
# estructuras 69 1 1 0 71
Acero de refuerzo
1797 31 22 0 1851
14 mm (kg)
El acero de refuerzo fue estimado a partir de la recomendacin del MTOP.
La remocin y excavacin para la implementacin de obras de drenaje menor,

basado en la topografa y el diseo definitivo de la va en estudio, considera a los
tems que se detallan en el Cuadro 5.7-5.
Cuadro 5.7-5 Cantidades de obra. Remocin y excavacin del drenaje menor.
Seccin Longitud
tem # Total
(m2) (m)
Remocin de alcantarillas existentes < 1,2 m (m 3) 20 0.785 9 141
Excavacin para cunetas (m3) 0.112 56250 6300
Excavacin para alcantarillas (m3) 110 8094
3
Remocin de terreno para estructuras de entrada (cajones-m ) 71 454
Finalmente, se tienen disipadores de energa ubicados en la salida de ciertas

alcantarillas (con pendiente del 0.05 y cuando estn por encima de un relleno
considerable), con el propsito de evitar la presencia de erosin. Los disipadores
establecidos son gaviones y colchones reno con sus respectivas mallas y
geomembranas. El resultado se presenta en el Cuadro 5.7-6 y Cuadro 5.7-7.
Cuadro 5.7-6 Cantidades de obra para disipadores de energa.
Ancho Altura rea Volumen

Material
(m) (m) (m2) (m3 )
Gaviones 1.5 1.0 1190 8596
Colchn Reno 1.5 0.2 5 35
Malla para gaviones 1.5 1.0 31033
Malla para colchn reno 1.5 0.2 401

Cuadro 5.7-7 Cantidad de geomembrana requerida en los disipadores de energa.
Longitud rea
Material
(m) (m2)
Geomembrana para gaviones 626 4527
Geomembrana para colchn reno 16 115

CAPTULO 6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

La va de estudio forma parte de una red de proyectos viales a construir,
planteados por el Gobierno Provincial del Azuay en 2014, cuyo fin es
mejorar la conectividad y la accesibilidad entre las reas rurales y el cantn
Cuenca, principalmente.
La zona referente al proyecto atraviesa dos regiones claramente
diferenciadas: una parte alta, con clima de la sierra, usos del suelo y
vegetacin caracterstica de la regin, que van desde pramos hasta
bosque natural; y una parte baja, correspondiente a un clima templado
propio de la costa, con presencia de pastos cultivados y vegetacin tpica
de la regin.
El sistema de drenaje fue diseado a partir de las metodologas de
Manning, Racional Americano y Soil Conservation Service [SCS], contando
con modelizaciones a travs de los programas HEC-HMS y HEC-RAS.
La parte del pas donde se sita el proyecto no cuenta con estaciones
pluviomtricas monitoreadas por el INAMHI, razn por la cual se realiz en
primera instancia, un anlisis comparativo entre las estaciones que
presentan caractersticas similares a las de la franja de evaluacin,
obteniendo como resultado el uso de la estacin El Labrado para la parte
alta, es decir a cotas superiores a los 2500 m.s.n.m. y la estacin Santa
Isabel para la parte baja, hasta una cota de 660 m.s.n.m.
La informacin recolectada (precipitaciones mximas 24 horas) fue
validada, en primer lugar, analizando su calidad, esto es, que se evitara en
lo posible la presencia de puntos dispersos en el Diagrama de Caja
generado para cada estacin. Los datos de El Labrado presentaron dos
puntos atpicos que fueron finalmente aceptados por la discrepancia
existente en la informacin recolectada de los anuarios meteorolgicos
fsicos y digitales que proporciona el INAMHI. Posterior, se realiz un
anlisis de frecuencias aplicando el Test de Kolmogorov-Smirnov,
aceptando la hiptesis nula planteada. Al final, mediante la Distribucin de
Gumbel, fue posible asociar una precipitacin de diseo a cada periodo de
retorno establecido.
La precipitacin mxima en 24 horas asociada mediante Gumbel a la
estacin El Labrado fue de 52.40 mm y para la estacin Santa Isabel de
45.19 mm, para un periodo de retorno de 25 aos. Para 100 aos de
perodo de retorno, como es el caso del anlisis del puente previsto, se
obtuvo una precipitacin de 54.00 mm correspondiente a la estacin Santa
Isabel.
En lo que respecta al bosquejo de las reas de drenaje, para el caso de

cuencas hidrogrficas pequeas se recurri a la topografa disponible, ya

que el tamao de la franja topogrfica no supera los 70 metros de ancho.
Para las cuencas de tamao considerable se us la cartografa obtenida del
portal del IGM, destacando el desfase de escalas topografa-cartografa y la
ausencia de informacin a detalle de la zona del proyecto.
Las cuencas esbozadas presentan variacin de pendientes, de media a
alta. El factor C de escurrimiento se valor entre 0.40 y 0.55 a lo largo del
trazado, gracias al tipo de vegetacin existente, haciendo del diseo,
conservador.
Las cunetas fueron diseadas verificando el cumplimiento de dos criterios:
tramo entre alcantarillas de pendiente mnima y tramo entre alcantarillas de
mxima longitud, obteniendo que el mayor gasto se presenta en el tramo de
mxima longitud, por el cual circulan 68 L/s (en la zona donde se adopta la
estacin Santa Isabel). Aplicando Manning se estableci que la seccin
triangular de concreto de 10 cm de altura y 60 cm de longitud sea la seccin
de diseo, garantizando su funcionalidad, seguridad y capacidad de
transporte de aguas lluvias.
Con ayuda de los programas computacionales usados en el proyecto, se
descart el diseo de cunetas de coronacin, tras concluir que el flujo de
agua que escurre por las laderas no afecta de manera directa a la calzada
de la va, ya que su descarga se produce en las cuencas hidrogrficas
previamente determinadas, esto debido a la inclinacin que presenta el
trazado vial, en su gran mayora en descenso.
En la visita de campo efectuada no se observaron vertientes naturales o
espacios con excesiva humedad, razn por la que no se consider la
implantacin de subdrenes de zanja, argumentando que es ms factible
que durante la ejecucin misma del proyecto se detecte la necesidad de
colocacin, a partir de los movimientos de tierra generados.
El diseo del sistema de drenaje transversal de la va se realiz tomando en
cuenta para su solucin, dos principios bsicos: el anlisis hidrolgico de la
zona por drenar y el diseo hidrulico de las estructuras.
La solucin integral al drenaje transversal se efectu mediante la
implantacin de 110 alcantarillas dispuestas en: puntos bajos, presencia de
quebradas, rellenos considerables y por cuestiones de control y
mantenimiento. Las alcantarillas de seccin circular son de acero corrugado
(rmico), con un total de 99 de 1200 mm de dimetro y 4 de 1400 mm de
dimetro. Las de seccin cuadrada de hormign, fueron diseadas para el
cruce de caudales altos (> 3 m3/s), implantndose un total de 7, con
dimensiones que varan entre 1.2x1.2 m y 1.5x1.5 m. Se han respetado

todos los criterios y normas de diseo del MTOP.

El agua que circula por cada alcantarilla proyectada es analizado para cada
uno de los 6 tipos de flujo supuestos en la literatura, dando preferencia a los
tipos con control de entrada, ya que se descartaran mantenimientos a
causa de crecidas que arrastren material. El flujo ms comn fue el tipo 4,
gobernado porque la pendiente transversal es mayor a la pendiente crtica.
Adems, se tomaron en cuenta todas las prdidas de carga existentes y se
verific la velocidad admisible.
Las estructuras de concreto armado para la proteccin a la entrada y salida
de las alcantarillas poseen una variante: para el ingreso, entre un cabezal
con muro de alas y un cajn, en base al espacio disponible para la
implantacin; y para la salida siempre se contar con cabezales y muros de
alas. Se recomienda que los cabezales no sean construidos en zonas de
relleno para evitar costos por revestir o escalonar el canal de salida.
El diseo contempla que las descargas de las alcantarillas se produzcan en
cauces naturales, sin embargo, al tratarse de un proyecto an no ejecutado,
se podra recomendar la construccin de un encauzamiento o de un curso
de salida con el propsito de conducir las aguas a evacuar de manera
segura hacia cauces naturales cercanos al sitio de descarga, evitando as la
formacin de azolves o de una posible erosin.
Para evitar la erosin y una inestabilidad en la salida de los cabezales a
causa del desalojo del agua, se implementaron sistemas de disipacin de
energa, como: colchones reno, de 1.5 m de ancho y 0.20 m de alto, con
longitud variable (dependiendo del ancho en la base del cabezal), y
gaviones, de 1.5 m de ancho y 1 m de alto, con longitud variable. Los
gaviones fueron concebidos para las zonas en que la altura entre la salida
del cabezal y el terreno natural es de tamao considerable, mientras que
para las zonas de menor tamao se usaron colchones reno.
Se recomienda que desde un principio el puente sea diseado estable, para
evitar requerir de medidas de proteccin posteriores.
El hietograma de diseo empleado en el anlisis del puente sobre el Ro
Chacayacu se obtuvo a travs de las curvas IDF correspondientes a la
estacin Santa Isabel. La duracin de cada intervalo del hietograma
representa un valor cercano al tiempo de concentracin de la cuenca
hidrogrfica del puente, mientras que la precipitacin total del hietograma
equivale a la precipitacin de diseo para un perodo de retorno de 100
aos (54 mm).
La condicin de humedad antecedente a considerar en la determinacin de
caudales de diseo corresponde a suelos humedecidos tipo II (AMCII). El

grupo hidrolgico del suelo es de tipo B, con condiciones deficientes.

El caudal de diseo de la cuenca del puente sobre el Ro Chacayacu es
51.4 m3/s y deriva de una modelizacin hidrolgica usando HEC-HMS,
ingresando para el efecto, las caractersticas geomorfolgicas de la cuenca,
asumiendo un caudal base de 10 m3/s y una impermeabilidad del 5%.
La simulacin de crecida del ro fue interpretado con modelizacin HEC-
RAS para un flujo no estacionario, no permanente, de rgimen mixto,
ingresando para el resultado, 14 secciones de una franja de 265 m y 8% de
pendiente a lo largo del cauce, con rugosidades tpicas de un rio de
montaa de condiciones similares a las del Ro Chacayacu. El caudal de
crecida en el puente llega a la cota mxima de 1061.10 m.s.n.m., quedando
un galibo libre de 4.51 m.
La altura entre el nivel de mxima creciente (NAME) y el borde inferior de la
viga de la superestructura del puente, debe ser como mnimo de 2 m y la
cimentacin de las estructuras debera quedar por debajo de la profundidad
de socavacin general.
La socavacin general fue realizada mediante la seccin de emplazamiento
del puente y la expresin simplificada del mtodo de Lischtvan-Levediev,
dando como resultado una altura de socavacin de 2.31 m. No se consider
socavacin local en pilas o estribos.
Los estribos deberan alinearse con la direccin de la corriente para reducir
la influencia del flujo. Tambin se podran considerar muros de gaviones
para proteger los mrgenes del ro.
Finalmente, se determinaron cantidades de obra incluyendo: cantidad de
hormign para cunetas y estructuras de entrada y salida de alcantarillas,
acero de refuerzo para las estructuras, remocin y excavacin del drenaje
menor y material filtrante para disipadores de energa.

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ANEXOS
A.- Puntos para emplazamiento de alcantarillas
El siguiente cuadro presenta las abscisas de la va en las que se ubicaron las 110
alcantarillas establecidas: para control, por relleno considerable, por presencia de
quebradas y puntos bajos [PB].
ABSCISAS
#
CONTROL RELLENO QUEBRADA PB
1 0+858.0 17+228.0 0+436.2 12+316.7 0+118.5
2 1+040.0 17+385.0 1+905.6 12+880.9 0+250.0
3 1+321.5 17+585.0 2+992.8 22+197.0 5+494.0
4 1+440.0 18+037.5 4+661.6 22+325.8 6+057.0
5 1+719.5 18+301.6 4+785.0 22+649.1 7+435.0
6 2+298.4 18+773.0 4+978.0 23+881.7 7+918.0
7 2+815.0 19+360.0 7+225.0 25+478.0 9+778.0
8 3+281.5 19+602.0 7+615.0 25+617.8 27+878.0
9 3+590.0 20+316.7 8+387.5 25+998.2
10 4+140.0 20+636.4 8+693.0 26+355.0
11 5+230.0 21+163.0 10+468.5 27+014.0
12 6+360.0 21+370.0 11+531.2 27+141.2
13 6+623.4 21+800.0 11+700.0 27+448.7
14 6+794.0 22+420.0 13+805.4
15 8+942.2 23+131.9 14+070.0
16 9+433.0 23+206.7 14+724.0
17 9+555.0 23+390.0 14+958.1
18 10+665.0 23+505.0 15+241.7
19 10+985.5 23+619.0 19+002.0
20 11+095.0 24+008.2 19+771.3
21 11+621.9 24+094.0 20+154.4
22 11+990.0 24+422.0 20+276.1
23 12+214.0 24+526.1 21+321.1
24 12+600.0 24+618.5 21+915.0
25 13+360.0 24+746.4 22+527.2
26 15+625.0 24+917.2 22+730.0
27 16+008.0 25+071.9 23+310.4
28 16+270.0 26+642.3 24+300.5
29 16+495.6 27+640.0 27+505.5
30 16+832.0 28+026.5

B.- Perfiles del cauce para la modelizacin en HEC-RAS

A lo largo del Ro Chacayacu se establecieron 14 perfiles con ayuda de Autocad
Civil 3d, antes del cruce con la carretera, en la va misma (perfil #3) y despus del
cruce, con el objeto de ingresarlos en el programa y obtener el modelado
correspondiente al anlisis del NAME, en el sitio de implantacin del puente.
C.- Diseo hidrulico de alcantarillas

En este punto se presenta la informacin relacionada al rea de drenaje, velocidad
del flujo en el conducto, alturas de entrada y salida, a ms de las prdidas locales
y por friccin presentes en cada alcantarilla, como fue descrito en el apartado
4.5.3.3.
rea V He = h1 L*So hv he hf Hs = h4
# ABSCISAS drenaje Ke
2 (m/s) (m) (m/m) (m) (m) (m) (m)
(m )
1 0+118.5 6.27 2.22 1.14 0.24 0.25 0.2 0.05 0.16 0.91
2 0+250.0 10.02 2.64 1.39 0.21 0.35 0.2 0.07 0.17 1.00

2 (m/s) (m) (m/m) (m) (m) (m) (m)
(m )
3 0+436.2 8.86 2.50 1.28 0.31 0.32 0.2 0.06 0.23 0.97
4 0+858.0 2.05 1.59 0.86 0.19 0.13 0.2 0.03 0.11 0.78
5 1+040.0 1.61 1.47 0.80 0.23 0.11 0.2 0.02 0.14 0.76
6 1+321.5 2.97 1.77 0.93 0.20 0.16 0.2 0.03 0.12 0.82
7 1+440.0 3.51 1.84 0.96 0.21 0.17 0.2 0.03 0.13 0.83
8 1+719.5 5.04 2.14 1.10 0.23 0.23 0.2 0.05 0.15 0.90
9 1+905.6 8.97 2.61 1.37 0.23 0.35 0.2 0.07 0.18 1.00
10 2+298.4 5.44 2.20 1.13 0.23 0.25 0.2 0.05 0.15 0.91
11 2+815.0 2.48 1.77 0.93 0.20 0.16 0.2 0.03 0.12 0.82
12 2+992.8 3.57 1.91 0.99 0.23 0.19 0.2 0.04 0.14 0.85
13 3+281.5 0.71 1.29 0.75 0.19 0.08 0.2 0.02 0.12 0.72
14 3+590.0 0.42 1.13 0.69 0.25 0.07 0.2 0.01 0.16 0.69
15 4+140.0 2.08 1.62 0.85 0.23 0.13 0.2 0.03 0.14 0.79
16 4+661.6 4.78 2.00 1.02 0.26 0.20 0.2 0.04 0.17 0.87
17 4+785.0 0.31 0.99 0.41 0.45 0.05 0.2 0.01 0.12 0.67
18 4+978.0 0.92 1.28 0.71 0.30 0.08 0.2 0.02 0.19 0.72
19 5+230.0 0.82 1.26 0.74 0.19 0.08 0.2 0.02 0.12 0.72
20 5+494.0 0.86 1.30 0.75 0.19 0.09 0.2 0.02 0.12 0.72
21 6+057.0 0.32 1.19 0.73 0.18 0.07 0.2 0.01 0.11 0.70
22 6+360.0 2.19 1.61 0.86 0.20 0.13 0.2 0.03 0.12 0.78
23 6+623.4 1.18 1.40 0.72 0.36 0.10 0.2 0.02 0.22 0.74
24 6+794.0 0.63 1.20 0.72 0.21 0.07 0.2 0.01 0.13 0.71
25 7+225.0 0.55 1.25 0.71 0.26 0.08 0.2 0.02 0.16 0.71
26 7+435.0 0.14 1.04 0.68 0.20 0.06 0.2 0.01 0.13 0.68
27 7+615.0 0.13 0.83 0.64 0.23 0.04 0.2 0.01 0.17 0.65
28 7+918.0 0.24 1.15 0.70 0.21 0.07 0.2 0.01 0.14 0.70
29 8+387.5 2.07 1.60 0.85 0.23 0.13 0.2 0.03 0.14 0.78
30 8+693.0 2.02 1.61 0.86 0.21 0.13 0.2 0.03 0.12 0.78
31 8+942.2 0.13 0.96 0.65 0.24 0.05 0.2 0.01 0.16 0.67
32 9+433.0 0.57 1.27 0.72 0.25 0.08 0.2 0.02 0.16 0.72
33 9+555.0 0.13 1.11 0.69 0.21 0.06 0.2 0.01 0.13 0.69
34 9+778.0 0.07 0.98 0.67 0.19 0.05 0.2 0.01 0.13 0.67
35 10+468.5 0.92 1.40 0.77 0.23 0.10 0.2 0.02 0.14 0.74
36 10+665.0 1.29 1.33 0.74 0.27 0.09 0.2 0.02 0.16 0.73
37 10+985.5 0.21 1.02 0.67 0.21 0.05 0.2 0.01 0.14 0.68
38 11+095.0 0.28 0.89 0.64 0.24 0.04 0.2 0.01 0.17 0.66
39 11+531.2 1.13 1.28 0.72 0.26 0.08 0.2 0.02 0.16 0.72
40 11+621.9 0.29 0.89 0.63 0.27 0.04 0.2 0.01 0.19 0.66

2 (m/s) (m) (m/m) (m) (m) (m) (m)
(m )
41 11+700.0 0.14 0.76 0.26 0.61 0.03 0.2 0.01 0.19 0.64
42 11+990.0 1.14 1.26 0.70 0.30 0.08 0.2 0.02 0.19 0.72
43 12+214.0 0.18 0.87 0.38 0.45 0.04 0.2 0.01 0.13 0.66
44 12+316.7 32.64 3.38 2.14 0.39 0.58 0.5 0.29 0.10 1.18
45 12+600.0 10.09 2.29 1.18 0.22 0.27 0.2 0.05 0.15 0.93
46 12+880.9 49.41 3.44 1.96 0.69 0.60 0.5 0.30 0.09 1.35
47 13+360.0 3.07 1.62 0.86 0.22 0.13 0.2 0.03 0.13 0.79
48 13+805.4 4.74 1.88 0.73 0.43 0.18 0.2 0.04 0.11 0.84
49 14+070.0 3.16 1.66 0.71 0.43 0.14 0.2 0.03 0.17 0.79
50 14+724.0 4.34 1.85 0.62 0.68 0.17 0.2 0.03 0.17 0.83
51 14+958.1 8.03 2.20 1.12 0.27 0.25 0.2 0.05 0.18 0.91
52 15+241.7 6.00 2.01 0.79 0.44 0.21 0.2 0.04 0.11 0.87
53 15+625.0 8.75 2.27 1.14 0.33 0.26 0.2 0.05 0.23 0.93
54 16+008.0 4.76 1.88 0.98 0.20 0.18 0.2 0.04 0.12 0.84
55 16+270.0 1.57 1.39 0.74 0.30 0.10 0.2 0.02 0.18 0.74
56 16+495.6 0.95 1.22 0.73 0.19 0.08 0.2 0.02 0.12 0.71
57 16+832.0 1.70 1.42 0.78 0.23 0.10 0.2 0.02 0.14 0.75
58 17+228.0 0.86 1.22 0.72 0.23 0.08 0.2 0.02 0.14 0.71
59 17+385.0 1.43 1.34 0.75 0.24 0.09 0.2 0.02 0.15 0.73
60 17+585.0 1.30 1.31 0.74 0.23 0.09 0.2 0.02 0.14 0.73
61 18+037.5 1.26 1.31 0.74 0.23 0.09 0.2 0.02 0.14 0.73
62 18+301.6 0.28 0.95 0.67 0.17 0.05 0.2 0.01 0.12 0.67
63 18+773.0 0.52 1.11 0.69 0.22 0.06 0.2 0.01 0.14 0.69
64 19+002.0 1.01 1.15 0.46 0.44 0.07 0.2 0.01 0.11 0.70
65 19+360.0 0.44 1.01 0.67 0.22 0.05 0.2 0.01 0.15 0.68
66 19+602.0 0.66 1.06 0.67 0.24 0.06 0.2 0.01 0.16 0.68
67 19+771.3 10.00 2.13 1.09 0.23 0.23 0.2 0.05 0.15 0.89
68 20+154.4 1.50 1.29 0.46 0.48 0.08 0.2 0.02 0.12 0.72
69 20+276.1 3.02 1.49 0.45 0.59 0.11 0.2 0.02 0.14 0.76
70 20+316.7 4.09 1.62 0.84 0.26 0.13 0.2 0.03 0.16 0.78
71 20+636.4 2.11 1.39 0.36 0.80 0.10 0.2 0.02 0.20 0.74
72 21+163.0 4.47 1.70 0.86 0.30 0.15 0.2 0.03 0.18 0.80
73 21+321.1 0.98 1.13 0.27 1.05 0.07 0.2 0.01 0.45 0.69
74 21+370.0 0.31 0.83 0.20 1.17 0.04 0.2 0.01 0.35 0.65
75 21+800.0 1.42 1.28 0.75 0.18 0.08 0.2 0.02 0.11 0.72
76 21+915.0 0.18 0.79 0.63 0.23 0.03 0.2 0.01 0.17 0.65
77 22+197.0 24.63 2.73 1.32 0.81 0.38 0.2 0.08 0.24 1.14
78 22+325.8 15.39 2.43 1.05 1.11 0.30 0.2 0.06 0.33 0.96

2 (m/s) (m) (m/m) (m) (m) (m) (m)
(m )
79 22+420.0 5.13 1.73 0.55 1.53 0.15 0.2 0.03 0.37 0.81
80 22+527.2 17.66 0.58 0.18 1.51 0.02 0.2 0.00 0.53 0.63
81 22+649.1 37.97 2.99 1.44 0.85 0.46 0.5 0.23 0.12 1.06
82 22+730.0 26.14 2.56 1.17 1.08 0.33 0.2 0.07 0.29 1.10
83 23+131.9 2.41 1.44 0.39 0.65 0.11 0.2 0.02 0.16 0.75
84 23+206.7 2.50 1.42 0.37 0.96 0.10 0.2 0.02 0.23 0.74
85 23+310.4 3.25 1.52 0.82 0.22 0.12 0.2 0.02 0.14 0.77
86 23+390.0 4.60 1.68 0.51 0.86 0.14 0.2 0.03 0.21 0.80
87 23+505.0 1.17 1.17 0.27 0.79 0.07 0.2 0.01 0.20 0.70
88 23+619.0 5.35 1.75 0.56 1.96 0.16 0.2 0.03 0.48 0.81
89 23+881.7 50.43 3.51 2.06 1.48 0.63 0.5 0.31 0.19 1.38
90 24+008.2 1.02 1.13 0.26 0.98 0.07 0.2 0.01 0.25 0.69
91 24+094.0 4.26 1.64 0.49 0.91 0.14 0.2 0.03 0.22 0.79
92 24+300.5 4.41 1.67 0.51 0.67 0.14 0.2 0.03 0.16 0.79
93 24+422.0 1.78 1.30 0.32 1.15 0.09 0.2 0.02 0.29 0.72
94 24+526.1 1.07 1.14 0.36 0.56 0.07 0.2 0.01 0.14 0.70
95 24+618.5 1.92 1.32 0.33 1.19 0.09 0.2 0.02 0.29 0.73
96 24+746.4 3.08 1.51 0.42 2.45 0.12 0.2 0.02 0.60 0.76
97 24+917.2 1.40 1.22 0.29 0.72 0.08 0.2 0.02 0.18 0.71
98 25+071.9 0.94 1.12 0.35 0.57 0.06 0.2 0.01 0.15 0.69
99 25+478.0 86.44 3.75 2.58 1.11 0.72 0.5 0.36 0.16 1.47
100 25+617.8 68.56 3.66 2.38 0.59 0.68 0.5 0.34 0.08 1.43
101 25+998.2 24.17 2.73 1.32 0.53 0.38 0.2 0.08 0.16 1.14
102 26+355.0 24.85 2.76 1.55 0.23 0.39 0.2 0.08 0.17 1.15
103 26+642.3 9.24 2.08 1.04 0.31 0.22 0.2 0.04 0.20 0.88
104 27+014.0 29.08 3.01 1.47 0.52 0.46 0.5 0.23 0.07 1.06
105 27+141.2 19.02 2.67 1.41 0.22 0.36 0.2 0.07 0.18 1.01
106 27+448.7 14.48 2.42 1.05 0.79 0.30 0.2 0.06 0.23 0.96
107 27+505.5 8.87 2.04 1.04 0.25 0.21 0.2 0.04 0.16 0.88
108 27+640.0 7.90 1.97 0.71 0.57 0.20 0.2 0.04 0.14 0.86
109 27+878.0 8.17 2.01 0.73 0.63 0.21 0.2 0.04 0.16 0.87
110 28+026.5 4.79 1.70 0.53 0.67 0.15 0.2 0.03 0.16 0.80

D.- Trazado vial

Con el fin de obtener una visualizacin de lo que consiste la evaluacin del
sistema de drenaje para la va Molleturo - Tres Maras - La Iberia se adjuntan los
planos generados mediante Autocad Civil 3d, de todo el tramo de estudio, con la
planta y el perfil, detallando en cada caso la ubicacin de las obras de drenaje
transversal. Tambin se incluyen ciertas secciones de implantacin de
alcantarillas, con los respectivos disipadores de energa considerados.

3+4
60
3+4
40
0+00 3+
0 42
20
0
3+
3+2
3+
0+02
20
0 0
40
1 24
3+
3+
0
0
38
0+040 3+180 26
3+
0
0+118.5 3+
36
0
28
3+
0
0
0+06 3+160
0
3+
00
34
3+32
1.2
0
3 +3
0
08
0+ 3+140
0 2
10
0+ 3+120
11.95
0+120
0
0+ 3+10 12
6
14 0
0 08
0+
16 3+ 2+992.80
0
06
0
40
0+
3+
3+0
1 80 1.2
20
0+
2 3+0
00 2 3+0 2
00
11
2+
0+2
20
98
2+
0+250 11.25
0
96
2+
0+2 2+815.00
40
0
94
2+
1.2 41
0
92
0+2 1.2
2+
6 0
0
90
2
2+
0+
0
28 2
88
0
0
2+
0+ 10.35
86
30 9.85 2+
0
0
84
0+32 20 0
0 -6 2+
82
0
0+340
2+4
0
2+8
50
3 00
80
2+
0+360 2+4
60 2+5 2+78
0+436.20 20 0
0+38 2+4 2+
0 40 76
1.2 2+5 0
40
0+40 2+4 2+
0 20 74
2 2+5 0
60 2
0+420 2+4 +7
00 2+5 20
15.40 2+ 80
0+440 38 2+700
9 0 2+6
0 2+ 00
0+ 10 36
46 0
0 1+905.6 0 2+680
8 2+ 2+62
40 2+
0+480 2+298.40 34
0
66
2 +6
1.2 2+
0
1+719.50 32
0+500 1.2 0
1.2 2
2+30
520 2 0
0+
4 0 2 11.45
0 +5 11.25 2+280
0
56 11.25 -4
1+820
0+ 2+260
0
34
1+80
0 7
58 0
1+
2+
0+ 0 84
2+2
24
78
1+
1+880
0
60
0
1+90
1+
0
2+2
60
0
1+440.00
1+8
20
0+
76
1+
1+720
2+
0
0
00
5
92
1+70
0 18
740
62 1.2
1+
0
0+ 0
94
1+
2+
960
1+
68
4 0 1+040.00 6 16
980
2+120
+6 0
2+1
0
2 1+
1+
0
2+040
2+
00
2+020
66
2+080
0
0
1+
40
0 1.2
10
2+06
2+0
66 1+321.50
0+ 10.25
0
1+64
0 0
68 2 1.2
0+ 16
7 00 1+620
0+ 11.25 2 1+
0 60
72 1+ 0
0+
20
40
0+860
3 58
0+880
10.10
0+840
0
0+820
74
0+800
1+4
0
1+4
00
0+780
1+
1+
0+76
1+
0+
0
0
56
9
46
920
40
04
0+
1+
9
02
0
1+
40
1+
0+960
0
1+
0
1+
38
0+980
0
0+
1+
48 54
0+9
0
00
0
1+ 0
36
1+34
1+
1+060
0
0
50
0
1+
52
1+
0
32
1+100
08
0
1+
1+
0
0 30
0
12
1+
1+
0 28
14 0
1+
1+
40
1+180
0
0 260
1+200
2
1+220
16
60
1+2
1+
130
Metros
SECCION TRANSVERSAL DE LA
ALCANTARILLA # 9
3625.00 ABSCISA: 1+905.60
3600.00
5
1+040.00
6
3575.00 4 1.2
1+321.50
2
0+858.00 1.2 7
1.2 11.25
2 1+440.00
3550.00 2 3
10.10 1.2
3
1 9.25 9 2
0+436.20
0+118.5 0+250 7 10.25
1.2
3525.00 1.2 1.2
2
16
2
2
8
S = 2%
15.40
11.95 10.35
1+719.50
0
20
3500.00 6 1.2
9
2
1+905.6
11.25
0
1.2
RELLENO
3475.00 2
11.45
-4
3450.00 GAVIONES
0+840 3581.1
1+330 3589.1
3528.1
3503.1
3499.1
2+205 3466.1
0+035 3556.9
0+070 3553.0
0+105 3551.2
0+140 3551.6
0+175 3552.4
0+210 3553.0
0+245 3552.6
0+280 3553.9
0+315 3555.5
0+350 3556.0
0+385 3557.0
0+420 3556.2
0+455 3556.5
0+490 3559.2
0+525 3561.0
0+560 3563.0
0+595 3566.3
0+630 3568.9
0+665 3572.0
0+700 3575.0
0+735 3578.3
0+770 3580.5
0+805 3581.0
0+875 3581.8
0+910 3584.8
0+945 3589.7
0+980 3593.2
1+015 3596.6
1+050 3599.5
1+085 3603.0
1+120 3601.6
1+155 3600.7
1+190 3598.6
1+225 3598.5
1+260 3596.7
1+295 3592.5
1+365 3584.2
1+400 3579.6
1+435 3575.4
1+470 3569.6
1+505 3563.3
1+540 3556.8
1+575 3550.5
1+610 3544.2
1+645 3538.4
1+680 3533.8
1+750 3523.5
1+785 3519.0
1+820 3516.5
1+855 3513.0
1+890 3508.9
1+925 3505.9
2+030 3493.9
2+065 3488.5
2+100 3484.4
2+135 3479.0
2+170 3472.5
COTA
1+715
1+960
1+995
ABSCISA
0 12
0 400 6
200
Metros Metros
TEMA:
Escuela de Ingenieria Civil
PROVINCIA DEL AZUAY
CONTENIDO: LAMINA:
Trazado Vial 0 al 2+205 Km 1 DE 13
AUTORES: TUTOR: ESCALA:
Las indicadas
Ing. Cristian Coello MSc.
Christian Hugo Orellana FECHA:
Enero/2016
15
4+040
4+
4+140.00
60
0
4+
20
0
00 4+
3+ 0 1.2
0
98
0 4+08
3+ 2
96 0
0 4+10
3+
94 11.50
0 0
3+ 4+12
9 20
1 40 -9
60
4+
3+
80
4+1
90
4+240
4+220
0
4+1
0
3+
4+20
88
0
26
0
3+
4+
0
86
28
3+
0
3+820
4+
3+800
84
0
3+640
30
4+340
0
0
4+360
3+
4+32
4+
14
3+
78 0
62
0
0
66
38
+
3+
33+6
4+
68 +540
3+ 7
0 3+590.00 0
3+720
00
0
3+560
40
3+740
76
3+58
0
3+ 4+
3
00
1.2 0
3+
52 4+42
3+ 0 2
50 4+440
3+2
3+ 0
0
22
48 12.50 4+4
00
3+
3+ 0 6 0
3+180 46
40 4+4
3+2 3+ 0 19 80
19
3+16 44
0 260 0
3+
3+ 4+500 5+230.00
3+4
16
42
3+14
3+3
0 80
0
3+2
0
3 +3
4+520 1.2
0
80
3+3
0
4+661.60
3+320
3+12
30
60
0 0
5+100
3+
4+54
40
2
1.2
3+100
0
12
0
4+56 5+080 9.55
5+
2
40
0
3+08
1
0
5+
11 4+58 60
0
0
16
13 0
60 5+
5+
0 0
0
8 3+ 4+6 04
18
2+815.00
5+200
5+220
12 00
5+
5+240
0
5+
5+260
20
04
5+280
6
+0
4+
3+
0
1+719.50 1.2
30
2+992.80 5
00
4+880
3+020
4+900
4+
20
7 +0
5+
3+ 0
4+
64
20
45+98 32
4+
00
2+980
1.2 2
2+960
5+
86
0
1.2
9
4+
0
2+940
40
0
0
66
4+
2+920
4+
9
4+96
0
0
1+440.00 0
84
9
0
4+
34
2+90
68
4+
2 9.85 +
0
4+80
2+8
5
82
2
0
4+700
4+78
0
1+905.6
2+8
0
0
1.2 18
4+76
0
36
80
2+480
0
4+74
5+
72
11.25
2+
-6
60
11.25 20
4+
1.2 0
84
2 2+ 0 4+978.00 38
50 5+
2+
4 17
0
0 60 2+
82
2+ 2+ 41 0 5+494.00
2 40
0
10.25 44 2+ 80 1.2 5+
1+780
1+800
10 0 52 4+785.00
1+700
0
0
2+ 0
1+7
1+6
2+ 0
2
20
2+ 42 1.2
1+740
4
1+8
16 11.45 20 54 78 2 5+
1+7
0
60
80
2+298.40 2+ 0 1.2
1+
40
2+
40 2+ 0
1+8 44
66
5+ 2
76
1+ -4 0 56
2+
15
0
2+
64 0
0
0
1.2 5
1+880
2+ 0
86
74
0 46
2+
58
80
5+
1+
40
2+
0
9.45
0
72
90
16
4
1+62 2+
36
2 0
1+
0
0 48
1+
2+
60 2+7
0
460 0 5+
1+
20 0
3
0 0
40
1+ 9
2+
1+
1+
60
11.25 2+620 41 5 00
3
0 2+68 5+
58
20
80 94
1+
2+
0
0
1+4
0
30
0
1+
2+66
64
0
56
0 52
1+
0
96 34
2+
00 5+
1+520
0
54
5 1+
1+ 0 2+280
0
98 5+54
0
1+ 2+
0
00
26
0
0
2+02
5+560
2+2
2+220
2+
40
2+200
2+
2+0
40
0
2+100
06
2+080
180
5+580
0
2+140 2+
2+
12
16
2+
5+600
5+620
4 0
5+6
0
66
5+
0 360
0
68
5+
0
70
180
5+
0
72
5+
0
Metros
74
5+
0
76
5+
0
78
5+
3475.00
3450.00
ALCANTARILLA # 15
10
2+298.40
3425.00 1.2
ABSCISA: 4+140.00
2
11.25
3400.00 34
3375.00
11
2+815.00
3350.00
1.2
2
12 S = 2%
2+992.80
9.85
3325.00 1.2
-6
2
11.25
13
3300.00 41
3+281.50
1.2 RELLENO
2
3275.00 9.45
0
14
GAVIONES
3250.00 3+590.00
1.2
12.50
3225.00
19
3200.00
CORTE
3175.00
15 0 12
4+140.00
1.2
6
3150.00 2
Metros
11.50
TEMA:
-9
3125.00
3120.00

2+555 3404.1
2+765 3376.1
3+885 3227.1
4+130 3185.1
4+410 3137.1
2+240 3460.0
2+275 3454.3
2+310 3448.6
2+345 3441.5
2+380 3434.8
2+415 3428.3
2+450 3431.2
2+485 3426.0
2+520 3410.3
2+590 3406.7
2+625 3407.9
2+660 3390.8
2+695 3383.4
2+730 3379.2
2+800 3373.3
2+835 3369.8
2+870 3365.6
2+905 3363.2
2+940 3361.9
2+975 3357.4
3+010 3354.7
3+045 3350.9
3+080 3347.2
3+115 3341.5
3+150 3335.9
3+185 3331.7
3+220 3327.8
3+255 3322.7
3+290 3318.4
3+325 3312.2
3+360 3305.2
3+395 3297.9
3+430 3291.0
3+465 3284.6
3+500 3280.5
3+535 3278.0
3+570 3279.2
3+605 3269.5
3+640 3264.6
3+675 3260.0
3+710 3255.8
3+745 3252.3
3+780 3247.8
3+815 3239.0
3+850 3233.5
3+920 3221.4
3+955 3216.4
3+990 3211.0
4+025 3204.4
4+060 3196.9
4+095 3190.5
4+165 3178.4
4+200 3171.2
4+235 3164.9
4+270 3158.9
4+305 3152.5
4+340 3146.0
4+375 3141.6
COTA
PROVINCIA DEL AZUAY
CONTENIDO: LAMINA:
ABSCISA Trazado Vial 2+240Km al 4+410 2 DE 13
Las indicadas
0 400
200 Ing. Cristian Coello MSc. FECHA:
Metros Christian Hugo Orellana Enero/2016
0
3+
3
3+ 1
0
20
0
80
+16
3+1
0
3+1
40
3+220
3+
20
10
0
3+ 3+
0 24
0
ABSCISA
2+
80
COTA
92
0 3+
2+ 26
94 3+0
60 0
0 3+
2880.00
2900.00
2925.00
2950.00
2975.00
3000.00
3025.00
3050.00
3075.00
3100.00
3125.00
3150.00
2+
28
96 0
0 2+ 3+040
3+300
3+
4+445 3133.3 98 3+
3+780
0
02
3+
0
32 80
3+76 0
0 0
3+000
3+
3+
34
4+480 3132.0 82
0
3+
0
3+
3+84
200
74
36
0
3+
0
3+860
3+
3+880
38
4+515 3126.6
3+900
3+
4+0
72
0
3+960
3+940
3+920
0
3+980
2
4+000
40
0
2
70
3+4
4+0
0
3+6
4+550 3119.3 40
20
1.2
3+ 3+
11.25
3+6
80
3+440
3+460
3+480
3+
3+500
3+520
540
64 4+0
180
6
3+ 0
0
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0 4+
41
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3+62
0 08
58
0
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12
0
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+600
10
0
13
4+
1.2
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0
4+1
40
6
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400
4+661.60
2
16
4 +160
2
1.2
11.50
1.2
4+725 3090.2 0
12.50
4+18
Metros
4+760 3084.7 00
9
-94
5
4+2
+
19
4+140.00
1.2
15
22
3+590.00
0
14
4+795 3077.3 4+
24
0
41
4+785.00
17
4+830 3071.1
4+260
360
4+865 3065.5 4+280
4+900 3058.3 4+300

4+3
20
Metros
4+935 3053.2 4+
3
40
15
1.2
4+970 3046.5 4+3
60
4+380
5+005 3040.1
16
4+978.00
18
2
4+40
13
0
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1.2
4+
42
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4+
4
6
40
4+
4+661.60
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5
16
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4+
00
52
0
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5 40
4+
56
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4+
5+180 3017.0 0
4+6
70
80
4+
58
4+6
60
4+720 0
4
2
40
5+215 3012.7
0 +7
9.55
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1.2
4+60
0
0
40
4+
76
0
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0
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0
19
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80
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0
4+
82
0
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4+
5+
5+
40
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08
10
860
0
4+ 0
88
0
9
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5
00
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1.2
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2
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1.2
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4+785.00
17
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44
00
+9
5+180
60
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+98
0
2
5+2
00
5+230.00
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19
1.2
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22
0
0
5+
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20
0
2
15
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1.2
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5+
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16
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18
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5+32
0
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340
5+705 2992.5 5+
360
5+
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5+
400
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5+
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5+
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5+
500
5+915 2952.0 5+
520
5+
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2
0
5+
9.45
1.2
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0
5+
5+985 2941.6
58
0
5+
0
60
0
6+020 2935.2
5+494.00
5+
20
2
20
8.9
5+
1.2
6+055 2933.1 6 40
5 +6
0
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6+057.00
21
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5+700
6+160 2939.1
5+720
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6+230 2942.3 5+760
6+265 2942.5 5+780
6+300 2941.1 5+800
5+820
6+335 2937.5
2
5+840
9.95
1.2
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5+8
60
9
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5+
22
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0
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5+9
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00
18.10
0
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0
0
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6+140
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0
6+
24
0
6+
26
0
6+
28
0
6
6+
30
0
6+
32
0
RELLENO
S = 5%
GAVIONES
6+
34
0
2
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0
1.2
18.10
2
6+380
9.95
1.2
10
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6+5
0
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6+5
60
640 6+
6+5
6+
TEMA:
6+
46
6+5
0
20
66
0
00
40 6+7
6+480
6+700
20
6+680
AUTORES:
12
6+740
CONTENIDO:
6+760
6+
78
0
Metros
6+
80
6+ 0
82
0 6+
84
0
2
Christian Hugo Orellana
6+
ABSCISA: 4+785.00
86
1.2
ALCANTARILLA # 17
0
10.25
6+
88
0
6+
90
0
6+
12
6`794.00
92
24
0
6+
94
6+
TUTOR:
96
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6+
Trazado Vial 4+445 al 6+615 Km

0
7+
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98
02
0
0
0
7+000
7+060
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PROVINCIA DEL AZUAY
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2
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LAMINA:
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1.2
12.95
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00
7+
22
0
FECHA:
-6
ESCALA:
7+
24
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0
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7+
26
0
Enero/2016
Las indicadas
0
0
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6+0
60
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6+1
0
80
21
6+2
00
ABSCISA
2
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COTA
22
1.2
0
18.10
6+
24
6+
0
2730.00
2750.00
2775.00
2800.00
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2850.00
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26
6+
0
10
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28
6+
0
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23
30
6+
0
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6+
0
34
200
0
6+
6+
6+
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6
0
62
00
6+
0
6+
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0 0
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2
6+6 56 6+4
00
2
60 0
6+
9.95
6+
1.2
1.2
10.25
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0
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0
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6+
9
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6`794.00
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0
24
50
0
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22
6+4
6+4
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40
80
60
6+
76
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400
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6+930 2863.8
0
6+80
2
0
Metros
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6+82
1.2
10.25
0
320
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12
0
6`794.00
6+86
24
7+035 2848.1
0
6+88
Metros
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00
7+105 2833.6 6+
20 9
6+
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0
6+
96
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6+
98
0
7+0
2
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00
1.2
7+020
12.95
04
0
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-6
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60
25
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80
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00
7+1
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7+1
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7+1
60
2
7+420 2806.5
9.90
1.2
7+180
7+
7+455 2807.6 20
0
14
2
7+435.00
26
7+220
1.2
7+490 2813.3
12.95
7+
24
7+525
0
7+
2819.1
-6
26
0
7+
7+225.00
25
28
7+560 2822.1 0
7+300 7+
2
7+595 2825.0 0
32
11.3
1.2
7+
34
7+630 2824.8 0
0
7+
36
7+615.00
0
27
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0 8
7+700 2825.3
0
7+40
7+735 2823.6 0
2
7+42
9.90
1.2
7+440
7+770 2822.8
7+460
14
7+805 2821.2
7+435.00
26
7+48
7+840 2816.8 0
7+50
7+875 2811.4 0
7+52
0
2
1.2
7+910 2808.3
11.30
7+540
7+5
0
7+945 2809.5 60
7+918.00
28
2
7+5
80
11.3
7+980 2811.1
1.2
7+6
00
8+015 2811.5
0
7+6
20
7+615.00
27
8+050 2811.7
7+640
8+085 2814.2
7+660
8+120 2818.2 7+6
80
7+
8+155 2817.7 70
0
7+
72
8+190 2817.8 0
7+7
4 0
8+225 2815.1
7+7607+
78
7+
8+260 2809.1 0
80
7+
0
82
0
8+295 2802.6 7+8

40
8+330 2797.5
7+860
8+365 2798.3
2
2
7+880
1.2
11.25
1.2
11.30
8+400 2796.2 7+9

0 0
7
8+387.50
7+9
29
0
8+435 2794.0 20
7+918.00
28
7+9
0 4
7+
8+470 2789.3
96
0
7+
8+505 2785.6 98
0
8+540 2781.9 8+000

2
8+020
1.2
8+575 2777.0
11.25
8+040
2
8+610 2772.5
7
1.2
10.30
8+060
8+387.50
29
8+645 2768.8
13
8+080
8+693.00
30
8+3
8+680 2765.0
8+100
8+
80
8+360
8+340
8+
32
8+
40
0
0
8+800
8+715 2763.4
78
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8+120
8+840
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8+300
0
8+
60
8+74
8+42
14
8+
0
8+72
0
8+7
8+
8+750 2762.7
0
44
8+280
00
8+
8+6
0
50
8+46
8+480
8+
16
0
0
8+
8+
80
52
8+
8+
26
66
8+785 2757.3
0
0
18
54
0
8+
8+24
8+6
0
56
40
8+220
8+200
0
8+820 2752.3 8+
58 8+
0 62
0
2
8+600
1.2
10.30
0
13
8+693.00
30

RELLENO
TEMA:
12
AUTORES:
CONTENIDO:
S = 2%
Metros
ABSCISA: 7+225.00
ALCANTARILLA # 25

TUTOR:
Trazado Vial 6+650 al 8+820
PROVINCIA DEL AZUAY
LAMINA:
Ing. Cristian Coello MSc. Las

4 DE 13
FECHA:
ESCALA:
Enero/2016
indicadas
7+8
0
0
7+8
60
8
7+
0
90
7+ 0
92
7+ 0
94
0
ABSCISA
7+960
COTA
2
7+
1.2
11.30
98
0
2460.00
2475.00
2500.00
2525.00
2550.00
2575.00
2600.00
2625.00
2650.00
2675.00
2700.00
2725.00
2750.00
8+0
8+855 2747.7
8+0
00
0
8+0
20
8+0
40
7+918.00
6
28
8+0
8+890 2744.2
8+1
80
8+
00
200
12
2
0
8+925 2741.4 8+
14
1.2
0
11.90
8+
8+960 2740.5 16
0
-9
8+942.00
8+18
31
0
180
8+995 2740.5
00
8+2 8+
9+030 2735.7 22
0 8+
8+
8+3
24
9+065 0
20
8+2
300
2730.1 8+
8+260
80
34
0
8+
9+100 2726.9 36
0
400
9+135 2722.0 8+380
2
8+
40
1.2
0
11.25
9+170 2716.2
Metros
8+
42
0
9+205 2712.0
7
8+440 8+
8+387.50
4
29
60
9+240 2706.2 8+
48
0
360
9+275 2699.9
8+500
9+310 2695.0
8+520
9+345
Metros
2689.1 8+540
9+380 2682.2 8+560
8+
58
2
0
9+415 2676.9
1.2
8+
12.60
60
0
8+6
8+
60
8+640
9+450 2673.6
8+620
0
68
0
8+
9+433.00
32
70
9+485 2675.9 0 8+
72
0 8+
9+520 2664.1 0
74
8+
2
76
8+
1.2
0
10.25
9+555 2659.2
78
2
0
8+
1.2
10.30
80
14
9+590 2655.3 0
9+555.00
33
0
9+625 8+82
2651.1 13
8+
8+693.00
84
30
8+ 0
9+660 2648.1 86
0
8+
88
0
9+695 2643.3
00
9+730 2636.9 8+9
20
8+9
8+
2
94
9+765 2634.0
9.55
0
1.2
8+
96
8+
2
98
0
9+800 2634.2
0
1.2
11.90
9+778.00
34
9+835 2637.7 9+000
-9
9+
8+942.00
31
9+870 2640.0 020

9+
04
9+905 2641.0 0
9+
060
9+940 2640.0 9+080
9+975 2637.9 9+100

9+1
10+010 2634.4 20
9+
14
10+045 2629.4 0
9+160
10+080 2626.3
9+180
10+115 2624.8 9+200
10+150 2623.8 9+220
9+2
10+185 2619.5 40
9+
26
10+220 2614.1 0
9+2
80
10+255 2607.7 9+30
0
9+32
0
10+290 2603.3
9+34
10+325 2601.1 0
9+36
10+360 2598.0 0
9+38
0
10+395 2594.4
9+400
9+
9+500
9+
9
48
9+5
4 20
0
10+430 2589.2 20
+4
6 0
2
9+440
9+
2
1.2
54
11.35
10+465 2582.0 0
1.2
9+
12.60
5 60
9+
23
10+500 2575.9
58
35
10+468.50
0
9+
60
0
9+433.00
32
10+535 2568.9
2
9+620
1.2
10.25
10+570 2563.9
9+640
10+605 2558.8
9+660
14
9+555.00
33
10+640 2552.4 9+680

2
1.2
13.25
10+675 2547.4 9+700
9+7
-7
20
36
10+665.00
10+710 2541.8
40
9+7
10+745 2535.6
9+760
2
10+780 2527.3
9.55
9+780
1.2
9+800
10+815 2520.5
0
9+778.00
9+820
34
10+850 2513.6
0
10+885 2510.1 9+84
9+8
60
10+920 2506.6 9+
2
80 8
1.2
10.65
9+
90
10+955 2501.9 0 9+
12
92
0
37
10+985.50
10+990 2499.2 9+
94
9+
0
96
0
9+9
11+025 2493.8
10+
80
10+
000
10
11+060 2484.7
020
+0
10
40
+0
10
60
0
+0
10
80
+1
10
00
+1
10
20
+1
10
40
+1
10
60
+2
10+200
10+180
10
20
+2
10
40
+2
10+2
60
10+3
80
00
10
10+320
10+340
+3
0 6
2
10+380
6
1.2
11.35
10
+4
00
10
RELLENO
GAVIONES
+4
10+440
10+420
23
60
10+480
35
10+468.50
10+5
00
S = 2%
10
+5
20
10
+5
40
10
+5
10+
60
10+

580
10+
10
600
12
620
+6
10
40
+6
60
10
2
+6
80
1.2
10
11.90
+7
Metros
10
10+
+7 00
TEMA:
10+760
10+7
80
740
20
56
2
10+800
11
11+0
+0
11
38
1.2
AUTORES:
11+095.00
20
13.25
40
+0
11 10+
11
60
+0 820
00
+0
10 10
+
CONTENIDO:
11+
+8
80
11 98
-7
+1 10 0 10 40
100
+
36
20 +8
10+665.00
96
11+1 0 10 60
40 +8
40 10 80
11+1 10+9 +9
60
ABSCISA: 9+433.00
00
10+9
ALCANTARILLA # 32
20
11+1
80
11
+2
2
00
11+
1.2
11
10.65
+2
220
40
11+260
12
37
10+985.50
11+280
TUTOR:
11+300
11+
320
11+
340
11+3
6
11 0
+3
2
80
PROVINCIA DEL AZUAY
1.2
12.95
11+400
11
+4
0
11 20
39
+4
11+531.20
11 40
LAMINA:
+4
60
5 DE 13
11
+4
11
80
+5
FECHA:
11+520
11+500
ESCALA:
40
11+
560
12+00
12+020
11+980
1
13 11+580 11
0 1+9
.5
Enero/2016
6
0 +6
Ing. Cristian Coello MSc. Las indicadas
0
00
14+400
14+380
14+360
0
14
2
+4
+3
14
14
40
41
+3
14+440
20
14
+3
11+700.00 00
14+460
1.2 14+280
80
14+4
20
14+
60
00
14+2
+2
+5
5
20
240
00
14+2
14
14
+5
40
14
+5
12.10
14+180
14
60
+5
-12 14
0
14+16 580
14+
11+700
14+000
40
720
11 13 +1 6 00
14 14+
740
+6 +9
11+
80 20 0 14+724.00
0
80
760
13 +0 12
2
640
11+
14 14+
+6
+9
780
11+
14
13 60 00 1.2
14+
11+660
0
1414+1
00
6
11+
+9 14+040
+6
40
+8
60
4
40
+0
14
13 0
20
5
11
80
+0
+6
+9
20 48 14+680
+8
37 20
14
11
36 +6 11+621.90 13
11
11 40 +9
+8 13.50
11+480
11+460
42 00
11 13+805.40 14+700
11+440
10+985.50 11+600
20
60 13
00
10+665.00 11 1.2
+5 +8 +8
+5
11+4
80 11 80 20 8
1.2 11+990.00 1.2 14+7
20
11
11
11
80
11+540
1.2 +4 2 13
+8 +8
+5
40
+5
00 11 60
+7
11
6
1.2 5
2 13 14
0
2 13.50 +8 0
11+380 11+900 40 + 76
14
11
10.65 2 8.65 13 80
11 +8
11+
+3
13.25 28 +9 20 +7
20 14
60
11
1 00
340
3+
11
10+560
14.80
10+540
12 -3 +8
10+900
+3
20 11+960
80
80
10+700
-7
10+880
14
+9
11 0
10+
20
20
600
80
10+860
11
720
+3
10+5
13
40
0
20
60
+9 +8
620
00
10+640
+7
10+6
10+84
0
10
520
+9 80 80 14
10+
10+
10+
10+6
11 40
10 00
+5
40 +
10+
+7
28 +0 13+ +8
0
00
12
820
10 10+ 11 0 12 760 14
10
4
11+200
+8
+1
+1
20
0 9 +2
+0
10+780
12
11+240
40
40
10+960
76 00
12+080
0
12+060
60 14+86
11+06010+980
13+
12
20
12
11+2
+1
+
+0
11
35 10 740
11+
00
12+160
+1
12
43
11
13+
000
80
720 14+880
+1
10+468.50
12
11+080
11+020
11
0
60
100
11+120
+
04
12+214.00
+1
13+ 00
18
12
700 14+9
11+
1.2
40
0
+2
11+
13
12
00
1.2 +6 920
300
+2
80 14+
12
280
2 13
2
12+260
0
+6
+2
12+
12+
5 60
4
12+320 14+940
0
13+
11.35 13
13+04
60
0 +6
34
80
40
13
13+0
38 +
020
9
12
13
13+0
+6
13+
0
13+160
00
12+
23
+0
36
140
12+960
12+440
20
12+420
20
13+280
+1
+
12+460
380
12+940
00
12+400
13+300
13
0
12
12+480
13+320
600
11+095.00 13
12+920
13+340
12+500
13
13+1
980
13+
+5
+1
00
13
20
12+
12
240
8
540
13
20
+2
60
+2
12+5
0
1.2 +9 13+
+3
60
560
60
2
13
00
13+
12+
13+
13
+5
80
580
00
2 +3
12
12+880 13+540
13
12+
12+6
20
00
13
13+480
+4
13+500
+6
60
13+
13
+5
11.90
13+440
20
840
40
12
+8
2
+4
+6
460
0
0
12
4
10+1
12+
12
0 20
13
45 6
80
56 +6 +8
12 12
12+6
20
10+1 12+600.00 0 12+800
+ 70
0 0 12
10+1 1.2 20
12+78
0
+7
40 12
80 12
+
10+0
12+7
76
2
0
60
10+0 10.85
040
10+ 20
0
+02
10
0 0
+0
10
0
98
9+
0
9+96
0 360
9+940
9+920
180
9+900
Metros
2475.00
38
2450.00 11+095.00
1.2 ALCANTARILLA # 44
2
11.90
2425.00 ABSCISA: 12+316.70
56
39
2400.00
11+531.20
1.2 40
41
2 11+621.90
2375.00 12.95 1.2
11+700.00
1.2
0 2
5
13.50
2350.00 28
12.10
-12 42
11+990.00
2325.00
1.2
S = 3%
2
14.80
43
0
2300.00 12+214.00
RELLENO
1.2
2275.00 9
13
COLCHON RENO
2250.00 45
12+600.00
1.2 ALCANTARILLA DE HORMIGON

2
2225.00
10.85
20
2200.00
2190.00 0 12
11+970 2376.1
12+005 2364.1
11+095 2481.0
11+200 2466.4
11+270 2458.2
11+340 2451.0
11+515 2427.4
11+550 2419.2
11+900 2379.2
12+110 2349.4
12+145 2342.2
12+320 2314.0
12+460 2289.0
12+565 2276.0
12+670 2263.0
12+810 2243.0
12+950 2241.2
12+985 2238.0
13+020 2233.4
13+125 2215.4
13+160 2209.4
13+265 2195.4
11+130 2476.6
11+165 2471.7
11+235 2462.5
11+305 2454.5
11+375 2446.8
11+410 2442.9
11+445 2436.9
11+480 2430.9
11+585 2413.8
11+620 2409.5
11+655 2407.7
11+690 2396.8
11+725 2396.8
11+760 2394.3
11+795 2391.7
11+830 2388.7
11+865 2383.9
11+935 2375.3
12+040 2359.5
12+075 2354.8
12+180 2335.8
12+215 2330.7
12+250 2326.3
12+285 2321.7
12+355 2307.9
12+390 2300.7
12+425 2294.3
12+495 2283.7
12+530 2278.8
12+600 2272.7
12+635 2267.9
12+705 2259.9
12+740 2255.9
12+775 2246.9
12+845 2239.9
12+880 2237.6
12+915 2242.9
13+055 2227.5
13+090 2222.3
13+195 2205.7
13+230 2200.6
COTA 6
Metros
TEMA:
ABSCISA

PROVINCIA DEL AZUAY
0 400
200
Metros CONTENIDO: LAMINA:
Trazado Vial 11+095 al 13+265 6 DE 13
Las indicadas
Enero/2016
12
+1
80
12+460
0
0
12+160
12+480
9
5
1.2
12+500
ABSCISA
12+520
COTA
1.2
13
10.85
43
12+540
12+214.00
1860.00
1875.00
1900.00
1925.00
1950.00
1975.00
2000.00
2025.00
2050.00
2075.00
2100.00
2125.00
2150.00
2175.00
2200.00
12+
20
560
45
13+300 2189.9
12+600.00
12+5
80
13+335 2184.6
2
12+600
200
1.2
10.80
13+370 2181.1 12+
620
0
12
47
+6
13+360.00
13+405 2177.8 40
12
180
+6
13+440 2172.0 60
12+680
12
+9
12
12+88
13+475 2166.7
+7
00
12
12+
00
860 12+
+7
920
20
13+510 2162.7
12+740 12+84
0
12 12+
12
940
+7
400
+8
13+545 2158.0 0 6 12+
20
960
12+780
12+800
12
13+580 2153.3 +9
13
80
+0
Metros
00
13+615 2149.0 13
+0
20
13+650 2143.7
13+040
13+685 2136.7
13+060
360
13+720 2128.8 13+080
13
13+755 2122.7 +1
00
Metros
13+120
5
13+790 2118.4 13
8.65
1.2
+1
40
13+825 2117.1
-3
13+160
48
13+805.40
13+860 2111.8 13+
180
13+895 2105.8 13+
200
13+220
13+930 2103.3 13
+2
13 40
13+965 2098.9 +2
60
14+000 2092.5 80
13+2
14+035 2085.9 13+300
3
13+320
1.2
14.40
14+070 2079.2
13+340
11
14+105 2073.5
49
13
14+070.00
+3
13 60
14+140 2074.1 +3
2
13 80
1.2
10.80
+4
14+175 2071.9 00
13+
420
0
14+210 2069.6 40
13+4
47
13+360.00
13
+4
14+245 2064.6 60
14+280 2056.0 13+480
00
13+5
13
14+315 2050.8
+5
20
13
13+560
13+540
+5
14+350 2045.3 13
80
5
+6
00
8.65
1.2
14+385 2039.0 13
+6
20
13+
13
+6
14+420 2031.7
640
13
-3
60
+6
48
8
13+805.40
13+7
0
0
13+7
14+455 2025.2
0
13+7
13+
20
13+
40
13+
760
14+490 2016.8
13+
780
13+
800
13+
820
13+
840
13
14+525 2008.9
860
14+
+9
880
13
14
00
+9
14+280
300
+3
13
14+
2
14+560 1999.9
14
20
60
20
+9
13
+3
0 4
+9
40
14
13
14+595 1990.2 +2
60
+9
40
360
80
14+220 14+
14+630 1983.8
14+
14+000 380
14
14+
14+1
200
4
80
+16
14+665 1977.5
14+400
0
+1
1 1
40
14+
+0 4+1
14
060
2 2
+4
14 0 0
14+700 1970.2
40 +
5
14+0 1414+0
20
10
1.2
80
14+
3
0
13.50
14+440
14+460
14+735 1967.2
1.2
480
14+
5
14.40
00
8
50
14+
14+724.00
14+770 1962.1 520
11
14+
49
14+070.00
14+805 1957.2 540

14
+5
14
60
14+840 1951.6
1
+5
4
80
+6
14
00
14+875 1950.2 +6
20
14+910 1942.7 14+640
14
+6
2
14+945 1934.9 60
1.2
14+
13.40
4
1 +
680
14+
700
14+980 1932.3 14
-2
720
+7
51
14+958.10
14 40
15+015 1927.6 +7
14 60
+7
80
5
15+050 1924.1 14
+8
1.2
00
13.50
14
15+085 1919.1 +8
14 20
+8
8
15+120 1912.8 40
14+
50
14+724.00
14+
860
14
14+880
900
+9
15+155 1906.7
2
14
5
0
14+94
+9
0
8.80
1.2
15+190 1901.6 14 60
+9
80
9
15
15+225 1898.9 +0
52
00
15+241.70
2
15+
020
1.2
15+260 1898.8
13.40
15+
040
15+295 1899.0
-2
15+060
51
14+958.10
15+330 1895.2
15+080
15+100
15+365 1893.6
15+400 1891.9 15+
120
15
+1
40
15
15+435 1885.4
+16
0
15+470 1881.4 15+

180
15+200
15+220
0
15+240
5
15+
260
8.80
1.2
15
+2
80
15
9
+3
0 0
15+
52
15+241.70
15+
320
15+
340
36
0
15+
15+380
15
15+400
15+420
+4
440
15
60
+4
15+
80
15+
500
15+
520
15+
540
15+
560
15+
580
600
15+660
2

1.2
16.55
11
53
15+625.00
TEMA:
12
AUTORES:
CONTENIDO:
Metros
ALCANTARILLA # 50
ABSCISA: 14+724.00

S = 5%
RELLENO
TUTOR:
GAVIONES

PROVINCIA DEL AZUAY
LAMINA:
7 DE 13
Ing. Cristian Coello MSc. FECHA:

ESCALA:
Enero/2016
Las indicadas
14
+7
14
20
5
+7
0
50
0
24
14+74
.
0
13
00
.5
0
14+76
0
14+78
0
ABSCISA
COTA
14+80
0
1560.00
1575.00
1600.00
1625.00
1650.00
1675.00
1700.00
1725.00
1750.00
1775.00
1800.00
1825.00
1850.00
1875.00
14+820
15+505 1877.9 14+840
15+540 1874.0 14
+8
60
14
+
200
88
14
0
15+575 1872.5 +9
00
14
2
15+610 1871.8 +9
20
1.2
14
16.55
+9
180
40
15+645 1864.1
14+960
11
2
53
15+625.00
1.2
15+680 1859.4 14+980

13.40
15+715 1854.0 15+000

-2
51
15+020
14+958.10
15+750 1848.7
400
15+785 1845.6 15+040
060
15+ 15
15+820 1841.3
Metros
+0
80
15
10 +
15+855 1836.5 0
15+890 1831.2 15+120
360
15+1
15+925 1826.4 40
15+
160
15+960 1820.9
15+180
2
Metros
00
15+995 1815.0
5
9.75
1.2
15+
8.80
1.2
16+030 1809.3 220

15+
10
54
16+008.00
9
240
16+065 1802.3 15+
52
15+241.70
16+100 1796.5 15+260
15+280
16+135 1792.0
15+
300
16+170 1787.5 15
+3
15 20
16+205 1782.9 +3
15 40
+3
60
15
16+240 1788.6
+3
2
15
80
1.2
15.00
+4
16+275 1775.7
00
5+
42
15
0
0
+4
4
55
16+310 1765.7 0
16+270.00
15
+ 46
0
16+345 1760.0 15
+4
8 0
15
16+380 1755.8 +5
15 00
+5
16+415 1750.7 15 20
+5
15 40
16+450 1745.5 +5
15 60
+5
2
80
9.3
16+485 1739.4 15
1.2
+6
00
15+620
0
16+520 1734.5
15+
2
56
16+495.60
640
1.2
15+
16.55
16+555 1727.8 660

15
+
16+590 1724.0
68
11
15+
0
53
15+
15+625.00
700
15+
16+625 1718.2
720
15
+7
740
60
15
16+660 1711.6 + 78
0
16+695 1706.0 15+800
20
16+730 1701.2 15+8
40
15+8
16+765 1696.4
15+860
16+800 1691.7
15+880
2
1.2
11.60
16+835 1687.4
15+900
-3
16+870 1682.2 15+920
57
16+832.00
15
+9
0 4
16+905 1676.5
960
15+
16+940 1672.1
15+980
2
9.75
16+975 1667.9
1.2
00
16+0
16
+0
17+010 1675.0 20
16
10
+0
4
16+
16 0
16
54
16+008.00
17+045 1666.4 +2
16+240
+1
60
16
180
16
1
+2
60
16+0
+1
16
80 60
40
+1
16
16
17+080 1657.6
16+300
+
+
16+22016+320
20
16+200 6+340
16+1
16
36
08
0
0
+3
00
2
16
17+115 1653.2
80
+4
1.2
16
15.00
00
+4
16
17+150 1648.0
20
+4
0
40
16
17+185 1642.8 +4
55
60
16+270.00
16
2
+4
80
1.2
17+220 1638.9
11.40
16+
500
17
17+
0
17+255 1634.6
0
+0
20
58
60
40
17+228.00
16+5
2
17+020
9.3
17+290 1630.1
40
1.2
17+080
1.2
11.60
16+5
17+325 1620.5 60 17+000
16+5 17+100
0
-3
16+980
16+
580
16
17+120
57
16
56
17+360 1615.8
16
16+832.00
16+495.60
2
16 +9
+8
+9
8
16+900
+6 60
16
1.2
11.80
0
00
+
20
17+140
86
16+940
17+395 1613.8 16
0
+6
20 16+ 17
13
840 +1
59
60
17+385.00
16+
17+430 1604.0
17+
17
640
16+820
+2
180
0 0
17+
16 2
17+465 1597.6 16+660 +8 20
00
2
16
4 0
+7
16+680 17+2
1.2
17+500 1594.4
11.40
16+
17
80
16 +2
16+
+7 60
760
00
740
17+535 1588.4
0
16+720
17+280
58
17+228.00
17
17+570 1582.1
+3
17
00
+3
17+605 1576.6 17 20
+3
17 40
2
17+640 1571.9 +3
60
1.2
11.40
17+
17+675 1567.9 380
2
26
17+400
60
17+585.00
1.2
11.80
17+
420
17
+4
40
0
13
59
17+385.00
17+460
17
+4
80
17+500
17
+5
20
17
+5
40
17+560
17+580
2
17+600
1.2
11.40
17+620
6
17+640
26
17
60
17+585.00
+6
60
17
+6
80
17+700
17+720
17+740
0
17
17+76
+7
17
80
+8
00
17
+8
20
TEMA:
17+
CORTE
840
12
AUTORES:
17+860
CONTENIDO:
17+880
17+9
Metros
00
17+9
20
ALCANTARILLA # 53
ABSCISA: 15+625.00
17+940
17
+
S = 2%
96
0
17+
18
980
+0
00
18
+0
20
18+
040
TUTOR:
2
18+
060
1.2
11.40
18+
080
18
0
+1
00
18
61
18-037.50
+1
20
18
+1
40
PROVINCIA DEL AZUAY
18+
160
18+1
2
80
8.60

11.2
18+
200
18
LAMINA:
+2
0
20
18
8 DE 13
62
+2
18+301.60
18
40
+2
FECHA:
18
60
ESCALA:
+2
18
80
+3
18
00
+3
18
Enero/2016
20
Las indicadas
+3
40
21
+5
80
66
60
21+5
19+602.00
19+780
800
1.2 72
1 9+
0
19+720
19+
19+74
700
20
760
3.00
840
19+860
+8
19+880
2 21+16
19+900
19+920
19
19+940
19+960
19+
19+980
19
0
+6
19+
19+66
000
19+
67
80
12.15
1.2
20+
19
640
20
+6
+0
20 19+771.30
20
0 19
+6 2
00 1.2 20+040
19
20 14.95
+5
+0
19
8
2 6 -8
0
0
+5
20
19
60
+0
+5
58
20+920
19 11.25
20
80
21+180
40
21+160
940
20+
21+200
+5
19+320
+1
20
20+
21+
340
20
20+
900
19
20+
0
0
17+228.00 0 6 68
19+
+
30 21
6
+5
140
880
12
20+
+9
19+
00 9+
20
+1
860
0
19
119+
20
69
360
20
+1
20
1.2 61 19 80
840
+4 280 20+154.40
+3
20
19 +9
+8
60 80 20
0
+4 21+
+1
80
20+
100
20
19
20
00
00 +2 65 20+276.10
60
18-037.50
+8
2 59 19 60 1.2
21+000
180
20+2
60 +4
20
20
00
19
17+585.00 19+4 20 +
19+440
+2 78 21+080
+2
1.2 1.2
17+080
40 19+360.00 0
17+100
20
5
17+120
11.40 20
17+140
20
17+385.00 19
21+040
21+020
21
17
+2
+0 1.2 +2 20 +7
+0
17+880
17+860
60
40
20 1.2 +2
60
20
60 5
00
2
60
19
17+
0 1.2 60 9.55
+1
20
20
+7
+2
17+940
20
17+9
2 +2
17
00
17+9
17
4
8
+7
040
60
20
19 80
0
180 2
16+980
11.75
40
17+000
17+ 11.40
17+020
80
+8
+1
17+280
17+ 2
20
17
+9
20+660
4
+7
80
20+300
20+340
19+
11.40
20
+8
20+6
20+
60
320
360
17
00
0 00
19+
17
20 00 980
+9
11.20 0
+3 0
40
+
160
17
17+
220
640
17
+2
11.80
20 +
16
20+
17 +7
00
17+740
140
0
16+940 26 0
17+720
17+2
20
19
60
80 38
17+76
20+420
17+700
+0
17+ 20+620
20
00
+
+3
+1
0
40
16 20
040
71
17+560
40
18
+0
+9 13
19
17
20+4
20
0
17
4
060
20
+3
60
17+58
+1
17+460
18
20+
0
18+
0
+
17+60
60
70
080
17+
17
17
60
17
19
17+640
+4
68
00
17+62
80
18+
+3
+0 20+636.40
80
80
16+900
380
+5
17+
0+
+6
17+400
20
17
80
17+500
18+
+4
00
440
17
400+5
+4
002
40
60
+5
20+316.70
17+
+1
20
420
+5
17
20+560
20
20
1.2
20
2
880
18
19+060
20
+1
+5
16+
5
40
64 1.2
+
18
20
0
160
20
+1
86 5
80
04 0
6+
18
19+
840
200
18+
16+820
18+1
57 1 19+002.00 2
00
16+
020 16
18+
20
19+
+8
+2
16+832.00 80 1.2 12.95
16
18
+7 4 0 0
+00 12
16 +2 19
54
1.2 760 18 60 5 25
16+ +2 980
18 80 18+
16+008.00 740 8.70
2 16+ +2 18+96
18 00
0
18
18+920
16+720 +3 15
16+680
62
16+660
+9
11.60
16
18
18
20
40
16+
+7
+9
+
00
18
16
18+301.60 18
640
-3
00
40 +8
+6
16
+3 80
18
20
16+
+6
11.2
60
0 18+8
00
36
40
+ 60 63
16+5
580
18
20
16+5
60
2
16+
80
16+5
16
18+
+3
16+0
840
18 18+773.00
+0
16
500
80 00
40
8.60
+0 +4
+4
18+
16 820
16
18
20
80
1.2
+4
+4
16+1 16 0
40
18+8
60
56
18
00 +4 00
+4
40 2
18
16 16 0
+1 6
20 +4 16+495.60 +4 18+780
16 20 18 10.95
16
+1 +4 1.2 80
40
16 00 18+4 +7
60
0
16 +3 18
+1 80
60 2 18+5
00 40
16 +7
16+
180 +3 18
60
18+5
20 720
1
9.3 18+
16+200 6+340
0 18+540 18+700
16+22016+320
18+560 18+680
16+300
16+240
18+580 18+660
16
60
0 360 1
+
+2
00 8+64
28
18+620
16
+6
0
0
18
55 180
16+270.00
Meters
1575.00
1550.00
ALCANTARILLA # 63
1525.00 ABSCISA: 18+773.00

61
18-037.50
1500.00 1.2
2 62
11.40 18+301.60
1475.00 0 11.2
8.60
63
1450.00 0
18+773.00
1.2
64
1425.00
2
19+002.00
S = 2%
10.95
1.2
0
5
8.70
1400.00
15
65
1375.00 19+360.00
1.2 CORTE
66 67
2
19+602.00 19+771.30
1350.00 11.20
1.2 1.2
0
2 2
12.15 11.25
1325.00
1320.00 0 6
17+920 1538.1
18+480 1489.1
18+830 1460.1
19+040 1442.1
19+075 1438.1
19+110 1432.1
19+740 1340.1
17+710 1564.5
17+745 1562.0
17+780 1557.9
17+815 1552.0
17+850 1546.8
17+885 1542.5
17+955 1534.3
17+990 1530.7
18+025 1526.0
18+060 1521.9
18+095 1517.9
18+130 1513.6
18+165 1512.2
18+200 1511.3
18+235 1505.9
18+270 1503.2
18+305 1502.0
18+340 1505.4
18+375 1505.9
18+410 1501.4
18+445 1493.5
18+515 1487.3
18+550 1485.3
18+585 1480.7
18+620 1475.7
18+655 1471.0
18+690 1467.9
18+725 1465.5
18+760 1464.0
18+795 1462.7
18+865 1457.6
18+900 1453.7
18+935 1450.3
18+970 1446.0
19+005 1443.4
19+145 1425.3
19+180 1419.5
19+215 1414.3
19+250 1409.4
19+285 1404.6
19+320 1398.2
19+355 1393.6
19+390 1388.0
19+425 1387.8
19+460 1379.6
19+495 1378.0
19+530 1372.4
19+565 1366.6
19+600 1361.4
19+635 1356.5
19+670 1351.8
19+705 1347.8
19+775 1338.0
19+810 1335.0
19+845 1334.5
19+880 1331.7
19+915 1327.6
COTA
0 12
6
Meters
ABSCISA
UNIVERSIDAD DE CUENCA TEMA:

0
200
400
Meters PROVINCIA DEL AZUAY
CONTENIDO: LAMINA:
Las indicadas
Enero/2016
18+
18+
0
3
300
0
18+3
20
1
18+3
40
18+3
8+
60
4
80
18
00
+4
18
20
+ 44
0
18+
18+4
ABSCISA
0
COTA
60
18+480
18+500
18+520
18+620
18+540
18+580 1
018+
18+560 1
64
18
18+7
18+7
1050.00
1075.00
1100.00
1125.00
1150.00
1175.00
1200.00
1225.00
1250.00
1275.00
1300.00
1325.00
1350.00
18+
+8
8+66
18
80
7
60
0
8+68
00
+8
0
40
18
18+700
18+720
20
+8
18
19+950 1322.9
40
+8
18
60
200
+8
19+985 1317.6 80
18+
900
2
20+020 1310.5
2
1.2
11.20
18+920
1.2
10.95
180
20+055 1302.5 18+
19
0
940
18+
+0
19+060
0
19+040
80
19+020
65
960
20+090 1296.9
19+000
18+980
19
+1
63
5
18+773.00
00
9.55
19
1.2
20+125 1289.8 19
+4
+1
19+360.0019+460
20
19
80
19+440
+
4
50
0
40
20+160 1284.7 19
68
19+1
400
19
20+154.40
+4 +5
20
5
19 20
60
20+195 1281.7 +4 19
2
19+1
8.70
1.2
19 00 +5
40
1.2
+1 19+
12.15
19 80 380 19
Metros
5
20+230 1272.6 +5
+2 60
1.2
11.75
00 19
15
19
19+360
0
+2 +5
80
64
20+265 1268.1 2
19+002.00
0 19
0
19
66
19+602.00
+6
19+340
+2
69
00
19
20+276.10
40 19
+2
20+300 1278.0 +6
19+320 20
60
1199
+2
360
80
+30
20+335 1266.8 19+640

0
2
1.2
19+660
12.95
20+370 1259.9
80
19+6
25
20+405 1251.1
Metros
70
20+316.70
19+700
5
20+440 1243.0
1.2
1.2
11.75
19+720
12.95
20+475 1235.4
19+740
0
25
2
20+510 1243.2
69
20+276.10
70
19+760
20+316.70
1.2
11.25
20+545 1237.1 19+780

20
20
6
+3
+2 19
20+300
20+580 1221.9 20
80 +8
67
20 00
19+771.30
19
+2
20+340
+8
60
20 19
20
5
20+615 1215.5 +2 +8
16
20 40
40
+3
1.2
60
20 19+8
20+
20+650 1212.7 20+2 6 0

20
+4
380
12
00 19+8
20+200
71
80
20+636.40
20+685 1207.4 20+420
0 19+9
00
20 20+18
20+720 1200.1 +4
40
20+
1300.00
20 1 19+9
60 20
+4 20
20+755 1195.0 20 60 +1 19+9
+4 40 40
20 80
20
+1
20+790 1190.9 +5 19+9
6
20
20 00 20 0
20+
20
+5 +1
+
19+
6
00
20
620
20+825 1185.8 20 980

00
20
5
20+540 +5 +0 20
20+
20+640 +
80
9.55
80
20
1.2
00
0
560
20
20+860 1181.8
+0
60
+0
20+660
20
4
20+040
20+895 1180.0
20+680
68
20+154.40
16
20+930 1180.7 00
1.2
20+7
20
20+7
20+965 1178.4
12
740
71
20+
20+636.40
21+000 1173.2 20
+7
20
60
+7
21+035 1172.2
80
20
+8
00
21+070 1181.3
820
21+105 1180.8 20+
20+840
21+140 1176.1
2
20+860
1.2
14.95
21+175 1163.4
20+880
-8
72
21+163.00
20+900
21+210 1164.3
21+245 1158.0 20+920
20
+9
2
21+280 1158.6 4 0
1.2
20
34.85
+9
60
20+9
21+315 1147.5 21+

21+020
040
28
80
21+000
21
73
21+321.10
+0
60
21
21+0
21+350 1145.3
+1
80
00
21
21+385 1142.1 +1
20
5
1.2
23.40
21+420 1135.2 21+140
2
30
21+160
1.2
74
21+455 1130.2
14.95
21+370.00
21+1
21+490 1126.9 80
-8
21+200
72
21+163.00
21+525 1126.9
20
21+2
240
21+560 1123.0
21
21+ 21
+5
+
21+560
2
80
54
21+260 0
21+595 1109.2 21
1.2
+
34.85
52 21+600
21+280 21 0
21+630 1102.6 + 50 21
21+ 21 0 +6
28
300 +4 20
8 0 21
73
21+665 1095.4
21
21
21+321.10
+6
40
+4
+3
21+
21
60
+6
21+
21+340
21+700 1091.4 60
21+
440
2
4
21
21+
420
20 21+3
8.95
1.2
+6
00
60
80
380
21+735 1088.2 21
+7
0 0
2
18
21
+
75
21+800.00
8.95
21+770 1082.1
1.2
72
21 0
+7
21+805 1082.7 21 40
+7
5
18
21 60
75
1.2
+7
21+800.00
21+840 1079.5
23.40
21 80
+8
21+875 1069.6 21 00
+8
30
20
74
21+370.00
21+910 1065.7 21+840

21
21
21
+8
+9
60
+9
21+
21+940
21
60
21+945 1065.5
20
21+9
+9
880
80
00
22
2
21+980 1060.6 00 +
1.2
0
11.40
22+015 1062.8 22+020

10
2
76
21+915.00
22
1.2
+0
11.40
22+050 1063.9 40
22
+0
60
10
22+085 1065.4 22
+0
80
76
21+915.00
22+120 1065.0 22
+1
00
22+
120
0
22+
140
22+
160
22+
5
180
1.4
16.25
22+
200
22+
0
220
77
22+197.00
22+
240
22+
260
22+
280
22+
300
22+
5
320
6
1.2
22+
22.25
340
22+3
60
6
22+325.8
78
22+380
5
1.2
30.50
22+400
22+420
0

79
22+420.00
22+440
22+460
22+480
22+500
TEMA:
5
1.2
12
30.25
22+
520
AUTORES:
22
+5
-3
40
CONTENIDO:
22
+5
80
60
22+527.20
22+580
Metros
22+600
ALCANTARILLA # 68
ABSCISA: 20+154.40
620
22+
22
+6
40
22+660
22+680
22+
700
TUTOR:
RELLENO
22
GAVIONES
+7
22 20
+7
40
22+
5
22+
760
22+
22
1.4
21.50
780
+8
800
22
20
+8
40
0
22
+8
60
PROVINCIA DEL AZUAY
82
22
22+730.00
S = 2%
+8
22 80
+9
22 00
+9
20
22
+9
40
LAMINA:
22+960
10 DE 13
80
22+9
ESCALA:
23+
000
23+
02 0
Enero/2016
Las indicadas
75
21+8
0 0.00
000
77
020
22+
21
22+
40
22+197.00
+9
+0
21
80
22
60
+9
1.4
+0
60
22
80
21+9
40
+0
5
00
22
0
+1
78 920
20
1+ 78
22
2 21+
+1
76 16.25
00
0
22
14
+8 21+900
21 22+325.8
60
22
0 21 21+915.00 0 88
82
+1
+8
80
60
+
840
21
22
80 1.2
+1
21+8
00
1.2 23+619.00
21+
22
+2
20
5 80
22
+2
2 1.2
40
22
+2
74 22.25 22+527.20
60
22
11.40 5
+2
21+370
80
22
.00 6 1.2
+2
39.10
00
10
22
+3
5 86
20
22
4 91
+3
23+600
40
580
22
30.25 23+390.00
+3
60
82 21+094.00
80
20
23+
22
+3
23
00
1.2 +6
22+3
+5
20
23
22
-3
880
22+440
22+4
22+460
60
22+480
22+730.00
22+500
1.2
22+4
640
23
60
23+
0
5 23+
+8
0
23+5
23+6
23+68
00
900
+5
40
60
1.4
0
23 5
23+ 23+
22
23+7
23+72
40
40 +5 840
760
+5 84 17.15
20
23+7
20
23
24+000
22
22+660
79 5 23 +9
60
80
18.20
23+420
22+580
23
80
22
00
+5
23+800
23+
+8
23+
23+440
22+600
23+460
22+620
+5
2 20
+7
0
+6
00
23
40
22+6
2
23+4
23+960
23+206.70
22
+0
00
+9
24+060
480
23
23
21.50
+9
40
40
22+420.00 23 24 43
80
+7
+3
80
23
0
22
+0
20
24+
1.2
80
+3 87
+7
24
1.2 0 23 60
22 0 +3 100
4 24+
24+160
+7 5 90
24+140
4 23+505.00
20
5 22 0 1.2
80
23
95
+1
+3
+1
93
24
22+760 19.20 1.2 24+008.20
20
23
24
30.50 5
+3
23
24+618.50
60
24+200
00
24+422.00
40
1.2
+2
22+780 -11 5
23+2
14.40
80
0
23+2
23
85
220 1.2
40
24+260
24+ 1.2
+2
22+800 23 15.70 5
24+2
20
+2
80
00 23+310.40 5
+2
20 5
22+8 23 9 19.60
00
24
+1
40 80 1.2 +3 23.80
+8 23 92 24 0 23.05
22 0 +1 3
+ 32
86 23 60
+ +1
2 24 40 22 24
22 +3
20
24+600
+8
24+620
24+300.50
80
80 40
40
23 24 60
24
+8 60
24+
24+5
+1
660
11.20
400
24+6
22 +3
80
+8
24+42
20
24+
680
24
00 23 1.2 24
40
560
24+3
24+
+9
700
+1
24+
0
+8
24
22 4
24+780
540
0
24+
24
0
24+760
+4
720
23
24+740
20
20 0 83
+8
24+
24
+5
+0 5
+9
60
24+480 24
00
24+
22 80
2
+4
23
0
+5
40
23+040
23+020
23+131.90
24
23+000
+0
960
+9
00
22+980
13.30
60
22
22+
1.2 94
4
96
5 24+526.10
24+746.40
1.2
12.95
1.2
26 5
5
11.10
0 360 11
49.05
180 0
Metros
ALCANTARILLA # 77
1075.00 ABSCISA: 22+197.00
1050.00 77
78
22+197.00
22+325.8
79
1.4
1.2 82
80
1025.00 5
5
22+420.00
22+527.20 22+730.00
1.2
16.25 83
22.25 1.2 1.4
5
0
6 5 5 23+131.90
30.50
1000.00 30.25 21.50 1.2
84
0 23+206.70
0 5
-3 85
1.2
12.95
5
23+310.40
86
S = 5%
975.00 26 1.2
23+390.00
87
19.20
1.2
2 88
23+505.00
-11
5
11.20 1.2 23+619.00
17.15
950.00 0 5 1.2 90
2 91
15.70 5 24+008.20
92
39.10 1.2 21+094.00
9
24+300.50
1.2
925.00 4 5
1.2
5
19.60
18.20
5
RELLENO
3
13.30
43
900.00 4
22+400 1050.1
22+960 1032.1
22+575 1043.2
23+100 1021.2
23+450 1000.2
22+155 1062.5
22+190 1054.4
22+225 1058.6
22+260 1057.7
22+295 1057.9
22+330 1050.5
22+365 1058.7
22+435 1048.4
22+470 1041.6
22+505 1041.0
22+540 1038.6
22+610 1042.8
22+645 1039.4
22+680 1046.7
22+715 1039.8
22+750 1039.9
22+785 1043.7
22+820 1043.6
22+855 1039.8
22+890 1034.7
22+925 1028.6
22+995 1030.6
23+030 1028.0
23+065 1024.4
23+135 1010.7
23+170 1016.0
23+205 1005.3
23+240 1008.7
23+275 1002.6
23+415 1003.0
23+380 995.1
23+520 988.1
23+800 965.1
24+045 967.1
24+325 923.1
23+310 997.5
23+345 997.2
23+485 991.0
23+555 983.5
23+590 983.8
23+625 975.6
23+660 983.4
23+695 983.8
23+730 982.5
23+765 965.9
23+835 965.7
23+870 956.8
23+905 955.7
23+940 963.0
23+975 960.5
24+010 955.8
24+080 952.7
24+115 951.8
24+150 949.4
24+185 943.5
24+220 933.7
24+255 927.7
24+290 923.4
COTA GAVIONES
ABSCISA
0 12
6
0 400
Metros
200
TEMA:
Metros
PROVINCIA DEL AZUAY
CONTENIDO: LAMINA:
Ing. Cristian Coello MSc. Las indicadas
Enero/2016
24
0
0
+0
20
24+
040
24+060
24
+0
ABSCISA
80
COTA
24+
24
10
+1
0
20
720.00
725.00
750.00
775.00
800.00
825.00
850.00
875.00
900.00
925.00
24+140
5
24+360 925.6
1.2
18.20
24+160
5
24+395 915.8 24
+1
1.2
1.2
23.05
24+
13.30
80
200
43
91
220
24+2
24+200
21+094.00
24+430 908.9 40
20
4
93
24+422.00
24+260
92
24+465 912.2
24+300.50
24
+2
180
80
24
24+500 907.1
5
+3
1.2
11.10
24
00
+3
24+535 902.0
24
20
+3
11
2
40
94
4+
24+526.10
24+570 901.9
36
0
24+3
24+605 888.4 80
400
400
5
24+
1.2
23.80
24+640 890.5
24+420
Metros
24
22
24+675 888.0
95
+4
1.2
24+618.50
24
23.05
40
+4
24+710 884.6 60
24+480
20
24
5
93
24+745 872.3 +5
24+422.00
1.2
00
49.05
360
24
+5
0 2
24+780 885.3
0
5
24+
96
24+746.40
540
1.2
11.10
24+815 885.0 560
24 +
Metros
24+850 884.3
11
80
24+5
94
24+526.10
24+885 880.3 24+600
5
5
1.2
1.2
24+620
23.80
14.40
24+920 874.7
24+6
40
20
24+955 874.3
22
97
24+917.20
95
24+
24+618.50
24+990 875.5 660

24+
680
25+025 873.6 24+
700
5
25+060 863.1 24+
1.2
720
11.40
25+095 864.0 24+740
0
5
98
25+071.90
1.2
24+760
49.05
25+130 858.8
24+780
0
25+165 852.2 24
+8
00
96
24+746.40
24
25+200 851.1 +8
20
5
24
1.2
+8
14.40
24
25+235 850.9 40
+8
24
60
+9
24+880
25+270 838.2
20
00
97
24+917.20
24+
25+305 828.1 920
24
+9
25+340 825.1 40
24+
24
+9
960
25+375 823.4
80
25+000
25+
25+410 820.5 020
25+
0 04
25+445 813.1
25+
5
060
25+480 807.3
1.2
11.40
80
25+0
25+515 805.6
0
00
25+1
98
25+071.90
25+550 803.6 20
25+1
25+585 802.2 0
25+14
25
+1
S(%) = 5
25
60
25+620 797.5
L(m) = 11.80
+1
25+
80
2
25+
ESV (Grados) = 28
00
25+655 799.3 25
CAJON(m)= 1.5 X 1.5

ALCANTARILLA # 100
ABSCISA = 25+617.80
220
+2
40
25+690 803.1 25
+2
60
25+
2
25+725 805.1
8
2
25+300
05+3
25
25+760 804.7
20
+3
25
40
+3
25
25+795 800.5
60
+3
25
80
+4
25
25+830 804.0
00
42 +
0
25
25+865 806.1 +4
40
25
+4
25+900 799.2 25 60
+4
25 80
25+935 797.0 +5
25 00
+5
20
5
25+970 794.8 25
1.4
+5
10.60
40
25
26+005 782.5 +5
0
60
25
+5
101
25+998.20
80
26+040 781.3 25+
600
26+075 781.9
20
25+6
26+110 776.8
25+640
26+145 768.0
25+660
26+180 764.6 25+680
26+215 764.8 25+700
25+
26+250 758.4 720
25+
740
2
26+285 755.3
25+7
1.4
60
11.55
26+320 754.3 25+7

0
80
102
26+355.00
26+355 750.7 25+8

00
25+8
26+390 746.9 20
25+8
26+425 746.4 40
25+8
60
26+460 742.0
25+880
26+495 745.0 25+900
26+530 745.1 25+920
25+940
25+9
6 0
0
25+9
80
26+0
00
26+0
20
26+0
40
5
1.4
10.60
26+060
6
26+080
0
101
26+100
25+998.20
26+120
26+140
26+1
60
RELLENO
GAVIONES
26+1
80
12
26+2
00
S = 5%
26+
220
Metros
26+2
40
26+260
26+
2
280
1.4
11.55
26+
300
26+
0
320
TEMA:
26+
102
26+355.00
340
AUTORES:
26+360
CONTENIDO:
26+380
26+
400
ALCANTARILLA # 93
ABSCISA: 24+422.00
26+420
TE
AN
IG
G
CA
RO
26+440 26+
460
26+
480
26+
500
26+
520
TUTOR:
26+540
26+560
2
1.2
26+580
15.25
26+
600
26
14
+6
20
103
26+642.30
26
PROVINCIA DEL AZUAY
+6
40
60
26+6 26
+6
26
80
+7
00
26+7
LAMINA:
26+7
26
20
26+740
+7
60
26
80
12 DE 13
+8
26
00

+8
ESCALA:
20
26
+8
40
26
+8
Enero/2016
60
Las indicadas
109 28
28 +12
+1 9
20
27+878.00 28
+1
00
28+040
28+060
28
1.2
28
+0
+0
80
107
20
5
28+000
110
27+505.50 12.55 27+
980
27 28+026.50
1.2 10 +9
60
27
1.2
27+
27+780
+9
27+760
27+800
2
27+820
27+840
0
27+860
27+
27+880
40
0
27+74
9
27+700
27+72
105
27+680
20
27+660
5
9
40
12.65
00
27+6
27
27+141.20 13.40
+6
27
19
20
27+
+6
560
1.2
27+540
00
27+520
-15
27+500
580
27+
480
27+460
2
27
108
27+
+4
27
40
00
10.85
+4
26+640.00
80
27+4
0
20
27+340
27+320
27+3
27+36
27+300
0
27+260
0 1.2
27+28
27+240
27+220
0
106
27+100
27+080
27+20
27+120
27+060
27+160
27+140
27+18
5
27+040
27+020
27+000
27+448.70
26
11.40
+9
26
1.2
80
+9
26
16
60
+9
26
5
40
+9
20
26
+9
15.80
00
26
+8
26 80
+8 16
60
26
+8
4 0
26
+ 82
0
26
+8
00
103 26+
780
26+642.30 26+760
1.2
26+740
2
26+720
15.25 26+
700
26
+6
26+
14 80
660
26
+6
26
40
+6
20
26+580 26
26+560
+6
540
00
26+
26
+5
26
20
+5
26
00
+4
26
80
+4
26+
26+420
60
E
NT
GA
GI
440
CA
RO
0 360
180
Metros
ALCANTARILLA # 107
ABSCISA: 27+505.50
750.00
725.00 103
26+642.30
1.2
700.00 2
15.25
14 105
S = 2%
27+141.20
675.00
106 107 108 109 110
1.2
2
27+448.70 27+505.50 26+640.00 27+878.00 28+026.50 RELLENO
1.2 1.2 1.2 1.2 1.2
10.85
650.00 5 2 5 5 5
0
15.80 12.65 11.40 12.55 13.40 COLCHON RENO
16 19 16 10 -15
630.00
26+600 742.1
27+090 698.1
27+195 698.1
27+300 688.1
28+035 667.1
26+565 738.6
26+635 739.8
26+670 736.7
26+705 732.4
26+740 721.4
26+775 717.8
26+810 717.7
26+845 713.3
26+880 710.2
26+915 710.7
26+950 706.4
26+985 705.2
27+020 699.8
27+055 697.2
27+125 696.7
27+160 698.6
27+230 692.2
27+265 689.6
27+335 684.6
27+370 685.6
27+405 682.7
27+440 682.6
27+475 679.0
27+510 676.6
27+545 675.4
27+580 669.5
27+615 667.3
27+650 667.3
27+685 664.7
27+720 663.7
27+755 662.4
27+790 660.8
27+825 658.7
27+860 654.4
27+895 654.6
27+930 658.0
27+965 661.7
28+000 665.7
28+070 670.2
28+105 671.7
COTA
ABSCISA
CORTE
0 12
6
Metros
0 400
200
Metros UNIVERSIDAD DE CUENCA TEMA:

PROVINCIA DEL AZUAY
CONTENIDO: LAMINA:
Las indicadas
Christian Hugo Orellana Enero/2016

Tesis Drenaje

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UNIVERSIDAD DE CUENCA

ESTUDIO DEL SISTEMA DE DRENAJE PARA LA VA

TESIS PREVIA A LA OBTENCIN

Sistema de drenaje, intensidad de precipitacin, cuenca hidrogrfica, coeficiente

Daniel Carrin Luzuriaga - Christian Orellana Paucar 2

Drainage system, precipitation intensity, hydrographic basin, runoff coefficient,

Daniel Carrin Luzuriaga - Christian Orellana Paucar 3

Daniel Carrin Luzuriaga - Christian Orellana Paucar 4

4.2.3 Precipitacin de diseo. Perodo de retorno ....................................................... 49

Daniel Carrin Luzuriaga - Christian Orellana Paucar 5

REFERENCIAS .................................................................................................................. 116

Daniel Carrin Luzuriaga - Christian Orellana Paucar 6

Daniel Carrin Luzuriaga - Christian Orellana Paucar 7

Daniel Carrin Luzuriaga - Christian Orellana Paucar 8

Figura 2.2-1 Seccin de diseo de cunetas......................................................................... 22

Daniel Carrin Luzuriaga - Christian Orellana Paucar 9

Daniel Carrin Luzuriaga - Christian Orellana Paucar 10

Daniel Carrin Luzuriaga - Christian Orellana Paucar 11

Daniel Carrin Luzuriaga - Christian Orellana Paucar 12

Daniel Carrin Luzuriaga - Christian Orellana Paucar 13

Daniel Carrin Luzuriaga - Christian Orellana Paucar 14

Daniel Carrin Luzuriaga - Christian Orellana Paucar 15

Este proyecto es consecuencia del esfuerzo conjunto de

Daniel Carrin Luzuriaga - Christian Orellana Paucar 16

1.1 Seleccin del tema

Para tal efecto, se desarrolla un anlisis hidrolgico e hidrulico a partir de las

1.2 Objetivo General

1.3 Objetivos Especficos

Daniel Carrin Luzuriaga - Christian Orellana Paucar 17

Disear el sistema de drenaje mayor.

Calcular las cantidades de obra de todo el sistema de drenaje a implantar

Proporcionar recomendaciones para el emplazamiento y construccin del

1.4 Justificacin del trabajo

Asimismo, realizar un estudio como el proyectado ayuda a incrementar los niveles

1 Excavaciones en los suelos producto de una erosin hdrica.

Daniel Carrin Luzuriaga - Christian Orellana Paucar 18

1.5 Antecedentes y solucin al problema

Construccin y retroalimentacin permanente.

Para 2014 se prioriz la ejecucin de 54 proyectos en base a lo planificado y a la

Es as como el modelo de desarrollo propuesto en el PDOT del GAD Parroquial de

En base a lo anterior y considerando que un buen sistema de drenaje abarca

Daniel Carrin Luzuriaga - Christian Orellana Paucar 19

propsito de evitar que el agua de diferente origen cause inconvenientes a las

Daniel Carrin Luzuriaga - Christian Orellana Paucar 20

CAPTULO 2. MARCO TERICO

2.1 Importancia del drenaje

Las finalidades de las estructuras de drenaje relacionadas al funcionamiento y

Desalojar rpidamente el agua lluvia que cae sobre la calzada.

Daniel Carrin Luzuriaga - Christian Orellana Paucar 21

2.2 Obras de drenaje de arte menor

Son canales o zanjas, revestidas o no, que se construyen a un solo lado o a

Generalmente las cunetas se ubican entre el espaldn de la carretera y el pie del

La seccin es de forma variada, siendo la triangular la ms utilizada por su

Ya que el tipo de cuneta a emplear debe garantizar seguridad, a ms de una

Figura 2.2-1 Seccin de diseo de cunetas.

Daniel Carrin Luzuriaga - Christian Orellana Paucar 22

2.2.1.2 Cunetas de coronacin (contracunetas)

Son canales excavados en terreno, generalmente paralelos al eje de la carretera,

Figura 2.2-2 Localizacin de una contracuneta trapecial en un terreno natural.

Daniel Carrin Luzuriaga - Christian Orellana Paucar 23

Material Velocidad (m/s) Material Velocidad (m/s)

Si el extremo de salida de la contracuneta presenta un desnivel importante con

Las contracunetas generalmente se proyectan en aquellos cortes no protegidos,