Aula4 Freeways

Capacidade e Nvel de servio
de Rodovias de Pista Dupla

Expressas (Freeways)
LASTRAN Laboratrio de Sistemas de Transportes

DEPROT Departamento de Eng. Produo e Transportes
Reviso aula anterior
Capacidade: max [vol.]
Nvel de servio:
como os motoristas percebem as condies
operacionais de uma rodovia
Slide 2
Highway Capacity Manual (HCM 2000)
utilizado em vrios pases, inclusive o Brasil
vantagens do HCM: facilidade na utilizao dos

procedimentos
Slide 3
Rodovias de Pista Dupla Expressas (Freeways)

2 ou mais faixas por sentido
separao central entre pistas
acesso limitado
componentes
segmentos bsicos
junes
zonas de
entrelaamento
Slide 4
Slide 5
Rodovias de Pista Dupla Convencionais
(Multilane Highways)
2 ou 3 faixas por sentido

com ou sem separao
central entre pistas
acesso menos
controlado
Slide 6
Slide 7
Slide 8
Rodovias de Pista Simples

(Two-lane Highways)
2 faixas, 1 por sentido
sem separao central
ultrapassagem na
faixa oposta
Slide 9
Slide 10
O conceito de nvel de servio
Nvel de servio:
uma letra que descreve uma gama de condies
operacionais num trecho de via
medidas qualitativas que caracterizam as
condies operacionais de uma corrente de trfego
e sua percepo pelos motoristas e passageiros
Slide 11
Nveis de servio
Representam uma gama de condies
operacionais
Seis letras: de A a F
Nvel A: melhor
Nvel F: o pior (fluxo congestionado)
Nvel E: capacidade da via
Nvel C ou D: planejamento ou projeto pois
representam condies aceitveis
Slide 12
Fator Hora Pico
Perodo de anlise:
15 minutos de maior movimento dentro da hora
pico
n2 Volume = n1 + n2 + n3 + n4
n1 n3
Taxa de fluxo mxima = 4 n2
Veculos
n4
n1 + n2 + n3 + n4
FHP =
4 n2
0 15 30 45 60 Tempo (min)
Slide 13
Planejamento em longo prazo so frequentemente
expressas em unidade de VDMA (veculos por dia),
que logo a seguir reduzido para volume horrio.
A anlise do nvel de servio baseada em taxas

de fluxo de pico que ocorrem dentro da hora de
pico.
14
Medidas de desempenho
O nvel de servio uma medida qualitativa da

qualidade de operao de uma via e, para defin-lo,
necessrio definir um ou mais parmetros
mensurveis que possam descrever as expectativas
dos usurios em relao qualidade operacional da
rodovia.
Os nveis de servio de A a F variam conforme a
variao das medidas de desempenho adotadas.
15
Medidas de desempenho
Rodovias de Pista Dupla:

densidade da corrente de trfego
Rodovias de Pista Simples:

velocidade mdia de operao
porcentagem de tempo em peloto
16
CONDIES IDEAIS
consideradas como o padro para a anlise da

capacidade e nvel de servio de rodovias.
ajustar as condies reais para condies ideais
atravs da utilizao de fatores de ajuste, que so
tabelados para todas as condies observadas nas
rodovias.
17
Slide 18
Condies ideais
1. a largura mnima das faixas de trfego 3,6 m;

2. a largura mnima do acostamento (ou distncia da borda da
pista at uma obstruo) no lado direito de 1,8 m e no lado
esquerdo (prximo ao canteiro central) de 0,6 m;
3. existem pelo menos 10 faixas de trfego (5 em cada direo);
4. o espaamento mnimo entre dispositivos de acesso 3 km;
5. o trfego composto apenas por automveis, que so os
veculos de quatro pneus, denominados tambm de carros de
passeio (cp);
6. a topografia plana, sem rampas maiores que 2%; e
7. a maioria dos usurios est familiarizada com a via.
19
PISTA DUPLA EXPRESSA (FREEWAY)
20
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Dados necessrios:
Geometria da via
Volume de trfego
Velocidade de fluxo livre
medida (vf) ou bsica (vfb)
vfb vf
Ajustes na velocidade de fluxo livre Ajuste no volume de trfego

bsica (vfb) Fator de hora-pico
Largura da faixa Nmero de faixas
Nmero de faixas Veculos pesados
Largura do acostamento Tipo de motorista
Densidade de interconexes
Clculo do fluxo equivalente

Clculo da velocidade de fluxo livre
Definio da curva fluxo-velocidade
Determinao da velocidade mdia

utilizando a curva fluxo-velocidade
Determinao da densidade utilizando a taxa

de fluxo equivalente e a velocidade mdia
Figura 2: Fluxograma para anlise

22
de segmentos bsicos de freeways
Determinao do nvel de servio (TRB, 2000, Figura 23-1, p. 23-2)
23
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Dados necessrios:
Geometria da via
Volume de trfego
vfb vf





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Trecho genrico, plano, ondulado o montanhoso
Greide genrico:
L <=1,0 km e greide menor que 3%
L <=500 m e greide maior que 3%
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Dados necessrios:
Geometria da via
Volume de trfego
vfb vf





32
PISTA DUPLA EXPRESSA (FREEWAY)
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Exerccio 1
Qual o nvel de servio, na hora pico, em uma freeway com 6
faixas de rolamento (3 faixas por sentido) e volume
unidirecional de pico de 5000 veic/h? Qual o nvel de servio
daqui a 4 anos, quando o volume dever ser 5850 veic/h no
perodo de pico? Se a taxa de crescimento da demanda 4%
ao ano, em quanto tempo dever ser construda uma 4 faixa
adicional?
O relevo plano, a freeway est numa rea urbana, existem

10% de caminhes na corrente, o fator de hora-pico 0,95 e a
velocidade de fluxo livre 110 km/h (medida por um estudo de
velocidades). Adotar fP = 1
35
Greides equivalentes:
Para analisar um trecho formado por rampas de diferentes
inclinaes:
Inclinao mdia: s se inclinao mdia < 4% e comprimento
do trecho <1.2km
Greide equivalente: melhor opo.
O greide considerado equivalente quando a velocidade no

final do greide a mesma que a obtida no greide composto.
O procedimento para determinao do greide equivalente
utiliza as curvas de desempenho para um caminho tpico
de relao massa/potncia de 120 kg/kW.
36
37
38
Procedimento:
verificar se as diferenas em mdulo entre greides
consecutivos so maiores que 4%.
Sim: aproximar o efeito da curva vertical de concordncia
das duas rampas atravs de uma reta cuja inclinao a
mdia das inclinaes das rampas anterior e posterior
curva. Logo determinar greide equivalente .
39
Procedimento:
verificar se as diferenas em mdulo entre greides
consecutivos so maiores que 4%.
No: determinar greide equivalente
Determinar greide equivalente: procedimento atravs de

exemplo
40
41
Exemplo Procedimento:
verificar se as diferenas em mdulo entre greides consecutivos
so maiores que 4%.
diferena em mdulo entre os greides de 2% e 6% igual a 8%,
Sim: aproximar o efeito da curva vertical de concordncia das

duas rampas atravs de uma reta cuja inclinao a mdia das
inclinaes das rampas anterior e posterior curva. Logo
determinar greide equivalente .
[6 + (-2)] = 2%. Supondo que o comprimento da curva

vertical 400 m, o comprimento da rampa de aproximao igual
a 200 m.
42
43
Dessa maneira, admite- se que o caminho percorre uma rampa
de 1200 m e 4% de inclinao, passando para uma rampa de
800 m e 6%, depois para a rampa de aproximao com 200 m e
2%, finalizando em uma rampa de 200 m e 2%.
Greide equivalente:
Grfico curva desacelerao:
1. determina-se na curva de desacelerao a velocidade de
entrada na rampa de 4%, que igual a 90 km/h (ponto a)
2. mede-se uma distncia horizontal de 1200 m a partir do

ponto a, localizando o ponto b. Neste ponto, a velocidade
aproximada do caminho passa a ser aproximadamente 54
km/h; 44
45
46
Greide equivalente:
Grfico curva desacelerao:
3. Como ocorre uma mudana de greide de 4% para 6%,
utiliza-se a curva de 6%, com uma velocidade inicial igual
velocidade no final do greide de 4%. Dessa forma, traa-
se uma paralela ao eixo das abscissas passando pelo ponto
b e cruzando a curva do greide de 6% no ponto b;
4. Conforme a etapa 3, marca-se uma distncia de 800 m a

partir do ponto b, sendo obtido o ponto c, com velocidade
aproximada de 35 km/h;
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49
Greide equivalente:
5. Grfico curva acelerao: Como o prximo trecho tem
magnitude de 2%, que menor que 6%, o caminho volta
a acelerar. Assim, o ponto c deve ser marcado na curva de
acelerao correspondente ao greide de 2%, de forma que a
velocidade seja 35 km/h;
6. Aps percorrer 200 m do greide hipottico de 2%, a

velocidade do caminho igual a 48 km/h (ponto d);
50
51
52
Greide equivalente:
7. Oprocesso descrito na etapa 3 repetido, sendo obtido o ponto
d, que representa a passagem do greide de 2% para o greide
de 2%;
8. A partir do ponto d, o caminho percorre mais 200 m at

chegar ao final do trecho analisado (ponto e), com uma
velocidade final de aproximadamente 67 km/h;
53
54
Greide equivalente:
O greide considerado equivalente quando a velocidade no final
do greide a mesma que a obtida no greide composto.
velocidade final de aproximadamente 67 km/h;

rampa de inclinao constante e comprimento igual a 2400 m,
de forma que a velocidade no final da rampa seja igual a 67
km/h
55
Utilizando as curvas de desacelerao apresentadas na
Figura 6, determina-se a magnitude de uma rampa de
inclinao constante e comprimento igual a 2400 m, de forma
que a velocidade no final da rampa seja igual a 67 km/h
(Figura 10).
56
57
Dessa forma, pode-se concluir que um greide 2,4%
equivalente ao greide composto mostrado na Figura 8.
Deve ser notado que a inclinao do greide equivalente ,

nesse caso, menor que a inclinao mdia do trecho,
ponderada pelas distncias dos greides de cada segmento
de rampa:
Dependendo da porcentagem de caminhes que percorre o

trecho em questo, a diferena entre os equivalentes
determinados para as inclinaes de 2,4% e 4% pode variar 58
entre 1,0 cp (p = 25%) e 2,5 cp (p = 2%).
Exerccio 2
Determinar o nvel de servio e a densidade (expressa em
cp/km/faixa), no aclive de um trecho de freeway, com 4 faixas
de rolamento (2 por sentido) e volume unidirecional de pico de
2300 veic/h.
O trecho composto por um greide de 900 m e 3% de

inclinao, seguido de um greide de 750 m e 5% de inclinao.
A freeway em questo apresenta largura de faixas e
acostamentos ideais, 15% de caminhes, FHP = 0,90. A
velocidade de fluxo livre foi medida no local, sendo igual a 115
km/h. Adotar fP = 0,95.
59
Exerccio 3
Determinar, para o aclive, o maior volume de trfego e a
velocidade mdia para que um trecho rural de uma freeway
composto por uma rampa de 1300 m e 4,4% de inclinao
opere no nivel de servio D. No trecho analisado existe um
entroncamento, o nmero de faixas por sentido 3, a largura
das faixas 3,6 m e a largura do acostamento direito 0,6 m. A
corrente de trfego composta por 10% de caminhes, 2% de
veculos recreacionais e 88% de automveis. Adotar fp = 0,90 e
FHP = 0,85.
60
Exerccio 4
Determinar o nmero de faixas de trfego necessrias para
uma freeway suburbana em que o volume de trfego 4000
vec/h (em um sentido), composto por 15% de caminhes e 3%
de veculos recreacionais. A largura das faixas de trfego 3,6
m, a largura do acostamento direito 1,8 m, a densidade de
entroncamentos 0,9, o terreno plano e o fator de hora-pico
0,85.
61
Exerccio 5
Determinar quantas faixas de trfego sero necessrias numa
nova freeway que est sendo planejada para uma zona urbana
razoavelmente densa, para que o nvel de servio no perodo
de pico no seja inferior a D. O relevo ondulado, a previso
do VDMA para a via de 75.000 veic/dia, a distribuio
direcional por sentido 55/45 e so previstos 10% de aminhes
na corrente de trfego. Adote FHP = 0,90, fP = 1,0 e K = 0,09 (K
= frao do VDMA correspondente hora-pico).
62

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Capacidade e Nvel de servio

de Rodovias de Pista Dupla

LASTRAN Laboratrio de Sistemas de Transportes

Capacidade: max [vol.]

Highway Capacity Manual (HCM 2000)

utilizado em vrios pases, inclusive o Brasil

vantagens do HCM: facilidade na utilizao dos

Rodovias de Pista Dupla Expressas (Freeways)

2 ou 3 faixas por sentido

Rodovias de Pista Simples

A anlise do nvel de servio baseada em taxas

O nvel de servio uma medida qualitativa da

Rodovias de Pista Dupla:

Rodovias de Pista Simples:

consideradas como o padro para a anlise da

1. a largura mnima das faixas de trfego 3,6 m;

Ajustes na velocidade de fluxo livre Ajuste no volume de trfego

Clculo do fluxo equivalente

Definio da curva fluxo-velocidade

Determinao da velocidade mdia

Determinao da densidade utilizando a taxa

Figura 2: Fluxograma para anlise

Ajustes na velocidade de fluxo livre Ajuste no volume de trfego

Clculo do fluxo equivalente

Definio da curva fluxo-velocidade

Determinao da velocidade mdia

Determinao da densidade utilizando a taxa

Figura 2: Fluxograma para anlise

Trecho genrico, plano, ondulado o montanhoso

Ajustes na velocidade de fluxo livre Ajuste no volume de trfego

Clculo do fluxo equivalente

Definio da curva fluxo-velocidade

Determinao da velocidade mdia

Determinao da densidade utilizando a taxa

Figura 2: Fluxograma para anlise

O relevo plano, a freeway est numa rea urbana, existem

O greide considerado equivalente quando a velocidade no

Determinar greide equivalente: procedimento atravs de

Sim: aproximar o efeito da curva vertical de concordncia das

[6 + (-2)] = 2%. Supondo que o comprimento da curva

2. mede-se uma distncia horizontal de 1200 m a partir do

4. Conforme a etapa 3, marca-se uma distncia de 800 m a

6. Aps percorrer 200 m do greide hipottico de 2%, a

8. A partir do ponto d, o caminho percorre mais 200 m at

velocidade final de aproximadamente 67 km/h;

Deve ser notado que a inclinao do greide equivalente ,

Dependendo da porcentagem de caminhes que percorre o

O trecho composto por um greide de 900 m e 3% de

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