Guía Ergonómica de Maquinas

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qxp 19/11/2008 11:28 Pgina 1
Los contenidos de esta gua han sido desarrollados en el marco del Proyecto
N: IS-057/2007 "Ampliacin de la gua para la verificacin ergonmica de
mquinas - herramientas empleadas en el sector de la construccin", con la
financiacin de la Fundacin para la Prevencin de Riesgos Laborales.
(Convocatoria de asignacin de recursos del ejercicio 2007).
Fundacin Laboral de la Construccin

Direccin y coordinacin del proyecto
Luis Rosel Ajamil, Balbino Corts Jimnez, Alfredo Martn Moreno, Ismael Santamara
Hernando, Antonio Santander Iigo, scar Vargas Llave
Administracin
Yolanda Gmez Lpez
Instituto de Biomecnica de Valencia

Equipo de investigacin
Alicia Piedrabuena Cuesta
Alberto Ferreras Remesal
Elkin Escobar Sarmiento
Carlos Garca Molina
Alfonso Oltra Pastor
Depsito Legal: LU 370-2008

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La Fundacin Laboral de la Construccin es una entidad sin nimo de lucro

constituida por las entidades ms representativas del sector -Confederacin
Nacional de la Construccin (CNC), Federacin Estatal de Construccin
Madera y Afines de Comisiones Obreras (FECOMA-CC.OO.) y Metal,
Construccin y Afines de la Unin General de Trabajadores (MCA-UGT)-. Su
finalidad primordial es crear un marco de relaciones laborales estables y justas
y prestar servicios a empresas y trabajadores.
Tal y como constan en sus Estatutos, sus principales objetivos son el fomento
de la formacin profesional, la investigacin, el desarrollo y la promocin de
actuaciones tendentes a la mejora de la salud laboral y la seguridad en el trabajo,
as como la promocin de actuaciones dirigidas a la mejora del empleo.
La necesidad de seguir incrementando la formacin e informacin en materia
de prevencin de riesgos laborales en el sector de la construccin, impulsa a
la Fundacin Laboral de la Construccin a crear nuevas herramientas que faci-
liten, al conjunto de empresas y trabajadores, mejorar la puesta en prctica de
aquellos mtodos y sistemas que permitan optimizar las condiciones de trabajo
en dicho sector.
Hasta ahora, la mayor parte de los esfuerzos dedicados a la prevencin de los
accidentes de trabajo y de las enfermedades profesionales han estado dirigi-
dos hacia las disciplinas de Seguridad en el Trabajo e Higiene Industrial. La
Ergonoma aplicada a la mejora de las citadas condiciones de trabajo ha de ser
tambin una ciencia que debe tenerse muy en cuenta dentro de las acciones
encaminadas a llevar a efecto una adecuada gestin preventiva.
Convencidos de su importancia, desde la Fundacin Laboral de la
Construccin se ha considerado idneo contribuir a la implantacin de esta
ciencia en el sector. Por ello, hace ya tres aos se plante a la Fundacin para
la Prevencin de Riesgos Laborales la necesidad de desarrollar una serie de
proyectos enmarcados en el mbito de la Ergonoma, y as contribuir a satisfa-
cer las necesidades en este campo a empresarios, tcnicos y trabajadores.
De esta forma, conjuntamente con el Instituto de Biomecnica de Valencia, se
ha desarrollado el texto que aqu se presenta -"Gua para la verificacin ergo-
nmica de mquinas-herramientas empleadas en el sector de la construccin
(edificacin y obra civil)". En principio, durante el ao 2006, se estudiaron las
mquinas y herramientas ms utilizadas en el subsector de la edificacin.
Posteriormente, en 2007, se analizaron las correspondientes al subsector de
obra civil. En el ao 2008, se han ampliado los listados de edificacin y obra
civil y se han reunificado todas en el presente documento.
3
NDICE
1. RIESGOS ERGONMICOS EN LA CONSTRUCCIN......................................................................... 3

1.1 QU ES LA ERGONOMA? ....................................................................................................................... 3
1.2 SINIESTRALIDAD EN CONSTRUCCIN ............................................................................................... 4
1.3 IMPORTANCIA DE LOS RIESGOS ERGONMICOS EN CONSTRUCCIN............................. 7
2. PRESENTACIN DE LA GUA.............................................................................................................................. 3
2.1 IDENTIFICACIN Y SELECCIN DE LAS MQUINAS OBJETO DE ESTUDIO ..............................4
2.2 REVISIN DOCUMENTAL............................................................................................................................ 6
2.3 ELABORACIN DE LAS LISTAS DE VERIFICACIN ERGONMICA Y...................................... 6
CRITERIOS DE DISEO
2.4 ESTUDIO DE MQUINAS DEL SECTOR ................................................................................................ 7
2.5 ELABORACIN DE FICHAS RESUMEN DE LOS EJEMPLOS DE APLICACIN ..................... 7
2.6 ELABORACIN DE FICHAS TEMTICAS .............................................................................................. 7
3. LISTAS DE VERIFICACIN ERGONMICA.................................................................................................. 3

3.A LISTA DE COMPROBACIN ERGONMICA PARA VEHCULOS ................................................ 9
3.B LISTA DE COMPROBACIN ERGONMICA PARA MQUINAS ELCTRICAS...................... 3
3.C LISTA DE COMPROBACIN ERGONMICA PARA HERRAMIENTAS ....................................... 3
4. FICHAS TEMTICAS ................................................................................................................................................ 3

ESTRS TRMICO POR CALOR ...................................................................................................................... 5
ESTRS TRMICO POR FRO......................................................................................................................... 17
RUIDO...................................................................................................................................................................... 23
VIBRACIONES ...................................................................................................................................................... 31
5. EJEMPLOS DE APLICACIN................................................................................................................................ 3
5.A VEHCULOS.................................................................................................................................... 5
BULLDOZER ..................................................................................................................................................... 7
CAMIN AUTOBOMBA .............................................................................................................................. 25
CAMIN AUTOCARGANTE (PLUMN) ................................................................................................... 45
CAMIN HORMIGONERA ........................................................................................................................ 55
COMPACTADORA......................................................................................................................................... 73
DMPER-MOTOVOLQUETE ...................................................................................................................... 85
EXTENDEDORA ASFLTICA ..................................................................................................................... 91
GRA TORRE (MANEJO) ........................................................................................................................ 101
GUNITADORA.............................................................................................................................................. 115
MANIPULADORA TELESCOPICA ........................................................................................................ 129
MINICARGADORA/MINIEXCAVADORA ............................................................................................. 135
Gua para la verificacin ergonmica de mquinas-herramientas empleadas en el sector de la construccin
MIXTA .............................................................................................................................................................. 141

PILOTADORA................................................................................................................................................ 153
PLATAFORMA ELEVADORA.................................................................................................................... 163
RETROEXCAVADORA............................................................................................................................... 173
TRACTOR TRAILLA..................................................................................................................................... 185
5.B MQUINAS ELCTRICAS FIJAS ............................................................................................................... 1

HORMIGONERA ............................................................................................................................................. 3
MEZCLADORA DE MESA .......................................................................................................................... 15
SIERRA CIRCULAR...................................................................................................................................... 23
TRONZADORA DE MATERIAL CERMICO ......................................................................................... 27
5.C MQUINAS ELCTRICAS PORTTILES.............................................................................................. 1

COMPACTADORA DE MANO ..................................................................................................................... 3
FRATASADORA................................................................................................................................................. 9
MARTILLO NEUMTICO............................................................................................................................. 25
MEZCLADORA BATIDORA........................................................................................................................ 31
PISN COMPACTADOR............................................................................................................................. 41
PULIDORA DE TERRAZO .......................................................................................................................... 55
SIERRA RADIAL/AMOLADORA................................................................................................................ 67
TALADRO ......................................................................................................................................................... 71
5.D HERRAMIENTAS MANUALES.................................................................................................................... 1

LLANA .................................................................................................................................................................. 3
MACETA DE HIERRO ..................................................................................................................................... 9
MARTILLO ........................................................................................................................................................ 13
MAZA DE GOMA........................................................................................................................................... 19
PALA................................................................................................................................................................... 23
PALETA .............................................................................................................................................................. 29
PIQUETA........................................................................................................................................................... 35
6. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS.................................................................................................................... 3
6.1 BIBLIOGRAFA CONSULTADA................................................................................................................... 3
6.2 CATLOGOS DE MAQUINARIA ............................................................................................................. 18
6.3 NORMAS TCNICAS DE REFERENCIA............................................................................................... 21
6.4 NDICE DE FIGURAS................................................................................................................................... 27
6.5 NDICE DE TABLAS...................................................................................................................................... 47
6
1.Riesgos ergon micos .qxp 18/11/2008 11:12 Pgina 3
Riesgos ergonmicos en la construccin
1. RIESGOS ERGONMICOS EN LA CONSTRUCCIN
1.1 QU ES LA ERGONOMA?
La Ergonoma es un campo de conocimientos que trata de adaptar los produc-

tos, las tareas, las herramientas, los espacios y el entorno en general a la capa-
cidad y a las necesidades de las personas, con el objetivo de mejorar la eficien-
cia, la seguridad y el bienestar de los usuarios y trabajadores de dichos produc-
tos y entornos de trabajo.
Un aspecto muy importante de la Ergonoma es que est centrada en las per-

sonas. Esto quiere decir que las personas son ms importantes que los obje-
tos o que los procesos productivos y que en aquellos casos en los que se plan-
tee cualquier tipo de conflicto de intereses, deben prevalecer siempre los de las
personas. Por ello, la Ergonoma estudia las reacciones, capacidades y habili-
dades de los trabajadores, de manera que se pueda disear su entorno y ele-
mentos de trabajo ajustados a estas capacidades y se consigan unas condicio-
nes ptimas de confort y de eficacia productiva.
El estudio ergonmico de los puestos de trabajo permite detectar problemas

relacionados con diferentes aspectos:
La carga fsica de la actividad realizada: posturas forzadas, movimientos

repetitivos, manejo manual de cargas, fuerzas, etc.
El diseo del puesto de trabajo: alturas de trabajo, espacio disponible,
herramientas utilizadas, etc.
El diseo de los elementos utilizados para realizar la tarea: herramientas,
vehculos, mquinas, etc.
3
Las condiciones ambientales del puesto de trabajo: ruido, vibraciones,

iluminacin, temperatura, humedad, etc.
Los aspectos mentales o psicosociales del trabajo: descanso, presin de
tiempos, participacin en la toma de decisiones, relaciones entre
compaeros y con los jefes, etc.
Si se detectan problemas en alguno de estos aspectos, la Ergonoma puede
proponer diferentes soluciones para reducir o eliminar sus efectos sobre el tra-
bajador. Muchas de estas soluciones son sencillas y de fcil aplicacin (por
ejemplo, cambiar la ubicacin de materiales, usar herramientas ms adecuadas
o realizar pausas peridicas); otras pueden ser ms complejas (por ejemplo,
disear una nueva mquina o cambiar la organizacin del trabajo). Por ello resul-
ta particularmente importante considerar los criterios ergonmicos desde las
etapas iniciales de diseo de mquinas, herramientas y entornos de trabajo.
Figura 1.1: Ejemplos de diseo ergonmico para mejorar la

postura del trabajador
1.2 SINIESTRALIDAD EN CONSTRUCCIN
Desde el punto de vista estadstico, la construccin es un sector con un alto

ndice de accidentabilidad, tanto en relacin con el nmero de accidentes anua-
les, como con la gravedad de los mismos, como ponen de manifiesto prctica-
mente todos los anlisis estadsticos conocidos.
4
La siniestralidad es, por tanto, un problema fuertemente arraigado, pese a la

preocupacin que provoca en todos los agentes implicados en el sector y en la
sociedad en general, que hasta el momento no han sido capaces de encontrar
soluciones capaces de modificar de manera significativa los ndices de sinies-
tralidad presentes en el sector.
En la siguiente tabla se muestra la evolucin de los accidentes de trabajo (A.T)

desde el ao 2003 hasta 2007 en el sector de la Construccin, as como la dis-
tribucin de estos A.T. segn gravedad:
Total Leves Graves Mortales
2003 231.801 227.962 3.540 299
2004 223.603 220.018 3.322 263
2005 241.624 238.231 3.084 309
2006 262.565 258.844 3.326 395
2007 262.820 259.165 3.286 369
Tabla 1.1: Distribucin de accidentes segn gravedad en el

sector de la construccin
Segn datos extrados del Informe Anual sobre accidentabilidad laboral en el

Sector de la Construccin 2005, elaborado por la Asociacin de Empresas
Constructoras de mbito Nacional, SEOPAN. Del total de accidentes que se
produjeron en el sector en 2005, el 95.3% corresponden a accidentes produ-
cidos en jornada laboral y un 4.7% a accidentes in itinere. Estas cifras mues-
tran un ligero aumento en el nmero de accidentes totales si se comparan con
los datos de aos anteriores.
Dado que en el sector de la construccin participan multitud de empresas (con-

tratistas, subcontratistas, proveedores, etc.) que pueden desarrollar su activi-
dad en distintos lugares (en las obras o fuera de ellas), es necesario sealar
que del total de accidentes en jornada laboral que se producen en el sector, el
76.5% se producen en las obras (181583 accidentes) y un 23.5% en otros
lugares como zonas industriales, lugares pblicos, etc.
Figura 1.2: Accidentes en el sector de la construccin en

jornada laboral 2005
5
Las dos tipologas de obras ms comunes en el Sector de la Construccin son:

edificacin y obra civil. Del 76.5% de accidentes laborales que se tuvieron lugar
en el interior de las obras, se estima que el 19,1% corresponden al subsector
de la obra civil (34667 accidentes), y el resto, un 80.9% al subsector edifica-
cin. En la siguiente tabla, se muestra la distribucin de accidentes por subsec-
tores de importancia:
Tipo de obra Leves Graves Mortales Totales
Obra Civil 34.214 422 31 34.667
Edificacin 144.921 1.817 178 146.916
Totales 179.135 2.239 209 181.583
Tabla 1.2: Accidentes por tipologa de obra en el sector de la

construccin 2005
A continuacin se establece un esquema que resume la siniestralidad en el sec-

tor de la construccin.
Figura 1.3: Esquema de siniestralidad en el sector construc-

cin
El anlisis de la accidentabilidad en edificacin y obra civil arroja importantes

conclusiones similares para ambos subsectores:
Los mayores picos de accidentabilidad coinciden con las horas inmedia-

tamente posteriores a la ingesta de alimentos (tras el almuerzo o la comi-
da). Existen estudios al respecto que explicaran la posible correlacin de
la accidentabilidad con la toma de alimentos, apuntando a posibles som-
nolencias o prdidas de concentracin, que implican un aumento del ries-
go de accidente laboral, as como tambin la posible ingesta de bebidas
alcohlicas.
6
El nmero de accidentes disminuye en ambos subsectores conforme

aumenta el da de la semana, casi el 25% de los accidentes se producen
en lunes.
Los meses de mayor accidentabilidad son mayo-julio, y puede estar rela-
cionado con la climatologa, y el aumento de horas de luz, lo que incide
normalmente en un aumento de la actividad.
El riesgo de sufrir un accidente leve, es inversamente proporcional a la
edad del trabajador, lo que confirma que la experiencia es un factor ate-
nuante del riesgo, ya que segn los ratios de accidentabilidad, el intervalo
de edad comprendido entre 20-24 aos es el que presenta mayor riesgo.
Sin embargo, est tendencia no se cumple en el caso de accidente gra-
ves y mortales, por lo que la mayor experiencia no atena el riesgo de
sufrir un accidente de este tipo.
Las unidades de obra que presentan mayor riesgo de accidentes tanto
leves como graves y mortales en el subsector obra civil son las relaciona-
das con el movimiento de tierras (29,5% de los accidentes leves y 21.4%
de los accidentes graves y mortales).
En el subsector edificacin, el 58% de los accidentes que se producen
corresponden a las obras de nueva construccin, siendo los albailes y
los operadores de mquinas los grupos que presentan mayor porcentaje
de accidentabilidad.
1.3 IMPORTANCIA DE LOS RIESGOS ERGONMICOS EN OBRA CIVIL
En los ltimos aos los problemas asociados a unas condiciones ergonmicas

inadecuadas del trabajo estn adquiriendo una importancia creciente. La
Fundacin Europea para la Mejora de las Condiciones de Vida y de Trabajo indi-
ca en su encuesta europea de condiciones de trabajo que un 30% de trabaja-
dores europeos tienen molestias en la espalda y un 17% en brazos y piernas.
La Agencia Europea para la Seguridad y la Salud en el Trabajo (2000) estima
el coste de los trastornos de tipo musculoesqueltico relacionados con el tra-
bajo entre el 0.5 y el 2% del PIB. En Espaa, los accidentes laborales con baja
codificados como sobreesfuerzos (asociados fundamentalmente a la carga fsi-
ca de la actividad laboral) representan el 31% del total y originan el 28% de las
jornadas de trabajo perdidas, constituyendo as la causa de accidente con baja
ms frecuente y la causa de coste social y econmico ms importante.
7
Figura 1.4: Ejemplos posturas de trabajo inadecuadas relacio-

nadas con puestos de trabajo, accesos incorrectos, superfi-
cies inestables y alturas inadecuadas
En el sector de la construccin el problema de la seguridad y salud laboral es

uno de los ms preocupantes, considerando que es el sector que presenta
cada ao las cifras ms altas de siniestralidad laboral de entre todos los secto-
res de la economa nacional. Segn la "Estadstica de Accidentes de Trabajo y
Enfermedades Profesionales", elaborada por la Secretara General Tcnica de
la Subdireccin General de Estadsticas Sociales y Laborales del Ministerio de
Trabajo y Asuntos Sociales, en el ao 2007, en el sector de la construccin, se
produjeron un total de 262.820 accidentes de trabajo (A.T.).
En relacin con los riesgos laborales de tipo ergonmico dentro del sector de
la construccin, su importancia es cada vez mayor. Segn datos de Eurostat
para el conjunto de la Unin Europea, la construccin presenta una mayor pre-
valencia de trastornos musculoesquelticos que el global de sectores (3.160
frente a 2.650 por cada 100.000 trabajadores). En Espaa, los sobreesfuerzos
fsicos constituyen la primera causa de accidentes con baja en el sector (ms
del 25% del total de accidentes), seguidos a bastante distancia por los golpes
por objetos o herramientas y las cadas.
En el apartado "Carga fsica del trabajo" de la VI Encuesta Nacional de

Condiciones de Trabajo se indican los siguientes aspectos relevantes en rela-
cin con el sector de la construccin:
La construccin es el sector con las posturas de trabajo ms penosas.
8
En cuanto a las posiciones de trabajo ms penosas como trabajar de pie

con las rodillas flexionadas se dan con una frecuencia significativamente
mayor en Construccin (4.8%) que en otros sectores de actividad. En
cuanto a otro tipo de posiciones, menos frecuentes pero de mucha peno-
sidad, como son las de arrodillado, en cuclillas o tumbado, donde ms se
producen es en el sector de la construccin (3.6%).
En lo que a demanda fsica del trabajo se refiere (adoptar posturas dolo-
rosas o fatigantes (agachado, en cuclillas, arrodillado), levantar o mover
cargas pesadas, realizar una fuerza importante, mantener una misma pos-
tura y realizar movimientos repetitivos de manos o brazos), destacan los
"movimientos repetitivos de manos o brazos" en el sector de la
Construccin (64.6%). As mismo, es significativo el porcentaje de traba-
jadores que adoptan "posturas dolorosas o fatigantes", "levantan o mue-
ven" cargas o "realizan una fuerza importante" en el sector de la
Construccin (50.5%, 39.5% y 42.4%, respectivamente). Las "posturas
dolorosas o fatigantes" afectan significativamente en mayor medida a los
Trabajadores de la construccin y minera (53%).
Figura 1.5: Molestias musculoesquelticas ms frecuentes

por sector de actividad.
Segn datos extrados del Informe Anual sobre accidentabilidad laboral en el

Sector de la Construccin, elaborado por SEOPAN (2005), si atendemos al
cdigo de desviacin, los movimientos del cuerpo como consecuencia de un
esfuerzo fsico constituyen el 30.4% de los accidentes leves en el subsector
obra civil y el 31.1% en el subsector edificacin, le siguen en importancia en
ambos subsectores los resbalones y cadas (15.8% en obra civil y 17.2% en
edificacin) y los accidentes producidos por movimientos no coordinados
(15.8%, en obra civil y 16.7% en edificacin).
9
Si desglosamos estos valores en sus grupos ms representativos, se observa

que las causas de este tipo de accidentes estn en la mayora de las ocasio-
nes relacionadas con aspectos ergonmicos.
Figura 1.6: Desglose del cdigo de desviacin "esfuerzo fsi-

co" en sus principales grupos
Sin embargo, el dato ms clarificador de la importancia que tienen los riesgos

ergonmicos en el sector de la construccin lo aporta el anlisis estadstico de
las lesiones o causas por las que se producen los accidentes. El 32.4% de los
accidentes leves que se producen en obra civil se deben a sobreesfuerzos fsi-
cos, que incluso aumentan con respecto a los valores de aos anteriores; le
siguen en frecuencia los choques o golpes contra objetos en movimiento
(20.9%), los aplastamientos (18.1%) y cortes (14.7%).
En el subsector edificacin, la principal causa de accidentes leves sigue sien-

do los sobreesfuerzos fsicos con un 33%, le siguen los aplastamientos con un
20.7% y los choques o golpes contra un objeto en movimiento con un 19.5%.
10
Figura 1.7: Accidentes codificados como sobreesfuerzos por

subsectores
Los principales problemas ergonmicos en el sector de la construccin se aso-

cian fundamentalmente a los siguientes factores:
La realizacin de tareas de manipulacin manual de cargas.

La realizacin de tareas repetitivas.
La adopcin de posturas de trabajo forzadas.
El uso inadecuado de mquinas y herramientas.
El diseo inadecuado de vehculos.
Manipulacin Manual de Cargas
Dentro de las tareas de manipulacin de cargas, se incluyen los levantamien-

tos, transportes, empujes y arrastres de objetos, elementos y tiles necesarios
para realizar una tarea; se puede decir que constituye uno de los factores de
riesgo ergonmico que se encuentra presente en prcticamente todas las acti-
vidades relacionadas con la construccin.
Figura 1.8: Principales tareas de manipulacin manual

de cargas: levantamientos, transportes, empujes y
arrastres de cargas
11
Aunque la introduccin de vehculos, gras, montacargas, etc., ha supuesto una

mejora en el sector en lo que a manipulacin se refiere, todava son muchas las
actividades donde es necesario realizar levantamientos, transportes, empujes y
arrastres manuales de cargas (tareas de aprovisionamiento de material, de
manejo de herramientas manuales y mecnicas de peso excesivo, etc.). Adems,
dado el carcter temporal de los puestos del sector, muchas de las medidas y
recomendaciones que se plantean en el sector industrial para eliminar la mani-
pulacin de cargas son difcilmente aplicables al sector de la construccin.
Figura 1.9: Tareas de manipulacin manual de cargas

en el sector de la construccin
No obstante, los trabajadores deben tener en cuenta algunas recomendaciones

que pueden ser de utilidad (Figura 10):
Figura 1.10: Algunos criterios ergonmicos para la

manipulacin de cargas
12
Delimitar zonas de paso y transporte y mantenerlas libres de obstculos.

Utilizar en la medida de lo posible elementos mecnicos que ayuden a la
manipulacin: plataformas, montacargas, etc.
Evitar levantar materiales cuyo peso sea mayor de 25 kg. Utilizar medios
mecnicos o pedir ayuda a un compaero.
Formar a los trabajadores en tcnicas para manipular cargas adecuada-
mente.
Realizar el aprovisionamiento de materiales lo ms cerca posible de la
zona donde deben ser usados.
Repetitividad
La repetitividad caracteriza a muchas de las tareas que se realizan en construc-

cin y principalmente est asociada al uso de herramientas manuales. Tareas
como picar, abrir zanjas, extender cemento, etc., llevan asociadas una elevada
repetitividad de miembros superiores (brazos y manos principalmente).
Las recomendaciones para disminuir la repetitividad suelen ser complejas y nor-

malmente van encaminadas a:
Establecer rotaciones a otras tareas que no supongan el empleo de los

mismos grupos musculares.
Realizar pausas adecuadas antes de que sobrevenga la fatiga, normal-
mente cortas y frecuentes.
Usar herramientas elctricas o mecnicas siempre que sea posible.
Figura 1.11: Tareas repetitivas en el sector de la construccin
13
Posturas Forzadas
Son posturas muy habituales en el sector de la construccin que se producen

cuando se realizan alcances, giros, flexiones pronunciadas de tronco, se adop-
tan posturas en rodillas o cuclillas, etc., de manera frecuente o sostenida.
Las posturas forzadas estn relacionadas con tareas donde se manejan herra-
mientas o materiales almacenados bien a ras de suelo o en altura, o en zonas
de difcil acceso y con tareas que se deben realizar a alturas inadecuadas (cer-
canas al suelo o por encima del nivel de los hombros). Muchas de las tareas
que se realizan en el sector de la construccin requieren realizar diversas acti-
vidades a diferentes alturas de trabajo (solar, colocar escayola, levantar pare-
des de ladrillo, etc.). En el subsector de obra civil tambin estn presentes en
aquellas tareas donde es necesario supervisar el trabajo que est realizando
una mquina (extendedoras asflticas, gunitadoras, etc.), dnde adems del
operador del propio vehculo, existen trabajadores auxiliares que realizan otras
tareas asociadas al mismo como alisado de materiales en obras lineales, retira-
da de restos de materiales, etc.
Figura 1.12: Posturas de trabajo forzadas en el sector de la

construccin
14
Cuando se realizan tareas a alturas cercanas al suelo, la espalda permanece

doblada e incluso los trabajadores adoptan posturas de rodillas o en cuclillas,
donde el cuerpo est desequilibrado y, por lo tanto, no est preparado para rea-
lizar fuerzas inesperadas como empujar o arrastrar objetos. En estos casos, se
recomienda, siempre que sea posible, sentarse o apoyarse para reducir el
esfuerzo de la espalda y la fatiga de las piernas. Seleccionar un taburete, banco
estable o elemento que pueda soportar el peso del trabajador son algunas
opciones recomendables.
Figura 1.13: Ejemplo de soluciones ergonmicas para mejorar

las posturas de trabajo
Cuando se realizan tareas a alturas elevadas, los brazos y hombros se agotan

con facilidad. Siempre que sea posible intente regular la altura de trabajo; el uso
de plataformas regulables en altura evita la necesidad de elevar los brazos para
alcanzar la zona de trabajo.
Mquinas y Herramientas
Una de las principales causas de aparicin de lesiones musculoesquelticas en

el sector de la construccin est muy relacionada con el uso de mquinas,
herramientas porttiles y herramientas manuales. El desarrollo de lesiones
como epicondilitis, tendinitis o el sndrome de Raynaud, estn relacionadas con
actividades como atornillar, martillar, realizar montajes por encima del nivel de
los hombros, uso de alicates, aserrado, uso de martillos neumticos, etc.
Los principales factores de riesgo asociados al uso de herramientas son los

siguientes:
El tiempo de manejo: los esfuerzos o cargas estticas se producen cuan-

do los msculos se mantienen en tensin y sin movimiento durante perio-
dos prolongados de tiempo.
15
Las posturas forzadas asociadas al uso de herramientas: ocasionalmen-

te, hay muchas actividades que tienen accesos difciles o espacios de tra-
bajo limitados en los que es necesario adoptar posturas forzadas de bra-
zos, cuello y/o piernas.
El peso de la herramienta: las herramientas pesadas demandan un mayor
esfuerzo para realizar las tareas.
Las vibraciones: herramientas como martillos y afiladoras, as como cier-
tas herramientas de percusin, pueden producir niveles significativos de
vibraciones.
Reacciones de impacto: por ejemplo, cuando un taladro penetra en la
pieza de trabajo.
La repetitividad: si los mismos msculos se usan repetitivamente y/o
durante largos periodos de tiempo, se incrementan el riesgo de dolor o
de lesin.
Lesiones comunes como cortes, magulladuras, esguinces, distensiones, etc.,
estn relacionadas con el uso prolongado de herramientas. Por lo tanto, el dise-
o y la correcta seleccin de las herramientas son aspectos clave para reducir
las lesiones. Es importante considerar las siguientes recomendaciones:
Disponer de un espacio adecuado para el manejo de la herramienta, o

bien elegir la herramienta que mejor se adapte al espacio disponible.
Reducir la fuerza necesaria para el manejo de la herramienta, sobre todo
en tareas de apriete (uso de destornilladores, llaves, etc.). Considerar el
uso de herramientas con sistema tipo carraca, que permiten disminuir la
torsin de la mueca.
La herramienta debe adecuarse a la mano; seleccionar herramientas con
las que el usuario sienta que el agarre es confortable.
Las herramientas deben estar provistas de unos asideros cmodos; un
asidero adecuado protege la mano del contacto con la superficie de la
herramienta.
La herramienta no debe ser excesivamente pesada. Las herramientas que
excedan de 2.5 Kg deberan suspenderse.
Las herramientas deben estar correctamente balanceadas. El ngulo
entre el mango y la superficie de trabajo debe estar diseado para evitar
las posturas de flexin pronunciada de miembro superior.
Debe realizarse un mantenimiento adecuado de las herramientas; las
herramientas desafiladas como sierras, tenazas, destornilladores, o cual-
quier herramienta en un estado inadecuado puede afectar a la seguridad
del trabajador e incrementar el esfuerzo necesario para su manejo.
16
Diseo de vehculos
Un diseo incorrecto tanto de la cabina como de los procedimientos de traba-

jo, espacio limitado, fuerza excesiva para manejar palancas y pedales, inadecua-
do diseo de los asientos, etc., son algunas de las caractersticas a destacar
de un incorrecto diseo de las cabinas de los vehculos en el sector.
Si las posturas incmodas o forzadas que realizan los operadores no se contro-

lan se produce un incremento del riesgo de fatiga, dolor o lesiones. La flexin
lateral o giro de cuello y tronco que se mantiene en el manejo de ciertos veh-
culos (tractores tralla, compactadores, etc.), influye negativamente en el incre-
mento de la fatiga muscular y de la presin de los discos intervertebrales que
con el tiempo puede desencadenar una lesin o trastorno musculoesqueltico.
Figura 1.14: Posturas inadecuadas de los operadores
Muchas de las lesiones derivadas del uso de vehculos en el sector, se produ-

cen por resbalones, tropiezos y cadas desde los vehculos, normalmente al
subir y bajar. Por tanto, es necesario prestar especial atencin al diseo de
escalones de acceso, barandillas, puerta de la cabina, as como establecer
valores que sirvan a los fabricantes de gua para la consideracin de criterios
ergonmicos.
Figura 1.15: Accesos a vehculos
17
El tamao de la cabina tambin tiene una gran influencia sobre la eficiencia en

el trabajo del operador; una cabina estrecha o mal diseada, obliga al trabaja-
dor a mantener una postura fija, la cual influye tanto en el estado de fatiga como
en el confort del trabajador.
El asiento debe proporcionar un soporte adecuado para la espalda y las pier-

nas. Una de las principales causas de los problemas en la parte baja de la
espalda se debe al mantenimiento de la postura durante largos periodos de
tiempo, por lo que es importante que el operador pueda variar su postura de
trabajo. Los reposabrazos y los mandos deben colocarse convenientemente. El
ajuste tanto del asiento como de los reposabrazos debe ser sencillo y simple
sin necesidad de instrumentos de ajuste complejos, y accesibles desde la posi-
cin sentada del operador.
Figura 1.16: Asientos de vehculos
La eleccin de mandos, controles, pulsadores, palancas, etc., as como su

localizacin y diseo tienen una gran importancia en la precisin, velocidad de
trabajo y en la "tensin" adoptada por las manos, brazos, cuello y hombro.
Figura 1.17: Diseo de controles y mandos de vehculos
18
Las condiciones ambientales de la cabina, no deben constituir una fuente de

incomodidad o molestia para los trabajadores. Deben evitarse la temperatura y
humedad extremas, los cambios bruscos de temperatura, corrientes de aire
molestas, radiacin solar excesiva, etc.
La temperatura a la que se encuentran sometidos los operadores, es a menu-

do compleja e inestable. La propia radiacin solar puede ser un problema si la
cabina no est diseada adecuadamente. El diseo interior de la cabina, el nivel
de aislamiento de la ropa y del asiento, el tipo de cristal de las ventanas y el ais-
lamiento de las mismas tiene gran importancia en el sistema de control de la
temperatura. Adems, es muy importante considerar la opinin del operador, lo
ideal sera disponer de un sistema de control de la temperatura para que las
condiciones puedan acomodarse a los gustos personales de cada operador.
La visibilidad inadecuada desde la cabina, aumenta el riesgo de accidentes y

reduce la productividad y fuerza del operador debido a la necesidad de adop-
tar posturas incmodas.
El nivel de ruido de la mayora de vehculos utilizados en construccin rara vez

constituye por s solo un riesgo para la capacidad auditiva del operador, pero la
existencia de otros vehculos y mquinas circundantes en el rea de trabajo, as
como la necesidad de trabajar con las ventanas abiertas por falta de climatiza-
cin de las cabinas, incrementa considerablemente el nivel de ruido al que se
encuentran sometidos los operadores.
La exposicin del operador a vibraciones y sacudidas procedentes de los veh-

culos resulta incmoda e incrementa el nivel de fatiga. El nivel de vibracin al que
est sometido el operador depende tambin de las condiciones del terreno, velo-
cidad de manejo del vehculo, estado de los neumticos, transmisin, etc.
Figura 1.18: Condiciones ambientales y visibilidad
19
Resumiendo, los aspectos esenciales a considerar en el diseo de las cabinas

se recogen en el siguiente esquema:
Figura 1.19: Aspectos fundamentales en el diseo de cabinas
20
2.Presentaci n de la gu a.qxp 18/11/2008 11:48 Pgina 3
Presentacin de la gua
2. PRESENTACIN DE LA GUA
EEl presente texto pretende poner a disposicin de fabricantes, empresarios,

tcnicos y trabajadores de sector de la construccin una Gua para la verifi-
cacin ergonmica de maquinas-herramientas empleadas en el sector de
la Construccin. La Gua est dirigida fundamentalmente a los dos subsecto-
res ms importantes dentro de Construccin: edificacin y obra civil, aunque
muchas de las recomendaciones generales que contiene pueden ser de aplica-
cin en otros subsectores.
La gua ha sido concebida como una herramienta de ayuda y orientacin para

todos los agentes implicados con la finalidad de:
Reducir los problemas ergonmicos asociados al empleo de vehculos,

mquinas y herramientas en el sector de la construccin.
Facilitar la asistencia tcnica en el mbito de la prevencin de riesgos
ergonmicos a todos los agentes implicados del sector.
Proporcionar criterios objetivos para la seleccin y compra de maquinaria.
Aportar la informacin necesaria para facilitar a los fabricantes de maqui-
naria la integracin de principios ergonmicos en los proyectos de diseo.
Promover la cultura de prevencin entre empresarios y trabajadores del
sector.
La informacin contenida en la gua se estructura en dos apartados principales:
Listas de verificacin ergonmica para vehculos, mquinas y

herramientas.
Para cada lista de verificacin se adjunta una mini-gua de criterios y reco-
mendaciones ergonmicas que aporta informacin de apoyo para su
correcta aplicacin.
3
Ejemplos de aplicacin de dichas listas a maquinaria representativa del

sector de la construccin (edificacin y obra civil).
La gua es de aplicacin a todos los vehculos, mquinas y herramientas utiliza-
das en el sector de la Construccin. El estudio que ha dado lugar a la gua se
ha basado en un anlisis de los equipos de trabajo ms representativos de
dicho sector y se estructur en las siguientes fases:
2.1 IDENTIFICACIN Y SELECCIN DE LAS MQUINAS OBJETO DE

ESTUDIO
La seleccin de las mquinas objeto del estudio se llev a cabo en un grupo de

discusin integrado por especialistas en ergonoma, tcnicos de prevencin de
riesgos laborales, fabricantes y distribuidores de maquinaria del sector, repre-
sentantes de los trabajadores, etc.
Los criterios que se utilizaron para realizar la seleccin fueron:
Frecuencia de uso en el sector.

Uso especialmente crtico desde el punto de vista de los riesgos ergon-
micos en general y de la carga fsica de la actividad laboral desarrollada
en particular, y que, por lo tanto, llevaban asociado un mayor riesgo de
aparicin de trastornos y lesiones de tipo musculoesqueltico.
Identificacin de condiciones de utilizacin inadecuadas asociadas a un
diseo ergonmico incorrecto: alturas de acceso, espacios de trabajo,
demandas de fuerzas, movimientos repetitivos, posturas forzadas, etc.
En general, aquellas en las que se registraba un mayor nmero de quejas
por parte de los trabajadores.
Para cada una de las fases que constituyen una obra, bien sea en el subsector
de edificacin o en obra civil, se determin la maquinaria de uso ms comn, y
que por tanto poda presentar riesgos importantes desde el punto de vista
ergonmico para los trabajadores. Los grupos de maquinaria considerados en
el sector han sido:
Vehculos; en este grupo se incluyen fundamentalmente los vehculos uti-

lizados en diferentes fases tanto de edificacin como de obra civil, y que
son utilizados para el movimiento de tierras, para la compactacin de fir-
mes, para el transporte de materiales, etc.
4
Mquinas elctricas fijas; dentro de este grupo se incluyen las mqui-

nas que se operan desde una posicin fija, es decir, el trabajador no debe
mantener el peso de la misma.
Herramientas elctricas porttiles; son las herramientas que el trabaja-
dor debe mantener manualmente y dirigir durante su uso.
Herramientas manuales; en este grupo se incluyen todas aquellas
herramientas que el trabajador debe mantener y no estn alimentadas por
electricidad u otra forma de energa, si no que la fuerza de manejo es rea-
lizada por el propio trabajador.
Los ejemplos de aplicacin de las categoras "herramientas elctricas porttiles"
(3C) y "herramientas manuales" (3D) estn contenidas dentro de la lista de
comprobacin ergonmica para herramientas (1C).
A partir de esta clasificacin, se realiz la seleccin de las siguientes mquinas,

en las cuales se ha centrado el estudio:
GRUPO Equipos seleccionados

Bulldozer
Camin autobomba
Camin autocargante (Plumn)
Camin hormigonera
Compactadora
Dmper-motovolquete
Extendedora asfltica
Gra Torre (manejo)
Vehculos Gunitadora
Manipuladora telescpica
Minicargadora/Miniexcavadora
Mixta
Pilotadora
Plataforma elevadora
Retroexcavadora
Tractor
Tralla
Hormigonera
Mezcladora de mesa
Mquinas elctricas
Sierra circular
Tronzadora de material cermico
Tabla 2.1: Maquinaria seleccionada
5
GRUPO Equipos seleccionados
Compactadora de mano
Fratasadora
Martillo neumtico
Herramientas elctricas Mezcladora batidora
porttiles Pisn compactador
Pulidora de terrazo
Sierra radial/amoladora
Taladro
Llana
Maceta de hierro
Martillo
Herramientas manuales Maza de goma
Pala
Paleta
Piqueta
Tabla 2.1: Maquinaria seleccionada (continuacin)
2.2 REVISIN DOCUMENTAL
Una vez seleccionada la maquinaria sobre la que centrar el estudio, se llev a

cabo una revisin bibliogrfica de la informacin cientfico-tcnica existente
en relacin con los riesgos ergonmicos en el sector de la construccin. En
esta fase se realiz una exhaustiva bsqueda y revisin de aspectos relaciona-
dos con los problemas ergonmicos ms frecuentes e importantes asociados
al empleo de la maquinaria seleccionada, mejoras planteadas para la solucin
de problemas, buenas prcticas, etc.
2.3 ELABORACIN DE LAS LISTAS DE VERIFICACIN ERGONMICA Y

CRITERIOS DE DISEO
Con la informacin recopilada y la experiencia aportada por los diferentes agen-

tes participantes en el proyecto, el equipo de investigacin, desarroll unas
Listas de Verificacin Ergonmica para vehculos, mquinas y herramientas.
Las listas de verificacin elaboradas contienen:
Una serie de tems o puntos de comprobacin ergonmica, organizados

en bloques temticos.
Una gua con criterios y recomendaciones para la aplicacin prctica
de cada uno de los tems que componen la lista.
6
2.4 ESTUDIO DE MQUINAS DEL SECTOR
Con la finalidad de conocer y evaluar el estado de las mquinas empleadas en

el sector, as como para validar las listas de verificacin desarrolladas, se reali-
z un estudio de campo en el que expertos en ergonoma analizaron cada uno
de los vehculos, mquinas y herramientas seleccionadas y su adecuacin a los
criterios ergonmicos establecidos en las listas de verificacin.
El estudio de campo permiti la definicin final, tanto de las listas de verifica-

cin elaboradas, como de los criterios y recomendaciones ergonmicas de
diseo que facilitan al tcnico una aplicacin sencilla y fiable.
2.5 ELABORACIN DE FICHAS RESUMEN DE LOS EJEMPLOS DE

APLICACIN
A partir de los datos obtenidos en el estudio de campo se elabor una ficha

resumen de cada uno de los vehculos, mquinas y herramientas seleccionadas.
En cada una de las fichas resumen se recoge informacin bsica de los princi-
pales problemas ergonmicos detectados as como de las posibles propuestas
de mejora.
Con estas fichas se pretende que trabajadores, tcnicos, empresarios e inclu-

so fabricantes de maquinaria, tengan una visin de los principales problemas
que entraa la utilizacin de vehculos, mquinas y herramientas que no se ajus-
tan a los estndares de diseo ergonmico.
2.6 ELABORACIN DE FICHAS TEMTICAS
Dada la importancia que tienen ciertos aspectos dentro del sector de la cons-
truccin, se han desarrollado una serie de fichas temticas relacionadas con
aspectos tan importantes como estrs trmico por calor, estrs trmico por fro,
vibraciones y ruido.
En estas fichas se trata con mayor profundidad el problema que plantean estos
aspectos en las obras de construccin, realizando una introduccin al mismo,
determinando las consecuencias que pueden provocar en la salud de los traba-
jadores y estableciendo recomendaciones y medidas preventivas que pueden
ponerse en prctica para minimizar los efectos negativos.
7
IMPORTANTE
La presente gua constituye una herramienta de ayuda para todas aquellas perso-
nas relacionadas de una u otra forma con el diseo, seleccin y uso de vehculos,
mquinas y herramientas empleadas en el sector de la construccin. En ningn
caso pretende sustituir a los textos legales y normativa existente.
Las soluciones y recomendaciones aportadas pretenden servir de orientacin al

usuario de la gua. Evidentemente no son las nicas opciones posibles, pudiendo
existir otras alternativas de mejora igualmente vlidas
8
3.Lista de verificaci n y 3A.qxp 18/11/2008 11:50 Pgina 3
Listas de verificacin ergonmica
3. LISTAS DE VERIFICACIN ERGONMICA
Las listas de verificacin ergonmica se han planteado como una herramienta

de diagnstico para que los diferentes agentes implicados en el sector de
construccin (edificacin y obra civil) puedan determinar el estado ergonmico
en el que se encuentra la maquinaria que se utiliza en las obras. Adems, las
listas de verificacin pretenden servir de apoyo para la mejora de las condicio-
nes de trabajo en el sector, adecuando los vehculos, mquinas y herramientas
existentes a los estndares ergonmicos desde la etapa de concepcin y dise-
o de las mismas.
Cada una de las listas est compuesta por:
Lista de verificacin o comprobacin de requisitos ergonmicos. Se

han elaborado tres listas; una para vehculos, otra para mquinas y una
ltima para herramientas manuales y elctricas de uso manual.
Mini-gua de criterios y recomendaciones de diseo, donde se reco-

gen valores concretos, recomendaciones, etc. Pretenden ser un docu-
mento de apoyo a la evaluacin, por lo que se ha desarrollado una para
cada lista de verificacin.
3
LISTAS DE VERIFICACIN
Para la elaboracin de las listas de verificacin ergonmica se consideraron tanto

requisitos ergonmicos generales adaptndolos a las caractersticas que presenta
la maquinaria en construccin, como requisitos especficos para el diseo de
maquinaria procedentes de normativa, fuentes bibliogrficas consultadas as como
de la experiencia aportada por los tcnicos y profesionales que han participado en
el proyecto.
Las listas estn formadas por una serie de tems con tres posibles respuestas:
S, supone que el vehculo, mquina o herramienta evaluada, cumple con el

requisito ergonmico que se est evaluando.
No, supone un incumplimiento del requisito.
NP (no procede), el requisito no es de aplicacin.
A su vez los tems se encuentran organizados en apartados o bloques temticos
sobre aspectos importantes a comprobar:
BLOQUES TEMTICOS DE LAS LISTAS DE VERIFICACIN
VEHCULOS MQUINAS HERRAMIENTAS

Acceso a la cabina Dimensiones Mango (superficie y material)
Dimensiones interiores Mango (caractersticas
Postura de trabajo
de la cabina dimensionales)
Dimensiones del asiento Controles, indicadores Consideraciones para el diseo,

y mandos seleccin y uso
Controles Condiciones ambientales Herramientas motorizadas
Condiciones ambientales Otras.
Tabla 3.1: Bloques temticos de las Listas de Verificacin
En las listas, adems de comprobar el estado ergonmico, existen tems rela-

cionados con un aspecto fundamental, el uso. Este aspecto no es intrnseco a
los propios vehculos y mquinas, depende de la forma de utilizacin por parte
de los trabajadores, y en muchas ocasiones se ha comprobado que un uso
inadecuado o la existencia de vicios o determinadas maneras de realizar una
actividad, manejar un vehculo o mquina, puede dar lugar a una lesin o acci-
dente pese a que el diseo de las mismas, desde un punto de vista ergonmi-
co, sea adecuado. Un uso adecuado de los vehculos, mquinas y accesorios
utilizados as como la formacin en prcticas de trabajo, resulta de vital impor-
tancia para evitar trastornos y lesiones.
4
CRITERIOS Y RECOMENDACIONES
Cada una de las listas de comprobacin va acompaada de una "gua", donde

se establecen los criterios concretos para realizar la evaluacin de cada uno de
los tems, aclaraciones, as como en algunos casos posibles soluciones y reco-
mendaciones de mejora.
Su finalidad es facilitar al tcnico la comprobacin en campo de los diferentes

tems recogidos en cada una de las listas de verificacin.
Dado que la Gua est dirigida a un colectivo muy heterogneo (diseadores,

fabricantes, empresarios, tcnicos, trabajadores, etc.), algunos de los tems sern
evaluados subjetivamente por parte de los tcnicos, pero teniendo siempre en
cuenta la opinin de los trabajadores.
La evaluacin objetiva de estos tems precisa de instrumentacin ms o menos
compleja, que solo se plantear en el caso de una respuesta negativa. Los crite-
rios que se dan al respecto (caso de vibraciones, ruido, fuerzas de accionamien-
to, etc.), estn dirigidos fundamentalmente a los fabricantes de los equipos.
5
3.A Lista de comprobacin

ergonmica para vehculos

3.A. Lista de comprobacin ergonmica para vehculos
LISTA DE COMPROBACIN ERGONMICA PARA VEHCULOS
VEHCULO: [INSERTAR FOTOGRAFA]
ACCESO A LA CABINA
El vehculo tiene escalera/peldaos de diseo adecuado para acceder a la
1 S [ ] NO [ ] NP [ ]
cabina?
La escalera de acceso est provista de barandilla o pasamanos de diseo
2 S [ ] NO [ ] NP [ ]
adecuado?
3 La escalera tiene un diseo adecuado para evitar cadas y resbalones? S [ ] NO [ ] NP [ ]
4 La puerta de la cabina puede abrirse/cerrarse con facilidad? S [ ] NO [ ] NP [ ]
La puerta tiene las medidas adecuadas para acceder/salir fcilmente de la
5 S [ ] NO [ ] NP [ ]
cabina?
DIMENSIONES INTERIORES DE LA CABINA
6 El espacio interior de la cabina le parece lo suficientemente amplio? S [ ] NO [ ] NP [ ]
DIMENSIONES DEL ASIENTO
7 El asiento es regulable en altura? S [ ] NO [ ] NP [ ]
8 La profundidad del asiento es adecuada? S [ ] NO [ ] NP [ ]
9 La anchura del asiento resulta adecuada? S [ ] NO [ ] NP [ ]
10 El asiento tiene apoyo para la espalda? S [ ] NO [ ] NP [ ]
11 Puede inclinarse el respaldo hacia atrs? S [ ] NO [ ] NP [ ]
12 El respaldo dispone de un soporte/apoyo lumbar adecuado? S [ ] NO [ ] NP [ ]
13 La anchura del respaldo resulta adecuada? S [ ] NO [ ] NP [ ]
14 La altura del respaldo resulta adecuada? S [ ] NO [ ] NP [ ]
15 El asiento dispone de reposabrazos y stos son adecuados? S [ ] NO [ ] NP [ ]
16 El conjunto respaldo + asiento puede ajustarse en profundidad? S [ ] NO [ ] NP [ ]
17 El asiento dispone de regulacin lateral y/o giro? S [ ] NO [ ] NP [ ]
18 Est el asiento firmemente anclado en el suelo de la cabina? S [ ] NO [ ] NP [ ]
El asiento dispone de un sistema de amortiguacin adecuado para proteger
19 S [ ] NO [ ] NP [ ]
de las vibraciones?
20 El asiento tiene un acolchado adecuado? S [ ] NO [ ] NP [ ]
CONTROLES
21 Puede alcanzar fcilmente los controles o palancas? S [ ] NO [ ] NP [ ]
22 Puede manejar/accionar fcilmente los controles o palancas? (FUERZAS) S [ ] NO [ ] NP [ ]
23 El movimiento de los mandos, controles o palancas es adecuado? S [ ] NO [ ] NP [ ]
24 La funcin de los controles y mandos est correctamente identificada? S [ ] NO [ ] NP [ ]
25 Puede alcanzar fcilmente los pedales? S [ ] NO [ ] NP [ ]
26 Puede manejar/accionar fcilmente los pedales? (FUERZAS) S [ ] NO [ ] NP [ ]
27 La localizacin de los controles o palancas es ajustable? S [ ] NO [ ] NP [ ]
CONDICIONES AMBIENTALES (ruido, vibraciones, temperatura, iluminacin, etc.)
Est la cabina aislada correctamente para evitar que las emisiones de ruido
28 molesten/distraigan a los trabajadores? S [ ] NO [ ] NP [ ]
29 El diseo evita las vibraciones molestas trasmitidas a travs del asiento? S [ ] NO [ ] NP [ ]

El diseo evita las vibraciones molestas trasmitidas a travs del suelo de la
30 cabina? S [ ] NO [ ] NP [ ]
El diseo evita las vibraciones molestas trasmitidas a travs de los mandos de
31 S [ ] NO [ ] NP [ ]
control?
32 La temperatura de la cabina le resulta confortable? S [ ] NO [ ] NP [ ]
Las ventanas tienen un tratamiento/diseo adecuado para evitar los reflejos
33 molestos? S [ ] NO [ ] NP [ ]
34 El diseo de la cabina permite una visin adecuada del la zona de trabajo? S [ ] NO [ ] NP [ ]

OTRAS
El trabajador ha sido informado de los riesgos especficos del vehculo as
35 S [ ] NO [ ] NP [ ]
como de su correcto manejo?
9
COMENTARIOS
10

CRITERIOS Y RECOMENDACIONES DE DISEO

ACCESO A LA CABINA
1 ESCALERAS Y PELDAOS
Algunas recomendaciones con respecto al diseo de escaleras/peldaos de acceso a cabi-
nas son:
La altura del primer escaln medida desde el suelo no debe ser superior a 700 mm. Los
valores recomendados se sitan en el rango de 350-500 mm.
La anchura de los peldaos no debe ser inferior a 160 mm. Valores recomendados 300 mm.
La profundidad de los escalones no debe ser inferior a 50 mm. Valores recomendados
100-240 mm.
La distancia entre escalones no debe ser inferior a 130 mm. Valores recomendados 200 mm.
Preferiblemente, los peldaos deberan tener la anchura suficiente para poder colocar cmoda-
mente ambos pies.
Si al sobrepasar un peldao, el pie puede entrar en contacto con una parte mvil, debe insta-
larse una proteccin entre el peldao y la parte mvil.
NOTA: Las recomendaciones relativas a las escaleras de acceso a la cabina se refieren a veh-
culos de gran envergadura. Para el caso de vehculos ms pequeos, como por ejemplo el dum-
per, no se aplica, aunque s que debe considerarse si el acceso a la "cabina" resulta adecuado.
2 BARANDILLAS
Recomendaciones para el diseo de barandillas:
La altura pasamanos al suelo no debe ser superior a 1600 mm. Valores recomendados
1400 mm.
El dimetro de agarre del pasamanos no debe ser inferior a 15 mm ni superior a 35 mm.
La longitud de la barandilla est en funcin de las dimensiones del vehculo.
NOTA: Las recomendaciones anteriores son de aplicacin a grandes vehculos empleados en

la construccin, no se considera este aspecto en vehculos pequeos.
3 CADAS
El riesgo de cada hace referencia a la posibilidad de producirse un resbaln por falta de lim-
pieza de los escalones, o bien por que se considere que el hueco existente entre el ltimo esca-
ln y la cabina sea excesivamente grande.
El diseo de los escalones o peldaos debe ser tal que minimice la acumulacin de desechos
y ayude a la limpieza de barro y otros residuos procedentes de las suelas de los zapatos.
En el diseo debe tenerse en cuenta que el pie se coloque de una forma natural en el peldao
o que estos sean claramente visibles al usuario; adems, deben minimizar el riesgo de desliza-
miento lateral del pie para que no deslice fuera del mismo.
4 PUERTA, FUERZAS
La fuerza necesaria para abrir la puerta de la cabina no debe ser superior a 150 Nm. Se reco-
miendan valores entre los 35-75 Nm. (*)
* Nm: Newton por metro.
11
ACCESO A LA CABINA
5 PUERTA, MEDIDAS
Recomendaciones para el diseo de puertas:
La altura de la puerta no debe ser inferior a 1300 mm. Se recomiendan valores sobre
los 1600 mm.
La anchura de la puerta no debe ser inferior a los 450 mm. Valores recomendados: 600-
700 mm.
Normalmente la puerta suele tener una anchura menor en la parte inferior, sta no debe
estar por debajo de los 250 mm.
En el caso de vehculos grandes, como el tractor trailla, debe haber un mnimo de tres salidas
de emergencia, que debern estar situadas en diferentes lados de la cabina (parte frontal, parte
trasera y techo de la cabina). Las medidas de la seccin transversal de las salidas de emergen-
cia deben ser lo suficientemente grandes para contener una elipse de 640 y 440 mm.
NOTA: Las recomendaciones referentes al diseo y medidas a cumplir por la puerta de la cabi-
na son de aplicacin a vehculos grandes. En el caso de vehculos ms pequeos, no es de
aplicacin, pero debemos considerar si el hueco existente para acceder a la cabina es ade-
cuado, incluso para los trabajadores ms grandes.
12


6 CABINA, DISEO
Recomendaciones para el diseo interior de la cabina:
La altura de la cabina (a) no debe ser menor de 1510 mm. Valores recomendados 2000
mm.
El espacio para las piernas (b) medido desde el SRP (*) no debe ser menor 600 mm.
Valores recomendados 1150 mm.
El espacio para las rodillas (c) medido desde el SRP no debe ser menor de 730 mm.
Valores recomendados 880 mm.
La distancia hasta la parte posterior (tomada desde la altura de la cabeza del operador)
no debe ser menor de 440 mm. Valores recomendados 630 mm (d).
La distancia hasta el cristal o parte anterior (tomada desde la altura de la cabeza del
operador) no debe ser menor de 550 mm. Valores recomendados: 700 mm (e).
La anchura de la cabina medida a la altura de los reposabrazos (f) no debe ser menor
de 920 mm. Valores recomendados 1200 mm.
Figura 3.A.1: Dimensiones interiores de la cabina y Punto de referencia

del asiento
Para determinar las medidas de los vehculos es necesario considerar un punto de referencia
tal y como establece la norma UNE EN ISO 5353, donde se define el Punto de Referencia del
Asiento (SIP). En la prctica, este punto es difcil de determinar, por lo que se toma como punto
de referencia la Interseccin entre el asiento y el respaldo (SRP).
El SIP est localizado 97 mm por encima y 130 mm hacia delante del SRP.
SRP: Interseccin entre el respaldo y el asiento
SIP: Punto de referencia del asiento
DIMENSIONES DEL ASIENTO

1: rango regulacin profundidad
asiento + respaldo
2: profundidad del asiento
3: longitud del reposabrazos
4: Altura del reposabrazos
5: Anchura del asiento
6: Anchura del respaldo parte superior
7: Anchura del respaldo parte inferior
8: Distancia entre reposabrazos
9: Anchura del reposabrazos
10: Rango de altura
Figura 3.A.2: Dimensiones del asiento
13

7 ASIENTO, REGULACIN EN ALTURA
El rango de regulacin de la altura del asiento idealmente debe ser de 250 mm o supe-
rior (400-650 mm). Es necesario evitar aquellos asientos que no tengan regulacin en
altura.
La altura inferior del asiento (regulacin en la posicin ms baja) debe estar en torno a
los 400 mm y nunca ser superior a los 550 mm.
Figura 3.A.3: Regulacin en altura del asiento
8 ASIENTO, PROFUNDIDAD
La profundidad del asiento no debe ser mayor de 480 mm, lo ideal es que sea ajustable entre
370-480 mm.
Figura 3.A.4: Regulacin en profundidad del asiento
9 ASIENTO, ANCHURA
La anchura del asiento no debe ser menor de 430 mm. Valores recomendados 460-510 mm.
Figura 3.A.5: Anchura del asiento
10-11 ASIENTO, APOYO

El asiento debera estar dotado de un apoyo para la espalda, preferiblemente con regulacin
ajustable entre -5 y +30.
Figura 3.A.6: Apoyo para la espalda
14


12 ASIENTO, APOYO
Apoyo lumbar adecuado:
La convexidad del soporte lumbar (a) debe estar entre 51-80 mm. Valores ideales cer-
canos a 80 mm.
Rango de regulacin de altura del apoyo lumbar (b) 150-230 mm (valores recomenda-
dos). Tambin es admisible el ajuste a travs de varios puntos fijos.
a
b a) convexidad soporte lumbar
b) rango regulacin altura apoyo lumbar
Figura 3.A.7: Apoyo lumbar
13 RESPALDO, ANCHURA
Se recomienda una anchura del respaldo entre 430-510 mm en la parte ms cercana al asien-
to (a) y 310-360 mm en la parte alta del respaldo (b).
b
Figura 3.A.8: Anchura del respaldo
14 RESPALDO, ALTURA
La altura del respaldo no debe ser superior a 700 mm ni menor de 280 mm.
15

15 REPOSABRAZOS
Se recomienda que los asientos de los vehculos estn dotados de reposabrazos, dado el
nmero de horas que puede permanecer un operador realizando tareas con los mismos.
Lo ideal es que los reposabrazos tengan una serie de regulaciones y medidas:
La distancia entre los reposabrazos (a) no debe ser menor de 470 mm, si no es ajusta-
ble. Lo ideal es que la distancia entre los reposabrazos sea ajustable entre 420-520 mm.
Altura de los reposabrazos (b): lo ideal es que la altura sea regulable entre 120-270 mm.
Si los reposabrazos no son regulables en altura, no deben estar a ms de 250 mm ni a
menos de 180 mm (medido desde el SRP).
Longitud de los reposabrazos (c): si son regulables 200-300 mm. Si no puede ajustar-
se la longitud no debe ser mayor de 350 mm ni menor de 200 mm.
La anchura de los reposabrazos no debera ser menor de 100 mm. Valor recomendado:
140 mm.
Otras regulaciones menos habituales en los reposabrazos son:

Los reposabrazos pueden aproximarse o separarse del operador, lo ideal sera 30 hacia
dentro y 15 hacia fuera. (d)
Si los reposabrazos tienen regulacin en inclinacin, lo ideal sera entre [-30, 0] (ajus-
table). (e)
Si los reposabrazos tienen regulacin de inclinacin lateral debera estar en 10. (f)
a d d
b
f f
Figura 3.A.9: Reposabrazos, regulaciones
Para facilitar que el operador pueda sentarse y levantarse sin impedimentos, al menos uno de
los reposabrazos debe ser abatible. El reposabrazos debe proporcionar un apoyo firme duran-
te el funcionamiento del vehculo.
16


16 ASIENTO-RESPALDO
El rango de regulacin en profundidad del conjunto (asiento+respaldo) no debe ser menor de
100 mm. El rango ideal de regulacin es de 240 mm.
Figura 3.A.10: Regulacin asiento+respaldo
17 ASIENTO, REGULACIN LATERAL Y GIRO

Si el asiento dispone de regulacin lateral (a) , debera de ser de 10 -15.
Si el asiento puede girar (b), los valores recomendados son 220 -270.
a
b
Figura 3.A.11: Regulacin lateral y giro del asiento
Si el asiento pivota o se inclina para mejorar la posicin de trabajo del operador, y permitirle sen-
tarse y levantarse fcilmente, debe preverse un sistema de fijacin para la posicin de trabajo
del asiento de tal manera que se evite cualquier variacin involuntaria de dicha posicin duran-
te el funcionamiento del vehculo.
18 ASIENTO, ESTABILIDAD
El trabajador no debe sentir sensacin de inestabilidad en el asiento.
19 ASIENTO, AMORTIGUACIN
Lo ideal es que el asiento tenga un sistema de amortiguacin tanto vertical, como horizontal,
que proteja de las vibraciones, traqueteos y sobresaltos.
Figura 3.A.12: Sistema de amortiguacin del asiento
20 ASIENTO, ACOLCHADO
El asiento debe tener un acolchado adecuado, ni excesivamente duro ni blando.El tejido debe
favorecer la transpiracin y evitar el deslizamiento del operador.
17
CONTROLES
21 ALCANCES DE CONTROLES Y PALANCAS
Los controles y palancas de uso ms habitual deben situarse dentro de la zona de como-
didad (establecida en la UNE -EN ISO 6682) comprendida entre los 150-550 mm
(alcance frontal) y los [- 500,500] mm (alcance lateral), medidos desde el SIP.
Los controles y palancas de uso secundario deben situarse dentro de la zona de acce-
sibilidad (establecida en la UNE -EN ISO 6682) comprendida entre los [-400,800] mm
(alcance frontal) y los [-900, 900] mm (alcance lateral), medidos desde el SIP.
Figura 3.A.13: Esquema para la correcta ubicacin de controles y palancas
La distancia entre palancas de accionamiento, empuaduras, pulsadores, el cuerpo del opera-

dor y otras partes de la mquina debe ser suficiente para permitir el funcionamiento sin la des-
conexin involuntaria de los mandos adyacentes.
Definiciones para facilitar el anlisis:
Mandos principales: son los mandos empleados frecuentemente por el operador, pue-
den ser de la mquina (transmisin, frenos, direccin, acelerador, etc.) o de los tiles de
trabajo (cuchara, hojas, etc.).
Mandos secundarios: son aquellos que no se usan frecuentemente por el operador
tales como luces, limpiaparabrisas, calefaccin, aire acondicionado, etc.
Zona de comodidad: zona de ubicacin de los mandos principales, y deben ser cmo-
damente accesibles tanto para los operadores grandes como para los ms pequeos.
Zona de accesibilidad: zona de ubicacin de los mandos secundarios. Los mandos
situados en esta zona tienen que ser accesibles tanto a los operadores pequeos como
para los grandes en posicin sentada, aunque tengan que girar o inclinarse hacia delan-
te y a los lados.
18

CONTROLES
22 FUERZAS DE ACTUACIN, CONTROLES Y PALANCAS
Las fuerzas de actuacin mximas (*) se establecen en funcin del tipo de control:
Para botoneras accionadas con la yema de los dedos, la fuerza de actuacin no debe
ser superior a 5N.
Para otro tipo controles accionados con la yema de los dedos, la fuerza no debe exce-
der los 40N.
Para controles operados con la mano (hacia delante-hacia atrs), la fuerza de actuacin
no debera exceder los 140N.
Para controles operados con la mano (izquierda-derecha), la fuerza de actuacin no
debera exceder los 60N.
Para controles tipo rueda, la fuerza de actuacin no debera exceder los 230N.
N: Newton. Unidad de Fuerza en el Sistema Internacional de Unidades.

Los mandos deben estar dispuestos de manera que no puedan ser daados o desplazados a
una posicin peligrosa por fuerzas exteriores previsibles, como puede ser la fuerza mxima del
pie o de la mano o sacudidas y vibraciones del vehculo.
Los mandos manuales o de pie, o los botones cuyas fuerzas de accionamiento sean iguales o
inferiores a 150N deben tener una distancia libre mnima de, al menos, 25 mm desde su posi-
cin a cualquiera de las partes adyacentes.
23 MOVIMIENTO DE CONTROLES, MANDOS Y PALANCAS

El movimiento de los mandos en relacin al punto muerto debe hacerse en la misma direccin
general que el movimiento que controlan.
Cuando el vehculo est equipado con un puesto alternativo de conduccin, con una disposicin
de mandos equivalentes, ambos conjuntos de operacin deben manejarse de forma idntica.
Todos los mandos deben volver al punto muerto o mantenerse en su posicin cuando el opera-
dor deje de accionarlos.
Los mandos deben estar dispuestos y protegidos de tal forma que no puedan accionarse inin-
tencionadamente, en particular, cuando el operador entre o salga del puesto de conduccin.
24 IDENTIFICACIN DE CONTROLES Y MANDOS

Los smbolos de identificacin deben situarse en los mandos a los que identifiquen o cerca de ellos.
Si existen limitaciones de espacio, se puede colocar un diagrama mostrando los mandos prin-
cipales, siempre y cuando resulte fcilmente visible para el operador.
25 PEDALES, ALCANCES
Los pedales deben situarse en la zona de comodidad para el manejo con los pies (esta-
blecida en la UNE -EN ISO 6682) comprendida entre 600-900 mm (alcance frontal) y
[-250,250] (alcance lateral), medidos desde el SIP.
Los pedales deben tener el tamao y forma adecuada y una superficie antideslizante.
La posicin del freno y acelerador debe corresponder a la establecida en los vehculos
de carretera.
19
CONTROLES
26 FUERZAS DE ACTUACIN, PEDALES
Las fuerzas de actuacin mximas (*) son:
Para el embrague, la fuerza de actuacin no debe exceder los 250N.
Para el freno, la fuerza de actuacin no debe exceder los 600N.
Para el acelerador, la fuerza de actuacin no debe exceder los 60N.
27 REGULACIN, CONTROLES-PALANCAS
Se refiere a si existen mecanismos que permitan la regulacin de los controles y palancas tanto
en altura como en profundidad para su adaptacin por parte de los trabajadores.

28 RUIDO
El Real Decreto 286/2006 sobre proteccin de la salud y la seguridad de los trabajadores con-
tra los riesgos derivados de la exposicin al ruido establece lo siguiente:
Valor lmite de exposicin: LAeq,d= 87 dB (A) y Lpico= 140 dB (C).
Valores superiores de exposicin que dan lugar a una accin: LAeq,d=85 dB (A) y
Lpico=137dB (C).
Valores inferiores de exposicin que dan lugar a una accin: LAeq,d=80dB (A) y
Lpico=135 dB (C).
Las alarmas no deben tener un nivel de seal por debajo de 3 dB(A) con respecto al nivel de
ruido equivalente medido. Valor recomendado superior a 10 dB(A) cuando el LpAeq es menor
o igual a 80 dB(A).
29-31 VIBRACIONES
La determinacin de las vibraciones a las que se encuentra sometido el operador se miden a
travs de los mtodos establecidos en el Real Decreto 1311/2005, de 4 de noviembre, sobre
la proteccin de la seguridad y salud de los trabajadores frente a los riesgos derivados de las
vibraciones mecnicas.
Dichos niveles son los siguientes:
Para cuerpo entero, el valor lmite de exposicin diaria para un perodo de 8 horas se fija
2
1.15 m/s .
Para mano-brazo, el valor lmite de exposicin diaria para un perodo de 8 horas se fija
2
en 5.0 m/s .
Dado que en la prctica es complicado medir los niveles de vibracin a los que se encuentra
sometido el operador, normalmente se evala la exposicin de forma subjetiva. (*)
Los operadores de vehculos utilizados en obra civil se encuentran frecuentemente expuestos a
vibraciones, fundamentalmente de baja frecuencia causadas por el movimiento de los vehculos
a travs de un terreno irregular y por las tareas que lleva a cabo. El asiento constituye la ltima
etapa de suspensin antes del conductor.
Para una eficiente atenuacin de la vibracin, la suspensin del asiento deber elegirse de
acuerdo con las caractersticas del vehculo.
20


32 TEMPERATURA
Lo ideal es que el operador pueda adaptar la temperatura de la cabina a sus preferencias per-
sonales.
Establecer unos niveles de temperatura adecuados para todos los trabajadores es muy compli-
cado, ya que la sensacin de fro o calor est muy ligada a preferencias personales, niveles
aceptables son:
Invierno, alrededor de los 22C.
Verano, alrededor de los 24C.
En las cabinas que no estn cerradas, debern tomarse medidas para que los operado-
res puedan protegerse en la medida de lo posible de las inclemencias del tiempo.
33 REFLEJOS
Deben evitarse los deslumbramientos directos producidos por la luz solar o por fuentes de luz
artificial de alta luminancia.
Asimismo, se evitarn los deslumbramientos indirectos producidos por superficies reflectantes
situadas en la zona de operacin o en sus proximidades.
34 ILUMINACIN
La iluminacin de la zona de trabajo deber adaptarse a las caractersticas de la actividad que
se est desarrollando, teniendo en cuenta:
Los riesgos para la seguridad y salud de los trabajadores dependientes de las condicio-
nes de visibilidad.
Exigencias visuales de la tarea.
OTRAS
35 FORMACIN E INFORMACIN
Los operadores de vehculos deben ser informados de los riesgos tanto generales como espe-
cficos asociados al manejo de los mismos.
Entre otros temas, es necesario informar y formar a los operadores sobre:
Los elementos de regulacin y adaptacin con los que cuenta el vehculo.
Posturas correctas de trabajo. Si es posible se expondrn ejemplos de posturas inade-
cuadas y cmo pueden corregirse.
(*) Estos valores estn dirigidos fundamentalmente a los diseadores y fabricantes de

vehculos. La determinacin en campo es compleja por lo que sern evaluados subjetiva-
mente. La evaluacin objetiva de los mismos slo se realizar en caso de duda.
21
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3.B Lista de comprobacin

ergonmica para
mquinas elctricas
3B.qxp 18/11/2008 13:39 Pgina 3

3.B. Lista de comprobacin ergonmica para mquinas elctricas
LISTA DE COMPROBACIN ERGONMICA PARA MQUINAS ELCTRICAS
MQUINA: [INSERTAR FOTOGRAFA]
DIMENSIONES
1 La altura de utilizacin de la mquina es adecuada al tipo de tarea? S [ ] NO [ ] NP [ ]
En caso de disponer de asiento/ apoyo:
2 S [ ] NO [ ] NP [ ]
Le resulta apropiado para la tarea que debe realizar?
El espacio previsto para todas las partes del cuerpo le permite realizar los
3 S [ ] NO [ ] NP [ ]
movimientos necesarios y facilita los cambios de postura?
Las aberturas tienen un espacio suficiente para facilitar el acceso o paso de
4 S [ ] NO [ ] NP [ ]
las diferentes partes del cuerpo?
Las empuaduras y los pedales del equipo le resultan fcilmente accesibles y
5 S [ ] NO [ ] NP [ ]
cmodos de manejar?
POSTURA DE TRABAJO Y ESFUERZO
La mquina le permite adoptar posturas cmodas de cuello, tronco, brazos,
6 S [ ] NO [ ] NP [ ]
muecas y piernas?
Los materiales manejados y procesados en la mquina tienen un peso acepta-
7 S [ ] NO [ ] NP [ ]
ble?
La fuerza a realizar (empujes/arrastres) durante el trabajo sobre la mquina es
8 S [ ] NO [ ] NP [ ]
limitada/aceptable?
INDICADORES, CONTROLES Y MANDOS
El tipo, diseo, disposicin e interpretacin de los indicadores y controles
9 S [ ] NO [ ] NP [ ]
resulta adecuado?
10 El tipo, diseo y disposicin de los controles resulta adecuado? S [ ] NO [ ] NP [ ]
Puede acceder con facilidad a los controles y pedales que usa con mayor fre-
11 S [ ] NO [ ] NP [ ]
cuencia?
12 El accionamiento de los controles es adecuado? (FUERZAS) S [ ] NO [ ] NP [ ]
Puede acceder rpida y cmodamente a la parada de emergencia de la
13 S [ ] NO [ ] NP [ ]
mquina?
CONDICIONES AMBIENTALES
El ruido provocado por la mquina est limitado de tal forma que no dificulta o
14 S [ ] NO [ ] NP [ ]
impide la comunicacin y no resulta molesto al trabajador?
15 El diseo de la mquina evita las vibraciones molestas durante su manejo? S [ ] NO [ ] NP [ ]
16 Resulta adecuada la iluminacin en el rea de trabajo de la mquina? S [ ] NO [ ] NP [ ]
La temperatura y humedad resultan adecuadas cuando se trabaja con la
17 S [ ] NO [ ] NP [ ]
mquina?
El diseo de la mquina tiene en cuenta las emisiones (trmicas, objetos des-
18 S [ ] NO [ ] NP [ ]
prendidos, etc.) durante su uso, de tal forma que no molestan al trabajador?
3
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LISTA DE COMPROBACIN ERGONMICA PARA MQUINAS ELCTRICAS (cont.)

OTRAS
19 La mquina permite el uso tanto por operadores diestros como zurdos? S [ ] NO [ ] NP [ ]
La mquina est provista de guardas o barreras apropiadas para prevenir
20 S [ ] NO [ ] NP [ ]
lesiones?
21 Se realiza la inspeccin, limpieza y mantenimiento peridico de las mquinas? S [ ] NO [ ] NP [ ]
En caso de uso de EPIS (*):

22 S [ ] NO [ ] NP [ ]
Le parecen cmodos?
El diseo de la mquina permite que el trabajador visione correctamente
23 S [ ] NO [ ] NP [ ]
todas las partes de la misma?
El trabajador ha sido informado de los riesgos especficos de la mquina as
24 S [ ] NO [ ] NP [ ]
como de su correcto manejo?
COMENTARIOS
COMENTARIOS
(*) EPIS: Equipos de Proteccin Individual
4
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DIMENSIONES
1 ALTURA DE TRABAJO
A la hora de definir la altura ptima para trabajar debe tenerse en cuenta que sta depende
del tipo de tarea que se realice. Cuanto ms baja es la altura del plano de trabajo, ms debe
inclinarse la espalda al trabajar y la tarea resulta ms penosa
ALTURAS DE UTILIZACIN DE EQUIPOS
Tipo de trabajo a realizar Altura de trabajo recomendada
Manipulacin de objetos no muy pesados, con

un nivel medio de fuerza y precisin Ligeramente por debajo de la altura de codos de
pie
Empujar o arrastrar
Tareas de precisin Ligeramente por encima de la altura de codos.
Tareas pesadas con aplicacin de fuerza Entre la altura de los nudillos y la altura de los
codos. La mxima fuerza de levantamiento se
puede hacer cuando el objeto est a la altura de
Tareas de manipulacin de objetos pesados los nudillos.
Entre la altura de los codos y la de los hombros.

Controles sobre paneles verticales
Considerar tambin los requisitos visuales.
Figura 3.B.1: Altura de trabajo en funcin del tipo de tarea
5
3B.qxp 18/11/2008 13:30 Pgina 6
DIMENSIONES
2 ASIENTO/APOYO
En la norma UNE-EN 14738 se dan recomendaciones sobre requisitos de espacio libre para
las piernas para diferentes posturas de trabajo (postura sentada, sentada en alto, de pie con
apoyo, etc.). En el caso del sector de construccin, la mayora, por no decir la totalidad de las
tareas que se realizan con mquinas, se hacen en postura de pie.
En el caso de trabajo continuo con mquinas, se debera plantear la posibilidad de proporcio-
nar a los trabajadores apoyos adecuados para liberar la tensin de las piernas provocada por
la postura esttica de pie durante gran parte de la jornada laboral, siempre y cuando la tarea a
realizar no demande la aplicacin de una fuerza excesiva por parte del trabajador.
Postura de pie con apoyo

Los requisitos cuando se trabaja
de pie con apoyo frente a una
mquina son:
Anchura: 790 mm.
Profundidad: 285 mm (a la
altura de la rodilla) y 570
mm (a la altura de los
tobillos). Figura 3.B.2: Espacios para
trabajar de pie con apoyo
6
3B.qxp 18/11/2008 13:31 Pgina 7

DIMENSIONES
3 ESPACIO DE ACCESO
ESPACIOS MNIMOS DE ACCESO PARA BRAZOS
Tipo de acceso Dimensiones recomendadas
Para ambos brazos (hacia delante y hacia abajo)
Longitud: distancia entre codos.

Anchura: dimetro del brazo.
Profundidad: aproximadamente la longitud de
brazos.
Figura 3.B.3: Espacio mnimo de acceso para

brazos
Para ambos antebrazos (hacia delante y hacia

abajo)
Longitud: dimetro de los dos antebrazos.

Anchura: dimetro del antebrazo.
Profundidad: alcance del antebrazo.
Figura 3.B.4: Espacio mnimo de acceso para

antebrazos
ESPACIO LIBRE PARA LOS PIES
Postura de pie
Es recomendable favorecer el acerca-
miento del trabajador a la mquina
garantizando un espacio o hueco para
albergar los pies. Los requisitos mni-
mos de espacio para los pies recogi-
dos en la norma son los siguientes:
Profundidad de espacio para
los pies: 210 mm.
Altura del espacio para los
pies: 226 mm.
Esta ltima dimensin deber incre-
mentarse, si es el caso, con la altura Figura 3.B.5: Espacio para los
de reposapis o plataformas. pies
7
3B.qxp 18/11/2008 13:31 Pgina 8
DIMENSIONES
4 ABERTURAS DE ACCESO
Las aberturas de acceso son orificios a travs del cual un trabajador puede inclinarse, alcan-
zar algo, etc. para efectuar ciertas operaciones durante su trabajo.
Las aberturas de paso en mquinas permiten la entrada del cuerpo completo de una perso-
na para efectuar determinadas operaciones. Para su determinacin se ha tenido en cuenta el
caso ms desfavorable, que son las personas ms grandes.
ABERTURAS DE PASO
Tipo de abertura de paso Dimensin mnima (alto x ancho)
Abertura de paso de frente en posicin erguida 1944 x 576
Abertura de paso lateral en posicin erguida 1944 x 342
Abertura para entrada de rodillas 845 x 576
5 EMPUADURAS Y PEDALES
Las empuaduras y pedales de los equipos manuales deben estar diseados para asegurar que
el operador puede sostener y manejar el equipo correctamente.
Empuaduras:
Una empuadura o mango debe optimizar la transmisin de fuerzas entre la mano y la mquina
o herramienta. El ancho de la mano es de aproximadamente 71 mm para una mujer de talla
pequea (percentil 5) y 97 mm para un hombre de talla grande (percentil 95), as para agarres
de potencia donde los cuatro dedos estn en contacto, 100 mm es una longitud mnima
razonable, pero 125 mm resulta ms confortable. Si el mango es cerrado o es necesario el uso
de guantes, la longitud mnima recomendada es de 125 mm.
En lo referente al dimetro recomendable, puede variar con la tarea y con el tamao de la mano
del operador. As, para agarres de potencia se recomienda un dimetro 40 mm; debiendo
estar comprendido en el rango de 30-50 mm, si es mayor termina aumentando el momento y si
es menor reduce la agilidad y el manejo. El error ms comn es usar dimetros de mango dema-
siado pequeos. Para agarres de precisin el dimetro recomendado es de 12 mm. El
rango aceptable est entre 8-16 mm.
Figura 3.B.6: Empuadura

Pedales:
Las dimensiones mnimas recomendadas para pedales (Fuente: Kodak) son:
90 mm de ancho y 80 mm de largo (para pedales de uso ocasional).
90 mm de ancho y 250 mm de largo (para pedales de uso continuo).
Entre 50 y 80 mm de dimetro para pulsadores e interruptores de pie (mnimo 12 mm).
8
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POSTURA DE TRABAJO
6 POSTURAS
Las posturas aceptables para los distintos segmentos corporales (cuello, tronco, brazos, codo,
mueca y piernas) vienen recogidas en la norma UNE EN 1005-4.
El anlisis de las posturas de trabajo debe ser realizado por una persona experta en la materia.
No obstante, hay que tener en cuenta que si se producen algunas de las siguientes situaciones
la postura de trabajo puede que no sea aceptable:
Flexiones pronunciadas de cuello durante la operacin con la mquina, o bien si hay tor-
sin o inclinacin lateral.
Si el trabajador permanece con el tronco flexionado o girado cuando est manejando la
mquina.
Flexiones de brazos elevadas (necesidades de alcances).
Movimientos repetitivos de miembro superior (brazos y muecas principalmente).
Si el trabajador permanece mucho tiempo de pie (postura esttica de de miembros infe-
riores).
Desviaciones, giros y flexiones pronunciadas de la mueca.
Figura 3.B.7: Posturas de los diferentes segmentos corporales
9
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POSTURA DE TRABAJO
7 PESO DE LOS ELEMENTOS Y MATERIALES
En la Gua Tcnica de Manipulacin Manual de Cargas (MMC) del INSHT se establece un
lmite de 3 Kg a partir de cul puede haber riesgo, si no se cumplen ciertas condiciones en la
manipulacin.
La evaluacin detallada del riesgo por Manipulacin Manual de Cargas debe realizarla un experto.
Alguna de las siguientes situaciones puede sugerir la existencia de riesgo por manipulacin de
cargas:
Manejo de materiales cuyo peso es mayor de 6 Kg.
Manejo de materiales cuyo peso es menor de 6 Kg y mayor de 3 Kg y adems:
- Se manipulan por encima de los hombros o por debajo de las rodillas.
- Alejados del cuerpo (con alcance).
- Con el tronco muy girado.
- La frecuencia de manejo es muy elevada durante toda la jornada de trabajo.
En el caso de existir riesgo por MMC, se recomienda:

Usar elementos auxiliares para solucionar, en la medida de lo posible, la necesidad de
manipulacin como: empuaduras, cuas, ruedas, cintas transportadoras, gras, camio-
nes, plataformas elevadoras, etc.) que eliminen, parcial o totalmente, la necesidad de
elevar o manejar cargas pesadas o mejoren las condiciones de manejo y, por ello, reduz-
can la sobrecarga del cuerpo.
Pedir ayuda a un compaero para manejar el peso (levantamiento en equipo). Si el peso
a manipular es mayor de 10 Kg ser necesario evaluar la manipulacin en detalle.
NOTA: Los valores anteriores se refieren a trabajo en posicin de pie; si en alguna mquina se
trabaja en posicin sentada, no se debera manipular bajo ninguna circunstancia ms de 5 Kg,
y siempre con la carga pegada al cuerpo, a una altura adecuada y sin giros ni inclinaciones de
tronco.
8 FUERZA
En campo se realizar una evaluacin subjetiva preguntando al trabajador si el esfuerzo que rea-
liza sobre la mquina (empuje, arrastre o cualquier otro), le resulta ligero o normal y no le resul-
ta agotador. En el caso de que el trabajador considere que la fuerza realizada es elevada, debe-
r recurrirse a realizar una evaluacin objetiva de este aspecto. Para la evaluacin objetiva, se
aplicar el procedimiento recogido en la norma UNE-EN 1005-3:2002.
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9 INDICADORES, DISEO
En las mquinas podemos encontrar indicadores visuales, auditivos y combinados.
INDICADORES VISUALES
La disposicin debe ser adecuada para detectarlos e identificarlos de forma rpida y
segura. En la Norma UNE-EN 894-2 se dan recomendaciones de los ngulos de visin
recomendables.
A: recomendada
B: aceptable
C: inadecuada
Figura 3.B.8: Disposicin de los indicadores visuales
La interpretacin de la informacin que el indicador proporcione debe ser clara y no dar

lugar a equivocaciones.
Los indicadores de uso ms frecuente e importante deben situarse en la ZONA A.
Los indicadores luminosos usan escalas de colores como modo de la importancia de
aviso, los ms importantes son:
Rojo Alarma
Amarillo Precaucin, cambio o cambio inminente
Verde Seguridad, confirmacin
Azul Cualquiera no asignado
Blanco Cualquiera no asignado
INDICADORES SONOROS
Los dispositivos de informacin sonora facilitan la deteccin de forma rpida.
Resultan muy adecuados cuando se requiere una reaccin inmediata.
La interpretacin de la informacin debe ser clara, por lo que no conviene abusar de
este tipo de indicadores ya que el trabajador puede confundirlos.
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10 CONTROLES, DISEO
La funcin de cada uno de los controles debe ser fcilmente distinguible, ya que la acti-
vacin de un control equivocado puede dar lugar a un accidente.
Mediante el uso de colores, tamaos, formas o etiquetas resulta sencillo distinguir unos
controles de otros. Si puede ser la identificacin se colocar sobre el control.
La disposicin de los controles se realizar siempre segn la secuencia lgica de la
operacin.
El espacio de separacin entre controles debe ser suficiente para que no se produzca
un accionamiento accidental.
En algunos casos, si la activacin de un control de forma accidental puede tener con-
secuencias graves, es necesario disponer de controles de activacin a doble mano.
Los tipos de controles ms habituales en las mquinas son:
Pulsador Interruptor de palanca Interruptor giratorio Boton
Manivela Volante Palanca Pedal
Figura 3.B.9: Tipos de controles ms habituales en mquinas
12
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11 ACCESIBILIDAD A CONTROLES Y PEDALES
Es necesario asegurar que el trabajador pueda ver y alcanzar todos los controles cmodamente.
Los controles principales deben estar situados enfrente del operador de manera que la tarea se
realice aproximadamente a la altura del codo, en lo que se denomina rea principal (entre los
15 cm y 40 cm). Los controles secundarios y de menos importancia se situarn en el rea
secundaria (40-60 cm).
Es necesario evitar situaciones en las que sea necesario inclinarse o realizar giros para alcan-
zar los controles.
PEDALES:
Los pedales y pulsadores de pie debern poder ser accionados sin perder el contacto del taln
con el suelo empleando nicamente la punta del pie, siempre que sean accionados en postura
de pie. Por lo tanto, no debe ser de gran recorrido, pudiendo accionarlo con el movimiento del
tobillo; el rango de desplazamiento debe estar comprendido entre 12 y 65 mm.
Figura 3.B.10: Pedal
En el caso de que los pedales tengan que ser accionados perdiendo el contacto del pie con el
suelo o haya que ejercer fuerzas intensas, se debe accionar en postura sentada y contar con
respaldo adecuado; o bien se puede considerar la posibilidad de emplear un accionamiento
manual.
La zona de ubicacin recomendable para los mandos de pie se sita, tomando como referen-
cia el respaldo, a una profundidad comprendida entre 600 y 1000 mm; siendo su anchura de
500 mm (centrada respecto al trabajador). La altura va a depender del ngulo de la rodilla,
aumentado la altura con la profundidad del alcance (UNE EN 6682).
13
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12 FUERZAS DE ACCIONAMIENTO
Los controles deben requerir suficiente resistencia al movimiento, de manera que no se activen
con un contacto ligero.
Pero tampoco en exceso de forma que el trabajador deba realizar esfuerzos para su activacin.
La evaluacin de este aspecto se realizar subjetivamente en funcin de la percepcin por parte
del trabajador, al que se le preguntar:
Si debe realizar mucha fuerza para accionar los mandos o controles.
Si percibe que para la activacin de los mandos debe aplicar una fuerza considerable
se debe realizar una evaluacin objetiva de la misma, la cual debe ser realizada por pro-
fesionales en la materia que cuenten con el instrumental preciso para la determinacin
de las fuerzas de accionamiento necesarias para la activacin de los mandos o controles.
NOTA: La fuerza mnima de accionamiento debe ser de 5N, para evitar accionamientos invo-
luntarios que puedan dar lugar a accidentes.
13 PARADA DE EMERGENCIA
La parada de emergencia debe ser claramente visible y fcilmente accesible desde la posicin
normal del operador.
Los controles de emergencia deben tener un tamao suficiente y ser fciles de activar.
El color de los controles de emergencia debe ser rojo.
Deben estar retirados de otros controles de uso frecuente, con el fin de reducir el riesgo de acti-
vacin accidental.
Figura 3.B.11: Parada de emergencia
14
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14 RUIDO
El ruido generado por muchas mquinas puede ser perjudicial para la seguridad y salud de los
trabajadores.
La evaluacin del nivel de ruido se realizar subjetivamente consultando al trabajador si el ruido
producido por la mquina le resulta molesto o dificulta la comunicacin con otros compaeros.
Para ello podemos preguntar si se dan algunas de las siguientes situaciones:
Ruido constante y molesto de la mquina durante todo el da.
Variaciones molestas y acusadas del nivel de ruido emitido por la mquina.
Ruidos de impacto inesperados que produzcan sobresaltos.
Si es necesario, se realizar una evaluacin objetiva por parte de expertos en la materia.Un nivel
de ruido elevado puede afectar a la audicin, interferir en la comunicacin y causar accidentes
por enmascaramiento de las seales de alarma.
Algunas recomendaciones para reducir el nivel de ruido son:
Aislar o cubrir las mquinas ruidosas o ciertas partes de las mismas.
Realizar un adecuado mantenimiento de las mquinas para reducir el ruido.
Adquirir aquellas mquinas ms silenciosas.
15 VIBRACIONES
Muchas mquinas transmiten vibraciones al cuerpo humano. Estas vibraciones pueden produ-
cir lesiones en los msculos y articulaciones y afectar al flujo sanguneo.
Se recomienda:
Adquirir equipos con empuaduras que aslen de las vibraciones.
Para reducir las vibraciones de las herramientas, se pueden cubrir las empuadras con
espuma aislante.
Suministro de guantes que absorban las vibraciones.
Plantear la rotacin de los trabajadores para reducir la exposicin.
16 ILUMINACIN
En el sector de la construccin habitualmente suele ser complicado tener condiciones de ilumi-
nacin adecuadas durante todo el tiempo de trabajo, ya que en la mayora de las ocasiones se
suele depender de la luz ambiental.
En las tareas en las que pueda haber cierto control sobre el nivel de iluminacin es necesario
considerar los siguientes aspectos:
Que no se produzcan grandes oscilaciones de luz.
Evitar deslumbramientos.
Evitar reflejos o brillos molestos.
Inexistencia de zonas en la mquina que estn poco iluminadas o en sombra, de mane-
ra que puedan dar lugar a confusiones o accidentes.
Diferenciacin correcta de colores.
Iluminacin auxiliar, si es posible, para adecuar el nivel de iluminacin sobre la zona de
trabajo, as como para tareas de ajuste de la mquina que pueden suponer el acceso a
zonas de la misma que se encuentran menos iluminadas.
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17 TEMPERATURA
Establecer temperaturas de trabajo confortables para todos los trabajadores es muy complica-
do, ya que las preferencias personales son muy diversas. Temperaturas a la que ciertos traba-
jadores pueden sentirse bien, pueden ser causa de disconfort para otros.
Las recomendaciones generales en lo que a confort trmico se refiere son:
Confort trmico: temperatura/humedad
Estacin del ao Temperatura recomendada
Invierno entre 20 y 24C
Verano entre 23 y 26C
Humedad entre 30% y 50%
En el sector de la construccin este aspecto es especialmente problemtico, ya que normal-

mente no se puede controlar la temperatura. El trabajador, durante el desarrollo de las diversas
fases de una obra puede estar sometido a condiciones ambientales muy variables y extremas.
En pocas de mucho calor, en las que los trabajadores estn realizando trabajos al "aire libre",
es importante realizar pequeas pausas a la sombra para evitar la deshidratacin, as como
suministrar algn tipo de bebida isotnica que ayude a la reposicin de sales. Los trabajado-
res no deben permanecer sin camiseta para evitar, en la medida de lo posible, las quemadu-
ras solares.
En las pocas invernales es importante suministrar a los trabajadores ropa adecuada para pro-
tegerse del fro ambiental. En las fases de obra donde se estn realizando trabajos en interio-
res, en las que los trabajadores estn ms protegidos de las inclemencias del tiempo, es impor-
tante controlar las corrientes de aire molestas.
18 EMISIONES
Ciertas mquinas empleadas en el sector de la construccin provocan salpicaduras a los tra-
bajadores que pueden ser molestas y, en ocasiones, incluso provocar accidentes si van a acom-
paadas de material. Es importante proteger al trabajador correctamente para evitar lesiones
(protectores oculares) as como disconfort por humedad (mandiles impermeables).
16
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OTRAS
19 Los controles, accesos a partes mviles, etc. deben estar diseados de tal forma que puedan
ser manipulados tanto por diestros como por zurdos.
20 GUARDAS
Las guardas deben tener un diseo adecuado, ya que si dificultan las operaciones manuales o
impiden una adecuada visualizacin de la tarea, los trabajadores pueden acabar quitndolas.
Se recomienda que las guardas sean regulables para poder ajustarlas al tamao de los elemen-
tos de trabajo que son introducidos en el punto de operacin.
Para facilitar la visibilidad de la tarea se recomienda que las guardas estn hechas de plstico
o de algn material transparente.
Las guardas deben estar construidas con material resistente y proporcionar proteccin contra
las partculas proyectadas.
21 MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA
Es importante realizar un adecuado mantenimiento de las mquinas para evitar accidentes.
Se recomienda desarrollar una lista de rutina para la inspeccin, limpieza y mantenimiento de
las mquinas.
Conviene disponer de un cuaderno de inspeccin y mantenimiento para cada una de las
mquinas.
Es necesario designar el personal responsable de la inspeccin de las mquinas.
22 EQUIPOS DE PROTECCIN INDIVIDUAL
Los equipos de proteccin individual deben ser adecuados al trabajador y de mantenimiento
sencillo.
Es importante que los equipos sean confortables y que permitan una adecuada movilidad del
trabajador para que sean aceptados por ste, ya que de esta manera est asegurada su utili-
zacin.
Suministrar no slo el tipo "correcto" de equipo, sino tambin el modelo y la talla adecuados a
cada trabajador.
Seleccionar, en la medida de lo posible, equipos ligeros de la amplia variedad existente en el
mercado
23 VISIN
Cuando el trabajador est realizando una tarea con una mquina debe controlar perfectamente
el rea sobre la que se efecta la misma, para evitar accidentes. Este aspecto es especialmen-
te importante en las mquinas de corte, donde el trabajador debe ver en todo momento la zona
sin que ningn elemento de la mquina interfiera dentro de sta.
Los trabajadores deben ser informados sobre los riesgos especficos asociados a las mquinas.
Adems es importante que un superior le indique qu debe de hacer, cmo debe trabajar con
la mquina, y qu tipo de mquina en la adecuada para cada tipo de trabajo.
En los cursos de formacin es importante incidir en el tema postural (posturas correctas de tra-
bajo). El elemento grfico es importante (indicar la postura incorrecta y correcta de trabajo), si
es posible se aplicar a mquinas especfica
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3.C Lista de comprobacin

ergonmica para herramientas
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3.C. Lista de comprobacin ergonmica para herramientas
LISTA DE COMPROBACIN ERGONMICA PARA HERRAMIENTAS
HERRAMIENTA
NOMBRE: ___________________________________
[INSERTAR FOTOGRAFA]
TIPO DE HERRAMIENTA:
Accionamiento manual [ ] Accionamiento motorizado [ ]
potencia [ ] precisin [ ]
Qu tipo de agarre se ejerce sobre la herramienta?
intermedio [ ]
MANGO (superficie y material)
1 El mango de la herramienta tiene la superficie antideslizante? S [ ] NO [ ] NP [ ]
El mango de la herramienta carece de bordes afilados, estras profundas y
2 S [ ] NO [ ] NP [ ]
muescas para los dedos?
3 El mango de la herramienta es aislante trmico? S [ ] NO [ ] NP [ ]
4 El mango de la herramienta es de material compresible? S [ ] NO [ ] NP [ ]
5 La herramienta tiene guardas y topes adecuados? S [ ] NO [ ] NP [ ]
MANGO (caractersticas dimensionales)
6 La longitud del mango le parece adecuada? S [ ] NO [ ] NP [ ]
7 El dimetro y la seccin transversal del mango le resultan adecuados? S [ ] NO [ ] NP [ ]
El diseo del mango resulta adecuado, de tal forma que durante su uso no se
8 S [ ] NO [ ] NP [ ]
producen presiones en la palma de la mano?
Si se trata de una herramienta con hueco para alojar los dedos o la mano,
9 S [ ] NO [ ] NP [ ]
resultan adecuados?
El ngulo formado por el mango permite mantener la mueca en posicin neu-
10 S [ ] NO [ ] NP [ ]
tra durante el uso de la herramienta? (DISEO DEL MANGO)
11 El peso de la herramienta le parece adecuado? S [ ] NO [ ] NP [ ]
HERRAMIENTAS (consideraciones a tener en cuenta en el diseo, seleccin y uso)
La herramienta puede ser usada con cualquier mano? (el diseo de la herra-
12 S [ ] NO [ ] NP [ ]
mienta est realizado pensando tanto en diestros, como en zurdos?)
Durante el uso de la herramienta se evita la adopcin de posturas forzadas de
13 S [ ] NO [ ] NP [ ]
mano-mueca, cuello, tronco, piernas, etc?
14 En caso necesario: dispone de los EPIS (*) necesarios y adecuados? S [ ] NO [ ] NP [ ]
Se realiza un mantenimiento adecuado de las herramientas (limpieza, inspec-
15 S [ ] NO [ ] NP [ ]
cin del filo, etc.)?
Ha recibido formacin/informacin sobre el uso adecuado de la herramienta y
16 S [ ] NO [ ] NP [ ]
los riesgos asociados?
HERRAMIENTAS MOTORIZADAS
17 El diseo de la herramienta evita las vibraciones molestas durante su manejo? S [ ] NO [ ] NP [ ]
El ruido provocado por la herramienta est limitado de tal forma que no difi-
18 culta o impide la comunicacin? S [ ] NO [ ] NP [ ]
19 El gatillo le resulta adecuado para accionar cmodamente la herramienta? S [ ] NO [ ] NP [ ]
COMENTARIOS
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Gua para la verificacin ergonmica de mquinas-herramientas empleadas en el sector de la construccin Gua

para la verificacin ergonmica de mquinas-herramientas empleadas en el sector de la construccin
COMENTARIOS
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TIPOS DE AGARRE
Los principales TIPOS DE AGARRE que pueden ejercerse sobre una herramienta son:
De potencia: el agarre de la herramienta se realiza con toda la mano como, por ejem-
plo: martillos, tenazas, sierras, destornilladores, etc. Los objetos se sostienen entre los
dedos y la palma. El pulgar puede cerrar el agarre.
De precisin: el agarre se produce entre el pulgar y los dedos. El agarre de precisin
utiliza msculos pequeos de la mano que se fatigan con mayor facilidad. Fuerza menor
que el agarre de potencia.
Intermedio: forma intermedia entre agarre de potencia y de precisin que permite una
transicin rpida entre uno y otro tipo; el ndice se alinea con el mango de la herramien-
ta para aumentar la precisin de la manipulacin.
Figura 3.C.1: Agarre de potencia y precisin
5
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1 SUPERFICIE
La superficie del mango de la herramienta no debe ser tan lisa o pulida que sea deslizante, ni
tan rugosa que pueda ser abrasiva para el trabajador.
Figura 3.C.2: Mango, superficie
2 TERMINACIN DEL MANGO

Los extremos de los mangos deben estar redondeados para evitar que provoquen presiones
localizadas en la palma. Es necesario evitar surcos profundos que puedan causar presin loca-
lizada.
Los mangos con alojamientos para los dedos no son nunca recomendables, slo se adaptan a
cierto nmero de usuarios, pudiendo causar presiones localizadas intensas en los dedos de
otros usuarios.
En herramientas donde se ejerza empuje o torsin puede ser conveniente que la superficie sea
moteada o con surcos en direccin contraria al movimiento.
Figura 3.C.3: Mangos, terminaciones
3 CONFORT DE USO
Material aislante del calor:
Temperatura mxima confortable de 35.
Mximo en cortos periodos de tiempo de 43.
Se refiere a que no transmite rpidamente el calor o fro cuando se est trabajando en un

ambiente caluroso o fro.
La evaluacin de este aspecto en campo se realizar subjetivamente, preguntando al trabajador.
6
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4 MATERIAL
El material adecuado es goma, plstico o madera. Evitar plstico duro y metal.
Figura 3.C.4: Mango, materiales
La superficie del mango debe ser ligeramente compresible pero no tanto que permita la intru-
sin de virutas, partculas o suciedad:
mejora la distribucin de presiones,
mejora la friccin y
amortigua las vibraciones.
5 GUARDAS Y TOPES
Las GUARDAS se colocan al final del mango para prevenir el deslizamiento de la mano hacia
zonas peligrosas de la herramienta, evitando cortes, quemaduras, etc. y protegiendo la mano de
proyecciones de material y calor desprendido.
Los TOPES se colocan para evitar el pinzamiento entre las partes mviles de la herramienta.
Deben eliminarse 'puntos de pinzamiento' entre partes mviles, como en interruptores o en
herramientas con doble mango; si se ejercen grandes fuerzas, este problema puede ser impor-
tante. As, es conveniente disponer de topes y de espaciamientos adecuados entre los mangos.
Figura 3.C.5: Guardas y topes
7
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6 LONGITUD DEL MANGO

El propsito del mango es optimizar la transmisin de fuerzas entre la mano y la herramienta y
debe tener dimensiones suficientes para permitir el agarre.
La longitud del mango debe ser como mnimo de 125 mm para herramientas que se manejen
con guantes.
Para herramientas de precisin la longitud del mango ser de 100 mm mnimo.
Para herramientas de potencia la longitud del mango ser como mnimo de 120 mm.
Aadir 25 mm si se utilizan guantes.
7 DIMETRO DEL MANGO
El dimetro recomendado vara en funcin del tipo de agarre que se ejerce sobre la herramienta:
Para agarre de potencia el dimetro debe estar entre 30-50 mm (preferentemente 50 mm).
Para agarre de precisin el dimetro debe estar entre 8-16 mm (preferentemente 12 mm).
Para ejercer fuerza con destornilladores el dimetro debe estar entre 50-65 mm (lo nor-
mal es que no pasen de 35 mm)
En los asideros en forma de T se recomiendan 25 mm para poder ejercer fuerza.
Si la fuerza es de empuje en direccin al eje (como en las limas) se recomienda un di-
metro en torno a los 40 mm.
Figura 3.C.6: Dimetro del mango en funcin del tipo de herramienta

RECOMENDACIONES:
Para herramientas de un solo mango:
El tamao de la seccin transversal del mango no debe ser ni muy pequeo ni muy grande. El
dedo ndice y el pulgar estn montados 1 cm cuando se realiza el agarre (para martillos y
herramientas similares a martillos es aceptable que los dedos se monten hasta 2,5 cm).
Para herramientas de un solo mango diferentes a destornilladores:
Se recomienda que la forma del mango sea oval o rectangular con los bordes redondeados.
Para destornilladores:
La forma de la seccin del mango debe ser circular, hexagonal, cuadrada o triangular.
Para herramientas de doble mango o accin cruzada (alicates, tenazas, tijeras, etc.):
Apertura mxima de 100 mm.
Apertura mnima de 50 mm.
Mxima fuerza entre 65 mm y 90 mm.
Curvatura del mango 13mm.
Figura 3.C.7: Herramientas doble mango
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8 PRESIONES EN LA PALMA
Las herramientas pueden provocar presiones intensas en la palma y en los dedos, en especial
con agarres intensos (>150 Kpa).
Si el mango es excesivamente corto, finalizando en el interior de la mano, puede provocar pre-
siones molestas en la palma.
Para evitarlo, en tareas que requieren la aplicacin de fuerza, se deben seleccionar herramien-
tas con una longitud de mango de entre 100-150 mm.
Las fuerzas intensas (presiones) son un factor importante de riesgo de lesin, ya que:
A mayor fuerza de agarre mayores son los esfuerzos a los que se someten las estructu-
ras anatmicas internas (tendones, vainas, sinoviales, etc.), pudiendo incluso llegar a
impedir el flujo sanguneo (isquemia).
El riesgo aumenta en especial si se combina con desviaciones acusadas de la mueca
Tambin aumenta la presin superficial sobre los tejidos de la mano y de los dedos.
Las zonas de la mano ms sensibles a las presiones intensas son:
base del pulgar,
centro de la palma,
zonas dorsales y laterales de los dedos.
Figura 3.C.8: Presiones intensas en la palma
9 HERRAMIENTAS CON HUECO PARA ALOJAR LOS DEDOS

Hueco para alojar los dedos: 30 mm permite alojar cualquier dedo o el pulgar (en caso de hue-
cos circulares).
Si es rectangular es necesario un hueco de 110 mm x 45 mm para que la palma de la mano
pase a travs de la abertura.
En el caso particular de herramientas de corte se recomienda un hueco para alojar la mano de:
abertura angulada 15 con respecto a la vertical.
120 mm de longitud mnima y abertura de 60 mm.
Figura 3.C.9: Herramientas con hueco para los dedos
9
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10 DISEO Y SELECCIN DEL MANGO

El criterio principal para la seleccin de la orientacin del mango es conseguir la mnima desviacin
de la mueca, por lo que el diseo del mismo resulta esencial.
Los diseos varan en funcin de la superficie donde se realiza la tarea. Cuando no es posible el
cambio en la tipologa del mango, debe recurrirse a un rediseo de la tarea.
La eleccin entre mango recto o mango de tipo pistola depende de la tarea y de la configuracin
del puesto de trabajo (superficie de trabajo vertical / horizontal y altura de trabajo por encima o deba-
jo del codo).
Para realizar grandes fuerzas se debe proporcionar un agarre tipo pistola (formando un ngulo de
80 con el eje longitudinal de la herramienta).
Figura 3.C.10: Criterios para la seleccin del tipo de mango en funcin de la superficie de trabajo
Algunas herramientas acodadas permiten mantener la mueca con mnima desviacin (aunque pue-
den ser vlidas slo en determinada orientacin de la herramienta.
Figura 3.C.11: Herramientas acodadas
Dos mangos permiten un mejor agarre de la herramienta, minimizando la tensin y el esfuerzo.
Figura 3.C.12: Herramienta con doble mango
10
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11 PESO DE LA HERRAMIENTA
Con respecto al peso de las herramientas manuales se recomienda:
No exceder los 2,30 Kg (preferiblemente 1,12 Kg) para herramientas sujetas con una
sola mano, durante un largo periodo de tiempo y con un agarre de potencia. ste es el
peso lmite por encima del cual se puede producir fatiga de los msculos de los ante-
brazos y los hombros si se manejan lejos del cuerpo.
Las herramientas de peso superior a 2,30 Kg deben estar contrabalanceadas.
Para tareas de precisin el peso de la herramienta debe ser tan bajo como sea posible,
lo ideal sera no exceder de 0,50 Kg, pero nunca deber ser mayor de 1,75 Kg.
NOTA: Dadas las peculiaridades de las tareas desarrolladas en el sector de la construccin, en

muchas ocasiones no ser posible contrabalancear las herramientas. Cuando resulte factible
cree zonas de trabajo "centralizadas" para ciertas tareas como corte con radial, etc., donde las
herramientas puedan contrabalancearse.
Figura 3.C.13: Herramienta contrabalanceada
11
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12 CARACTERSTICAS DE LOS USUARIOS

Considerar que el 10% de la poblacin es zurda.
En general no son recomendables herramientas diferentes para hombres y mujeres o para dife-
rentes usuarios: mantener tamaos del asidero y fuerzas de activacin adecuadas para todos
los usuarios.
En algunos casos (tijeras, alicates,..) puede ser necesario disponer de herramientas para zurdos.
En general, es preferible disponer de herramientas que puedan ser utilizadas con ambas manos;
adems de facilitar su utilizacin a usuarios zurdos, permite alternar la mano de operacin para
descansar.
Figura 3.C.14: Herramienta que puede usarse con ambas manos
Las herramientas deben poderse usar con la mano dominante, ya que la mano no dominante
presenta:
menor destreza,
fuerza del orden del 94% de la dominante.
13 POSTURAS FORZADAS
Como posturas forzadas se pueden considerar:
Trabajar con la herramienta con las manos por encima de la cabeza o con el codo por enci-
ma del nivel de los hombros.
Realizar movimientos repetitivos con la herramienta por encima de la cabeza o con los
codos por encima del nivel de los hombros ms de una vez por minuto.
Mantener flexionado el cuello o el tronco y/o girado durante el manejo de la herramienta.
Adoptar posturas de rodillas o en cuclillas durante el manejo de la herramienta.
Las posturas forzadas provocan:
Aumento de los esfuerzos sobre estructuras anatmicas internas.
Disminucin de la capacidad de realizar fuerzas por el acortamiento muscular.
Figura 3.C.15: Ejemplos de posturas forzadas en construccin
12
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Los trabajadores deben estar provistos de los EPIs (equipos de proteccin individual) necesa-
rios para su proteccin frente a los riesgos especficos que presenten cada una de las mquinas.
Debe llevarse un mantenimiento adecuado de los EPIs.
En el caso de las herramientas, el EPI que se usa de manera ms extendida es el guante.
Los guantes se emplean para proteger la mano frente a agresiones mecnicas o para aislar del
calor, la electricidad o los productos qumicos; tambin existen modelos especiales que prote-
gen de las vibraciones.
Figura 3.C.16: Guantes de proteccin
Los guantes cambian las dimensiones efectivas de la mano, por lo que resulta necesario incre-
mentar las dimensiones de los mangos y alojamientos para dedos o manos (aumento de 25 mm
en la longitud de los mangos).
Consideraciones:
Disminuyen la sensibilidad tctil, lo que puede llevar a aumentar la fuerza de agarre para
aumentar la sensacin de control de la herramienta.
Disminuyen la fuerza efectiva de agarre, aunque en algunas situaciones pueden aumen-
tar la friccin con el mango, lo que puede ser ventajoso por ejemplo para el manejo de
destornilladores.
15 MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA
El mantenimiento de las herramientas motorizadas se realizar por personal cualificado; se
deben inspeccionar vlvulas, ajuste y mantenimiento de las guardas.
Las herramientas deben inspeccionarse diariamente para detectar defectos u obstrucciones.
El manual de instrucciones proporcionado por el fabricante debe estar disponible para la con-
sulta por los trabajadores, ya que en l se especifican tanto las instrucciones para un adecua-
do uso y mantenimiento de la herramienta, como las precauciones que hay que tener en cuenta.
La formacin del trabajador sobre los riesgos generales asociados al uso de las herramientas,
as como sobre los riesgos especficos de ciertas herramientas es de vital importancia.
Entre otros temas, los programas de formacin debern incluir aspectos ergonmicos del
manejo as como buenas prcticas posturales, enseando al trabajador a travs de ejemplos
reales cules son las posturas de trabajo que debe evitar y la forma de trabajar correctamente.
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17 VIBRACIONES
Las vibraciones causan compresin de los vasos sanguneos en los dedos, dando lugar a un
conjunto de sntomas vasculares, neurolgicos y musculoesquelticos como el sndrome de la
vibracin mano-brazo (sndrome de Reynaud) o la enfermedad de Dart.
Adems, las vibraciones aumentan la fuerza de agarre requerida por la necesidad de controlar
la herramienta.
La evaluacin de las vibraciones transmitidas por las herramientas manuales motorizadas se
realizar subjetivamente mediante comprobacin del tcnico, as como preguntando al traba-
jador si la herramienta transmite vibraciones que le resulten incmodas para realizar la tarea.
Los valores concretos de vibraciones a evitar estn dirigidos a los diseadores y fabricantes
de las herramientas y se establecen en la normativa al respecto.
RECOMENDACIONES:
Si no es posible la eliminacin, controlar la exposicin.
Seleccionar herramientas con bajo nivel de vibraciones y con un buen diseo intrnseco.
Realizar un adecuado mantenimiento (equilibrado y ajuste) de la herramienta.
Cubrir el mango con corcho, plstico o algn material aislante de las vibraciones.
Seleccionar mangos que atenen las vibraciones, aunque no demasiado acolchados,
dado que en caso contrario la prdida de sensacin de control hace aumentar la fuerza
de agarre y la transmisin de vibraciones.
Usar materiales amortiguadores para absorber vibraciones.
Usar guantes antivibraciones.
Estos guantes estn fabricados usando una capa de material visco-elstico. Mediciones reales
han mostrado eficacia en la absorcin de la vibracin de baja frecuencia, principal causa de los
trastornos relacionados con la vibracin.
Si es posible, las herramientas vibratorias y pesadas deben utilizarse montadas en
carros o sistemas de sustentacin.
Figura 3.C.17: Ejemplo de herramienta que provoca vibraciones
14
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18 RUIDO
Los riesgos derivados de la exposicin al ruido debern eliminarse en su origen o reducirse al
nivel ms bajo posible, teniendo en cuenta los avances tcnicos y la disponibilidad de medidas
de control del riesgo.Para la reduccin del nivel de ruido es importante la correcta eleccin de
herramientas de trabajo adecuadas que generen el menor nivel posible de ruido, as como la
correcta informacin y formacin de los trabajadores sobre como usar correctamente las herra-
mientas y equipos de trabajo.
Adems es importante realizar programas de mantenimiento apropiados de las herramientas.

El Real Decreto 286/2006, sobre proteccin de la salud y la seguridad de los trabajadores
contra los riesgos derivados de la exposicin al ruido establece lo siguiente:
Valor lmite de exposicin: LAeq,d= 87 dB (A) y Lpico= 140 dB (C).
Valores superiores de exposicin que dan lugar a una accin: LAeq,d=85 dB (A)y
Lpico=137dB (C).
Valores inferiores de exposicin que dan lugar a una accin: LAeq,d=80dB (A) y
Lpico=135 dB (C).
Al aplicar los valores lmite de exposicin en la determinacin de la exposicin real del trabaja-
dor al ruido, se tendr en cuenta la atenuacin que procuran los protectores auditivos, en caso
de que los trabajadores los estn usando.
Si la exposicin diaria vara significativamente a lo largo de la jornada laboral se podr utilizar,
en las circunstancias establecidas en el Real Decreto, el nivel de exposicin semanal al ruido,
cuyo valor lmite no debe ser superior a 87 dB (A).
Cuando el nivel de ruido supere los valores inferiores de exposicin que dan lugar a una accin,
el empresario pondr a disposicin de los trabajadores protectores auditivos.
Cuando el nivel de ruido sea igual o se superen los valores superiores de exposicin que dan
lugar a la accin, se utilizarn protectores auditivos.
Figura 3.C.18: Diferentes tipos de proteccin auditiva
La evaluacin de los niveles de ruido en el puesto de trabajo se realizar subjetivamente pre-

guntando al trabajador si el ruido provocado por la mquina le resulta molesto o le impide
comunicarse con sus compaeros de trabajo eficazmente. En caso de respuesta afirmativa,
puede ser necesario realizar una evaluacin objetiva, la cual debe ser realizada por una per-
sona experta.
15
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19 GATILLOS
La eleccin de un tipo de gatillo en una herramienta se relaciona con el diseo del mango y con
las operaciones que con ella se realizan. En la localizacin de los gatillos debe tenerse en cuenta el
centro de gravedad de la herramienta, as como la localizacin de los interruptores; podra conside-
rarse la necesidad de estabilizar la herramienta durante el uso. Son preferibles las herramientas lige-
ras y que necesitan poca fuerza de activacin.
Las fuerzas de activacin de los gatillos deben ser limitadas, menores en herramientas de precisin
que en las de potencia, sobre todo para operaciones repetitivas. Pueden disminuirse mediante:
Gatillos largos (50 mm) activados por varios dedos
Gatillos accionados por el pulgar (que es el dedo ms fuerte).
RECOMENDACIONES:
Evitar diseos en los que el gatillo deba activarse con la ltima falange de un dedo.
Si se activa con el pulgar, la herramienta debe sujetarse con un agarre de potencia (entre
los dedos y la palma).
Es recomendable un interruptor tal que la herramienta pueda ser manejada con ambas
manos.
Se debe considerar la necesidad de estabilizar la herramienta, en especial si el interruptor
debe activarse continuamente por seguridad. Puede ser recomendable dotar a la herramien-
ta de un segundo asidero.
Para tareas que requieren precisin y la duracin de la misma sea prolongada, el interruptor
debe disearse para el uso con las falanges distales de los dedos y debe tener un mecanis-
mo de bloqueo que pueda desactivarse rpidamente en caso de emergencia.
Para tareas que requieren ejercer fuerza con duracin prolongada, el interruptor se debe dise-
ar para su activacin por los msculos del pulgar y debe tener un mecanismo de bloqueo.
Taladros, pistolas de grapas, esmeriladoras y lijadoras con discos de ms de 5 cm de di-
metro y sierras de vaivn estarn equipadas con un interruptor de presin constante o un
control que cortar la corriente cuando se deje de ejercer presin, pero pueden tener un
botn de seguridad para que puedan ser apagadas con un solo movimiento.
Tipos de gatillo:
Dedo ndice: adecuado cuando hay que posicionar la herramienta antes de arrancarla.
Tipo palanca: para tareas repetitivas que no exigen precisin.
Dedo pulgar: ideal para martillos neumticos.
Arranque por empuje: destornilladores.
Arranque por palanca: para trabajos de ciclo largo o que supongan un aumento de la fuer-
za en la herramienta.
Figura 3.C.19: Tipos de gatillo

Longitud del gatillo:
Para gatillos accionados con un solo dedo la longitud del mismo no debera exceder los 25 mm.
Para gatillos accionados con dos dedos la longitud del mismo debera estar sobre 50 mm.
Los gatillos accionados con cuatro dedos slo deberan emplearse en herramientas suspendidas.
16
4.Fichas temticas.qxp 19/11/2008 9:56 Pgina 3
Fichas temticas
4. FICHAS TEMTICAS
Segn datos extrados de la VI Encuesta Nacional de Condiciones de trabajo

elaborada por el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo
(INSHT), el 46.1% de los trabajadores del sector de la construccin desarro-
llan su trabajo al aire libre. Un 37.8% consideran estar expuestos temperaturas
inconfortables por calor en verano y un 39.1% a temperaturas inconfortables
por fro en invierno.
En cuanto al nivel de exposicin al ruido, el 21.9% de los trabajadores del sec-

tor se encuentran expuestos a un nivel de ruido elevado o muy elevado.
En cuanto a la exposicin a vibraciones, los trabajadores del sector de la

Construccin son los que en porcentaje se encuentran ms sometidos a vibra-
ciones tanto mano-brazo (23.5%), como cuerpo entero (12.9%), fundamental-
mente por el elevado nmero y variedad de herramientas manuales, mquinas y
vehculos que se emplean en el sector.
Dada la importancia que tienen estos aspectos, dentro del sector de la cons-
truccin, es preciso que sean tratados con mayor profundidad. Para ello se han
desarrollado una serie de fichas temticas relacionadas con aspectos tan
importantes como: estrs trmico por calor, estrs trmico por fro, ruido y
vibraciones.
3
En estas fichas se trata con mayor profundidad el problema que plantean estos
aspectos en el sector de la construccin. Para ello, se realiza una introduccin
tema, se determinan las consecuencias que pueden provocar en la salud del
trabajador y finalmente se proponen recomendaciones que pueden ponerse en
prctica para minimizar los efectos negativos.
Las fichas temticas elaboradas se estructuran en los siguientes apartados:
INTRODUCCIN. En este apartado se recogen aspectos generales,

datos estadsticos de la importancia del tema tratado en el sector de la
construccin, los tipos de puestos de trabajo ms afectados, as como
los instrumentos que permiten la medida de las condiciones a las que se
encuentran expuestos los trabajadores.
EFECTOS NEGATIVOS. En este apartado de la ficha se realiza un amplio
resumen de los factores de riesgo y los efectos de una exposicin eleva-
da, alteraciones que pueden producirse sobre la salud de los trabajado-
res, etc.
RECOMENDACIONES. En el ltimo apartado se intenta realizar un resu-
men de las recomendaciones y medidas preventivas que pueden aplicar-
se para evitar los efectos negativos descritos en el apartado anterior.
Estas fichas pueden ser usadas por los tcnicos de prevencin del sector
como documento base para la formacin e informacin de los trabajadores del
sector de la construccin que se puedan ver sometidos a estos factores de
riesgo en su puesto de trabajo.
4
Fichas temticas
ESTRS TERMICO POR CALOR

INTRODUCCIN
Las elevadas temperaturas que se alcanzan en nuestro pas en verano suponen un riesgo grave
para aquellos trabajadores que realizan sus tareas al aire libre, tal y como ocurre en el sector
de la construccin y con especial incidencia en obra civil.
Segn datos extrados de la VI Encuesta Nacional de condiciones de trabajo, la realizacin
de tareas al aire libre alcanza casi el 47% en el sector de la construccin.
El 38% de los trabajadores del sector construccin manifiesta inconfort y molestias por la expo-
sicin a temperaturas elevadas en verano.
La exposicin de los trabajadores a altas temperaturas supone un riesgo importante, ya que el

organismo para funcionar con normalidad necesita mantener invariable la temperatura interior
en torno a los 37C. Cuando la temperatura interior del cuerpo supera los 38C se pueden pro-
ducir daos a la salud y a partir de los 40,5C, la muerte del trabajador.
El estrs trmico por calor, resulta de la interaccin entre:
las condiciones ambientales del lugar de trabajo,
la actividad fsica que se realiza,
y la ropa que llevan los trabajadores.
Cuando se trabaja en condiciones de estrs trmico, la primera consecuencia indeseable por

parte de los trabajadores es la acumulacin de calor. Para tratar de eliminar el exceso de calor
se ponen en marcha los mecanismos de termorregulacin del propio cuerpo: sudar (piel se
enfra) y aumento del flujo de la sangre hacia la piel, para transportar el calor desde el interior
del cuerpo a la piel para que desde all pueda ser expulsado.
En el sector de la construccin debe prestarse una especial atencin a las condiciones a las
que se ven sometidos los trabajadores en las pocas estivales, principalmente en aquellos que
realizan trabajos al aire libre, ya que al tratarse de una situacin peligrosa, que se produce en
los das ms calurosos de verano, no suele haber programas de prevencin de riesgos como
ocurre en aquellos trabajos o actividades donde el estrs por calor es un problema generaliza-
do de cualquier estacin, como en fundiciones, minas, invernaderos, etc.
Los operadores de vehculos
Normalmente, los operadores de vehculos no suelen estar expuestos al sol directo, bien por que las
cabinas se encuentran cerradas y muchas de ellas disponen de sistemas de climatizacin que per-
miten mantener una temperatura adecuada o bien por la existencia de toldos o techos que protegen
a los operadores de la radiacin solar directa. No obstante, en las cabinas que no disponen de cli-
matizacin, el calor suele ser una fuente importante de incomodidad que puede aumentar la fatiga
del operador y disminuir la destreza y la atencin en la realizacin de la tarea con consecuencias
importantes tanto para la seguridad y salud de ellos mismos como para la de los trabajadores que
se encuentran en los alrededores. Adems, es importante tener en cuenta que en determinadas tare-
as de obra civil se trabaja con materiales que se encuentran a elevadas temperaturas, as como que
muchos operadores de vehculos tambin realizan tareas fuera de los mismos, como en el caso de
los operadores de camiones gra, etc.
5
INTRODUCCIN
Figura 4.1: Condiciones ambientales de los operadores de vehculos
Los trabajadores que realizan su actividad al aire libre
Las condiciones de los trabajadores que realizan su actividad al aire libre, pueden ser espe-
cialmente peligrosas en las pocas estivales. La exposicin de los trabajadores a altas tempe-
raturas puede llegar a producir el conocido golpe de calor que, en ocasiones puede llegar a
desencadenar la muerte del trabajador. En el sector de la construccin en genera,l y con
mayor incidencia en obra civil, muchas de las tareas se realizan al aire libre; adems, las jor-
nadas de trabajo en verano suelen ser ms largas aprovechando el mayor nmero de horas de
luz. Por tanto, es especialmente importante conocer los sntomas de determinadas "enferme-
dades", relacionadas con el calor, para que sean identificadas de inmediato. As mismo, los
encargados y trabajadores deberan tener formacin sobre cmo proceder ante determinadas
situaciones que se planteen como consecuencia del estrs trmico.
Figura 4.2: Tareas realizadas al aire libre
Medida de las condiciones ambientales

Para la medida de los principales parmetros (temperatura, humedad relativa y velocidad del
aire) se emplean el termohigrmetro (que integra las medidas de temperatura y humedad) y el
anemmetro (que permite la determinacin de velocidad del aire).
Figura 4.3: Termohigrmetro y anemmetro
6
Fichas temticas
EFECTOS DE LA EXPOSICIN A ALTAS TEMPERATURAS

La exposicin a altas temperaturas puede ocasionar agotamiento, stress trmico e insolacin.
Normalmente se producen por la combinacin de los siguientes factores:
Exposicin al calor.
Humedad alta.
Ropa sinttica no transpirable.
No beber suficiente para reponer la sudoracin.
Trabajos duros, intensos y con altas temperaturas sin estar "climatizado"
El estrs trmico por calor genera varios tipos de riesgos que pueden originar diversos daos
a la salud. En ocasiones, estos problemas pueden presentarse muy rpidamente, de repente, y
tener desenlaces rpidos e irreversibles, aunque la mayora de veces las causas del estrs tr-
mico son fcilmente reconocibles y la posibilidad de que se produzcan daos suele ser previsible.
La exposicin de los trabajadores a altas temperaturas puede hacer que:
Aumente la posibilidad de que se produzcan accidentes de trabajo.
Se agraven dolencias previas (enfermedades cardiovasculares, respiratorias, renales, cut-

neas, diabetes, etc.).
Se produzcan las llamadas enfermedades relacionadas con la exposicin al calor.
La exposicin a condiciones trmicas extremas pone en marcha todos los mecanismos de los
que dispone el cuerpo humano para regular el desequilibrio producido, con el objetivo de pre-
servar la temperatura interna. Pero como los recursos no son ilimitados, en ocasiones el cuer-
po aun poniendo los medios, no logra mantener constante la temperatura interna. A partir de
este momento, el organismo puede sufrir ciertos trastornos. Los trastornos provocados por
situaciones de exposicin a altas temperaturas se pueden clasificar en tres tipos de alteraciones:
Alteraciones sistmicas: golpe de calor, agotamiento por calor (sncope de calor), deshidra-
tacin, dficit de sales, calambres por calor y sudoracin insuficiente.
Alteraciones cutneas: erupcin por calor.
Trastornos psquicos: fatiga crnica leve por calor, prdida aguda del control emocional.
Figura 4.4: Alteraciones exposicin calor
7

Alteraciones sistmicas:
Golpe de calor: se produce cuando la combinacin de la produccin metablica de calor y el
estrs trmico ambiental es lo suficientemente intensa como para que el organismo no lo pueda
soportar. El cuerpo no puede intercambiar con el exterior todo el calor necesario para mantener
el equilibrio y comienza a aumentar su temperatura interna.
Antes de sobrevenir el golpe, la persona se siente desorientada, delira, sufre agitaciones y con-
vulsiones. La mayora de los casos de fallecimiento se producen dentro de las primeras 24
horas y el resto se da en un periodo de 12 das despus de sufrir el golpe de calor.
Los afectados presentan taquicardia, respiracin rpida y dbil, disminucin de la sudoracin y

desmayo. El golpe de calor tambin puede aparecer de manera brusca y sin sntomas previos.
Agotamiento por calor: se produce por trabajo continuado en condiciones de calor sin des-
cansar ni reponer agua y sales, lo que puede llegar a evolucionar en un golpe de calor. Los tra-
bajadores muestran fatiga, pulso debilitado y lento, mareos, nauseas, piel fra y hmeda y cada
de la tensin arterial.
Deshidratacin: se produce cuando la prdida de lquidos del cuerpo humano no ha sido com-
pensada por la reposicin de agua. Los sntomas son: sed, boca y mucosas secas, fatiga, atur-
dimiento, piel seca y acartonada, orina menos frecuente, concentrada y oscura.
Dficit salino: se produce tras largos periodos de sudoracin con deficiente reposicin de
sales. La sintomatologa asociada es: cefaleas, astenia, irritabilidad, debilidad muscular, nuse-
as y vmitos.
Calambres por calor: este trastorno es ocasionado por la prdida excesiva de sales por exce-
so de sudor o por ingestin de grandes cantidades de lquido sin que se ingieran sales para
reponer las prdidas por sudor. Produce espasmos dolorosos severos en msculos de las
zonas abdominales y de las extremidades.
Sudoracin deficiente: el trabajador se siente acalorado y agotado debido a que una gran
superficie de su cuerpo no suda y por tanto no cede calor al exterior.
Sncope por calor: se produce cuando el trabajador est de pie e inmvil durante mucho tiem-
po en un sitio caluroso, lo que provoca un deficiente flujo de sangre al cerebro. Normalmente
lo sufren aquellos trabajadores no aclimatados al calor al principio de la exposicin. Los snto-
mas que presenta son: desvanecimiento, visin borrosa, mareo, debilidad y pulso dbil.
8
Fichas temticas

Alteraciones cutneas:
Erupcin por calor: un mal funcionamiento de las glndulas sudorparas impide la secrecin de
sudor. Cuando el organismo intenta perder calor sudando, en estas reas de la piel se produ-
cen sensaciones molestas de prurito, cosquilleo y quemazn.
Cncer de piel: uno de los riesgos de la exposicin prolongada al sol es la aparicin de cn-
cer de piel. El riesgo es mayor en los siguientes casos:
Trabajadores con piel clara con pecas o lunares
Trabajar en lugares elevados
Trabajar alrededor de elementos reflectantes como puede ser el agua o el hormign.
Figura 4.5: Melanomas por exposicin al sol
Trastornos psquicos:
Fatiga tropical: falta de motivacin, laxitud, irritabilidad e insomnio son los sntomas que han
sido detectados en europeos que trabajan en los trpicos durante periodos prolongados.
Distrs agudo: prdida repentina y dramtica del control emocional caracterizado por llanto
incontrolable o ira violenta.
% prdida de peso
corporal (lquido)
Consecuencias
<5% Sed ligera
Elevacin del pulso y T, reduccin de la excrecin de orina,

5-8%
prdida de rendimiento, inquietud, somnolencia y sed.
>10% Prdida de la capacidad para realizar cualquier trabajo
>15% Puede sobrevenir la muerte
Tabla 4.1: Consecuencias por prdidas de lquido corporal (%)
9
RECOMENDACIONES Y MEDIDAS PREVENTIVAS

Recomendaciones generales
Recoger la informacin sobre la situacin en relacin a:
Tipo de trabajo: tarea a realizar y carga fsica del mismo.

Ropa de trabajo necesaria.
Las fuentes de calor, humedad y corrientes de aire.
Programa de formacin: se debe formar a los trabajadores en los riesgos a los que se
encuentran expuestos al trabajar al aire libre en pocas de altas temperaturas. As mismo, la
formacin debe comprender el reconocimiento de los primeros sntomas de las afecciones
de calor y las medidas inmediatas a tomar.
Figura 4.6: Programa de formacin
Programa de aclimatacin: La aclimatacin al calor no se consigue de forma inmediata, es

un proceso gradual que puede durar de 7 a 14 das. Durante el mismo, el cuerpo se va adap-
tando a realizar una determinada actividad fsica en condiciones ambientales calurosas. El
primer da de trabajo slo se debe trabajar en esas condiciones la mitad de la jornada; des-
pus cada da se ir aumentando un poco el tiempo de trabajo (10% de la jornada normal)
hasta llegar a la jornada completa. Los aumentos de la actividad fsica del trabajo o del calor
o humedad ambientales requerirn otra aclimatacin a las nuevas circunstancias. Cuando se
deja de trabajar en esas condiciones durante 3 semanas, como, por ejemplo, en vacaciones
o durante una baja prolongada, se puede perder la aclimatacin al calor. Ello implica que es
necesario volver a aclimatarse al incorporarse nuevamente al trabajo. Tambin se necesitar
una nueva aclimatacin si la actividad, el calor o la humedad aumentan bruscamente o hay
que empezar a usar EPIs
Permitir al trabajador la realizacin de pausas. Para ello, se dispondrn espacios cerca de la

zona de trabajo, que se encuentren a la sombra.
10
Fichas temticas
Figura 4.7: Pausas a la sombra
Proporcionar a los trabajadores bebidas frescas e isotnicas que ayuden a la reposicin de

sales.
Figura 4.8: Proporcionar bebidas
Intentar planificar las tareas ms pesadas en las horas de menor calor (primera hora de la
maana o ltima de la tarde).
Figura 4.9: Planificacin de tareas
Proporcionar a los trabajadores ropa ligera y de tejidos que favorezcan la transpiracin y sean
frescos como el algodn y de colores claros.
En el mercado existe una amplia gama tanto de ropa de trabajo como de EPIS que son ms
adecuados para su uso en condiciones de calor.
11

En las tareas de construccin y en especial en obra civil es obligatorio el uso de chalecos de
alta visibilidad. En las pocas de calor intenso es ms apropiado el uso de una camiseta que
cumpla esta funcin para que el trabajador no tenga que llevar varias capas. En el mercado
existen camisetas de alta visibilidad con una capa de algodn que resultan ms frescas y con-
fortables para los trabajadores.
Es recomendable elegir cascos que sean lo ms ligeros posible y cuenten con una adecuada
ventilacin.
En cuanto al calzado de seguridad, proporcionar a los trabajadores calzado adecuado para el

calor.
Figura 4.10: Ropa de trabajo y EPIS
Aconsejar a los trabajadores que no tomen comidas copiosas ni cafena.

Establecer en la medida de lo posible rotacin en las tareas.
Las cabinas de los vehculos que se utilizan tanto en obra civil como en edificacin
deberan estar provistas de sistema de aire acondicionado con una distribucin ade-
cuada de las salidas.
Figura 4.11: Cabinas con aire acondicionado
12
Fichas temticas

Usar proteccin solar para prevenir quemaduras y melanomas. Aplicar media hora
antes de comenzar a trabajar y repetir cada 2 3 horas.
Figura 4.12: Uso de proteccin solar
Recomendaciones para prevenir y tratar el golpe de calor

Para prevenir el golpe de calor es necesario realizar vigilancia mdica previa en los
trabajos en condiciones de estrs trmico por fuerte calor.
Se debe establecer un periodo de aclimatacin, con especial atencin a las olas de
calor y pocas calurosas.
Si es necesario se realizarn cambios en los horarios de trabajo.
Beber agua con frecuencia e ingerir una cantidad de sal adecuada en las comidas.
Cuando se ha producido el golpe de calor, lo primero a realizar es alejar al trabajador
afectado del calor, aflojarle o quitarle la ropa e intentar enfriarlo con mantas o paos
mojados, abanicarle y si se tiene a mano hielo, se aplicar en cuello, axilas e ingls
para favorecer la bajada rpida de la temperatura. Es imprescindible avisar a un mdi-
co rpidamente ya que se trata de una EMERGENCIA.
Figura 4.13: Golpe de calor
13

Recomendaciones para prevenir y tratar el agotamiento por calor
Hay que tener en cuenta el diagnstico diferencial con el golpe de calor: en el agotamiento, las
funciones mentales se conservan, aunque exista cierto grado de irritabilidad. El tratamiento con-
siste en:
Reposo tumbado en un local fresco con los pies en alto.
Aflojar la ropa y refrescar al trabajador.
Bebidas abundantes y frescas (12C, aproximadamente), agua o bebidas isotnicas.
Para prevenir el agotamiento por calor se recomienda la ingesta adecuada de sal en
las comidas y beber abundantemente agua aunque no se tenga sensacin de sed.
Recomendaciones para prevenir y tratar la deshidratacin

Se debe de intentar hidratar al trabajador lo mximo posible, facilitndole la ingesta regular de
lquidos. Las reglas siguientes se deben de tener en cuenta:
Beber agua o bebidas isotnicas de forma frecuente (cada 30 minutos) en poca
cantidad (250 ml).
La mejor bebida es el agua fresca a una temperatura aproximada de 12C. NO se
debe de ingerir alcohol de ningn tipo.
El recorrido hasta el aprovisionamiento de agua debe ser lo mas corto posible.
Para prevenir la deshidratacin se recomienda mantener una ingesta adecuada de sal
durante las comidas y beber agua fresca aunque el trabajador no tenga sensacin de
sed.
Recomendaciones para tratar el dficit inico (sal)

Su tratamiento se basa en el reposo en lugar fresco y rehidratacin con suplementos de sal
por va oral al 1% (1/4 de cuchara de caf en 250 ml de agua) o por va intravenosa con suero
fisiolgico.
Recomendaciones para prevenir y tratar los calambres por calor

Ingesta adecuada de sal en las comidas.
Durante el periodo de aclimatacin al calor, ingesta suplementaria de sales.
Establecimiento de periodos de descanso en lugares frescos.
Beber agua con sales o bebidas isotnicas.
Hacer ejercicios suaves de estiramiento y frotar el msculo afectado.
No realizar ninguna actividad fsica hasta horas despus de que desaparezcan los
calambres.
Avisar al mdico si los calambres no desaparecen en una hora
14
Fichas temticas

Recomendaciones para prevenir y tratar el sncope por calor
No es grave, pero en muchas ocasiones su inicio no se diferencia de un golpe de calor, por lo
que es imprescindible valorar todos los casos.
Para prevenirlo, se recomienda no estar durante mucho tiempo inmvil, realizar movi-
mientos que faciliten el retorno venoso al corazn.
Para su tratamiento, basta con mantener al trabajador tumbado con las piernas levan-
tadas en un lugar fresco.
Recomendaciones para prevenir y tratar la erupcin cutnea

Para prevenir la erupcin cutnea por calor, se recomienda al trabajador ducharse
regularmente, usar jabn slido y secar bien la piel; evitar la ropa que oprima.
Tratamiento: limpiar la piel y secarla, sustituir la ropa hmeda.
Recomendaciones para protegerse del cncer de piel

Usar camisetas de manga larga y pantalones de colores neutros.
Usar gorra estilo visera con zona que cubra el cuello.
Usar gafas de sol con lentes polarizadas.
Realizar peridicamente chequeos en el dermatlogo.
Usar cremas de proteccin solar. Aplicar media hora antes de comenzar a trabajar y
repetir cada 2 o 3 horas.
15
Lista de comprobacin ergonmica para

Fichas
herramientas
temticas
ESTRS TRMICO POR FRO

INTRODUCCIN
Trabajar en condiciones climticas desfavorables de fro intenso puede generar diversas conse-
cuencias sobre el rendimiento y la salud de los trabajadores denominadas en su conjunto estrs
debido al fro, que hacen necesario tener en cuenta una serie de recomendaciones bsicas a la hora
de desarrollar las diferentes tareas en los espacios de trabajo sometidos a bajas temperaturas.
Ciertas personas son ms propensas al estrs debido al fro que otras. Los trabajadores que
no estn en buenas condiciones fsicas, padecen alguna enfermedad crnica, mantienen malos
hbitos alimenticios, consumen bebidas alcohlicas o determinados medicamentos, o no estn
habituados a trabajar a bajas temperaturas, tienen un mayor riesgo de verse afectados por el
estrs debido al fro.
La mayora de actividades asociadas a sectores industriales se ejecutan en locales cerrados o
semicerrados, por lo que resulta ms sencillo controlar las condiciones ambientales a las que
se encuentran sometidos los trabajadores. Sin embargo, el sector de la construccin y espe-
cialmente el subsector de obra civil se caracteriza por la realizacin de actividades al aire libre
(carreteras, puentes, puertos, aeropuertos, movimientos de tierras en edificacin, ferrallistas,
encofradores, etc), realizan sus tareas en condiciones ambientales muy variables, pudiendo en
determinadas pocas estar expuestos a temperaturas extremadamente bajas.
Segn datos extrados de la VI Encuesta Nacional de condiciones de trabajo, la realizacin
de tareas al aire libre alcanza el 47% de los trabajadores del sector de la construccin.
El 39% de los trabajadores del sector construccin manifiesta inconfort y molestias por la expo-
sicin a fro.
El ser humano necesita mantener una temperatura interna estable, por lo que la temperatura no
debe descender de los 36C, para ello la piel acta como aislante.
La exposicin al frio produce una prdida de calor a nivel cutneo y de las vas respiratorias,
influenciando en el balance trmico sobre todo en sus factores de conveccin y radiacin.
En el sector de la construccin debe prestarse una especial atencin a las condiciones a las
que se ven sometidos los trabajadores en las pocas fras. Principalmente, se pueden distinguir:
Los operadores de vehculos
Las condiciones a las que se encuentran sometidos los operadores de vehculos, varan
ampliamente en funcin del tipo de vehculo. En la actualidad, la mayora de vehculos
modernos que se utilizan en obra civil disponen de calefaccin, por lo que los operado-
res pueden regularse la temperatura acomodndola a aquellas condiciones que le pro-
porcionen mayor confort, aunque todava existen vehculos, en este tipo de obras, que
no disponen de una cabina totalmente cerrada y, por tanto, el control de las condicio-
nes ambientales es complicado como ocurre con los operadores de extendedoras asfl-
ticas, gunitadoras, etc. Adems, en edificacin tambin se emplean vehculos ms
pequeos como dmper, miniexcavadoras, minicargadoras, etc., que no disponen de
sistemas de calefaccin y, en muchas ocasiones, la cabina no se encuentra cerrada
totalmente, por lo que el operador se encuentra expuesto a las condiciones ambientales.
17
INTRODUCCIN
Figura 4.14: Tipos de cabinas
Los trabajadores que realizan su actividad al aire libre
Las condiciones a las que se encuentran expuestos pueden ser muy variables y extremas en
determinadas pocas del ao. El ambiente trmico es la queja ms comn de los trabajado-
res del sector. La exposicin a temperaturas fras produce incomodidad, deterioro de la eje-
cucin fsica y manual de las tareas, congelaciones en los dedos de las manos y los pies,
mejillas, nariz y orejas (enfriamiento local), aunque la consecuencia ms grave es la hipoter-
mia (enfriamiento general del cuerpo), que consiste en una prdida de calor corporal.
Figura 4.15: Tareas al aire libre
Medida de las condiciones ambientales

Para la medida de los principales parmetros (temperatura, humedad relativa y veloci-
dad del aire), se emplean los siguientes instrumentos.
El termohigrmetro, que integra las medidas de temperatura y humedad y el anemmetro
que permite la determinacin de velocidad del aire.
Figura 4.16: Termohigrmetro y anemmetro
18

Fichas
herramientas
temticas
INTRODUCCIN
El estrs por fro puede estar provocado por la combinacin de los siguientes factores:
Temperaturas fras (4 grados centgrados o menos).
Condiciones ambientales hmedas.
Vientos fuertes.
Uso de ropa inadecuada.
Las consecuencias de una exposicin de los trabajadores al fro son deshidratacin, entume-
cimiento, escalofros y, en casos extremos, congelacin e hipotermia. Los efectos asociados al
estrs debido al fro se dividen en efectos sistmicos y localizados, segn se vea afectado todo
el organismo o slo determinadas reas localizadas del mismo.
El entumecimiento y la congelacin se consideran efectos localizados mientras que la hipoter-
mia es el efecto sistmico ms grave del estrs debido al fro. Una vez que el organismo pier-
de su capacidad de mantener su temperatura normal, desciende la temperatura corporal, pre-
sentndose otros sntomas, tales como escalofros violentos, problemas al hablar, confusin,
alucinaciones, debilitacin e irregularidad del pulso, pudiendo llegar a provocar la prdida de
conocimiento.
Las respuestas subjetivas de los trabajadores son indicadores vlidos para reconocer el estrs
debido al fro en el lugar de trabajo, debiendo prestar especial atencin a la presencia de entu-
mecimiento y escalofros, que constituyen la respuesta del organismo a este tipo de estrs y sir-
ven de mecanismo de proteccin al aumentar la actividad metablica.
Si se produce un descenso notable en la destreza general y en la habilidad manual de los tra-
bajadores, con disminucin de la fuerza muscular y descenso de la agudeza visual y auditiva, es
posible que se deba al estrs debido al fro, pudiendo generar riesgos adicionales para la segu-
ridad del afectado y la de sus compaeros, derivados de la lentitud de reaccin y de la torpeza
de movimientos.
La exposicin a temperaturas fras disminuir la temperatura corporal. Cuando la temperatura
cerebral disminuye produce confusin y prdida de coordinacin. Las extremidades se entume-
cen y se produce prdida de habilidad. En exposiciones prolongadas al fro se pueden producir:
Congelaciones, principalmente en nariz, orejas, rostro y dedos de los pies y manos.
Cuando se trabaja en ambientes muy fros, el cuerpo reduce el flujo sanguneo hacia
las manos y pies para mantener la zona del cuerpo central a una temperatura normal.
Se puede producir la congelacin de los dedos de las manos y de los pies.
La congelacin tambin puede originarse por el contacto de la piel con objetos muy
fros, como por ejemplo equipos con partes metlicas. Algunos sntomas de conge-
lacin son: aturdimiento, hormigueos, dolor y cambio de color de la piel (se vuelve
blanca y luego azulada).
El dolor aparece cuando el tejido se descongela. La congelacin puede provocar la

muerte del tejido y forzar la amputacin en los casos ms graves. El proceso de con-
gelacin en fase temprana puede invertirse haciendo entrar en calor al tejido en agua
caliente.
19
INTRODUCCIN
Figura 4.17: Efectos de congelacin
Hipotermia: debida a la prdida de calor corporal. Comienza manifestndose con

escalofros, aletargamiento e incapacidad de continuar con el ritmo de trabajo (fati-
ga), prdida de coordinacin, confusin y desorientacin. Si no se interrumpe el pro-
ceso de prdida de calor, la piel se torna azulada, las pupilas se dilatan y disminuye
el ritmo respiratorio, en ltimo trmino podra sobrevenir la prdida de consciencia,
seguida de la muerte del trabajador.
Mecanismos fisiolgicos de regulacin frente al fro

Las prdidas de calor del cuerpo aumentan con las bajas temperaturas; para compensar estas
prdidas el hombre dispone de mecanismos de regulacin de la temperatura que se encargan
de mantenerla constante. As, cuando el cuerpo empieza a enfriarse demasiado, se produce:
Una vasoconstriccin de los conductos sanguneos, reduciendo el flujo de sangre
por la piel.
Un incremento de la produccin interna de calor mediante la estimulacin de los ms-
culos, pudiendo causar temblores. Este sistema es tambin muy efectivo, y puede
incrementar la produccin de calor corporal bruscamente.
20

Fichas
herramientas
temticas

Para la prevencin de las consecuencias negativas del fro sobre los trabajadores es fundamen-
tal conocer y prestar atencin a los sntomas derivados de su exposicin, con el fin de adoptar
alguna de las medidas preventivas y recomendaciones que se proponen a continuacin:
La organizacin del trabajo deber permitir el descanso en lugar caliente y seco,
realizar pausas siempre que sea necesario con el fin de recuperar la prdida de
energa calorfica, y planificar los trabajos en las zonas ms fras en las horas cen-
trales y ms clidas del da, evitando en la medida de lo posible mantener postu-
ras estticas.
Deber cuidarse la alimentacin, tratando de proporcionar al organismo el aporte
necesario de caloras.
Es importante el consumo de lquidos, incrementar la ingestin de bebidas tem-
pladas, dulces, sin cafena y no alcohlicas con el fin de compensar la prdida de
agua a travs de los pulmones y la piel y prevenir de este modo una posible des-
hidratacin. Minimizar especialmente el consumo de caf como diurtico para dis-
minuir la prdida de agua y evitar la vasodilatacin.
Figura 4.18: Tomar bebidas templadas
Usar ropa adecuada, combinar diferentes capas en lugar de una nica prenda con el
fin de generar un efecto aislante, pero tratando de no dificultar la capacidad de movi-
miento del trabajador.
En el mercado existe toda una gama de ropa para trabajar en condiciones incluso de
fro extremo.
21
Figura 4.19: Ropa proteccin adecuada para el fro
Controlar la exposicin directa a las corrientes de aire y la humedad, usar ropa corta-
viento y sustituir las prendas humedecidas por su influencia en el riesgo de estrs por
fro.
En relacin con la vigilancia de la salud, es aconsejable consultar al Servicio Mdico
con el fin de detectar posibles disfunciones y sensibilidades especiales, as como, en
su caso, valorar el efecto que sobre el trabajador puede tener el consumo de deter-
minados medicamentos.
Estas medidas debern complementarse con un periodo previo de aclimatacin para
los trabajadores de nuevo ingreso y para aquellos otros que se reincorporen tras un
periodo de ausencia prolongada, llevando a cabo exposiciones sucesivas y de corta
duracin para ir progresando a lo largo de los das siguientes.
Las cabinas de los vehculos deben ir provistas de sistemas de calefaccin adecua-
dos de tal forma que los trabajadores puedan regular la temperatura en funcin de
sus preferencias personales. No obstante se proporcionar a los operadores de veh-
culos ropa de abrigo adecuada para su proteccin cuando abandonen la cabina.
Figura 4.20: Sistemas de calefaccin en las cabinas
22

Fichas
herramientas
temticas
RUIDO
INTRODUCCIN
El ruido es probablemente el riesgo laboral ms extendido y el menos considerado.
Entre otras causas, el ruido se produce por:
El incremento de los ritmos de produccin.
Un aumento progresivo de los niveles de mecanizacin.
La incorporacin de nuevas tecnologas.
Segn datos extrados de la VI Encuesta Nacional de condiciones de trabajo, los trabajado-
res expuestos a un nivel de ruido elevado o muy elevado representan casi el 22% en
Construccin.
Se calcula que un 30% de la poblacin trabajadora est expuesta a ruidos que superan los
85 dB(A). Tras 35 aos de exposicin a 90 dB(A) al menos un 20% de los trabajadores pre-
sentar sordera profesional. Adems de provocar prdida de audicin, el ruido dificulta la comu-
nicacin personal, genera estrs y otros problemas circulatorios y nerviosos, pudiendo incre-
mentar el nmero de errores en el desarrollo de una tarea.
En el sector de la construccin existen numerosas tareas que generan ruido. Los trabajadores
pueden estar expuestos no slo al ruido producido en la tarea que realizan, sino tambin a rui-
dos ambientales o de fondo procedentes de otras tareas efectuadas en la obra. Entre las prin-
cipales fuentes de ruido en la construccin se encuentran:
Las herramientas percutoras (como las taladradoras de hormign).
El uso de explosivos (como las voladuras, las herramientas que usan explosivos).
Las herramientas neumticas.
Los motores de combustin interna.
Figura 4.21: Fuentes de ruido en construccin
23
INTRODUCCIN
Medida de los niveles de ruido
El aparato ms empleado para la medicin del ruido es el sonmetro. Los sonmetros dan una
lectura directa del nivel de presin sonora, instantnea (incluyendo el nivel de pico) o promedia-
da en el tiempo. Los sonmetros que tienen adaptados filtros especficos miden el ruido en
dB(A), es decir, aprecian el nivel de ruido tal y como lo oira un ser humano, ya que distinguen
entre las diferentes frecuencias, dando prioridad a las que se encuentran en un espectro medio.
Otro instrumento muy til para conocer la exposicin de un individuo al ruido durante su traba-
jo es el dosmetro. El dosmetro es un aparato que el trabajador expuesto lleva con l, general-
mente en un bolsillo, y permite conocer la dosis de ruido recibida durante un tiempo determina-
do. La ventaja del dosmetro frente al sonmetro es que integra todo el ruido recibido por la per-
sona expuesta, durante el tiempo prefijado.
Figura 4.22: Sonmetro y dosmetro
Ejemplos de ruido generado por algunos equipos utilizados en construccin:
Equipos de trabajo Decibelios
Martillo neumtico 103-113
Sierra de cortar hormign 99-102
Bulldozer 93-96
Retroexcavadora 84-93
Gra 90-96
Tabla 4.2: Ruido generado por algunos equipos de trabajo.

Fuente: 2003, The Center to Proctect WorkersRights
Estos niveles de ruido pueden verse afectados en funcin de la distancia del trabajador al equi-
po.Existen distintas variables que afectan a la susceptibilidad del sujeto a padecer lesiones por
exposicin a ruido. Las ms importantes son:
Tiempo de exposicin.
Intensidad.
Tipo de ruido.
Hay que destacar que existe una prdida de la capacidad auditiva de un sujeto en condiciones
normales por causa de la edad. Esta prdida fisiolgica se conoce como presbiacusia.
24

Fichas
herramientas
temticas
INTRODUCCIN
Un ruido muy fuerte o una larga permanencia en un ambiente ruidoso pueden causar una dis-
minucin o deterioro considerable en la capacidad auditiva. Adems de estos efectos, hay otro
tipo de reacciones perjudiciales para la salud que estn relacionadas con el ruido. En general,
se cree que una exposicin continuada a elevados niveles de ruido puede producir alteraciones
psquicas, estrs, irritabilidad, insomnio, etc. De forma transitoria tambin pueden producirse
alteraciones orgnicas como aumento de la frecuencia cardiaca y de la tensin arterial.
Podemos resumir las consecuencias negativas del ruido en:
Sobre la audicin: hipoacusia, trauma acstico, etc.
Sobre las actividades humanas: perdida de inteligibilidad por enmascaramiento, difi-
cultades para la comunicacin oral, trastornos de aprendizaje, prdida de concentra-
cin, etc.
Sobre la salud general: hipertensin arterial, mayor incidencia de accidentes cardio-
vasculares, alteraciones digestivas, alteraciones hormonales, alteraciones de la voz,
estrs, etc.
Efectos del ruido sobre la audicin
El efecto ms importante que puede ocasionar el ruido es la sordera ocupacional. Esta sorde-
ra puede ser temporal o permanente y sus efectos provocan un cambio pasajero o definitivo en
el umbral de audicin; por lo que ser necesario aumentar la intensidad del sonido para que el
trabajador lo perciba.
Algunos autores consideran que toda alteracin temporal del umbral de audicin conduce siem-
pre a alteraciones permanentes.
La sordera ocupacional est provocada por un trauma acstico, pudiendo presentarse clnica-
mente de tres formas:
A. Crnica. Se produce cuando el estmulo acta durante periodos de tiempo prolongados.
B. Aguda. Debida a detonaciones o explosiones. Son ruidos de corta duracin y gran

presin acstica. La onda sonora acta como autntico traumatismo mecnico directo,
pudiendo producir desgarros en el tmpano, alteraciones en el odo medio y lesiones irre-
versibles en el odo interno.
C. Lesiones acsticas debidas a traumatismos craneales con afectacin directa del

odo en alguna o todas sus zonas.
Los dos ltimos tipos, aunque importantes, son los menos frecuentes en el nmero de lesiones
ocasionadas por el ruido en el trabajo. La exposicin prolongada a ruidos es, por contra, la ms
frecuente (y menos cuidada), y genera una sordera que presenta las siguientes fases temporales:
Inicial. El trabajador nota zumbidos, malestar, fatiga y ligera sordera. Transcurridas 4
5 semanas comienza un periodo de adaptacin ambiental en el que el trabajador se
recupera pero, ya es detectable mediante audiometra una prdida de audicin en fre-
cuencias de 4.000 Hz.
Latencia total. La prdida de audicin va afectando a las frecuencias vecinas y el tra-
bajador, aunque percibe normalmente la voz cuchicheada, observa una ligera dismi-
nucin en los niveles auditivos de conversacin.
25
INTRODUCCIN
Latencia subtotal. Existen prdidas ms importantes de la audicin, en torno a los
40-80 dB y el trabajador es incapaz de escuchar la voz cuchicheada.
Terminal. El trabajador no logra seguir una conversacin normal e, incluso, puede
presentar alguna sensacin vertiginosa. En esta etapa la sordera se ha extendido a
frecuencias altas.
Cada una de estas fases es irreversible y, por tanto, es imprescindible su deteccin precoz y la
adopcin de medidas preventivas para evitar su progresin. Las pruebas mdicas en este caso
se denominan pruebas de audiometra. La audiometra consiste en registrar grficamente la
intensidad mnima de sonido que es capaz de distinguir una persona para distintas frecuencias.
Efectos del ruido sobre las actividades humanas

Interferencia en la comunicacin: Los ruidos muy fuertes impiden que nos comuniquemos
normalmente, ya que, para hacerlo, nos vemos obligados a alzar mucho la voz o a acercarnos al
odo de la otra persona.
Figura 4.23: Interferencia en la comunicacin
Prdida de atencin, de concentracin y de rendimiento: Cuando la realizacin de una tarea

necesita la utilizacin de seales acsticas el ruido de fondo puede enmascarar estas seales
o interferir con su percepcin. Por otra parte, un ruido repentino producir distracciones que
reducirn el rendimiento en muchos tipos de trabajos, especialmente en aquellos que exijan un
cierto nivel de concentracin. Tareas que requieren de respuesta psicomotriz pueden verse limi-
tadas por los ruidos intensos. Algunos accidentes, tanto laborales como de circulacin, pueden
ser debidos a este efecto.
26

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INTRODUCCIN
Efectos del ruido sobre la salud en general
Trastornos del sueo: El ruido influye negativamente sobre el sueo, en mayor o menor grado
segn peculiaridades individuales, a partir de los 30 decibelios.
En algunos casos, el ruido puede producir la prdida de audicin debido a la exposicin a rui-
dos en el lugar de trabajo, o alteraciones fisiolgicas en rganos diferentes al de la audicin.
Pero la exposicin del organismo al ruido puede afectar de forma negativa a otros muchos rga-
nos y sistemas del cuerpo humano mediante las interconexiones que se producen en el cere-
bro entre los nervios procedentes del odo y los que van a otras regiones corporales.
La exposicin al ruido produce efectos similares a las de otros tipos de estrs que podemos
encontrar en distintos mbitos de nuestra vida, tales como aumento de la frecuencia respirato-
ria, incremento de la incidencia en el nmero de casos de hipertensin arterial, afecciones de
estmago e intestino, disminucin de la agudeza visual, alteracin del funcionamiento de las
glndulas endocrinas, trastornos nerviosos, dificultades de la atencin, etc. Segn los expertos,
exposiciones prolongadas en ambientes ruidosos provocan el debilitamiento de las defensas
del organismo frente a diversas dolencias, sobre todo cuando el sujeto posee predisposicin a
las mismas, como son las lceras duodenales, neurosis, etc.En otros muchos casos, el ruido
puede provocar fatiga auditiva o prdida temporal de audicin que es el descenso transitorio
de la capacidad auditiva. Despus de soportar durante un perodo breve de tiempo un ruido
intenso y, a continuacin, pasar a una zona tranquila, los sonidos suaves no se perciben. No hay
lesin auditiva y se recupera la capacidad con el descanso sonoro en unas horas, dependien-
do de la intensidad y de la duracin de la exposicin.
Los llamados efectos no auditivos del ruido suelen dividirse en dos clases, efectos fisiolgi-
cos y efectos psquicos.
Efectos fisiolgicos: el ruido afecta al sistema nervioso central, sistema nervioso
vegetativo y funciones vitales, sistema cardiovascular, endocrino, respiratorio, diges-
tivo, etc.Los efectos sobre el sistema nervioso central se caracterizan por electroen-
cefalogramas irregulares, trastornos de conciencia, aumento de la tensin vascular
cerebral y disminucin de la capacidad motriz e intelectual, que da lugar al aumento
de errores en los trabajos que requieren precisin.El ruido tambin afecta al sistema
cardiovascular, produciendo alteraciones del ritmo cardiaco, que parecen ser transi-
torias y desaparecen cuando cesa la exposicin al ruido.El aumento de la tensin
arterial tambin est vinculado al ruido, se ha comprobado que los trabajadores que
utilizan protectores auditivos no padecen modificacin de la misma.Otros efectos son
el aumento del ritmo respiratorio, alteraciones del aparato digestivo (acidez y mayor
incidencia de lceras duodenales).Sobre la visin se produce un estrechamiento del
campo visual y modificacin de los colores percibidos, alteracin de la visin noctur-
na y dilatacin de las pupilas.
Efectos psquicos: se centran fundamentalmente en tres aspectos; el estado de
nimo, la molestia y la efectividad.
- Estado de nimo: la influencia que tiene el ruido en el estado de nimo se traduce
en fatiga mental, aumento de la ansiedad, de la irritacin y de la distraccin. Como
consecuencia aparecen algunos cambios psicolgicos que provocan inseguridad,
inquietud, malestar, agresividad y otras alteraciones de la personalidad.
27
INTRODUCCIN
- Molestia: no es un efecto grave, ni el ms peligroso, pero s el ms evidente. El
inconveniente, es que su evaluacin es muy subjetiva y depende de la persona.
- Efectividad: el ruido disminuye la efectividad en la realizacin del trabajo de tipo
mental, de precisin, o que se deba efectuar con rapidez, con la consiguiente pr-
dida de rendimiento y eficacia, y el aumento de los accidentes.
EFECTOS DE LA EXPOSICIN AL RUIDO
Efectos Corto plazo Medio-largo plazo
Sobre el descanso Nerviosismo-Insomnio- Fatiga
Vasoconstriccin
Aumento presin arterial Hipertensin
Sistema cardiovascular
Arritmias Cardiopatas
Aceleracin del pulso
Irritabilidad
Nuseas
Inestabilidad emocional
Sistema nervioso Ansiedad
Psicosis
Efectos psquicos Estrs
Neurosis
Nerviosismo
Dolores de cabeza
Interferencias en la
comunicacin
Distorsin de los sonidos
Prdida de comprensin
Sobre la capacidad Vrtigo
en ambientes ruidosos
auditiva Hipoacusia progresiva
Acfenos (zumbidos)
Sordera profesional
Prdida temporal de
audicin
Tabla 4.3: Resumen de los efectos de la exposicin al ruido
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RECOMENDACIONES Y MEDIDAS PREVENTIVAS FRENTE AL RUIDO
En lneas generales, la actuacin contra el ruido puede realizarse en tres aspectos principales:
A) Actuacin sobre el origen
Se trata de disminuir los ruidos en la fuente sonora. Es la medida de mayor carcter preventivo
ya que evita que los ruidos se produzcan. Las posibles intervenciones en esta fase son:
Aplicar en la obra la poltica de compra o alquiler de maquinaria y equipos de traba-
jo que emitan niveles de ruido bajo.
Diseo de mquinas y procesos menos ruidosos, mediante la reduccin de holguras
en el sistema de engranaje, variacin de las frecuencias de resonancia de las mqui-
nas o uso de materiales que eviten ruidos de friccin. En este ltimo punto, son reco-
mendables los materiales con un mdulo de elasticidad y de amortiguamiento bajo
(plsticos en vez de metales, por ejemplo). Tambin resulta de utilidad la modificacin
de la forma y velocidad de las partes mviles. Por ltimo, el hecho de trabajar en
caliente en lugar de en fro reduce considerablemente el nivel de ruido.
Reduccin de la concentracin de las mquinas.
Disminucin del ritmo de produccin.
Mantenimiento correcto. En este sentido cabe destacar que un adecuado engrasado
y fijacin de las piezas de las mquinas evita multitud de ruidos molestos e insidiosos.
B) Actuacin sobre la transmisin
Se trata de reducir los ruidos procedentes del medio ambiente y de las fuentes emisoras, ais-
lndolos para que no se transmitan ms all de su origen. Las actuaciones posibles son, entre
otras:
Aislamiento de la fuente de ruido (cerramientos) y limitar en la medida de lo posible
el acceso a las zonas de la obra ms ruidosas, organizando el trabajo de tal forma que
el menor nmero de trabajadores quede expuesto al ruido.
Aumento de la distancia entre la fuente y el trabajador.
Bloquear la va de difusin del ruido por el aire mediante el uso de barreras de
aislamiento sonoro.
Utilizar materiales absorbentes para reducir la reflexin del sonido.
Controlar los ruidos y vibraciones transmitidos por el suelo mediante la instalacin de
planchas flotantes.
C) Actuacin en el receptor
Aunque parece la solucin ms sencilla, entraa ciertos riesgos, ya que asla al sujeto del entor-
no, privndole de una informacin muy valiosa en sus sistemas de alerta. Adems, los equipos
de proteccin personal, ocasionan incomodidad (aumento de la temperatura) en el aparato
auditivo y, a la larga, pueden llegar a causar irritaciones de diverso tipo. Slo deben utilizarse
en situaciones en las que no se pueda actuar sobre la fuente sonora o sobre el ambiente. Las
posibles medidas son:
Evitar exposiciones innecesarias.
Cabinas insonorizadas en los vehculos.
Reduccin del tiempo de exposicin.
Rotacin de puestos de trabajo.
29
RECOMENDACIONES Y MEDIDAS PREVENTIVAS FRENTE AL RUIDO
Proteccin personal: en este aspecto debe considerarse que el equipo debe ser ade-
cuado para el trabajo, tipo y nivel de ruido, y compatible con el resto de los equipos
de proteccin. Los trabajadores deben poder elegir la proteccin auditiva que les
resultes ms cmoda, y debe impartirse formacin sobre cmo utilizar, almacenar y
mantener el equipo de proteccin auditiva.La formacin debe ser tan especfica como
sea posible, ya que los trabajadores de la construccin cuentan con diferentes cuali-
ficaciones y utilizan numerosas herramientas, por lo que deben conocer cmo redu-
cir al mnimo la exposicin al ruido causado por cada una de las herramientas. La for-
macin es particularmente importante en los trabajadores recin incorporados.
En este ltimo apartado pueden ofrecerse soluciones de tan diversa ndole como:
- Tapones para los odos (algodn, cera o plstico) o cascos de proteccin.
- Auriculares cubriendo la superficie total de la oreja.
- Protectores valvulares.
Figura 4.24: Diferentes tipos de proteccin auditiva
NOTA: El trabajo en las obras de construccin cambia con mucha frecuencia, por lo que es
necesario revisar la evaluacin del riesgo, y modificar las medidas de control adoptadas.
30

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VIBRACIONES
INTRODUCCIN
Naturaleza de las vibraciones
Las vibraciones en el sector de la construccin se producen por partes de mquinas desequi-
libradas en movimiento, golpes de objetos, impulsos, choques, etc. Se presenta en la mayora
de las mquinas y herramientas utilizadas por los trabajadores: vehculos de transporte por
carretera, ferrocarril o martimo, maquinaria de obras pblicas, herramientas manuales, carreti-
llas elevadoras, mquinas neumticas, etc. Cualquier mquina que en su funcionamiento gene-
re vibraciones, las puede transmitir al operario que trabaja en sus proximidades, ya sea porque
ambos estn en contacto directo, como en el caso de un martillo neumtico o a travs del con-
tacto con otras partes que trasmiten la vibracin como ocurre en el caso de vehculos, donde
las vibraciones llegan al trabajador trasmitidas a travs del asiento, el volante o el suelo de la
cabina.
En general la vibracin es un fenmeno fsico no deseable aunque en ocasiones se produce
para hacer funcionar un dispositivo como en el caso de martillos mecnicos, cintas transporta-
doras vibratorias, etc.
Segn datos extrados de la VI Encuesta Nacional de condiciones de trabajo los trabajado-
res del sector de la construccin, son los que en mayor porcentaje se encuentran sometidos a
vibraciones; el 23.5% en mano-brazo y el 12.9% en cuerpo entero. Las vibraciones mano-brazo
se encuentran relacionadas con el manejo de:
Herramientas porttiles (24.4%).
Maquinaria mvil de movimiento de tierras (23.1%).
Herramientas manuales (20.3%).
Mquinas y equipos (16.9%).
Figura 4.25: Vibraciones en el puesto de trabajo segn rama de

actividad
31
INTRODUCCIN
Clasificacin de las vibraciones
Se pueden distinguir dos tipos de vibraciones en funcin de cmo se produzca la transmisin
de stas al trabajador
Vibraciones globales (o de cuerpo entero) (1-80 Hz). Estas vibraciones se transmiten
al cuerpo en su conjunto a travs de superficies de contacto que vibran, como el asien-
to o el suelo de un vehculo (Ej: vehculos industriales, tractores, carretillas, etc.).
Vibraciones mano-brazo (8-1000 Hz). Se transmiten a travs de las manos y los bra-
zos del trabajador, como es el caso de las herramientas de mano porttiles (Ej: sierras
de cadena, martillos neumticos, etc.) o bien a travs del volante, palancas o mandos de
un vehculo que genera vibraciones.
Medida de las vibraciones

Permite determinar las vibraciones transmitidas a los trabajadores en el uso de herramientas
manuales vibrantes (guiadas o sostenidas), por la conduccin de vehculos, etc., que pueden
ocasionar daos a la salud.
Cuando se realiza una medicin de vibraciones, lo que se mide es la aceleracin, la velocidad
o el desplazamiento de la vibracin.
Las vibraciones se miden con un instrumento llamado VIBRMETRO.
Figura 4.26: Vibrmetro
32

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EFECTOS DE LAS VIBRACIONES EN EL CUERPO HUMANO
Las vibraciones pueden producir, en el organismo de las personas expuestas, daos especficos
en funcin de la zona del cuerpo a la que afectan y de la frecuencia dominante de la vibracin.
Cuando las vibraciones son muy fuertes, como en el caso de conductores de maquina-
ria pesada, pueden tener como resultado microlesiones, cuyos efectos se van suman-
do, debido a la larga vida labora,l y pueden evolucionar a trastornos ms importantes.
Las vibraciones que afectan a todo el cuerpo provocan prdidas de atencin y, en gene-
ral, perturban los mecanismos cognitivos centrales responsables del tratamiento de la
informacin y de la memoria a corto plazo.
Entre 2,5 y 3 Hz se mantiene la frecuencia natural de las partes del cuerpo humano (con
estas vibraciones se garantiza que el usuario tenga el mximo confort).
Por encima de esas frecuencias hay una disminucin de la sensibilidad.
Los fenmenos de lumbalgia aparecen entre 5 y 8 Hz.
Entre 3 y 5 Hz aparecen desrdenes del estmago y del intestino.
Los operadores de tractores y de vehculos muy pesados son el grupo que se encuen-
tra ms expuesto al riesgo de sufrir trastornos ya que se encuentra con mayor frecuen-
cia que en el resto de la poblacin sometidos a vibraciones.
Cuando la frecuencia baja de los 2 Hz hay un aumento de la sensibilidad, que se puede
llegar a manifestar como mareo.
Efectos de las vibraciones mano-brazo
Las vibraciones procedentes de vehculos (a travs del volante, palancas o controles, etc), o las
generadas por el uso de una herramienta y que entran por el cuerpo a travs de las manos, se
denominan vibraciones mano-brazo (VMN).
En el mbito laboral, los procesos productivos, herramientas mecnicas, partes de vehculos y
mquinas que exponen las manos del trabajador a este tipo de vibraciones estn ampliamente
extendidos, siendo especialmente frecuentes en el sector de la construccin tanto en edifica-
cin como en obra civil.
Figura 4.27: Herramientas y mquinas que producen

vibraciones mano-brazo
33
Tambin los trabajadores pueden estar expuestos a vibraciones mano-brazo a travs de las pie-
zas de trabajo que vibran y de los controles vibratorios que sujetan con sus manos.
La utilizacin prolongada de mquinas que transmiten vibraciones a las manos, pueden ser ori-
gen de una serie de efectos sobre los miembros superiores del trabajador que se conocen con
el trmino SNDROME DE LA VIBRACIN MANO-BRAZO, que se manifiesta como un grupo
de signos y sntomas que pueden ser catalogados en cuatro grupos: trastornos vasculares, neu-
rolgicos, musculoesquelticos y otros trastornos.
Trastornos vasculares: incluyen cualquier alteracin circulatoria que a menudo se
identifica con palidez intermitente de los dedos. Es lo que se conoce como sndrome
de Raynaud o enfermedad del dedo blanco inducido por vibraciones, que en algunos
pases se considera como una enfermedad profesional.
Inicialmente, los ataques de palidez se presentan en la punta de uno o ms dedos,
pero con la exposicin continuada a las vibraciones, el adormecimiento se puede
extender a la totalidad del rea de los dedos en contacto con la fuente de vibracin.
En casos extremos, por la cianosis, puede aparecer incluso necrosis y gangrena, aun-
que estos efectos aparecen de forma muy excepcional.
Normalmente, los "ataques" son ms comunes en invierno. Durante el ataque la sen-

sibilidad de los dedos queda tan disminuida que no se detectan estmulos que nor-
malmente producen dolor. La sensibilidad tctil y la destreza tambin se ven afecta-
das de modo que la actividad laboral no puede reanudarse hasta que el "ataque" no
ha finalizado.
El "ataque" finaliza cuando la circulacin retorna gracias a un recalentamiento de los

dedos por masaje local, apareciendo enrojecimiento.La relacin existente entre expo-
sicin a vibraciones y trastornos vasculares no es clara, pero hay evidencia de que
cuando la magnitud de la vibracin se divide por la mitad, se duplica el tiempo de apa-
ricin de dedo blanco.
El sndrome de Raynaud aparece por un aporte insuficiente del flujo sanguneo. Los dedos
se enfran, entumecen y sufren hormigueo, perdiendo sensibilidad y control de movimientos.
Se puede producir por la vasoconstriccin de las arterias digitales por vibraciones al manejar
herramientas.
Figura 4.28: Sndrome Raynaud
34

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Trastornos neurolgicos: aumento de los umbrales tctil y trmico, empeoramiento

de la destreza manual y reduccin de la sensibilidad, son algunos de los sntomas
relacionados con la exposicin a vibraciones mano-brazo.
En ocasiones han aparecido en trabajadores expuestos, signos y sntomas de neuro-
patas por compresin (sndrome del tnel carpiano).
Trastornos musculoesquelticos: este tipo de trastornos es objeto de controversia.

No obstante, se ha observado una elevada prevalencia de artrosis de la mueca y
del codo en trabajadores expuestos a vibraciones de baja frecuencia, sin embargo no
hay evidencias en trabajadores expuestos a vibraciones de frecuencias medias-altas.
Los sntomas incluyen dolor local, hinchazn y rigidez en varias zonas de los miem-
bros superiores.
En cuanto a los efectos musculares, los trabajadores expuestos a vibraciones mani-

fiestan debilidad muscular y dolores en brazos y manos, y en algunos casos reduc-
cin de la fuerza de presin. Tambin se han observado trastornos como tendinitis y
tenosinovitis, as como contractura de Dupuytren (enfermedad del tejido fascicular de
la palma de la mano), aunque la relacin directa con la exposicin a vibraciones mano-
brazo, no es concluyente.
Figura 4.29: Contractura de Dupuytren
Otros trastornos: algunos estudios indican que la prdida auditiva es mayor de la

que cabra esperar en funcin de la edad y de la exposicin a ruido debido a la vaso-
constriccin inducida por las vibraciones. Adems, se han observado otros sntomas
como fatiga persistente, dolor de cabeza, irritabilidad, trastornos del sueo, etc.
Efectos de las vibraciones de cuerpo completo

Se produce cuando una gran parte del peso del cuerpo descansa en una superficie que vibra.
En la mayora de los casos, la exposicin se produce en posicin sentada, transmitindose la
vibracin a travs del asiento y del respaldo. En posicin de pie, la vibracin se transmite a tra-
vs de los pies.
La vibracin de cuerpo completo (VCC) est ampliamente extendida en el mundo laboral, sien-
do especialmente importante en el sector de la construccin, y particularmente en obra civil,
35
debido a las vibraciones que se transmiten a travs de los vehculos pesados y puede ser ori-
gen de daos a la salud.
Los grupos de mayor riesgo son:
Conductores de vehculos todo terreno (maquinaria de obras pblicas, tractores, etc.).
Conductores de carretillas elevadoras.
Conductores de camiones y autobuses.
Este tipo de vibraciones puede ser origen de: molestias (disconfort), reduccin por fatiga de la
capacidad de trabajo o daos a la salud. Adems, la vibracin de cuerpo completo de baja fre-
cuencia (< 0,5 Hz) puede ser causa del mareo inducido por movimiento (tpico de los medios
de transporte).
La exposicin a vibraciones de cuerpo completo, puede causar:
Dolor y alteraciones en la espalda: Una exposicin prolongada a VCC est fuerte-
mente asociada con problemas de espalda, observndose una alta tasa de prevalen-
cia de dolores en la parte baja de la espalda, hernia discal y degeneracin tempra-
na de la columna (espondilosis, que es un trastorno causado por el desgaste anor-
mal del cartlago y los huesos del cuello (vrtebras cervicales) con degeneracin y for-
macin de depsitos minerales en los cojines entre las vrtebras (discos cervicales),
osteocondrosis intervertebral, artrosis). La exposicin a vibraciones tambin causa
lumbalgias, ciatalgias y cervicalgias.
Figura 4.30: Hernia discal
Problemas digestivos: elevada prevalencia de molestias gastrointestinales, lceras

ppticas y gstricas.
Efectos sobre los rganos reproductores femeninos: en estudios realizados, se
detectaron desrdenes en la menstruacin, inflamacin interna y nacimientos anorma-
les en mujeres expuestas a vibraciones de frecuencias 40-55 Hz. Pese a todo, es
necesario ms investigacin en este campo, ya que los datos disponibles no resultan
concluyentes.
Problemas circulatorios: ocurrencia de hemorroides y venas varicosas, aunque las
evidencias no son muy consistentes.
Problemas cocleovestibulares: prdida auditiva. En exposiciones combinadas de
ruido y vibraciones, la prdida temporal del umbral de audicin es ms elevada en
altas frecuencias 6-10 kHz que cuando solo existe exposicin a ruido.
36

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En el siguiente cuadro, se resumen los efectos perjudiciales de las vibraciones en los trabaja-
dores dependiendo de la frecuencia de la vibracin.
Frecuencia de la Mquina o Efectos sobre el

vibracin herramienta organismo
- Estimulan el laberinto del
Transporte: avin, coche, odo izquierdo
Muy baja frecuencia (1Hz) barco, tren (movimiento de - Provocan trastornos en el
balanceo) sistema nervioso central
(mal del transporte)
- Puede producir mareos y
- Vehculos de transporte vmitos
para pasajeros o - Lumbalgias, hernias, pinza-
mercancas miento disca, lumbociticas.
- Vehculos industriales: - Inciden sobre los trastor-
Baja frecuencia (1-20 Hz) carretillas nos debidos a las malas
- Tractores y maquinaria posturas.
agrcola - Sntomas neurolgicos:
- Maquinara y vehculos de Variacin del ritmo
obras pblicas cerebral, dificultad del
equilibrio.
- Artrosis hiperostosante de
codo.
- Afecciones anginoneurti-
- Herramientas manuales
cas de la mano como
rotativas, alternativas o
calambres que pueden
percutoras: pulidoras,
Ala frecuencia (20-1000 Hz) acompaarse de trastornos
lijadoras, motosierras,
prolongados de
martillos neumticos.
sensibilidad.
- Aumento de la incidencia
de enfermedades
estomacales.
Tabla 4.4: Resumen de los efectos de las vibraciones en funcin de su

frecuencia
37
Para disminuir la exposicin a vibraciones, podemos tomar medidas tendentes a reducir la mag-
nitud de la aceleracin transmitida, ya sea a la mano o a todo el cuerpo, o bien disminuir los
tiempos de exposicin a las mismas.
Podemos controlar los riesgos de las vibraciones mediante diferentes actuaciones:
ACTUACIN ADMINISTRATIVA, basada principalmente en:
La disminucin de los tiempos de exposicin. Reducir el tiempo de trabajo contribu-
ye a una disminucin de la exposicin. Cuando se est expuesto a una vibracin con-
tinua, un pequeo descanso de 10 minutos cada hora ayuda a moderar los efectos
adversos que la vibracin tiene para el trabajador.
La rotacin de puestos.
Establecimiento de pausas durante la jornada.
Adecuacin de las tareas a las susceptibilidades individuales.
ACTUACIN TCNICA SOBRE EL FOCO Y SOBRE EL MEDIO

El mantenimiento preventivo de la maquinaria es una de las mejores actuaciones
sobre el foco. Como medio de actuacin sobre el medio puede destacarse la utiliza-
cin de materiales aislantes que atenen la transmisin de stas al trabajador.
Realizar un adecuado mantenimiento de los sistemas de suspensin.
Si las vibraciones se transmiten a travs de partes de la maquinaria como palancas,
controles, etc o bien a travs del mango de las herramientas manuales, se pueden
colocar fundas o mangos acolchados con materiales especiales que disminuyen la
vibracin transmitida a los trabajadores. Los materiales viscoelsticos estn dando
buenos resultados.
Si la vibracin llega al trabajador a travs del suelo de los vehculos, colocar alfom-
bras de materiales aislantes de la vibracin para mejorar el confort de los operadores.
Dotar a los vehculos donde los trabajadores permanecen durante largas jornadas de
asientos neumticos suspendidos. Los trastornos de columna (sobretodo zona lum-
bar L1-S1) son los ms frecuentes, ya que en posicin sedente (sentada), el reparto
de la carga corporal superior recae especialmente en esta regin. El apoyo que pro-
porciona un asiento correcto es fundamental para disminuir la incidencia de lesiones.
38

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Posicin correcta con un Posicin incorrecta sin

buen apoyo lumbar. El apoyo lumbar. Todo el
peso est ms repartido y peso reposa en los cuer-
no recae en zona crtica. pos vertebrales lumbo-
Menor riesgo de lesin. sacros.
Favorece la lordosis y
disminuye la presin
intradiscal.
Figura 4.31: Apoyo del asiento
Figura 4.32: Asientos neumticos suspendidos
39
ACTUACIN SOBRE EL RECEPTOR

Informacin y formacin de los efectos de las vibraciones y sobre sus medidas pre-
ventivas a los trabajadores.
Utilizacin de protecciones personales: El uso de guantes antivibracin suele ser efi-
caz cuando la vibracin tiene componentes importantes en altas frecuencias. Debe
recurrirse a las protecciones personales cuando otras soluciones preventivas no son
posibles o suficientes. En general, no evitan totalmente la transmisin de las vibracio-
nes, por lo que conviene comprobar su eficacia antes de su adquisicin.
Figura 4.33: Guantes antivibraciones
Controles peridicos de la salud. En el caso de que las vibraciones alcancen nive-

les de aceleracin elevados, es necesario realizar reconocimientos mdicos y llevar
un seguimiento de los trabajadores expuestos de forma peridica.
Debe informarse a los trabajadores de los niveles de vibracin a los que estn
expuestos y de las medidas tcnicas disponibles como alternativa de correccin.
RECOMENDACIONES PARA LOS OPERADORES DE VEHCULOS

Evitar o reducir al mximo los frenazos bruscos y las sacudidas en el manejo de
vehculos.
Usar la direccin asistida para tomar adecuadamente las curvas cerradas, ya que de
esta manera se reduce la necesidad de realizar posturas asimtricas.
Regular la velocidad, las velocidades pequeas limitan la exposicin a vibraciones
as como los movimientos inesperados.
Ajustar el asiento a las caractersticas propias del operador y de la tarea a realizar; las
posturas inadecuadas combinadas con la exposicin a vibraciones son ms dainas.
Realizar pausas frecuentes y cortas y cambiar la postura de trabajo para limitar las
posturas forzadas o mantenidas.
Limitar la exposicin, reducir la duracin del tiempo de conduccin en especial
cuando hay presentes otros factores de riesgo como terrenos rugosos, desiguales
o requerimientos de posturas forzadas.
Limitar la intensidad del trabajo, promover la realizacin de pausas frecuentes, cam-
bios de postura y reducir la presin por tiempos y plazos de entrega.
40

Fichas
herramientas
temticas
Garantizar el cumplimiento de los estndares, de tal forma que los operadores no se

vean sometidos a niveles de vibracin dainos o inconfortables.
Realizar un adecuado mantenimiento de las carreteras, caminos y senderos para
reducir los baches, surcos y ondulaciones.
Organizar las tareas para disminuir los requerimientos de fuerza mediante la reorga-
nizacin de las tareas.
41
5. ejempos de aplicaci n.qxp 18/11/2008 9:22 Pgina 3
Ejemplos de aplicacin
5. EJEMPLOS DE APLICACIN
Durante la realizacin de este estudio, se han visitado gran cantidad de obras de

construccin (tanto de edificacin como de obra civil) en diferentes fases de eje-
cucin (movimiento de tierras, aplicacin de firmes, estructuras, etc.), con el obje-
to de determinar el estado de los vehculos, mquinas y herramientas objeto de la
gua, as como para la adecuacin de las listas elaboradas, modificando y aa-
diendo aspectos que en principio no haban sido contemplados.
En las citadas visitas se realiz la toma de datos de la situacin ergonmica de

los equipos, mediante las listas de verificacin elaboradas y teniendo en cuenta
los criterios y recomendaciones que acompaan a cada lista. Se comprob la
adecuacin de los vehculos, mquinas y herramientas seleccionadas a cada uno
de los tems presentados en las correspondientes listas, contestando el cumpli-
miento/incumplimiento del requisito a evaluar. Asimismo, se registr toda aquella
informacin que se consider oportuna para la elaboracin posterior de las fichas
resumen.
El estudio de campo fue realizado por tcnicos cualificados en ergonoma y bio-

mecnica, con la finalidad de poder recoger la mayor informacin posible y tener
una visin objetiva y amplia de cada uno de los tems.
Durante la toma de datos se realizaron fotografas de los vehculos, mquinas y

herramientas utilizadas, as como filmaciones de las actividades que se efectan
con las mismas, para poder detectar posturas de trabajo inadecuadas.
Una vez concluido el estudio de campo se realiz un anlisis de la informacin

recogida, ya que de los vehculos, mquinas y herramientas se analizaron varios
modelos, por lo que ha sido necesario, para la elaboracin de las fichas de ejem-
plo, obtener un nivel global de cada uno de los aspectos estudiados.
3
Para cada vehculo, mquina y herramienta analizada se ha elaborado una ficha

resumen. El objetivo de estas fichas es recoger los datos ms importantes en lo
que respecta a ergonoma, incluyendo recomendaciones para la mejora.
Las fichas pueden ser utilizadas por los responsables de compras para determi-
nar que aspectos concretos deben revisar en una mquina antes de su adquisi-
cin; por los tcnicos como material de formacin especfica, e incluso pueden
distribuirse entre los trabajadores para que dispongan de buenas prcticas apli-
cables durante el uso de las mismas.
Los aspectos contemplados en cada una de las fichas son:
Descripcin.
Usos principales: se realiza una breve descripcin de la funcin de cada
vehculo-mquina-herramienta, ya que es fundamental que se utilicen
para las operaciones para las cuales ha sido diseada.
Principales problemas ergonmicos: se describen los resultados obteni-
dos de la aplicacin de las listas de verificacin a cada uno de los equi-
pos analizados, sealando las principales carencias ergonmicas que se
han encontrado.
Propuesta de mejora ergonmica: se proponen recomendaciones de
mejora, tanto de diseo de los diferentes equipos, como, en caso nece-
sario, de la tarea principal que se realiza con la misma.
4
5.A Vehculos
5.A Vehculos
BULLDOZER
DESCRIPCIN
El bulldozer, tambin llamado comnmente

tractor de cadenas, pertenece a la familia de
maquinaria pesada usada en el sector de la
construccin para la fase de movimiento de
tierras.
Es una mquina de excavacin y empuje
compuesta por un tractor sobre orugas o
sobre dos ejes neumticos y chsis rgido o
articulado y una cuchilla horizontal, perpen-
dicular al eje longitudinal del tractor situada
en la parte delantera del mismo. Sus funcio-
nes pueden variarse mediante cabestrantes
o aros.
Figura 5.A.1: Bulldozers
USOS PRINCIPALES Y POSTURA DE TRABAJO
El bulldozer es un vehculo muy utilizado

tanto en obra civil como en cualquier tipo de
obra en la que sea necesario la construc-
cin de caminos y accesos.
La pala delantera se utiliza para el empuje de
materiales, el rellenado y el alisamiento de
caminos y zonas, mientras que el til trasero
("ripper") realiza el escarificado.
Normalmente se usan ms los bulldozers
montados sobre orugas ya que ejercen
menos presin sobre el terreno y, por tanto,
facilita el desplazamiento por terrenos donde
los vehculos convencionales no pueden
hacerlo.
En el mercado existe una gran variedad de
marcas y modelos.
La postura del operador es sedente durante
toda la jornada de trabajo.
Figura 5.A.2: Bulldozer
7
ANLISIS ERGONMICO Y PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS
1 ACCESO A LA CABINA
El acceso en la mayora de bulldozers estudiados es a travs de las "orugas", por lo que resul-
ta incmodo ya que el trabajador debe "escalar", con el consiguiente riesgo de cada, que en
el caso de este tipo de vehculos es mayor por el estado de suciedad en el que suelen encon-
trarse las orugas. Adems, los trabajadores, durante el estudio de campo manifestaron el peli-
gro de cada cuando llueve, ya que el barro, arena y otros materiales acumulados en las orugas
favorecen los resbalones y cadas de los trabajadores.
Desde la oruga, el trabajador asciende a una plataforma que suele contar con rejillas para evi-
tar que los trabajadores resbalen, no obstante debe ponerse una atencin especial en la limpie-
za de las zonas de acceso ya suelen estar sucias de barro y su falta de limpieza, incrementa el
riesgo de cada del operador.
Figura 5.A.3: Acceso a la cabina
Tambin se ha observado que los trabajadores descienden de la cabina de frente o saltando

desde las orugas al suelo, lo que puede provocar accidentes, torceduras o lesiones de diferente
ndole.
Figura 5.A.4: Descenso de la cabina
Los bulldozers analizados suelen contar con pasamanos de dimensiones adecuadas en lo que
a longitud y dimetro se refiere. Sin embargo, la altura de colocacin del pasamanos est en la
plataforma de acceso a la cabina, por lo que el trabajador debe salvar parte de las orugas y el
eje de la pala sin tener ningn elemento donde pueda agarrarse.
8
5.A Vehculos
Figura 5.A.5: Pasamanos
El tirador de apertura de la puerta se encuentra en la parte superior de la misma. En los mode-

los ms antiguos se han observado sistemas de apertura inadecuados.
Figura 5.A.6: Ubicacin de los pasamanos y sistemas de

apertura de puertas
Las dimensiones de la puerta de acceso a la cabina suelen estar dentro las recomendacio-
nes mnimas establecidas de altura y anchura.
Como en casi todos los vehculos de gran envergadura, resulta especialmente crtico, tanto el
acceso, como el descenso del vehculo. En el bulldozer este aspecto cobra mayor importancia, si
cabe, por la necesidad de salvar distancias ms grandes debido a la envergadura de las orugas.
Figura 5.A.7: Distancia orugas-suelo
9
2 DIMENSIONES INTERIORES DE LA CABINA

En general, dadas las dimensiones que tienen este tipo de vehculos, la cabina cumple con
todas las medidas establecidas (altura, espacio para las piernas y rodillas, anchura, distancia
frontal y posterior a los cristales, etc.), aunque existen diferencias entre modelos.
3 ASIENTO Y REPOSABRAZOS
Aunque en los ltimos aos se han producido mejoras muy importantes en el diseo interior de
las cabinas, y en especial en lo que al asiento se refiere, los operadores que manejan vehculos
de gran envergadura estn especialmente expuestos a sufrir trastornos musculoesquelticos.
La combinacin de una elevada carga esttica (el operador permanece sentado durante largas
jornadas, en muchos casos superiores a las 8 horas) y las vibraciones a las que se encuentran
sometidos, que unido a la ausencia de descansos, provocan sobre el operador fatiga y senti-
miento de disconfort.
Por este motivo, es fundamental que el asiento de este tipo de vehculos est dotado de gran
cantidad de regulaciones (que sean conocidas y usadas por el operador).
En el estudio realizado se han encontrado diferencias importantes en regulaciones, materia-
les del asiento, transmisin de vibraciones, etc., en funcin de la antigedad de los vehculos
analizados.
Los modelos ms nuevos, estn provistos de regulacin en altura y profundidad, disponen de
reposabrazos regulables en altura y plegables, el apoyo lumbar se regula neumticamente, el
material del asiento es traspirable y cuenta con sistemas avanzados de suspensiones neumti-
cas que disminuyen en porcentaje de vibraciones que se transmiten al trabajador. Sin embargo,
los bulldozers ms antiguos no disponen apenas de regulaciones y, en la mayora de los casos,
estn fuera de servicio, ya que el polvo acumulado y la falta de mantenimiento las ha bloquea-
do. El soporte lumbar no suele ser adecuado y los materiales de revestimiento del asiento no
suelen favorecer la transpiracin del trabajador.
En algunos modelos de bulldozers los reposabrazos suelen ser solidarios al asiento por lo que
no pueden regularse y dificultan el acceso y movimiento del trabajador.
Figura 5.A.8: Asientos
10
5.A Vehculos
4 CONTROLES
En la mayora de los bulldozers analizados se cumplen las recomendaciones establecidas en
cuanto a ubicacin de controles y pedales. No obstante existen diferencias muy significativas
entre vehculos en funcin de la antigedad de los mismos.
Los controles de los bulldozers ms antiguos no disponen de informacin sobre la accin aso-
ciada al mismo y se encuentran en unas malas condiciones de mantenimiento (falta de engra-
se y acumulacin de polvo). La falta de mantenimiento de los mecanismos de control y mandos
puede llegar a provocar accidentes con consecuencias muy importantes, tanto en el operador,
como en los trabajadores de alrededor; adems, incrementa considerablemente la fuerza que
debe realizar el operador para su accionamiento.
Algunos controles y palancas presentes en los vehculos antiguos obligan al trabajador a adop-
tar posiciones inadecuadas de brazos y espalda para su accionamiento, normalmente acompa-
ados de una fuerza superior a la recomendada.
Los pedales de las mquinas antiguas no disponen de superficie antideslizante, lo que puede
provocar deslizamientos mientras el operador realiza maniobras con el bulldozer. La presencia
de barro y suciedad en los pedales es generalizada en todos los bulldozers.
Figura 5.A.9: Controles, mandos y pedales de bulldozers
5 CONDICIONES AMBIENTALES
Las condiciones ambientales en las obras suelen ser muy extremas, es por ello que, en la actua-
lidad, se est realizando una labor importante con la finalidad de incorporar a los vehculos las
prestaciones y comodidades que en otros sectores ya han sido contempladas.
Las condiciones de temperatura a las que se encuentran sometidos los trabajadores pueden
ser variables en funcin del equipamiento del que disponga el vehculo. Los bulldozers ms anti-
guos no cuentan con sistemas de aire acondicionado y calefaccin, aspecto que se ha incor-
porado en los modelos ms recientes. La ausencia de sistemas de aire acondicionado obliga a
11

los trabajadores a mantener abiertas las puertas de la cabina durante las pocas estivales, lo
que influye negativamente tanto en el nivel de ruido que recibe el trabajador como en la presen-
cia de polvo en la cabina que a su vez puede afectar tanto a la fuerza de manejo de controles
como a la propia salud de los trabajadores. En las pocas fras, debido al inadecuado aislamien-
to de las puertas, los trabajadores tambin presentan disconfort.
Debido a la elevada presencia de tierra y polvo en el ambiente de trabajo, el mantenimiento de
los sistemas y filtros es muy importante, ya que se ha observado la inhabilitacin de sistemas
debido al mantenimiento inadecuado.
Figura 5.A.10: Bulldozer sin sistema de control de temperatura
Las condiciones de ruido y vibraciones a las que se encuentran sometidos los operadores de
los bulldozers han mejorado en los ltimos aos con la incorporacin de materiales aislantes en
las cabinas; no obstante, como se ha comentado anteriormente, en la actualidad, existen en las
obras una cantidad importante de vehculos antiguos que no cuentan con estos sistemas. En
este tipo de vehculos los trabajadores se encuentran expuestos a un importante nivel de vibra-
ciones procedentes tanto del suelo de la cabina como del asiento y de los controles que se
transmiten al trabajador. En cuanto al nivel de ruido, procede del propio vehculo, as como de
la presencia de otros vehculos y mquinas que trabajan en los alrededores.
En ocasiones, las condiciones de iluminacin ambiental, as como la presencia de niebla, pue-
den producir agotamiento visual en el operador, llegando en los casos ms graves a producir-
se accidentes.
Las condiciones de visibilidad tambin pueden verse reducidas por el trasiego de otros veh-
culos, ya que los caminos por los que se circulan en las obras suelen ser de tierra, por lo que
la circulacin de vehculos puede levantar polvo y dificultar considerablemente la visibilidad de
vehculos posteriores. En ocasiones, algunos de los elementos de la propia cabina pueden inter-
ferir en la visibilidad disponible en ciertas zonas o ngulos (los llamados ngulos muertos).
En cuanto a los deslumbramientos, se ha observado la presencia de parasoles, as como
zonas oscurecidas en la parte superior de las lunas; sin embargo, en otros modelos los traba-
jadores han colocado cartones u otros elementos para evitar el deslumbramiento directo del sol.
6 POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR

Como se ha comentado anteriormente, la postura de trabajo del operador del bulldozer se
caracteriza por una postura sedente, donde los cambios de postura no son frecuentes y,
donde predomina, una elevada carga esttica.
Adems, durante las operaciones de manejo del bulldozer, se han observado posturas forza-
das de cuello y tronco (fundamentalmente giros) por la necesidad de visualizar el trabajo que
se est realizando con el ripper, as como por las continuas maniobras de marcha atrs para
posicionar el vehculo antes de realizar el empuje del material a distribuir.
12
5.A Vehculos
PROPUESTA DE MEJORA ERGONMICA
Figura 5.A.11: Posturas forzadas
Se recomienda que el acceso a la cabina se realice mediante una escalerilla de diseo adecuado.
Para favorecer el acceso y la seguridad de los operadores algunos modelos incorporan escale-
rillas inclinadas para evitar que el zapato del trabajador choque con alguno de los elementos
estructurales de la cabina.
En el caso de bulldozers sobre ejes neumticos, sera interesante la incorporacin de una escaleri-
lla plegable que permitiese a los trabajadores ascender y descender del vehculo con comodidad.
El primer escaln de acceso a la cabina se recomienda que sea plegable, de tal manera que no
represente problemas cuando la mquina deba circular por terrenos excesivamente irregulares.
Figura 5.A.12: Escaleras de acceso
En el caso de los bulldozers de orugas, el acceso al mismo resulta ms complicado, aunque

algunos modelos estn incorporando peldaos en las orugas para favorecer el acceso del tra-
bajador a la cabina.
Figura 5.A.13: Detalle de peldao incorporado chasis
13

Es fundamental formar a los trabajadores para que asciendan/desciendan adecuadamente. La
prctica de procedimientos adecuados de trabajo puede evitar muchos de los accidentes que
se producen en construccin. Los trabajadores deben conocer los mtodos adecuados para
acceder/descender de la cabina y los elementos a su disposicin que los facilitan, as como las
consecuencias de prcticas inadecuadas de trabajo.
Para subir y bajar del vehculo, utilizar los peldaos y asideros o pasamanos dispues-
tos para tal funcin.
Bajar y subir al vehculo de forma frontal (mirando hacia el hueco de acceso a la cabi-
na), y mantenerse sujeto en todo momento con ambas manos en los asideros.
Ubicar los pasamanos y barandillas a las alturas recomendadas para evitar la adopcin de pos-
turas inadecuadas. Se recomienda que el material de agarre de los pasamanos sea antidesli-
zante, as como proporcionar a los operadores calzado con suela antideslizante , ya que, nor-
malmente, se acumula barro, agua, aceite, grasas, etc., que puede provocar resbalamientos y
cadas. Este tipo de calzado tambin resulta adecuado para evitar resbalamientos de los peda-
les durante las maniobras.
Figura 5.A.14: Calzado de seguridad con suela antideslizante
Los bulldozers ms modernos disponen de puertas de acceso a ambos lados, adems, las puer-
tas tienen un sistema de bisagra que permite una apertura total de tal forma que el trabajador
puede acceder con mayor comodidad a la cabina.
Dado el tiempo de permanencia de los trabajadores dentro del vehculo, se recomienda la
adquisicin de vehculos con asientos que favorezcan el cambio de postura del trabajador
mediante mecanismos de regulacin.
Los trabajadores deben tener a su disposicin el manual de instrucciones del asiento donde
figuran las regulaciones del mismo y la forma de ajustarlas. No obstante, es ms recomendable
que la persona encargada informe al trabajador de las regulaciones disponibles y del adecua-
do mantenimiento, limpieza y engrase que debe de realizarse para evitar la acumulacin de
polvo, sobre todo en las regulaciones que funcionan sobre guas.Muchos vehculos incorporan
asientos con suspensin neumtica que permiten el ajuste de la altura en funcin del peso del
operador, la inclinacin del respaldo, el ngulo de los reposabrazos, la longitud y el ngulo del
asiento, la altura del reposacabezas, as como la regulacin del ngulo del apoyo lumbar.
Algunos modelos incluyen asientos con calefaccin para mejorar la comodidad de los operadores.
14
5.A Vehculos

Se recomienda que los reposabrazos no sean solidarios al asiento y, si es posible, que cuenten
con regulacin en altura para que los trabajadores puedan ajustarlos a la postura de trabajo ms
confortable. En el caso de ser solidarios al asiento, se recomienda que sean abatibles para no
obstaculizar la entrada/salida del trabajador.
Figura 5.A.15: Diferentes tipologas asientos y reposabrazos
Uno de los aspectos ms importantes en los asientos es el soporte lumbar, muchos cuentan
con regulaciones automticas para la zona lumbar. Si su asiento no cuenta con estas regulacio-
nes, puede adquirir cojines especiales que le permitan adoptar una postura lumbar adecuada.
Otro aspecto a considerar es el material del asiento, especialmente en verano si su vehculo no
cuenta con sistemas de aire acondicionado. En el mercado existe una amplia variedad de fun-
das con tejidos adecuados que favorecen la transpiracin.
Figura 5.A.16: Diferentes modelos de cojines/fundas para el asiento
Como se ha comentado anteriormente, una de las principales fuentes de incomodidad a la que

estn sometidos los operadores de maquinaria pesada, viene dada por el mantenimiento de una
postura esttica durante largos periodos de tiempo. Los nuevos modelos de asientos disponen de
regulaciones que favorecen los cambios de postura, pero es importante intentar establecer pausas
cortas en las que los operadores puedan bajar del vehculo para estirar las piernas.
15
4 CONTROLES Y PEDALES
Los modelos actuales comienzan a considerar los criterios ergonmicos para la ubicacin de
los controles en el interior de la cabina as como los estereotipos de uso para facilitar el alcan-
ce al operador y la lgica en el funcionamiento de los mismos.
Los bulldozers actuales cuentan con sistemas de mandos muy modernos que se adaptan a las
necesidades, facilitando el trabajo cmodo del operador.
Algunos fabricantes han incorporado un joystick de desplazamiento que permite al operador
adoptar una posicin relajada, as como un control muy preciso sin cansarse. El cambio de mar-
cha se realiza con los botones accionados mediante el pulgar. Los josticks de control de la hoja
tambin son diseados considerando criterios ergonmicos y, considerando el elevado nme-
ro de horas de trabajo por jornada, de tal forma que facilitan al operador un control preciso.
Figura 15.A.17: Controles
Cada vez es ms frecuente la introduccin de LED en los indicadores, controles y alarmas. En

ellos, su limpieza y mantenimiento resulta ms cmoda y rpida y la durabilidad es mayor, ya que
la entrada de polvo es ms difcil y por tanto contribuyen a mejorar tambin la fiabilidad de los
sistemas.
Los paneles de mandos y dispositivos deben estar sellados para evitar as la insercin de polvo,
facilitando la limpieza y su mantenimiento.
Figura 5.A.18: Diferentes paneles de bulldozers
Muchos de los bulldozers modernos disponen incluso de sistemas que permiten modificar la
posicin del volante, de tal forma que el operador puede situarlo a la distancia que le resulte
ms cmoda; de esta forma, se minimizan los alcances y se favorece el mantenimiento de una
postura adecuada de los brazos y la espalda durante la conduccin.
16
5.A Vehculos
Figura 5.A.19: Regulacin del volante
Se recomienda que los pedales tengan las medidas especificadas para evitar movimientos for-
zados del pie. Debe realizarse un adecuado mantenimiento y limpieza de la superficie de los
pedales para evitar la acumulacin de polvo y barro.
Para evitar los deslizamientos, cambiar los pedales por otros con superficie antideslizante o bien
colocar cintas adhesivas antideslizantes en la superficie del pedal.
Figura 5.A.20: Accesorios antideslizantes
Los sistemas ms avanzados en el diseo de pedales permiten que el operador pueda usar el
pedal para controlar, adems del frenado, la velocidad de la mquina.
Figura 5.A.21: Frenos
Realizar un control riguroso y mantenimiento de los controles, mandos, frenos, etc, asegurndo-
se que se mantienen en las condiciones adecuadas.
17
En el caso de que las condiciones de iluminacin no sean adecuadas, las cabinas deberan ir
dotadas de sistemas potentes de iluminacin y faros antiniebla que permitan al trabajador rea-
lizar su tarea sin necesidad de forzar la vista.
Figura 5.A.22: Sistemas de iluminacin de las cabinas
La mayor dificultad que se presenta para proteger a los trabajadores de las condiciones de polvo,
ruido y temperatura que se presentan en las obras, es el mantenimiento adecuado.Muchos bull-
dozers han incorporado cabinas panormicas con una amplia superficie acristalada que propor-
cionan una visibilidad de casi 360 al operador en cualquier circunstancia de trabajo. Adems,
se han eliminado los pilares de las esquinas traseras y se han introducido parabrisas paralelos
de gran superficie as como lavaparabrisas que garantizan una visibilidad ptima independiente-
mente de las condiciones metereolgicas de trabajo. Los modelos ms modernos disponen de
dispositivos antihielo delanteros y traseros; distribuidos adecuadamente para proteger las venta-
nas del vaho, permitiendo una visin clara en pocas lluviosas y fras.
Figura 5.A.23: Cabina hexagonal de alta visibilidad
Adems, es interesante dotar a las cabinas con parasoles que protejan al trabajador de los
deslumbramientos que pueden producirse en las pocas estivales.
Figura 5.A.24: Parasoles
La visibilidad del operador sobre la hoja se ha mejorado en algunos modelos mediante una
delgada compuerta del motor y el asiento de forma que el operador visiona en todo momento
la hoja. Este avance aumenta adems la eficacia de la explanacin y por tanto el rendimiento.
18
5.A Vehculos
Figura 5.A.25: Visibilidad de la hoja
Los modelos ms modernos existentes en el mercado han conseguido minimizar los niveles de
ruido que penetran en la cabina. Muchas cabinas disponen de unas bandas de goma especia-
les en todo el permetro que mejoran el aislamiento de la cabina, ofrecindole al operador un
nivel de confort que permite una concentracin ms elevada en las tareas que debe realizar.
Adems, en los ltimos aos se viene trabajando en motores ms silenciosos y en la incorpora-
cin de materiales acsticos aislantes en el interior de la cubierta del motor y tambin en la cabi-
na para amortiguar el ruido.
En el caso de no disponer de un vehculo que rena estas caractersticas, y si el nivel de ruido
que llega al operador puede llegar a ser molesto, es conveniente ofrecer varios sistemas de pro-
teccin auditiva.
Figura 5.A.26: Diferentes tipos de proteccin auditiva
19
Con respecto a las condiciones de temperatura, muchas cabinas estn dotadas con sistemas
de aire acondicionado y calefaccin con potentes filtros que permiten mantener un ambiente de
trabajo adecuado evitando la entrada de polvo en el interior de la cabina.
Adems, en la actualidad se estn introduciendo los sistemas de aire acondicionado de dos
niveles que permiten la refrigeracin simultnea del hueco para los pies y de la parte superior
de la cabina. Con este sistema, el volumen del flujo de aire y la direccin pueden ajustarse auto-
mticamente segn la temperatura establecida. Adems, algunos modelos disponen de cabinas
presurizadas que impiden la entrada de polvo y restos de suciedad en la cabina, creando un
entorno de trabajo ms confortable y seguro para el operador.
Tambin es importante facilitar las labores de mantenimiento y sustitucin de los filtros de aire
acondicionado; algunos modelos permiten el cambio de stos desde la propia cabina.
Existen modelos que han incorporado encima de la cabina una especie de hueco o espacio
lleno de aire que contribuye a reducir de manera significativa el aumento de la temperatura en
la cabina, aumentando de esta manera la eficacia del sistema de aire acondicionado.
Figura 5.A.27: Sistemas de aire acondicionado
Para reducir al mnimo las vibraciones procedentes de la cabina que llegan al operador, algu-
nos fabricantes estn incorporando modernos sistemas en los que la cabina se apoya sobre
montajes elsticos llenos de lquido para absorber los impactos y las vibraciones y reducir la
resonancia. Este nuevo diseo de amortiguacin proporciona una buena capacidad de absor-
cin de las vibraciones. Los amortiguadores de la cabina suavizan los choques y vibraciones
cuando el vehculo se desplaza en terrenos desiguales.
Figura 5.A.28: Sistemas antivibracin
20
5.A Vehculos
Para los vehculos ms antiguos, que no cuentan con estos sistemas, puede ser interesante
colocar materiales aislantes de las vibraciones en el suelo de la cabina para disminuir las vibra-
ciones a las que se encuentra sometido el trabajador. Se debe realizar un mantenimiento ade-
cuado de los controles e indicadores para evitar desajustes que incrementen las vibraciones de
los mismos y suministrar a los trabajadores guantes que disminuyan las vibraciones mano-brazo.
Figura 5.A.29: Guantes antivibraciones

Para mejorar la postura de trabajo del operador durante el uso del bulldozer, algunos fabrican-
tes han introducido un asiento con suspensin ajustable y con control de desplazamiento de la
consola.
De esta forma, durante las operaciones de movimiento de tierras, el asiento se mantiene de cara
a la operacin, mejorando la visibilidad del operador de la hoja izquierda y derecha. Adems,
para mejorar la visibilidad trasera en las operaciones de marcha atrs, el operador puede ajus-
tarse el asiento unos 15 hacia la derecha. La transmisin y los mandos de la direccin se mue-
ven con el asiento para ofrecer al operador una comodidad ptima. La consola de control del
desplazamiento puede ajustarse hacia delante, atrs y en altura. El reposabrazos se ajusta de
forma independiente hacia arriba y abajo, ofreciendo as a todos los operadores una posicin
de trabajo ptima.
Figura 5.A.30: Nuevos asientos de Bulldozer
Algunos modelos de bulldozers, estn dotados con cmaras de visibilidad trasera que permiten
al operador ver la zona de trabajo que se encuentra a sus espaldas sin necesidad de girar el
cuello, mejorando considerablemente la postura de trabajo del operador que puede controlar el
apero trasero sin necesidad de realizar posturas incmodas de cuello y tronco.
21
Figura 5.A.31: Cmaras de visibilidad trasera
7 RECOMENDACIONES GENERALES
El mantenimiento en este tipo de vehculos que se encuentran sometidos a duras condiciones
de trabajo resulta fundamental para asegurar el confort y la seguridad de los operadores y de
los trabajadores que trabajan en las zonas cercanas.
En la actualidad, se estn incorporando a los vehculos sistemas que facilitan las tareas de
mantenimiento.
Algunos fabricantes incorporan monitores con funciones de autodiagnstico de fcil lectura en
las que el operador puede ver las instrucciones para las tareas de mantenimiento programadas;
incluso testigos luminosos que avisan cuando es necesaria la sustitucin de algn elemento.
Adems, en el diseo se considera cada vez ms la necesidad de realizar ciertas labores de
mantenimiento de una manera cmoda, de este modo, en muchos modelos los filtros se colo-
can en zonas de fcil acceso que facilitan las tareas de inspeccin y mantenimiento que deben
ser realizadas a diario.
Figura 5.A.32: Estacin de mantenimiento centralizada
22
5.A Vehculos
El suelo de la cabina debe ser continuo y plano para facilitar la limpieza de la misma.
Figura 5.A.33: Suelo cabina plano
Las caractersticas del vehculo que es necesario considerar incluyen:

La falta de limpieza de las patas o peldaos debido al material o barro acumulado
puede ocasionar cadas al subir o bajar de la mquina, por lo que es especialmente
importante realizar una adecuada limpieza y proveer al trabajador de calzado con
suela antideslizante.
Figura 5.A.34: Acumulacin de barro
Realizar un mantenimiento adecuado de los avisadores acsticos y luminosos para

evitar atropellos de los trabajadores que realizan tareas en los alrededores.
Suprimir los obstculos como palancas que estn cerca de la entrada a la cabina y
que dificulten el acceso del operador al vehculo.
Recomendaciones para los operadores:

Evitar saltar desde la cabina del vehculo.
Subir de frente a la cabina y mantener tres puntos de contacto.
Tanto para bajar como para subir hacer uso de las barandillas.
Mantener adecuadamente la mquina (limpieza de escalones, sustitucin de partes

daadas o rotas, etc.).
Intentar realizar descansos o pausas que permitan minimizar los efectos adversos de
las posturas sostenidas.
23
5.A Vehculos
CAMIN AUTOBOMBA
DESCRIPCIN
El camin autobomba es un equipo de tra-

bajo que impulsa, a travs de una bomba,
hormign a zonas separadas del camin, a
travs de un brazo elevador que es dirigi-
do mediante un mando a distancia por un
operador.
Posteriormente, mediante un vibrador se
homogeneiza el hormign vertido para
realizar las estructuras y se realizan otras
tareas adicionales como el alisado.
Figura 5.A.35: Camin autobomba
El camin autobomba se utiliza, fundamentalmente, para

elevar el hormign desde la cota cero hasta alturas
superiores o inferiores. Esta accin se realiza mediante
un brazo elevador o gra, que traslada el hormign
mediante un grupo de bombeo hasta la altura desasada.
El camin hormigonera va vertiendo el hormign en la
tolva posterior del camin autobomba y este a su vez lo
eleva, por una conduccin, hasta el lugar donde hay que
extenderlo.
Las posturas de trabajo son variables dado el nmero de
trabajadores que intervienen en la operacin como:
Conductor de camin autobomba, cuya postura de
trabajo fundamental es sedente.
Operador de la bomba: de pie, con posturas forza-

das de cuello y digitalizacin.
Operadores a pie de obra: manejo de la manguera de

salida del hormign (trompa), manejo vibrador, manejo
regla vibroextendedora, etc.; en todos ellos, se han Figura 5.A.36: Posturas de trabajo
fundamentales
detectado posturas forzadas de diferentes segmentos
corporales.
25
1 ACCESO A LA CABINA Y DIMENSIONES INTERIORES

Los camiones autobomba analizados cumplen con las caractersticas ergonmicas requeridas
en lo que acceso a la cabina se refiere. La altura, anchura, profundidad y distancia entre los pel-
daos de la escalerilla de acceso son adecuadas.
Los escalones estn provistos de una superficie antideslizante para evitar cadas y de rejilla para
facilitar la limpieza de los restos de materiales que quedan adheridos.
El primer escaln de todos los modelos analizados es mvil (bascula cuando se encuentra con
algn obstculo), de esta forma es ms difcil su rotura, sobre todo en terrenos irregulares.Los
pasamanos se encuentran correctamente ubicados, y cumplen con las recomendaciones de
longitud y dimetro.
Figura 5.A.37: Camin autobomba. Acceso a la cabina
La puerta de acceso a la cabina, de los camiones autobomba estudiados, rene las medidas
establecidas en cuanto a altura y anchura.
Muchos de los accidentes se producen por prcticas de trabajo inadecuadas, tales como sal-
tar desde la cabina al suelo o bajar de frente, lo que impide el uso de los pasamanos e incre-
menta el riesgo de sufrir alguna lesin.
Figura 5.A.38: Forma incorrecta de descender de la cabina
Con respecto a las dimensiones de las cabinas de los vehculos analizados, la mayora cumplen
con las recomendaciones establecidas con respecto a altura y anchura de la cabina, espacio
para las piernas, etc.
26
5.A Vehculos
El asiento del camin autobomba, segn los datos analizados, resulta bastante cmodo, y
cuenta con regulaciones que permiten al trabajador adaptar correctamente su postura de tra-
bajo. Los vehculos analizados disponen de regulacin en altura, de la distancia al volante, incli-
nacin del asiento, la profundidad del respaldo, etc.
Los reposabrazos son abatibles para favorecer el acceso y descenso de los trabajadores y cum-
plen con las recomendaciones de longitud y anchura recomendados.
El material de revestimiento del asiento resulta adecuado y favorece la transpiracin.
Los camiones algo ms antiguos tambin cumplen con la mayora de regulaciones, pero el man-
tenimiento realizado no ha sido adecuado, por lo que algunas regulaciones no funcionan bien
por falta de engrase o acumulacin de suciedad y es necesario realizar algo de fuerza para su
regulacin.
3 CONTROLES Y MANDOS
Los controles de los camiones autobomba se encuentran situados en la zona de alcance
cmodo para el trabajador, tanto en lo que respecta al alcance frontal como lateral, al igual que
los pedales.
No se requieren fuerzas de accionamiento importantes para el manejo de controles y
pedales.Adems, el panel de instrumentos proporciona informacin til para el trabajador y
todos los controles y mandos se encuentran correctamente identificados.
4 POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR DE LA BOMBA
Para el manejo y ubicacin de la bomba se emplea un terminal de radiofrecuencia. El operador
suele situarse a pie de obra o cuando es posible en una situacin elevada con respecto a la
zona donde se debe realizar la descarga.
Durante su uso, se han detectado posturas forzadas de cuello, flexo-extensin, dada la necesi-
dad de ver los controles para su accionamiento y mantener contacto visual con la bomba cons-
tantemente, as como movimientos repetitivos de las manos (digitalizacin), en el manejo de los
controles de la bomba.
Durante el estudio de campo se determinaron posturas inadecuadas del operador cuando esta
realizando el posicionamiento en el lugar exacto donde el hormign debe ser vertido (flexiones
y extensiones importantes del cuello) debido a la necesidad de mantener en todo momento con-
tacto visual con la bomba. Las posturas forzadas, as como la velocidad de los movimientos son
mucho ms acusados en las maniobras de aproximacin de la bomba a la finca.
En cuanto al mando a distancia, el mantenimiento del mismo es en algunos casos inadecuado,
los controles se encuentran llenos de polvo, lo que puede llegar a dificultar el posicionamiento
adecuado de la bomba.
Figura 5.A.39: Posturas del operador de la bomba
27
Figura 5.A.39: Posturas del operador de la bomba (Continuacin)
Cuando existen problemas con el material durante el bombeo, el operador de la bomba acce-
de a la parte trasera del camin. El riesgo de sufrir una cada por resbalamiento es importante,
ya que los accesos estn llenos de hormign procedente del camin que efecta la descarga.
Un anlisis ms detallado de los problemas ergonmicos se pueden encontrar en la ficha del
camin hormigonera.
Figura 5.A.40: Acceso a la parte trasera del camin autobomba
5 POSTURAS DE TRABAJO DE LOS OPERADORES A PIE DE OBRA

Se ha observado la adopcin de posturas forzadas de brazos, en los operarios que manejan la
manguera de salida del hormign, as como posturas forzadas de cuello y tronco (flexin).
Adems los trabajadores realizan una fuerza importante de empuje sobre la manguera para
redistribuir el hormign.
Figura 5.A.41: Posturas del operador de la manguera de hormign
28
5.A Vehculos

(Continuacin)
Paralelamente al vertido del hormign, otro trabajador introduce por la zona de trabajo un vibra-
dor para evitar la formacin de bolsas de aire y permitir una distribucin adecuada del material
a lo largo del forjado.
En el manejo del vibrador, los trabajadores adoptan posturas forzadas de tronco (espalda fle-
xionada) y flexin de cuello importante. Adems deben arrastrar la manguera del vibrador por la
zona de trabajo, producindose en ocasiones el enganche de la misma con salientes del pro-
pio forjado. El peso del vibrador depende del modelo utilizado, pero hay algunos que pueden
resultar pesados, a lo que hay que aadir, que en ocasiones la extraccin de la aguja del vibra-
dor puede requerir la aplicacin de fuerza en funcin del estado del hormign y tambin porque
puede engancharse en las armaduras del encofrado.
Adems durante la tarea, el trabajador se encuentra sometido a vibraciones mano-brazo.
29
Una vez el hormign est homogenizado, se procede al alisado de la superficie. Para ello, en
primer lugar se utiliza una especie de rastrillo, que elimina las irregularidades ms grandes.
Se ha observado la adopcin de posturas forzadas de tronco y brazos cuando se realiza esta
actividad.
Figura 5.A.43: Posturas durante el manejo de la "rastrillo"
Una vez realizado el primer alisado manual de la zona, se introduce (habitualmente a mano) una
regla vibroextendedora para realizar un segundo alisado de la superficie. Durante el uso de la
herramienta, el trabajador flexiona el cuello y ligeramente el tronco mantener contacto visual con
la superficie de trabajo. Adems, en algunos casos se detectan posturas inadecuadas de mue-
cas debido a un diseo incorrecto de los "asideros" de la regla. As mismo, se encuentra some-
tido a vibraciones mano-brazo. Tambin se ha detectado riesgo de manipulacin, ya que la regla
se lleva hasta la zona de trabajo manualmente.
Aunque cada vez se ve menos, en algunas obras puede realizarse esta actividad manualmente
con una "regla de mano", en este caso las posturas forzadas de tronco, cuello y brazo son
mucho ms acusadas y el trabajador debe realizar una fuerza muy importante para realizar el ali-
sado de la zona de trabajo.
Figura 5.A.44: Postura de trabajo con "regla manual"
Figura 5.A.45: Posturas durante el manejo de la

regla vibroalisadora
30
5.A Vehculos
El afinado con la talocha, no se realiza en todas las obras. En esta tarea, el trabajador adopta
posturas forzadas de flexin de brazo para abarcar la mayor zona posible de alisado; adems,
se realizan importantes movimientos de mueca. El trabajador suele realizar la tarea en cuclillas.
Figura 5.A.46: Posturas en el afinado con la talocha
Las condiciones ambientales de los operadores del camin autobomba dependen de la pre-
sencia o no de climatizacin en la cabina, lo que influir tanto en el confort trmico del trabaja-
dor como en el nivel de ruido al que est sometido por la necesidad de mantener (al menos en
las pocas estivales) las ventanillas bajadas.
En el estudio realizado, se han encontrado tanto cabinas climatizadas como otras que carecen
de sistema de climatizacin.
En lo que respecta a las vibraciones, la mayora de camiones estn dotados de asientos con
suspensin neumtica que aslan de las vibraciones transmitidas a travs del asiento. En cuan-
to a las vibraciones transmitidas a travs de la cabina y del volante, no se han detectado nive-
les importantes, ya que las cabinas actuales se encuentran bien aisladas.
La visibilidad suele ser adecuada a la tarea a realizar ya que las cabinas disponen de grandes
parabrisas y retrovisores de gran superficie que aseguran una adecuada visibilidad.En cuanto a
la iluminacin, las cabinas disponen tanto de iluminacin interior como exterior adecuadas a las
exigencias de la tarea.
En lo que respecta a las condiciones ambientales de los trabajadores que dirigen la bomba, as
como de los que se encuentran a pie de obra (manejo manguera de hormign, vibrador, regla
vibroextendedora, etc.), al realizar la actividad al aire libre, se encuentran sometidos a condicio-
nes de temperatura y humedad propias de la poca del ao, as como del lugar donde se rea-
lice la actividad.
Figura 5.A.47: Trabajo al aire libre
31
Se ha detectado que los trabajadores encargados del vibrador, as como los que se encargan
de la regla vibroextendedora, se encuentran sometidos a vibraciones molestas mano-brazo.
Figura 5.A.48: Vibraciones
PROPUESTAS DE MEJORA ERGONMICA
1 ACCESO A LA CABINA Y DIMENSIONES INTERIORES

Instalar el primer peldao de acceso a la cabina mvil y, de material flexible y basculante, en
aquellos camiones que carezcan del mismo. Sustituir el primer escaln si est deteriorado o
roto por algn golpe.
Algunos camiones incorporan peldaos integrados en la pared lateral de la cabina para propor-
cionar mayor comodidad al subir y bajar de la misma.
Para disminuir el nmero de lesiones y accidentes causados por un inadecuado acceso/des-
censo de la cabina, se recomienda subir-bajar del camin usando ambas manos y hacerlo siem-
pre de cara al camin, as como limpiarse la suela del calzado antes de acceder a la cabina y
mantener limpios los accesos, asideros y escaleras.
Figura 5.A.49: Mtodo adecuado para acceder a la cabina
32
5.A Vehculos
En los ltimos aos, el confort del operador ha sido un aspecto prioritario de diseo para la
mayora de empresas dedicadas a la fabricacin de cabinas, que han mejorado el espacio inte-
rior de las mismas.
En el mercado de vehculos nuevos, podemos encontrar cabinas muy amplias que cumplen con
todos los requisitos establecidos en altura, anchura, alcances, profundidades, etc., y que ade-
ms, disponen de espacios suplementarios para aumentar el confort de los trabajadores.
Figura 5.A.50: Nuevos diseos de cabinas
Uno de los aspectos ms estudiados, junto con las dimensiones de las cabinas, para aumentar
el confort de los operadores es el asiento. Las ltimas incorporaciones, para la mejora del con-
fort del asiento, incluyen regulaciones especiales para la zona lumbar, de tal forma que se puede
adaptar a la curvatura de la columna de los trabajadores, asientos con regulacin de la tempera-
tura incorporada, tapizados de tejido liso y resistente con tratamiento para repeler la suciedad,
etc.
Figura 5.A.51: Regulaciones del asiento
33
En las cabinas de los camiones autobomba ms novedosos se estn realizando importantes
mejoras como:
Cambio de marchas implementado en una consola abatible integrada en el asiento del
conductor. De esta manera se consigue que el cambio de marchas se encuentre en una
posicin cmoda al no depender de la posicin de regulacin del asiento.
La palanca de cambios integrada en el asiento, es abatible para no dificultar el movimiento

del operador en la cabina.
Algunos de los controles se han integrado en el propio volante, permitiendo adems, el

ajuste tanto en altura como en inclinacin pulsando un botn. De esta forma se aumenta
el confort del operador, y la libertad de movimientos cuando sube o baja de la cabina.
Los controles (interruptores, botones giratorios, etc.), se encuentran dispuestos ordenada-

mente y agrupados funcionalmente, asumiendo un lugar principal o secundario en funcin
de la frecuencia de uso que se realice de los mismos.
El mantenimiento y la limpieza de los controles es tambin un aspecto importante para evitar el

deterioro de los mismos.
Figura 5.A.52: Novedades en el diseo de controles
4 POSTURA DE TRABAJO DEL OPERADOR DE LA BOMBA

La mejora de la postura de cuello de los operadores, durante el manejo de la bomba, es espe-
cialmente complicada ya que el trabajador debe mantener en todo momento contacto visual con
la bomba, as como con la zona de vertido del hormign.
La tarea a realizar por el operador debera limitarse al manejo de los controles, por lo que se
recomienda que el operador vaya siempre acompaado de un ayudante para realizar las tareas
de posicionamiento de la bomba.
Si es posible, se recomienda que el trabajador se coloque en una posicin elevada que le per-
mita visualizar correctamente toda la zona de trabajo.
Prestar atencin a la limpieza y mantenimiento de los controles. Las cinchas del sistema de suje-
cin del mando de radiofrecuencia pueden ser sustituidas por otras ms anchas que permitan
una sujecin ms firme del mando. Se recomienda que vayan acolchadas para evitar rozaduras.
Con respecto a los mandos de las bombas, existe en el mercado una amplia variedad.
34
5.A Vehculos
Figura 5.A.53: Diferentes tipos de mandos para bombas
5 POSTURAS DE TRABAJO DE LOS OPERADORES A PIE DE OBRA

Dotar la manguera de hormign con unos asideros de agarre para mejorar el manejo de la
misma y evitar el resbalamiento por las sacudidas que se producen cuando sale el hormign.
Figura 5.A.54: Sacudidas de la manguera de hormign
Favorecer la comunicacin con el operador de la bomba de tal forma que site la manguera en
la zona exacta donde debe realizarse el vertido, de esta forma se evitaran muchas de las fuer-
zas de empuje que realizan los operadores de la manguera.
35
En la medida de lo posible es importante que la tarea de vibracin del hormign se realice desde
una posicin estable, para ello pueden utilizarse plataformas de trabajo, o bien colocar tablones
de longitud adecuada para evitar que los trabajadores se hundan en el hormign fresco; de esta
forma, se reduce parte de la fuerza a realizar.
Figura 5.A.55: Plataformas de trabajo estables para el vibrado
Evitar que el mismo trabajador utilice el vibrador durante largos periodos de tiempo; introducir
rotaciones entre las diferentes actividades que se realizan en el puesto de trabajo para dismi-
nuir las consecuencias negativas de las vibraciones mano-brazo.
En el mercado existe una variedad importante de vibradores, en funcin de la superficie de tra-
bajo, puede ser interesante usar equipos de vibracin porttiles que permiten al trabajador man-
tener una postura de trabajo ms cmoda. Otros vibradores han incorporado mangos tipo pis-
tola que facilitan el manejo y disminuyen las vibraciones mano-brazo que se transmiten al traba-
jador, gracias a los revestimientos de los mismos con materiales aislantes de la vibracin.
Figura 5.A.56: Diferentes tipos de vibradores
En las obras que se utilicen todava reglas manuales, stos deben ser sustituidas por reglas
motorizadas, ya que estas ltimas mejoran considerablemente la postura de trabajo.
Al igual que ocurre con el vibrador, la regla vibroextendedora tambin transmite vibraciones que
pueden ser molestas y pueden causar problemas importantes tras exposiciones prolongadas.
Dada la elevada duracin de las tareas, ser necesario introducir rotaciones a otras tareas en
la que los trabajadores no se encuentren expuestos a vibraciones y usar materiales aislantes de
las vibraciones para el revestimiento de los asideros.
Es importante utilizar una regla adecuada a la superficie de trabajo. Algunas reglas cuentan con
diferentes longitudes e incluso existen reglas dobles que permiten abarcar una mayor superfi-
cie y que son manejadas por varios trabajadores; utilizar en cada caso el accesorio ms ade-
cuado. En ocasiones, si la superficie de trabajo es muy grande puede ser interesante instalar
sistemas de alisado que permitan abarcar grandes superficies.
36
5.A Vehculos
En la actualidad, existen sistemas como las mquinas autopropulsadas dirigidas por lser que
mejoran considerablemente la postura de trabajo de la espalda y de las muecas, as como la
transmisin de vibraciones. Su uso est limitado a zonas accesibles, normalmente a nivel del
suelo.
Otros sistemas tipo rodillo, impulsado con un motor, tambin mejoran la postura del cuello y de
las manos. La postura de la espalda tambin mejora algo, pero es necesaria una ligera flexin
hacia atrs del tronco.
Figura 5.A.57: Diferentes tipos de "reglas" para el alisado de superficies
En lo que a mejora de la postura de la mueca se refiere, en el mercado existen reglas vibroa-

lisadoras que disponen de asideros que permiten el ajuste de la altura y del ngulo para aco-
modar la postura de los trabajadores y favorecer la posicin neutra de la mueca; adems, van
dotados de un sistema aislante de las vibraciones.
Figura 5.A.58: Asideros regulables
37
La eliminacin del riesgo de manipulacin de la regla precisa de medios mecnicos para su

transporte, como una pluma que site la regla cerca de su lugar de uso. No obstante, cuando
no existen medios mecnicos al alcance, puede disminuirse el riesgo de manipulacin mejoran-
do algunos de los aspectos que influyen en el mismo, como es el caso del agarre. Algunas
reglas estn dotadas de asideros que mejoran la postura y el esfuerzo a realizar durante el trans-
porte de la misma.
Figura 5.A.59: Asideros para el transporte
Las posturas de trabajo que adoptan los peones estn directamente relacionadas con el uso de
herramientas de diseo inadecuado para la tarea que realizan.
La longitud del mango suele ser insuficiente, por lo que el trabajador debe adoptar importantes
flexiones de tronco, que pueden producir lesiones importantes en la parte baja de la
espalda.Para mejora la postura de trabajo conviene:
Que la longitud del mango sea regulable.
Que el mango est angulado de tal forma que permita mantener una mejor postura de
trabajo.
Incorporar acoples en el mango que permitan una mejor sujecin de la herramienta, as

como la adopcin de posturas adecuadas.
Figura 5.A.60: Herramientas con asideros adicionales para mejorar la

postura
38
5.A Vehculos
Adquirir cabinas con climatizacin, ya que repercute positivamente tanto en el nivel de confort
ambiental del operador como en la exposicin a ruido. Si la cabina dispone de climatizacin es
muy importante mantener una adecuado mantenimiento de los filtros y dems elementos para
que su funcionamiento sea correcto.
En la actualidad, los sistemas de climatizacin de las cabinas han sufrido importantes avances,
que incluyen difusores de aire en las puertas y ventanas para evitar que se empaen los crista-
les y las ventanillas, as como deflectores que desvan el aire para evitar que se ensucien las
ventanillas laterales, lo que tambin repercute en una mejora de la visibilidad del trabajador.
Para mejorar la visibilidad, algunos modelos han ampliado la superficie de las ventanas latera-
les para tener ms visin de la zona, aadiendo tambin nuevos retrovisores. Adems, los fabri-
cantes han incrementado la potencia de los faros de los vehculos para facilitar la visin inclu-
so de noche, y se han protegido los faros con rejillas para evitar la rotura de los mismos.
Figura 5.A.61: Nuevos sistemas de climatizacin e iluminacin
Proporcionar a los trabajadores ropa de adecuada, en funcin de la poca del ao en la que se

desarrolle la actividad. La ropa utilizadadurante las pocas invernales debe tener los puos ajus-
tables para evitar que pueda engancharse con alguna de las mquinas que usan los trabajadores.
En las pocas estivales, es importante proporcionar a los trabajadores agua para evitar la des-
hidratacin, as como crema protectora para evitar las quemaduras solares. Siempre que sea
posible, est tarea se realizar a primera hora de la maana, y se dispondrn de lugares a la
sombra donde realizar pequeas pausas y reponer lquidos.Dado que en ocasiones la superfi-
cie a hormigonar puede ser muy grande, las tareas pueden alargarse durante mucho tiempo; se
recomienda realizar pausas de trabajo.
Figura 5.A.62: Ropa de trabajo
39
Proporcionar a los trabajadores botas de goma con puntera reforzada y suela antideslizante.
Figura 5.A.63: Botas de agua
En caso de que las actividades se prolonguen hasta la noche, la zona debe tener una adecua-
da iluminacin. En la actualidad las obras suelen estar dotadas con potentes sistemas de ilumi-
nacin, si no es el caso pueden utilizarse sistemas porttiles que complementen la iluminacin
de la zona de trabajo.
Figura 5.A.64: Sistemas de iluminacin porttiles
Uso de gafas de proteccin facial por el riesgo de proyeccin de fragmentos de hormign.
Figura 5.A.65: Sistemas de proteccin ocular
40
5.A Vehculos
Proporcionar a los trabajadores, en caso necesario, equipos de proteccin auditiva para limi-
tar los efectos nocivos de la exposicin al ruido. En el mercado existe una amplia gama de pro-
tectores (orejeras, tapones, etc.), para dar la oportunidad a los trabajadores de elegir entre
varios equipos de tal forma que seleccionen el que les resulte ms cmodo.
Figura 5.A.66: Sistemas de proteccin auditiva
Aunque las vibraciones mano-brazo que se transmiten a los trabajadores no son tan elevadas
como las de otros equipos, se aconseja el uso de guantes antivibracin, o el revestimiento de
los asideros de la regla vibroextendedora y de la zona de agarre del vibrador de hormign con
materiales aislantes de la vibracin.
Figura 5.A.67: Medidas de proteccin contra vibraciones
Dadas las condiciones en las que se realiza la actividad, es necesario extremar las medidas de
limpieza y mantenimiento de los equipos. Al finalizar la jornada, eliminar los residuos de materia-
les que puedan haberse adherido tanto al vibrador como a la regla vibroextendedora, as como
al resto de herramientas utilizadas en la tarea.
41
7 OTROS RIESGOS Y RECOMENDACIONES A CONSIDERAR

El operador de la bomba debe poder visualizar la zona de vertido y, si es imposible, debe tener
la ayuda de un sealista.
Es muy importante considerar que todos los trabajadores que se encuentran a pie de obra, rea-
lizan sus tareas sobre superficies muy inestables, bien por encima del encofrado, o bien por
encima del forjado donde se ha vertido el hormign fresco. Este hecho complica las tareas a
realizar, ya que es difcil caminar sobre la superficie, producindose incluso hundimiento, por lo
que los trabajadores deben realizar un gran esfuerzo para mantener el equilibrio. Adems, en
verano, el aumento de la humedad en el interior de la botas por la transpiracin, aumenta la sen-
sacin de molestias en los trabajadores.
Figura 5.A.68: Superficies de trabajo
El uso de plantillas realizadas en materiales capaces de absorber los impactos en el taln pue-
den aliviar parte de la tensin de los trabajadores; algunas de estas plantillas poseen un arco
semirgido que mejora el apoyo.
Figura 5.A.69: Plantillas
CAMIN AUTOBOMBA
Es conveniente que el camin este dotado de un avisador luminoso tipo rotatorio, as como
de una seal acstica de marcha atrs.
Verificar que el trabajador que maneja el vehculo est autorizado y tiene la formacin e
informacin adecuada en materia de prevencin de riesgos laborales.
Antes de comenzar el trabajo es necesario comprobar que todos los dispositivos del
camin bomba responden correctamente y estn en perfecto estado.
42
5.A Vehculos
VIBRADOR DE HORMIGN
Deben utilizarse vibradores de hormign que cuenten con el marcado CE.
Es necesaria formacin especfica para la utilizacin de este equipo.
Guardar el equipo en un lugar cubierto y fuera de las zonas de paso.
43
5.A Vehculos
CAMIN AUTOCARGANTE - PLUMN

DESCRIPCIN
Vehculo sobre ruedas, utilizado para trans-

porte de material y movimiento de cargas
en obra civil. Est formado por una cabina y
por una gra. En el mercado existen dife-
rentes modelos que se clasifican fundamen-
talmente en funcin de la capacidad de
carga de la pluma o gra, de los metros de
brazo de pluma y de los metros de caja que
le dan la capacidad de transporte.
Figura 5.A.70: Camin autocargante
El camin autocargante se emplea bsica-

mente para:
Carga de material
Transporte de material
Descarga de material
Su uso est muy extendido en obra civil dada

la necesidad de transportar y manipular ele-
mentos muy pesados (tuberas, piezas de
hormign pesadas, etc), cuya manipulacin
no sera posible mediante mtodos manuales.
Las posturas de trabajo del operador varan
en funcin de la actividad. Durante el trans-
porte, el trabajador mantiene una postura
sedente en la cabina, sin embargo en las
actividades de carga y descarga de los mate-
riales, las posturas pueden ser muy variadas,
predominando la postura de pie y las flexio-
nes/extensiones muy pronunciadas de cue-
llo por la necesidad de mantener contacto
visual constante con la carga que se est
manipulando.
Figura 5.A.71: Posturas de trabajo
45
El acceso a la cabina de los camiones evaluados resulta por lo general adecuado, la altura del pri-
mer escaln con respecto al suelo, la distancia entre escalones as como la altura y profundidad
de los mismos se encuentran dentro de los valores recomendados.
En general, los escalones cuentan con una superficie antideslizante para evitar las cadas as
como rejillas que favorecen el desprendimiento del barro que queda adherido a la superficie de
los escalones.
Todas las cabinas cuentan con pasamanos de longitud y dimetro adecuado, incluso en algunos
modelos, los pasamanos se encuentran revestidos con material antideslizante.
Figura 5.A.72: Camin autocargante, acceso a la cabina
La puerta de acceso a la cabina cumple con las recomendaciones de altura y anchura especifi-
cadas tanto para la parte superior como inferior.
A pesar del cumplimiento de las recomendaciones ergonmicas, se producen muchos acciden-
tes en operadores durante el ascenso y descenso a la cabina, determinados fundamentalmente
por unos hbitos de trabajo inadecuados (saltar desde la cabina al suelo o descender de espal-
das a los escalones).
Figura 5.A.73: Descenso incorrecto de la cabina
46
5.A Vehculos

El habitculo cumple con todas las medidas recomendadas en lo que altura, anchura, espacio para
piernas y rodillas se refiere. El confort de las cabinas vara en funcin del modelo, antigedad y
mantenimiento.
Las caractersticas ergonmicas de los asientos de este tipo de camiones varan ligeramente en
funcin de la antigedad, as como con el mantenimiento y trato que se ha realizado.
El asiento cumple con la gran mayora de las recomendaciones ergonmicas; es regulable
tanto en altura como en profundidad, el respaldo puede regularse en inclinacin y muchos
disponen de cojines lumbares integrados para la adaptacin a la curvatura lumbar del ope-
rador, incluso en algunos modelos ms modernos, el asiento dispone de sistemas de cale-
faccin propios. El material de revestimiento del asiento es adecuado, transpirable y de fcil
limpieza.
Los reposabrazos cumplen con las medidas establecidas, disponen de sistemas de regulacin, y
son abatibles de manera que no suponen un obstculo cuando el trabajador sube o baja del
mismo.
Los asientos estn dotados de sistemas antivibracin para disminuir las vibraciones dainas que
se transmiten al cuerpo del operador, debidas fundamentalmente a la irregularidad de los terre-
nos por los que debe circular.
Los asientos de los modelos de camiones ms antiguos que se han evaluado, carecen de
alguno de estos sistemas de regulacin ms innovadores, si bien, todos cumplen con los
requisitos de regulacin en altura y profundidad. La falta de limpieza y mantenimiento adecua-
do de este tipo de camiones y de prcticamente todos los utilizados en este tipo de obras,
dificulta con el tiempo el manejo y propician el deterioro de los mecanismos de regulacin del
asiento.
Un aspecto a destacar en las cabinas ms antiguas es la ausencia de reposabrazos.
Figura 5.A.74: Camin autocargante, asientos
47
4 CONTROLES
Los controles y mandos del interior de la cabina, se encuentran en la zona de alcance cmodo
para el operador, as como los pedales que cumplen con las medidas recomendadas.
En este tipo de vehculos existen adems otro tipo de controles para la gra, que se encuentran
en el exterior en un lateral. Algunas gras tambin van provistas de un mando a distancia que se
cuelga el operador y desde el cual maneja la gra.
Los mandos que se encuentran en el lateral del vehculo, dado que se encuentran a la intempe-
rie estn expuestos a diferentes agentes ambientales, lo que incrementa la fuerza necesaria para
su manejo.
En cuanto al mando a distancia, se produce la misma situacin, mantenimiento inadecuado, con-
troles llenos de polvo, etc.
En el manejo de ambos tipos de controles, se han detectado posturas forzadas de cuello (flexo-
extensin), dada la necesidad de ver los controles para su accionamiento y mantener contacto
visual con la carga constantemente, as como movimientos repetitivos de las manos en el mane-
jo de los controles de la gra.
Figura 5.S.75: Camin autocargante, controles
Las condiciones de trabajo de los operadores de camin pluma son variables ya que, adems de
la conduccin, realizan tareas a la intemperie (manejo de objetos y materiales con la gra)
Las condiciones en el interior de la cabina dependen del tipo de vehculo, en el estudio realizado
se encontraron cabinas con y sin climatizacin, as como vehculos que, pese a disponer de aire
acondicionado y calefaccin, dado el inadecuado mantenimiento del vehculo, no funcionaban
correctamente. La falta de climatizacin en las cabinas, influye de forma negativa en la exposicin
al ruido y polvo de los trabajadores por la necesidad de trabajar con las ventanas de la cabina
abiertas.
Con respecto a las vibraciones, las cabinas suelen llevar sistemas para disminuir las vibraciones
que le llegan al trabajador a travs del asiento, mandos o suelo de la cabina. En ocasiones se ha
detectado la presencia de vibraciones transmitidas a travs del volante o mandos, debidas funda-
mentalmente a la falta de puesta a punto de los vehculos, as como a travs del suelo de la cabi-
na por las irregularidades del terreno.
En general las cabinas estn dotadas con parasoles, parabrisas, etc que permiten mantener en
todo momento una adecuada visin.
48
5.A Vehculos
Cuando el operador realiza tareas de manipulacin de cargas con la gra, se encuentra someti-
do a las condiciones ambientales propias de la poca de trabajo.
6 POSTURAS DE TRABAJO-VISIBILIDAD
Durante el estudio de campo, se determinaron posturas inadecuadas tanto del operador cuando
esta realizando tareas de carga, descarga y posicionamiento de la carga (flexiones y extensiones
importantes del cuello), debido a la necesidad de mantener en todo momento contacto visual con
la carga o elemento que se est manejando, como del ayudante, el cual puede adoptar posturas
forzadas de brazos, tronco, cuclillas, rodillas, etc , empujes de cargas, etc. en funcin del material
que debe ser enganchado para el transporte con la gra.
La visibilidad de la carga, as como de la zona de trabajo es un aspecto de especial importancia
cuando se manejan cargas con la gra.
Con respecto a la postura dentro de la cabina, el operador mantiene una postura sedente, que en
este caso suele estar compensada por los cambios de postura que se producen mediante la
manipulacin de la gra.
Figura 5.A.76: Camin autocargante, posturas de trabajo
49
1 ACCESO CABINA
Realizar peridicamente labores de mantenimiento (sustituir las partes daadas o rotas de los pel-
daos de acceso) y limpieza para evitar la acumulacin de suciedad en los peldaos de acceso a
la cabina que puede dar lugar a cadas con consecuencias importantes.
Los escalones deben ser ms robustos y resistentes para que no se muevan fcilmente ni se
rompan.
Cuando el primer peldao se encuentre muy cerca del nivel del suelo, se recomienda que sea
mvil para evitar su rotura al interferir con irregularidades del terreno cuando se maneja el veh-
culo. Tambin existe la posibilidad de incorporar peldaos adicionales para facilitar el acceso a la
cabina de polmeros deformables y flexibles.
Figura 5.A.77: Peldaos de acceso adicionales y deformables
El punto de agarre de la barandilla debe estar a una altura adecuada para evitar estiramientos o
flexiones inadecuadas del brazo.
Suministrar a los trabajadores zapatos de seguridad con suela antideslizante.
Formar al trabajador para que no adquiera hbitos inadecuados de trabajo:

50
5.A Vehculos
Figura 5.A.79: Acceso correcto a la cabina

A pesar de que la mayora de las cabinas cumplen con las dimensiones mnimas recomen-
dadas, los nuevos modelos incluyen muchos aspectos relacionados con el confort para el
operador, que deben ser considerados cuando se plantee la adquisicin de una cabina
nueva.
Figura 5.A.80: Nuevos modelos de cabinas
Dado el tiempo que lo operadores pueden permanecer en la cabina, un diseo ergonmico de
asiento es fundamental.
Los modelos actuales tienen una gran cantidad de regulaciones que deben ser conocidas por el
operador para poder adaptar el asiento a sus caractersticas. Adems, se ha producido un impor-
tante avance en los aspectos relativos a la amortiguacin de vibraciones que se transmiten a tra-
vs del asiento. Algunos asientos incorporan cojines lumbares que se adaptan a la curvatura de
la columna de los operadores e incluso disponen de sistemas de calefaccin incluidos en el pro-
pio asiento.
51
Figura 5.A.81: Nuevos modelos de asientos
Realizar un mantenimiento adecuado de los controles y mandos utilizados para el manejo de la
gra. Cubrir los mandos que se encuentran ubicados en el exterior con una funda para evitar que
se ensucien y llenen de polvo, provocando problemas en su manejo y la necesidad de realizar
fuerzas importantes para su accionamiento. Se recomienda que las fundas sean ajustables y de
material impermeable y duradero.
Con respecto a los mandos ubicados en el interior de la cabina, los nuevos modelos incorporan algu-
nos mandos integrados en el propio volante para facilitar el acceso a los mismos y favorecer el confort
del operador, as como indicadores digitales que facilitan informacin directa y ms fiable al operador.
La falta de limpieza y mantenimiento puede dar lugar a errores de lectura que pueden tener con-
secuencias muy graves cuando se estn manejando materiales pesados con la gra.
Adquirir cabinas que dispongan de sistemas de climatizacin, ya que influye positivamente tanto
en el confort ambiental del operador como en el nivel de ruido.
Realizar un mantenimiento adecuado para evitar el mal funcionamiento de la climatizacin en las
cabinas.
Si es necesario, solicitar guantes antivibraciones para disminuir las vibraciones molestas que pue-
dan transmitirse a travs del volante y de los controles, as como alfombrillas de algn material
que asle de las vibraciones molestas que provengan del suelo de la cabina.
Cuando el operador realice tareas con la gra al aire libre suministrar ropa adecuada en funcin
de la poca del ao.
Figura 5.A.82: Guantes antivibraciones y ropa de trabajo
52
5.A Vehculos
En verano se recomienda si es posible colocarse a la sombra, usar cremas solares para evitar que-
maduras, y suministrar bebidas isotnicas que ayuden a la reposicin de sales.
6 POSTURAS DE TRABAJO-VISIBILIDAD
La mejora de la postura de cuello de los operadores durante el manejo de la gra, es especial-
mente complicada, ya que el trabajador debe mantener en todo momento la carga visible y con-
trolada.
La tarea a realizar por el operador debera limitarse al manejo de los controles de la gra para la
carga y descarga del material, por lo que se recomienda que el operador vaya siempre acompa-
ado de un ayudante para realizar las tareas adicionales a esta carga y descarga.
Si es posible, se recomienda que el trabajador se coloque en una posicin elevada para evitar la
extensin de cuello prolongada desde que el trabajador levanta la carga del camin.
7 OTRAS RECOMENDACIONES
No sobrepasar la carga mxima admisible que se encuentra fijada por el fabricante del
camin en funcin de la extensin brazo-gra.
Para iniciar los trabajos de carga o descarga se deben instalar calzos inmovilizadores en las
cuatro ruedas y los gatos estabilizadores antes de hacer cualquier maniobra.
Los ganchos de cuelgue estarn dotados de pestillos de seguridad para evitar que las car-
gas escapen del gancho.
El gruista tendr en todo momento control visual de la carga suspendida. Si no fuese posi-
ble, las maniobras sern dirigidas por un sealista.
No realizar suspensin de cargas de forma lateral cuando la superficie de apoyo del

camin est inclinada hacia el lado de la carga.
No trabajar o circular con el camin autocargante a distancias inferiores a dos metros del
talud del terreno, para prevenir el riesgo de vuelco.
No deben arrastrarse cargas con el camin autocargante.
Para evitar golpes a causa del balanceo de las cargas, stas se guiarn por medio de
cabos de gobierno.
Esta prohibido permanecer o pasar por debajo de las cargas cuando se este manejando
la gra.
53
5.A Vehculos
CAMIN HORMIGONERA
DESCRIPCIN
Vehculo formado por una cabeza tractora y
una cuba o bombo giratorio soportado por
el bastidor de un camin adecuado para
soportar el peso.
La cuba, tiene forma cilndrica o bicnica y
se encuentra montada en la parte posterior
donde se realiza la mezcla de componentes.
En el interior de la cuba hay unas paletas
que proporcionan una mezcla uniforme del
hormign y un vaciado rpido.
En la parte superior trasera de la cuba, se
encuentra la tolva de carga, de tipo abierto,
con fuerte pendiente hacia el interior de la
misma. La descaraga sera baja de la cuba,
constituida por una canaleta orientable
mediante un giro de 180 y con una inclina-
cin que se ajusta mediante un sistema
mecnico manual, o hidrulico. Figura 5.A.83: Camin y dmper hormigonera
El uso fundamental de este tipo de vehculos es

el transporte de hormign desde las plantas de
produccin hasta el punto de uso en la obra,
manteniendo el material en condiciones idne-
as de homogeneidad y evitando su fraguado,
gracias a la cuba giratoria donde permanece.
En el estudio realizado se han encontrado
dos tipos de hormigoneras:
Camin hormigonera
Dmper hormigonera (para el transporte
de hormign en el interior de la obra).
La postura de trabajo vara con la actividad a
realizar por los trabajadores:
Conduccin: postura sedente
Limpieza de la cuba: trabajo en altura o
de pie, segn la tipologa de hormigone-
ra, con adopcin de posturas forzadas
de brazos, de tronco, etc.
55
1 ACCESO A LA CABINA/ CUBA

Los camiones hormigonera analizados cumplen con las caractersticas ergonmicas requeridas
en lo que a acceso a la cabina se refiere. La altura, anchura, profundidad y distancias entre los
peldaos de la escalerilla de acceso son adecuadas.
Los escalones estn provistos de una superficie antideslizante para evitar cadas y rejilla para
facilitar la limpieza de los restos de materiales que quedan adheridos.
En los camiones hormigonera ms nuevos, el primer escaln es un peldao mvil que cede y
bascula hacia arriba y no se rompe, especialmente diseado para terrenos irregulares.
En cuanto a los pasamanos, se encuentran correctamente ubicados, y cumplen con las reco-
mendaciones de longitud y dimetro, y son de material antideslizante.
La puerta de acceso a la cabina rene las medidas establecidas en cuanto a altura y anchura.
Figura 5.A.85: Peldaos de acceso a la cabina
Pese a lo correcto del diseo del acceso a las cabinas, se producen muchos accidentes por
prcticas de trabajo inadecuadas, tales como saltar desde la cabina al suelo o bajar de frente,
lo que impide el uso de los pasamanos e incrementa el riesgo de sufrir alguna lesin por ca-
das accidentales.
Figura 5.A.86: Forma incorrecta de descender de la cabina
56
5.A Vehculos
En cuanto al dmper hormigonera, ninguno de los modelos que se han analizado en campo
tienen un acceso a la cabina adecuado, no existen peldaos entre el suelo y la cabina, ni pasa-
manos para facilitar el acceso del trabajador. No existe puerta ya que la cabina est abierta.
Figura 5.A.87: Accesos a las cabinas de los dmper hormigonera
En el caso de los camiones hormigonera tambin es necesario considerar el acceso a la cuba

o bombo giratorio para realizar tareas de limpieza. Todos los camiones hormigonera analizados
cuentan con una escalera que termina en una pequea plataforma, en la cual se sita el traba-
jador para realizar la limpieza. Normalmente una parte de la escalera de acceso es plegable.
Se ha observado que el primer escaln de esta escalerilla en algunos modelos est situado a
una distancia superior a la recomendada, los escalones no tienen la profundidad adecuada, no
tienen rejilla y no son de material antideslizante.
Figura 5.A.88: Acceso a la cuba
57

La cabina del camin hormigonera cumple con las recomendaciones establecidas con res-
pecto a altura y anchura de la cabina, espacio para las piernas, etc. En algunas de las cabinas
analizadas se han detectado incumplimientos de las recomendaciones de espacio para las rodi-
llas y de la distancia recomendada a la parte posterior de la cabina.
La cabina del dmper hormigonera presenta unas condiciones totalmente diferentes a las del
camin, no cumplindose prcticamente ninguna de las medidas recomendadas, la cabina es
muy pequea, el operador no tiene prcticamente espacio para moverse.
Figura 5.A.89: Dimensiones de la cabina de los dmper hormigonera
El asiento del camin hormigonera, segn los datos analizados, resulta bastante cmodo, y
cuenta con muchas regulaciones para adaptarse a la postura de trabajo ideal de cada opera-
dor. La mayora cuenta con regulacin de altura, distancia al volante, inclinacin del asiento,
regulacin de la profundidad del respaldo; muchos cuentan tambin con reposacabezas. Los
reposabrazos son abatibles para favorecer el acceso y descenso de los trabajadores y cumplen
con las recomendaciones de longitud, anchura, etc. El material de revestimiento del asiento
resulta adecuado, y favorece la transpiracin.
Los camiones algo ms antiguos, tambin cumplen con la mayora de regulaciones, pero el man-
tenimiento realizado no ha sido adecuado, por lo que algunas no funcionan o bien, por falta de
engrase o acumulacin de suciedad, es necesario realizar fuerza para su regulacin.
Con respecto al asiento de los dmper hormigonera encontramos asientos en condiciones
precarias, de materiales no transpirables, rotos, con camisetas o toallas cubrindolos. Adems
los asientos no disponen de regulaciones y las que tienen no funcionan debido a la falta de man-
tenimiento y mal uso, ya que la mayora no se han utilizado nunca y los mecanismos de regula-
cin precisan de herramientas adicionales para aflojar los tornillos. Ninguno de los asientos ana-
lizados dispone de reposabrazos.
58
5.A Vehculos
Figura 5.A.90: Asientos de los camiones y dmper hormigonera
4 CONTROLES/INDICADORES Y PEDALES
Los controles del interior de la cabina de los camiones hormigonera, se encuentran situados
en la zona de alcance cmodo para el trabajador, tanto en lo que respecta a alcance frontal
como lateral, al igual que los pedales. No se requieren fuerzas de accionamiento importantes
para el manejo de controles y pedales.
Adems, el panel de instrumentos, proporciona informacin til para el trabajador y todos los
controles y mandos se encuentran correctamente identificados.
En los camiones hormigonera existen, adems, los siguientes controles que se encuentran ubi-
cados en la parte posterior del bastidor de la hormigonera:
Palanca: que permite determinar el sentido de rotacin de la cuba.
Acelerador: que permite graduar la velocidad de rotacin del vehculo transportador.
Dispositivo de bloqueo de las palancas: es importante tener en cuenta que no todos los
camiones de hormigonera poseen este dispositivo. La cuba trabaja fcilmente, solo debe lle-
narse con el cemento, los ridos y el agua y desde ese momento se va mezclando el conte-
nido. La descarga se encuentra instalada en la parte trasera baja de la cuba, constituida por
una canaleta, que se puede orientar con un giro de 180 y con inclinacin que se ajusta
mediante un sistema mecnico manual, o hidrulico.
Figura 5.A.91: Diseo de controles de los camiones hormigonera
59
En cuanto al dmper hormigonera, es un vehculo bastante sencillo que no dispone de

muchos controles (palanca de cambios, palancas de control de la hormigonera, etc.). En los
modelos estudiados, dada la imposibilidad de regular el asiento, el trabajador se encuentra ale-
jado de las palancas de control, por lo que adopta flexiones de brazo para alcanzar los contro-
les. En el caso de los pedales nos encontramos con el mismo problema. Adems, se han detec-
tado fuerzas de accionamiento importantes debido a la presencia de polvo, gravilla y otros mate-
riales que se adhieren a las ranuras de las palancas.
Del mismo modo, los pedales no cumplen con las caractersticas recomendadas y el material
de los mismos no es antideslizante.
Los mandos no tienen identificada la funcin que se realiza cuando alguno de ellos es
accionado.
Figura 5.A.92: Diseo de los controles del dmper hormigonera
Las condiciones ambientales de los operadores de camin hormigonera son bastante varia-
bles. Por una parte, durante la tarea de transporte de material desde la planta a la obra, depen-
dern de la presencia o no de climatizacin en la cabina, lo que influir tanto en el confort tr-
mico del trabajador como en el nivel de ruido al que est sometido por la necesidad de mante-
ner (al menos en las pocas estivales) las ventanillas bajadas.
En el estudio realizado, se han encontrado tanto cabinas climatizadas como otras que carecen
de sistema de climatizacin.
En lo que respecta a las vibraciones, la mayora de camiones hormigonera estn dotados de
asientos con suspensin neumtica que aslan de las vibraciones transmitidas a travs del
asiento. En cuanto a las vibraciones transmitidas a travs de la cabina y del volante, no se
han detectado niveles importantes, ya que las cabinas actuales se encuentran bastante bien
aisladas.
La visibilidad suele ser adecuada a la tarea a realizar, ya que las cabinas disponen de grandes
parabrisas y retrovisores de gran superficie que aseguran una adecuada visibilidad.
En cuanto a la iluminacin, las cabinas disponen tanto de iluminacin interior, como exterior ade-
cuadas a las exigencias de la tarea.
En la tarea de limpieza de la cuba, el trabajador permanece fuera del camin hormigonera, por
lo que se encuentra expuesto a las condiciones ambientales exteriores (ruido, iluminacin, tem-
peratura, etc.).
60
5.A Vehculos
Figura 5.A.93: Retrovisores y parabrisas
Figura 5.A.94: Asiento con Figura 5.A.95: Tarea de limpieza

suspensin neumtica de la cuba
Las condiciones ambientales de los operadores de dmper hormigonera son ms penosas, y

en la mayora de los casos poco controlables, ya que los vehculos carecen de cabinas cerra-
das, por lo que el operador se encuentra expuesto a las condiciones ambientales tpicas de la
poca del ao.
El nivel de ruido del vehculo es muy elevado, sobrepasando muchas veces los niveles acepta-
dos por la legislacin. Adems, el nivel de ruido que percibe el trabajador se ve agravado tanto
por el ruido procedente de otros vehculos y mquinas que se estn utilizando en los alrededo-
res, como por la situacin del motor, normalmente al lado del asiento del operador, lo que tam-
bin influye negativamente en las vibraciones transmitidas.
Se han detectado vibraciones molestas transmitidas a travs del asiento, de los mandos y de
la propia cabina.
Uno de los problemas ms graves detectados en los dmper hormigonera es la visibilidad de la
zona de trabajo, ya que la cuba va colocada en la parte delantera, lo que limita la visibilidad del
trabajador, que debe mantener una postura de inclinacin lateral del tronco y cuello para ampliar
la zona de visin, o bien, en muchas ocasiones, se ha detectado que los operadores conducen
marcha atrs, con el cuello y tronco girados durante todo el trayecto para evitar que la cuba limi-
te su campo de visin.
61
Figura 5.A.96: Fuente de ruido Figura 5.A.97: Visibilidad de la zona

y vibraciones de trabajo

En el estudio de campo se observaron posturas de trabajo forzadas de brazos y tronco
asociadas:
Al manejo de la canaleta en las operaciones de descarga del hormign.
A la tarea de limpieza de las aspas y cuba del camin hormigonera, donde adems los opera-
dores se encuentran expuestos a niveles de ruido muy elevados, ya que la tarea de limpieza del
hormign adherido en el interior de la cuba se realiza mediante un pequeo martillo neumtico,
actuando la cuba del camin como caja de resonancia.
A la limpieza mediante una pala de los residuos de hormign de la tolva de carga subindo-
se para ello a lo alto de la escalera de acceso a la tolva de carga.
En el dmper hormigonera, adems de las posturas forzadas adoptadas por el trabajador,

debido a la inadecuada visibilidad por la situacin de la tolva (analizadas en el apartado ante-
rior), tambin se han detectado posturas forzadas de brazos, as como, manejo de pesos duran-
te las tareas de limpieza de la cuba.
Figura 5.A.98: Posturas adoptadas en la limpieza de la cuba
62
5.A Vehculos
1 ACCESO A LA CABINA/ CUBA
Instalar el primer peldao de acceso a la cabina mvil, y de material flexible y basculante en

aquellos camiones que carezcan del mismo. Sustituir el primer escaln si es rgido y puede rom-
perse por uno de estas caractersticas.
Algunos camiones incorporan innovaciones como peldaos detrs de la cabina que permiten
inspeccionar el contenido de la caja, y peldaos integrados en la pared lateral de la cabina para
proporcionar mayor comodidad al subir y bajar de la misma.
Figura 5.A.99: Peldaos accesorios
Para disminuir el nmero de lesiones y accidentes causados por un inadecuado acceso/des-

censo de la cabina, se recomienda seguir las siguientes directrices:
Subir y bajar de frente a la cabina y mantener tres puntos de contacto.
Mantener adecuadamente la mquina (limpieza de escalones, sustitucin de partes daadas o

rotas, etc.).
Figura 5.A.100: Mtodo adecuado para acceder a la cabina
Para mejorar el acceso a la cabina del dumper hormigonera se debera instalar un peldao inter-
medio entre el suelo y la cabina, as como la colocacin de un asidero para facilitar el acceso
del trabajador a la cabina. El escaln debe ser igualmente de material antideslizante.
63
Actualmente, en el mercado existen dmper hormigonera que incorporan escalones para facili-
tar el acceso del trabajador.
Figura 5.A.101: Medidas que mejoran el acceso a los dmper

hormigonera (escalones y pasamanos)
En cuanto al acceso a la tolva, la escalera debe estar construida de un material slido y anti-
deslizante, y los peldaos deberan tener mayor profundidad para proporcionar un apoyo ms
estable a los pies y evitar cadas. En la parte inferior de la escalera abatible se colocar un segu-
ro para evitar balanceos, que se fijar a la propia escalera cuando est plegada y al camin
cuando est desplegada. As mismo debe tener una plataforma en la parte superior, dotada de
un aro quitamiedos a 90 cm. de altura sobre ella, para que el operario se site para observar el
estado de la tolva de carga y efectuar trabajos de limpieza. La plataforma ha de tener unas
dimensiones aproximadas de 400 x 500 mm y ser de material consistente. Para evitar acumu-
lacin de suciedad deber ser del tipo de rejilla con un tamao aproximado de la seccin libre
mxima de 50 mm de lado.
La escalera solo se debe utilizar para trabajos de mantenimiento, limpieza e inspeccin por un
solo operario y colocando los seguros tanto antes de subir como despus de recogida la parte
abatible de la misma. Solo se debe utilizar estando el vehculo parado.
Los trabajadores deben ir provistos de un calzado adecuado con suela antideslizante para evi-
tar resbalones y cadas con el material que puede quedar adherido en las escaleras de acceso
tanto a la cabina, como a la cuba de hormign. Se deben realizar tareas de limpieza y manteni-
miento peridicas de los escalones de acceso.
64
5.A Vehculos

En los ltimos aos, la mayora de empresas dedicadas a la fabricacin de cabinas, han mejo-
rado el espacio interior de las mismas respondiendo a una demanda especial en lo referente a
funcionalidad, ergonoma y confort, hasta tal punto que el confort del operador es un aspecto
prioritario de diseo.
De esta manera, en el mercado de vehculos nuevos, podemos encontrar cabinas muy amplias
que cumplen con todos los requisitos establecidos en altura, anchura, alcances, profundidades,
etc., y que adems disponen de espacios suplementarios para guardar documentos y objetos.
Figura 5.A.103: Nuevos diseos de cabinas
Con lo que respecta a las dimensiones de la cabina del dmper hormigonera, se deben realizar
esfuerzos para mejorar el espacio disponible, para que el trabajador pueda realizar cmodamen-
te su tarea sin que ninguna parte del vehculo presione o choque contra su cuerpo.
Uno de los aspectos ms estudiados, junto con las dimensiones de las cabinas, para aumentar
el confort de los operadores es el asiento. En la actualidad todos las cabinas de los camiones
hormigonera nuevos cuentan con gran cantidad de regulaciones.
Las ltimas incorporaciones para la mejora del confort del asiento incluyen regulaciones espe-
ciales para la zona lumbar de tal forma que se puede adaptar a la curvatura de la columna de
los trabajadores; regulacin de la temperatura incorporada; tapizados de tejido liso y resistente
con tratamiento para repeler la suciedad.
Figura 5.A.104: Regulaciones del asiento
65
En los dmper hormigonera la mejora de las condiciones del asiento es fundamental ya que,
desde el punto de vista ergonmico, es uno de los aspectos que influye ms directamente en
el confort de los trabajadores. En los ltimos aos, los diseos de los asientos de estos vehcu-
los ms pequeos han mejorado notablemente y en el mercado podemos encontrar vehculos
que cuentan con regulacin en altura y suspensin del asiento en funcin del peso del trabaja-
dor; adems, las regulaciones actuales son mucho ms sencillas de utilizar, el trabajador no pre-
cisa de ninguna herramienta y se puede acceder a ellas desde la posicin normal de trabajo.
Si el vehculo con el que trabaja es antiguo, engrase los rales y tornillos e intente adaptar en la
medida de lo posible el asiento a una postura de trabajo lo ms cmoda posible; tambin puede
colocar un cojn para mejorar el apoyo de la espalda. Si el material del asiento es polipiel u otro
material que le d calor y se resbale, cubra el asiento con una funda de un material adecuado.
Figura 5.A.105: Fundas, cojines y elementos para mejorar el

confort del asiento
En las cabinas de los camiones hormigonera ms novedosos, se estn realizando importan-
tes mejoras. En algunos modelos, el cambio de marchas se ha implementado tambin en una
consola abatible integrada en el asiento del conductor. De esta manera se consigue que el cam-
bio de marchas se encuentre en una posicin cmoda para el operador al no depender de la
posicin de regulacin del asiento. El operador puede cambiar de marchas con un pequeo
movimiento de la mueca hacia delante y detrs. La palanca de cambios integrada en el asien-
to, es abatible para no dificultar el movimiento del operador en la cabina.
En muchos modelos de camiones, algunos de los controles se han integrado en el propio volan-
te, que adems, pulsando un botn, puede ajustarse tanto en altura como en inclinacin,
aumentando de esta forma el confort del operador y la libertad de movimientos del mismo cuan-
do sube o baja de la cabina.
66
5.A Vehculos
Adems, en algunos modelos de cabinas, los controles (interruptores, botones giratorios, etc.),
se encuentran dispuestos ordenadamente y agrupados funcionalmente, asumiendo un lugar
principal o secundario en funcin de la frecuencia de uso que se realice de los mismos.
El mantenimiento y la limpieza de los controles es tambin un aspecto importante para evitar el
deterioro de los mismos.
Figura 5.A.106: Novedades en el diseo de controles (cambio de mar-

chas integrado en el asiento del conductor, volante regulable, agrupacin
funcional de los mandos y controles)
Es importante en los controles y palancas del dmper hormigonera, realizar un mantenimien-

to adecuado y limpieza de los mismos para evitar la acumulacin de polvo. As mismo sera con-
veniente al final de la jornada o cuando no se est utilizando, cubrir con un plstico ajustable
los controles para evitar que se ensucien.
Sobre la superficie de los pedales, pueden colocarse unas tiras de cinta adhesiva antideslizan-
te para evitar resbalones durante su accionamiento.
En el mercado existe una gran variedad de modelos de dmper hormigonera, antes de tomar
una decisin de compra, estudie la ubicacin de los controles y palancas de los mismos, la
opcin ms barata, puede resultar a largo plazo la ms costosa.
Figura 5.A.107: Cinta antideslizante
67
Adquirir cabinas con climatizacin, ya que repercute positivamente tanto en el nivel de confort
ambiental del operador, como en la exposicin a ruido. Si la cabina dispone de climatizacin es
muy importante mantener una adecuado mantenimiento de los filtros y dems elementos para
que su funcionamiento sea correcto.
En la actualidad, los sistemas de climatizacin de las cabinas han sufrido importantes avances,
los modelos ms novedosos, incorporan difusores de aire en las puertas y ventanas para evitar
que se empaen los cristales y las ventanillas, as como deflectores que desvan el aire para evi-
tar que se ensucien las ventanillas laterales, lo que tambin repercute en una mejora de la visi-
bilidad del trabajador.
Adems, los sistemas de climatizacin actuales reaccionan rpidamente a los cambios de tem-
peratura para mantener el confort del operador.
Para mejorar la visibilidad, algunos modelos han ampliado la superficie de las ventanas latera-
les para tener ms visin de la zona, aadiendo tambin nuevos retrovisores. Igualmente, los
fabricantes han incrementado la potencia de los faros de los vehculos para facilitar la visin
incluso de noche, y se han protegido los faros con rejillas para evitar la rotura de los mismos.
Para la visibilidad de las partes de la hormigonera en horas nocturnas se debern pintar con
franjas blancas y negras de pintura reflectante las partes traseras de la hormigonera (cuba, tol-
vas, canaletas, etc.).
Cuando el trabajador est realizando labores de limpieza de la tolva, proporcionar los medios
adecuados para protegerlo de las inclemencias meteorolgicas, as como proteccin auditiva
(si el ruido ambiental hace necesario su uso).
En las pocas estivales proporcionar a los trabajadores crema protectora y ropa fresca; para
pocas invernales proporcionar ropa de abrigo adecuada.
Proporcionar a los trabajadores varios modelos de proteccin auditiva para que elijan aquellos
que les resulten ms confortables.
Figura 5.A.108: Nuevos sistemas de climatizacin
68
5.A Vehculos
Figura 5.A.109: Faros que mejoran la visibilidad
Los trabajadores que manejen dmper hormigonera, deben ir provistos de proteccin auditiva
adecuada para atenuar los niveles de ruido a los que se encuentran sometidos. Proporcionar
varios modelos de proteccin.
Para mejorar los elevados niveles de vibracin a los que se encuentran sometidos los opera-
dores, es necesario mejorar el asiento de este tipo de vehculos, sustituyndolos por otros
ms adecuados (asientos suspendidos), los cules aslan al conductor. Para disminuir las
vibraciones que llegan al trabajador a travs del volante, palancas de control, o a travs de la
propia cabina, se pueden suministrar guantes antivibracin, colocar alfombrillas de materia-
les adecuados que puedan absorber parte de las vibraciones y aislar adecuadamente el
motor.
As mismo, debe proporcionarse ropa adecuada en funcin de la poca del ao para proteger
al trabajador de las inclemencias meteorolgicas, suministrar crema protectora en verano y
bebidas isotnicas para evitar la deshidratacin en los das ms calurosos.
Figura 5.A.110: Equipos de proteccin auditiva, ropa de trabajo y

guantes antivibraciones
Para mejorar la visibilidad del trabajador, evitando las posturas inadecuadas de cuello y tronco,
as como el manejo del vehculo marcha atrs, en el mercado existen dmper hormigonera en
los que la cuba va montada detrs, de tal forma que el trabajador no tiene que adoptar postu-
ras incmodas durante su manejo.
69
Intensificar las labores de limpieza y mantenimiento de este tipo de vehculos.
Figura 5.A.111: Dmper hormigonera con la cuba trasera

Las posturas de trabajo que adopta el trabajador durante las tareas de limpiezas de la cuba son
difcilmente modificables.
Para facilitar el manejo de la canaleta, se recomienda sustituir las canaletas de aluminio por
otras fabricadas en fibra, que resultan ms ligeras y fciles de manejar por el trabajador.
Figura 5.A.112: Hormigoneras con canaleta de fibra
Para evitar la manipulacin de cargas y las posturas que adoptan los trabajadores durante la
limpieza de los dmper hormigonera se puede instalar un sistema de bombeo conectado a
una manguera que facilite la limpieza de la cuba sin necesidad de que el trabajador tenga que
manejar cubos de agua a alturas inadecuadas.
70
5.A Vehculos

Es importante sujetar la canaleta despus de la descarga para evitar golpes.
La hormigonera: riesgo de cada de altura desde lo alto de la escalera de acceso a la tolva
de carga durante los trabajos de inspeccin y limpieza.
Riesgo de cada de altura desde lo alto de la cuba como consecuencia de subir a inspec-
cionar o a efectuar trabajos de pintura, etc.
Riesgos de stress acstico en trabajos en el interior de la cuba con martillo neumtico utiliza-
do para romper el hormign fraguado debido a una avera en la hormigonera.
Riesgo de resbalones y cadas durante las operaciones de engrase a causa de los aceites
y grasa acumulados en el suelo.
Heridas y rasguos en los bordes agudos del vehculo. Inhalacin de aceites vaporizados o
atomizados que se utilizan para la lubricacin de muelles.
Lesiones en manos y cabeza por las pistolas a alta presin.
Del camin: Riesgo de atrapamiento entre el chasis y la caja del camin en su posicin levan-
tada durante las operaciones de reparacin, engrase o revisin, efectuadas por el conduc-
tor del camin.
Riesgo de golpes, torceduras y heridas varias derivadas del mal uso de herramientas utiliza-
das en la reparacin de los vehculos.
La cabina debe estar provista de un asiento fijo para el conductor y para los pasajeros auto-
rizados para viajar en ella.
No subirse a la cuba de la hormigonera ni siquiera estando parada. Cualquier reparacin o
comprobacin se deber hacer con elementos auxiliares tales como andamios, etc.
71
5.A Vehculos
COMPACTADORA (TNDEM y NEUMTICA)

DESCRIPCIN
Vehculo autopropulsado o remolcado sobre

ruedas, rodillo o masa diseada para aumen-
tar la densidad de los materiales por: peso
esttico, impacto, vibracin, amasado (pre-
sin dinmica) o combinacin de estos efec-
tos. Se trata de un vehculo de terminacin o
acabado de firmes utilizado en obra civil.
Figura 5.A.113: Compactadoras
Su uso fundamental se realiza en obras line-

ales para la compactacin de los materiales
que previamente distribuye una extendedora
asfltica.
Los tipos ms utilizados dadas las grandes
superficies que deben ser compactadas son
los de tipo neumtico y tndem.
La postura fundamental de trabajo sobre el
vehculo es la postura sedente; el operador
permanece sentado en el interior de la cabi-
na la totalidad de la jornada de trabajo.
73
PRINCIPALES PROBLEMAS ERGONMICOS DETECTADOS
En la compactadora neumtica, la escalera de acceso cumple con los requisitos ergonmi-
cos establecidos con respecto a anchura y profundidad de los escalones. Sin embargo, se ha
observado que la distancia entre escalones as como la altura del primer escaln con respecto
al suelo es superior en algunos modelos a los valores recomendados. Se han medido distan-
cias entre escalones que superan los 40 cm.
Los escalones de acceso a la cabina son de material antideslizante, pero se ha observado que
no poseen rejillas para favorecer la eliminacin de barro y otros restos que quedan adheridos al
calzado de los operadores.
Figura 5.A.115: Escalones de acceso a la cabina
Con respecto a las barandillas y pasamanos, se han medido distancias suelo-comienzo de la

barandilla o pasamanos entre 165-198 cm, valores muy superiores a los recomendados, que
obligan a los operadores a realizar posturas incmodas (flexiones de brazo) y fuerza para acce-
der al pasamanos.
La puerta cumple con las medidas recomendadas de altura y anchura. El problema fundamen-
tal es la altura a la que se coloca la manivela de apertura de la puerta, ya que no resulta acce-
sible desde el suelo, lo que incrementa el riesgo de cada as como las posturas asimtricas y
forzadas para acceder a la cabina.
Figura 5.A.116: Altura de la manivela de apertura de la puerta
74
5.A Vehculos
Compactadora Tndem
El acceso a la es cabina adecuado, los escalones disponen de rejilla para evitar cadas, las
dimensiones de los escalones correctas y la puerta de acceso adecuada. Los problemas
detectados son los mismos que los apuntados en el caso de los compactadores neumticos
con respecto a los pasamanos y la manilla de apertura de la puerta que se encuentra a altu-
ras superiores a las recomendadas.

Todos los modelos de compactadores neumticos analizados incumplen los requisitos esta-
blecidos con respecto a espacio para las rodillas y distancia a la parte posterior de la cabina.
Las cabinas de las compactadoras tndem suelen ser ms reducidas, se han medido espa-
cios para las rodillas inferiores a los recomendados en algunas de las tndem analizadas, as
como espacio insuficiente en la parte trasera.
Figura 5.A.118: Dimensiones de la cabina
75
Los compactadores neumticos presentes en las obras, son vehculos antiguos. Muchas de las
regulaciones con las que cuenta el asiento, no funcionan o es necesario aplicar fuerzas elevadas
para su regulacin, incluso en algunos casos no son accesibles desde la posicin de trabajo, por
lo que no suelen ser usados por los operadores. Los modelos ms recientes que han sido ana-
lizados cuentan con sistemas de regulacin en altura en funcin del peso del operador.
La profundidad y anchura del asiento se encuentra dentro de los valores mnimos recomendados.
Con respecto a la inclinacin del respaldo, la mayora de los modelos evaluados no cuentan con esta
regulacin, no obstante en los modelos que existe, su uso viene limitado por la falta de espacio.
Los asientos carecen de regulacin en giro, lo que representa un importante problema en este
tipo de vehculos. Se han observado constantes giros de tronco y cuello, acompaados de fle-
xiones de brazos elevadas (brazo que controla el volante).
Figura 5.A.119: Postura de trabajo habitual en la compactadota

neumtica
La presencia de un sistema de amortiguacin de las vibraciones est en funcin del modelo

analizado.
El acolchado del asiento predominante, es el tipo polipiel, observandose que los trabajadores
revisten el asiento para evitar quedarse adheridos en verano (ausencia de cabinas climatizadas).
Los reposabrazos suelen ser fijos y solidarios al asiento y no cuentan con ningn tipo de regulacin.
Los compactadores neumticos, se caracterizan por tener duplicado el asiento.
Figura 5.A.120: Caractersticas del asiento de una

compactadota neumtica
76
5.A Vehculos
Compactadora Tndem
Generalmente, se han encontrado vehculos ms modernos que tienen asientos con regulacin
en altura, profundidad, etc. Los sistemas de regulacin son fcilmente accesibles.
Algunos modelos cuentan con regulacin en giro del asiento, aunque en muchas ocasiones si
el tramo a compactar no es excesivamente grande, no suele usarse.
Figura 5.A.121: Postura de trabajo
El asiento de la mayora de los tndem analizados cuenta con un sistema de rales colocados en
el suelo de la cabina que permite el deslizamiento del asiento de un extremo a otro de la cabina.
Los asientos suelen contar con sistemas para amortiguar las vibraciones.
El material del asiento suele ser adecuado. En cuanto a los reposabrazos, renen los requi-
sitos de diseo fundamentales, y algunos modelos cuentan con muchas regulaciones; en
todos los modelos analizados los reposabrazos se pueden elevar para permitir la entrada-sali-
da del operador.
Se han detectado condiciones de mantenimiento del asiento inadecuadas, sobre todo en lo que
a conservacin del tapizado se refiere.
Figura 5.A.122: Asientos de las compactadotas tndem
77
4 CONTROLES
Compactadores neumticos
Se ha observado la necesidad de realizar posturas inadecuadas de trabajo para accionar algunos
tan con dos asientos; el operador va cambiando de una parte a otra del vehculo para controlar la
compactacin). Muchos de los controles de uso habitual no estn duplicados, y se encuentran
situados en la parte central de la consola de mandos provocando alcances elevados y flexiones
importantes de tronco para ser accionados desde cualquiera de las posiciones de trabajo.
Los valores medidos indican que los alcances frontales son elevados en los controles y palan-
cas que controlan el movimiento del vehculo haca delante/detrs y en los de regulacin de la
presin de los neumticos.
Adems, se ha determinado la necesidad de realizar un mejor mantenimiento de algunos de los
controles que precisan de la aplicacin de cierta fuerza para su accionamiento, as como la pre-
sencia de suciedad alrededor y entre los controles, propiciada en parte por la necesidad de
mantener las ventanas abiertas ante la ausencia de sistemas de climatizacin de las cabinas de
forma prcticamente generalizada en este tipo de vehculos.
Figura 5.A.123: Alcances a los controles y mandos
El diseo de la consola de controles es muy bsico y anticuado.
Figura 5.A.124: Diseo de la consola de las compactadotas tndem
78
5.A Vehculos
Compactadora Tndem
Aunque en menor medida que en el caso de los compactadores neumticos, en los tndem
tambin se observan posturas inadecuadas de alcance a algunos de los controles secundarios,
cuyo alcance depende de dnde se encuentre desplazado el asiento.
En este tipo de compactadoras el diseo de la consola resulta ms moderno que las neumti-
cas, e incluso los controles de uso fundamental se han montado en una carcasa al lado del
asiento para mejorar el alcance.
Figura 5.A.125: Diseo de los controles y mandos de la

compactadora tndem
El nivel de ruido en este tipo de cabinas es muy elevado, ya que no se encuentran aisladas
correctamente. El ruido procede fundamentalmente del propio motor del vehculo y de la maqui-
naria que se encuentra trabajando en los alrededores.
La ausencia de sistemas de climatizacin en este tipo de vehculos, conlleva que el operador
mantenga las ventanas de la cabina abiertas, lo que influye negativamente en los niveles de
exposicin al ruido a los que se encuentran sometidos. La temperatura de trabajo en las po-
cas estivales es muy elevada (temperatura ambiente, calor procedente del motor, y calor y vapo-
res procedentes de los materiales que estn compactando).
Figura 5.A.126: Trabajo con ventanas abiertas por falta de

climatizacin de las cabinas
79

En este tipo de vehculos no se ha detectado la transmisin de vibraciones especialmente
molestas procedentes del asiento ni del suelo de la cabina, la fuente fundamental de exposicin
a vibraciones procede del volante.
En lo que respecta a los deslumbramientos y reflejos, se ha observado que las ventanas no tie-
nen ningn elemento para la proteccin de reflejos molestos para los trabajadores. Muchos tra-
bajadores colocan en la luna delantera cintas de tira adhesiva en la parte superior para evitar
los reflejos.
La visin de la zona de trabajo no resulta adecuada, ya que la parte delantera del vehculo se
encuentra algo por encima de la situacin del operador.
Compactadora Tndem
La presencia prcticamente generalizada en este tipo de compactadoras de climatizacin de la
cabina influye positivamente en el confort del operador as como en el nivel de ruido al que se
encuentra expuesto.
El principal problema detectado es la postura de inclinacin lateral del tronco y la flexin de cue-
llo pronunciada que adopta el operador para visualizar correctamente la zona de compactacin.
Figura 5.A.127: Postura de visualizacin de la zona de compactacin
80
5.A Vehculos
Mejorar el acceso a la cabina, colocar un estribo o peldao ms cercano, as como asideros o
pasamanos, de tal forma que los trabajadores no se vean obligados a realizar posturas forzadas
para acceder a la cabina. Cuando el acceso al puesto de trabajo (por las dimensiones de la
mquina) se encuentre a ms de dos metros, se dispondr de barandillas.
Tanto el suelo de la cabina como los estribos o escalones de acceso a la cabina deben ser de
material antideslizante; en caso de desgaste, sustituir. Preferentemente los escalones tendrn
rejilla para favorecer la eliminacin de barro y suciedad. Realizar un mantenimiento y limpieza
peridica de los escalones de acceso.
Figura 5.A.128: Escalones de diseo adecuado
Revestir de material antideslizante los pasamanos.

Facilitar a los operadores calzado de seguridad antideslizante para evitar cadas.

Atender a las medidas antropomtricas adecuadas (poblacin trabajadora de mayor tamao), para
realizar el diseo de las holguras necesarias y huecos para que los trabajadores adopten postu-
ras de trabajo adecuadas en las cabinas, se favorezca el movimiento, y no se produzcan proble-
mas de golpes por falta de espacio.
81
Los modelos de compactadores actuales, disponen de asientos muy cmodos, donde las reco-
mendaciones ergonmicas han sido tenidas en cuenta para el diseo de los mismos.
Figura 5.A.130: Nuevos diseos de asientos
Si dispone de un modelo de mquina ms anticuado, es necesario realizar un mantenimiento de

los sistemas de regulacin, engrase y limpieza para evitar que se queden atascados.
Dado el elevado tiempo de permanencia de los operadores en el vehculo, es importante que el
asiento tenga un soporte lumbar adecuado. Si no es el caso, en el mercado existe una amplia
gama de cojines de soporte lumbar que pueden adaptarse al asiento para mejorar la postura y
favorecer un correcto apoyo. Elegir fundas adecuadas de material antideslizante y que favorez-
can la transpiracin, sobre todo en la compactadoras que cuenten con asientos de polipiel.
Figura 5.A.131: Elementos para la mejora del soporte lumbar del siento
(cojines, fundas, etc)
Introducir periodos de descanso o pausas acompaadas de estiramientos para aliviar la tensin

de la espalda. Los cambios de postura son muy recomendables.
82
5.A Vehculos
4 CONTROLES
Los compactadores neumticos y tndem actuales, han mejorado considerablemente la conso-
la de mandos, se ha realizado una agrupacin de los mandos, y para la colocacin de los mis-
mos se han utilizado criterios de usabilidad con la finalidad de disminuir las posturas inadecua-
das que realizan los operadores.
Figura 5.A.132: Diseos innovadores de las consolas
Los vehculos modernos, cuentan con sistemas de control dinmico de la temperatura, as como
con sistemas antiescarcha y de descongelacin para trabajar confortablemente en pocas fras;
estos sistemas son opcionales.
Figura 5.A.133: Diseo de los sistemas de climatizacin
Vibraciones: Existencia de muelles o sistema antivibratorio en el asiento del conductor. Los

modelos ms nuevos aslan el puesto de conductor con monturas de goma para reducir al mni-
mo las vibraciones que se transmiten al operador. Adems pueden colocarse alfombras de
goma en el suelo de la cabina para aislar al operador de las vibraciones que se transmitan a tra-
vs del suelo de la cabina.
Los nuevos modelos de compactadores han reducido considerablemente las vibraciones trans-
mitidas a travs del volante, no obstante, pueden usarse guantes antivibracin para evitar los
efectos adversos de las vibraciones mano-brazo.
83
Visibilidad: presencia de retrovisores y de limpiaparabrisas tanto delanteros como traseros

para incrementar la visibilidad cuando se trabaja en condiciones adversas. Las cabinas ms
modernas tambin cuentan con parabrisas tanto en la luna delantera como trasera para mejo-
rar la visibilidad y reducir los reflejos del sol. Algunos modelos disponen de cortinillas especia-
les regulables a diferentes alturas para evitar las molestias del sol.
Adems, los equipos disponen de potentes sistemas de alumbrado para cuando no es suficien-
te la iluminacin natural.
Figura 5.A.135: Retrovisores
Para resolver los problemas de visibilidad y mejorar la postura de trabajo del operador en los
compactadores tndem, se han diseado cabinas asimtricas, que constan de una parte que
sobresale ms y que proporciona al trabajador un mejor campo de visin y mejora la postura de
flexin lateral de tronco.
Figura 5.A.136: Nuevo diseo de cabinas para mejorar la visibilidad
84
5.A Vehculos
DUMPER-MOTOVOLQUETE
DESCRIPCIN
La denominacin de dumper comprende una

determinada gama de vehculos destinados al
transporte de materiales, cuya caracterstica princi-
pal consiste en una caja, tolva o volquete basculan-
te para su descarga.
El estudio se centra en los dumper de pequeo
tamao, habitualmente llamado carretilla a motor
con volquete, utilizada en el interior y alrededores
de las obras de construccin.
Puede ser rgido o articulado; con descarga fron-
tal, en altura, trasera o trilateral autocargable.
Figura 5.A.137: Dumper-motovolquete
El dumper o motovolquete es uno de los vehculos

de uso ms generalizado en las obras de construc-
cin, suele estar sometido a duros trabajos e inten-
sa actividad.
En general se emplea para el movimiento de mate-
riales entre diferentes puntos de la obra, as como
para el traslado de escombros a las zonas de dep-
sito.
Pueden encontrarse gran variedad de modelos,
algunos de ellos muy antiguos que ni siquiera re-
nen las caractersticas mnimas exigibles.
Figura 5.A.138: Esquema dumper
La postura de trabajo del operador es sentada.
85
El acceso del operador a la cabina resulta incmodo. Normalmente el operador accede direc-
tamente desde el suelo. Pocos de los modelos analizados cuentan con un peldao intermedio
para facilitar el acceso del trabajador, que sera lo recomendable.
2 DIMENSIONES DE LA CABINA
La mayora de los dumper no cumplen con las dimensiones especificadas en las recomendacio-
nes ergonmicas; fundamentalmente en lo que a distancia entre el operario y la parte posterior
de la cabina y espacios para las piernas y rodillas se refiere.
Los trabajadores pueden permanecer durante toda la jornada de trabajo sobre el dumper, por
lo tanto uno de los elementos ms importantes desde el punto de vista ergonmico es el dise-
o del asiento.
En general, el asiento de este tipo de vehculos resulta bastante incmodo y no cumple con las
recomendaciones ergonmicas ms bsicas. Carecen de regulacin en altura, as como de ele-
mentos que permitan la regulacin de la inclinacin del respaldo.
El sistema de amortiguacin para proteccin contra las vibraciones tampoco est presente en
la mayora de los vehculos.
La posibilidad de regulacin en profundidad del conjunto asiento+respaldo est presente en la
mayora de los vehculos; sin embargo, el sistema de regulacin es muy complicado. Se trata
de unas guas sobre las cuales va montado el asiento anclado con unas tuercas, por lo que para
regular la profundidad es necesario desaflojar las tuercas con una herramienta, razn por la cual
el sistema no se utiliza.
El material del asiento suele ser tipo poli piel o plstico duro. Estos materiales resultan poco
adecuados y no facilitan la transpiracin.
La mayora de los dumper no dispone de reposabrazos y aquellos que lo tienen son muy rudi-
mentarios, normalmente un tubo sin acolchar soldado al asiento y sin ninguna posibilidad de
regulacin.
86
5.A Vehculos
El dumper es un vehculo muy sencillo por lo que no cuenta con muchos controles.
Fundamentalmente disponen de: freno de mano, marchas, palanca adelante/atrs y palanca de
volcado de volquete-tolva. Todos ellos son controles de uso habitual y se encuentran situados
en la zona de alcance cmodo, excepto en algunos modelos antiguos donde las posturas a
adoptar para accionar algunas palancas no resultan adecuadas.
Figura 5.A.139: Acceso inadecuado de los vehculos antiguos
Los pedales suelen ser accesibles cmodamente desde la posicin sentada del operador.
En cuanto a la fuerza de accionamiento de controles y pedales se consideran adecuadas, aun-
que debido al inadecuado mantenimiento y limpieza poco a poco las palancas, controles y
pedales necesitan de mayor fuerza de accionamiento.
Las condiciones ambientales en este tipo de vehculos no se pueden controlar ya que, en la
inmensa mayora, la cabina donde se sita el operario est abierta.
El dumper es un vehculo especialmente ruidoso que habitualmente supera los lmites estable-
cidos por la legislacin, siendo obligatorio el uso de proteccin auditiva. Este hecho se agrava
por la situacin del motor, normalmente instalado al lado del conductor junto a su asiento.
Otro problema importante son las vibraciones transmitidas principalmente a travs del asiento
y del volante, as como la temperatura, sobre todo en verano, incrementada por el calor proce-
dente del motor.
87
Para facilitar el acceso de los operarios al dumper (se han medido alturas de acceso que osci-
lan entre 0.50 y 0.75 m) debera instalarse en todos los modelos un escaln intermedio entre
el suelo y la cabina. Adems se recomienda la colocacin de un asa a la que el trabajador pueda
sujetarse durante el acceso al vehculo para asegurar la estabilidad. El escaln debe estar
cubierto con algn material que evite resbalones.
Figura 5.A.140: Dumper con escaln de acceso
Los vehculos deberan cumplir con unas dimensiones mnimas, de tal forma que los operarios
puedan estar sentados cmodamente sin que ninguna parte del vehculo presione o choque
con el cuerpo del trabajador.
El trabajador debe cambiar de posicin frecuentemente para reducir la tensin muscular, as
como realizar algn ejercicio de estiramiento.
El asiento es uno de los componentes que influyen ms decisivamente en el nivel de comodi-
dad de los operadores de vehculos.
En el caso de los dumper o motovolquetes los asientos no cuentan prcticamente con regula-
ciones. En los ltimos aos el diseo de los asientos ha mejorado notablemente: suspensin,
regulacin segn el peso y altura del conductor, etc.
Debe incorporarse un asiento con las caractersticas que renen la mayora de vehculos exis-
tentes en el mercado. La sencillez y robustez del vehculo nada tiene que ver con dotarlo de un
asiento adecuado, ya que los operadores permanecen mucho tiempo trabajando en la misma
posicin.
Es necesario adems que el operador adopte una buena posicin mientras est sentado, apo-
yando correctamente la espalda en el respaldo.
El trabajador debe cambiar de posicin frecuentemente para reducir la tensin muscular, as
como realizar algn ejercicio de estiramiento.
88
5.A Vehculos
Es importante realizar una adecuada limpieza y mantenimiento de los pedales y controles para
evitar fuerzas de accionamiento elevadas.
Actualmente en el mercado existen dumper-motovolquetes modernos donde los mandos y
palancas estn colocados de manera que no es necesario realizar posturas forzadas para su
manejo.
Si el operario detecta la presencia de vibraciones molestas transmitidas a travs de los man-
dos, asiento, controles o incluso cabina, se efectuar una medicin de las mismas para deter-
minar su magnitud y poder indicar las medidas preventivas a implantar como, por ejemplo, la
instalacin de muelles o un sistema antivibratorio en el asiento del conductor, es lo que se deno-
mina "asientos suspendidos", los cuales aslan al conductor mediante barras de torsin o mue-
lles graduables segn el peso del conductor y combinados con amortiguacin hidrulica.
Si las vibraciones se transmiten a travs del volante hasta las manos del operador sera convenien-
te facilitar a los trabajadores guantes antivibraciones adecuados para mejorar esta situacin.
Figura 5.A.141:Guantes antivibraciones
La revisin general del vehculo y su mantenimiento debe seguir las instrucciones marcadas por
el fabricante. Es obligatorio la existencia de un manual de mantenimiento preventivo en el que
se indiquen las verificaciones, lubricacin y limpieza a realizar peridicamente en el vehculo.
NOTA: Los tems de la lista de verificacin que hacen alusin a escaleras, barandillas y puertas
de acceso a la cabina no son de aplicacin a este tipo de vehculos.
89
Criterios y recomendaciones de diseo

Ejemplos
para de
herramientas
aplicacin
5.A Vehculos
EXTENDEDORA ASFLTICA
DESCRIPCIN
Mquina diseada para aplicaciones de
pavimentacin como construccin de auto-
pistas, autovas, pistas de aterrizaje de aero-
puertos y grandes proyectos de infraestruc-
tura.
El tren de rodaje de cadenas de goma pro-
porciona a la mquina una excelente estabi-
lidad y traccin que le permiten vencer las
irregularidades del terreno.
Figura 5.A.142: Extendedora
Vehculo destinado al extendido de aglome-

rado asfltico.
La postura de trabajo del operador, es fun-
damentalmente sentada (esttica), durante
toda la jornada de trabajo.
Existen, vinculados a las tareas de extendi-
do de asfalto, operarios auxiliares que per-
manecen de pie al lado de la mquina y
comprueban que la lnea de extendido es
correcta, as como peones que con una pala
se encargan de corregir irregularidades y
retirar piedras gruesas.
Figura 5.A.143: Trabajo con extendedora
91
GENERALIDADES
En todas las mquinas estudiadas tanto el acceso a la cabina como las dimensiones interiores
suelen cumplir con todos los aspectos recomendados en cuanto a dimensiones.
1 ACCESO
La mayora de las mquinas estudiadas disponen de un acceso adecuado a la cabina, con pel-
daos y barandilla. El problema suele plantearse en el diseo de los escalones que no estn
diseados para evitar resbalones.
El hueco de acceso desde los escalones a la cabina resulta adecuado en todas las mquinas
estudiadas, aunque como no se trata de una cabina cerrada, no existe puerta.
2 ASIENTO
El cumplimiento de las recomendaciones ergonmicas establecidas para el asiento, es espe-
cialmente importante en este tipo de vehculos, donde los trabajadores permanecen jornadas
muy largas.
Se han encontrado importantes variaciones entre modelos, de tal forma que en las mquinas
ms antiguas el asiento carece de las regulaciones ms elementales (regulacin en altura, pro-
fundidad, etc.) o bien, si existe el sistema de regulacin, resulta complicado y ni siquiera acce-
sible desde la posicin de trabajo; mientras que en los modelos ms modernos, se ha mejora-
do significativamente este aspecto.
Sin embargo, existen algunos aspectos en los que es necesario incidir:
La mayora de los reposabrazos no cuentan con prcticamente ningn tipo de regulacin.
En ninguna de las mquinas estudiadas se ha encontrado asientos con capacidad de giro.
El material de todos los asientos es tipo polipiel o plstico, material que no facilita la transpiracin.
Muchos operadores colocan toallas, camisetas o tejidos para evitar el calor.
En algunos modelos el asiento se desplaza de una zona a otra de la cabina, aunque el sistema
suele resultar en la mayora de las ocasiones complicado y obliga al operador a montar y des-
montar el asiento, influyendo negativamente en la sujecin del mismo y en su estabilidad.
Figura 5.A.144: Estado del asiento
92
5.A Vehculos
3 CONTROLES
El tipo de controles y el diseo de la consola es muy variable en funcin del modelo y de la anti-
gedad de la mquina.
En los modelos ms antiguos, algunos controles de uso habitual se encuentran fuera de la zona
de alcance cmodo, lo que obliga a los trabajadores a adoptar posturas de flexin de brazos y
tronco para alcanzarlos, a esto se aade la presencia de diferentes tipos de controles, con
accionamientos diferentes y necesidad de aplicar fuerzas variables.
En ocasiones, las fuerzas de accionamiento, son superiores a las recomendadas debido a la
acumulacin de suciedad entre huecos y engranajes que dificulta el accionamiento, as como
por un mantenimiento inadecuado (falta de engrase).
Con respecto al tema de condiciones ambientales, los operadores estn expuestos a elevados
niveles de ruido, derivados por una parte de la propia mquina as como del resto de maquina-
ria que est en la zona de trabajo (ruido ambiental), del que dada la configuracin de este tipo
de mquinas (cabina abierta), no estn aislados. En muchos casos el ruido es superior al reco-
gido en la legislacin, por lo que se es necesario el uso de protectores auditivos.
La principal fuente de vibraciones transmitidas al trabajador es a travs de los mandos de con-
trol, aunque en algunos modelos se ha detectado la presencia de vibraciones molestas trans-
mitidas a travs del asiento.
Sin embargo, el problema fundamental con respecto a las condiciones ambientales, es la tem-
peratura de trabajo a la que est sometido tanto el operador de la extendedora, como los tra-
bajadores auxiliares y peones. Los trabajadores estn sometidos a las inclemencias meteorol-
gicas (fro y calor) en funcin de la poca del ao. La situacin es especialmente delicada en
verano, donde se pueden alcanzar temperaturas cercanas a los 40C unidas a la temperatura
del material que se est extendiendo y al desprendimiento de vapores del mismo, por lo que son
trabajadores especialmente expuestos a sufrir un golpe de calor.
93
5 POSTURA DE TRABAJO DEL OPERADOR-VISIBILIDAD

Como puede observarse en la imagen, la necesidad de visualizar la zona de trabajo, obliga al opera-
dor a adoptar una postura forzada de inclinacin lateral de tronco, flexin y giro del cuello, as como
una flexin importante del brazo derecho con el que se manipulan los controles de la extendedora.
Figura 5.A.146: Postura trabajo operador
6 POSTURA DE TRABAJO OPERADORES AUXILIARES

Los operadores que se encargan del manejo de la regla, adoptan posturas de trabajo forzadas
de flexin de tronco y cuello, as como de elevacin de brazo para acceder a los mandos de
control de la regla. Adems, permanecen la totalidad de la jornada de trabajo de pie caminan-
do lentamente.
Figura 5.A.147: Postura trabajo operadores auxiliares
7 POSTURA DE TRABAJO PEONES

Los peones se encargan de eliminar las irregularidades ms notables y de retirar con la pala las
piedras ms gruesas de material. Adems de estar sometidos a elevadas temperaturas y vapo-
res, adoptan importantes posturas de flexin de tronco y cuello, y realizan fuerzas importantes
al sobrecargar la pala de material.
Figura 5.A.148: Postura trabajo peones
94
5.A Vehculos
1 ACCESO
Tanto el suelo de la cabina como los estribos de acceso a la misma deben ser de material anti-
deslizante.
Todas las plataformas estarn bordeadas de barandillas formadas por pasamanos de 90 cm de
altura, barra intermedia y rodapi de 15 cm.
Cuando el acceso al puesto de trabajo (por las dimensiones de la mquina) se encuentre a ms
de dos metros, se dispondr de barandillas.
Durante las tareas de traslado de la mquina la regla sube a una distancia del suelo y se fija, con
lo que la altura al primer escaln medida desde el suelo es superior a las recomendadas, no obs-
tante durante esta tarea, ningn trabajador debe acceder a la mquina.
2 ASIENTO
En la actualidad se ha avanzado considerablemente en la introduccin de criterios ergonmicos
asociados a los vehculos empleados en obra civil, de tal forma que, en los modelos ms nue-
vos, los asientos cuentan con las regulaciones necesarias para que el operador adopte una
buena posicin mientras permanece sentado. No obstante, desde un punto de vista ergonmi-
co se recomienda que el trabajador vare su posicin para reducir la tensin muscular.
Los operadores deben ser informados y formados sobre las posibilidades de regulacin con
las que cuenta el asiento as como su funcionamiento, pueden plantearse sesiones formativas
e incluso elaborar fichas resumen que permanezcan en el vehculo para la consulta por los tra-
bajadores. Las fichas deben ser didcticas, con material grfico en el que se muestre el tipo de
regulacin y la forma correcta de uso. Todas las regulaciones con las que cuente el asiento
deben ser accesibles desde la posicin de trabajo.
En cuanto al material del asiento, en la actualidad existen materiales transpirables e incluso
termorreguladores que son altamente resistentes y mejoran la comodidad de los trabajadores.
No obstante siempre tiene la posibilidad de colocar fundas adecuadas a los asientos.
Los nuevos modelos de extendedoras han resuelto el problema relacionado con la inestabili-
dad del asiento debido a la necesidad de cambiarlo de un lado a otro de la cabina, las posibi-
lidades pueden ser variadas:
Duplicado del puesto de conduccin a ambos lados de la cabina, de tal forma que
existen dos asientos y lo que se intercambia es el sistema de mandos.
Un solo puesto de conduccin, el asiento se desplaza rpida y cmodamente a tra-

vs de un sistema de guas de una parte a otra de la cabina, donde cuenta con un sis-
tema de anclaje que permite fijar el asiento.
Las mquinas ms modernas disponen incluso de sistemas de fijacin electrnicos.
95
3 CONTROLES
Los nuevos diseos de extendedoras cuentan con paneles de mando muy modernos, con los
botones homogeneizados, que adems incorporan pantallas (LED) que proporcionan informa-
cin continua al trabajador, y en los que se ha incorporado signos neutrales que facilitan la ope-
racin; sobre el propio botn o bien al lado, aparece el tipo de movimiento que se realiza con
la activacin del mismo. El tipo de botones empleado evita la insercin de polvo, y facilita la lim-
pieza.
Adems, los controles van montados sobre una plataforma mvil que permite al trabajador acer-
case y colocar los mandos en la posicin ms cmoda para su operacin, las consolas de man-
dos pueden ajustarse en inclinacin, se desplaza cmodamente a lo ancho de la cabina y puede
operarse en cualquier posicin.
Figura 5.A.149: Nuevos diseos de consolas de mandos y controles
Proporcionar a los trabajadores, en caso necesario, equipos de proteccin auditiva para limi-
tar los efectos nocivos de la exposicin al ruido. En el mercado existe una amplia gama de pro-
tectores (orejeras, tapones, etc.) para poder dar la oportunidad a los trabajadores de elegir
entre varios equipos de tal forma que seleccionen el que les resulte ms cmodo.
Figura 5.A.150: Protectores auditivos
96
5.A Vehculos

La deteccin de vibraciones molestas transmitidas, a travs del asiento, mandos y contro-
les e incluso a travs del suelo de la cabina, requiere de una evaluacin de los niveles para
determinar las medidas preventivas ms eficaces. No obstante, la mayora de extendedoras
nuevas tienen instaladas en el asiento un sistema antivibratorio (asiento suspendido), que
reduce las vibraciones que se transmiten al trabajador. Adems, las mquinas en las que se
ha duplicado el puesto de conduccin de tal forma que no es necesario el cambio del asien-
to, han mejorado la sujecin y estabilidad del mismo influyendo positivamente en la disminu-
cin de las vibraciones.
Si las vibraciones se transmiten a travs de los mandos o controles, proporcionar a los trabaja-
dores guantes antivibraciones adecuados para mejorar la situacin.
El mantenimiento adecuado de los vehculos es muy importante para evitar desajustes de pie-
zas, debido a las irregularidades de los terrenos en los que se trabaja, pudiendo aumentar la
magnitud de las vibraciones que se transmiten.
Figura 5.A.151: Proteccin ante vibraciones (asiento con sistema de

amortiguacin y guantes antivibraciones)
Las recomendaciones para mejorar el confort ambiental de los trabajadores son muy compli-
cadas, ya que por una parte la cabina del operador no se encuentra cerrada, si bien la mayora
de las extendedoras disponen de toldos y capotas para proteger al trabajador del sol.
Algunos modelos de mquinas estn comenzando a incorporar sistemas de calefaccin en el
espacio que hay para las piernas para incrementar el confort de los operadores. Esto mismo
podra hacerse para sistemas de aire acondicionado, el problema de ambos son las prdidas
que se producen al no encontrarse la cabina cerrada. Un ventilador que funcione con batera
colocado cerca del trabajador puede contribuir a aliviar las elevadas temperaturas.
Sin embargo, los trabajadores auxiliares as como, los peones se encuentran a la intemperie. Se
recomienda proporcionarles ropa de trabajo lo ms fresca posible y proteccin para la cabeza,
suministrar con frecuencia agua y bebidas ricas en sales minerales para evitar la deshidratacin,
realizar turnos de tal forma que sea posible realizar pausas en lugares resguardados del sol, pro-
porcionar cremas con elevada proteccin solar para evitar melanomas por una exposicin pro-
longada al sol.
97

En cuanto al tema de la iluminacin, que afecta fundamentalmente cuando es necesario reali-
zar tareas nocturnas, es un problema que se ha solucionado con la dotacin de lmparas de
xenn acopladas a la propia estructura de la extendedora y que permiten iluminar adecuada-
mente la zona de trabajo. Actualmente, para ampliar el campo de visin, se colocan sobre la
estructura del techo. Esta nueva posicin ms elevada de la fuente de luz mejora considerable-
mente la visin en la oscuridad.

En la actualidad, algunos modelos pioneros en el mercado, incorporan un asiento de diseo
ergonmico que pivota haca afuera de la plataforma de la extendedora y que permiten mejo-
rar tanto la postura de trabajo como la visibilidad de la zona. Adems este sistema incorpora
capotas o marquesinas extensibles para proteger al trabajador del sol o de la lluvia cuando
pivota el asiento.
El asiento y la consola de mandos estn montados sobre pedestales giratorios que permiten al
operador girarlos de izquierda a derecha hasta la posicin de mayor visibilidad.
Figura 5.A.152: Nuevos diseos de cabina para mejorar la postura del

operador y la visibilidad
98
5.A Vehculos
6 POSTURA DE TRABAJO OPERADORES AUXILIARES

La postura de trabajo de los operadores auxiliares se encuentra supeditada a la necesidad de
control de la regla de extendido. En la actualidad, ya se estn incorporando a las extendedoras
modernos sistemas a travs de los cuales se puede controlar y regular la nivelacin de la exten-
dedora sin necesidad de adoptar posturas forzadas. Estos sistemas, a travs de una pantalla
tipo LED muestran en todo momento si existe una diferencia de regulacin, la cual puede corre-
girse automticamente.
Como puede observarse en las imgenes, tambin se ha trabajado en la mejora de las teclas
de funcin de manejo de la regla; la disposicin ha cambiado de modo que las funciones ms
habituales (ajuste de la anchura de la regla), puedan activarse sin necesidad de mantener con-
tacto visual.
El mando de control es extrable y porttil, lo que evita que el trabajador flexione continuamen-
te el tronco para acceder al manejo de los controles.
Figura 5.A.153: Sistemas de control de la nivelacin
7 POSTURA DE TRABAJO PEONES

La posturas de trabajo que adoptan los peones estn directamente relacionadas con el uso de
palas de diseo inadecuado para la tarea que realizan.
La longitud del mango suele ser insuficiente, por lo que el trabajador debe adoptar importantes
flexiones de tronco, que pueden producir lesiones importantes en la parte baja de la espalda.
Para mejora la postura de trabajo conviene:
Que la longitud del mango sea regulable
Que el mango est angulado de tal forma que permita mantener una mejor postura de tra-
bajo.
Incorporar acoples en el mango que permitan una mejor sujecin de la pala, as como la
adopcin de posturas adecuadas.
99
Figura
5.A.154: Palas con mango angulado o asideros adicionales para
mejorar la postura
Para ms informacin sobre criterios ergonmicos para la seleccin y uso de palas, consultar
la ficha correspondiente en la Gua para la verificacin ergonmica de mquinas-herramientas
empleadas en el sector de la construccin, pginas 153-158.
100
5.A Vehculos
GRA TORRE
DESCRIPCIN
Mquina empleada para la elevacin de car-
gas, por medio de un gancho suspendido de
un cable, y su transporte en un radio de
varios metros, a todos los niveles y en todas
direcciones.
Est constituida por una torre metlica con
un brazo horizontal giratorio, y motores de
orientacin, elevacin y distribucin de la
carga. Adems, dispone de un motor de
traslacin de la gra cuando se encuentra
dispuesta sobre carriles.
Figura 5.A.155: Sistemas de control de la

nivelacin
USOS PRINCIPALES Y POSTURAS DE TRABAJO
Mquina de uso muy comn en obras de construccin para

la elevacin y transporte de cargas pesadas hasta su lugar
de uso.La postura de trabajo vara en funcin del sistema de
manejo de la gra torre empleado.
Si la gra torre dispone de cabina, la postura de trabajo es
sedente, con adopcin de posturas forzadas de tronco y cue-
llo durante toda la jornada de trabajo. Si la gra torre se
maneja mediante una botonera, la postura de trabajo es de
pie, combinada con desplazamientos, posturas forzadas de
cuello y movimientos repetitivos de mano.

principales
101
El acceso desde el suelo hasta la cabina se realiza mediante una escalera protegida con un arco
para evitar cadas; normalmente, a lo largo de la escalera, existen descansillos.Los peldaos de
las escaleras suelen ser tipo cilndrico.
Figura 5.A.157: Escalerilla de acceso suelo-cabina
El acceso a la cabina se realiza a travs de una puerta tipo trampilla situada en la parte supe-
rior de la cabina de unos 60x60 cm de media.
Figura 5.A.158: "Puerta" de acceso a la cabina
102
5.A Vehculos
Normalmente, las cabinas en las que trabajan los operadores de gra torre suelen ser peque-
as para el tipo de actividad que en ellas se realiza. El espacio para las piernas, as como para
permitir al operador cambiar de postura no es suficiente, y ms si se considera que el operador
puede estar, prcticamente, toda la jornada de trabajo, ya que el acceso a la cabina es difcil y
costoso.
Figura 5.A.159: Vista general de las cabinas
Aunque este aspecto depende del tipo de cabina, as como de la antigedad de la misma, en
el caso de las gras torre, los asientos disponibles en muchas de las cabinas no disponen de
apenas regulaciones, la mayora no cuentan con reposabrazos, la estabilidad del asiento no
resulta adecuada y no poseen sistemas de amortiguacin de las vibraciones.
Figura 5.A.160: Asientos y reposabrazos
4 POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR-CABINA

Se ha observado la realizacin de importantes posturas forzadas de los operadores de gra que
realizan las tareas de guiado desde la cabina.
El cuello permanece, prcticamente la totalidad del tiempo de trabajo, en flexin elevada por la
necesidad de mantener contacto visual con la zona de trabajo; la elevada flexin de cuello y la
rotacin de globo ocular pueden causar dolor de cabeza y/o fatiga.
Tambin se produce flexin de tronco moderada por el requerimiento visual de la tarea que, en
la mayora de los casos, no permite el uso del respaldo del asiento. Adems, aunque la tarea se
realiza en posicin sedente con los pies apoyados, para mejorar la visin de la zona de trabajo,
los operadores se ven obligados a separar las piernas en las cabinas que cuentan con suelo
acristalado. En las cabinas que no tienen el suelo acristalado, el operador puede tener la nece-
sidad de incorporarse ligeramente del asiento para visualizar la carga que est manejando.
103

El mantenimiento de posturas de flexin, tanto del cuello como del tronco, aumenta el riesgo de
sufrir lesiones, este riesgo se ve incrementado por las sacudidas que pueden producirse en la
cabina.
Estudios sobre lesiones en operadores de cabina establecen que aproximadamente el 65% de
los operadores sufren molestias en la espalda y un 42% en el cuello. Adems, el tiempo de pre-
valencia de los problemas de espalda supera el ao en el 50% de los casos.
5 POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR-BOTONERA
En muchas obras, el control de la gra torre se realiza a distancia a travs de una botonera. En
estos casos el trabajador se sita a pie de obra.
Se ha observado que el trabajador realiza importantes movimientos de extensin de cuello, por
la necesidad de mantener en todo momento contacto visual con la carga que se est despla-
zando. La extensin de cuello se combina, habitualmente, con desplazamientos caminando y
con movimientos de dedos y manos para el manejo de la botonera.
Adems, en ocasiones se ha observado que son los propios operadores de la gra los que rea-
lizan las labores de enganche y desenganche de los materiales a transportar, lo que supone en
muchos casos la adopcin de posturas forzadas de tronco (flexiones) en funcin de la zona
donde se encuentre el material.
Los operadores manifiestan tener dolores cervicales.
Figura 5.A.161: Posturas de trabajo forzadas
104
5.A Vehculos
Se ha observado la necesidad de realizar posturas inadecuadas de brazos, abduccin casi
constante as como extensin y giro de mueca cuando se manejan algunos de los mandos de
la gra torre (con cabina), debido a una colocacin inadecuada de los mismos en la zona de
trabajo.
En el caso de las gras manejadas mediante botoneras, los trabajadores deben realizar movi-
mientos repetidos (digitalizacin). Adems, en algunos mandos, los diferentes botones estn
muy cerca lo que puede llevar a equivocaciones en el accionamiento.
Figura 5.A.162: Diferentes modelos de botoneras para gra
Las condiciones ambientales a las que estn sometidos los operadores de la gra torre, varan
en funcin de la tipologa de gra que se use.
En el caso de las gras que se operan desde la cabina, las condiciones de temperatura, ruido,
vibraciones y visibilidad, dependern en gran medida de la antigedad de la gra, as como del
estado de mantenimiento de la misma. En el estudio de campo se observ la ausencia de sis-
temas de control de la temperatura en las cabinas.
Por otra parte, los trabajadores que manejan las gras con botonera, realizan el trabajo al aire
libre, con lo que se encuentran sometidos a la climatologa de la poca del ao en la que se
realiza la tarea.
Aunque habitualmente el acceso se realiza mediante una escalera, algunas gras ya disponen
de ascensor hasta la cabina, lo que facilita el acceso del operador y elimina los riesgos deriva-
dos de cadas o resbalones que pueden producirse durante el ascenso y descenso.
En los modelos de cabinas ms modernos, el acceso superior mediante trampilla, ha sido sus-
tituido por una puerta colocada en la parte trasera de la cabina, de esta forma el acceso a la
cabina resulta mucho ms fcil y cmodo.
Es necesario prestar atencin al terreno prximo a la zona de acceso a la escalera, debe estar
nivelado y libre de objetos y materiales que puedan obstaculizar el acceso de los
operadores.Verificar que los escalones tengan la profundidad adecuada y dibujo o rejilla que
evite el resbalamiento de los trabajadores; as mismo, el suelo de los descansos (obligatorio
cada 9 metros) debe ser de material antideslizante.
Realizar el ascenso de frente a la escalera, no saltar.
105

Realizar un adecuado mantenimiento y limpieza de la escalera y verificar el correcto estado de
los anillos de seguridad, as como de la lnea de anclaje vertical fija interior donde anclar el arns
de seguridad.
Figura 5.A.163: Mejoras en los accesos a la cabina
En los ltimos aos, los fabricantes han mejorado considerablemente las dimensiones de las
cabinas considerando criterios antropomtricos en el diseo. Las nuevas cabinas disponen de
espacios ms amplios que permiten el movimiento del trabajador.
Figura 5.A.164: Cabinas de mayores dimensiones
Los nuevos diseos de asientos incorporan elementos de diseo ergonmico. El asiento dispo-
ne de mayor cantidad de regulaciones, se han incorporado reposabrazos con los mandos inte-
grados que favorecen que el trabajador mantenga los brazos apoyados, adems los reposabra-
zos disponen de regulacin en altura as como de movimiento lateral y frontal.
Figura 5.A.165: Nuevas regulaciones del asiento
106
5.A Vehculos

La incorporacin de una escotadura en el asiento permite una mejor visin del operador hacia
abajo. El asiento tiene una forma o perfil en V, as como la posibilidad de regular la inclinacin
frontal para lograr una posicin ligeramente inclinada haca delante de forma que mejora el
campo de visin y adems minimiza la adopcin de posturas de inclinacin de tronco.
La introduccin de asientos con capacidad de giro, es otro de los elementos que ayuda a mejo-
rar la postura de trabajo, ya que permite el desplazamiento del trabajador en funcin de la zona
de requerimiento visual, mejorando de esta forma las posturas de giro e inclinacin lateral del
cuello.Los ajustes disponibles, deben estar al alcance de los operadores desde la posicin de
trabajo y, para que su uso sea eficaz, deben ser conocidos. Ante la incorporacin de nuevas
regulaciones, debe informarse al operador de la gra, de las posibilidades de ajuste que tiene
el asiento, as como de las ventajas ergonmicas que supone su uso. Poner a disposicin del
trabajador el manual de instrucciones del asiento, o un resumen explicativo de las regulaciones
disponibles.
Aunque los nuevos modelos de asientos cumplen con los requisitos ergonmicos sobre mate-
riales (transpiracin, antideslizantes, etc.), es necesario considerar que muchas de las gras
que se utilizan en las obras no cuentan todava con los sistemas anteriormente descritos. Si el
material de su asiento no es adecuado, puede colocarse una funda que mejore las caractersti-
cas de este.
Figura 5.A.166: Modelos innovadores de asientos
4 POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR-CABINA

Algunas gras torre incorporan avances que permiten mejorar la postura del operador de la
gra. Una de estas innovaciones son las gras con cabinas elevables, de tal forma que permi-
ten regular la altura de trabajo; de esta forma el operador de la gra puede moverse a la posi-
cin que necesite mientas permanece sentado en la cabina. Este tipo de cabinas garantizan un
ptimo de visibilidad y por tanto mejoran la postura de trabajo.
Recientes investigaciones en este campo han permitido el desarrollo de una lente ptica con
tres segmentos para necesidades diferentes que introducen una mejora sustancial en la postu-
ra a adoptar por los operadores de las gras.
107
Figura 5.A.167: Lente ptica (mejora de la postura)
La incorporacin de asientos con escotadura as como la regulacin frontal de la inclinacin del

asiento, son otras medidas que se han implementado para mejorar la postura de trabajo del
operador de la gra torre.
Adems, para mejorar la postura de las piernas, se han introducido reposapis ajustables, de tal
forma que el trabajador puede separarlos para adoptar la postura que le permite mejorar su campo
de visin en las cabinas que disponen de suelo acristalado. El acristalamiento del suelo de las
cabinas es un aspecto que debe considerarse ya que aumenta la zona de visin del trabajador.
Figura 5.A.168: Gras con sistemas de cabinas elevables y reposapis ajustables
No obstante, la posibilidad de introducir sistemas de visin mediante cmaras de vdeo correc-

tamente situadas, evitara el problema postural en origen, por tanto es una medida que debe
estudiarse en cada caso.
108
5.A Vehculos
5 POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR-BOTONERA

La mejora de la postura de trabajo de los operadores de gra torre, mediante mando a distan-
cia, es muy complicada, ya que en todo momento debe mantenerse contacto visual con la
carga.
En la medida de lo posible, el gruista debe situarse en una zona elevada para poder controlar
la carga sin necesidad de extender el cuello de manera continuada.
As mismo, conviene realizar pausas que ayuden a liberar la tensin acumulada en el cuello.
El diseo y operativa de los mandos debe favorecer un correcto accionamiento de los mismos
sin provocar posturas incorrectas de brazos y manos. Los mandos de uso intensivo deben colo-
carse dentro de las reas de alcance funcional, preferentemente frente al usuario.
Algunos modelos de gras han integrado los mandos de control de la gra en los reposabra-
zos, lo que favorece que el operador mantenga los brazos apoyados. Adems, los mandos se
han sustituido por joysticks que facilitan el movimiento.
El diseo est basado en joysticks de mando, alrededor de los cuales se disponen botones de
fcil acceso que permiten controlar funciones primarias, as como la parada de emergencia. Los
mandos y controles de uso secundario estn colocados en un panel accesorio que, adems,
dispone de una pantalla tctil.
Figura 5.A.169: Rediseo de controles y mandos
109

En lo que respecta a los controles de las gras manejadas mediante mandos a distancia, debe
prestarse especial atencin al mantenimiento de los mismos, evitando que se acumulen polvo
y otros materiales de obra que dificulte el manejo o favorezcan el "encasquillamiento" de los
botones. Los mandos no deben dejarse a la intemperie.
La separacin entre los diferentes botones del mando debe ser adecuada para evitar equivoca-
ciones.
La accin asociada a cada botn o interruptor debe ser claramente visible. Si se ha borrado,
colocar etiquetas identificativas de la funcin asociada.
Comprobar que la botonera no contradice las rdenes, antes del inicio de la jornada de trabajo.
Figura 5.A.170: Mando a distancia
Algunas de las cabinas de las gras ms modernas se encuentran aisladas trmicamente y
cuentan con sistemas de aire acondicionado (fro-calor) que mejoran sustancialmente el confort
de los operadores. En los ltimos aos, los sistemas de climatizacin se han mejorado conside-
rablemente, repartiendo las salidas adecuadamente por el habitculo y con orientaciones haca
las ventanas que permiten eliminar el empaamiento.
En el caso de los operadores de las gras mediante botoneras, la regulacin de las condicio-
nes climticas es imposible, ya que trabajan al aire libre. No obstante, pueden aplicarse medi-
das de control de la exposicin tanto al fro como al calor.
En las pocas estivales, sobre todo en aquellas latitudes donde los veranos son clidos, es
necesario suministrar bebidas frescas para evitar la deshidratacin y proporcionar ropa de tra-
bajo adecuada de tal manera que favorezca la transpiracin. Considerar sustituir el chaleco de
alta visibilidad por una camiseta que cumpla esta funcin y proporcionar crema de proteccin
solar. As mismo, es conveniente estudiar la posibilidad de suministrar EPIs adaptados a las
condiciones climticas; es especialmente importante en el caso de calzado de seguridad y
casco, ya que ambos son de uso obligatorio en este puesto.
Siempre que exista la posibilidad, el operador debe buscar sombras, y en caso de calor intenso
deberan establecerse pausas a la sombra para aliviar el calor y los posibles riesgos derivados.
En invierno, debe proporcionrsele al trabajador ropa adecuada a las condiciones de trabajo.
110
5.A Vehculos
Figura 5.A.171: Control de la temperatura
Para mantener una correcta visin del rea de trabajo es necesario realizar un adecuado man-
tenimiento y limpieza de los cristales de la cabina. Algunas cabinas disponen de cristales con
tratamientos especiales que incluso mantienen una visibilidad aceptable con lluvia.
Las ltimas innovaciones en diseo de cabinas incorporan asientos suspendidos del techo de
la cabina; este sistema deja un mayor espacio libre del suelo de la misma (acristalado), lo que
mejora significativamente el campo de visin el operador.
Figura 5.A.172: Mejoras de las zonas de visin
Para los operadores de gras mediante botonera, puede ser necesario en algunos casos dis-
poner de un encargado de seales cuando la visibilidad para realizar ciertas maniobras no sea
la adecuada.
Los operadores de gras mediante botonera deben asegurarse una buena visibilidad de la zona
de trabajo; si es posible conviene que se coloquen en posiciones elevadas sobre la zona de tra-
bajo. Cuando no dispongan de una visibilidad adecuada, un trabajador experimentado (sealis-
ta) guiar la maniobra.
111

Algunas de las gras disponen de cabinas insonorizadas, de esta forma se logra una mayor con-
centracin del trabajador en las tareas que debe realizar, mejorando el rendimiento. En el caso
de gras dirigidas mediante botoneras, el trabajador puede estar sometido a niveles de ruido
superiores a los recomendados procedentes de otras mquinas que se encuentran operando en
los alrededores; aunque no se suelen alcanzar niveles crticos, puede que el ruido ambiental
cause distraccin, pudiendo tener graves consecuencias. En estos casos, se recomienda el uso
de protecciones auditivas que atenen el ruido. Conviene disponer de varios modelos de protec-
cin, de tal forma que sea el trabajador el que pueda elegir el que le resulta ms confortable.
Figura 5.A.173: Proteccin auditiva
Para disminuir las vibraciones molestas a las que se encuentra sometido el operador, debe
considerarse:
Realizar una adecuada seleccin del asiento, de tal forma que cuente con sistemas que
permitan amortiguar parte de las vibraciones.
Comprobar que las vas de rodadura estn cuidadosamente soldadas para evitar irregula-
ridades que puedan transmitirse a la cabina.
Realizar labores de mantenimiento adecuadas para reducir las vibraciones causadas por
desajustes asociados al uso.
El uso de materiales como elastmeros reduce el nivel de vibracin.
Es necesario considerar que los trabajadores con ocupaciones en las que se mantiene una pos-
tura sedentaria con exposicin del cuerpo a vibraciones presentan un riesgo mayor de sufrir
trastornos musculoesquelticos.
Para el manejo de la gra torre es necesario disponer de un carnet oficial de operador de
gra torre, comprobar el cumplimiento de este requisito.
Tanto las operaciones de montaje, como las de mantenimiento y conservacin, se realizarn
por personal autorizado y siguiendo en todo momento las normas especificadas por el fabri-
cante.
Al terminar la jornada de trabajo, debe subirse el gancho al mximo, y est estrictamente pro-
hibido dejar cargas suspendidas del mismo.
Asegurar que el gancho disponga de pestillo de seguridad y las eslingas estn bien coloca-
das.
Comprobar la existencia de placas informativas instaladas en un lugar visible.
Se deben mantener las distancias de seguridad con lneas elctricas.
112
5.A Vehculos

No abandonar el puesto de trabajo con cargas suspendidas.
No abandonar el equipo mientras est en funcionamiento.
Controlar visualmente las cargas suspendidas durante las maniobras.
Prohibir la utilizacin de la escalera de la gra para acceder a las diferentes plantas de la
obra.
Si alguna de las maniobras y operaciones queda fuera del alcance visual del gruista, ste
recibir el apoyo de un sealista.
Situar la gra en zona de seguridad respecto al viento y suspender la actividad cuando el
anemmetro emita la seal de aviso continua (aprox. 70 Km/h).
No transportar cargas por encima del personal.
La cabina o en su defecto el puesto de mando, estar provisto de extintores que permitan
combatir eficazmente el comienzo de un incendio.
Verificar antes de comenzar la actividad que se cumplen las condiciones de seguridad.
Proporcionar modelos de fichas de control de las condiciones de seguridad.
113
5.A Vehculos
GUNITADORA
DESCRIPCIN
Equipo de trabajo que proyecta hormign, por
va hmeda, en el interior de tneles o en la
superficie de taludes, piscinas o similares.
El proceso de gunitado consiste en la proyec-
cin, con aire a presin, de hormign o morte-
ro a travs de manguera a gran velocidad.
El hormign proyectado es un hormign cuyo
tamao mximo de ridos es 8 mm, y que se
proyecta a gran velocidad sobre un soporte a
travs de manguera y boquilla.En la actualidad
se usan tres procesos distintos, que son: mez-
cla seca, mezcla hmeda y mezcla semi-hmeda.
Figura 5.A.174: Gunitadoras
Los equipos de gunitado son muy utiliza-

dos en obras de ingeniera deportiva, pavi-
mentos, tneles, piscinas, taludes, etc.,
para el proyectado de hormign.En el estu-
dio de campo se encontraron dos tipos de
gunitadoras:
Robot gunitadora
Gunitadora manual
La postura de trabajo del trabajador encar-

gado de la tarea de gunitado es, en ambos
tipos, la misma; de pie. Sin embargo, existen
diferencias importantes en las posturas de
trabajo y fuerza a realizar por el trabajador.
En el robot de gunitado existe, adems, un
segundo trabajador que se encuentra en la
cabina de la gunitadora en postura sedente.

fundamentales
115
GENERALIDADES
Durante el estudio de campo, se analizaron dos formas de realizar las tareas de gunitado:
Robot de gunitado: este sistema es automtico, existe un trabajador que, desde la
cabina de la gunitadora, controla el posicionamiento y estabilizacin de la mquina en
la zona adecuada para realizar el proyectado y, otro trabajador que se encarga del pro-
ceso de gunitado mediante el control del robot de gunitado (brazo articulado), a tra-
vs de un mando a distancia.
Gunitado manual: es el propio trabajador el que sostiene y orienta manualmente la

manguera con la que se realiza el proceso de gunitado.
Generalidades sobre el proceso de gunitado

Para proceder al gunitado de una zona son necesarios varios elementos; el compresor, el gene-
rador elctrico, la bomba de proyeccin de gunita, la bomba de agua, la gra, la manguera de
gunita, la manguera de agua y, por ltimo, el sistema de salida (la boquilla).
Por lo general, el operador trabaja de abajo- arriba, y va rellenando las armaduras, de tal mane-
ra que queden completamente embebidas en el gunitado, evitando la aparicin de arenas suel-
tas. Tambin coloca las seales, guas o maestras necesarias para llegar al espesor previsto.
El gunitador debe dirigir al maquinista mediante seales con la mano respecto a la produccin
y velocidad del suministro. Si ste es demasiado fuerte, la presin debe ser disminuida, as
como la velocidad del motor, con el fin de producir la mejor proyeccin. Estos factores contri-
buyen a la correcta alimentacin de la mquina.
La gunitadora presenta diferentes desventajas o problemas segn la va de gunitado que se
utilice, ya sea hmeda o seca. Por va seca se presenta una mayor generacin de polvo,
mayor desgaste de la manguera y mayor rechazo o rebote de la manguera al hacer los lanza-
mientos ya que precisa ms aire comprimido. Por va hmeda los costes del equipo son
mayores, la distancia de la manguera es ms corta y las interrupciones son limitadas ya que el
tiempo de fraguado del hormign es menor, debido a que viene mezclado de fabrica y por el
uso de aceleradores.
GENERALIDADES
1 ACCESO A LA CABINA (Robot de Gunitado)

El acceso a la cabina del robot de gunitado cuenta con escalones. La altura del primer esca-
ln se encuentra dentro de los valores recomendados, pero la distancia entre escalones es
muy superior a las medidas recomendadas, se han medido distancias entre escalones de unos
40 cm.
En cuanto a las barandillas de acceso, normalmente se encuentran dentro de los valores reco-
mendados de altura, dimetro y longitud; no obstante, en algunos modelos se han detectado
distancias suelo-comienzo barandilla superiores a los valores recomendados. Adems, muchos
de los pasamanos se encuentran en mal estado (la pintura de recubrimiento ha saltado).
Las cabinas de todos los robots de gunitado analizados carecen de puerta de acceso a la cabina,
ya que es abierta disponiendo nicamente de un techado.
116
5.A Vehculos
GENERALIDADES
Figura 5.A.176: Robots de gunitado
Muchos accidentes se producen por prcticas inadecuadas de los trabajadores, que saltan
desde la cabina al suelo, incrementando considerablemente el riesgo de cada o lesin, ya que,
adems, el terreno suele ser irregular.
La mayora de los robots gunitadora que se han estudiado en campo, disponen de una cabina
muy pequea, que no cumple con las medidas mnimas recomendadas en cuanto a altura,
anchura y espacios.
Figura 5.A.177: Robot de gunitado. Cabina
Los asientos de la mayora de gunitadoras analizadas se encuentran en un estado de conserva-
cin inadecuado.
Las medidas del asiento suelen cumplir las recomendaciones en cuanto a anchura y profundi-
dad, pero no para el respaldo, el cual es corto y no permite un apoyo cmodo de la parte supe-
rior de la espalda; adems, se ha observado la carencia de reposabrazos en el asiento de
muchos de los modelos estudiados.
Aunque los asientos cuentan con algunas regulaciones bsicas, e incluso en algunos modelos
el asiento dispone de regulacin lateral, la mayora de los trabajadores no usan estas regulacio-
nes, ya que: o bien las desconocen, o en la mayora de los casos se encuentran bloqueadas
ya que como las cabinas se encuentran abiertas y el ambiente de trabajo resulta bastante pol-
voriento, existen muchas partculas de hormign en suspensin procedentes de la manguera de
gunitado que provocan el bloqueo de los sistemas de regulacin.
117
GENERALIDADES
Figura 5.A.178: Robot de gunitado. Asiento
4 CONTROLES E INDICADORES
En algunos casos se ha observado que los controles de uso primario del robot de gunitado se
encuentran fuera de las reas de alcance cmodo para los operadores. Adems, las fuerzas de
accionamiento de ciertos mandos son desde el punto de vista del trabajador superiores a las
que necesitaban aplicar cuando la mquina era ms nueva.
La identificacin de la accin asociada a los controles y mandos se encuentra en muchos casos
borrada o bien resulta difcil su lectura.
As mismo, es necesario destacar la adopcin de posturas de trabajo forzadas asociadas al
accionamiento de algunos mandos que se encuentran situados lateralmente fuera de la cabina
y que obligan al trabajador a realizar giros de tronco y alcances inadecuados para su activacin.
Figura 5.A.179: Posturas inadecuadas de accionamiento de mandos y

controles
En lo que respecta a los pedales, la totalidad de las mquinas analizadas se encuentran dentro
de la zona de comodidad para el manejo de los pies; pero se ha observado que la superficie de
los pedales no es de material antideslizante. As mismo, la acumulacin de polvo y piedras pro-
cedentes del calzado del propio trabajador, as como del sedimento de las partculas de hormi-
gn en suspensin puede obligar al operador a realizar fuerzas de accionamiento superiores a
las recomendadas.
118
5.A Vehculos
GENERALIDADES
5 POSTURAS DE TRABAJO OPERADOR CONTROL MANGUERA GUNITADO

Se han detectado movimientos de mano-mueca muy rpidos, as como, de digitalizacin del
trabajador que maneja el mando a distancia de la manguera de gunitado. El trabajador realiza
movimientos repetitivos de miembro superior durante toda la jornada de trabajo.
Entrevistas mantenidas con los trabajadores han puesto en evidencia la existencia de dolor en
los dedos y las muecas asociados a largos periodos de uso de los controles.
Adems es necesario considerar que el trabajador permanece de pie la totalidad de la jornada,
con una postura bastante esttica combinada con pequeos desplazamientos sobre un terreno
irregular y pedregoso.
Figura 5.A.180: Control de la manguera de gunitado.

Posturas de trabajo
6 POSTURAS DE TRABAJO GUNITADO MANUAL

La fuerza que deben realizar los trabajadores para sostener la manguera y proyectar el hormi-
gn es muy importante; adems, deben permanecer de pie sobre terrenos irregulares y/o pedre-
gosos.Tambin se han detectado posturas forzadas de brazo y tronco en funcin de la zona de
proyectado, incluso en ocasiones es necesario utilizar vehculos auxiliares tales como platafor-
mas elevadoras o cestas suspendidas de camiones gra para realizar el gunitado de ciertas
zonas. En determinadas aplicaciones los trabajadores realizan flexiones de brazo por encima del
nivel de hombros.
Otro aspecto importante a sealar en el gunitado manual son los continuos movimientos (arri-
ba/abajo, e izquierda/derecha) de antebrazo y mueca (flexiones y desviaciones importantes y
continuas) para dirigir la boca de la manguera para lograr un correcta distribucin del hormi-
gn.Las mangueras de proyeccin de hormign pueden tener diferentes dimetros y pesos,
algunas alcanzan los 2.5 Kg por metro de manguera, por lo que se considera un trabajo peno-
so con un esfuerzo fsico importante, al que hay que sumar la fuerza para sujetar la manguera
que deben realizar los trabajadores, ya que el hormign que se proyecta sale a una presin
elevada.
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GENERALIDADES
Figura 5.A.181: Gunitado Manual. Posturas de trabajo
Los trabajadores que realizan el gunitado, en especial aquellos que lo realizan de forma manual,
y que por tanto deben permanecer ms cerca de la zona de proyeccin, estn sometidos a sal-
picaduras de material, as como a polvo ambiental, etc.
Los operadores que manejan el robot de gunitado, se encuentran ms protegidos de la radia-
cin solar directa por el techo del que disponen las cabinas, pero los operadores de los man-
dos del robot, as como los que realizan el gunitado manual estn directamente expuestos a las
condiciones meteorolgicas propias de la poca del ao en la que realizan la actividad (calor y
radiacin directa en verano.
Se ha detectado la presencia de vibraciones procedentes de los mandos de control de la cabi-
na del robot de gunitado, as como vibraciones del suelo de la cabina.El ruido puede ser un pro-
blema para aquellos trabajadores que se encuentran controlando los parmetros de pulveriza-
do del hormign, as mismo es necesario considerar que, en los alrededores, suele haber veh-
culos de gran envergadura por lo que el nivel de ruido puede ser molesto.
Figura 5.A.182: Motor generador de ruido
La iluminacin para realizar las tareas de gunitado debe ser adecuada, especialmente si las tareas
pueden realizarse por la noche.
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5.A Vehculos
Es necesario tener en consideracin los valores recomendados para el diseo de las escaleras
o peldaos de acceso a la cabina. Distancias entre escalones superiores a las recomendadas
pueden provocar tropiezos y cadas de los trabajadores en el acceso.
Se recomienda que el diseo de los escalones sea de material antideslizante y con rejilla para
evitar cadas y favorecer la eliminacin de los restos del hormign gunitado que quedan adhe-
ridos al calzado del operador.
Figura 5.A.183: Escalones con rejilla

Si los pasamanos o barandillas se encuentran a una altura superior a los valores recomenda-
dos, el riesgo de cada aumenta, as como la necesidad de realizar posturas incmodas.
Respetar los criterios establecidos para diseo de vehculos. Adems, se recomienda mantener
los pasamanos en buen estado y revestirlos con algn material antideslizante.
As mismo es importante formar a los trabajadores en prcticas adecuadas de ascenso-descen-
so de la cabina para disminuir la elevada incidencia de accidentes que se producen por esta
causa.
Acceder a la cabina haciendo uso de las barandillas o pasamanos y de frente a la
cabina.
No descender de la cabina saltando.
Es necesario mantener una limpieza adecuada de los escalones de acceso evitando la acumu-
lacin de barro, hormign, etc.
Los trabajadores deben disponer de calzado con suela antideslizante que disminuya el riesgo
de cadas.
Figura 5.A.184: Calzado con suela antideslizante
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La mejora de este aspecto, pasa por realizar esfuerzos importantes en el diseo, de tal forma
que se incremente el espacio disponible para los operadores de forma que puedan realizar las
maniobras cmodamente.
La mejora de las condiciones del asiento es bsica desde el punto de vista ergonmico, ya que,
en muchos casos, junto con el diseo del espacio de la cabina, determinara el confort de los
trabajadores.
Actualmente, existen en el mercado diseos de asientos muy innovadores que cuentan con
regulaciones sencillas y accesibles, que incluso pueden ser adaptados a la cabina de la
gunitadora.
Si no se prev un cambio en el asiento, puede intentarse mejorar la postura de la espalda colo-
cando cojines de material adecuado.
Figura 5.A.185: Cojines para asientos

Si el material del asiento no es confortable, pueden revestirse los asientos con fundas de mate-
riales especiales que favorecen la transpiracin y mejoran el confort de los trabajadores.
Figura 5.A.186: Fundas para asientos
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5.A Vehculos
Realizar un mantenimiento adecuado de los sistemas de regulacin, evitando que se acumule

polvo y otras partculas que dificulten el uso. Sera conveniente cubrir el asiento con una funda
de plstico cuando no se est haciendo uso de la mquina, al finalizar la jornada laboral, para
evitar la acumulacin de polvo y suciedad en los sistemas de regulacin.
Figura 5.A.187: Funda plstica para el recubrimiento de asiento
Es importante ofrecer a los trabajadores informacin sobre los sistemas de regulacin de los
que dispone el asiento.
4 CONTROLES E INDICADORES
Que los controles e indicadores de uso primario se encuentren fuera de la zona de comodidad,
en algunos casos, se debe en parte a una inadecuada regulacin del asiento en profundidad.
El inadecuado mantenimiento de los controles y mandos y la presencia de polvo y partculas en
los mismos provocan que los trabajadores deban aplicar una fuerza mayor para su accionamien-
to. Se recomienda realizar labores de mantenimiento diarias para evitar que el polvo y las part-
culas procedentes del propio proceso de gunitado incrementen la fuerza de accionamiento
necesaria. As mismo, cuando finalice la jornada de trabajo se recomienda cubrir con una funda
plstica los mandos para evitar la acumulacin de polvo y partculas.
Para evitar las posturas forzadas que realizan los trabajadores sera necesario actuar sobre el
propio diseo del vehculo, situando los mandos dentro de la cabina, en una zona accesible
cmodamente para el operador.
5 POSTURAS DE TRABAJO OPERADOR CONTROL MANGUERA GUNITADO

La mejora de las posturas adoptadas y repetitividad mano-dedos durante el manejo de los con-
troles de la manguera de gunitado pasan por una disminucin del tiempo de exposicin, por lo
que resulta especialmente complicado.
En la medida de lo posible, deben establecerse pausas o rotaciones a otras actividades con la
finalidad de no sobrecargar las manos, ya que a la larga pueden producirse problemas.
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As mismo, conviene tener en consideracin ciertos criterios para el diseo de los mandos y
controles que pueden mejorar la carga fsica a la que se encuentra sometido el trabajador como:
Los mandos deben volver a la posicin neutra o de parada automticamente cuando se
deje de actuar sobre ellos, sin necesidad de que el trabajador los desplace a la posicin
inicial.
Los mandos deben ubicarse siguiendo una operacin lgica para evitar equivocaciones
as como la realizacin de ms movimientos de los necesarios.
La funcin de los mandos deben ser fcilmente identificable mediante smbolos legibles.
Deben estar colocados y protegidos para evitar una activacin accidental.
Realizar una limpieza y mantenimiento adecuados para evitar la acumulacin de polvo y

arena que incremente la fuerza de accionamiento.

Se recomienda, en la medida de lo posible, sustituir las tareas de gunitado manual por un robot
de gunitado, ya que el esfuerzo fsico a realizar por el trabajador es menor y, adems, se consi-
gue un mejor rendimiento usando el robot gunitador.
En los casos en los que no sea posible el uso de un robot de gunitado, se recomienda que siem-
pre sean dos trabajadores los que sujeten la manguera, de esta forma se reparte la fuerza a rea-
lizar y es mucho ms fcil el movimiento de la manguera por la zona de trabajo. Adems, es con-
veniente que ambos trabajadores realicen rotaciones entre la sujecin y desplazamiento de la
manguera y la proyeccin del hormign.
Figura 5.A.188: Gunitado manual con ayuda
Otra posibilidad para reducir, tanto la fuerza a aplicar, como las posturas de trabajo forzadas
que se realizan en funcin de la altura de la zona a gunitar, podra pasar por el diseo de un ele-
mento lo suficientemente robusto que permitiese el anclaje de la boquilla de la manguera y el
movimiento de la misma arriba-abajo, as como lateralmente. De esta manera los trabajadores
no deberan soportar las envestidas de la mquina.
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5.A Vehculos

Para mejorar las condiciones ambientales de los operadores del robot de gunitado, deberan
disearse cabinas cerradas dotadas de sistemas de climatizacin.
Los asientos de las cabinas deben disponer de sistemas de amortiguacin adecuados, as
mismo el suelo de la cabina debera protegerse con materiales aislantes de las vibraciones.
Suministrar guantes antivibracin a los trabajadores que estn sometidos a vibraciones mano-
brazo que puedan ser molestas (bien trasmitidas a travs de los controles, o en el caso del guni-
tado manual, si la vibracin de la manguera resulta molesta).
Figura 5.A.189: Sistemas de proteccin contra vibraciones
En el caso de tener que realizar tareas de gunitado de noche, es necesario disponer de una ilu-
minacin adecuada de la zona de trabajo. Para ello pueden utilizarse torres porttiles de ilumi-
nacin o los llamados globos de iluminacin.
Figura 5.A.190: Sistemas de iluminacin porttiles
Es conveniente que los trabajadores que realizan el gunitado, bien manual o bien mediante
robot, hagan uso de gafas de proteccin, as como de mascarillas para evitar el posible contac-
to con el material por las salpicaduras que se producen durante el proceso. Se recomienda dis-
poner de varios modelos de proteccin ocular para que los trabajadores escojan el que le parez-
ca ms cmodo.
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Figura 5.A.191: Gafas y mascarillas de proteccin
Se recomienda el uso de proteccin auditiva al trabajador que se encuentra controlando la

mquina de gunitado (pulverizacin adecuada, arranque, paro, etc.). Ponga a disposicin de los
trabajadores varios tipos de proteccin para que elijan la que mejor se les adapte y les resulte
ms confortable.
Figura 5.A.192: Diferentes tipos de proteccin auditiva
Proporcionar a los trabajadores ropa adecuada, en funcin de la poca del ao, para proteger-
se de las inclemencias meteorolgicas. Conviene adems, proporcionar crema protectora en
verano, as como bebidas isotnicas para evitar la deshidratacin. As mismo, conviene habilitar
zonas donde los trabajadores puedan realizar pausas.
Proteger la cabeza adecuadamente para evitar el impacto solar directo.
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5.A Vehculos
Para los trabajadores que realizan el gunitado desde plataformas elevadoras pueden habilitar-
se soportes que permitan la colocacin de telas o toldos que les protejan directamente de la
radiacin solar, siempre y cuando las condiciones meteorolgicas y el viento presente no los
desaconsejen y el fabricante lo permita.
Debe mantenerse el contacto visual permanente con los equipos y trabajadores que puedan
estar en los alrededores.

Antes de iniciar los trabajos, comprobar que todos los dispositivos del robot de gunitado
se encuentran en perfecto estado.
Los rtulos de informacin de riesgos deben estar en buen estado y situados en un lugar
visible.
Dentro de la cabina del robot de gunitado debe haber un extintor.
Verificar que la altura mxima del robot de gunitado no encuentra interferencias con lne-
as elctricas, etc.
Comprobar que no existen trabajadores en el radio de accin de la mquina.
Comprobar que las tuberas de transporte tienen todos los elementos y codos perfecta-
mente acoplados.
Para realizar el gunitado, la mquina debe estar perfectamente nivelada.
No utilizar ropa holgada, ni otros objetos que puedan engancharse cuando se realicen las
tareas de mantenimiento.
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5.A Vehculos
MANIPULADORA TELESCPICA
DESCRIPCIN
Vehculo de gran envergadura que permite la

colocacin de materiales en zonas elevadas.
La diferencia con respecto a otros vehculos es
el equipamiento de un elemento, normalmente
una horquilla, montado sobre un eje telescpi-
co que permite manejar cargas a alturas eleva-
das, as como las patas que se fijan al suelo
para asegurar la estabilidad del vehculo cuan-
do se maneja en pendientes y zonas difciles.
Figura 5.A.194: Manipuladora telescpica
La manipuladora telescpica es un vehculo uti-

lizado en las obras de construccin para el
transporte de materiales entre diferentes zonas
y el posicionamiento de stos en las zonas de
trabajo.
La postura del trabajador es sentada.
Figura 5.A.195: Esquema manipuladora telescpica
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No dispone de escalerilla para el acceso a la cabina. Dispone de un peldao entre el suelo y la
cabina que facilita el acceso al habitculo sin necesidad de esfuerzos ni posturas inadecuadas.
La distancia peldao-suelo es en casi todos los modelos de unos 52 cm. Las recomendaciones
ergonmicas existentes en cuanto a diseo de vehculos recomiendan que la distancia suelo-
peldao no sea superior a 50 cm. La profundidad y anchura del peldao se encuentra dentro
de los valores recomendados. El escaln est provisto de dibujo para evitar resbalones.
No existe barandilla que facilite el acceso, pero dada la envergadura del vehculo no parece
necesaria. A la entrada de la cabina hay un "asa" que permite al trabajador agarrarse y acceder
mejor a la cabina.
La cabina dispone de puerta de acceso que cumple con las medidas recomendadas.

El habitculo cumple con todas las medidas recomendadas en lo que a altura de la cabina,
espacio para las piernas y rodillas, distancia hasta el cristal y anchura de la cabina se refiere. El
nico aspecto dimensional que no se cumple es la distancia hasta la parte posterior medida
desde la posicin del trabajador.
Ausencia de elementos para la regulacin en altura del conjunto asiento-respaldo.
Profundidad del asiento regulable dentro de los valores recomendados.
Anchura del asiento adecuada.
Respaldo ajustable en inclinacin, con apoyo lumbar y convexidad adecuados. La altura del
apoyo lumbar no puede regularse.
La altura del respaldo y la anchura tanto en la parte ms cercana al asiento, como la ms aleja-
da, cumple con las medidas ergonmicas recomendadas.
El asiento no dispone de regulacin lateral ni de giro.
El asiento cuenta con un sistema de amortiguacin para proteger a los trabajadores de traque-
teos y vibraciones.
El asiento tiene un acolchado tipo polipiel, a priori adecuado para vehculos que se utilizan en
lugares donde hay bastante polvo y suciedad; pero, desde el punto de vista del confort del tra-
bajador no resulta adecuado, ya que no favorece la transpiracin y ms teniendo en cuenta que
los operadores pueden permanecer jornadas completas sobre el mismo.
El asiento dispone de reposabrazos. La separacin entre ambos est dentro de los mnimos
recomendables. Los reposabrazos no son regulables en altura. La longitud y anchura de los mis-
mos es adecuada. Disponen de una ligera regulacin en inclinacin.
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5.A Vehculos
Los controles y palancas de uso ms habitual se encuentran situados dentro de la zona de
alcance cmodo tanto lateral, como frontal. La mayora de controles tambin se encuentran
situados en las zonas de alcance cmodo y accesibilidad.
Se han detectado flexiones de brazo pronunciadas para activar controles de uso poco frecuente.
Figura 5.A.196: Postura de acceso a controles de uso poco frecuente
Las fuerzas de accionamiento de palancas y controles se encuentran dentro de los rangos nor-
males, a excepcin de las botoneras, donde la fuerza de accionamiento es ms elevada debido
a la suciedad y polvo que se introduce por los huecos dificultando el accionamiento de los mis-
mos.
Los pedales se encuentran en la zona de alcance cmodo para los pies; las fuerzas de accio-
namiento no son elevadas, pero habitualmente el freno va algo ms duro que el acelerador.
Figura 5.A.197: Diseo de controles en manipuladoras telescpicas
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El nivel de ruido percibido por el operador es menor que en otros vehculos, ya que la cabina
est cerrada.
Presencia de vibraciones transmitidas fundamentalmente a travs del volante, sobre todo cuan-
do el vehculo est al ralent.
Los vehculos analizados, en general, no disponen de aire acondicionado/calefaccin, slo
cuentan con un sistema de ventilacin.
En ocasiones existen problemas de visibilidad por deslumbramientos directos del sol en el cristal.
Para facilitar an ms el acceso de los operadores a la cabina se recomienda instalar otro esca-
ln de acceso para que la distancia suelo-escaln sea de unos 40 cm.
El asiento dispone de regulaciones adecuadas. El problema fundamental es el desconocimien-
to de las mismas por parte de los trabajadores. Resulta de vital importancia que se informe a
los trabajadores sobre las posibilidades de regulacin del asiento. Plantear sesiones formativas
cortas en las que se den a conocer las regulaciones del vehculo y su modo de uso.
Modificar el tipo de material del asiento. Muchos trabajadores revisten el asiento con una cami-
seta o algn tejido, ya que afirman que les produce mucho calor, sobre todo en verano. En la
actualidad existe toda una ciencia creada alrededor de nuevos materiales transpirables y termo-
rreguladores. Es importante elegir un material adecuado en cuanto a transpiracin y comodidad
del operador y que al mismo tiempo sea de fcil limpieza, dadas las condiciones a las que se
ven sometidos este tipo de vehculos.
Si esto no es posible, es necesario adaptar fundas de materiales adecuados para el revesti-
miento del asiento, de tal forma que sea ms confortable.
Figura 5.A198: Funda para el revestimiento del asiento
132
5.A Vehculos
Recomiende a los operadores que adopten una postura adecuada en el asiento apoyando la
espalda correctamente, en ocasiones puede ser necesario suministrar un cojn para el respaldo.
Figura 5.A.199: Cojn para el respaldo
Dado el elevado nmero de horas que permanece el operador encima del vehculo debera
poder realizar pausas acompaadas de estiramientos; para aliviar la tensin de los msculos de
la espalda, los cambios de postura son muy recomendables.
Adopcin de posturas forzadas de brazo (alcances) a ciertos controles; la ubicacin de los mis-
mos suele resultar adecuada, el principal problema es que los trabajadores no regulan la pro-
fundidad del asiento por lo que, en ocasiones, para acceder a ciertos controles se ven obliga-
dos a realizar posturas inadecuadas.
Proteger a los trabajadores de las vibraciones transmitidas a travs del asiento mediante la
incorporacin de asientos suspendidos puede ser una opcin a implantar.
Debe actuarse tambin para proteger a los trabajadores de las vibraciones transmitidas a tra-
vs del volante suministrando guantes antivibracin para disminuir su transmisin desde ste a
la mano-brazo del trabajador.
Figura 5.A.200: Guantes antivibracin
El mantenimiento y limpieza adecuados de las zonas de paso de los vehculos acta positiva-
mente sobre la transmisin de vibraciones.
En el mercado existen vehculos con sistemas de calefaccin y aire acondicionado. Las condi-
ciones ambientales extremas a las que se ven sometidos los trabajadores de la construccin
pueden dar lugar a importantes problemas de incomodidad, disminucin del rendimiento y aten-
cin e incluso, en el peor de los casos, a accidentes de diversa gravedad.
133
5.A Vehculos
MINICARGADORA/MINIEXCAVADORA
DESCRIPCIN
La minicargadora/miniexcavadora es un
vehculo con gran capacidad de maniobra y
control utilizado normalmente en zonas de
movimientos restringidos, donde no pueden
acceder los vehculos de mayor envergadu-
ra usados habitualmente en las obras de
construccin. Tambin se caracteriza por
tener una elevada estabilidad.
Consta de un motor, una cabina con protec-
cin antivuelco y diversos elementos comu-
nes a otros vehculos (indicadores, controles, Figura 5.A.201: Minicargadora-
cuchara, etc.). Miniexcavadora
DESCRIPCIN
El vehculo se emplea en tareas de construccin para

la carga de material (grava, tierra, hormign, etc.) y su
traslado hasta zonas de difcil acceso para otro tipo
de vehculos dada su envergadura, as como para la
excavacin en lugares donde las excavadoras tradi-
cionales no pueden acceder.
Tambin se usa para la realizacin de tareas de lim-
pieza y desescombrado.
Figura 5.A.202: Esquema minicargadora-miniexcavadora
135
El vehculo no dispone de escalera de acceso a la cabina, pero dado su pequeo tamao no es
necesaria. Para acceder a dicha cabina, en muchos modelos es necesario saltar a travs de la
pala o bien salvar la estructura sobre la que esta va montada, por lo que no se considera que
el acceso sea adecuado ya que obliga al trabajador a adoptar posturas incmodas, en equili-
brio, existiendo riesgo de cada.

La altura de la cabina medida desde el interior es ligeramente inferior a los valores recomendados.
El operador dispone de espacio suficiente tanto para las piernas, como para las rodillas.
La distancia a la parte posterior desde la altura de la cabeza del operador es menor a la reco-
mendada; sin embargo, la distancia a la parte delantera s cumple los requisitos ergonmicos
recomendados.
La cabina resulta algo estrecha, con valores inferiores a los recomendados.
El conjunto respaldo+asiento no tiene regulacin de altura.
La profundidad del asiento no es regulable pero, al ser menor de 48 cm, se considera aceptable.
La anchura del asiento se encuentra dentro de los valores recomendados.
El asiento dispone de soporte lumbar para la espalda con convexidad para una mayor comodi-
dad del trabajador, pero no se puede regular.
La anchura del respaldo en la parte cercana al asiento se encuentra unos centmetros por deba-
jo del rango recomendado. En la parte superior la anchura y altura del respaldo, resultan ade-
cuadas, ambas dentro de las recomendaciones ergonmicas establecidas.
El conjunto respaldo+asiento dispone de regulacin en profundidad, lo que permite al operador
acercarse a los controles para poderlos alcanzar con mayor facilidad.
El asiento no est dotado de sistemas para la regulacin lateral ni giro, as mismo tampoco dis-
pone de un sistema de amortiguacin que proteja al trabajador de los traqueteos caractersti-
cos de zonas en construccin, donde existen importantes desniveles del terreno.
El tejido del asiento es tipo polipiel, bastante limpio, pero poco transpirable. Hay que conside-
rar que un operador pasa toda la jornada laboral dentro del vehculo, por lo que el tejido del
asiento debe favorecer la transpiracin.
El diseo interior es bastante ms moderno que el de otros vehculos. No posee reposabrazos
tal como se entienden en una silla o asiento, pero s hay una superficie donde apoyar los bra-
zos. Se trata de una especie de arco que se levanta en dos partes y tiene colocada en la parte
central una pantalla de LCD. Esta estructura, adems de aportar seguridad permite el apoyo de
los brazos mientras se maneja el vehculo. El arco no permite la regulacin en altura.
136
5.A Vehculos
Figura 5.A.203: Diseo interior de la cabina

Otro diseo interior caracterstico de las minicargadoras y miniexcavadoras es el que se mues-
tra en la siguiente figura. Al igual que en el diseo anterior no hay reposabrazos, pero el siste-
ma en arco permite al trabajador mantener los brazos apoyados mientras maneja los controles.
En este caso no existe pantalla LCD.
Figura 5.A.204: Diseo interior de la cabina
Tanto los alcances laterales como frontales a todos los controles y palancas de los que dispo-
ne el vehculo se encuentran dentro de la zona de de comodidad.
El accionamiento de los mismos no requiere la aplicacin de fuerza, pero los trabajadores han
sealado la necesidad de realizar movimientos repetitivos de mueca durante el accionamiento
de uno de los mandos tipo joystick.
En la zona central, en los modelos tipo arco, el vehculo dispone de una pantalla tipo LCD desde
donde se puede controlar el estado del vehculo (nivel de combustible, temperatura del agua,
presin de aceite, etc.).
Figura 5.A.205: Pantalla LCD, control estado del vehculo
137
En cuanto a los pedales el vehculo slo dispone de acelerador. El freno se acciona a travs de
un botn. El diseo del acelerador es adecuado y se encuentra situado en una zona de alcan-
ce cmodo para los pies.
La inadecuada limpieza en general de los vehculos incrementa la fuerza a aplicar. El pedal
puede incluso resbalar a pesar de disponer de una superficie adecuada como consecuencia de
la presencia de barro adherido.
El nivel de ruido es aceptable si se compara con el provocado por otro tipo de vehculos usa-
dos en la construccin. El problema es la presencia de un elevado nivel de ruido ambiental pro-
cedente del elevado trnsito de vehculos.
Las vibraciones se reciben principalmente a travs del asiento y de los mandos y tiene mucho
que ver el estado del terreno.
La temperatura a la que estn sometidos los trabajadores es habitualmente la temperatura
ambiente con muchas variaciones, ya que ninguno de los vehculos analizados incorporaba sis-
temas de calefaccin y aire acondicionado.
En el mercado existen minicargadoras con puertas frontales que se elevan y deslizan sobre el
techo, de tal forma que la parte frontal queda libre para que el operario pueda acceder con
facilidad.
Antes de adquirir o alquilar un vehculo, conviene revisar los modelos y caractersticas del
mismo. En el mercado hay una amplia gama y algunos de ellos incorporan criterios ergonmi-
cos adecuados en el diseo.
Figura 5.A.206: Acceso adecuado a la cabina

Aunque algunas dimensiones de la cabina se encuentran fuera de los rangos recomendados
desde el punto de vista ergonmico, es necesario tener en cuenta que es un vehculo que nor-
malmente se utiliza en zonas de acceso difcil, por lo que debe ser compacto. Bajo estas cir-
cunstancias, se recomienda que un mismo operador no permanezca dentro de la cabina duran-
te largos periodos de tiempo, realizar rotaciones as como pausas cortas que permitan al ope-
rador salir de la cabina y estirar las piernas.
138
5.A Vehculos
El asiento es uno de los componentes que influyen ms decisivamente en el nivel de comodi-
dad de los operadores de vehculos.
En los ltimos aos los diseos han mejorado notablemente: suspensin, regulacin segn el
peso y altura del conductor, etc.
Elija un asiento con caractersticas ergonmicas y que pueda regularse. Estas regulaciones deben
ser conocidas por los trabajadores, se ha observado que la mayora de las regulaciones con las
que cuentan los asientos de los vehculos rara vez han sido utilizadas por los trabajadores.
Elija asientos con un tejido adecuado y transpirable o bien suministre fundas para evitar el exce-
so de sudoracin y la incomodidad.
La limpieza de los controles y pedales es imprescindible para un adecuado funcionamiento.
Algunos controles como los de tipo joystick precisan de movimientos rpidos y repetidos por
parte de los trabajadores, por lo que en ocasiones pueden llegar a causar molestias en las
muecas cuando se usan durante largos periodos de tiempo. Si no es posible establecer otro
tipo de control para realizar estos movimientos, ser necesario efectuar pausas y realizar ejerci-
cios para liberar la tensin acumulada en la zona de la mueca.
En el mercado existen minicargadoras /miniexcavadoras con cabinas dotadas de sistemas de
aire acondicionado y calefaccin.
Es necesario mantener, en la medida de lo posible, el orden y limpieza en las zonas de trnsito
de vehculos, la inestabilidad en el terreno puede llegar a aumentar las vibraciones que se trans-
miten al operador.
La accin de las vibraciones puede provocar un importante nivel de incomodidad.
Las vibraciones que se transmiten a las manos procedentes del manejo del joystick producen
deficiencia de riego sanguneo as como prdida de sensibilidad en las manos.
Los asientos suspendidos tienen excelentes cualidades para reducir las vibraciones que llegan
al operario, pero su accin puede incrementarse disponiendo adems de una plataforma sus-
pendida para la conduccin.
Si parte de las vibraciones llegan a travs del joystick se recomienda el uso de guantes antivi-
bracin, para que se reduzca la incidencia de dicha vibracin a la mano desde el volante del
vehculo.
Figura 5.A.207:
Guantes antivibracin
139
Las vibraciones transmitidas por irregularidades del terreno son ms evidentes.

El diseo de los vehculos influye enormemente en la absorcin de las irregularidades del terreno.
Realizar un mantenimiento adecuado de los vehculos, disponer de una ficha de mantenimiento
de cada equipo en la que conste el tipo de revisin, la periodicidad, as como la fecha de reali-
zacin de la ltima revisin.
Adems del mantenimiento mecnico y elctrico que debe ser realizado por una persona o
empresa experta en la materia, se recomienda realizar peridicamente revisiones visuales asegu-
rndose de que los neumticos se encuentran en perfecto estado y no se detectan anomalas en
el vehculo.
Peridicamente deben limpiarse los vehculos de polvo, tierra, grava y dems materiales de obra
que pueden perjudicar a stos, as como introducirse por las rendijas de los controles provo-
cando que la fuerza a emplear para su manejo sea superior.
140
5.A Vehculos
RETROCARGADORA (MIXTA)
DESCRIPCIN
Mquina autopropulsada sobre ruedas con

una estructura principal diseada para llevar
a la vez un equipo de carga en la parte ante-
rior y uno de excavacin en la parte poste-
rior. Disponen de un dispositivo de acopla-
miento rpido que facilita el intercambio de
accesorios, lo que permite efectuar otras
funciones aparte de la principal (carga y
excavacin).
Figura 5.A.208: Mixta
La mixta es un vehculo muy utilizado tanto

en obra civil, ya que dada su versatilidad
permite la realizacin de tareas diferentes.
Se emplea fundamentalmente para:

Excavaciones.
Movimiento de tierras.
Demoliciones.
Romper asfalto.
Romper piedra. Figura 5.A.209: Mixta
Cargar y desplazar material.
Existen una gran variedad de marcas y modelos.
La postura del operador es sedente durante toda la jornada de trabajo.
141
La mayora de las mixtas estudiadas disponen de un acceso a la cabina adecuado con escalo-
nes que cumplen con las recomendaciones de anchura y profundidad establecidas. Uno de los
problemas detectados es la altura del primer escaln, que en algunos modelos se encuentra
excesivamente alto, lo que dificulta el acceso del operador a la cabina. Tambin se ha observa-
do que en algunas mixtas este primer escaln puede desmontarse para evitar el choque del
mismo con las irregularidades del terreno; este sistema propicia que en la mayora de los casos
se suprima y nunca se vuelva a colocar.
Los escalones suelen contar con rejillas para evitar que los trabajadores resbalen, no obstante
debe ponerse una atencin especial en la limpieza de los escalones de acceso ya que pese a
reunir unas condiciones de diseo adecuadas para evitar cadas, la acumulacin de barro y su
falta de limpieza, incrementa el riesgo de cada.
Figura 5.A.210: Accesos a la cabina
Las mquinas estudiadas cuentan con pasamanos de dimensiones adecuadas en lo que a lon-
gitud y dimetro se refieren. Sin embargo, en algunos modelos de mixtas, igual que ocurre en
el tractor tralla, la altura de colocacin del pasamanos resulta excesivamente elevado; lo mismo
ocurre con el tirador de apertura de la puerta, lo que provoca flexiones de brazos elevadas e
incluso, posturas inestables que pueden provocar la cada del trabajador al intentar abrir la puer-
ta desde la escalera de acceso a la cabina.
Con respecto a las dimensiones de la puerta de acceso a la cabina, en algunos modelos se

ha observado que la parte inferior suele ser en algunos modelos algo estrecha y que la altura
est por debajo de las recomendaciones establecidas, lo que obliga a los operadores ms altos
a adoptar posturas de cuello inadecuadas para acceder a la cabina.
142
5.A Vehculos
En necesario sealar que en la mixta, al igual que ocurre de forma generalizada en los vehcu-
los de gran envergadura, muchos de los accidentes que se producen estn relacionados con
cadas cuando el operador accede o desciende del vehculo (tropiezos, resbalones, etc.), deri-
vados en la mayora de los casos por prcticas de trabajo inadecuadas (saltar desde la cabina
al suelo o descender de la cabina de espalda a los escalones, lo que no permite usar los pasa-
manos.
Figura 5.A.211: Descenso incorrecto de la cabina
En general, la cabina cumple con todas las medidas establecidas (altura, espacio para las piernas
y rodillas, etc.), aunque existen diferencias entre modelos. En los ltimos aos se ha trabajado
mucho para mejorar los aspectos relacionados con el espacio del operador en el interior de la
cabina.
Dado el elevado nmero de horas que permanecen los trabajadores sentados sin realizar cam-
bios en la postura ni rotaciones, es necesario que los asientos de los vehculos sean cmodos.
En este aspecto se ha trabajado mucho y en los ltimos tiempos se han observado importantes
mejoras en el diseo de los asientos utilizados en los vehculos pesados.
En los modelos ms nuevos de mixtas, estn provistos de regulacin en altura y profundidad, dis-
ponen de reposabrazos regulables en altura y plegables, el apoyo lumbar se regula neumticamen-
te, el material del asiento es traspirable y el asiento cuenta con sistemas avanzados de suspensio-
nes neumticas que disminuyen el porcentaje de vibraciones que se transmiten al trabajador.
143

Pero en las obras, tambin existen mixtas en las que el asiento no dispone de regulaciones, o
bien estn atascadas por el desuso o por un mantenimiento inadecuado de las mismas. Algunas
mixtas analizadas no tienen soporte lumbar adecuado. El material del asiento es variable, pero
en las ms antiguas, predomina la polipiel que presenta problemas de transpiracin.
En algunos modelos de mixtas, los reposabrazos no cumplen con los criterios establecidos en cuan-
to a longitud y anchura; adems, son fijos al asiento con lo que impiden el acceso del trabajador.
4 CONTROLES
Como caracterstica general se ha observado que en la mayora de las mixtas los controles se
encuentran en malas condiciones de limpieza (polvo y barro procedente de las propias obras).
Este aspecto influye en el buen funcionamiento de los controles y dificulta la lectura de la infor-
macin suministrada por indicadores. El exceso de suciedad puede llevar en algunos casos a
confusiones ya que no se es posible distinguir la informacin que aparece al lado de cada uno
de los controles y que informa de la accin asociada al mismo, as como a incrementar la fuer-
za de accionamiento necesaria de las palancas, botoneras y joysticks.
Los controles de las mquinas ms antiguas no disponen de elementos de informacin al ope-

rador sobre la accin asociada a los distintos controles.
En algunas mixtas los mandos no estn adaptados para el uso por personas zurdas, normalmen-
te este aspecto no supone un problema, excepto si se trata de un mando con el que se reali-
cen movimientos de precisin del vehculo.
Tanto los controles, como los pedales y dems sistemas de accionamiento, suelen encontrarse
en la zona de alcance cmodo para el trabajador, no obstante en los modelos de mixtas ms
antiguos se han detectado flexiones importantes de brazos, as como de tronco para alcanzar
algunos controles.
Los pedales se encuentran en la zona de alcance para los pies, y cumplen los requisitos esta-
blecidos, aunque en algunos vehculos se ha observado que la superficie del pedal no es anti-
deslizante, aspecto especialmente importante en obra civil.
144
5.A Vehculos
Las condiciones ambientales a las que se encuentran sometidos los trabajadores en obra civil,
son muy extremas, pese a esto, en los ltimos aos se han mejorado muchos aspectos relacio-
nados con el confort ambiental de las cabinas.
En general, los vehculos analizados disponen de sistemas de aire acondicionado/calefaccin,

que permiten el control de la temperatura. Sin embargo al igual que ocurre con otras mquinas,
la cantidad de polvo que se genera en las tareas de movimiento de tierras y un inadecuado man-
tenimiento de los sistemas de filtros, provoca que en muchos vehculos estos sistemas no fun-
cionen correctamente.
El nivel de ruido en el interior de la cabina no supone riesgo para los operadores, siempre y
cuando la puerta y ventanas de la cabina permanezcan cerradas, aspecto que est relacionado
directamente con la existencia de cabinas climatizadas y un adecuado funcionamiento de los
sistemas de aire acondicionado y calefaccin.
Los operadores se encuentran sometidos a vibraciones transmitidas a travs del suelo de la

cabina y mandos, fundamentalmente. El nivel de vibraciones transmitido al trabajador es varia-
ble en funcin del accesorio que lleve montado la mixta.
No suelen existir problemas de deslumbramientos, ya que las cabinas suelen tener viseras y
parasoles que protegen a los trabajadores de la incidencia directa del sol. En ocasiones y debi-
do a la amplia movilidad del vehculo, la visibilidad del operador se ve reducida por algunos ele-
mentos de la propia estructura del vehculo.
6 POSTURA DE TRABAJO DEL OPERADOR
Todos los vehculos analizados, a excepcin de los modelos ms antiguos, tienen un asiento con
regulacin en giro de 180, lo que permite que el operador pueda manejar los mandos fronta-
les y posteriores sin necesidad de adoptar posturas forzadas de cuello, de esta forma la visibi-
lidad de las reas de trabajo es considerablemente mejor.
Figura 5.A.214: Asientos con regulacin en giro
145
1 ACCESO CABINA
El primer escaln de acceso a la cabina se recomienda que sea plegable, de tal manera que no
represente problemas cuando la mquina deba circular por terrenos excesivamente irregulares.
De esta forma se evita que los trabajadores los desmonten.
Ubicar los pasamanos y barandillas a las alturas recomendadas para evitar la adopcin de pos-
turas inadecuadas.
Realizar, peridicamente, labores de mantenimiento y limpieza de los escalones para evitar des-
lizamientos y cadas. As mismo, debe proporcionarse a los trabajadores calzado adecuado con
suela antideslizante para evitar resbalones.
Formar al operador en los procedimientos adecuados para el acceso y descenso de vehculos

para evitar que salte desde la cabina:
Para subir y bajar del vehculo, utilizar los peldaos y asideros o pasamanos dispuestos
para tal funcin.
Bajar y subir al vehculo de forma frontal, (mirando hacia el hueco de acceso a la cabina),
y mantenerse sujeto en todo momento con ambas manos en los asideros.
Figura 5.A.215: Acceso correcto a la cabina
Se recomienda que el material de agarre de los pasamanos sea antideslizante, as como pro-
porcionar a los operadores calzado con suela antideslizante para evitar resbalamientos y cadas
por la suciedad acumulada en los escalones de acceso a la cabina.
Figura 5.1.216: Calzado de seguridad con suela antideslizante
146
5.A Vehculos
En este tipo de vehculos, dado el tiempo de permanencia del operador, es necesario que el
asiento cuente con la mayor cantidad de regulaciones posibles y se atiendan todas las reco-
mendaciones ergonmicas. Estas regulaciones deben ser conocidas y utilizadas por los opera-
dores mediante la formacin y los cursos de reciclaje necesarios cuando se tenga previsto sus-
tituir un modelo o cuando el operador se incorpore al trabajo. Son recomendables los asientos
que poseen suspensiones adaptables en funcin del peso y la altura de los operadores.
Debe realizarse un adecuado mantenimiento y engrase de las regulaciones del asiento para evi-
tar que se queden atascadas; las guas que permiten la regulacin en profundidad del asiento
deben limpiarse peridicamente evitando la acumulacin de polvo y barro.
El asiento debe proporcionar un soporte lumbar adecuado para evitar lesiones en la espalda.
En el mercado existen modelos de vehculos que cuentan con excelentes caractersticas de
asientos, no obstante, si este no es su caso, coloque un cojn o soporte lumbar sobre el asien-
to para mejorar el apoyo.
Figura 5.A.217: Diferentes modelos de cojines para el respaldo
Los reposabrazos deben ser regulables para que no constituyan un obstculo en el acceso del
operador al asiento.
Figura 5.A.218: Reposabrazos regulable
Modificar el tipo de material del asiento. Es importante elegir un material adecuado en cuanto a
transpiracin y comodidad del operador y que al mismo tiempo sea de fcil limpieza. Si no es
posible colocar fundas de materiales frescos y antideslizantes.
147
Figura 5.A.219: Fundas para el asiento
Introduccin de pausas o rotaciones que permitan la alternancia con la postura sentada, siem-
pre que sea posible; siempre que el vehculo no est en funcionamiento y en las esperas que
pueden producirse, descienda del vehculo y realice estiramientos de las piernas para favorecer
el retorno venoso.
Las mixtas actuales cuentan con sistemas de mandos muy modernos que se adaptan a las
necesidades de la maquina facilitando el trabajo cmodo del operador.
Los paneles de mandos y dispositivos deben estar sellados para evitar as la insercin de polvo,
facilitando la limpieza y su mantenimiento.
Se recomienda que los pedales tengan las medidas especificadas, para evitar movimientos for-
zados del pie. Debe realizarse un adecuado mantenimiento y limpieza de la superficie de los
pedales para evitar la acumulacin de polvo y barro.
148
5.A Vehculos
Para evitar los deslizamientos, cambiar los pedales por otros con superficie antideslizante o bien
colocar cintas adhesivas antideslizantes en la superficie del pedal.
Figura 5.A.221:Cinta antideslizante
A pesar de las mejoras introducidas en las cabinas de las mixtas ms modernas, en obra toda-
va pueden encontrarse modelos que no renen las caractersticas deseables en cuanto a cli-
matizacin, transmisin de vibraciones, etc. Adems, aspectos de diseo y confort tan impor-
tantes como la climatizacin de las cabinas, los parasoles y viseras, etc. son, hoy en da, equi-
pamientos opcionales en este tipo de vehculos.
Realizar un mantenimiento adecuado y sustitucin de las gomas de las puertas y ventanas. Un

mantenimiento inadecuado influye negativamente en el nivel de ruido al que se encuentra some-
tido el trabajador. As mismo, debe llevarse un programa de mantenimiento y sustitucin de fil-
tros de aire para evitar el colapso de los sistemas de aire acondicionado.
Mejorar el diseo y la distribucin de las salidas de aire acondicionado por toda la cabina.
Figura 5.A.222: Sistema de climatizacin
149
Colocar materiales aislantes de las vibraciones en el suelo de la cabina para disminuir las vibra-
ciones a las que se encuentra sometido el trabajador. Realizar un mantenimiento adecuado de
los controles e indicadores para evitar desajustes que incrementen las vibraciones de los mis-
mos y suministrar a los trabajadores guantes que aslen de las vibraciones.
Para reducir el efecto negativo de las vibraciones se recomienda:

Evitar o reducir lo mximo posible los frenazos bruscos y las sacudidas.
Regular la velocidad, las velocidades pequeas limitan la exposicin a vibraciones as

como los movimientos inesperados.
Ajustar el asiento a las caractersticas propias del usuario y de la tarea a realizar; las pos-
turas inadecuadas combinadas con vibraciones son ms dainas.
Realizar pausas frecuentes y cortas y cambiar la postura de trabajo para limitar las postu-
ras forzadas o mantenidas.
Para mejorar la visin el operador en todas direcciones, existen en el mercado mixtas en las que
las ventanas laterales y trasera son completamente planas y la ventana trasera se realiza en una
sola pieza para evitar zonas de baja visibilidad.
7 RECOMEDACIONES GENERALES
Las caractersticas del vehculo que es necesario considerar incluyen:

Auto limpieza de peldaos de acceso a la cabina (rejillas que permitan la limpieza del barro
de los zapatos y caiga a travs del escaln).
Colocar seales, letreros, carteles, etc. que recuerden el mtodo correcto.
Los escalones deben ser robustos y resistentes para que no se muevan fcilmente ni se
rompan.
150
5.A Vehculos
Los escalones preferentemente algo rugosos.
La cabina debe tener un tamao que permita el movimiento.
Suprimir los obstculos como palancas que estn cerca de la entrada a la cabina.
El peldao inferior debe ser mvil para evitar que se quite al interferir con irregularidades
del terreno cuando se maneja el vehculo.
Mantener adecuadamente la mquina (limpieza de escalones, sustitucin de partes daa-

das o rotas, etc.).
151
5.A Vehculos
PILOTADORA
DESCRIPCIN
Mquina autopropulsada sobre rue-

das o cadenas con una superestruc-
tura capaz de efectuar una rotacin
de 360, que es usada en la etapa
de cimentacin, encargada de reali-
zar la perforacin para la insercin
de los pilotes o para hincar pilotes
prefabricados. Se denomina pilote a
un elemento constructivo utilizado
para cimentacin de obras, que per-
mite trasladar las cargas hasta un
estrato resistente del suelo, cuando
este se encuentra a una profundidad
que dificulta o encarece una cimen- Figura 5.A.224: Pilotadora
tacin directa.
Estas mquinas son imprescindibles

para la construccin de los pilotes
que deben soportar una estructura.
Su uso se restringe a las primeras
fases de la obra.
La postura fundamental del trabaja-
dor es sedente durante prcticamen-
te toda la jornada de trabajo.
En los alrededores de la zona, hay
otros trabajadores que se encargan
de controlar el proceso, aadir el
agua, etc.
Figura 5.A.225: Vista general y postura de trabajo
153
En el estudio de campo se observ que a pesar de que las pilotadoras disponen de una esca-
lera adecuada para acceder a la cabina, el acceso de los operadores no es adecuado, ya que
lo realizan a travs de las cadenas de la pilotadora, las cuales tienen una altura muy elevada.
Adems, el riesgo de cada es muy alto, ya que las cadenas se encuentran muy sucias y llenas
del barro que se genera en la propia actividad.
La necesidad de extraer la escalera de acceso, provoca que la mayora de los trabajadores no la usen.
Los pasamanos tienen la altura, dimetro y longitud adecuada.
En cuanto a las dimensiones de la puerta, tanto la altura como la anchura se encuentran dentro
de los valores recomendados y la fuerza a ejercer por el trabajador para su apertura es mnima.

Las dimensiones interiores de la cabina varan ligeramente en funcin del modelo, aunque la
mayora cumplen con los requisitos establecidos en cuanto a altura, espacio para las piernas y
rodillas y distancia hasta el cristal. En algunos modelos se ha observado que la distancia hasta
la parte posterior as como la anchura de la cabina, resultan inferiores a los valores recomenda-
dos.
En general, las cabinas de las pilotadoras, a pesar de cumplir con muchos de los requisitos
establecidos, no favorecen la movilidad y cambio de postura del trabajador dado el elevado
nmero de controles y pantallas existentes alrededor del operador, as como, el tiempo que el
operador pasa en su interior.
Figura 5.A.227: Vista general de las dimensiones de la cabina
154
5.A Vehculos
En lo que respecta a las caractersticas del asiento, debido al elevado nmero de horas que per-
manecen los trabajadores en el interior de la cabina en posicin sedente, este aspecto ha sido
uno de los ms considerados en los ltimos aos. Los modelos ms nuevos disponen de un ele-
vado nmero de regulaciones (altura, profundidad, apoyo lumbar, altura del respaldo, conjunto
asiento-respaldo, etc.). Adems, todos los asientos cuentan con modernos sistemas de amorti-
guacin tanto vertical, como horizontal, que protegen a los trabajadores de las vibraciones
durante el funcionamiento de la pilotadora y los ms innovadores disponen de sistemas de regu-
lacin mediante cojines lumbares que permiten a los trabajadores ajustar la curvatura lumbar del
asiento a la curvatura de su espalda.
El acolchado del asiento es de material antideslizante y los tejidos favorecen la transpiracin del
operador.
Los reposabrazos tambin cuentan con regulaciones y cumplen con las recomendaciones esta-
blecidas en cuanto a distancias, altura, anchura y longitud.
Evidentemente, los modelos que no son tan modernos carecen de las ltimas innovaciones,
aunque en general tienen buenas caractersticas. En los vehculos ms antiguos debe mejorar-
se la amortiguacin del asiento en cuanto a vibraciones as como en lo que a material del asien-
to se refiere ya que, debido al continuo uso de los vehculos, se ha observado que las espumas
de los asientos se encuentran en mal estado.
Figura 5.A.228: Asiento
4 CONTROLES, PEDALES Y MANDOS

Como puede observarse en las imgenes, las pilotadoras tienen gran cantidad de controles.
Los controles y mandos se encuentran correctamente distribuidos, agrupados por tipologa;
adems, los diferentes controles tienen identificada su funcin en castellano justo encima del
mismo para evitar errores que pueden dar lugar a accidentes.
155
Los controles, palancas y mandos tipo joystick, se encuentran correctamente ubicados dentro
de la zona de alcance del trabajador y para su accionamiento no debe ejercerse fuerza.
Adems, las pilotadoras disponen de una pantalla que proporciona informacin al trabajador
sobre parmetros del proceso.
En cuanto a los pedales, se encuentran situados en la zona de alcance cmodo para los pies,
tienen superficie antideslizante y no deben aplicarse fuerzas elevadas para su accionamiento.
Figura 5.A.229: Controles, mandos y pedales
Durante el trabajo con la pilotadora, tanto los trabajadores que se encuentran en los alrededo-
res, como el propio operador, se encuentran sometidos a niveles de ruido que superan los
valores recomendados en la legislacin, derivados tanto del ruido ambiental debido a la con-
fluencia de vehculos en la misma zona de trabajo, as como a la propia pilotadora al realizar las
tareas de hincado de pilotes.
Dentro de la cabina, las condiciones ambientales son adecuadas, ya que las cabinas de las
pilotadoras disponen de sistemas de aire acondicionado y calefaccin.
En cuanto a las vibraciones, a pesar de la tarea que se realiza, no se han detectado niveles de
vibraciones molestos; los asientos cuentan con modernos sistemas de amortiguacin de las
vibraciones y a travs de los mandos y de la cabina no se ha detectado la presencia de vibra-
ciones molestas para los trabajadores.
En cuanto a la visibilidad, es muy importante asegurar que, desde el puesto de conduccin del
operador, la visibilidad sea tal que durante las operaciones de conduccin o de trabajo del equi-
po de pilotaje, el operador pueda realizar su trabajo sin poner en peligro a las personas que
estn a su alrededor y a l mismo.
156
5.A Vehculos
Sin embargo, las condiciones a las que se encuentran sometidos los trabajadores que se
encuentran alrededor de la pilotadora guiando los pilotes y controlando el proceso, son muy
diferentes; se encuentran expuestos continuamente a un medio hmedo y embarrado, debido a
que se trabaja con bentonita y agua, lo que produce una gran cantidad de lodos alrededor de
la zona de trabajo de la pilotadora. Adems, se encuentran expuestos a las inclemencias mete-
reolgicas de la poca en la que se est realizando el trabajo (fro-calor), as como a importan-
tes niveles de ruido ambiental.
Figura 5.A.230: Condiciones de trabajo

Como en la mayora de los vehculos usados en obra civil, la postura del operador es seden-
te. En el caso de los operadores de las pilotadoras, debido a las exigencias relacionadas
con el tiempo de uso de esta mquina, los operadores permanecen casi la totalidad de la
jornada en el interior de la cabina, no existiendo pausas que permitan el cambio de postu-
ra. Este mantenimiento de la postura sentada durante perodos de tiempo tan largos provo-
ca movilidad limitada en los operadores, sobrecarga de la zona lumbar y en ocasiones entu-
mecimiento de las piernas.
157
1 ACCESO CABINA
Para acceder y descender de la pilotadora, usar la escalera que se encuentra en el lateral, as
como los asideros dispuestos para tal funcin. Ascender y descender mirando haca la escale-
ra y sujetndose con las dos manos a los asideros.
No saltar desde las cadenas al suelo, ya que el riesgo de lesin es bastante elevado por la pre-
sencia de barro y agua en la zona de trabajo.
Mantener en la medida de lo posible los accesos limpios de barro y realizar peridicamente
labores de limpieza.
Suministrar a los operadores calzado adecuado con suela antideslizante para prevenir resbalones.
Figura 5.A.231: Calzado de proteccin con suela antideslizante

Dado el tiempo de permanencia de los operadores en la cabina, debe ponerse especial aten-
cin en el diseo de las mismas, sobredimensionando en la medida de lo posible los espacios
para favorecer la movilidad y el cambio de postura de los operadores.
En los vehculos modernos, el asiento cumple con todos los requisitos relacionados con regu-
laciones y confort del usuario; el diseo del asiento minimiza las vibraciones y proporciona un
acceso adecuado a todos los mecanismos de control gracias a las regulaciones del mismo.
Sustituir en los vehculos antiguos el acolchado de los asientos, as como las espumas de los
mismos en los vehculos donde no se encuentren en adecuadas condiciones.
Colocar cojines en los asientos para favorecer una postura sentada adecuada.
Figura 5.A.232: Asientos de gel
158
5.A Vehculos
En caso de que el asiento no sea de material adecuado pueden colocarse fundas para favore-
cer la transpiracin. En caso necesario y para favorecer una adecuada postura en la zona lum-
bar pueden colocarse cojines lumbares en los vehculos que no dispongan de los mecanismos
para su regulacin.
Figura 5.A.233: Fundas y cojines para asientos
Realizar un mantenimiento adecuado de los sistemas de regulacin del asiento, limpiar las guas
de regulacin del asiento en profundidad peridicamente para evitar la acumulacin de polvo
que dificulte la movilidad.
Informar a los trabajadores de las regulaciones con las que cuenta el asiento, as como de la
forma de usar cada una de ellas.
4 CONTROLES, PEDALES Y MANDOS

Un adecuado acceso y alcance a los controles y mandos, es fundamental para mejorar los movi-
mientos y posturas que deben adoptar los operadores.
La pilotadora tiene una gran cantidad de mandos y controles, incluyendo las pantallas de visua-
lizacin, que deben colocarse en la zona de comodidad, para evitar movimientos del tronco,
cuello, flexiones de los brazos y posturas incmodas de mueca que produzcan molestias al
operador durante y despus de la jornada laboral.
Debido a la gran cantidad de informacin de la que disponen los operarios es necesario dise-
ar dispositivos con informacin clara; adems, es conveniente considerar la textura y dureza
de los materiales de construccin de los mismos, en especial del joystick, asegurndose que
los mandos pueden accionarse cmodamente usando guantes.
Dadas las condiciones a las que se encuentra expuesto el vehculo, debe realizarse un adecua-
do mantenimiento de todos los sistemas y filtros que controlan el sistema de climatizacin de la
cabina para evitar un funcionamiento inadecuado de los mismos.
Necesidad de usar proteccin auditiva, tanto los operadores de la pilotadota como los trabaja-
dores que se encuentren en la zona.
Proporcionar varios modelos de proteccin auditiva adecuados para los niveles de ruido que
se han determinado para que los trabajadores puedan elegir aquellos que les resulten ms
cmodos.
159
Realizar un mantenimiento adecuado de los sistemas de cierre y gomas de la cabina de la

pilotadota para que el trabajador no se encuentre sometido a niveles de ruido superiores a
los evaluados.
Trabajar en el diseo de cabinas que permitan un mejor aislamiento del trabajador. En la actua-
lidad, las cabinas estn diseadas para proteger hasta unos 80dBA, pero los niveles de ruido
son superiores a estas cifras, de hecho en las pilotadoras se seala la necesidad de uso de pro-
teccin auditiva.
Figura 5.A.234: Protectores auditivos
En aquellos modelos de pilotadoras, que por su antigedad, los trabajadores detecten la trans-
misin de vibraciones molestas a travs de los controles, o del suelo de la cabina, se recomien-
da el uso de guantes antivibracin as como el revestimiento del suelo de la cabina con mate-
riales absorbentes de las vibraciones para disminuir en la medida de lo posible las vibraciones
que llegan al trabajador.
160
5.A Vehculos
Proporcionar ropa impermeable a los trabajadores, botas de agua con suela antideslizante,
gafas para las salpicaduras, casco y chaleco de alta visibilidad.
Figura 5.A.236: Ropa de trabajo y equipos de proteccin
Para asegurar los niveles de visibilidad en los que debe realizarse la tarea, algunas mquinas
ms modernas disponen de ayudas pticas u otros dispositivos como cmaras instaladas en el
exterior, que transmiten la imagen a un monitor instalado en el interior de la cabina y que el ope-
rador puede manejar acercando y alejando la zona de trabajo.
Si por alguna circunstancia la tarea debe realizarse de noche, la pilotadora deber equiparse
con una luz que proporcione por lo menos 100 lux sobre la zona de trabajo en las proximidades
del punto de pilotaje.
Figura 5.A.237: Cmaras para mejorar la visibilidad de la zona de trabajo
161

Para evitar en la medida de lo posible los efectos negativos del mantenimiento de la postura
sentada durante largos periodos de tiempo, se recomienda en la medida de lo posible que el
operador pueda realizar pausas, o al menos se recomienda que en las tareas de preparacin
donde la pilotadora debe esperar, el trabajador salga de la pilotadora y estire las piernas.
7 OTRAS RECOMENDACIONES
Las zonas de excavacin se mantendrn limpias y ordenadas. Para ello, se utilizar en coordi-
nacin con la pilotadora, una pala cargadora que retire los productos procedentes de la exca-
vacin, para su transporte al vertedero.
Se prohbe la permanencia de personas a menos de 5 m del radio de accin de la mquina.
Las muelas del taladro se mantendrn en buen estado, sustituyendo los trpanos deteriorados
por otros en buen estado.
No guarde trapos grasientos ni combustible sobre la pilotadora, pueden incendiarse.
Tenga las precauciones habituales en el mantenimiento de un vehculo (cambiar el aceite del
motor y del sistema hidrulico cuando el motor este fro, no fumar al manipular la batera o abas-
tecer de combustible, etc.).
162
5.A Vehculos
PLATAFORMA ELEVADORA
DESCRIPCIN
Son vehculos especialmente diseados para

trabajar en alturas. Permiten el desplaza-
miento de los trabajadores.
Existen diferentes modelos tanto para traba-
jos interiores como exteriores.
Estn formadas por tres partes fundamen-
tales:
Base o chasis.
Parte elevadora o estructura extensible.
Plataforma de trabajo (cesta).
Dentro de las plataformas elevadoras, pode-

mos encontrar: de tijera, telescpicas, articu-
ladas, de oruga, remolcables, sobre camin,
de mstil vertical, etc.
Figura 5.A238: Plataforma elevadora
Las plataformas elevadoras mviles articula-

das se utilizan fundamentalmente para efec-
tuar trabajos en altura de diferente ndole;
montajes, reparaciones, inspecciones, etc. en
exteriores.
El trabajador permanece de pie en la plata-
forma manejando los mandos de la misma y
realizando las tareas necesarias en funcin
del tipo de trabajo.
163
La mayora de las plataformas que se usan en las obras son equipos de alquiler.
Muchos de los accidentes estn producidos por un inadecuado uso de la plataforma durante el
desplazamiento, ya que los trabajadores no recogen la parte extensible. Una posible solucin
es la instalacin de sistemas bloqueo de tal forma que no se permita el desplazamiento de la
plataforma si no se recoge el brazo.
1 ACCESO A LA PLATAFORMA
Normalmente, las plataformas o cestas no disponen de una escalera que facilite el acceso de
los trabajadores a la misma. El sistema de acceso ms comn es mediante el deslizamiento de
una de las partes de la barandilla hacia arriba, y que una vez el trabajador est en la cesta des-
liza hasta su posicin inicial.
El elemento mvil, que permite el acceso de los trabajadores suele tener unos 70 cm de ancho
y est colocado a una altura de unos 65 cm medida desde el suelo de la plataforma.
Para el acceso es necesario que el trabajador flexione la espalda y el cuello, no resultando muy
cmodo, razn por la cual muchos trabajadores optan por acceder a la cesta trepando por la
barandilla, con el consecuente riesgo de cada asociado.
Figura 5.A.240: Acceso a la plataforma
2 BARANDILLA
En el estudio de campo realizado se ha observado que todas las plataformas estn dotadas de
barandillas. En algunos modelos las barreras intermedias estn bastante separadas, en mal
estado (abolladas, separadas o hundidas por golpes, etc.).
3 SUELO DE LA PLATAFORMA
En la mayora de las plataformas suele ser tipo rejilla, pero suelen estar sucios y las rejillas lle-
nas de barro y materiales de obra.
164
5.A Vehculos
4 DIMENSIONES DE LA PLATAFORMA
Las dimensiones de la cesta varan en funcin del modelo, las dimensiones habituales suelen
ser 180x80 cm, aunque hay modelos de mayor envergadura (240x80 cm). El espacio disponi-
ble en la plataforma no es excesivamente grande, por lo que no resulta adecuado para que dos
trabajadores estn realizando tareas simultneamente sobre la misma.
Figura 5.A.241: Espacio en el interior de la plataforma
Todas las plataformas que se han revisado durante el estudio de campo, constan de dos siste-
mas de controles:
El situado en la plataforma: est formado bsicamente por interruptores de palanca y joys-
ticks. Se encuentran a una altura de unos 120 cm medidos desde el suelo de la plataforma.
El situado en el chasis de la plataforma: los controles son fundamentalmente interruptores

de palanca y pulsadores. Se encuentran colocados a una altura media de unos 160 cm
sobre el nivel del suelo, aunque se han medido alturas de hasta 180cm.
La fuerza para la activacin de los joysticks es en algunas plataformas superior a lo recomenda-

do, esto se debe fundamentalmente a la falta de mantenimiento y limpieza de los mandos. La
tierra y grava se introduce por las rendijas y aumenta la fuerza necesaria para el accionamiento
de los mandos.
Los trabajadores que se encuentran realizando tareas sobre la plataforma, estn sometidos a
condiciones ambientales muy variables.
En cuanto al nivel de ruido en particular, las plataformas no son vehculos que produzcan nive-
les de ruido elevados durante su funcionamiento, aunque en ocasiones los trabajadores pueden
estar sometidos a niveles de ruido elevados procedentes de las mquinas que se estn utilizan-
do alrededor de la zona de trabajo.
165
En el estudio de campo, los trabajadores no han mostrado molestias significativas debido a la

exposicin de vibraciones.
El problema fundamental al que se enfrentan los operadores de las plataformas es la tempera-
tura de trabajo. Puesto que la cesta de la plataforma se encuentra totalmente abierta, los tra-
bajadores se encuentran sometidos a temperaturas elevadas y radiacin solar directa durante
las pocas estivales, as como a las inclemencias tpicas de las pocas invernales.
7 POSTURA DE TRABAJO
No suele ser un vehculo en el que se adopten posturas de trabajo forzadas. En algunos casos
se han observado posturas de brazos con flexiones superiores a los 90 por la necesidad de
guiar piezas, que estn sujetas con una gra, hasta la posicin adecuada. En ocasiones, tal
como se puede ver en la figura, el trabajador adopta posturas incmodas de brazos acompaa-
das de manipulacin de cargas y realizacin de fuerzas.
Figura 5.A.242: Diferentes posturas de trabajo
8 MANTENIMIENTO
En las plataformas que han sido revisadas durante el estudio, se ha encontrado en general un
mantenimiento bastante deficitario.
El suelo de la plataforma sucio.
Los mandos cubiertos de material (cemento).
166
5.A Vehculos
1 ACCESO A LA PLATAFORMA
Dotar a las plataformas de escaleras plegables que faciliten el acceso de los trabajadores a la
plataforma. Las escaleras deben tener un diseo adecuado, siendo la altura de los peldaos uni-
forme, los peldaos deben ser de material antideslizante y no exceder los 300 mm de altura.
Resulta mucho ms cmodo para el trabajador que el acceso a la plataforma se realice median-
te una puerta, que debe abrirse siempre hacia el interior para evitar cadas en caso de apertu-
ra accidental.
Figura 5.A.243: Plataforma con escalera de acceso
2 BARANDILLA
Todas las plataformas deben tener una barandilla de diseo adecuado con al menos 1 metro de
altura y con barreras intermedias que impidan el paso o deslizamiento por debajo. Las barandi-
llas deben mantenerse en perfecto estado de mantenimiento, las abolladuras y hundimientos de
las mismas por golpes, pueden dar lugar a accidentes con cantos vivos e incluso restar espa-
cio libre en la cesta para realizar movimientos.
El dimetro de la barandilla debe situarse entre 16-40 mm.
3 SUELO DE LA PLATAFORMA
El suelo de la plataforma debe ser de material antideslizante y debe permitir la salida de agua
(enrejado o material perforado), debe realizarse un adecuado mantenimiento para evitar resba-
lones y eliminar los materiales que quedan adheridos al enrejado.
4 DIMENSIONES DE LA PLATAFORMA
Evitar en la medida de lo posible, que dos trabajadores realicen tareas simultneamente en la
plataforma, las medidas de las mismas obligan a los trabajadores a realizar posturas de traba-
jo inadecuadas.
167
Se recomienda que las plataformas estn dotadas con dos sistemas de controles o mandos;
uno en la misma plataforma (primario), accesible al trabajador, y otro (secundario) situado para
ser accesible desde el suelo, normalmente colocados en el chasis de la plataforma.
Todos los controles o mandos direccionales deben volver a la posicin neutra o de parada cuan-
do se deje de actuar sobre ellos.
En los dispositivos de control de la plataforma debe estar indicado mediante flechas la direc-
cin de los movimientos. Los controles deben ubicarse siguiendo una operacin lgica (estere-
otipos de uso).
Los controles deben marcarse con smbolos o letras legibles de manera permanente en el que
se indique la funcin del mismo.
Los controles deben colocarse y protegerse de tal forma que se evite la activacin accidental
y si es posible se impermeabilizaran.
Debe haber un control de parada de emergencia colocado en una posicin prominente y de
color rojo.
Limpiar los mandos y controles al finalizar la jornada para evitar la acumulacin de polvo, arena,
etc que incremente la fuerza de accionamiento de los mismos.
Figura 5.A.244: Controles y mandos
No utilizar la plataforma bajo condiciones climatolgicas adversas (lluvia, nieve, condiciones de
iluminacin insuficientes, as como con vientos superiores a los 55 Km/h).
Proporcionar a los trabajadores agua para evitar la deshidratacin, proteger la cabeza adecua-
damente para evitar el impacto solar directo.
Realizar pausas frecuentes en las pocas de calor intenso.
Proporcionar a los trabajadores ropa de trabajo adecuada en funcin de la poca del ao en la
que se estn realizando los trabajos.
168
5.A Vehculos
Si se detectan vibraciones molestas transmitidas a travs de los mandos de la plataforma, pue-

den proporcionarse guantes antivibraciones para proteger a los trabajadores.
Si el ruido procedente de otras mquinas que estn trabajando en los alrededores es molesto
para los trabajadores, proporcionar proteccin auditiva.
169
Muchas de las posturas de trabajo inadecuadas que los trabajadores adoptan en el uso de las
plataformas, estn fundamentalmente asociadas a un uso incorrecto de las mismas. Las plata-
formas elevadoras NO estn diseadas para la elevacin de cargas, solo est permitido el trans-
porte de una persona con las herramientas manuales que necesite para realizar la tarea, en el
caso necesario de tener que colocar elementos pesados u otro tipo de materiales, se emplea-
rn gras o plumas que eleven el material necesario hasta la posicin de trabajo.
Figura 5.A.248: Uso inadecuado de las plataformas
8 MANTENIMIENTO
La plataforma y accesos a la misma deben permanecer es un estado adecuado, limpias, secas
y libres de obstculos o herramientas que puedan desplazarse en la cesta y ocasionar lesiones
a los trabajadores.
Figura 5.A.249: Cada de herramientas
170
5.A Vehculos
Las placas de informacin, deben colocarse en un lugar visible para el trabajador y deben perma-
necer en buen estado.
Es necesario mantener en la medida de lo posible, el orden y limpieza en las zonas de trnsito de
las plataformas, la inestabilidad del terreno puede aumentar las vibraciones transmitidas, as como
las probabilidades de vuelco de las plataformas.
Realizar un mantenimiento adecuado, disponer de una ficha de mantenimiento, realizar diariamente,
revisiones visuales de la plataforma para detectar anomalas.
Figura 5.A.250: Actividades de mantenimiento
171
5.A Vehculos
RETROEXCAVADORA (GIRATORIA)
DESCRIPCIN
Mquina autopropulsada sobre ruedas o cadenas

con una superestructura capaz de efectuar una rota-
cin de 360, que excava, carga, eleva, gira y des-
carga materiales por la accin de una cuchara fijada
a un conjunto de pluma y balancn, sin que el chasis
o la estructura portante se desplace.
Bsicamente existen dos tipos de retroexcavadoras:
Con chasis sobre neumticos.
Con chasis sobre cadenas (oruga).
Figura 5.A.251: Retroexcavadora de

cadenas y de oruga
La retroexcavadora se emplea para abrir zanjas

destinadas a la instalacin de tuberas, cables, dre-
najes, etc.
Otros usos frecuentes son la excavacin de los
cimientos de cualquier obra de construccin.
Adems de las funciones antes mencionadas, tam-
bin es posible intercambiarle el accesorio de traba-
jo y de esta forma su funcin (cargadora, trituradora,
palas de diferentes tamaos segn sea la necesi-
dad, etc.).
La postura de trabajo es sedente durante prctica-
mente toda la jornada de trabajo.
Aunque los operadores tambin realizan tareas de
mantenimiento y limpieza fuera y dentro de la cabina.
Figura 5.A.252: Retroexcavadoras
173
GENERALIDADES
Dada la elevada versatilidad que presenta la retroexcavadora (debido a la posibilidad de inter-

cambiar si accesorio de trabajo), es uno de los vehculos usuales dentro de obra civil sobre todo
en la fase de movimiento de tierras.
Figura 5.A.253: Accesorios de trabajo de las retroexcavadoras
El acceso a la cabina vara en funcin del tipo y antigedad del vehculo.
Los pasamanos se encuentran excesivamente elevados con respecto al nivel del suelo, por lo
que los operadores realizan posturas forzadas para alcanzarlos, teniendo que subir el primer
peldao en ocasiones sin ayuda.
Los peldaos de acceso no suelen ser adecuados, se encuentran muy desplazados lateralmente,
ya que las ruedas suelen molestar. Por ello la mayora de los operadores no suelen hacer uso de
los escalones para acceder a la cabina, usando las ruedas cruzadas. En el caso de las retroexca-
vadoras de orugas, el acceso resulta ms complicado, ya que la mayora no disponen de escalo-
nes de acceso, y los operadores acceden a la cabina a travs de las orugas, que en la mayora de
ocasiones se encuentran sucias de barro de la obra, lo que incrementa el riesgo de resbalones y
cadas.
En las retroexcavadoras de neumticos se han medido alturas de puertas inferiores a las reco-
mendadas, lo que resulta un problema para aquellos operadores de mayor tamao.
174
5.A Vehculos
Figura 5.A.254: Acceso a la cabina (Continuacin)
Adems, se ha observado que los escalones de entrada no tienen la profundidad adecuada, y

en ocasiones se encuentran en mal estado, torcidos, rotos, etc. por el choque con los terrenos
irregulares y en un inadecuado estado de limpieza.
Figura 5.A.255: Escalones de acceso a la cabina
Otro aspecto a considerar, como en todos los vehculos usados en obra civil que tienen cierta
envergadura, es el riesgo de cada o resbalones al subir y bajar de la cabina por un inadecua-
do uso de los elementos.
175

La cabina no cumple con algunas de las recomendaciones ergonmicas de espacio estableci-
das. Aunque depende del modelo y antigedad del vehculo, la mayora de retroexcavadoras dis-
ponen de una cabina pequea, por lo que no hay suficiente espacio para las piernas y rodillas.
Adems, la anchura de la cabina es inferior a los valores recomendados as como la altura de
la misma, lo que dificulta el trabajo de aquellos operadores de complexin ms grande.
Figura 5.A.256: Dimensiones de la cabina
El asiento en este tipo de vehculos es uno de los elementos ms importantes, ya que el operador
permanece sentado durante toda la jornada de trabajo y esta expuesto a lesiones de espalda y a can-
sancio fsico asociado al mantenimiento de la postura esttica durante largos periodos de tiempo.
En el estudio de campo se apreciaron importantes variaciones en el diseo del asiento entre
vehculos modernos y antiguos. Las retroexcavadoras modernas cuentan con asientos que tie-
nen un importante nmero de regulaciones de tal forma que el operador pueda ajustarse a la
altura, profundidad, etc. que le resulte ms cmoda, incluso algunos modelos cuentan con coji-
nes para la zona lumbar que se ajustan a la curvatura de la espalda del operador.
En cuanto a los vehculos antiguos, no cuentan con tantas regulaciones, y algunas de las que
tienen no funcionan por falta de uso y de mantenimiento.
Figura 5.A.257: Asiento
176
5.A Vehculos
Los controles, mandos y pedales de las retroexcavadoras, se encuentran en general en la zona
de alcance adecuado para su manejo.
Sin embargo, la informacin respecto al movimiento que proporciona el mando en su accionamien-
to as como los paneles disponibles, no resulta en muchas ocasiones clara para el operador, fun-
damentalmente, por la presencia de suciedad sobre los mismos que hace ilegible la informacin.
Debido al reducido espacio de la cabina, algunos de los mandos se encuentran muy cerca late-
ralmente y para alcanzarlos el hombro debe levantarse permaneciendo el brazo flexionado muy
cerca del tronco y la mueca en permanente flexin.
Figura 5.A.258: Mandos
Las retroexcavadoras estn expuestas a una gran cantidad de partculas (polvo, arena, etc.) que
entran dentro de la cabina, sobre todo en los vehculos que carecen de aire acondicionado y el
operador debe trabajar con las ventanas o puertas abiertas, aspecto que influye negativamente
en el nivel de ruido que llega al operador tanto procedente del la propia mquinas como de los
vehculos y mquinas que se encuentran trabajando en los alrededores, ya que el nivel de ruido
al que se encuentran sometidos los trabajadores en ocasiones supera los lmites establecidos.
La temperatura, vara considerablemente en funcin del tipo de retroexcavadora, ya que en el
estudio de campo se encontraron algunas que disponan de aire acondicionado.
En cuanto a las vibraciones, no suelen ser un problema importante en este tipo de vehculo, nor-
malmente los asientos cuentan con amortiguacin de las mismas.
El mantenimiento adecuado y la limpieza son factores a considerar, ya que se han encontrado veh-
culos bastante sucios que incluso en determinados casos influye en la visibilidad de los trabajado-
res. En cuanto a los reflejos, la mayora de los vehculos analizados cuentan con parasoles.
Figura 5.A.259: Falta de limpieza / Trabajo con puerta abierta
177
1 ACCESO CABINA
Es necesario concienciar a los trabajadores de la importancia de usar correctamente los esca-
lones de acceso al vehculo. El operador debe subir y bajar de la retroexcavadora mirando al
vehculo y asindose con ambas manos a los pasamanos.
En el caso de que la retroexcavadora no disponga de escalones de acceso, recurrir a escale-
ras accesorias que faciliten el acceso del operador a la cabina.
Elegir retroexcavadoras que cumplan con los requisitos establecidos en cuanto a medidas de
acceso y altura del pasamanos al suelo para evitar la adopcin de posturas forzadas por parte
de los operadores.
Los escalones de entrada a la cabina, deben favorecer la eliminacin del barro adherido al cal-
zado de los operadores as como evitar deslizamientos que pueden dar lugar a cadas. Adems,
debe realizarse un adecuado mantenimiento y limpieza de los mismos y proporcionar a los ope-
radores calzado de seguridad con suela antideslizante para reducir el riesgo de cadas.
Barajar la posibilidad de colocar escalones flexibles para evitar el deterioro y mal estado.
Figura 5.A.261: Escaln de diseo adecuado
En la actualidad, en el mercado existen modelos de retroexcavadoras donde el diseo interior
de las cabinas se ha mejorado para lograr un espacio de trabajo ms confortable para el ope-
rador que debe permanecer en su interior durante muchas horas. Se ha ampliado el espacio dis-
ponible para las piernas, las palancas se han reducido para que no interfieran con las piernas
del operador y se ha ampliado la superficie del asiento.
178
5.A Vehculos
Un diseo adecuado del asiento puede minimizar las lesiones de espalda de los conductores
as como el cansancio fsico asociado al mantenimiento de la postura esttica sentada durante
largos periodos de tiempo
El diseo del asiento debe minimizar las suspensiones y vibraciones lo mximo posible. Adems,
deben proporcionar el mximo confort, para ello pueden ser regulables en altura, hacia delante
y detrs de manera que facilite el acceso al volante o al joystick. As mismo, son interesantes
los mecanismos que reclinan el asiento de tal forma que sea cmodo para cualquier usuario
independientemente de su talla o peso.
Los asientos de los modelos nuevos cuentan con una importante variedad de regulaciones, el
asiento permite el ajuste tanto vertical como horizontal.
Los asientos estn dotados con reposabrazos amplios y regulables, que no dificultan el acce-
so al asiento del operador.
En el mercado existen asientos equipados con sistemas de suspensin, que incluyen, adems,
un equipo para regular la temperatura del propio asiento. De esta manera, el operador en los
das fros activa un calentador y en los das de calor puede poner en marcha un sistema de aire
fresco que atraviesa los amortiguadores del asiento y reduce la transpiracin.
Para mejorar el confort y la productividad y reducir la fatiga, se han introducido asientos que
cuentan con sistemas de suspensin y rotacin muy sencillos, que permiten a los operadores
diferentes posiciones de trabajo en funcin de la talla del operador.
Figura 5.A.262: Nuevos asientos
Si el asiento de su vehculo no le proporciona un apoyo adecuado a su espalda o si el material

de revestimiento del mismo le proporciona calor y sensacin de inconfort, solicite un cojn o
soporte lumbar para mejorar la postura o una funda de material adecuado.
Figura 5.A.263: Fundas y cojines para el asiento
179
Un adecuado acceso a los controles y mandos, es fundamental para mejorar los movimientos y
posturas que deben adoptar los operadores.
Deber comprobarse que los controles y pedales son perfectamente accesibles, que
estn situados en la zona de comodidad y que su movimiento se corresponde con los
estereotipos usuales. Tanto el esfuerzo a realizar sobre volantes, palancas, etc., como sus
posibles retrocesos, son aspectos que conviene comprobar en cada mquina tras cada
reparacin o reforma.
Otro aspecto importante es el diseo del propio mando o control, es necesario que en la medi-
da de lo posible los mandos se adapten a la curvatura de la mano para disminuir la flexin de
la mueca.
Los operarios presentan mayor comodidad al controlar ciertas operaciones con las manos que
con los pies (pedales) por lo que se recomienda sustituir pedales por botones con la finalidad
de aumentar el confort de los operarios.
Otro de los aspectos que es necesario tener en cuenta para disear los controles es el grado
de confort del operador, aunque es un aspecto difcil de medir, es conveniente considerar la tex-
tura y dureza de los materiales de construccin de los mismos, en especial del joystick, ya que
son aspectos muy valorados por los operadores. Adems es necesario asegurarse que los man-
dos pueden accionarse cmodamente usando guantes.
Uno de los factores que ms afecta a la fatiga en la mano es el diseo del accionamiento de los
mandos, este debe tener una buena distribucin de presin, aislar de las vibraciones y tener la
lnea de activacin en lnea con el dedo o hacia el centro de la mueca.
Se debe proporcionar a los pedales un espacio creciente, reduciendo la necesidad de cambiar
posiciones. Adems, es necesario considerar que la mayora de los operadores prefieren con-
trolar ciertas acciones con las manos, por lo que las nuevas restroexcavadoras estn sustitu-
yendo los pedales por botones con la finalidad de aumentar el confort de los trabajadores.
Realizar un mantenimiento y limpieza adecuado para facilitar la lectura de la informacin y para
evitar la aplicacin de fuerzas superiores a las recomendadas para el accionamiento de los mis-
mos debido a la acumulacin de polvo y suciedad.
Figura 5.A.264: Controles y pedales
180
5.A Vehculos
Las condiciones de temperatura son muy importantes, en especial en nuestro pas, donde en
verano se alcanzan temperaturas muy elevadas que influyen negativamente en el confort de los
operadores. Por esto, se han mejorado considerablemente los sistemas de aire acondicionado
para lograr un mejor reparto por toda la cabina, algunos modelos cuentan con orificios ideal-
mente posicionados en la cabina, que permiten refrigerar la totalidad del habitculo mantenien-
do la temperatura en todos los puntos; estos sistemas suponen una mejora importante con res-
pecto a los sistemas tradicionales de aire acondicionado.
Para las pocas de fro, las cabinas incorporan modernos sistemas de calefaccin y deshielo,
con salidas de aire direccionales.
Figura 5.A.265: Sistemas De control de la temperatura
Para lograr unas condiciones ptimas de trabajo en el interior de la cabina, algunos modelos
incluyen una cabina con mayor aislamiento en la que se colocan juntas de silicona en las puer-
tas para evitar la entrada de polvo en las tareas de movimientos de tierras reduciendo de esta
manera el ruido al que se encuentra sometido el operador procedente de otros vehculos y
mquinas que operan en la zona de trabajo.
Adems, las nuevas cabinas descansan sobre soportes elsticos rellenos de silicona, lo que
mejora tanto los niveles de ruido como las vibraciones transmitidas a los operadores. En caso
necesario para disminuir la transmisin de vibraciones se puede colocar sobre el suelo de la
cabina alfombrillas de goma y proporcionar a los trabajadores guantes antivibracin para
evitar las molestias si existen vibraciones que se transmiten a travs de los mandos o controles.
Otras acciones a considerar para limitar el efecto negativo de las vibraciones es limitar la velo-
cidad sobre todo si el terreno es irregular.
Para reducir las vibraciones que pueden transmitirse a travs de los asientos, en los ltimos
aos se est trabajando en la mejora de los materiales del mismo, las espumas viscoelsticas
estn proporcionando buenos resultados en el aislamiento de las vibraciones.
181
Figura 5.A.266: Guantes antivibracin
Para reducir el nivel de ruido, se ha actuado sobre el aislamiento del motor de la propia mqui-
na. No obstante, si se detectan niveles de ruido superiores a los recomendados, proporcione a
los trabajadores proteccin auditiva. Ponga a su disposicin diferentes modelos para que ellos
elijan aquel que les resulte ms confortable.
182
5.A Vehculos
La visibilidad tanto interior como exterior es muy importante. Por una parte, hay que tener en
cuenta que la posicin de las vlvulas, interruptores o paneles estn en una posicin fcilmen-
te visible para el operador.
En cuanto a la visibilidad externa debe ser la mxima posible, para ello se deben incorporar
espejos laterales o bien hacer los pilares entre cristales ms pequeos de manera que el cris-
tal sea ms grande y el operador vea incrementado su campo de visin, ya que los ngulos
muertos son aspectos importantes en este tipo de vehculos.
Una buena visibilidad previene algunos de los movimientos de giro de cuello que el operador
necesita hacer. Un cap trasero redondeado tambin ayuda a aumentar la visibilidad.
Para la mejora de la visibilidad y las condiciones ambientales generales de la cabina, algu-
nos modelos estn incorporando cristales tintados para proteger a los operadores de los
rayos del sol, de esta manera se asegura una excelente visibilidad y claridad en el interior de
la cabina, tambin se ha aumentado el tamao de las ventanas y se han incorporado crista-
les planos que permiten una mejor visibilidad sin deformaciones. Otro aspecto que ha mejo-
rado la visibilidad que tiene el operador de la zona de trabajo son nuevos asientos con una
posicin ms elevada. Adems, hay modelos que estn dotados de un monitor LCD en color
de gran tamao, a travs del cual el operador puede ver mediante una cmara que hay en la
parte posterior de la mquina, esta medida supone una mejora tanto de la visibilidad como
de la postura de trabajo, ya que el operador no debe girar el tronco para comprobar lo que
hay en la parte trasera; igualmente, tambin influye positivamente en la seguridad de los tra-
bajadores que puedan estar en los alrededores del vehculo. Este monitor LCD tambin
muestra al operador informacin sobre las necesidades de mantenimiento del vehculo (tem-
peratura, nivel de combustible, y datos de mantenimiento).
Figura 5.A.268: Visibilidad de la zona de trabajo/ Cmara/Visin zona

trasera vehculo
183
6 RECOMENDACIONES GENERALES
Se prohbe transportar o izar personas utilizando la cuchara.
Se prohbe el manejo de grandes cargas bajo rgimen de fuertes vientos.
Se prohbe realizar maniobras de movimiento de tierras sin antes haber puesto en servicio
los apoyos hidrulicas de inmovilizacin.
Se prohbe utilizar la retroexcavadora como una gra para la introduccin de piezas, tube-
ras, etc., en el interior de las zanjas.
Se prohbe realizar esfuerzos por encima del lmite de carga til de la retroexcavadora.
El cambio de posicin de la retroexcavadora, se efectuar situando el brazo en el sentido

de la marcha.
Se instalar una seal de peligro, como lmite de la zona de seguridad del alcance del
brazo de la mquina.
Proteccin de los odos: Cuando el nivel de ruido sobrepasa el margen de seguridad esta-
blecido y, en todo caso, cuando sea superior a 80 dB, ser obligatorio el uso de auricula-
res o tapones homologados.
Botas de seguridad antideslizantes: El calzado de seguridad es importante debido a las

condiciones en las que se suele trabajar en la obra (con barro, agua, aceite, grasas, etc.).
Casco protector de la cabeza: Habitualmente el puesto del conductor est protegido con
cabina, pero es indispensable el uso del casco protector cuando se abandona la misma
para circular por la obra. El casco de seguridad ser homologado.
184
5.A Vehculos
TRACTOR TRAILLA
DESCRIPCIN
Tractor agrcola tradicional en el que se rea-

lizan adaptaciones en los aperos utiliza-
dos para su uso en construccin, concreta-
mente, en obra civil.
El vehculo consta de una cabina (ms o
menos moderna dependiendo del modelo) y
unos adaptadores (delantero y trasero), en
el que se acoplan los tiles necesarios en
funcin de la tarea a desarrollar.
Se utiliza para la nivelacin del terreno (altu-
ra y pendiente) exigida por la obra que se
est realizando.
Figura 5.A.269: Tractor Tralla
Es una de las maquinas de uso ms genera-

lizado en obra civil. Las caractersticas var-
an significativamente segn la antigedad
del modelo.
Se utiliza, fundamentalmente, para el exten-
dido y nivelado de materiales.
La postura del operador es sedente duran-
te toda la jornada de trabajo.
Figura 5.A.270: Tractor Tralla
GENERALIDADES
Los principales factores de riesgo relacionados con el uso de tractores son:

Postura sedente prolongada.
Jornadas laborales largas.
Actitud postural incorrecta (en carga de pesos y en sedestacin laboral )
Posturas forzadas.
Efectos vibratorios (debidos a la maquinaria y al terreno )
Mala praxis de herramientas agrcolas as como el mal estado de estas.
La antigedad de los tractores, es una de las causas del elevado nmero de accidentes. En el 2001,
un 32% del parque de tractores superaba los 20 aos. Este dato confirma que actualmente hay un
gran riesgo de lesiones derivadas de un mal estado de la maquinaria (asientos, suspensiones, cabi-
na, etc.).
185 185
La evaluacin de una serie de vehculos ha demostrado que existen variaciones importantes en
las caractersticas de los accesos, sobre todo en lo que a dimensiones de la escalera de acce-
so se refiere (distancia entre peldaos, profundidad y acceso) debido, fundamentalmente, al
empleo de modelos anticuados, los cuales se encuentran fuera de los valores recomendados.
La principal causa de accidentes en este tipo de vehculos es la cada de los operadores desde
la cabina. La naturaleza irregular del terreno contribuye a que el peligro sea mayor.
Durante los ltimos aos se han incluido algunas mejoras, pero hoy en da todava se usan
muchos vehculos bastante antiguos, que no renen estas caractersticas.
Se ha observado que la altura del primer escaln, as como las distancias entre escalones son
generalmente mayores a las medidas sugeridas.
Figura 5.A.271: Ejemplos de accesos a tractores
La incorporacin de las recomendaciones de diseo puede ayudar a reducir los accidentes que
se producen. Por otra parte, los modelos ms nuevos cuentan con mejores accesos y los esca-
lones suelen estar provistos de elementos antideslizantes para evitar la cada de los trabajado-
res tanto en el acceso, como descenso de la cabina.
Generalmente, el acceso a la cabina suele estar provisto de pasamanos en ambas partes de la
puerta, los cuales suelen reunir las caractersticas requeridas en cuanto a dimensiones. El pro-
blema fundamental se encuentra en la altura de agarre de los mismos que, en muchas ocasio-
nes, no son accesibles a los operadores desde el suelo. Esta misma situacin se repite en el
caso de alcance a la manivela de apertura de la puerta, lo que obliga a los trabajadores a reali-
zar posturas forzadas de brazos, de puntillas e incluso proceder a la apertura de la puerta cuan-
do se encuentran en uno de los escalones de acceso a la misma, con el consecuente peligro
de cada.
186
5.A Vehculos
Figura 5.A.272: Alcance a la manivela de apertura de la puerta

y pasamanos
En cuanto a las dimensiones de la puerta de acceso a la cabina, la mayora de vehculos

analizados cumplen con las recomendaciones bsicas en cuando a altura y anchura de la
misma.
Es necesario destacar que muchos de los accidentes que sufren los operadores de tractores
tralla y vehculos similares se deben a resbalones, tropiezos y cadas desde los vehculos e
incluso por un mal uso por parte de los operadores de estos vehculos que saltan desde la cabi-
na al suelo.
Para mejorar las cifras de accidentes que son debidos a esta causa, es necesario que las
pautas sobre dimensiones de los escalones, barandillas y puerta de acceso a la cabina se
cumplan.
Las partes del cuerpo con mayor ndice de lesiones, son la parte baja de la espalda y las rodillas.

El habitculo cumple con todas las medidas recomendadas en lo que altura, anchura, espacio
para piernas y rodillas, distancia frontal, lateral y posterior a los cristales.
El cumplimiento de las recomendaciones ergonmicas establecidas para el asiento, es espe-
cialmente importante en este tipo de vehculos, donde los trabajadores permanecen jornadas
muy largas.
Los tractores ms modernos cuentan con regulacin en profundidad para el conjunto asiento-
respaldo, as como con regulacin de la inclinacin del respaldo.
El asiento cuenta con sistema de amortiguacin, para reducir las vibraciones producidas duran-
te el trabajo.
187
Figura 5.A.273: Asientos de tractores tralla
En cuanto al material de acolchado del asiento existen diferentes tipos: polipiel, plstico, tapi-
zados, etc., aunque, predominantemente, se usan de polipiel por la facilidad de limpieza, se des-
aconseja su uso ya que no permite una transpiracin adecuada, no resultando confortables al
operador. Se ha observado que los trabajadores colocan sobre sus asientos camisetas, toallas,
cojines para evitar el calor, no resbalarse o tener mejor visibilidad de la zona de trabajo.
Los reposabrazos tienen inclinacin horizontal regulable y la separacin entre reposabrazos
esta dentro de los valores mnimos recomendables en la mayora de los modelos analizados.
4 CONTROLES
Los tipos de controles y el diseo de la consola es muy variable en funcin de la marca y del
modelo del tractor.
En los modelos ms antiguos se han detectado flexiones pronunciadas del brazo y tronco debi-
do a la carencia de regulaciones del asiento. Sin embargo, en los modelos ms actuales, los
controles y palancas de uso ms habitual se encuentran dentro de la zona de comodidad y
accesibilidad tanto lateral como frontal.
Las fuerzas de accionamiento de palancas y controles se encuentran generalmente dentro de
los rangos normales. En ocasiones, las fuerzas de accionamiento son superiores a las recomen-
dadas debido a la acumulacin de suciedad entre huecos y engranajes que dificulta el accio-
namiento, as como por un mantenimiento inadecuado (falta de engrase).
Los pedales se encuentran en la zona de alcance para los pies. Para trabajar, el pie izquierdo
debe presionar un pedal del lado derecho, es una forma cmoda debido a que la silla gira late-
ralmente y el operador ve el trabajo en la zona posterior y hace presin sobre el pedal sin nin-
gn esfuerzo adicional.
188
5.A Vehculos
Las cabinas de los tractores ms modernos se encuentran aisladas adecuadamente, por lo que
el nivel de ruido, siempre que las ventanas permanezcan cerradas, no suele presentar proble-
mas a los trabajadores.
La mayora de los tractores modernos disponen de cabinas con aire acondicionado y calefac-
cin, aunque, hay que sealar que, en muchos casos, no funcionan ya que los conductos se
encuentran obstruidos debido a un mantenimiento inadecuado de los sistemas de ventilacin
de los vehculos, lo que obliga a los trabajadores a permanecer con las ventanas abiertas, reper-
cutiendo de esta manera en el nivel de ruido percibido por el trabajador.
Las vibraciones se presentan principalmente en el suelo de la cabina, en el volante y las palan-
cas, debido a la inestabilidad de las superficies de trabajo, y en los modelos ms antiguos por
la ausencia de amortiguaciones del asiento que reduzcan el nivel de vibraciones que se trans-
miten a los operadores.
Los operadores de tractores se encuentran sometidos a niveles de vibraciones de cuerpo com-
pleto elevadas. La exposicin a vibraciones de cuerpo completo, est asociada con lesiones en
la espalda.
Figura 5.A.274: Vibraciones transmitidas por inestabilidad del terreno
En general, no suelen existir problemas de deslumbramientos, ya que la mayora de los vehcu-

los estn provistos de parasoles y cintas que protegen a los operadores de los deslumbramien-
tos provocados por el sol.

Como puede observarse en la imagen, la necesidad de visualizar la zona de trabajo obliga al
operador a adoptar una postura forzada de giro del tronco y del cuello, as como una flexin
importante del brazo derecho con el que se manipulan los controles del tractor tralla.
Figura 5.A.275: Postura de trabajo
189
1 ACCESO CABINA
Facilitar el acceso de los operadores a la cabina mejorando la ubicacin de las barandillas y las
condiciones de los escalones, mantenindolos limpios para evitar resbalones y cadas.
Tanto el suelo del habitculo, como el de los estribos de acceso deben ser de material antideslizante.
Proporcionar a los operadores un calzado adecuado, con suela antideslizante para evitar resba-
lones y cadas en el acceso a la cabina, este aspecto resulta especialmente importante en este
tipo de obras donde el suelo puede estar embarrado.
Medidas recomendadas para escalones de acceso a tractores:
La altura ptima del primer escaln-suelo: 350-500 mm, media (400 mm).
Distancia entre escalones o peldaos: 200 mm.
Anchura de los escalones o peldaos: aproximadamente 300 mm.
Profundidad desde el borde exterior del escaln hasta la mquina: 150 mm o mayor.
Medidas recomendadas para la puerta de los tractores:

El tamao y la forma de la puerta de acceso a la cabina est relacionada con aspectos de segu-
ridad tanto en el acceso como en la salida de la misma. Un tamao adecuado de la puerta per-
mite realizar un movimiento ms adecuado sin necesidad de adoptar posturas forzadas, giros
de tronco, etc. al entrar y salir de la cabina.
La altura de la puerta debera estar entre 1855-1870 mm, el mnimo no debera estar por
debajo de los 1300 mm.
En cuanto a la anchura de la puerta se ha determinado que muchas cabinas presentan

puertas desiguales, es decir que la anchura es diferente, alcanzando su mximo a la altu-
ra de la cadera. La anchura recomendada se sita entre 600-700 mm.
Recomendaciones para asideros, pasamanos o barandillas de tractores:

Muchos de los vehculos no tienen barandillas o pasamanos fuera de la cabina y, las que tienen,
normalmente se encuentran a una altura desde el suelo superior a la recomendada.
Las variaciones del tamao de las barandillas afectan a la facilidad de agarre, normalmente sue-
len tener tamaos inferiores a los sugeridos, sin embargo en cuanto al dimetro, habitualmente
no se excede el dimetro establecido conforme a medidas antropomtricas.
Se ha observado que muchos de los asideros se encuentran daados debido a los golpes con
obstculos.
El espacio libre entre el pasamanos y la mquina, para permitir un buen agarre, supera los valo-
res mnimos.
Valores recomendados:
Altura del final de la barandilla o pasamanos al suelo: media 1433 mm, rango acepta-
ble 1200-1600 mm.
Dimetro del pasamanos: rango 25-35 mm.
Espacio libre entre pasamanos-cabina, mnimo 50-75 mm.
Longitud de la barandilla-pasamanos, mnimo 110-250 mm.
190
5.A Vehculos
Otros factores que influyen en los accidentes que se producen, es la presencia de obstculos
cerca de la puerta de la cabina. Muchos de los vehculos son modificados por los propios tra-
bajadores para facilitar ciertas tareas.
Mejorar las condiciones actuales del asiento, por ejemplo dotarlos con una suspensin neum-
tica adaptable al peso de cualquier conductor, mejorando su comodidad.
Hacer los asientos ajustables/regulables en la mayor cantidad de puntos posibles e informar a
los trabajadores de las posibilidades de regulacin con las que cuenta el asiento del vehculo.
Adaptarle cojines trmicos para controlar la temperatura y cojines lumbares neumticos para
que la espalda tenga un apoyo inmejorable.
Los reposabrazos deben ser regulables para que no obstruyan el trabajo del operario.
Modificar el tipo de material del asiento. Es importante elegir un material adecuado en cuanto a
transpiracin y comodidad del operador y que al mismo tiempo sea de fcil limpieza.
En caso necesario colocar fundas de materiales adecuados que favorezcan la transpiracin.
Figura 5.A.276: Funda transpirable para el revestimiento del asiento
Los modelos actuales de tractor tralla cuentan con sistemas de mandos muy modernos, sis-
tematizados en la mayora de los casos, donde en las pantallas (LED) se puede observar sin
lugar a confusin, la altura de la hoja, las pendientes que se requieren, etc. Adems, sobre el
propio botn o bien al lado, aparece el tipo de movimiento que se realiza con la activacin del
mismo. El tipo de botones empleado evita la insercin de polvo y facilita la limpieza. Con estos
nuevos diseos se evitan las posturas y flexiones forzadas del brazo. El principal problema es
el desconocimiento en la regulacin del asiento, por lo que en ocasiones el alcance de los con-
troles resulta incmodo.
191
Vibraciones
Dada la gran variedad de modelos y tipologa de vehculos existentes, es difcil sugerir unas
caractersticas de diseo que sean apropiadas para todos los vehculos.
Para reducir el riesgo de lesin derivada de la exposicin a vibraciones, se recomienda:
Que el asiento tenga una suspensin adecuada, especficamente en lo relativo a peso y
tamao de los usuarios
Las caractersticas del asiento deben ser apropiadas para limitar la exposicin a otros fac-
tores de riesgo de lesiones musculoesquelticas. Considerar que el asiento tenga una
altura, profundidad y anchura adecuadas.
Los sistemas de suspensin deben mantenerse correctamente.
El diseo de la cabina debe ser apropiado para el uso, permitir la rotacin del asiento y
una buena visibilidad sin necesidad de adoptar posturas inadecuadas.
El modo o la forma de manejo del vehculo influye significativamente en los niveles de vibracin
a los que el operador se encuentra expuesto.
Combinaciones de factores de riesgo posturales como giros importantes y vibraciones, incre-
mentan el riesgo de lesin y disconfort.
Recomendaciones:
Evitar o reducir lo mximo posible los frenazos bruscos y las sacudidas.
Usar direccin asistida para tomar adecuadamente las curvas cerradas, esto reduce la
necesidad de realizar posturas asimtricas.
Regular la velocidad, las velocidades pequeas limitan la exposicin a vibraciones, as

como los movimientos inesperados.
Ajustar el asiento a las caractersticas propias del usuario y de la tarea a realizar; las pos-
turas inadecuadas combinadas con vibraciones son ms dainas.
Realizar pausas frecuentes y cortas y cambiar la postura de trabajo para limitar las postu-
ras forzadas o mantenidas.
Mtodos para el control del riesgo:

Limitar la exposicin, reducir la duracin del tiempo de conduccin en especial cuando hay
presentes otros factores de riesgo como terrenos rugosos, desiguales o requerimientos
de posturas forzadas.
Limitar la intensidad del trabajo, promover la realizacin de pausas frecuentes, cambios de

postura y la rotacin de puestos.
192
5.A Vehculos
Garantizar el cumplimiento de los estndares, de tal forma que los operadores no se vean
sometidos a niveles de vibracin dainos o inconfortables.
Organizar las tareas para disminuir los requerimientos de fuerza mediante la reorganiza-
cin de las tareas.
La deteccin de vibraciones molestas transmitidas a travs, del asiento, mandos y controles e

incluso a travs del suelo de la cabina, requiere de una evaluacin de los niveles para determi-
nar las medidas preventivas ms eficaces. An as, es necesario proteger a los trabajadores de
las vibraciones transmitidas a travs del asiento, para ello existen actualmente asientos suspen-
didos que han sido especialmente diseados para tractores y que reducen al mnimo las vibra-
ciones transmitidas al trabajador.
Figura 5.A.277: Asientos suspendidos
Suministrar a los trabajadores guantes antivibraciones para protegerlos de las vibraciones trans-
mitidas a travs del volante a la mano-brazo del trabajador
Realizar un mantenimiento adecuado de los sistemas de aire acondicionado en los vehculos

que dispongan del mismo.
193

Actualmente existen en el mercado tractores que disponen de regulacin en giro del asiento,
por lo que es posible realizar las tareas con el apero trasero sin necesidad de que el traba-
jador adopte posturas forzadas de cuello y tronco. Estos asientos proporcionan una buena
movilidad y facilitan en control y la visibilidad. Los mandos se integran en la consola, por lo
que se desplazan acompaando el asiento, de modo que resulta fcil, seguro y confortable
controlar las funciones del tractor en cualquier posicin del asiento.
Figura 5.A.279: Asiento con regulacin en giro
7 OTRAS
En el diseo de nuevas mquinas es necesario considerar los siguientes aspectos:
Escalones adecuados que permitan eliminar el barro, la superficie de los escalones debe
ser rugosa y con rejillas para que el barro caiga a travs del escaln.
Los escalones deben ser ms robustos y resistentes para que no se muevan fcilmente ni se
rompan.
El peldao inferior debe ser mvil para evitar que se quite al interferir con irregularidades
del terreno cuando se maneja el vehculo.
Puertas y cabinas de dimensiones adecuadas atendiendo a los criterios antropomtricos

establecidos.
Barandillas de diseo adecuado (altura, dimetro, longitud, etc.)
Entre el asiento y la puerta de la cabina no debe haber elementos o palancas que dificul-
ten el acceso al mismo.
Las barandillas o pasamanos deben poder alcanzarse desde el suelo (si se han colocado
a la altura adecuada).
Antes de realizar un cambio importante, someterlo previamente a prueba y contar en todo

momento con la opinin de los trabajadores.
194
5.A Vehculos

Subir y bjarde frente a la cabina y mantener tres puntos de contacto.
Mantener adecuadamente la mquina (limpieza de escalones, sustitucin de partes daa-

das o rotas, etc.).
195
5B. maquinas electricas.qxp 18/11/2008 14:24 Pgina 1
5.B Mquinas elctricas fijas

HORMIGONERA
DESCRIPCIN
La hormigonera es un equipo de trabajo

compuesto por un depsito rotatorio
donde se mezclan los ingredientes del hor-
mign: ridos de diferente granulometra,
cemento y agua.
Est compuesta de un chasis y un recipien-
te cilndrico que se hace girar por medio de
la fuerza transmitida por un motor elctrico,
diesel o de gasolina.
Figura 5.B.1: Hormigonera
Se trata de una mquina usada frecuentemente en las obras de construccin pequeas para la
realizacin de mezclas.
El uso de la hormigonera requiere que el trabajador permanezca de pie durante la realizacin
de las tareas asociadas:
Carga de material.
Control del volteo.
Descarga.
Limpieza del bombo.
Traslado de la mezcla.
Figura 5.B.2: Posturas de trabajo fundamentales
Durante el manejo de la hormigonera el trabajador realiza posturas forzadas de tronco y brazos.
ANALISIS ERGONOMICO Y PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS
1 DIMENSIONES
Las diferentes actividades que realiza el trabajador para la obtencin de la mezcla requieren una
postura de pie.
El trabajo se considera pesado, ya que en las tareas de carga, limpieza y traslado el trabajador
debe aplicar fuerza.La altura del suelo a la tolva suele estar entre 100-102 mm (adecuada para
la alimentacin tanto con pala como con sacos).
3
2 POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR-CARGA DE LA HORMIGONERA

Durante las tareas de carga y descarga del material en la hormigonera se han detectado pos-
turas forzadas de tronco y brazos, aunque las posturas varan en funcin del tipo de carga/des-
carga que se realice:
Carga de material con pala: el trabajador realiza posturas inadecuadas de tronco
(flexiones importantes) que pueden dar lugar, tras exposiciones prolongadas, a dolo-
res de espalda. Los mangos de las palas suelen ser excesivamente cortos, lo que
favorece la flexin del tronco. El mango de la pala suele encontrarse en un estado
inadecuado; adems, la carga excesiva de la misma puede llegar a provocar proble-
mas de manipulacin de cargas. La elevacin de la pala cargada hasta la boca del
bombo provoca flexiones importantes de brazos, as como asimetra (giro de tronco)
al realizar el depsito.
Figura 5.B.3: Carga de la hormigonera. Posturas forzadas
Carga de material con sacos: adems de las posturas inadecuadas de flexin de

tronco y alcances al tomar los sacos de material de los pals, se produce una mani-
pulacin manual de cargas por parte del trabajador que en ocasiones, supera inclu-
so los lmites establecidos, ya que, aunque la mayora de los sacos son de 25 Kg,
las condiciones de manipulacin (alturas, profundidades, etc.), no resultan ideales.
Adems, algunos de los materiales se sirven en sacos de 35 Kg (superior al peso
recomendado). La carga de la hormigonera mediante sacos puede, adems de por
el peso, ocasionar accidentes, ya que el saco puede engancharse en el bombo mien-
tras ste gira.
4
Figura 5.B.4: Carga de la hormigonera. Posturas forzadas
3 POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR-DESCARGA DE LA HORMIGONERA

La actividad de descarga de la hormigonera se realiza manualmente, mediante el accionamien-
to de un "volante" situado en uno de los laterales de la mquina que se encaja en unas mues-
cas. Para liberar el volante y realizar el vuelco del bombo, el trabajador pisa el pedal de accio-
namiento girando a la vez el volante, que permite el movimiento del bombo o tambor. Cuando
el bombo se encuentra en la posicin adecuada, el trabajador "encaja" el volante en una de las
muescas. Esta actividad supone la realizacin de fuerza mayor o menor dependiendo del esta-
do en el que se encuentre la mquina; ya que la presencia de materiales adheridos y resecos
en los piones de giro, pedal, etc. favorece la aplicacin de una fuerza excesiva por parte de los
trabajadores. Tras el volcado del material terminado sobre una carretilla o pastera, el trabajador
debe trasladar la mezcla hasta el lugar de utilizacin.
El transporte del material supone la realizacin de fuerza, empujes y arrastres de materiales
pesados, aunque la fuerza a aplicar depende del tipo de recipiente de transporte utilizado.
Figura 5.B.5: Descarga y transporte. Posturas
5
Figura 5.B.5: Descarga y transporte. Posturas (continuacin)
4 POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR-LIMPIEZA BOMBO

La limpieza de este tipo de mquinas suele ser uno de los aspectos ms importantes a conside-
rar, ya que si no se realiza inmediatamente despus de realizar la mezcla, el hormign se reseca y
se queda adherido al depsito rotatorio, obligando a los trabajadores a realizar fuerzas importan-
tes, as como posturas incmodas de tronco y brazos pudiendo incluso daar el bombo por la
necesidad de usar martillo y escoplo para retirar los restos de mezcla que han quedado adheri-
dos.La limpieza se realiza con manguera o cubos de agua; los trabajadores suelen llenar los cubos
en bidones distribuidos por la obra y los transportan hasta la zona donde se encuentra ubicada la
hormigonera. Esta actividad por tanto, puede tener asociada un transporte manual de cargas.
Figura 5.B.6: Limpieza de la hormigonera. Posturas forzadas
Durante el estudio de campo se observ que, aunque las hormigoneras no cuentan con controles
complicados, en la mayora de los modelos existen dos botones (marcha/paro). Un aspecto a des-
tacar es la ausencia de parada de emergencia en algunos modelos antiguos que todava pueden
encontrarse en las obras.
6

La colocacin de los mandos suele encontrarse excesivamente baja, lo que obliga al trabajador a
flexionar el tronco para su accionamiento. As mismo, su ubicacin impide que el trabajador pueda
accionarlos desde ambos lados de la hormigonera.
Los botones suelen estar sucios, llenos de polvo, lo que incrementa la fuerza de accionamiento,
existiendo el riesgo de encasquillamiento de los mismos por el exceso de material acumulado por
el uso sucesivo.1
Figura 5.B.7: Ubicacin de los controles de la hormigonera
Los trabajadores se encuentran expuestos a temperaturas muy variables que dependen, tanto de
la poca del ao en la que desarrollen la tarea, como de la ubicacin de la mquina (al aire libre,
o bien a cubierto dentro de la obra).
En cuanto al nivel de ruido, la hormigonera no suele ser una mquina que produzca niveles de
ruido elevados durante su funcionamiento, aunque en ocasiones los trabajadores pueden estar
sometidos a niveles de ruido elevados procedentes de las mquinas que se estn utilizando alre-
dedor de la zona de trabajo.
En cuanto a las vibraciones, durante el estudio de campo no se han detectado niveles de vibra-
cin que puedan ser molestos para los trabajadores durante el uso de la hormigonera.
La iluminacin depende de la zona de trabajo. Si la hormigonera est situada en el exterior, no
suele haber problemas de iluminacin; en el interior de los edificios la iluminacin puede ser insu-
ficiente si se coloca la hormigonera en zonas interiores.
Figura 5.B.8: Ubicacin de hormigoneras exterior/interior
7
1 DIMENSIONES
Aunque la hormigonera no es una mquina que presente demasiados problemas en lo que a
dimensiones de la misma se refiere, sera conveniente que las patas de la hormigonera fuesen
regulables en altura (tipo telescpico). De esta forma cada trabajador podra adecuar la altura a
sus caractersticas, mejorando la postura de trabajo durante la carga.
Figura 5.B.9: Diferentes sistemas de patas regulables
2 POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR-CARGA DE LA HORMIGONERA

Con respecto a la carga de la hormigonera mediante pala conviene, considerar algunos aspec-
tos ergonmicos relacionados con el diseo de la misma que pueden ser tiles para mejorar la
postura de trabajo cuando se realiza la carga de la hormigonera:
Si es posible, el tamao del asidero de la pala ser ajustable en dimetro de modo que
encaje al tamao de la mano del trabajador. Puede usarse un accesorio que permita el
ajuste del asidero.
La longitud del mango debe permitir mantener la espalda lo ms recta posible. La longi-
tud relativamente larga del mango disminuir la flexin del tronco del trabajador al levan-
tar la pala. La longitud del mango no ser fija, se podr regular para que el trabajador
pueda ajustarla.
Si fuera factible, la pala debera contar con un mango angulado de tal forma que permi-
ta mantener el cuerpo lo ms recto posible.
La combinacin de asideros supone una ventaja mecnica en la realizacin de tareas. Cuando tra-
baje con pala realice las tareas en un radio cercano a su cuerpo para evitar realizar alcances y
tener que estirarse. Mantenga la pala cercana al cuerpo, de esta forma el levantamiento ser ms
sencillo.
Es importante colocar los pies adecuadamente para mejorar la estabilidad (uno delante de otro) y
en la direccin donde se lanza la carga para evitar los giros de tronco.
8
Figura 5.B.10: Mangos angulados y asideros adicionales para palas
Siempre que sea posible (cuando la zona de trabajo lo permita), la hormigonera manual se susti-
tuir por pequeos dumper hormigonera o por bombos accesorios que se acoplan en otros veh-
culos, de tal forma que se elimine la necesidad de manipulacin de sacos o de usar la pala para
realizar la carga. Estos vehculos permiten realizar la carga de material por arrastre tal como puede
observarse en las figuras siguientes, de tal forma que se eliminen las posturas forzadas de tronco
y brazos durante la carga-descarga de la hormigonera. Adems, si existe un espacio adecuado,
facilitan el transporte del material hasta la zona de trabajo.
Figura 5.B.11: Dumpers-hormigoneras
Cuando, por limitaciones de espacio, no sea posible el uso de dumpers-hormigoneras, pueden

adquirirse hormigoneras que permitan cargar la tolva de manera ms cmoda. Este tipo de
mquinas cuentan con un depsito mvil en el que se cargan los materiales y, posteriormente,
se elevan automticamente para realizar la alimentacin de la hormigonera. De esta forma, se
9

minimizan las posturas forzadas de brazos durante la carga. Con este sistema, si se suministra
al trabajador una pala adecuada, se reducira tambin la postura inadecuada de tronco. Si la
carga de la hormigonera se realiza con sacos, evite los sacos cuyo peso exceda los 25 Kg e
intente sustituir el levantamiento por empujes o arrastres mediante el uso de algn sistema de
rodillos o perfil por el que puedan deslizarse los sacos sin necesidad de realizar un levantamien-
to. Si no es posible eliminar el levantamiento, atienda a las recomendaciones de manejo ade-
cuado de cargas que se recogen en el "Manual de Ergonoma en la Construccin, epgrafe 5.2
Tcnicas de manipulacin manual de cargas.
Figura 5.B.12: Hormigoneras con depsito de carga mvil
3 POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR-DESCARGA DE LA HORMIGONERA

Las posturas inadecuadas de giro del volante y accionamiento del pedal de enclavamiento pue-
den eliminarse mediante la adquisicin de hormigoneras que poseen botones que giren automti-
camente el bombo para descargarlo.
En la medida de lo posible deben evitarse los transportes de material a la zona de trabajo, para
ello puede colocarse la hormigonera cerca de la zona donde debe emplearse el material; de esta
forma, se reducen los transportes y, por tanto, la fuerza necesaria para el traslado. Para facilitar
esto es importante que las hormigoneras lleven ruedas, de tal forma que se facilite el traslado de
la misma hasta la zona de trabajo. Es importante mantener las zonas de paso libres de obstculos
que puedan impedir el desplazamiento de la hormigonera; adems, debe realizarse un correcto
mantenimiento de las ruedas, de tal forma que se encuentren en un estado adecuado.
Figura 5.B.13: Hormigoneras con ruedas
10
4 POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR- LIMPIEZA BOMBO

El adecuado mantenimiento de este tipo de mquinas es fundamental, por lo que las tareas de lim-
pieza deben ser frecuentes, para evitar la necesidad de realizar fuerzas inadecuadas. En la actua-
lidad existen en el mercado hormigoneras denominadas "de fcil limpieza" que incorporan bom-
bos rotatorios de polietileno de manera que, mediante un suave golpe con una maza de goma, el
material se desprende. De esta forma es ms fcil la eliminacin del material que se puede secar
y quedar adherido al bombo.
No obstante, si no se dispone de hormigoneras con bombos de fcil limpieza, pueden aadirse
junto con el agua productos desincrustantes que facilitan la limpieza del hormign.
Figura 5.B.14: Hormigoneras con bombos de fcil limpieza
Por otra parte, es necesario eliminar o limitar, en la medida de lo posible, el transporte del agua
desde los bidones de almacenamiento hasta la hormigonera. Si tiene una toma de agua cercana,
conecte una manguera, si no es posible coloque los bidones de almacenamiento de agua lo ms
cerca posible de la hormigonera, y no llene los cubos excesivamente para evitar fuerzas y manipu-
laciones inadecuadas. Para reducir la fuerza necesaria para manejar el cubo, pueden aadirse asi-
deros, mangos o almohadillas adicionales que aumenten el dimetro del asidero del cubo.
Figura 5.B.15: Asideros adicionales para cubos
Los controles de la hormigonera deberan ser accesibles desde ambas partes de la hormigone-
ra. Los pulsadores de marcha/paro podran colocarse en la parte superior de la hormigonera (tal
como se simula en la figura), de esta manera el trabajador puede acceder a ellos evitando las
flexiones y posturas inadecuadas para su accionamiento.
11

Adems, se recomienda que los botones de encendido/apagado se protejan mediante una car-
casa de plstico (tipo tapa), para evitar que se ensucien de polvo, restos de mezcla, agua, etc.
De esta forma se evita la acumulacin de polvo entre las rendijas de los mismos, eliminando la
necesidad de aplicar fuerza as como que se encasquillen cuando se accionen.
Para evitar confusiones, los pulsadores de marcha/parada deben colocarse ms separados,
adems, la accin relacionada con el pulsador debe estar correctamente identificada.
Figura 5.B.16: Nueva ubicacin de los controles
En lo que respecta al pedal de enclavamiento, algunos modelos ms nuevos han incorporado

un pedal algo ms ancho de tal manera que resulta ms cmodo de accionar.
Figura 5.B.17: Pedal de enclavamiento ms ancho
La exposicin a temperaturas inadecuadas es un aspecto muy problemtico en el sector de la
construccin, sobre todo si la hormigonera se encuentra ubicada al aire libre donde las condi-
ciones ambientales son difcilmente controlables.
Se recomienda, en pocas de elevado calor, realizar las tareas de preparado de mezclas con la
hormigonera a primera hora de la maana, suministrar bebidas que ayuden a la reposicin de
sales evitando la deshidratacin, proteger la cabeza adecuadamente para evitar el impacto solar
directo y evitar trabajar sin camiseta.
12

Si es posible, colocar una lona a modo de toldo en la zona donde se realiza la mezcla para evi-
tar el impacto directo de la radiacin solar.
En invierno, proporcionar a los trabajadores ropa adecuada para protegerse del fro ambiental
as como de las corrientes de aire molestas.
Si el ruido que se produce por la mquina u otras mquinas de alrededor es molesto para los
trabajadores, proporcionar proteccin auditiva.
Figura 5.B.18: Diferentes tipos de proteccin auditiva
Si la iluminacin de la zona de trabajo resulta insuficiente, pueden colocarse sistemas portti-

les de iluminacin.
Figura 5.B.19: Sistema porttil de iluminacin
Para evitar salpicaduras de material que pueden producir irritacin ocular, los trabajadores
deben disponer de gafas de proteccin. Sera interesante proporcionar a los trabajadores
varios tipos de proteccin ocular para que elijan las que mejor se le ajustan y les resulten ms
cmodas.
Figura 5.B.20: Gafas de proteccin ocular
Proporcionar a los trabajadores guantes de goma para evitar el contacto directo con el mor-
tero. Es necesario proporcionar a los trabajadores varios tipos, as como tallas de guantes para
que se adapten correctamente a la mano de trabajador.
13
Figura 5.B.21: Guantes de proteccin
Mantener las zonas de paso, as como los alrededores de la zona de trabajo libres de obstcu-
los. Es importante realizar, peridicamente, labores de limpieza de la zona donde se ubica la hor-
migonera.

No abandonar el equipo mientras est en funcionamiento.
Realizar mantenimiento peridicos de estos equipos.
Las partes mviles de la hormigonera como piones, correas, etc deben estar prote-
gidas para evitar enganchones.
Evitar el uso de ropa holgada as como cadenas, pulseras o cualquier otro elemento
que pueda engancharse en las partes mviles de la hormigonera.
Antes de poner en funcionamiento la mquina, hay que asegurarse de que estn mon-
tadas todas las tapas y armazones protectores.
Situar la hormigonera en zonas habilitadas de forma que se eviten zonas de paso.
14
MEZCLADORA DE MESA
DESCRIPCIN
Mquina diseada para la aplicacin de

yesos y morteros. El proceso se realiza de
forma automtica mezclando agua con
mortero seco preparado, a base de yeso o
cemento.
La alimentacin puede ser mediante mate-
riales envasados, con acoplamientos a
silos o con alimentacin neumtica.
Figura 5.B.22: Mezcladoras de yeso
Mquina empleada fundamentalmente para el mezclado y posterior aplicacin de yeso sobre

paredes.
La postura fundamental del trabajador suele ser de pie con manipulacin de sacos durante la
carga y posturas forzadas de brazos y cuello en la proyeccin de material en la pared.
Las tareas de extendido y limpieza tambin llevan asociadas la realizacin de posturas forzadas
por parte de los trabajadores.
Figura 5.B.23: Posturas de trabajo fundamentales
1 DIMENSIONES Y ACCESOS
En algunos casos (mezcladoras situadas sobre plataformas), se ha detectado que el acceso a
las mismas es inadecuado. Aunque se dispone de escalerillas, normalmente se encuentran en
mal estado y en algunos casos los trabajadores deben salvar huecos sin proteccin para acce-
der a la plataforma.
15
Figura 5.B.24: Acceso plataforma carga
2 POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR-CARGA DE MATERIAL

La tarea de alimentacin de la mezcladora supone la manipulacin de cargas (sacos de 17-25 Kg)
por parte de los trabajadores (excepto cuando las operaciones de carga se realizan a travs de la
conexin a depsitos donde est almacenado el material). El trabajador toma los sacos del pal
que se encuentra anexo a la zona de trabajo. Se ha detectado la realizacin de posturas de tron-
co y brazos (flexiones muy importantes, en ocasiones superiores a 90) al tomar los sacos de pal;
adems, las posturas de flexin son ms pronunciadas conforme disminuye la altura de los sacos
y aumenta la profundidad de recogida.
Figura 5.B.25: Manipulacin Manual de Cargas
3 POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR-PROYECCIN/EXTENDIDO/LIMPIEZA

La tarea de proyeccin del yeso en la pared lleva asociada la realizacin de posturas inadecua-
das de extensin de cuello (necesidad de mantener contacto visual con la zona de proyeccin)
cuando la distribucin se realiza por la zona alta de la pared. Adems, el trabajador realiza movi-
mientos de flexin de brazos para la correcta distribucin del yeso por la superficie.
16
Figura 5.B.26: Posturas proyectado de yeso
Durante la tarea de extendido de yeso se adoptan posturas forzadas de tronco, cuando se rea-
liza el extendido en la parte baja de la pared, y elevadas flexiones de brazo, cuando se trabaja
en la parte superior de la pared. Adems, el trabajador realiza importantes movimientos repeti-
tivos de brazos as como aplicacin de fuerza.
Las posturas forzadas de mueca (extensiones y desviaciones) y la elevada repetitividad de los
movimientos son frecuentes en las tareas de extendido del yeso por la pared.
Tambin se ha detectado la adopcin de posturas en rodillas y cuclillas en la extensin del yeso
en la parte baja de la pared.
Figura 5.B.27: Posturas extendido de yeso
Las tareas de limpieza en las mezcladores de yeso suele ser muy importante, y debe realizarse
con minuciosidad, ya que si el material se seca, obstruye la manguera de proyeccin. Las tare-
as de limpieza requieren acceder a zonas de la mquina para rascar los restos de yeso seco.
Se producen movimientos inadecuados de mueca, as como fuerza para lograr retirar los res-
tos de yeso que quedan adheridos.
Figura 5.B.28: Limpieza
17
Las condiciones ambientales a las que se encuentran sometidos los trabajadores dependen de la
zona de trabajo (interior de edificios o fachadas en el exterior).
El ruido que realiza la mquina no es muy elevado, no obstante, debe atenderse a las posibles
fuentes de ruido de otras mquinas que se encuentren trabajando en los alrededores y puedan
causar molestias a los trabajadores.
Con respecto a las condiciones de temperatura y humedad, dependen, bsicamente, del lugar
y poca del ao en la que se realice la actividad. Si la tarea se realiza en el interior de edificios, los
trabajadores se encuentran protegidos tanto de la lluvia como de la radiacin solar directa. En el
caso de trabajos en fachadas exteriores, el trabajador se encuentra expuesto tanto a la radiacin
solar directa (pocas estivales) como al fro.
La iluminacin depende de la zona de trabajo, siendo en el interior de los edificios y en los sta-
nos, en ocasiones, deficitaria.
En los casos en los que la carga de la mezcladora se realiza mediante sacos, se ha observado una
importante generacin del polvo.
Figura 5.B.29: Polvo generado en la alimentacin de la mezcladora
1 DIMENSIONES Y ACCESOS
Colocar escaleras con accesos adecuados hasta las plataformas de carga. Se recomienda
que los escalones sean de material antideslizante y con rejilla de tal forma que se evite la acu-
mulacin de partculas que puedan dar lugar a resbalones y cadas.
Para facilitar el acceso tambin pueden instalarse plataformas elevadoras.
Figura 5.B.30: Escaleras y plataformas de acceso
18
2 POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR- CARGA DE MATERIAL

El manejo de sacos durante la carga de la mezcladora puede provocar lesiones y trastornos en
la zona baja de la espalda.
Aunque la alimentacin de la mezcladora mediante la conexin a silos de almacenamiento de
material solo se realiza actualmente en obras grandes, debera plantearse como una opcin a
adoptar en obras de menor envergadura, ya que de esta forma se elimina el riesgo de lesin en
la carga as como la adopcin de posturas forzadas.
Si no es posible la carga del material mediante el bombeo desde silos, es necesario minimizar
la manipulacin de sacos para realizar la carga. Se recomienda colocar los sacos de yeso en
una zona cercana a la alimentacin.
Las posturas forzadas de tronco y brazos que adopta el trabajador cuando toma los sacos del
pal, podran eliminarse mediante la instalacin de una mesa elevadora sobre la que se situara
el pal con los sacos. Este tipo de mesas permiten la regulacin en altura por parte del traba-
jador, ofreciendo una altura de manejo correcta independientemente de la fila de sacos a des-
palizar. Este tipo de sistemas no suelen emplearse en construccin por las caractersticas de
los puestos de trabajo (elevada variabilidad), pero son una opcin a considerar en los puestos
donde la manipulacin de cargas es muy elevada.
Si la zona de almacenamiento de los pals est lejos de la zona de trabajo se recomienda el uso
de carros con regulacin en altura en los que se coloquen los sacos necesarios para realizar
una carga en la mezcladora.
Figura 5.B.31: Sistemas de ayuda a la manipulacin
Algunas buenas prcticas pueden ayudar a disminuir el riesgo de lesin por manipulacin:
No apile varios pals de sacos de esta manera evitar alturas de manejo y levanta-
miento por encima del nivel de los hombros.
Manejar los sacos de uno en uno, ya que el manejo de varios sacos supera el peso
mximo permitido para tareas de manipulacin manual de cargas y las probabilidades
de sufrir una lesin en la zona lumbar incrementan
19

Evitar realizar alcances innecesarios, si es posible para tomar los sacos desplazarse
alrededor del pal, de esta manera siempre tomar la carga pegada al cuerpo.
Figura 5.B.32: Mtodo para evitar alcances
Minimice el riesgo de lesin realizando el levantamiento de los sacos adecuadamen-

te (flexionando ligeramente las rodillas y manteniendo la espalda recta y el saco pega-
do al cuerpo en todo momento).
Figura 5.B.33: Mtodo adecuado para manejar cargas
En la medida de lo posible sustituya los levantamientos por arrastres o empujes.
3 POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR- PROYECCIN/EXTENDIDO/LIMPIEZA

Para mejorar las posturas durante la tarea de proyeccin del hormign pueden hacerse uso de
plataformas elevadoras cuando las zonas a proyectar sean muy elevadas, de esta forma se
puede mejorar tanto las posturas de flexin de brazos como la postura de cuello.
Figura 5.B.34: Plataformas y cestas elevadoras
20

En cuanto a las posturas que adoptan los trabajadores durante la tarea de extendido con la llana
para enlucir las paredes, pueden mejorarse, igualmente, instalando plataformas de trabajo, regu-
lables en altura, donde cada trabajador puede colocar el plano de trabajo a la altura que le resul-
te adecuada. Para realizar el extendido en zonas cercanas a nivel del suelo, proporcionar a los
trabajadores rodilleras y/o cuas para las piernas para aliviar la tensin, favorecer el equilibrio y
reducir la presin de la rodilla al estar en contacto con el suelo.
Figura 5.B.35: Rodilleras y cuas para las piernas
La alternancia de posturas es importante, evitar los periodos de trabajo largos manteniendo una
misma postura de trabajo.
En el mercado existen unas llanas que permiten el uso de ambas manos, de esta forma la ten-
sin y la fuerza se equilibra.
Figura 5.B.36: Llana
Proporcionar a los trabajadores ropa de trabajo adecuada en funcin de las condiciones
ambientales en las que se realice la tarea. En invierno es importante suministrar ropa de abrigo
y cortavientos sobre todo si la tarea se realiza al aire libre, y en las pocas estivales camisetas
frescas de algodn y bebidas para favorecer la hidratacin.
21
Figura 5.B.37: Ropa de trabajo
En las zonas de trabajo interior y stanos, donde la iluminacin no sea la adecuada, proporcio-
nar sistemas porttiles de iluminacin.
Figura 5.B.38: Sistemas de iluminacin porttiles
Proporcionar a los trabajadores mascarillas para evitar los efectos nocivos del polvo que se pro-
duce durante la carga manual de la mezcladora. Proporcionar diferentes modelos de mascari-
llas para que cada trabajador seleccione aquella que le acople mejor y le sea ms cmoda.
Figura 5.B.39: Proteccin respiratoria
22
SIERRA CIRCULAR
DESCRIPCIN
La sierra circular utilizada comnmente en la

construccin es una mquina ligera y sencilla,
compuesta por una mesa fija con una ranura en
el tablero que permite el paso del disco de sie-
rra, un motor, una transmisin y un eje que sopor-
ta el disco. Para facilitar el transporte suelen dis-
poner de unas ruedas abatibles. En la mesa
puede haber una regla de corte transversal y lon-
gitudinal de escala graduada. La transmisin
puede ser por correa, en cuyo caso la altura del
disco sobre la mesa es regulable; o directamen-
te del motor al disco, siendo entonces sta fija. Figura 5.B.40: Partes de la sierra circular
La operacin fundamental que se realiza con esta mqui-

na es el corte y aserrado de piezas de madera empleadas
en las obras de construccin, sobre todo para la forma-
cin de encofrados en la fase de estructura.
La postura habitual de trabajo es frontal a la mquina,
junto a la mesa, y empujando con ambas manos la pieza.
El corte normalmente se efecta a pulso, ya que la mqui-
na no suele estar dotada de guas.
Figura 5.B.41: Postura de trabajo en la

sierra circular
23
1 DIMENSIONES
El trabajo se realiza de pie. El trabajador sujeta permanentemente la pieza durante el corte para
que no resbale.
El trabajo se considera pesado, ya que es necesaria la aplicacin de fuerza por parte del traba-
jador para realizar el corte sobre las piezas.
La altura de trabajo sobre la mquina (corte) es de unos 80 cm.
El espacio previsto tanto para las piernas, como para los brazos cumple con los requisitos esta-
blecidos en la norma.
2 POSTURA DE TRABAJO Y ESFUERZOS

Se han determinado posturas de flexin de tronco y cuello pronunciadas en las tareas de corte,
as como tambin posturas forzadas de brazos derivadas de la necesidad de acompaar la
pieza sobre la mesa de corte (profundidad de corte 40-67 cm). Adems se producen movimien-
tos repetitivos de brazos durante el corte de las piezas.
Figura 5.B.42: Postura de corte
3 INDICADORES, CONTROLES Y MANDOS

La mquina nicamente dispone de un interruptor tipo pulsador para la puesta en marcha-para-
da de la mquina.
El interruptor en algunas de las mquinas revisadas se encuentra bajo la mesa, a una altura de
unos 70 cm, en la zona prxima a las correas, lo que puede provocar el contacto con
stas.Ausencia de parada de emergencia.
Durante la operacin de corte se han detectado niveles de ruido y vibraciones importantes.
El nivel de iluminacin disponible para realizar el corte vara, ya que normalmente este tipo de
mquinas se encuentran al aire libre.
24
1 DIMENSIONES
La altura de trabajo sobre la mquina (80 cm), resulta un poco baja. Se debera aumentar la altu-
ra de trabajo mediante la instalacin de la mquina en una plataforma, aunque lo ideal sera que
las patas fuesen regulables en altura (tipo telescpico). De esta forma cada trabajador podra
regularse la altura de trabajo a sus caractersticas, mejorando as la postura de la espalda en las
tareas de corte.
Figura 5.B.43: Diferentes modelos de patas telescpicas
2 POSTURA DE TRABAJO Y ESFUERZOS

Para evitar accidentes as como para mejorar la postura de trabajo sobre la mquina (flexiones
elevadas de brazos) pueden utilizarse empujadores que ayuden al corte de las piezas, de esta
forma los trabajadores no deberan acompaar las piezas durante el corte.
Si las piezas a cortar tienen un tamao grande, conviene disponer de una superficie auxiliar
donde poder apoyar la pieza para facilitar la sujecin de la misma.
Para facilitar el traslado de la mquina se pueden disponer unos asideros, de tal forma que sea
factible engancharla a la gra.
Para el transporte por los operarios se puede disponer de ruedas en la parte delantera.
Posteriormente ha de ser posible trabarlas en la posicin de trabajo.

Los controles deben situarse en zonas accesibles desde la posicin de trabajo habitual.
25
Se recomienda el uso equipos de proteccin adecuados, tanto para proteger de las vibracio-
nes como de las esquirlas y otros materiales adheridos a las piezas a cortar. En el caso de usar
guantes deben ajustar perfectamente en la mano para evitar que puedan engancharse en el
disco de corte.
As mismo, dada la alta posibilidad de que se produzcan desprendimientos de virutas y esquir-
las durante el corte, los trabajadores deben ir provistos de gafas de proteccin.
La proteccin auditiva puede ser necesaria si las mediciones del nivel de ruido as lo sealan,
o bien si los trabajadores las solicitan.
Disponer de diferentes modelos de equipos de proteccin (gafas, cascos/tapones, etc.), los tra-
bajadores deben elegir aquellos que mejor se adapten y les resulten ms cmodos para la rea-
lizacin de la tarea.
Figura 5.B.44: Diferentes modelos de equipos de proteccin
5 OTROS
Mantener el entorno donde se sita la mquina lo ms limpio posible de materiales con la fina-
lidad de evitar resbalones del operario, ya que puede provocar un apoyo involuntario sobre el
disco en movimiento, dems de las posibles cadas.
Es imprescindible realizar un adecuado mantenimiento del filo de la sierra para evitar retrocesos
fortuitos, as como eliminar restos de serrn.
26
TRONZADORA DE MATERIAL CERMICO

DESCRIPCIN
La tronzadora de material
cermico, tambin llamada
cortadora de agua, es una
mquina ligera compuesta
por: mesa, carro portapie-
zas y soporte regulable
donde se ubica el motor y el
disco de corte.
Figura 5.B.45: Tronzadora de material cermico
La tronzadora de material cermico se usa en tareas

de construccin para el corte de diferentes piezas de
este material.La postura habitual de trabajo es de pie.
Durante el corte los trabajadores adoptan postura for-
zadas de flexin de espalda, brazos y cuello.
Figura 5.B.46: Tronzadora, postura de trabajo
27
1 DIMENSIONES
La altura de trabajo vara en funcin del modelo de tronzadora
2 POSTURA DE TRABAJO Y ESFUERZO
Posturas inadecuadas de miembros superiores durante la tarea de corte de las piezas. Flexin
de tronco y alcances para deslizar el carro sobre el que va montada la pieza hasta el disco de
corte. Se han detectado flexiones de brazos muy elevadas (cercanas a los 90). El cuello per-
manece flexionado durante la tarea de corte por la necesidad de mantener contacto visual con
la pieza.
Posturas estticas de piernas durante la tarea de corte.
Movimientos repetitivos en la tarea de alimentacin y retirada de piezas de la mquina.
Posturas forzadas de tronco, en la alimentacin y retirada de piezas, ya que habitualmente tanto
las piezas a cortar como las ya procesadas se colocan a nivel del suelo.
El trabajo se considera pesado, ya que el trabajador debe aplicar fuerza para cortar las piezas.
Figura 5.B.47: Postura de trabajo y acceso al material

La accesibilidad al interruptor de encendido/apagado de la mquina no resulta adecuada, ya
que va montado sobre el carro deslizante.La mquina no tiene parada de emergencia.
El ruido producido por la mquina durante las tareas de corte es muy elevado, superior incluso
a los valores lmite establecidos en la legislacin.
Se producen vibraciones molestas, adems los trabajadores estn sometidos a salpicaduras
tanto del material, como de agua. Nivel de humedad elevado.
5 OTRAS
Mantenimiento y limpieza de la mquina inadecuado.
28
1 DIMENSIONES
Puesto que la tarea a realizar con la mquina requiere la aplicacin de fuerza por parte del tra-
bajador, la altura de trabajo debera situarse entre los nudillos y los codos. Dado que esta altu-
ra vara en funcin de los trabajadores, se aconseja que las patas de la sierra puedan regular-
se en altura mediante un sistema sencillo tipo pata telescpica.
Figura 5.B.48: Patas telescpicas para regular altura de la mquina
2 POSTURA DE TRABAJO Y ESFUERZO

Para mejorar la postura de la espalda tanto al tomar, como al depositar las piezas, es convenien-
te que la mquina se site cerca de la zona donde se encuentra el material. La colocacin de
los palets con el material a procesar sobre mesas elevadoras regulables en altura mejora con-
siderablemente la postura de la espalda del trabajador durante la manipulacin del material.
Figura 5.B.49: Mesas elevadoras para un adecuado acceso al material
Para mejorar la postura de corte sera necesario el uso de algn tipo de empujador, que no obli-
gue al trabajador a acompaar la pieza durante el recorrido de corte.
Los rganos de accionamiento deben estar situados en la proximidad del puesto de mando y
fuera de la zona de peligro, siendo accesibles desde la posicin normal de trabajo.
Los trabajadores deben ir provistos de proteccin auditiva y gafas de seguridad. Facilitar a los
trabajadores varios modelos para que pueda elegir aquellos que les resulten ms cmodos.
5 OTRAS
Establecer un programa para mantener el orden y limpieza tanto de la mquina como de la zona
donde se realiza la tarea.
29
5C. maquinas electricas.qxp 18/11/2008 17:40 Pgina 1
5.C Mquinas elctricas porttiles

COMPACTADORA DE MANO
DESCRIPCIN
Mquina de compactacin autopropulsada

provista de uno o ms rulos metlicos (tam-
bin pueden ser neumticos), en la que los
mandos para el desplazamiento, direccin,
frenado y vibracin estn dispuestos de
forma que el control de la mquina se reali-
za por un operador a pie.
La mquina est diseada para aumentar la
densidad de materiales por peso y vibra-
cin. Se utiliza en trabajos de terminacin,
fundamentalmente en obras lineales.
Figura 5.C.1: Compactadoras de mano
Se utilizan fundamentalmente para la realiza-

cin de pequeos trabajos de compacta-
cin, construccin de aceras, aparcamien-
tos, reparacin de carreteras, tramos asflti-
cos pequeos, zanjas, etc.
La postura de trabajo durante el uso de la

mquina, es de pie. El trabajador debe guiar
la mquina desde el asa central y accionar
las palancas del rodillo (adelante-atrs) y la Figura 5.C.2: Postura de trabajo
de puesta en marcha del vibrador.
3
1 ALTURA DE MANEJO
Se ha observado que algunos trabajadores manejan la mquina a una altura baja (flexin de
espalda y cuello) o alta (flexin de brazos).
2 ACCIONAMIENTO
La mayora de las compactadoras manuales analizadas, tienen un mango en forma de D doble
para accionar la mquina, de tal forma que el trabajador debe mantener presionado constante-
mente el mango para que la mquina funcione. La necesidad de mantener contacto continuo
durante periodos de trabajo ms o menos largos, puede llegar a provocar presiones molestas
en la palma, adems de incrementar la exposicin a vibraciones del trabajador.
Figura 5.C.3: Accionamiento
3 CONTROLES
Se ha observado que para el manejo de las palancas de accionamiento del vibrador y del rodi-
llo, el trabajador debe aplicar fuerzas importantes.
4
1 ALTURA DE MANEJO
Posturas inadecuadas de miembros superiores en las operaciones de accionamiento de palan-
Se aconseja una altura de manejo ligeramente por debajo de la altura de codos, de todas formas
cas, el brazo adquiere flexiones cercanas a los 90.
cada trabajador debera seleccionar la altura de trabajo ms cmoda. En la mayora de los rodi-
Figura 5.C.4: Postura de miembros superiores

llos vibrantes de mano, existe la posibilidad de regular la altura de manejo.
Figura 223: Compactadora con regulacin en altura del mango

El nivel de ruido generado es muy elevado, constante y muy molesto. Se han medido niveles
de ruido que superan los 100dB, a lo que debe unirse el ruido ambiental de otras mquinas,
2 ACCIONAMIENTO
vehculos y herramientas que se estn usando en las proximidades.
En el mercado
Importante existen mquinas
transmisin con otro
de vibraciones tipo de mangos
mano-brazo que evitan laque
a los trabajadores necesidad de mantener
manipulan este tipo
presin
de continua para que la mquina funcione.
mquinas.
En las
Los compactadoras
trabajadores manuales con
se encuentran mangosadetemperaturas
expuestos accionamientomuy
en D, es necesario
variables realizar
en funcin de un
la
mantenimiento
poca para
del ao en la evitar tener que realizar
que desarrollen la tarea.fuerzas importantes de accionamiento.
Los fabricantes deben considerar para su diseo que el trabajador debe mantener un contacto
continuo, por lo que la fuerza necesaria para su accionamiento debe ser la mnima posible para
evitar presiones en las palmas por un accionamiento continuado.
As mismo, debe considerarse en su diseo la antropometra de la mano, as como su recubrimien-
to para evitar presiones y transmisin de vibraciones.
5
1 ALTURA DE MANEJO
Se aconseja una altura de manejo ligeramente por debajo de la altura de codos, de todas for-
mas cada trabajador debera seleccionar la altura de trabajo ms cmoda. En la mayora de los
rodillos vibrantes de mano, existe la posibilidad de regular la altura de manejo.
Figura 5.C.5: Compactadora con regulacin en altura del mango
2 ACCIONAMIENTO
En el mercado existen mquinas con otro tipo de mangos que evitan la necesidad de mantener
presin continua para que la mquina funcione.
En las compactadoras manuales con mangos de accionamiento en D, es necesario realizar un
mantenimiento para evitar tener que realizar fuerzas importantes de accionamiento.
Los fabricantes deben considerar para su diseo que el trabajador debe mantener un contacto
continuo, por lo que la fuerza necesaria para su accionamiento debe ser la mnima posible para
evitar presiones en las palmas por un accionamiento continuado.
As mismo, debe considerarse en su diseo la antropometra de la mano, as como su recubri-
miento para evitar presiones y transmisin de vibraciones.
Idealmente, un sistema de fijacin tipo al que presentan herramientas manuales como los tala-
dros sera la mejor solucin, ya que el trabajador no debera accionar continuamente el mango
para el funcionamiento de la mquina, pero este sistema puede ser incompatible con las medi-
das de seguridad que debe presentar la mquina.
Figura 5.C.6: Mango de compactadora manual
6
3 CONTROLES
Los controles deben requerir algo de resistencia al movimiento para que no puedan ser activa-
dos mediante un ligero contacto, pero tampoco en exceso de manera que el trabajador deba
realizar esfuerzos para su activacin.
Realizar un adecuado mantenimiento sobre las palancas de accionamiento, de tal manera que
permanezcan engrasadas para evitar la necesidad de aplicar fuerzas.
Los detalles que deben considerarse al disear las palancas son:
Fuerza de accionamiento: 9/123 N adelante/atrs, 9/90 N de lado a lado.
Recorrido mximo: 350 mm adelante/atrs, 960 mm de lado a lado.
Dimetro del pomo: 38/75 mm.
Altura sobre el suelo: 75 cm (sentado), 125 cm (de pie).
Las palancas, al igual que el resto de los controles, se dispondrn segn una secuencia lgica
de operacin, en este caso se recomienda:
Hacia arriba o hacia delante = ms velocidad, subir, levantar
Hacia abajo o hacia atrs = menos velocidad, bajar.
Asegurarse que la mquina est provista de un dispositivo que impida el atrapamiento del ope-
rador cuando la mquina funcione marcha atrs, de tal manera que el trabajador no pueda que-
dar atrapado entre el rulo y los posibles obstculos circundantes.
Para mejorar la postura de brazos, las palancas de accionamiento deben situarse en una zona
ms prxima al trabajador, en la denominada rea de alcance primario. Se recomienda ubicar
los controles entre los 15-40 cm, no sobrepasando los 40 cm ni en el recorrido que est esti-
pulado para las palancas.
Con los niveles de ruido actuales, los trabajadores tienen la obligacin de usar protectores audi-
tivos. Se recomienda estudiar la posibilidad de aislar las partes de la mquina que resulten ms
ruidosas, y en compras futuras, seleccionar aquellas herramientas que sean ms silenciosas.
Poner a disposicin de los trabajadores diferentes tipos de protectores auditivos para que eli-
jan aquel que le parezca ms cmodo.
Figura 5.C.7: Protectores auditivos
7

La exposicin continua a altos niveles de vibracin, puede producir lesiones en los msculos y
articulaciones, as como el desarrollo de ciertas enfermedades asociadas a la exposicin a
vibraciones. Se recomienda dotar a los trabajadores con guantes que aslen de las vibraciones,
cubrir las empuaduras y zonas de contacto con material aislante de las vibraciones y plantear
la realizacin de pausas de al menos 10 minutos de duracin, de tal forma que el periodo total
de trabajo con la mquina no debe superar los 180 minutos por trabajador. En las pausas esta-
blecidas, el trabajador no debe estar expuesto a otras fuentes que produzcan vibraciones.
Figura 5.C.8: Guantes antivibraciones
La exposicin a condiciones trmicas extremas, es un aspecto muy problemtico en el sector

de la construccin, sobre todo para los trabajadores que deben realizar trabajos al aire libre
donde las condiciones ambientales son difcilmente controlables. Se recomienda en pocas de
elevado calor realizar pausas a la sombra, suministrar bebidas isotnicas que ayuden a la repo-
sicin de sales evitando la deshidratacin, proporcionar cremas solares de alta proteccin a los
trabajadores y evitar que trabajen sin camiseta.
En invierno, proporcionar a los trabajadores ropa adecuada para protegerse del fro ambiental.
6 OTRAS
Es importante realizar un adecuado mantenimiento de las mquinas, los desajustes en los ele-
mentos de la misma pueden contribuir a incrementar los niveles de ruido y vibraciones.
El orden y limpieza de las zonas de trabajo tambin actan positivamente en la transmisin de
vibraciones.
Los operadores de este tipo de mquinas deben ir provistos de proteccin auditiva, guantes y
calzado de seguridad.
8
FRATASADORA DE HORMIGN
DESCRIPCIN
La fratasadora es una mquina hidrulica
de doble cruceta, que permite realizar las
tareas de pulido y fratasado del hormign.
Est equipada con un motor ubicado en el
centro de gravedad de la mquina, logrando
de esta manera la mxima estabilidad y equi-
librio dentro de los requisitos y tolerancias
del trabajo para los que se ha fabricado.
Figura 5.C.9: Fratasadoras
Una fratasadora es una maquina diseada para el ali-

sado y pulido de pavimentos y superficies horizontales
realizadas en hormign.
Tambin puede usarse para igualar, ranurar, eliminar,
limpiar, desoxidar, decapar, etc. diferentes tipos de
superficies (hormign, asfalto, pintura, cola, etc.).
La postura del trabajador depende del tipo de mqui-
na utilizada.
En las fratasadoras simples o de accionamiento
manual el trabajador permanece en posicin vertical
guiando la fratasadora, mediante la empuadura del
brazo de tiro a las zonas de trabajo, posicionado por
detrs de la maquina.
En las fratasadoras dobles el trabajador permanece
sentado guiando los mandos de la mquina.
Figura 5.C.10: Posturas de trabajo fundamentales
1 DIMENSIONES
El fratasado manual se considera, desde el punto de vista ergonmico, una tarea dura, ya que
el trabajador debe realizar fuerzas importantes.
Aunque la altura de manejo de la mayora de las fratasadoras manuales estudiadas se encuen-
tra dentro de los rangos recomendados para una tarea con elevada carga fsica, en lo que al
dimetro de la empuadura se refiere algunos de los modelos se encuentran por debajo de los
3 cm (mnimo recomendado para agarres de potencia), lo que reduce la agilidad del operador
durante su manejo.
Aunque no suele haber problemas de espacio cuando se usa este tipo de mquinas, debe con-
siderarse que la fuerza a aplicar y la tensin en los brazos del trabajador aumenta cuando se
maneja la mquina en esquinas y zonas cercanas a muros y paredes.
9
Figura 5.C.11: Fratasado en zonas de difcil acceso

Durante el manejo de la fratasadora manual se ha observado la realizacin de posturas inade-
cuadas de cuello (flexiones por la necesidad de observar la zona de trabajo), espalda (inclina-
ciones) y, sobre todo, de brazos (flexiones importantes para abarcar ms zona de trabajo).
Uno de los aspectos ms importantes a tener en cuenta es la elevada fuerza que el trabajador
debe realizar para manejar la mquina. Para cambiar la direccin de la mquina, el trabajador
debe alzar ligeramente la fratasadora y/o presionar cuando desea cambiar la direccin, lo que
supone la realizacin de fuerza unida a las sacudidas de la mquina en funcin del estado en
que se encuentre el hormign a fratasar.
Un aspecto a considerar es la rapidez con la que el hormign pierde agua, lo que obliga al tra-
bajador a combinar la tarea de manejo de la fratasadora con la de humedecer el hormign,
incrementndose la fuerza a realizar por el trabajador para intentar mantener el control de la
mquina con un solo brazo.
Figura 5.C.12: Posturas de trabajo forzadas con la fratasadora
10

Durante el manejo de la fratasadora doble, se han detectado, tambin, la adopcin de postu-
ras forzadas. Debido a la incorrecta ubicacin de los mandos de la fratasadora, el trabajador se
ve obligado a flexionar la espalda, por lo que no puede apoyarla sobre el respaldo del asiento.
As mismo, se han detectado posturas forzadas de extensin de brazos mantenida durante el
accionamiento de los mandos de la fratasadora, adems de flexin y giro de cuello por la nece-
sidad de visualizar la zona de trabajo.
Figura 5.C.13: Posturas de trabajo forzadas con la fratasadora doble
3 CONTROLES Y MANDO
Las fratasadoras manuales suelen ser mquinas muy sencillas, por lo que no cuentan con
apenas controles y mandos para su manejo y regulacin. Se ha comprobado que las ms anti-
guas disponen de un acelerador fijo, por lo que si el trabajador pierde el contacto con la mqui-
na, la fratasadora sigue funcionando, lo que puede ocasionar accidentes importantes por atro-
pello de los trabajadores que se encuentren en los alrededores, as como del propio operador
de la mquina.
En el caso de las fratasadoras dobles se han detectado dimensiones inadecuadas en la ubi-
cacin de las palancas y controles de la fratasadora (controles de uso ms habitual), que se
encuentran situados fuera de las zonas de alcance cmodo para el operador.As mismo, el
asiento de este tipo de fratasadoras carece de regulaciones por lo que el trabajador no puede
ajustar correctamente su postura de trabajo.
Figura 5.C.14: Ubicacin de controles y palancas inadecuado
11
4 POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR-TRANSPORTE

La fratasadora es una mquina que origina problemas en su transporte hasta la zona de traba-
jo, ya que, en la mayora de las ocasiones, los trabajadores la desplazan manualmente, por lo
que puede producirse riesgo en la zona lumbar por la manipulacin.
5 POSTURAS ASOCIADAS A TAREAS COMPLEMENTARIAS

Aunque la tarea fundamental es el trabajo con la mquina fratasadora, previamente, los trabaja-
dores realizan una serie de actividades
Manejo de sacos de endurecedor de pavimentos de 25 Kg hasta la carretilla; en oca-
siones se ha observado que los trabajadores cogen dos sacos del palet para hacer
menos viajes. Esta actividad supone la manipulacin manual de cargas por parte de
los trabajadores; adems, como las alturas de los sacos en el palet van variando, la
manipulacin suele ir acompaada de posturas inadecuadas de tronco, as como de
transportes desde la zona donde se encuentra ubicado el palet hasta la carretilla.
Figura 5.C.15: Manipulacin de sacos, posturas
Distribucin del polvo endurecedor por la superficie a fratasar; durante esta actividad
se ha observado la realizacin de posturas de trabajo forzadas de brazos y espalda,
as como la aplicacin de fuerzas impulsivas para la distribucin del polvo endurece-
dor por la superficie.
12
Figura 5.C.16: Posturas en la distribucin del producto endurecedor
Humedecer la superficie a fratasar; una vez distribuido el polvo endurecedor por la

superficie, el trabajador toma un cubo de agua y humedece la zona. Esta actividad
supone en muchos casos manipulacin de cargas, sobre todo en el caso de llenar el
cubo totalmente para evitar viajes a los depsitos; adems, hay que considerar que la
manipulacin se realiza con una mano, y que las asas de los cubos empleados sue-
len ser metlicas y muy finas, por lo que, con el peso, se suelen clavar en las manos.
Figura 5.C.17: Posturas en la distribucin de agua por la superficie a fratasar
La fratasadora es una mquina que suele usarse a la intemperie, por lo que los trabajadores
pueden estar sometidos a condiciones de trabajo muy variables.
Con respecto a las condiciones de temperatura y humedad dependen bsicamente de la
poca del ao en la que se realice la actividad. La tarea se realiza normalmente al aire libre, por
lo que el trabajador se encuentra expuesto a las inclemencias metereolgicas (fro en invierno y
calor en las pocas estivales). No obstante, es necesario sealar que en caso de lluvia, nieve o
viento fuerte, por razones de seguridad debe ser suspendido el trabajo con la fratasadora.
13

La tarea se realiza con iluminacin natural. En pocas invernales donde el nmero de horas de
luz es menor, o cuando es necesario acabar de fratasar una zona antes de que el hormign se
endurezca, los trabajadores pueden trabajar en condiciones donde la iluminacin sea insuficiente.
La fratasadora es una mquina que produce gran cantidad de vibraciones. Parte de esta vibra-
cin se transmite a travs del manillar a las manos del trabajador. La exposicin continua de los
trabajadores a vibraciones mano-brazo puede provocar molestias (entumecimiento, hormigueo,
etc) y con el tiempo lesiones-enfermedades relacionadas con la exposicin a vibraciones (sn-
drome de Raynaud, etc.).
Con respecto al ruido, aunque depende del modelo, los niveles de ruido a los que se encuen-
tran sometidos los trabajadores superan en muchos casos los lmites establecidos, estando
expuestos a niveles de ruido constantes y molestos, que incluso en ocasiones pueden enmas-
carar alarmas.
Otro aspecto a considerar es el elevado nivel de partculas en suspensin que existen en el
ambiente, sobre todo cuando se est distribuyendo el producto endurecedor.
Figura 5.C.18: Polvo generado en la distribucin del endurecedor
1 DIMENSIONES
Para ajustar correctamente la altura de trabajo, las fratasadoras deberan estar dotadas de un
mango telescpico regulable para que el trabajador adopte una postura ms cmoda.
Actualmente, en el mercado existen fratasadoras que incorporan este sistema.
Figura 5.C.19: Fratasadoras con mango regulable
14

Disear las empuaduras de las fratasadoras adecuadamente, considerando que el dimetro
ptimo para este tipo de tareas es de unos 4 cm.
Si la fratasadora que usa tiene un dimetro menor, puede intentar ajustar una funda a la empu-
adura que aumente ligeramente el dimetro del mango de tal forma que se logre optimizar la
transmisin de fuerzas entre la mano y la herramienta.
Figura 5.C.20: Empuaduras

Algunas de las posturas forzadas que realiza el trabajador, as como la necesidad de aplicar una
fuerza elevada durante las tareas de fratasado, pueden mejorarse con la adquisicin o uso de
fratasadoras en las que el trabajador va sentado. Este tipo de mquinas evita la necesidad de
que el trabajador permanezca de pie la totalidad de la duracin de la tarea de fratasado y elimi-
na la necesidad de realizar fuerzas durante el manejo y la redireccin de la fratasadora.
Algunas fratasadoras de operador a bordo (sentado) disponen incluso de un asiento que posee
un sistema de "presencia de operador", que permite que el motor siga funcionando sin que el
operador est sentado.
El diseo de los asientos de las nuevas fratasadoras dobles disponen de regulaciones de la
posicin del respaldo para que el trabajador pueda adoptar una posicin de trabajo ms cmo-
da, as como reposabrazos que junto con un rediseo de los mandos situndolos en una zona
de alcance cmoda, y con un diseo tipo joystick permiten que el trabajador pueda mantener la
espalda apoyada sobre el respaldo as como la mejora de la postura de brazos de tal forma que
se evitan las posturas de flexin pronunciada y mantenida.
Figura 5.C.21: Fratasadoras dobles. Nuevos diseos de mandos y controles
15

Otros modelos menos modernos han incorporado una curvatura en los mandos de la fratasa-
dora; de esta forma tambin disminuyen las posturas forzadas de extensin de los brazos.
Figura 5.C.22: Fratasadoras dobles
En la actualidad el problema de prdida de humedad del hormign se ha solucionado con la

incorporacin de dispositivos de rociado en las propias fratasadoras. No obstante, si la mqui-
na que utiliza no dispone de este sistema, pida ayuda a un compaero o pare la mquina, pero
no realice ambas actividades al mismo tiempo.
Las mquinas ms modernas disponen de sistemas de paro automtico de la mquina (hombre
muerto) cuando el trabajador pierde el contacto con la misma.Algunas fratasadoras incorporan sis-
temas para regular la velocidad de trabajo de manera semejante al acelerador de las motocicletas.
Figura 5.C.23: Sistema hombre muerto
16

En el caso de las fratasadoras dobles, ya se ha comentado anteriormente la existencia de
modelos de fratasadoras con un diseo de mandos totalmente innovador y situado en la zona
de alcance cmodo del operador, de tal forma que el trabajador no debe realizar posturas for-
zadas para su manejo.
Figura 5.C.24: Nuevo diseo de los mandos de las fratasadoras dobles

Algunas fratasadoras incorporan ruedas para mejorar el transporte y minimizar las posturas inade-
cuadas y la manipulacin de cargas. Si su fratasadora no dispone de ruedas, utilice medios mec-
nicos o pida ayuda a un compaero para transportarla hasta el lugar de trabajo. Normalmente,
debido a la fase en la que se utiliza la mquina en la obra, suele coincidir con la presencia de gras
torre. Puede solicitar al gruista que ubique la mquina en el lugar donde debe ser usada.
Figura 5.C.25: Fratasadora con ruedas para el transporte
5 POSTURAS ASOCIADAS A TAREAS COMPLEMENTARIAS

Algunas recomendaciones para la mejora de las tareas complementarias que realizan los trabaja-
dores son:
Manejo de sacos de endurecedor de pavimentos de 25 Kg hasta la carretilla; se reco-
mienda que los trabajadores manejen los sacos de uno en uno, ya que el manejo de
varios sacos supera el peso mximo permitido para tareas de manipulacin manual de
cargas y las probabilidades de sufrir una lesin en la zona lumbar incrementan. Evitar
los transportes de cargas innecesarios, acercar la carretilla hasta la zona donde se
encuentra el palet con los sacos de endurecedor.
17

En lo que respecta a las posturas de flexin de tronco y brazos como consecuencia de
las variaciones de altura, podra solucionarse mediante la colocacin de los palets en
mesas elevadoras y giratorias, solucin que no suele plantearse en las obras por lo cam-
biante de la actividad. No obstante, intente minimizar el riesgo de lesin por manipula-
cin de cargas realizando el levantamiento adecuadamente (flexionando ligeramente las
rodillas y manteniendo la espalda recta y el saco pegado al cuerpo en todo momento).
Figura 5.C.26: Mesas elevadoras//Mtodo adecuado para manejar cargas
Distribucin del polvo endurecedor por la superficie a fratasar; sera conveniente ver
las posibilidades que ofrece el mercado en sistemas de pulverizacin de productos en
polvo para evitar realizar la distribucin del producto manualmente.No obstante, para
mejorar la postura, as como el agarre, puede incorporarse a la pala un mango ergon-
mico que permite mejorar la postura de la espalda en las actividades que se realizan
con la pala.
Figura 5.C.27: Supermango. Acople ergonmico para herramientas
Humedecer la superficie a fratasar; evitar llenar el cubo excesivamente, colocar un

bidn para el abastecimiento del agua cerca de la zona donde se va a realizar el fra-
tasado para evitar desplazamientos innecesarios. Adems, puede mejorarse el aga-
rre de los cubos colocando un asidero adicional o almohadilla que, adems de evi-
tar que el asa del cubo se clave en la palma de la mano, incrementa el dimetro de
agarre, reduciendo por tanto la fuerza necesaria para manipular el cubo.
18
Figura 5.C.28: Acople para mejorar agarre en los cubos
Para intentar paliar los efectos que sobre el trabajador puede tener trabajar al aire libre, es muy
importante, en las pocas de calor, intentar planificar siempre que sea posible las tareas que se
realicen a la intemperie, trasladndolas a las horas de menos calor.
La ropa de trabajo y los EPIs que se proporcionen a los trabajadores deben estar acorde con la
climatologa. En verano proporcionar ropa fresca de algodn y en invierno ropa de abrigo y corta-
viento. En cuanto al calzado de proteccin, tambin existen tipologas en funcin de las condicio-
nes climatolgicas en las que se trabaje.
Si el trabajador utiliza una fratasadora de tipo sentado, puede intentarse acoplar algn parasol o
toldo que evite la radiacin solar directa sobre el trabajador.
Figura 5.C.29: Ropa de trabajo
Durante las tareas de fratasado, los trabajadores deben contar con una iluminacin adecuada
de la zona de trabajo. En muchas ocasiones, las caractersticas de la propia actividad obligan a
que las tareas de fratasado se realicen en condiciones de iluminacin inadecuadas, ya que no
puede posponerse la tarea al da siguiente.
19

Si la iluminacin natural no es suficiente, deber ser complementada con sistemas de ilumina-
cin porttiles, torres de iluminacin, etc. que permitan a los trabajadores realizar la actividad
adecuadamente.
Figura 5.C.30: Sistemas de iluminacin porttiles
Para reducir al mximo las vibraciones mano-brazo, se recomienda revisar el manual de instruc-
ciones en el que debe figurar el nivel de vibracin de la mquina, as como los tiempos mximos
de exposicin. Respete los tiempos mximos de exposicin y realice pausas y rotaciones de los
trabajadores a otras tareas donde no estn expuestos a vibraciones.
No obstante, es necesario considerar que, con el uso, las fratasadoras sufren desajustes por lo
que el nivel de vibraciones que llega al operador puede ser mayor que el que figura en el manual
de instrucciones. Por tanto, es importante realizar labores de mantenimiento para evitar el
aumento de vibraciones.
Tambin es necesario considerar para limitar el nivel de vibraciones mano-brazo, proporcionar
a los trabajadores guantes antivibraciones.
Figura 5.C.31: Guantes antivibracin
Otra posibilidad para minimizar las vibraciones mano-brazo es actuar sobre la propia mqui-
na, protegiendo el manillar de la misma con manguitos de material aislante de las vibraciones o
bien forrando el manillar con cintas de materiales aislantes. En el mercado existen cintas de
materiales de polmeros visco-elsticos que proporcionan proteccin contra las vibraciones y
que pueden ser colocadas en cualquier zona de contacto entre el trabajador y la mquina.
20
Figura 5.C.32: Cinta antivibracin
El uso de plantillas realizadas con materiales viscoelsticos pueden ayudar a disminuir las vibra-
ciones que se transmiten desde la mquina al suelo y que pueden afectar al trabajador.
Figura 5.C.33: Plantillas absorbe impactos y vibraciones
Proporcionar a los trabajadores varios tipos de proteccin auditiva para reducir los efectos
negativos del ruido. Cuando tenga que adquirir una fratasadora nueva, analice las posibilidades
que le ofrece el mercado.
Figura 5.C.34: Proteccin auditiva
Se aconseja proporcionar a los trabajadores mascarillas de proteccin para evitar que el polvo
ambiental que se genera durante la distribucin del endurecedor pueda perjudicar a los traba-
jadores. Proporcionar diferentes modelos de mascarillas para que cada trabajador seleccione
aquella que se acople mejor y le sea ms cmoda.
21
Figura 5.C.35: Mascarillas de proteccin

No debe usarse ropa ancha o suelta, ni otros objetos como cadenas que puedan enganchar-
se durante la operacin con la mquina. Proporcionar a los trabajadores ropa con los puos
ajustados.
Se recomienda llevar gafas de proteccin para evitar lceras o lesiones oculares por salpicadu-
ras de hormign durante las operaciones de alisado.
Figura 5.C.37: Proteccin ocular
Debe realizarse una revisin general de la fratasadora diariamente para verificar el estado de la
mquina; ausencia de fugas, revisin de filtros de aire, del nivel de aceite, etc.
Las placas de informacin que lleva la fratasadora deben ser visibles en todo momento, por lo
que es necesario realizar una limpieza diaria de las mismas al acabar cada jornada de trabajo.
Adems, debe realizarse la limpieza de los restos de hormign que se quedan en las aspas con
agua; asegurarse antes de que el motor de la mquina se haya enfriado.
22

Si utiliza fratasadoras dobles, mantenga en buen estado el asiento de las mismas, cbralo con
una funda plstica cuando la mquina deba permanecer a la intemperie durante la noche. Si
est deteriorado, sustityalo o bien coloque una funda, no recubra el asiento con tejidos inade-
cuados, camisetas, etc.
Figura 5.C.38: Fundas para los asientos
El manual de la mquina proporciona informacin importante, as como los procedimientos ade-

cuados para operar y mantener la mquina. Por la seguridad de los trabajadores y para evitar
lesiones, el manual o una copia del mismo debe permanecer a disposicin de los trabajadores.
23
5C. maquinas electricas2.qxp 19/11/2008 8:16 Pgina 25
MARTILLO NEUMTICO
DESCRIPCIN
El martillo neumtico es una herramienta port-
til de percusin de las de uso ms comn en
todo tipo de obras de construccin.
Los martillos pueden ser de diferentes tamaos.
En cuanto al asidero existen principalmente dos
modelos: en forma de T (agarre de la herramien-
ta con ambas manos), y en forma de D (con el
gatillo de accionamiento normalmente en el
interior del hueco).
Figura 5.C.39: Martillo neumtico
Se usa fundamentalmente para la realiza-

cin de agujeros y para la rotura de terrenos
de diferente naturaleza, sobre todo de
cemento, as como para la realizacin oca-
sional de zanjas.
La postura de trabajo habitual es con el
tronco flexionado y realizando fuerza con la
mano para equilibrar la herramienta.
Tambin se han detectado posturas de tra-
bajo de rodillas y en cuclillas.
Aunque no es lo habitual, puede usarse el
martillo en horizontal, lo que agrava el pro-
blema, ya que es necesario sostener el peso
de la herramienta.
Las tareas en las que se usa esta herramien-
ta pueden durar todo el da, e incluso en
ocasiones prolongarse varias jornadas, por
lo que la exposicin a los factores de riesgo
puede ser elevada.
Figura.5.C.40: Postura de diferentes segmentos corporales
25
1 PESO
El peso de la herramienta y la naturaleza de la tarea requieren realizar levantamientos repetidos
de cargas pesadas y fuerza de empuje para mantener la herramienta en la posicin adecuada
de trabajo, as como para su traslado de una zona a otra.
2 GATILLO
Ejercer presin continua sobre el gatillo puede causar problemas en la mueca, la mano y los
dedos.
3 POSTURAS FORZADAS
Se producen posturas forzadas como flexiones pronunciadas de tronco, acompaadas de un
elevado peso de la herramienta y vibraciones que requieren fuerza adicional para equilibrarla.
Adems, cuando el martillo se usa para realizar trabajos sobre una superficie ms o menos hori-
zontal, el trabajador debe soportar el peso de la herramienta, por lo que la tarea tiene una gran
demanda de fuerza, producindose dolor en las extremidades superiores as como en la parte
baja de la espalda.
Figura 5.C.41: Posturas de trabajo forzadas
4 DIMENSIONES DEL MARTILLO

Se han detectado martillos excesivamente cortos, de tal forma que para la realizacin de la tarea
el trabajador se ve obligado a flexionar excesivamente la espalda.
Figura 5.C.42: Postura de trabajo con un mango excesivamente corto
26
5 VIBRACIONES
1 ALTURA DE MANEJO
La exposicin a vibraciones est relacionada con molestias en la parte baja de la espalda, dolor
Se aconseja una altura de manejo ligeramente por debajo de la altura de codos, de todas formas
y entumecimiento de los brazos y manos. A mayor tiempo de exposicin aumenta la presencia
cada trabajador debera seleccionar la altura de trabajo ms cmoda. En la mayora de los rodi-
de los sntomas.
llos vibrantes de mano, existe la posibilidad de regular la altura de manejo.
6 RUIDO Figura 223: Compactadora con regulacin en altura del mango

Las partes del cuerpo que estn sometidas a ms peligro en el uso de martillos neumticos son
los odos, las extremidades superiores y las rodillas.
La prdida de odo es el resultado de una exposicin prolongada al ruido causado por las herra-
2 ACCIONAMIENTO
mientas mecnicas en general.
En el mercado existen mquinas con otro tipo de mangos que evitan la necesidad de mantener
presin continua para que la mquina funcione.
Resumiendo, los principales problemas ergonmicos asociados al uso de martillos neumticos
En las compactadoras manuales con mangos de accionamiento en D, es necesario realizar un
son:
mantenimiento para evitar tener que realizar fuerzas importantes de accionamiento.
Lesiones
Los fabricantes debenmusculoesquelticas provocadas
considerar para su diseo que elpor las vibraciones
trabajador debidas al
debe mantener unefecto de
contacto
continuo, porretroceso,
lo que la as como
fuerza a posturas
necesaria paraforzadas que debedebe
su accionamiento mantener
ser laelmnima
trabajador (tronco
posible para
evitar presiones en laspor
inclinado) palmas por un accionamiento
una inadecuada continuado.
longitud de la herramienta.
As mismo, debe considerarse en su diseo la antropometra de la mano, as como su recubrimien-
Peso de la herramienta.
to para evitar presiones y transmisin de vibraciones.
Hipoacusia a causa del ruido que se genera.
1 ALTURA DE MANEJO
1 PESO
Se aconseja una altura de manejo ligeramente por debajo de la altura de codos, de todas for-
Usar un carro para mover los equipos pesados alrededor de la zona de trabajo.
mas cada trabajador debera seleccionar la altura de trabajo ms cmoda. En la mayora de los
rodillos vibrantes de mano, existe la posibilidad de regular la altura de manejo.

Figura 5.C.43: Elementos de ayuda para el transporte de martillos
Figura 5.C.5: Compactadora con regulacin en altura del mango
Realizar pequeos descansos durante el manejo de la herramienta apoyando el martillo sobre
el muslo. Utilizar una muslera en el rea de contacto para absorber las vibraciones y disminuir
la friccin contra la pierna.
2 ACCIONAMIENTO
27

Usar un apoyo para el martillo neumtico cuando ste se use en horizontal. En la actualidad se
han desarrollado sistemas de brazos articulados que soportan el peso del martillo.
Figura 5.C.44: Sistema de brazo articulado
Los brazos articulados presentan las siguientes caractersticas:

Van montados sobre un trpode, o bien se pueden instalar directamente sobre el andamio o
apuntalarlo.
El rango de movimiento horizontal es de 2,40 m.
El rango de movimiento vertical es de 1,40 m.
Su montaje es muy rpido, menos de 2 minutos.
Se desmonta rpidamente en piezas pequeas y manejables, lo que facilita su transporte.
Los beneficios de su uso son muchos tanto para el trabajador, como para la propia empresa, ya que
por una parte elimina el empleo de fuerza requerida por los trabajadores para sujetar el martillo, y
supone un incremento de la productividad y reduce la energa empleada para realizar la tarea.
Escoger el martillo ms ligero de los existentes en el mercado.
2 GATILLO
Si el gatillo se acciona con un solo dedo, se debe considerar el uso de gatillos que se puedan
fijar cuando la herramienta se tenga que emplear durante largos periodos de tiempo.
Hablar con la persona encargada y recomendarle que elija equipos que puedan ser manejados
con la mano entera, usando todos los dedos, de esta forma se reduce la presin en un rea de
la mano.
3 POSTURAS FORZADAS
Cuando el martillo neumtico se use en horizontal o en tareas donde se tenga que mantener
elevado se puede hacer tambin una especie de cabestrillo con cuerda que se sujete a alguna
estructura, para ayudar a sostener el peso de la herramienta. Tambin se aconseja descansar
parte del peso del martillo sobre el muslo (previamente protegido con una almohadilla)
28

Colocarse tan cerca de la zona de trabajo como sea posible para reducir al mnimo el alcance.
Hablar con el responsable sobre la posibilidad de introducir rotaciones cuando se realicen tare-
as con la herramienta durante largos periodos de tiempo o en posturas incmodas o forzadas.
Para los trabajadores de mayor altura es necesario proporcionar martillos neumticos con un
"mango" ms largo para evitar la flexin pronunciada de tronco. Es mejor flexionar ligeramente
las rodillas para mantener la herramienta ms cercana.
Figura 5.C.45: Posturas de trabajo
4 DIMENSIONES DEL MARTILLO

Si es posible se debera usar un martillo ms largo para evitar las flexiones pronunciadas del
tronco.
Conviene que el trabajador doble ligeramente las rodillas y levante los hombros, evitando apo-
yar el peso del cuerpo sobre la herramienta.
5 VIBRACIONES
Hablar con los responsables para que se informen de la disponibilidad en el mercado de herra-
mientas con mecanismos que reduzcan la exposicin a vibraciones.
Los guantes antivibracin pueden absorber parte de dicha vibracin y reducir la incomodidad
en brazos y manos.
Figura 5.C.46: Modelos de guantes antivibraciones
29

Para la absorcin de parte de las vibraciones as como de los impactos colocar en los zapatos
plantillas que las amortigen y reduzcan el estrs en la parte baja de la espalda y en las piernas.
Figura 5.C.47: Plantillas para la amortiguacin de impactos y vibraciones

Usar los equipos de proteccin individual necesarios como cascos, gafas y guantes antivibra-
cin cuando est utilizando martillos neumticos.
7 PAUSAS
Realizar pausas con regularidad acompaadas de ejercicios que permitan descansar los ms-
culos y favorezcan la circulacin sangunea. Extienda las manos y brazos, mueva las rodillas, y
reanude posteriormente la tarea.
8 MANTENIMIENTO
Mantenga todo el equipamiento adecuadamente y use taladros limpios y afilados.
Vigilar frecuentemente el buen estado de los dispositivos de retencin emplazados en el extre-
mo del cilindro del martillo, ya en caso de rotura pueden proyectarse fragmentos de metal sobre
los trabajadores que estn alrededor.
9 NOVEDADES
Algunos fabricantes han desarrollado sistemas percutores que minimizan el efecto de retroce-
so y reducen el nivel de ruido y el peso de la herramienta.
30
MEZCLADORA - BATIDORA
DESCRIPCIN
Se denomina mezcladora o agitadora a la

herramienta que permite mezclar materiales
lquidos, tanto fluidos como espesos, a gran
velocidad.
Permite realizar mezclas homogneas de mor-
teros, cemento, pinturas, resinas, etc.
Cuenta con un dispositivo de regulacin elec-
trnica de la velocidad, que se adapta la poten-
cia segn la densidad y cantidad de material a
mezclar.
Figura 5.C.48: Mezcladora batidora
La mezcladora o batidora es una mquina

que se utiliza en las obras para realizar mez-
clas homogneas de materiales.
La postura de trabajo durante el mezclado es
de pie con el tronco y cuello flexionados y
realizando algo de fuerza con las manos para
equilibrar y dirigir la herramienta.
El trabajador realiza otras actividades com-
plementarias como acopio de materiales
(sacos de mezcla, cubos de agua, etc.),
transporte de capazos con material mezcla-
do y colocacin del material. Estas activida-
des llevan asociadas la realizacin de postu-
ras forzadas de tronco, cuello y brazos, as
como manipulacin manual de cargas.
Figura 5.C.49: Posturas de trabajo fundamentales
31
1 DIMENSIONES Y PESO
La altura de la batidora depende del til que se coloque, no obstante la altura promedio es de
aproximadamente 90 cm. En algunos casos se han detectado posturas forzadas de tronco y
cuello durante su uso.
Los dimetros de los mangos estn entre 4 -5 cm, con espacio para las manos de unos 15 cm,
aproximadamente.
El peso de la herramienta depender del modelo; la tarea no requiere el levantamiento de la
herramienta durante el mezclado, aunque pueden producirse pequeos levantamientos. No
obstante, durante el traslado de la herramienta de una zona a otra s se produce el levantamien-
to de la misma.
Figura 5.C.50: Diferentes modelos de mezcladoras-batidoras

Durante la tarea de mezclado con la batidora, el trabajador adopta posturas forzadas de tronco
y cuello, ya que es necesario mantener contacto visual para controlar el proceso de
mezclado.La fuerza a realizar por los trabajadores no suele ser muy elevada, excepto al comien-
zo del mezclado cuando la parte acuosa y el polvo todava no estn mezclados, produciendo la
mquina un pequeo latigazo que obliga al trabajador a aplicar mayor fuerza.
Figura 5.C.51: Posturas de trabajo forzadas con la batidora-mezcladora
32
3 POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR-TAREAS COMPLEMENTARIAS

Durante el estudio de campo se determin la realizacin tanto de posturas forzadas como mani-
pulaciones de cargas asociadas a diferentes tareas que deben realizar los trabajadores.
Algunas tareas como el levantamiento, transporte y descarga de los sacos de material (25 Kg),
o de los cubos de agua necesarios para realizar el mezclado, as como el posterior traslado y
manipulacin de los capazos de material terminado (aproximadamente 35 Kg), suponen realizar
manipulacin manual de cargas por parte de los trabajadores que puede ocasionar lesiones
en la espalda. En ocasiones se manejan pesos que exceden los mximos recomendados en
condiciones ideales de manipulacin.
Figura 5.C.52: Manipulacin manual de cargas
Adems, se ha determinado la existencia de posturas forzadas de brazos y tronco asociadas

a la tarea de colocacin de los diferentes materiales en el recipiente de mezclado y fundamen-
talmente durante la tarea de extender la mezcla sobre las paredes con la llana.
Las posturas forzadas que adoptan los trabajadores durante el extendido del material por la
pared dependern fundamentalmente de la altura de trabajo. En las zonas altas de la pared se
produce principalmente una elevada extensin de brazos as como extensin de cuello, mien-
tras que en las zonas ms bajas las posturas forzadas afectan fundamentalmente al tronco (fle-
xin pronunciada) y al cuello. Adems, la tarea de extendido del material lleva asociada la reali-
zacin de importantes posturas forzadas y movimientos repetitivos de mano-mueca.
33
4 CONTROLES/MANDOS Y GATILLO
Ejercer presin sobre el gatillo puede causar problemas en la mueca, la mano y los dedos.En
las batidoras analizadas se observ que el nico mando era el encendido y apagado con los
controles de velocidad.
Figura 5.C.54: Gatillos de diferentes mezcladoras-batidoras
5 CONTROLES AMBIENTALES
Las condiciones climticas a las que se encuentra sometido el trabajador, dependern de la
poca del ao y del lugar de la obra donde se realice la mezcla (exterior-interior).
La exposicin a vibraciones esta relacionada con molestias en la parte baja de la espalda, dolor
y entumecimiento de los brazos y dedos. El riesgo de sufrir una lesin aumenta conforme lo
hace el tiempo de exposicin. Las mezcladoras batidoras no suelen utilizarse durante periodos
de tiempo muy largos. Aunque depende del modelo, las vibraciones mano-brazo que se trans-
miten al trabajador no suelen ser elevadas.
El ruido generado por la mezcladora batidora no supera los lmites; no obstante, debe atender-
se al ruido procedente de otras mquinas y vehculos que se utilizan en las inmediaciones.
1 DIMENSIONES Y PESO
Siempre que sea posible, se contar con varillas de mezclado de diferentes longitudes, de tal
forma que el trabajador pueda elegir aquella que mejor se adapte a sus caractersticas antropo-
mtricas, disminuyendo de esta forma las flexiones de tronco durante la tarea de mezclado aso-
ciadas a las dimensiones de la herramienta.
La formacin tambin es esencial, es necesario evitar que el trabajador apoye el peso del cuer-
po sobre la herramienta, ya que no es necesario ejercer fuerza sobre este tipo de herramientas,
conviene que el trabajador flexione ligeramente las rodillas y levante los hombros.
Se recomienda que las batidoras tengan doble mango para tener un mejor control de la tarea.
Adems los trabajadores manifiestan preferencias por las mezcladoras-batidoras de doble
mango. En el caso de no disponer de doble mango, pueden acoplarse mangos suplementarios
para mejorar el agarre y control de la herramienta.
34
Figura 5.C.55: Mezcladoras-batidoras. Mangos
Aunque el peso de las mezcladoras-batidoras depende del tipo de mquina utilizada, las que
habitualmente se utilizan en obra no suelen ser muy pesadas. No obstante, para hacer ms
cmodo el transporte de la herramienta se puede hacer uso de un soporte con ruedas que per-
mita un transporte de la misma hasta la zona de uso sin tener que realizar esfuerzos. Para ello,
es importante que las zonas de paso se mantengan limpias y libres de materiales que dificulten
el transporte.
Figura 5.C.56: Soportes con ruedas para el traslado de la mezcladora

Las posturas forzadas de tronco y cuello que adoptan los trabajadores durante la tarea de mez-
cla pueden eliminarse mediante el uso de soportes para las mezcladoras-batidoras. Con este
sistema, el trabajador no debe sujetar la herramienta durante la tarea de mezcla, eliminando
tanto las posturas forzadas como las vibraciones que puedan trasmitirse al trabajador.Adems,
muchos de estos soportes van equipados con ruedas, de tal forma que facilitan el transporte
de la herramienta.
35
Figura 5.C.57: Soportes para el mezclado automtico
3 POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR-TAREAS COMPLEMENTARIAS

Para reducir el riesgo de lesiones por manipulacin de cargas pesadas, se recomienda limitar
la cantidad de material con el que se carga el capazo, esto disminuir la fuerza a realizar por el
trabajador.
La medida ms eficaz para eliminar el riesgo por manipulacin en el transporte del material mez-
clado hasta el lugar de uso, es la adquisicin de carros de transporte que eviten la manipula-
cin manual de los capazos de mezcla. Adems, en el mercado existen soportes de mezclado
con vuelco automtico, que favorecen el vertido de la mezcla a los carros de transporte. El man-
tenimiento del orden y limpieza de las zonas de paso es esencial.
Figura 5.C.58: Sistemas de transporte de materiales
En lo respecta a la manipulacin de sacos, es necesario realizar el acopio de uno en uno, as

como evitar los transportes innecesarios colocando los sacos de material en una zona lo ms
cercana posible a donde se encuentra la mezcladora.
Las posturas inadecuadas de tronco y brazos derivadas de las variaciones de altura y profundi-
dad, tienen una solucin complicada en construccin, ya que el uso de equipos tales como
mesas elevadoras y giratorias est muy poco extendido. No obstante, algunas buenas prcticas
pueden ayudar a disminuir el riesgo de lesin por manipulacin:
No apile varios pals de material, de esta manera evitar alturas de manejo y levantamiento
por encima del nivel de los hombros.
Evitar la asimetra (giro de tronco) al coger-dejar los sacos, acompaar el movimiento con los pies.
36
Figura 5.C.59: Mtodo para evitar asimetra
Evitar realizar alcances innecesarios, si es posible para tomar los sacos desplazarse alrede-
dor del pal.
Figura 5.C.60: Mtodo para evitar alcances
Para tomar sacos de alturas bajas flexione ligeramente las rodillas manteniendo la espalda
recta y el saco pegado al cuerpo en todo momento.
Figura 5.C.61: Mtodo adecuado para manejar cargas
En la medida de lo posible sustituya los levantamientos por arrastres o empujes.
Las posturas forzadas que adoptan los trabajadores durante el uso de la llana, no pueden eli-
minarse pero si reducirse por medio de diferentes soluciones, tales como:
Limitar la cantidad de material que se carga en la llana, para evitar esfuerzos en la mueca.
Instalar plataformas regulables en altura o andamios para que cada trabajador pueda colo-
carla a la altura que le resulte ms adecuada.
37

Colocar el material necesario accesible a una altura adecuada para eliminar las posturas for-
zadas de espalda (flexin de tronco al agacharse para coger el material), es conveniente
colocarlo a una altura prxima a las caderas del trabajador.
Alternar posturas, evitar los periodos largos de tiempo en la misma postura.
Para ms informacin sobre los riesgos y recomendaciones en tareas en las que se utiliza la
llana, consultar la ficha correspondiente a esta herramienta.
4 CONTROLES/MANDOS Y GATILLO
Si el gatillo se acciona con un solo dedo, se debe considerar el uso de gatillos que se puedan
fijar cuando la herramienta tenga que emplearse durante un largo periodo de tiempo.
Se recomienda la eleccin de equipos que puedan ser manejados con la mano entera (usando
todos los dedos), de esta forma se reduce la presin en un rea de la mano.
Las mezcladoras batidoras debern estar equipadas con sistemas de seguridad, regulaciones
electrnicas y sistemas antivibratorios.
Los controles/mandos, as como el gatillo deben mantenerse en condiciones adecuadas de lim-
pieza. Conviene realizar un mantenimiento diario de estos elementos para evitar que la sucie-
dad provoque fallos en el accionamiento y encasquillamientos.
Proporcionar a los trabajadores ropa adecuada en funcin de la poca del ao para proteger-
lo de las inclemencias metereolgicas. En verano proporcionar ropa fresca de algodn y en
invierno ropa de abrigo y cortaviento. En cuanto al calzado de proteccin tambin existen tipo-
logas en funcin de las condiciones climatolgicas en las que se trabaje.
Se recomienda, en caso de que las vibraciones procedentes del uso de la mezcladora-batido-

ra resulten incmodas para los trabajadores, el uso de equipos de proteccin adecuados. Para
ello, puede forrarse el mango de la herramienta con algn material aislante de las vibraciones si
la mezcladora que se utiliza no dispone de este sistema. El uso de guantes antivibracin tam-
bin puede ayudar a disminuir las vibraciones molestas que se transmiten al trabajador.
38
Figura 5.C.63: Sistemas de proteccin contra vibraciones
La proteccin auditiva puede ser necesaria si las mediciones del nivel de ruido as lo sealan,
o bien si los trabajadores la solicitan.
La posibilidad de que se desprendan trozos de yeso durante las tareas de raspado as como el
riesgo de salpicadura existente durante el mezclado recomienda el uso de gafas de proteccin.
Figura 5.C.65: Proteccin ocular
Se recomienda disponer de diferentes modelos de equipos de proteccin (gafas, cascos, tapo-

nes, etc.), para que los trabajadores puedan elegir aquellos que mejor se adapten y resulten
ms cmodos para la realizacin de la tarea.
39

Antes de cualquier manipulacin, sacar el enchufe de red de la toma de corriente.
Mantenga limpia la herramienta y las rejillas de refrigeracin para trabajar con eficacia y
seguridad.
tilizar las aspas adecuadas para obtener la mezcla adecuada.
Figura 5.C.66: Diferentes modelos de aspa
40
PISN COMPACTADOR
DESCRIPCIN
El pisn compactador, tambin llamado comn-

mente rana, es una mquina compuesta por un
brazo y una bandeja vibratoria que compacta el
terreno.
Un motor hace vibrar la bandeja, la cual ejerce una
fuerza de presin sobre el terreno.Su uso est
generalizado en las obras pequeas para realizar
trabajos de compactacin de superficies como
asfalto, adoqun, etc.
Figura 5.C.67: Pisn compactador
El pisn vibrante es una mquina diseada,

fundamentalmente, para la realizacin de tra-
bajos de compactacin ligera del terreno en
zanjas y en el parcheo de asfalto aunque
tambin se utiliza para:
Tareas de compactacin de suelos en
obra civil.
Parcheado de caminos y calles.
Fijacin de caminos en la construccin de
parques y jardines.
Compactacin de subsuelos y hormign
en stanos.
Relleno y compactacin de bandas latera-
les, etc.
La postura de trabajo del operador es de pie
guiando el pisn por la zona que debe ser
compactada.
Durante el manejo del pisn el trabajador
Figura.5.C.68: Posturas de trabajo y usos est sometido a continuas vibraciones.
41
ANALISIS ERGONMICO Y PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS
1 DIMENSIONES
Las dimensiones de los pisones varan ligeramente en funcin del modelo. Como dimensiones
medias puede establecerse una altura de unos 100 cm, 0,45 cm de ancho y unos 80 Kg de
peso.Por las condiciones en las que se desarrolla la actividad se considera un trabajo pesado.
La altura recomendada para este tipo de tareas oscila entre 87-110 cm, por lo que la altura de
manejo de la mayora de los pisones se encuentra dentro del rango recomendado.
Sin embargo, el dimetro de la empuadura suele estar por debajo de las recomendaciones
ergonmicas establecidas para agarres de potencia.
100 cm
Figura 5.C.69: Medidas medias de los pisones

La postura de trabajo ms habitual durante el manejo del pisn es de pie, guiando la mquina
por la zona donde debe realizarse la compactacin.
En ocasiones, se han detectado la adopcin de posturas forzadas de cuello (flexin e inclina-
cin lateral para comprobar la adecuada compactacin de la zona), as como flexin de tronco.
42

Otro aspecto a considerar es la necesidad de realizar fuerza para el guiado del pisn, funda-
mentalmente en los cambios de direccin.

Durante el estudio de campo se observ que, en ocasiones, los trabajadores descargaban los
pisones desde el camin hasta el suelo manualmente. Dado el elevado peso de los mismos (una
media de 80 Kg), la realizacin de la descarga manualmente puede producir lesiones en la
espalda por manipulacin manual de pesos muy superiores a los mximos recomendados, inclu-
so cuando el manejo se realiza entre dos trabajadores.
El pisn vibrante es una mquina sencilla que no cuenta con un elevado nmero de controles,
indicadores y mandos.
El modelo, as como la antigedad de los pisones, marca la tipologa de los controles y mandos;
los modelos ms antiguos no disponen apenas de elementos de control, mientras que en los
modelos ms modernos se pueden controlar ms acciones e incluso los parmetros de la com-
pactacin.
Uno de los aspectos observados en la mayora de los pisones, es la necesidad de adoptar una
postura incmoda, acompaada de la realizacin de fuerza, en la puesta en marcha del pisn.
Para el arranque de la mquina el trabajador flexiona la espalda y realiza un movimiento rpi-
do de brazo acompaado de un movimiento haca atrs de todo el cuerpo. El brazo pasa de
una flexin pronunciada a quedar recogido a la altura del hombro mediante un movimiento
seco y rpido.
Figura 5.C.71: Puesta en marcha del pisn. Posturas
43

Debido a las condiciones de trabajo, y al inadecuado mantenimiento de los dispositivos de con-
trol, la informacin sobre la accin asociada a los mandos no resulta visible en muchos de los
pisones.Un inadecuado mantenimiento de los elementos de control de la mquina puede pro-
vocar un aumento de la fuerza de accionamiento necesaria para su activacin.
Figura 5.C.72: Condiciones de los dispositivos de informacin
El pisn vibrante suele utilizarse habitualmente en exteriores, por lo que las condiciones de uso
(temperatura, humedad, iluminacin, etc.) pueden ser extremadamente variables.
Las condiciones de temperatura y humedad dependen de la poca del ao en la que se rea-
lice la actividad, por lo que el trabajador puede estar expuesto tanto a fro como a calor intenso.
Las condiciones de iluminacin dependen igualmente de la climatologa, por lo que pueden ser
muy variables.
En cuanto al ruido generado por el pisn, depende del modelo, as como de las condiciones
de mantenimiento y de las mquinas que se encuentren funcionando por los alrededores. No
obstante, la mayora de pisones requieren durante su uso que el trabajador disponga de protec-
cin auditiva, ya que como media se pueden alcanzar los 107 dB (A).
Aunque depende del tipo de material a compactar, el pisn suele provocar polvo ambiental
que puede ser molesto para los trabajadores.
Figura 5.C.73: Polvo producido durante la compactacin
44

Uno de los aspectos ms peligrosos del pisn vibrante es el elevado nivel de vibracin que se
trasmite a travs de la empuadura a los brazos y manos del operador, y que puede llegar a cau-
sar alteraciones importantes, as como enfermedades relacionadas con la exposicin a vibracio-
nes tras largos periodos de trabajo.
La exposicin continua a vibraciones mano-brazo tiene una serie de sntomas tempranos como
el entumecimiento de los dedos, cosquilleo, etc., pero pueden empeorar a dolor en las mue-
cas, brazos, codos y hombros seguidos por daos en el sistema nervioso y las articulaciones.
El sndrome de vibracin en mano-brazo es el trmino usado para describir los estados mdi-
cos causados por las herramientas de mano que trasmiten su vibracin al usuario. Entre estas
situaciones mdicas se encuentran el sndrome del tnel carpiano, tendinitis, circulacin dbil
en las manos, reduccin de la fuerza en brazos y dedos, e incremento de la sensibilidad.
Figura 5.C.74: Alteraciones causadas por la exposicin a vibraciones
El mal causado es acumulativo, por lo que el uso diario incrementa el riesgo de desarrollar los
sntomas descritos. Para ms informacin sobre los riesgos asociados a la exposicin a vibra-
ciones consultar la ficha temtica sobre vibraciones en la que se describe con mayor detalle
los efectos de las vibraciones sobre el cuerpo humano, as como las medidas preventivas y
recomendaciones para disminuir los efectos negativos de las mismas.
1 DIMENSIONES
A pesar de que la altura de manejo de los pisones suele estar dentro del rango recomendado
para este tipo de tareas, lo ideal sera que cada trabajador pudiese ajustar la altura segn sus
preferencias y medidas antropomtricas. Para ello, por ejemplo, se podra instalar un sistema
tipo pistn que permitiese la variacin de la longitud del brazo.
Algunos fabricantes disponen de brazos de diferentes alturas. Puede ser interesante adquirir
diferentes modelos para que los trabajadores puedan elegir el que le permita adoptar una posi-
cin de trabajo ms cmoda.
Figura 5.C.75: Brazos extensibles
45

Con respecto a las empuaduras, conviene considerar que deben tener un dimetro aproxima-
do de unos 4 cm. Ajustar las empuaduras o "forrar" con materiales adecuados que incremen-
ten el dimetro hasta los valores recomendados. Si el material empleado para incrementar el
dimetro tiene, adems, propiedades aislantes de las vibraciones, supondra una doble ventaja
para el trabajador.
Figura 5.C.76: Empuaduras

Como se ha comentado anteriormente, la posibilidad de regulacin de la altura de trabajo
puede mejorar la postura de la espalda, pero no la flexin de cuello.
Los ltimos avances han permitido "crear" los llamados compactadores adosados que permi-
ten simplificar notablemente los procesos de compactacin de suelos durante la formacin de
zanjas, canales, etc. Estos compactadores se colocan como un til en la excavadora o retroex-
cavadora y se controlan desde la misma.
Figura 5.C.77: Compactadores adosados
Otro sistema que mejora considerablemente, tanto las posturas de trabajo que realiza el opera-
dor, como otros problemas importantes que se presentan en el uso de este tipo de maquinaria
(vibraciones), es el uso de compactadores mediante sistemas de control remoto, de tal forma
que el trabajador puede dirigir el compactador desde cierta distancia visionando la zona de tra-
bajo sin necesidad de adoptar posturas forzadas de cuello y tronco.
46
Figura 5.C.78: Compactadores con control remoto

La descarga y transporte del pisn vibrante hasta la zona de trabajo debe realizarse con la
ayuda de medios mecnicos.
No obstante, muchos pisones van preparados con un enganche para facilitar la tarea de des-
carga del mismo en la zona de trabajo por medio de una gra.
Figura 5.C.79: Pisn con enganche para la descarga
Para favorecer el transporte, desde la zona de descarga hasta la zona de trabajo, pueden usar-
se medios auxiliares o bien acoplar unas ruedas al pisn para facilitar el transporte del mismo.
Algunos fabricantes han diseado sistemas de transporte especficos para facilitar el transpor-
te de los pisones.
47
Figura 5.C.80: Elementos de ayuda al transporte
Es necesario mejorar el sistema de arranque de este tipo de mquinas. En la actualidad los
modelos ms modernos disponen de un arranque automtico mediante un pulsador, de esta
forma se eliminan las posturas inadecuadas asociadas al arranque de la mquina, as como la
aplicacin de fuerza.
Figura 5.C.81: Controles y mandos
48

En caso de deterioro, es necesario volver a colocar pegatinas con la accin asociada a los dife-
rentes controles e indicadores para evitar equivocaciones.
Para evitar que los controles se llenen de polvo e incremente la fuerza necesaria para su acti-
vacin, as como para favorecer un adecuado mantenimiento de los mismos, algunos fabrican-
tes han protegido parte de los mismos con una carcasa de plstico.
Figura 5.C.82: Carcasa de proteccin de elementos de control
Puesto que la tarea con el pisn suele realizarse al aire libre, las condiciones de confort para el
trabajador son prcticamente imposibles de conseguir, aunque es necesario intentar minimizar
los efectos negativos que las condiciones ambientales pueden causar sobre el trabajador.
La ropa de trabajo que se proporcione a los trabajadores debe estar acorde con las condicio-
nes ambientales. En invierno es importante suministrar ropa de abrigo y cortavientos, y en las
pocas estivales camisetas frescas de algodn.
Suministrar bebidas a los trabajadores para favorecer la hidratacin en verano y minimizar la pr-
dida de calor corporal en invierno.
Si la iluminacin natural no es suficiente, deber ser complementada con sistemas de ilumina-

cin porttiles, torres de iluminacin, etc. que permitan a los trabajadores realizar la actividad
adecuadamente.
49
Utilizar medios de proteccin auditiva que disminuyan el nivel de ruido que llega al operador.
Proporcionar varios modelos para que el trabajador pueda elegir el que le resulte ms cmodo.
Se recomienda regar o humedecer ligeramente la zona a compactar para limitar la formacin de

polvo ambiental durante la tarea de compactacin.
En estamquina, donde la funcin principal es la compactacin, resulta complicado eliminar las
vibraciones a las que se encuentra sometido el trabajador, aunque es necesario emplear toda
la tecnologa que se encuentre a nuestro alcance para minimizar su transmisin.
Un mantenimiento adecuado de la mquina es esencial, ya que los desajustes en los elemen-
tos del pisn pueden incrementar tanto el nivel de vibraciones como de ruido que llegan al tra-
bajador.
Debe evitarse el uso continuado de la mquina por un mismo trabajador durante periodos lar-
gos de tiempo. Es necesario organizar la tarea teniendo en cuenta el tiempo mximo de expo-
sicin, estableciendo pausas y rotaciones para minimizar las consecuencias negativas de la
exposicin a elevados niveles de vibracin.
El uso de guantes antivibracin puede minimizar parte de las vibraciones que llegan al trabajador.
50
El uso de materiales aislantes de las vibraciones tambin debe ser considerado. Actualmente
existen materiales antivibracin que se colocan en las empuaduras y que ayudan a minimizar
las vibraciones transmitidas.
Figura 5.C.87: Cinta antivibracin
La eliminacin total de las vibraciones que llegan al trabajador puede conseguirse mediante el
uso de compactadores con sistemas de manejo mediante control remoto. De esta forma, el tra-
bajador no entra en contacto con el elemento que genera la vibracin.
Figura 5.C.88: Compactadores de control remoto

Mantener el orden y limpieza dentro de la zona de trabajo. Debe evitarse que el pisn pueda tro-
pezar con alguna herramienta o material.
Si el polvo generado durante el proceso de compactacin es muy elevado, puede ser necesa-
rio el uso de mascarillas.
51
Figura 5.C.89: Mascarillas antipolvo
En este tipo de trabajo se deben utilizar, en su caso, los siguientes EPIs:

Calzado de seguridad: Su uso es obligatorio. Deber poseer puntera reforzada y suela anti-
perforable y antideslizante
Figura 5.C.90: Calzado de seguridad
Casco de proteccin. Ser obligatorio cuando exista riesgo de cada de objetos o golpes en
cabeza.
Figura 5.C.91: Casco de proteccin
Protectores auditivos. Ser obligatorio cuando el valor de exposicin al ruido, LAeq. del ope-
rador supere los 87 dB(A).
52

Realizar las labores de mantenimiento diarias que se especifican en el manual de instruccio-
nes de la mquina:
Verificar que el pisn no tiene daos evidentes a simple vista, ni se presentan fugas de lqui-
dos.
Comprobar que los dispositivos de proteccin estn bien colocados y cerrados.

Mantener la empuadura limpia y seca.
Comprobar que las aberturas de ventilacin estn limpias y comprobar que el filtro de admi-
sin no est obstruido.
Mantener las placas de informacin y advertencia limpias y en correcto estado.

Puede ser interesante proporcionar a los trabajadores una especie de ficha de mantenimiento
en la que figuren las operaciones a realizar diariamente y algunos consejos bsicos de seguri-
dad y salud.
El tacmetro/hormetro que incorporan algunos modelos garantiza que el apisonador funcione
a su mxima capacidad. Tambin le indica al personal de servicio sobre la frecuencia adecuada
de mantenimiento.
Figura 5.C.93: Tacmetro
53
PULIDORA DE TERRAZO
DESCRIPCIN
La pulidora de terrazo es una

mquina diseada para rebajar,
pulir y afinar toda clase de pavi-
mentos, mrmoles, terrazos, gra-
nito, mosaicos, cemento, etc.,
con la finalidad de igualar juntas y
eliminar los resaltes o desperfec-
tos propios de la colocacin.
Tambin es usado para realizar
labores de mantenimiento de
estas superficies.
Figura 5.C.94: Pulidora
La pulidora de terrazo se usa principalmente

en edificacin para nivelar el suelo (terrazo o
mrmol) tras su colocacin.La tarea com-
prende varias fases de trabajo:
Primera "pasada" con la pulidora para qui-
tar los pequeos "escalones" ms pro-
nunciados.
Segunda "pasada" con piedra de pulir.
Rejuntado con llana.
Brillo y limpieza.
Las posturas que adopta el trabajador
dependen de la fase de trabajo. Las flexiones
de tronco y cuello son comunes en todas las
fases de trabajo tanto con la mquina pulido-
ra como en la tarea de rejuntado en la que
Figura 5.C.95: Posturas de trabajo adems se producen movimientos repetitivos
fundamentales y giros de mueca.
1 DIMENSIONES
La tarea de pulido se considera con carga fsica, ya que el trabajador permanece de pie duran-
te toda la tarea y adems es necesaria la aplicacin de cierta fuerza para el guiado de la mqui-
na.La altura de manejo de las mquinas analizadas en el estudio de campo vara entre los 80-
90 cm, por lo que dependiendo del modelo analizado, algunas se encuentran fuera del rango
recomendado para tareas de este tipo (110-87 cm).
55

En cuanto al espacio previsto para el manejo de la mquina, en este caso no suele haber limi-
taciones, ya que la tarea se realiza normalmente en zonas difanas.
La empuadura o zona donde el trabajador sujeta la mquina (sobre la que realiza un agarre de
potencia), suele tener en la mayora de los modelos analizados (3-3.5 cm de dimetro). El di-
metro recomendado suele ser de unos 4 cm de dimetro, pero el rango comprendido entre los
3-5 cm resulta adecuado. Si el dimetro es mayor o menor termina reduciendo la habilidad del
operador para manejar la mquina y se pierde agilidad.
80-90 cm
Figura 5.C.96: Altura y zona de manejo habitual de las pulidoras
2 POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR-TAREA DE PULIDO

Durante el proceso de pulido, el trabajador mantiene el cuello y la espalda flexionada por la
necesidad de mantener contacto visual con la zona de trabajo.
Durante la tarea de pulido el trabajador permanece de pie, con pequeos desplazamientos
sobre la superficie de trabajo.
Tambin se han detectado alcances y flexin de brazos en algunas ocasiones pronunciadas del
brazo con el que se maneja el "rascle" para la retirada del agua y comprobacin del estado de
pulido de la superficie.
Figura 5.C.97: Posturas de trabajo forzadas durante la tarea de pulido
Otro de los problemas detectados durante la tarea de pulido son continuos golpes en la rodi-
lla del trabajador para frenar la mquina, lo que, con el tiempo, puede provocar lesiones.
56
Figura 5.C.98: Frenado de mquina pulidora
3 POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR-REJUNTADO

El trabajador despus de varias "pasadas" con la mquina pulidora, realiza la tarea de rejunta-
do. Esta tarea se realiza con una llana y consiste en distribuir adecuadamente cemento entre
las juntas.
Se trata de una tarea en la que el trabajador adopta importantes posturas forzadas (espalda fle-
xionada, cuello flexionado, importante extensin de brazos, posturas en cuclillas mantenidas,
etc.). Adems, en esta tarea se producen importantes movimientos repetitivos de mueca, sien-
do habituales los giros y los movimientos de flexo-extensin.
Figura 5.C.99: Posturas de trabajo en el rejuntado
4 POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR-CAMBIO DE PIEDRA

Se han detectado posturas de trabajo inadecuadas (flexin de tronco, posturas en rodillas o
cuclillas), etc. durante la tarea de cambio de la piedra pulidora. Aunque la propia piedra no tiene
un peso excesivo, el problema de las elevadas fuerzas que tiene que realizar el trabajador deri-
van de la necesidad de levantar la mquina manualmente para extraer el plato donde van colo-
cadas las piedras.
57
Figura 5.C.100: Posturas del trabajador durante el cambio de piedra pulidora
5 POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR-LIMPIEZA

Las tareas de limpieza de la zona una vez concluido el trabajo de pulido, se realizan con un "ras-
cle" grande. Se han observado importantes flexiones de cuello as como de brazos.
Figura 5.C.101: Posturas del trabajador durante la tarea de limpieza
La pulidora de terrazo no suele tener gran complejidad en los controles y mandos para su
manejo, adems los controles suelen estar accesibles desde la zona de manejo de la mqui-
na, y la parada de emergencia es claramente visible y accesible desde la posicin normal del
trabajador.
Las fuerzas de accionamiento de los controles se encuentran dentro de los rangos normales,
aunque en ocasiones, por la exposicin de la mquina a las inclemencias meteorolgicas, as
como por el polvo y suciedad de la obra, las fuerzas de accionamiento pueden verse incre-
mentadas.
58
Figura 5.C.102: Configuracin habitual de los controles en las pulidoras
Las condiciones ambientales a las que se encuentran sometidos los trabajadores durante el uso
de la pulidora de terrazo dependen, por una parte de la mquina, y por otra de las condiciones
ambientales de la zona de trabajo.
El ruido que realiza la mquina, depende del modelo. Durante el estudio de campo se han ana-
laizado mquinas que emiten ruidos importantes que incluso impiden mantener una conversa-
cin a niveles normales, pudiendo, tras exposiciones prolongadas y continuas a lo largo de los
aos, dar lugar a prdidas en la capacidad auditiva de los trabajadores.
Con respecto a las condiciones de temperatura y humedad dependen bsicamente del lugar
y poca del ao en la que se realice la actividad. Aunque la tarea se desarrolla cuando la estruc-
tura del edificio ya est completada y por tanto los trabajadores estn protegidos tanto de la llu-
via como de la radiacin solar directa, en la mayora de las ocasiones los paramentos laterales
no estn colocados, siendo importantes las corrientes de aire en los pisos altos de los edificios.
Adems, hay que considerar que el trabajo se realiza en va hmeda, tanto el pulido como el
posterior rejuntado.
La iluminacin depende de la zona de trabajo, en el interior de los edificios en las zonas que
no dan al exterior, suelen existir problemas de iluminacin.
En lo que respecta a las vibraciones, se han detectado vibraciones mano-brazo importantes,
procedentes de la mquina de pulido que tambin pueden afectar a los pies por la vibracin
que se trasmite desde la mquina al suelo. Estas vibraciones estn relacionadas con problemas
de entumecimiento en los brazos y manos, aumentando la "gravedad" de los sntomas con el
tiempo de exposicin del trabajador.
1 DIMENSIONES
Puesto que en algunos modelos la altura de manejo de la mquina resulta algo baja, debera
aumentarse ligeramente. No obstante, lo ideal sera que la altura de manejo de la mquina
pudiese regularse en funcin de las caractersticas antropomtricas de los trabajadores.
Diseos innovadores que incluyesen un sistema neumtico de regulacin permitiran a los tra-
bajadores la acomodacin de la altura de trabajo mejorando la postura durante el pulido.
59
2 POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR-TAREA DE PULIDO

Para evitar los continuos golpes en la rodilla que se producen durante el pulido y que con el
tiempo pueden llegar a ocasionar lesiones, se puede colocar sobre la mquina una especie de
almohadn de proteccin que cubra la zona de contacto con la rodilla del operario, de tal forma
que se amortige el golpe, o bien proporcionar al trabajador una rodillera que ayude a amorti-
guar los golpes de la mquina.
Si se opta por colocar la proteccin sobre la mquina, debe ir plastificada o recubierta con un
material de fcil limpieza.
Figura 5.C.103: Protecciones
Para evitar que el trabajador permanezca durante toda la jornada de trabajo de pie, en la actua-
lidad se han desarrollado mquinas pulidoras de elevado rendimiento, que disponen de un
asiento. Ests pulidoras eliminan las posturas mantenidas de pie durante la jornada, as como
las posturas forzadas de flexin de tronco, cuello y aplicacin de fuerza, ya que la postura ele-
vada permite al trabajador disponer de una adecuada visin de la zona de trabajo sin necesidad
de adoptar posturas inadecuadas. Los modelos ms avanzados disponen incluso de una cabi-
nas climatizadas.
Figura 5.C.104: Manejo de pulidoras dotadas de asientos/cabina
60
Figura 5.C.105: Manejo de pulidoras mediante control remoto-postura de trabajo
3 POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR-REJUNTADO

Para evitar las posturas forzadas de tronco, brazos, etc que se producen en la tarea de rejunta-
do, puede acoplarse la llana a un palo "tipo mopa". De esta forma la tarea de rejuntado se rea-
liza sin necesidad de flexionar la espalda ni realizar posturas inadecuadas de brazos y
manos.Otros trabajadores utilizan la mquina abrillantadora para distribuir la pasta y realizar el
rellenado de juntas, de esta forma se evitan las posturas forzadas de tronco que se producen
al realizar esta tarea manualmente.
Figura 5.C.106: Rejuntado. til que reduce las posturas forzadas
4 POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR-CAMBIO DE PIEDRA

Muchas de las pulidoras existentes en el mercado incorporan sistemas neumticos y automati-
zados para el cambio de las piedras de pulido. Este sistema evita que el trabajador tenga que
realizar fuerzas excesivas para liberar el plato y cambiar la piedra, as como posturas inadecua-
das para asegurar el correcto encajado del plato.
61
Figura 5.C.107: Sistemas automatizados que facilitan el cambio de las piedras de pulido
5 POSTURAS DE TRABAJO DEL OPERADOR-LIMPIEZA

Aunque las posturas de trabajo que adopta el trabajador en las tareas de limpieza no son exce-
sivamente forzadas, en el mercado existe una gran multitud de mquinas para la limpieza auto-
mtica, que eliminan la fuerza, movimientos repetitivos y posturas inadecuadas asociadas a las
tareas de limpieza.
Figura 5.C.108: Sistemas automatizados de limpieza de superficies
Es importante realizar un adecuado mantenimiento de los controles para eliminar la suciedad y
polvo que pueda introducirse en las ranuras y aumentar con el tiempo las fuerzas de accionamien-
to de la mquina.
No obstante, en el mercado existen pulidoras ms avanzadas que incluso disponen de pantallas
tctiles que permiten el control continuo de todos los parmetros de pulido.
Figura 5.C.109: Sistemas de controles y mandos
62
Es necesario proporcionar a los trabajadores que utilicen mquinas que emitan un nivel de ruido
elevado proteccin auditiva adecuada. Los trabajadores pueden tener preferencias sobre los
diferentes sistemas de proteccin. Por ello, se pueden proporcionar varios modelos, para que
elijan el que les resulte ms confortable. Cuando piense en adquirir/alquilar un mquina pulido-
ra pruebe entre los numerosos modelos existentes en el mercado, elija aquel que emita menos
ruido y vibraciones al trabajador. Posiblemente no sea la opcin ms barata, pero con el tiem-
po puede resultar la ms econmica.
Figura 5.C.110: Diferentes modelos de proteccin auditiva
Proporcionar a los trabajadores ropa cortavientos, este aspecto es especialmente importante

en invierno, donde las corrientes de aire fro pueden dar lugar a enfriamientos y dolores articu-
lares.As mismo, es imprescindible que los trabajadores usen botas impermeables para evitar
que el agua procedente del tratamiento de la superficie pueda calar en los pies.
Figura 5.C.111: Ropa de proteccin cortavientos y botas para trabajar sobre

superficies hmedas. En las zonas de trabajo interior, donde la iluminacin no sea
la adecuada, proporcionar sistemas porttiles de iluminacin.
63

Los modelos ms novedosos de pulidoras disponen de una cabina cerrada con aire acondiciona-
do y calefaccin. Adems, los aislamientos de la cabina permiten que el trabajador no se encuen-
tre expuesto a niveles de ruido perjudiciales. Disponen tambin de sistemas de iluminacin aut-
noma, que permiten realizar tareas de pulido en stanos, de noche y en zonas donde la ilumina-
cin natural no es suficiente.
Figura 5.C.113: Pulidoras con cabina cerrada
Para minimizar las vibraciones mano-brazo a las que estn sometidos los trabajadores, pueden
colocarse materiales aislantes sobre la zona de contacto entre el trabajador y la mquina o bien
proporcionar a los trabajadores guantes antivibracin para minimizar los efectos de las mismas.Un
adecuado mantenimiento de la mquina tambin es importante para evitar vibraciones de elemen-
tos que con el uso adquieren holgura e intensifican las vibraciones de la mquina.
Con respecto a las vibraciones procedentes del suelo por contacto de la mquina, su control
es bastante ms complicado, no obstante en el mercado existen plantillas que absorben parte
de las vibraciones e impactos. Estas plantillas se colocan en el interior de los zapatos o botas
del trabajador, y estn especialmente indicadas para tareas como las de pulido, donde el traba-
jador permanece la mayora de la jornada de pie, con pocos cambios de postura y cuando debe
moverse por superficies duras. Normalmente estn fabricadas en caucho o espuma que permi-
ten la absorcin de parte de las vibraciones transmitidas desde el suelo al trabajador.
64
Figura 5.C.115: Plantillas absorbe impactos y vibraciones
Una solucin definitiva para eliminar las vibraciones a las que se encuentran sometidos los traba-
jadores durante el manejo de las pulidoras sera la adquisicin de mquinas ms modernas.
Actualmente, en el mercado existen modelos que permiten un control remoto de las operaciones
de pulido, de tal forma que el control de la tarea se realiza por radio, y el trabajador no est en con-
tacto con la mquina.
Figura 5.C.116: Detalle de mando de control por radio de las pulidoras

Las tareas de mantenimiento, inspeccin y limpieza de las mquinas son muy importantes.El tra-
bajador debera disponer de una lista rutinaria de inspeccin que le permitiese comprobar el
correcto funcionamiento de todas las partes de la misma, as como con instrucciones sobre la
forma de proceder en el caso de avera.
65
SIERRA RADIAL/AMOLADORA
DESCRIPCIN
Dentro de las herramientas motorizadas portti-

les una de las de uso ms frecuente en el sector
de la construccin,es la llamada sierra radial o
amoladora.
Es una herramienta manual de movimiento rota-
tivo o circular empleada para eliminar rebabas y
realizar cortes de diferentes materiales.
El elemento principal es el disco abrasivo que
debe disponer de un protector.
Figura 5.C.117: Sierra radial
Las operaciones de aserrado y corte estn

muy extendidas en el sector de la construc-
cin (tubos de acero, hormign, asfalto,
azulejos, etc.). Por lo general suelen reali-
zarse adoptando posturas forzadas (flexin
pronunciada de tronco), dada la falta de
superficies de apoyo donde realizar el corte
de las piezas. A todo ello se une la falta de
orden y limpieza en las zonas de trabajo,
donde a menudo hay cantidades importan-
Figura 5.C.118: Tareas-posturas con la radial tes de escombros que dificultan la tarea.
67
1 GENERALIDADES
En lo que al diseo de la herramienta respecta, la mayora de las sierras radiales disponen de
doble mango para facilitar el agarre. Ambos mangos cumplen los requisitos ergonmicos reco-
mendados en cuando a longitud y dimetro.
Los mangos suelen ser de plstico ms o menos duro en funcin de los modelos.
La mayora de los gatillos tienen un sistema de deslizamiento y apriete para mayor seguridad.
El peso es muy variable ya que existe gran variedad de tamaos.
2 POSTURAS FORZADAS
Posturas forzadas del tronco que provocan molestias en la parte baja de la espalda. Estas pos-
turas se adoptan frecuentemente al realizar tareas de corte con la radial, lo que provoca tensio-
nes importantes en los discos intervertebrales.
Figura 5.C.119: Postura forzada del tronco
3 MANTENIMIENTO
Los equipos sobre los que no se realiza un mantenimiento adecuado pueden incrementar la
fuerza necesaria para la realizacin de la tarea.
4 VIBRACIONES
La vibracin de las herramientas y los agarres prolongados de los gatillos pueden causar dolor
y entumecimiento en los brazos, muecas y manos e incluso dar lugar a lesiones importantes
en los miembros superiores.
5 PROYECCIN DE PARTCULAS
Las esquirlas pueden causar heridas en la cara y los ojos.
6 RUIDO
Las herramientas elctricas que son excesivamente ruidosas pueden producir la prdida de
audicin por una exposicin excesiva.
68
1 POSTURAS FORZADAS
Evite realizar el corte de materiales a nivel del suelo siempre que sea posible. Improvise con los
materiales disponibles una superficie de trabajo que le permita realizar la tarea a la altura de la
cintura.
Intente apoyarse en algn soporte para reducir la flexin de la espalda.
Mantener los pies uno delante de otro aumenta la estabilidad mientras se realiza la tarea de
corte.
Si todo esto no es posible alterne la postura de trabajo, arrodllese de vez en cuando, pero siem-
pre usando rodilleras.
Figura 5.C.120: Rodilleras
No aplique ms fuerza de la necesaria, permita a la herramienta hacer el trabajo.

Si durante la realizacin de la tarea mantiene el tronco flexionado, realice pausas pequeas
cada 20-30 minutos de trabajo; durante estas pausas cortas reincorprese para aliviar la ten-
sin de la parte baja de la espalda.
Hable con su responsable para que introduzca rotaciones si la tarea con la radial es muy larga.
Las partes del cuerpo que se encuentran sometidas a los mayores peligros cuando se trabaja
con sierras radiales son los brazos, las manos, y la parte baja de la espalda.
Descanse y realice pausas cortas de manera ms o menos regular para estirar las manos y los
brazos, de esta forma se descansan los msculos y se favorece la circulacin sangunea.
2 CUIDADO Y MANTENIMIENTO
Mantenga las herramientas limpias, afiladas y almacenadas en lugares adecuados.
Nunca utilice la herramienta si las rendijas de ventilacin estn obstruidas. Limpie cuidadosa-
mente dichas rendijas con un cepillo seco. Evite que se introduzcan partculas extraas en el
interior de la herramienta.
Limpie regularmente la parte exterior con un trapo ligeramente humedecido. No use pulveriza-
dores, chorro de vapor, ni agua corriente para limpiar la herramienta.
Compruebe regularmente que las partes externas no estn daadas y que todos los elementos
de manejo se encuentran en perfecto estado de funcionamiento. No utilice la herramienta si hay
partes deterioradas o si algn elemento de manejo no funciona correctamente.
69
3 VIBRACIONES
Use guantes antivibracin, ya que mejora el agarre y por lo tanto disminuyen la fuerza necesa-
ria para sujetar la herramienta, adems de limitar la exposicin a las vibraciones.
Figura 5.C.121: Diferentes modelos de guantes antivibracin
Use pantallas o gafas de proteccin. Los trabajadores deberan disponer de diferentes mode-
los para que puedan seleccionar el que mejor se adapte a sus necesidades.
5 RUIDO
Utilice proteccin auditiva durante el trabajo con sierras radiales.
70
TALADRO
DESCRIPCIN
El taladro es una herramienta rotativa porttil.

En el mercado existe una gran diversidad de
taladros, caracterizados principalmente por
la potencia y el dimetro de la broca que se
acomode. stos pueden variar en tamao,
peso y manejo fsico operacional; por tanto
el tipo de taladro depende de la aplicacin
o de la tarea a realizar.
Figura 5.C.122: Diferentes modelos de taladro
DESCRIPCIN
El taladro se utiliza para perforar empleando

una broca sobre algn material slido.
En construccin se usa en muchas tareas y
oficios.
La postura fundamental de trabajo vara en
funcin de la actividad que se est desarro-
llando (taladrar en el techo, a nivel del suelo,
a diferentes alturas en una pared, etc.).
Figura 5.C.123: Taladros, usos
1 Las caractersticas de diseo de los taladros en los que a tipo de gatillo, longitud del mango,
dimetro, etc., se refiere son muy variables debido a la gran cantidad de modelos que pueden
encontrarse.
Es necesario revisar los siguientes aspectos:
Tipo de gatillo.
Estras o muescas para alojar dedos en el mango.
Compresible.
Longitud y dimetro del mango.
Mantenimiento.
2 PESO
Peso superior a los 2,30 Kg. Lmite por encima del cual puede aparecer fatiga en los msculos
de los antebrazos y los hombros si se manejan alejado del cuerpo.
71
3 POSTURAS FORZADAS
Posturas forzadas de brazos cuando se est taladrando en una pared a alturas diferentes.
Cuando se realizan tareas por encima de la cabeza los brazos, hombros y espalda se fatigan
ms fcilmente.
El peso de la herramienta puede incrementar el riesgo de sufrir alguna lesin. A todo esto hay
que aadir la necesidad de realizar un esfuerzo muscular importante para mantener el taladro a
la altura de trabajo requerida.
Figura 5.C.124: Postura forzada de brazos
Postura forzada de mano mueca (desviacin, flexin, etc.) cuando se utilizan taladros con un
diseo de mango no apto para el tipo de superficie donde se debe realizar la tarea.
Posturas forzadas de brazos (trabajo por encima del nivel del hombro), espalda, cuello, etc.,
cuando se deben realizar tareas con el taladro en el techo o a ras de suelo. Realizar agujeros
con el taladro por encima de la cabeza durante periodos de tiempo ms o menos largos requie-
re un gran esfuerzo de brazos y hombros.
Figura 5.C.125: Diferentes posturas forzadas durante el uso de taladros
4 ESFUERZOS
Importantes esfuerzos de mueca para equilibrar la herramienta.
5 RUIDO
Niveles de ruido elevados y molestos al trabajar con taladros.
6 VIBRACIONES
Problemas de vibraciones asociados al uso del taladro, lo que obliga al trabajador a realizar una
fuerza mayor para sujetarlo, adems de todos los problemas de salud relacionados con las
vibraciones.
72
1 Comprobar si cada modelo de taladro cumple con las especificaciones y recomendaciones

recogidas en la lista de verificacin correspondiente.
Dotar a los taladros de un gatillo ms grande para que pueda usarse con ms de un dedo a la
vez; adems conviene que el gatillo tenga una posicin donde pueda fijarse, para que el traba-
jador no tenga que mantener los dedos de manera continua presionando el gatillo mientras rea-
liza la tarea.
2 PESO
Suspender el taladro mediante cabestrillos de nylon o un tejido similar que se agarren a una
viga, barra o a cualquier parte adecuada existente en la zona de trabajo, de tal forma que los
trabajadores puedan maniobrar y manejar el taladro fcilmente sin necesidad de cargar con el
peso. Esto favorece la eliminacin del estrs en la espalda y los hombros y disminuye el esfuer-
zo a realizar por el trabajador.
En ocasiones, para mejorar la postura de los brazos, puede ser necesario que el trabajador
tenga una plataforma, escalera o similar a fin de mantener una postura adecuada.
Si la tarea se realiza a una altura ms o menos baja se recomienda que el trabajador pueda sen-
tarse o apoyarse para no tener que mantener la espalda flexionada. Un taburete o similar puede
ser una opcin adecuada (mejor si puede regularse en altura).
Figura 5.C.126: Elementos para disminuir el peso soportado y mejorar

la postura de trabajo
Realizar pausas cortas y frecuentes acompaadas de estiramientos de las articulaciones.
73
3 POSTURAS FORZADAS
Adoptar una herramienta con un diseo de mango adecuado en funcin de la superficie donde
se trabaje, de tal forma que se minimicen las posturas forzadas de la mueca.
Figura 5.C.127: Tipo de empuadura en funcin de la superficie de trabajo
Acoplar al taladro un mango extendido para poder alcanzar ms cmodamente zonas muy ele-
vadas (nivel techo) o muy bajas (a ras de suelo). Se trata de mangos telescpicos que llevan
integrados los gatillos de la herramienta en el propio mango, de tal forma que es posible dismi-
nuir las posturas forzadas de flexin de tronco, brazos y cuello tanto al taladrar en el techo,
como a ras de suelo, al permitir mantener una postura de pie con la espalda recta. En ocasio-
nes, cuando la altura es excesivamente elevada, se requiere adems disponer de plataformas
regulables en altura para facilitar la tarea.
Tambin existen sistemas tipo balancn que permiten levantar fcilmente la herramienta. Apretando
con el pie, tal como se muestra en la imagen, el balancn se eleva y aplica presin sobre el tala-
dro. Una vez el taladro est posicionado slo se requiere algo de fuerza para guiarlo.
Figura 5.C.128: Mangos telescpicos
74
4 ESFUERZOS
Debido al efecto de retroceso asociado con el uso de los taladros, los trabajadores han de rea-
lizar importantes esfuerzos con las manos para mantener la herramienta equilibrada. Puede
mejorarse el control sobre dicha herramienta dotando a los taladros de mangos auxiliares, de
tal forma posean un doble mango.
Figura 5.C.129: Taladros con doble mango
5 RUIDO
Elegir los taladros ms silenciosos de la gran gama que se ofrece en el mercado.
Realizar un mantenimiento adecuado para evitar el desajuste de piezas que puedan producir
ms ruido.
Es necesario utilizar equipos de proteccin individual (EPIs). Se recomienda poner a disposi-
cin del trabajador varios tipos de proteccin auditiva para que seleccione aquella que mejor se
adapta y ms cmoda le parezca. El confort de uso en los EPIs (equipos de proteccin indivi-
dual) es fundamental.
6 VIBRACIONES
El problema de las vibraciones asociadas a las herramientas elctricas es de difcil solucin, el
uso de guantes antivibracin ayuda a reducir la transmisin de vibraciones desde el taladro a la
mano y al brazo.
Figura 5.C.130: Guantes antivibraciones
75
5D. Herramientas manuales.qxp 18/11/2008 17:16 Pgina 1
5.D Herramientas manuales

LLANA
DESCRIPCIN
Es una herramienta manual compuesta por

una placa de acero de unos 30 cm de largo
y 15 cm de ancho y un mango, habitualmen-
te de madera aunque tambin puede ser de
plstico, con un hueco de unos 10 cm de
largo y 5 cm de alto para insertar la mano.
En el mercado existen gran variedad de lla-
nas de distintos tamaos as como con man-
gos de diferentes diseos.
Figura 5.D.1: Diferentes tipos de llana
La llana es una herramienta utilizada principalmente por

yesistas, escayolistas y albailes para enlucir paredes y
techos e incluso, en determinadas ocasiones, para alisar
capas de cemento, cola u otro material a nivel del suelo.
La postura de trabajo ms habitual es con el tronco flexio-
nado cuando se est trabajando en la parte inferior de las
paredes, bien con el cuello extendido y los brazos por enci-
ma del nivel del hombro cuando el trabajo se realiza en
techos y partes altas de las paredes.
Figura 5.D.2: Tareas con llana
3
1 DISEO DEL MANGO

La llana es una herramienta manual con el mango generalmente de madera, con los bordes
redondeados, y sin muescas profundas o estras para acomodar los dedos.
En cuanto a las caractersticas dimensionales del mango, tanto su longitud (unos 10 cm), como
el dimetro ( unos 4 cm) son adecuados.
Dependiendo del diseo del mango utilizado se ha observado la presencia de presiones inten-
sas en las manos.
Figura 5.D.3: Mango que provoca presiones en las manos

El espacio para alojar la mano es de dimensiones menores a los valores mnimos recomendados.
10-11 cm
5 cm
Figura 5.D.4: Medidas estndar del hueco para alojar la mano

en las llanas
Mantenimiento inadecuado de la herramienta, mangos astillados y desgastados.

2 PESO
Aunque el peso en s de la herramienta no supone un problema (0,50 Kg), dicho peso aumen-
ta considerablemente cuando se carga de material, pudiendo alcanzar los 2 Kg (y mayores en
funcin del tamao de la llana que se maneje) que deben sostenerse con una sola mano.
Figura 5.D.5: Aumento del peso de la herramienta en funcin del material
4
3 POSTURAS FORZADAS (I)

Posturas forzadas de cuello, tronco y elevada flexin de brazos (por encima del nivel de los hom-
bros de manera sostenida), cuando se realizan tareas a nivel del techo. Adems, resulta espe-
cialmente importante la postura de la mueca (en extensin) y aplicando fuerza para sostener
la llana cargada a la altura de trabajo.
Figura 5.D.6: Posturas forzadas
4 POSTURAS FORZADAS (II)

En las tareas de enlucido de paredes se adoptan posturas forzadas de espalda cuando se tra-
baja en la parte baja de la pared y de los brazos si se trabaja en la parte alta. A todo esto se le
une una elevada repetitividad de brazos y aplicacin de fuerza.
Figura 5.D.7: Postura forzada

5 POSTURAS FORZADAS (III)
Posturas forzadas de mano-mueca; extensin de la mueca cuando se reparte el material tanto
por paredes, como por techos, as como desviaciones cuando se realiza el extendido del mate-
rial de una parte a otra de la pared. A las posturas forzadas de la mueca se une una elevada
repetitividad de movimientos y un ritmo de trabajo elevado.
5
1 DISEO DEL MANGO

Los fabricantes de este tipo de herramientas deben cuidar el aspecto ergonmico de las mis-
mas, procurando que los huecos de los mangos tengan una medida adecuada para que pue-
dan ser usados cmodamente por todos los trabajadores. Si es necesario, se debera plantear
el diseo de mangos de diferente tamao para que los trabajadores pudieran elegir el que mejor
se ajuste a las medidas de su mano.
Para eliminar las presiones que ciertas llanas provocan en la palma de la mano, pudiendo inclu-
so llegar a ocasionar lesiones, se puede recurrir a acolchar el mango de la herramienta para dis-
minuir la incidencia de estas presiones localizadas. Hay que tener cuidado para no utilizar
mucho material al recubrirlo, de tal forma que el mango no quede muy grueso y el trabajador no
pueda rodearlo bien con la mano.
Figura 5.D.9: Recubrimiento del mango para evitar presiones intensas en la mano
2 PESO
Limitar la cantidad de material con el que se carga la llana, ello disminuir la fuerza a realizar por
la mueca.
Las posturas forzadas realizadas durante el manejo de la llana para enlucir los techos no pue-
den eliminarse, pero es factible su disminucin instalando plataformas de trabajo, preferible-
mente regulables en altura, donde cada trabajador puede colocar el plano de trabajo a la altu-
ra que le resulte adecuada.
Adems, el material necesario (cubos o capazos) debe estar accesible y a una altura adecua-
da para eliminar las posturas forzadas de la espalda (flexin al tenerse que agachar para coger
el material). Es conveniente colocarlo sobre una mesa o superficie que quede aproximadamen-
te a la altura de las caderas del trabajador.
No son recomendables los recipientes excesivamente profundos, ya que la flexin de la espalda
solo mejora cuando est lleno, pero a medida que se vaca el trabajador tiene el mismo problema.
Figura 5.D.10: Mejora de la postura de trabajo al instalar una plataforma
6

Cuando se realicen trabajos en la parte baja de una pared intentar alternar las posturas, evitar
permanecer grandes periodos de tiempo con la espalda flexionada, cambiar a posiciones de
rodillas (usando unas rodilleras adecuadas), en cuclillas (usando almohadillas para los geme-
los), e incluso intentar sentarse en algn elemento (cubo, taburete bajo, etc.), que tenga a su
alrededor.
Figura 5.D.11: Rodilleras, almohadillas y taburetes para aliviar presiones
Cuando las tareas se realicen en zonas altas de la pared es conveniente colocar un andamio
estable o una plataforma para no tener que realizar alcances con los brazos, as como disponer
el material necesario cerca y seguir las mismas indicaciones dadas en el epgrafe anterior en
cuanto a los capazos o recipientes donde est el material.
7
MACETA DE HIERRO
DESCRIPCIN
Herramienta manual bastante pesa-

da compuesta por un mango, habi-
tualmente de madera, que termina
en una especie de rectngulo de
hierro macizo.
Las hay de diferentes tamaos, las
ms pequeas tienen el mango ms
corto
Figura 5.D.12: Maceta de hierro
Se trata de una herramienta de impacto sobre la

que el trabajador ejerce un agarre de potencia.
De uso generalizado en la construccin para reali-
zar tareas como: clavar estacas, hacer huecos y
quitar rebabas y salientes con ayuda de un cincel.
La postura de trabajo vara normalmente con la
altura (flexiones de tronco, elevacin de brazos,
etc.).
Se caracteriza principalmente por una elevada
carga en la zona mano/mueca tanto por el peso
de la misma, como por la necesidad de aplicar
Figura 5.D.13: Postura de trabajo
fuerza en las tareas que con ella se realizan.
9
1 CONDICIONES GENERALES Y DISEO DEL MANGO

El diseo de la herramienta, en lo que a dimensiones se refiere, resulta adecuado. La longitud
del mango y el dimetro estn dentro de los valores recomendados.
Los mangos suelen ser de madera, sin estras ni muescas para acomodar los dedos, aunque
con respecto al material tambin se han encontrado de plstico inyectado o de otros materia-
les recubiertos de goma.
El principal problema radica en el inadecuado mantenimiento de las herramientas manuales, los
mangos suelen estar bastante sucios, agrietados, con astillas, etc.
Otro aspecto importante a sealar en la maceta es su peso, aproximadamente 1,50 Kg (las que
habitualmente se emplean en construccin). Adems, la mayora del peso se concentra en la
cabeza de la herramienta, por lo que existe desequilibrio.
Posturas forzadas de tronco, fundamentalmente de flexin cuando se deben realizar huecos o
clavar estacas de pequeo tamao cerca del nivel del suelo. Tambin se han detectado postu-
ras en cuclillas.
Figura 5.D.14: Postura y fuerza

Posturas forzadas de cuello as como de brazos, asociadas a la altura de trabajo. Cuando se
debe picar o eliminar rebabas a alturas algo elevadas, los trabajadores adoptan posturas inade-
cuadas de brazos y extensin de cuello.
4 REPETITIVIDAD
Posturas forzadas de mueca, repetitividad de movimientos y aplicacin excesiva de fuerza.
5 AGARRE
Agarre inadecuado de la maceta, seguramente asociado a la falta de formacin en el manejo
ergonmico de las herramientas manuales.
Figura 5.D.15: Agarre inadecuado
10

Los trabajadores deben concienciarse de la importancia de un adecuado mantenimiento de las
herramientas manuales. Es preciso sustituir el mango cuando presente astillas o grietas que difi-
culten un agarre adecuado e incluso pueden llegar a producir heridas.
Los encargados de las obras deben asegurarse de que las tareas de mantenimiento de las
herramientas se realizan con regularidad.
Con respecto al peso de la herramienta, sera necesario realizar pruebas con otros materiales
de durabilidad y resistencia parecida, para sustituir la cabeza de la maceta por un material que
permita aligerar el peso de la misma.

Intente apoyarse o sentarse de tal forma que no tenga que mantener la espalda flexionada cuan-
do est realizando la tarea; pida un taburete adecuado o sintese incluso sobre un cubo prote-
gido por almohadillas especiales (las hay incluso giratorias, para favorecer el movimiento en el
entorno). Si realiza la tarea en cuclillas pida protectores o almohadillas que disminuyan la sobre-
carga de la zona e intente cambiar la postura frecuentemente, para evitar el hormigueo y entu-
mecimiento provocado por las posturas estticas.
Figura 5.D.16: Elementos para mejorar las posturas forzadas

Evite estirar los brazos y trabajar a alturas muy elevadas, utilice alguna plataforma estable o
escaln que le permita mantener una altura adecuada en todo momento. Si es regulable
resulta ms conveniente, ya que podr ir variando a medida que cambie la altura a la que est
trabajando.
Figura 5.D.17: Plataformas y escaleras
11
4 REPETITIVIDAD
Realice descansos cortos y frecuentes para aliviar la tensin acumulada en los brazos debido
al peso de la herramienta, realice ejercicios y estiramientos que le ayuden a relajar la zona.
Elija herramientas con un diseo lo ms adecuado posible a la tarea a realizar. En el mercado
existen herramientas con el mango ligeramente curvado que ayudan a mantener una adecuada
posicin de la mueca.
Figura 5.D.18: Diseo curvado del mango para mejorar la postura de la mueca
5 AGARRE
Las herramientas deben agarrarse adecuadamente.
Figura 5.D.19: Agarre adecuado de la maceta
12
MARTILLO
DESCRIPCIN
Herramienta de mano sobre la que se aplica un agarre

de potencia y que fundamentalmente est diseada
para golpear causando desplazamiento o deformacin.
Bsicamente consta de una cabeza pesada (metal) y de
un mango (comnmente de madera) que sirve para diri-
gir el movimiento.
La parte superior de la cabeza se llama boca y puede
tener formas diferentes. La parte inferior se llama cara y Figura 5.D.20: Partes
sirve para efectuar el golpe. fundamentales de un martillo
Las cabezas de los martillos, de acuerdo con su uso,
se fabrican en diferentes formas, dimensiones, pesos y materiales.
Los martillos son herramientas de uso generalizado en

muchas de las tareas y oficios del sector de la construc-
cin, por lo que resulta importante profundizar en los dise-
os ergonmicos de los mismos.
El uso ms comn de esta herramienta es para clavar y

romper objetos. Los martillos son a menudo diseados
con un propsito especial por lo que tal diseo es muy
Figura 5.D.21: Postura de trabajo variado.
Al igual que ocurre con la mayora de las herramientas
manuales, la postura de trabajo puede ser muy variable,
desde nivel del suelo hasta en altura. Lo que si es comn
es la elevada carga fsica en la zona de la mueca.
13
MANGO, CARACTERSTICAS DIMENSIONALES

En cuanto a las caractersticas dimensionales de los martillos analizados cabe sealar que, en
lo que a la longitud del mango se refiere, todos los martillos analizados cumplen las caracters-
ticas ergonmicas. El dimetro del mango suele estar en torno a los 3 cm, aunque es el mni-
mo recomendado hay estudios que demuestran que los usuarios prefieren dimetros de unos
5 cm.
En cuanto al material, todos los martillos analizados tienen mango de madera.
El peso de los martillos, aunque los hay de tamaos diferentes, est en torno a los 0,70 Kg.
1 MANGO, MATERIAL
Mango poco resistente, agrietado o rugoso, deteriorado.
2 ESTADO DE LA HERRAMIENTA
Es habitual que la cabeza est unida deficientemente al mango mediante cuas introducidas
paralelamente al eje de la misma de forma que slo se ejerza presin sobre dos lados de dicha
cabeza.
Figura 5.D.22: Unin inadecuada de la cabeza del martillo

Presencia de astillas en el mango que pueden producir heridas en la mano del trabajador.
3 USO
Uso del martillo inadecuado.
Exposicin de la mano libre al golpe del martillo
Figura 5.D.23: Usos inadecuados

4 PROYECCIN
Proyeccin de partculas.
14
5 POSTURA DE LA MUECA
Uno de los mayores problemas que presenta el uso de herramientas como el martillo, que se
puede extender a toda la familia de stos, es la posicin de la mueca que permanece desvia-
da durante prcticamente todo el uso de los mismos.
Figura 5.D.24: Postura de la mueca (desviacin)
6 POSTURAS FORZADAS
Posturas de trabajo forzadas (flexin y giro de tronco, extensin de cuello, flexin de brazos,
etc.), por la necesidad de trabajar bien a nivel del suelo o en zonas altas. Tambin se han obser-
vado posturas de trabajo en cuclillas o de rodillas.
Figura 5.D.25: Presin en la rodilla
7 FUERZAS
Realizacin de fuerzas impulsivas al martillar sobre superficies que pueden generar problemas
a nivel de la mueca. Posturas forzadas y repetitividad.
1 MANGO, MATERIAL
Mangos de madera resistente y elstica (nogal o fresno) de longitud proporcional al peso de la
cabeza y sin astillas. No son adecuadas las maderas quebradizas que se rompen con facilidad
por la accin de los golpes.
Cabezas sin rebabas.
La superficie del mango debe estar limpia y sin barnizar.
No utilizar un martillo con el mango deteriorado o reforzado con cuerdas o alambres.
No utilizar martillo con la cabeza floja o cua suelta.
15
2 ESTADO DE LA HERRAMIENTA
Fijado con cuas introducidas oblicuamente respecto al eje de la cabeza del martillo de forma
que la presin se distribuya uniformemente en todas las direcciones radiales.
Desechar mangos reforzados con cuerdas o alambre.
Antes de usar un martillo el trabajador debe asegurarse que el mango est perfectamente unido
a la cabeza.
Figura 5.D.26: Unin adecuada de la cabeza el martillo
Comprobar que la herramienta se encuentra en buen estado antes de usarla (mango sin asti-
llas) y que el eje del mango queda perpendicular a la cabeza.
3 USO
Seleccionar un martillo de tamao y dureza adecuados a cada una de las superficies a golpear.
Observar que la pieza a golpear se apoya sobre una base slida no endurecida para evitar rebotes.
Sujetar el mango por el extremo, lejos de la cabeza, de esta forma los golpes sern ms segu-
ros y eficaces.
No golpear con un lado de la cabeza del martillo sobre un escoplo u otra herramienta auxiliar.
No utilizar un martillo para golpear otro, para dar vueltas a otras herramientas o como palanca.
En caso de tener que golpear clavos stos se deben sujetar por la cabeza y no por la punta.
Figura 5.D.27: Uso adecuado del martillo
Se debe procurar golpear sobre la superficie de impacto con toda la cara del martillo.
Utilizar gafas de seguridad que se adapten al trabajador, ofrecer varios modelos para que el tra-
bajador pueda elegir el que le resulte ms cmodo.
16
5 POSTURA DE LA MUECA
Una de las posibilidades para disminuir la desviacin de la mueca es realizar un diseo del
mango ligeramente curvado, unos 20, lo que permite mantener una posicin ms neutral de la
mueca y, por lo tanto, durante el agarre la mano permanece en una situacin ms neutral.
Figura 5.D.28: Nuevo diseo del mango para mejorar la postura de la mueca
6 POSTURAS FORZADAS
Aunque en el sector de la construccin resulta difcil, hay que intentar regular la altura de traba-
jo en funcin de donde le toque trabajar; en zonas altas solicite una escalera adecuada, esca-
ln o plataforma, para no tener que levantar los brazos cuando emplee el martillo.
Figura 5.D.29: Escaleras y plataformas
Cuando tenga que realizar alguna tarea cerca del suelo intente sentarse en un taburete o cual-
quier elemento que sirva de apoyo. Si realiza tareas de rodillas o en cuclillas utilice rodilleras o
almohadillas para las piernas, de tal forma que no sobrecargue por presin estas zonas. Cambie
de postura de trabajo, realice pausas cortas y frecuentes e intente alternar el trabajo con el mar-
tillo por otras tareas que no demanden aplicar fuerza con la mueca.
Figura 5.D.30: Taburete, rodilleras y almohadillas para los gemelos
La altura ideal de trabajo cuando se est usando el martillo est entre 10 y 15 cm por debajo
de los codos. Dado que resulta una tarea pesada intente, siempre que realice cualquier tarea
con el martillo, buscar una altura adecuada; por ejemplo, si tiene que clavar en una pieza no lo
realice a nivel del suelo, busque una superficie de apoyo.
17
MAZA DE GOMA
DESCRIPCIN
Herramienta manual sobre la que se ejerce un aga-

rre de potencia. Est compuesta por un mango,
habitualmente de madera (aunque tambin existen
de otros materiales) y una cabeza de goma.
Figura 5.D.31: Maza de goma
Herramienta usada principalmente por soladores y

alicatadores para la colocacin y nivelacin tanto del
piso, como del chapado de las paredes. Con la maza
de goma se golpea el material de revestimiento para
nivelarlo.
La postura de trabajo es muy variable. Los soladores
normalmente emplean la herramienta de rodillas o en
cuclillas. En el caso de los alicatadores, la postura de
trabajo vara en funcin de la altura a la que hay que
colocar el chapado, pero fundamentalmente se pro-
duce flexin de tronco y trabajo con los brazos por
encima del nivel de los hombros.
19
1 DISEO DE LA HERRAMIENTA
Del anlisis dimensional de la herramienta se puede concluir que la longitud del mango resulta
adecuada en todas las herramientas analizadas.
El dimetro es algo pequeo, ya que el mximo medido son 3 cm, siendo el dimetro recomen-
dado de unos 5 cm.
El peso de la herramienta es de unos 500 gr.
El mango suele ser de madera y no presenta estras o muescas para los dedos; sin embargo,
se ha observado que el mantenimiento que se realiza resulta inadecuado, ya que los mangos se
encuentran en mal estado con astillas e incluso rotos.
Uso de la maza de goma en posturas a ras de suelo para nivelar el piso. El trabajador adopta
posturas en cuclillas y de rodillas, as como elevadas flexiones de brazos para alcanzar el azu-
lejo a golpear.

Empleo de la herramienta a alturas muy variables lo que obliga al trabajador a adoptar posturas
forzadas. Por ejemplo, los alicatadores realizan tareas desde a ras de suelo hasta alturas cerca-
nas a los 3 metros, presentando flexin pronunciada de la espalda (alturas cerca del nivel del
suelo) y flexin de brazos y cuello (alturas de trabajo ms elevadas).

4 REPETITIVIDAD
Elevada repetitividad en los movimientos de brazo y mano mueca al golpear con la herramien-
ta y desviacin de la mueca.
Figura 5.D.35: Desviacin de la mueca
20
Las principales tareas donde se emplea la maza de goma (solado y alicatado, entre otros),
requieren trabajar a ras de suelo, lo que implica posturas forzadas asociadas a este tipo de
herramienta que no van a poder ser eliminadas. Partiendo de esta premisa, a continuacin se
relacionan una serie de consejos para que su trabajo le resulte menos penoso.
1 DISEO Y MANTENIMIENTO
Atender a las recomendaciones ergonmicas en cuando a diseo del mango, especialmente a
lo que a su dimetro se refiere.
Realizar un adecuado mantenimiento de la herramienta y sustituir el mango cuando se detecten
anomalas en el mismo (astillas, roturas, grietas, etc.).

Intente cambiar la postura de trabajo. Cuando trabaje a ras de suelo alterne posturas de rodi-
llas, cuclillas, con la espalda flexionada, etc., pero cmbielas con frecuencia. Ninguna de estas
posturas es buena para trabajar, pero es mejor alternar la postura que mantener la misma pro-
longadamente. Cuando trabaje de rodillas use rodilleras acolchadas; si est en cuclillas use
cuas o almohadillas para las piernas.
Realice pausas cortas y frecuentes y, si es posible, alterne este trabajo con otras tareas.
Figura 5.D.36: Almohadillas y rodilleras

En tareas donde la altura sea cercana al nivel del suelo intentar variar la postura de trabajo, tal
y como ha recomendado anteriormente. Buscar una superficie donde sentarse, un taburete o
cubo protegido con almohadilla, de esta forma mejora la flexin de la espalda y la posicin de
los brazos.
Figura 5.D.37: Superficies para sentarse
21
Durante la realizacin de tareas de colocacin y nivelado de azulejos a cierta altura no estirar el

brazo innecesariamente, ni extender el cuello. Situar una plataforma, andamio, o escaln a una
altura adecuada, de esta forma mejora la posicin de los brazos y del cuello. Colocar todos los
elementos necesarios para realizar la tarea a una altura adecuada, para evitar estar continua-
mente subiendo y bajando de la plataforma o flexionando la espalda.
Figura 5.D.38: Plataforma de trabajo

4 REPETITIVIDAD
La repetitividad es un factor de riesgo de difcil solucin. Es recomendable realizar pausas para
descansar la mueca realizando ejercicios de estiramiento de la articulacin.
Otro problema es la desviacin de la mueca durante el uso de la maza de goma. Para mejorar
la postura se debe avanzar en nuevos diseos de mangos que permitan mantener la mueca en
posicin neutra como por ejemplo, diseos de mangos ligeramente curvados.
Cuando la mueca se dobla o adopta posiciones de desviacin se comprime una zona de la
mano llamada tnel carpiano, lo que provoca dolor en la articulacin de la mueca e incluso per-
dida de la sensibilidad.
Los diseos de mango ligeramente curvados, unos 19, ayudan a mantener la mueca en una
posicin ms adecuada, disminuyendo la probabilidad de lesiones.
Elegir una herramienta apropiada. El mercado ofrece muchas posibilidades y modelos diferentes.
Figura 5.D.39: Nuevos diseos de herramientas para favorecer una

postura adecuada de la mueca
22
PALA
DESCRIPCIN
Herramienta manual utilizada para excavar o mover

materiales con cohesin relativamente pequea.
La pala est formada principalmente por una lmi-
na u hoja, generalmente de algn metal o aleacin,
que puede tener formas diferentes (recta, en
cuchara, etc.), y un mango de longitud variable que
suele ser de madera y con terminacin bien en
forma de T, o con espacio para albergar la mano,
en forma de D.
Figura 5.D.40: Diferentes modelos de palas
El uso de palas est ampliamente extendido en el sector de la

construccin. De hecho, resulta bastante comn que un trabaja-
dor est usando esta herramienta de manera continuada duran-
te toda su jornada laboral.
Materiales como arena, escombros, cemento, etc. suelen ser
manejados con la ayuda de palas. stas tambin se emplean en
labores de limpieza y desescombro.
Las posturas de trabajo que se adoptan con una pala son muy
variadas, pero cabe destacar: espalda flexionada y girada y pos-
turas inadecuadas de brazos y manos.
Figura 5.D.41: Tareas y posturas de trabajo
23
La carga musculoesqueltica que soporta un trabajador que est realizando tareas con una pala
suele ser alta y provocar, a corto plazo, fatiga muscular y reduccin de la capacidad de traba-
jo. A largo plazo, las consecuencias pueden ser ms graves y llegar a causar un trastorno cr-
nico y dolor continuado.
Los principales problemas relacionados con la pala son la fatiga, el tamao del mango y la pos-
tura de trabajo.
1 DISEO DEL MANGO/ASIDERO

Uno de los factores ms importantes es el diseo del mango, el tamao, la forma de la hoja y
el hueco o espacio para las manos.
La mayora de los mangos de las palas son de madera. En la mayora de los casos, se encuen-
tran agrietados y astillados.
El asidero puede ser en forma de T o D. Las caractersticas dimensionales de los asideros sue-
len ser adecuadas. El hueco para alojar la mano en los asideros en forma de D es suficiente.
El problema principal en el diseo de las palas es la longitud del mango, que suele estar en
torno a los 64 cm.
2 PESO
El peso de la herramienta (en vaco) es adecuado. El problema fundamental deriva de la canti-
dad de material con la que se carga.
El uso de una pala con un mango corto favorece la adopcin de posturas inadecuadas de tron-
co (flexiones importantes), lo que tras exposiciones repetidas puede producir las lesiones en la
espalda.
Figura 5.D.42: Posturas adoptadas con palas de mango corto
La clase de material a manejar debera determinar el tipo de pala necesario para realizar la tarea;
sin embargo, la mayor parte de las palas empleadas suelen tener un mango corto, por lo que
los trabajadores se ven obligados a realizar importantes flexiones de tronco.
Las tareas que se efectan con pala suelen ser agotadoras, ya que el trabajo o movimiento a
realizar es muy rpido, sobre todo cuando se trata de materiales tales como el hormign ya que
se endurece rpidamente e incluso puede quedarse adherido en la pala. Adems la tarea nor-
malmente se realiza sobre superficies muy desiguales y utilizando botas de agua.
24
Despus de periodos largos de agarre-manejo de la pala el trabajador puede presentar dificul-

tad para enderezar los dedos.
Las manos y dedos, los hombros, la parte baja de la espalda y las rodillas son las partes que se
ven ms afectadas durante los trabajos realizados con pala.
Por friccin con el mango de la pala pueden aparecer ampollas en las manos que cuando sta
es repetida pueden reventar e infectarse, por lo que es necesario que los trabajadores protejan
sus manos.
En la mayora de las situaciones estudiadas se ha determinado que los diseos de las palas son
adecuados, el principal problema deriva de la carga de las mismas con materiales ms o menos
pesados, que en ocasiones hay que levantar en un plano horizontal. La manipulacin de mate-
rial pesado con una pala da lugar a fuerzas de compresin en la columna vertebral que pueden
ser altamente perjudiciales para los trabajadores.
Otro factor importante es la naturaleza repetitiva del gesto de manejar la pala.
El anlisis biomecnico es muy importante para determinar los principales problemas y lograr
un diseo adecuado, pero quizs el factor ms importante es que el diseo sea especfico para
la tarea a realizar.
1 DISEO DEL MANGO/ASIDERO

La mano que sostiene el eje de la pala debera situarse con la palma posicionada hacia arriba.
Conviene que el tamao del asidero de la pala sea ajustable de modo que encaje con el tama-
o de la mano del trabajador. Puede usarse un accesorio que permita el ajuste del asidero.
La longitud del mango ha de permitir mantener la espalda lo ms recta posible.
Se puede aadir un asidero para posibilitar el uso de ambas manos ms eficazmente.
Hay tres opciones de materiales para las palas: plstico, aluminio o acero. Las palas de acero
son las que ms durabilidad tienen, pero las ms pesadas. Las de aluminio son ms ligeras y
las de plstico an ms, pero se desgastan rpidamente. El material ptimo para la lmina es el
plstico, ya que puede doblarse sin sufrir dao, adems de ser el material ms ligero.
Las dimensiones de la lmina de la pala varan con la antropometra del usuario:
Para trabajadores altos y corpulentos se recomienda una lmina de 46 x 40 cm, ya que son pti-
mas para maximizar la carga, pero teniendo en cuenta las limitaciones del cuerpo humano. El
mango del la pala debera tener unos 132 cm de largo y con un asidero.
Para trabajadores de menor estatura y corpulencia se recomienda una lmina de unos 42 x 37 cm.
La longitud relativamente larga del mango disminuir la flexin del tronco del trabajador al levan-
tar la pala. La longitud del mango no ser fija, se podr regular para que el trabajador pueda
ajustarla.
25
Adems, la pala debe contar con el mango angulado de tal forma que permita mantener el cuer-
po ms vertical. El ngulo ser de unos 60 en la parte inferior y 35 en la parte superior del
mango. La curva en el mango debe estar a 2/3 de su longitud.
Figura 5.D.43: Mejora de la postura de trabajo con una pala de mango angulado
El asidero ms recomendado es en forma de D, ya que proporciona un mejor agarre, y de fibra
de vidrio por ser ms resistente que la madera y no presentar problemas de astillado.
A las palas se les puede incorporar un accesorio para facilitar el agarre y el uso de las mismas.
Use un asidero adicional en forma de D o T en palas. El diseo de este accesorio se adapta a
cualquier estatura y sirve tanto para trabajadores diestros como zurdos.
1 DISEO DEL MANGO/ASIDERO (cont.)

El asidero adicional en forma de D se monta ms o menos a mitad del mango, permitiendo una
mejor sujecin con ambas manos.
Figura 5.D.44: Asidero adicional en forma de D

El asidero en forma de T se monta en el extremo superior del mango permitiendo un mayor con-
trol en las tareas de empuje y arrastre con la pala de la mano ms retrasada.
Figura 5.D.45: Asidero adicional en forma de T

La combinacin de ambos asideros supone una ventaja mecnica en la realizacin de tareas
con esta herramienta manual.
26
La elevacin resulta ms fcil si se aade el asidero en forma de D en la mitad de la pala y se

mejora la postura que tiene que adoptar el trabajador al no tener que flexionar tanto el tronco.
Adems permite mejorar tambin la postura de la mano reduciendo la fatiga.
Empujar y arrastrar mediante la incorporacin de un asidero en forma de T en el extremo supe-
rior permite una mayor libertad de movimientos.
Figura 5.D.46: Posturas de trabajo en palas con asideros adicionales
2 PESO
Seleccione la herramienta ms adecuada, el mercado ofrece muchos modelos, preste atencin
al tipo de mango, longitud del mismo, etc.
Utilice una pala lo ms ligera posible y levante un peso adecuado, no la cargue con pesos que
pueden afectar a su seguridad y salud. Limite la carga de la pala a 4.50 Kg.
Se recomienda usar todo el cuerpo para realizar el movimiento de cavar y no ejercer la totalidad
de la fuerza con los brazos y la espalda. En vez de realizar levantamientos de la pala cargada
sustituirlos por empujes, arrastres y tirones.
Para disminuir la tensin sobre la espalda y evitar los giros de mueca cuando cargue la pala
de material, sitese de manera que dicho material lo tire de cara.
Realice las tareas en un radio cercano a su cuerpo para eliminar los alcances y tener que esti-
rarse. Mantenga la pala cercana al cuerpo, de esta forma el levantamiento ser ms sencillo.
Es importante colocar los pies adecuadamente para mejorar la estabilidad (uno delante de otro)
y en la direccin hacia donde se lanza la carga para evitar los giros de tronco.
Figura 5.D.47: Pauta de trabajo para un adecuado manejo de palas
27
La espalda debe mantenerse lo ms recta posible para evitar la presin sobre la misma. Las
rodillas deben flexionarse ligeramente y la mano que est sobre el eje de la pala debera colo-
carse ms alta y con la palma hacia arriba para favorecer la aplicacin de la fuerza.
Asegrese de que los materiales (hormign, yeso, etc.), estn en las condiciones ptimas de
dureza, de esta forma la fuerza a realizar con la pala disminuye.
Cuando los trabajadores insertan la pala en grava, dependiendo de la granulometra de sta,
deben aplicar una fuerza importante para extraer dicha pala. Se aconseja, para este tipo de tare-
as que las palas terminen en punta, a fin de facilitar la extraccin de la herramienta.
Una pala con un eje ms largo reducira la necesidad de flexin del tronco que realiza el traba-
jador, y por tanto tambin disminuiran las fuerzas sobre la columna vertebral.
Figura 5.D.49: Pala con terminacin en punta para

favorecer la insercin en el material
4 PAUSAS
Se recomienda que cada 30 minutos de trabajo se realice una pequea pausa para realizar esti-
ramientos de los dedos. Abrir y cerrar las manos tanto como sea posible y estirar enrgicamen-
te los dedos.
28
PALETA
DESCRIPCIN
La paleta es una herramienta manual sencilla que

consta de un mango de madera (aunque tambin los
hay de materiales plsticos) de unos 12 cm y una
lmina de forma ms o menos triangular, de unos 17
cm, que se une al citado mango mediante una exten-
sin metlica.
A pesar su sencillez presenta importantes problemas
relacionados con la carga fsica de las extremidades
superiores (hombros, brazos, mano-mueca e incluso
dedos), as como tambin con la postura de trabajo.
Figura 5.D.50: Paleta
La paleta es empleada generalmente por los albailes

en diferentes tareas.
Su uso ms habitual se da en la construccin de pare-
des de ladrillo, donde normalmente el trabajador con la
paleta toma la pasta (cemento) de un cubo situado
habitualmente a nivel del suelo y con la propia paleta
coloca la pasta sobre el ladrillo, la distribuye y lo ajusta.
La paleta tambin se emplea para partir los ladrillos en
los extremos de las hileras, cuando es necesario.
Las posturas de trabajo son muy variadas; en cuclillas,
con el tronco flexionado, con los brazos por encima del
nivel de los hombros, etc., ya que la postura depender
en cada momento de la altura de trabajo.
Figura 5.D.51: Tareas y posturas de trabajo
29
1 MANGO
En cuanto a las caractersticas dimensionales del mango (longitud y dimetro) as como al mate-
rial (madera o plstico) y a la seccin del mismo, la herramienta tiene un diseo bastante ade-
cuado, cumpliendo con los requisitos ergonmicos mnimos establecidos para las herramientas
manuales.
Uno de los principales problemas es el estado del mango ya que, en muchos casos, se encuen-
tran astillados.
2 POSTURAS FORZADAS
Se producen posturas forzadas de miembros superiores en los movimientos de extensin del
material de agarre principalmente asociados al brazo y la mueca (flexin, extensin, giros, des-
viaciones, etc.). Tambin es importante la repetitividad de miembro superior.
La altura de trabajo es muy variable, desde el nivel del suelo hasta el hombro e incluso por enci-
ma de ste, por lo que es frecuente ver a trabajadores con la espalda flexionada, en cuclillas o
con una gran extensin en el brazo cuando se trabaja a altura elevadas, lo que aumenta la carga
fsica por el mantenimiento de posturas forzadas.
3 PESO
Al movimiento de la mueca mientras se est trabajando con la paleta se une el peso que puede
llegar a tener cuando se carga con el cemento, lo que incrementa considerablemente la carga
fsica en la zona de la mueca.
30
4 DISEO-TAREA
Como ya se ha comentado, el mango cumple con los requisitos ergonmicos establecidos en
cuanto a caractersticas dimensionales.
5 USO INADECUADO
Uso de la herramienta por los trabajadores para realizar tareas para las que no ha sido disea-
da, como por ejemplo, para romper ladrillos.
Figura 5.D.54: Uso inadecuado de la herramienta
1 MANGO
Realizar un adecuado mantenimiento de las herramientas manuales es esencial, los mangos
agrietados y con astillas pueden dar problemas.
Cuando detecte que el mango de la herramienta no est en buen estado, cmbielo.
2 POSTURAS FORZADAS
Modificar la postura de trabajo en este caso, donde las alturas son tan variables, resulta com-
plicado.
Cuando se trabaje a ras de suelo es necesario mantener la espalda ms o menos recta. Intente
sentarse en algn elemento, puede utilizar, por ejemplo, un cubo y protegerlo con elementos
adecuados para no lastimarse.
Figura 5.D.55: Elementos para aliviar las posturas forzadas

de tronco y brazos
31
Cuando est trabajando a alturas elevadas que le obliguen a estirar los brazos, puede colocar
parte del material necesario en una plataforma y trabajar desde ella, esto le permitir mantener
los brazos a una altura adecuada sin necesidad de elevarlos por encima del nivel de los hombros.
Figura 5.D.56: Plataforma

3 PESO
El mango de la paleta debera situarse ms cercano a la lmina. De esta forma se reducira la
carga sobre la mueca.
Disminuir el tamao de la lmina de la paleta para limitar la cantidad de material que puede car-
garse sobre ella.
4 DISEO-TAREA
Realizar un nuevo diseo tanto del mango, como de la lmina para reducir la carga fsica y
aumentar el confort.
Una nueva colocacin de la lmina de la paleta con respecto al mango puede reducir las pos-
turas forzadas.
Podra considerarse el diseo de diferentes tipos de paletas en funcin de la tarea a realizar.
Figura 5.D.57: Prototipos de diferentes tipos de paletas
En la figura 5.D.57 aparecen diferentes modelos de paletas sobre los que se ha realizado un
estudio en el que tanto expertos en ergonoma como trabajadores han colaborado. Finalmente,
para un estudio ms detallado se eligieron dos ltimos modelos.
32
Figura 5.D.58: Diferentes modelos de paletas
Arriba se muestran los prototipos de las paletas nuevas as como el tradicional, de los que se
realiz un estudio ergonmico ms exhaustivo, tanto de evaluacin de la carga fsica, como de
facilidad de uso y funcionalidad.
Finalmente, la paleta que result mejor valorada es la que se muestra en la siguiente figura. Es
necesario formar a los trabajadores previamente, ya que la manera de realizar la tarea vara con
respecto a la paleta tradicional.
Figura 5.D.59: Nuevo diseo de paleta
Para evitar los inconvenientes que puede causar acostumbrarse a la nueva paleta se ha realiza-
do un reajuste de la paleta tradicional, que aunque no presenta tantas ventajas ergonmicas
como el nuevo diseo, si mejora el actual.
Figura 5.D.60: Reajustes de diseo sobre la paleta tradicional
5 USO INADECUADO, DISEO DE HERRAMIENTAS ACCESORIAS

Los ladrillos deberan cortarse con una herramienta especialmente diseada para este fin, no
con la paleta.
Figura 5.D.61: Herramienta manual para partir ladrillos
33
PIQUETA
DESCRIPCIN
Herramienta manual de impacto o golpe usada en obras de

construccin para hacer rozas o agujeros de pequeo tamao.
Consta de una parte de acero y un mango, generalmente de
madera, aunque tambin puede ser de otro material como
plstico. Dicho mango es perpendicular a la parte metlica.
La parte metlica termina en punta en uno de los extremos y
es plano con borde ancho y cortante en el otro.
El extremo terminado en punta se usa para trabajos en super-
ficies muy duras, mientras que el otro extremo se suele emple-
ar para superficies de consistencia menor.
Figura 5.D.62: Piqueta
Son herramientas de mano utilizadas principalmente en

la construccin para romper superficies no muy duras y
para eliminar rebabas de distinto tamao y consistencia.
Tambin es usada por escayolistas y yesistas para picar
las superficies a enlucir.
La postura de trabajo depender bsicamente de la
altura a la que tenga que desarrollarse la tarea.
35

Mango de longitud adecuada (25-28 cm), dimetro del mango sobre 3 cm (cumple el mnimo
recomendado), aunque sera ms aconsejable un dimetro de 5 cm.
Mango en mal estado, deteriorado, sucio, agrietado, con astillas.
Punta agrietada, dentada o mellada.
Uso inadecuado para golpear metales o enderezar otras herramientas.
2 AGARRE
Agarre inadecuado de la herramienta que puede provocar incomodidad en el manejo de la
misma.
Figura 5.D.64: Agarre inadecuado de la piqueta

Posturas forzadas de tronco cuando se usa la piqueta a una altura muy baja e incluso a ras de
suelo. Tambin se han determinado posturas incmodas de rodillas y en cuclillas asociadas al
trabajo con esta herramienta.

Posturas forzadas de brazos. Los yesistas y escayolistas, por ejemplo, utilizan la piqueta en las
tareas de preparacin de techos para mejorar la adherencia del material. Debido a la altura de
trabajo se produce una elevada flexin de brazos (trabajo por encima del nivel de los hombros)
as como extensin de cuello.
Tambin se producen posturas forzadas de brazos cuando tiene que usarse la piqueta a cierta
altura, por ejemplo, al hacer rozas en paredes.
5 REPETITIVIDAD
Repetitividad de movimientos de brazos, posturas forzadas de mueca (desviacin) y aplicacin
de fuerza para realizar las tareas, principalmente para romper superficies de elevada dureza.
36

Mantener afiladas sus puntas.
Mango adecuado, sin astillas.
Hoja bien adosada.
No utilizar para golpear o romper superficies metlicas o para enderezar herramientas.
No utilizar piquetas con el mango daado (agrietado, astillado).
Desechar piquetas con las puntas dentadas o estriadas.
2 AGARRE
Formar a los trabajadores para el correcto manejo de las herramientas manuales.
Figura 5.D.65: Agarre adecuado de la piqueta

Cambie frecuentemente de postura para evitar la sobrecarga de ciertas partes del cuerpo pro-
ducidas por el mantenimiento prolongado de la misma postura.
Si es posible busque apoyo o intente sentarse en algn taburete o en un cubo protegido con
una almohadilla, cuando la altura de trabajo sea muy baja o cercana al nivel del suelo.
Utilice rodilleras adecuadamente acolchadas si adopta posturas de rodillas, y almohadillas para
las piernas cuando est en cuclillas.
Figura 5.D.66: Elementos para mejorar el apoyo (almohadillas para

cubos, rodilleras y cuas)
37

Una plataforma regulable en altura puede mejorar la postura del trabajador cuando deba usar
la piqueta para la preparacin de techos.
Colocar una plataforma, escaln, escalerilla o similar de tal forma que el trabajador no tenga que
elevar tanto el brazo. Es muy importante adaptar la altura de trabajo para evitar posturas forza-
das de brazo.
Figura 5.D.67: Plataformas
5 REPETITIVIDAD
Realice pausas y estiramientos para evitar la sobrecarga muscular y liberar tensin muscular en
la zona de la mano-mueca.
Si es posible realice rotaciones a otras tareas de naturaleza diferente donde la mano-mueca
no se vea sometida a posturas extremas y fuerza.
Mejorar el diseo del mango. En el mercado van apareciendo nuevos diseos que permiten
mantener la mueca en una mejor postura cuando se est realizando la tarea.
38
Referencias bibliograficas.qxp 18/11/2008 18:22 Pgina 3
Referencias bibliogrficas
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Tcnico
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Tcnico
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stimulate using ergonomic measures?. IEA2006: 16th World Congress
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Selecting hand Tools. En internet: www.worksafely.org
171. Work Safe Alberta (2004); Workplace Health and Safety Bulletin; All
Shook Up- Understanding Vibration.
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and strains. http://www.worksafebc.com/
173. Work Safe BC (2008). Constructive Ideas. Balanced tools belts can start
your back off in the right position. http://www.worksafebc.com/
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174. Work Safe BC (2008). Constructive Ideas. Hand tools ergonomics.

http://www.worksafebc.com/
175. Work Safe BC (2008). Constructive Ideas. How to get through a days
work and still have something left over. http://www.worksafebc.com/
176. Work Safe BC (2008). Constructive Ideas. Job rotation gives the body a
break. http://www.worksafebc.com/
177. Work Safe BC (2008). Constructive Ideas. MSI risk factors.

178. Work Safe BC (2008). Constructive Ideas. Overcome the "Don't sit on
the job" attitude and your body will thank you.
179. Work Safe BC (2008). Constructive Ideas. Selecting Hand tools in

Construction trades. http://www.worksafebc.com/
180. Work Safe BC (2008). Constructive Ideas. Suspending tools prevent

back, arm, and shoulder fatigue. http://www.worksafebc.com/
181. Ziga Turk (2000). Construction IT: Definition, framework and research
issues, ISBN 961-6167-33: 17 - 32.
17
6.2 CATLOGOS DE MAQUINARIA
1. AGCAM. AgCam is a registered trademark of Dakota Micro, Inc.

http://www.agcam.com/
2. CATERPILLAR. www.cat.com
3. CS UNITEC, Inc. Electric and Pneumatic Portable Hand-help mixers.

www.csunitec.com
4. ENARCO, S.A. http://www.enar.es
5. HITACHI. Hitachi Construction Machinery. http://www.hcme.com/
6. HOVERTROWEL INC. www.hovertrowel.com
7. KAB SEATING. Asientos para la construccin y la minera.

www.kabseating.com
8. KOMATSU. www.komatsueurope.com
9. LIEBHERR. www.liebherr.com
10. NEW HOLLAND CONSTRUCTION http://www.newholland.com
11. BELLE ENGINEERING (Sheen) Ltd. www.belle-group.co.uk
12. INDUSTRIAS TECHNOFLEX, S.A. http://www.technoflex.es
13. TROWELS. www.unitedrentals.com
14. DYNAPAC. CONCRETE EQUIPMENT FULL PRODUCT LINE.

www.dynapac.com
15. MULTIQUIP INC. Ride-On Power Trowels. Whiteman Concrete Division.

www.multiquip.com
16. AUTEC S.L. www.autecsl.es
17. BRIEDA CABINS. http://www.briedacabins.com
18. JASO EQUIPOS DE OBRAS, S.A. http.//www.jaso.com
18
19. MERFORD. Ergoseat-S. www.ergocab.com
20. RAINBOW COMPANY LTD. http://www.rainbowgroupcorp.com
21. IKUSI. www.ikusi.es
22. PUTZMEISTER. www.putzmeister.es
23. SIKA SCHWEIZ AG TUNNELING & MININO. Mquinas de Gunitar.

www.sika-stm.com
24. AUSA. www.ausa.com
25. BOMAG. www.bomag.com
26. DYNAPAC www.dynapac.com
27. MBW Inc. www.mbw.com
28. LEBRERO S.A. www.lebrero.com
29. AMMANN. www.ammann-group.com
30. HTC SWEDEN AB. Sistemas profesionales de pulido de pavimentos.

www.htc-sweden.com
31. GRIP WRAP. VIBRATION-REDUCING TOOL HANDLE WRAP.

www.2protect.com
32. JOST Ibrica, S.A. Patas de apoyo telescpicas para aplicaciones espe-
ciales. www.jost-world.com
33. WACKER. Calefactores y deshumidificadores. www.wackergroup.com
34. BELLOTA. Bellota construction tools and equipment. www.bellota.com
35. BARCO. Bio Curve. Ergonomic Hammers. www.barcotools.com
36. TRUPER. Llanas, Palas Classic, Cuchara de Albail Forjada.

www.truper.com
37. ABG. Rodillo vibrante de doble tambor. www.ir-abg.com
19
38. OBUSFORME. The bodycare experts www.obusforme.com/
39. SALTEC Equipos para la Construccin S.A. www.saltec.es
40. WERKU. www.werku.com
41. RUBI. Germans Boada. Maquinaria y Herramientas para la Construccin.

www.rubi.com
42. METABO. www.metabo.es
43. SAME. www.same-tractors.es
44. VGELE. http://www.voegele.info/en/
45. VOLVO. Construction Equipment. www.volvoce.com
46. WIRTH. Wirth Maschinen. www.wirth-europe.com
47. MERCEDES-BENZ.
http://www2.mercedes-benz.es/content/spain/mpc/mpc_spain_websi-
te/es/home_mpc/trucks.html
48. PIQUERSA maquinaria S.A. www.piquersa.es
49. BARIVAL HORMIGONERAS. www.baryval.es
50. TEREX-REEDRILL. www.reedrill.com
51. HELLY HANSEN. Ropa de trabajo. www.hellyhansen.com/
20
6.3 NORMAS TCNICAS DE REFERENCIA
Normas relacionadas con el diseo de vehculos
Norma Ttulo
UNE-EN ISO2860:1999 Maquinaria para movimiento de tierras. Medidas mnimas de acceso.

(ISO 2860:1992).
UNE-EN ISO3411:1999 Maquinaria para movimiento de tierras. Medidas ergonmicas de los

operadores y espacio envolvente mnimo. (ISO 3411:1995).
UNE 115441:2005 Maquinaria para movimiento de tierras. Asiento del operador.

Dimensiones y requisitos.
UNE 115227:2006 Maquinaria para movimiento de tierras. Mandos del operador.
UNE-EN ISO3457:2004 Maquinaria para movimiento de tierras. Resguardos. Definiciones y

requisitos. (ISO 3457:2003).
UNE 115226-1:1995 Maquinaria para movimiento de tierras. Campo de visin del operador.
Parte 1: mtodo de ensayo.
Parte 2: Mtodo de evaluacin.
Parte 3: Criterios.
UNE-EN ISO 6682:1995 Maquinaria para movimiento de tierras. Zonas de comodidad y accesi-
bilidad a los mandos. (ISO 6682:1986, incluyendo AMD 1:1989).
UNE-EN 17287: 2004 Vehculos de carretera. Aspectos ergonmicos de los sistemas de

control y de informacin del transporte. Procedimiento para la evalua-
cin de su utilizacin durante la conduccin.
UNE-EN 15006: 2005 Vehculos de carretera. Aspectos ergonmicos de los sistemas de

control y de informacin en el transporte. Especificaciones y procedi-
mientos de conformidad relativos a la presentacin de informacin
auditiva a bordo del vehculo.
UNE-EN 15008:2003 Vehculos a motor. Aspectos ergonmicos de los sistemas de informacin

y control del transporte. Caractersticas tcnicas y procedimientos de
adaptabilidad para la presentacin visual en el vehculo (ISO
15008:2003)
UNE-EN 474-4:1996 Maquinaria para movimiento de tierras. Seguridad. Parte 4: Requisitos

aplicables a retrocargadoras. (ser anulada por PNE-prEN 474-4

para cargadoras (ser anulada por PNE-prEN 474-3)
21
Norma Ttulo
para dmperes. (ser anulada por la PNE-prEN 474-6)
UNE 115422:2005 Maquinaria para movimiento de tierras. Panel de instrumentos.
UNE 115403-1:2005 Maquinaria para movimiento de tierras. Definicin de dimensiones y

smbolos. Parte 1: Mquinas bsicas
UNE 115403-2:2005 Maquinaria para movimiento de tierras. Definicin de dimensiones y

smbolos. Parte 2: Equipos y accesorios.
UNE 115406-1:2005 Maquinaria para el movimiento de tierras. Smbolos para los mandos
del operador e indicadores. Parte 1: Smbolos comunes.
UNE 115406-2:2005 Maquinaria para movimiento de tierras. Smbolos para los mandos del
operador e indicadores. Parte 2: Smbolos especficos de las mquinas,
equipos y accesorios.
UNE 115408:2005 Maquinaria para movimiento de tierras. Dmperes. Terminologa y

especificaciones comerciales
UNE 115230-1:1999 Maquinaria para movimiento de tierras. Condiciones ambientales en la

cabina del operador. Parte 1: Definiciones y generalidades.
UNE-EN 13510:2000 Maquinaria para movimiento de tierras. Estructuras de proteccin con-

tra el vuelco. Ensayos de laboratorio y requisitos de comportamiento.
(ISO 3471:1994, incluida la Modificacin 1:1997, modificada)
UNE 115225:1994 Maquinaria para movimiento de tierras. Avisadores acsticos monta-

dos sobre la maquinaria y accionados marcha adelante y atrs. Mtodo
de ensayo acstico.
UNE 115237:2004 Maquinaria para movimiento de tierras. Dmperes. Asiento suplemen-

tario para el instructor.
UNE 115248:2006 Maquinaria para movimiento de tierras. Manejo y mantenimiento. Gua

de mantenimiento
UNE 115407:2001 Maquinaria para movimiento de tierras. Cargadoras. Terminologa y

especificaciones comerciales.
UNE 115413:1991 Maquinaria para movimiento de tierras. Cajas de Dmperes.

Evaluacin volumtrica
UNE 115446-1:2005 Maquinaria para movimiento de tierras. Campo de visibilidad de espe-

jos retrovisores de seguridad. Parte 1: Mtodos de ensayo
UNE 115449:2004 Maquinaria para movimiento de tierras. Retrocargadoras. Terminologa

y especificaciones comerciales
UNE-EN 15005:2003 Vehculos de carretera. Aspectos ergonmicos de los sistemas de

control y de informacin de transporte. Principios de gestin del dilo-
go y procedimientos de conformidad.
22
Normas relacionadas con el diseo de mquinaria y herramientas
Norma Ttulo
UUNE EN 614-2:2001 Seguridad de las mquinas: principios de diseo ergonmico. Parte 2:

Interacciones entre el diseo de las mquinas y las tareas de trabajo.
UNE EN 614-1:1996 Seguridad de las mquinas: principios de diseo ergonmico. Parte 1:

Terminologa y principios generales.
UNE EN 894-3:2001 Seguridad de las mquinas. Requisitos ergonmicos para el diseo de

dispositivos de informacin y mandos. Parte 3: Mandos.
UNE EN 13861 :2003 Seguridad de las mquinas. Gua para la aplicacin de las normas
sobre ergonoma al diseo de mquinas.
UNE EN 1005-1 :2002 Seguridad de las mquinas. Comportamiento fsico del ser humano.
Parte 1: Trminos y definiciones.
Parte 2: Manejo de mquinas y de sus partes componentes.
Parte 3: Limites de fuerza recomendados para la utilizacin de mquinas.
Parte 4: Evaluacin de las posturas y movimiento de trabajo en rela-
cin con las mquinas.
UNE EN ISO 14738 :2003 Seguridad de las mquinas. Requisitos antropomtricos para el dise-
o de puestos de trabajo asociados a mquinas.
UNE EN ISO 14738/AC:2005 Seguridad de las mquinas. Requisitos antropomtricos para el dise-
o de puestos de trabajo asociados a mquinas.
UNE-EN 61310-3 :2001 Seguridad de las mquinas. Indicacin, marcado y maniobra. Parte 3:
Requisitos para la ubicacin y el funcionamiento de los rganos de
accionamiento.
UNE EN 626-2:1997 Seguridad de las mquinas. Reduccin de riesgos para la salud debi-
do a sustancias peligrosas emitidas por las mquinas. Parte 2:
Metodologa para especificar los procedimientos de verificacin.
UNE EN 1037: 1996 Seguridad de las mquinas. Prevencin de una puesta en marcha
intempestiva.
UNE-EN 1088:1996 Seguridad de las mquinas. Dispositivos de enclavamiento asociados

a resguardos. Principios para el diseo y la seleccin.
UNE EN 61310-1 :1996 Seguridad de las mquinas. Indicacin, marcado y maniobra. Parte 1:
especificaciones para las seales visuales, audibles y tctiles.
UNE EN 61310-2 :1997 Seguridad de las mquinas. Indicacin, marcado y maniobra. Parte 2:
especificaciones para el marcado.
23
Norma Ttulo
UNE EN 574:1997 Seguridad de las mquinas. Dispositivos de mando a dos manos.
Aspectos funcionales. Principios para el diseo.
UNE EN 547-1:1997 Seguridad de las mquinas. Medidas del cuerpo humano. Parte 1: ISO
15534-1:2000 Principios para la determinacin de las dimensiones requeridas para el
paso de todo el cuerpo en las mquinas. (ISO 15534-1:2000. Diseo
ergonmico para la seguridad de las mquinas. Parte 1: Principios
para la determinacin de las dimensiones requeridas para las abertu-
ras de acceso del cuerpo completo a las mquinas.).
15534-2:2000 Principios para la determinacin de las dimensiones requeridas para
las aberturas de acceso. (ISO 15534-2:2000. Diseo ergonmico
para la seguridad de las mquinas. Parte 2: Principios para la determi-
nacin de las dimensiones requeridas para las aberturas de acceso).
15534-3:2000 Datos antropomtricos. (ISO 15534-3:2000.Diseo ergonmico para
la seguridad de las mquinas. Parte 3: datos antropomtricos).
UNE EN 811:1997 Seguridad de las mquinas. Distancias de seguridad para impedir que
se alcancen zonas peligrosas con los miembros inferiores.
UNE EN 842: 1997 Seguridad de las mquinas. Seales visuales de peligro. Requisitos
generales, diseo y ensayo.
UNE EN 981: 1997 Seguridad de las mquinas. Sistemas de seales de peligro y de infor-
macin auditiva y visual.
UNE-EN 1050:1997 Seguridad de las mquinas. Principios para la evaluacin del riesgo
UNE-EN 1837:1999 Seguridad de las mquinas. Alumbrado integral de las mquinas.
UNE EN 292-1:1993 Seguridad de las mquinas. Conceptos bsicos, principios generales

para el diseo. Parte 1: Terminologa bsica, metodologa.
UNE EN 292-2:1993 Seguridad de las mquinas. Conceptos bsicos, principios generales

para el diseo. Parte 2: principios y especificaciones tcnicas.
UNE EN 292-2/A1 :1996 Seguridad de las mquinas. Conceptos bsicos, principios generales
para el diseo. Parte 2: principios y especificaciones tcnicas.
UNE EN 563:1996 Seguridad de las mquinas. Temperaturas de las superficies accesi-

bles. Datos ergonmicos para establecer los valores de las temperatu-
ras lmites de las superficies calientes.
UNE-EN 1088. 1996 Seguridad de las mquinas. Dispositivos de enclavamiento asociados

a resguardos. Principios para el diseo y la seleccin.
UNE EN 626-1:1995 Seguridad de las mquinas. Reduccin de riesgos para la salud debi-
do a sustancias peligrosas emitidas por las mquinas. Parte 1:
Principios y especificaciones para los fabricantes de maquinaria.
24
Norma Ttulo
dispositivos de informacin y mandos. Parte 1: Principios generales de la
interaccin entre el hombre y los dispositivos de informacin y mandos.

dispositivos de informacin y rganos de accionamiento. Parte 2:
Dispositivos de informacin.
UNE EN 953: 1998 Seguridad en mquinas. Resguardos. Requisitos generales para el

diseo y construccin de resguardos fijos y mviles.
UNE EN 954-1: 1997 Seguridad de las mquinas. Partes de los sistemas de mando relativas
a la seguridad. Parte 1: principios generales para el diseo.
UNE- EN 1050. 1997 Seguridad de las mquinas. Principios para la evaluacin del riesgo
UNE-EN 61029-1. 1997 Seguridad de las mquinas herramientas elctricas semifijas. Parte 1:
Requisitos generales.
UNE-EN 7250:1998 Definiciones de las medidas bsicas del cuerpo humano para el dise-
o tecnolgico.
UNE- EN 1837. 1999 Seguridad de las mquinas. Alumbrado integral de las mquinas.
UNE-EN ISO 6385 :2004 Principios ergonmicos para el diseo de sistemas de trabajo.
UNE-EN ISO 10075-1 :2001 Principios ergonmicos relativos a la carga de trabajo mental. Parte 1:
Trminos y definiciones generales. (ISO 10075:1991)
Principios de diseo. (ISO 10075-2:1996)
UNE-EN 28662-5/A2. 2002 Herramientas a motor porttiles. Medidas de las vibraciones en la

empuadura. Parte 5: Rompedores de pavimento y martillos para tra-
bajos en la construccin.
Principios y requisitos referentes a los mtodos para la medida y eva-
luacin de la carga de trabajo mental (ISO10075-3:2004)
UNE EN 294:1993 Seguridad de las mquinas. Distancias de seguridad para impedir que
se alcancen zonas peligrosas con los miembros superiores. (EQUIV.
ISO 13852)
UNE EN 418:1993 Seguridad de las mquinas. Equipos de parada de emergencia, aspec-

tos funcionales. Principios para el diseo.
UNE EN 457:1993 Seguridad de las mquinas. Seales audibles de peligro. Requisitos

generales, diseo y ensayos.
UNE EN 349:1994 Seguridad de las mquinas. Distancias mnimas para evitar el aplasta-
miento de partes del cuerpo humano.
25
Norma Ttulo
UNE EN 563/a1/ac:2000 Seguridad en mquinas. Temperaturas de las superficies accesibles.
Datos ergonmicos para establecer los valores de las temperaturas
lmites de las superficies calientes.
UNE EN 1005-5:2003 Seguridad de las mquinas. Comportamiento fsico del ser humano.
Parte 5: Evaluacin de riesgos por manejo repetitivo de alta frecuencia.
ISO 8995 Principles of visual ergonomics. The lighting of indoor work systems.
UNE EN 12464-1 Iluminacin. Iluminacin de los lugares de trabajo. Parte 1: lugares de

trabajo interiores.
UNE-EN ISO 13407 :2000 Procesos de diseo para sistemas interactivos centrados en el opera-
dor humano. (ISO 13407:1999).
UNE-EN 60073:2005 Principios bsicos y de seguridad para interfaces hombre-mquina, el

marcado y la identificacin. Principios de codificacin para dispositi-
vos indicadores y actuadores.
EN 60447:1993 Interfaz hombre-mquina: principios de maniobra (ratificada por

AENOR en noviembre de 1995.)
UNE-EN 61029-2-9:2003 Seguridad de las mquinas herramientas elctricas semifijas. Parte 2-

9: Requisitos particulares para sierras ingletadoras
UNE-EN ISO 3411:1999 Maquinaria para movimiento de tierras. Medidas ergonmicas de los
operadores y espacio envolvente mnimo. (ISO 3411:1995).
UNE-EN ISO 3457:2004 Maquinaria para movimiento de tierras. Resguardos. Definiciones y

requisitos. (ISO 3457:2003).
UNE-EN 1454:1998. Tronzadoras de disco, porttiles, accionadas por motor trmico

Seguridad
UNE-EN 474-1/A1:1999: Maquinaria para el movimiento de tierras. Seguridad. Parte 1:

Requisitos generales.
UNE-EN 50144-2-5:2001 Seguridad de las herramientas manuales porttiles accionadas por

motor elctrico. Parte 2-5: Requisitos particulares para las sierras
circulares
UNE-EN 60745-2-5:2004 Herramientas manuales elctricas accionadas por motor elctrico -

Seguridad. Parte 2-5: Requisitos particulares para sierras circulares.
UNE 16578: 2002 Herramientas para golpeo. Martillos, mazas y herramientas similares.
Vocabulario
Especificaciones tcnicas y ensayo
Martillos neumticos
26
Norma Ttulo
UNE 16590-3: 1988 Herramientas para golpeo. Martillos, mazas y herramientas similares.
Parte 3: Macetas de albail
UNE 16590-4: 2001 Herramientas para golpeo. Martillos, mazas y herramientas similares.
Parte 4: Mazas
UNE 16600-1: 1999 Palas. Parte 1: Palas de chapa. Especificaciones tcnicas
6.4 NDICE DE FIGURAS
FIGURA PROCEDENCIA
RIEGOS ERGONMICOS EN LA CONSTRUCCIN
a.- Instituto de Biomecnica de Valencia (IBV)

b.- Instituto de Biomecnica de Valencia (IBV)
1.1
c.- Estudio de campo
d.- www.voegele-ag.de
IBV a partir de los datos del Informe Anual sobre accidentabilidad laboral en el Sector
1.2 de la Construccin 2005, elaborado por la Asociacin de Empresas Constructoras de
mbito Nacional, SEOPAN
a y b.- Estudio de Campo
1.4 c y d.- Liz Ashby, Richard Parker, Report COHFE (2004), Mobile machine Ergonomics,
-Slips and falls while mounting and dismounting, 5(2)
VI Encuesta Nacional de Condiciones de Trabajo. Instituto Nacional de Seguridad e
1.5
Higiene en el Trabajo
1.8 Instituto de Biomecnica de Valencia (IBV)
1.9 Estudio de Campo

a.- Instituto de Biomecnica de Valencia (IBV)
b.- www.cadena88.com/6maquinaria/taladro/index.html
1.11
c.- Fundacin Laboral de la Construccin en Navarra (2004). Fichas de buenas prc-
ticas ergonmicas. En Internet: http://www.flcnavarra.org/fichas-de-prevencion.html
a.- Department of Labor and Industries (2001). Ergonomics Demonstration Project:
Carpentry, Laborers, Rebar and Concrete finishing. Department of Labor and
1.13
Industries, Washington.
b.- http://www.alimed.com/

a: Liz Ashby, Richard Parker, Report COHFE (2004), Mobile machine Ergonomics, -
1.15 Slips and falls while mounting and dismounting, 5(2)
b: www.renault-trucks.es
27
FIGURA PROCEDENCIA
a y b.- NUTRISET S.L. (2004). Apostamos por tu salud. CDROM. Agencia Grammer
1.16
para Espaa y Portugal.www.nutriset.com //www.grammer.com
a.- Estudio de Campo

1.17
b.- www.voegele-ag.de
1.18 a y b.- www.mercedes-benz.es
1.19 Instituto de Biomecnica de Valencia
LISTA DE COMPROBACIN ERGONMICA PARA VEHCULOS
Swedish University of Agricultural Sciences. (2006). European ergonomic and safety
3.A.1
guidelines for forest machines 2006. ISBN: 91-576-6877-9.(ADAPTACIN IBV)
3.A.2 NORMA UNE 115441:2005. (ADAPTACIN IBV)
3.A.3 a Swedish University of Agricultural Sciences. (2006). European ergonomic and safety
3.A.12 guidelines for forest machines 2006. ISBN: 91-576-6877-9.(ADAPTACIN IBV)
UNE-EN ISO 6682. Maquinaria para movimiento de tierras. Zonas de comodidad y de
3.A.13
accesibilidad a los mandos. Septiembre 1995
LISTA DE COMPROBACIN ERGONMICA PARA MQUINAS ELCTRICAS
3.B.1 IBV
3.B.2 UNE-EN 14738 (ADAPTACIN IBV)
3.B.3 Instituto de Biomecnica de Valencia (IBV)
3.B.5 UNE-EN 14738 (ADAPTACIN IBV)
3.B.6 Manual de Ergonoma Renault
3.B.8 NORMA UNE-EN 894-2
3.B.10 Diferentes Fuentes. (ADAPTACIN IBV)
EASTMAN KODAK COMPANY (1983). Ergonomic design for people at work. Volume
3.B.11
1. Van Nostrand Reinhold, New York
LISTA DE COMPROBACIN ERGONMICA PARA HERRAMIENTAS
1 y 3: www.cdc.gov/niosh/docs/2004-164/pdfs/2004-164.pdf
3.C.1 2 y 4: "A guide to the Ergonomics of Manufacturing". Helander, M. (1995). Taylor &
Francis
3.C.2 Internet. Catlogo commercial
1: www.cdc.gov/niosh/docs/2004-164/pdfs/2004-164.pdf
3.C.3 2 y 3: EASTMAN KODAK COMPANY (1983). Ergonomic design for people at work.
Volume 1. Van Nostrand Reinhold, New York
3.C.4 http://www.bellota.com/home.jsp
1: Adaptacin IBV
2: EASTMAN KODAK COMPANY (1983). Ergonomic design for people at work.
3.C.5
Volume 1. Van Nostrand Reinhold, New York.
3: http://www.cdc.gov/niosh/docs/2004-164/pdfs/2004-164.pdf
1 y 2: www.cdc.gov/niosh/docs/2004-164/pdfs/2004-164.pdf
3.C.6
3 y 4: Catlogo comercial (Internet)
3.C.7 http://www.cdc.gov/niosh/docs/2004-164/pdfs/2004-164.pdf
1: EASTMAN KODAK COMPANY (1983). Ergonomic design for people at wok.
Volume 1: Workplace, equipment and environmental design and information transfer.
3.C.8
Van Nostrand Reinhold, New York.
2, 3 y 4: http://www.cdc.gov/niosh/docs/2004-164/pdfs/2004-164.pdf
28
FIGURA PROCEDENCIA
1: EASTMAN KODAK COMPANY (1983). Ergonomic design for people at work.
3.C.9 Volume 1. Van Nostrand Reinhold, New York.
2: Catlogo commercial (Internet)
3.C.10 1995. Manual de Ergonoma Mapfre. (Adaptacin IBV)
3.C.12 http://www.cadena88.com/6maquinaria/taladro/index.html
http://www.worksafebc.com/publications/health_and_safety/bulletins/constructive_ide
3.C.13
as/assets/pdf/ci0620.pdf
3.C.15 ESTUDIO DE CAMPO
1: http://www.duerto.com
3.C.16 2: OIOC (2003). Ergonomics working for Cement and Concrete Construction
Laborers.3: http://www.alimed.com/
ILO. (1996). Ergonomic checkpoints. Practical and easy-to-implement solutions for
3.C.17 improving safety, health and working conditions. International Labour Office (ILO),
Geneva
1, 2 y 4: http://www.logismarket.es3: http://www.proteccionintegral.com.ar/?
3.C.18
seccion=09-auditiva#
1: IBV
2: Konz, S., 1995. Work design: industrial ergonomics. Publishing Horizons
3.C.19 3 Y 4: ILO. (1996). Ergonomic checkpoints. Practical and easy-to-implement solutions
for improving safety, health and working conditions. International Labour Office (ILO),
Geneva
FICHAS TEMTICAS: ESTRS TRMICO POR CALOR
4.1 a, b y c.- Estudio de Campo
a.- www.pce-iberica.es
4.3
b.- www.pce-italia.it
Laborers' Health & Safety Fund of North America,Washington, DC. (2002); Road
4.4 a 4.6
Safety, A road construction industry consortium training program
INSHT Calor y trabajo. Prevencin de riesgos laborales debidos al estrs trmico por
4.7
calor http://www.mtas.es/insht/practice/f_termostres.htm#punto03
a.- www.ucdavis.edu/
4.8 b.- INSHT Calor y trabajo. Prevencin de riesgos laborales debidos al estrs trmico
por calor http://www.mtas.es/insht/practice/f_termostres.htm#punto03
4.9
a, b, c y d.- www.naisa.es/index.php
4.10
e y f.- www.rodielepi.com
4.11 www.volvoce.com
4.12 y 4.13
FICHAS TEMTICAS: ESTRS TRMICO POR FRO
a.- www.ctrade.com.ar
4.15 b.- www.hhworkwear.net
c.- OIOC (2003). Ergonomics working for Heavy and Higdway Construction Laborers
a.- www.pce-iberica.es
4.16
b.- www.pce-italia.it
a.- www.nlm.nih.gov/medlineplus/spanish
4.17
b.- www.comosalvarvidas.info
29
FIGURA PROCEDENCIA
4.18
a. - Laborers' Health & Safety Fund of North America,Washington, DC. (2002); Road
4.19
b. y c.- www.vestuariodetrabajo.com/
d, e, f y g.- www.rodielepi.com
4.20 a y b.- www.mercedes-benz.es
FICHAS TEMTICAS: RUIDO
a.- www.aprendersinruidomadrid.es
b, c.- www.mop.gob.pa
d.- www.oronoz.com
4.21
e, f.- www.bricolandia.es
g.- Estudio de campo
h.- www.volvoce.com
4.22 www.bksves.com
4.23 INSHT
4.24 http://mollonsa.com.ar/seguridad_auditiva.htm
FICHAS TEMTICAS: VIBRACIONES
INSHT (2007). VI Encuesta Nacional de Condiciones de Trabajo. Nipo: 211-07-057-0
4.25
Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo. Madrid.
4.26 www.tecnomarket.it
a.- Estudio de campo

b. - OIOC (2003). Ergonomics working for Cement and Concrete Construction
Laborers.
c.- http://www.cadena88.com/6maquinaria/taladro/index.html
d.http://www.worksafebc.com/publications/health_and_safety/bulletins/constructive_i
4.27
deas/assets/pdf/ci0620.pdf
e. - ILO. (1996). Ergonomic checkpoints. Practical and easy-to-implement solutions
for improving safety, health and working conditions. International Labour Office (ILO),
Geneva.
f.- www.constructioncomplete.com
4.28 www.miwian.nl
4.29 www.carenewengland.org
4.30 a NUTRISET S.L. (2004). Apostamos por tu salud. CDROM. Agencia Grammer para
4.32 Espaa y Portugal. www.nutriset.com //www.grammer.com
a.- www.alimed.com/
4.33
b y c.- www.treballo.com // www.rodielepi.com
EJEMPLOS DE APLICACIN: VEHCULOS
Bulldozer
a.- Komatsu. www.komatsueurope.com
5.A.1
b.- Chelyabinsk tractor plant. http://chtz-uraltrac.com/
a.- Komatsu. www.komatsueurope.com
5.A.2
b.- Komatsu. www.komatsueurope.com
5.A.3 a-g ESTUDIO DE CAMPO
5.A.4 a y b ESTUDIO DE CAMPO
5.A.5 ESTUDIO DE CAMPO
5.A.8 a, b y c ESTUDIO DE CAMPO
5.A.9 a-f ESTUDIO DE CAMPO
a.- ESTUDIO DE CAMPO
5.A.10
b.- http://blogs.ya.com/navega/files/bulldozer.jpg
30
FIGURA PROCEDENCIA
Bulldozer
a,. Caterpillar. http://espana.cat.com/
5.A.12
b.- Hitachi. http://www.hcme.com/
5.A.14 a y b Epicenter. www.epicenter.es
a.- LIEBHERR. www.liebherr.com
b.-Hitachi. http://www.hcme.com/
5.A.15 c.- LIEBHERR. www.liebherr.com
d.- Caterpillar. http://espana.cat.com/e.- NEW HOLLAND CONSTRUCTION
http://www.newholland.com
a y b. ALIMED. http://www.alimed.com/
5.A.16
c.- OBUSFORME. http://www.obusforme.com/
a y b Komatsu. www.komatsueurope.com
5.A.17
c.- LIEBHERR. www.liebherr.comd.- Komatsu. www.komatsueurope.com

5.A.18
b.- Hitachi. http://www.hcme.com/
5.A.19 a y b.- Hitachi. http://www.hcme.com/
a.- www.chricer.com.ar
5.A.20
b.- ALIMED. http://www.alimed.com/
5.A.21 LIEBHERR. www.liebherr.com
5.A.22 Caterpillar. http://espana.cat.com/
5.A.23 a y b.- Komatsu. www.komatsueurope.com
5.A.24 Hitachi. http://www.hcme.com/
a y b.- Komatsu. www.komatsueurope.com
5.A.25
c.- Caterpillar. http://espana.cat.com/
5.A.26 a, b, c.- NAISA http://www.naisa.es/
5.A.27 a- d.- Hitachi. http://www.hcme.com/
5.A.28 Komatsu. www.komatsueurope.com
5.A.29 a y b.- RODIELEPI. http://www.rodielepi.com/
a.- Caterpillar. http://espana.cat.com/
5.A.30
b.- Komatsu. www.komatsueurope.com
a.- Caterpillar. http://espana.cat.com/
5.A.31
b y c.- AGCAM. http://www.agcam.com/
5.A.32 Komatsu. www.komatsueurope.com
5.A.33 Hitachi. http://www.hcme.com/
5.A.34 NEW HOLLAND CONSTRUCTION http://www.newholland.com
Camin autobomba
a.- PUTZMEISTER. www.putzmeister.es
5.A.35 b.- BARIVAL http://www.baryval.es
c-d.- PUTZMEISTER. www.putzmeister.es
5.A.36 a-f.- ESTUDIO DE CAMPO
5.A.37 a-d.- ESTUDIO DE CAMPO
5.A.38 Road Freight Transport Association of New Zealand. Getting in an out of trucks
5.A.40 a-c.- ESTUDIO DE CAMPO
5.A.41 a-e.- ESTUDIO DE CAMPO
31
FIGURA PROCEDENCIA
Camin autobomba
5.A.44 http://www.lhsfna.org/files/Roller_Screeder_tip_sheet.pdf
5.A.46 a-b.- ESTUDIO DE CAMPO
ASEAMAC, ANMOPYC, ETC. Fichas prcticas para el uso seguro de la maquinaria de
5.A.48
construccin y obras pblicas. FPRL 2005
5.A.49 a-c.- Road Freight Transport Association of New Zealand. Getting in an out of trucks
a.- www.iveco.com
5.A.50 b.-MERCEDES-BENZ.http://www2.mercedes-
benz.es/content/spain/mpc/mpc_spain_website/es/home_mpc/trucks.html
a,b.-MERCEDES-BENZ.http://www2.mercedes-
5.A.51
a-c.-MERCEDES-BENZ.http://www2.mercedes-
5.A.52
a.- PUTZMEISTER. www.putzmeister.es
5.A.53
b-d.- AUTEC S.L. www.autecsl.es
http://www.contitech.de/pages/presse/presse-uebersicht/presse-fachthe-
5.A.54
men/2007/070425_pumpenschlauch/presse_en.html
ASEAMAC, ANMOPYC, ETC. Fichas prcticas para el uso seguro de la maquinaria
5.A55
de construccin y obras pblicas. FPRL 2005
a, b.- ENARCO, S.A. http://www.enar.es
5.A.56
c.- MULTIQUIP INC. www.multiquip.com
a.- ENARCO, S.A. http://www.enar.es

b.- http://www.lhsfna.org/files/Vibratory_Screeding_tipsheet.pdf
c.- http://www.belle-group.co.uk/es/products/layIt.html
d.- http://www.lhsfna.org/files/Roller_Screeder_tip_sheet.pdf
5.A.57
e.- http://www.lhsfna.org/files/Laser_Screed_tipsheet.pdf
f.- http://www.belle-group.co.uk/es/products/layIt.html
g.- http://www.alibaba.com/catalog/10909423/Terex_Alu_Screed.html
h.- MULTIQUIP INC. www.multiquip.com
5.A.58 http://www.lhsfna.org/files/Vibratory_Screeding_tipsheet.pdf
5.A.59 http://www.lhsfna.org/files/Vibratory_Screeding_tipsheet.pdf
5.A.60 a-c.- http://www.supermang.net/
MERCEDES-BENZ.http://www2.mercedes-
5.A.61
5.A.62 RODIELEPI www.rodielepi.com
5.A.63 http://www.ergow.com
a.http://www.wackergroup.com/webapp/ecomm/products/ProdGuide.jsp?source=ma
chines
5.A.64
b.- http://www.genieindustries.com/lights/default.asp
c.-http://www.alibaba.com/product-free/10719476/Terex_Amida_Light_Tower.html
5.A.65 http://treballo.com/
a.- http://treballo.com/
5.A.66 b.- NAISA http://www.naisa.es/
c.- http://treballo.com/
a,.- http://www.logismarket.es/
b.- RODIELEPI www.rodielepi.com
5.A.67
c.-IMPACTO protective products. http://www.impacto.ca/catalog.php?page=2&cate-
gory=12
32
FIGURA PROCEDENCIA
Camin autobomba
a.- http://dallastexasconcrete.com/images/overhead-pump-106.jpg
5.A.68 b.- http://news.thomasnet.com/images/large/488/488663.jpg
c.- http://www.lhsfna.org/files/insolestipsheetfinal.pdf
5.A.69 http://www.lhsfna.org/files/insolestipsheetfinal.pdf
Camin autocargante (plumin)
a.- www.gruasrubiopubill.com
5.A.70
b.- www.ideconsa.com
5.A.71 Estudio de campo
5.A.73 Road Freight Transport Association of New Zealand. Getting in a out of trucks.
a.- www.renault-trucks.es
5.A.76
b, c, d.- Estudio de campo
5.A.77 www.renault-trucks.es
a.- www.portaldelaindustria.com.ar
5.A.78
b.- www.calzadoslokus.cl
5.A.79 Road Freight Transport Association of New Zealand. Getting in a out of trucks.
5.A.82 a, b, c.- www.rodielepi.com
Camin hormigonera
a.- www.mercedes-benz.es
5.A.83
b.- www.mzimer.com
a, b y d.- Estudio de campo
5.A.84
c.- www.logisblog.com/cin.jpg (imgenes google)
5.A.85
b.- www.mercedes-benz.es
5.A.86 Road Freight Transport Association of New Zealand. Getting in a out of trucks
5.A.87
b.- www.euroloc.es
5.A.88 a, b, c y d.- Estudio de campo
5.A.90 a y b.- Estudio de campo
5.A.91 www.iveco.es
5.A.92 a, b y c.- Estudio de campo
5.A.93 www.mercedes-benz.es
5.A.94 a
Estudio de campo
5.A.98
5.A.99 a y b.- www.mercedes-benz.es
a: www.mzimer.com
5.A.101
b: www.volvoce.com
a: www.lemaitre.es
5.A.102 b.- www.seton.es
c.- www.calzadoslokus.cl
a.- www.mercedes-benz.es
5.A.103
b.- www.iveco.es
33
FIGURA PROCEDENCIA
Camin hormigonera
5.A.105 a, b, c, d, e.- www.obusforme.com/
5.A.107
b.- www.faru.es
a, b, c, y d.- www.logismarket.es // www.proteccionintegral.com
e.- www.rodielepi.com
5.A.110
f.- www.rodielepi.com
g y h.- www.alimed.comi.- www.treballo.com // www.rodielepi.com
5.A.111 www.piquersa.es
5.A.112 www.baryval.es
Compactadora
a.-www.lebrero.com
5.A.113
b.-www.dynapac.com
a.- www.bomag.com
5.A.114 b.-Estudio de campo
c.- www.bomag.com
5.A.115 a
Estudio de campo
5.A.117
a- Estudio de campo
5.A.118
b.-www.lebrero.com
5.A.119
b.- FAUS., J.L.(1997). Hacia un diseo ms ergonmico. Presentacin Power Point.
5.A.121 FAUS., J.L.(1997). Hacia un diseo ms ergonmico. Presentacin Power Point
5.A.122 a
Estudio de campo
5.A.124
a, b.- www.dynapac.com
5.A.125
c, d.- Estudio de campo
a, b.- Estudio de campo
5.A.127
c.- www.bomag.com
5.A.128 www.dynapac.com
a.- www.lemaitre.es
c.- www.vestuariodetrabajo.com
a.- espana.cat.com/cda/jsp
5.A.130
b, c.- www.dynapac.com
a, b, c, d y e.- www.obusforme.com/
5.A.131
g.- www.elcompas.com
5.A.132 www.lebrero.com
5.A.133 www.volvoce.com
5.A.134 www.alimed.com
34
FIGURA PROCEDENCIA
Dumper-Motovolquete
5.A.137 http://www.piquersa.es/
5.A.138 http://www.mtas.es/insht/ntp/ntp_076.htm. (ADAPTACIN IBV)
5.A.139 y
Estudio de campo
5.A.140
5.A.141 http://www.alimed.com
Extendedora asfltica
5.A.142 espana.cat.com/cda/jsp
5.A.143 a
Estudio de campo
5.A.148
5.A.149
b, c.- www.voegele-ag.de
5.A.150 www.comaudi.com
a.- www.grammer.com
5.A.151
b.- www.alimed.com
5.A.152 y
www.voegele-ag.de
5.A.153
5.A.154 1. IBV adaptaciones de figuras procedentes de www.motus.mb.ca
Gra torre (manejo)

5.A.155
b.- http://www.blenhsecon.co.uk/
a,. Estudio de campo
5.A.156
b.- www.cdc.gov
5.A.157 a
Estudio de campo
5.A.159
5.A.160
b.- Estudio de campo
5.A.161 y
Estudio de campo
5.A.162
5.A.163 LIEBHERR. www.liebherr.com
a, b.- LIEBHERR. www.liebherr.com
5.A.164
c.- http://www.rainbowgroupcorp.com
5.A.165 BRIEDA CABINS. http://www.briedacabins.com
a.- BRIEDA CABINS. http://www.briedacabins.com
5.A.166 b.- http://www.ergocab.com/operator_control_units.html
c.- BRIEDA CABINS. http://www.briedacabins.com
5.A.167 www.ergocab.com/merford_optical_device.html
a, b.- LIEBHERR. www.liebherr.com
5.A.168
c, d, e.- BRIEDA CABINS. http://www.briedacabins.com
a, b.-BRIEDA CABINS. http://www.briedacabins.com
5.A.169 c.- www.ergocab.com
d, e.- BRIEDA CABINS. http://www.briedacabins.com
5.A.170 AUTEC S.L. www.autecsl.es
a.- www.ergocab.com
b,c.- RODIELEPI www.rodielepi.com
d. http://www.insht.es/InshtWeb/Contenidos/Documentacion/TextosOnline/Folletos/
5.A.171
Medicina/Ficheros/f_termostres_08.pdf
e.- Labores Health & Safety Fund of North America, Washington, DC. (2002); Road
Safety, A road construction industry consortium training program.
5.A.172 www.ergocab.com
35
FIGURA PROCEDENCIA
Gra torre (manejo)
a.- OIOC (2003). Ergonomics working for Heavy and Higdway Construction
Laborers.
5.A.173
b.- www.ctrade.com.ar
c.-www.hhworkwear.net
Gunitadora
a.- www.sika.cl
5.A.174 b.- http://www.putzmachine.com/paginas/list_productos.php?id=74
c.- www.sika.cl/
a, b.-Estudio de campo
5.A.175 c.- http://www.reedpumps.com/shotcrete.htm
d-f.- Estudio de campo
5.A.176 a
Estudio de campo
5.A.180
a.- http://www.gunitadoselx.com/gunitados.php?offset=13#fotos
b.- http://www.piscinascaribean.com/construccion/gunitado01.jpg
5.A.181 c.- http://www.ahpsl.com/obras.htm
d.- http://www.gunival.com/Images/hormigonG.jpg
e.-wikipediaf-i.- Estudio de campo
5.A.183 DYNAPAC www.dynapac.com
5.A.184 RODIELEPI www.rodielepi.com
5.A.185 y
OBUSFORME. www.obusforme.com
5.A.186
5.A.187 http://articulo.mercadolibre.com.ar/
a.- http://www.gunitadoselx.com/gunitados.php?offset=13#fotos
5.A.188
b.- www.sika_stm.com
a.- www.logismarket.es
b.-www.treballo.com
5.A.189
c.- www.grammer.com
d.- www.alimed.com
a.- http://www.genieindustries.com/lights/default.asp
5.A.190 b.-http://www.alibaba.com/product-free/10719476/Terex_Amida_Light_Tower.html
c.- www.wackergroup.com/webapp/ecomm/products/ProdGuide.jsp?source=machines
a.- http://treballo.com/
5.A.191 b.- http://treballo.com/
c.- RODIELEPI www.rodielepi.comd.- www.tradid.es
a-c.- RODIELEPI www.rodielepi.com
5.A.193
d.- www.ergow.com
Manipuladora telescpica
5.A.195 http://www.komatsueurope.com/home.cfm?lang_id=es
5.A.196 y
Estudio de campo
5.A.197
5.A.198 y
http://www.obusforme.com
5.A.199
5.A.200 http://www.alimed.com
36
FIGURA PROCEDENCIA
Minicargadora-miniexcavadora
5.A.201 www.ausa.com
5.A.202 y
http://www.komatsueurope.com/home.cfm?lang_id=es
5.A.203
5.A.204 www.bobcat.com
5.A.205 y
http://www.komatsueurope.com/home.cfm?lang_id=es
5.A.206
5.A.207 http://www.treballo.com/
Retroexcavadora mixta
5.A.208 www.ausa.com
5.A.209 www.newholland.com.mx
a.-Estudio de campo
5.A.212
b.- www.volvoce.com
5.A.214
c.- www.volvoce.com // www.mercedes-benz.es
a.- www.jhayber.es/
b.- www.calzadoslokus.cl
5.A.216
c.- www.lemaitre.es
d.- www.portaldelaindustria.com.ar
5.A.217 www.obusforme.com/
5.A.218 www.tuningpedia.org
5.A.220 http://www.volvoce.com
5.A.221
b.- www.faru.es
5.A.222 www.volvoce.com
5.A.223 www.rodielepi.com
Pilotadora
5.A.224 http://www.liebherr.com
5.A.225 a
Estudio de campo
5.A.230
5.A.231 www.jhayber.es/
5.A.232 y
www.obusforme.com/
5.A.233
a.- www.comaudi.com
5.A.234 b.- Estudio de campo
c.- www.asepal.es
a.- www.alimed.com
5.A.235
b.- www.rodielepi.com
a, b.- www.ctrade.com.ar
5.A.236
c, d, e, f.- www.vestuariodetrabajo.com
37
FIGURA PROCEDENCIA
Plataforma elevadora
5.A.238 www.haulotte.es
5.A.240 www.socaflex.be
5.A.241 y
Estudio de campo
5.A.242
5.A.243 www.matilsa.es
5.A.245 www.rodielepi.com
a, b.- www.logismarket.es
5.A.247
c.- www.proteccionintegral.com
5.A.248 a
www.umesa.com
5.A.250
Retroexcavadora
5.A.251 y
Estudio de campo
5.A.252
a.- espana.cat.com/cda/jsp
5.A.253
b.- www.volvoce.com

5.A.255 b.- Liz Ashby, Richard Parker, Report COHFE (2004), Mobile machine Ergonomics, -
Slips and falls while mounting and dismounting, 5(2).
5.A.256 a
Estudio de campo
5.A.259
a.- www.lemaitre.es
c.- www.vestuariodetrabajo.com
a.- www.volvoce.com
5.A.261
b.- www.mercedes-benz.es
a.- http://www.hitachi-c-m.com/
5.A.262
b.- www.volvoce.com
5.A.264 y
www.volvoce.com
5.A.265
5.A.268 http://www.hitachi-c-m.com/
Tractor trailla
5.A.269 www.newholland.com
5.A.270 www.deere.com
5.A.271y Liz Ashby, Richard Parker, Report COHFE (2004), Mobile machine Ergonomics, -
5.A.272 Slips and falls while mounting and dismounting, 5(2)
a, b.- NUTRISET S.L. (2004). Apostamos por tu salud. CDROM. Agencia Grammer
5.A.273 para Espaa y Portugal.www.nutriset.com //www.grammer.com
c, d.- Estudio de campo
NUTRISET S.L. (2004). Apostamos por tu salud. CDROM. Agencia Grammer para
5.A.274
Espaa y Portugal.www.nutriset.com //www.grammer.com
38
FIGURA PROCEDENCIA
Tractor trailla
a.- www.newholland.com
5.A.275
b.- FAUS., J.L.(1997). Hacia un diseo ms ergonmico. Presentacin Power Point
NUTRISET S.L. (2004). Apostamos por tu salud. CDROM. Agencia Grammer para
5.A.277
Espaa y Portugal.www.nutriset.com //www.grammer.com
a. - OIOC (2003). Ergonomics working for Heavy and Higdway Construction
5.A.278 Laborers
b.- www.alimed.com
5.A.279 www.deere.com
EJEMPLOS DE APLICACIN: MQUINAS ELCTRICAS FIJAS
Hormigonera
a.- http://fotos.infotarifa.com/baja/2989/IM1-1105650.jpg
5.B.1 b.- http:// directory. forconstructionpros .com/productguide/ Concrete_ Equipment/
index.html
5.B.2 y
Estudio de campo
5.B.3
a.- Generalitat de Catalunya. Departament de Treball.(2007). La prevenci de riscos
5.B.4 laborals en el sector de la construccin. Direcci General de Relacions Laborals
b.- http://directory.forconstructionpros.com/productguide/
5.B.5 a
Estudio de campo
5.B.8
5.B.9 http://www.jost-world.com/
a.- www.motus.mb.ca (adaptacin IBV)
b.- http://www.supermang.net/
5.B.10 c.- http://www.supermang.net/
d.- www.motus.mb.ca (adaptacin IBV)
e.- www.motus.mb.ca (adaptacin IBV)
a.- http://directory.forconstructionpros.com/productguide/
b.- http://directory.forconstructionpros.com/productguide/
c.- AUSA. www.ausa.com
5.B.11
d.-PIQUERSA. www.piquersa.es
e.- www.mzimer.com
f.- AUSA. www.ausa.com
5.B.12 www.saltec.es
a.- www. milter.com. ar/tienda/product_ info.php/cPath/115/products_
5.B.13 id/496?osCsid=cf72f8d51802bbe33756cea1d2fff8c8
b.- http://www.interempresas.net/FotosArtProductos/P24498.jpg
5.B.14 WHITEMAN MIXERS. http://www.multiquip.com/
a.- http://www.dir.ca.gov
5.B.15
b.- www.eaglegrip.us
5.B.16 Estudio de campo
5.B.17 www.saltec.es
5.B.18 http://treballo.com/
5.B.19 http://www.tecnocem.com/
5.B.20 y
RODIELEPI www.rodielepi.com
5.B.21
39
FIGURA PROCEDENCIA
Mezcladora de mesa
a.- http://www.silometal.com/secciones/productos/mplanta/mplanta.asp
5.B.22
b.- http://www.construnario.info/notiweb/tematicos_resultado.asp?id=189&informe=3
5.B.23 a
Estudio de campo
5.B.29
5.B.30 www.kaiserkraft.es
a-c.- www.kaiserkraft.es
5.B.31
d.- IBV (Instituto de Biomecnica de Valencia)
5.B.32 y
IBV (Instituto de Biomecnica de Valencia)
5.B.33
a.- http://www.miguelezzi.com/Plataformas%20de%20Altura.htm
5.B.34 b.- www.matilsa.es
c.- www.kaiserkraft.es
a.- www.alimed.com
b.- OIOC (2003). Ergonomics working for Cement and Concrete Construction
5.B.35 Laborers.
c.- www.ropa-laboral.es
d.- www.softballstore.com
5.B.36 Estudio de campo
5.B.37 RODIELEPI www.rodielepi.com
5.B.38 http://www.tecnocem.com/
a.- http://www.jacel.cl/
5.B.39
b.- http://www.neco.es/es/inicio/
Sierra circular
5.B.40 http://www.mtas.es/insht/ntp/ntp_096.htm
5.B.41 y
Estudio de campo
5.B.42
1: http://www.nivoflexiberica.com/multi.htm
5.B.43
2:www.jost-world.com/workflow/pdfanleitungen/FLY/Modul_C_sonder_es.pdf
1: OIOC (2003). Ergonomics working for Cement and Concrete Construction
5.B.44 Laborers.
2 y 3: www.treballo.com y www.suministrosugarte.com
Tronzadora de material cermico
1: Catlogo comercial (Internet)
5.B.45
2: http://www.bellota.com/home.jsp
5.B.46 y
Estudio de campo
5.B.47
5.B.48 http://www.nivoflexiberica.com/multi.htm
40
FIGURA PROCEDENCIA
EJEMPLOS DE APLICACIN: HERRAMIENTAS ELCTRICAS PORTTILES
Compactadora de mano
a.- www.lebrero.es
5.C.1
b.- www.imcoinsa.es
5.C.2 www.lebrero.es
5.C.3 Estudio de campo
5.C.4
c.- www.constructioncomplete.com
5.C.5 y
www.lebrero.com
5.C.6
a, b, d.- www.logismarket.es
5.C.7
c.- www.proteccionintegral.com
a.- www.rodielepi.com
5.C.8
b.- www.logismarket.es
Fratasadora
a.- http://www.ayerbe.net/ProductsCatalog.aspx?itemID=545
5.C.9
b.- MULTIQUIP INC. www.multiquip.com
5.C.10 a
Estudio de campo
5.C.18
a.- BELLE (Sheen) Ltd. www.belle-group.co.uk
5.C.19 b.-SIMA. http://www.construmatica.com/outbound/catalogo/www.simasa.com
c.- BELLE (Sheen) Ltd. www.belle-group.co.uk
a.- http: //www . harryscooters.com/pag02_advanced_search_result.php?keywords
=empu%F1aduras
5.C.20 b.- http://bicimarket.com/?mod=busca&cad=empuaduras&menu=0&carro=10
c.- http: //www. harryscooters. com/pag02_advanced_search_result.php?key-
words=empu%F1aduras
MULTIQUIP INC. Ride-On Power Trowels. Whiteman Concrete Division.
5.C.21
www.multiquip.com
a- c: MULTIQUIP INC. Ride-On Power Trowels. Whiteman Concrete Division.
5.C.22 www.multiquip.com
d.- DYNAPAC www.dynapac.com
MULTIQUIP INC. Ride-On Power Trowels. Whiteman Concrete Division.

5.C.24
www.multiquip.com
5.C.25 SIMA. http://www.construmatica.com/outbound/catalogo/www.simasa.com

5.C.26 IBV (Instituto de Biomecnica de Valencia)
5.C.27 SUPERMANG http://www.supermang.net/
a-d.- www.eaglegrip.us.
5.C.28
e, f.- http://www.dir.ca.gov/
a, b.- http://treballo.com/
5.C.29
c, d.- RODIELEPI www.rodielepi.com
5.C.30 http://www.genieindustries.com/lights/default.asp
a.- http://www.chaseergo.com/
5.C.31 b.- IMPACTO protective products. http://www.impacto.ca/catalog.php?page=2&cate-
gory=12
5.C.32 y
IMPACTO protective products. http://www.impacto.ca/catalog.php
5.C.33
5.C.34 http://www.treballo.com/
a.- RODIELEPI www.rodielepi.com
5.C.35
b.- www.tradid.es
41
FIGURA PROCEDENCIA
Fratasadora
5.C.36 RODIELEPI www.rodielepi.com
5.C.38
Martillo neumtico
5.C.39 http://www.hitachi-powertools.es
5.C.41 Laborers.
2: OIOC (2003). Ergonomics working for Heavy and Higdway Construction Laborers
5.C.42 OIOC (2003). Ergonomics working for Heavy and Higdway Construction Laborers
1: http://www.kaiserkraft.es
5.C.43
2:IBV
http://www.worksafebc.com/publications/health_and_safety/bulletins/constructive_ide
5.C.44
as/assets/pdf/ci0602.pdf
5.C.46 Laborers.
2: http://www.alimed.com/
1: http://www.ortoweb.com
5.C.47
2: http://www.footsmart.com/
Mezcladora-batidora
a.- http://www.bosch-pt.es/profesional/
5.C.48 b.- http://www.idealquiler.es/
c.- http://www.interempresas.net/FotosArtProductos/P27283.jpg
5.C.49 a
Estudio de campo
5.C.54
a.- http://www.toolfetch.com/
b.- http://www.industrialar.com.mx/producto.php?Id=62
5.C.55 c.- http://www.herramientas-permak.com/
d.- http://www.interempresas.net/FotosArtProductos/P32858.jpg
e.- http://www.comercializadoragarcast.com.mx/
a.- www.csunitec.com
5.C.56 b.- http://www.ferreteriafacil.com/estaci%C3%83%E2%80%9Cn-soporte-universal-
bat-y-taladros-p-255.html
a.- http://www.industrialar.com.mx/producto.php?Id=60
b.- http://www.ferreteriafacil.com/estaci"n-mezcladora-rsu-p-1081.html
5.C.57 c.- http://www.csunitec.com/mixers/mixers.html
d.- www.csunitec.com
e.- http://www.hovertrowel.com/batchmixers.html#hippo
a.- http://www.hovertrowel.com/batchmixers.html#hippo
b.- http://www.ferreteriafacil.com/carro-de-transporte-batidora-p-
5.C.58 1072.html?zenid=3fhuepieap2fovks14a4at17h4
c.- www.csunitec.com
d.-tecnoflex
5.C.59 a
IBV (Instituto de Biomecnica de Valencia)
5.C.61
a.- IMPACTO protective products. http://www.impacto.ca/catalog.php?page=2&cate-
gory=12
5.C.63 b.- http://www.chaseergo.com/
c.- IMPACTO protective products. http://www.impacto.ca/catalog.php?page=2&cate-
gory=12
42
FIGURA PROCEDENCIA
Mezcladora-batidora
5.C.64 http://www.caprotecsa.com/users/webmaster/catalogo/images/PAudi.JPG
5.C.65 http://www.lasingonline.com/images/archivos/gafas.jpg
5.C.66 http://www.comercializadoragarcast.com.mx/COLLOMIX/collomix.htm
Pisn compactador
5.C.67 BOMAG. www.bomag.com
a.- Rammers. www.multiquip.com
5.C.68 b.- http://nixonhire.co.uk/homepage/homepage_index.wow
c.- www.belle-group.co.uk
5.C.69 www.belle-group.co.uk
a, b.- http://www.youtube.com/watch?v=EVWz67Sj4y8
5.C.70
d-f.-Estudio de campo
5.C.71 a
Estudio de campo
5.C.73
a.- http://www.institutferran.org/
5.C.74
b.- http://www.institutferran.es/images/fenomeno_raynaud_2.jpg
5.C.75 BOMAG. www.bomag.com
5.C.76 http://www.controlpack.com/
5.C.77 http://www.wackerneuson.com/es-index.php
a.- www.dynapac.com
b.- www.dynapac.com
5.C.78
c.- http://www.constructioncomplete.com/
d.- BOMAG. www.bomag.com
a.- www.dynapac.com
5.C.79
b.- www.belle-group.co.uk
a.- http://www.mharka.com.ar/castellano/niveles-carros.html
b.- http://www.mercadolibre.com.mx/jm/img?s=MLM&f=18436433_2781.jpg&v=P
5.C.80
c.- BOMAG. www.bomag.com
d.- BOMAG. www.bomag.com
a.- BOMAG. www.bomag.com
b.- www.dynapac.com
5.C.81
c.- http://www.lawnsite.com/showthread.php?t=145778d.-
http://www.wackergroup.com/manuals/Operators/0155940en_006.pdf
5.C.82 www.dynapac.com
5.C.84 http://www.alibaba.com/catalog/10909423/Terex_Alu_Screed.html
a.- http://www.seg-social.es/ism/gsanitaria_es/ilustr_capitulo13/13-02.jpg
5.C.85 b.- http://treballo.com
c.- NAISA http://www.naisa.es
5.C.86 http://www.juba.es/fotos_productos/vibra.jpg
IMPACTO protective products.
5.C.87
http://www.impacto.ca/catalog.php?page=2&category=12
5.C.88 a.- www.dynapac.comb.- BOMAG. www.bomag.com
a.- http://www.deconta.com/halbmaske_S.htm
5.C.89 b.- RODIELEPI www.rodielepi.com
c.- www.tradid.es
5.C.90 http://www.veneto.com.mx/catalogo/borcegui15.jpg
a.- http://www.grupoalfe.com/img/productos/Casco.jpg
5.C.91
b.- http://www.ergow.com
5.C.92 NAISA http://www.naisa.es
5.C.93 www.mbw.com
43
FIGURA PROCEDENCIA
Pulidora de terrazo
a.- http://www.pulydec.com/
5.C.94 b.- http://www.tervama.com/tervama/modules/myalbum/viewcat.php?cid=6
c.- www.htc-sweden.com
5.C.95 a
Estudio de campo
5.C.101
5.C.102 http://www.comercial-lozano.com/pulidoras.htm
a.- http://www.ergow.com
5.C.103 c.- OIOC (2003). Ergonomics working for Heavy and Higdway Construction
Laborers.
d.- www.ropa-laboral.es
5.C.104 y
www.htc-sweden.com
5.C.105
a.- www.htc-sweden.com
5.C.107
b-d.- http://www.anzeve.com
5.C.108 http://www.grupoicohari.com/fregadorasybarredoras.htm
5.C.109 www.htc-sweden.com
a.- http://treballo.com
b.- http://www.msa.es/index.php?id=222&L=4
5.C.110
c.- http://treballo.com
d.- http://www.duerto.com/
a, b.- http://www.janfer.com/
5.C.111 c.- http://treballo.com
d.- http://www.duerto.come.- http://www.janfer.com/
5.C.112 http://www.tecnocem.com/
a.- WWW.alimed.com
5.C.114
b.- http://treballo.com
a.- http://www.ortoweb.com/web/vista/
5.C.115 b.- www.footsmart.com
c.- www.ortoweb.com
Sierra radial/amoladora
1: http://www.hitachi-powertools.es
5.C.117
2: Estudio de campo
1: http://www.ropa-laboral.es
5.C.120
2: http://bricotienda.net
Taladro
5.C.122 http://www.hitachi-powertools.es
1: http://www.cadena88.com/6maquinaria/taladro/index.html
5.C.123
2: http://www.dir.ca.gov/dosh/dosh_publications/CErg_SheetMetal_Sp.pdf
5.C.124 http://www.dir.ca.gov/dosh/dosh_publications/Erg_CarpFramerSP.html
1:http://www.dir.ca.gov/dosh/dosh_publications/CErg_SheetMetal_Sp.pdf
2: Rempel, D.; Dalamagas, B.; Gibbons, B. (2006). Development and evaluation of
interventions for overhead drilling in concrete. IEA2006: 16th World Congress on
5.C.125
Ergonomics.
3: Hess, J.; Kincl, L. (2006). Evaluation of a Tool Extension to Reduce Low Back
Injury in Carpenters. IEA2006: 16th World Congress
44
FIGURA PROCEDENCIA
Taladro
1:http://www.worksafebc.com/publications/health_and_safety/bulletins/constructive_i
5.C.126 2: http://www.skalar-escaleras.com/domestica.html
3: Catlogo comercial (Internet)
5.C.127 1995. Manual de Ergonoma Mapfre.
1 y 2: Rempel, D.; Dalamagas, B.; Gibbons, B. (2006). Development and evaluation
of interventions for overhead drilling in concrete. IEA2006: 16th World Congress on
Ergonomics.
3:http://www.worksafebc.com/publications/health_and_safety/bulletins/constructive_i
5.C.128
4: Hess, J.; Kincl, L. (2006). Evaluation of a Tool Extension to Reduce Low Back
Injury in Carpenters. IEA2006: 16th World Congress on Ergonomics
5: Department of Labor and Industries (2001). Ergonomics Demonstration Project:
Carpentry, Laborers, Rebar and Concrete finishing. Department of Labor and
Industries, Washington
1: http://www.iapa.on.ca/pdf/FreeDownloads9-airpower.pdf
5.C.129
2: http://www.powertoolinstitute.com
1:http://www.alimed.com/
5.C.130 2: OIOC (2003). Ergonomics working for Cement and Concrete Construction
Laborers.
EJEMPLOS DE APLICACIN: HERRAMIENTAS MANUALES
Llana
1: http://www.trufaherramientas.com
5.D.1
2: http://www.bellota.com
1: http://www.cadena88.com/1construccion/index.html
5.D.2
2: Estudio de campo
5.D.3 http://www.lhsfna.org/files/trowelltipsheet_final.pdf
5.D.4 a
Estudio de campo
5.D.8
5.D.9 http://www.lhsfna.org/files/trowelltipsheet_final.pdf
5.D.10 Instituto de Biomecnica de Valencia (IBV)
1 y 2: http://www.alimed.com/
5.D.11
3: http://www.tutorials3d.com/esp/default.asp
Maceta de hierro
5.D.12
2: Estudio de campo
5.D.13 y
Estudio de campo
5.D.14
5.D.15 http://www.grupovitruvio.org/guiasdidacticas/guiaherramientasmanuales.pdf
5.D.16 2: http://www.softballstore.com/products.asp?cat=92
3 y 4: Catlogo comercial (Internet)
5.D.17 2: Catlogo comercial (Internet)
3: http://www.skalar-escaleras.com/domestica.html
5.D.18 http://www.barcotools.com/Catalog/Barco%20Catalog%20P12.pdf
5.D.19 http://www.grupovitruvio.org/guiasdidacticas/guiaherramientasmanuales.pdf
45
FIGURA PROCEDENCIA
Martillo
5.D.20 http://www.mtas.es/insht/ntp/ntp_393.htm
5.D.21 1. http://www.dir.ca.gov/dosh/dosh_publications/Erg_CarpFramerSP.html
5.D.22 y
http://www.mtas.es/insht/ntp/ntp_393.htm
5.D.23
5.D.25 http://www.dir.ca.gov/dosh/dosh_publications/Erg_CarpFramerSP.html
5.D.26 y
http://www.mtas.es/insht/ntp/ntp_393.htm
5.D.27
5.D.29 http://www.skalar-escaleras.com/domestica.html
1: http://www.tutorials3d.com/esp/default.asp
5.D.30 2: http://www.alimed.com/
3: http://www.softballstore.com/products.asp?cat=92
Maza de goma
5.D.31 http://www.bellota.com/home.jsp
5.D.32 y
Estudio de campo
5.D.33
5.D.34 http://www.proalso.es
5.D.36 OIOC (2003). Ergonomics working for Cement and Concrete Construction Laborers.
5.D.37 2: OIOC (2003). Ergonomics working for Cement and Concrete Construction
Laborers
5.D.38 Catlogo comercial (Internet)
Pala
5.D.40 2: Estudio de campo
3: http://www.truper.com
5.D.41 OIOC (2003). Ergonomics working for Heavy and Higdway Construction Laborers
5.D.42 OIOC (2003). Ergonomics working for Cement and Concrete Construction Laborers
5.D.44 a
http://www.motus.mb.ca/ (ADAPTACIN IBV)
5.D.46
5.D.48 http://www.dir.ca.gov/dosh/dosh_publications/CErg_Laborer_Spa.pdf
5.D.49 Estudio de campo
Paleta
5.D.50 http://www.bellota.com/home.jsp
Kuijt-Evers, L.F.M.; Eikhout, S.M. (2006). Development process of a new masoner's
5.D.52
trowel. IEA2006: 16th World Congress on Ergonomics
5.D.53 y
Estudio de campo
5.D.54
1: Instituto de Biomecnica de Valencia (IBV)
5.D.55 2: OIOC (2003). Ergonomics working for Cement and Concrete Construction
Laborers
5.D.56 http://www.kaiserkraft.es
46
FIGURA PROCEDENCIA
Paleta
5.D.57 a Kuijt-Evers, L.F.M.; Eikhout, S.M. (2006). Development process of a new masoner's
5.D.61 trowel. IEA2006: 16th World Congress on Ergonomics
Piqueta
1: http://www.mtas.es/insht/ntp/ntp_393.htm
5.D.62
5.D.64 y
http://www.grupovitruvio.org/guiasdidacticas/guiaherramientasmanuales.pdf
5.D.65

Laborers.
5.D.66 3: http://bricotienda.net/shopping/index.php?cPath=72
Laborers
1: http://www.kaiserkraft.es
5.D.67
6.5 NDICE DE TABLAS
TABLA PROCEDENCIA
RIEGOS ERGONMICOS EN OBRA CIVIL
Estadsticas de accidentes de trabajo y enfermedades profesionales. Ministerio de

1.1
Trabajo e Inmigracin. http://www.mtin.es/estadisticas/eat/welcome.htm
Informe Anual sobre accidentabilidad laboral en el Sector de la Construccin
1.2 2005, elaborado por la Asociacin de Empresas Constructoras de mbito
Nacional, SEOPAN
PRESENTACIN DE LA GUA
LISTAS DE VERIFICACIN ERGONMICAS
FICHAS TEMTICAS: ESTRS TRMICO POR CALOR
4.1 Ambiente trmico desarrollados por el IBV
FICHAS TEMTICAS: RUIDO
4.2 2003, The Center to Proctect WorkersRights
CAEB. Buenas Prcticas de Prevencin de Riesgos Laborales. Exposicin Laboral al
4.3
Ruido. www.caeb.es
FICHAS TEMTICAS: VIBRACIONES
4.4 CORTS DAZ, J. M. Tcnicas de Prevencin de Riesgos Laborales. Ed: Tebar. 2004
47
Agradecimientos
A los asistentes a los grupos de discusin:
Ana M de la Iglesia Montoli Tcnico de prevencin Rover Alcisa, S.A.
Carlos Santamara Ferrer Coordinador de seguridad y salud
Enrique Barea Campizano Tcnico de prevencin INMOBELSA S.A.
Francisco Lucha Lucha Tcnico de prevencin PAVASAL
Carlos Garcia Fabra Coordinador de seguridad y salud Pulso Ingenieros
Javier Nieto Cuibedo Tcnico de prevencin FCC Construccin, S.A.
Jos Lliso Burriel Coordinador de seguridad y salud
Jos Luis Barber Benlloch Jefe de obra GESAMER INVERSIONES S.L.
Jos Manuel Vzquez Garca Coordinador de seguridad y salud
Juan Carlos Velzquez Palacios Tcnico de prevencin FCC Construccin, S.A.
Juan Francisco Pea Serna Tcnico de prevencin AINSAP
Juan Luis Faus Asensio Coordinador de seguridad y salud TYPSA
M Jos Sanmartn Menargues Tcnico de prevencin COMSA Empresa Construccin
Miguel LLopis Gasulla Tcnico en prevencin Acciona
Roberto Jess Asensi Haya Tcnico de prevencin MUTUA FIMAC
A las empresas visitadas
ACCIONA
PAVASAL
COMSA
FCC CONSTRUCCION SA
CONSTRUCCIONES PALACIO Y ESCRIG S.L
GRUPO CIMES
INMOBELSA S.A.
UNIN DE MUTUAS

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inicio.

qxp 19/11/2008 11:28 Pgina 1

Fundacin Laboral de la Construccin

Instituto de Biomecnica de Valencia

Depsito Legal: LU 370-2008

La Fundacin Laboral de la Construccin es una entidad sin nimo de lucro

1. RIESGOS ERGONMICOS EN LA CONSTRUCCIN......................................................................... 3

3. LISTAS DE VERIFICACIN ERGONMICA.................................................................................................. 3

4. FICHAS TEMTICAS ................................................................................................................................................ 3

Gua para la verificacin ergonmica de mquinas-herramientas empleadas en el sector de la construccin

MIXTA .............................................................................................................................................................. 141

5.B MQUINAS ELCTRICAS FIJAS ............................................................................................................... 1

5.C MQUINAS ELCTRICAS PORTTILES.............................................................................................. 1

5.D HERRAMIENTAS MANUALES.................................................................................................................... 1

Riesgos ergonmicos en la construccin

1. RIESGOS ERGONMICOS EN LA CONSTRUCCIN

La Ergonoma es un campo de conocimientos que trata de adaptar los produc-

Un aspecto muy importante de la Ergonoma es que est centrada en las per-

El estudio ergonmico de los puestos de trabajo permite detectar problemas

La carga fsica de la actividad realizada: posturas forzadas, movimientos

Gua para la verificacin ergonmica de mquinas-herramientas empleadas en el sector de la construccin

Las condiciones ambientales del puesto de trabajo: ruido, vibraciones,

Figura 1.1: Ejemplos de diseo ergonmico para mejorar la

1.2 SINIESTRALIDAD EN CONSTRUCCIN

Desde el punto de vista estadstico, la construccin es un sector con un alto

Riesgos ergonmicos en la construccin

La siniestralidad es, por tanto, un problema fuertemente arraigado, pese a la

En la siguiente tabla se muestra la evolucin de los accidentes de trabajo (A.T)

Total Leves Graves Mortales

2003 231.801 227.962 3.540 299

2004 223.603 220.018 3.322 263

2005 241.624 238.231 3.084 309

2006 262.565 258.844 3.326 395

2007 262.820 259.165 3.286 369

Tabla 1.1: Distribucin de accidentes segn gravedad en el

Segn datos extrados del Informe Anual sobre accidentabilidad laboral en el

Dado que en el sector de la construccin participan multitud de empresas (con-

Figura 1.2: Accidentes en el sector de la construccin en

Gua para la verificacin ergonmica de mquinas-herramientas empleadas en el sector de la construccin

Las dos tipologas de obras ms comunes en el Sector de la Construccin son:

Tipo de obra Leves Graves Mortales Totales

Obra Civil 34.214 422 31 34.667

Edificacin 144.921 1.817 178 146.916

Totales 179.135 2.239 209 181.583

Tabla 1.2: Accidentes por tipologa de obra en el sector de la

A continuacin se establece un esquema que resume la siniestralidad en el sec-

Figura 1.3: Esquema de siniestralidad en el sector construc-

El anlisis de la accidentabilidad en edificacin y obra civil arroja importantes

Los mayores picos de accidentabilidad coinciden con las horas inmedia-

Riesgos ergonmicos en la construccin

El nmero de accidentes disminuye en ambos subsectores conforme

1.3 IMPORTANCIA DE LOS RIESGOS ERGONMICOS EN OBRA CIVIL

En los ltimos aos los problemas asociados a unas condiciones ergonmicas

Gua para la verificacin ergonmica de mquinas-herramientas empleadas en el sector de la construccin

Figura 1.4: Ejemplos posturas de trabajo inadecuadas relacio-

En el sector de la construccin el problema de la seguridad y salud laboral es

En el apartado "Carga fsica del trabajo" de la VI Encuesta Nacional de

La construccin es el sector con las posturas de trabajo ms penosas.

Riesgos ergonmicos en la construccin

En cuanto a las posiciones de trabajo ms penosas como trabajar de pie

Figura 1.5: Molestias musculoesquelticas ms frecuentes

Segn datos extrados del Informe Anual sobre accidentabilidad laboral en el

Gua para la verificacin ergonmica de mquinas-herramientas empleadas en el sector de la construccin