UNIVERSIDAD SAN PEDRO

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFECIONAL DE INGENIERIA CIVIL

_______________________________
EVALUCIN DEL DISEO ESTRUCTURAL DE CONCRETO
ARMADO DEL II.EE SANTA TERESITA- CAJAMARCA.

TESIS PARA OBTENER EL TITULO PROFESIONAL DE

INGENIERO CIVIL

AUTOR : IMER TANTA CUEVA

ASESOR : ING. GARCIA PEREZ ROMMEL IVAN

CAJAMARCA - PERU

2017
 PROYECTO DE INVESTIGACIN

TEMA Evaluacin concreto armado

ESPECIALIDAD Tecnologa del concreto

I. GENERALIDADES
1. Ttulo
EVALUACION DEL DISEO ESTRUCTURAL DE CONCRETO
ARMANDO II.EE SANTA TERESITA CAJAMARCA
2. Personal Investigador
Investigador N 01
Tanta Cueva Imer.
Facultad : Ingeniera
Esc. Acad. Prof. : Ingeniera Civil
Cdigo : 2813100020
E-mail : imer.tanta@hotmail.com
3. Rgimen de investigacin
3.1 Libre
4. Unidad acadmica a la que pertenece el Proyecto
Facultad : Ingeniera
Sede : Cajamarca
Instituto : Universidad San Pedro
5. Localidad e Institucin donde se ejecutar el Proyecto de Investigacin
Localidad : Cajamarca
Institucin : Universidad San Pedro
6. Duracin de la ejecucin del Proyecto
Inicio : Abril 2017
Trmino : ..
7. Horas semanales dedicadas al Proyecto de
4 horas semanales

8. Recursos disponibles
8.1. Personal investigador
Tanta Cueva, Imer
 Profesor asesor
8.2. Materiales y equipos
Materiales de Gabinete
Textos Bibliogrfico
Equipos
Computadora
Impresora
Dispositivo USB
8.3. Locales
Biblioteca Universidad San Pedro Cajamarca
9. Presupuesto
1,858.00 nuevos soles
10. Financiamiento
Autofinanciado
11. Tareas del Equipo de Investigacin
El investigador realiza todas las tareas necesarias para el desarrollo exitoso de
esta investigacin.

12. Lnea de investigacin:

3312 Tecnologa de Materiales:
3312.08 Propiedades de Los Materiales
3312.09 Resistencia de Materiales
3312.12 Ensayo de Materiales

13. Resumen del Proyecto:

El presente tema de investigacin de tesis consiste en la evaluacin del diseo
estructural de concreto armado de la institucin educativa santa teresita. Provincia
Cajamarca Cajamarca.
Es una investigacin explicativa, de la evaluacin de diseo estructural de
concreto armado
14. CRONOGRAMA

1. -ANTECEDENTES Y FUNDAMENTACIN CIENTFICA

local.
Medroa. J. (1995) en su investigacin Anlisis y diseo en muros y placas de
concreto armado.
El presente trabajo servir de base para la toma sumario el deseo de la presente tesis
evitar a los colegas estudiantes vinculados con el fascinante mundo de las estructuras
y aplicaciones a travs del concreto armado. A un estudio que trata los problemas de
Anlisis y Diseo en placas y/o Muros estructurales, empleados Metodologas
Modernas basadas en la computacin. Que nos permiten visualizar los diferentes
estados de anlisis.
En el 1er. Captulo de flexin biaxial cuyo vector resultante podr desplazarse de
(0.360) * se presenta grficamente los sectores de comprensin y de traccin del
elemento en cada delta de ngulo que se escoja.
Se analiza los estados de flexin biaxial, hallando los momentos resistentes de
secciones no necesariamente rectangulares.

En el captulo 2do. Se presentan los Mtodos Emprico y Racional que resuelven los
problemas de Muros de carga en los cuales no se cumplen las Hiptesis de Navier.
Empleamos el software Muro para resolver los problemas de Flexooompresin.

El captulo 3ro. Se expone el Anlisis Matricial Estructural, empleado para resolver

los problemas de Prticos con placas y hallar los diagramas; DFA, DFC, DMF la
envolvente de cargas para los diferentes estados, segn la Norma Peruana y su
posterior diseo.

En el captulo 4to. Podemos apreciar los elementos verticales, tomar en cuenta los
incrementos de cortante por torsin en planta debido a la excentricidad.
Lo que motivo realizar el software Torsin, basado en los requerimientos segn la
Norma Peruana de Diseo Sismo Resistente, mencionado en si anexo Nro.2.
Local
Vergara I. (2015) en su investigacin Evaluacin de la condicin operacional
del pavimento rgido, aplicando el mtodo del pavimento condicin ndex (psi),
en las pistas de Tarica av. Central, distrito de Independencia, provincia de
Carhuaz, regin Ancash, noviembre del 2015.
El presente trabajo servir de base para la toma de decisiones que pudiera tomar la
Municipalidad Distrital de Independencia de reparar o renovar los tramos de los
pavimentos del barrio de Palmira Baja, de acuerdo al ndice de condicin de
pavimentos, y la condicin operacional de dichos pavimentos obtenidas como
resultado del desarrollo del presente trabajo.

Crdova E., Guerrero M. y Mautino A. (2013) en una investigacin

determinacin y evaluacin de bs patologas del pavimento de concreto rgido
en el barrio de Villn Alto - Distrito de Huaraz, Provincia de Huaraz- Regin
Ancash
Concluyen que las fallas del pavimento de concreto rgido del barrio de Villn Alto y
evala el tipo de deterioro encontrados, para determinar las alternativas de solucin
del mismo.

2. JUSTIFICACIN DEL PROYECTO

La presente investigacin se justifica por la necesidad de conocer el estado actual del
Pavimento Rgido en la Av. Santiago Antnez de Mayolo y Av. Mariscal Luzuriaga,
de la localidad de Yautn.

nicamente, realizando el mantenimiento y rehabilitacin peridica de estos

pavimentos se puede garantizar un servicio adecuado y permanente de las vas del
municipio; una evaluacin determinara los daos existentes en el pavimento rgido,
as como las causas de origen. Dicha evaluacin servir para el mantenimiento y
rehabilitacin lo cual permitir que el pavimento mantenga las condiciones de
servicio considerados en el diseo y as mejorar la circulacin del transporte pesado
que tienen dichas avenidas.
Es una responsabilidad que se tiene hacia las personas que habitan dentro de esta
localidad como para los transportistas que continuamente circulan por estas vas, las
cuales deben estar en ptimas condiciones para que en ningn momento ocurra algn
accidente en el que se ponga en riesgo la vida de alguna persona.

3. PROBLEMA
La construccin y mantenimiento de los pavimentos, se ha desarrollado en funcin
de conseguir su durabilidad y mantener un nivel de servicio que permanentemente
brinde confort y seguridad a los usuarios.
Hay varias formas de saber el estado de una va, evaluando la funcionalidad de su
capa de rodadura o el estado de su estructura (sub base, base y capa de rodadura).
Por eso la evaluacin en los pavimentos informan sobre su condicin y las causas
posibles de la misma. El inventario de los daos de un pavimento representa una
informacin fundamental en el proceso de evaluacin del estado del pavimento.
En la localidad de Yautn, del distrito de Yautn, provincia de Casma -regin Ancash,
la mayora de los pavimentos tienen un promedio de 08 aos de antigedad, otras
muy recientes, en algunas ocasiones durante la construccin se pasa por alto la
relacin agua-cemento de la mezcla, observndose deterioro en los pavimentos que
ameritan una rehabilitacin.

Por tal motivo es necesario realizar una evaluacin en los pavimentos de concreto,
las mismas que sern muestras de inspeccin visual, para tomar datos y determinar la
condicin actual en que se encuentran dichos pavimentos.

Para lo cual nos hacemos la siguiente pregunta:

En qu condicin actual se encuentra el pavimento rgido de las Av. Santiago

Antnez de Mayolo y Av. Mariscal Luzuriaga, de la localidad de Yautn,
distrito de Yautn, Provincia de Casma, Regin Ancash, a partir de la
evaluacin del concreto?

4.-MARCO REFERENCIAL

PAVIMENTO

MTC (2008) Estructurado construida sobre la subrasante de la va, para resistir y

distribuir los esfuerzos originados por os vehculos y mejorar las condiciones de
seguridad y comodidad para el trnsito. Por lo general est conformado por las
siguientes capas .subbase, base y rodadura.

PAVIMENO RIGIDO

MTC (2008) Constituido por cemento portland como aglomerante, agregados y de

ser el caso aditivos.

CLASIFICACION DE LOS PAVIMENTOS:

PAVIMENTOS FLEXIBLES:
Barrantes (2009), es una estructura formada por las capas que se muestran en
la figura 4.1 con la finalidad de cumplir con los siguientes propsitos:

Figura 1. Pavimento Flexible

Soportar y transmitir las cargas que se presentan con el paso de vehculos.
Ser la suficiente impermeable.
Soportar el desgaste producido por el trnsito por el clima.
Mantener una superficie cmoda y segura (antideslizante) para el rodamiento de
los vehculos.
Mantener un grado de flexibilidad para cubrir los asentamientos que presente la
capa inferior (base o sub base).

PAVIMENTOS RIGIDOS:
Barrantes, (2009) se conforman por una sub base y por una losa de concreto
hidrulico, la cual le va a dar una alta resistencia a la flexin
Adems de los esfuerzos a flexin y de compresin, este tipo de pavimento se va a
ver afectado en gran parte los esfuerzos que tenga que resistir al expandirse o
contraerse por cambios de temperatura y por las condiciones climticas.
Es por esto que su diseo toma como parmetros los siguientes conceptos.
Volumen tipo y peso de los vehculos que transitaran por esa vialidad.
- Mdulo de reaccin de la subrasante.
- Resistencia del concreto que se va utilizar.
- Condiciones climticas.

Figura 2. Pavimento Rgido

PATOLOGA
El concreto es uno de los materiales ms utilizados en el mundo para la
construccin y las patologas se trata de evaluar la durabilidad, el diagnstico del
deterioro que experimentan las estructuras del concreto; mediante estas patologas
se estudia las posibles causas, consecuencias y posibles soluciones de los daos en
el concreto.
Comnmente se puede decir que la Patologa del Concreto se define como el
estudio sistemtico de los procesos y caractersticas de las enfermedades o los
defectos y daos que puede sufrir el concreto, sus causas, sus consecuencias y
remedios. En resumen, en este trabajo se entiende por Patologa a aquella parte de
la Durabilidad que se refiere a los signos, causas posibles y diagnstico del
deterioro que experimentan las estructuras del concreto en los pavimento.

El concreto puede sufrir, durante su vida, defectos o daos que alteran su

estructura interna y comportamiento. Algunos pueden ser congnitos por estar
presentes desde su concepcin y/o construccin; otros pueden haberlo atacado
durante alguna etapa de su vida til; y otros pueden ser consecuencia de
accidentes. Los sntomas que indican que se est produciendo dao en la
estructura incluyen manchas, cambios de color, hinchamientos, fisuras, prdidas
de masa u otros. Para determinar sus causas es necesaria una investigacin en la
estructura, la cual incluye:
 - Conocimiento previo, antecedentes e historial de la estructura, incluyendo
cargas de diseo, el microclima que la rodea, el diseo de sta, la vida til
estimada, el proceso constructivo, las condiciones actuales, el uso que recibe, la
cronologa de daos, etc.
- Inspeccin visual que permita apreciar las condiciones reales de la estructura.
- Verificacin de aspectos de la mezcla de concreto que pueden ser importantes
en el diagnstico, tales como la consistencia empleada; tamao mximo real del
agregado grueso empleado; contenido de aire; proceso de elaboracin de los
especmenes; procedimiento de determinacin de las resistencias en compresin,
flexin y traccin; verificacin de caractersticas especiales o adicionales, segn
requerimientos.
- Conocimiento del diseo y clculo de la estructura; los materiales empleados;
las prcticas constructivas; y los procedimientos de proteccin y curado; los
cuales son factores determinantes del comportamiento de la estructura en el
tiempo1
- Correspondiendo al Ingeniero Constructor y la Supervisin comprobar que se
cumplan las Normas ASTM correspondientes.
Los orgenes de estas patologas se producen por muchas causas dentro de
ellas se encuentran:
- El asiento plstico, la retraccin plstica, retraccin hidrulica, figuracin en
mapa.
- Dentro de las deformaciones impuestas tenemos, la fluencia, variaciones
trmicas, pretensado, asientos del terreno, cambios de color, erosin, congelacin.
- Por ataque biolgico tenemos, agua de desage, invernaderos.
- Por otro lado se tiene la agresin qumica, ataques por cidos, ataques por
sales, estados lmites de servicio como figuracin, corrosin; ataques por agua
como agua pura, aguas de pantano, aguas de mar, tambin ataques por gases, por
sulfatos, por sustancias orgnicas, anhdrido carbnico y se pueden presentar
grandes daos por agregados contaminados o ataques por radiaciones.

Mecanismos de deterioro del concreto

Entre los mecanismos de deterioro que sufre el concreto, los cuales lo degradan o
destruyen, por accin independiente o combinada de los mecanismos de dao por
acciones fsicas, mecnicas, qumicas o biolgicas
La meteorizacin
Denominndose as a la alteracin fsica, mecnica o qumica sufrida por el
concreto bajo la accin de la intemperie (sol, viento, lluvia, hielo, u otros). Este

1
fenmeno est muy influenciado por los cambios en la temperatura, la humedad y
la presin (viento) del medio ambiente; pero tambin, especialmente por la
polucin del mismo medio ambiente que es un factor de continuo crecimiento en
los centros urbanos.
La decoloracin y manchado
Son la accin y efecto de quitar o amortiguar el color de una superficie de
concreto, como consecuencia de la meteorizacin, la presencia de eflorescencias,
los ciclos de asoleamiento, los ciclos de humedecimiento y secado, la
acumulacin de polvo, el lavado por lluvia y/o el escurrimiento de agua.

La lixiviacin
Las aguas blandas, es decir aquellas que tengan pocas impurezas como aguas
libres de sales; aguas de condensacin industrial; aguas de fusin de glaciares,
nieve o lluvia; y algunas aguas de pantano o subterrneas, disuelven los
compuestos clcicos del concreto de igual manera que los cidos; y por lo tanto, el
resultado es la descomposicin y lixiviacin de la pasta endurecida.

La expansin de la masa de concreto

Se puede presentar como consecuencia de reacciones que forman nuevos
productos que aumentan de volumen, como son: el ataque de sulfatos a la pasta de
cemento hidratada y endurecida; o, las reacciones lcali-agregado que se dan entre
los compuestos alcalinos del concreto y ciertos agregados reactivos. Los sntomas
de expansin por ataque por sulfatos son microfisuras y fisuras aleatorias en la
masa de concreto afectada, descascaramiento, ablandamiento de la masa, prdida
de resistencia y rigidez. En este caso, tambin se observa una reduccin del pH
del estrato acuoso de los poros superficiales, con riesgo de despasivacin de la
capa de recubrimiento del acero de refuerzo.
Los sntomas bsicos de la expansin por la reaccin lcali-agregado, son una
expansin generalizada de la masa de concreto con fracturas superficiales,
profundas y aleatorias para estructuras masivas; y fracturas ordenadas para
elementos delgados.

El recubrimiento de concreto
Se hace sobre el acero de refuerzo es conocido como la capa protectora o
pasivadora que protege al acero de la accin agresiva de ciertas sustancias o
elementos que pueden ocasionar deterioro o corrosin del acero de refuerzo.
Cuando esta capa pasivadora que debe ser densa, compacta y de espesor
suficiente, pierde su capacidad de proteccin, se dice que se ha despasivado.
La despasivacin del recubrimiento de concreto se puede dar por el fenmeno de
carbonatacin de la capa de recubrimiento, que permite el acceso de agua,
oxgeno u otras sustancias que pueden reaccionar con el acero de refuerzo.

EVALUACIN DE PAVIMENTOS

Higuera (2015) Es una de las actividades ms importantes del ingeniero de

pavimentos, se requiere conocer la condicin de los pavimentos para validar los
criterios de diseo y establecer los programas de mantenimiento, con lo se
permite:

-
Determinar la suficiencia estructural del pavimento.
-
Establecer las razones por las cuales se encuentra en el estado que presenta en
el instante de la evaluacin
Una correcta evaluacin de pavimentos incluye:

-
Evaluacin funcional
-
Evaluacin estructural
Evaluacin funcional

Cuando se habla de evaluacin funcional, se refiriere al estado que la va

representa debido a los deterioros superficiales. La superficie de las carreteras se
disea y conserva siguiendo un sistema de coste efectivo, para proporcionar
niveles aceptables de seguridad y calidad de rodadura para los usuarios de las
carreteras y para preservar la integridad estructural del firme.
La mayora de auscultaciones funcionales son del tipo superficial y
definitivamente no destructivas, se pueden citar las siguientes caractersticas
superficiales:
-
Resistencia a la rodadura
-
Resistencia al deslizamiento
-
Regularidad superficial o lisura (longitudinal y transversal)
-
Propiedades reflexivas y color
-
Ruido de contacto neumtico pavimento
-
Proyecciones de agua al paso de los vehculos
-
Consumos debidos al contacto neumtico pavimento
-
Permeabilidad y drenabilidad
-
Tiempo de congestin
-
Limpieza
-
Resistencia al ataque de los aceites y combustibles, entre otras.

Los aspectos funcionales que usualmente se conocen con el apoyo de estas

tcnicas son la seguridad, comodidad, gastos de explotacin, contaminacin
ambiental, etc.

Evaluacin estructural

Las carreteras adems de proporcionar una superficie segura y cmoda deben

resistir la carga de los vehculos pesados que producen una prdida lenta y
progresiva de la capacidad inicial de resistir esas cargas. La forma ms frecuente
de establecer la capacidad estructural del firme es determinando la deflexin con
desplazamiento vertical bajo una carga normalizada de referencia.
La deflexin es un valor evolutivo que representa el estado estructural del firme,
respecto a un valor inicial de deflexin mnima. Las tcnicas de interpretacin de
los valores de la deflexin permiten cuantificar las actuaciones necesarias de
refuerzo o rehabilitacin del firme. El valor de la deflexin se debe interpretar en
funcin del firme y de los espesores de las capas que lo constituyen.
La funcin estructural depende de la propia capacidad resistente (materiales y
espesores), as como del estado de envejecimiento del pavimento, por lo que la
auscultacin estructural debe incluir mediciones de deflexin y una inspeccin
visual.
La metodologa de auscultacin estructural ha ido variando con el tiempo en
funcin de los continuos avances de la tecnologa y se requiere que los nuevos
equipos de medicin permitan la evaluacin sistemtica de los parmetros
caractersticos del pavimento, posibilitando un buen rendimiento operacional y
que su trabajo interfiera lo menos posible con el uso normal de la carretera.

Los posibles resultados de una evaluacin estructural son:

-
Evaluacin de capacidad de soporte
-
Evaluacin de transferencia de carga
-
Diseo de rehabilitaciones
-
Retroclculo de los parmetros de resistencia de las capas
-
Monitorear cambios de las propiedades
-
Detectar prdida de soporte en las esquinas
-
Realizar predicciones de vida remanente
DETERIORO DE PAVIMENTOS

TIPOS DE FALLAS EN PAVIMENTOS RGIDOS

Falla 1: Estallidos
Los estallidos ocurren generalmente en climas clidos, usualmente en
correspondencia con juntas o fisuras transversales que no son lo suficientemente
anchas para permitir la expansin de las losas de hormign. El ancho
insuficiente se debe, generalmente, a la infiltracin de material no compresible
en el espacio de la junta. Cuando la presin debida a la expansin no puede ser
liberada, los bordes de la losa pandean hacia arriba, o una fragmentacin
ocurrir en proximidades de la junta. Los estallidos pueden presentarse tambin
en aserrados o estructuras de drenaje. Es te tipo de patologas suele repararse
inmediatamente debido a su alta potencialidad de dao severo que tiene para con
las aeronaves. La razn por la cual los estallidos se mencionan aqu es por su
importancia al momento de evaluar la habilitacin de secciones cerradas.

Falla 2: Rotura de esquinas

La rotura de esquinas es una fisura que intersecta las juntas a una distancia menor
o igual que la mitad de la longitud de la losa a cada lado, medida desde la esquina
de la losa. Las roturas de esquinas son causadas por repeticin de cargas,
combinadas con la prdida del soporte y tensiones por alabeo. Una rotura de
esquina se diferencia de un desprendimiento de la esquina por que la fisura se
extiende verticalmente a travs del espesor total de la losa, mientras que el
desprendimiento de la esquina intercepta la junta con un ngulo.
 Figura 3. Roturas de esquina

Falla 3: Fisuras Longitudinales, Transversales y Diagonales

Estas fisuras, las cuales dividen la losa en dos o tres partes, son generadas por las
solicitaciones producidas por la expansin y retraccin o arqueo del pavimento
(Para losas divididas en cuatro o ms partes ver las imgenes a continuacin). Las
fisuras de severidad baja estn generalmente asociadas a alabeo o friccin, y no se
considera que acarrean problemas estructurales serios. Las fisuras de mediana a
alta severidad se producen por el trabajo del pavimento y se consideran patologas
estructurales serias.

Figura 4. Fisuras Longitudinales

Falla 4: Fisura de Durabilidad D

La fisura D usualmente aparece como un patrn de fisuras en proximidad o

paralela a una junta o a una fisura lineal. Est causada por la incapacidad del
hormign de soportar factores ambientales como los ciclos congelamiento y
deshielo. Generalmente puede observarse un oscurecimiento de la zona alrededor
de las fisuras finas de durabilidad. Este tipo de fisuracin puede llevar
eventualmente a la desintegracin del hormign a una distancia de 1 a 2 pies (300
a 600 mm) de la junta o la fisura.

Figura 5. Fisura de Durabilidad

Falla 5: Dao del sellado de juntas

El dao en el sellado de juntas es todo aquel que permite que partculas de suelo o
rocas se acumulen en las juntas o que permita la infiltracin del agua. La
acumulacin de materiales incompresibles no permite que las losas se expandan y
puede llevar al alabeo, fragmentacin o desprendimiento de material. La
infiltracin del agua a travs del dao en el sellado de juntas puede causar
ablandamiento y deterioro de la subbase, lo cual puede ser prevenido mediante la
incorporacin de selladores flexibles vinculados a los bordes de las losas. Las
condiciones tpicas de dao en el sellado de juntas incluyen: (a) desprendimiento
del material de sellado, (b) extrusin del material de sellado, (c) crecimiento de
material orgnico, (d) endurecimiento del sellador (oxidacin), (e) prdida de
adherencia a los bordes de las losas, y (f) ausencia o falta de sellador en la junta.
 Figura 6. Dao del Sellado de Juntas

2
Falla 6: Bacheos menores (menos de 0.5 m )

Un bacheo es un rea del pavimento que ha sido reemplazada por un material de

relleno. Con el fin de evaluacin, el bacheo se divide en dos tipos: menores (reas
2 2
menores a 0,5 m ) y mayores (reas mayores a 0,5 m ). Los bacheos mayores se
describirn ms adelante.

Figura 7. Bacheo Menor

2
Falla 7: Bacheos mayores (ms de 0.5 m ) y Cortes para Instalaciones

La definicin es la misma que para bacheos menores. Un corte para las

instalaciones se refiere al material utilizado para rellenar el rea en el que se ha
removido el pavimento original por haber colocado una instalacin subterrnea.
Los grados de severidad en un corte para instalaciones son los mismos que para
un bacheo comn.

Figura 8. Bacheo Mayor

Falla 8: Prdidas Repentinas

Una prdida repentina se manifiesta por una pequea pieza del pavimento que se
desprende a causa de los ciclos de hielo y deshielo en combinacin con agregados
expansivos. Las prdidas repentinas varan aproximadamente entre 25 y 100 mm
en dimetro y entre 13 y 51 mm en profundidad.

Falla 9: Bombeo

El bombeo se caracteriza por la expulsin de agua y material del sub suelo (o la

sub base) a travs de juntas o fisuras del pavimento, causada por la deflexin de la
losa al recibir la carga del trfico de las aeronaves. A medida que el agua es
expulsada, transporta partculas de grava, arena, arcilla, o limo resultando en una
prdida progresiva del soporte para el pavimento. Manchas en la superficie y la
presencia de material de la sub base o del subsuelo prximo a las juntas del
pavimento son evidencia del bombeo. El bombeo prximo a las juntas indica un
sellado de juntas pobre y una prdida de soporte, que derivar en fisuracin bajo
la accin de la repeticin de cargas. Se debe identificar el sellado de juntas
defectuoso antes de identificar la presencia de bombeo. El bombeo puede ocurrir
tanto en juntas como en fisuras.
 Figura 9. Bombeo

Falla 10: Desprendimiento superficial, mapa de fisuras, fisuras errticas

Un mapa de fisuras o fisuras errticas se refieren a una red de fisuras poco

profundas que se extienden solo a travs de la superficie superior del hormign.

Las fisuras suelen intersectarse en ngulos de 120 grados. Las fisuras errticas
resultan usualmente por un curado inapropiado y/o acabado del hormign y puede
llevar al desprendimiento, desgranamiento superficial
El desprendimiento superficial puede alcanzar una profundidad aproximada de
6mm a 13mm. El desprendimiento superficial tambin puede ocurrir a causa de la
presencia de sales para deshielo, una construccin mal ejecutada, por ciclos de
congelamiento y deshielo, o por un agregado de mala calidad.

Figura 10. Desprendimiento superficial, mapa de fisuras, fisuras errticas

Falla 11: Asentamientos o Fallas

Los asentamientos o fallas son diferencias de elevacin en correspondencia con

una junta o una fisura causados por un desplazamiento relativo (levantamiento) de
la losa o consolidacin no uniforme del material de la sub base o del sub suelo.
 Figura 11. Asentamientos o Fallas

Falla 12: Losa Cuarteada

Una losa cuarteada se define como aquella en la que las fisuras que se interceptan
la dividen en cuatro o ms piezas. Esto se debe a un exceso de cargas y/o un
soporte inadecuado de la fundacin. Si todas las piezas o fisuras estn contenidas
dentro una rotura de esquina, entonces la patologa debe ser identificada como una
rotura en esquina severa.

Figura 12. Losa Cuarteada

Falla 13: Fisuras por Contraccin

Las fisuras por contraccin son normalmente delgadas y se extienden algunos

centmetros, no en la longitud total de la losa. Se forman durante el acabado y
curado del hormign y no se extienden a travs del espesor total de la losa.
 Figura 13. Fisuras por Contraccin

Falla 14: Desprendimiento (en juntas Longitudinales y Transversales)

El desprendimiento se refiere a la rotura de los bordes de losas a menos de 0,60 m

de la junta. Usualmente, el desprendimiento no se extiende verticalmente a travs
de la losa sino que intercepta la junta en ngulo. El desprendimiento se produce
por esfuerzos excesivos en la junta o por fisuras ocasionadas por la infiltracin de
materiales incompresibles o por sobrecarga de trfico. La combinacin de un
hormign dbil (causado por fatiga) y sobrecarga de trfico es otra causa del
desprendimiento.

Figura 14. Desprendimiento (en juntas Longitudinales y Transversales)

Falla 15: Desprendimiento en la Esquina

El desprendimiento en la esquina es el resquebrajamiento o el ondulado de la losa

a una distancia dentro de aproximadamente los 2 pies (600 mm) desde la esquina.
Se diferencia de la rotura de la esquina en que el desprendimiento se extiende con
un ngulo para interceptar la junta, mientras que la rotura se extiende
verticalmente a travs de la losa.
 Figura 15. Desprendimiento en la Esquina

TIPOS DE SUPERFICIE

La superficie de rodadura es un factor que influye directamente en el trfico, es

as que la velocidad que desarrolla un vehculo que circula por una trocha
carrzale, difiriere tremendamente de la velocidad que este pueden desarrollar al
circular en una va pavimentada.

Pavimento flexible

Tambin llamado pavimento asfltico, el pavimento flexible est conformado por

una carpeta asfltica en la superficie de rodamiento, la cual permite pequeas
deformaciones en las capas inferiores sin que la estructura falle. Luego, debajo de
la carpeta, se encuentran la base granular y la capa de subbase, destinadas a
distribuir y transmitir las cargas originadas por el trnsito. Finalmente est la
subrasante que sirve de soporte a las capas antes mencionadas.

El pavimento flexible resulta ms econmico en su construccin inicial, tiene un

perodo de vida de entre 10 y 15 aos, pero tiene la desventaja de requerir
mantenimiento peridico para cumplir con su vida til.

Pavimento rgido

La superficie de rodamiento de un pavimento rgido es proporcionada por losas de

hormign hidrulico, las cuales distribuyen las cargas de los vehculos hacia las
capas inferiores por medio de toda la superficie de la losa y de las adyacentes, que
trabajan en conjunto con la que recibe directamente las cargas. Por su rigidez
distribuyen las cargas verticales sobre un rea grande y con presiones muy
reducidas. Salvo en bordes de losa y juntas sin pasajuntas, las deflexiones o
deformaciones elsticas son casi inapreciables.
Este tipo de pavimento no puede plegarse a las deformaciones de las capas
inferiores sin que se presente la falla estructural. Este punto de vista es el que
influye en los sistemas de clculos de pavimentos rgidos, sistemas que combinan
el espesor y la resistencia de hormign de las losas, para una carga y suelos dados.
Aunque en teora las losas de hormign hidrulico pueden colocarse en forma
directa sobre la subrasante, es necesario construir una capa de subbase o base para
evitar que los finos sean bombeados hacia la superficie de rodamiento al pasar los
vehculos, lo cual puede provocar fallas de esquina o de orilla en la losa. La
seccin transversal de un pavimento rgido est constituida por la losa de
hormign hidrulico y la subbase, que se construye sobre la capa subrasante.
El pavimento rgido tiene un costo inicial ms elevado que el pavimento flexible y
su perodo de vida vara entre 20 y 40 aos. El mantenimiento que requiere es
mnimo y se orienta generalmente al tratamiento de juntas de las losas.
Existen 5 tipos de pavimentos rgidos:
-
De hormign simple
-
De hormign simple con barras de transferencia de carga.
-
De hormign reforzado y con refuerzo continuo.
-
De hormign presforzado.
-
De hormign fibroso.

Los pavimentos de hormign simple.

Se construyen sin acero de refuerzo y sin barras de transferencia de cargas en las

juntas. Dicha transferencia se logra a travs de la trabazn entre los agregados de
las dos caras agrietadas de las losas contiguas, formadas por el aserrado o corte de
la junta. Para que la transferencia de carga sea efectiva, es preciso tener losas
cortas. Este tipo de pavimento se recomienda generalmente para casos en que el
volumen de trnsito es de tipo mediano o bajo. (Miranda, Ricardo, 2010)

Los pavimentos de hormign simple con barras de transferencia de carga.

Se construyen sin acero de refuerzo; sin embargo en ellos se disponen de barras

lisas en cada junta de contraccin, las cuales actan como dispositivos de
transferencia de cargas, requirindose tambin que las losas sean cortas para
controlar el agrietamiento.
Los pavimentos reforzados.
Contienen acero de refuerzo y pasajuntas en las juntas de contraccin. Estos
pavimentos se construyen con separaciones entre juntas superiores a las utilizadas
en pavimentos convencionales. Debido a ello es posible que entre las juntas se
produzcan una o ms fisuras transversales, las cuales se mantienen prcticamente
cerradas a causa del acero de refuerzo, logrndose una excelente transferencia de
carga a travs de ellas. (5) (Miranda, Ricardo, 2010)

Los pavimentos con refuerzo continuo

Se construyen sin juntas de contraccin. Debido a su continuo contenido de acero
en direccin longitudinal, estos pavimentos desarrollan fisuras transversales a
intervalos muy cortos. Sin embargo, por la presencia de refuerzo, se desarrolla una
gran transferencia de carga en las caras de las fisuras.
Normalmente un espaciamiento de juntas que no exceda los 4.50 m tienen un
buen comportamiento en pavimentos de hormign simple, as como uno no mayor
a 6 m en pavimentos con pasajuntas, ni superior a 12 m en pavimentos reforzados.
Espaciamientos mayores a estos, han sido empleados con alguna frecuencia, pero
han generado deterioros, tanto en las juntas, como en las fisuras transversales
intermedias.
Los pavimentos con hormign presforzado

Estn constituidos a base de losas que han sido previamente esforzadas y de esta
manera no contienen juntas de construccin. Se han ensayado varios sistemas de
presfuerzo y postensado con el fin de llegar a soluciones de pavimentos de
espesor reducido, gran elasticidad y capacidad de soporte, y reduccin de juntas.
Gracias al sistema de presfuerzo se han podido construir losas de ms de 120 m de
longitud, con una reduccin del 50% del espesor de la losa. Sin embargo pese a
los esfuerzos para desarrollar esta tcnica, en carreteras se han producido ms
dificultades que ventajas. Ha tenido en cambia ms aplicacin en aeropuertos en
los cuales ha habido casos de un comportamiento excelente, tanto en pistas como
en plataformas. (5) (Miranda, Ricardo, 2010)

Los pavimentos de hormign fibroso

En este tipo de losas, el armado consiste en fibras de acero, de productos plsticos
o de fibra de vidrio, distribuidos aleatoriamente, gracias a lo cual se obtienen
ventajas tales como el aumento de la resistencia a la tensin y a la fatiga,
figuracin controlada, resistencia al impacto, durabilidad, etc. con una
dosificacin de unos 40 kg/m3 de hormign, es posible reducir el espesor de la
losa en 30 % y aumentar el espaciamiento entre juntas por lo que puede resultar
atractivo su uso en ciertos casos a pesar de su costo.

CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DE LA VA

(Mtodo AASHTO 93) Radio de giro .Se define como el correspondiente a

circunferencia descrita por la rueda delantera del lado contrario a aqul hacia
donde se gira. Este radio, o su correspondiente dimetro, es el que indican los
fabricantes en sus catlogos, ya que permite conocer el espacio que requiere un
vehculo para cambiar el sentido de la marcha mediante un giro de 180 sin
efectuar ninguna clase de maniobra.

Ancho de carril

Banda longitudinal en que puede subdividirse la calzada, caracterizada por tener

una anchura suficiente para permitir la circulacin de una sola fila de vehculos.
Los carriles suelen materializarse en el pavimento mediante marcas viales,
siendo su anchura estndar es de 3,50 m; si sta es inferior a 3m., el carril se
denomina estrecho.

Juntas

La funcin de las juntas consiste en mantener las tensiones de la losa provocadas

por la contraccin y expansin del pavimento dentro de los valores admisibles del
concreto; o disipar tensiones debidas a agrietamientos inducidos debajo de las
mismas losas. (Mtodo AASHTO 93)

Son muy importantes para garantizar la duracin de la estructura, siendo una de

las pautas para calificar la bondad de un pavimento. Por otro lado, deben ser
rellenadas con materiales apropiados, utilizando tcnicas constructivas
especficas. En consecuencia, la conservacin y oportuna reparacin de las fallas
en las juntas son decisivas para la vida til de un pavimento.
Juntas de contraccin

Su objetivo es inducir en forma ordenada la ubicacin del agrietamiento del

pavimento causada por la contraccin (retraccin) por secado y/o por temperatura
del concreto. Se emplea para reducir la tensin causada por la curvatura y el
alabeo de losas. Los pasadores se pueden usar en las juntas de contraccin para la
transferencia de cargas, bajo ciertas condiciones. Sin embargo, se espera que la
transferencia de cargas se logre mediante la trabazn entre los agregados.
(Mtodo AASHTO 93)

En la Grfico N2 se observan los diferentes tipos de juntas de contraccin

Grafico N1: Juntas de contraccin

Pasador Liso - Tamao depende
del tamao de la losa

T/2 + /2

Tipo A - con pasadores

Barra de unin conformada: 17 mm.

I = 76 cm ( 5/8" ; I = 30')

T/2

Tipo B - vinculada

T/4 - T/3
T

Tipo C - sin pasadores

Fuente: Mtodo AASHTO 93 para el diseo de Pavimentos rgidos

American Concrete Pavement Association (ACPA)

Grfico N 2: Vista en planta de juntas de contraccin con pasadores

15 a 35 cm

ANCHO

LARGO

Figura 16. Barras pasajuntas

 Figura 17. Detalle de la puesta de las barras

Barras pasajuntas.

Deben ser usadas en todas las rutas que llevan un volumen alto de camiones
pesados. El propsito de las barras es el de transferir cargas a travs de la junta,
sin restringir movimientos producidos por la contraccin y expansin del
hormign. (Instituto Boliviano del Cemento y el Hormign)

Tabla N 1: Caractersticas de los pasadores

Espesor del Pasadores
concreto Dimetro Longitud Separacin
13 - 15 19 40 30
15- 20 25 45 30
20 - 30 32 45 30
30 - 43 38 50 35
43 - 50 45 55 45

Sellos

La performance a largo plazo de este tipo de sello, depende de su capacidad de

adhesin con la cara de la junta. Los sellos lquidos pueden ser de asfalto, caucho
colocado en caliente, compuesto elastomricos, siliconas y polmeros. Los
materiales son colocados en las juntas en forma lquida, permitindoseles fraguar.
(Mtodo Aashto 93)
 Figura 18: Sello de juntas con maquinaria

Figura 19. Sello de juntas de forma manual

TESTIGO
EM (2000) es una muestra cilndrica de concreto endurecido, de mezcla
bituminosa compactada y endurecido usualmente obtenida por medio de una
broca diamantina de una maquina extractora
 Figura 20: Prueba de diamantinas

Variable Definicin Definicin Dimensio Indicadores

conceptual operacional nes

Patologa es La evaluacin * Grieta

aquella parte de del concreto en
la Durabilidad *Daos en el
pavimento se
que se refiere a sello de la junta
los signos, desarrollara:
posibles causas Fallas por *Pulimiento e
Evaluacin del y diagnstico del * Mediante una Agentes agregados
deterioro que inspeccin externos
Concreto en *Parches
experimentan las
Pavimento visual a fin de
estructuras del * Descascar
Rgido concreto en un identificar las
amientos
pavimento fallas debidas o
rgido *losa dividida
agentes
 externos. As
mismo se
elaboraran 2
calitas con la *Severidad
finalidad de Fallas *Resistencia
verificar el por del concreto
grado de Proceso (fc)
Construc
compactacin *
Cangrejeras
tivo
de la base.
*Estudio de
* tambin se suelo
determinaran
mediante 2
diamantinas la
resistencia del
concreto(fc)

5. HIPTESIS

El Pavimento Rgido de la Av. Santiago Antnez de Mayolo y Av. Mariscal

Luzuriaga, de la localidad de Yautn, distrito de Yautn, provincia de Casma,
regin Ancash, no cumple con las normas tcnicas.

6. OBJETIVOS

6.1 Objetivos Generales:

Evaluar la condicin actual del pavimento rgido de las Av. Santiago Antnez de
Mayolo y Av. Mariscal Luzuriaga, de la localidad de Yautn, distrito de Yautn,
provincia de Casma, regin Ancash.
6.2 Objetivos Especficos:
- Desarrollar la inspeccin visual del pavimento rgido de las Av. Santiago
Antnez de Mayolo y Av. Mariscal Luzuriaga.
- Identificar los diferentes tipos de fallas que se puedan encontrar en el
pavimento rgido.
- Realizar calicatas.
- Determinar la resistencia del concreto a travs de la diamantina realizado en
el pavimento rgido.
- Recomendar los procesos de reparacin en el concreto de las pistas.

7. METODOLOGIA DEL TRABAJO

7.1 TIPO Y DISEO DE INVESTIGACIN
El estudio a realizarse en esta investigacin es aplicativo de tipo descriptivo,
trasversal.
Aplicativo: porque se aplicaran los conocimientos existentes
Descriptivo: porque describe la realidad sin modificarlo

DISEO EXPERIMENTO:

No experimental, transversal y descriptivo

Trasversal: porque la investigacin se est realizando en un periodo definido del

ao 2016.

ESQUEMA DEL DISEO:

M1 Oi
Dnde:
M1: Concreto en pavimento
Oi: condicin del concreto

7.2 POBLACIN Y MUESTRA.

7.2.1 Poblacin
Para este estudio la poblacin est dada por: Pavimento Rgido en la Av. Santiago
Antnez de Mayolo y Av. Mariscal Luzuriaga, de la localidad de Yautn, distrito de
Yautn, provincia de Casma, regin Ancash.
7.2.2 Muestra
Para la evaluacin visual se utilizar todo el pavimento.
Para las pruebas de 2 diamantinas en la Av. Santiago Antnez de Mayolo y Av.
Mariscal Luzuriaga
Para las calicatas se toma 2 muestras

TCNICAS E INSTRUMENTOS DE INVESTIGACIN

La Tcnica ser la observacin y cmo instrumento tendremos las fichas tcnicas

del Laboratorio de Mecnica de Suelos para la evaluacin de:

* ndice de Condicin del Pavimento (psi)
* Proceso Constructivo.
Para el mtodo de falla por proceso constructivo de realizaran los siguientes
ensayos:

- Pruebas de Diamantinas.

- Estudio de Suelo.

8.- PROCEDIMIENTO Y ANLISIS DE LA INFORMACIN

Los datos sern procesados Excel

Los datos sern analizados a travs de tablas y grficos.

9. BIBLIOGRAFA

1. Higuera V. (2015). El estado de las vas de pavimento rgido y su incidencia

en la circulacin de trnsito pesado de la planta Holcim Latacunga del
cantn Latacunga provincia de Cotopaxi.

2. Vergara I. (2015). Evaluacin de la condicin operacional del pavimento

rgido, aplicando el mtodo del pavimento condicin ndex (psi), en las
pistas de Tarica av. Central, distrito de Independencia, provincia de
Carhuaz, regin Ancash, noviembre del 2015.

3. Barrantes, S. (2009). Pavimentos.

4. Norma MTC 012-2008

5. Godoy A., Ramrez R. (2006). Patologa de pavimentos rgidos de la
ciudad de Asuncin.

6. Espinoza T. (2010) Determinacin y evaluacin del nivel de incidencia de

las patologas del concreto en los pavimentos rgidos de la provincia de
Huancabamba- Departamento de Piura.

7. Ruz C. (2011) Anlisis de los factores que producen el deterioro de los

pavimentos rgidos. Sangolqu, Ecuador.

8. Prunell, S. (2011). Estudio de las patologas en pavimentos de hormign.

La Plata, Argentina.

9. Crdova E., Guerrero M., Mautino A. (2013) determinacin y evaluacin

de bs patologas del pavimento de concreto rgido en el barrio de Villn
Alto - Distrito de Huaraz, Provincia de Huaraz- Regin Ancash.

10. Norma CE.010 Pavimento Urbano.

11. Vsquez, L. (2002). Pavement Condition Index para Pavimentos Asflticos y de

Concreto en Carreteras.