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Universidade Federal do Paran

Setor de Tecnologia
Departamento de Engenharia Mecnica

EME7063
Tpicos III / Engenharia de
Superfcies
O papel da tribologia em engenharia
de materiais/superfcies

Prof. Rodrigo Perito Cardoso


Prof. Rodrigo Perito Cardoso

Cronograma para concluso da


disciplina
No haver aula dia 14/11
Definir data da visita BOSCH
Visita ao LTPP dia 28/11/2016 ->
demonstrao de plasma DC -> limpeza
Apresentaes:
Tempo da apresentao ser de 30 min.
As apresentaes sero nos dia 31/11 e 05/12
Ordem de apresentao ser sorteada
Prova 02 dia 07/12
Prof. Rodrigo Perito Cardoso

Introduo
A palavra tribologia vem do Grego -> tribo - esfregar
+logia - estudo".
O termo Tribologia foi criado na Inglaterra nos anos 1960
para definir a cincia e tecnologia da interao de superfcies
em movimento relativo e praticas relacionada (Dawson,
1979)
Tribologia envolve: Atrito, desgaste, lubrificao e assuntos
como mancais e endurecimento de superfcies
O termo tribologia ainda pouco conhecido mesmo se muitas
universidades j ensinam esta disciplina
Prof. Rodrigo Perito Cardoso

Introduo
Sendo o desgaste uma causa importante de falha de
componente, este um fator importante na seleo
de materiais/tratamentos.
Assim, um ramo importante da engenharia de superfcies
voltado para aplicaes tribolgica.
Buscaremos entender as bases da tribologia, para
entender como a engenharia de superfcie pode
contribuir em aplicaes tribolgicas.
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Introduo
A importncia do atrito, desgaste e lubrificao
(tribologia) pode ser facilmente entendido
considerando o exemplo de um automvel:
O atrito entre o pneu e a estrada essencial para que o
carro se mova (mas consome energia)
O atrito entre as pastilhas de freio e o disco de freio
importante para que o carro pare
Atrito e desgaste ocorrem em todas as peas em
movimento -> lubrificao aplicada para reduzir o
desgaste, mas este acaba destruindo componentes
Desgaste a primeira causa de fim de vida de automveis
(pode durar 150.000 ou 200.000 milhas, mas falhar) ->
desgaste nunca para em peas em movimento
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Introduo
Terremotos so causados pelo fenmeno do
stich-slip entre placas tectnicas
Eroso, uma foram de desgaste, causa
mudanas na paisagem (costa, Grand Canyon)
Atrito e desgaste so importante no corpo
humano -> a artrite est ligada perda de
lubrificao nas juntas (parte importante das
pesquisa em tribologia so destinadas a
prteses)
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Introduo
Exemplos da importncia da tribologia so
encontrados em todo lugar e por isso seu
entendimento importante
Estimasse ainda que gastos de manuteno
relacionados ao desgaste se elevam a 5% do
PIB de qualquer pais
Entender atrito, desgaste e lubrificao pode
reduzir gastos (ex. reduzir consumo de energia
e aumentar tempo de vida)
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Introduo
Atrito e desgaste no podem ser eliminados,
mas seu efeito pode ser reduzido para nveis
economicamente tolerveis
Para entender tribologia focaremos nos
fundamentos de atrito e desgaste
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Estudos histricos de atrito e


desgaste
O homem pr-histrico j utilizava dispositivos
tribolgicos para melhorar sua qualidade de vida.
Quando matavam um grande animal aprenderam
que era mais fcil arrast-lo que carreg-lo (fora de
arrasto era uma frao do peso). Rodas facilitavam
ainda mais
Os egpcio usavam lquidos lubrificantes para
movimentar pedras para construir seus monumentos
Em 1495, Leonardo da Vinci documentou um
dispositivo para estudar o atrito
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Estudos histricos de atrito e


desgaste
Em 1699, Guillaume Amontons escreveu que a fora para
arrastar um objeto no plano era aproximadamente 1/3 de seu
peso e que esta fora tinha origem na interao entre
asperidades das superfcies. Praticamente postulou a primeira
lei do atrito:

A fora de atrito proporcional fora aplicado ao objeto


sendo colocado em movimento, e independente da rea

Em 1785, Charles A. de Coulomb estudou o atrito e observou


que a fora de atrito era independente da velocidade
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Estudos histricos de atrito e


desgaste
Hoje a definio de fora de atrito a fora de resistncia
tangencial interface entre dois corpos quando, sob ao de
uma fora externa, um corpo tende a se mover relativamente
ao outro ASTM G 40
O que hoje chamamos de coeficiente de atrito o 1/3 de
Amontons.
Primeira lei do atrito:
F N
F = fora de atrito
= coeficiente de atrito
N = fora normal aplicada ao objeto sendo movido
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Estudos histricos de atrito e


desgaste
Muitos outros estudos contriburam para o desenvolvimentos
do conhecimento em atrito, mas no evolumos ao ponto de
poder ser usasado para projetar coeficiente de atrito para a
maiorias dos sistemas prticos. Basicamente medimos e
predizemos atrito atravs de medidas em laboratrio
Atrito, como tpico, mais amplo que um slido deslizando
sobre outro. Ocorre tambm entre um fluido e a superfcie
que desliza sobre ele ou em qualquer coisa que se mova. (no
sabemos evitar um dos problemas para o motoperptuo)
Definio: atrito consiste em foras sobre um objeto, resistindo
ao movimento, quando o movimento atingido
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Estudos histricos de atrito e


desgaste
A fora de atrito para iniciar o movimento , em geral, maior
que a fora de atrito para mant-lo em movimento -> motivo
para usarmos os termos coeficiente de atrito esttico e
dinmico
__________________________

A histria do desgaste similar ao atrito, sendo conhecido


desde a pr-histria, mas ainda no conhecemos as leis
como no caso do atrito.
A evoluo das ferramentas do uma ideia cronolgica de
como o homem tratou o desgaste (Madeira, Pedra, Metais,
Tratamentos de metais para reduzir desgaste)
Paralelamente estavam lubrificantes e mancais que reduziam
o efeito negativo do atrito e desgaste em dispositivos
mecnicos
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Estudos histricos de atrito e


desgaste
Hoje temos dispositivos engenhosos,
materiais e lubrificantes no arcenal de
combate ao atrito, desgaste e eroso, boa
parte deles tratados pela engenaria de
superfcies
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Mecnica do contato
Principais interessados em tribologia (comunidade
de tribologia):
Fsicos: em geral interessados nos aspectos atmicos das
superfcies em contato
Qumicos: em geral interessados em lubrificantes e
materiais orgnicos robustos para separar superficies
Eng. Mecnicos: em geral interessados aspectos de projeto
de partes e mecnica do tribosistema (mecnicas dos
fluidos, aumento de temperatura, esforos ...)
Eng. de Materiais: em geral interessados na resposta dos
materiais
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Mecnica do contato
Mecnica do contato: concentra-se nos
esforos e deformaes em reas
microscpicas no contato entre slidos
Contato real x aparente

Como as superfcie tm erros de forma,


devido ao processo de fabricao, as
superfcies apresentaram vrias regies
de contato, com tamanho dependente
da carga aplicada.

Maior carga -> Maior rea de contato


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Mecnica do contato
A mecnica do contato considera que as
asperidades da superfcie suportam a carga
aplicada, e busca um tratamento matemtico
dos aspectos relacionados ao atrito e ao
desgaste
Vrios modelos tericos foram
desenvolvidos para calcular o
coeficiente de atrito em pares
tribolgicos, conhecendo a topologia
das superfcies e as fora de interao.
Mas poucos so usados em problemas
prticos devido a baixa confiabilidade
na vida real
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Mecnica do contato
Desgaste nem sempre envolve contato entre
superfcies conformes, como veremos, algumas
forma de desgaste ocorrem por ao mecnica de
fluidos, contatos de partculas abrasivas ou
esferas/rolos em movimento na superfcie
Um dos aspectos mais importantes e til da
mecnica do contato a determinao de esforos
pontuais ou em linha pelas equaes de tenso de
Hertz
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Mecnica do contato
No sculo 19 Henrich Hertz
desenvolveu modelos para
calcular tenses elsticas para
sistemas como:
Esfera em superfcies plana
Cilindros cruzados
Cilindro em superfcies plana

Expresso ainda so muito usadas


para aproximar esforos
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Stresses produced by a contact with a


combined normal and tangential load made
visible by polarization optics
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Mecnica do contato
As eq. de Hertz possibilitam estimar esforos no material,
com papel importante nos processos de desgaste
O esforo no ponto de contato uma funo da
geometria, da rigidez (E) e do mdulo de Poisson dos
materiais em contato
A base de muitos modelos de desgaste a rea real de
contato e as propriedades dos materiais.
Resumidamente, a mecnica de contato uma
ferramenta importante no entendimento de pares
tribolgicos, mas atualmente no suficiente para
resolver os problemas prticos encontrados
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Atrito
O que causa o atrito:
Planos inclinados, devido a
rugosidade/erros de forma, que devem
ser vencidos para que o movimento
ocorra e seja mantido
Foras atmicas tendendo a unir os
corpos (principio da ligao atmica,
foras de atrao/repulso)
Filmes formados podem ter papel
importante (toda superfcies reais em
contato so recobertas por filmes que
interagem) -> com forte influncia
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Atrito
O que causa o atrito:
Foras para deformar plasticamente
partes/relevos das superfcies em interao
Em um caso real todos as causas devem participar:
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Atrito
A fora de atrito independente da rea pode
ser explicada/entendida da seguinte forma:
Fora de atrito

rea de contato

Mxima tenso de cisalhamento

A rea real de contato depende da fora normal (N) e da


dureza(dureza de penetrao)(P) do corpo mais mole

combinando
as eqs.

F N Explica ainda porque


atrito nunca zero
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Atrito

Coeficiente de atrito raramente maior que 1


pois incomum um material onde a dureza
menor que a mxima tenso cisalhante (como
borrachas)
Explica porque pouco dependente de T e
da velocidade de deslizamento (S e P variam
no mesmo sentido)
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Atrito
O atrito depende obviamente da natureza do
material, devido ao P e S ser diferente para
diferentes materiais e filmes.
Existe ainda um efeito qumico influenciando a
mxima tenso de cisalhamento (adeso rpida
superfcie)
Alto atrito de borrachas com a maioria dos slidos
(normalmente >1) vem da relao S/P e da elevada
conformabilidade da superfcie (elevada rea com
pequena carga) + efeito visco-elstico
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Atrito
Existem diferentes tipo de atrito

A principal contribuio varia de caso a caso


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Atrito
Atrito de rolamento a fora para iniciar o
rolamento de um corpo e mant-lo rolando.
Tem a mesma forma matemtica:

Normalmente chamada de coeficiente de atrito


de rolamento
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Atrito
A diferena fsica
Rolamento puro no
geraria desgaste
Raramente encontra-se
rolamento puro -> uma
parte do contato

Esfera rolando em um plano


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Atrito
Aspectos que afetam o atrito de rolamento:
Raio do corpo rolante -> maior raio rola mais
fcil
Um corpo rolante mais duro rola mais
facilmente que um macio
Um corpo rolante mais rgido rola mais
facilmente
Superfcies lisas facilitam o rolamento
Curiosidade: estima-se que se todos mantivessem os pneus dos carros
calibrados existiria uma reduo de consumo de ~10% (pneu + duro)
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Atrito
Resumindo:
O atrito uma soma de foras impedindo o
deslizamento ou rolamento de corpos
Foras de atrito so afetadas por fatores
microscpicos e macroscpicos que controlam a
interao entre as superfcies
O papel das foras atmicas e moleculares
provavelmente menor na maioria dos sistemas
deslizantes de engenharia, mas para sistemas de
pequena escala, como MENS (micro-electro-
mechanical systems), elas podem se significantes
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Atrito
Resumindo:
Superfcies deslizantes de mquinas so, em sua maioria,
cobertas por filmes (umidade adsorvida, leo, xidos,
contaminantes ...) -> a fora para cisalhar este filme uma
componente da fora de atrito
A deformao plstica que ocorre em contatos reais
tambm um fator importante, pois superfcies no so
perfeitamente lisas e planas, logo o contato feito em
pontos que se deformam elstica e plasticamente -> a
fora de atrito a manifestao da energia dissipada para
alterar as superfcies em movimento
Atrito dissipativo -> foras e calor -> no pode ser
eliminado
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Atrito
Medidas de atrito, ex.:
Testes de deslizamento a
seco mais comuns para
medir o coeficiente de
atrito
Teste de medida de atrito
de rolamento da indstria
automotiva
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esttico
Atrito
dinmicos
Registros da fora de atrito so
empregados para identificar os tipos
de atrito
Ao longo de testes os debris podem
participar e alterar o
Valores de so provenientes de Stick-slip
testes que simulam as aplicaes
Aplicao de dados da literatura se
restringem a tribosistemas similares
-> o coeficiente de atrito no de um
material e sim do tribosistema
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Dados da tese de C.J. Scheuer


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Dados da tese de C.J. Scheuer


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Atrito
Atrito de rolamento e de pares lubrificados
pode ser muito baixo.
Materiais de freios e embreagens so
projetados para ter coeficiente de atrito
elevado
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Atrito
Em alguns casos o aumento da
carga tende a reduzir o
coeficiente de atrito -> aumento
de reas, deformao da sup.,
fuso

Em metais o aumento da fora


pode causar travamento

Se o contra corpo no for o 316


o mapa pode ser bem diferente
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Atrito
Coeficiente de atrito em sistemas lubrificados
podem ser medidos nas mquinas reais pela
medida da potncia consumida
Ex. Motores podem ser colocados em
dinammetros e por balanos de energia pode-se
estimar a energia dissipada por atrito
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Atrito
Em contatos lubrificados o depende do
lubrificante e da velocidade

Com engenharia de superfcies pode-se estruturar superfcies e melhorar a lubrificao


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Atrito
Desgaste no ocorre na lubrificao
hidrodinmica
Coeficiente de atrito em sistema lubrificados
com leos e graxas podem ser medidos em
laboratrio
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Definio de desgaste
Desgaste e eroso, segundo ASTM G40:
deteriorao de uma superfcie slida, geralmente
envolvendo perda progressiva de material, devido
ao movimento relativo entre superfcies, entre
uma superfcie e um fluido, fluido
multicomponente, ou coliso de lquidos ou
partculas slidas
Algumas vezes, deslizamento entre slidos causa
mais deslocamento de material por deformao
plstica que remoo de material (de acordo com a
definio)
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Tipos de desgaste/eroso
Desgaste e eroso pode se dar por diferentes
mecanismos (~13 tipos de desgaste e ~5 tipos
de eroso) Desgaste

Adeso Abraso Fadiga de superfcie

Adesivo, Galling, De alta e baixa Desplacamento,


travamento, fretting, solicitao, Gouging, brinelling, desgaste por
oxidativo, ... polimento impacto, pitting, ...

Requer imposio de
superfcies duras e
Requer adeso de uma Requer tenso de
afiadas sobre uma
superfcie na outra compresso repetitivas
superfcie de menor
dureza
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Tipos de desgaste/eroso
Desgaste e eroso pode se dar por diferentes
mecanismos (~13 tipos de desgaste e ~5 tipos
de eroso)

Eroso

Partculas Coliso de
Lama Lquido Cavitao
slidas lquido
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Tipos de eroso
Por partcula slida:
Causada pela coliso de partculas
slidas carregadas por um gs
(ensaio ASTM G 76)
Ocorre por exemplo em ciclones,
ventiladores, ps de turbina...

Depende da massa da partcuca (M), sua


velocidade (V), ngulo de impacto (r) e
da forma da partcula (sharpness) (P)
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Tipos de eroso
Por partcula slida
O efeito do ngulo depende do sistema -> Materiais
frgeis apresentam maior eroso com impacto 90, j
materiais dcteis apresentam mxima eroso para ngulos
entre 20 e 30
O mecanismo de remoo de material pode varias de
desplacamento at corte em materiais dcteis.
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Tipos de eroso
Por lama:
Causada pelo movimento de uma lama
sobre uma superfcie (ensaio ASTM
G 75 Teste do nmero de Miller)
Ocorre por exemplo em bombas e
tubulaes que transportam lama (ex.
na minerao)...

Comportamento e mecanismos similares


eroso por partculas slidas, entretanto
aqui as partculas tendem a mover-se
paralelamente superfcie, se
assemelhado ao mecanismo de
riscamento. Adicionalmente pode ter
corroso pelo fluido.
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Tipos de eroso
Por coliso de lquido:

Causados pela coliso de gotculas de lquido na superfcies de um


slido(ensaio ASTM G 73)

Ocorre por exemplo quando um avio entra em uma regio chuvosa e em


turbinas a vapor (quando condensados esto presentes no vapor)
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Tipos de eroso
Por lquido:
Caracterizado pela remoo de
material pela ao de um lquido

Normalmente encontrada em tubulaes,


especialmente aquelas feitas em
materiais resistentes a corroso que
dependem da camada passiva
A ao mecnica do lquido remove a
camada passiva, que se reforma e
novamente retiradas
Existe uma velocidade crtica abaixo da
qual este tipo de eroso no ocorre
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Tipos de eroso
Por cavitao:
Causada pela imploso de bolas na
proximidade da superfcie. Com o
colapso da bolha o lquido
acelerado, formando um jato, e sua
interao com a superfcie pode
causar deformao plstica
(ensaios normalizados tambm
existem)
Ocorre normalmente em bombas,
turbinas hidrulicas e propulsores de
barcos

Ex.Tanques de ultrassom
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Desgaste

Tipos de desgaste
Fadiga de
Adeso Abraso
superfcie

Desgaste adesivo
Desgaste devido ligaes localizado
entre superfcies slidas em contato
levando a transferncia ou perda de
material em ambas superfcies

Todo material esta sujeito a este tipo de


desgaste e os fatores que o controlam
esto descritos na equao de Archard:

A equao de Archard no prev


mudana de regime (k)
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Desgaste

Tipos de desgaste
Fadiga de
Adeso Abraso
superfcie

Desgaste adesivo
Normalmente medido por ensaios
block-on-ring (ASTM G 77) para obter k
Difcil de predizer (variao superiores a
50% em ensaios)
Existem dados de k da literatura, mas
devem ser usados com cuidado
(desgaste dependente do sistema)
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Desgaste

Tipos de desgaste
Fadiga de
Adeso Abraso
superfcie

Galling
Quando o desgaste adesivo se torna
severo ele leva ao Galling.
Caracterizado pela formao de
marcas macroscpicas.
Pode levar ao travamento de
sistemas (Seizure)
Materiais macios e monofsicos
provavelmente sofrero galling (ex.
ao inoxidvel)
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Desgaste

Tipos de desgaste
Fadiga de
Adeso Abraso
superfcie

Galling
Ensaio de galling (ASTM G 98)-
carga critica para galling
Aumenta-se a carga
gradativamente at o galling
ocorrer
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Desgaste

Tipos de desgaste
Fadiga de
Adeso Abraso
superfcie

Scuffing e Scoring
Formas moderadas de desgaste adesivo, com
marcas microscpicas alinhada direo do
movimento.
Scoring associado a aumento de rugosidade e
ocasiona maiores taxas de desgaste
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Tipos de desgaste
Desgaste oxidativo
Menos severo que o adesivo
Inicia-se por um desgaste
adesivo. As partculas produzidas
reagem com o ambiente e
formam xidos (aparncia de
ferrugem)
Tpico de pares tribolgicos
duros
Oxidao devido ao desgaste e
no somente ao ambiente (como
gua e qumicos)
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Desgaste

Tipos de desgaste
Fadiga de
Adeso Abraso
superfcie

Fretting
Movimento oscilatrio de baixa
amplitude -> causando fretting
wear (sem oxidao) e fretting
corrosion (com oxidao)
Caracterizado por uma superfcie
de desgaste de aparncia
granulada ou com pittings
Inicia-se pela adeso, seguida da
formao de partculas (fretting
wear), que podem se oxidar
reagindo com o meio (fretting O desgaste se comporta
corrosion) segunda a equao de Archard
-> aumenta com a carga e o
tempo e diminui com a dureza
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Desgaste

Tipos de desgaste
Fadiga de
Adeso Abraso
superfcie

Abraso
Desgaste no intencional ocasionado por partculas afiadas
ou protuberncias pressionadas contra uma superfcies
mais mole.
A partcula pode ser fixa (desgaste abrasivo a dois corpos) ou
livre (desgaste abrasivo a trs corpos)
Usualmente a abraso a dois corpos mais severa
Desgaste usual da sola de sapatos (dois e trs corpos)
No existe concordncia no modelo de desgaste, mas
tribologista adaptaram a equao de Archard, usando um
fator B para levar em conta a forma do abrasivo

Qualitativo
ngulo incluso na indentao
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Desgaste

Tipos de desgaste
Fadiga de
Adeso Abraso
superfcie

Abraso a baixa tenso


Apresenta finos riscos na superfcie
desgastada
Ex. desgaste em enxada de mexer
concreto, papel , calha de carvo...
Um dos mecanismos de remoo de
material a formao de cavaco, mas
a interao pode formar sulcos sem
remoo de material (def. plstica) ->
similar ao lixamento
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Desgaste

Tipos de desgaste
Fadiga de
Adeso Abraso
superfcie

Abraso a baixa tenso


Ensaio ASTM G 65 (roda de borracha
com areia) -> desgaste a trs corpos
Mede-se a perda de massa
Calowear desgaste micro-abrasivo
Mede-se o volume da cratera
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Desgaste

Tese C.J. Scheuer


Fadiga de
Adeso Abraso
superfcie
Prof. Rodrigo Perito Cardoso
Desgaste

Tese C.J. Scheuer


Fadiga de
Adeso Abraso
superfcie
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Desgaste

Tipos de desgaste
Fadiga de
Adeso Abraso
superfcie

Abraso a alta tenso


Modo mais severo de abraso
onde o esforo aplicado
suficiente para deformar ou
fraturar o abrasivo
Ex. retifica, onde os gros do
rebolo so fraturados,
equipamentos de movimentao
de terra (minerao agricultura
terraplanagem)
Ensaio de laboratrio utiliza um
metal macio, ex. Cu, incrustado
com partculas abrasivas
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Desgaste

Tipos de desgaste
Fadiga de
Adeso Abraso
superfcie

Abraso gouging
Caracterizado por deformao plstica
macroscpica proveniente de um
impacto simples
Ocorre em britadores de grande
equipamentos de minerao/remoo
de terra
Ensaio ASTM G 81 -> mede-se perda
de massa aps teste

Grande importncia
econmica pois est na
minerao e obras de
infraestrutura
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Desgaste

Tipos de desgaste
Fadiga de
Adeso Abraso
superfcie

Polimento
Produzido por abrasivos finos sem produzir riscos ou sulcos
Ex. polimento de metais em geral usando alumina ou
diamante
No risca superfcie, mas sim retira os riscos.
Mecanismo: Remoo de xidos pelo abrasivo e oxidao pelo
fluido de polimento (ex. Ti pode usar H2O2)
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Desgaste

Fadiga de superfcies
Fadiga de
Adeso Abraso
superfcie

Pitting
Uma das formas mais comuns
de fadiga de superfcies ->
formao de cavidade pelo
lascamento da tribosuperfcie
Trinca iniciam na subsuperfcie
e se propagam at ejeo de
um fragmento
Aps formao do primeiro
pitting o processo continua e
acelerado
Ex. rolamentos e trilhos
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Desgaste

Fadiga de superfcies
Fadiga de
Adeso Abraso
superfcie

Desgaste por impacto


Superfcies submetidas a impactos
repetitivos
Ex. Formo, martelos...
Mecanismo: deformao , formao
de trincas e lascamento
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Desgaste

Fadiga de superfcies
Fadiga de
Adeso Abraso
superfcie

Desplacamento
Similar a piting em
superfcies recobertas
Camada dura em substrato
mole
Tenses de Hertz
Ex. de soluo ->
multicamada ou camada
com variao continua de
propriedades, em especial
dureza
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Desgaste

Fadiga de superfcies
Fadiga de
Adeso Abraso
superfcie

Brinelling
No uma forma de desgaste,
mas sim a indentao da
superfcie por esferas ou rolos
-> excesso de carga
Pode causar pitting e
desplacamento
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Resumo sobre tipos de desgaste


Cada tipo de desgaste tem exigncias
diferentes
Nenhum material est imune ao desgaste
O controle do desgaste envolve caractersticas
deste o nvel atmico at sua topografia
(engenharia de superfcie)
Prof. Rodrigo Perito Cardoso

Resumo sobre tipos de desgaste


Adeso

2 fase?
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Mancais
Como visto na introduo a tribologia vai alm dos
aspectos de atrito e desgaste, envolvendo tambm
lubrificao
Mancais esto entre as tecnologias mais importantes
tratadas pela tribologia e por isso sero brevemente
discutidos
Mancais so dispositivos que suportam carga em
elementos rotativos ou deslizantes
Tipos: cilndricos e planos
Frequentemente mancais impem limites a projetos
Parcialmente ligado eng. de superfcies
Prof. Rodrigo Perito Cardoso

Mancais
Prof. Rodrigo Perito Cardoso

Mancais de deslizamento
Apresentam contato conforme (superfcies
com a mesmo geometria) entre superfcies ->
oposto aos mancais de rolamento (3-corpos)
Normalmente operam sob lubrificao
hidrodinmica e o desgaste s ocorre no inicio
e fim de operao (exceto lubrificao forada
- hidrosttica)
Outros ex. mancal auto lubrificante (PM
tipicamente bronze ou ao), plstico (com ou sem
lubrificante slido)
Prof. Rodrigo Perito Cardoso

Mancais de deslizamento
Mancais de deslizamento costumam ser a
soluo mais barata.
Se comparado a rolamentos:
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Mancais de rolamento
Usados em mquinas que devem operar por
longo tempo
Tempo de Vida
Se bem montado, lubrificado, mantido -> deve falhar
por fadiga -> nmero de revolues
Seleo (fora do escopo desta disciplina)
Preciso
Tipo
Folga interna
Gaiola
Pistas
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Mancais rolamento
Tipos (+ de 40)
De Esperas
De Rolos
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Mancais rolamento
Tipos
Guia para
seleo
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Lubrificantes
Substancia que
separam
superfcies em
movimento.
3 Classes
principais
Fora do escopo
da disciplina
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Materiais para tribo-sistemas


Ex. de materiais usados para desgaste abrasivo
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Materiais para tribo-sistemas


Ex. de materiais usados para desgaste no
abrasivo
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Materiais para tribo-sistemas


Ex. de aplicaes
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Evitando falhas por desgaste


No possvel eliminar desgaste quando
superfcies slidas esto em contato e em
movimento relativo
Alguns fatores podem ser levados em conta
para minimizar o desgaste e traz-lo para
limites tolerveis -> mas isso depende do
modo de desgaste
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Evitando falhas por desgaste


Abraso a baixa tenso
Eliminar o abrasivo
Proteger dos abrasivos (shield)
Tornar superfcie mais dura que o abrasivo (troca
de material, tratamento, deposio)
Reduzir a carga
Prof. Rodrigo Perito Cardoso

Evitando falhas por desgaste


Desgaste Metal-Metal
Lubrificar (leo ou autolubrificante)
Dar preferncia a pares duro-duro
Evitar pares mole-mole
Prof. Rodrigo Perito Cardoso

Evitando falhas por desgaste


Fadiga de superfcies
Usar materiais de elevada dureza e resistncia
compresso
Tratamentos e deposio de baixa espessura
tentem a desplacar (tenses de Hertz)
Selecionar lubrificante cuidadosamente ->
lubrificantes slidos e leos com aditivo podem
piorar a fadiga (elevada presso localizada)
Evitar abrasivos
Prof. Rodrigo Perito Cardoso

Evitando falhas por desgaste


Desgastes por deslizamento em no metlicos
Evitar compsitos polimricos com vidro e
minerais -> abrasivos
Lubrificar se possvel (ver compatibilidade)
Prestar ateno aos limites de carga e velocidade
Em geral cermicas causa forte desgaste em
metais
Prof. Rodrigo Perito Cardoso

Evitando falhas por desgaste


Desgaste corrosivo / eroso
Cavitao:
Materiais de elevada resistncia mecnica e a corroso
Eroso por lquido:
Manter a velocidade do fluido abaixo do limite para o
metal utilizado (limite para perda da camada passiva)
Se possvel usar polmeros ou cermicas que no
sofrem deste problema
Fretting:
Prevenir o movimento de fretting
Se no for possvel, separa superfcies (lubrificao ou
deposio de filme de metal macio)
Prof. Rodrigo Perito Cardoso

Evitando falhas por desgaste


Eroso por partculas slidas
Evitar ngulos desfavorveis
~20 para materiais moles e 90 para materiais frgeis
Usar elastmeros se possvel
Cermets para eroso por areia
Usualmente partes substituveis de aos de
elevada resistncia so a soluo mais barata
Prof. Rodrigo Perito Cardoso

Importante lembrar
Linhas gerais:
Maior carga e velocidade tende a aumentar o
desgaste
Projeto de tribosistemas ainda depende de testes
empricos (seguir normas de ensaios)
Atrito e desgaste so dependentes do sistema e
no propriedades dos materiais
Para projetos envolvendo desgaste, se preocupar
com o modo de desgaste
Usar lubrificantes sempre que possvel
Prof. Rodrigo Perito Cardoso

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