Combust PDF

8.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
INFORMACION DE SERVICIO 8-1 DESARMADO / INSPECCION DEL
CARBURADOR 8-9
INVESTIGACION DE AVERIAS 8-2
ARMADO DEL CARBURADOR 8-14
DESCRIPCION DEL SISTEMA 8-3
AJUSTE DEL TORNILLO PILOTO
BOMBA DEL ACELERADOR 8-7 (O DE AIRE) 8-18
VALVULA DE CORTE DE AIRE 8-7 AJUSTE DE LA BOMBA DEL
VALVULA DE LAMINILLA 8-7 ACELERADOR 8-22
LINEA DE COMBUSTIBLE 8-8 AJUSTE PARA ALTITUDES ALTAS 8-22
VALVULA AUTOMATICA DE
COMBUSTIBLE 8-8
8
INFORMACION DE SERVICIO
d
La gasolina es extremadamente inflamable y es explosiva bajo ciertas condiciones.
Trabaje en una zona bien ventilada. El fumar o dejar que se produzcan llamas en la zona de trabajo o donde se guarda
la gasolina puede provocar incendios o explosiones.
Si los cables de control se soblan o retuercen se deteriorar el funcionamiento y puede hacer que los cables se
agarroten o atasquen, lo cual provocar la prdida de control del vehculo.
Asegrese de quitar los diafragmas antes de limpiar los conductos de aire y combustible con aire comprimido. Los
diafragmas pueden daarse.
Consulte el manual del modelo especfico para el desmontaje e instalacin del carburador y vlvula de laminilla.
Cuando desarme las partes del sistema de combustible, anote las posiciones de las juntas tricas. Cmbielas por
nuevas al volver a armar.
Antes de desarmar el carburador, coloque un recipiente adecuado debajo del perno de drenaje del carburador, afloje
el perno y drene el carburador.
Despus de desmontar el carburador, envuelva la lumbrera de admisin en una toalla o cbrala con un trozo de cinta
para evitar que caigan materiales dentro del motor.
NOTA
Si no se va usar el vehculo durante ms de un mes, drene las cubetas del flotador.El combustible que queda en las
cubetas del flotador puede atascar los surtidores y provocar dificultades de arranque o mal rendimiento en marcha.
FRESCURA DE LA GASOLINA E INVESTIGACION DE AVERIAS
El rendimiento del motor est relacionado directamente con la calidad y frescura de la gasolina que se consume. Por lo
tanto, es importante asegurarse que el combustible que hay en la motocicleta, escter o ATV en que realiza el servicio
es adecuado para propsitos de prueba. Puede ahorrar un valioso tiempo de investigacin de averas cambiando el
combustible si se duda de su calidad o frescor.
Las detonaciones al acelerar indican que el combustible no es de buena calidad o que su octanaje es bajo para su
aplicacin.
El combustible no debe tener ms de seis a ocho semanas en caso de problemas de rendimiento de poca importancia,
y no ms de tres meses en el caso de problemas de rendimiento ms serios.
8-1
INVESTIGACION DE AVERIAS
El motor no arranca El motor se cala, es difcil de arrancar o el ralent no es
No hay combustible en el carburador suave
Colador de combustible atascado Restricciones en la lnea de combustible
Tubo de combustible atascado Mal funcionamiento del encendido
Vlvula del flotador agarrotada Mezcla de combustible demasiado rica/pobre
Nivel del flotador desajustado Combustible contaminado/deteriorado
Tubo(u orificio) de respiracin del tanque de Fuga de aire de admisin
combustible atascado Ralent desajustado
Mal funcionamiento de la bomba de combustible Mal funcionamiento de la bomba de combustible
Mal funcionamiento de la vlvula automtica de Mal funcionamiento de la vlvula automtica de
combustible combustible
Entra demasiado combustible en el motor Desajustes en el tornillo de aire o tornillo piloto
Surtidores del depurador de aire sucio Atascos en el circuito de lenta o circuito auxiliar de
Carburador anegado arranque
Fuga de aire de admisin Nivel del flotador desajustado
Combustible contaminado/deteriorado Tubo (u orificio) del respiradero del tanque de
Circuito de lenta o circuito auxiliar de arranque combustible atascado
atascado Defectos en las mangueras del sistema de control de
emisiones
Mezcla pobre
Surtidores de combustible atascados Combustin retardada cuando se usa el freno del motor
Vlvula del flotador atascada Mal funcionamiento de la vlvula de corte de aire
Nivel del flotador demasiado bajo Mezcla pobre en el circuito de lenta
Lnea de combustible restringida Defectos en el sistema de suministro de aire secundario
Tubo (u orificio) de respiracin del carburador atascado Defectos en la manguera del sistema de control de
Fugas de aire de admisin emisiones
Mal funcionamiento de la bomba de combustible
Mal funcionamiento de la vlvula automtica de Petardeo o fallos de encendido durante la aceleracin
combustible Defectos en el sistema de encendido
Pistn de vaco defectuoso (slo el tipo CV) Mezcla de combustible demasiado pobre
Vlvula de mariposa defectuosa
Mal rendimiento (capacidad de conduccin) y mala
Mezcla rica economa de combustible
Vlvula estrangulacin o vlvula de arranque auxiliar en Sistema de combustible atascado
la posicin ON. Mal funcionamiento del encendido
Vlvula del flotador defectuosa Mangueras de sistema de control de emisiones
Nivel del flotador demasiado alto daadas/desconectadas
Surtidores de aire atascados
Elemento del depurador de aire sucio
Carburador anegado
Inestabilidad durante la aceleracin

Mal funcionamiento de la bomba del acelerador
8-2
DESCRIPCION DEL SISTEMA VENTURI
CARBURADOR
Al comenzar a descender el pistn en el comienzo de la fase

de induccin (el perodo cuando se aspira la mezcla de aire y PRESION
ATMOSFERICA
combustible), la presin del cilindro cae haciendo que el aire
fluya desde el depurador de aire, al carburador y al interior
del cilindro. La funcin del carburador es la de atomizar el COMBUSTIBLE
combustible y crear una mezcla de aire y combustible.
Gran cada de la presin Cada pequea de la presin
Como se ve en las figuras de la derecha, el aire aspirado en
el carburador pasa por el estrechamiento A, donde gana
velocidad. El estrechamiento es conocido como venturi del
carburador. Este aumento de la velocidad del flujo est
acompaado por la cada de la presin en el venturi, lo cual
se usa para recoger combustible de la salida. El combustible FLUJO DE
AIRE VALVULA DE
se atomiza al aspirarse en el venturi bajo la influencia de la MARIPOSA
presin atmosfrica, y se mezcla con el air que entra.
Los carburadores estn tambin equipados con un

mecanismo para regular los volmenes de aire y de mezcla.
Para regular el flujo de la mezcla de aire y combustible se usa
una vlvula de mariposa y se incluye una estrangulacin
regular del flujo del aire al arrancar. VALVULA DE
ESTRANGULACION
PRESION
COMBUSTIBLE ATMOSFERICA
Tipos de carburadores
Los carburadores que alteran el dimetro del venturi
TIPO CV TIPO DE VALVULA
mediante el movimiento de la vlvula de mariposa se llaman DE PISTON
carburadores de venturi variable. Honda usa este tipo de PISTON DE VACIO
carburador en sus motocicletas y escters. Los carburadores VALVULA DE
en los que no se altera el dimetro del venturi se llaman MARIPOSA
carburadores de venturi fijo. El dimetro del venturi variable
cambia continuamente desde baja a alta velocidad en
proporcin al volumen de aire de admisin para ofrecer una
aspiracin uniforme a poca velocidad y una potencia ms
alta al conducir a altas velocidades. Las motocicletas,
escters y ATVs Honda usan uno de estos dos diseos de FLUJO FLUJO
venturi. DE AIRE DE
1. Venturi constante (CV): el dimetro del venturi se altera AIRE
automticamente mediante un pistn de vaco que sube y
baja para cambiar el dimetro. (La vlvula de mariposa
est instalada como un mecanismo separado).
2. Vlvula de pistn o corredera plana: se usa un pistn
controlado mediante la mariposa para alterar el dimetro CAMARA DE DIAFRAGMA
del venturi. VACIO
RESORTE
Principios del tipo CV accionado por pistn de vaco
Al arrancar el motor y abrirse la vlvula de mariposa, el flujo CALIBRE
PRESION
de aire del calibre principal ejerce una fuerte contrapresin ATMOSFERICA PRINCIPAL
en la seccin inferior del pistn de vaco (vea la teora del
FLUJO DE
carburador). En este punto, el aire es expulsado de la cmara AIRE
de vaco del carburador y la presin de la cmara baja. El
diafragma se eleva debido a la presin atmosfrica y el
pistn es elevado.
Cuando se cierra la vlvula de mariposa, se obstruye el flujo VALVULA DE
del aire en el calibre principal. La presin vuelve a nivelarse MARIPOSA
con la presin atmosfrica y el pistn de vaco es hecho bajar
por la fuerza del resorte.
8-3
Funcionamiento de los sistemas

El carburador est compuesto por un sistema de arranque
que emplea una vlvula de estrangulacin o una auxiliar de SURTIDOR PRINCIPAL
arranque, un sistema de flotador para la alimentacin de
combustible y surtidores de lenta y principal, etc. AGUJA DEL SURTIDOR
(posicin de la presilla)
El sistema de alimentacin de combustible vara con el grado
de apertura de la mariposa y regula el combustible de
acuerdo con el sistema de lenta a aperturas bajas de la AGUJA DEL SURTIDOR
mariposa(apertura de la mariposa: totalmente cerrada a 1/4 (seccin recta)
abierta). A aperturas medianas de la mariposa(apertura: de SURTIDOR DE LENTA y
1/8 a 3/4), se usa la aguja del surtidor de sistema principal TORNILLO DE AIRE
para regular el combustible. La seccin recta de la aguja del
surtidor regula a 1/8 1/2, y la posicin de la presilla de la Totalmente cerrada Totalmente abierta
aguja del surtidor o el dimetro de la seccin cnica de la
aguja del surtidor regula a 1/4 3/4. Cuando la mariposa est
totalmente abierta( en realidad la gama de apertura es de 1/2
a total) el combustible se regula mediante el surtidor
principal del sistema.
VALVULA DEL FLOTADOR
Sistema del flotador COMBUS-
TIBLE Cierta altura
La cubeta del flotador mantiene un nivel constante del
combustible para que el motor se alimente con un cantidad
estable de la mezcla de aire y combustible requerida.
Como se consume el combustible y el nivel de la cubeta baja,

el flotador y la vlvula del flotador bajan y la cubeta se
rellena inmediatamente hasta el nivel especificado. La subida
del nivel del combustible hace que el flotador y la vlvula
suban, y la vlvula se pone en contacto con el asiento y se COMBUS-
corta la alimentacin de combustible. Esta operacin se TIBLE TUBO DE
repite continuamente mientras el motor est en BRAZO DE REBOSE
funcionamiento. FLOTADOR FLOTADOR
La vlvula del flotador contiene un resorte que presiona

ligeramente sobre la vlvula de manera que no se separe del
asiento a causa de las vibraciones cuando la motocicleta est
en marcha. Para mantener la presin atmosfrica en el
interior de la cubeta del flotador, hay una conexin al
exterior del carburador conocida como conducto de VALVULA DEL
FLOTADOR
aireacin. RESORTE
Se incluye un tubo de rebose para drenar el exceso de

combustible del carburador en caso de que la vlvula y el
asiento se separen debido a la entrada de suciedad o
materias extraas.
PASADOR DE LA VALVULA
Sistema de arranque
Para mejorar el arranque cuando el motor est fro y el
combustible no es lo suficientemente gaseoso, el carburador
est equipado con un estrangulador o dispositivo auxiliar de FLUJO DE
arranque para enriquecer la mezcla. AIRE
Sistema de estrangulacin
La vlvula sube hasta el lado del depurador de aire del
carburador. La vlvula se cierra durante el arranque para
reducir la masa de flujo de aire y crear un aumento en la
contrapresin en el calibre principal. La mezcla resultante es VALVULA DE
rica y tiene un volumen de aire proporcionalmente bajo. ESTRANGULACION
La vlvula de estrangulacin est provista con un mecanismo

de alivio que asegura la abertura ptima de la vlvula bajo
condiciones de contrapresin superiores a un cierto nivel,
evitando as la alimentacin de una mezcla excesivamente
rica al motor.
8-4
Sistema auxiliar de arranque (manual)

Al abrirse el dispositivo auxiliar de arranque, el circuito de
VALVULA DE
ste se conecta con el calibre principal. Como se crea un ARRANQUE
vaco en el calibre principal al arrancar, el aire y el AUXILIAR
combustible (aspirado desde el surtidor de aire auxiliar de FLUJO DE
arranque y surtidor de combustible auxiliar de arranque AIRE
respectivamente) se inyectan en el calibre principal para
suministrar una mezcla rica.
SURTIDOR
DE AIRE SURTIDOR DE
AUXILIAR COMBUSTIBLE
DE DE AUXILIAR
ARRANQUE DE ARRANQUE
Sistema auxiliar de arranque automtico

El PTC auxiliar de arranque automtico es un dispositivo
para aumentar el volumen de combustible. Est compuesto
de componentes tales como un elemento de calentamiento, Desde el CALENTADOR PTC
cerca trmica, un medio lquido, pistn y vlvula auxiliar de ALTERNADOR
arranque. El principio de operacin es el siguiente: El motor arranca. (Se genera
corriente en el alternador.)
Cuando el motor se para y no se produce corriente en el CERA TERMICA
alternador, la vlvula de arranque est en posicin elevada a DIAFRAGMA
causa de la presin de un resorte. En esta posicin, se abre MEDIO Se calienta PTC.
completamente el circuito de aumento de combustible, listo LIQUIDO

para alimentar en cualquier momento. PISTON Se dilata la cera.
COLLARIN (Se detecta la temperatura de
Cuando se arranca el motor, el combustible se alimenta por DE AJUSTE PTC.)
el circuito de aumento de combustible. RESORTE

Medio lquido.
Al mismo tiempo, el alternador enva corriente al PTC para
calentarlo. El aumento de temperatura se detecta en la cera VALVULA DE
ARRANQUE Se acciona el pistn.
trmica, la cual empieza de dilatarse. El movimiento se
transmite por el medio lquido hasta el pistn, collarn de RESORTE DE
AJUSTE Funciona el collarn de ajuste.
ajuste y resorte de ajuste, y se presiona en la vlvula de
Desde el
arranque. Al bajar la vlvula, la aguja del surtidor empieza a DEPURADOR Resorte de ajuste.
cerrar el circuito de aumento de combustible, dejndolo DE AIRE
totalmente cerrado a los pocos minutos para terminar la A la
TUBERIA Se acciona la vlvula auxiliar de
compensacin de combustible. DE arranque. (Se corta el combustible
con el surtidor de aguja.)
ADMI-
SION AGUJA DEL
SURTIDOR SURTIDOR Se calienta el motor.
DE AGUJA (La vlvula auxiliar de arranque
corta el circuito de enriquecimiento
de combustible.)
Sistema de lenta (grado de apertura bajo) VALVULA DE MARIPOSA DERIVACION

Como la mariposa est tan slo ligeramente abierta a
velocidad del motor lentas (apertura: totalmente cerrada a
1/4, la presin en el lado de admisin es baja lo cual permite AIRE DE
LENTA
la aspiracin al mltiple de admisin de algunos gases
residuales de combustin, donde se mezcla con la carga
fresca del carburador. La mezcla resultante es pobre.
TORNILLO
DE AIRE
La baja velocidad del motor est relacionada con una
compresin inferior en el cilindro, lo que supone una mezcla
SURTIDOR
ms rica y es necesario aumentar la velocidad de combustin. DE LENTA
Con este propsito, el motor incluye un sistema de
TORNILLO DE TOPE DE LA MARIPOSA
alimentacin lenta de combustible que es independiente del
sistema principal.
8-5
Las vlvulas de mariposa de tipo pistn tienen un corte en el

lado de admisin. Cuanto ms grande es el corte mayor es el VALVULA DE MARIPOSA
volumen de aire que entra y ms pobre ser la mezcla. (TIPO DE VALVULA DE
PISTON)
CORTE
MARCA(indica el corte)
Cuanto mayor es este
nmero,ms pobre es la mezcla.
Sistema principal(apertura mediana de la mariposa)

Cuando se abre la vlvula de mariposa para aumentar la
velocidad del motor, se requiere un volumen mayor de
combustible y aire que para el ralent. El carburador est
equipado con el sistema principal para este propsito. El AIRE
PRIN-
grado de apertura de la vlvula de mariposa est dividido en CIPAL
dos etapas.
Con el grado de apertura de 1/8 1/2: el flujo de aire del SURTIDOR
calibre principal facilita la aspiracin del combustible desde DE AGUJA
el espacio que hay entre la aguja del surtidor y el surtidor
(vea la teora del carburador). El combustible es atomizado SURTIDOR
por el aire que ha entrado en el orificio de purga de PRINCIPAL PORTA-
portasurtidor desde el surtidor de aire principal. SURTIDOR
DE AGUJA
Con un grado de apertura de 1/4 - 3/4: el combustible

aspirado se regula desde la seccin cnica de la aguja del
surtidor. Cuanto mayor es la apertura de la vlvula, ms sube HOLGURA HOLGURA
la aguja del surtidor aumentando la seccin para el conducto PEQUEA GRANDE
(el conducto de
de combustible y el volumen del combustible que se combustible es
alimenta. En las vlvulas de mariposa de tipo pistn, la aguja estrecho)
del surtidor contiene ranuras de presilla en cinco
etapas(etapa1, 2, 3 etc. contadas desde la parte superior). El SURTIDOR
nmero de etapa de la posicin de la presilla aumenta con el DE AGUJA
aumento en el grado de apertura de la mariposa,
aumentando el rea de la seccin del conducto de
combustible y, de forma similar, el volumen de combustible.
AHUSAMIENTO
El tamao del surtidor principal no afecta la relacin de AGUJA DEL
mezcla de aire y combustible en esta etapa, ya que el flujo SURTIDOR
del combustible en el surtidor principal es mayor que en el
surtidor de aguja.
Sistema principal (totalmente abierta)

Con una abertura de 1/2 a total, el dimetro del calibre del
venturi y la masa de flujo de aire se maximizan. En este
momento, el volumen del combustible aspirado desde el
espacio que hay entre el surtidor de la aguja y la aguja se El combustible
hace grande y excede el volumen de flujo del surtidor se regula en
principal. este punto
Cuando la holgura entre el surtidor de aguja y la aguja es

demasiado grande, el flujo de combustible se regula
mediante el surtidor principal para evitar una mezcla de
combustible y aire excesivamente rica.
SURTIDOR
PRINCIPAL
8-6
BOMBA DEL ACELERADOR * La vlvula de mariposa se abre:

BOQUILLA DEL
Cuando la vlvula de mariposa se abre sbitamente, la ACELERADOR
mezcla de aire y combustible que entra en el carburador se
hace pobre momentneamente. Como el vaco de venturi se
reduce, el flujo del aire en el venturi se hace ms lento y el
combustible aspirado es demasiado poco comparado con el
aire. Para evitar que la mezcla se haga ms pobre en estas VALVULA DE
condiciones, se usa una bomba de aceleracin para RETENCION DE
proporcionar un enriquecimiento temporal. El principio de DESCARGA
operacin de la bomba es el siguiente.
Al abrirse la vlvula de mariposa,el diafragma de la bomba
es presionado por la varilla de la bomba. En este momento,
la vlvula de retencin de la admisin est cerrada de
manera que la presin de la cmara de la bomba sube. La VALVULA DE
vlvula de retencin de descarga se abre y el combustible se RETENCION DE DIAFRAGMA DE LA
suministra al calibre principal a travs del orificio de la ADMISION BOMBA DEL
bomba. ACELERADOR
Al cerrarse la vlvula de mariposa, el diafragma de la bomba * La vlvula de mariposa se cierra:
del acelerador vuelve por la accin del resorte. En este
momento, se abre la vlvula de retencin de admisin y
entra en la cmara de la bomba combustible del carburador.
La vlvula de retencin de descarga se cierra en este punto
para evitar que se aspire aire por el orificio de la bomba.
VALVULA DE CORTE DE AIRE

Cuando la palanca de la mariposa se gira en la direccin de
cierre y se aplica el frenado del motor, la mezcla de aire-
combustible se empobrece. Una mezcla de aire y
combustible prendida se descarga en el tubo de escape,
produciendo combustin retardada. Para evitar esto, la
vlvula de corte de aire corta el conducto del aire al surtidor
de lenta para enriquecer temporalmente la mezcla. CAMARA
DE VACIO DIAFRAGMA
Cuando se cierra la vlvula de mariposa y aumenta el vaco CONDUCTO
del calibre principal, tambin aumenta el vaco en la vlvula DE AIRE
de corte de aire y mueve el diafragma para cerrar el conducto
de aire.
Cuando ha bajado el vaco del calibre principal, el resorte Este se mueva a la

empuja al diafragma hacia atrs y abre el conducto de aire. izquierda para cerrar
el conducto de aire.
VALVULA DE
VALVULA DE LAMINILLA RESORTE CORTE DE AIRE
VACIO
INSPECCION
Consulte el manual del modelo especfico en lo relacionado
con el desmontaje e instalacin.
Compruebe si la vlvula de laminilla est fatigada o daada y VALVULA DE LAMINILLA

cmbiela si fuera necesario.
Compruebe si el asiento de la vlvula de laminilla est

agrietado, daado y la holgura desde la laminilla, y cambie la
vlvula de laminilla si fuera necesario.
ASIENTO
NOTA
Asegrese de cambiar la vlvula de laminilla como un

conjunto.
Se producirn problemas en el motor si se desarma o
dobla el tope de la laminilla. TOPE DE LA
LAMINILLA
8-7
LINEA DE COMBUSTIBLE TAPON DEL TANQUE

DE COMBUSTIBLE
NOTA
Consulte la seccin 2 en lo relacionado con la inspeccin FILTRO DE

del filtro de combustible. COMBUSTIBLE
1. Compruebe si el tapn del tanque de combustible y/o el

tubo de respiracin del tanque de combustible est
atascado(no hay tubo respiradero en los modelos para FLECHA
carretera destinados a California).
2. Compruebe visualmente si el colador de combustible est
sucio. Compruebe el flujo de combustible con el colador COLADOR DE
COMBUSTIBLE
de combustible instalado y desmontado.
Cambie el colador de combustible si est excesivamente
sucio o si el combustible no fluye suavemente.
NOTA
Observe la direccin de instalacin del colador de

combustible. Asegrese de instalarlo como se indica en la
ilustracin, es decir, con la copa hacia abajo. El FLUJO
combustible fluye aunque el colador est instalado boca DE COM-
abajo, pero la suciedad de la pared interior del colador BUSTIBLE
evita la inspeccin visual del mismo. SUCIO
SUCIO (las paredes
interiores se
3. Quite la contratuerca de la vlvula de combustible y ensucian, dificultando
compruebe si el tamiz del colador est sucio. Apriete la la inspeccin visual)
contratuerca al par especficado.
VALVULA AUTOMATICA DE COMBUSTIBLE DIAFRAGMA PEQUEO

DIAFRAGMA GRANDE
La vlvula automtica de combustible tiene dos diafragmas
que estn conectados mediante una articulacin de aluminio. RESORTE
Cuando se arranca el motor, se aplica vaco al diafragma ms

pequeo a travs del diafragma grande y articulacin, se LINEA DE
abre la lnea de combutible y empieza a fluir el combustible. COMBUSTIBLE
Cuando se para el motor, los diafragmas vuelven a sus ARTICULACION

posiciones originales por la fuerza del resorte y el diafragma LINEA DE VACIO
pequeo bloquea la lnea de combustible.
AIREACION
INSPECCION
La gasolina es muy inflamable y es explosiva bajo ciertas

condiciones.
No acerque llamas ni chispas a la gasolina y recoja

inmediatamente la gasolina que se haya derramado.
Asegrese de quitar los diafragmas de la vlvula

automtica de combustible antes de usar aire
comprimido para limpiar los conductos de aire. El aire
comprimido daar los diafragmas o puede
desconectarlos de la articulacin de aluminio.
8-8
1. Desconecte la lnea de combustible y coloque un recipiente

VALVULA AUTOMATICA
limpio como se muestra. DE COMBUSTIBLE
NOTA
Coloque un recipiente limpio debajo del tubo de

combustible.
Consulte el manual del modelo especfico en lo
relacionado con el cambio.
2. Conecte el tubo de vaco de la vlvula automtica de

combustible a la bomba de vaco y aplique vaco. MANOMETRO DE VACIO / BOMBA
Asegrese de que el combustible fluye suavemente.
Si el vaco no se conserva uniformemente, indica que el
diafragma est instalado incorrectamente o daado.
Si el vaco se mantiene uniforme, pero el flujo de
combustible no es suave, indica que el filtro est atascado
o que el diafragma est instalado incorrectamente.
3. Si el combustible fluye sin aplicar vaco, es que el
diafragma est instalado incorrectamente.

con el procedimiento de cambio.
DESARMADO E INSPECCION DEL VALVULA DE ALIVIO
CARBURADOR
NOTA

con el desarmado y separacin.
INSPECCION DE LA VALVULA DE MARIPOSA /

VALVULA DE PIVOTE DE LA VALVULA
VALVULA AUXILIAR DE ARRANQUE ARRANQUE DE MARIPOSA
Mueva cada vlvula y asegrese de que funcionan

correctamente.
Compruebe si hay juego en el eje de la vlvula de mariposa.
Empuje la vlvula de alivio, si est instalada en la vlvula de

mariposa, y asegrese de que se abre y se cierra
suavemente. EJE
INSPECCION DE LA VALVULA DE MARIPOSA (TIPO

PCV)
Gire el tambor de la mariposa y asegrese de que funciona

suavemente.
TAMBOR DE VALVULA DE
LA MARIPOSA MARIPOSA
Compruebe si el eje de la vlvula de mariposa tiene juego.
8-9
VALVULA AUTOMATICA AUXILIAR DE ARRANQUE DISPOSITIVO AUTOMATICO

AUXILIAR DE ARRANQUE
Conecte un ohmmetro a los terminales del conector del
dispositivo automtico auxiliar de arranque y mida la
resistencia. Si la resistencia no cumple las especificaciones
por una gran margen, indica que el PTC est defectuoso en el
dispositivo auxiliar de arranque. Cambie el dispositivo
auxiliar de arranque.
NOTA
El dispositivo automtico auxiliar de arranque puede estar

normal si la resistencia est fuera de las especificaciones
slo ligeramente. No obstante, asegrese de comprobar
si hay problemas con todas las piezas relacionadas.
Consulte el manual del modelo especfico en lo
relacionado con la resistencia especfica.
Quite el carburador y deje que se enfre durante 30 minutos.

Inserte un tubo de vinilo en el circuito de enriquecimiento de
combustible y sople por el tubo.
Debe fluir aire dentro del circuito.
Si no fluye aire en el circuito, cambie el dispositivo

automtico auxiliar de arranque.
Conecte la batera a los terminales del dispositivo automtico

auxiliar de arranque y espere 5 minutos.
Inserte un tubo de vinilo en el circuito de enriquecimiento de

combustible y sople en el tubo.
El aire debe fluir en el circuito.

Si no fluye aire en el circuito, cambie el dispositivo
automtico auxiliar de arranque.
BATERIA
Compruebe el resistor si el dispositivo automtico auxiliar de

arranque est normal pero es difcil arrancar el motor. ALTERNADOR
Si hay un conductor roto en el resistor la corriente no fluir al

PTC y el dispositivo automtico auxiliar de arranque no
funcionar
Si el resistor tiene un conductor en corto circuito, llegar una RESISTOR

corriente con un voltaje superior al especificado al PTC. Esto
har que el circuito de enriquecimiento de combustible se
cierre pronto, y se tendrn dificultades al arrancar.
8-10
DESMONTAJE DEL DISPOSITIVO AUTOMATICO

Quite la tapa del dispositivo automtico auxiliar de arranque.
Quite los tornillos y la placa de ajuste.

TORNI-
Desmonte el dispositivo automtico auxiliar de arranque del LLO
cuerpo del carburador.
DISPOSITIVO
AUTOMATICO PLACA DE AJUSTE
VALVULA AUXILIAR DE ARRANQUE (manual)
Afloje la tuerca de la vlvula de arranque y quite el resorte de

la vlvula y la vlvula.
Compruebe si la cara de la vlvula est araada, mellada o

desgastada y cmbiela si fuera necesario.
Compruebe si el asiento de la punta de la vlvula tiene TUERCA DE LA

desgaste escalonado y cmbielo si fuera necesario. VALVULA DE
ARRANQUE RESORTE
Si el asiento de la vlvula est desgastado o daado, no
cerrar la lnea de combustible del circuito auxiliar de VALVULA DE ARRANQUE
arranque, causando una mezcla constantemente rica. ASIENTO
VALVULA DE MARIPOSA (tipo de vlvula de pistn) PARTE SUPERIOR DEL

CARBURADOR
i
Algunos carburadores/cables tienen un conjunto superior

del carburador/cable de la mariposa de una pieza. No
trate de desmontar el cable del acelerador de la parte
superior del mismo.
Quite la parte superior del carburador y tire de la vlvula de

mariposa para sacarla del carburador VALVULA DE
MARIPOSA
Mientras comprime el resorte, desconecte el cable de la CABLE DE LA

mariposa de la vlvula de mariposa. MARIPOSA
NOTA
Si la vlvula de mariposa est unida al cable, consulte el

manual de modelo especfico en lo relacionado con los
pasos de desmontaje/desarmado.
VALVULA DE
MARIPOSA
8-11
Quite el retn de la aguja del surtidor y la aguja del surtidor RESORTE

de la vlvula de mariposa. VALVULA DE
MARIPOSA
Compruebe si la aguja del surtidor est desgastada
escalonadamente. La alimentacin de combustible al circuito
principal no puede ajustarse si la aguja del surtidor est
desgastada.
AGUJA DEL SURTIDOR RETEN DE LA

AGUJA DEL
PRESILLA DE SURTIDOR
LA AGUJA
PISTON DE VACIO (tipo CV)

TAPA DE LA RESORTE
Quite los tornillos, tapa de la cmara de vaco, resorte y CAMARA DE VACIO
pistn de vaco de carburador.
Compruebe que el pistn funciona suavemente en el cuerpo

del carburador.
PISTON DE VACIO
Gire el portaaguja del surtidor a la izquierda al tiempo que lo

presiona adentro para desmontarlo. PORTAAGUJA DEL
SURTIDOR
Quite el resorte, soporte del resorte, aguja del surtidor,
portaaguja y arandela del pistn de vaco.
NOTA
Ciertos modelos no estn equipados con soporte de

resorte.
Compruebe si la aguja del surtidor est desgastada

escalonadamente y cmbiela si es necesario. PISTON DE VACIO
ARANDELA (SOPORTE DE
Compruebe si el pistn de vaco est daado y cmbielo si es RESORTE)
necesario. PORTAAGUJA
DEL SURTIDOR
Compruebe si el diafragma est daado, tiene orificios,
arrugas o partes dobladas y cmbielo si fuera necesario.
El aire se fuga de la cmara de vaco si el diafragma est

daado aunque slo tenga un diminuto orificio. DIAFRAGMA AGUJA DEL
SURTIDOR RESORTE
8-12
FLOTADOR / SURTIDORES VALVULA DEL

FLOTADOR FLOTADOR
Quite la cubeta del flotador.
Quite el pasador del flotador y la vlvula del flotador.
Compruebe si el flotador est daado. Si el flotador es de

tipo cncavo, compruebe tambin si est deformado o si ha
entrado combustible en el flotador.
PASADOR DEL FLOTADOR
Compruebe si la vlvula del flotador y el asiento de la vlvula

estn mellados, araados, atascados o daados.
Cambie si fuera necesario. PUNTA DE LA VALVULA
Compruebe si la punta de la vlvula del flotador, donde hace DEL FLOTADOR
contacto con el asiento, est desgastada escalonadamente o VALVULA
sucia. Cambie la vlvula del flotador si la punta est DEL
desgastada o sucia. Una vlvula desgastada o sucia no FLOTADOR
sentar adecuadamente y eventualmente inundar el
carburador.
Quite el asiento de la vlvula, si puede hacerlo. (Consulte el

manual del modelo especfico.)
ASIENTO DE
Cambie la arandela de sellado. LA VALVULA ASIENTO
FILTRO
Compruebe si el filtro est daado o atascado. Aplique aire a
baja presin al filtro y lmpielo.
Quite el surtidor principal, portasurtidor de aguja, surtidor de

aguja y surtidor de lenta. SURTIDOR
TORNILLO DE DE AGUJA
NOTA TOPE DE LA
MARIPOSA PORTASURTIDOR
DE AGUJA
No todos los carburadores tienen un surtidor
desmontable y un surtidor de lenta. (Consulte el manual SURTIDOR
PRINCIPAL
del modelo especfico.)
Gire el tornillo piloto (o de aire) y anote el nmero de giros

hasta que sienta ligeramente.
TORNILLO SURTIDOR
NOTA PILOTO DE LENTA
No fuerce el tornillo contra su asiento, ya que el asiento

se daar.
Motocicletas con sistema de control de emisiones:
consulte la pgina 8-18 para el desmontaje del tornillo
piloto (o de aire).
Limpie los surtidores con disolvente limpiador y , si fuera

necesario, abrlos con aire comprimido.
Si la motocicleta est equipada con una bomba de

aceleracin, abra los conductos de combustible de la cubeta
del flotador con aire a baja presin.
8-13
BOMBA DE ACELERACION
DIAFRAGMA
Quite los tornillos y la tapa del diafragma. VARILLA
Quite el resorte y el diafragma.

RESORTE
Compruebe si la varilla est doblada o daada.
Compruebe si la diafragma est daado o pinchado.
Los daos en la varilla y/o diafragma reduce la eficiencia de

la bomba, causando irregularidades de aceleracin.
TAPA DIAFRAGMA
Abra los conductos de combustible en la tapa del diafragma
con aire a baja presin.

JUNTA TORICA TAPA
Quite los tornillos, tapa de la vlvula de corte de aire, resorte,
diafragma y junta trica.
Compruebe si el diafragma est daado o pinchado.
Compruebe si la junta trica est daada o fatigada.
Si la junta trica est desgastada y/o el diafragma daado el

aire se fugar de la cmara de vaco de la vlvula de corte de
aire.
Abra los conductos de aire de tapa con aire comprimido. DIAFRAGMA
LIMPIEZA DEL CARBURADOR

CUERPO DEL CARBURADOR
Despus de desmontar todas las piezas, abra los conductos
de aire y combustible del cuerpo del carburador con aire
comprimido.
El limpiar los conductos de aire y de combustible con un

alambre daar el cuerpo del carburador o la bomba de
combustible.
Quite los diafragmas para evitar daarlos antes de usar
aire para abrir los conductos.
ARMADO DEL CARBURADOR JUNTA TORICA TAPA
Instale el diafragma en el cuerpo del carburador. LADO DEL

CUERPO
Instale la junta trica con su lado plano hacia abajo. RESORTE
Instale el resorte en la tapa a instale la tapa en el cuerpo del

carburador. Asegrese de que el diafragma y la junta trica
no interfieren con la tapa.
DIAFRAGMA
8-14
BOMBA DEL ACELERADOR PROYECCIONES
Haga coincidir las proyecciones del diafragma con las

ranuras de la cubeta del flotador.
RESORTE
Instale el resorte en la tapa del diafragma e instale la tapa en
la cubeta del flotador teniendo cuidado de no pinchar el
diafragma.
Ajuste la bomba del acelerador (pgina 8-24).
DIAFRAGMA TAPA
ARMADO DEL FLOTADOR / SURTIDORES SURTIDOR DE AGUJA

TORNILLO DE
Instale el surtidor de aguja, portasurtidor de aguja, surtidor TOPE DE LA
principal, surtidor de lenta, tornillo de tope de la mariposa y MARIPOSA
tornillo piloto (o de aire) en el cuerpo del carburador. LADO DE LA
CAMARA
Apriete el tornillo piloto (o de aire) hasta que siente PORTASURTIDOR
ligeramente, y luego desenrsquelo en mismo nmero de DE AGUJA
vueltas que se anotaron durante el desmontaje. ARAN-
DELA JUNTA SURTIDOR
i TORICA PRINCIPAL
SURTIDOR DE LENTA
Si apriete el tornillo piloto (o de aire) contra su asiento se TORNILLO PILOTO
daar el asiento.
NOTA
Asegrese de instalar el surtidor de la aguja con el

orificio ms pequeo hacia la cubeta del flotador.
Instale el tornillo piloto ( o de aire) y su junta trica y
arandela en el orden indicado en la figura. Si se cambian
el tornillo piloto (o de aire) y el cuerpo del carburador
por nuevos, ser necesario ajustar.
Motocicletas con sistemas de control de emisiones:
consulte la pgina 8-20 relacionado con la instalacin
del tornillo piloto (o de aire).
Instale el flotador, vlvula del flotador y pasador del flotador. VALVULA DEL PASADOR DEL
FLOTADOR FLOTADOR JUNTA
TORICA
Instale la junta trica en la cubeta del flotador y apriete la
cubeta del flotador con tornillos.
NOTA
Si debe colgarse la vlvula del flotador del reborde del

brazo del flotador, observe el sentido de instalacin de la
vlvula del flotador.
CUBETA DEL
FLOTADOR FLOTADOR
8-15
INSPECCION DEL NIVEL DEL FLOTADOR SURTIDOR PRINCIPAL
NOTA
Compruebe el nivel del flotador despus de combrobar

la vlvula del flotador y el flotador (pg. 8-13).
Ajuste el calibrador del nivel del flotador de manera que
quede perpendicular con la cara de la cubeta del flotador
y en lnea con el surtidor principal.
Ajuste el carburador de manera que la punta de la vlvula del

flotador justo toque el reborde del brazo del flotador. CALIBRADOR DEL
Asegrese de que la vlvula del flotador est firmemente en NIVEL DEL FLOTADOR
contacto con el asiento de la vlvula.
Mida el nivel del flotador con el calibrador del nivel del flotador.
S . T.
CALIBRADOR DEL NIVEL DEL FLOTADOR 07401 0010000
Si el nivel no cumple las especificaciones y el reborde del

brazo del flotador puede doblarse, ajuste el nivel del flotador
doblando el reborde. Los flotadores no ajustables deben
cambiarse.
NOTA
Asegrese de que el nivel del flotador est en la altura

especificada. Si el nivel del flotador es alto/bajo, la mezcla
de combustible se hace rica/pobre.
PISTON DE VACIO (tipo CV) PISTON DE VACIO

Instale la arandela de la aguja del surtidor e instale la aguja
del surtidor en el pistn de vaco. AGUJA DEL PORTAAGUJA
SURTIDOR DEL SURTIDOR
(Instale el soporte del resorte con sus garras alineadas con
RESORTE
las ranuras del pistn, si est instalado).
Instale el resorte.
90
Gire el portaaguja del surtidor a la derecha al tiempo que lo
presiona hacia el interior del pistn de vaco hasta que se ARANDELA (SOPORTE DEL
bloquee. Las proyecciones del piston de vaco y del RESORTE)
portaaguja del surtidor deben alinearse despus del giro.
Instale el pistn de vaco en el cuerpo del carburador.
Eleve la parte inferior del pistn con el dedo para ajustar la

nervadura del diafragma en la ranura del cuerpo del Comprima en
carburador. sentido recto
Instale el resorte.
Instale la tapa de la cmara de vaco con su corte alineado

con el orificio en la pestaa del diafragma.
NOTA
Tenga cuidado de no pinchar el diafragma y de mantener

Alinear
el resorte en posicin recta.
8-16
VALVULA DE MARIPOSA (tipo de vlvula de pistn)

Cuanto ms RETEN
bajo se ajuste
NOTA
la presilla en
Carburador con vlvula de mariposa accionada por cable las ranuras ms
(la vlvula de mariposa est conectada al cable mediante se enriquecer
la articulacin): consulte el manual del modelo especfico la mezcla.
en lo relacionado con el desmontaje/instalacin de la PRESILLA
vlvula de mariposa.
Instale la presilla en la aguja del surtidor. (Consulte el manual

del modelo especfico en lo relacionado con la posicin AGUJA DEL PRESILLA AGUJA DEL
normal de la presilla.) SURTIDOR SURTIDOR
Instale la aguja del surtidor en la vlvula de mariposa y fije

con el retn.
Instale el cable del acelerador por el resorte y comprima

completamente el resorte.
CABLE DEL
Una el extremo del cable del acelerador a la parte inferior de ACELERADOR
la vlvula de mariposa y pselo por la ranura de la vlvula.
EXTREMO
DEL CABLE
RESORTE
VALVULA DE MARIPOSA
Haga coincidir el corte de la vlvula de mariposa con el

tornillo de tope de la mariposa del cuerpo del carburador e
instale la vlvula en el carburador. CORTE
NOTA CORTE
Asegrese de que el corte de la vlvula de mariposa est
hacia el lado de la caja del depurador de aire ya que
determina el volumen de la mezcla de combustible.
TORNILLO DE TOPE DE LA MARIPOSA
VALVULA AUXILIAR DE ARRANQUE (MANUAL) TUERCA DE LA

VALVULA
Instale la vlvula de arranque, resorte y tuerca.
VALVULA DE RESORTE DE
ARRANQUE LA VALVULA
8-17
DISPOSITIVO AUTOMATICO AUXILIAR DE ARRANQUE
Aplique una pequea cantidad de grasa a la junta trica e

instale el dispositivo automtico auxiliar de arranque en el
cuerpo del carburador. Consulte el manual del modelo
especfico en lo relacionado con el ngulo de instalacin del
dispositivo automtico auxiliar de arranque. TORNI-
LLO
Fije el dispositivo automtico auxiliar de arranque con la
placa de ajuste y los tornillos.
Instale la tapa del dispositivo automtico auxiliar de DISPOSITIVO AUTO-
arranque. MATICO AUXILIAR
DE ARRANQUE PLACA DE AJUSTE
SEPARACION / ARMADO / INSTALACION DEL BRAZO DE ESTRANGULACION

CARBURADOR

con la separacin/armado del carburador.
Compruebe y ajuste los carburadores como se describe ms

abajo despus de armarlos.
Mueva manualmente el brazo de estrangulacin y asegrese

de que la vlvula de arranque funciona correctamente.
TAMBOR DE LA MARIPOSA
Gire el tambor de la mariposa y asegrese de que las
vlvulas de mariposa se abren y cierran suavemente.
Gire el tornillo de tope de la mariposa y haga coincidir la ORIFICIO DE DERIVACION TORNILLOS DE AJUSTE
vlvula de mariposa con el borde del orificio de derivacin de DE SINCRONIZACION
la base del carburador. (El carburador base es el que tiene
instalado el tornillo de tope de la mariposa. Consulte el
manual del modelo especfico.)
Haga coincidir cada vlvula de mariposa con el borde del

orificio de derivacin girando los tornillos de ajuste de
sincronizacin. (Consulte el manual del modelo especfico en
lo relacionado con la posicin de cada tornillo de
sincronizacin.)
CARBURADOR BASE
Instale el carburador y ajuste la sincronizacin.
AJUSTE DEL TORNILLO PILOTO (O DE AIRE) Tornillo piloto
NOTA
Ajuste el tornillo piloto (o de aire) despus de que todos los

ajustes restantes del motor cumplen las especificaciones.
El tornillo piloto (o de aire) est preajustado en fbrica y no
debe quitarse a menos que se haga una inspeccin general
del carburador.
En algunos modelos para Suiza, gire el tornillo piloto
(regulador de aire) usando la llave provista para tal fin.
S . T.
Consulte el manual de especificaciones del modelo que Llave para tornillo piloto
corresponda. (Slo en algunos modelos para Suiza)
8-18
DESMONTAJE DEL TORNILLO PILOTO (O DE AIRE)

Enrosque el tornillo piloto ( o de aire) y cuente con cuidado el
nmero de vueltas que de hasta que sienta ligeramente.
Tome nota de esto para que sirva de referencia cuando
vuelva a instalar el tornillo.
i
ARANDELA
El apriete del tornillo piloto(o de aire) contra el asiento
daar el asiento. TORNILLO
PILOTO
Quite el tornillo piloto (o de aire) y comprubelo. Cmbielo si JUNTA TORICA
est desgastado o daado.
INSTALACION DEL TORNILLO PILOTO (O DE AIRE)

Instale el tornillo y vuelva a colocarlo en su posicin original
como se anot durante el desmontaje.
Haga el ajuste del tornillo piloto (o de aire) si se ha instalado

un tornillo nuevo.
NOTA
Si cambia el tornillo piloto en un carburador, debe

cambiar los tornillos pilotos de los otros carburadores
para que el ajuste del tornillo piloto sea correcto.
AJUSTE DEL TORNILLO PILOTO

TORNILLO PILOTO
PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DEL RALENTI (modelos
aplicables de 4 tiempos, carburadores mltiples, control de
emisiones)
NOTA
Asegrese de que la sincronizacin del carburador cumple

las especificaciones antes de ajustar el tornillo piloto.
Los tornillos pilotos estn preajustados en fbrica y no
es necesario hacer ajustes a menos que se cambien los
tornillos pilotos.
Use un tacmetro con graduaciones de 50 rpm o menos
que indique con precisin los cambios dentro de la
gama de 50 rpm.
1. Gire el tornillo piloto a la derecha hasta que siente

ligeramente y luego desenrsquelo hasta el valor
especificado dado. Esta es una prueba inicial antes del
ajuste final de tornillo piloto.
APERTURA INICIAL: consulte el manual del modelo

especfico.
El apriete del tornillo piloto contra su asiento daar el

asiento.
2. Caliente el motor a la temperatura normal de

funcionamiento. Es suficiente con diez minutos de
conduccin haciendo paradas intermedias.
3. Instale el tacmetro de acuerdo con las instrucciones del
fabricante.
4. Ajuste el ralent a las rpm especificadas con el tornillo de
tope de la mariposa.
RALENTI: consulte el manual del modelo especfico.
8-19
5. Desenrosque 1/2 vuelta todos los tornillos pilotos desde

la apertura inicial.
6. Si la velocidad del motor aumenta en 50 min-1 (rpm) o
ms, desenrosque sucesivamente todos los tornillos
pilotos en incrementos de 1/2 vuelta hasta que la
velocidad del motor no suba.
7. Ajuste el ralent con el tornillo de tope de la mariposa.
8. Enrosque el tornillo piloto del carburador No. 1 hasta que
la velocidad del motor se reduzca en 50 min-1 (rpm)
9. Gire el tornillo piloto del carburador No. 1 a la izquierda
hasta la apertura final desde la posicin conseguida en el
paso 8.
APERTURA FINAL: consulte el manual de modelo

especfico.

11. Realice los pasos 8, 9 y 10 para todos los tornillos pilotos
del carburador.
PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DEL RALENTI (modelos

aplicables de 4 tiempos, carburador nico, control de
emisiones)
NOTA
El tornillo piloto est preajustado en fbrica y no es TORNILLO

necesario ajustarlo a menos que se cambie. PILOTO
Use un tacmetro con graduaciones de 100 min-1 (rpm)
o inferiores que indique precisamente cambios en la
gama de 100 min-1 (rpm).
1. Gire el tornillo piloto a la derecha hasta que siente

especificado dado. Este es el ajuste inicial antes de ajustar
finalmente el tornillo piloto.
APERTURA INICIAL: consulte el manual del modelo

especfico.

asiento.

funcionamiento.
Es suficiente con diez minutos de conduccin haciendo
paradas intermedias.
3. Instale el tacmetro de acuerdo con las instrucciones del
fabricante.
4. Ajuste el ralent a las rpm especificadas con el tornillo de
tope de la mariposa.
5. Desenrosque lentamente el tornillo piloto de modo que se

obtenga la velocidad del ms elevada.
7. Enrosque gradualmente el tornillo piloto hasta que la
velocidad del motor baje 100 min-1 (rpm) (50 min-1 (rpm) en
algunos modelos).
8. Gire el tornillo piloto a la izquierda hasta la apertura final
desde la posicin conseguida en el paso 7.
APERTURA FINAL: consulte el manual del modelo

especfico.
8-20
AJUSTE DEL TORNILLO DE AIRE O PILOTO
PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DEL RALENTI (todos los

modelos de 4 tiempos)
TORNILLO PILOTO
NOTA
El tornillo piloto o de aire est preajustado en fbrica y no

es necesario ajustarlo a menos que se instale uno nuevo
o se haga una inspeccin general del carburador.

asiento.
1. Gire el tornillo piloto o de aire a la derecha hasta que

siente ligeramente y luego desenrsquelo hasta el valor
especificado dado. Este es el ajuste inicial antes de ajustar
finalmente el tornillo piloto o de aire.
APERTURA DEL TORNILLO PILOTO O DE AIRE: consulte el

manual del modelo especfico.

funcionamiento. Es suficiente con diez minutos de
conduccin haciendo paradas intermedias.
3. Para el motor e instale un tacmetro.
4. Arranque el motor y ajuste el ralent a las rpm
especificadas con el tornillo de tope de la mariposa.
RALENTI: consulte el manual de modelo especfico.
5. Desenrosque lentamente el tornillo piloto o de aire de

modo que se obtenga la velocidad del ms elevada.
6. Ajuste el ralent al valor especificado con el tornillo de tope
de la mariposa.
7. Asegrese de que el motor no funciona irregularmente.
Repita los pasos 5 y 6 hasta que la velocidad del motor
aumente suavemente.
AJUSTE DE TORNILLO DE AIRE ( slo los motores de 2

tiempos)
Caliente el motor a la temperatura normal de

funcionamiento.
Gire el tornillo de aire a la derecha hasta que siente

especificado dado.
APERTURA DEL TORNILLO DE AIRE: consulte el manual del

modelo.
El apriete del tornillo de aire contra su asiento daar el

asiento.
Ajuste el ralent con el tornillo de tope del motor. TORNILLO

DE AIRE
8-21
Revolucione ligeramente el motor desde su velocidad en

ralent y segrese de que la velocidad del motor sube y
vuelve suavemente.
Enrosque o desenrosque el tornillo de aire menos de 1/4 de

vuelta si fuera necesario. Si no se puede ajustar el motor
girando el tornillo de aire menos de 1/4 de vuelta, compruebe
si hay otros problemas con el motor.
AJUSTE DE LA BOMBA DEL ACELERADOR

NOTA
No es necesario ajustar la bomba del acelerador a menos

que se cambie el tornillo de ajuste.
Ajuste el ralent.
BRAZO DE LA BOMBA
Ajuste el juego libre de la empuadura del acelerador.
Mida la holgura entre la varilla de la bomba del acelerador y

el brazo de la bomba.
HOLGURA: consulte el manual del modelo especfico.

HOLGURA
Si la holgura no cumple las especificaciones, ajuste la
holgura doblando cuidadosamente el brazo de la bomba o
girando el tornillo de ajuste. (Consulte el manual del modelo
especfico.) VARILLA DE
LA BOMBA
AJUSTE PARA ALTITUDES ALTAS
Cuando el vehculo vaya a usarse continuamente a altitudes
superiores a 2.000 metros, debe reajustarse el carburador de
la manera siguiente para mejorar el rendimiento y reducir las
emisiones de escape.
Caliente el motor a la temperatura normal de
funcionamiento. Es suficiente con conducir deiz minutos
haciendo paradas intermedias.
Gire el tornillo piloto a la derecha hasta la abertura
especificada (o gira el tornillo de aire a la izquierda hasta la
abertura especificada).

con el ajuste para altitudes altas.
NOTA
Este ajuste debe hacerse a altitudes altas para asegurar

un funcionaminto correcto a altitudes altas.
En algunos modelos, debe cambiarse el surtidor principal
normal por uno opcional ms pequeo.
La operacin a altitudes inferiores a 1.500 m con los

carburadores ajustados para alta altitud puede causar un
ralent inestable en el motor y ste pudiera calarse
mientras conduce.
Cuando deba usarse continuamente el vehculo a altitudes

inferiores a 1.500 m, gire el tornillo piloto a la izquierda
(tornillo de aire a la derecha) hasta su posicin original y
vuelva a instalar el surtidor principal normal (si es necesario),
y ajuste el ralent a las rpm especificadas.
Asegrese de hacer estos ajustes a altitud baja.
8-22
COMO UTILIZAR ESTE MANUAL TABLA DE MATERIAS
Este manual explica la teora de funcionamiento
de los diversos sistemas comunes a las
INFORMACION GENERAL 1
motocicletas, escters y ATVs HONDA. Tambin
proporciona informacin bsica sobre
MANTENIMIENTO 2
investigacin de averas, inspeccin y reparacin
de componentes y sistemas encotrados en estas PRUEBA DEL MOTOR 3
mquinas.
Consulte el Manual de Servicio del modelo
especfico en lo relacionado con la informacin
LUBRICACION 4
sobre ajuste, mantenimiento y reparacin
especficos al modelo en el que se est
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR 5
trabajando.
MOTOR Y TREN DE TRANSMISION

SISTEMA DE ESCAPE 6
La seccin 1 ofrece informacin general sobre
toda la motocicleta as como advertencias y SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES 7
precauciones que deben recordarse cuando se
realizan las reparaciones o el mantenimiento. SISTEMA DE COMBUSTIBLE 8
Las secciones 2 a 15 cubren todos los aspectos
del motor y tren de transmisin.
CULATA / VALVULAS 9
Las secciones 16 a 20 incluyen todos los grupos
CILINDROS / PISTONES 10
de componentes que forman el chasis.
EMBRAGUE 11
Las secciones 21 a 25 son aplicables a los
SISTEMA DE DE TRANSMISION POR
diversos sistemas y componentes elctricos de
las motocicletas Honda.
CORREA V-MATIC 12
CAJA DE CAMBIOS / VARILLAJE DE
Un completo ndice en orden alfabtico le ofrece CAMBIO DE VELOCIDADES 13
un acceso rpido a la informacin sobre sistemas
o componentes especficos.
CARTER / CIGEAL 14
TODA LA INFORMACION, ILUSTRACIONES,
TRANSMISION FINAL / EJE SECUNDARIO 15
INSTRUCCIONES Y ESPECIFICACIONES
INCLUIDAS EN ESTA PUBLICACION ESTAN
RUEDAS / NEUMATICOS 16
BASADAS EN LA INFORMACION MAS
RECIENTE SOBRE EL PRODUCTO EN EL
FRENOS 17
CHASIS
MOMENTO DE APROBARSE SU IMPRESION.

HONDA MOTOR CO., LTD. SE RESERVA EL
DERECHO A EFECTUAR CAMBIOS EN
SUSPENSION DELANTERA / DIRECCION 18
CUALQUIER MOMENTO SIN PREVIO AVISO Y
SIN INCURRIR EN OBLIGACIONES DE
SUSPENSION TRASERA 19
NINGUN TIPO. PROHIBIDA LA
REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL DE ESTA
BASTIDOR / PANELES DE LA CARROCERIA 20
PUBLICACION SIN PERMISO ESCRITO.
FUNDAMENTOS DE ELECTRICIDAD 21
SISTEMA ELECTRICO
BATERIA / SISTEMAS DE CARGA /

HONDA MOTOR CO., LTD.
Oficina de publicaciones de servicio SISTEMA DE ALUMBRADO 22
SISTEMAS DE ENCENDIDO 23
MOTOR DE ARRANQUE /
EMBRAGUE DE ARRANQUE 24
LUCES / MEDIDORES / INTERRUPTORES 25
Date of Issue: Sept.,1989

HONDA MOTOR CO., LTD.

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8.

LINEA DE COMBUSTIBLE 8-8 AJUSTE PARA ALTITUDES ALTAS 8-22

La gasolina es extremadamente inflamable y es explosiva bajo ciertas condiciones.

FRESCURA DE LA GASOLINA E INVESTIGACION DE AVERIAS

Inestabilidad durante la aceleracin

DESCRIPCION DEL SISTEMA VENTURI

Al comenzar a descender el pistn en el comienzo de la fase

Los carburadores estn tambin equipados con un

Funcionamiento de los sistemas

Como se consume el combustible y el nivel de la cubeta baja,

La vlvula del flotador contiene un resorte que presiona

Se incluye un tubo de rebose para drenar el exceso de

La vlvula de estrangulacin est provista con un mecanismo

Sistema auxiliar de arranque (manual)

Sistema auxiliar de arranque automtico

completamente el circuito de aumento de combustible, listo LIQUIDO

el circuito de aumento de combustible. RESORTE

Sistema de lenta (grado de apertura bajo) VALVULA DE MARIPOSA DERIVACION

Las vlvulas de mariposa de tipo pistn tienen un corte en el

Sistema principal(apertura mediana de la mariposa)

Con un grado de apertura de 1/4 - 3/4: el combustible

Sistema principal (totalmente abierta)

Cuando la holgura entre el surtidor de aguja y la aguja es

BOMBA DEL ACELERADOR * La vlvula de mariposa se abre:

VALVULA DE CORTE DE AIRE

Cuando ha bajado el vaco del calibre principal, el resorte Este se mueva a la

Compruebe si la vlvula de laminilla est fatigada o daada y VALVULA DE LAMINILLA

Compruebe si el asiento de la vlvula de laminilla est

Asegrese de cambiar la vlvula de laminilla como un

LINEA DE COMBUSTIBLE TAPON DEL TANQUE

Consulte la seccin 2 en lo relacionado con la inspeccin FILTRO DE

1. Compruebe si el tapn del tanque de combustible y/o el

Observe la direccin de instalacin del colador de

VALVULA AUTOMATICA DE COMBUSTIBLE DIAFRAGMA PEQUEO

Cuando se arranca el motor, se aplica vaco al diafragma ms

Cuando se para el motor, los diafragmas vuelven a sus ARTICULACION

La gasolina es muy inflamable y es explosiva bajo ciertas

No acerque llamas ni chispas a la gasolina y recoja

Asegrese de quitar los diafragmas de la vlvula

1. Desconecte la lnea de combustible y coloque un recipiente

Coloque un recipiente limpio debajo del tubo de

2. Conecte el tubo de vaco de la vlvula automtica de

Consulte el manual del modelo especfico en lo relacionado

DESARMADO E INSPECCION DEL VALVULA DE ALIVIO

Consulte el manual del modelo especfico en lo relacionado

INSPECCION DE LA VALVULA DE MARIPOSA /

Mueva cada vlvula y asegrese de que funcionan

Compruebe si hay juego en el eje de la vlvula de mariposa.

Empuje la vlvula de alivio, si est instalada en la vlvula de

INSPECCION DE LA VALVULA DE MARIPOSA (TIPO

Gire el tambor de la mariposa y asegrese de que funciona

VALVULA AUTOMATICA AUXILIAR DE ARRANQUE DISPOSITIVO AUTOMATICO

El dispositivo automtico auxiliar de arranque puede estar

Quite el carburador y deje que se enfre durante 30 minutos.

Debe fluir aire dentro del circuito.

Si no fluye aire en el circuito, cambie el dispositivo

Conecte la batera a los terminales del dispositivo automtico

Inserte un tubo de vinilo en el circuito de enriquecimiento de

El aire debe fluir en el circuito.

Compruebe el resistor si el dispositivo automtico auxiliar de

Si hay un conductor roto en el resistor la corriente no fluir al

Si el resistor tiene un conductor en corto circuito, llegar una RESISTOR

DESMONTAJE DEL DISPOSITIVO AUTOMATICO