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Escola Estadual de

Educao Profissional - EEEP


Ensino Mdio Integrado Educao Profissional

Curso Tcnico em Manuteno Automotiva

Motores de
Combusto Interna
Governador
Cid Ferreira Gomes

Vice Governador
Domingos Gomes de Aguiar Filho

Secretria da Educao
Maria Izolda Cela de Arruda Coelho

Secretrio Adjunto
Maurcio Holanda Maia

Secretrio Executivo
Antnio Idilvan de Lima Alencar

Assessora Institucional do Gabinete da Seduc


Cristiane Carvalho Holanda

Coordenadora da Educao Profissional SEDUC


Andra Arajo Rocha
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SUMRIO

1. motor de combusto interna - generalidades...............................................................................6


1.1 CONSTITUIO......................................................................................................................7
a) Cabeote..................................................................................................................................7
b) Bloco do motor'...........................................................................................................................7
c) Conjunto mvel...........................................................................................................................7
1.2 sistemas........................................................................................................................................
sistema de distribuio.....................................................................................................................8
sistema de alimentao....................................................................................................................8
sistema eltrico................................................................................................................................8
sistema de lubrificao;...................................................................................................................8
sistema de arrefecimento.................................................................................................................8
1.2.2 SISTEMA DE DISTRIBUIO............................................................................................8
1.2.3 SISTEMA DE ALIMENTAO...........................................................................................8
1.2.4 SISTEMA ELTRICO...........................................................................................................8
1.2.5 SISTEMA DE LUBRIFICAO..........................................................................................8
1.2.6 SISTEMA DE ARREFECIMENTO......................................................................................8
2. FUNCIONAMENTO de um motor de um cilindro.....................................................................8
a) Vela de ignio..........................................................................................................................10
b) Vlvula de admisso..................................................................................................................10
c) Vlvula de escapamento............................................................................................................10
d) Cilindro......................................................................................................................................10
e) Embolo.......................................................................................................................................10
f) Biela...........................................................................................................................................10
g) rvore de manivelas..................................................................................................................10
motores de quatro tempos;.............................................................................................................11
motores de dois tempos..................................................................................................................11
2.2 funcionamento de um MOTOR DE QUATRO TEMPOS......................................................11
a) 1 tempo - admisso...................................................................................................................11
b) 2 tempo - compresso...............................................................................................................11
c) 3 tempo - combusto................................................................................................................12
d) 4 tempo - escapamento.............................................................................................................13
2.3 MOTOR DE DOIS TEMPOS..................................................................................................13
a) 1 tempo - admisso e compresso............................................................................................14
b) 2 tempo - combusto e escapamento........................................................................................14
3. Torque........................................................................................................................................16
4. Potncia......................................................................................................................................17
5. Cilindrada...................................................................................................................................18
6. taxa de compresso....................................................................................................................19
7. DISPOSIO DOS CILINDROS.............................................................................................20
motor com cilindros em linha;.......................................................................................................20
motor com cilindros em "V";.........................................................................................................20
motor com cilindros na horizontal.................................................................................................20
7.1 Motor com cilindros em linha..................................................................................................20
7.2 Motor com cilindros em "V"...................................................................................................20
7.3 Motor com cilindros na horizontal...........................................................................................21
7.4 Motores ...................................................................................................................................21
7.5 motores radiais.........................................................................................................................21
8. Conjunto mvel..........................................................................................................................22
8.1 Volante.....................................................................................................................................22
a) Orifcios de fixao do volante..................................................................................................23

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b) Superfcie de assentamento do plat.........................................................................................24


c) Superfcie de assentamento do disco.........................................................................................24
d) Rebaixos para balanceamento...................................................................................................24
e) Cremalheira................................................................................................................................24
8.1.2 Funcionamento do volante....................................................................................................24
a) Inicio de funcionamento do motor.............................................................................................24
b) Compensao de tempos improdutivos.....................................................................................24
c) Acoplamento com a embreagem...............................................................................................25
8.1.3 MANUTENO..................................................................................................................25
a) os dentes da cremalheira;...........................................................................................................25
b) a superfcie de assentamento do disco de embreagem..............................................................25
8.2 rvore de manivelas................................................................................................................25
8.2.1 CONSTITUIO da rvore de manivelas..........................................................................25
a) Munhes....................................................................................................................................25
b) Moentes.....................................................................................................................................26
c) Rolamento de agulha.................................................................................................................26
d) Rasgo de chaveta.......................................................................................................................26
e) Flange........................................................................................................................................26
f) Orifcios de lubrificao.............................................................................................................26
8.2.2 FUNCIONAMENTO da rvore de manivelas......................................................................26
8.2.3 Manuteno...........................................................................................................................26
8.3 Biela.........................................................................................................................................26
8.3.1 CONSTITUIO da biela...................................................................................................27
a) P...............................................................................................................................................28
b) Corpo.........................................................................................................................................28
c) Cabea........................................................................................................................................28
8.3.2 Manuteno...........................................................................................................................28
8.4 Bronzinas.................................................................................................................................28
as suas superfcies de contato com os rgos giratrios no devem ser de materiais afins com os
mesmos, como por exemplo: ao sobre ao..................................................................................28
as bronzinas devem suportar presses especificas a elevadas velocidades de rotao do rgo que
apoia, de acordo com os tipos de trabalhos realizados..................................................................29
8.4.1 CONSTITUIO.................................................................................................................29
b) Ressalto de localizao..............................................................................................................29
c) Canal de leo.............................................................................................................................30
d) Orifcio de leo..........................................................................................................................30
8.4.2 Tipos.....................................................................................................................................30
bronzinas para assentamento de bielas aos colos da rvore de manivelas (Figura 30).................30
bronzinas para assentamento de rvore de comando de vlvulas (Figura 31)...............................31
bronzinas para manca;s fixos da rvore de manivelas (munhes) (Figura 32 e Figura 33)..........31
bronzinas inteirias, com um s corpo, chamadas de buchas (Figura 34).....................................31
8.4.3 Manuteno...........................................................................................................................32
verificao do nvel de leo, complementao ou troca de leo, quando a sua viscosidade estiver
baixa, por leo novo e de viscosidade recomendada.....................................................................32
verificao da presso do leo no sistema;....................................................................................32
evitar a acelerao brusca do motor quando ainda estiver frio e o seu funcionamento alongado em marcha
lenta...........................................................................................................................................................32
8.5 mbolo ou pisto.....................................................................................................................32
8.5.1 CONSTITUIO.................................................................................................................33
a) Cabea........................................................................................................................................33
b) Zona dos anis...........................................................................................................................33
c) Alojamento do pino...................................................................................................................34

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pino flutuante, onde desliza livre no mbolo e na biela, e limitado por anel de trava (Figura 39............35
pino semiflutuante, onde desliza livre no mbolo e fixado biela (Figura 40)..................35pino
fixo, onde fixado no mbolo por meio de parafuso ou trava e no possui movimento rotacional (Figura
41).............................................................................................................................................................35
8.5.2 Tipos de mbolos..................................................................................................................35
mbolo com anel autotrmico;.......................................................................................................36
mbolo com porta-anel..................................................................................................................36
8.5.3 MANUTENO..................................................................................................................37
9. Bloco do motor..........................................................................................................................37
a) Cilindros (camisas)....................................................................................................................38
b) Mancais......................................................................................................................................39
bloco com cilindros separados (Figura 47);...................................................................................39
bloco construdo em liga de alumnio, composto de duas partes, sem cilindros (Figura 48)........39
10. Anis de segmento...................................................................................................................39
anis de compresso (Figura 50);..................................................................................................40
anis raspadores e recolhedores de leo (Figura 51).....................................................................40
10.2 Manuteno............................................................................................................................41
11. Coletor de admisso.................................................................................................................41
11.1 MANUTENO...................................................................................................................42
12. Conjunto de escapamento........................................................................................................42
conduzir os gases quentes, resultantes do funcionamento do motor, at um local onde possam ser
lanados na atmosfera, sem perigo para os ocupantes do veculo.................................................43
reduzir os rudos provocados pela expulso desses gases.............................................................43
b) Coletor de escapamento.............................................................................................................43
coletor simples, com abertura central (Figura 55a)...................................................................... .43
coletor duplo (Figura 55b). Este tipo permite uma melhor expulso dos gases, do que o representado na
Figura 55a....................................................................................................................................................44
coletor com tubos mltiplos que desembocam obliquamente num tubo nico, de sada (Figura
55c). Este tipo reduz a contrapresso dos gases de escapamento..................................................44
c) Estgio primrio....................................................................................................................44
d) Estgio intermedirio............................................................................................................44
e) Estgio secundrio (silencioso).............................................................................................44
Silencioso com tubo perfurado......................................................................................................45
Silencioso com dois tubos perfurados.......................................................................................... 45
Silencioso com defletores..........................................................................................................46
12.2 FUNCIONAMENTO.........................................................................................................46
12.3 MANUTENO...................................................................................................................46
13. Sistema de arrefecimento.........................................................................................................56
13.1 CONSTITUIO..................................................................................................................56
a) Radiador.....................................................................................................................................57
b) Mangueira..................................................................................................................................57
c) Bomba dgua............................................................................................................................57
d) Ventilador..................................................................................................................................57
e) Cmara de gua..........................................................................................................................58
f) Termostato..................................................................................................................................58
Funcionamento...............................................................................................................................58
13.2 sistema de arrefecimento a ar.................................................................................................58
a) Aletas de refrigerao................................................................................................................59
b) Condutos de ar...........................................................................................................................59
c) Turbina.......................................................................................................................................59
d) Termostato.................................................................................................................................59
Funcionamento..............................................................................................................................59

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13.3 Sistema e arrefecimento por termossifo...............................................................................60


13.4 Manuteno............................................................................................................................60
13.5 Radiador.................................................................................................................................61
13.5.1 Constituio........................................................................................................................61
a) Depsito superior.......................................................................................................................62
b) Ncleo........................................................................................................................................62
c) Depsito inferior........................................................................................................................63
d) Depsito de expanso................................................................................................................63
e) Tampa........................................................................................................................................63
Vlvula de presso.........................................................................................................................63
Mola...............................................................................................................................................63
Vlvula de depresso.....................................................................................................................63
Corpo da tampa..............................................................................................................................64
Funcionamento das vlvulas da tampa..........................................................................................64
Funcionamento do radiador...........................................................................................................64
Manuteno....................................................................................................................................64
13.6 Termostato.............................................................................................................................65
13.6.1 Tipos...................................................................................................................................66
a) De fole.......................................................................................................................................66
b) De elemento de cera..................................................................................................................66
13.6.2 FUNCIONAMENTO..........................................................................................................67
a) Termostato fechado...................................................................................................................67
b) Termostato aberto......................................................................................................................67
Inspeo do termostato..................................................................................................................67
13.7 Bomba DGUA...................................................................................................................68
13.7.1 Constituio........................................................................................................................69
a) Ventilador'.................................................................................................................................69
b) Polia...........................................................................................................................................70
c) Corpo da bomba-.......................................................................................................................71
d) Gaxetas......................................................................................................................................71
e) Rotor..........................................................................................................................................71
f) Anis espaadores......................................................................................................................71
g) Rolamentos................................................................................................................................72
h) Buchas.......................................................................................................................................72
i) Eixo............................................................................................................................................72
j) Porca de fixao.........................................................................................................................72
13.7.2 FUNCIONAMENTO..........................................................................................................72
a) o movimento de rotao;...........................................................................................................72
b) o rotor;.......................................................................................................................................72
c) o formato da carcaa da bomba.................................................................................................72
13.7.3 TIPOS.................................................................................................................................72
a) bomba dgua, equipada com ventilador (Fig. 24);...................................................................72
b) bomba dgua, sem ventilador (Fig. 25)....................................................................................73
13.7.4 MANUTENAO................................................................................................................74
13.7.5 O etileno glicol....................................................................................................................74
14. Atrito........................................................................................................................................81
15. O ATRITO A OPOSIO AO MOVIMENTO ENTRE DUAS SUPERFICIES EM CONTATO.81
16. .................................................................................................................................................81
17. O ATRITO DEPENDE DE TRS FATORES:.......................................................................81
18. A natureza das superfcies em contato.....................................................................................81
19. O estado das superfcies em contato .......................................................................................81
21. Sistema de lubrificao............................................................................................................82

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22. CARACTERISTICAS DOS OLEOS LUBRIFICANTES:.....................................................83


23. FUNCIONAMENTO...............................................................................................................86
24. Constituio.............................................................................................................................87
24.1 crter......................................................................................................................................89
24.1.1 Constituio do crter.........................................................................................................89
a) Corpo (depsito)........................................................................................................................90
b) Bujo de drenagem....................................................................................................................90
c) Sede da junta..............................................................................................................................90
d) Placa atenuadora........................................................................................................................90
24.1.2 Tipos de crter....................................................................................................................90
a) ventilao direta;........................................................................................................................90
b) ventilao positiva (fechada).....................................................................................................90
Ventilao direta............................................................................................................................90
Ventilao positiva (fechada)........................................................................................................90
24.1.3 Manuteno.........................................................................................................................91
24.2 Bomba de leo.......................................................................................................................92
24.2.1 CONSTIUIO.................................................................................................................92
a) Carcaa......................................................................................................................................92
b) Engrenagem condutora..............................................................................................................92
c) Engrenagem conduzida..............................................................................................................93
d) Tampa........................................................................................................................................93
24.2.2 FUNCIONAMENTO..........................................................................................................93
24.2.3 TIPOS.................................................................................................................................93
bomba de rotor;..............................................................................................................................93
bomba de mbolo...........................................................................................................................93
b) Bomba de rotor..........................................................................................................................93
c) Bomba de mbolo......................................................................................................................93
24.3 Vlvula reguladora de presso...............................................................................................94
24.4 Filtro de leo..........................................................................................................................95
24.4.1 CONSTITUIO...............................................................................................................95
24.4.2 FUNCIONAMENTO..........................................................................................................96
24.4.3 Tipos...................................................................................................................................96
24.4.4 Manuteno.........................................................................................................................96
24.5 Galerias superiores.................................................................................................................97
24.6 Canais de lubrificao............................................................................................................97
26. MANUTENO.....................................................................................................................98

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1. MOTOR DE COMBUSTO INTERNA - GENERALIDADES


um conjunto de rgos que se combinam entre si, tendo, cada um, uma funo
especifica, com d finalidade de produzir movimentos de rotao, por meio da fora de exploses
alternadas, resultantes da queima da mistura de combustvel com ar dentro de cilindros fechados
(Figura 1). Dependendo da marca e do tipo de veculo, o motor instalado longitudinal ou,
transversalmente, na dianteira ou na traseira.

5 - Figura 1. Motor de combusto interna.

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1.1 CONSTITUIO
Sendo a finalidade de um motor de combusto interna, produzir movimentos de rotao
por meio de exploses alternadas, dentro de cilindros fechados, as suas partes fundamentais, so
(Figura 2):

Figura 2. Principais componentes de um motor de combusto interna.


a) Cabeote
No cabeote, esto as cmaras de combusto que, com seus dispositivos, permitem a
admisso, a compresso e a queima da mistura que causa as exploses alternadas que
movimentam os mbolos, e, ainda, a expulso dos gases resultantes da queima.
b) Bloco do motor'
O bloco a estrutura principal do motor, pois, alm de alojar os cilindros, onde os
mbolos (pistes) se movimentam, serve de apoio para a fixao e o movimento de rotao da
rvore de manivelas, e, ainda, para a fixao do cabeote.
c) Conjunto mvel
O conjunto mvel transforma os movimentos retilneos, de vaivm de seus mbolos,
que se prendem s suas rvores de manivelas, em movimento de rotao que, transmite s rodas
do veculo, causando o deslocamento do mesmo.

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1.2 SISTEMAS
Apesar do bloco do conjunto mvel e do cabeote serem as partes fundamentais do
motor, para que um motor funcione normalmente, necessrio o auxlio de outros rgos que se
juntem a essas partes fundamentais, para a formao de sistemas que garantam a normalidade de
funcionamento do motor. Esses sistemas so:
sistema de distribuio;
sistema de alimentao;
sistema eltrico;
sistema de lubrificao;
sistema de arrefecimento.
1.2.2 SISTEMA DE DISTRIBUIO
Para que o ciclo de trabalho do motor seja completado, necessrio que as suas
vlvulas de admisso e de escapamento, se abram e se fechem, em tempos periodicamente
exatos. Este controle feito pelo mecanismo de distribuio acionado pelo conjunto mvel, de
modo sincronizado.
1.2.3 SISTEMA DE ALIMENTAO
Por meio de presso causada por uma bomba, este sistema transporta o combustvel do
tanque at a cuba do carburador, atravs de condutos apropriados, de onde entregue ao motor,
em forma de mistura dosada.
1.2.4 SISTEMA ELTRICO
Para que a mistura se queime, nas cmaras de combusto, e necessrio que existam
centelhas que provoquem a queima inicial e no tempo certo. Para que isto acontea o sistema
eltrico causa, inicialmente, as primeiras rotaes do motor, por meio do motor de partida, e em
seguida o centelhamento nas cmaras de combusto, por meio do distribuidor e das velas de
ignio.
1.2.5 SISTEMA DE LUBRIFICAO
Este sistema reduz o atrito entre as peas em movimento, no motor, depositando, entre
elas, uma pelcula de leo lubrificante. Alm de garantir um perodo maior de vida til dessas
peas, o sistema de lubrificao ajuda o sistema de arrefecimento a manter a temperatura normal
de funcionamento do motor.
1.2.6 SISTEMA DE ARREFECIMENTO
A combusto interna que se processa no motor, e o atrito de suas peas em movimento,
causam a elevao de sua temperatura. Para que essa temperatura seja controlada, dentro de uma
faixa ideal para o funcionamento do motor, existe o sistema de arrefecimento que, com seus
rgos e dispositivos apropriados, dissipa o calor excessivo e lana-o na atmosfera.
2. FUNCIONAMENTO DE UM MOTOR DE UM CILINDRO
O motor de combusto interna pode ter um ou mais cilindros. Para facilitar a
compreenso de seu funcionamento, passamos a explicar o funcionamento de apenas um, pois,
o mesmo para todos. As suas peas bsicas, para o seu funcionamento, so (Figura 3):

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Figura 3. Funcionamento do motor.

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a) Vela de ignio
No momento exato, para a queima da mistura, na cmara de combusto, o sistema de
ignio aplica um pulso de alta tenso na parte interna da vela, que isolada da externa, e, como
estas duas partes, dentro da cmara de combusto, esto menos isoladas e mais prximas, uma da
outra, uma centelha salta entre elas, provocando, assim a queima inicial da mistura.
b) Vlvula de admisso.
Quando O eixo de comando de vlvulas que est sincronizado com a rvore de
manivelas aciona a vlvula de admisso esta d passagem mistura para a cmara de combusto.
c) Vlvula de escapamento.
Aps a queima da mistura na cmara de combusto, a rvore de comando de vlvulas
aciona a vlvula de escapamento que permite a sada dos gases queimados, para o conjunto de
escapamento.
d) Cilindro
O cilindro aloja o mbolo, permitindo os seus movimentos retilneos, e fechado pela
cmara de combusto.
e) Embolo
O mbolo desloca-se no interior do cilindro em movimentos retilneos, de vaivm,
causado pelas exploses na cmara de combusto transmite esses movimentos biela. Alm
disso, o mbolo aspira e comprime a mistura e expulsa, do cilindro, os gases resultantes da
queima da mistura.
f) Biela
Uma das extremidades da biela articula-se com o mbolo, e a outra com a manivela. A
biela recebe os movimentos retilneos do mbolo, e transmite-os manivela da rvore de
manivelas.
g) rvore de manivelas
A manivela recebe o movimento retilneo do mbolo por meio da biela e transforma-o
em movimento rotativo girando em torno do eixo da rvore de manivelas (Figura 4).

Figura 4. rvore de manivelas.


As rotaes da rvore de manivelas resultam no torque do motor. Em qualquer motor de
combusto interna, invariavelmente, h quatro momentos indispensveis para o seu
funcionamento: admisso, compresso e exploso da mistura, e escapamento dos gases. Quando
um motor passa por esses quatro momentos, completa um ciclo de trabalho.

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A cada movimento, ascendente ou descendente, que o mbolo faz, at o motor


completar um ciclo de trabalho, dado o nome de tempo. Desse modo, em relao ao nmero de
movimentos que o mbolo faz, para o motor completar um ciclo de trabalho, os motores de
combusto interna classificam-se em:
motores de quatro tempos;
motores de dois tempos.
Ento, logicamente, nos motores de quatro tempos, o mbolo desce e sobe, duas vezes,
ou seja, o motor completa um ciclo de trabalho, em quatro tempos do mbolo. Do mesmo modo,
nos motores de dois tempos, o mbolo desce e sobe, apenas uma vez, ou seja, o motor completa
um ciclo de trabalho, em dois tempos do mbolo.
2.2 FUNCIONAMENTO DE UM MOTOR DE QUATRO TEMPOS
a) 1 tempo - admisso
A vlvula de admisso abre-se e a de escapamento mantm-se fechada. O mbolo desce,
aspirando a mistura gasosa para dentro do cilindro. No fim deste curso, a vlvula de admisso
fecha-se. A rvore de manivelas ter dado meia volta (Figura 5).

Figura 5. 1 tempo: admisso.


b) 2 tempo - compresso
As vlvulas de admisso e de escapamento mantm-se fechadas. Ao subir, o mbolo
comprime a mistura na cmara de combusto, do que resulta a vaporizao devido ao calor
gerado pela compresso. A rvore de manivelas ter completado uma volta (Figura 6).

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Figura 6. 2 tempo: compresso.


c) 3 tempo - combusto
Ambas as vlvulas permanecem fechadas. A mistura comprimida, ao ser inflamada pela
centelha da vela de ignio, causa a exploso, empurrando o mbolo para baixo. No fim desse
curso a vlvula de escapamento abre-se. A rvore de manivelas ter dado uma volta e meia
(Figura 7).

Figura 7. 3 tempo: exploso.

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d) 4 tempo - escapamento
A vlvula de admisso continua fechada e a vlvula de escapamento abre-se
progressivamente medida que o mbolo sobe e expulsa os gases resultantes da queima. A
rvore de manivela ter dado duas voltas, ficando em posio de iniciar novo ciclo de trabalho
(Figura 8).

Figura 8. 4 tempo: escapamento.


2.3 MOTOR DE DOIS TEMPOS
O motor de dois tempos completa o seu ciclo de trabalho, com apenas uma volta da
rvore de manivelas. A grande maioria dos motores de dois tempos no possui vlvulas. Esses
motores tm aberturas nas paredes dos cilindros, chamadas janelas, atravs das quais entra a
mistura e saem os gases resultantes da queima da mesma (Figura 9). Alguns tipos de motores de
dois tempos possuem apenas uma vlvula: a de escapamento. A seguir temos o seu
funcionamento bsico.

Figura 9. Motor de dois tempos.


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a) 1 tempo - admisso e compresso


A janela de escape est parcialmente aberta, enquanto as janelas de admisso e de
lavagem esto fechadas. O mbolo forma depresso no crter (Figura 10).

Figura 10. 1 tempo: admisso e compresso.


O mbolo inicia a compresso da mistura. A janela de admisso est parcialmente
aberta. A mistura penetra no crter, sob o mbolo. Terminada a compresso, comea a
combusto na cmara, devido centelha da vela. A mistura continua a entrar no crter (Figura
11).

Figura 11. Continuao da admisso e incio da combusto.


b) 2 tempo - combusto e escapamento
Devido combusto, iniciada no final do 1 tempo, d-se a exploso que empurra o
mbolo para baixo. Abre-se parcialmente a janela de escape, enquanto se fecha a janela de
admisso (Figura 12).

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Figura 12. 2 tempo: combusto e escapamento.


Neste ponto, abre-se a janela de lavagem e, pela ao do mbolo, a mistura do crter,
enche o cilindro, acima do mbolo, e provoca a expulso dos gases resultantes da combusto.
(Figura 13). Desse modo, completa-se o ciclo de trabalho, e o conjunto fica em posio de
comear um novo ciclo.

Figura 13. Lavagem e escapamento.

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3. TORQUE
A palavra torque significa torcer. Portanto, em um motor de combusto interna, o valor
do torque igual ao valor da fora com que a exploso empurra o mbolo, com a biela, para
baixo, multiplicado pelo valor do comprimento da manivela da rvore que recebe a toro
(Figura 14).

Figura 14. Torque.

O calculo do torque se d pela frmula:


T=FxD
Onde :
T = torque (em newton-metro)
F = fora ( em newtons )
D = distncia ( em metros )

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4. POTNCIA
A potncia de um motor de combusto interna e comprimento igual ao trabalho que ele
executa em determinado tempo. A potncia, geralmente, dada em HP (horse-power). Um HP
igual fora necessria para elevar um corpo de 76 kg altura de 1 metro, no tempo de 1
segundo (Figura 15). Portanto, se um motor tem uma potncia de 52 HP, esta equivale fora
necessria para elevar um corpo que pesa 52 x 76 kg (3.952kg) altura de 1 metro, em 1
segundo. A potncia calculada em relao ao esforo mximo que um motor pode sofrer,
dentro de um rendimento satisfatrio.
CV = cavalo vapor
HP = horse power 1 HP = 76 Kgfm x 1 M
1s
W = Watts
Relao entre as unidades:
1 CV = 736 W = 75 Kgfm
1 HP = 746 W = 76 Kgfm

Figura 15. Potncia em HP.

Potncia todo trabalho realizado por um corpo, em um determinado perodo de tempo.


Para que uma caixa fosse deslocada a uma distancia de 10m, aplicando-se uma fora de 100N,
foi gasto um tempo de 5s.
Portanto foi aplicado um potncia de 200Watts (W)
Potncia = fora X distancia = 100N X 10m = 200 Watts
tempo 5 seg....
Por ser o Watt (W) uma medida de dimenso pequena para a utilizao em mecnica automotriz,
utilizado o Quilowatt (KW). 1Kw = 1,36cv
5. CILINDRADA
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Os motores se classificam quanto a:

A N de cilindros: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10 e 12.

B Disposio dos cilindros: Em linha, opostos, Em V, em W e Radial.

C- Relao entre PMS. ( Ponto morto superior ) e PMI. ( Ponto morto inferior).

Dimetro X curso:

Motor quadrado: ( Dimetro = Curso.) Torque = Potncia. No regra, mas as linhas leves
aproximam-se dessa caracterstica.

Motor Subquadrado: (Curso > Diametro). Torque > Potncia. Rotao baixa. Beneficia o
torque. Uso linha pesada diesel e alguns linha leve 1.0.

Motor super quadrado: ( Curso < Diametro ). Torque < Potncia . Rotao alta. Uso em motos
e motores de competio.

Cilindrada o volume ou espao deslocado pelo embolo do PMS para o PMI, ou seja, a
quantidade aspirada pelo embolo.

O cauculo da cilindrada e dado pela relao entre o curso do pisto e seu diametro usando-se a
formula:

CIL = 3,14 x r x h x n

r= raio do cilindro ao quadrado


n= n de cilindros
h= curso do mbolo (PMS-PMI)

6. TAXA DE COMPRESSO

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Relao de compresso a relao volumtrica entre o volume total (V) e o volume da


cmara de combusto (v) com o Pisto em PMS

T=V+v
v
onde:

T = Razo de compresso
V = Volume do cilindro
v = Volume da cmara
de combusto

1. Taxa de compresso elevada Otimiza funcionamento lcool(E100), porm, existe a


tendncia detonao com funcionamento gasolina(E22). Para evit-la, necessrio
trabalhar com a ignio da mistura muito atrasada, elevando as temperaturas de escape.
Desta forma torna se necessrio enriquecer muito a mistura em regimes de carga para
resfriar a cmara, aumentando assim o consumo especfico e diminuindo o rendimento
termodinmico.

2. Taxa de compresso baixa Otimiza funcionamento gasolina, penalizando


excessivamente o seu rendimento com maiores porcentagens de lcool ou lcool puro.
Parte desta perda pode ser recuperada atravs de um aumento no avano de ignio.

3. Taxa de compresso intermedirias Traz um melhor compromisso para todas as


misturas de combustveis, no alcanando o mesmo nvel de rendimento das taxas de
compresso dedicadas aos extremos de mistura.

Podemos calcular o volume da cmara pela frmula:

Vc = _V__
T-1

7. DISPOSIO DOS CILINDROS

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Os motores de combusto interna, usados nos veculos, esto dispostos nos blocos, das
seguintes maneiras:
motor com cilindros em linha;
motor com cilindros em "V";
motor com cilindros na horizontal.

7.1 MOTOR COM CILINDROS EM LINHA


Possuem os cilindros dispostos um aps o outro, na vertical (Figura 16).

Figura 16. Motor com cilindros em linha.


Os motores de combusto interna, com os cilindros dispostos em linha, so os mais
utilizados nos veculos. Geralmente, este tipo de motor, mais comprido e mais estreito do que
os motores com cilindros em "V", de partes equivalentes.

7.2 MOTOR COM CILINDROS EM "V"


Os cilindros so inclinados, formando um ngulo, entre si, que varia de acordo com a
marca e tipo do motor (Figura 17).

Figura 17. Motor com cilindros em V.

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7.3 MOTOR COM CILINDROS NA HORIZONTAL


Os cilindros ficam na horizontal, formando, entre si, um ngulo de 180 (Figura 18).

Figura 18. Motor com cilindros na horizontal.

7.4 MOTORES EM W

7.5 MOTORES RADIAIS

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8. CONJUNTO MVEL
O conjunto mvel, montado no bloco do motor, basicamente constitudo por (Figura
19):

Figura 19. Conjunto mvel.


8.1 VOLANTE
uma pea fabricada em ao ou ferro fundido, tem forma circular e uma das peas
mais pesadas do motor, isto porque sua finalidade principal a de compensar os tempos
improdutivos, no movimento de rotao do motor. Alm disto, o volante motor atua como base
de acoplamento com a embreagem e, ainda, como elemento de engrenagem com o motor de
partida, por meio de sua cremalheira (Figura 20).

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Figura 20. Volante.


O volante motor instalado na rvore de manivelas, em sua extremidade que fica na
parte traseira do motor.
Basicamente, o volante motor constitudo das seguintes partes (Figura 21):

Figura 21. Componentes de um volante.


a) Orifcios de fixao do volante
O orifcio central, que o maior deles, encaixa-se na extremidade traseira da rvore de
manivelas sem folga, que lhe serve de apoio. Os orifcios menores, ao redor do orifcio central,

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so passantes e alojam os parafusos que se enroscam no flange da rvore de manivelas, para


fixao do volante, fazendo com que o mesmo receba o movimento de rotao da rvore.
Dependendo da marca e do tipo de veiculo, o numero de orifcios menores varia.
b) Superfcie de assentamento do plat
a maior e mais alta faixa circular da face do volante. O plat de embreagem
assentado nela e fixado por meio de parafusos, em seus orifcios roscados.
c) Superfcie de assentamento do disco
a faixa circular que se situa entre a parte central do volante e a faixa de assentamento
do plat, representando um rebaixo em relao a esta. uma superfcie plana e sem
deformaes, para que o disco de embreagem, que nela se assenta, no sofra desgastes
acelerados.
d) Rebaixos para balanceamento
So pequenas cavidades circulares, feitas na superfcie da faixa de assentamento do
plat, com a finalidade de retirar material (peso), em locais convenientes, que causem o
equilbrio da massa do volante em relao a seu eixo, para evitar vibraes do mesmo, quando
em rotao.
e) Cremalheira
uma srie de dentes com espaamentos regulares entre si, fresados em torno do
volante do motor. A cremalheira recebe o movimento de rotao do motor de partida e transmite-
o rvore de manivelas, com a finalidade de fazer o motor do veculo entrar em funcionamento.
8.1.2 FUNCIONAMENTO DO VOLANTE
O volante do motor, em relao utilizao do veculo, tem trs funes distintas, que
so:
a) Inicio de funcionamento do motor
Quando dada a partida do motor, para que ele inicie o seu funcionamento, o volante
do motor participa como meio de transmisso de movimento de rotao.
Dada a partida, o motor de partida acionado pela corrente eltrica entra em rotao e
por meio de seu pinho engrena-se com a cremalheira do volante, fazendo com que este
transmita o seu movimento de rotao ao motor, at que o mesmo inicie o seu funcionamento.
b) Compensao de tempos improdutivos
Esta a principal funo do volante motor com relao ao motor. Em um motor de
combusto interna, como j foi dito, h quatro tempos que completam um ciclo de trabalho de
cada um de seus cilindros. So eles: admisso, compresso, exploso e escapamento.
Dos quatro tempos acima citados, somente um transmite potncia ao motor, ou seja,
causa o seu torque, que o seu objetivo, e, por esta razo, chamado de tempo produtivo,.ou
seja, tempo de exploso. Ainda, pela mesma razo, os demais tempos so chamados de tempos
improdutivos.
Desse modo, se um ciclo de trabalho se processa em quatro tempos, para que um tempo
produtivo se repita em outro ciclo necessrio que se processem trs tempos improdutivos, fato
esse que, por certo, levaria o motor paralisao, pela falta de continuidade de exploses durante
os trs quartos de cada ciclo de trabalho em cada cilindro. Para que isto no acontea, o volante
do motor compensa esses tempos improdutivos, com a energia cintica que acumula nos tempos
de exploso de cada cilindro, que lhe imprimem velocidade de rotao.

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Se andarmos de bicicleta, em uma estrada de piso regular e sem inclinaes, notaremos


que, ao pararmos de "pedalar, ela continuar correndo uma longa distncia at parar. Isto
acontece, porque durante o tempo em que estvamos pedalando, ela acumulou energia cintica,
empregando-a depois,quando paramos de pedalar, no percurso restante. O mesmo acontece com
o volante do motor. Acumula energia cintica durante as exploses em cada cilindro e a emprega
nos tempos improdutivos dos mesmos.
c) Acoplamento com a embreagem
Para que o veiculo se locomova necessrio que o torque do motor seja transmitido
para as rodas motrizes. O dispositivo apropriado para acoplar e desacoplar as rodas motrizes a
embreagem. A embreagem faz esse acoplamento por meio do disco de embreagem que se
assenta sob presso, em sua sede, no volante motor que lhe transmite o torque do motor.
8.1.3 MANUTENO
Para um funcionamento normal do volante motor necessrio que se observem os
seguintes pontos de manuteno:
a) os dentes da cremalheira;
b) a superfcie de assentamento do disco de embreagem.
Em caso de desgastes acentuados ou deformaes, o volante motor deve ser substitudo.
8.2 RVORE DE MANIVELAS
A rvore de manivelas fabricada em aos especiais. conhecida tambm pelo nome
de virabrequim. A rvore um eixo dotado de uma srie de manivelas que, funcionando como
alavancas, recebem os movimentos retilneos alternativos dos mbolos e entra em rotao
impulsionada pelos mesmos (Figura 4).
A rvore de manivelas instalada na parte inferior do bloco, onde aprisionada em
mancais.
8.2.1 CONSTITUIO DA RVORE DE MANIVELAS
Basicamente, a rvore de manivelas constituda das seguintes partes (Figura 22):

Figura 22. Componentes da rvore de manivelas.


a) Munhes
Os munhes correspondem ao eixo da rvore.. Os munhes so assentados nos mancais
fixos do bloco sobre bronzinas, e aprisionados por suas respectivas capas. As manivelas giram
em torno dos munhes, dando-lhes o movimento de rotao.

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b) Moentes
Os moentes so os eixos das manivelas, onde as cabeas das bielas so instaladas sobre
bronzinas, para lhes transmitir os movimentos retilneos alternativos dos mbolos. O nmero de
moentes igual ao nmero de cilindros.
c) Rolamento de agulha
Serve de alojamentos extremidade da rvore primria da caixa de mudanas, onde esta
se apia para girar.
d) Rasgo de chaveta
O rasgo de chaveta aloja a chaveta que trava a engrenagem da distribuio motora que
se encaixa na extremidade da rvore.
e) Flange
Alm de servir de apoio, encosto, para o volante motor, no flange encontram-se os
orifcios onde se enroscam os parafusos de fixao do mesmo.
f) Orifcios de lubrificao
So os orifcios que permitem a lubrificao dos munhes e dos moentes.
8.2.2 FUNCIONAMENTO DA RVORE DE MANIVELAS
A rvore de manivelas assentada no bloco do motor onde o nico movimento que lhe
permitido o de rotao em torno de seu prprio eixo, ou seja, de seus munhes.
Desse modo, quando os cilindros esto no tempo de exploso, o que acontece com um
de cada vez, os seus respectivos mbolos so empurrados para baixo, o que faz com que as bielas
atuem sobre as manivelas da rvore, empurrando-as tambm para baixo, fazendo a rvore de
manivelas torcer em torno de seu prprio eixo.
Como as exploses acontecem seguidamente em cada cilindro, estas tores (torque)
causam o movimento continuo de rotao da rvore, auxiliado pelo volante motor que compensa
os tempos improdutivos do ciclo de trabalho dos cilindros.
8.2.3 MANUTENO
A rvore de manivelas uma das mais pesadas das partes mveis do motor, sendo a que
gira com maior velocidade. Por estas razes, fabricada em aos especiais ou ferro fundido
nodular e montada em seu alojamento, no motor, obedecendo a um rigoroso padro tcnico que
lhe assegure uma longa vida til, dispensando as peridicas manutenes. Complementando
estes cuidados, o sistema de lubrificao, que a lubrifica, deve ter um funcionamento normal
dentro dos padres recomendados e utilizar leos lubrificantes com viscosidades adequadas.
8.3 BIELA
uma pea do conjunto mvel, construda em aos especiais ou ferro fundido nodular.
A biela o meio de ligao entre os mbolos e a rvore de manivelas. Portanto, transmite os
movimentos retilneos alternativos dos mbolos s manivelas que fazem a rvore girar (Figura
23).

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Figura 23. Biela.


Uma das extremidades da biela articula-se com o mbolo, por meio de eixo e bucha, e a
outra, com a rvore de manivelas, por meio de moente e mancais com bronzinas.

8.3.1 CONSTITUIO DA BIELA


A biela constituda pelas seguintes partes (Figura 24):

Figura 24. Componentes da biela.

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a) P
a parte que se articula com o mbolo. No p, h uma bucha de bronze fosforoso que
se ajusta ao pino do mbolo.
b) Corpo
a parte mdia da biela. A sua seo de perfil "I" aumenta sua rigidez e diminui seu
peso. Em alguns tipos de bielas h um orifcio ao longo de seu corpo, para a conduo do leo
lubrificante.
c) Cabea
a parte da biela que se acopla com o moente da rvore de manivelas. A cabea
dividida em duas partes, sendo uma no prprio corpo da biela e a outra separada, chamada de
capa. Em ambas as partes so montadas bronzinas para o assentamento no moente.

8.3.2 MANUTENO
feita somente por ocasio de recondicionamento do motor. Na manuteno devem ser
observados empenos de seu corpo e desgastes acentuados da bucha e das bronzinas.

8.4 BRONZINAS
A bronzina fabricada em ao e revestida com um material especial, antifrico. A
bronzina formada por duas partes semicirculares que se ajustam entre si, para completar a sua
forma de utilizao, que circular (Figura 25).

Figura 25. Bronzinas.


A finalidade da bronzina servir de guia e elemento de apoio para rgos giratrios, em
regime de velocidade e carga bastante elevadas, reduzindo o atrito e o desgaste das peas em
movimento, para evitar possveis engrimpamentos. Nos motores de combusto interna as
bronzinas so empregadas nas rvores de manivelas e de comando de vlvulas. As principais
caractersticas das bronzinas so:
as suas superfcies de contato com os rgos giratrios no devem ser de materiais
afins com os mesmos, como por exemplo: ao sobre ao;

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as bronzinas devem suportar presses especificas a elevadas velocidades de


rotao do rgo que apia, de acordo com os tipos de trabalhos realizados.
8.4.1 CONSTITUIO
Basicamente, a bronzina constituda pelas seguintes partes (Figura 26):

Figura 26. Componentes da bronzina.


b) Ressalto de localizao
O ressalto evita que a bronzina se desloque quando o rgo, ao qual apia, desliza sobre
ela em rotao. Em uma das extremidades de cada parte da bronzina h um ressalto que se
encaixa em seu alojamento, no mancal onde se assenta a bronzina. (Figura 27)

Figura 27. Ressalto de localizao.


Em alguns casos, menos freqentes, no h ressaltos nas bronzinas. H furos que se
encaixam em ressaltos existentes nos mancais (Figura 28).

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Figura 28. Pino de localizao.

c) Canal de leo
um rasgo existente na superfcie de contato da bronzina, geralmente na parte central,
com a finalidade de lubrificar esta superfcie e a superfcie do colo da rvore que nela desliza em
rotao (Figura 29).

Figura 29. Canal de lubrificao.


d) Orifcio de leo
um orifcio, existente no canal de leo da bronzina, que coincide com um orifcio
existente na capa do mancal que a aloja, por onde o sistema de lubrificao faz penetrar o leo
para o canal que lubrifica a bronzina e o eixo da rvore que apia.
As bronzinas so vendidas em jogos, de acordo com a marca e tipo de motor.
8.4.2 TIPOS
Os principais so:
bronzinas para assentamento de bielas aos colos da rvore de manivelas (Figura
30).

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Figura 30. Bronzinas de biela.


bronzinas para assentamento de rvore de comando de vlvulas (Figura 31).

Figura 31. Bronzina de comando de vlvula.


bronzinas para manca;s fixos da rvore de manivelas (munhes) (Figura 32 e
Figura 33).

Figura 32. Bronzina para munhes.

Figura 33. Bronzina para munhes


bronzinas inteirias, com um s corpo, chamadas de buchas (Figura 34).

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Figura 34. Bronzina inteiria.


8.4.3 MANUTENO
Para evitar os desgastes prematuros das bronzinas, devem ser observados os seguintes
procedimentos:
verificao do nvel de leo, complementao ou troca de leo, quando a sua
viscosidade estiver baixa, por leo novo e de viscosidade recomendada;
verificao da presso do leo no sistema;
evitar a acelerao brusca do motor quando ainda estiver frio e o seu
funcionamento alongado em marcha lenta.
8.5 MBOLO OU PISTO
uma pea fabricada em liga de alumnio e tem forma cilndrica. A parte superior
fechada e a inferior aberta. No seu interior, o p da biela aprisionado por meio de um pino
que se ajusta transversalmente s suas paredes.
O mbolo transmite a fora causada pela combusto da mistura, na cmara de
combusto, rvore de manivelas, por meio da biela (Figura 35).

Figura 35. mbolo (pisto).


O mbolo tem baixo peso especifico, alta resistncia e facilita o rpido desprendimento
de calor. Alguns deles possuem um revestimento metlico de chumbo, estanho,ou ainda grafite,

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para proteger a superfcie de deslizamento do cilindro, se esta, por acaso, deixar de ser
lubrificada por alguns instantes.
8.5.1 CONSTITUIO
Basicamente, o mbolo constitudo pelas seguintes partes (Figura 36):

Figura 36. Componentes do mbolo.


a) Cabea
a parte superior do mbolo que recebe o empuxo dos gases da combusto. Podem ter
a superfcie plana, cncava, convexa ou com defletor.
b) Zona dos anis
a parte da cabea onde se situam os canaletes dos anis (Figura 37).

Figura 37. Zona de anis.


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A saia compreende a parte inferior do mbolo, a partir do canalete de leo. As saias


mais simples so as lisas, sem cortes. Estas exigem uma folga grande entre elas e as paredes do
cilindro, por apresentarem maior dilatao do que as de outros tipos. A necessidade de reduzir
estas folgas causou o aparecimento de mbolos, cujas saias so dotadas de fendas ao redor de
suas superfcies, reduzindo assim, o fluxo de calor para as mesmas, e fendas longitudinais que
diminuem a sua dilatao. Alm da introduo das tcnicas j citadas, existe outra, aplicada aos
mbolos autotrmicos, que recomenda o engaste de uma chapa de ao, com baixo teor de
carbono na parede de alumnio da saia, que atua como um par trmico, devido diferena entre
os coeficientes de dilatao o que permite uma menor dimenso longitudinal do conjunto (Figura
38).

Figura 38. Localizao das chapas autotrmicas.

c) Alojamento do pino
So dois mancais, situados nas paredes da saia do mbolo, logo abaixo do canalete de
leo na direo um do outro, onde o pino alojado, encaixando-se no p da biela que fica entre
os dois.
A posio dos mancais, direo, com relao circunferncia do cilindro, pode ser
centralizada, isto , na mesma linha do dimetro, ou descentralizada, ou seja, fora dela. Esta
descentralizao do pino visa diminuir, ou at mesmo eliminar, as batidas da saia do mbolo nas
paredes do cilindro, quando este alterna o sentido de movimento, no inicio do tempo produtivo
(de exploso).
Os pinos dos mbolos so fabricados em ao especial, recebendo tratamentos adequados
que lhes garantem alta resistncia aos desgastes. Os mbolos so fornecidos por seus fabricantes,
acompanhados de seus respectivos pinos, o que lhes garante um ajuste adequado.
De acordo com o modo de fixao no mbolo e na biela, os pinos so classificados em:
pino flutuante, onde desliza livre no mbolo e na biela, e limitado por anel de
trava (Figura 39).

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Figura 39. Pino flutuante.

pino semiflutuante, onde desliza livre no mbolo e fixado biela (Figura 40).

Figura 40. Pino semiflutuante.


pino fixo, onde fixado no mbolo por meio de parafuso ou trava e no possui
movimento rotacional (Figura 41).

Figura 41. Pino fixo.


8.5.2 TIPOS DE MBOLOS
Os principais tipos so:

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mbolo com anel autotrmico;


mbolo com porta-anel.
O mbolo com anel autotrmico possui uma cinta de ao engastada no alumnio na parte
inferior da cabea do mbolo que dificulta a dilatao trmica do mesmo permitindo assim uma
montagem com menor folga entre ele e o cilindro (Figura 42).

Figura 42. mbolo com anel autotrmico.


O mbolo com porta-anel possui porta-anis de ferro fundido austentico unido ao
mbolo por processo especial que, por suportar altas temperaturas protege os canaletes
superiores que tendem a sofrer maiores desgastes, por estarem mais prximos das cmaras de
combusto (Figura 43).

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Figura 43. mbolo com porta-anel.


8.5.3 MANUTENO
A manuteno dos mbolos feita por ocasio do recondicionamento do motor. Os
defeitos mais comuns verificados so: desgaste natural, engrimpamento trincaduras e
quebraduras. Os desgastes verificam-se nos canaletes dos anis, nas saias do mbolo e nos
mancais dos pinos. Estes defeitos causam a baixa compresso, no motor, a diluio do leo do
crter e, geralmente o superaquecimento do mesmo.
Alm destes, quando o motor est em marcha lenta, depois de ter esquentado, aparecem
quantidades excessivas, de fumaa azulada, nos respiradouros de crter ou no tubo de
enchimento de leo.
Defeitos Causas
Rompimento do canalete de trava do pino, -Bielas empenadas
nos mancais do mbolo. -mbolos desalinhados em relao rvore
de. manivelas
-Montagem incorreta do anel de trava.
-Folga longitudinal excessiva na rvore de
manivelas.
Ranhuras provocadas por engrimpamento ao -Engrimpamento do pino nos mancais.
longo da saia na faixa dos mancais -Arrefecimento deficiente.
Destruio parcial da cabea do mbolo e da -Utilizao de velas inadequadas
zona dos anis -Pontos quentes causados por deficincia de
arrefecimento
-Depsitos de carbono incandescentes.
-Vlvula termosttica operando acima da
temperatura normal.
Faixas destrudas entre canaletes dos anis -Carburador mal regulado (mistura
excessivamente rica).
-Motor funcionando permanentemente frio
Rompimento da cabea do embolo e -Excesso de combustvel injetado
engrimpamento dos anis nos canaletes -Combusto incompleta
-Carburador mal regulado

9. BLOCO DO MOTOR
O. bloco fabricado em ferro fundido ou em ligas de alumnio. O bloco a estrutura
principal do motor de combusto interna. Nele instalada maioria dos rgos que formam o
conjunto motor (Figura 44).

Figura 44. Bloco do motor.

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No interior do bloco do motor montado o conjunto mvel, principal sistema causador


do torque do motor. Na parte superior do mesmo instalado o cabeote que o principal rgo
da distribuio motora. E, finalmente, na parte inferior instalado o crter, principal rgo do
sistema de lubrificao do motor.
Constituio
As partes do bloco do motor so (fig. Z):

Figura 45. Componentes do bloco.


a) Cilindros (camisas)
chamada de cilindro a parte do bioco dos motores de combusto interna, que aloja o
mbolo e permite o seu movimento retilneo alternativo.
Os cilindros podem formar um s corpo com o bloco do motor ou serem separados dele.
Quando os cilindros so separados do bloco so chamados de camisas (Figura 46).

Figura 46. Camisas.


A operao de acoplamento, encaixe por presso, da camisa no bloco do motor chama-
se encamisamento. As camisas so substituveis, e o seu conjunto recebe o nome especial de
"Kits". As camisas podem ser retificadas, at uma certa tolerncia. Fora dela, devem ser
substitudas.

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b) Mancais
So alojamentos, geralmente dotados de bronzinas ou buchas, no caso, destinados a
alojar e aprisionar a rvore de manivelas. Alem dos tipos j citado, h os seguintes tipos:
bloco com cilindros separados (Figura 47);

Figura 47. Bloco com cilindros separados.


bloco construdo em liga de alumnio, composto de duas partes, sem cilindros
(Figura 48).

Figura 48. Bloco construdo em liga de alumnio, composto de duas partes, sem cilindros.
Geralmente, os blocos construdos em ferro fundido so para motores refrigerados a
gua, e, os construdos em ligas de alumnio, para motores refrigerados a ar.
10. ANIS DE SEGMENTO
Os anis de segmento tm forma circular e so fabricados em ferro fundido ou em aos
especiais. A finalidade dos anis fazer a vedao entre as paredes externas dos mbolos e as
paredes internas dos cilindros, para que os mbolos possam comprimir a mistura de ar e
combustvel nas cmaras de combusto, e ainda para que os gases das cmaras no atinjam o
crter, e tambm para evitar que o leo lubrificante do crter atinja as cmaras de combusto
(Figura 49).

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Figura 49. Anel de segmento.


Os anis de segmentos so instalados nas cabeas dos mbolos, nas zonas de anis.
Basicamente, os tipos de anis de segmento so:
anis de compresso (Figura 50);

Figura 50. Anis de segmento de compresso.

anis raspadores e recolhedores de leo (Figura 51).

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Figura 51. Anis raspadores e recolhedores de leo.


10.2 MANUTENO
O bloco deve ser inspecionado e recondicionado por ocasio de recondicionamento do
motor.
11. COLETOR DE ADMISSO
um conduto que, alm de alojar e fixar o carburador, faz a ligao de sua base com as
cmaras de combusto, no cabeote do motor. Geralmente, fabricado em ferro fundido, ou em
liga de alumnio. A finalidade do coletor de admisso distribuir a mistura gasosa, do
combustvel com o ar, de maneira mais uniforme possvel para as cmaras de combusto,
contribuindo, tambm, para a sua vaporizao (Figura 52).

Figura 52. Coletor de admisso.

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A fixao do coletor de admisso feita por meio de parafusos, ou prisioneiros com


porcas, no prprio cabeote, com o qual ele se comunica internamente. Dependendo da marca e
do tipo do veculo, o coletor de escapamento (descarga) vem montado logo abaixo do coletor de
admisso, para que o calor do escapamento contribua para a vaporizao da mistura, no mesmo
(Figura 53).

Figura 53. Coletor de admisso prximo ao coletor de descarga.


O coletor de admisso formado por um conduto principal e outros que dele se
ramificam para se ligarem s cmaras de combusto. Sobre o conduto principal, no centro, h um
gargalo, no qual o carburador fixado, por onde a mistura aspirada pelos mbolos.
Os condutos que se ramificam do conduto principal para as cmaras de combusto tm
formas e tamanhos iguais, para que possam distribuir a mistura para as cmaras, da maneira mais
uniforme possvel, mantendo, tambm, a homogeneidade da mesma. Porem, mesmo assim, uma
distribuio perfeitamente uniforme, nem sempre possvel, uma vez que, nem sempre, a
mistura totalmente vaporizada no carburador, o que faz com que chegue ao coletor de
admisso, algum combustvel em estado liquido. Nos motores, onde h um carburador para cada
cmara, este problema no existe, porque no h ramificaes. Portanto, quando um carburador
tem que alimentar mais de uma cmara de combusto, necessrio um sistema adicional de
vaporizao, para melhorar a distribuio da mistura. Os tipos mais comuns, so: de
aquecimento por gases e de aquecimento por gua.
11.1 MANUTENO
O coletor de admisso no requer uma manuteno complicada. Basta que seja mantida
a vedao nos pontos onde ele se liga s outras peas, tais como, carburador e cabeote do
motor, para evitar uma entrada falsa de ar para o sistema.
12. CONJUNTO DE ESCAPAMENTO
um conjunto de condutos, fabricados em ferro fundido e chapas finas de ao, que se
interligam formando um s caminho, para o escapamento dos gases provocados pela queima da
mistura, nos motores de combusto interna (Figura 54).

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Figura 54. Conjunto de escapamento.

As principais funes do conjunto de escapamento so:


conduzir os gases quentes, resultantes do funcionamento do motor, at um local
onde possam ser lanados na atmosfera, sem perigo para os ocupantes do veculo.
reduzir os rudos provocados pela expulso desses gases.
Basicamente, o conjunto de escapamento formado pelos seguintes elementos: coletor
de escapamento e estgios primrio, intermedirio e secundrio.
b) Coletor de escapamento
O coletor de escapamento coleta os gases resultantes da queima da mistura em cada
cmara de combusto, e os rene em um s conduto. O coletor fabricado em ferro fundido,
para suportar a temperatura do motor em funcionamento, sem sofrer deformaes. H vrios
tipos de coletores. Porm, os mais comuns so:
coletor simples, com abertura central (Figura 55a);
coletor duplo (Figura 55b). Este tipo permite uma melhor expulso dos gases, do
que o representado na Figura 55a;
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coletor com tubos mltiplos que desembocam obliquamente num tubo nico, de
sada (Figura 55c). Este tipo reduz a contrapresso dos gases de escapamento.

Figura 55. Tipos de coletores de escapamento.


Os tipos representados so usados nos motores de quatro cilindros. Logicamente, para
os de seis cilindros os tipos so os mesmos, porm, com mais duas sadas.
c) Estgio primrio
um tubo fabricado em chapa fina de ao. Em uma de suas extremidades existe um
flange que se adapta sada do coletar de escapamento, onde fixado. A outra extremidade
encaixada e fixada no estgio intermedirio (Figura 56).

Figura 56. Estgio primrio.


d) Estgio intermedirio
um conduto, fabricado em chapa fina de ao, composto de duas partes que se ligam: o
tubo e o abafador. O conduto fixado carroceria e em suas extremidades so encaixados os
estgios primrio e secundrio. O abafador causa a primeira reduo de rudos provocados pela
expulso dos gases (Figura 57).

Figura 57. Estgio intermedirio.


Existem abafadores de diversos formatos e tipos de dispositivos atenuadores de rudo.
e) Estgio secundrio (silencioso)
tambm, fabricado em chapa fina de ao. formado por um tubo que se liga a outra
parte chamada silencioso. Atravs do tubo, que se projeta do silencioso para a traseira do
veculo, so lanados, na atmosfera, os gases resultantes da queima da mistura nas cmaras de
combusto (Figura 58).

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Figura 58. Estgio secundrio.


A funo do silencioso diminuir a velocidade de expanso dos gases que so expulsos,
reduzindo, desse modo, as vibraes e rudos provocados pela combusto nas cmaras do motor,
que j foram atenuadas no abafador. Seus tipos mais comuns so: silencioso com tubo perfurado,
silencioso com dois tubos perfurados e silencioso com defletores.
Silencioso com tubo perfurado
constitudo por um tubo direto, todo perfurado, envolvido em material absorvente de
ruidoso. Neste tipo, a sada dos gases quase livre, o que faz reduzir a perda de potncia do
motor. , geralmente, utilizado em carros de competio (Figura 59).

Figura 59. Silencioso com tubo perfurado.


Silencioso com dois tubos perfurados
constitudo por dois tubos perfurados, paralelos entre si e com as bocas
desencontradas. Entre os dois, h uma cmara de ressonncia, por onde os gases tm que passar
para atingirem o tubo de sada, o que provoca a reduo de rudos (Figura 60).

Figura 60. Silencioso com dois tubos perfurados.


Silencioso com defletores

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Este tipo tem em seu interior uma srie de placas de ao, perfuradas em sentidos
opostos, uma em relao outra, o que faz os gases defletirem, ou seja, mudarem sempre de
direo, para o lado oposto, diminuindo a sua velocidade de expanso e, portanto, reduzindo os
ruidoso (Figura 61). Este tipo de silencioso muito utilizado em veculos leves, de produo em
srie.

Figura 61. Silencioso com defletores.


12.2 FUNCIONAMENTO
Os gases resultantes da queima da mistura nas cmaras de combusto so pressionados
para fora dessas, pelos prprios mbolos, para que a mistura torne a entrar e se processe, assim
novamente a sua queima, o que garante a continuidade de rotao do motor. Desse modo,
quando o motor de um veculo est em movimento, constantemente h uma quantidade de
mistura sendo admitida nas cmaras e outra quantidade de gases sendo pressionada para fora das
mesmas.
Alem de quentes, os gases provenientes da queima da mistura so altamente txicos.
Desse modo, devem ser lanados na atmosfera atravs do conjunto de escapamento, para garantir
a segurana dos ocupantes do veiculo. Quando os gases so pressionados para fora das cmaras
de combusto, so coletados pelo coletor que os rene em um s tubo de sada. Desse tubo nico
passam pelo estgio primrio e penetra no estgio intermedirio, onde os rudos provocados pela
sua velocidade de expanso so reduzidos no abafador. Do estgio intermedirio, passam para o
estgio secundrio, onde os rudos, ainda existentes, so outra vez reduzidos pelo silencioso, que
os reduz a um nvel aceitvel para o ouvido humano, e lana em seguida os gases na atmosfera.
12.3 MANUTENO
O conjunto de escapamento, externamente, muito exposto ao contato com a gua e a
lama, devido s chuvas. Alm disso, est sujeito a sofrer batidas em corpos salientes, no solo
onde o veculo se desloca. Internamente, o conjunto sofre influncias de temperaturas
relativamente elevadas e da ao de agentes qumicos, provenientes da queima da mistura, nas
cmaras de combusto do motor. Desse modo, periodicamente, deve ser inspecionado, quanto a
rachaduras, quebraduras, amassamentos, perfuraes e ao da corroso, com a finalidade de
manter o seu funcionamento normal e seguro, por meio da recuperao ou substituio das partes
afetadas.

MANUTENO DO MOTOR.

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y Cabeote... Remover o material carbonizado das cmaras...


y Cuidado para no provocar danos (isso se aplica s vlvulas e assento de vlvulas)

Verificar empeno:

Verificar empeno do comando:

Verificar a altura do came de admisso e escape e folga dos munhes:

Inspecionar a parede dos cilindros quanto a aspereza, riscos, sulcos, sinais de engripamento... Em seguida, proceder
anlise dimensional...

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Limite de conicidade e ovalizao: 0,10mm

Medir o dimetro do pisto e determinar a folga entre pisto e cilindro.

Medir a folga entre anel e calha.

Medir a folga entre pontas dos anis.

Medir a folga axial da biela.

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Medir empeno da rvore de manivelas.

Medir ovalizao, conicidade e desgaste desigual dos munhes e moentes.

Medir folga radial dos munhes e moentes.

Medir folga axial da rvore de manivelas.

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Medir desgaste dos componentes da bomba de leo.

MONTAGEM DO MOTOR.
Todas as peas a serem instaladas, devem estar perfeitamente limpas; Certifique-se de aplicar leo nos munhes da
rvore de manivelas, bronzina axial,bronzinas de biela, pistes, anis e dimetro interno dos cilindros...
Siga a sequncia correta de montagem e aplique todos os torques recomendados.

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SUMARIO
1. motor de combusto interna - generalidades...............................................................................6
1.1 CONSTITUIO..................................................................................................................7
a) Cabeote...............................................................................................................7
b) Bloco do motor'....................................................................................................7
c) Conjunto mvel....................................................................................................7
1.2 sistemas..................................................................................................................................8
sistema de distribuio;..................................................................................8
sistema de alimentao;.................................................................................8
sistema eltrico;.............................................................................................8
sistema de lubrificao;.................................................................................8
sistema de arrefecimento...............................................................................8
1.2.2 SISTEMA DE DISTRIBUIO....................................................................................8
1.2.3 SISTEMA DE ALIMENTAO...................................................................................8
1.2.4 SISTEMA eLTRICO....................................................................................................8
1.2.5 SISTEMA DE LUBRIFICAO..................................................................................8
1.2.6 SISTEMA DE ARREFECIMENTO..............................................................................8
2. FUNCIONAMENTO de um motor de um cilindro.....................................................................8
a) Vela de ignio...................................................................................................10
b) Vlvula de admisso..........................................................................................10
c) Vlvula de escapamento.....................................................................................10
d) Cilindro..............................................................................................................10
e) Embolo...............................................................................................................10
f) Biela....................................................................................................................10
g) rvore de manivelas..........................................................................................10
motores de quatro tempos;...........................................................................11
motores de dois tempos................................................................................11
2.2 funcionamento de um MOTOR DE QUATRO TEMPOS..................................................11
a) 1 tempo - admisso...........................................................................................11
b) 2 tempo - compresso.......................................................................................11
c) 3 tempo - combusto.........................................................................................12
d) 4 tempo - escapamento.....................................................................................13
2.3 MOTOR DE DOIS TEMPOS..............................................................................................13
a) 1 tempo - admisso e compresso.....................................................................14
b) 2 tempo - combusto e escapamento................................................................14
3. Torque........................................................................................................................................16
4. Potncia......................................................................................................................................17
5. CIlindrada..................................................................................................................................18
6. taxa de compresso....................................................................................................................19
7. DISPOSIO DOS CILINDROS.............................................................................................20
motor com cilindros em linha;.....................................................................20
motor com cilindros em "V";.......................................................................20
motor com cilindros na horizontal...............................................................20
7.1 Motor com cilindros em linha..............................................................................................20
7.2 Motor com cilindros em "V"...............................................................................................20
7.3 Motor com cilindros na horizontal.......................................................................................21
7.4 Motores em W.....................................................................................................................21
......................................................................................................................................................21
7.5 motores radiais.....................................................................................................................21
8. Conjunto mvel..........................................................................................................................22
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8.1 Volante.................................................................................................................................22
a) Orifcios de fixao do volante..........................................................................23
b) Superfcie de assentamento do plat..................................................................24
c) Superfcie de assentamento do disco..................................................................24
d) Rebaixos para balanceamento............................................................................24
e) Cremalheira........................................................................................................24
8.1.2 Funcionamento do volante............................................................................................24
a) Inicio de funcionamento do motor.....................................................................24
b) Compensao de tempos improdutivos.............................................................24
c) Acoplamento com a embreagem........................................................................25
8.1.3 MANUTENO..........................................................................................................25
a) os dentes da cremalheira;...................................................................................25
b) a superfcie de assentamento do disco de embreagem.......................................25
8.2 rvore de manivelas............................................................................................................25
8.2.1 CONSTITUIO da rvore de manivelas..................................................................25
a) Munhes.............................................................................................................25
b) Moentes..............................................................................................................26
c) Rolamento de agulha..........................................................................................26
d) Rasgo de chaveta................................................................................................26
e) Flange.................................................................................................................26
f) Orifcios de lubrificao.....................................................................................26
8.2.2 FUNCIONAMENTO da rvore de manivelas..............................................................26
8.2.3 Manuteno...................................................................................................................26
8.3 Biela.....................................................................................................................................26
8.3.1 CONSTITUIO da biela...........................................................................................27
a) P........................................................................................................................28
b) Corpo..................................................................................................................28
c) Cabea................................................................................................................28
8.3.2 Manuteno...................................................................................................................28
8.4 Bronzinas.............................................................................................................................28
as suas superfcies de contato com os rgos giratrios no devem ser de materiais
afins com os mesmos, como por exemplo: ao sobre ao;...........................28
as bronzinas devem suportar presses especificas a elevadas velocidades de rotao
do rgo que apia, de acordo com os tipos de trabalhos realizados...........29
8.4.1 CONSTITUIO.........................................................................................................29
b) Ressalto de localizao......................................................................................29
c) Canal de leo......................................................................................................30
d) Orifcio de leo..................................................................................................30
8.4.2 Tipos.............................................................................................................................30
bronzinas para assentamento de bielas aos colos da rvore de manivelas (Figura 30).
......................................................................................................................30
bronzinas para assentamento de rvore de comando de vlvulas (Figura 31).31
bronzinas para manca;s fixos da rvore de manivelas (munhes) (Figura 32 e Figura
33).................................................................................................................31
bronzinas inteirias, com um s corpo, chamadas de buchas (Figura 34)...31
8.4.3 Manuteno...................................................................................................................32
verificao do nvel de leo, complementao ou troca de leo, quando a sua
viscosidade estiver baixa, por leo novo e de viscosidade recomendada;....32
verificao da presso do leo no sistema;..................................................32
evitar a acelerao brusca do motor quando ainda estiver frio e o seu funcionamento
alongado em marcha lenta............................................................................32
8.5 mbolo ou pisto.................................................................................................................32

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8.5.1 CONSTITUIO.........................................................................................................33
a) Cabea................................................................................................................33
b) Zona dos anis....................................................................................................33
c) Alojamento do pino............................................................................................34
pino flutuante, onde desliza livre no mbolo e na biela, e limitado por anel de trava
(Figura 39)....................................................................................................34
pino semiflutuante, onde desliza livre no mbolo e fixado biela (Figura 40)......35
pino fixo, onde fixado no mbolo por meio de parafuso ou trava e no possui
movimento rotacional (Figura 41)................................................................35
8.5.2 Tipos de mbolos..........................................................................................................35
mbolo com anel autotrmico;.....................................................................36
mbolo com porta-anel................................................................................36
8.5.3 MANUTENO..........................................................................................................37
9. Bloco do motor..........................................................................................................................37
a) Cilindros (camisas).............................................................................................38
b) Mancais..............................................................................................................39
bloco com cilindros separados (Figura 47);.................................................39
bloco construdo em liga de alumnio, composto de duas partes, sem cilindros
(Figura 48)....................................................................................................39
10. Anis de segmento...................................................................................................................39
anis de compresso (Figura 50);................................................................40
anis raspadores e recolhedores de leo (Figura 51)...................................40
10.2 Manuteno........................................................................................................................41
11. Coletor de admisso.................................................................................................................41
11.1 MANUTENO...............................................................................................................42
12. Conjunto de escapamento........................................................................................................42
conduzir os gases quentes, resultantes do funcionamento do motor, at um local
onde possam ser lanados na atmosfera, sem perigo para os ocupantes do veculo...43
reduzir os rudos provocados pela expulso desses gases...........................43
b) Coletor de escapamento.....................................................................................43
coletor simples, com abertura central (Figura 55a);....................................43
coletor duplo (Figura 55b). Este tipo permite uma melhor expulso dos gases, do
que o representado na Figura 55a;................................................................44
coletor com tubos mltiplos que desembocam obliquamente num tubo nico, de
sada (Figura 55c). Este tipo reduz a contrapresso dos gases de escapamento.........44
c) Estgio primrio.................................................................................................44
d) Estgio intermedirio.........................................................................................44
e) Estgio secundrio (silencioso)..........................................................................44
Silencioso com tubo perfurado....................................................................45
Silencioso com dois tubos perfurados.........................................................45
Silencioso com defletores............................................................................46
12.2 FUNCIONAmENTo..........................................................................................................46
12.3 MANUTENO...............................................................................................................46
13. Sistema de arrefecimento.........................................................................................................56
13.1 CONSTITUIO..............................................................................................................56
a) Radiador.............................................................................................................57
b) Mangueira..........................................................................................................57
c) Bomba dgua....................................................................................................57
d) Ventilador..........................................................................................................57
e) Cmara de gua..................................................................................................58
f) Termostato..........................................................................................................58
Funcionamento.............................................................................................58

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13.2 sistema de arrefecimento a ar.............................................................................................58


a) Aletas de refrigerao........................................................................................59
b) Condutos de ar...................................................................................................59
c) Turbina...............................................................................................................59
d) Termostato.........................................................................................................59
Funcionamento.............................................................................................59
13.3 Sistema e arrefecimento por termossifo...........................................................................60
13.4 Manuteno........................................................................................................................60
13.5 Radiador.............................................................................................................................61
13.5.1 Constituio................................................................................................................61
a) Depsito superior...............................................................................................62
b) Ncleo................................................................................................................62
c) Depsito inferior................................................................................................63
d) Depsito de expanso........................................................................................63
e) Tampa.................................................................................................................63
Vlvula de presso.......................................................................................63
Mola.............................................................................................................63
Vlvula de depresso...................................................................................63
Corpo da tampa............................................................................................64
Funcionamento das vlvulas da tampa........................................................64
Funcionamento do radiador.........................................................................64
Manuteno..................................................................................................64
13.6 Termostato.........................................................................................................................65
13.6.1 Tipos...........................................................................................................................66
a) De fole................................................................................................................66
b) De elemento de cera...........................................................................................66
13.6.2 FUNCIONAMENTO..................................................................................................67
a) Termostato fechado............................................................................................67
b) Termostato aberto..............................................................................................67
Inspeo do termostato................................................................................67
13.7 Bomba DGUA...............................................................................................................68
13.7.1 Constituio................................................................................................................69
a) Ventilador'..........................................................................................................69
b) Polia...................................................................................................................70
c) Corpo da bomba-................................................................................................71
d) Gaxetas...............................................................................................................71
e) Rotor...................................................................................................................71
f) Anis espaadores...............................................................................................71
g) Rolamentos........................................................................................................72
h) Buchas................................................................................................................72
i) Eixo.....................................................................................................................72
j) Porca de fixao..................................................................................................72
13.7.2 FUNCIONAMENTO..................................................................................................72
a) o movimento de rotao;....................................................................................72
b) o rotor;................................................................................................................72
c) o formato da carcaa da bomba..........................................................................72
13.7.3 TIPOS.........................................................................................................................72
a) bomba dgua, equipada com ventilador (Fig. 24);...........................................72
b) bomba dgua, sem ventilador (Fig. 25)............................................................73
13.7.4 MANUTENAO........................................................................................................74
13.7.5 O etileno glicol............................................................................................................74
14. Atrito........................................................................................................................................81

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15. O ATRITO A OPOSIO AO MOVIMENTO ENTRE DUAS SUPERFICIES EM


CONTATO !!!!..............................................................................................................................81
16. .................................................................................................................................................81
17. o ATRITO DEPENDE DE TRS FATORES:........................................................................81
18. A natureza das superficies em contato.....................................................................................81
19. O estado das superficies em contato .......................................................................................81
21. Sistema de lubrificao............................................................................................................82
22. CARACTERISTICAS DOS OLEOS LUBRIFICANTES:.....................................................83
23. FUNCIONAMENTO...............................................................................................................86
24. Constituio.............................................................................................................................87
24.1 crter..................................................................................................................................89
24.1.1 Constituio do crter.................................................................................................89
a) Corpo (depsito).................................................................................................90
b) Bujo de drenagem............................................................................................90
c) Sede da junta......................................................................................................90
d) Placa atenuadora................................................................................................90
24.1.2 Tipos de crter............................................................................................................90
a) ventilao direta;................................................................................................90
b) ventilao positiva (fechada).............................................................................90
Ventilao direta..........................................................................................90
Ventilao positiva (fechada)......................................................................90
24.1.3 Manuteno.................................................................................................................91
24.2 Bomba de leo...................................................................................................................92
24.2.1 CONSTIUIO.........................................................................................................92
a) Carcaa...............................................................................................................92
b) Engrenagem condutora......................................................................................92
c) Engrenagem conduzida......................................................................................93
d) Tampa................................................................................................................93
24.2.2 FUNCIONAMENTO..................................................................................................93
24.2.3 TIPOS.........................................................................................................................93
bomba de rotor;............................................................................................93
bomba de mbolo.........................................................................................93
b) Bomba de rotor..................................................................................................93
c) Bomba de mbolo..............................................................................................93
24.3 Vlvula reguladora de presso...........................................................................................94
24.4 Filtro de leo......................................................................................................................95
24.4.1 CONSTITUIO.......................................................................................................95
24.4.2 FUNCIONAmENTO..................................................................................................96
24.4.3 Tipos...........................................................................................................................96
24.4.4 Manuteno.................................................................................................................96
24.5 Galerias superiores.............................................................................................................97
24.6 Canais de lubrificao........................................................................................................97
26. MANUTENO.....................................................................................................................98

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13. SISTEMA DE ARREFECIMENTO


O sistema de arrefecimento um conjunto de rgos, que concorre para manter o motor
do veculo em uma faixa de temperatura ideal para o seu funcionamento. A grande maioria dos
veculos utiliza a circulao forada de gua nos seus sistemas de arrefecimento, fazendo com
que a temperatura da gua aquecida pela combusto do motor seja diminuda atravs de
ventilao forada por ventiladores e pelo deslocamento do veculo que, naturalmente, capta o ar
atmosfrico.
13.1 CONSTITUIO
O sistema de arrefecimento atravs de circulao forada de gua constitui-se,
basicamente, de (Fig. 1):

Figura 62. Componentes de um sistema de arrefecimento.


a) Radiador
uma estrutura metlica, onde se abriga um ncleo de elementos tambm metlicos,
formado por pequenos canais (canaletes) paralelos uns aos outros, e interligados nas
extremidades para a passagem de gua, e aletas transversais a esses canais, para a passagem do
ar. O radiador causa a dissipao de uma parte do calor da gua quente que circula no sistema de
arrefecimento.

b) Mangueira

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um tubo fabricado com borracha sinttica e lonas especiais que faz a ligao da
cmara de gua do motor com os depsitos do radiador, para possibilitar a circulao de gua
entre eles e diminuir a transmisso de vibraes do motor para o radiador.
c) Bomba dgua
: um conjunto de dispositivos, montados em uma carcaa de ferro fundido ou de ligas
leves, que se combinam entre si e, quando acionado pelo motor atravs de correia, causa a
circulao forada, de gua, no sistema.
d) Ventilador
um elemento que, geralmente, acoplado ao eixo da bomba dgua, por meio do qual
gira e causa um fluxo forado de ar, atravs das aletas do radiador.
e) Cmara de gua
a parte interna do motor por onde a gua circula para absorver parte do calor gerado
na cmara de combusto.
f) Termostato
uma vlvula mecnica comandada pela temperatura da gua quente que circula no
sistema de arrefecimento com a finalidade de bloquear a circulao da gua pelo radiador
enquanto o motor estiver frio, para que o motor alcance a temperatura ideal de funcionamento.
Quando o motor atinge a temperatura ideal, o termostato permite a circulao normal pelo
radiador.
Funcionamento
A bomba dgua fora a gua a circular atravs da cmara de gua do motor, ao redor
dos cilindros e no cabeote, absorvendo, assim, parte do calor gerado pela combusto e pelo
atrito das peas em movimento. Quando a temperatura do motor atinge o ponto ideal de
funcionamento, o termostato permite a passagem da gua para a radiador onde ela distribuda
nos canaletes para ser resfriada pelo ar que passa pelas aletas forado pelo ventilador e pelo
deslocamento do veculo.
Desse modo a gua fica circulando atravs do motor e do radiador, num crculo vicioso
que leva a gua quente para ser arrefecida no radiador e a do radiador, com temperatura bem
mais baixa, para a cmara de gua ao motor, para mant-lo na faixa ideal de temperatura.
Alm do sistema convencional de arrefecimento por circulao forada de gua, h
outros dois tipos menos utilizados: a ar e por termossifo.

13.2 SISTEMA DE ARREFECIMENTO A AR


Basicamente, constitudo pelos seguintes elementos (Fig. 2):

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Figura 63. Sistema de arrefecimento a ar.


a) Aletas de refrigerao
So superfcies salientes, dispostas lado a lado, fundidas na prpria carcaa do motor,
onde o mesmo necessita de maior refrigerao. As aletas aumentam a superfcie de contato do
motor, ou outro corpo, com o ar, dissipando maior quantidade de calor, gerada por este, em
menor tempo.
b) Condutos de ar
So as partes do motor que direcionam o ar para as aletas de refrigerao.
c) Turbina
Elemento que fora a circulao do ar pelas diversas partes do motor.
d) Termostato
um dispositivo acionado por um par de lminas de metais diferentes, fundidas uma na
outra, que, na temperatura ideal de funcionamento do motor se envergam, acionando uma tampa
que permite d sada do ar quente do interior do motor para o ar atmosfrico, a fim de causar o seu
resfriamento, para mant-lo na faixa ideal.
Quando o motor est frio o termostato no permite a sada do ar do interior do motor,
para que ele se aquea mais rpido. Quando o motor alcana a temperatura ideal, o termostato
permite a troca do ar interno quente pelo ar atmosfrico na temperatura ambiente.

Funcionamento
A turbina faz incidir sobre os cilindros do motor uma corrente de ar, para dissipar o
calor gerado pela combusto e o atrito das peas em movimento.
O termostato controla a abertura de sada do ar quente o que influi na entrada do ar
atmosfrico, mantendo assim o motor numa faixa de temperatura ideal para o seu
funcionamento.

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13.3 SISTEMA E ARREFECIMENTO POR TERMOSSIFO


A gua, quando aquecida, fica mais leve do que a gua fria. Desse modo, quando
colocamos uma vasilha com gua fria no fogo, a parte da gua que vai se aquecendo, vai subindo
para a superfcie, como se estivesse boiando na sua parte fria.
No sistema de arrefecimento por termossifo, acontece o mesmo. A parte de gua fria
(menos quente) fica no depsito inferior do radiador e a parte quente, na cmara de gua do
motor. Desse modo, a gua fria do depsito inferior do radiador, por ser mais pesada do que a
gua que se aqueceu na cmara do motor faz com que essa gua quente suba para o depsito
superior do radiador. Do depsito superior, a gua quente desce pelo ncleo do radiador atravs
dos canaletes, ande resfriada pelo ar que forado a passar pelas aletas de resfriamento. Essas
subidas e descidas de gua,tornam-se continuas o que faz a gua circular no sistema, dissipando
parte do calor absorvido na cmara de gua do motor devido combusto da mistura e ao atrito
das peas em movimento, nas aletas de refrigerao. Neste sistema, o radiador instalado em um
plano mais elevado do que o do motor, para que haja uma diferena maior de peso, entre a gua
quente e a fria (Fig. 3).

Figura 64. Sistema de arrefecimento por termossifo.


13.4 MANUTENO
A maioria dos veculos possui indicadores nos painis, que registram a temperatura do
sistema de arrefecimento. Em funcionamento normal do veculo, o ponteiro desse indicador deve
permanecer em torno do ponto mdio do mostrador, ou um pouco acima, se o motor for mais
solicitado, em subidas de serras, em trnsito engarrafado ou se o veculo transportar cargas
pesadas em tempo de calor intenso. No entanto, se o motor ficar superaquecido em
funcionamento normal, devem existir avarias no sistema de arrefecimento, tais como: correia de
ventilador muito frouxa, ou radiador sujo, ou mangueiras danificadas, ou, at mesmo, falta
dgua no sistema.
Os vazamentos externos podem ser localizados, fazendo-se o motor funcionar,
examinando-se o sistema. Se houver vazamentos internos, para dentro do motor, podem ser
localizados fazendo-se o motor funcionar em marcha lenta e verificando-se se h bolhas dgua
no radiador, ou presena de gua na vareta do nvel de leo, do motor
Defeitos Causas
Superaquecimento do motor -Falta dgua no sistema.
.-Vazamentos.
-Correia do ventilador frouxa.
-Radiador entupido.
-Termostato defeituoso.
-Oxidao e acumulo de sedimentos, no
sistema.

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-Defeito na bomba dgua


-Termostato empenado e aberto, ou fora da
Motor no atinge a temperatura normal de
especificao.
funcionamento
-Indicador de temperatura danificado.
-Vazamento no radiador.
-Mangueiras ou braadeiras danificadas.
-Vazamento na bomba dgua.
Vazamento de gua
-Juntas do cabeote danificadas.
-Vazamentos nos tampes (selos) do bloco.
-Bloco ou cabeote trincados ou empenados
13.5 RADIADOR
uma estrutura metlica, onde se abriga um ncleo de elementos tambm metlicos,
formado por pequenos canais paralelos uns aos outros e interligaes nas extremidades, para a
passagem de gua, e aletas transversais a esses canais, para a passagem do ar atmosfrico (Fig.
4).

Figura 65. Radiador.


O radiador causa a dissipao de uma parte do calor, da gua quente que sistema de
arrefecimento (resfriamento) do motor. Na maioria dos veculos com radiadores, esses so
colocados na dianteira, para aproveitarem a corrente de ar provocada pelo deslocamento dos
mesmos.
13.5.1 CONSTITUIO
O radiador constitudo por (Fig. 5):

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Figura 66. Componentes de um radiador.


a) Depsito superior
o depsito que recebe a gua quente vinda do motor. Na maioria dos radiadores,
mesmo quando o depsito superior est com gua at ao nvel mximo, ainda sobra um espao,
cuja finalidade permitir a expanso da gua.
b) Ncleo
formado por um conjunto de canaletes metlicos, de paredes muito finas, que faz a
comunicao da gua do depsito superior ao inferior. Em toda a extenso dos canaletes so
fixadas chapas metlicas, tambm muito finas, abrangendo, transversalmente, todos eles, por
fileira, formando as aletas. As aletas causam a dissipao de uma parte do calor da gua quente
vinda do motor, quando atravs delas circula o ar atmosfrico. As aletas tm as seguintes formas
(Fig. 6)

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Figura 67. Tipos de aletas.


c) Depsito inferior
o depsito que recebe a gua do depsito superior aps essa ter sido arrefecida no
ncleo. Desse depsito, a gua retorna ao motor por meio da bomba dgua.
d) Depsito de expanso
Apenas os sistemas de arrefecimento selado, utilizam este componente. Quando a
temperatura da gua aumenta, fazendo-a expandir-se no sistema, a gua em excesso forada a
passar para o depsito de expanso. Quando a temperatura do motor diminui, restabelece a
situao de origem, porque o vcuo criado aspira novamente a gua para o radiador.
e) Tampa
uma pea de ao ou plstico. Sua principal funo facilitar a colocao de gua no
radiador. No sistema de arrefecimento selado, alm dessa funo, a tampa tambm controla a
presso interna, do sistema, atravs de duas vlvulas, sendo uma de presso e outra de depresso.
Basicamente, os componentes da tampa com vlvulas so (Fig. 7):

Figura 68. Componentes de uma tampa do sistema de arrefecimento selado.


Vlvula de presso
Tem a funo de controlar a presso no sistema de arrefecimento, e elevar o ponto de
ebulio da gua..
Mola
Pressiona a vlvula de presso, de encontro sua sede, no local do radiador. Essa mola
tem uma tenso preestabelecida.

Vlvula de depresso
Permite a entrada de gua ou ar no sistema de arrefecimento, quando o motor est frio.

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Corpo da tampa
Local onde se alojam as vlvulas.
Funcionamento das vlvulas da tampa
Quando a presso interna supera a exercida pela mola, a vlvula sobe, permitindo a
sada do vapor e do ar acumulado no depsito, pela derivao de descarga (Fig. 8).

Figura 69. Liberao de vapor dgua.


Quando o motor e a gua se resfriam por condensao, cria-se uma depresso e a
vlvula de depresso afasta-se do seu assento, permitindo que entre ar ou gua, para o sistema de
arrefecimento (Fig. 9).

Figura 70. Admisso de ar.


Funcionamento do radiador
A gua quente entra no depsito superior do radiador, vinda do interior do motor, e
desce pelo ncleo, onde perde calor, ao entrar em contato com o ar que por ali circula. Ao
arrefecer-se, a gua passa ao depsito inferior e retorna ao motor atravs da bomba dgua.

Manuteno
Periodicamente, o radiador deve ser limpo para a eliminao de sujeiras que se
depositam em seu interior, por efeito de corroso e de corpos estranhos existentes na gua que o

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abastece. Deve ser examinado, para a correo de quebraduras, amassaduras e perfuraes, pois,
quase sempre, instalado na dianteira do veculo, o que faz com que pequenos corpos em
suspenso causem essas irregularidades no seu ncleo, quando o veculo se desloca. O
recondicionamento de radiadores deve ser feito em oficinas especializadas.
Defeitos Causas
O radiador comporta menos gua do que a -Canaletes obstrudos.
quantidade especificada -Depsito amassado.
-Canaletes perfurados
Vazamento -Soldas rachadas
-Tampa danificada.
13.6 TERMOSTATO
Conhecido como termostato, na realidade, uma vlvula mecnica que, apenas,
acionada pela temperatura causada pelo funcionamento do motor do veculo. Essa vlvula no
faz com que a temperatura se mantenha constante no sistema de arrefecimento porque s pode
controlar a temperatura mnima, no exercendo nenhuma influncia sobre o controle da mxima,
fato este que descaracteriza a real funo termosttica (Fig. 10).

Figura 71. Vlvula termosttica.


Portanto, a finalidade essencial do termostato, no sistema de arrefecimento de um
veculo, bloquear a passagem da gua do motor para o radiador, sempre que o motor estiver
com uma temperatura abaixo de um valor ideal para o seu funcionamento. Desse modo, quando
acionamos um motor que no estava funcionando durante algum tempo, ou seja, estava frio, o
termostato faz com que a gua circule apenas por ele sem resfriar-se no radiador, at que a
temperatura alcance um valor ideal, o que acontece em menor tempo devido ao bloqueio do
termostato. Alcanada a temperatura ideal para o funcionamento do motor, o termostato
operado por influncia dessa e desfaz o bloqueio, permitindo que a gua circule tambm pelo
radiador que, de acordo com a sua finalidade, causa o resfriamento dessa para que a sua
temperatura no alcance valores acima dos desejados. A faixa de temperatura ideal para o
funcionamento de um motor varia de acordo com as caractersticas desse, o que sempre
especificado pelo fabricante do veculo. Geralmente, o termostato instalado prximo
mangueira que conduz a gua at o depsito superior do radiador (Fig. 11).

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Figura 72. Localizao da vlvula termosttica.


13.6.1 TIPOS
H dois tipos, que so os mais usados: termostato de fole e termostato de elemento de
cera.
a) De fole
constitudo por uma cpsula em forma de sanfona cilndrica, de chapa de metal muito
delgada, contendo um fluido voltil. O fole fica comprimido e mantm a vlvula fechada, o que
impede a passagem da gua para o radiador (Fig. 12a). A certa temperatura, a gua quente faz o
fole expandir-se permitindo, assim, a passagem da gua para o radiador (Fig. 12b).

Figura 73. Vlvula termosttica de fole.


b) De elemento de cera
Compe-se de um diafragma de borracha, rodeado por cera e com uma haste em forma
de lpis. A cera fica dentro de uma cpsula de lato em contato com a gua. Enquanto a cera est
fria, a vlvula permanece fechada, o que impede a gua circular pelo radiador (Fig. 13a). Quando
a cera aquecida pela gua quente, derrete-se e expande-se, empurrando a cpsula para baixo,
abrindo, assim, a vlvula, o que permite a gua quente circular tambm pelo radiador, para
resfriar-se (Fig. 13b).

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Figura 74. Vlvula termosttica de elemento de cera.


13.6.2 FUNCIONAMENTO
a) Termostato fechado
A gua circula apenas entre a bomba e as camisas de gua do motor (Fig. 14a).
b) Termostato aberto
A gua circula tambm pelo radiador, para o resfriamento (Fig. 14b).

Figura 75. Funcionamento da vlvula termosttica no sistema de arrefecimento.


Inspeo do termostato
O termostato no deve, em hiptese alguma, ser recondicionado. Se estiver funcionando
fora dos padres recomendados, deve ser substitudo. Quando o motor do veculo fica
superaquecido, uma das causas pode ser o termostato. Neste caso, deve ser inspecionado. Para
tal, o termostato deve ser retirado do sistema e colocado em um recipiente transparente, que
suporte a temperatura da gua fervendo, sem, no entanto tocar em suas paredes. Deve ficar
dependurar uma pequena travessa, sobre a boca do recipiente, dentro dgua (Fig. 15). A gua do
recipiente deve ser aquecida gradualmente, sendo verificada, com freqncia, a temperatura da
mesma por meio de um termmetro. Quando a gua atingir a temperatura de inicio de abertura
da vlvula termosttica recomendada pelo fabricante do veiculo, a vlvula deve iniciar tambm a
sua abertura. Quando a gua ferver, a vlvula deve estar totalmente aberta.

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Figura 76. Teste da vlvula termosttica.


13.7 BOMBA DGUA
A bomba dgua um conjunto de dispositivos montadas em uma carcaa de ferro
fundido, ou de ligas leves, que se combinam entre si, acionados pelo motor por meio de uma
correia (Fig. 16).

Figura 77. Bomba dgua.


A sua finalidade manter a gua do sistema de arrefecimento em circulao forada,
atravs da camisa dgua do motor, das mangueiras e do radiador, para eliminar, atravs deste
ultimo, parte do calor gerado durante a combusto do motor.

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A bomba dgua instalada sempre no motor. No entanto, dependendo da marca e do


tipo do veiculo ela fica localizada na parte lateral ou frontal do mesmo. A bomba dgua
acionada pelo motor do prprio veculo, por meio da rvore de manivelas que transmite o seu
movimento de rotao para ela, atravs de correia.
As bombas dgua causam a circulao forada da gua, por meio de centrifugao, o
que lhes d o nome de centrifugas, pressionando-a na entrada do radiador ou aspirando-a na
sada, sendo a aspirao mais vantajosa porque a gua est menos quente, o que evita a reduo
do fluxo normal.
13.7.1 CONSTITUIO
Basicamente, a bomba dgua constituda pelos seguintes elementos (Fig. 17):

Figura 78. Componentes de uma bomba dgua.


a) Ventilador'
um elemento formado por uma parte central por onde se prende a um eixo rotativo, e
um conjunto de palhetas iguais entre si e igualmente inclinadas, com relao ao plano da parte
central. Geralmente, o ventilador possui quatro palhetas, podendo, em certos casos, ser
encontrado com maior nmero e diferentes formas de palhetas. A finalidade do ventilador, no
motor do veculo, fazer com que uma corrente de ar seja forada a passar por entre as aletas do
ncleo do radiador, para auxiliar no resfriamento da gua do sistema de arrefecimento,
principalmente, quando o veculo est parado, sem a ventilao natural provocada pelo seu
deslocamento (Fig. 18).

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Figura 79. Ventilador.


O ventilador acionado pelo mesmo dispositivo que aciona a bomba dgua. No
entanto, na maioria dos veculos, ele acionado por um motor eltrico comandado por
termostato. Pode ser fabricado de ao ou de matrias plsticas.
b) Polia
uma pea de ao ou de ligas leves, de forma circular, com um canal trapezoidal na sua
periferia, para receber a correia que lhe transmite o movimento de rotao (Fig. 19).

Figura 80. Polia


A polia instalada no eixo do rotor da bomba dgua, ao qual transmite o movimento de
rotao do motor. Os tipos mais comuns de correias so a denteada e a trapezoidal que tambm
conhecida como correia em V, sendo a mais usada (Fig. 20).

Figura 81. Correia trapezoidal.

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A correia transmite o movimento de uma polia a outras porque se atrita com os canais
dessas, para o que deve estar sempre ajustada para atritar-se com uma presso tal, que no
permita que haja deslizamento.
c) Corpo da bomba-
uma carcaa de ao ou de ligas leves, onde se alojam todos os elementos da bomba
dgua (Fig. 21).

Figura 82. Corpo da bomba dgua.


d) Gaxetas
As gaxetas so vedadores que impedem a sada da gua que circula na bomba dgua,
por entre o eixo e os mancais, locais onde elas so colocadas.
e) Rotor
construdo em ao ou em ferro fundido. dotado de palhetas, que podem ser retas ou
curvas, por meio das quais a gua impulsionada atravs do sistema de arrefecimento, por onde
circula. montado no eixo, sob presso (Fig. 22).

Figura 83. Rotor.


f) Anis espaadores
So elementos que separam os rolamentos do eixo da bomba dgua, entre si,
mantendo-os em suas posies de funcionamento.

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g) Rolamentos
So rolamentos, geralmente blindados, que facilitam o movimento de rotao do eixo da
bomba dgua.
h) Buchas
So elementos que evitam as folgas laterais do eixo da bomba dgua.
i) Eixo
Tambm conhecido como rvore da bomba dgua, construdo em ao e recoberto
com ligas inoxidveis. Em uma de suas extremidades montado o cubo que aloja a polia. Na
outra, montado o rotor (Fig..23).

Figura 84. Eixo da bomba dgua.


j) Porca de fixao
Faz a fixao do rotor ao eixo da bomba dgua, em alguns tipos de bomba.
13.7.2 FUNCIONAMENTO
So trs os fatores principais que concorrem para o funcionamento da bomba dgua:
a) o movimento de rotao;
b) o rotor;
c) o formato da carcaa da bomba.
O motor do veculo, por meio da rvore de manivelas, aciona a bomba atravs de polias
e correia, com movimento de rotao. Desse modo, a rvore da bomba faz girar, em seu interior
um rotor com palhetas propulsoras que, atravs de fora centrfuga, impulsiona a gua que entra
pela periferia interna da carcaa que, por ser formada por paredes de linhas harmnicas, oferece
pouca resistncia passagem da gua impulsionada, dirigindo-a, assim, para a abertura de sada
da bomba.
Em relao ao radiador, a bomba dgua pode ser instalada no motor em regime
aspirante ou premente. Em regime aspirante, a bomba aspira a gua do depsito inferior do
radiador e a pressiona atravs do motor. Em regime premente, a bomba aspira a gua do motor e
a pressiona atravs do radiador. A instalao da bomba em regime aspirante o mais usado,
porque a gua aspirada do radiador menos quente do que a aspirada do motor, fato este. que
assegura maior estabilidade do fluxo causado pela bomba.

13.7.3 TIPOS
Os mais comuns so:
a) bomba dgua, equipada com ventilador (Fig. 24);

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Figura 85. Bomba dgua com ventilador.

b) bomba dgua, sem ventilador (Fig. 25).

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Figura 86. Bomba dgua sem ventilador.

13.7.4 MANUTENAO
Quando a bomba dgua acionada por correia trapezoidal, periodicamente,
necessrio verificar a tenso da mesma, recomendada pelo fabricante e, tambm, verificar o seu
desgaste, para evitar o deslizamento dela nas polias, o que prejudicaria o fluxo na bomba. Se for
uma bomba lubrificvel, deve ser lubrificada periodicamente.

Defeitos Causas
-Falta de lubrificao.
Rudos na bomba dgua. -Rolamentos danificados.
-Correia muito apertada.
-Bucha desgastada.
-Eixo empenado.
Vazamento na bomba dgua. -Gaxetas danificadas
-Junta avariada
-Vedadores danificados
-Carcaa trincada ou empenada

13.7.5 O ETILENO GLICOL

O sistema de arrefecimento a lquido faz circular um fluido por mangueiras e partes do


motor. Ao passar pelo motor quente o lquido absorve calor, resfriando o motor. Depois que o

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fluido deixa o motor ele passa por um trocador de calor, ou radiador, que transfere o calor do
fluido para o ar que passa pelo radiador.

Fluido

Os carros rodam em regies muito diversas em alguns lugares a temperatura pode ficar
abaixo de 0; em outros, muito acima de 40 C. Por isso, qualquer fluido usado no arrefecimento
do motor precisa ter um ponto de congelamento muito baixo, um ponto de ebulio muito alto e
deve ter a capacidade de armazenar muito calor.
A gua um dos fluidos mais eficazes na conservao de calor, mas ela congela numa
temperatura muito alta para ser usada em motores de automveis. O fluido que a maioria dos
carros usa uma mistura de gua e etileno-glicol (C2H6O2), tambm conhecido como aditivo de
radiador ou anticongelante. Adicionando-se etileno-glicol gua, os pontos de ebulio e de
congelamento melhoram significativamente.

50/50 70/30
gua pura
C2H6O2/gua C2H6O2/gua
Ponto de congelamento 0 C -37 C -55 C
Ponto de ebulio 100 C 106 C 113 C

A temperatura do lquido de arrefecimento pode chegar, s vezes, de 121 C a 135 C.


Mesmo com a adio do etileno-glicol, essas temperaturas ferveriam o lquido de arrefecimento;
logo, algo mais tem de ser feito para elevar o ponto de ebulio.
O sistema de arrefecimento usa presso para elevar ainda mais o ponto de ebulio do
lquido de arrefecimento. Assim como a temperatura de ebulio mais alta numa panela de
presso, a temperatura do lquido de arrefecimento ficar mais alta se o sistema for pressurizado.
A maioria dos carros tem um limite de presso de 14 a 15 libras por polegada quadrada (lb/pol),
ou 0,96 a 1,03 bar, o que aumenta o ponto de ebulio outros 25 C, permitindo que o lquido de
arrefecimento suporte as altas temperaturas.
O anticongelante tambm contm aditivos para resistir corroso.

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SUMRIO

ATRITO 2
1. motor de combusto interna - generalidades...............................................................................6
1.1 CONSTITUIO..................................................................................................................7
a) Cabeote...............................................................................................................7
b) Bloco do motor'....................................................................................................7
c) Conjunto mvel....................................................................................................7
1.2 sistemas..................................................................................................................................8
sistema de distribuio;..................................................................................8
sistema de alimentao;.................................................................................8
sistema eltrico;.............................................................................................8
sistema de lubrificao;.................................................................................8
sistema de arrefecimento...............................................................................8
1.2.2 SISTEMA DE DISTRIBUIO....................................................................................8
1.2.3 SISTEMA DE ALIMENTAO...................................................................................8
1.2.4 SISTEMA eLTRICO....................................................................................................8
1.2.5 SISTEMA DE LUBRIFICAO..................................................................................8
1.2.6 SISTEMA DE ARREFECIMENTO..............................................................................8
2. FUNCIONAMENTO de um motor de um cilindro.....................................................................8
a) Vela de ignio...................................................................................................10
b) Vlvula de admisso..........................................................................................10
c) Vlvula de escapamento.....................................................................................10
d) Cilindro..............................................................................................................10
e) Embolo...............................................................................................................10
f) Biela....................................................................................................................10
g) rvore de manivelas..........................................................................................10
motores de quatro tempos;...........................................................................11
motores de dois tempos................................................................................11
2.2 funcionamento de um MOTOR DE QUATRO TEMPOS..................................................11
a) 1 tempo - admisso...........................................................................................11
b) 2 tempo - compresso.......................................................................................11
c) 3 tempo - combusto.........................................................................................12
d) 4 tempo - escapamento.....................................................................................13
2.3 MOTOR DE DOIS TEMPOS..............................................................................................13
a) 1 tempo - admisso e compresso.....................................................................14
b) 2 tempo - combusto e escapamento................................................................14
3. Torque........................................................................................................................................16
4. Potncia......................................................................................................................................17
5. CIlindrada..................................................................................................................................18
6. taxa de compresso....................................................................................................................19
7. DISPOSIO DOS CILINDROS.............................................................................................20
motor com cilindros em linha;.....................................................................20
motor com cilindros em "V";.......................................................................20
motor com cilindros na horizontal...............................................................20
7.1 Motor com cilindros em linha..............................................................................................20
7.2 Motor com cilindros em "V"...............................................................................................20
7.3 Motor com cilindros na horizontal.......................................................................................21
7.4 Motores em W.....................................................................................................................21
......................................................................................................................................................21
7.5 motores radiais.....................................................................................................................21
8. Conjunto mvel..........................................................................................................................22

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8.1 Volante.................................................................................................................................22
a) Orifcios de fixao do volante..........................................................................23
b) Superfcie de assentamento do plat..................................................................24
c) Superfcie de assentamento do disco..................................................................24
d) Rebaixos para balanceamento............................................................................24
e) Cremalheira........................................................................................................24
8.1.2 Funcionamento do volante............................................................................................24
a) Inicio de funcionamento do motor.....................................................................24
b) Compensao de tempos improdutivos.............................................................24
c) Acoplamento com a embreagem........................................................................25
8.1.3 MANUTENO..........................................................................................................25
a) os dentes da cremalheira;...................................................................................25
b) a superfcie de assentamento do disco de embreagem.......................................25
8.2 rvore de manivelas............................................................................................................25
8.2.1 CONSTITUIO da rvore de manivelas..................................................................25
a) Munhes.............................................................................................................25
b) Moentes..............................................................................................................26
c) Rolamento de agulha..........................................................................................26
d) Rasgo de chaveta................................................................................................26
e) Flange.................................................................................................................26
f) Orifcios de lubrificao.....................................................................................26
8.2.2 FUNCIONAMENTO da rvore de manivelas..............................................................26
8.2.3 Manuteno...................................................................................................................26
8.3 Biela.....................................................................................................................................26
8.3.1 CONSTITUIO da biela...........................................................................................27
a) P........................................................................................................................28
b) Corpo..................................................................................................................28
c) Cabea................................................................................................................28
8.3.2 Manuteno...................................................................................................................28
8.4 Bronzinas.............................................................................................................................28
as suas superfcies de contato com os rgos giratrios no devem ser de materiais
afins com os mesmos, como por exemplo: ao sobre ao;...........................28
as bronzinas devem suportar presses especificas a elevadas velocidades de rotao
do rgo que apia, de acordo com os tipos de trabalhos realizados...........29
8.4.1 CONSTITUIO.........................................................................................................29
b) Ressalto de localizao......................................................................................29
c) Canal de leo......................................................................................................30
d) Orifcio de leo..................................................................................................30
8.4.2 Tipos.............................................................................................................................30
bronzinas para assentamento de bielas aos colos da rvore de manivelas (Figura 30).
......................................................................................................................30
bronzinas para assentamento de rvore de comando de vlvulas (Figura 31).31
bronzinas para manca;s fixos da rvore de manivelas (munhes) (Figura 32 e Figura
33).................................................................................................................31
bronzinas inteirias, com um s corpo, chamadas de buchas (Figura 34)...31
8.4.3 Manuteno...................................................................................................................32
verificao do nvel de leo, complementao ou troca de leo, quando a sua
viscosidade estiver baixa, por leo novo e de viscosidade recomendada;....32
verificao da presso do leo no sistema;..................................................32
evitar a acelerao brusca do motor quando ainda estiver frio e o seu funcionamento
alongado em marcha lenta............................................................................32
8.5 mbolo ou pisto.................................................................................................................32

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8.5.1 CONSTITUIO.........................................................................................................33
a) Cabea................................................................................................................33
b) Zona dos anis....................................................................................................33
c) Alojamento do pino............................................................................................34
pino flutuante, onde desliza livre no mbolo e na biela, e limitado por anel de trava
(Figura 39)....................................................................................................34
pino semiflutuante, onde desliza livre no mbolo e fixado biela (Figura 40)......35
pino fixo, onde fixado no mbolo por meio de parafuso ou trava e no possui
movimento rotacional (Figura 41)................................................................35
8.5.2 Tipos de mbolos..........................................................................................................35
mbolo com anel autotrmico;.....................................................................36
mbolo com porta-anel................................................................................36
8.5.3 MANUTENO..........................................................................................................37
9. Bloco do motor..........................................................................................................................37
a) Cilindros (camisas).............................................................................................38
b) Mancais..............................................................................................................39
bloco com cilindros separados (Figura 47);.................................................39
bloco construdo em liga de alumnio, composto de duas partes, sem cilindros
(Figura 48)....................................................................................................39
10. Anis de segmento...................................................................................................................39
anis de compresso (Figura 50);................................................................40
anis raspadores e recolhedores de leo (Figura 51)...................................40
10.2 Manuteno........................................................................................................................41
11. Coletor de admisso.................................................................................................................41
11.1 MANUTENO...............................................................................................................42
12. Conjunto de escapamento........................................................................................................42
conduzir os gases quentes, resultantes do funcionamento do motor, at um local
onde possam ser lanados na atmosfera, sem perigo para os ocupantes do veculo...43
reduzir os rudos provocados pela expulso desses gases...........................43
b) Coletor de escapamento.....................................................................................43
coletor simples, com abertura central (Figura 55a);....................................43
coletor duplo (Figura 55b). Este tipo permite uma melhor expulso dos gases, do
que o representado na Figura 55a;................................................................44
coletor com tubos mltiplos que desembocam obliquamente num tubo nico, de
sada (Figura 55c). Este tipo reduz a contrapresso dos gases de escapamento.........44
c) Estgio primrio.................................................................................................44
d) Estgio intermedirio.........................................................................................44
e) Estgio secundrio (silencioso)..........................................................................44
Silencioso com tubo perfurado....................................................................45
Silencioso com dois tubos perfurados.........................................................45
Silencioso com defletores............................................................................46
12.2 FUNCIONAmENTo..........................................................................................................46
12.3 MANUTENO...............................................................................................................46
13. Sistema de arrefecimento.........................................................................................................56
13.1 CONSTITUIO..............................................................................................................56
a) Radiador.............................................................................................................57
b) Mangueira..........................................................................................................57
c) Bomba dgua....................................................................................................57
d) Ventilador..........................................................................................................57
e) Cmara de gua..................................................................................................58
f) Termostato..........................................................................................................58
Funcionamento.............................................................................................58

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13.2 sistema de arrefecimento a ar.............................................................................................58


a) Aletas de refrigerao........................................................................................59
b) Condutos de ar...................................................................................................59
c) Turbina...............................................................................................................59
d) Termostato.........................................................................................................59
Funcionamento.............................................................................................59
13.3 Sistema e arrefecimento por termossifo...........................................................................60
13.4 Manuteno........................................................................................................................60
13.5 Radiador.............................................................................................................................61
13.5.1 Constituio................................................................................................................61
a) Depsito superior...............................................................................................62
b) Ncleo................................................................................................................62
c) Depsito inferior................................................................................................63
d) Depsito de expanso........................................................................................63
e) Tampa.................................................................................................................63
Vlvula de presso.......................................................................................63
Mola.............................................................................................................63
Vlvula de depresso...................................................................................63
Corpo da tampa............................................................................................64
Funcionamento das vlvulas da tampa........................................................64
Funcionamento do radiador.........................................................................64
Manuteno..................................................................................................64
13.6 Termostato.........................................................................................................................65
13.6.1 Tipos...........................................................................................................................66
a) De fole................................................................................................................66
b) De elemento de cera...........................................................................................66
13.6.2 FUNCIONAMENTO..................................................................................................67
a) Termostato fechado............................................................................................67
b) Termostato aberto..............................................................................................67
Inspeo do termostato................................................................................67
13.7 Bomba DGUA...............................................................................................................68
13.7.1 Constituio................................................................................................................69
a) Ventilador'..........................................................................................................69
b) Polia...................................................................................................................70
c) Corpo da bomba-................................................................................................71
d) Gaxetas...............................................................................................................71
e) Rotor...................................................................................................................71
f) Anis espaadores...............................................................................................71
g) Rolamentos........................................................................................................72
h) Buchas................................................................................................................72
i) Eixo.....................................................................................................................72
j) Porca de fixao..................................................................................................72
13.7.2 FUNCIONAMENTO..................................................................................................72
a) o movimento de rotao;....................................................................................72
b) o rotor;................................................................................................................72
c) o formato da carcaa da bomba..........................................................................72
13.7.3 TIPOS.........................................................................................................................72
a) bomba dgua, equipada com ventilador (Fig. 24);...........................................72
b) bomba dgua, sem ventilador (Fig. 25)............................................................73
13.7.4 MANUTENAO........................................................................................................74
13.7.5 O etileno glicol............................................................................................................74
14. Atrito........................................................................................................................................81

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15. O ATRITO A OPOSIO AO MOVIMENTO ENTRE DUAS SUPERFICIES EM


CONTATO !!!!..............................................................................................................................81
16. .................................................................................................................................................81
17. o ATRITO DEPENDE DE TRS FATORES:........................................................................81
18. A natureza das superficies em contato.....................................................................................81
19. O estado das superficies em contato .......................................................................................81
21. Sistema de lubrificao............................................................................................................82
22. CARACTERISTICAS DOS OLEOS LUBRIFICANTES:.....................................................83
23. FUNCIONAMENTO...............................................................................................................86
24. Constituio.............................................................................................................................87
24.1 crter..................................................................................................................................89
24.1.1 Constituio do crter.................................................................................................89
a) Corpo (depsito).................................................................................................90
b) Bujo de drenagem............................................................................................90
c) Sede da junta......................................................................................................90
d) Placa atenuadora................................................................................................90
24.1.2 Tipos de crter............................................................................................................90
a) ventilao direta;................................................................................................90
b) ventilao positiva (fechada).............................................................................90
Ventilao direta..........................................................................................90
Ventilao positiva (fechada)......................................................................90
24.1.3 Manuteno.................................................................................................................91
24.2 Bomba de leo...................................................................................................................92
24.2.1 CONSTIUIO.........................................................................................................92
a) Carcaa...............................................................................................................92
b) Engrenagem condutora......................................................................................92
c) Engrenagem conduzida......................................................................................93
d) Tampa................................................................................................................93
24.2.2 FUNCIONAMENTO..................................................................................................93
24.2.3 TIPOS.........................................................................................................................93
bomba de rotor;............................................................................................93
bomba de mbolo.........................................................................................93
b) Bomba de rotor..................................................................................................93
c) Bomba de mbolo..............................................................................................93
24.3 Vlvula reguladora de presso...........................................................................................94
24.4 Filtro de leo......................................................................................................................95
24.4.1 CONSTITUIO.......................................................................................................95
24.4.2 FUNCIONAmENTO..................................................................................................96
24.4.3 Tipos...........................................................................................................................96
24.4.4 Manuteno.................................................................................................................96
24.5 Galerias superiores.............................................................................................................97
24.6 Canais de lubrificao........................................................................................................97
26. MANUTENO.....................................................................................................................98

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14. ATRITO

15. O ATRITO A OPOSIO AO MOVIMENTO ENTRE DUAS SUPERFICIES


EM CONTATO !!!!

COMO CONSEQUENCIA DO
ATRITO TEMOS CALOR E
DESGASTE DAS PEAS EM
CONTATO

16.

17. O ATRITO DEPENDE DE TRS FATORES:


18. A natureza das superficies em contato
19. O estado das superficies em contato
As condies de trabalho das peas em contato

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20.
21. SISTEMA DE LUBRIFICAO
O sistema de lubrificao tem como funo distribuir o leo lubrificante entre partes mveis do
motor para diminuir o desgaste, o rudo e auxiliar no arrefecimento do motor. Nos motores de
quatro tempos o leo lubrificante armazenado no crter e o fluxo de leo feito sob presso
atravs de galerias existentes no motor . Nos motores de dois tempos do ciclo Otto o leo
lubrificante fica misturado com o combustvel no tanque.

Figura 87. Sistema de lubrificao.


O leo lubrificante circula pelas partes apropriadas do motor, retorna ao reservatrio,
onde arrefecido e novamente pressionado pela bomba, e, filtrado, e recolocado em circulao.
O leo encontra-se no Carter, na parte inferior do motor e enviado por uma bomba
para os apoios principais atravs de um filtro

FUNES DOS LEOS LUBRIFICANTES:

Diminuir atrito: com conseqente diminuio do desgaste das partes em contato;


Atuar como agente de limpeza: retirando carves e partculas de metais que se formam durante o
funcionamento do motor;
Resfriamento auxiliar: nos motores de 4 tempos;
Vedao: entre os anis do pisto e a parede do cilindro;
Reduo de rudo: amortece os choques e as cargas entre os mancais.

TIPOS DE LUBRIFICANTES:

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OS LEOS VEGETAIS
OS LEOS MINERAIS
OS LEOS SINTTICOS
AS MASSAS CONSISTENTES
OS SLIDOS

O leo mineral obtido do petrleo o mais comumente usado, no entanto os leos sintticos
obtidos em laboratrio esto cada vez mais sendo utilizados, pois suas caractersticas superam
em muito a de leos convencionais.

22. CARACTERISTICAS DOS OLEOS LUBRIFICANTES:


UNTOSIDADE: A CAPACIDADE DO LUBRIFICANTE DE ADERIR S
SUPERFCIES METLICAS

A ESTABILIDADE : A RESISTENCIA DO LUBRIFICANTE


DECOMPOSIO PRODUZIDA PELOS GASES QUEIMADOS E A
TEMPERATURA

O PONTO DE CONGELAMENTO : O PONTO DE CONGELAMENTO DEVE


SER BAIXO O SUFICIENTE PARA PERMITIR QUE ELE MANTENHA SUA
QUALIDADES A BAIXAS TEMPERATURAS (-18 C)

PONTO DE FULGOR: DEVE SER ALTO O BASTANTE PARA EVITAR


CARBONIZAO DO MESMO A ALTAS TEMPERATURAS

VISCOSIDADE: A RESISTNCIA DO LUBRIFICANTE AO ESCOAMENTO

Especificaes do leo lubrificante.

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1. VISCOSIDADE: classificao SAE


2. QUALIDADE: classificao API

SAE- Society of Automotive Engineers API- American Petroleum Institute

A SAE ( sociedade americana de engenharia ) classifica um leo pela sua viscosidade,


podendo ser o leo monoviscoso ou multiviscoso. Esse ndice dado por um nmero ou
conjunto de nmeros e leva em considerao uma relao da viscosidade com a temperatura.

Os leos tambm podem ser classificados quanto a sua relao de viscosidade X temperatura em
monoviscosos ou monogrades e multiviscosos ou multigrade.

Viscosidade do leo lubrificante


Os leos monograde tem sua viscosidade dada para apenas um valor de temperatura:

Ex; 10 W ; 40 ; 20 W ; 50 ETC...

Os leos multigrade tem sua viscosidade dada para dois valores de temperatura:

ex; 20w40 ; 10w 30 ; 15w 50 etc...

ATENO a letra W quando presente indica que o leo para frio!!!!

W de winter = inverno em ingls

Pelo padro da SAE;

medida em funo da resistncia ao escoamento do leo;


o tempo em segundos, para que uma certa quantidade de leo, numa dada temperatura,
escoe atravs de um orifcio de formato e dimenses padronizados

Crter Transmisso
SAE 5W SAE 75W
SAE 10W SAE 80
SAE 20 SAE 90
SAE 30 SAE 140
SAE 40 SAE 250
SAE 50

Com base na CLASSIFICAO API do Instituo Americano de Petrleo;

Funo das condies em que o leo deve ser usado;


Define os aditivos.
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API para motores OTTO


SA - Servios leves
SB - Servios mdios
SC - Servios pesados e intermitentes
SD - Servios pesados e contnuos
SE - Servios muito pesados e velocidades elevadas e contnuas
SF - Servios extremamente pesados em grandes velocidades

Tipos: Anti-oxidante, Anti-corrosivo, Ampliador de viscosidade, Detergentes e Anti-


espumante

S SPARK ( GASOLINA )
CCOMPRESION ( DIESEL )
SA
SB CA
SC CB
SD CC
SE CD
SF Multiviscoso CE
SG Multiviscoso CF-4 Multiviscoso
SG Multiviscoso CG-4 Multiviscoso
SJ Multiviscoso
SL Multiviscoso

CLASSIFICAO API
SA - Lubrificantes para motores diesel e gasolina em servios leves leos sem aditivao
SB - para motores a gasolina em servios leves oleos com alguma capacidade
antioxidante e antidesgaste
SC - atende aos requisitos dos fabricantes de 1964 a 1967
SD - atende aos requisitos dos fabricantes de 1968 a 1974
SE - atende aos requisitos dos fabricantes de 1972 a 1979
SF - atende aos requisitos dos fabricantes de 1980 a 1988
SG - atende aos requisitos dos fabricantes de 1989 em diante
SH - atende aos requisitos dos fabricantes de 1993 em diante
SJ - atende aos requisitos dos fabricantes de 1997 em diante
SL- atende aos requisitos dos fabricantes de 2002 em diante
SM- atende aos requisitos dos fabricantes de 2009 em diante

Como reduzir o atrito.

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23. FUNCIONAMENTO
Quando o motor do veculo est em funcionamento, transmite o seu movimento de
rotao engrenagem de acionamento da bomba. A bomba aspira o leo do crter e o injeta sob
presso no filtro que, aps eliminar as impurezas existentes no mesmo, permite o leo fluir pelos
canais de lubrificao at as partes mveis do motor (Figura 88). Aps ter lubrificado as partes
mveis de leo do motor, o leo cai, por gravidade, para o crter, onde arrefecido, e
novamente colocado em circulao.

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Figura 88. Funcionamento do sistema de lubrificao.

24. CONSTITUIO
Basicamente, o sistema de lubrificao dos motores de combusto interna constitudo
por (Figura 89):

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Figura 89. Componentes do sistema de lubrificao.

24.1 CRTER
O crter construdo em ao estampado ou em ligas de alumnio. Constitui a parte
inferior do motor na qual depositado o leo lubrificante que alimenta o sistema de lubrificao
do motor de combusto interna. Alm desta finalidade o crter atua como tampa de proteo dos
rgos internos, inferiores, do motor (Figura 90).

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Figura 90. Crter.


Alguns tipos de crter possuem aletas, cuja finalidade auxiliar no processo
resfriamento do leo lubrificante que nele deposita.
24.1.1 CONSTITUIO DO CRTER
Basicamente, formado pelas seguintes partes (Figura 91):

Figura 91. Componentes do crter.


a) Corpo (depsito)
o crter propriamente dito, ou seja, o recipiente do leo lubrificante que abastece o
sistema de lubrificao e,ao mesmo tempo, a carcaa que protege os rgos internos inferiores,
do motor.

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b) Bujo de drenagem
um parafuso de ao, com junta de metal macio em forma de anel, que se enrosca na
parte inferior mais baixa do crter. Geralmente, so imantados para atrair as partculas metlicas
magnticas, que ficam em suspenso no leo. A drenagem do leo do motor feita por meio da
retirada do bujo.
c) Sede da junta
a face superior do crter onde se assenta a junta de vedao, entre o crter e o bloco
do motor. Nesta mesma face existem os orifcios que alojam os parafusos de fixao do crter ao
bloco.
d) Placa atenuadora
uma placa metlica, fixada transversalmente no interior do crter, sem no entanto
dividi-lo, que serve para atenuar, ou seja, diminuir o movimento brusco do leo no interior do
crter, devido aos balanos, arrancadas e freadas do veculo, que poderiam comprometer as
caractersticas do leo.
24.1.2 TIPOS DE CRTER
O Carter pode ser de alumnio que dissipa melhor o calor, ou de chapa de ao, mas todos
eles tm que possuir um sistema de ventilao que garanta uma presso uniforme em seu
interior, e a eliminao de vapores de combustvel, de gua e de leo, causados pelo
funcionamento do motor. Os sistemas de ventilao mais usados so:
a) ventilao direta;
b) ventilao positiva (fechada).
Ventilao direta
Neste caso, a ventilao provocada pela ao do redemoinho de ar que causado,
principalmente, pelo movimento de rotao da rvore de manivelas, fazendo o ar entrar pelo tubo
de abastecimento de leo, circular pelo interior do motor e sair pelo tubo de ventilao,
arrastando os vapores para a atmosfera (Figura 92).

Figura 92. Ventilao direta do crter.


Ventilao positiva (fechada)
Neste tipo, o ar entra pelo filtro de ar e pelo tubo de abastecimento de leo que se liga
com o crter e sugado atravs de uma conexo que liga o interior da tampa dos balancins com o
coletar de admisso. Desse modo, quando o motor est funcionando, o ar circula pelo crter e
pelo interior ao motor, arrastando os vapores para dentro dos cilindros, onde so queimados com
a mistura e expelidos para a atmosfera, atravs da tubulao de escapamento (Figura 93)

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Figura 93. Ventilao positiva (fechada).


SISTEMA DE VENTILAO DO CARTER
SISTEMA BLOW-BY

Blow-by o nome dado em ingls ao vazamento que sempre ocorre dos gases queimados para o
crter, entre o pisto, seus anis e o cilindro. Numa traduo livre - Blow-by - significa "sopro
atravs de alguma coisa". O defletor de Blow-by, que faz parte do sistema de ventilao do crter
do motor, um tipo de separador de leo. Ele instalado no percurso entre o bloco do motor e o
sistema de admisso. Sua funo desviar o leo presente na massa de gases proveniente do
crter antes que seja conduzida para o sistema de admisso do motor. Se no houvesse a
separao, aumentaria a queima e o consumo de leo e, principalmente, o catalisador seria
prejudicado em sua vida til.

TIPOS DE SEPARADOR

Os tipos mais conhecidos so: ciclone, labirinto, gravidade e efeito eletrosttico.


O tipo de separador vai depender das caractersticas do motor e das exigncias referentes
legislao de emisses de gases vigente no pas. No Brasil, o mais comum o do tipo labirinto,
onde o gs obrigado a mudar vrias vezes de direo, o que causa a deposio das gotas de
leo mais pesadas nas paredes do defletor. O leo acumulado escorre por gravidade de volta ao
crter.

24.1.3 MANUTENO
Para um funcionamento normal do motor, devem ser verificados e corrigidos os
seguintes pontos de manuteno:
1 entrada e sada de ar para ventilao do crter;
2 junta de vedao do crter com o bloco, onde no deve haver vazamento;
3 amassamento no crter.

24.2 BOMBA DE LEO


Bomba de leo lubrificante
Localizada no crter;
Manuteno Automotiva Motores de combusto interna 90
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Acionada pelo movimento do eixo de manivelas ou pelo eixo pelo eixo de comando de vlvulas;
Sua funo suprir leo lubrificante sob determinada presso as diversas partes do motor;

Figura 94. Bomba de leo.

24.2.1 CONSTIUIO
Basicamente, a bomba de leo constituda de (Figura 95):

Figura 95. Componentes de uma bomba de leo.


a) Carcaa
construda em ferro fundido ou ligas leves. A carcaa possui orifcios de entrada e
sada de leo. Aloja todos os componentes da bomba.
b) Engrenagem condutora
fabricada em ao cementado. Forma um s corpo com o seu eixo que se encaixa com
a engrenagem da rvore que lhe transmite movimento.
c) Engrenagem conduzida
fabricada em ao cementado. Desliza sobre o seu eixo e engrena-se com a
engrenagem condutora, que lhe transmite movimento.
d) Tampa
Pea de ao, que aparafusada carcaa para fazer a vedao de sua cmara interna.

Manuteno Automotiva Motores de combusto interna 91


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24.2.2 FUNCIONAMENTO
Quando o motor do veculo est em funcionamento, a rvore de manivelas ou de
comando de vlvulas, dependendo da marca e tipo de veculo, aciona a rvore da bomba de leo
por meio de uma engrenagem. Desse modo, a engrenagem condutora, que forma um s corpo
com a rvore da bomba, aciona a engrenagem conduzida, que desliza em seu eixo, em
movimento de rotao. As engrenagens, devido ao movimento de rotao, causam uma
depresso na cmara da bomba, que succiona o leo, fazendo-o fluir com presso pelos condutos
do bloco do motor e suas partes mveis, sujeitas lubrificao.
24.2.3 TIPOS
Alm da bomba de engrenagem, os tipos mais comuns so:
bomba de rotor;
bomba de mbolo.
b) Bomba de rotor
Consiste em uma carcaa, com um anel flutuante com cinco cavidades, em cujo interior
engrena-se um rotor com quatro dentes que, ao girar, arrasta o anel. (Figura 96).

Figura 96. Bomba de rotor.


A diferena entre o numero de dentes forma um espao vazio, que se enche quando
coincide com o orifcio de entrada de leo. Por efeito do giro do conjunto, o espao reduzido,
criando uma presso no leo antes de expuls-lo.
c) Bomba de mbolo
Neste tipo, o mbolo. que faz a suco do leo, movimentado por um- ressalto do
comando de vlvulas. No movimento em que o ressalto deixa de atuar, o mbolo sobe,
succionando o leo atravs da vlvula A, enchendo a cmara. Quando o ressalto volta a atuar,
empurra o mbolo para baixo, o que faz com que o leo seja pressionado na cmara e saia pela
vlvula E (Figura 97).

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Figura 97. Bomba de mbolo.

C) Bomba toroidal

24.3 VLVULA REGULADORA DE PRESSO


um dispositivo que limita a presso do leo no sistema de lubrificao por meio de
regulagem, para impedir uma sobrepresso. Dependendo da marca e do tipo do veculo, esta
vlvula vem instalada na prpria bomba de leo ou no bloco do motor (Figura 98).

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Figura 98. Vlvula reguladora de presso.


A vlvula constituda por um mbolo,ou esfera, mantido em sua sede por meio da
ao de uma mola. Quando a presso se eleva, no sistema, e torna-se maior do que a presso da
mola da vlvula, esta deixa o mbolo afastar-se de sua sede, permitindo, assim, que parte do leo
pressionado pela bomba passe diretamente para o crter, evitando a sobrepresso.

24.4 FILTRO DE LEO


O filtro de leo fabricado em chapa fina, de ao. Tem forma cilndrica e no seu
interior abriga um ncleo de filtragem. A finalidade do filtro reter as impurezas do leo
lubrificante em circulao, que se apresentam em forma de partculas em suspenso (Figura 99).

Figura 99. Filtro de leo.


O filtro de leo, dependendo da marca e tipo de motor, pode ser instalado por meio de
suporte e tubos flexveis, ao lado do motor, ou, ento, enroscado diretamente no bloco do motor.
24.4.1 CONSTITUIO
Basicamente, o filtro constitudo de (Figura 100):

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Figura 100. Componentes do filtro de leo.

24.4.2 FUNCIONAMENTO
A bomba de leo do motor pressiona o leo lubrificante e faz com que o mesmo, antes
de lubrificar as partes internas do motor, penetre no filtro de leo atravs de orifcios
apropriados. O leo penetra entre as paredes internas do invlucro e a grade metlica. Desse
modo, devido presso causada pela bomba de leo, o leo flui atravs do elemento filtrante,
onde deposita suas impurezas e sai pela parte central do filtro, para fazer a lubrificao do motor.
24.4.3 TIPOS
Alm do tipo convencional, existe o filtro blindado. Este tipo possui um invlucro que
protege a grade e o elemento filtrante, o que possibilita a substituio de apenas o ncleo filtrante
(Figura 101).

Figura 101. Filtro blindado.


24.4.4 MANUTENO
Para assegurar uma filtragem normal do leo lubrificante do motor necessrio que
sejam observados os seguintes procedimentos de manuteno:

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1 a troca do filtro de leo, nos perodos recomendados pelo fabricante do


veculo;
2 o uso de filtro recomendado pelo fabricante do veculo;
3 a limpeza externa do filtro e. de seu alojamento na sua substituio.
24.5 GALERIAS SUPERIORES
So as partes superiores do motor, onde o leo lubrificante lanado pela bomba,
retornando ao crter por ao da gravidade (Figura 89).
24.6 CANAIS DE LUBRIFICAO
So condutos existentes nas paredes do bloco e do cabeote do motor, por onde o leo
lubrificante circula at atingir as partes a serem lubrificadas (Figura 89).

TIPOS DE SISTEMAS DE LUBRIFICAO


Sistema de lubrificao por salpico. Veja o exemplo abaixo.

EIXO DE COMANDO DE VLVULAS

MANCAIS EXCNTRICOS
MANCAIS FIXOS

PESCADOR CALHA DE SALPICO

SUPRIMENTO
FILTRO
DE LEO P/A
BANDEJA DE BOMBA
SALPICO

SISTEMA DE CIRCULAO E SALPICO


Neste sistema uma bomba fora a passagem do leo atravs de uma galeria principal contida no
bloco do motor, ao mesmo tempo, que abastece as calhas de lubrificao por salpico.
Da galeria principal o leo, sob presso, direcionado a passar atravs do eixo de manivelas, do
eixo de comando de vlvulas e do eixo dos balancins.
O leo que escapa dos eixos pulverizado na parte superior das paredes dos cilindros, nos
pistes e nos pinos das bielas.

SISTEMA DE CIRCULAO SOB PRESSO TOTAL.


Utilizado nos motores de tratores agrcolas;
leo sob presso;
Passa atravs dos eixos (manivelas, comando de vlvulas e balancins);
A parte superior dos cilindros e dos pistes lubrificada pelo leo que escapa de furos existentes
nas conexes das bielas com os pinos dos pistes;
A parte inferior das paredes dos cilindros e dos pistes lubrificada pelo leo pulverizado de
furos existentes nas conexes da rvore de manivelas com as bielas.

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Devido a longa distncia e diversas galerias percorridas pelo leo neste sistema, o requerimento
de presso na maioria dos motores dos tratores varia de 15 a 40 psi, podendo em alguns casos
chegar at 65 psi.

25.
26. MANUTENO

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Para assegurar uma lubrificao normal do motor devem ser observados os seguintes
procedimentos de manuteno:
1 troca de leo, e filtro nos perodos recomendados pelo fabricante do veculo;
2 uso do leo recomendado;
3 verificao do nvel do leo, periodicamente;
4 verificao da sinalizao luminosa, do leo no painel, sempre que o motor
comear a funcionar.
Defeitos Causas
Lmpada do leo acende com o motor -Nvel do leo baixo
funcionando. -Interruptor de leo defeituoso
-leo com baixa viscosidade
-Bomba de leo defeituosa
Nvel do leo baixo -Evaporao por superaquecimento
-Vazamentos
-Vedadores danificados
Nvel do leo alto -Condensao do lubrificante
-Passagem de combustvel para o leo
Bomba de leo no funciona -Filtro de leo obstrudo
-Vlvula reguladora danificada
-Canais de lubrificao obstrudos
-bomba danificada

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Hino Nacional Hino do Estado do Cear

Ouviram do Ipiranga as margens plcidas Poesia de Thomaz Lopes


De um povo herico o brado retumbante, Msica de Alberto Nepomuceno
E o sol da liberdade, em raios flgidos, Terra do sol, do amor, terra da luz!
Brilhou no cu da ptria nesse instante. Soa o clarim que tua glria conta!
Terra, o teu nome a fama aos cus remonta
Se o penhor dessa igualdade Em claro que seduz!
Conseguimos conquistar com brao forte, Nome que brilha esplndido luzeiro
Em teu seio, liberdade, Nos fulvos braos de ouro do cruzeiro!
Desafia o nosso peito a prpria morte!
Mudem-se em flor as pedras dos caminhos!
Ptria amada, Chuvas de prata rolem das estrelas...
Idolatrada, E despertando, deslumbrada, ao v-las
Salve! Salve! Ressoa a voz dos ninhos...
H de florar nas rosas e nos cravos
Brasil, um sonho intenso, um raio vvido Rubros o sangue ardente dos escravos.
De amor e de esperana terra desce, Seja teu verbo a voz do corao,
Se em teu formoso cu, risonho e lmpido, Verbo de paz e amor do Sul ao Norte!
A imagem do Cruzeiro resplandece. Ruja teu peito em luta contra a morte,
Acordando a amplido.
Gigante pela prpria natureza, Peito que deu alvio a quem sofria
s belo, s forte, impvido colosso, E foi o sol iluminando o dia!
E o teu futuro espelha essa grandeza.
Tua jangada afoita enfune o pano!
Terra adorada, Vento feliz conduza a vela ousada!
Entre outras mil, Que importa que no seu barco seja um nada
s tu, Brasil, Na vastido do oceano,
Ptria amada! Se proa vo heris e marinheiros
Dos filhos deste solo s me gentil, E vo no peito coraes guerreiros?
Ptria amada,Brasil!
Se, ns te amamos, em aventuras e mgoas!
Porque esse cho que embebe a gua dos rios
Deitado eternamente em bero esplndido, H de florar em meses, nos estios
Ao som do mar e luz do cu profundo, E bosques, pelas guas!
Fulguras, Brasil, floro da Amrica, Selvas e rios, serras e florestas
Iluminado ao sol do Novo Mundo! Brotem no solo em rumorosas festas!
Abra-se ao vento o teu pendo natal
Do que a terra, mais garrida, Sobre as revoltas guas dos teus mares!
Teus risonhos, lindos campos tm mais flores; E desfraldado diga aos cus e aos mares
"Nossos bosques tm mais vida", A vitria imortal!
"Nossa vida" no teu seio "mais amores." Que foi de sangue, em guerras leais e francas,
E foi na paz da cor das hstias brancas!
Ptria amada,
Idolatrada,
Salve! Salve!

Brasil, de amor eterno seja smbolo


O lbaro que ostentas estrelado,
E diga o verde-louro dessa flmula
- "Paz no futuro e glria no passado."

Mas, se ergues da justia a clava forte,


Vers que um filho teu no foge luta,
Nem teme, quem te adora, a prpria morte.

Terra adorada,
Entre outras mil,
s tu, Brasil,
Ptria amada!
Dos filhos deste solo s me gentil,
Ptria amada, Brasil!