Redes Geograficas

REDES GEOGRFICAS
TABLA DE CONTENIDO
Introduccin
Redes geogrficas de transporte
Rutas de transporte
Planeacin del plan de rutas
Conclusin
Referencias
Cordial saludo, estimados aprendices:
Bienvenidos a este material de consulta sobre Redes geogrficas de trans-

porte y plan de rutas. A continuacin encontrarn informacin de gran utilidad
que les permitir cumplir el siguiente objetivo de aprendizaje:
Identificar las redes adecuadas para la transportacin de los productos, esco-

giendo los parmetros para el diseo de los planes de ruta.
A travs del tiempo, el hombre ha buscado y construido las rutas ms ade-

cuadas para el desplazamiento de sus productos desde los lugares donde se
efecta la produccin hasta su lugar de destino, utilizando los distintos modos
y medios de transporte a su disposicin.
En este material de estudio, encontraremos la infraestructura de las redes de

transporte, las pautas para disear planes de rutas y las diferentes rutas de
transporte para los distintos medios de transporte.
Redes geogrficas de transporte
El Ministerio Nacional de Transportes y el Instituto Nacional de Vas, INVAS, son las institu-
ciones gubernamentales encargadas de la gestin y planeacin de la estructura vial. Segn
el Ministerio de Transporte, tenemos aproximadamente 128.000 kilmetros de infraestruc-
tura vial conformada por la red nacional de carreteras a cargo de distintos departamentos
y municipios, el Instituto Nacional de Transportes, INVAS, y el Instituto Nacional de Conce-
siones, INCO.
TABLA DE CONTENIDO
Servicio Nacional de Aprendizaje - SENA. Reservados todos los derechos 2012.

La red primaria, conformada aproximadamente por
17.143 km, se encuentra a cargo del estado por me-
dio de INVAS y 5.680 km a cargo del INCO.
La red secundaria, conformada por 71.536 km, est

a cargo de departamentos y municipios.
La red terciaria, conformada por 60.000 km, de los
cuales 27.577 kms estn a cargo del INVAS y los
12.251 km restantes, se encuentran a cargo de entes
privados.
De acuerdo a cifras emitidas por el Ministerio de Transporte, solo un poco ms de la mitad

de la totalidad de la red nacional pavimentada se encuentra en buen estado, demostrando
as que el pas debe mejorar la calidad y cantidad de la red vial.
Conforme a un estudio realizado por este Ministerio, donde se analiza la cantidad de kil-
metros de carreteras por cada mil habitantes, se determina que en comparacin con otros
pases como Venezuela, Brasil, Argentina y Chile, Colombia se muestra por debajo de los
mismos, puesto que estos superan los 4 km por habitante mientras que Colombia no alcan-
za 1km.
TABLA DE CONTENIDO

Segn el anlisis realizado por el Ministerio de Transporte, los departamentos de Cundina-
marca y Huila son los que se encuentran mejor dotados de infraestructura vial en el pas, de
acuerdo con sus niveles de poblacin y extensin (se aclara con esto que se hace referen-
cia a la oferta de vas, ms no al estado de las mismas).
Por otro lado, se encuentra que ms del 50% del territorio nacional est incomunicado,
debido a condiciones geogrficas, demogrficas o de seguridad, las cuales afectan rutas
potenciales de comercio internacional.
A continuacin, hablaremos de los principales tipos de rutas de transporte.
Tipos de red de transporte
Al establecer flujos entre los nodos de la red logstica es importante la estructura de la red
geogrfica, la cual se define a partir de las lneas imaginarias que se ubican en cualquier
punto, sobre la superficie terrestre y referenciada mediante coordenadas.
Entre las diferentes redes geogrficas toma relevancia las redes de transporte, considera-
das como una aglomeracin de escalas o puntos unidos entre s, de manera organizada, a
travs de lneas o rutas. Entre estos puntos encontramos estaciones de transporte, termina-
les aeroportuarios, puntos de control, terminales portuarios, etc.
Estas rutas se caracterizan por la flexibilidad, la demanda, los factores externos y sus carac-
tersticas de configuracin geogrfica.
Observen la figura 4
TABLA DE CONTENIDO

El panel (a) refleja una ruta directa o
principal entre dos estaciones.
En el panel (b) hay tres estaciones,

pero una de ellas (c) es un ramal que
Por ltimo, en el panel (c) la tercera estacin est en genera una ruta secundaria que sale
prolongacin con respecto a la estacin B y es nece- de la ruta principal
sario pasar por sta para viajar de A hasta C, y vice-
versa. Se trata de una ruta indirecta o con trasbordo,
ya que no hay ruta directa entre ellas. Adems, por
el tipo de rutas existentes, una red se describe en
funcin de si el conjunto de lneas son servidas por
el mismo operador (red monoperador) o por varios
operadores (red multioperador). (p. 51)
Una red de transporte busca facilitar el desplazamiento de bienes y personas. Est integrada por:
infraestructura, operadores de transporte, equipo mvil y sistemas de informacin. Generalmen-
te, estos elementos se encuentran fusionados en una o varias empresas, en ocasiones el mismo
usuario es el operador de transporte, por ejemplo, el dueo de un vehculo privado.
Como caracterstica especial, en estas redes, podemos dar cuenta que la mayora de sus activi-
dades se desarrollan dentro de las redes estructuradas. El transporte areo, el transporte urbano
y el metro, que circulan por una zona geogrfica, son ejemplos de estas actividades.
Recomendacin
Consulten los lineamientos de la poltica nacional logstica para transporte en el documento

Conpes 3547, en el cual se hace nfasis en los temas de logstica de transporte de mercancas
y distribucin fsica del intercambio comercial de bienes, definiendo estrategias que optimizan
el funcionamiento del sistema logstico nacional para obtener una reduccin en los costos
logsticos nacionales.
TABLA DE CONTENIDO

Rutas de transporte
Rutas de transporte terrestre

El territorio nacional se encuentra atravesado por dos corredores viales longitudinales en
sentido norte-sur y viceversa, uno de estos corredores es la va Panamericana que va desde
el sur del continente americano, integrndose con la red vial nacional en el puente de Ru-
michaca en Nario en la frontera con Ecuador terminando en el departamento del Bolvar,
conocida como red troncal occidental.
El otro corredor est constituido por la troncal oriental que se prolonga desde el sur oriente
del pas en la ciudad de Neiva, conectando con la troncal del magdalena hasta hacer cone-
xin con la troncal de occidente en el litoral atlntico.
Estos corredores viales permiten que en Colombia se destaquen los nodos de Bogot, Cali,
Medelln y Barranquilla como los mayores centros de consumo y produccin que utilizan
dichos corredores para movilidad de las mercancas de la poblacin.
De esta manera vemos que la red vial fijada por INVAS est constituida por troncales y
transversales, a continuacin, se mencionan las principales:
Troncal de occidente
Troncal del magdalena
Troncal central
Troncal central del norte
Transversal del caribe
Para ms informacin, consulten en la web las rutas que existen en cada una de las ante-
riores troncales.
Rutas de transporte areo y martimo

Durante un estudio operacional estadstico aplicado por la Aeronutica Civil, se determi-
n que el servicio areo de pasajeros y de carga en Colombia es ofrecido por diferentes
modalidades de compaas autorizadas para hacerlo, entre ellas tenemos vuelos chrter,
aerotaxis, etc. Dichas compaas, segn las estadsticas, movilizaron en el primer bimestre
de 2013, 3 809 784 millones de pasajeros nacionales e internacionales y 148 986 toneladas
de carga. El transporte de tipo areo es muy til para movilizar productos como alimentos
o medicamentos que exigen condiciones especiales para su transporte.
TABLA DE CONTENIDO

En Colombia, existen varios aeropuertos que conectan a Colombia con el mundo. A travs
de ellos, se movilizan millones de pasajeros. Estos aeropuertos estn ubicados en las prin-
cipales ciudades del pas y gracias a la web ustedes pueden conocer todo lo relacionado
con su ubicacin: horarios, puntos de atencin y dems informacin que requieran en el
momento de realizar el envo de su mercanca. Por otra parte, las rutas de transporte pue-
den consultarlas en la pgina web de Proexport Colombia, a travs del siguiente enlace:
http://goo.gl/m3w3c
Entretanto, segn el Departamento de Planeacin Nacional, el transporte fluvial en Colom-

bia comprende las actividades que se realizan por medio del ro y otros modos fluviales
como son represas, cinagas, lagos, lagunas etc., que facilitan la navegacin de embarca-
ciones. Colombia tiene una red principal de 7,763 Km y una secundaria de 8,153 Km, por
las cuales es posible recorrer la mayora de zonas del pas. El empleo de este modo de
transporte permite colaborar con el desarrollo de lugares que se encuentran alejados a los
cuales es difcil acceder, a partir de otros medios, lo que disminuye el impacto ambiental;
adems de personas, permite el transporte de hidrocarburos entre otros materiales y carga
en general. Se hace necesario contar con lugares que funcionen como centros de transfe-
rencia que permitan el desarrollo del transporte multimodal.
De acuerdo al Departamento de Planeacin Nacional, en Colombia el sistema fluvial est

dividido administrativamente en cuatro cuencas: Cuenca Fluvial del Magdalena, Cuenca
Fluvial del Atrato, Cuenca Fluvial del Orinoco y Cuenca Fluvial del Amazonas. Las rutas ms
transitadas son las del Orinoco y Magdalena. La Cuenca del Orinoco se utiliza para el des-
plazamiento de carga y otros materiales, as como animales y el transporte de las personas.
Rutas de transporte ferroviario

Segn el Ministerio de Transporte, hoy en da existen diferentes empresas de ndole na-
cional e internacional que usufructan la infraestructura ferroviaria, comercializando y ex-
plotando este modo de transporte en zonas determinadas y haciendo uso de recursos y
materiales propios.
En algunos casos, resulta ms conveniente, econmicamente hablando, utilizar el modo

de transporte frreo al de carreteras, debido a las grandes distancias de desplazamiento
que hay que recorrer, tanto as que Colombia es el segundo medio ms utilizado para el
transporte de carga.
TABLA DE CONTENIDO

De acuerdo al Departamento de Planeacin Nacional, en Colombia sistema fluvial est
dividido administrativamente en cuatro cuencas: Cuenca Fluvial del Magdalena, Cuenca
Fluvial del Atrato, Cuenca Fluvial del Orinoco y Cuenca Fluvial del Amazonas. Las rutas ms
transitadas son las del Orinoco y Magdalena. La Cuenca del Orinoco se utiliza para el des-
plazamiento de carga y otros materiales, as como animales y el transporte de las personas.
Adicionalmente, en el pas existen 150 km de trocha estndar que pertenece a la lnea pri-
vada del Cerrejn.
Por otro lado, existe una red frrea inactiva que se encuentra a cargo de INVAS, la cual no
se opera debido a su mal estado y a la poca viabilidad de su recuperacin por problemas
geolgicos, entre otros.
Desarrollo de las Tics para perfeccionar las rutas de transporte
Actualmente, las organizaciones no emplean, en sus procesos de planificacin y optimiza-

cin de rutas, softwares creados para tal fin. Las nuevas tecnologas optimizan los recursos
de transporte al reducir tiempo en los viajes, calcular el kilometraje que han de recorrer las
flotas, disminuir costos o mejorar los tiempos de entrega, entre otros beneficios, lo cual
redunda en un mejor servicio al cliente.
Por estos y otros motivos, es recomendable que las empresas implementen este tipo de
tecnologas en sus redes de transporte.
Tenga en cuenta que con las herramientas tecnolgicas es posible examinar las diferentes
variables para seleccionar la ruta ms eficiente, despus de realizar varios ensayos, los
cuales pueden ser modificados de forma manual, basados en la experiencia que se tenga
en el rea. Por ejemplo, en la va Necocl Puerto Rey, se encuentra un bloqueo debido a un
derrumbe, el software no puede calcular esa variable, pero se puede hacer la modificacin
manual.
TABLA DE CONTENIDO

Planeacin del plan de rutas
Los costos de transporte representan en gran parte los costos logsticos, por lo tanto es
vital mejorar el rendimiento del transporte mediante el mximo uso del mismo a travs de
un plan de rutas.
El tiempo que dura la carga en trnsito se ve reflejado en el nmero de envos, que pueden
hacerse con un vehculo en un perodo determinado, y en los costos totales de transporte
para todos los envos.
Con frecuencia las empresas minimizan los costos de transporte, optimizan el servicio al
cliente y establecen rutas que disminuyen el tiempo y las distancias.
Al disear el plan de rutas, se deben planificar los tiempos de trayectorias y de entregas,

prever qu tan segura es la movilizacin y proponer planes de contingencia y reaccin para
el manejo de imprevistos, tales como: desastres naturales, inseguridad en la va, planes de
mantenimiento vial, situaciones de conflicto, paros y bloqueo de vas.
Es importante que dentro del plan de ruta requerido para cada despacho de carga o pasa-
jeros, se contemplen puntos de control virtual, fsico y de GPS, para que el control previsto
para cada movilizacin reduzca el nmero de riesgos durante los recorridos y contribuya a
la trazabilidad de la movilizacin. Estos puntos, se ubican a distancias de aproximadamente
60 km entre ellos.
Figura 5. Mapa de general de Transmilenio en donde se visualizan puntos de movilizacin
TABLA DE CONTENIDO

En caso de ser ms distantes, se recomienda que no sobrepasen intervalos de tiempo de
90 minutos. Estos puntos, se intercalan y combinan desde el punto de origen hasta su des-
tino final. Como podemos ver en la figura 6.
Figura 6. Puntos de reporte va Bogot-Barranquilla segn

Revista eltransporte.com, Abril-Mayo de 2010.
Algunos aspectos sobre el cmo construir el plan de rutas

El plan de rutas se inicia en el momento de carga de la mercanca, conocido como
punto de origen.
Seguidamente, se establece el punto o sitio de control, ubicado generalmente en el
lugar de la salida de la ciudad de origen. Donde se establece un control vehicular mien-
tras se hace el recorrido.
De igual manera, se colocan un punto de control fsico en la entrada de cada ciudad
mientras se llega a la ciudad de destino.
Finalmente, en el lugar de destino debe confirmarse la entrega total de la carga.
Recomendacin
Adems de considerar el diseo de un plan de rutas y verificar su cumplimiento por parte de

los transportadores, es indispensable contar con talento humano calificado y disponible a
cualquier hora para suplir eventualidades o incumplimiento del plan de rutas establecido.
Los invitamos a ver el siguiente ejemplo sobre un plan de rutas.
TABLA DE CONTENIDO

Ejemplo de un plan de rutas
El referente utilizado para el ejemplo asociado al plan de rutas se propone, a partir de un

estudio realizado por la Alcalda de Yopal y la Universidad Nacional de Colombia, diag-
nosticar el plan de trnsito y transporte local y el cual arroja los siguientes problemas en
la movilidad.
El estudio tom como muestra piloto cuatro empresas de transporte asocidas a 11 rutas, con
amplia cobertura en la ciudad. Los recorridos asociados a las empresas son los siguientes:
ID EMPRESA RUTA
2 Llano Lneas S.A. 20 de Julio - P/Mercado - San Mateo
4 Llano Lneas S.A. Cll 24 - Campia - Molino - San Jorge
6 Coocatrans Ltda. V/Mara - P/Mercado - V/Benilda
8 Coocatrans Ltda. Remanso - P/Mercado - Cll 24 - V/Benilda - Triunfo
10 Coocatrans Ltda. Bicentenario - Hospital - Helechos - Los Andes
12 Cotransllanero Ltda. 20 de Julio - Esmeralda - Almendros
14 Cotransllanero Ltda. Aeropuerto - P/Mercado - Sena - Unitropico - Itay
16 Cotransllanero Ltda. Maria Paz - Amricas - Cll 27 - Terminal - Oasis
18 Flota Sogamuxi S.A. El Paraiso
20 Flota Sogamuxi S.A. Palmeras
22 Flota Sogamuxi S.A. Campias
Tabla 1. Rutas de transporte pblico colectivo.
Universidad Nacional de Colombia y Alcalda de Yopal
TABLA DE CONTENIDO

Las rutas se manejan por destinos
parciales y finales, no poseen nume-
racin definida, por lo tanto se asign
a cada servicio de ruta un nmero de
identificacin ID, el cual se puede ob-
servar en la Tabla 1.
Entre la Secretaria de Trnsito de Yo-

pal y las empresas de transporte, se
acord la rotacin de las rutas que
deben atender cada 9 das.
El diseo para los recorridos de

las rutas se pueden observar en la
Figura 6.
Figura 7. Recorridos de las 11 rutas (mapa de las rutas)
Durante el estudio se encontr que las rutas de transporte de Yopal tienen una buena cobertu-
ra pero no alcanzan la conexin esperada entre zonas por superposicin y congestin de los
corredores y tramos que son operados por estas rutas.
Los tipos de frecuencia de despacho utilizados para la operacin de estas rutas de transporte
pblico son los siguientes:
Para la hora pico: cada 5 minutos

Para la hora valle: cada 6 minutos
Los despachos inician a las 5:30 de la maana y finalizan a las 9:30 de la noche.
TABLA DE CONTENIDO

Para estas rutas existen 5 puntos de control:
1. Inicio de la ruta (INI)
2. Entrada al centro (ECE): La calle 16
3. Centro de la ciudad (C) : Mitad de la calle 8 entre las carreras 21 y 20
4. Salida del centro de la ciudad (SC) : Calle 16
5. Final de la ruta (FIN)
La graficacin de estos puntos se deta-

llan en la siguiente figura.
Figura 8. Puntos de control del trans-
porte pblico colectivo
Luego, se definieron los tramos y se calcularon las distancias y rutas de los recorridos
respectivamente.
TRAMO Longitud (KM)

ID
RUTA Ini_Ec Ec_C C_Sc Sc_Fin Total
2 20 de Julio - P/Mercado - San Mateo 5,03 0,73 0,85 4,99 11,60
4 Cll 24 - Campia - Molino - San Jorge 5,96 1,47 0,93 5,07 13,43
6 V/Mara - P/Mercado - V/Benilda 2,75 1,60 0,88 3,13 8,36
8 Remanso - P/Mercado - Cll 24 - V/Benilda - Triunfo 3,36 1,15 0,88 3,43 8,82
10 Bicentenario - Hospital - Helechos - Los Andes 2,98 1,68 2,15 2,38 9,19
12 20 de Julio - Esmeralda - Almendros 4,41 0,73 0,85 4,33 10,32
14 Aeropuerto - P/Mercado - Sena - Unitropico - Itay 2,64 0,73 0,85 2,69 6,91
16 Maria Paz - Amricas - Cll 27 - Terminal - Oasis 5,52 1,59 0,94 5,62 13,67
18 El Paraiso 4,35 1,59 0,94 4,26 11,14
20 Palmeras 4,08 1,84 0,87 4,27 11,08
22 Campias 4,11 1,80 0,89 4,59 11,39
Tabla 2. Distancias de las rutas de transporte
TABLA DE CONTENIDO

TRAMO Tiempo (min)
ID
2 20 de Julio - P/Mercado - San Mateo 23,42 5,16 4,42 20.51 53,51
18 El Paraiso 14,30 7,00 7,15 10,30 38,75
20 Palmeras 15,44 7,16 5,30 13,00 40,90
22 Campias 16,10 7,00 6,45 12,50 42,05
Tabla 3. Duracin de las rutas de transporte
En las tablas 2 y 3 sobre duracin y distancias de las rutas se puede observar que los
recorridos son tortuosos por la dificultad que presentan las trayectorias, afectando las
diferentes rutas.
A continuacin, se puede observar el comportamiento de las velocidades para las diferen-

tes rutas en la Tabla 4.
TRAMO Velocidades (km/h)

ID
2 20 de Julio - P/Mercado - San Mateo 12,89 8,53 11,50 14,60 13,01
18 El Paraiso 18,25 23,63 7,89 24,82 17,25
20 Palmeras 15,85 15,42 10,12 19,71 16,26
22 Campias 15,32 15,43 8,31 22,03 16,26
Tabla 4. Velocidad de las rutas de transporte
TABLA DE CONTENIDO

Como resultado del anlisis realizado a partir de estos resultados se pretende determinar
que la calidad de la operacin del transporte puede ser establecida por la velocidad entre
estaciones terminales de las rutas. Lo siguiente es el anlisis.
En la Tabla 4, se pueden valorar las diferentes velocidades desarrolladas en los diferentes

tramos para cada ruta. A partir de esta informacin se puede ver que, para las trayectorias
de las rutas, las velocidades finales son superiores a las velocidades iniciales y, en particu-
lar, la velocidad empleada en el trayecto de entrada hasta el centro es superior a las veloci-
dades que se aprecian desde el centro hasta su salida, lo cual se explica al determinar que
al inicio de la trayectoria desde la terminal hacia el centro y desde el centro a la terminal, el
conductor est impaciente y trata de recoger el mayor nmero de pasajeros. El rango de
velocidad que se maneja para las rutas de transporte pblico es de 15Km/h.
As pues, luego de lo analizado y posterior a lo ya expuesto, se determin lo siguiente:
El acceso al centro de la ciudad genera disminucin en la velocidad de operacin y la

complejidad de los trayectos aumenta los tiempos de recorrido que, combinado al bajo
porcentaje de uso del transporte pblico, genera una disminucin en la movilizacin de los
pasajeros en relacin al servicio ofrecido.
Conclusin
De acuerdo con lo anterior, se puede concluir que al decidir cul es la ruta ms adecuada,
se deben considerar aspectos geogrficos como el estado de las vas escogidas, tambin
contar con los recursos apropiados tanto humanos, como tcnicos y tecnolgicos.
As pues, contando con los elementos pertinentes, se puede hacer el respectivo diseo,
empleando distintos medios, manuales o tecnolgicos, de acuerdo a la situacin y depen-
diendo de las variables implicadas. De igual forma, es importante escoger tarifas accesi-
bles y apropiadas dependiendo del tipo de mercanca a transportar, as como las caracte-
rsticas de la misma y el tiempo del que se disponga para hacer el respectivo transporte y
los costos del mismo.
TABLA DE CONTENIDO

Referencias
Acosta, Z. (2004). Regulacin de los servicios de transporte en Colombia y Comercio Internacional.

Departamento Nacional de Planeacin. Recuperado el 3 de mayo de 2013 de http://goo.gl/qY8IV
Aeronutica civil, unidad administrativa especial. Estadisticas operacionales. Recuperado el 04 de
mayo de 2013 de http://goo.gl/Xulmh
Comisin Regional de Competitividad. (Septiembre, 2009). Bases para la formulacin del plan de lo-
gstica regional. Bogot : Colombia. Recuperado el 9 de Octubre de http://goo.gl/ibYDJ
Consejo Nacional de Poltica Econmica y Social Repblica de Colombia. (Octubre, 2008). Poltica
Nacional Logstica Conpes 3547. Departamento Nacional de Planeacin. Recuperado el 9 de Octubre
de http://goo.gl/CFESU
De Rus, G., Campos J., Nombela G. (2003). Economa del transporte. Citado en Prez, G. (2005). La
infraestructura del transporte vial y la movilizacin de carga en Colombia. Banco de la Repblica. Re-
cuperado el 26 de noviembre de http://goo.gl/Xjlc5
Ministerio de Transporte, Oficina asesora de planeacin.(s/f). Diagnstico del transporte 2011. Recu-
perado el 23 de noviembre, de http://goo.gl/HeG9K
Mora, L. (2009). Gestin logstica integral. Ecoe ediciones. p.152
Ospina, W. (Mayo, 2010). Pautas para una buena creacin de un plan de rutas. Recuperado el 9 de
Octubre de http://goo.gl/3MCWa
Revista de Logstica. Logstica sobre el agua (SF). Recuperado el 9 de Octubre, de http://goo.gl/cgTbb
Universidad Nacional de Colombia y Alcalda de Yopal (Marzo de 2005). Recoleccin de informacin y
diagnstico de la operacin del trnsito y el transporte en el municipio de Yopal. p. 176-189. Recupera-
do el 3 de mayo de 2013 de http://goo.gl/rjwgf
Imgenes de apoyo
Figura 6. Recuperada el 20 de mayo de 2013 de:http://www.eltransporte.com/colombia/impreso/pdf/

edicion_04.pdf
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A travs del tiempo, el hombre ha buscado y construido las rutas ms ade-

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La red secundaria, conformada por 71.536 km, est

De acuerdo a cifras emitidas por el Ministerio de Transporte, solo un poco ms de la mitad

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En el panel (b) hay tres estaciones,

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Rutas de transporte terrestre

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Entretanto, segn el Departamento de Planeacin Nacional, el transporte fluvial en Colom-

De acuerdo al Departamento de Planeacin Nacional, en Colombia el sistema fluvial est

Rutas de transporte ferroviario

En algunos casos, resulta ms conveniente, econmicamente hablando, utilizar el modo

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Desarrollo de las Tics para perfeccionar las rutas de transporte

Actualmente, las organizaciones no emplean, en sus procesos de planificacin y optimiza-

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Al disear el plan de rutas, se deben planificar los tiempos de trayectorias y de entregas,

Figura 5. Mapa de general de Transmilenio en donde se visualizan puntos de movilizacin

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Figura 6. Puntos de reporte va Bogot-Barranquilla segn

Algunos aspectos sobre el cmo construir el plan de rutas

Adems de considerar el diseo de un plan de rutas y verificar su cumplimiento por parte de

Los invitamos a ver el siguiente ejemplo sobre un plan de rutas.

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El referente utilizado para el ejemplo asociado al plan de rutas se propone, a partir de un

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Entre la Secretaria de Trnsito de Yo-

El diseo para los recorridos de

Figura 7. Recorridos de las 11 rutas (mapa de las rutas)

Para la hora pico: cada 5 minutos

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1. Inicio de la ruta (INI)

2. Entrada al centro (ECE): La calle 16

3. Centro de la ciudad (C) : Mitad de la calle 8 entre las carreras 21 y 20

4. Salida del centro de la ciudad (SC) : Calle 16

5. Final de la ruta (FIN)

La graficacin de estos puntos se deta-

TRAMO Longitud (KM)

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Tabla 3. Duracin de las rutas de transporte

A continuacin, se puede observar el comportamiento de las velocidades para las diferen-

TRAMO Velocidades (km/h)

Tabla 4. Velocidad de las rutas de transporte

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En la Tabla 4, se pueden valorar las diferentes velocidades desarrolladas en los diferentes

As pues, luego de lo analizado y posterior a lo ya expuesto, se determin lo siguiente:

El acceso al centro de la ciudad genera disminucin en la velocidad de operacin y la

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Acosta, Z. (2004). Regulacin de los servicios de transporte en Colombia y Comercio Internacional.

Figura 6. Recuperada el 20 de mayo de 2013 de:http://www.eltransporte.com/colombia/impreso/pdf/

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