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Planejamento

de transporte
Sumrio
Planejamento de transporte
Objetivos....................................................................... 03
Introduo..................................................................... 04
1. Transporte . ........................................................ 05
1.2 O Transporte no Processo Logstico.................... 06
2. Processo Decisrio Dentro .
da Cadeia Logstica............................................. 07
2.1 Classificao de Cargas........................................ 08
2.2 Carga Geral......................................................... 08
2.3 Carga A Granel................................................... 09
2.4 Carga Frigorificada............................................... 09
2.5 Carga Perigosa..................................................... 09
2.6 Neo-Granel......................................................... 09
3. Tipos de Transporte............................................. 10
3.1 Matriz de Transportes.......................................... 10
3.2 Matriz de Transportes.......................................... 11
4. Transporte Ferrovirio......................................... 13
4.1 Caractersticas da Malha Ferroviria..................... 14
4.2 Mapa Ferrovirio................................................. 15
4.2.1 Nova Configurao das Companhias .
Ferrovirias.......................................................... 15
5. Processo de Transporte........................................ 16
5.1 Vantagens Logsticas............................................ 16
5.2 Desvantagens Logsticas...................................... 17
Referncias Bibliogrficas............................................... 19
Objetivos
Ao final da presente unidade de aprendizagem, o aluno dever
ser capaz de:

Correlacionar e integrar os conceitos e objetivo da


disciplina.

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Introduo
Quando falamos em transportes, ou em operao de transportes,
precisamos levar em considerao alguns aspectos importantes, j que esta
a parte da Logstica em que so empregados o maior volume dos recursos.
Esta atividade, sozinha, absorve cerca de de todos os custos logsticos,
chegando, em alguns casos, a ultrapassar o prprio lucro operacional
de algumas organizaes, que gira entre 2,5 e 20%. Nesta UA(Unidade
de Aprendizagem), abordaremos os aspectos mais significativos para o
correto planejamento da operao de transportes; as caractersticas da
multimodalidade e da intermodalidade; os fatores que devem ser levados
em conta no processo decisrio; a classificao das cargas; os tipos de
transportes ou modais. Iniciaremos o estudo pelo modal ferrovirio.

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1. Transporte
Dentre as 3 atividades bsicas da Logstica, o transporte a
que tem maior visibilidade, por isso acaba tendo papel fundamental
na prestao de servios ao cliente, pois muitos deles at acabam
identificando o Nvel de Servio como sendo o apresentado por esta
atividade.

Quando pensamos em custos logsticos, o transporte o que


tem a maior representatividade, pois sozinho, consome 2/3 (dois teros)
destes custos.

Primeiro precisamos conhecer alguns termos que so


utilizados constantemente dentro das operaes e processos logsticos.
Abaixo, relacionamos os mais aplicados e uma breve definio:

Modalidade: Um meio de transporte;


Multimodalidade: Utilizao integrada de modais;
Intermodalidade: Utilizao integrada da cadeia de
transporte;
Operadores Logsticos: Fornecedor de servios integrados.

A multimodalidade e a intermodalidade so operaes que se


realizam pela utilizao de mais de um modal de transporte. Isto quer
dizer transportar uma mercadoria do seu ponto de origem at a entrega
no destino final servindo-se de modalidades diferentes.

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A intermodalidade caracteriza-se pela emisso individual de
documento de transporte para cada modal, bem como pela diviso de
responsabilidade entre os transportadores.

Na multimodalidade, ao contrrio, existe a emisso de apenas


um documento de transporte, cobrindo o trajeto total da carga, do seu
ponto de origem at o ponto de destino.

1.2 O Transporte no Processo Logstico

O processo logstico de vital importncia para o


desenvolvimento da economia, pois proporciona uma melhor
distribuio de riquezas, gerando a integrao de todas as regies do
pas. O transporte o elemento que atua diretamente neste processo,
por permitir que os produtos de uma determinada regio possam
facilmente ser comercializados em todos os locais, mesmo que estejam
geograficamente distante.

O transporte deve ser muito bem analisado, pois:

Consome em torno de 60% de todas as despesas logsticas;


Varia entre 4% e 25% do faturamento bruto de algumas
organizaes, superando em alguns casos o prprio lucro
lquido;
Deve-se sempre buscar solues imediatas que satisfaam o
cliente.

Por ser uma atividade de suma importncia dentro do processo


logstico devemos ter especial ateno em sua elaborao, para tanto
preciso:

1. Planejar tendo uma viso sistmica de todo o sistema de


transporte.
2. Conhecer todos os fluxos nas diversas ligaes da rede;
o nvel de servio apresentado atualmente; o nvel do
servio que desejamos; as caractersticas (parmetros) da

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carga; os tipos de equipamento (veculos) disponveis e suas
caractersticas (a capacidade, o fabricante).
3. Ter Foco no Cliente para que se tenha um nvel de
servio desejvel, satisfazendo o cliente totalmente.

Para escolher uma modalidade de transporte necessrio


analisar os seguintes itens:

Custos do servio;
Tempo mdio de entrega e a sua variabilidade;
Perdas e danos;
Tempo em trnsito;
Fornecimento de informao situacional;
Disponibilidade de servio.

2. Processo Decisrio Dentro da Cadeia


Logstica
o posicionamento da organizao em relao s opes para
a realizao das operaes de transportes, como: quais as caractersticas
do veculo, quais os equipamentos necessrios para a movimentao
(carga e descarga), e tambm qual modalidade deve ser utilizada. Para
tanto, precisamos analisar alguns pontos:

Caracterstica da Carga;
Carga Geral e a Granel;
Natureza da Carga;
Preparao para o Transporte;
Embalagem;
Unitizao;
Modos de Transporte;
Vantagens e Desvantagens de cada modal.

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2.1 Classificao de Cargas

A carga um composto de mercadorias protegidas por


embalagens apropriadas, se for o caso, prontas para o transporte.
Classificaes bsicas de carga:

1 Carga Geral
1.1 Solta
1.2 Unitizada
2 Carga a Granel
3 Carga Frigorificada
4 Carga Perigosa
5 Neo-granel

2.2 Carga Geral

a carga embarcada e transportada com acondicionamento


(embalagem de transporte ou unitizao), com marca de identificao e
contagem de unidades.

Pode ser:

Solta: Inclui os volumes acondicionados sob dimenses e


formas diversas, ou seja, sacarias, fardos, caixas de papelo e madeira,
engradados, tambores etc.

Nesse caso, h perda significativa de tempo na manipulao,


carregamento e descarregamento devido grande quantidade de
pequenos volumes, sujeitos a perdas e avarias, e variedade de
mercadorias.

Unitizada: uma carga constituda de materiais (embalados


ou no) arranjados e acondicionados de modo a possibilitar a
movimentao e armazenagem por meios mecanizados como uma nica
unidade.

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2.3 Carga A Granel

carga lquida ou seca embarcada e transportada sem


acondicionamento, sem marca de identificao e sem contagem de
unidades, tais como petrleo, trigo etc.

2.4 Carga Frigorificada

a carga que necessita ser refrigerada ou congelada para


conservar as qualidades essenciais do produto durante o transporte, tais
como frutas frescas, carnes etc.

2.5 Carga Perigosa

a carga que, em virtude de sua natureza, pode provocar


acidentes, danificando outras cargas ou os meios de transporte,
colocando em risco as pessoas que a manipulam.

As Recomendaes para o Transporte de Produtos Perigosos


das Naes Unidas, com base no tipo de risco que apresentam, dividem
esse tipo de carga nas seguintes classes: explosivos, gases, lquidos
inflamveis, slidos inflamveis e semelhantes, substncias oxidantes
e perxidos orgnicos, substncias txicas (venenosas) e substncias
infectantes, materiais radioativos, corrosivos e variedades de substncias
perigosas diversas.

2.6 Neo-Granel

Corresponde ao carregamento formado por conglomerados


homogneos de mercadorias, de carga geral, sem acondicionamento
especfico, cujo volume ou quantidade possibilita o transporte em lotes,
em um nico embarque, como, por exemplo, veculos.

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3. Tipos de Transporte
Entendemos como tipos de transportes os diversos modais
que podemos utilizar para a realizao das operaes de transporte, tais
como:

Rodovirio
Fluvial/Martimo
Dutovirio
Areo
Ferrovirio

3.1 Matriz de Transportes

Comparativo da participao dos modais na movimentao de


cargas dentro da economia brasileira.

Rodovirio
Ferrovirio
24%
Aquavirio
Dutovirio e Areo

13%
59%

4%

Fonte: Disponvel em:< http://slideplayer.com.br/slide/47445/>.

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3.2 Matriz de Transportes

Modo 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2006 2007 2008 Mdia

Areo 0,33 0,26 0,31 0,31 0,33 0,4 0,4 0,4 0,4 0,35
Aquavirio 11,47 11,56 12,69 13,19 13,86 13 13,6 13 13,6 12,89
Dutovirio 3,78 4,55 4,44 4,61 4,46 3,6 4,2 3,6 4,2 4,16
Ferrovirio 20,47 20,72 19,99 19,6 20,86 25 20,7 25 20,7 21,48
Rodovirio 63,68 62,91 62,57 62,29 60,49 58 61,1 58 61,1 61,13
Total 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100,00

Comparativo Brasil X EUA

4,5%
0,1% 0,4% 15,1%
12,2%

23,8% 39,6%

59,2% 15,5%

29,5%

Areo Areo
Rodovirio Rodovirio
Ferrovia Ferrovia
Aquavirio Aquavirio
Dutovirio Dutovirio

Fonte: Disponvel em:<http://slideplayer.com.br/slide/47445/>.

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Rssia 81% 8% 11%

Canad 46% 43% 11%

Austrlia 43% 53% 4%

EUA 43% 32% 25%

China 37% 50% 13%

Brasil 24% 62% 14%

Ferrovirio Rodovirio Hidrovirio

Fonte:Disponvel em:< http://pt.slideshare.net/professoredugonzaga/transporte-e-logistica-edu-


gonzaga-2012>

Mapa ferrovirio brasileiro


Fonte: Ministrio dos Transportes (2006).

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4. Transporte Ferrovirio
utilizado no deslocamento de grandes tonelagens de
produtos homogneos para longas distncias, como: Minrios (ferro,
mangans); carves minerais; derivados de petrleo, e gros que so
transportados a granel.

Segundo Ballou(1993), o Transporte Ferrovirio Regular


presta servio para qualquer usurio, tendo as regras de termos
econmicos emitidas pelos governos (federal, estadual e municipal).
J o Transporte Ferrovirio Privado de propriedade de um usurio
particular que o utiliza com exclusividade.

Custos
Altos custos fixos: em equipamentos, terminais e vias
frreas etc.
Baixo custo varivel;
O custo do transporte ferrovirio bem menor do que o
transporte rodovirio, porm no amplamente utilizado
no Brasil, por motivos de problemas com a infraestrutura e
a falta de investimentos nas ferrovias.

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4.1 Caractersticas da Malha Ferroviria

Segundo a Agncia Nacional de Transportes Terrestre(ANTT),


do Ministrio dos Transportes, durante muitas dcadas esse foi o
principal modal na movimentao de cargas e passageiros dentro do
territrio brasileiro, porm, a partir da dcada de 50, comeou a sofrer
com o abandono de sua operao, devido a opo governamental de
direcionar investimentos para o modal rodovirio. O perfil da malha
ferroviria est apresentado abaixo:

Malha Ferroviria Federal: concedida 28.671 km.

13 concesses operadas por 7 grupos privados e 1 estatal


(Valec)
Concesses da RFFSA 25.896 km
Demais Concesses 2.776 km

Frota em Operao:
Locomotivas 2.125
Vages 74.400

O sistema ferrovirio brasileiro foi construdo por empresas


estatais. As malhas eram operadas pela RFFSA, FEPASA e CVRD
(Companhia Vale do Rio Doce).

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4.2 Mapa Ferrovirio

Fonte: Disponvel em:<http://www.arnel.pt/atlas%20brasil.htm>.

4.2.1 Nova Configurao das Companhias Ferrovirias

Amrica Latina Logstica


Companhia Ferroviria do Nordeste CFN
Estrada de Ferro Carajs EFC
Estrada de Ferro Vitria / Minas EFVM
Estrada de Ferro Trombetas EFT
Estrada de Ferro Jari EFJ
Estrada de Ferro do Amap EFA

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Ferrovia Centro-Atlntica S.A FCA
Ferrovia Bandeirantes S.A FERROBAN
Ferrovia Norte Brasil S.A FERRONORTE
Ferrovia Norte Sul
Ferrovia Novoeste S.A.
Ferrovia Paran S.A. FERROPAR
Ferrovia Tereza Cristina S.A. FTC
MRS Logstica S.A.
Rede Ferroviria Federal S.A. - RFFSA

5. Processo de Transporte
Como ocorre em qualquer modal, o processo de transporte
deve ser muito bem analisado, levando-se em considerao as
caractersticas dos veculos existentes para cada um deles, como:

O vago tem 20 Tons de tara;


A Locomotiva tem 120 Tons de tara;
Um vago transporta at 96 tons de carga til;
Trs Locomotivas transportam at 100 vages;
O sistema roda-trilho reduz o atrito dos materiais tornando
altamente eficiente em termos energticos;
O maior custo de operao de uma ferrovia o custo fixo.

5.1 Vantagens Logsticas

Transportam grande quantidade de carga por viagem;


Percorre longas distncias;
Flexvel quanto s mercadorias;
Custo menor em relao ao rodovirio para grandes
volumes de mercadoria;
A velocidade boa para longas distncias;
No so prejudicadas pelo tempo ou trfego competitivo;

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Pode utilizar o vago ou o prprio container para o
transporte.

5.2 Desvantagens Logsticas

Tem custos altos e baixa segurana(Brasil) para produtos de


alto valor agregado e pequenos;
Tem frequncias de sadas menores em relao ao
rodovirio;
Seu tempo de trnsito maior;
Ineficiente para curtas distncias;
Os custos de manuseio so altos;
No serve para servio em domiclio;
ineficiente para alguns produtos.

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Referncias Bibliogrficas
BALLOU, Ronald H. Logstica empresarial: transportes,
administrao de materiais e distribuio fsica. So Paulo: Atlas, 1993.

CHOPRA, Sunil; MEINDL, Peter. Gesto da Cadeia de


Suprimentos: estratgia, planejamento e operao. So Paulo: Pearson
Prentice Hall, 2011.

Dinmica dos Transportes. Edu Gonzaga 2012, Disponvel em: http://


pt.slideshare.net/professoredugonzaga/transporte-e-logistica-edu-
gonzaga-2012 Acesso em 28 ago. 2016.

Logstica o Sistema de transportes. Rayssa Silverio http://slideplayer.


com.br/slide/47445/ Acesso em 28 ago. 2016.

Revista TECNOLOGSTICA online, Disponvel em: http://www.


tecnologistica.com.br/portal/noticias/p-2, Acesso em 28 set. 2016.

VALENTE, Amir Mattar. Gerenciamento de transporte e frotas. 2.


ed. So Paulo: Cengage Learning, 2008.

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Nmero de pgina: 19 pginas
Formato: 15,5x23cm
Mancha: 11,8x18,8cm
Tipologia Junicode
Corpo/entrelinha: 12/14pt
Papel Miolo: Offset 80g
Papel capa: Carto Supremo 240g
Impresso e acabamento: Edigrfica