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1 GENERALIDADES .......................................................................... 1
1.1 INTRODUCCIN ....................................................................................................... 1
1.2 ANTECEDENTES...................................................................................................... 4
1.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .................................................................... 5
1.3.1 Identificacin del problema....................................................................................... 5
1.3.2 Formulacin del problema ........................................................................................ 6
1.4 OBJETIVOS................................................................................................................ 6
1.4.1 Objetivo general ......................................................................................................... 6
1.4.2 Objetivos especficos ................................................................................................ 6
1.5 JUSTIFICACIN ........................................................................................................ 7
1.5.1 Justificacin tcnica................................................................................................... 7
1.5.2 Justificacin socioeconmica ................................................................................ 7
2 MARCO TERICO .......................................................................... 8
2.1 AEROPUERTOS EN BOLIVIA ................................................................................ 9
2.2 COMPAAS AEREAS QUE OPERAN EN BOLIVIA ........................................ 15
2.3 TIPO DE AERONAVES QUE OPERAN EN BOLIVIA ....................................... 16
2.4 SELECCIN DEL EMPLAZAMIENTO................................................................. 16
2.4.1 Topografa ................................................................................................................. 16
2.4.1.1 Curvas de nivel.........................................................................................................17
2.4.2 Geotecnia .................................................................................................................. 17
2.4.3 Condiciones operacionales .................................................................................... 17
2.4.4 Condiciones sociales y de medioambiente ......................................................... 18
2.4.5 Condiciones econmicas........................................................................................ 18
2.4.6 Condiciones meteorolgicas .................................................................................. 18
2.4.6.1 Orientacin de pista.................................................................................................19
2.4.6.2 Rosa de vientos .......................................................................................................19
2.5 REQUISITOS QUE DEBE CUMPLIR EL PROYECTO ..................................... 22
2.5.1 Seguridad .................................................................................................................. 22
ii
2.5.2 Eficacia ...................................................................................................................... 23
2.5.3 Configuracin geomtrica....................................................................................... 23
2.5.4 Flexibilidad ................................................................................................................ 23
2.5.4.1 Variedad en el tamao de las aeronaves ............................................................23
2.5.4.2 Posibilidad de ampliacin .......................................................................................23
2.6 LADO AIRE ............................................................................................................... 24
2.6.1 Pistas ......................................................................................................................... 24
2.6.1.1 Nmero y clave de referencia de los aerdromos ..............................................27
2.6.1.2 Especificaciones y caractersticas de la pista .....................................................27
2.6.1.3 Clculo de la longitud de la pista...........................................................................29
2.6.1.4 Diseo del pavimentos de la pista ........................................................................32
2.6.1.5 Diseo Hidrulico .....................................................................................................41
2.6.2 Plataforma ................................................................................................................. 42
2.6.2.1 Clasificacin de las plataformas ............................................................................42
2.6.2.2 Embarque de pasajeros..........................................................................................44
2.6.3 Calle de rodaje ......................................................................................................... 45
2.6.3.1 Anchura de las calles de rodaje ............................................................................47
2.6.3.2 Mrgenes de las calles de rodaje .........................................................................47
2.6.3.3 Franjas de las calles de rodaje ..............................................................................47
2.7 LADO TIERRA ......................................................................................................... 48
2.7.1 Edificio terminal ........................................................................................................ 49
2.7.2 Estacionamientos..................................................................................................... 53
2.7.3 Instalaciones complementarias del aeropuerto .................................................. 55
2.7.4 Hangares ................................................................................................................... 55
2.7.5 Zona de combustible ............................................................................................... 57
2.7.6 Torre de control ........................................................................................................ 58
3 MARCO PRCTICO ...................................................................... 64
3.1 ANTECEDENTES.................................................................................................... 64
3.2 UBICACIN .............................................................................................................. 64
3.3 METEOROLOGA DEL PROYECTO ................................................................... 66
3.4 TOPOGRAFA - MORFOLOGA DEL AEROPUERTO ..................................... 68
iii
3.4.1 Descripcin del Aeropuerto .................................................................................... 70
3.5 CARACTERISTICAS GEOTCNICAS ................................................................ 70
3.6 ORIENTACIN DE LA PISTA A TRAVS DE LA ROSA DE VIENTOS ........ 71
3.7 LETRA Y NMERO CLAVE .................................................................................. 73
3.8 SALIDAS ANUALES EQUIVALENTES................................................................ 74
3.8.1 Servicio de trfico de aviones ................................................................................ 74
3.8.2 Aeronaves de Servicio ............................................................................................ 76
3.9 ELECCIN AERONAVE TIPO .............................................................................. 81
3.10 LONGITUD DE PISTA ............................................................................................ 82
3.10.1 Clculo de la longitud de pistas (mtodo F.A.A.) ............................................... 82
3.10.2 Clculo de la longitud de pistas (mtodo OACI)................................................. 87
3.10.3 Anlisis de longitud de pista................................................................................... 88
3.10.4 Obstculos ................................................................................................................ 89
3.11 DETERMINACIN DE LAS REAS..................................................................... 89
3.11.1 Crtica y no crtica del lado aire ............................................................................. 89
4 BIBLIOGRAFA.............................................................................. 91
ANEXOS
iv
NDICE DE CONTENIDO DE TABLAS
Pg.
TABLA 1. Ancho de la pista ..................................................................................................... 28
TABLA 2. Criterios relativos al diseo de una calle de rodaje ............................................ 46
TABLA 3. Temperaturas climticas......................................................................................... 66
TABLA 4. Precipitaciones anuales .......................................................................................... 67
TABLA 5. Velocidad promedio del viento............................................................................... 68
TABLA 6. Rosa de vientos ....................................................................................................... 71
TABLA 7. Salidas equivalentes ............................................................................................... 74
TABLA 8. Especificaciones aeronaves de servicio .............................................................. 76
TABLA 9. Salidas anuales equivalentes ................................................................................ 79
TABLA 10. Tipos de aeronave ................................................................................................. 81
TABLA 11. Mximo peso de aterrizaje permisible................................................................ 83
TABLA 12. Longitud de aterrizaje ........................................................................................... 84
TABLA 13. Mximo peso de despegue permisible............................................................... 85
TABLA 14. Referencia factor R ............................................................................................... 85
TABLA 15. Longitud de despegue R=163.97 ........................................................................ 86
TABLA 16. Resultados longitud de pista ................................................................................ 88
v
NDICE DE CONTENIDO DE CUADROS
Pg.
CUADRO 1. Objetivos especficos y actividades ................................................................... 6
CUADRO 2. Aeropuertos en Bolivia ......................................................................................... 9
CUADRO 3. Aerolneas en Bolivia .......................................................................................... 15
CUADRO 4. Tipo de aeronaves .............................................................................................. 16
CUADRO 5. Clasificacin segn la OACI .............................................................................. 25
CUADRO 6. Clasificacin por nmero de habitantes .......................................................... 26
CUADRO 7. Categora .............................................................................................................. 26
CUADRO 8. Clave de referencia de los aerdromos........................................................... 27
CUADRO 9. Clasificacin de la Subrasante.......................................................................... 37
CUADRO 10. Factores de conversin para la homogeneizar los diversos tipos de
trenes de aterrizaje .................................................................................................................... 40
CUADRO 11. Lado tierra .......................................................................................................... 48
CUADRO 12. Funciones-componentes lado tierra............................................................... 49
CUADRO 13. Letra y nmero clave ........................................................................................ 73
CUADRO 14. Geometra del tren de aterrizaje ..................................................................... 77
CUADRO 15. Factores de conversin para trenes aterrizaje ............................................. 79
vi
NDICE DE CONTENIDO DE FIGURAS
Pg.
vii
FIGURA 29. Ejemplo de posicionamiento de torre de control ............................................ 59
FIGURA 30. Otros ejemplos de posicionamientos de torres de control ........................... 60
FIGURA 31. Partes de la torre de control .............................................................................. 61
FIGURA 32. Ubicacin del proyecto ....................................................................................... 64
FIGURA 33. Ubicacin de la terminal ..................................................................................... 65
FIGURA 34. Vista del aeropuerto............................................................................................ 65
FIGURA 35. Vista satelital de Copacabana........................................................................... 68
FIGURA 36. Curvas de nivel, sitio de emplazamiento ......................................................... 69
FIGURA 37. Vista 3D zona de emplazamiento ..................................................................... 69
FIGURA 38. Mapa fisiogrfico ................................................................................................. 70
FIGURA 39. Rosa de vientos ................................................................................................... 72
FIGURA 40. Orientacin de la pista........................................................................................ 73
FIGURA 41. Tipos de tren de aterrizaje ................................................................................. 76
FIGURA 42. Curvas de diseo para pavimento flexible, rueda gemela ........................... 80
FIGURA 43. Aeronave Crtica - Boeing 727-200................................................................ 81
FIGURA 44. Caractersticas de la aeronave tipo.................................................................. 82
viii
1 GENERALIDADES
1.1 INTRODUCCIN
La pequea ciudad de Copacabana se encuentra ubicada en la provincia de Manco
Kapac del departamento de La Paz, siendo esta la capital de provincia y la principal
ciudad riberea del lago Titicaca. Su centro poblacin se ubica a 155 Km de la
ciudad de La Paz y es el centro de peregrinacin de la virgen del mismo nombre ms
importante de Bolivia despus de la virgen de Urkupia.
1
Al ser un centro de peregrinacin tan importante la cantidad de visitantes del interior
del pas como del exterior se incrementa cada ao, por lo que la poblacin ha visto la
necesidad de mejorar su calidad de vida para poder proporcionar una mejor calidad
de atencin a estos visitantes, por lo que se ha visto por conveniente mejorar sus
vas de comunicacin e incrementar nuevas formas de llegar al lugar. Es de este
parmetro que ha surgido la necesidad de implementar un aeropuerto en la zona que
mejore los aspectos ya mencionados.
2
FIGURA 3. Ubicacin de la terminal
3
Para la elaboracin del presente proyecto se cuenta con un rea de 250 Hectreas
aproximadamente y para su diseo se tomara un avin tipo Boin 727, el cual debe
cubrir la demanda de pasajeros a esta regin.
El tipo de pista a disear se basa en funcin dela demanda de pasajeros por lo que
se ha podido estimar que este supera los 50 000 visitantes anuales de pases
extranjeros y ms del doble de visitantes nacionales, por lo expuesto el tipo de
aeropuerto es de categora B.
El proyecto para poder ser considerado a diseo Final debe contar con el diseo de
la estructura de la terminal, el cual servir como comparacin de carcter tcnico y
econmico, y de la pista el cual servir como comparacin de carcter tcnico y
aeronutico con la implementacin de nuevas aeronaves.
1.2 ANTECEDENTES
Son antecedentes del presente trabajo:
a. Documento base de contrataciones DBC proporcionado por el Ministerio de
obras pblicas servicios y vivienda para la ejecucin del presente proyecto,
presentado en la gestin 2012.
b. El estudio estadstico de turismo proporcionado por el Instituto Nacional de
Estadstica INE en la gestiones 2008 al 2013 presentado en la gestin
2014.
c. Carta Topogrfica de la regin proporcionado por el Instituto Geogrfico
Militar del ejrcito a escala 1:100000.
d. La inexiste de buenas vas de comunicacin terrestre hace necesario la
implementacin de este servicio para poder subsanar algunas deficiencias
4
que tiene el transporte terrestre, as como la de ofrecer otro medio de
transporte mas seguro.
Ante la falta del diseo Estructural del proyecto, los problemas y necesidades
surgidas de estos seguirn afectando a la poblacin y a los visitantes en general
dando como nica ruta de acceso al municipio la carretera que conecta a
Copacabana con la ciudad de La Paz, teniendo como obstculo el estrecho de
Tiquina el cual es vadeado a travs de pontones flotantes que transportan los
vehculos de una orilla a otra, poniendo en riesgo la vida e integridad fsica de los
visitantes que vienen a esta poblacin a peregrinar y son devotos de la virgen de
Copacabana, y ms an, de los devotos que llegan del exterior que deben realizar
una visita intermedia a la ciudad de La Paz ya que es el nico lugar que cuenta con
un aeropuerto que satisfaga las demandas de los mismos.
5
1.3.2 Formulacin del problema
El Gobierno Autnomo Municipal de Copacabana ha elaborado el proyecto del
Aeropuerto Tito Yupanki, la misma que no cuenta con un Proyecto Estructural, que
por la falta de este no se tendr el proyecto a diseo Final.
1.4 OBJETIVOS
1.4.1 Objetivo general
Elaborar el Proyecto Estructural del Aeropuerto Tito Yupanqui del municipio de
Copacabana, siguiendo las normativas indicadas en la guia para el anlisis y diseo
de aeropuertos en beneficio de esta poblacin.
OBJETIVOS
ACTIVIDADES
ESPECFICOS
Recopilar informacin de Validar la informacin del estudio Geotcnico.
campo
Identificar los elementos constitutivos de la
terminal.
Establecer el tipo de aeronaves tipo que usaran
la pista.
Ubicar las zonas Definir instalaciones necesarias para el
principales dentro la mantenimiento y resguardo de las aeronaves.
Definir zonas de apoyo logstico para las
terminal aeronaves (depsitos de combustible)
Elaborar el anlisis de demanda de uso de este
servicio e identificar la disponibilidad de lneas
areas.
6
Diseo geomtrico de las vas de acceso y
Diseo geomtrico y de la salida del aeropuerto.
carpeta estructural de las Diseo de la carpeta estructural de las vas de
acceso y salida.
vas de acceso Diseo geomtrico de los estacionamientos y
parqueos.
Diseo de la carpeta estructural de los
estacionamientos y parqueos.
Calculo de la longitud de pista.
Diseo geomtrico de la Calculo de la direccin de entrada y salida de la
pista.
pista y la direccin de la
Calculo de las vas alternas y rutas anexas a la
misma pista.
Diseo de la plataforma de rodaje y
estacionamiento.
1.5 JUSTIFICACIN
1.5.1 Justificacin tcnica
El proyecto se justifica tcnicamente en su diseo a travs de la aplicacin de
criterios, en base a los conocimientos adquiridos que son tericos y tcnicos en el
diseo y dimensionamiento de aeropuertos. (Lado tierra y aire).
7
2 MARCO TERICO
Un aeropuerto bsicamente est constituido por dos grandes zonas: el rea de
movimiento aeronutico compuesta por las pistas, los rodajes y plataformas y por la
zona terrestre compuesta por el edificio para la terminal, los estacionamientos y las
vialidades. Cuenta adems con otras instalaciones de apoyo como son: zona de
combustible, cuerpo de rescate y extincin de incendios, torres de control y las
ayudas visuales y radio ayudas para la navegacin.
FIGURA 5. Aeropuertos
8
2.1 AEROPUERTOS EN BOLIVIA
CUADRO 2. Aeropuertos en Bolivia
No. DE CODIGO ELEVACIN
N DPTO NOMBRE CIUDAD TIPO DE AEROPUERTO TIPO DE PAVIMENTO DIRECCION LONGITUD FOTOGRAFIA
PISTAS OACI IATA m.s.n.m.
Nacional/Internacion
1 La Paz Internacional de El Alto El Alto Rigido 2 SLLP LPB 10/28 4008 4000
al
Nacional/Internacion
2 Santa Cruz Internaconal de Viru Viru Santa Cruz Rigido 1 SLVR VVI 16/34 373 3502
al
04/22
Nacional/Internacion
3 Cochabamba Jorge Wilstermann Cochabamba Flexible 2 SLCB CBB 2548 3798
al
14/32
Nacional/Internacion
4 Chuquisaca Internacional de Alcantar Yamparaez Asfalto/Concreto 1 SLAL ALC 18/36 3112 3600
al
5 Chuquisaca Juana Azurduy de Padilla Sucre Nacional Flexible 1 SLSU SRE. 05/23 2904 2835
6 Beni Teniente Jorge Henrich Trinidad Nacional Flexible 1 SLTR TDD 14/32 155 2400
7 Potosi Capitan Nicolas Rojas Potosi Nacional Flexible 1 SLPO POI 06/24 3935 2800
18/36 4000
8 Oruro Juan Mendoza Oruro Nacional Flexible 2 SLOR ORU 3702
09/27 1867
9
No. DE CODIGO ELEVACIN
N DPTO NOMBRE CIUDAD TIPO DE AEROPUERTO TIPO DE PAVIMENTO DIRECCION LONGITUD FOTOGRAFIA
PISTAS OACI IATA m.s.n.m.
9 Pando Capitan Anibal Arab Cobija Nacional Flexible 1 SLCO CIJ 02/20 272 2000
10 Santa Cruz El Trompillo Santa Cruz Nacional Flexible 1 SLET SRZ 15/33 418 2773
11 Cochabamba Chimor Chimor Nacional Flexible 1 SLCH CCA 17/35 305 1463
12 Potosi Joya Andina Uyuni Nacional Flexible 1 SLUY UYU - 3668 4000
Arcilla Cubierto
13 La Paz Copacabana Copacabana Nacional 1 SLCC - 06/24 3839 1341
de Pasto
14 La Paz Apolo Apolo Nacional Limo Arcilloso 1 SLAP APB 15/33 1415 1122
15 Chuquisaca Apiaguaiki Tumpa Monteagudo Nacional Ripio 1 SLAG MHW 16/34 1120 1899
16 Beni Capitan Av. Selin Zeitun Lopez Riberalta Nacional Ripio Lateritico 1 SLRI RIB 14/32 141 1834
10
No. DE CODIGO ELEVACIN
N DPTO NOMBRE CIUDAD TIPO DE AEROPUERTO TIPO DE PAVIMENTO DIRECCION LONGITUD FOTOGRAFIA
PISTAS OACI IATA m.s.n.m.
14/32 1925
17 Beni Rurrenabaque Rurrenabaque Nacional Grava 2 SLRQ RBQ 274
18/36 4922
Arena con
18 Beni Jose Chavez Suarez Santa Ana de Yacuma Nacional 1 SLSA SBL 16/34 145 1800
Cemento
20 Santa Cruz Capitan Av. Salvador Ogaya G. Puerto Suarez Nacional Flexible 1 SLPS PSZ 04/22 134 1995
21 Tarija Bermejo Bermejo Nacional Flexible 1 SLBJ BJO 01/19 381 1496
22 Tarija Teniente Coronel Rafael Pabon Villamontes Nacional Flexible 1 SLVM VLM 18/36 398 1495
23 Tarija Yacuiba Yacuiba Nacional Flexible 1 SLYA BYC 02/20 645 2100
24 Santa Cruz Ascencion de Guarayos Ascencion de Guarayos Nacional Cesped 1 SLAS ASC 17/35 247 1195
11
No. DE CODIGO ELEVACIN
N DPTO NOMBRE CIUDAD TIPO DE AEROPUERTO TIPO DE PAVIMENTO DIRECCION LONGITUD FOTOGRAFIA
PISTAS OACI IATA m.s.n.m.
25 Beni Bella Unin Bella Unin/Mamore Nacional Tierra 1 SLBN BUV - 141 -
Grava Mal
26 Santa Cruz Gran Parapet Camiri Camiri Nacional 1 SLCA CAM 16/34 798 1500
Grraduada
Arena Arcilla de
27 La Paz Charaa Charaa Nacional 1 SLCN - 10/28 4057 2036
Mala Calidad
Limo Arcilloso
28 Santa Cruz Concepcin Concepcin Nacional 1 SLCP CEP 17/35 497 1743
Cubierto de Ripio
29 Santa Cruz Capitan de Av. Emilio Beltran Guayaramerin Nacional Flexible 1 SLGY GYA 17/35 170 5905
Suelo Cubierto de
31 Beni Magdalena Magdalena Nacional 1 SLMG MGD 16/34 141 1396
Pasto
32 Pando Puerto Rico Puerto Rico, Manuripi Nacional Cesped 1 SLPR PUR 10/28 182 1079
12
No. DE CODIGO ELEVACIN
N DPTO NOMBRE CIUDAD TIPO DE AEROPUERTO TIPO DE PAVIMENTO DIRECCION LONGITUD FOTOGRAFIA
PISTAS OACI IATA m.s.n.m.
34 Santa Cruz Robor Robor Nacional Cesped 1 SLRB RBO 17/35 284 1213
35 Beni Capitan Av. German Quiroga G. San Borja Nacional Ripio 1 SLSB SRJ 01/19 193 1795
Suelo Cubierto de
36 Beni San Ignacio de Moxos San Ignacio de Moxos Nacional 1 SLSM SNM 15/33 160 -
Pasto
Limo Arcilloso
37 Santa Cruz Capitan Av. Juan Cochamanidis S.
San Ignacio de Velasco Nacional 1 SLSI SNG 18/36 414 1197
Cubierto de Ripio
13
No. DE CODIGO ELEVACIN
N DPTO NOMBRE CIUDAD TIPO DE AEROPUERTO TIPO DE PAVIMENTO DIRECCION LONGITUD FOTOGRAFIA
PISTAS OACI IATA m.s.n.m.
Suelo Cubierto de
38 Santa Cruz San Javier San Javier Nacional 1 SJV SLJV - 533 -
Pasto
40 Santa Cruz San Jose de Chiquitos San Jose de Chiquitos Nacional Suelo con Pasto 1 SJS SLIE 18/36 287 -
14
2.2 COMPAAS AEREAS QUE OPERAN EN BOLIVIA
CUADRO 3. Aerolneas en Bolivia
Vuelos Servicio de carga
N Compaa Logo
NAC INTER Local Inter Pag Web
BOA "Boliviana de
1 http://www.boa.bo
Aviacion"
Aerocon Aerolinea
3 http://www.aerocon.bo/
Boliviana
4 Amaszonas http://www.amaszonas.com/
6 LAN http://www.lan.com/
8 Avianca http://www.avianca.com
9 TAM http://www.tam.com.br/
10 GOL http://www.voegol.com.br
11 Ecojet http://www.ecojet.bo/
15
2.3 TIPO DE AERONAVES QUE OPERAN EN BOLIVIA
CUADRO 4. Tipo de aeronaves
Tipo de Servicio
N Tipo de Aeronave
Pasajero Carga
1 Boeing 727-100
2 Boeing 727-200
3 Boeing 737-300
4 Boeing 737-700
5 Boeing 737-800
6 Boeing 767-300ER
7 Bombardier CRJ-200
8 CRJ-200
9 Fairchild M-23
Fuente: Elaboracin propia
2.4.1 Topografa
Es necesario conocer las condiciones topogrficas del terreno para determinar sus
pendientes. Donde la pendiente natural y el drenaje del terreno son importantes para
el proyecto, porque determinan el volumen del movimiento de tierra. Un terreno que
se ajusta a los niveles y pendientes permitidos por las normas aeronuticas puede
ahorrar sumas considerables.
16
2.4.1.1 Curvas de nivel
La idea de curva de nivel se emplea en el mbito de la topografa con referencia a la
lnea que se forma por aquellos puntos del terreno que se sitan a la misma altura.
Cabe recordar que la topografa es la disciplina centrada en la descripcin y el
delineamiento de la superficie de un terreno.
FIGURA 6. CRV
Una curva de nivel, por lo tanto, es la lnea que une los puntos de un mapa que
tienen idntica altitud. Por lo general estas lneas aparecen dibujadas en color azul
para reflejar las profundidades del ocano y los glaciares, y en tonalidad siena con
sombreados para marcar la altura del terreno.
2.4.2 Geotecnia
La geotecnia estudia el comportamiento, caractersticas particulares y generales de
las rocas y suelos, ante el desarrollo de obras de ingeniera civil inmersas en estos
elementos, para observar, diagnosticar, prevenir, enfrentar y resolver el o los
problemas geotcnicos en la construccin de pistas aeroportuarias.
17
con todas las exigencias de las normas aeronuticas y que ofrezca areo libre de
restricciones.
18
esta falta de viento. Las distribuciones de los vientos predominantes combinados con
la visibilidad y el techo de las nubes, son los parmetros que determinan la
orientacin de la pista y el porcentaje de utilizacin del aeropuerto,
La F.A.A., exige que las pistas debern estar orientadas de tal manera que las
aeronaves puedan aterrizar por lo menos el 95% de las veces con componentes de
viento de costado que no exceden las 24 km/h. para los aeropuertos utilitarios
(aviones con un peso menor a 5.700 kg) el componente del viento de costado se
reduce a 18 km/h (10 nudos).
La O.A.C.I., especifica que las pistas deben orientarse de tal manera que los aviones
puedan aterrizar por lo menos al 95% de las veces con componentes de vientos de
costado de 37 km/hr (20 nudos) en pistas con clave de referencia A y B 24 km/hr (13
nudos) en pistas con clave de referencia C y 18 km/hr (10 nudos) en las con clave de
referencia D y E.
Tambin puede ser un diagrama que representa la intensidad media del viento en
diferentes sectores en los que divide el crculo del horizonte.
N - Norte -- Tramontana
NE - Noreste -- Gregario
19
E - Este -- Levante
SE - Sureste -- Siroco
S - Sur -- Medioda
SO - Suroeste -- Lebeccio
O - Oeste -- Poniente
NO - Noroeste -- Mistral
Fuente: Google
Para identificar mejor estos puntos, se puede usar nuestro cuerpo como referencia.
Orientando nuestro frente hacia el Norte, estara hacia atrs el Sur, a la derecha
estara el Este y la izquierda el Oeste.
En ingls se suele ocupar W (West) para referirse al Oeste. Esto se utiliza para
diferenciarlo del nmero cero, tal prctica se ha generalizado en casi todo el mundo
actualmente, por este motivo en las cartas nuticas y en las brjulas el punto cardinal
Oeste suele aparecer indicado con una W.
20
FIGURA 8. Cuatro rumbos cardinales
Fuente: Google
NE(Norte+Este)-Noreste
SE(Sur+Este)-Sureste
SO(Sur+Oeste)-Suroeste
NO(Norte+Oeste)-Noroeste
Fuente: Google
NNE(Norte+Norte+Este) Nornoreste
ENE (Este+Norte+Este) Estenoreste
ESE (Este+Sur+Este) Estesureste
SSE (Sur+Sur+Este) Sursureste
SSO (Sur+Sur+Oeste) Sursuroeste
21
OSO(Oeste+Oeste) Oestesuroeste
ONO (Oeste+Oeste) Oestenoroeste
NNO (Norte+Norte+Oeste) Nornoroeste
Fuente: Google
2.5.1 Seguridad
El diseo de una plataforma debe tener en cuenta las condiciones de seguridad que
se debe brindar a las aeronaves que realizan maniobras en la plataforma,
manteniendo las distancias de separacin especificadas y siguiendo los
procedimientos establecidos para entrar, desplazarse y salir de las reas que ocupan
las mismas, especialmente para las aeronaves que utilizan el sistema de
aprovisionamiento de combustible de la plataforma.
22
2.5.2 Eficacia
El proyecto debe contribuir el establecimiento de un elevado grado de eficacia en los
movimientos de las aeronaves y en las operaciones de servicio que se realizan en la
plataforma, brindando una mayor libertad de movimiento, menores distancias de
rodaje y disminuyendo al mnimo la demora en el inicio de los movimientos.
La superficie total que se requiere para cada puesto de estacionamiento depende del
tamao de las aeronaves, los mrgenes de separacin, el mtodo de
estacionamiento, la disposicin geomtrica de las calles de acceso a los puestos de
estacionamiento de aeronaves, de las zonas de parqueo de los vehculos de
mantenimiento, de los caminos utilizados para el desplazamiento de los mismos, etc.
2.5.4 Flexibilidad
2.5.4.1 Variedad en el tamao de las aeronaves
El nmero y tamao de los puestos de estacionamiento debe ajustarse al nmero y
dimensiones de los tipos de aeronaves que se espera utilizarn la plataforma. Para
conseguir una solucin equilibrada que compatibilice los requerimientos de las
aeronaves que operan en la actualidad, en armona con las exigencias del trfico
pronosticado para el perodo considerado en la planeacin, se debe agrupar las
aeronaves en dos o tres grupos de acuerdo a su tamao y establecer puestos de
estacionamiento para una combinacin de estos tamaos, definiendo un crecimiento
gradual de la plataforma de acuerdo al crecimiento del trfico.
23
2.6 LADO AIRE
Es una zona restringida en el aeropuerto a personal especializado con autorizacin
para prestar servicios a las aeronaves o los usuarios. Los principales elementos con
los que se cuenta son:
Pistas
Calles de rodaje
Plataformas
2.6.1 Pistas
Es un pavimento estructural diseado especficamente para soportar los despegues
y aterrizajes de las aeronaves que operan sobre ella.
La pista es quiz el elemento menos flexible del aeropuerto, por lo que el trazado y
ubicacin de los dems elementos que lo conforman, deben de ajustarse en la
medida de lo posible al emplazamiento de la misma.
24
ya que sus especificaciones por lo general estn dadas en funcin de estos
elementos.
25
F Local Hasta 18 Tn
G Local Hasta 11 Tn
H Local Hasta 7 Tn
Fuente: Manual de diseo de aerdromos, 4ta edicin
Ms de 250,000 A, B o C
De 250,000 a 100,000 D
De 100,000 a 25,000 E, F o G
De 25,000 a 5,000 H
Fuente: Manual de diseo de aerdromos, 4ta edicin
CUADRO 7. Categora
CATEGOR A DESCRIP CI N
Aviacin con fines de lucro, orientada al transporte pblico de carga y
Tipo pasajeros mediante aeronaves de itinerario, usualmente de gran tamao (Ej.
A lneas areas).
Aviacin con fines de lucro, orientada al transporte pblico de carga y
Tipo pasajeros mediante aeronaves sin itinerario, usualmente de tamao
B pequeo (Ej. Taxis areas).
Aviacin con fines de lucro, orientada a prestar servicios comerciales
Tipo diferentes del transporte (Ej. aerofotogramet ra, fumigacin, prospeccin de
C recursos).
Aviacin sin fines de lucro orientada al transporte privado de carga y
pasajeros mediante aeronaves sin itinerario, usualmente de tamao pequeo
Tipo (Ej. aviones institucionales, aviones privados utilizados para viajes de
D trabajo).
Aviacin sin fines de lucro, con propsitos sociales (Ej. patrullaje policial,
Tipo extincin de incendios, traslado de enfermos, ayuda a damnificados,
F puentes areos en caso de desastres, apoyo a lugares aislados).
26
Aviacin militar de guerra, que sirve a propsitos de soberana y defensa.
Tipo
G
Aviacin militar de transporte, que sirve a propsitos de apoyo a la
Tipo
aviacin militar de guerra (Ej. traslado de personal y/o carga).
H
Fuente: Manual de diseo de aerdromos, 4ta edicin
Ancho de la pista
La anchura de toda pista no debe ser menor de la dimensin apropiada especificada
en la siguiente figura:
27
TABLA 1. Ancho de la pista
Pendientes transversales
Para facilitar la rpida evacuacin del agua, la superficie de la pista, en medida de lo
posible, debe ser convexa, excepto en los casos en que una pendiente transversal
nica que descienda en la direccin del viento que acompaa a la lluvia con mayor
frecuencia, asegura un rpido drenaje de la pista.
La pendiente transversal ideal debe ser 1,5% cuando la letra de clave sea C, D, E o
F, 2,0% cuando la letra de clave sea A o B.
Mrgenes de la pista
Banda de terreno que bordea un pavimento, tratada de forma que sirva de transicin
entre ese pavimento y el terreno adyacente, deben prepararse o construirse de
manera que se reduzca al mnimo el peligro que pueda correr un avin que salga de
la pista o zona de parada, son proyectados para resistir la erosin debida al chorro
de las reactores y para alojar la circulacin de los equipos de mantenimiento y el
servicio de patrulla.
28
FIGURA 12. Margen de la pista
Longitud de la pista
Varios son los factores que inciden en el clculo de la longitud de la pista, entre los
que destacan los atmosfricos y los relativos a las caractersticas y dimensiones del
avin.
Cuanto mayor sea el viento de frente que sopla en una pista, la longitud requerida
ser menor y a la inversa un viento de cola aumenta a la longitud de la pista. A
mayor temperatura le corresponde una mayor longitud de pista, por que las
temperaturas elevadas disminuyen la densidad del aire reduciendo la sustentacin y
el empuje del avin.
Un avin que despega en una pendiente ascendente requiere una mayor longitud de
pista, que si lo hiciera sin pendiente o con una pendiente descendente .Cuanto
29
mayor sea la elevacin del aeropuerto (menor presin baromtrica), mayor longitud
habr de tener a la pista.
La longitud de una pista puede verse limitada por los factores topogrficos de la
zona, tales como montaas, valles profundos, etc.
LCA = LB (1+0,07H/30)
Dnde:
30
temperatura de la atmosfera tipos correspondiente la elevacin del aerdromo, lo que
se calcula mediante la siguiente ecuacin:
Dnde:
Dnde:
Fuente: Google
31
2.6.1.4 Diseo del pavimentos de la pista
Los pavimentos aeropuertos deben ser diseados para proporcionar una superficie
homognea estable, durable y de una textura adecuada, para soportar las cargas
impuestas por los aviones. Por tanto, para satisfacer estos requerimientos, el
espesor y calidad del pavimento deben ser suficientes para evitar la falla bajo la
accin de las cargas impuestas. Adems, deben tener suficiente estabilidad para
soportar sin dao, la accin abrasiva del trfico, las condiciones climticas adversas
y otros agentes de deterioro.
32
Subrasante: es la capa de suelo directamente por debajo de la estructura de
pavimento. El suelo de la subrasante forma la funcin del pavimento,
proporciona apoyo al pavimento y a las cargas generadas por las aeronaves.
El pavimento tiene la facilidad de distribuir las cargas sobre la subrasante, en
un rea mucho mayor que el rea de contacto de la rueda de la aeronave con
el pavimento.
Drenaje: adems de las condiciones que deben cumplir las capas del
pavimento, es necesario determinar la necesidad de construir sub drenajes, de
acuerdo a las caractersticas del suelo de la subrasante y el grado de
influencia de la escorrenta superficial.
Fuente: Google
Investigacin de suelo
Ensayos SPT (hasta 3 metros)
Propiedades fsicas del suelo (calicatas)
33
Anlisis granulomtrico
La composicin granulomtrica puede definirse como la relacin de porcentajes en
que se encuentran los distintos tamaos de granos de un rido respecto al total. El
sistema de clasificacin AASHTO basa su clasificacin en los siguientes criterios de
granulometra:
Donde D 10, D30, D 60, son los dimetros correspondientes al porcentaje que pasa.
34
Lmites de Atterberg e ndice de plasticidad
Se basan en el concepto de que los suelos finos, presentes en la naturaleza, pueden
encontrarse en diferentes estados, dependiendo del contenido de agua. As un suelo
se puede encontrar en un estado slido, semislido, plstico, semilquido y lquido. El
contenido de agua con que se produce el cambio de estado vara de un suelo a otro
y en mecnica de suelos interesa fundamentalmente conocer el rango de
humedades, para el cual el suelo presenta un comportamiento plstico, es decir,
acepta deformaciones sin romperse (plasticidad), es decir, la propiedad que presenta
los suelos hasta cierto lmite sin romperse.
35
FIGURA 17. Equipo el ensayo Proctor
CBR en laboratorio
El ensayo de CBR mide la resistencia al corte (esfuerzo cortante) de un suelo bajo
condiciones de humedad y densidad contraladas, la ASTM denomina a este ensayo
simplemente como relacin de soporte y esta normado con la sigla ASTM-D1883.
Es un ensayo de penetracin, midiendo adicionalmente el eventual hinchamiento del
suelo al sumergirlo durante 4 das en agua.
El nmero CBR se obtiene como la relacin de la carga unitaria, en Kg. /cm2 o libras
por pulgadas cuadrada psi, necesarios para lograr una cierta profundidad de
penetracin del pistn (con un rea de 19.4 cm2), dentro de la muestra compactada
de suelo a un contenido de humedad y densidad, dadas con respecto a la carga
unitaria patrn requerida para obtener la misma profundidad de penetracin en una
muestra estndar de material triturado, en ecuacin, esto se expresa como:
36
CUADRO 9. Clasificacin de la Subrasante
CBR Clasificacin
05 Subrasante muy mala
5 10 Subrasante mala
10 20 Subrasante regular a buena
20 30 Subrasante muy buena
30 50 Sub- base buena
50 80 Base Buena
80 100 Base muy Buena
Fuente: Fundamentos de Ingeniera Geotcnica, Braja M. Das
37
FIGURA 19. Equipo para determinar la densidad en situ
Los valores obtenidos de las curvas de diseo de la F.A.A., son los espesores totales
T necesarios para las reas crticas del pavimento. Se puede aplicar el valor de o,9
T para la base y Subbase de las reas no crticas, el espesor de la carpeta asfltica
para ambos casos est registrado en las curvas de diseo. En secciones de espesor
variable, la reduccin es aplicada solo a la capa base. El espesor de 0,7 T debe ser
considerado como el mnimo permitido. El espesor de la Subbase debe ser
incrementado o modificado para proveer una superficie positiva de drenaje a
superficie de cimentacin.
38
espesor del pavimento debe ser el suficiente para soportar el peso y un nmero de
pasadas de una determinada aeronave considerada la crtica.
Carga
La distribucin de carga del avin entre sus trenes de aterrizaje, se realizan con el
criterio de que el 95 % de la carga es soportado por el tren de aterrizaje principal y el
5% por el tren delantero, este criterio favorece la seguridad del diseo. Para el
clculo se utiliza el peso bruto de la aeronave, representado por el peso mximo de
despegue.
La presin de contactos una variable que define el esfuerzo normal mximo inducido
por las llantas en la superficie del pavimento. La presin de los neumticos vara
entre 75 a 200 lb/pulg2, en funcin de la configuracin del tren de aterrizaje y el peso
bruto.
Para este fin se debe homogeneizar los trenes de aterrizaje, aplicando al nmero de
salidas anuales de cada tipo de aeronave, los siguientes factores:
39
CUADRO 10. Factores de conversin para la homogeneizar los diversos tipos de
trenes de aterrizaje
Para convertir de: A: Factor de conversin
Rueda simple Ruedas gemelas 0,8
Rueda simple Boggie 0,5
Ruedas gemelas Boggie 0,6
Boggie doble Boggie 1,0
Boggie Rueda simple 2,0
Boggie Ruedas gemelas 1,7
Ruedas gemelas Rueda simple 1,3
Boggie doble Ruedas gemelas 1,7
Fuente: Manual de diseo de aerdromos, 4ta edicin
Dnde:
40
2.6.1.5 Diseo Hidrulico
DRENAJE
El diseo del sistema de drenaje del aeropuerto es primordial para garantizar la
eficiencia y seguridad operacional del aeropuerto, la estabilidad del pavimento. Las
instalaciones inadecuadas del drenaje pueden generar daos cuantiosos, debido a
que podran ocasionar la inundacin de las pistas y del propio aeropuerto, as como
interrumpir el trfico areo.
Drenaje pluvial
Para proyectar el drenaje pluvial, es necesario contar con los siguientes elementos:
Plano topogrfico del sitio y zonas que lo circundan, con curvas de nivel, con
perfiles y secciones transversales a lo largo del eje de las pistas, calles de rodaje,
plataformas, etc., datos de precipitacin pluvial la zona y condiciones climticas,
estudio de las caractersticas de los materiales que forman el subsuelo.
Cuando el sitio donde se ubica el aeropuerto est formado por suelos de alta
permeabilidad o autodrenantes, se evita un sistema extenso de drenaje superficial.
Si por el contrario el sistema es impermeable y las filtraciones del agua superficial
son despreciables, se requiere de un sistema que drene satisfactoriamente el
volumen de agua que se haya estimado.
El agua superficial de las pistas, se encauzan hacia los colectores por medio de una
pendiente transversal con lo que se evita que el agua erosione las superficies de
rodamiento, origine fallas y por consecuencia la interrupcin del trnsito.
41
Drenaje sanitario e industrial
El drenaje sanitario desaloja las aguas negras vertidas, de los edificios y el drenaje
industrial evacua las aguas de desecho, de las zonas de combustible y hangares,
las cuales antes de conducirlas al exterior del aeropuerto reciben un tratamiento,
para evitar contaminacin de otras corrientes o eliminar el peligro, en el sitio donde
se descarguen.
2.6.2 Plataforma
rea destinada a dar cabida a las aeronaves, para los fines de embarque de
pasajeros, correo o carga reaprovisionamiento de combustible, estacionamiento o
mantenimiento.
42
FIGURA 20. Plataforma de la terminal de pasajeros
Puede establecerse una plataforma distinta para las aeronaves que slo
transportan carga y correo situada junto a un edificio terminal de carga. Es
conveniente la separacin de las aeronaves de carga y de pasajeros debido a los
distintos tipos de instalaciones que cada una de ellas necesita en la plataforma y
en la terminal.
43
mientras se efecta el servicio y mantenimiento peridico menor de aeronaves
que se encuentran temporalmente fuera de servicio. Aunque las plataformas de
estacionamiento se encuentran separadas de las plataformas de la terminal,
deberan emplazarse lo ms cerca posible de stas a fin de reducir a lo mnimo el
tiempo de embarque/desembarque de pasajeros as como por razones de
seguridad.
Plataforma de servicio de hangares: rea descubierta adyacente a un hangar
de reparaciones en el que se puede efectuarse el mantenimiento de aeronaves,
mientras que un hangar es una rea desde el cual la aeronave sale y entra de un
hangar de aparcamiento.
Plataforma temporal: medio de estacionamiento temporal de aeronaves, as
como para el acceso a las instalaciones de aprovisionamiento de combustible,
servicio de las aeronaves y transporte terrestre.
Plataforma para la aviacin general: Utilizadas para vuelos de negocios o de
carcter personal, requieren de otra categora de plataforma para atender las
distintas actividades que cumplen.
Fuente: Google
44
2.6.3 Calle de rodaje
Va definida en un aerdromo terrestre, establecida para el rodaje de aeronaves y
destinadas a proporcionar enlace entre una y otra parte del aerdromo incluyendo:
45
TABLA 2. Criterios relativos al diseo de una calle de rodaje
46
2.6.3.1 Anchura de las calles de rodaje
Se prev que las caractersticas de rodaje de los aeronaves futuras de gran tamao
sern similares a las caractersticas de las aeronaves de mayor tamao actualmente
en servicio l considerar el tramo recto de las calles de rodaje.
Fuente: Google
47
2.7 LADO TIERRA
En el lado tierra los servicios se concentran en el manejo de los pasajeros y sus
necesidades. Su principal componente es la terminal (para un aeropuerto comercial
de pasajeros) o las bodegas y terminal de carga (para un aeropuerto de carga).
Usualmente todos los aeropuertos tienen ambos componentes. Es posible que un
juego de pistas de aterrizaje sea tambin utilizado por aviones militares.
APARCAMIENTOS DE COCHES
T VAS DE ACCESO
PARADAS DE TAXIS Y BUS
URBANIZACIN
I
APARCAMIENTOS
E TERMINALES DE CARGA
R HANGARES DE MANTENIMIENTO
ZONA INDUSTRIAL EMPRESAS DE CATERING
R
A
Est compuesta por los edificios, parqueaderos, instalaciones, dispuestos para los
usuarios internos o externos del aeropuerto, se dividen en:
reas pblicas son edificios, instalaciones y servicios dispuestos para el uso del
pblico en general sin restriccin en su ingreso
48
reas restringidas son edificios, instalaciones y servicios exclusivas a aquellas
personas, mercancas y/o vehculos que dispongan de autorizacin otorgada por el
explotador del aeropuerto que habilite su ingreso.
Los centros aeroportuarios de gran o mediana categora estn bien equipados para
la atencin de aeronaves importantes, as como para el trfico de pasajeros por el
aeropuerto. En tales aeropuertos, hay reas destinadas a la facturacin, terminales
separadas para el embarque (donde el pasajero espera su vuelo) y desembarque,
servicios comerciales.
49
tienen ms de una terminal. Puede suceder que las ampliaciones hayan llevado a
construir varios edificios para suplir la demanda.
Por las recientes amenazas terroristas, los controles de acceso a las aeronaves es
muy estricto. Adems de mquinas detectoras de metales y escneres corporales,
muchos aeropuertos poseen mquinas de rayos X para la deteccin de materiales
peligrosos en el equipaje de los pasajeros.
Acceso al
Pasajero Vestibulo salida
aeropuerto
Fuente: Google
50
FIGURA 24. Dependencias mas importantes de una terminal; Llegadas
Salida de la Puerta
Pasajero
aeronave dedesembarque
Zona de
Aduanas Control inmigracin
equipajes
Fuente: Google
51
FIGURA 25. Terminal de pasajeros salidas
Fuente: Google
Este edificio cuenta generalmente con dos grandes zonas, una destinada a oficinas,
despachos de compaas de aviacin, salas de espera, ambulatorio pblico,
aduana, polica, direccin de aeropuertos, servicio de telecomunicaciones, reclamo
de equipajes y control de pasajeros, etc., y otra destinada a servicios
complementarios como son: restaurantes, oficinas administrativas, servicio mdico,
telfono, comercios, etc.
52
FIGURA 26. Terminal de pasajeros llegadas
Fuente: Google
2.7.2 Estacionamientos
Los estacionamientos pueden disearse a un solo nivel o con estructuras de
estacionamiento en varios niveles unidos al edificio terminal con el objeto de
minimizar las distancias por caminar.
53
cuenta con reas de estacionamiento temporal para taxis, autobuses o camiones
que efectan suministros diversos.
Todas estas zonas debern estar claramente sealadas y definidas tanto en salidas
como en llegadas del aeropuerto.
Fuente: Google
54
2.7.3 Instalaciones complementarias del aeropuerto
Para garantizar el funcionamiento de un aeropuerto, se requieres diversos edificios y
actividades para lograr determinados fines. Entre un aeropuerto y otro, habr
diferencias en cuanto a la necesidad de contar con todos o con solo algunos de los
edificios, as como con relacin a las necesidades concretas en materas de locales.
2.7.4 Hangares
Los hangares son locales destinados a albergar en su interior cualquier tipo de
aeronave. Inicialmente, el principal cometido de los hangares era el de preservar a
los aparatos aparcados en un aerdromo de la accin perjudicial de los agentes
atmosfricos. Dada la configuracin externa de la aeronave, en estos hangares
primitivos constitua un problema el aprovechamiento de espacio y la colocacin
recproca de los aviones, para luego poder moverlos sin perjudicar a los que
quedaban en su proximidad. Posteriormente y ya hasta la actualidad, el hangar se
orient exclusivamente como taller de reparacin, para las tareas de mantenimiento.
Las dimensiones, longitud de vanos y altura, han ido creciendo a la vez que los
aviones. Hoy en da, cada compaa suele tener hangares capaces de atender a
todos los tipos de aviones propios durante los periodos de revisin o reparacin.
Caractersticas de los Hangares.
Se puede hablar del paso de nave industrial a hangar a partir de los 40 metros de
luz que correspondera a los hangares destinados a aviones de combate. Para
aviones comerciales las luces seran del orden de 100 metros (El nmero 6 de
Barajas es el ms grande de europa con 250 metros de luz). Las caractersticas
tipolgicas de un hangar seran, por tanto, las de una nave con las siguientes
peculiaridades:
55
Situacin de los Hangares:
La ubicacin de un hangar debe ser determinada individualmente para cada
aeropuerto considerando los siguientes criterios: Deben estar en primera lnea, en
contacto directo con plataforma. La eleccin del emplazamiento del edificio terminal
es prioritaria. Lo ideal es que haya espacio para hangares sin interferir en la
expansin de la terminal. Acceso al emplazamiento desde una carretera principal que
sirva al aeropuerto y desde el emplazamiento al rea terminal. Proximidad y facilidad
de instalacin de servicios: gas, agua, electricidad, alcantarillado, telfono, etc.
Proximidad razonable al rea terminal. Situacin favorable respecto a la topografa y
vientos dominantes para permitir la colocacin de las puertas en el lado protegido del
edificio. Subsuelo de superficie con capacidad portante para aguantar las cargas
concentradas de las columnas. rea suficiente para proporcionar amplios
aparcamientos de vehculos para el personal empleado. Buen drenaje natural. Se
han de planificar los terrenos adicionales que deben adquirirse para futuras
ampliaciones.
Fuente: Google
56
2.7.5 Zona de combustible
Los almacenamientos generalmente estn integrados por tanques apoyados en
cimentaciones de concreto armado las cuales a su vez estn apoyados en
terraplenes compactados. Los tanques debern contar con tuberas de entrada y
salida con dispositivos de control y seguridad, reas de filtrado y bombeo, zonas de
equipo de seguridad, dispositivos o instalaciones de bombeo, fosas de contencin de
derrames, fosas de recuperacin y sistemas de drenaje industrial.
57
Los tipos de combustibles que se utilizan en la aviacin son:
Gasavin: este combustible se usa para aviones de tipo hlice, pistones y autos de
carretera, dividindose en 2 tipos:
Los condicionantes con los que se encuentra el proyectista son los siguientes:
VISIBILIDAD. Debe tener la altura suficiente para conseguir una visin adecuada de
los circuitos del aerdromo y del rea de maniobras y debe proporcionar la
capacidad para diferenciar el nmero y tipo de aeronaves y vehculos, as como su
movimiento y situacin relativa. Se ha de tratar que la lnea de visin sea
perpendicular u oblicua a la trayectoria de la aeronave y que intercepte la superficie a
controlar con una pendiente mayor del 1 %, siendo aconsejable el 1,5 %. Se debe
orientar respecto al sol de forma que se eviten posiciones que den aproximaciones
alineadas con su salida o puesta.
58
FIGURA 29. Ejemplo de posicionamiento de torre de control
Fuente: M.Sc Marcelo Romo Proao, Temas de Hormign Armado, Escuela Politcnica
del Ejrcito Ecuador
59
FIGURA 30. Otros ejemplos de posicionamientos de torres de control
Fuente: M.Sc Marcelo Romo Proao, Temas de Hormign Armado, Escuela Politcnica
del Ejrcito Ecuador
1. Relativa a operaciones:
60
FIGURA 31. Partes de la torre de control
Fuente: M.Sc Marcelo Romo Proao, Temas de Hormign Armado, Escuela Politcnica
del Ejrcito Ecuador
rea Tcnica de Mantenimiento: oficina del jefe del sector de mantenimiento, oficina
tcnica de los ingenieros de explotacin, oficina del jefe local de mantenimiento, taller
y almacn.
2. FUSTE. Tiene por objeto elevar el fanal de la torre lo suficiente para que
desde el mismo puedan realizarse las operaciones de gestin del trfico. Va provisto
de los sistemas de elevacin necesarios para el transporte de personal: escaleras,
61
ascensores, montacargas, etc. Se debe dejar el espacio necesario para
canalizaciones y conductos.
3. ENTREPLANTA TCNICA. Situada en la parte inmediatamente superior al
fuste, se puede disponer en una o dos plantas (planta de servicios y planta tcnica),
segn la importancia del aeropuerto. Contiene:
Sala de equipos de comunicaciones y del radar de superficie (si lo hubiera).
Sala de equipos de balizamiento.
Sala de equipos de aire acondicionado del fanal y de la propia entreplanta
tcnica.
Sala de relax del personal.
Sala de buzones.
Aseos.
Visibilidad: Hay que tener en cuenta que la distancia entre consolas y cristaleras
ser la mnima posible y que la geometra del fanal est condicionada a los ngulos
de los distintos ventanales (Los ngulos mayores a 90o reducen reflejos de las
consolas y equipos en el interior del fanal). Tambin se tendr en cuenta que a nivel
de los ojos (1,3 m.) el controlador debe poder distinguir las aeronaves y otros
vehculos que puede haber entre ellas.
Acabados: El material del pavimento ser antiesttico, con una superficie que
permita la fcil rodadura de sillas. El techo y las paredes estarn cubiertas de
material acstico de alta calidad y los revestimientos sern desmontables para
acceder a las conducciones fcilmente. A fin de evitar reflejos se usarn colores
mates.
62
c) Iluminacin a nivel del suelo: til en horario nocturno, puesto que slo suelen estar
encendidas las luces de los puestos de trabajo. Ser de muy baja intensidad.
63
3 MARCO PRCTICO
3.1 ANTECEDENTES
Son antecedentes del presente trabajo:
a) Documento base de contrataciones DBC proporcionado por el Ministerio de
obras pblicas servicios y vivienda para la ejecucin del presente proyecto,
presentado en la gestin 2012.
b) El estudio estadstico de turismo proporcionado por el Instituto Nacional de
Estadstica INE en la gestiones 2008 al 2013 presentado en la gestin 2014.
c) Carta Topogrfica de la regin proporcionado por el Instituto Geogrfico Militar
del ejrcito a escala 1:100000.
d) La inexiste de buenas vas de comunicacin terrestre hace necesario la
implementacin de este servicio para poder subsanar algunas deficiencias que
tiene el transporte terrestre, as como la de ofrecer otro medio de transporte
mas seguro.
3.2 UBICACIN
FIGURA 32. Ubicacin del proyecto
64
El proyecto se ubica a 2 km de la poblacin hacia el sur oeste de la misma a una
altura de 3839 m.s.n.m. latitud 12503815 y longitud 90623708, este consta de dos
partes:
Para la elaboracin del presente proyecto se cuenta con un rea de 250 Hectreas
aproximadamente y para su diseo se tomara un avin tipo Boin 727, el cual debe
cubrir la demanda de pasajeros a esta regin.
65
El tipo de pista a disear se basa en funcin dela demanda de pasajeros por lo que
se ha podido estimar que este supera los 50 000 visitantes anuales de pases
extranjeros y ms del doble de visitantes nacionales, por lo expuesto el tipo de
aeropuerto es de categora B.
El proyecto para poder ser considerado a diseo Final debe contar con el diseo de
la estructura de la terminal, el cual servir como comparacin de carcter tcnico y
econmico, y de la pista el cual servir como comparacin de carcter tcnico y
aeronutico con la implementacin de nuevas aeronaves.De esta manera se da la
necesidad de elaborar el diseo estructural del Aeropuerto Tito Yupanqui de la
comunidad de Copacabana, de modo que garantice la estabilidad, calidad y nivel de
servicio de la poblacin de Copacabana ante la demanda de pasajeros y visitantes a
la poblacin sobre todo en poca de peregrinaje en los meses de julio y agosto de
cada ao.
Fuente: SENAHMI
66
Para el anlisis de las condiciones meteorolgicas se consider eventos frecuentes
en la zona del proyecto, tales como:
Fuente: SENAHMI
67
La velocidad promedio del viento en el municipio es de 18.5 km/h que van de sud-
oeste a nor-este.
2007 NW 18.5 SE 18.5 SW 18.5 SW 11.1 NW 11.1 SW 18.5 SW 16.7 NW 11.1 NE 11.1 NE 16.7 SW 11.1 NW 18.5 NW 18.5
2008 SW 11.1 SW 11.1 SW 11.1 NW 11.1 NW 11.1 SW 11.1 SW 11.1 NW 11.1 NW 11.1 SW 18.5 NW 18.5 NW 18.5 SW 18.5
2009 NW 18.5 NE 18.5 NW 18.5 SW 18.5 SW 11.1 SW 11.1 NE 11.1 SW 11.1 NW 11.1 NW 18.5 NW 29.7 NE 18.5 NW 29.7
2010 SW 18.5 SW 27.8 SW 27.8 SW 18.5 NE 18.5 NW 18.5 NE 27.8 NE 27.8 SW 18.5 NW 18.5 NW 29.7 SW 29.7 NW 29.7
2011 NE 18.5 NW 18.5 NW 18.5 SW 18.5 SW 18.5 SW 18.5 SW 27.8 SW 27.8 SW 15.0 NW 10.0 SW 11.1 NW 10.0 SW 27.8
2012 NW 18.5 NW 18.5 SW 11.1 NW 18.5 NW 18.5 SW 18.5 NW 18.5 SW 18.5 SW 18.5 NW 18.5 SW 18.5 NW 18.5 NW 18.5
2013 SW 18.5 SW 18.5 NW 18.5 NW 18.5 NW 18.5 NW 18.5 SW 18.5 NW 18.5 NW 18.5 NW 18.5 NW 18.5 NW 11.1 SW 18.5
2014 NW 18.5 NW 18.5 SW 18.5 NW 11.1 NW 18.5 NW 18.5 NW 18.5 SW 18.5 SW 18.5 NW 13.0 SW 11.1 NW 18.5 NW 18.5
2015 NW 18.5 NW 18.5 NW 18.5 NW 18.5 NW 18.5 NW 18.5 SW 27.8 SW 27.8 NW 18.5 NW 18.5 SW 18.5 NW 29.7 NW 29.7
2016 NE 11.1 SW 11.1 NW 18.5 SW 11.1 SW 18.5 NW 18.5 SW 18.5 **** **** **** **** **** ****
2017 NW 18.5 **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** ****
Fuente: SENAMHI
68
El sitio de emplazamiento del aeropuerto debe tener la menor pendiente posible,
obteniendo dichas curvas de Google Earth, obtenemos:
Obteniendo una vista 3D del lugar, se observa la zona montaosa del lugar, elijiendo
la planicie ms extensa para el emplazamiento del aeropuerto.
69
3.4.1 Descripcin del Aeropuerto
Para el emplazamiento del aeropuerto, el terreno debe ser lo mas uniforme posible,
es decir, la pendiente debe ser mnima; como se puede observar en la anterior
imagen, el aeropuerto se encuentra ubicado en una zona montaosa por un lado y el
lago Titicaca por el otro, siendo necesaria ciertas consideraciones al momento del
diseo ya sea en la pista de aterrizaje, calles de rodaje, etc.
Fuente: Google
70
3.6 ORIENTACIN DE LA PISTA A TRAVS DE LA ROSA DE VIENTOS
En base a los datos obtenidos de velocidad y direccin del Viento del Instituto
Nacional de Estadstica y Meteorologa (SENAHMI), se obtuvieron registros diarios
de un periodo de 5 aos (Ver Anexo A). Clasificndolo de acuerdo a la direccin del
viento y al rango de velocidad de viento. Se pudo obtener la siguiente tabla:
PORCENTAJE DE VIENTOS
Direccin
Rango I Rango II Rango III
del Viento Total
(7-24 km/hr) (24-37 km/h) (37-76 km/h)
N 0.00 0.00 0 0.00
NE 5.41 0.00 0 5.41
E 0.00 0.00 0 0.00
SE 1.00 0.00 0 1.00
S 0.00 0.00 0 0.00
SW 39.05 0.97 0 40.02
W 0.06 0.00 0 0.06
NW 30.26 0.17 0 30.43
NNE 0.00 0.00 0 0.00
ENE 0.00 0.00 0 0.00
ESE 0.00 0.00 0 0.00
SSE 0.00 0.00 0 0.00
SSW 0.00 0.00 0 0.00
WSW 0.00 0.00 0 0.00
WNW 0.00 0.00 0 0.00
NNW 0.00 0.00 0 0.00
Calma 23.07
(0-7 km/h)
Fuente: Elaboracin propia
0 + 50 km/h =50
71
180 + 50km/h = 230 km/hr
Obteniendo
72
FIGURA 40. Orientacin de la pista
73
Numero clave
Nuestro nmero clave por la longitud de pista que en nuestro caso es de 2150 m
corresponde al nmero 4.
LONGITUD
ASUMIDA
Letra clave
ENVERGADURA ATERRIZAJE
Se realiza el mismo anlisis para la letra clave por lo que se obtiene la letra C por las
especificaciones tcnicas de nuestro avin.
74
Airbus A330-200 231540 510000 Bogie
Antonov AN-26-100 24970 55000 Gemelas
Antonov AN-32B 27240 60000 Gemelas
Boeing B707-320B 136200 300000 Bogie
Boeing B727-100 72640 160000 Gemelas
Boeing B727-200 95113 209500 Gemelas
Boeing B737-200 52664 116000 Gemelas
Boeing B373-71Q 77180 170000 Gemelas
Boeing B747-100 317800 700000 Bogie Doble
Boeing B747-200 376820 830000 Wide Body
Boeing B747-400 397250 875000 Wide Body
Boeing B757-200 115770 255000 Bogie
Boeing B767-200ER 179330 395000 Bogie
Boeing B767-300F 187048 412000 Bogie
Boeing B767-400 204300 450000 Bogie
Lockheed Hercules L-1011-
200 181600 400000 Bogie
McDonell Douglas DC-9-30 49032 108000 Gemelas
McDonell Douglas DC-10 195220 430000 Bogie
McDonell Douglas DC-10-
30F 263320 580000 Wide Body
McDonell Douglas MD11 272400 600000 Wide Body
McDonell Douglas MD11-F 286020 630000 Wide Body
CV-880 83990 185000 Bogie
Fuente: Elaboracin propia
75
3.8.2 Aeronaves de Servicio
Tren de aterrizaje
76
Unica Single Wheel Gear Gemelas Dual Wheel Gear
77
Salidas anuales
Para este valor consideraremos un calculo adicional deacuerdo a las condiciones de
proyecto con formulas de la FAA.
[( ) ]
Trafico inicial
Razon de Crecimiento
Segundatos del INE es = 13.4% por loque el numero de usuarios al 40% da una
razon de crecimiento de 5.35%
[( ) ]
[( ) ]
78
Para nuestras distintas aeronaves seguimos el mismo calculo y obtenemos los datos
mostrados en nuestra tabla, obteniendo las salidas anuales y los pesos tambien
procedemos a determinar el espesor del pavimento mediante el avaco con el CBR
determinado, que en nuestro caso asumimos el 7%.
79
Calculo del espesor del pavimento para nuestra aeronave tipo
80
3.9 ELECCIN AERONAVE TIPO
De acuerdo a los datos proporcionados para los diferentes tipos de aeronaves
tenemos:
Fuente: Google
Se determin la aeronave tipo el cual ser un BOEING 727-200 con las siguientes
caractersticas:
81
FIGURA 44. Caractersticas de la aeronave tipo
T2 - T1
T.R.= T1 +
3
Donde:
82
T.R. = 23.87 C
T.R.= 75 F
a) LONGITUD DE ATERRIZAJE
De la Tabla (18) apndice (3) Flaps 30
Datos:
TR= 75F
Elevacin del Aeropuerto= 12595 Pies
83
TABLA 12. Longitud de aterrizaje
b) LONGITUD DE DESPEGUE
Peso de despegue:
Consumo promedio de combustible:
22 [lb/milla].
84
TABLA 13. Mximo peso de despegue permisible
Peso Mximo Admisible de Despegue = 176400 (Lb) > 175972 (Lb) (Ok)
85
Mediante extrapolacin:
R = 163.97
Extrapolando para tener los respectivos valores para R segn el peso y longitud
tenemos:
86
RESULTADOS:
Peso de Aterrizaje = 160000 Lb = 72575 Kg
Peso de Despegue = 175972 Lb = 79820 Kg
Longitud de aterrizaje = 7040 pies = 2146 m
Longitud de despegue = 21235 pies = 6475 m
87
( )
( )
( ) ( )
( )
Se puede observar que la longitud de despegue calculada por ambos mtodos son
valores muy elevados debido a que estos valores tendran que estar dentro de las
longitudes de pista correspondientes en Bolivia. (Ver tabla 2).
88
3.10.4 Obstculos
El sitio de emplazamiento de la pista est rodeado por montaas y colinas por un
lado y el lago Titicaca por el otro, por tanto, al ser estos dos factores unos
obstculos, los aviones solo podrn aterrizar en la direccin Sud-Oeste a Nor-Este,
siendo un aspecto considerable al momento de realizar el emplazamiento.
89
90
4 BIBLIOGRAFA
Armado.
la UMSS.
Choque.
91