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Kawasaki ER6N 2010 Brasil


Motocicletas - Quatro Tempos
Publicado por motokando.com
Dom, 11 de Outubro de 2009 14:46

Das motocicletas mais famosas e atuais do mundo que eram esperadas para
lançamento no mercado nacional durante o Salão Duas Rodas em São Paulo, a única
apresentada ao público foi a Kawasaki ER-6n. Não foi só mostrada, pois teve
anunciada a sua produção no País, pela Kawasaki Motores do Brasil. Será o terceiro
modelo brasileiro da marca, além da Ninja 250R e da Z750, já em produção.

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do dia a dia, como na estrada. Uma bicilíndrica de alto desempenho, excelente dirigibilidade e muito
confortável. Ela é uma das motos mais vendidas no mundo, em sua categoria.
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benefício do mercado! agressivo, seu chassi em treliça e o compacto motor de 2 cilindros paralelos, a ER-6n possui uma
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combinação única de visual moderno, agilidade na pilotagem e conforto na pilotagem. A ER-6n oferece
performance amigável e um novo e distinto design.

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O motor de dois cilindros paralelos de 649 cm³, refrigerado a água, DOHC, com 8 válvulas e injeção
eletrônica oferece resposta rápida e macia, especialmente nas baixas e médias rotações. A distribuição de
potência foi calibrada para permitir maior confiança nos pilotos iniciantes. A injeção eletrônica também foi
ajustada para respostas mais suaves (especialmente abaixo de 4.000 rpm), contribuindo para o caráter de
rápida elevação de giros da nova ER-6n. As excelentes características em faixas médias de potência
tornam esta motocicleta especialmente prazerosa de pilotar na cidade.

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Farol dianteiro vertical

Os dois faróis dianteiros são dispostos um sobre o outro de forma angulada. A semicarenagem do conjunto
ótico contribui para o visual arrojado da ER-6n.

Instrumentos

O painel de instrumentos tem design moderno, com velocímetro análogo com iluminação backlight com
LED's brancos, permitindo excelente visualização noturna. O painel LCD multi-funcional tem iluminação
backlight âmbar com diversas funções: marcador de combustível, conta giros digital bar-graph, relógio,
odômetro total e dois odômetros parciais.

Freios

Os dois discos dianteiros de 300 mm em formato de pétala e o disco traseiro de 220 mm em formato de
pétala garantem excelente capacidade de frenagem à ER-6n.

Conforto e ergonomia

A posição de pilotagem foi especificamente projetada para inspirar confiança no piloto. Uma relação ideal
entre o guidão, assento e pedaleiras resultaram em uma posição natural e confortável para a maioria dos
pilotos. O chassis e motor formam um conjunto estreito, permitindo ao piloto manter os joelhos e pés mais
próximos. Graças à baixa altura do assento e a formato de linhas finas, é fácil colocar os dois pés no chão
com a motocicleta parada, fator de grande importância para muitos motociclistas. Alças traseiras de
alumínio foram desenhadas para dar segurança ao garupa.

Vibração reduzida

Coxins de borracha ao invés de rígidos na fixação traseira do motor reduzem a vibração transmitida ao piloto
através do assento. O guidão também tem suportes de borracha, reduzindo a vibração nos punhos e
espelhos retrovisores, e as pedaleiras do piloto e do passageiro têm revestimento de borracha, reduzindo
mais ainda as vibrações.

Chassis

O chassis é um componente chave da identidade da ER-6n. As carenagens acentuam e valorizam o


chassis ao invés de escondê-lo. O desenho do chassis, da suspensão traseira e da balança foi cria uma
linha integrada que vai do cubo da roda traseira até o conjunto do farol. Os tubos ovalados na balança
traseira e no estabilizador contribuem para o visual de alta qualidade da ER-6n.

Lanterna traseira com LED

Vista por trás ou pelos lados, a lanterna traseira, a rabeta e o assento formam um desenho único. A fina
lanterna com LED's e os indicadores de direção reforçam mais ainda o estilo ousado da ER-6n.

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Thomaz Magalhãs / Kawasaki

Leia também:

ER 6N e Versys - Possíveis Novidades Kawasaki 2010

Comentários (107)

VÍDEO - Motoneve 2010 - Ninja 250r e ER6-n no dinamômetro!!!


99. Seg, 12 de Julho de 2010 23:11
Rodrigo Rodrigues

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