UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN

AGUSTN

FACULTAD DE INGENIERA DE PROCESOS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA DE

MATERIALES

TEMA: CONSERVACIN DE LA ENERGA ATRAVES

DEL MOTOR STIRLING

ASIGNATURA: FISICA I

NIVEL: PRIMER AO

DOCENTE: MG. MERCEDES ANGELICA VILCA

GUILLEN

INTEGRANTES

BENITO CHACNAMA, GABY MERCEDES

BUSTAMANTE PACHAO, LYMS ANTHONY
CACERES GUTIERREZ, BRIGHAM J.
CASTILLO SUNI , JOSE FERNANDO
GARCIA BEGAZO ,POL
HUAMANI APAZA, NALDY OLIVIA
RAMOS PAREDES, MIKHAELT SHAKIRA
VILLANUEVA COAGUILA, JHOAN HAROL

AREQUIPA-PERU
2017
 EXPERIMENTO: MOTOR STIRLING

INDICE:

1. Introduccin.2

2. Marco terico.

Conservacin de la energa.3

Motor Stirling...5

Ciclo de Carnot6

Funcionamiento..8

3. Metodologa

Materiales ..11

Procedimiento .11

4. Conclusiones 14

5. Recomendaciones14

6. Bibliografa 13

7. Anexos........13

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 EXPERIMENTO: MOTOR STIRLING

INTRODUCCIN

El motor Stirling funciona a travs de procesos termodinmicos simples donde

la energa trmica es transformada en trabajo mecnico o viceversa (es un
ciclo regenerativo).

Es un motor de combustin externa a travs de l demostraremos la

conservacin de energa en un sistema aislado.

El principio de funcionamiento es realizado por la expansin (cuando se

calienta) y contraccin (cuando se enfra) de un gas en un recinto cerrado.

Este motor presenta muchas ventajas tales como un diseo simple y

compacto, diversidad de fuentes de calor para su funcionamiento, bajo costo y
su versatilidad porque se puede usar en diferentes reas; una de sus
desventajas es que no posee alta potencia.

Por lo tanto, lo fabricaremos a travs de materiales caseros y reutilizables con

el cual demostraremos como la energa no se crea ni se destruye solo se
transforma.

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 EXPERIMENTO: MOTOR STIRLING

MARCO TEORICO:
En la vida diaria usamos el concepto de energa para referirnos a nuestro estado
fsico o mental. Cuando nos sentimos con energa, emprendemos las tareas con
mpetu y entusiasmo; cuando carecemos de ella, sentimos cansancio. En este
caso, la energa de nuestro organismo tiene su origen en nuestra alimentacin y
respiracin.
La energa adopta muchas formas, entre las que se incluye la energa cintica,
asociada al movimiento; la energa potencial, relacionada con la posicin; la
energa trmica, asociada al movimiento de las molculas y tomos de un cuerpo
o sustancia; y la energa qumica, que se obtiene a partir de reacciones qumicas
y as podemos describir los distintos de tipo de energa.

1) PRINCIPIO DE CONSERVACION DE ENERGIA:

Principio de conservacin de la energa indica que la energa no se crea ni se
destruye; slo se transforma de una forma en otra. En estas transformaciones,
la energa total permanece constante; es decir, la energa total es la misma
antes y despus de cada transformacin.

En un sistema no aislado:

Al tener un sistema y su entorno donde cada uno tendr una cierta cantidad de
energa. En dicho sistema hay cambios de energa que se produzcan

Donde Es (Energa del Sistema) puede ser mayor, menor o igual que Ema (Energa
del Medio Ambiente) dependiendo ello de cada situacin en particular, pero en
determinado momento se producir un intercambio de energa, EI el cual se
realizar por medio de mecanismo de trasferencia de energa como el calor, el
trabajo, ondas mecnicas, trasmisin elctrica, radiacin electromagntica, entre
otros.

Graficamos esta situacin

de la siguiente forma:

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 EXPERIMENTO: MOTOR STIRLING

En un sistema aislado:

La energa total del sistema se conserva debido a que la cantidad de energa se

puede trasformar en tres tipos posibles

La energa interna
La energa potencial
La energa cintica

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 EXPERIMENTO: MOTOR STIRLING

2) EL MOTOR STIRLING

Es un dispositivo que convierte energa calorfica en trabajo mecnico y viceversa,

a travs de un ciclo termodinmico regenerativo a travs de movimientos de
compresin y expansin cclicas, entre dos temperaturas la del foco caliente y la
del foco fro.

Inventado en 1816 por el fraile escocs Robert Stirling. En sus inicios, como una
alternativa al motor de vapor empleado en las pero el desarrollo del motor de
combustin interna, lo relego debido a que este ltimo generaba una mayor
potencia a pesar de la poca eficiencia trmica que presentaba.

El motor Stirling a pesar de presentar una alta eficiencia trmica, tiene una
potencia muy baja, adicionado a que el rendimiento ptimo slo se alcanza a
velocidades bajas. Es un motor de combustin externa, lo que le permite emitir
menores cantidades de gases contaminantes en comparacin al motor de
combustin interna

2.1) TIPOS DE MOTORES STIRLING.

Existen tres principales tipos de

motores Stirling:

Motores tipo Alfa:

No utiliza pistn dezplazador.
Consta de dos cilindros
independientes conectados por un
tubo en el que se sita el
regenerador que almacena y cede
el calor, en cada uno de los
cilindros hay un pistn que se
mueve 90 grados desfasado
respecto al otro. Uno de los
cilindros se calienta mediante un mechero de gas o alcohol y el otro se enfra
mediante aletas o agua. El desfase entre los dos pistones hace que el aire, pase
de un cilindro a otro calentndose, enfrindose y realizando el trabajo que permite
el funcionamiento del motor.

Motores tipo Beta:

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 EXPERIMENTO: MOTOR STIRLING

Consta de un cilindro, con una zona caliente y una zona fra. En el interior del
cilindro est el desplazador cuya misin es pasar el aire de la zona fra a la
caliente y viceversa. Concntrico con el desplazador se encuentra el pistn de

potencia y mediante un cigeal

especial el movimiento del pistn y el
desplazador estn desfasados 90
grados, lo que permite que el motor
funcione.

Motor tipo Gamma:

Consta de dos cilindros separados en

uno de los cuales se sita el
desplazador y en otro el pistn de
potencia. Los sistemas para enfriar y
calentar son idnticos a los del tipo
beta. En este tipo el pistn de
potencia es mucho ms sencillo de
construir ya que es similar al de un
motor de motocicleta. El pistn y el desplazador tambin deben de moverse
desfasados 90 grados, lo cual se consigue mediante el cigeal
adecuado.

2.2) CICLO DE CARNOT:

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 EXPERIMENTO: MOTOR STIRLING

El motor Stirling es un sistema termodinmico cerrado por que existe el

intercambio de energa

El motor Stirling se le describe por el ciclo de Carnot:

CICLO DE CARNOT:

1. Expandimos del volumen

inicial V1 al final V2, una
masa de gas caliente a
temperatura constante T1,
disminuyendo su presin.
En el grfico pasamos del
punto 1 al 2 por la curva
de temperatura constante
T1
2. Enfriamos, (robamos
energa), el gas desde la
temperatura T1 a la
inferior T2 a volumen
constante, En el grfico
pasamos del punto 2 al 3
por la lnea vertical que corresponde al volumen expandido.
3. Comprimimos el gas enfriado a la temperatura T2 del volumen V2 al
volumen V1 aumentando la presin. En el grfico pasamos del punto 3 al 4
siguiendo la curva T2.

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 EXPERIMENTO: MOTOR STIRLING

4. Calentamos, (cedemos energa), la temperatura del volumen V1 de gas a

la temperatura T1 volviendo a la situacin inicial. En el grafico pasamos del
punto 4 al 1 por la vertical V1 cerrando el ciclo

Como se ve en el grfico la distancia de entre los puntos 4 y 1 es ms grande

que la distancia entre 2 y 3 por tanto la energa robada es menor que la cedida, y
como la energa ni se cede ni se destruye ello indica que hay un exceso de
energa que se ha transformado en energa mecnica que habr empujado al
pistn que utilizbamos para cambiar el volumen de la cmara demostrando la
conservacin de la energa en el sistema.

Por otra parte, el ciclo de Carnot es reversible, si trabaja en el sentido indicado

generan energa mecnica a partir consumir de energa trmica y trabajando en
sentido contrario, trasforman la energa mecnica en una bomba de calor. como
en las neveras y los equipos de aire acondicionado.

2.3) FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR STIRLING:

Al tener una lata de conservas abierta por un extremo y tapado en ese extremo
por un globo de caucho. (fig. 1) Si calentamos el fondo de la lata con una vela,
el aire se dilatar y inflar el globo. (fig. 2). Por el contrario, si ponemos unas
aletas disipadoras del calor en la parte superior y la metemos en la nevera el
globo ser absorbido hacia adentro. (Fig. 3)

Si introducir dentro de la lata un pistn, que vamos a llamar pistn

desplazador, (fig 4) porque su funcin no es comprimir el gas sino desplazarlo
dentro de la lata ocupando l la parte ms caliente o ms fra de modo el aire
vaya hacia arriba (parte fra) o hacia abajo (parte caliente).

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 EXPERIMENTO: MOTOR STIRLING

Ahora calentamos la parte de abajo y refrigeramos la de arriba, cuando el pistn

se mueve hacia arriba, la goma se expande porque el gas est en la zona
caliente y se dilata (fig 5) Si el pistn se mueve hacia abajo, la goma se absorbe
porque el aire se enfra (fig 6).

Para poder desplazar a voluntad el pistn le vamos a poner una biela, unida a
un cigeal que atravesara el caucho por lo que tendremos que poner unas
arandelas que permitan atravesarle sin que se desgarre y que por su parte
recibirn el empuje del aire, ayudando a subir y bajar el caucho junto al pistn.
Tan solo nos falta aadir un volante al sistema para que el giro se mantenga
uniforme.

2.4) VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL MOTOR STIRLING

VENTAJAS:

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 EXPERIMENTO: MOTOR STIRLING

El aporte de calor es externo, por lo que las condiciones de combustin son

flexibles.
Funciona con cualquier fuente de calor, no solo por combustin, por lo que
se puede utilizar fuentes de calor como solar, geotrmica, nucleares,
biolgicas, etc.
Se puede usar un proceso de combustin continua, por lo cual se pueden
reducir la mayor parte de las emisiones (hollines, hidrocarburos, )
La mayora de los motores Stirling tienen los mecanismos y juntas en el
foco fro, y por tanto necesitan menos lubricacin y duran ms que otras
mquinas alternativas.
Los mecanismos son ms sencillos que en otras mquinas alternativas,
estos no necesitan vlvulas, el quemador puede simplificarse.
Una maquina Stirling usa un fluido de trabajo de una nica fase,
manteniendo las presiones internas cercanas a la presin de diseo y por
tanto se reducen los riesgos de explosin. En comparacin una mquina de
vapor usa agua en estados lquidos y vapor, por lo que un fallo en una
vlvula puede provocar una explosin peligrosa.
En algunos casos, las bajas presiones, permiten utilizar cilindros ligeros.
Se pueden construir para un funcionamiento silencioso y sin consumo de
aire para propulsin de submarinos o en el espacio.
Arrancan con facilidad (despacio y despus del calentamiento inicial) y
funcionan mejor con temperaturas ambientales fras, en contraste con los
de combustin interna que arrancan con facilidad en temperatura templada,
pero con problemas en temperaturas fras.

DESVENTAJAS:

Baja densidad de potencia debido a la combustin externa, lo que

condiciona su tamao.
Dificultad en la construccin del motor para sellar el fluido de trabajo
durante toda la vida til, lo que eleva su coste.
Se requieren grandes superficies de intercambios de calor, lo que hace
aumentar desmesuradamente su tamao en comparacin con los motores
de combustin interna.
Largo tiempo de encendido y apagado del motor.

Lento tiempo de respuesta. Un motor Stirling no puede arrancar

instantneamente, tiene que primero calentarse. Esto es cierto para todos
los motores de combustin externa, pero menor que otros como la mquina
de vapor. Su mejor uso es en motores que requieran una velocidad
constante.

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 EXPERIMENTO: MOTOR STIRLING

METODOLOGIA
MATERIALES

Materiales
3 latas de refresco o gaseosa
rayo (radio) de bicicleta
Hilo de nylon (hilo de pescar)
Angulo en forma de L
1 globo
Recipiente (tapn de detergente, una lata, etc.)
Alambre fino
Manguera de 6 mm
Tornillos, tuercas y arandelas
CD viejo
Lana de acero

CONSTRUCCIN

Soporte para el cigeal

1. Retiramos la parte superior de la lata

2. Recortamos un rectngulo a una de las latas
3. En la base de la misma lata realizamos un agujero (en la base)
justo en el centro por el cual pueda entrar el hilo de nylon y otro
agujero del tamao de la manguera (tamao preciso)
4. Realizamos con chinches un agujero a cada lado en la parte
superior de la lata a 1 cm de l borde (para el cigeal)
5. Y aun lado ajustamos el Angulo en L ajustando con tornillo,
tuercas y arandelas

Cigeal

1. Realizamos el cigeal con el rayo de bicicleta segn el siguiente

esquema aprox.

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 EXPERIMENTO: MOTOR STIRLING

2. Formamos una biela de unin entre el cigeal y el hijo de pescar

con una forma de zigzag.

Cilindro

1. Recortamos la parte superior de la siguiente lata haciendo que la

primera lata encaje con esta.

Desplazador

1. Cortamos la ltima lata de la siguiente forma

2. Realizando un corte en lnea recta para poder recortar el dimetro u
poder introducirlo en el cilindro
3. Luego enrollamos la lana de acero para poder introducirla en el
desplazador.
4. Usamos alambre para poder ajustar el dezplazador y unirlo con el
hilo de nylon

Pis
tn

C
ortamos
el globo
la parte
de la
boca y en
el centro
con un
chinche realizamos un agujero
y lo aseguramos con un tornillo

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 EXPERIMENTO: MOTOR STIRLING

(con su arandela y tuerca respectiva)

Enfriador

Al tapn le hacemos un agujero en la parte del centro, y aun lado le

realizamos un agujero de forma en la que pueda entrar la manguera

Ensamblado

Colocamos el cigeal en su soporte

1. El CD lo ajustamos al cigeal
2. Fijamos el recipiente (tapn) en el Angulo L
3. El pistn lo ajustamos en el tapn y por la parte del tornillo la unimos al
cigeal
4. Atamos el hilo de nylon con el cigeal en la parte interna de la lata
5. Y lo introducimos por el agujero de la primera lata atndolo al
desplazador
6. Conectamos la manguera con el tapn y con el otro extremo lo
metemos por la parte interna del soporte del cigeal y por agujero en
la base
7. El desplazador lo introducimos en el cilindro y unimos el soporte del
cigeal con el cilindro

CONCLUSIONES :

Es un motor de combustion externa el principio de funcionamiento es el

trabajo hecho por la expan sin y contraccion de un gas.
Con el motor stirling determinamos como funciona la energia.

El motor stirling es el unico capaz de aproximarse al rendimirnto maximo

teorico conocido como rendimirnto de carnot.

Se concluye que una de las variables mas importantes de tener muy

presente para el diseo o construccin de un motor stirling es la presin .
Como resultado se puede decir que el motor stirling puede funcionar con
combustible fsil para proporcionar energa.

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 EXPERIMENTO: MOTOR STIRLING

Se comprob que en la prctica, el motor Stirling no trabaja con la eficiencia

que debera ser en teora ya que la cinemtica del mecanismo que
transforma la energa trmica en mecnica impide reproducir exactamente
los procesos del ciclo terico, disminuyendo, de esta manera, su eficiencia.
A ms diferencia de temperaturas, mayor es el era del ciclo
termodinmico, Conforme la diferencia de temperaturas entre focos va
aumentando, la velocidad del motor aumenta lentamente.
Si no existe regenerador, el motor tambin funciona, pero su rendimiento es
inferior.
El motor stirling resulta ser eficiente para transformar energa calorifica en
energa mecanica usando un alternador o dinamo como elemento
intermedio.

RECOMENDACIONES

BIBLIOGRAFA

https://www.seas.es/blog/diseno_mecanico/tipos-de-motor-stirling/

http://www.feriadelasciencias.unam.mx/anteriores/feria22/feria367_01_motor_stirli
ng_casero.pdf

https://felixmaocho.wordpress.com/2012/03/11/robotica-el-motor-stirling-es-tan-
sencillo-que-hasta-lo-puedes-construir-tu-mismo/

https://www.textoscientificos.com/quimica/termodinamica

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 EXPERIMENTO: MOTOR STIRLING

http://www.juntadeandalucia.es/averroes/centros-
tic/21700290/helvia/aula/archivos/repositorio/0/49/html/index.html

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