UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTIAGO DE

GUAYAQUIL

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Electro Hidrulica

Tema: Sistema Hidrulico en la aviacin.

Fecha de Realizacin: 2017/ 05 / 23
Realizado por
Erik Liger Robalino

(Espacio Reservado)

Revisado:

Ing. Orlando Philco

Fecha de entrega: / / f. ______________________

Ao mes da Recibido por:
Sancin: ______________________________________________________

Semestre: A-2017

Autor: Erik Liger R.

 El sistema hidrulico de la aeronave

Autor: Erik Liger R.

El sistema hidrulico est diseado para sistemas y mecanismos que son responsables de la
seguridad del vuelo de control del avin. En moderno sistema hidrulico avin es de gran
importancia, ha habido un uso generalizado de las superficies de control accionamientos
hidrulicos. La durabilidad, capacidad de supervivencia y la fiabilidad de sistema hidrulico
asegura la perfeccin de agregados para la construccin, un accionamiento hidrulico
redundante mltiple como una fuente de energa, control de la automatizacin, el control de
la tripulacin.

El uso de accionadores hidrulicos de la aeronave provocada por el tamao relativamente

pequeo y las dimensiones, de baja inercia y un gran actuadores velocidad. La unidad
hidrulica tiene una masa y tamao de $ 10% del tamao y peso de la mquina elctrica de
la misma potencia y el propsito.

Ilustracin 1 Diagrama del Sistema Hidrulico. Autor:Avia

El sistema hidrulico utilizado para controlar los timones y estabilizadores, extensin del tren
de aterrizaje y la retraccin mecanizacin subsidencia en el despegue, otros consumidores.

La desventaja del sistema hidrulico de la aeronave es una masa relativamente grande del
fluido de trabajo, las tuberas y de los conjuntos, su trabajo en funcin de la temperatura
ambiente del espacio. conductos y conjuntos de daos, debido a lo cual se pierde el sellado,
pueden causar la descarga de lquido, y luego - el fallo del sistema hidrulico.

En la mayora de aviones fluido de trabajo es hidrulica de aceite hidrulico de la aviacin

AMG-10. En muchos sentidos, la naturaleza del sistema depende de las propiedades del
lquido.

Es neutral al acero y duraluminio, y la viscosidad vara de manera insignificante de la

temperatura. El fuego se convierte en lquido cuando se alcanza la temperatura 120 C.

Lo ms usado en los motores de aviones impulsados aviones hidrulicos, aire o bomba

accionada elctrica que tiene una estructura de flujo variable. (Avia, 2015)

Autor: Erik Liger R.

El principio de funcionamiento del sistema hidrulico de la aeronave

Ilustracin 2 Vista interna del sistema hidrulico del avin.

El sistema hidrulico de la aeronave consiste en dos partes:

Presin de red de fuente - diseado para el almacenamiento de energa, la creacin de la
presin de trabajo, la distribucin de los consumidores y la colocacin de lquido del
freno, el control de presin dentro del sistema;

Red de Consumidores - consta de componentes, cada uno de los cuales est diseado para
poner en marcha un mecanismo especfico.

Por ejemplo, el sistema hidrulico de la moderna fluido hidrulico aviones RSS:

impulsa la mecanizacin del ala y el sistema de control de la aeronave;

aterrizaje engranaje de la red de limpieza;

mecanismos de rotacin de las ruedas de la recepcin;

Red de control posterior y frontal

red de control del limpiaparabrisas;

red de frenado de las ruedas.

La ventaja del sistema hidrulico con bomba de desplazamiento variable es bombas de

descarga lisas, lo que reduce los golpes de ariete.

A diferencia de los sistemas con capacidad variable bombea es que el fluido puede moverse
simultneamente en dos direcciones. La principal desventaja de las bombas hidrulicas de
capacidad constante-necesidad siempre de trabajar con la mquina de descarga. Tales
sistemas son de corta duracin, debido a las conexiones paros repetidos bombas hay
variaciones adicionales. Adems de usar la mquina para la descarga, hay otros esquemas
para conectar las bombas de rendimiento constante. Se utilizan sobre todo en situaciones de
emergencia hidrulica. (Avia, 2015)

Autor: Erik Liger R.