Perfil 01 Carretera Huaricashash 07.06.13.11

Estudio de pre Inversin: Mejoramiento de Camino Vecinal Tramo Charan Huaricashash Distrito de Ripan Dos de Mayo - Hunuco
I. RESUMEN EJECUTIVO
1
A. NOMBRE DEL PROYECTO:
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL TRAMO CHARAN HUARICASHASH,

DISTRITO DE RIPAN DOS DE MAYO - HUANUCO.
B. OBJETIVO DEL PROYECTO
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO

VECINAL TRAMO: CHARAN HUARICASHASH DISTRITO DE RIPAN DOS DE MAYO
HUANUCO
C. BALANCE DE OFERTA Y DEMANDA:
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en el distrito de

RIPAN DOS DE MAYO, existe un dficit de va vecinal en buen estado, por lo que con el
proyecto dicho dficit se reducir. En el cuadro siguiente se muestra las importantes
caractersticas tcnicas de la va vecinal tramo Charan - Huaricashah en la situacin sin
proyecto (oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).
Balance oferta demanda

Con Proyecto Con Proyecto
DESCRIPCION Sin Proyecto
Alternativa 1 Alternativa 2
Caractersticas Tcnicas del Afirmado de Va
IMD (veh/da) <50 > 50 > 50
Longitud (km) 6+585 6+585 6+585
Topografa Accidentada Semi Plana Semi Plana
Pendiente Mxima (%) 12 12 12

Ancho promedio de calzada (m) 4.2 4.2 4.2
Pavimento de bajo
Tipo de material de superficie - Afirmado
volumen
Velocidad directriz (Km/hora) 18.00 30 30
Tipo de Superficie de Rodadura Tierra Afirmado Afirmado
Espesor de Superficie de Rodadura (cm) - 15 15.00
Estado de la va Malo Bueno Bueno
Peralte Mximo (%) - 8 8
Bombeo (%) - 2 2
Plazoletas - 12 12
Sealizacin
Seal Preventiva (und) - 8 8
Obras de Arte y Drenaje
Cuneta tipo y seccin (cm) - Triangular / 30*60 Triangular / 30*60
Estado de la cuneta No existe Bueno Bueno

Cantidad de Alcantarillas (und) - TMC tmc
Alcantarillas tipo y seccin (cm) - Dimetro = 36" Dimetro = 36"

Estado de la alcantarilla Malo Bueno Bueno
Impacto Ambiental
Restauracin de canteras No Si Si
Elaboracin: Equipo Tcnico-Ingeniera
2
D. DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP:
ALTERNATIVA 1:
MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO DE 6+585 KM TRAMO
CHARAN HUARICASHAH CON ANCHO DE VA PROMEDIO DE 4.20 M. Y COLOCACIN Y
CONFORMACIN DE AFIRMADO. REALIZACIN DE OBRAS PRELIMINARES Y
MOVIMIENTO DE TIERRA CON CORTE EN ROCA FIJA, ROCA SUELTA Y MATERIAL
SUELTO; ESCARIFICADO Y COMPACTADO, Y COLOCACIN Y CONFORMACIN DE
AFIRMADO; CONFORMACIN Y PERFILADO DE CUNETAS, CONSTRUCCIN DE OBRAS
DE ARTE CON LA CONSTRUCCIN DE ALCANTARILLAS, DE CONCRETO CON
RESISTENCIA A LA COMPRESIN: FC=210 KG./CM2 Y CONCRETO CICLPEO F'C=175
KG/CM2 + 30% PG: FC=210 KG./CM Y EMBOQUILLADO DE PIEDRA DE ESPESOR DE
0.20M ; CONSTRUCCIN DE BADENES DE CONCRETO CON RESISTENCIA A LA
COMPRESIN: FC=210 KG./CM2 Y CONCRETO CICLPEO F'C=175 KG/CM2 + 30% PG:
FC=210 KG./CM2 Y EMBOQUILLADO DE PIEDRA DE ESPESOR DE 0.20M, COLOCACIN
DE SEALIZACION PREVENTIVAS, REGLAMENTARIAS, INFORMATIVAS Y
KILOMTRICOS Y MITIGACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL; CON LA RESTAURACIN DE
CANTERAS, ACONDICIONAMIENTO DE DEPOSITO DE MATERIALES EXCEDENTES Y
RESTAURACIN DE PATIO DE MAQUINAS Y CAMPAMENTO.
COMPONENTES ALTERNATIVA 1:
COMPONENTE 01:
ADECUADA SUPERFICIE DE RODADURA PARA EL TRANSITO VEHICULAR
MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO DE 6+585 KM TRAMO

CHARAN HUARICASHAH CON ANCHO DE VA PROMEDIO DE 4.20 M. Y COLOCACIN Y
CONFORMACIN DE AFIRMADO. REALIZACIN DE OBRAS PRELIMINARES Y
MOVIMIENTO DE TIERRA CON CORTE EN ROCA FIJA, ROCA SUELTA Y MATERIAL
SUELTO; ESCARIFICADO Y COMPACTADO, Y COLOCACIN Y CONFORMACIN DE
AFIRMADO.
Mejoramiento del CAMINO VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO con las siguientes

caractersticas:
A. Corte en material suelto en un volumen de 32,151.26 m2

B. Colocacin y conformacin de Afirmado con espesor de 0.15 del 0.00 hasta el 6+585
km en un total de 32,151.26 m2
C. Ancho promedio de VIA de 4.20 m de un solo CARRIL
D. Mejoramiento de la VIA en 32,151.26 m2
3
Conformacin y perfilado de cunetas en una longitud de 5,605.00 ml.
Mitigacin del IMPACTO AMBIENTAL
o Restauracin de canteras en 32,151.26 m2

o Acondicionamiento de Deposito de Mat. Excedentes en 32,151.26 m2
COLOCACIN DE SEALIZACION PREVENTIVAS, REGLAMENTARIAS,

INFORMATIVAS Y KILOMTRICOS Y MITIGACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL; CON LA
RESTAURACIN DE CANTERAS, ACONDICIONAMIENTO DE DEPOSITO DE
MATERIALES EXCEDENTES Y RESTAURACIN DE PATIO DE MAQUINAS Y
CAMPAMENTO.
CONPONENTE O2:
OBRAS DE ARTE
Construccin de OBRAS DE ARTE 01 (UNID) con las siguientes caractersticas:
Construccin de ALCANTARILLAS 115 m
a. De concreto con resistencia a la compresin: fc=210 Kg./cm2 y concreto ciclpeo F'c=175

kg/cm2 + 30% PG: fc=210 Kg./cm2
E. COSTOS DEL PIP:
PRESUPUESTO ALTERNATIVA I:
CUADRO: RESUMEN PRESUPUESTO - ALTERNATIVA I
COMPONENTES COMPONENTE PRECIOS PRIVADOS
RESULTADO 1: Adecuadas condiciones de

Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular 1 058,004.47
transitabilidad vehicular
RESULTADO 2: Presencia de obras de arte

Presencia de obras de arte y drenaje 201,909.66
y drenaje
RESULTADO 3 :Capacitacin Talleres de capacitacin 10,563.02
COSTO DIRECTO 1 270,477.15

GASTOS GENERALES 10% 127,047.72
UTILIDAD 8% 101,638.17
SUBTOTAL 1 499,163.04
IMPUESTO IGV 18% 269,849.35
SUPERVISION Y LIQUIDACION DEL PROYECTO 5% 63,523.86
EXPEDIENTE TECNICO 4% 50,819.09
TOTAL PRESUPUESTO 1 883,355.33
1.4. Costos del Proyecto Alternativa 2
4

Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular 1 326467.49

y drenaje

UTILIDAD 8% 123,115.21
SUBTOTAL 1 815,949.40
El costo del Proyecto integral asciende a la suma de un milln ochocientos ochenta y

tres trescientos cincuenticinco y 33 / 100 nuevos soles (S/. 1 883,355.33) que
comprende Costo Directo, Gastos Generales, Utilidad, el Impuesto General a las
Ventas de los materiales, equipos y subcontratos, costo de elaboracin de
expediente tcnico y costo de supervisin.
F. BENEFICIOS DEL PIP:
Los beneficios del proyecto estn determinados por las nuevas condiciones de transitabilidad
de la carretera y por el objetivo de principal que se resume en concretar la adecuada conexin
vial entre las poblaciones afectadas y los principales mercados zonales y regionales.
Beneficios en la Situacin Sin proyecto.
Por el lado del flujo vehicular que transita por la carretera existente, actualmente en psimo
estado de conservacin, los beneficios resultan del ahorro en costos de operacin vehicular,
actualmente estos costos representan un flujo negativo y que afectan directamente al IMD
compuesto por automviles camionetas y camiones.
Beneficios en la Situacin Con Proyecto
Este beneficio se dar por la mejora del tramo carretero y las condiciones de circulacin de los
vehculos, es decir el ahorro en los costos de operacin vehicular con la disminucin de los
gastos en repuestos, mantenimiento de vehculos, combustibles de manera significativa y la
reduccin de posibles accidentes.
Los beneficios cualitativos del proyecto son:
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Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos

Ahorro de costos de operacin vehicular.
Mejora en la accesibilidad a los centros poblados y los distritos involucrados.
Contar con Infraestructura Vial con capacidad de rodadura ptima. Esto se obtiene como
resultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme el estudio de suelos y
especificaciones tcnicas.
Mejora la imagen de los centros poblados y los distritos involucrados.
G. EVALUACIN SOCIAL:
El resultado de la evaluacin social para ambas alternativas es como se muestra a

continuacin:
RATIO COSTO-EFECTIVIDAD (Poblacin Beneficiaria) ALTERNATIVA I
Costo de Operacin
Ao Inversin Flujo de Costos
y Mantenimiento
0 1,487,850.71 1,487,850.71
1 2,768.28 2,768.28
2 2,768.28 2,768.28
3 2,768.28 2,768.28
4 2,768.28 2,768.28
5 2,768.28 2,768.28
6 2,768.28 2,768.28
7 2,768.28 2,768.28
8 2,768.28 2,768.28
9 2,768.28 2,768.28
10 0 2,768.28 2,768.28
VACT 1,505,616.58
C/E 627.91
Tasa de Descuento: 9.00%
H. SOSTENIBILIDAD:
Sostenibilidad Institucional:
Las Municipalidades Provinciales de 2 de Mayo; y las Municipalidad Distrital de Ripan (Charan
Huaricashash), en concordancia con sus funciones y competencia municipal, una vez
concluida, recepcionaran la obra, hacindose responsable del 100% de los costos de operacin
y mantenimiento durante la vida til del mismo 1.
1
Ver documento de compromiso en el anexo 2
6
Las Municipalidades involucradas cuentan con experiencia para la implementacin de este tipo
de proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las actividades de operacin y
mantenimiento y cuentan con capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones
del presente proyecto.
La participacin que los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la
identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el mantenimiento en la etapa de
operacin
Sostenibilidad Tcnica.
El proyecto es viable, por el tipo de mejoramiento que se realizar, el cual garantiza la

durabilidad de la va durante el horizonte del proyecto, contando con un mantenimiento rutinario
anual y peridico en el ao 3, 6 y 9, adaptndose mejor al tipo de va, intensidad de trfico y
topografa.
Financiamiento.
Las Municipalidades involucradas tienen priorizados de la inversin, los cuales gestionaran el

financiamiento al Gobierno Regional, FONIPREL y otras instancias comprendidas como entes
con liquidez y competencia.
I. IMPACTO AMBIENTAL:
Se analizarn los principales impactos ambientales, siguiendo la secuencia del ciclo del
proyecto con la finalidad identificar sus efectos, rdenes de magnitud y las medidas de
mitigacin necesarias.
Etapa de Planeamiento En esta etapa, el principal impacto a esperar se refiere al efecto

paisajstico que pueda ocasionar la obra en cuanto a su diseo que se integre al entorno. En
todos los casos, es importante prever la especificacin sobre la definicin de las reas de
extraccin de materiales para la rehabilitacin, sus procedimientos y regulaciones para su
transporte. De igual forma considerar el tratamiento de los deshechos de los restos de
materiales de la rehabilitacin (desmonte). En el caso de las localidades involucradas (mbito
rural), dadas las condiciones climticas imperantes en las diferentes zonas, es importante
considerar en el diseo de la edificacin, caractersticas que le permitan generar condiciones
climticas apropiadas a la zona. Por ejemplo, es necesario generar condiciones de
habitabilidad, que amortigen el fro (Uso de materiales apropiados), as como prever que no se
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produzcan filtraciones por efectos de las lluvias, dentro de los ambientes construidos. Es
importante establecer polticas que cautelen la utilizacin de materiales de la zona, as como la
contratacin de personal del lugar.
Etapa de Ejecucin (Pre-Operatoria) En todos los casos, se realizaran movimientos de tierra,

y ulterior manejo de escombros, asimismo se realizara la operacin de equipo mecnico e
intervencin en lneas de alimentacin de energa elctrica, agua, etc. As mismo, en esta etapa
se prev, que se presentarn ciertos impactos negativos en el recurso aire debido a la
presencia de polvos, partculas y alguna concentracin de monxido de carbono. Se
presentarn leves problemas del tipo acstico por la generacin de ruidos, en especial por el
empleo de maquinaria. Otro problema ambiental previsto es la presencia de desechos a causa
del movimiento de tierras y el uso de insumos de construccin (restos de cemento, grasas,
aceites, etc.). Se ha de establecer procedimientos de seguridad para la circulacin y proteccin
del personal de obra y de peatones, con el propsito de evitar accidentes laborales y de
afectacin de la salud.
El presente proyecto si tiene impacto ambiental menor, puesto que las intervenciones alteran
porcin del suelo y componentes del ecosistema, como del medio fsico natural. Sin embargo
tendr impacto en el medio social, puesto que promover y dinamizar las actividades
econmicas de las familias beneficiarias.
Los impactos ambientales que se generaran durante la ejecucin de los trabajos son ligeros,
pero que sin embargo no harn daos a la flora y fauna existente, La accin de mitigacin a
realizar para minimizar dichos impactos es la siguiente:
Tomar las precauciones del caso a fin de evitar daos a la flora y fauna existente.
CUADRO N OPERACIN Y MANTENIMIENTO
COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO -PRECIOS PRIVADOS Y

SOCIALES
Mantenimiento Rutinario Mantenimiento Peridico
Precio Factor de Precio Precio Factor de Precio
tem Descripcin Privado Correccin Social Privado Correccin Social
1 Mano de Obra Calificada 0.00 0.91 0.00 0.00 0 0.00
2 Mano de Obra no Calificada 840.00 0.6 504.00 0.00 0 0.00
3 Materiales 1100.00 0.84 924.00 0.00 0 0.00
4 Equipo 100.00 0.66 66.00 0
Presupuesto Total 2040.00 1494.00 0.00 0.00
Gastos Generales 10% 204.00 149.40
8
Utilidad 5% 102.00 74.70
Sub Total 2346.00 1718.10
IGV 18% 422.28 326.44
TOTAL PRESUPUESTO 2768.28 2044.54
J. ORGANIZACIN Y GESTIN:
ROLES Y FUNCIONES
Etapa de Ejecucin
Capacidad de la Municipalidad Distrital de Ripan

Tcnica
La Municipalidad Distrital de Ripan, cuenta con un equipo de profesionales especializados
sin embargo se recomienda la contrata de una empresa especializada en ejecucin de
proyectos de edificaciones y obras civiles que incluya un staff conformado por Arquitectos,
Ingenieros Civiles y afines.
Administrativa
Con relacin a la administracin del proyecto, la Municipalidad Distrital de Ripan, posee una
estructura orgnica completa y a la vez optimizada; lo que hace que gran parte de sus
funciones en la etapa de Inversin, este referido a la realizacin de Evaluacin, Supervisin
y Liquidacin de obras. As mismo posee gerencias y sub gerencias que le permiten llevar a
cabo procesos administrativos correspondientes a las licitaciones para la elaboracin de
Estudios y Ejecucin de Obra.
Financiera
En el aspecto financiero La Municipalidades involucradas a travs de su capacidad de
gestin busca los nexos con los gobiernos regional y central para conseguir el
financiamiento para la ejecucin del proyecto.
Etapa de Operacin
Capacidad de La Municipalidad Distrital de Ripan
Tcnica
Para la etapa de operacin del proyecto se deber contar con personal especializado:
- Ingeniero responsable de supervisin y monitoreo.
- Operadores de equipos tcnicos.
Administrativa
En la etapa de post-inversin se contar tambin con el apoyo de gerencias y sub
gerencias de las Municipalidades involucradas y en forma directa de las Subgerencias de
Obras, a fin de realizar los procesos administrativos correspondientes en la adquisicin de
bienes e insumos que esta etapa requiera.
Financiera
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Dada la naturaleza pblica de los servicios que ofrecen la va no se generan beneficios

econmicos, por lo mismo se han considerado recursos correspondientes a gastos
corrientes de Las Municipalidades comprometidas para garantizar la sostenibilidad
financiera en esta etapa.
Etapa de Inversin
En esta etapa no se realizarn gastos de organizacin y gestin, debido a que existen los
recursos financieros y logsticos.
Etapa de Post-Inversin
En la etapa de post-inversin los costos de la alternativa de solucin recomendada las
asume los municipios involucrados, estos se basan en las diferentes acciones que
permitirn conservar la va, protegindolos de factores climticos como las lluvias
temporales que originan humedad y corrosin en los ambientes, al polvo, y el smog por
encontrarse en una zona sujeta a precipitaciones pluviales.
K. PLAN DE IMPLEMENTACIN:
El Plan de Implementacin del proyecto comprende diversas actividades o procesos para llevar
a cabo el proyecto desde el inicio para la elaboracin de los expedientes tcnicos hasta el final,
para la entrega de las obras de infraestructura, con las actividades de liquidacin y
transferencia de acuerdo con el Convenio de Participacin.
Estas actividades son:
a) Preparacin de Trminos de Referencia para Convocatorias de procesos de

Seleccin:
Estos son elaborados por el personal tcnico de la Gerencia de Obras y consisten en la

descripcin de los objetivos y/o metas que debern cumplir las empresas y/o consultores
que se encargarn de la elaboracin del Expediente Tcnico, as como de la ejecucin de
las obras.
Los Trminos de Referencia son un documento que forma parte de las bases de la licitacin
y coincide con las metas de los Proyectos cuya viabilidad ha sido otorgada.
Los estudios sern desarrollados por Consultores, y la Obra ser ejecutada por Empresas
Contratistas y/o la misma institucin beneficiaria; ambos procesos independientes y a Suma
Alzada de ser el caso, las mismas que sern decepcionadas por la entidad que convoque
los procesos.
10
b) Procesos de Seleccin para la realizacin del Expediente Tcnico-Ejecucin de Obra

y Supervisin:
Estos Procesos consisten en la seleccin de la empresa y/o consultores que elaboraran el
Expediente Tcnico y la Ejecucin de Obra en la Modalidad de Administracin Directa y/o la
misma institucin beneficiaria; as se ver el proceso de seleccin en el que se seleccionar
a la firma que Supervise la ejecucin de las obras y/o profesional.
c) Elaboracin del Expediente Tcnico:
Es elaborado por el personal tcnico de la empresa ganadora del proceso de seleccin

conforme a los trminos de referencia y dems documentos de las bases de dicho proceso,
cumpliendo adems con las normativas y reglamentos de diseo vigentes.
De realizarse por administracin Indirecta, se convocara a una empresa y/o un consultor.
d) Aprobacin del Expediente Tcnico:
Los expedientes tcnicos deben estar aprobados por la Municipalidad y/u otro organismo
competente.
e) Ejecucin y Supervisin de Obras:

Estos se desarrollan paralelamente. La ejecucin de Obra est a cargo de la empresa
seleccionada, para lo cual designar personal idneo que realice dichos trabajos y la
Supervisin consiste en verificar que esta ejecucin se realice de acuerdo al Expediente
Tcnico, a las normas y Reglamentos Vigentes, velndose por la correcta ejecucin y
desarrollo de la obra.
f) Recepcin de Obra:
Estar a cargo de la Municipalidad y Beneficiarios y consiste en la verificacin final sobre los
trabajos que se hayan realizado conforme a lo establecido, tanto en el Perfil como en el
Expediente Tcnico.
g) Entrega de las obras de Infraestructura:

Culminadas y decepcionadas las obras del Programa, se proceder a la entrega respectiva
de las obras a la Municipalidad y Beneficiarios segn corresponda quienes se encargarn
de la operacin y mantenimiento de dicha infraestructura.
h) Actividades:
Las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto estn indicadas en funcin
a la ejecucin presupuestal por meses (Ver cronograma de actividades), el perodo
programado para la ejecucin de obra en su etapa de inversin es aproximadamente 2
11
meses para la alternativa ganadora, se propone que sea realizado entre el II y III Trimestre
por ser temporada seca.
CUADRO: CRONOGRAMA FINANCIERO

ACTIVIDADES MES 01 MES 02 MES 03
ITEM F O R M U LA 01 SEMANA 2 SEMANA 3 SEMANA 4 SEMANA1 SEMANA2 SEMANA3 SEMANA4 SEMANA 1 SEMANA 2 SEMANA 3 SEMANA 4
01 OBRAS PROVISIONALES
01.01 LIMPIEZA GENERAL 27393.6
01.02 CAMPAMENTOS EN GENERAL
01.03 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA 1,753.30
02 OBRAS PRELIMINARES
02.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS 5565

02.02 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO 1301.805 1301.805 1301.805
03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO CON EQUIPO 5412.97 5412.97 5412.97 5412.97 5412.97
03.02 RELLENO CON MATERIAL PROPIO DE CORTE 4964.604 4964.604 4964.604 4964.604 4964.604
PERFILADO Y COMPACTADO DE SUPERFICIE CON
03.03 15635.7 15635.7 15635.697 15635.7 15635.7 15635.7
EQUIPO
03.04 ESCARIFICADO DE RASANTE 21327.47 21327.47 21327.47 21327.466 21327.47
03.05 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON VOLQUETE 48,609.75 48,609.75 48,609.75
04 PAVIMENTOS
EXTRACCION Y APILAMIENTO C/MAQUINARIA EN
04.01
CANTERA
6426.235 6426.235 6426.235 6426.235
04.02 ZARANDEADO 8258.858 8258.858 8258.858 8258.858
04.03 CARGUIO CON MAQUINARIA DE MATERIAL ZARANDEADO 9223.395 9223.395 9223.395 9223.395
04.04 TRANSPORTE DE MATERIAL ZARANDEADO 36351.03 36351.03 36351.03 36351.03
04.05 AFIRMADO BASE GRANULAR (E=20)
05 SEALIZACION
05.01 HITOS KILOMETRICOS 1,840.08

06 ENSAYOS DE LABORATORIO
PRUEBA DE COMPACTACION DE SUELOS (PROCTOR
06.01
MODIFICADO DENSIDAD DE CAMPO)
. 400 400 400
06.02 PRUEBA DE COMPACTACION 1200 1200 1200
07 IMPACTO AMBIENTAL
07.01 SELLADO DE LETRINAS 1,250.00

07.02 ACONDICIONAMIENTO DE BOTADEROS 22,100.00
REACONDICIONAMIENTO AREA OCUPADA POR
07.03
CAMPAMENTO 6,000.00
REACONDICIONAMIENTO AREA OCUPADA POR
07.04
MAQUINARIA 4,350.00
07.05 REVEGETACION DE TALUDES 2,250.00
07.06 IMPREVISTOS 1,669.63
08 FLETE
08.01 FLETE DE MATERIALES

F O R M U LA2
01 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE DE CUNETAS
01.01 CUNETAS
01.02 CONFORMACION Y PERFILADO DE CUNETAS 2333.081 2333.081 2333.0813 2333.081 2333.081 2333.081 2333.081 2333.081
01.03 ALCANTARILLAS TIPO TMC D=36" 22184.74 22184.74 22184.736 22184.74 22184.74 22184.74 22184.74 22184.74
01.03.01 EXCAVACION MANUAL PARA ESTRUCTURAS 1597.02 1597.02 1597.02 1597.02 1597.02 1597.02 1597.02 1597.02
01.03.02 RELLENO PARA ESTRUCTURAS CON MATERIAL PROPIO 443.4275 443.4275 443.4275 443.4275 443.4275 443.4275 443.4275 443.4275
01.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE CABEZALES 4520.17 4520.17 4520.17 4520.17 4520.17 4520.17 4520.17 4520.17
01.03.04 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 CABEZALES 10074.36 10074.36 10074.363 10074.36 10074.36 10074.36 10074.36 10074.36
01.03.05 ALCANTARILLA TMC D=36" 5549.756 5549.756 5549.7563 5549.756 5549.756 5549.756 5549.756 5549.756
01.04 BADENES DE MAMPOSTERIA
01.04.01 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS 34.54 34.54 34.54 34.54 34.54 34.54 34.54 34.54
01.04.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE 28.7525 28.7525 28.7525 28.7525 28.7525 28.7525 28.7525 28.7525
CONCRETO FC=140 KG/CM2 EN BASE Y MUROS DE
01.04.03 464.4613 464.4613 464.46125 464.4613 464.4613 464.4613 464.4613 464.4613
BADEN
01.04.04 CONCRETO FC=210 KG/CM2 EN LOSA Y UAS BADEN 180.4975 180.4975 180.4975 180.4975 180.4975 180.4975 180.4975 180.4975
01.04.05 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE BADEN 19.84875 19.84875 19.84875 19.84875 19.84875 19.84875 19.84875 19.84875
Item F O R M U LA 3
CAPACITACION EN OPERACIN Y
01.01 MANTENIMIENTO DE LA 10,084.03
INFRAESTRUCTURA VIAL
FORMACION DEL COMIT DE
01.02 478.99
MANTENIMIENTO
34760.15 96073.2 97673.2 170774.74 143381.1 111676.1 124925.9 107690.2 107690.2 70822.53 46624.71
TOTAL AVANCE FISICO 273779.9108 550757.8442 332827.575
EN PORCENTAJE 23.66 47.59 28.76
12
OBJETIVO INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACION SUPUESTOS

Mejorar el nivel de v
ida de la poblacin de las
Incremento en un 20% Estadsticas del DRG Hco
localidades de Charan y
del empleo de hombres y mujeres
en desarrollo pecuario
Estadsticas de la
Huaricashash Direccin Sub Regional de Hunuco
FIN
Facilidad en el
306 habitantes disponen
de una infraestructura Vial, durante
Estudio de trafico Los
vehicular beneficiarios, aplican
traslado de pasajeros y todo el ao.
paquetes tecnolgicos
PROPSITOS
productos agropecuarios a los Numero de empresas de

mercados de consumo transportes y de carga que ingresan en el desarrollo de la
diariamente por la va.
Ahorro del COV produccin e
incrementan su
excedente de
produccin para el
mercado.
13
Adecuada Mejoramiento de 6.61 Programas de

Infraestructura Vial
Km. de camino vecinal. Inventario
COMPONENTES
Vial mantenimiento
Implementacin de Acta de
adecuados
Autoridades locales y acciones de mantenimiento y formacin del comit de
comunales organizados operacin de la va mantenimiento. Recurso
presupuestal oportuno
buenas
Carretera existente en
condiciones de
Formacin del comit de Informes de
transitabilidad. mantenimiento vial. mantenimiento de la va
Mejoramiento de 6.585 Km. de Ampliacin

Expediente tcnico
Acta de inicio de obra.
No se produce
Carretera afirmada, obras de de la superficie de rodadura a 4.8 m
Informe de Avance Fsico- eventos naturales ni
ACTIVIDADES
arte y afirmado con material fino e = 25

cm. Financiero de la obra. provocados que
Cuaderno de Obras afecten la ejecucin
Desarrollo de eventos de El costo Comprobantes de Gasto
capacitacin total de la obra es de S/. 1 Expediente de Liquidacin de
fsica ni financiera del
883,355.33 a precios de mercado Obra proyecto.
Beneficiarios
Desarrollo
participan en la
de 02 eventos de capacitacines
ejecucin de obra.
14
II. ASPECTOS GENERALES
15
PERFIL DE PRE INVERSION: MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL TRAMO CHARAN HUARICASHASH
DISTRITO RIPAN-DOS DE MAYO HUANUCO
____________________________________________________________________________________
2. ASPECTOS GENERALES
El distrito de Ripan se encuentra ubicado en la parte fronteriza de la provincia de Dos de Mayo,

en la ruta Huallanca, la Unin - Hunuco; a travs de una va asfaltada a 3191 m.s.n.m. En el
marco de la lucha contra la pobreza, el Estado Peruano a travs de sus diversos rganos viene
implementando proyectos de infraestructura productiva, econmica y social, bsica a efectos
de elevar el nivel de ingreso y mejorar las condiciones y calidad de vida.
En este contexto la Regin de Hunuco como rgano descentralizado del estado, a travs del
actual presidente regional Luis R. Picn Quedo, propone el MEJORAMIENTO DEL CAMINO
VECINAL TRAMO CHARAN HUARICASHASH, DISTRITO DE RIPAN DOS DE MAYO -
HUANUCO el mismo que esta orientado a promover el desarrollo integral de la Regin, y
dentro de este objetivo sealar y promover alternativas de integracin de la zona con el resto
del territorio, tanto en trminos de vas, medios de transportes y comunicaciones como de
interaccin de carcter poltico, cultural, social y econmico.
La infraestructura vial es uno de los pilares fundamentales para generar el desarrollo
econmico y social de la Regin Hunuco y la riqueza de la Nacin, por cuanto las carreteras
constituyen un factor muy importante en el sistema de transporte terrestre, trasladando bienes y
personas a diversos sitios, formando as polos de desarrollo de intercambio comercial
permanente entre los mercados de las ciudades, as como de la
Poblacin del medio rural y del campo.
La inversin en infraestructura vial es parte de los programas de inversin de los Gobiernos
Regionales y Gobiernos locales, estos a su vez complementan las inversiones en otros
sectores como el de energa, turismo, produccin y agricultura.
La propuesta de esta va se sujeta a los contenidos mnimos a nivel de perfil tcnico,
establecidos en la directiva N 004-2007-EF/68.01(Aprobada por resolucin Directoral N 002-
2007-EF/68.01, y modificada por Resolucin Directoral N 010-2007-EF/68.01) en aplicacin a
la ley 27293 del sistema nacional de inversin publica, modifica por las leyes N 28522 y
28802; segn el cual la OPI, como rgano de desarrollo Regional esta autorizado para otorgar
viabilidad del Proyecto con el conocimiento de la oficina Multisectorial del MEF.
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL TRAMO CHARAN HUARICASHASH,
DISTRITO DE RIPAN DOS DE MAYO HUANUCO.
_____________________________________________________________
CONSULTOR: ANGASHI SAC /ING. CIP DIONISIA ROSA AGUIRRE GASPAR /ECON. GUILLERMO CUADRADO CASTRO 16
____________________________________________________________________________________
2.2. LOCALIZACION
El proyecto se encuentra ubicado en:

Regin : Hunuco
Provincia : 2 de Mayo
Distrito : Ripan
. A continuacin se presenta los mapas de la localizacin:
MACRO LOCALIZACIN
HUANUCO DOS DE MAYO
CAPITAL DEL DISTRITO ZONA DEL PROYECTO HUARICASHASH
Provincia de 2 de mayo Distrito de Ripan
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
2.3. UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA
Unidad Formuladora
Unidad Formuladora Gobierno Regional de Hunuco

Sector Gobierno Regional.
Pliego Gobierno Regional de Hunuco
Persona responsable
Cargo Responsable de la UF
Direccin Hunuco
Telfono
Responsable Perfil Angashi SAC/ Ing. Mgr. Dionisia Rosa Aguirre Gaspar
Unidad Ejecutora
Unidad Ejecutora Gobierno regional de Hunuco.

Sector Gobiernos Locales
Pliego Municipalidad Provincial de 2 de Mayo
Persona responsable Ing.
Cargo Gerencia de Obras Pblicas
Direccin Hunuco
Telfono
Se propone la Ejecucin del presente proyecto a la Municipalidad Provincial de 2 de Mayo a

travs de la Gerencia de Obras Pblicas que tiene como funciones segn su reglamento de
organizaciones y funciones el (ROF) de Ejecutar directamente las obras de infraestructura
urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, los
servicios bsicos, la produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin, en coordinacin
con otras entidades, segn sea el caso .
La Gerencia de Obras Pblicas, como Unidad Ejecutora tiene la capacidad instalada para la
ejecucin de este tipo de proyectos, adems cuenta con amplia experiencia, toda vez que hace
varios aos vienen realizando este tipo de intervenciones. La unidad ejecutora recomendada es
la Municipalidad Provincial de 2 de Mayo - Hunuco
1.4. PARTICIPACION DE LOS INVOLUCRADOS
Gobierno Regional de Hunuco
El problema identificado, se encuentra directamente vinculado con los Lineamientos

Estratgicos del Gobierno Regional de Hunuco, quien promueve y ejecuta Planes y Proyectos
de Desarrollo Integral, en la bsqueda de la equidad e integracin social y el pleno desarrollo
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
de la persona, en toda su rea de influencia, revirtiendo su marginacin a travs de acceso a
mejores niveles de vida.
El Gobierno Regional de Hunuco, tiene como objetivos:
Promover el desarrollo Socio Econmico Regional
Promover y regular actividades de servicios en agricultura, pesquera, industria,

comercio, minera, energa, viabilidad, salud, educacin y medio ambiente
Dictar normas inherentes a la gestin Regional
Fomentar la competitividad, las inversiones y el financiamiento para la ejecucin de

obras de alcance e impacto regional.
Articular la gestin institucional promoviendo el incremento de la productividad

eficiencia y calidad del servicio
Direccin Regional de Transporte
La Direccin Regional de Transporte, conciente de aperturar las respectivas vas de

comunicacin a los Centros Poblados, que es uno de sus fines, para garantizar la inter relacin
comercial de los productos agropecuarios cosechados en la zona, hacia los mercados
regionales de Hunuco-Dos de Mayo ; contribuir al mantenimiento peridico de ste camino
vecinal.
Municipalidad Distrital de Ripan
La Municipalidad Distrital del Ripan conjuntamente con los beneficiarios, contribuir al

mantenimiento de sta red vial, para lograr y reforzar el intercambio comercial ms fluido de los
agricultores del rea de influencia del presente Proyecto.
Centros Poblados de Charan Huaricashash (Beneficiarios)
Los pobladores en extrema pobreza beneficiarios de la zona manifiestan la prioridad del

presente Proyecto, as como garantizar mediante su apoyo al mantenimiento; para contar con
una red vial en ptimas condiciones, asegurando al mismo tiempo la sostenibilidad del mismo.
Los beneficiarios directos de este proyecto son netamente los agricultores, comerciantes y
transportistas que se ubican en el tramo Divisin CHARAN - , toda vez que es un importante
corredor econmico y de interconexin de diferentes centros poblados del Distrito y que la vez
estn interconectadas a los corredores viales de las provincias de 2 de Mayo. quienes son los
afectados directamente por el problema actual quienes se realizaron una reunin con los
dirigentes y autoridades de la comunidad, en donde manifestaron su preocupacin por el mal
estado de las vas, con las inundaciones el lodo el polvo que ao a ao se origina en esta
avenida principal del distrito y para existe la necesidad imperiosa de brindarle a este sector un
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
servicio bsico adecuado, se solicit la necesidad de formular el perfil de pre inversin
MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL TRAMO CHARAN HUARICASHAH DISTRITO DE
RIPAN DOS DE MAYO HUANUCO, para mejorar la calidad de vida de los pobladores de
estos sectores
Las comunidades estn de acuerdo con la elaboracin del proyecto y trabaja de forma
activa brindando informacin y facilitando documentos.
Las comunidades se comprometen mediante en actas a apoyar el proyecto con la mano de
obra no calificada.
Una vez ejecutado el Proyecto los comuneros se comprometen en realizar trabajos de
mantenimiento rutinario
Las canteras ubicadas en su jurisdiccin seden de forma gratuitita y voluntaria para ser
utilizado en el afirmado de su carretera2.
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
INVOLUCRADOS PROBLEMAS PERCIBIDOS INTERESES COMPROMISO
GOBIERNO REGIONAL Inadecuada articulacin vial Buscar una buena articulacin Apoyar en la elaboracin
HUANUCO entre los Centros Poblados del de la mayora de centros proyectos a travs de
Distrito de Ripan poblados del Distrito organismos
descentralizados
DIRECCION REGIONAL DE Inadecuada y psimas Rehabilitar las vas internas y Acta de compromiso de
TRANSPORTES condiciones de articulacin de acceso que interconecte mantenimiento rutinario y
vial entre los centros poblados entre el Distrito de Ripan y la peridico pos inversin
del Distrito de Ripan provincia 2 de Mayo del Proyecto
Municipio distrito de Ripan Contar con un camino vecinal Desarticulacin econmica y Mantener y cuidar el
que les permita estar social de su localidad, con su camino vecinal una vez
articulados econmicamente y capital de su distrito y la entregada la obra.
socialmente con los centros provincias de 2 de Mayo Participar activamente en la
poblados, su capital de su etapa de inversin.
distrito
Transportistas particulares de Mal estado de la carretera, Contar con una adecuada Coordinar con Autoridades
carga y de pasajeros eleva los costos y infraestructura vial que que
mantenimiento de operaciones permita mejoras en su calidad cumplen sus
sobre todo en repuestos y de vida. funciones
gasolina
2 Ver en anexo 01 autorizacin de uso de cantera por parte d e las Municipalidades .
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
1.5. MARCO DE REFERENCIA
Antecedentes Del Proyecto
El presente proyecto se encuentra ubicado en el distrito de Ripan, de la Provincia de 2 de Mayo

del Departamento de Hunuco, los cuales cuentan con terrenos comunales amplios de frontera
agrcola que no son explotados en toda su capacidad; as como tambin sus zonas tursticas
basadas en la pisccola, artesana, gastronmica entre otros atractivos tursticos de la zona,
debido a que no cuentan con una carretera vecinal en buen estado, los pobladores no tienen
una comunicacin vial y optima con la Capital del Distrito y mercados de consumo.
La carretera vecinal en estudio fue construida por las autoridades locales y regionales en su
oportunidad.
Este proyecto en la actualidad es el clamor de los pueblos asentados en el Distrito de Ripan
que desde aos atrs esta poblacin afectada utiliza esta carretera como va principal de
comunicacin y reclama como un proyecto integral y prioritario a travs de los talleres de los
procesos del Presupuesto Participativo y los planes de Desarrollo distrital, entre otros procesos
participativos de concertacin. Dicho proyecto o estudio tambin se encuentra dentro del Eje
Estratgico Econmico de Infraestructura Vial rea donde se desarrollara el proyecto; sobre
todo por el deficiente nivel de transitabilidad de los vehculos en transportar pasajeros
comunes, turistas, visitantes, comerciantes, empresarios y el excedente de produccin de sus
chacras a los mercados locales y regionales teniendo como meta la transitabilidad permanente
en esta carretera y beneficiando a las localidades asentadas en este tramo carretero.
La carretera es competencia de las entidades pblicas locales que requiere su intervencin
inmediata para su rehabilitacin debido a que no se ha ejecutado de acuerdo a las
caractersticas tcnicas para el tipo de carreteras y despus de su construccin no ha tenido
ninguna intervencin estatal contundente; salvo los mantenimientos peridicos que no dan
solucin alguna al problema planteado en este estudio; ya que todos estos pueblos vienen
padeciendo desde aos atrs y que no han sido beneficiados en obras de esta magnitud de los
pueblos y otros pueblos no cuentan con alguna obra de necesidad bsica en estos pueblos.
Lineamientos Polticos Legales y Funcionales
Marco de Poltica del Sector Transporte.
Constitucin Poltica del Per Art. 195.

Ley 27181 Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre 07.10.99.
Ley 27972 Ley Orgnica de Municipalidades. Competencias y Funciones Especficas,
Art. 86 en los literales 3:3.3, 3.5
Lineamiento de Poltica Nacional del Sector Transporte y Comunicaciones.
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
Incremento de Inversin pblica y privada para construccin, Rehabilitacin y
mejoramiento de la Infraestructura.
Promocin del desarrollo, seguridad, calidad de los servicios de transportes.
Conservacin prioritaria de la infraestructura nacional, regional y local.
Promocin de la participacin del Sector Privado en la provisin de servicios e
infraestructura de transporte.
Mejorar la competitividad del pas.
Contribucin a la consolidacin del proceso de descentralizacin.
Fortalecimiento de la gestin medio ambiental en el transporte.
Marco Legal.
Ley N 27293, Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, su Reglamento
modificado por Decreto Supremo No. 038-2009-EF y la Directiva del SNIP No.001-2011-
EF/68.01.
Ley Orgnica de Municipalidades N 27972, funciones compartidas de las
municipalidades Provinciales: Ejecutar directamente o proveer de la ejecucin de las
obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensable para el desenvolvimiento
de la vida del vecindario, la produccin, el comercio, el transporte, y la comunicacin en
el distrito, tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de
irrigacin, locales comunales, y obras similares, en coordinacin con la municipalidad
provincial respectiva
Segn el anexo de Clasificador de Responsabilidad Funcional del SNIP, el proyecto se
clasifica en la siguiente cadena funcional - programtica:
Funcin : 15 Transporte.
Programa : 033 Transporte terrestre.
Subprograma : 0066 Vas vecinales.
Sector Responsable : Transportes y Comunicaciones.
FUNCIN 15: Transporte

Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la consecucin de los
objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura area, terrestre y acutica, as
como al empleo de los diversos medios de transporte.
DIVISIN FUNCIONAL 033: Transporte terrestre

Conjunto de acciones orientadas al planeamiento, coordinacin, ejecucin y control
necesarias para el desempeo de las acciones destinadas al servicio del transporte
terrestre. Incluye las acciones orientadas al control y seguridad del trfico por carretera
as como la implementacin y operacin de la infraestructura de la red vial nacional,
departamental y vecinal.
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
Grupo Funcional 0066: Vas vecinales

Comprende las acciones de planeamiento, supervisin, expropiacin, construccin,
mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin y otras acciones inherentes a la red vial
vecinal orientadas a garantizar su operatividad.
Municipalidad Distrital Ripan - Tiene considerado en sus Planes de Desarrollo:

El Plan de Desarrollo Concertado del Distrito de Ripan de la Municipalidad
Provincial de 2 de Mayo Hunuco, tienen como objetivos impulsar al desarrollo de los
productores agrcolas, disminuyendo sus costos de transporte, beneficiando tambin a
los turistas y comerciantes que visitan la zona. Adems, propone crear un micro corredor
econmico en la zona con la salida de los productos agropecuarios de la zona al
mercado regional.
Actualmente existe la Carretera afirmada Charan - Huaricashash que parte desde la ruta
Departamental (Huallanca, la Unin - Hunuco) a la altura de la Reparticin Charan, y al
mejorar la carretera Reparticin Charan - Huaricashash en una longitud de 6585 m.,
establecer la integracin comercial entre las comunidades unindose finalmente hacia
la Red Vial Nacional.
Principalmente ser la localidad en la parte alta de la zona: Huaricashash, Todas estas
con buena produccin agropecuaria, un clima seco y frio excepto de riesgos climticos
como son las heladas propiamente de estas zonas andinas.
Vista del inicio del camino vecinal Vista del camino vecinal a mejorar
Hacia Huaricashash
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
III. IDENTIFICACIN
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
3.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
3.1.rea De Influencia
A. Ubicacin
LOCALIDAD : HUARCASHASH
DISTRITO : RIPAN
PROVINCIA : DOS DE MAYO
REGION : HUANUCO
MACRO LOCALIZACIN
B.
C. HUANUCO DOS DE MAYO
D.
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
E.
Distrito de Ripan
3.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

Actualmente los pobladores del rea de influencia del Estudio solamente cuentan con
una carretera (trocha carrozable) que parte desde la Carretera Huallanca La Unin, a
la altura de la Reparticin Charan cruzando el puente hasta concluir en la comunidad
de Huaricashash, el cual consta de una longitud de L=6+585 Km.
Existe trocha carrozable (sin afirmado) con ancho de rodadura de 4.20 m. y en psimas
condiciones que no cumplen con las especificaciones tcnicas de las Normas
Peruanas para el Diseo de Carreteras, que ocasionan constantes accidentes, y que
representan adems un costo bastante significativo para sta Comunidad.
Al no contar con vas de comunicacin vecinales en ptimas condiciones, para sacar y

comercializar los productos agropecuarios de la zona, los mismos pobladores (90%)
que se dedican a la actividad agrcola y ganadera; no se ven estimulados para
dedicarse completamente a sta actividad productiva que genera buenas divisas e
ingresos econmicos, ocasionando el desplazamiento de estos agricultores, hacia la
capital del Departamento y Lima, dejando abandonados sus campos agrcolas y
desperdiciando el nico bien de capital con el que dispone actualmente la mayora de
los campesinos de estas zonas altas del Per.
3.1.1 Causas de la Situacin Existente
Actualmente la Zona de Estudio se encuentra sin conexiones de vas de comunicacin

que garantice una buena transitabilidad, cmoda y segura, libre de accidentes, como
para que se integren a la ciudad y restablezcan su inter-comunicacin y saquen sus
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
productos agropecuarios hasta los mercados; que es un medio de desarrollo
socioeconmico de estas poblaciones rurales consideradas en extrema pobreza.
para comercializar los diferentes productos agropecuarios que ofrece stas reas
agrcolas, con climas ptimos excepcionales en sta parte de la Provincia de Dos de
Mayo; no tiene un desarrollo integral de red vial a nivel de caminos vecinales, debido a
que no existe Proyectos Viales Vecinales ntegramente, como para realizar
intercambios comerciales con los distintos mercados locales, regionales y nacionales.
Esto permite encontrar en la Zona del Proyecto campesinos pauperizados, carentes de
los medios indispensables para su supervivencia y, obviamente, distanciados de
cualquier posibilidad de insertarse ventajosamente en la dinmica del desarrollo, por
falta de caminos vecinales debidamente construidos.
3.1.2 Evolucin de la situacin en el pasado reciente
Actualmente en este Centro Poblado del Area de Influencia del Proyecto, contina
descuidado las escasa trocha carrozable existente. Tienen un ancho mnimo de
rodadura de 4.20 m., en algunos tramos fuertes pendientes que superan el 11%,
caminos con poca estabilidad de taludes, encharcados de agua por falta de un drenaje
adecuado (canaletas y alcantarillas); que dificulta un ptimo uso eficiente.
Es decir no existe un Programa establecido de redes vecinales, ni el mantenimiento

adecuado de ste camino vecinal ya existente.
Estos descuidos precedentes a falta de presupuestos, y aliviar el malestar de la

poblacin, pueden ser contrarrestados con la ejecucin del citado Proyecto
3.1.3 Poblacin Afectada y sus Caractersticas
La zona afectada se encuentra en el Distrito Ripan, Provincia de Dos de Mayo y

Departamento de Hunuco, constituido por las localidades de Charan y Huaricashash,
por lo tanto la poblacin total afectada es de 306 habitantes (Ver cuadro adjunto)
CUADRO N 1 POBLACION AFECTADA
ITEM CENTRO POBLADO DISTRITO N DE FAMILIAS POBLACION
1 Charan y Huaricashash Ripan 61.2 306
Fuente: Elaboracin Consultor-2007
3.1.4 Ubicacin poltica
Localidad : Huaricashash
Distrito : Ripan
Provincia : Dos de Mayo
Regin : Hunuco
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
MACRO LOCALIZACIN
HUANUCO DOS DE MAYO
CAPITAL DEL DISTRITO ZONA DEL PROYECTO HUARICASHASH
Provincia de 2 de mayo Distrito de Ripan
3.1.5 Aspectos Socio Econmicos:
La poblacin beneficiaria presenta bajos ingresos econmicos. La Poblacin

Econmicamente Activa (PEA) en el Area de Influencia del Proyecto es de 85%
varones y 15% mujeres, considerando para este parmetro econmico a individuos
mayores de 06 aos, a cuya edad est cumpliendo labores productivas como
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
familiares.
INDICADORES ECONOMICOS
Poblacin econmicamente activa (PEA) De 14 y mas aos de edad-total 1537
Poblacin econmicamente activa (PEA) De 14 y mas aos de edad-hombre 1153
Poblacin econmicamente activa (PEA) De 14 y mas aos de edad-mujer 384
Tasa de la actividad econmica de la PEA de 14 a mas aos de edad 41.3
% de la PEA Ocupada de 14 y mas aos- en la agricultura, ganadera, caza y 54.3
silvicultura
% de la PEA ocupada de 14 y mas aos en la pesca 0.1
% de la PEA ocupada de 14 y mas aos Explotacin de minas y canteras 0.9
% de la PEA ocupada de 14 y mas aos Industrias manufactureras 3.5
% de la PEA ocupada de 14 y mas aos Suministro de electricidad, gas y agua 0.1
% de la PEA ocupada de 14 y mas aos Construccin 2.4
% de la PEA ocupada de 14 y mas aos Comercio 8.8
% de la PEA ocupada de 14 y mas aos 0.3
Venta, mantenimiento y reparacin de vehculos automotores y motocicletas
% de la PEA ocupada de 14 y mas aos Hoteles y restaurantes 2.5
% de la PEA ocupada de 14 y mas aos Transporte, almacenamiento y 2.9
comunicaciones
% de la PEA ocupada de 14 y mas aos Intermediacin financiera 0
% de la PEA ocupada de 14 y mas aos Actividad inmobiliaria, empresarial y 0.8
alquileres
% de la PEA ocupada de 14 y mas aos 2.5
Administracin publica y defensa para seguridad social afiliada
% de la PEA ocupada de 14 y mas aos Enseanza 8.9
% de la PEA ocupada de 14 y mas aos Servicios Sociales y de salud 1.2
% de la PEA ocupada de 14 y mas aos Otras actividades, servicio comn social y 1.3
personales
% de la PEA ocupada de 14 y mas aos Hogares privados con servicio domestico 1
% de la PEA ocupada de 14 y mas aos Organizaciones y rganos extraterritoriales 0
% de la PEA ocupada de 14 y mas aos Actividad econmica no especificada 8.4
Fuente: INEI-CPV2007
En cuanto a las caractersticas socioeconmicas de la poblacin se observa:
Hogares pobres: 8 de cada 10 segn el INEI (1993)
Analfabetismo en el distrito llega al 6.4% mientras que en la provincia de Dos

de Mayo es 3.9 %.
Nios de menos de 8 aos con desnutricin crnica: el 38.5% (Censo Escolar.

MINIEDU 1993).
Nios de menos de 8 aos que no asisten a la escuela: 7.4 % (Censo Escolar,

MINIEDU, 1993).
Nios entre 6 y 14 aos que trabajan: el 10.2% (INEI, 1993). Jvenes entre 15-
24 aos en educacin
superior solo el 17.5 %
Jvenes entre 15-24 aos con ocupacin ,solo de 55 %
Mujeres con solo 8.7 aos de estudio en promedio, pero los varones llegan a
7.6 aos
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
Mujeres analfabetas: 10 de cada 100, en contraste con el 3 de los varones.
Mujeres trabajando fuera del hogar, el 29.7%.
En la zona existe el fenmeno migratorio hacia la ciudad, y/o a capitales del

Departamento de Lima, manifestndose por las siguientes razones:
Bsqueda de mejores niveles de vida
Mejores salarios o remuneraciones en las ciudades
Superacin en cuanto al nivel educativo
Esperanza de encontrar trabajo o empleos
Mejores servicios bsicos de calidad, que ofrece las ciudades para
obtener un mejor nivel de vida.
Actividad Agrcola
La actividad principal de la poblacin afectada es la agricultura en un 90%, y el
10% restante se dedica a otras actividades (comerciales y textiles), Los
productos agrcolas ms importantes a cultivarse en los 11 Centros Poblados,
se aprecia en el siguiente cuadro:
CUADRO N 2 produccin agrcola

1. TIPO DE SUPERFICIE CULTIVADA POR TIPO DE CULTIVO (Has.)
CULTIVO ANEXO/CENTRO POBLADO
1.1 CEREALES PRODUCCION RENDIMIENTO (Kg. /ha.) COSECHA (ha)
Maz Amilceo 6.59 3.069,00 40,00
Trigo 0,77 5.200,00 4,00
Avena 0,99 2.010,00 2,00
Cebada 12,72 3.933,00 50,00
Linaza 1,05 0.950,00 1,00
Quinua 1,02 3.933,00 4,00
Maz Choclo 0,63 3.200,00 2,00
SUB TOTAL : 23.77 22.295 103
1.2 TUBROSAS
Mashua 0,78 1.280,00 1,00
Olluco 3,95 2.280,00 9,00
Oca 3,67 3.000,00 11,00
Papa 22,22 9.000,00 200,00
SUB TOTAL : 30.62 15.56 221
1.4 MENESTRAS
Haba 6,10 3.933,00 24,00
Tarhui 0,93 2.150,00 2,00
Haba seca 6,85 2.916,00 20,00
SUB TOTAL : 13.88 8.999 46
TOTAL : 68.27 46.854 370
Fuente: Elaboracin Consultor 2007
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
Como se aprecia un camino vecinal inadecuado para

Transportar los productos agricolas
Actividad Pecuaria
El rea de influencia del Proyecto se caracteriza por la crianza de animales

menores como cuyes, gallinas, conejos y otros, sin embargo tambin existen
animales mayores como vacunos mejorados, equinos, asnos, caprinos,
porcinos. El alimento para el ganado se da mediante pastos naturales.
Es necesario mencionar que el costo del traslado de los animales es difcil y
costoso, al igual que la produccin agrcola, la ganadera se destina en gran
proporcin al autoconsumo.
Servicios Bsicos:
El mbito de influencia del Proyecto cuenta con 01 Centro Educativo
Servicio Mdico, solamente existe un Centro de Salud, Agua Potable, Servicios
de Energa Elctrica.
Las casas estn construidas de material rstico en un (adobe, techo con
calamina, tapiales a base de arcilla).
Peligros que pueden afectar la Zona

La dificultad en el traslado de los productos agropecuarios a los mercados de
consumo local, regional y nacional, no se ha podido superar, situacin que
viene repercutiendo especficamente en las precarias economas de los
pobladores, al no poder incorporarse a la comercializacin de mercado;
existiendo todava campesinos pauperizados, carentes de los medios
indispensables para su supervivencia y, obviamente, distanciados de cualquier
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
posibilidad de insertarse ventajosamente en la dinmica del desarrollo.
El problema se agrava ms porque los pobladores se encuentran en situacin

de extrema pobreza imposibilitados de vivir dignamente al no poder cubrir las
necesidades bsicas elementales, como educacin, alimentacin, vestido, y
un techo digno donde vivir.
Por estas razones, los pobladores del rea de Influencia del Proyecto
requieren con urgencia el Mejoramiento del Camino Vecinal tramo Charan
Huaricashash distrito de Ripan Dos de Mayo - Hunuco. La Ejecucin de
este ansiado Proyecto de alguna manera mitigar el problema actual de los
pobladores de la zona, propiciando la obtencin de ingresos adicionales por la
venta de sus productos en los diferentes mercados.
3.1.6 Caractersticas fisiogrficas y climticas
Climatologa
La zona presenta un clima seco, frio, cuya temperatura mxima en verano
alcanza los 18C. Y la temperatura mnima en invierno es de 8C. De otro lado,
la precipitacin pluvial de 1280 mm. En promedio anual, la cual est
relacionada con las zonas de vida de zona de sierra.
Temperatura
La temperatura en la zona en Estudio es variable y de acuerdo al piso

ecolgico las temperaturas varan entre los 13 C y 04C en promedio durante
el da, y de menos 5 C en las noches, con fuertes vientos.
Precipitacin
La precipitacin en esta zona es significativa, se da bsicamente entre los

meses de Diciembre a Marzo de cada ao, presentndose algunas veces en
forma de tormentas con rayos y truenos. Las lluvias se presentan a veces en
forma de granizo.
Suelo
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
La topografa del suelo es de tipo accidentada y de terrenos ondulados y de
pendiente moderada y pronunciada, la zona de intervencin cuenta con suelos
franco arenosos y franco arcillosos, con pendientes de moderada a alta.
La presencia de suelos coluviales y residuales, son afectados por la
deforestacin, y el agua de escorrenta que erosiona cada vez ms.
3.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
Derivada de la informacin presentada en la seccin anterior (diagnstico) se ha identificado.
3.2.1. Definicin Del Problema Central
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO

VECINAL TRAMO: Charan Huaricashash distrito de Ripan Dos de Mayo - Hunuco.
3.2.2. Anlisis De Causas
La problemtica que se presenta en el rea de influencia se genera por las siguientes

causas identificadas.
Causas Directas:
1. Inadecuadas condiciones de transitabilidad para el transporte de pasajeros y carga de

la carretera interdistrital.
Causas Indirectas
1. Inadecuada superficie de rodadura para el trnsito vehicular

2. Inadecuados Drenajes Obras de Arte
3. Deficiente capacitacin
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
ARBOL DE CAUSAS
PROBLEMA CENTRAL
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DEL
CAMINO VECINAL TRAMO: Charan Huaricashash distrito de Ripan Dos de
Mayo - Hunuco.
Inadecuadas condiciones de
transitabilidad para el transporte
de pasajeros y carga de la
carretera interdistrital
Inadecuada
Inadecuada superficie
superficie
de Deficiente
de rodadura
rodadura para
para el
el Inadecuados
trnsito vehicular Drenajes y Sealizacin a lo largo de
Obras de Arte la va
3.2.3. Anlisis De Efectos
La problemtica que se presentaMala

en el rea de influencia genera los siguientes efectos:
Efectos directos:
Mala 1. Disminucin del intercambio comercial

2. Aumento de los tiempos de viaje
El tramo de Charan Huaricashash, se nota poca presencia de circulacin Vehicular, debida a
las malas condiciones de las vas, que incrementan considerablemente los riesgos de
accidentes personales en la asociacin del centro poblado.
Malaa la zona.
3. Disminucin del flujo turstico
Presenta un aspecto poco atractivo para los pobladores y visitantes Mala
al no contar con una
adecuada infraestructura en las vas.
Efectos Indirectos:
Atraso socioeconmico de la zona del proyecto.
. Efecto Final:
Bajo nivel de vida de las poblaciones de los Distritos Ripan de la Provincias de 2 de
Mayo.
ARBOL DE EFECTOS
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
FIN LTIMO
Bajo nivel de vida de las poblaciones del Distrito de Ripan
Atraso socioeconmico de
la zona del proyecto
Disminucin del Aumento de losDisminucin

tiempos del flujo
intercambio comercial de viaje turstico a la zona
3.2.4. rbol De Causas Y Efectos
FIN LTIMO
Bajo nivel de vida de la poblacin del Distrito de Ripan de
la Provincia de 2 de Mayo - Hunuco
Atraso socioeconmico de
la zona del proyecto
Efectos
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
Disminucin del Aumento de los tiempos Disminucin del flujo

intercambio comercial de viaje turstico a la zona
PROBLEMA CENTRAL
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DEL
Problema Central
CAMINO
CAMINO VECINAL
VECINAL TRAMO:
TRAMO: Charan
Charan Huaricashash
Huaricashash distrito
distrito de
de Ripan
Ripan
Dos
Dos de
de
Mayo
Mayo -- Hunuco.
Hunuco.
Carretera interdistrital en
inadecuadas condiciones de
transitabilidad para transporte de
pasajeros y carga
Causa
s
Inadecuada superficie Inadecuados Deficiente

Drenajes Manejo
Manejo en
en mantenimiento
mantenimiento
de rodadura para el Drenajes y
y
Obras de
de vas
vas vecinales
vecinales (( no
no
trnsito vehicular Obras de
de Arte
Arte
tienen
tienen capacitacin
capacitacin ))
3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO: MEDIOS Y FINES
Mala
3.3.1. Objetivo Del Proyecto
MalaProblema central: Objetivo central:

INADECUADAS CONDICIONES DE ADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR DEL TRANSITABILIDAD VEHICULAR DEL
CAMINO VECINAL TRAMO: Charan CAMINO VECINAL TRAMO: Charan
Mala
Huaricashash distrito de Ripan Dos Huaricashash distrito de Ripan Dos
de Mayo - Hunuco. de Mayo - Hunuco.
Mala
3.3.2. Anlisis De Medios
De conformidad con la estructuracin del rbol de problemas donde se presentan las causas
del problema principal como una situacin negativa, que explica las razones del porque se
presentan dichos problemas; en este escenario vamos a trasladar dicha informacin a un
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
escenario positivo en el que se va a tomar el papel de los medios de solucin que van a
contribuir a que se cumpla con el objetivo central.
MEDIOS DE PRIMER NIVEL Y MEDIOS FUNDAMENTALES

MEDIOS DE PRIMER NIVEL
1. Carretera distrital en adecuadas condiciones de transitabilidad para transporte de

pasajeros y carga.
MEDIOS FUNDAMENTALES
1. Adecuada superficie de rodadura para el trnsito vehicular

2. Adecuados Drenajes y Obras de Arte
3. Eficiente Sealizacin a lo largo de la va
3.3.3. Anlisis De Fines
Con el propsito de identificar los fines del objetivo central se ha realizado una reflexin
sobre los resultados que se pueden desprender si el objetivo se llega a concretar, de
esta manera presentamos los siguientes fines:
FINES DIRECTOS
1. Intercambio comercial con mayor fluidez
2. Disminucin de los tiempos de viaje
3. Incremento del flujo turstico a la zona
FIN INDIRECTO
1. Incremento socioeconmico de la zona del proyecto.
3.3.4. Fin ltimo
Todos estos Fines conllevan a un Fin Ultimo expresado como:

Mejora de los nivel de vida de las poblaciones comprendidas en el tramo CHARAN
HUARICASH de la Provincia de 2 DE MAYO - HUANUCO
3.3.5. rbol de Medios Y Fines

FIN LTIMO
MejoraMejora
nivel dedel
vida
nivel
de de
la poblacin
vida de la del
poblacin
Distritode
delos
Ripan,
Distritos
PROVINCIA
de DE
Comas y Santo Domingo2 DE Mayo
de Acobamba
- Hunucode las Provincias de
Huancayo y Chupaca
Incremento
Incremento
FINES socioeconmico de
socioeconmico de la
la zona
zona
del proyecto
_____________________________________________________________
Intercambio comercial Disminucin de

de los
los Incremento del del flujo
flujo
con mayor fluidez tiempos de
de viaje
viaje turstico
turstico aa la zona
____________________________________________________________________________________
to
OBJETIVO CENTRAL
OBJETIVO
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO
VECINAL TRAMO: Charan Huaricashash distrito de Ripan Dos de Mayo -
Hunuco.
EFECTO Adecuada Eficiente Manejo en

S mantenimiento de vas
superficie de vecinales (tienen
rodadura para el capacitacin )
transito vehicular
3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
En este punto se plantearan las alternativas tcnicamente viables para solucionar el problema,
en base a los medios fundamentales definidos en los rboles de objetivos.
3.4.1. Clasificacin Y Relacin De Los Medios Fundamentales
En el siguiente anlisis se plantean y clasifican las acciones relacionadas al medio fundamental

imprescindible:
MEDIOS IMPRESINDIBLES
Se ha llegado a la conclusin que los medios fundamentales identificados pueden ser

clasificados como imprescindibles:
MEDIO FUNDAMENTAL 1. Adecuada superficie de rodadura para el trnsito vehicular
MEDIO FUNDAMENTAL 2.- Adecuados Drenajes y Obras de Arte
MEDIO FUNDAMENTAL 3.- Eficiente capacitacin
RELACIN ENTRE MEDIOS
Los medios fundamentales pueden ser relacionados de la siguiente manera:

_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
Los medios fundamentales 1, 2 y 3 son complementarios.
PLANTEAMIENTO DE ACCIONES
Medio Fundamental Medio Fundamental 2 Medio Fundamental 3

1
Adecuada superficie de Adecuados Drenajes y Obras
rodadura para el transito de Arte Eficiente capacitacin
vehicular
Accin 1.1: Accin 2.1:

MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL A NIVEL DE CONFORMACIN Y PERFILADO DE CUNETAS, Accin 3.1:
AFIRMADO DE 6+585 KM TRAMO CHARAN CONSTRUCCIN DE OBRAS DE ARTE CON LA
MEJORAMIENTO DE 6+585 KM., COLOCACIN Y CONSTRUCCIN DE ALCANTARILLAS, DE Capacitacin a la poblacin beneficiaria y
CONFORMACIN DE AFIRMADO. REALIZACIN DE OBRAS CONCRETO CON RESISTENCIA A LA grupos organizados (talleres)
PRELIMINARES Y MOVIMIENTO DE TIERRA CON CORTE EN COMPRESIN: FC=210 KG./CM2 Y CONCRETO
ROCA FIJA, ROCA SUELTA Y MATERIAL SUELTO; CICLPEO F'C=175 KG/CM2 + 30% PG: FC=210
ESCARIFICADO Y COMPACTADO, Y COLOCACIN Y KG./CM Y EMBOQUILLADO DE PIEDRA DE
CONFORMACIN DE AFIRMADO. ESPESOR DE 0.20M ; CONSTRUCCIN DE
BADENES DE CONCRETO CON RESISTENCIA A LA
COMPRESIN: FC=210 KG./CM2 Y CONCRETO
CICLPEO F'C=175 KG/CM2 + 30% PG: FC=210
KG./CM2 Y EMBOQUILLADO DE PIEDRA DE
ESPESOR DE 0.20M.
Accin 1.2:
MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO ACCIONES
MUTUAMENTES
DE 6.61 KM TRAMO CHARAN MEJORAMIENTO DE 6+585 KM., EXCLUYENTES
COLOCACIN Y CONFORMACIN DE AFIRMADO. REALIZACIN
DE OBRAS PRELIMINARES Y MOVIMIENTO DE TIERRA CON
CORTE EN ROCA FIJA, ROCA SUELTA Y MATERIAL SUELTO;
ESCARIFICADO Y COMPACTADO, Y COLOCACIN Y
CONFORMACIN DE AFIRMADO. ACCIONES
COMPLEMENTARIAS
RELACIN ENTRE ACCIONES
Las acciones 1.1, 2.1 y 3.1 son complementarios
Las acciones 1.1 y 1.2 son mutuamente excluyentes
3.4.2. Anlisis De Los Medios Fundamentales.
MEDIO FUNDAMENTAL 1.Adecuada superficie de rodadura para el trnsito

vehicular
Accin 1.1 MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO DE

6+585 KM
Las acciones 1.1 y 1.2 son

mutuamente excluyentes
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
MEDIO FUNDAMENTAL 2.- Adecuados Drenajes y Obras de Arte
Accin 2.1 CONFORMACIN Y PERFILADO DE CUNETAS, CONSTRUCCIN

DE OBRAS DE ARTE CON LA CONSTRUCCIN DE
ALCANTARILLAS, DE CONCRETO CON RESISTENCIA A LA
COMPRESIN: FC=210 KG./CM2 Y CONCRETO CICLPEO
F'C=175 KG/CM2 + 30% PG: FC=210 KG./CM Y EMBOQUILLADO DE
PIEDRA DE ESPESOR DE 0.20M ; CONSTRUCCIN DE BADENES
DE CONCRETO CON RESISTENCIA A LA COMPRESIN: FC=210
KG./CM2 Y CONCRETO CICLPEO F'C=175 KG/CM2 + 30% PG:
FC=210 KG./CM2 Y EMBOQUILLADO DE PIEDRA DE ESPESOR DE
0.20M.
MEDIO FUNDAMENTAL 3.- Capacitacin
Accin 3.1 Capacitacin para los grupos involucrados relacionado al

mantenimiento

3.4.3. Alternativas De Solucin
Sobre la base de las acciones, se propone las alternativas que permitirn alcanzar el
objetivo central.
ALTERNATIVA 1:
MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO DE 6+585 KM

TRAMO CHARAN HUARICASHAH CON ANCHO DE VA PROMEDIO DE 4.20 M. Y
COLOCACIN Y CONFORMACIN DE AFIRMADO. REALIZACIN DE OBRAS
PRELIMINARES Y MOVIMIENTO DE TIERRA CON CORTE EN MATERIAL SUELTO;
ESCARIFICADO Y COMPACTADO, Y COLOCACIN Y CONFORMACIN DE
AFIRMADO; CONFORMACIN Y PERFILADO DE CUNETAS, CONSTRUCCIN DE
OBRAS DE ARTE CON LA CONSTRUCCIN DE ALCANTARILLAS, DE CONCRETO
CON RESISTENCIA A LA COMPRESIN: FC=210 KG./CM2 Y CONCRETO
CICLPEO F'C=175 KG/CM2 + 30% PG: FC=210 KG./CM Y EMBOQUILLADO DE
PIEDRA DE ESPESOR DE 0.20M ; CONSTRUCCIN DE BADENES DE CONCRETO
CON RESISTENCIA A LA COMPRESIN: FC=210 KG./CM2 Y CONCRETO
CICLPEO F'C=175 KG/CM2 + 30% PG: FC=210 KG./CM2 Y EMBOQUILLADO DE
PIEDRA DE ESPESOR DE 0.20M, COLOCACIN DE SEALIZACION
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
PREVENTIVAS, REGLAMENTARIAS, INFORMATIVAS Y KILOMTRICOS Y
MITIGACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL; CON LA RESTAURACIN DE CANTERAS,
ACONDICIONAMIENTO DE DEPOSITO DE MATERIALES EXCEDENTES Y
RESTAURACIN DE PATIO DE MAQUINAS Y CAMPAMENTO.
COMPONENTE 01:

PRELIMINARES Y MOVIMIENTO DE TIERRA CON CORTE EN MATERIAL SUELTO;
ESCARIFICADO Y COMPACTADO, Y COLOCACIN Y CONFORMACIN DE
AFIRMADO.

caractersticas:
A. Corte en roca fija, roca suelta y material suelto en un volumen de 32,151.26 m2



INFORMATIVAS Y KILOMTRICOS Y MITIGACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL; CON
LA RESTAURACIN DE CANTERAS, ACONDICIONAMIENTO DE DEPOSITO DE
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
CAMPAMENTO.
COMPONENTE O2:
OBRAS DE ARTE
b. De concreto con resistencia a la compresin: fc=210 Kg./cm2 y concreto ciclpeo

F'c=175 kg/cm2 + 30% PG: fc=210 Kg./cm2
ALTERNATIVA 2:
MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL A NIVEL DE ASFALTO DE 6+585 KM
PRELIMINARES Y MOVIMIENTO DE TIERRA CON CORTE EN ROCA FIJA, ROCA
SUELTA Y MATERIAL SUELTO; ESCARIFICADO Y COMPACTADO, Y COLOCACIN
Y CONFORMACIN DE AFIRMADO; CONFORMACIN Y PERFILADO DE
CUNETAS, CONSTRUCCIN DE OBRAS DE ARTE CON LA CONSTRUCCIN DE
ALCANTARILLAS, DE CONCRETO CON RESISTENCIA A LA COMPRESIN:
FC=210 KG./CM2 Y CONCRETO CICLPEO F'C=175 KG/CM2 + 30% PG: FC=210
KG./CM Y EMBOQUILLADO DE PIEDRA DE ESPESOR DE 0.20M ; CONSTRUCCIN
DE BADENES DE CONCRETO CON RESISTENCIA A LA COMPRESIN: FC=210
KG./CM2 Y CONCRETO CICLPEO F'C=175 KG/CM2 + 30% PG: FC=210 KG./CM2 Y
EMBOQUILLADO DE PIEDRA DE ESPESOR DE 0.20M, COLOCACIN DE SEALIZACION
PREVENTIVAS, REGLAMENTARIAS, INFORMATIVAS Y KILOMTRICOS Y MITIGACIN DEL
IMPACTO AMBIENTAL; CON LA RESTAURACIN DE CANTERAS, ACONDICIONAMIENTO
DE DEPOSITO DE MATERIALES EXCEDENTES Y RESTAURACIN DE PATIO DE MAQUINAS
Y CAMPAMENTO.
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
IV. FORMULACIN Y EVALUACIN
4.1. DEFINICION DEL HORIZONTE DE EVALUACION DEL PROYECTO
El horizonte de evaluacin del proyecto es de 10 aos (SNIP-09), para ello se ha

considerado los componentes ms importantes en materia de inversin, costos que van a
permitir poner en funcionamiento el proyecto, los costos de operacin y mantenimiento de
la infraestructura para garantizar su funcionamiento durante su vida til.
4.1.1. La Fase De Pre Inversin
En la primera fase del ciclo del proyecto, se realizar las siguientes actividades:
identificacin, formulacin y evaluacin correspondiente a las dos alternativas del perfil
en un periodo de 2 meses.
4.1.2. La Fase De Inversin
Las actividades a realizarse en la segunda fase del ciclo del proyecto son: el estudio
definitivo, que se descompone en evaluacin de campo y expediente tcnico a
realizarse en 3 meses, para la alternativa elegida; a su vez el proceso constructivo,
equipamiento y liquidacin (ejecucin) se realizar en 1 mes.
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
4.1.3. La Fase De Post Inversin
Las actividades de Operacin y mantenimiento correspondientes a la fase de post

inversin, se realizar desde la consolidacin del proyecto, ao 1-10 (horizonte del
proyecto). Solo en mantenimiento rutinario anualmente.
4.1.4. El Horizonte De Evaluacin
El horizonte de evaluacin del proyecto es de 10 aos (SNIP-09), para ello se ha

considerado los componentes ms importantes en materia de inversin, costos que
van a permitir poner en funcionamiento el proyecto, los costos de operacin y
mantenimiento de la infraestructura para garantizar su funcionamiento durante su vida
til.
4.1 HORIZONTE DEL PROYECTO
El horizonte de vida del Proyecto, ser de 10 aos, que comprende el perodo de

formulacin, ejecucin, evaluacin intermedia y evaluacin ex post, as como la
puesta en marcha de las medidas de Control y Mitigacin Ambiental, por otro lado en
el horizonte del Proyecto se ha planteado las actividades de Mantenimiento y
Operacin de la va y sus obras de arte, para lograr la transitabilidad permanente
( Ver cuadro 4.01 Horizonte de vida del Proyecto).
CUADRO N 4.01 HORIZONTE DEL PROYECTO
CRONOGRAMA DE ACCIONES
El Cronograma de Actividades esta planificado para culminar con las inversiones en

infraestructura (mejoramiento en general de la Carretera), en un plazo de 04 meses, que
incluye adems el desarrollo de los eventos de capacitacin y las medidas de Impacto
Ambiental, (Ver Grfico N 4.01 Cronograma de Acciones y Ejecucin de obras).
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
GRAFICO N 4.01
ACTIVIDADES MESES
1 3 5 6 7 8
ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO
TRABAJOS PRELIMINARES
EXPLANACIONES Y MOVIMIENTO DE TIERRAS
MEJORAMIENTO (AFIRMADO)
SEALIZACION
MITIGACION AMBIENTAL
SUPERVISION
AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
El rea de influencia del proyecto est conformado por las localidades de Charan y
Huaricashash Entre el Distrito de Ripan.
POBLACION DE REFERENCIA
La poblacin de referencia corresponde a 6,969 habitantes, calculados a partir de la

informacin poblacional del ao 2005 (INEI), con una tasa nter censal de 1.3%.
La poblacin para el horizonte del Proyecto ser:
AO 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 202
POBLACION
Localidad 306 309.98 314.00 318.09 322.22 326.41 330.66 334.95 339.31 343.72 348.
Distrital 6969 7059.60 7151.37 7244.34 7338.52 7433.92 7530.56 7628.45 7727.63 7828.08 7929
Fuente: Elaboracin Propia
4.2. ANALISIS DE LA DEMANDA
4.2.1 Determinacin De Los Servicios Que Sern Intervenidos Por El Proyecto
Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que el tramo

propuesto para su intervencin tienen bajo flujo vehicular la necesidad de contar con
espacios suficientes y adecuados, por lo tanto las variables ahorro de tiempo de las
personas y ahorro en los costos de operacin vehicular son poco significativas para el
anlisis y estimacin de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto.
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
Bajo estas condiciones, la demanda se estima en funcin a la necesidad de la poblacin
beneficiaria de disponer con servicios de vas adecuadas, lo cual se asumen como
variables de anlisis la poblacin del rea de influencia directa del proyecto
4.2.2 Definicin Del mbito De Influencia Del Proyecto Y La Poblacin Demandante
A. AMBITO DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
El mbito de influencia del proyecto es el distrito de Ripan, Provincia de Hunuco; esto

debido a que la Carretera Vecinal permite que este Distrito se interconecte a las vas
principales de accesos con las Capitales de las Provincias de 2 de Mayo; esto debido a
que la Carretera Vecinal permite que este Distrito se interconecte. Los grupo sociales
beneficiados del Distrito se ha considerado a aquellos Centros Poblados que estn
prximas a zona del proyecto, es decir los Centros Poblados que pueden acceder a
esta por medio de otras vas ya que los Centros Poblados estn prximas a sus vas
de origen y pueden en algn momento acceder a las vas del proyecto, El mbito de
influencia del proyecto se muestra en los siguientes mapas: (Plano indicado Anexos).
A. POBLACION DEMANDANTE REFERENCIAL, POTENCIAL Y EFECTIVA
La poblacin de referencia est dada por la poblaciones total de las Provincias de 2 de

Mayo; esto debido a que la Carretera Vecinal permite que el Distrito de Ripan se
interconecten a la vas principales de accesos con la Capital de la Provincia.
CUADRO 4.2. ANALISIS DE LA DEMANDA .2-1 Poblacin Referencial: Provincias de 2 de Mayo-
Ripan
ITEM DEPARTAMENTO PROVINCIA TRAMO PROVINCIA DISTRITOS POBLACION
1 2 DE MAYO 2 DE MAYO 47,008
HUANUCO 6+585 KM
2 PROV. HUANUCO RIPAN 6330
TOTAL BENEFICIARIOS 6330
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda
La poblacin de potencial est dada por la poblaciones total del distrito de Ripan; esto debido a
que la Carretera Vecinal permite que estos Distritos se interconecten.
CUADRO 4.2. ANALISIS DE LA DEMANDA .2-2 Poblacin Potencial: Distritos de Ripan

ITEM DEPARTAMENTO PROVINCIA TRAMO DISTRITOS POBLACION
1 HUANUCO 2 DE MAYO 6+585 KM RIPAN 6330
TOTAL
6330
BENEFICIARIOS
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda
La poblacin efectiva, est dada por los grupo sociales beneficiados del distrito se ha
considerado a aquellos Centros Poblados que estn prximas a zona del proyecto, es decir los
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
Centros Poblados que pueden acceder a esta por medio de otras vas ya que los Centros
Poblados estn prximas a sus vas de origen y pueden en algn momento acceder a las vas
del proyecto, el Centro Poblado es Charan - Huaricash.
CUADRO 4.2. ANALISIS DE LA DEMANDA .2-3 Poblacin Efectiva: Centros Poblados de

Charan - Huariscash
DISTRITOS TRAMO CENTROS POBALDOS POBLACION

ITEM DEPARTAMENTO PROVINCIA
1 CHURAN 1170
HUANUCO HUANUCO RIPAN 6+585 KM
2 HUARICASH 1173
POBLACION EFECTIVA
2,343
B. Parmetros Para Determinar La Demanda
Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que el tramo

propuestas para su intervencin tienen bajo flujo vehicular la necesidad de contar con
una va con rodadura adecuada, por lo tanto las variables de los costos de operacin
vehicular son poco significativas para el anlisis y estimacin de la demanda y los
beneficios atribuibles al proyecto.
Por tanto para proyectar la poblacin demandante efectiva se toma la tasa de

crecimiento intercensal ponderada de los Centros Poblados afectados, de los Censos de
Poblacin 1993 y 2007, del cual se disponen los datos, se ha calculado de acuerdo al
cuadro siguiente, siendo la tasa intercensal 0.49%.
CUADRO DEFINICIN DEL MBITO DE INFLUENCIA DEL PROYECTO Y LA POBLACIN

DEMANDANTE-4 DETERMINACIN DE LA TASA DE CRECIMIENTO POBLACIN
EFECTIVA
Tasa de
2007 Crecimiento Ponderacin
Poblacin 1993 Intercensal
CANT. % (%) (%)

1170 2% -0.05%
CHURAN 142 -2.06%
1173 8% -0.12%
HUARICASHAS 479 -1.37%
TASA DE
TOTAL 2,343 41% 0.49%
CRECIMIENTO
B. Proyeccin de La Demanda
La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto, se ha estimado

considerando la formula y variables siguientes:
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
Dnde:
Pt = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.

Po = Poblacin en el ao base (conocida)
r = Tasa de crecimiento anual del proyecto 0.49% (tasa de crecimiento intercensal 1993
y 2007 de los Centros Poblados afectados)
n = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n
La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto, se ha estimado

considerando la frmula y variables anteriores, en los siguientes cuadros presentamos
la proyeccin de la poblacin futura a 10 aos para el mbito de influencia del
Proyecto.
CUADRO DEFINICIN DEL MBITO DE INFLUENCIA DEL PROYECTO Y LA POBLACIN

DEMANDANTE-5 PROYECCIN DE LA POBLACIN DEMANDANTE EFECTIVA
Ao Poblacin
0 2,344
1 2,344
2 2,344
3 2,344
4 2,344
5 2,344
6 2,344
7 2,344
8 2,344
9 2,345
10 2,345
promedio beneficiario 2,344

Tasa de Crecimiento 0.49%
4.2.3 Anlisis de transitabilidad vehicular
A. DEMANDA DE ACTUAL
Tramo: CHARAN - HUARICASASH (6+585 Km)

Para el caso de perfiles de caminos vecinales, se halla el ndice medio diario de
transitabilidad vehicular, la misma que consiste en realizar un conteo de vehculos
diarios durante el periodo de 01 semana, teniendo en consideracin el tipo de
vehculos, se ha considerado en ambos sentidos del Tramo indicado en tal sentido en
el siguiente cuadro se muestran los resultados del conteo 3 (Ver Anexo y Diagnostico
Estudio de Trafico vehicular Tramo I):
3
Ver anexo de Conteos de Trafico
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
CUADRO N 4.02
Trfico Actual por Tipo de Vehculo_2012

Carretera Charan Huaricashash
DISTRIBUCIN
TIPO DE VEHCULO %
IMD
Autos 20
1 10
CamionetaRuralCombi 3
CaminDecarga 40
10
Fuente: Estudio de trfico Consultor, 2012
En este proyecto se ha considerado la demanda generada para las dos alternativas

planteadas, es decir el Mejoramiento de la Va Existente (Charan y Huaricashash).
A. PROYECCION DE LA DEMANDA
Para la proyeccin de la demanda se ha considerado la siguiente formula:

Dnde:
Tn T0 1 r
n 1
Tn = Trnsito proyectado al ao en vehculo por da

T0 = Trnsito actual (ao base) en vehculo por da
n= ao futuro de proyeccin
r= tasa anual de crecimiento de trnsito
En tanto para determinar la tasa de crecimiento se ha considerado los datos de acuerdo a la

gua del MTC, en la cual se tiene: en la que el 1 y 2, corresponden al departamento de
Huanuco.
rvp = 0.90 Tasa de Crecimiento Anual de la Poblacin (para vehculos de pasajeros)

rvc = 3.60 Tasa de Crecimiento Anual del PBI Regional (para vehculos de carga)
Demanda Sin proyecto:
Tramo: CHARAN - HUARICAHAH (6+585 Km)

La demanda Actual del proyecto est dada por el flujo vehicular existente en la actualidad, la
misma que se muestra a travs del clculo del IMD (ndice Medio Diario), elaborado mediante
trabajo de campo del personal, ver grafico adjunto, producto de dicho trabajo se ha obtenido los
resultados que se presentan en cuadro 4.02
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
Cabe mencionar por otro lado teniendo en cuenta la importancia del mejoramiento del camino
vecinal tramo Charan Huaricashash va permitir un flujo de vehculos mucho mayor tanto de
carga como de pasajeros por ser la nica va para llegar a la Capital de la Provincia 2 de Mayo
, y para trasladar productos agropecuarios a los mercados respectivamente.
Demanda Proyectada Sin Proyecto
Para determinar la Demanda Proyectada sin Proyecto, se considera el trfico existente sin
haber implementado o llevado a cabo el Proyecto, el crecimiento del trfico vehicular est dado
en 1.74% (tasa de crecimiento poblacional Departamental), para vehculos de pasajero y de
1.8% para vehculos de carga (PBI Agropecuario Departamental), ver resultado de la demanda
proyectada.
CUADRO N 4.03
Fuente: MTC
Fuente: Elaboracin Consultor
CUADRO N 4.05
PROYECCION DE LA DEMANDA SIN PROYECTO
TIPO DE VEHICULO 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
AUTOMOVIL 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
CAMIONETA PICKUP 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
CAMIONETA RURAL 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4
CAMION DE CARGA 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5
TOTAL 10 10 10 11 11 11 11 11 11 12
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
Demanda Proyectada con la puesta en marcha de Proyecto
El trfico proyectado en la situacin con proyecto est dado por el trfico generado, que
es el 10% del IMD en situacin sin proyecto; el crecimiento del trfico es el mismo es
decir, 1.74% para vehculos de pasajeros y 1.8 % para vehculos de carga.
4.3. ANALISIS DE LA OFERTA
4.3.1. Oferta sin proyecto
Actualmente, en el mbito de influencia, La oferta actual para el trfico vehicular est

dada por las actuales vas a intervenir del Tramo CHARAN HUARICAHSASH en el
Distrito de Ripan, los mismos que brindan una insuficiente e inadecuada capacidad y
transitabilidad de flujo vehicular, debido a que tienen una superficie de rodadura de tierra,
con secciones longitudinales y transversales irregulares, y sin Cunetas. La cobertura de
Rodadura adecuada y Cunetas es de 0%, es decir que no existen rodadura adecuada ni
Cunetas en el tramo de la Carretera a intervenir.
En el siguiente cuadro se muestran las caractersticas tcnicas y geomtricas as como
La Carretera identificadas para el proyecto.
CUADRO Oferta sin proyecto-1 OFERTA DE LA VIA A INTERVENIR

Tramo Longitud (Km) Ancho (m) Caractersticas
Capa de rodadura de tierra en
condiciones inadecuadas para el
Tramo : CHARAN -
6+585 Variable acceso vehicular. Secciones
HUARICAHSH
transversales y longitudinales
irregulares
Fuente: equipo tcnico
4.3.2. Oferta con proyecto
La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de la va afirmada. La

puesta en servicio de dicha va permitir la circulacin vehicular en condiciones
adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad en las localidades de Divisin CHARAN -
. Las Caractersticas tcnicas y geomtricas se detallan en el cuadro siguiente.
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
CUADRO: TRAMO: CHARAN HUARICAHASH

IMD (veh/da) <50 > 50 > 50
Longitud (km) 6+585 6+585 6+585

Pavimento de bajo
volumen
Bombeo (%) - 2 2
Plazoletas - 12 12
Sealizacin


Impacto Ambiental
POBLACION DE REFERENCIA
La poblacin de referencia corresponde a 6,330 habitantes, calculados a partir de la

informacin poblacional del ao 2005 (INEI), con una tasa nter censal de 0.49 %.
La poblacin para el horizonte del Proyecto ser:
AO 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 202
POBLACION
Localidad 306 309.98 314.00 318.09 322.22 326.41 330.66 334.95 339.31 343.72 348.
Distrital 6969 7059.60 7151.37 7244.34 7338.52 7433.92 7530.56 7628.45 7727.63 7828.08 7929
4.6.2 OFERTA OPTIMIZADA
La oferta optimizada es aquella mnima inversin para mantener la situacin tal cual se
encuentra actualmente. En ese sentido se tiene una limpieza peridica, as como la
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
realizacin de obras mnimas, atenuar en alguna medida los problemas de la
poblacin asentada en la zona.
4.6.3 Oferta Con Proyecto
La oferta con Proyecto viene dado por 6+585 Km corresponde a Mejoramiento de

Camino Vecinal.
4.6.4 SITUACIN CON PROYECTO
En la situacin con proyecto se da el mejoramiento. Con la ejecucin de estas obras

se garantizar permanente una obra libre de deterioro, acorde a la topografa y las
condiciones climticas de la zona.
BALANCE OFERTA Y DEMANDA
La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en la localidad,

existe un dficit de vas afirmadas y Cunetas, por lo que con el proyecto dicho dficit se
reducir en un 5% del mbito urbano del Distrito de Ripan En el cuadro siguiente se muestra
las importantes caractersticas tcnicas de La Carretera y Cunetas en la situacin sin proyecto
(oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).
Cuadro 4-4-1 Balance oferta demanda

Tramo: Charan Huaricashashs
IMD (veh/da) <50 > 50 > 50
Longitud (km) 6+585 6+585 6+585

Pavimento de bajo
volumen
Bombeo (%) - 2 2
Plazoletas - 12 12
Sealizacin
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________


Impacto Ambiental
4.5. ANALISIS TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION
4.5.1. LOCALIZACION
El proyecto plantea que la ubicacin en el Tramo Charan - Huaricashashs del Distrito de

Rupan, el cual se muestra a continuacin:
ALTERNATIVA 1:

KG./CM2 Y CONCRETO CICLPEO F'C=175 KG/CM2 + 30% PG: FC=210 KG./CM2
Y EMBOQUILLADO DE PIEDRA DE ESPESOR DE 0.20M, COLOCACIN DE
SEALIZACION PREVENTIVAS, REGLAMENTARIAS, INFORMATIVAS Y
KILOMTRICOS Y MITIGACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL; CON LA
CAMPAMENTO.
COMPONENTE 01:
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________

Y CONFORMACIN DE AFIRMADO.

caractersticas:
A. Corte en roca fija, roca suelta y material suelto en un volumen de 32,151.26 m2



INFORMATIVAS Y KILOMTRICOS Y MITIGACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL; CON
LA RESTAURACIN DE CANTERAS, ACONDICIONAMIENTO DE DEPOSITO DE
MATERIALES EXCEDENTES Y RESTAURACIN DE PATIO DE MAQUINAS Y CAMPAMENTO.
COMPONENTE O2:
OBRAS DE ARTE
c. De concreto con resistencia a la compresin: fc=210 Kg./cm2 y concreto ciclpeo

F'c=175 kg/cm2 + 30% PG: fc=210 Kg./cm2
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
ALTERNATIVA 2:
MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL A NIVEL DE ASFALTO DE 6+585 KM
KG./CM2 Y CONCRETO CICLPEO F'C=175 KG/CM2 + 30% PG: FC=210 KG./CM2
Y EMBOQUILLADO DE PIEDRA DE ESPESOR DE 0.20M, COLOCACIN DE
SEALIZACION PREVENTIVAS, REGLAMENTARIAS, INFORMATIVAS Y
KILOMTRICOS Y MITIGACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL; CON LA
CAMPAMENTO.
COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
4.6.1. Costos De Inversin
Estn determinados por las Inversiones y los Costos de Operacin y Mantenimiento

tanto para la situacin Con Proyecto y Sin Proyecto. Se ha considerado como costos
todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar
el proyecto y poner en operacin la alternativa planteada con el fin de lograr el propsito
del proyecto. En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del
proyecto se ha valorado el costo de cada una de las actividades de las alternativas
propuestas.
Los Costos se clasifican generalmente en tres categoras:
Costos de Inversin: Son los necesarios para dotar de la capacidad

operativa: el mejoramiento y construccin de la infraestructura, los elementos
que hacen posible que se alcance el proyecto corresponden.
Costos de Mantenimiento: Son los insumos y recursos que son necesarios

para utilizar y mantener la capacidad instalada de la infraestructura. Se
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
subdividen a la vez en insumos y materiales, mano de obra calificada y no
calificada.
Costos de Operacin: Se refiere a los costos de gestin y administracin de

la infraestructura.
PRESUPUESTO ALTERNATIVA I:
CUADRO: RESUMEN PRESUPUESTO - ALTERNATIVA I

Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular 1 058,004.47

y drenaje

UTILIDAD 8% 101,638.17
SUBTOTAL 1 499,163.04
ELABORACION: EQUIPO TECNICO
1.4. Costos del Proyecto Alternativa 2

Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular 1 326467.49

y drenaje

UTILIDAD 8% 123,115.21
SUBTOTAL 1 815,949.40
4.8.1 Situacin Sin Proyecto
Los costos en una situacin sin proyecto estn referidos nicamente a los gastos que
demandan las actividades de MANTENIMIENTO de la carretera Charan -
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
Huaricashash de 6+585 Km., la misma que se realiza mediante aporte de la
comunidad de Charan, Huaricashash y la Municipalidad Distrital de Ripan.Para
efectos de cuantificar los costos en una situacin sin Proyecto se ha valorizado, el
aporte en mano de obra no calificada, que se utiliza en las labores de limpieza, de la
calzada y cunetas, actividad que se realiza peridicamente Detalle de Costos en la
Situacin Actual).
CUADRO N 4 Operacin y Mantenimiento
COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO -PRECIOS PRIVADOS Y

SOCIALES
ALTERNATIVA 1
Precio Factor de Precio
tem Descripcin Privado Correccin Social
1 Mano de Obra Calificada 0.91
2 Mano de Obra No Calificada 840.00 0.6 504.00
3 Materiales 1000.00 0.84 840.00
4 Equipo 240 0.66 158.40
Presupuesto Total 2080.00 1502.40
Utilidad 5% 104.00 75.12
Sub Total 2392.00 1727.76
IGV 18% 430.56 311.00

b- Costos de Operacin y Mantenimiento
Los costos que demanda llevar a cabo las labores de mantenimiento de la

infraestructura, (Camino vecinal Charan - Huaricashash), ser asumido por los
beneficiarios Directos del Proyecto en convenio con la Municipalidad Distrital de
Ripan, ver cuadro adjunto estructura de costos de mantenimiento rutinario y
mantenimiento Peridico. (Se adjunta actas de compromiso)
CUADRO N Operacin y mantenimiento
COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO -PRECIOS

PRIVADOS Y SOCIALES
Mantenimiento Rutinario Mantenimiento Peridico
Precio Factor de Precio Precio Factor de Precio
tem Descripcin Privado Correccin Social Privado Correccin Social
1 Mano de Obra Calificada 0.00 0.91 0.00 0.00 0 0.00
2 Mano de Obra no Calificada 840.00 0.6 504.00 0.00 0 0.00
3 Materiales 1100.00 0.84 924.00 0.00 0 0.00
4 Equipo 100.00 0.66 66.00 0
Presupuesto Total 2040.00 1494.00 0.00 0.00
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
Utilidad 5% 102.00 74.70
Sub Total 2346.00 1718.10
IGV 18% 422.28 326.44
d. EVENTOS DE CAPACITACION
Para fortalecer el proyecto y complementar las acciones que conlleven a mejorar las
deficiencias en mantenimiento de las vas de comunicacin, y lograr la Sostenibilidad
del Proyecto, se contempla realizar un componente basado en una capacitacin
permanente mediante cursos tericos y prcticos dirigidos a dirigentes y autoridades
locales.
e.COSTOS DE MITIGACION AMBIENTAL
Considera los costos necesarios para mitigar las acciones de impacto ambiental
negativas que puedan daar el entorno fsico y ambiental tras la ejecucin de la va y
sus obras de arte.
COSTOS EN LA SITUACION CON PROYECTO ALTERNATIVA 2
Los costos directos para desarrollar esta alternativa est referido de igual modo a la inversin
que se requiere para la puesta en marcha del proyecto, estudios Definitivos, infraestructura
(partidas de explanaciones, afirmado y obras de arte), el monto total a invertir asciende a la
suma de S/. 2281,324.91 nuevos soles, cuyos desembolsos se realizarn de acuerdo al
cronograma de ejecucin fsica y financiera de obra programado.
Costos Directos
Considera los costos que implican el desarrollo de la infraestructura, los gastos generales y
utilidades, el detalle del mismo se pueden apreciar, en el cuadro adjunto.
Mantenimiento de La Va
Los costos de mantenimiento que requiere la obra est referido a mejorar y a tener en buen
estado la va y sus obras complementarias, ver detalle de gastos en el cuadro adjunto.
CUADRO N Operacin y Mantenimiento
COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO -PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES

ALTERNATIVA 1
tem Descripcin Privado Correccin Social
1 Mano de Obra Calificada 0.91
2 Mano de Obra No Calificada 840.00 0.6 504.00
3 Materiales 1000.00 0.84 840.00
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
4 Equipo 240 0.66 158.40
Utilidad 5% 104.00 75.12
Sub Total 2392.00 1727.76
IGV 18% 430.56 311.00
COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO -PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES
Mantenimiento Rutinario

te
m Descripcin Privado Correccin Social
1 Mano de Obra Calificada 0.00 0.91 0.00
2 Mano de Obra no Calificada 840.00 0.6 504.00
3 Materiales 1100.00 0.84 924.00
4 Equipo 100.00 0.66 66.00
Utilidad 5% 102.00 74.70
Sub Total 2346.00 1718.10
IGV 18% 422.28 326.44
c- Programa de Capacitacin
El programa de capacitacin a llevar a cabo mediante esta alternativa es el

mismo que se ha planteado en la alternativa N 1
d.COSTOS DE MITIGACION AMBIENTAL
Considera los costos necesarios para mitigar las acciones de impacto ambiental
negativas que puedan daar el entorno fsico y ambiental tras la ejecucin de la va y
sus obras de arte con el desarrollo de la Alternativa II.
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS

Los costos incrementales estn definidos como la diferencia de costos entre la
situacin con Proyecto y la Situacin actual, para calcular los costos incrementales del
Proyecto a precios privados para cada una de las alternativas planteadas, se ha
utilizado el Formato SNIP N 5A y considerado en el flujo de caja un valor residual del
10% de los activos del Proyecto.
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
4.6.2. Costos Incrementales A Precios De Mercado Por Alternativas
Primeramente a continuacin mostramos los costos de inversin total y por tramos de

ambas alternativas:
CUADRO Costos Incrementales A Precios De Mercado Por Alternativas -2 Resumen de costos de
Inversin de la alternativa I y II a Precios de Mercado
MONTOS DE INVERSION
(En Nuevos Soles)
CONCEPTO ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
Inversin Precios Privados 1 883,355.33 2 281,342.91
CUADRO Costos Incrementales A Precios De Mercado Por Alternativas -2 Resumen de costos de Operacin y
Mantenimiento de la alternativa I y II a Precios de Mercado
MONTOS DE MANTENIMIENTO CON PROYECTO
(En Nuevos Soles)
CO&M Precios Privados 1 883,355.33 2 281,342.91
Manten. Rutinario 163,377.72 197,120.05
Manten. Peridico 199,223.18 249,658.49
Luego a continuacin mostramos los costos incrementales a precios de mercado para cada una
de las alternativas por tramos.
CUADRO COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS DE MERCADO POR ALTERNATIVAS -3
COSTOS INCREMENTALES DE LA ALTERNATIVA I A PRECIOS DE MERCADO
Con Proyecto
Ao
Sin Proyecto Costos Inversin Mantenimiento*
de Mantenimiento
0 1,883,355 0
1 0.00 2,768.28
2 0.00 2,768.28
3 0.00 2,768.28
4 0.00 2,768.28
5 0.00 2,768.28
6 0.00 2,768.28
7 0.00 2,768.28
8 0.00 2,768.28
9 0.00 2,768.28
10 0.00 2,768.28
CUADRO COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS DE MERCADO POR ALTERNATIVAS - 3

COSTOS INCREMENTALES DE LA ALTERNATIVA II PRECIOS DE MERCADO
Sin Proyecto Con Proyecto
Ao Costos de
Mantenimiento Inversin Mantenimiento*
0 2,281,325 0
1 0.00 2,768.28
2 0.00 2,768.28
3 0.00 2,768.28
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
4 0.00 2,768.28
5 0.00 2,768.28
6 0.00 2,768.28
7 0.00 2,768.28
8 0.00 2,768.28
9 0.00 2,768.28
10 0.00 2,768.28
4.7. EVALUACION SOCIAL
Ente mdulo tiene como objetivo evaluar las alternativas de solucin y determinar dentro
de las alternativas factibles la mejor opcin. Los proyectos de inversin pblica deben ser
evaluados socialmente, para esto, se requiere que los costos y beneficios del proyecto se
calculen a precios sociales.
4.7.1. Beneficios Sin proyecto
Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular del

Tramo CHARAN HUARIOCASHASH y de su mbito de influencia, la poblacin de
estos sectores seguirn percibiendo los mismos efectos que la situacin actual, que
implica no tener calzadas y Cunetas para la circulacin fluida, seguir caminando por
tierra, seguir destinando recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los beneficios
en trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual.
4.7.2 Beneficios Con Proyecto
Los beneficios cualitativos del proyecto son:

Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente
ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos por higiene personal
Aumento en la seguridad en el transporte Vehicular, ya que desaparecen hoyos,
piedras, tierra, etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Estimular la economa y desarrollo de los centros poblados.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor transitabilidad
por las vas vehiculares.
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura
ptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo
conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir
drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
Mejora de la imagen de la localidad.
4.7.1. Costos Sociales
A. COSTOS DE LA INVERSION A PRECIOS SOCIALES
Los montos de inversin a precios sociales han sido transformados por los factores de
correccin establecidos por el SNIP y en la gua de caminos, que es de 0.79 para el
monto de la inversin.
A continuacin se presenta un resumen de los costos de inversin a precios sociales
para cada alternativa:
CUADRO COSTOS SOCIALES- 4 PRESUPUESTO - ALTERNATIVAS I Y II
(En nuevos soles a Precios Privados y Sociales)

MONTOS DE INVERSION
(En Nuevos Soles)
Inversin Precios
1 883,355.33 2 281,324.91
Privados
Factor de Conversin 0.79 0.79
Inversin Precios Sociales 1 487,850.71 1 802,246.68
FUENTE: EQUIPO TECNICO
B. COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO Y CON PROYECTO

A PRECIOS SOCIALES
Los montos de costos de operacin y mantenimiento a precios sociales han sido

transformados por los factores de correccin establecidos por el SNIP en la gua de
caminos, que es de 0.75.
A continuacin se presenta un resumen de los costos de O&M a precios sociales para
cada alternativa:
CUADRO COSTOS SOCIALES- 2 COSTO DE MANTENIMIENTO PRIVADOS Y SOCIALES Y EN

DLARES POR KILMETRO
MONTOS DE MANTENIMIENTO CON PROYECTO

(En Nuevos Soles)
CO&M Precios 2768.28 2768.28
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
Privados
0.7
Factor de Conversin 0.75
5
CO&M Precios
2044.54 2044.54
Sociales
C. COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES
A continuacin se muestra los costos incrementales a precios sociales para cada una de
las alternativas.
CUADRO COSTOS SOCIALES-3 COSTOS INCREMENTALES DE LA ALTERNATIVA I A
PRECIOS SOCIALES
Con Proyecto
Sin Proyecto Costos de
Ao Mantenimiento
Inversin Mantenimiento
0 1,487,850.71 0
1 0.00 2,076.21
2 0.00 2,076.21
3 0.00 2,076.21
4 0.00 2,076.21
5 0.00 2,076.21
6 0.00 2,076.21
7 0.00 2,076.21
8 0.00 2,076.21
9 0.00 2,076.21
10 0.00 2,076.21
CUADRO COSTOS SOCIALES-4 COSTOS INCREMENTALES DE LA ALTERNATIVA II A PRECIOS

SOCIALES
Con Proyecto
Sin Proyecto Costos de
Ao Mantenimiento
Inversin Mantenimiento
0 1,802,246.68 0
1 0.00 2,076.21
2 0.00 2,076.21
3 0.00 2,076.21
4 0.00 2,076.21
5 0.00 2,076.21
6 0.00 2,076.21
7 0.00 2,076.21
8 0.00 2,076.21
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
9 0.00 2,076.21
10 0.00 2,076.21
4.7.2. Indicadores De Rentabilidad Social Del Proyecto
En este punto se calcularn los indicadores de rentabilidad del proyecto, se har una
comparacin de estos y se seleccionar a aquel que sea el ms eficiente (en el
sentido de menores costos).
En el presente estudio se emplear las metodologas Costo-Efectividad. La tasa
social de descuento que se aplicar para descontar los flujos al ao actual es 9%,
tasa dada por el Ministerio de Economa y Finanzas.
METODOLOGIA COSTO EFECTIVIDAD

Para realizar esta evaluacin se utilizar la metodologa costo efectividad (CE). Toda
vez que no es posible expresar los beneficios del proyecto en trminos monetarios,
ya que su medicin implica cierto grado de dificultad y costos que no ameritan
realizarse para el tamao y las caractersticas del proyecto que se plantea. Para
determinar el ratio costo efectividad de las dos alternativas, se ha tomado como base
el Indicador de Efectividad y el Valor Actual de los Costos Sociales tal como se
muestra en la siguiente ecuacin:
VACS : Valor actual de los costos sociales

IE : Indicador de Efectividad
En este caso es necesario estimar el valor actual de los costos sobre la base del
flujo de los costos totales a precios sociales ya elaborado. Este no es otra cosa que
el valor en soles de hoy, el conjunto de recursos que involucra cada alternativa de
inversin a lo largo de su vida til, considerando el valor del dinero en el tiempo,
expresado a travs de la tasa de inters o costo de oportunidad del capital (COK).
En este caso se asumen que el COK para la inversin pblica es de 9% al ao en
nuevos soles.
Se aplica la siguiente frmula:
Donde:
VACS Valor actual de los costos sociales
FCt Flujo de costos del perodo t
_____________________________________________________________
VR
Valor de recuperacin de la inversin al final de la vida til
n Vida til del proyecto
COK Costo de oportunidad del capital, el mismo que se ha fijado en
9% al ao en soles reales.
____________________________________________________________________________________
A continuacin se muestra el ratio costo efectividad para cada una de las alternativas
CUADRO 4.7.2-1 RATIO COSTO-EFECTIVIDAD (Poblacin Beneficiaria)
ALTERNATIVA I
Costo de Operacin
y Mantenimiento
0 1,487,850.71 1,487,850.71
1 2,768.28 2,768.28
2 2,768.28 2,768.28
3 2,768.28 2,768.28
4 2,768.28 2,768.28
5 2,768.28 2,768.28
6 2,768.28 2,768.28
7 2,768.28 2,768.28
8 2,768.28 2,768.28
9 2,768.28 2,768.28
10 0 2,768.28 2,768.28
VACT 1,505,616.58
C/E 627.91
CUADRO 4.7.2-2 RATIO COSTO-EFECTIVIDAD (Poblacin Beneficiaria)

ALTERNATIVA II
Costo de Operacin
y Mantenimiento
0 1,802,246.68 1,802,246.68
1 2,768.28 2,768.28
2 2,768.28 2,768.28
3 2,768.28 2,768.28
4 2,768.28 2,768.28
5 2,768.28 2,768.28
6 2,768.28 2,768.28
7 2,768.28 2,768.28
8 2,768.28 2,768.28
9 2,768.28 2,768.28
10 0 2,768.28 2,768.28
VACT 1,820,012.55
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
C/E 759.02
Tasa de Descuento: 9.00%
6.8. ANLISIS DE SENSIBILIDAD
El proyecto carece de Lnea de Corte, por tanto, se hace inviable, comparar el Ratio
Costo Efectividad Hallado, sin embargo, el anlisis de sensibilidad se ha efectuado para
ambas alternativas, a travs de este anlisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la
estimacin de los indicadores de costos con relacin a la variacin del monto de inversin,
variables ms importante del proyecto considerando variaciones en la Inversin (+30% y
-30%), por posibles eventos que puedan ocurrir en la etapa constructiva o de Inversin.
Los resultados obtenidos de la sensibilizacin para los escenarios antes sealados, se
muestra en el cuadro siguiente.
CUADRO 4.8- 5 ANALISIS DE SENSIBILIDAD
Variacin en % Costos de inversin sin Variacin del VACT en el %

N Ratio C/E
de los Costos variacin de Costos de O y M
Beneficiarios
de O y M
ALT-01 ALT-02 ALT-01 ALT-02 ALT-01 ALT-02
1.3 4,878,055.09 5,908,831.13 3,853,663.52 4,667,976.59 2,039 1626.33 1965.94
1.25 3,752,350.07 4,545,254.71 2,964,356.56 3,590,751.22 2,039 1251.03 1512.26
1.2 3,001,880.06 3,636,203.77 2,371,485.24 2,872,600.98 2,039 1000.82 1209.81
1.15 2,501,566.71 3,030,169.81 1,976,237.70 2,393,834.15 2,039 834.02 1008.17
1.1 2,175,275.40 2,634,930.27 1,718,467.57 2,081,594.91 2,039 725.23 876.67
1.05 1,977,523.09 2,395,391.15 1,562,243.24 1,892,359.01 2,039 659.30 796.97
1 1,883,355.33 2,281,324.91 1,487,850.71 1,802,246.68 2,039 627.91 759.02
0.95 1,789,187.56 2,167,258.66 1,413,458.17 1,712,134.34 2,039 596.51 721.07
0.9 1,610,268.80 1,950,532.80 1,272,112.36 1,540,920.91 2,039 536.86 648.96
0.85 1,368,728.48 1,657,952.88 1,081,295.50 1,309,782.77 2,039 456.33 551.62
0.8 1,094,982.79 1,326,362.30 865,036.40 1,047,826.22 2,039 365.06 441.30
0.75 821,237.09 994,771.73 648,777.30 785,869.66 2,039 273.80 330.97
0.7 574,865.96 696,340.21 454,144.11 550,108.76 2,039 191.66 231.68
ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD
Sostenibilidad Institucional:
La Municipalidad Distrital de Ripan, en concordancia con sus funciones y competencia

municipal, una vez concluida, recepcionaran la obra, hacindose responsable del 100% de
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
los costos de operacin y mantenimiento durante la vida til del mismo ,Las Municipalidades
involucradas cuentan con experiencia para la implementacin de este tipo de proyectos, as
mismo dispone de equipamiento para las actividades de operacin y mantenimiento y
cuentan con capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente
proyecto. La participacin que los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello
implica la identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el mantenimiento en la
etapa de operacin
Sostenibilidad Tcnica.
El proyecto es viable, por el tipo de mejoramiento que se realizar, el cual garantiza la
durabilidad de la va durante el horizonte del proyecto, contando con un mantenimiento
rutinario anual y peridico en el ao 3, 6 y 9, adaptndose mejor al tipo de va, intensidad de
trfico y topografa.
Financiamiento.
Las Municipalidades involucradas tienen priorizados de la inversin, los cuales gestionaran

el financiamiento al Gobierno Regional, FONIPREL y otras instancias comprendidas como
entes con liquidez y competencia.
6.1 Evaluacin del Impacto Ambiental
La evaluacin de Impacto Ambiental (EIA) esta referido, a un proceso de anlisis que

anticipa los futuros impactos ambientales negativos y positivos de las acciones
humanas, realizadas en le proceso constructivo, permitiendo seleccionar las
alternativas que maximicen los beneficios y disminuyan los impactos no deseados
(negativos), a la vez que cumplen con los objetivos propuestos.
Para el caso del estudio, las obras previstas son de poca envergadura, que en el peor
de los casos, tendr pequeos impactos en la etapa de ejecucin, para lo cual las
acciones de mitigacin se encuentran incluidas de manera implcita en los costos de
construccin analizados.
En lo que concierne a empleo de equipos, stos si bien es cierto generarn ruidos,
sern empleados puntualmente y por cortos periodos de tiempo, en cuanto a la
contaminacin debern previamente recibir mantenimiento de tal manera que se
minimice el despido de gases contaminantes.
Luego el anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socio econmico como
resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto en su conjunto, por las
caractersticas particulares de la obra y la pequea envergadura fsica de la
infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de construccin
principalmente, as como, se ha planteado las medidas de mitigacin de dichos
impactos, los que se detallan a continuacin:
Impactos Negativos
Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de

tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre
otros.
Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto.
Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y
trabajos.
Cuadro 6-01: FUENTES DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO
Ocurrencia Cdigos
Fuentes de Impacto Ambiental
Si / No Habilitados
A
Por la ubicacin y diseo
.
- La fuente de agua es la nica en toda la cuenca? NO 1,4,5,6,7,19
- Se utilizar ms del 50% del caudal de la fuente ? NO 19,21
- El proyecto incluye tomas en los cursos de aguas naturales ? 1,7,18,
- El agua contiene sustancias contaminantes ? NO 12,15,18
- Se construirn embalses o reservorios ? NO 4,5,7,
- El dique del reservorio es de tierra compactada ? NO 7,9
Se cruzarn zonas propensas a huaycos, derrumbes o
-
deslizamientos? NO 9,10,16,20
El material obtenido del corte de taludes permanecer junto al
-
canal ? NO 9,10,20
- El canal cruza otros cursos de agua permanentes o estacinales? NO 9,10,19,20
- El canal cruza caminos o trochas ? SI 14,17
- El canal tiene capacidad para ms de 1 m3/s. ? SI 7,20
- Se carece de una comisin o Junta de regantes? NO 21,23
Las tomas consideradas en el canal son insuficientes para todos los
-
regantes ? SI 7,9,21,23
B
Por la ejecucin
.
- Los beneficiarios estuvieron informados respecto al proyecto? SI 21,23
- Se carece de letrinas para los trabajadores? SI 1,2,3,18
- Se utilizar maquinaria pesada? SI 8,11,12,15
- Se eliminar la vegetacin cercana a la fuente? NO 9,10,14,
- Se harn excavaciones en zonas con pendientes fuertes? NO 9,10,16,
El material sobrante de las excavaciones ser dejado en el mismo
-
lugar? NO 10,21,23
- Ser necesario conformar plataformas? NO 9, 10.
- El material del corte de taludes puede obstruir la quebrada? NO 9,10,19
- El transporte de materiales afectar terrenos de cultivo?

NO 8,12,13,15
- Se utilizarn explosivos?
NO 2,20
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
C
Por el uso
.
Se utilizarn insecticidas, fungicidas y fertilizantes que pueden ser
-
txicos? SI 1,2,12,15,20
D
Por el mantenimiento
.
El material extrado durante la limpieza ser abandonado junto al
-
canal? NO 10,21,23
Las bocatomas del canal son de tierra y se encuentran en terrenos
-
con pendiente fuerte? NO 7,9,10,14
FICHA DE EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL

FECHA : JUNIO DEL 2012
Cdigo Impacto potencial Frecuencia Grado Medidas de mitigacin
1 Tratamiento de efluentes
1 Contaminacin del agua 3 L 2 Replanteo del trazo y/o ubicacin de obras
3 Monitoreo de la cuenca y del cauce
Eliminar suelo contaminado enterrndolo a ms
1
de 2 metros de profundidad
2 Contaminacin del suelo 3 N Depsito de combustibles debe tener piso de lona
2
o plstico
3 Exigir el uso de pozos de relleno sanitario
No quemar desperdicios: Plsticos, llantas y
1
malezas.
3 Contaminacin del aire 1,2 L Reciclar y reutilizar todo tipo de envases de
2
plsticos, jebes, latas y vidrios
3 Reforestar reas descubiertas para oxigenacin
Alteracin de los cursos 1 Ubicar fuentes alternas de agua.
4 2 N
de agua. 2 Aplicar obras de arte. Racionalizar el consumo
Proteger suelos descubiertos: pastos y
Alteracin del balance 1
5 1,2 N gramneas.
hdrico
2 Evitar la tala de vegetacin
1 Monitoreo de la cuenca y del cauce
Reduccin de la recarga
6 1 N 2 Ubicar fuentes alternas de agua.
fretica
3 Establecer prioridades en el uso del agua
1 Sellar puntos crticos de fuga de agua.
7 Prdida de agua 2 N Revestir puntos crticos del lecho. Aplicar obras
2
de arte.
Remover el suelo y sembrar gramneas, pastos y
1
reforestar con especies nativos
8 Compactacin 1 N Evitar el sobre pastoreo y el uso de maquinaria
2
pesada.
2 Obras de infraestructura: Diques, muros etc.
1 Usar tapones para el odo
2 Construir caseta con material aislante: Madera
09 Ruidos fuertes 5 N 3 Usar silenciadores en la fuente del ruido
4 Vigilancia mdica permanente
5 Reducir el ruido y el tiempo en la misma fuente.
1 Tcnicas de manejo y conservacin de suelos
Reduccin de la Tcnicas de cultivos: Rotacin de cultivos y uso
10 1,2 L 2
productividad vegetal de semillas mejoradas.
3 Promover ejecucin de proyectos productivos
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
Restituir la vegetacin en reas intervenidas con

1
Reduccin del rea de siembra de gramneas, pastos y arbustos nativos.
13 1 N
cobertura vegetal
Reforestar con especies de rboles nativos
2
locales
1 Replanteo del trazo y/o ubicacin de obras
Mejorar el escenario de sitios adyacentes al

Perturbacin del hbitat 2 proyecto con tcnicas de reforestacin y cra de
14 y/o alteracin del M. A. 2 L animales.
Natural
Fomentar la ejecucin de proyectos :Cra de
3 animales menores , aves , piscigranjas, cerdos
etc.
Mejorar la productividad con tcnicas de cultivos y
1
semillas certificadas.
Reduccin de la fuente
15 3 L
de alimento
Promover ejecucin de proyectos productivos
2
como cras de aves, animales menores, etc.
1 Replanteo del trazo y/o ubicacin de obras
16 Destruccin del hbitat. Plantacin con rboles frutales y forestales en las
2
reas intervenidas.
1 Reforestacin con arbustos y rboles forestales.
Reduccin de las Promover la ejecucin de proyectos productivos

17 2 L 2 como: Chacras integrales, cra de aves y
poblaciones de fauna
animales menores.
3 Replanteo del trazo y/o ubicacin del proyecto.

1 Tratamiento y manejo de desperdicios
2 Reciclaje y reutilizacin de los desechos
Generacin de focos
18 2 N 3 Exigir el uso de pozos de relleno sanitario
infecciosos.
Cursos de orientacin sobre salud, M.A. y
4
seguridad.
Ubicar nuevas fuentes de abastecimiento de
1
agua.
Interferencias con los
19 recursos de otras 2 N Proponer un convenio entre las comunidades
2
comunidades. para evitar conflictos.
3 Ver normas o leyes que rigen el uso de los R.N
1 Cursos en Seguridad, Medio Ambiente y Salud.
20 Accidentes fatales 3 L
2 Sealamiento en puntos crticos del proyecto.
21 Falta de sostenibilidad 3 L Capacitacin en Evaluacin de Impacto
del proyecto 1
Ambiental.
Organizar la Junta Administradora del proyecto y

2
el comit de vigilancia.
3 Asegurar la sostenibilidad del proyecto:
Organizando a la Comunidad beneficiaria y
gestionando becas para estudios tcnicos de
algunos jvenes del lugar.
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
Difusin del proyecto en asambleas, cursos,

4
charlas, talleres y entrega de manuales y cartillas.
Eliminar contaminantes con tcnicas de

1 tratamiento y manejo de desechos orgnicos e
inorgnicos.
Exigir el uso de letrinas y pozos de relleno
Calidad del agua y del 2
22 2,3 L sanitario
suelo
3 Anlisis de agua y suelos
4 Monitoreo de la cuenca principal y del cauce.
5 Limpieza permanente del lecho y del cauce.
1 Curso de uso y mantenimiento de las obras
Asignar responsabilidades a los beneficiarios
Deterioro o mal uso de 2 para que asuman el compromiso de cuidar las
23 3 L
las obras obras.
Organizar comits de vigilancia y proteccin de
3
las obras ejecutadas por el proyecto.
1 Estudio de suelos: Verificar drenaje ptimo.
Percolacin lenta de
24 efluentes a travs del 2 L Si el suelo es del tipo arcilloso-limoso construir
2 obras auxiliares: Pozo sptico con tubos de
suelo.
percolacin.
1 Exigir un Plan de Manejo Forestal.
Prohibir acampar turistas cerca de las
2
plantaciones.
Incendio forestal y sobre
25 5 L 3 Sealizacin en partes crticas.
pastoreo
Organizacin de comits de vigilancia de las
4
plantaciones.
5 No permitir el sobre pastoreo.
GRADO DEL PROYECTO N NO SIGNIFICATIVO
CATEGORA DEL PROYECTO LEVE N : No significativo L : Leve I : Intenso
Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.
Para llevar a cabo las medidas de mitigacin se recomienda realizar las siguientes
actividades:
a. Calidad de Aire y Ruidos
Inmediato retiro del lugar de obra, de todo material orgnico descompuesto

retirado del cauce del canal de riego
Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra,
humedecer la superficie del suelo de estas reas, para disminuir la liberacin de
partculas.
Cubrir el material transportado en volquetes con un manto de lona.
Mantenimiento preventivo de equipos y maquinarias.
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
Utilizar maquinaria en buen estado mecnico, los motores debern contar con
silenciadores.
Las actividades se realizarn en horario diurno y vespertino, para evitar la
generacin de ruidos molestos durante noche.
b. Paisaje
El material excedente deber ser dispuesto lugares de almacenamiento

temporal, para finalmente ser llevadas al botadero de escombros autorizados.
Cercar el lugar de trabajo, en la medida de lo posible, mientras duren los
trabajos de Mejoramiento.
Evitar realizar cortes excesivos durante la ejecucin de estas actividades y
limitarse a lo especificado en los diseos.
c. Socio-econmico
Uso de mascarillas y guantes por el personal que labora directamente en esta

obra.
Restriccin del paso de los transentes.
Sealar las rutas alternas necesarias para facilitar el paso de los transentes
mientras duren las obras y trabajos civiles.
Control de generacin de partculas.
Control de los niveles de ruidos.
Uso de equipos de seguridad por el personal que trabaja directamente en la
obra.
Sealizacin de las zonas peligrosas.
Instrucciones al personal para evitar accidentes.
En resumen, el proyecto en general, no genera Impacto Negativos de carcter

Permanente en el medio ambiente, para mitigar los daos en el proceso constructivo se
ha presupuestado, los montos para reparar dichos daos.
SELECCIN DE ALTERNATIVA
Se selecciona la alternativa I, teniendo en consideracin que el Costo Efectividad en menor a

la de la alternativa 2; segn se muestra en el siguiente cuadro:
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
Cuadro 4.11-1 Ratio Costo Efectividad Alternativas I y II
DESCRIPCION Alternativa I Alternativa II
Horizonte de evaluacin 10 aos 10 aos
Total de beneficiario 6330 6330
Inversin 1 883,355.33 2 281,324.91
Valor Actual de Costos (VAC) (S/.) 1 505,616 1820,017
Ratio costo/efectividad 627.91 759.02
Elaboracin: Equipo Tcnico
PLAN DE IMPLEMENTACION
El Plan de Implementacin del proyecto comprende diversas actividades o procesos para llevar
a cabo el proyecto desde el inicio para la elaboracin de los expedientes tcnicos hasta el final,
para la entrega de las obras de infraestructura, con las actividades de liquidacin y
transferencia de acuerdo con el Convenio de Participacin.
Estas actividades son:
i) Preparacin de Trminos de Referencia para Convocatorias de procesos de

Seleccin:
Estos son elaborados por el personal tcnico de la Gerencia de Obras y consisten en la

descripcin de los objetivos y/o metas que debern cumplir las empresas y/o consultores
que se encargarn de la elaboracin del Expediente Tcnico, as como de la ejecucin de
las obras.
Los Trminos de Referencia son un documento que forma parte de las bases de la licitacin
y coincide con las metas de los Proyectos cuya viabilidad ha sido otorgada.
Los estudios sern desarrollados por Consultores, y la Obra ser ejecutada por Empresas
Contratistas y/o la misma institucin beneficiaria; ambos procesos independientes y a Suma
Alzada de ser el caso, las mismas que sern decepcionadas por la entidad que convoque
los procesos.
j) Procesos de Seleccin para la realizacin del Expediente Tcnico-Ejecucin de Obra

y Supervisin:
Estos Procesos consisten en la seleccin de la empresa y/o consultores que elaboraran el

Expediente Tcnico y la Ejecucin de Obra en la Modalidad de Administracin Directa y/o la
misma institucin beneficiaria; as se ver el proceso de seleccin en el que se seleccionar
a la firma que Supervise la ejecucin de las obras y/o profesional.
k) Elaboracin del Expediente Tcnico:
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
Es elaborado por el personal tcnico de la empresa ganadora del proceso de seleccin

conforme a los trminos de referencia y dems documentos de las bases de dicho proceso,
cumpliendo adems con las normativas y reglamentos de diseo vigentes.
De realizarse por administracin Indirecta, se convocara a una empresa y/o un consultor.
l) Aprobacin del Expediente Tcnico:
Los expedientes tcnicos deben estar aprobados por la Municipalidad y/u otro organismo
competente.
m) Ejecucin y Supervisin de Obras:
Estos se desarrollan paralelamente. La ejecucin de Obra est a cargo de la empresa

seleccionada, para lo cual designar personal idneo que realice dichos trabajos y la
Supervisin consiste en verificar que esta ejecucin se realice de acuerdo al Expediente
Tcnico, a las normas y Reglamentos Vigentes, velndose por la correcta ejecucin y
desarrollo de la obra.
n) Recepcin de Obra:
Estar a cargo de la Municipalidad y Beneficiarios y consiste en la verificacin final sobre los

trabajos que se hayan realizado conforme a lo establecido, tanto en el Perfil como en el
Expediente Tcnico.
o) Entrega de las obras de Infraestructura:
Culminadas y decepcionadas las obras del Programa, se proceder a la entrega respectiva de

las obras a la Municipalidad y Beneficiarios segn corresponda quienes se encargarn de la
operacin y mantenimiento de dicha infraestructura.
Las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto estn indicadas en funcin a
la ejecucin presupuestal por meses (Ver cronograma de actividades), el perodo programado
para la ejecucin de obra en su etapa de inversin es aproximadamente 6 meses para la
alternativa ganadora, se propone que sea realizado entre el II y III Trimestre por ser temporada
seca.
ORGANIZACIN Y GESTION
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
4.13.1 ROLES Y FUNCIONES
Etapa de Ejecucin
Capacidad de La Municipalidad Distrital de Ripan

Tcnica
La Municipalidad Distrital de Ripan, cuenta con un equipo de profesionales especializados sin
embargo se recomienda la contrata de una empresa especializada en ejecucin de proyectos
de edificaciones y obras civiles que incluya un staff conformado por Arquitectos, Ingenieros
Civiles y afines.
Administrativa
Con relacin a la administracin del proyecto, La Municipalidad Distrital de Ripan, posee una
estructura orgnica completa y a la vez optimizada; lo que hace que gran parte de sus
funciones en la etapa de Inversin, este referido a la realizacin de Evaluacin, Supervisin y
Liquidacin de obras. As mismo posee gerencias y sub gerencias que le permiten llevar a cabo
procesos administrativos correspondientes a las licitaciones para la elaboracin de Estudios y
Ejecucin de Obra.
Financiera
En el aspecto financiero La Municipalidad Distrital de Ripan a travs de su capacidad de
gestin busca los nexos con el Gobierno regional de Hunuco y Gobierno central para
conseguir el financiamiento para la ejecucin del proyecto.
Etapa de Operacin
Capacidad de La Municipalidad de Ripan.
Tcnica
Para la etapa de operacin del proyecto se deber contar con personal especializado:
- Ingeniero responsable de supervisin y monitoreo.
- Operadores de equipos tcnicos.
Administrativa
En la etapa de post-inversin se contar tambin con el apoyo de gerencias y sub gerencias de
La Municipalidad de Ripan y en forma directa de la Subgerencia de Obras, a fin de realizar los
procesos administrativos correspondientes en la adquisicin de bienes e insumos que esta
etapa requiera.
Financiera
Dada la naturaleza pblica de los servicios que ofrecen la va no se generan beneficios
econmicos, por lo mismo se han considerado recursos correspondientes a gastos corrientes
de La Municipalidad de Ripan para garantizar la sostenibilidad financiera en esta etapa.
Etapa de Inversin
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
En esta etapa no se realizarn gastos de organizacin y gestin, debido a que existen los
recursos financieros y logsticos.
Etapa de Post-Inversin
En la etapa de post-inversin los costos de la alternativa de solucin recomendada las asume
el municipio, estos se basan en las diferentes acciones que permitirn conservar la imagen
urbana, protegindolos de factores climticos como las lluvias temporales que originan
humedad y corrosin en los ambientes, al polvo, y el smog por encontrarse en una zona sujeta
a precipitaciones pluviales.
5.1.6 MATRIZ DE MARCO LGICO
El marco lgico es una modalidad de presentacin de los proyectos, por lo que es un

resumen ejecutivo del proyecto bajo la forma de un cuadro de dos entradas, tipo matriz.
En el marco lgico se verifica la consistencia interna del proyecto, reconociendo las
relaciones de causa-efecto entre los niveles del mismo.
Sus principales utilidades en el proyecto son:
o Ayuda entender la naturaleza del problema a resolver y visualiza posibles
soluciones.
o Establece con claridad los objetivos y medicin de logros de dichos objetivos.
o Identifica explcitamente potenciales problemas.
o Facilita la coordinacin entre las partes interesadas en el proyecto.
o Sienta las bases para el monitoreo y evaluacin ex - post.
Un buen proyecto exige una lgica perfecta: la perfeccin se logra Cuando las
condiciones establecidas en cada nivel son necesarias y Suficientes para alcanzar el
nivel siguiente.
_____________________________________________________________
PERFIL DE PRE INVERSION: MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL TRAMO CHARAN HUARICASHASH DISTRITO RIPAN-DOS DE MAYO HUANUCO
____________________________________________________________________________________
OBJETIVO INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACION SUPUESTOS
Mejorar el nivel de v ida de la Incremento en un 20% del empleo de Estadsticas del DRG Hco
poblacin de las localidades de Charan hombres y mujeres en desarrollo pecuario Estadsticas de la Direccin Sub
y Huaricashash Regional de Hunuco
FIN
306 habitantes disponen de una Estudio de trafico vehicular Los beneficiarios, aplican paquetes
Facilidad en el traslado de infraestructura Vial, durante todo el ao. tecnolgicos en el desarrollo de la
PROPSITOS
pasajeros y productos agropecuarios a Numero de empresas de transportes y de produccin e incrementan su excedente de

los mercados de consumo carga que ingresan diariamente por la va. produccin para el mercado.
Ahorro del COV
Adecuada Infraestructura Vial Mejoramiento de 6.61 Km. de camino Programas de mantenimiento

vecinal. Inventario Vial adecuados
COMPONENTES
Acta de formacin del

Implementacin de acciones de comit de mantenimiento. Recurso presupuestal oportuno
Autoridades locales y mantenimiento y operacin de la va
comunales organizados
Informes de
Formacin del comit de mantenimiento mantenimiento de la va
Carretera existente en buenas vial.
condiciones de transitabilidad.
_____________________________________________________________
PERFIL DE PRE INVERSION: MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL TRAMO CHARAN HUARICASHASH DISTRITO RIPAN-DOS DE MAYO HUANUCO
____________________________________________________________________________________
Mejoramiento de 6.585 Km. de Ampliacin de la superficie de

Expediente tcnico No se produce eventos naturales ni
Carretera afirmada, obras de arte rodadura a 4.8 m y afirmado con material fino e =
Acta de inicio de obra. provocados que afecten la ejecucin fsica
ACTIVIDADES
25 cm.
Informe de Avance Fsico-Financiero de ni financiera del proyecto.
Desarrollo de eventos de capacitacin El costo total de la obra es de la obra. Beneficiarios participan en la
S/. 1 883,355.33 a precios de mercado Cuaderno de Obras ejecucin de obra.
Comprobantes de Gasto
Desarrollo de 02 eventos de Expediente de Liquidacin de Obra
capacitacines
MATRIZ DE MARCO LOGICO: MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL TRAMO CHARAN - HUARICASHASH
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
CONCLUSIONES
De acuerdo con los resultados de la identificacin, la evaluacin econmica, el anlisis de

sensibilidad, anlisis de Sostenibilidad e Impacto Ambiental del Proyecto, se concluye lo
siguiente
La puesta en marcha del Proyecto va permitir, el

desarrollo de las Localidades ubicadas en el Distrito de Ripan, quienes se van ha
integrar a la red (carretera Huallanca la Unin - Hunuco), mediante una carretera
afirmada de 6.585 Km.
3330 Habitantes mejoran su calidad de vida asegurando
mayores ingresos econmicos, por la disponibilidad de los excedentes de produccin
destinados a los mercados de Huallanca, La Unin y la misma capital de la Provincia,
Hunuco.
De las dos alternativas planteadas para solucionar el
Problema existente se determina que la alternativa N 1, como la alternativa mas
viable de llevar adelante por presentar indicadores de rentabilidad social mayores
como un Valor Actual de los beneficios Netos
El monto de inversin para poner en marcha el
proyecto y sus componentes asciende a la suma de S/. 1 883,355.33 nuevos Soles. a
precios privados, monto que incluye la formulacin del expediente tcnico; el
desarrollo de la Infraestructura, as como, el desarrollo del componente de
capacitacin y medidas de control de impacto ambiental.
La Capacitacin esta orientada a desarrollar un
programa de Asistencia Tcnica, terico practico, que permita el desarrollo y la
organizacin de las autoridades comunales y locales.
Los impactos ambientales negativos no son relevantes,
se propone acciones para mitigar los impactos negativos que se producira en el
proceso constructivo de la obra.
RECOMENDACIONES
Llevar a cabo el proyecto considerando los

cronogramas de ejecucin y las metas del mismo.
Los Beneficiarios, pobladores de las comunidades de
Charan y Huaricashash, deben cumplir con los acuerdos planteados en el acta de
_____________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
compromiso para las acciones de operacin y mantenimiento de la va.
La capacitacin debe llevarse a cabo por un equipo

especializado en la materia para cumplir con las metas programadas y darle la calidad
que amerita.
_____________________________________________________________

Perfil 01 Carretera Huaricashash 07.06.13.11

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Estudio de pre Inversin: Mejoramiento de Camino Vecinal Tramo Charan Huaricashash Distrito de Ripan Dos de Mayo - Hunuco

A. NOMBRE DEL PROYECTO:

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL TRAMO CHARAN HUARICASHASH,

B. OBJETIVO DEL PROYECTO

ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO

C. BALANCE DE OFERTA Y DEMANDA:

La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en el distrito de

Balance oferta demanda

Pendiente Mxima (%) 12 12 12

Estado de la cuneta No existe Bueno Bueno

Alcantarillas tipo y seccin (cm) - Dimetro = 36" Dimetro = 36"

D. DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP:

MEJORAMIENTO DE CAMINO VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO DE 6+585 KM TRAMO

Mejoramiento del CAMINO VECINAL A NIVEL DE AFIRMADO con las siguientes

A. Corte en material suelto en un volumen de 32,151.26 m2

Conformacin y perfilado de cunetas en una longitud de 5,605.00 ml.

Mitigacin del IMPACTO AMBIENTAL

o Restauracin de canteras en 32,151.26 m2

COLOCACIN DE SEALIZACION PREVENTIVAS, REGLAMENTARIAS,

Construccin de ALCANTARILLAS 115 m

a. De concreto con resistencia a la compresin: fc=210 Kg./cm2 y concreto ciclpeo F'c=175

E. COSTOS DEL PIP:

CUADRO: RESUMEN PRESUPUESTO - ALTERNATIVA I

COMPONENTES COMPONENTE PRECIOS PRIVADOS

RESULTADO 1: Adecuadas condiciones de

RESULTADO 2: Presencia de obras de arte

RESULTADO 3 :Capacitacin Talleres de capacitacin 10,563.02

COSTO DIRECTO 1 270,477.15

1.4. Costos del Proyecto Alternativa 2

COMPONENTES COMPONENTE PRECIOS PRIVADOS

RESULTADO 1: Adecuadas condiciones de

RESULTADO 2: Presencia de obras de arte

RESULTADO 3 :Capacitacin Talleres de capacitacin 10,563.02

COSTO DIRECTO 1 338,940.17

El costo del Proyecto integral asciende a la suma de un milln ochocientos ochenta y

F. BENEFICIOS DEL PIP:

Beneficios en la Situacin Sin proyecto.

Beneficios en la Situacin Con Proyecto

Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos

El resultado de la evaluacin social para ambas alternativas es como se muestra a

RATIO COSTO-EFECTIVIDAD (Poblacin Beneficiaria) ALTERNATIVA I

Tasa de Descuento: 9.00%

El proyecto es viable, por el tipo de mejoramiento que se realizar, el cual garantiza la

Las Municipalidades involucradas tienen priorizados de la inversin, los cuales gestionaran el

Etapa de Planeamiento En esta etapa, el principal impacto a esperar se refiere al efecto

Etapa de Ejecucin (Pre-Operatoria) En todos los casos, se realizaran movimientos de tierra,

CUADRO N OPERACIN Y MANTENIMIENTO

COSTO DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO -PRECIOS PRIVADOS Y

Mantenimiento Rutinario Mantenimiento Peridico

Precio Factor de Precio Precio Factor de Precio

tem Descripcin Privado Correccin Social Privado Correccin Social

1 Mano de Obra Calificada 0.00 0.91 0.00 0.00 0 0.00

2 Mano de Obra no Calificada 840.00 0.6 504.00 0.00 0 0.00

3 Materiales 1100.00 0.84 924.00 0.00 0 0.00

4 Equipo 100.00 0.66 66.00 0

Presupuesto Total 2040.00 1494.00 0.00 0.00

Gastos Generales 10% 204.00 149.40

Utilidad 5% 102.00 74.70

Sub Total 2346.00 1718.10

IGV 18% 422.28 326.44

TOTAL PRESUPUESTO 2768.28 2044.54

Capacidad de la Municipalidad Distrital de Ripan

Dada la naturaleza pblica de los servicios que ofrecen la va no se generan beneficios

a) Preparacin de Trminos de Referencia para Convocatorias de procesos de