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AV E N I D A PA R A N

A B C

EDIFICAES TRREAS

EDIFICAES ALTAS

BICICLETRIO
ILUMINAO PBLICA

LIXEIRA INDIVIDUAL

LIXEIRA SELETIVA

BANCOS

QUIOSQUES

MANUTENO FIAO
SUBTERRNEA

NIBUS

REA DE APOIO

BANCA DE JORNAIS

PLACAS INFORMATIVAS/
PUBLICITRIAS
GRELHA ESCOAMENTO

PARKLET

REAS VERDES

FAIXAS ELEVADAS

FAIXA DE PEDESTRES
IMPLANTAO
ESCALA: 1/600
A B C

CORTE BB CORTE CC
ESCALA: 1/200 ESCALA: 1/200

ARQUITETURA E URBANISMO ATELI DE URBANISMO


4 NB
LUCAS MIGUEL OLIVEIRA DA SILVA
RA:1329843-2 01/03
PANORAMA GERAL SISTEMA VIRIO E DRENAGEM CICLOVIA
A avenida Paran parte do Plano original da cidade de Maring e atualmente A via atualmente segue o padro estabelecido pela prefeitura, sendo um local que pouco A ciclovia tem largura de 3 metros e atende as duas mos. Na Paran ela se encontraria junto
caracterizada por ser um local de passagem rpida da cidade e destinada quase oferece aos pedestres. So duas largas vias de duas mos com estacionamento em calada para aproximar os ciclistas dos pedestres e trazer a esses uma maior ligao com
majoritariamente a veculos.Isso tudo se d devido a sua caracterstica e ao ambos os lados. o comrcio e a convivncia. As ciclovias centrais acabam por afastar os ciclistas das pessoas
sistema binrio existente. Alm disso, a falta de elementos caracterizadores e e de certa forma invertem uma hierarquia.
atrativos, como mobilirio urbano de qualidade e reas de convivncia faz com Essa ciclovia faria parte de uma rede maior, que ligaria pontos importantes da cidade,
que a via reprima os pedestres que por ali circulam. acoplada s j existentes nas avenidas Brasil e Horcio Raccanello, e se ramicando desde
A proposta de revitalizao buscar mudar o visual desta via, trazendo maior a UEM, passando pelo estdio, pela Avenida Paran, e chegando ao bosque 2 se
atratividade ao local e fazendo com que as pessoas busquem esse local como encaminharia at a Avenida Gasto Vidigal, fazendo ligao entre as duas maiores
uma meio de desafogo na cidade. universidades da cidade e cortando a regio central.
As mudanas, no entanto, sero feitas de modo ainda conservador pelo
entendimento de que alteraes bruscas e repentinas trazem estranhamento PISO
populao, alm da percepo de que mudanas urbansticas devem ser feitas
tendo em conta uma viso ampla da cidade e no apenas a via em si mesma. Optou-se por uma soluo que tem sido muito utilizada em projetos urbanos, o paver.
Mantm-se as quatro vias e o sistema binrio, no entendimento de que esses se Os benefcios do piso intertravado so estruturais, estticos, econmicos e ecolgicos, sendo quase que unnimes em projetos
tornaram importantes para o escoamento do trnsito, e que, no caso do binrio de base arquitetnica. As vantagens do uso de Piso Intertravado so tanto em curto, como em longo prazo, gerando excelente
uma mudana inuiria em um novo planejamento para toda a rea do centro da custo benefcio em obras de longa extenso, onde gera a padronizao de espaos ao torn-los personalizados de acordo com o
cidade e suas vias circundantes lugar.
O desenho escolhido simples, fazendo uma alternncia entre pisos pretos e cinzas, criando dinmica s caladas.
LEGISLAO
importante nesse ponto entender que as mudanas propostas na legislao CORTE DA VIA ATUALMENTE
no trariam alteraes imediatas via, no entanto, a longo prazo isso poderia ESCALA 1/300
mudar as caractersticas do lugar
As vias passariam por algumas transformaes, primeiramente as vias da esquerda,
USO E OCUPAO DO SOLO tomando como referncia o eixo norte-sul teriam suas vagas de estacionamento suprimidas.
Em relao a esse tpico prope-se promover o adensamento controlado da via e O canteiro central seria diminudo, e assim, as caladas desse lado cariam maiores, nessa
o uso misto do solo, mesclando o uso comercial com o residencial, o que j ocorre calada acoplada a ciclovia o que faz com que a diferena de tamanho da mesma no mude
pela legislao atual. muito, cando 75 centmetros maior, no entanto, a sensao de expanso que trazida pela
No entanto, a proposta tornaria obrigatrio o seu uso. ciclovia faz com que a calada parea maior.
(1) Ocorreria diminuio do ndice de aproveitamento dos terrenos, que cairia
para 2,5, evitando o adensamento exacerbado que elimina a qualidade de vida
(2)Seria proibida a construo de edifcios unifamiliares e bifamiliares evitando
que ocorresse a subutilizao dos espaos to malca e que traz a
deserticao dos centros no perodo noturno.
Nos setores das cidades que combinam usos comerciais IMAGEM ILUSTRATIVA PAVER
e residenciais possvel caminhar e esses locais
mostram-se mais dinmicos, o que permite satisfazer as
necessidades de seus habitantes sem que precisem ACESSIBILIDADE
recorrer a longas distncias, dentre outras vantagens. A via ter, tambm, piso direcional e de alerta , alm
de rampas e identicaes em braille nas lixeiras,
04 01 02 03 quiosques, pontos de informao e demais
mobilirios, para propiciar o uso da mesma por
parte de todos os pedestres, mesmo aqueles que
CORTE AA tm algum tipo de decincia fsica, visual, etc. As
ESCALA 1/300 imagens ao lado representam a ideia do que seria
COMRCIO implantada, seguindo os padres da normas
Aliado a isso o canteiro central diminudo, mas ainda manteria 5 metros (pelo fato de as
Aliada mudana tipolgica viria a mudana do contedo dessas edicaes. vigente: NBR9050/2015.
passagens entre vias serem mantidas). Esse canteiro seria rebaixado criando uma vala de
Seriam proibidos comrcios impessoais, como aquelas voltadas a manuteno Nesse sentido mesmo esse piso teria cor
inltrao, para melhor drenagem das guas e, tambm, utilizando desse artifcio para criar
de automveis e seria fomentado a instalao de servios de gastronomia, como estabelecida para uso, que a cor amarela, para
um jardim com ores coloridas que contrastem com o mobilirio urbano e o concreto da
restaurante e bares, que receberiam incentivos scais para se instalarem no local contrastar com o piso de cores escuras que
cidade, nesse sentido o paisagismo seria de extrema importncia. Optou-se por manter-se as
e a possibilidade, sujeita anlise, de instalao de parklet prprio em frente ao compem o projeto, complementando-o.
palmeiras existentes pela questo de identidade do local, pelos custos de remanejamento e
estabelecimento no caso de terrenos no conjunto de vias a Oeste
pelo fato de o local servir apenas como canaleta, sem funcionalidade para pedestres.
As vias do lado direito permaneceriam muito prximas do que so hoje em sua tipologia, a
RECUOS OBRIGATRIOS E REAS PERMEVEIS maior mudana seria a instalao de grelhas de escoamento, como a da imagem abaixo. e o
Os recuos sero obrigatrios no pavimento trreo de todas as edicaes, afunilamento das esquinas, criando reas de convivncia e facilidade de visualizao para os
com mnimo de 3 metros, gerando mais espaos para convivncia que se pedestres
aliam calada Aliada a essa medida seria instituda a prerrogativa de reas
permeveis maiores, dos atuais 10%, para 15% ou 20% dependendo do
tamanho do terreno, sendo que em todos os casos ser obrigatrio o uso de
parte dessa rea permevel junto ao alinhamento predial com mnimo de 5%,
criando reas ajardinadas na frente das edicaes.

01
01 02
JARDIM DE CHUVA CANALETA DE CHUVA CENTRAL
SEM ESCALA SEM ESCALA

03 04
RECUOS OBRIGATRIOS GRELHA ESCOAMENTO PAISAGISMO EX. CAPUCHINHA IMAGEM ILUSTRATIVA DA VIA

ARQUITETURA E URBANISMO ATELI DE URBANISMO


4 NB
LUCAS MIGUEL OLIVEIRA DA SILVA
RA:1329843-2 02/03
DESPOLUIO VISUAL E MANUTENO CALADAS
FIAO SUBTERRNEA
As caladas da via contam com canteiros de ores, dando um carter paisagstico ao local. As ores contrapem o ar
Em relao infraestrutura optou-se pelas instalaes subterrneas. neutro que trazido pelo mobilirio urbano e vivicam o lugar.
Os custos para essa mudana so bastante elevados, mas sero compensados pela reduo Seria instituda uma lei que envolveria uma relao entre a Prefeitura e os comerciantes da regio. Haveria uma permuta, em
nos gastos com manuteno, causada por intempries e incidentes, alm de salvaguardar as que o proprietrio do comrcio teria como obrigao a manuteno de suas caladas, inclundo seus canteiros, suas guias e
rvores to danicadas pelas rede alta. demais manutenes, mantendo sempre a rua com uma boa aparncia; em contrapartida esses proprietrios teriam como
Outro ganho para a cidade a substituio dos antigos postes de concreto, adaptados para a direito adquirido espaos publicitrios que esto espalhados pela Avenida, nos pontos de nibus, nas placas publicitrias, e,
colocao das luminrias, por postes especcos de iluminao pblica mais bonitos e at mesmo nos prprios canteiros. Alm disso, essa publicidade poder ocorrer, at mesmo, em diferentes ruas que estejam
esbeltos, que trazem um esttica muito mais limpa cidade. adjacentes Paran, no entanto, nesse caso cabe anlise. Em caso de no cumprimento o proprietrio perde o direito da
A manuteno feita por cmaras subterrneas com acessos em pontos especcos. publicidade e recebe uma multa simblica.
Essa medida faz com que os donos dos comrcios dividam a responsabilidade com o rgo pblico, mas, tambm faz com que
tenham sempre uma via limpa e atrativa, alm de publicidade para seus negcios.

MOBILIRIO URBANO
Na forma como a via foi desenhada um dos lados dela acabou por ser
privilegiado com mais reas de vivncia, alm da ciclovia, que o dar grande
uxo, em detrimento do outro, onde a caladas permaneceram com as
mesmas larguras at que a morfologia urbana se alterasse pela legislao.
Pensando nisso, foram criados estrangulamentos nas bordas das vias desse VISTA GERAL DA VIA
lado da Avenida, em todas as esquinas, que proporcionam maior conforto e
segurana aos pedestres quando forem passar de uma lado da via ao outro,
DUTO TELEFNICO ainda mais com as faixas elevadas que ali existem a eles associados; e ainda,
DUTO DE ILUMINAO
proporcionam maiores reas de vivncia, e a que entra o contraponto que
DUTO ELTRICO
torna a relao entre as vias mais equilibrada, nesses estrangulamentos
DISTRIBUIO DE GUA seriam locados pequenos parklets com medidas de 4mx3m que auxiliariam na
IMAGEM ILUSTRATIVA demanda de pessoas que pudessem ali estar.
PADRONIZAO DE FACHADAS
MOTIVO
A legislao vai combater o excesso de elementos de comunicao visual, principalmente IMAGEM ILUSTRATIVA
aqueles de grandes dimenses, voltados para o carro e no para o pedestre. Estas, alm de
proporcionar desconforto visual para os transeuntes, tiram a beleza da cidade, desvalorizando-
a e tornando-o desforme e impessoal.
Toda publicidade ou propaganda ao ar livre, inserida em edicaes dever harmonizar-se com
as caractersticas morfolgicas da rea, de modo a compatibilizar-se com a paisagem urbana,
visando garantir a integridade arquitetnica e visual das edicaes.
LETREIRO
Ser permitida a instalao de letreiros na fachada das edicaes desde que
colocados em paralelo ao alinhamento predial, e sem encobrir qualquer detalhe
ornamental da mesma; Num mbito mais geral, buscou-se a utilizao de mobilirio exvel, como bancos acoplados a lixeiras; quiosques e bancas
No ser permitida a instalao de qualquer anteparo que sirva de fundo aos letreiros; que servem como elementos publicitrios; placas informativas que contam, tambm, com elementos publicitrios
controlados. Alm disso, optou-se pela utilizao de cores neutras no mobilirio, em madeira, concreto e preto, contrapondo-
VISTA DA BANCA DE REVISTAS E JORNAIS
A rea mxima denida para a instalao de letreiros, placas ou adesivagens para
publicidade ou propaganda na fachada das edicaes corresponde a 1/3 (um tero) do se ao colorido das edicaes, do paisagismo e das possveis iluminaes;
comprimento (em metros) da fachada da edicao multiplicado por 1,00m (um A iluminao abundante, os postes seguem modulao de 5 metros de distncia entre si, podendo variar consoante o local.
metro); Mais luz tambm traz uma maior sensao de segurana para um ambiente, tornando-se um lugar mais acolhedor,
No caso de mais de um estabelecimento (comrcio ou servio) em uma mesma especialmente para as famlias, noite. O aumento da atividade durante essas horas do dia tambm signica mais atividade
edicao, a rea destinada publicidade ou propaganda de cada um destes comercial para os bares e restaurantes nas proximidades, beneciando os trabalhadores locais.
estabelecimentos dever ser subdividida proporcionalmente entre todos;
A projeo mxima do Letreiro sobre o logradouro pblico no poder exceder 0,15m
(quinze centmetros).
A altura mnima da estrutura para publicidade ou propaganda instalada na fachada da
edicao em relao ao nvel do passeio, medida do bordo inferior da mesma, dever ser de
2,50m.
PLACA PERPENDICULAR:
Devero ser xadas na parede, com dimenses mximas de 50cm de comprimento,
30cm de altura, 10cm de espessura e altura de 2,50 metros.

BANCA DE JORNAIS QUIOSQUE PLACAS INFORMATIVAS/PUBLICITRIAS PONTO DE NIBUS

PONTO DE NIBUS BICICLETRIO LIXEIRA SELETIVA

PRDIO MODELO PARA O FUTURO


POSTE DE ILUMINAO LIXEIRA INDIVIDUAL BANCO COM LIXEIRA

ARQUITETURA E URBANISMO ATELI DE URBANISMO


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LUCAS MIGUEL OLIVEIRA DA SILVA
RA:1329843-2 03/03