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ARTCULOS ARBITRADOS

SEA AMABLE, CEDA EL ASIENTO. UN ANLISIS HISTRICO


CULTURAL DEL COMPORTAMIENTO DE LOS PASAJEROS EN EL TRANSPOR-
TE PBLICO DE BUENOS AIRES A PRINCIPIOS DEL SIGLO XX

Dhan Zunino Singh


Investigador asistente del CONICET, con sede en el Centro de Historia Intelectual, Univer-
sidad Nacional de Quilmes. Socilogo especialista en Historia y Crtica de la Arquitectura y
el Urbanismo (ambos ttulos de la Universidad de Buenos Aires). Magster en Sociologa de
la Cultura, IDAES, Universidad Nacional de San Martn, y doctor en Historia en el Institute
of Historical Research, University of London. Es miembro del T2M (red internacional de
historiadores del transporte y la movilidad) y coeditor de la revista Mobility in History.

ISNN 1666-6186. Volumen 20 N. 20 (Junio de 2016) pp. 005-025 - Recibido: 29-06-15. Aprobado: 15-02-16 5
Artculos Arbitrados Dhan Zunino Singh

Resumen
Basado en un anlisis cultural de fuentes textuales y visuales (un corpus que comprende
GHVGHGRFXPHQWRVRFLDOHVDFDULFDWXUDV\OLWHUDWXUD HVWHWUDEDMRDERUGDODPRYLOLGDG
cotidiana en el Buenos Aires de principios del siglo XX en tanto prctica y relacin
VRFLDO(QWHQGLHQGRORVHVSDFLRVGHPRYLOLGDGFRPRHVSDFLRVVRFLDOHVVHUHFRQVWUX\HQ
KLVWyULFDPHQWHODVSUiFWLFDV\UHSUHVHQWDFLRQHVGHKRPEUHV\PXMHUHVHQWDQWRSDVDMHURV
FRWLGLDQRVGHOWUDQVSRUWHS~EOLFR6HH[SORUDQODVH[SHULHQFLDVFRQUHVSHFWRDOYLDMHSHUR
WDPELpQUHVSHFWRGHORVRWURVHVGHFLUVHLQGDJDQODVSUiFWLFDVGHPRYLOLGDGFRPR
H[SHULHQFLDVVLJQLFDWLYDVRPRGRVGHKDELWDUHQPRYLPLHQWR\SRUHQGHFRPRIRUPDV
GHVRFLDELOLGDGFRWLGLDQDHQODVJUDQGHVXUEHV$VLPLVPRVHDERUGDHOPRGRHQTXHVH
EXVFDEDPRGHODUORVFRPSRUWDPLHQWRVGHSDVDMHURV\SDVDMHUDVDWUDYpVGHGLVFXUVRV
VREUHXUEDQLGDGRFLYLOLGDGHQWDQWRSUiFWLFDVGHDXWRGLVFLSOLQDVRFLDOHQHVSDFLRV
de proximidad corporal.

3DODEUDVFODYH
0RYLOLGDGHVSDFLRVRFLDOSDVDMHURVFRPSRUWDPLHQWRV%XHQRV$LUHV

$EVWUDFW
BE ICE, offer your seat. A cultural history of passengers behavior in Buenos Aires
public transport in the early 20th century

%DVHGRQDFXOWXUDODQDO\VLVRIWH[WXDODQGYLVXDOVRXUFHV DFRUSXVWKDWFRPSULVHVRIFLDO
UHFRUGVDVZHOODVFDULFDWXUHDQGFWLRQ WKLVSDSHUGHDOVZLWKGDLO\PRELOLW\DVDVRFLDO
SUDFWLFHDQGUHODWLRQLQHDUO\WKFHQWXU\%XHQRV$LUHV8QGHUVWDQGLQJPRELOLW\VSDFHVDV
VRFLDOVSDFHVLWKLVWRULFDOO\UHFRQVWUXFWVSUDFWLFHVDQGUHSUHVHQWDWLRQVRIPHQDQGZRPHQ
DVFRPPXWHUV,WH[SORUHVWUDYHOH[SHULHQFHVDVZHOODVUHODWLRQVKLSVZLWKRWKHUVWKLV
LPSOLHVXQGHUVWDQGLQJPRELOLW\SUDFWLFHVDVPHDQLQJIXOH[SHULHQFHVRUZD\VRIGZHOOLQJ
LQPRWLRQDQGWKHUHIRUHDVIRUPVRIGDLO\VRFLDELOLW\LQODUJHFLWLHV)XUWKHUPRUHLWIRFXVHV
RQWKHZD\LQZKLFKSDVVHQJHUVEHKDYLRUVWULHGWREHVKDSHGE\GLVFRXUVHVDERXWXUED
QLW\DQGRUFLYLOLW\DVGLVFLSOLQDU\SUDFWLFHVRUVRFLDOVHOIFRQWUROLQERGLO\SUR[LPLW\

Keywords
0RELOLW\6RFLDO6SDFH3DVVHQJHUV%HKDYLRUV%XHQRV$LUHV

6 Cuaderno Urbano. Espacio, Cultura, Sociedad - Vol. 20 - N. 20 ( Junio de 2016)- Pp. 005-025 - ISNN1666-6186
Sea amable, ceda el asiento. Un anlisis histrico cultural del comportamiento de los
pasajeros en el transporte pblico de Buenos Aires a principios del siglo XX

,1752'8&&,1

(OVLJXLHQWHHVXQHVWXGLRGHFDUiFWHUKLVWyULFRVREUHODYLGDFRWLGLDQDXUEDQDDWUDYpVGH
ODVLQWHUDFFLRQHVVRFLDOHVHQHOWUDQVSRUWHS~EOLFRGH%XHQRV$LUHVHQHOFRQWH[WRGHPH
WURSROL]DFLyQRFXUULGRHQODVSULPHUDVGpFDGDVGHOVLJOR;;TXHFRQOOHYyXQFUHFLPLHQWR
\PXOWLSOLFDFLyQGHORVYLDMHVFRWLGLDQRV%DVDGRHQODKLVWRULDFXOWXUDO\XWLOL]DQGRODV
herramientas tericas del llamado mobility turnHVWHWUDEDMRVHSURSRQHDYDQ]DUHQXQD
primera exploracin de las prcticas y relaciones sociales que involucra toda experiencia
de movilidad.

3DUDORVHVWXGLRVVRFLDOHVGHODPRYLOLGDGORTXHVHKDGHQRPLQDGRHOmobility turnHO
KHFKRGHYLDMDUHVPiVTXHHOPHURWUDVODGRGHXQSXQWRDRWURFX\RWLHPSRGHYLDMHHV
FRQVLGHUDGRFRPRWLHPSRPXHUWR\VHORDERUGDFRPRXQDIRUPDGHKDELWDUHQPRYL
miento (URRY XQDSUiFWLFDVRFLDOFRQVHQWLGR JENSEN DWUDYHVDGDSRU
relaciones de poder (CRESSWELL \HQVDPEODGDHQXQDUHGVRFLRWHFQROyJLFD
(SHELLER Y URRYDANT, 

/DH[SHULHQFLDGHODPRYLOLGDGXUEDQDHQHOWUDQVSRUWHS~EOLFRTXHSXHGHHQPDUFDUVHHQXQ
IHQyPHQRPD\RUFRPRHOXVRGHOHVSDFLRWLHQHFRPRVXMHWRSULYLOHJLDGRDOSDVDMHURTXHHV
WRGRDTXHOVXMHWRTXHHVWUDQVSRUWDGRSRUFXDOTXLHUPHGLRFX\DPRYLOLGDGHVPRWRUL]DGD
H[WHUQDPHQWHSRURWURV\FX\RFRQWURO\GLUHFFLyQGHOYLDMHHVLQGHSHQGLHQWHGHOVXMHWR
transportado (DANT, 2014: 6XDFFLyQSRUWDQWRWLHQGHDVHUSDVLYD HVOOHYDGRSRU
RWURV \HItPHUD HVWiGHSDVRWLHQHXQDGXUDFLyQGHWHUPLQDGD $HVWHFDUiFWHUWUDQVLWRULR
VHVXPDODFRSUHVHQFLDFRQRWURVVXMHWRVDQyQLPRVGXUDQWHXQWLHPSRGHWHUPLQDGRHQ
un espacio reducido.

/DV UHODFLRQHV FDPELDQWHV WUDQVLWRULDV \ DQyQLPDV KDQ FDUDFWHUL]DGR D ORV WLHPSRV


PRGHUQRVHVSHFLDOPHQWHSDUDDTXHOORVWHyULFRVGHODPRGHUQLGDGTXHKDQHQFRQWUDGR
como lugar privilegiado de esta a la ciudad (FRISBY 2001  SIMMEL   VHxDODED
FRPRFDUDFWHUtVWLFDGHODFXOWXUDXUEDQDHOVHQWLUVHVRORHQODPXOWLWXG VROHGDGHQ
ODFRPSDxtD \HVWDUHODFLyQHUDHQWHQGLGDFRPRLQHVWDEOHSRUROBERT PARKTXLHQ
KDVHxDODGRTXHlos medios de transporte y comunicacin han multiplicado para el
individuo las oportunidades de contacto y de asociacin con sus semejantes, pero
han vuelto esos contactos y relaciones ms transitorios e inestables  (O
GLIXQGLGRFRQFHSWRGHQROXJDUHV AUG FRQWLHQHODLGHDGHTXHORVHVSDFLRV
GHWUiQVLWRFDUHFHQGHUHODFLRQHVSURIXQGDV\SHUPDQHQWHVGHLGHQWLGDGHVGHVHQWLGR

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Artculos Arbitrados Dhan Zunino Singh

GHSHUWHQHQFLDHQYH]GHYHUHQHOORVPRPHQWRVGHHQFXHQWUROXJDUHVGHSUiFWLFDV
cotidianas cargadas de sentido.

6LJXLHQGRDRWURVDXWRUHVFOiVLFRVFRPRERVIN GOFFMAN  REDWARD HALL  


los espacios de movilidad se vuelven un foco interesante para analizar las interacciones
VRFLDOHVHQWUHH[WUDxRVTXHGHEHQHQIUHQWDUVLWXDFLRQHVGHSUR[LPLGDGItVLFD\GLIHUHQWHV
JUDGRVGHGLVWDQFLDVRFLDO/DFRSUHVHQFLDHQWUHVXMHWRVH[WUDxRVDTXHOODVROHGDGHQ
ODFRPSDxtDUHTXLHUHRH[LJHHVIXHU]RVLQGLYLGXDOHVSDUDLQWHUDFWXDUFRQRWURVDXQ
FXDQGRHVDLQWHUDFFLyQLPSOLTXHPDQWHQHUXQDGLVWDQFLDRHYLWDUFRQWDFWRV$VXYH]
VRQSUiFWLFDVPHGLDGDVSRUQRUPDVH[SOtFLWDVRLPSOtFLWDV\SRUORWDQWRH[SUHVLyQGH
XQDFXOWXUDGHWHUPLQDGDTXHYDUtDVHJ~QFRQWH[WRVJHRJUiFRVHKLVWyULFRVSHURTXH
SDUD%XHQRV$LUHVSXHGHDQDOL]DUVHFRPRXQODUJRSURFHVRKLVWyULFRGH DXWR GLVFL
plinamiento de las conductas humanas en Occidente denominado proceso civilizatorio
(ELAS 

(OXVRGHOWUDQVSRUWHS~EOLFROHMRVGHVHUHVSRQWiQHRHVWiSDXWDGRSRUXQDVHULHGHUHJODV
TXHSRGHPRVDGYHUWLUHQFXDOTXLHUYLDMHDWUDYpVGHLQVWUXFFLRQHVDYHFHVH[SOtFLWDV
HQFDUWHOHVGLFKDVSRUHOFRQGXFWRURDSUHQGLGDVDWUDYpVGHOWLHPSRHLQFRUSRUDGDVD
QXHVWURVKiELWRV\SUiFWLFDV3RUORJHQHUDOHVWDVQRUPDVEXVFDQJDUDQWL]DUODVHJXULGDG
HOFRQIRUW\ODUDSLGH]YDORUHVODUJDPHQWHLGHQWLFDGRVFRQHOWUDQVSRUWHPRGHUQR
(QHVWHDUWtFXORQRVDGHQWUDUHPRVVLQHPEDUJRHQRWUDVHULHGHQRUPDVTXHEXVFDEDQ
UHJXODUHOFRPSRUWDPLHQWRGHORVSDVDMHURV\HQFDUQDEDQLGHDOHVGHFLYLOLGDGEXHQRV
PRGDOHVHQWUHORVSDVDMHURVGHOWUDQVSRUWHS~EOLFRGHO%XHQRV$LUHVGHSULQFLSLRVGHO
siglo XX.

(ODQiOLVLVVHEDVDHQXQFRUSXVGHDUWtFXORVHQODSUHQVDHVFULWD GHORVSULQFLSDOHVGLDULRV
\UHYLVWDVGHOSHUtRGR IUDJPHQWRVOLWHUDULRVDVtFRPRIXHQWHVYLVXDOHVFRPRHOKXPRU
JUiFR6HGDFXHQWDGHODVH[SHULHQFLDVFRWLGLDQDVGHORVSDVDMHURV\HQSDUWLFXODUGH
FRQGXFWDVFRQVLGHUDGDVLQGHVHDGDV3DUDXQDFRQWH[WXDOL]DFLyQGHHVWHDQiOLVLVVHDERUGDQ
SULPHURODVWUDQVIRUPDFLRQHVVRFLRHVSDFLDOHVTXHH[SHULPHQWyODFLXGDGGH%XHQRV$LUHV
HOOODPDGRSURFHVRGHPHWURSROL]DFLyQ \VXUHODFLyQFRQODPRYLOLGDGFRWLGLDQD/XHJR
VHDQDOL]DQODVUHSUHVHQWDFLRQHVVREUHODPXOWLWXGHQHOWUDQVSRUWHS~EOLFRSDUDGDUFXHQWD
GHODVH[SHULHQFLDVGHOYLDMHFRWLGLDQR<SRU~OWLPRVHDQDOL]DQDTXHOORVWySLFRVPiV
UHFXUUHQWHVHQODSUHQVDVREUHODVSUiFWLFDV\FRQGXFWDVGHORVSDVDMHURV

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Sea amable, ceda el asiento. Un anlisis histrico cultural del comportamiento de los
pasajeros en el transporte pblico de Buenos Aires a principios del siglo XX

/$&2/0(1$+80$1$/$0$6$48(9,$-$ 1. Re v ista de Estadstica


Municipal, abril de 1930, Nro.4
(QHOFRQWH[WRGHODVUiSLGDV\SURIXQGDVWUDQVIRUPDFLRQHVXUEDQDVTXHWXYLHURQOXJDUHQWUH
PHGLDGRVGH\QHVGHODGpFDGDGHTXHFRQYLUWLHURQD%XHQRV$LUHVHQXQD
metrpolis moderna (GORELIK QRVRORFUHFLyODSREODFLyQ\VHH[SDQGLyHOHVSDFLR
XUEDQRVLQRTXHVHUHQRYDURQGUiVWLFDPHQWHORVPRGRVGHWUDQVSRUWHS~EOLFRDWUDYpVGH
ODHOHFWULFDFLyQGHOWUDQYtD  ODLPSOHPHQWDFLyQGHOSULPHUVXEWHUUiQHR HQ
\FXDWUROtQHDVPiVHQWUH \ODHPHUJHQFLDGHOWUDQVSRUWHDXWRPRWRU HO
yPQLEXVHQ\ORVOODPDGRVDXWRFROHFWLYRHQTXHKDVWDFRQVLVWtDQHQ
WD[LVFRPSDUWLGRVXWLOL]DGRVSDUDHOWUDQVSRUWHS~EOLFRFRQFDSDFLGDGGHVHLVSDVDMHURV
XQDWDULID~QLFD\UHFRUULGRVGHWHUPLQDGRVOXHJRVHFRQYLUWLHURQHQPLQLEXVHVGHRQFH
SDVDMHURV (OIHUURFDUULOTXHGHVGHQHVGHOVLJOR;,;YHQtDLQX\HQGRHQORVSDWURQHVGH
H[SDQVLyQXUEDQDFRPHQ]DUiHQODGpFDGDGHDWHQHUXQDDFWXDFLyQPiVSRQGHUDGD
HQHOPRYLPLHQWRGHSDVDMHURVXUEDQRV SDUDSRUHMHPSORUHSUHVHQWDEDHOGHO
WRWDOGHSDVDMHURVWUDQVSRUWDGRVIUHQWHDOGHORVWUDQYtDV\HOGHOD~QLFDOtQHD
VXEWHUUiQHD (QHOSHUtRGRDQDOL]DGRHOWUDQYtDWHQGUiXQUROSUHGRPLQDQWHVREUHHOUHVWR
GHORVPRGRVDQWHVGHFHGHUDODYDQFHGHOWUDQVSRUWHDXWRPRWRU JUiFR 

Grfico 1. Pasajeros anua-


les del transporte pblico
segn modo
Fuente: elaboracin propia.

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2. La Prensa 26/11/1913, pp. (QHVWHFRQWH[WRHOYLDMHFRWLGLDQRPRWLYDGRSULQFLSDOPHQWHSRUWUDEDMRSHURWDPELpQ


14-15. SRUSUiFWLFDVGHRFLRFUHFLyQXPpULFD\HVSDFLDOPHQWHLQYROXFUDQGRJUDQGHVPDVDVGH
SDVDMHURV6LVHREVHUYDQODVHVWDGtVWLFDVGHODpSRFDVHHQFXHQWUDDVLPSOHYLVWDXQSDUD
OHOLVPRHQWUHHOFUHFLPLHQWRGHOQ~PHURGHSDVDMHURV\HODXPHQWRGHODSREODFLyQ$PERV
VHPXOWLSOLFDEDQDQXDOPHQWHGHPDQHUDYHUWLJLQRVD3RUHMHPSORVLFRPSDUDPRVHOQ~PHUR
GHSDVDMHURVGHWUDQYtDVHQWUH\FRQODFDQWLGDGGHKDELWDQWHVHQFRQWUDPRVTXH
HVWH~OWLPRFDVLVHGXSOLFD GHDPLOORQHV PLHQWUDVHOSULPHURVHWULSOLFD GH
PLOORQHVDPLOORQHV 

6LELHQHOFUHFLPLHQWRSREODFLRQDOHVXQIDFWRUTXHLQFUHPHQWDEDHOQ~PHURGHYLDMHVOD
DOWDIUHFXHQFLDGHXVRGHOWUDQVSRUWHS~EOLFRVHUtDXQDSDUWLFXODULGDGGH%XHQRV$LUHV
incluso mayor a otras ciudades con sistemas de transporte ms expandidos como se
REVHUYDHQHOJUiFRFRQUHVSHFWRDOWUDQYtD\HQODWDEODUHVSHFWRGHOVXEWHUUiQHR
(VWHIHQyPHQRWDOYH]VHH[SOLTXHSRUHOSUHFLRUHODWLYDPHQWHDFFHVLEOHGHOSDVDMH GLH]
FHQWDYRV TXHVHPDQWXYRSRUYDULDVGpFDGDVWDOYH]SRUODFDQWLGDGGHFRPELQDFLRQHVR
porque era usual para ciertos sectores regresar a casa durante el almuerzo (con lo cual se
UHDOL]DEDQSRUORVPHQRVFXDWURYLDMHVDOGtDHQWUHHOKRJDU\HOWUDEDMR 

Grfico 2. Pasajeros de
tranvas en cuatro metr-
polis, 1905
Fuente: Bulletin of the Pan-
American Union (Aug-Sept,
1908): 518

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pasajeros en el transporte pblico de Buenos Aires a principios del siglo XX

Ciudad Extensin (km) Pasajeros Pasajeros/km 3. E l d i n a m i s m o d e l


empleado porteo, Aconcagua,
Buenos Aires (1929) 13.500 64.807.384 4.800.547 1934, p. 54.
Londres (1928) 201.490 368.367.918 1.828.219
Nueva York (1928) 927.850 1.567.246.211 1.689.116
Madrid (1927) 39.430 64.527.526 1.636.508

(OFUHFLPLHQWRGHPRJUiFRLQX\HHQHODXPHQWRGHOQ~PHURGHSDVDMHURVHQODPHGLGD Tabla 1. Cuadro compara-


HQTXHHVDSREODFLyQVHDHFRQyPLFDPHQWHDFWLYD/RVKDELWDQWHVVHFRQYLHUWHQHQSD tivo de extensin de redes
VDMHURVIUHFXHQWHVHQODPHGLGDHQTXHHOWUDEDMRVHDHOSULQFLSDOPRWLYRGHOXVRGHO de subterrneos y nmero
WUDQVSRUWHS~EOLFR0LHQWUDVODLQPLJUDFLyQLPSXOVDEDHOFUHFLPLHQWRGHPRJUiFRDXPHQ de pasajeros en cuatro
WDEDODGHPDQGDGHWUDQVSRUWHSRUTXHODIXHU]DGHWUDEDMRHUDHQJUDQPHGLGDDEVRUELGD grandes ciudades
SRUHOPHUFDGRODERUDODXQTXHH[LVWLHURQSHULRGRVGHEDMRHPSOHRSRUUHFXUUHQWHVFULVLV Fuente: Trfico subte-
LQWHUQDVRH[WHUQDVFRPRHQRTXHLPSDFWDEDQHQODFDQWLGDGGHYLDMHV rrneo en la ciudad de
UHDOL]DGRV6LHQGR%XHQRV$LUHVXQDFLXGDGSULQFLSDOPHQWHGHDFWLYLGDGHVSRUWXDULDV Buenos Aires, Revista de
DGPLQLVWUDWLYDV\FRPHUFLDOHV\OXHJROHQWDPHQWHLQGXVWULDOHVODIXHU]DGHWUDEDMRHQ Estadstica Municipal 42, N.
FRQWUDEDHPSOHRVHQHOFRPHUFLRWUDQVSRUWHVHFWRUS~EOLFR\ODFRQVWUXFFLyQ(QHVWH 4 (abril de 1930): 56.
FRQWH[WRODFROPHQDKXPDQDUHSUHVHQWDGDSRUJHQWHHQPRYLPLHQWRHUDXQDLPDJHQ
WtSLFDGH%XHQRV$LUHVTXHVLPEROL]DEDDHVDSREODFLyQLQGXVWULRVD7DOHVUHSUHVHQWD
FLRQHVFLUFXODEDQHQIRWRVGLEXMRV\SHOtFXODV(QODSUHQVDLOXVWUDGDSRGHPRVHQFRQWUDU
ODH[DOWDFLyQGHOPRYLPLHQWRDWUDYpVGHODLPDJHQRHOUHODWRGHPXOWLWXGHVTXHVDOHQ
GHODVHVWDFLRQHVGHIHUURFDUULOHVFRODVGHSDVDMHURVTXHHVSHUDQHOWUDQYtDRHOyPQLEXV
SHDWRQHVTXHFDPLQDQSRUODVYHUHGDVRFUX]DQODVFDOOHVHOUDFLPRKXPDQRTXHFXHOJD
GHORVWUDQYtDVHOyPQLEXVWRPDGRSRUDVDOWRXQRFpDQRGHDJLWDGDVFDEH]DVTXHVDOHQ
GHODERFDGHOVXEWHFRPRXQDYRUiJLQHTXHVHGHVSDUUDPDSRUWRGDODPHWUySROLV
1RIXHPHQRUHOHIHFWRTXHWXYRODSDUWLFLSDFLyQGHODPXMHUHQHOWUDEDMRUHPXQHUDGR
GDGRTXHVHFRQYLUWLyHQXQDLPSRUWDQWHXVXDULDGHOWUDQVSRUWHS~EOLFR

/D PHWiIRUD GH OD FROPHQD HQWUHOD]DODERULRVLGDG FRQ IRUPDV GH RFXSDU HO HVSDFLR OD
DJORPHUDFLyQ H[SUHVDGDVHQODFRQFHQWUDFLyQGHODVSULQFLSDOHVDFWLYLGDGHVGHODFLXGDG
HQVXFHQWURKLVWyULFR&RPRVHDQDOL]yHQHOFDVRGHOVXEWHUUiQHR ZUNINO 
ODLPDJHQGHOSDVDMHURWtSLFRGHOWUDQVSRUWHS~EOLFRSRUWHxRHUDHOHPSOHDGRGHOVHFWRU
SULYDGR\S~EOLFRTXHWUDEDMDEDHQEDQFRVFDVDVFRPHUFLDOHVDGPLQLVWUDFLyQS~EOLFDHWF
TXHSRGtDPH]FODUVHFRQSURIHVLRQDOHVGXHxRVGHFRPHUFLR\RWURVVHFWRUHVVRFLDOHVTXH
HQVXPDFRQIRUPDEDQXQDKHWHURJpQHDFODVHPHGLDTXHHVWDEDHQIRUPDFLyQ

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(QGHQLWLYDODVQXHYDVWHFQRORJtDVGHWUDQVSRUWHWUDMHURQGLYHUVDVSUiFWLFDV\IRUPDVGH
PRYLOLGDGHQXQDFLXGDGHQH[SDQVLyQ/RVPHGLRVGHWUDQVSRUWHS~EOLFRVHFRQYLUWLHURQ
HQQXHYRVHVFHQDULRVGRQGHWUDQVFXUUtDODYLGDVRFLDOGHODFLXGDGORVYLDMHVRFXSDEDQ
FDGDYH]PiVWLHPSRGHODYLGDFRWLGLDQDGHORVVXMHWRV(VHWLHPSRGHYLDMHDODYH]
HUDQPRPHQWRVHQORVFXDOHVORVSDVDMHURVFRPSDUWtDQHVSDFLRVGHSUR[LPLGDGFRQRWURV
GHVFRQRFLGRV/DH[SHULHQFLDGHPRYLOLGDGXUEDQDVHWUDQVIRUPDHQWRQFHVHQXQIHQy
PHQRVXVFHSWLEOHGHDQiOLVLVFXOWXUDOHQWDQWRPRGRGHKDELWDU HQPRYLPLHQWR ODFLXGDG
\HVSDFLRGHVRFLDELOLGDG

/$(;3(5,(1&,$'(/$08/7,78'(1(/75$163257(3%/,&2

(QHOFRQWH[WRGHPRGHUQL]DFLyQXUEDQDTXHFDUDFWHUL]yDHVWHSHUtRGRWDQWRHQODOLWHUD
WXUDFRPRHQFROXPQDVSHULRGtVWLFDVVHLGHQWLFDXQGLVFXUVRTXHDSXQWDDXQGHVDMXVWH
HQWUHHOSURJUHVRWpFQLFRH[SUHVDGRDWUDYpVGHODLQQRYDFLyQGHOWUDQVSRUWH\XQ
SURJUHVRFXOWXUDOHQWHQGLGRHQFODYHGHFLYLOL]DFLyQTXHSRQtDpQIDVLVHQHOFRPSRU
WDPLHQWRGHORVVXMHWRVHQHOHVSDFLRS~EOLFR(OIRFRGHHVWDVFUyQLFDVHUDQODVSUiFWLFDV
\FRQGXFWDVGHORVVXMHWRVHQPRYLPLHQWR VHDHQHOWUiFRFRPRFRQGXFWRUHVRFRPR
SDVDMHURVGHOWUDQVSRUWHS~EOLFR 9HUHPRVOXHJRFyPRVHKDFHpQIDVLVHQFRPSRUWDPLHQWRV
LQGLYLGXDOHVSHURQRVGHWHQHPRVDTXtHQXQDREVHUYDFLyQUHFXUUHQWHVREUHODPXOWLWXG\
los comportamientos colectivos.

(QODLQDXJXUDFLyQGHODSULPHUDOtQHDGHOVXEWHUUiQHRGH%XHQRV$LUHV GLFLHPEUHGH
 SRUHMHPSORCONSTANCIO VIGILHGLWRULDOL]DEDHQODUHYLVWDMundo Moderno lo si
JXLHQWHMs de cien mil personas viajaron en la nueva lnea durante las primeras doce
horas de funcionamiento, y todos hemos podido comprobar, no solo la correccin, sino la
cortesa con que se comport, en general, tan enorme pblico.
As, pues, al par de la potencialidad econmica, se ha manifestado la cultura del pueblo
metropolitano, en nada inferior a la del ms civilizado de la tierra.
Junto a la lnea de adelanto material queda trazada otra lnea paralela y de igual extensin
representativa del progreso moral.
Crece el cuerpo y crece el alma.
En nada se lee mejor la bondad y la inteligencia de una sociedad, que cuando se trans-
forma en remolino de gente que al impulso de la curiosidad quiere toda pasar al mismo
tiempo por un estrecho espacio, sintiendo, toda idntica ansiedad al mismo tiempo. Esta

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Sea amable, ceda el asiento. Un anlisis histrico cultural del comportamiento de los
pasajeros en el transporte pblico de Buenos Aires a principios del siglo XX

HEUHTXHPXHVWUDTXHORVSXHEORVQXQFDGHMDQGHVHUQLxRVPDUFDDPHQXGRFRQVDQ- 4. M u n d o M o d e r n o ,
grientos episodios los das que se consagr al placer y al regocijo. 10/12/1913.
5. La Prensa, 04/12/1913, p.4.
/DVIRUPDVHQTXHDTXHOODPDVDGHSDVDMHURVWUDWDGHDERUGDUXQWUHQVHFRPSDUDQGH 6. La red pas de 450 km en
PRGRLUyQLFRFRQHOFRPSRUWDPLHQWRLQIDQWLOPDUFDQGRXQGHVDMXVWHHQWUHXQDWHFQRORJtD 1900 a 806 km en 1918.
PRGHUQD\XQDFXOWXUDTXHSDUHFHQRFRUUHVSRQGHUOH3HURHVWRVFRPSDUWLPLHQWRVTXHHUDQ 7. Revista de Estadstica
GHVFULSWRVHQRWUDVFUyQLFDVVREUHORVGtDVGHLQDXJXUDFLyQSRGUtDQH[SOLFDUVHSRUODFXULR Municipal, enero-febrero-
VLGDGTXHPRWLYDQODVLQQRYDFLRQHVWHFQROyJLFDVHQJHQHUDO\HQSDUWLFXODUODQRYHGDGGH marzo de 1937, N. 1-2-3.
YLDMDUHQXQWUHQVXEWHUUiQHRHQWDQWRH[SHULHQFLDH[WUDRUGLQDULD ZUNINO, 
En aquellas ocasiones tanto las empresas de transporte como las autoridades municipales
HVSHUDEDQTXHSDVDGRHOIXURUSRUODQRYHGDGHOS~EOLFRVHIDPLOLDUL]DUDFRQHOQXHYR
PHGLR\ODFLUFXODFLyQGHORVSDVDMHURVVHQRUPDOL]DUDEULQGDQGRXQPD\RUFRQIRUW\
UDSLGH]FRPRVHPHQFLRQDEDHQLa PrensaHQ pasados los primeros das y una
vez que el pblico haya satisfecho su curiosidad natural, es menester normalizar las cosas
en forma de que el subterrneo llene el objeto para que ha sido construido, es decir, para
viajar cmoda, rpida y fcilmente.

6LQHPEDUJRODH[SHFWDWLYDGHXQYLDMHVHJXURUiSLGR\FRQIRUWDEOHHVWXYROHMRVGHFXP
SOLUVH3RUHOFRQWUDULRQRVRORSDUDHOVXEWHUUiQHRVLQRSDUDRWURVPHGLRVPDVLYRVFRPR
HOWUDQYtD\HOyPQLEXVODH[SHULHQFLDGHLQFRPRGLGDGVHWRUQyFRWLGLDQD&DEHUHFRUGDU
TXHHQODSULPHUDGpFDGDGHO;;HOWUDQYtDVHKDEtDFRQYHUWLGRHQHOSULQFLSDOHVFHQDULR
GHODH[SHULHQFLDHQHOWUDQVSRUWHS~EOLFR6XXVRFUHFLyGHODPDQRGHODHOHFWULFDFLyQ
 TXHDEDUDWyHOSUHFLRGHOSDVDMH GLH]FHQWDYRV SHUPLWLyUHRUGHQDUODUHG
DXPHQWDUODYHORFLGDG\H[WHQGHUOtQHDVKDFLDODSHULIHULDGHODFDSLWDO SCOBIE, 
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IUHFXHQFLDGHDOJXQDVOtQHDVRODGLFXOWDGGHDERUGDUORVHQPRYLPLHQWRLEDQRSDFDQGR
HOEULOORTXHVXSRWHQHUHOWUDQYtDHQODSULPHUDGpFDGDGHOVLJOR;;(QFRQOD
DSDULFLyQGHHPSUHVDVGHyPQLEXVPXFKDVGHODVFXDOHVIXHURQUiSLGDPHQWHDEVRUELGDV
SRUOD&RPSDxtD$QJOR$UJHQWLQDGH7UDQYtDV &$$7 TXHLQFRUSRUyOtQHDVGHyPQLEXV
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UDFLPR KXPDQR HQ yPQLEXV R WUDQYtDV HUD XQD SRVWDO FRWLGLDQD GH %XHQRV$LUHV (O
yPQLEXV TXH SDUD HO DxR  WUDQVSRUWDED DOUHGHGRU GHO   GH ORV SDVDMHURV HUD
REMHWRGHFUtWLFDSHUPDQHQWHQRVRORSRUOR\DVHxDODGRSDUDHOWUDQYtDVLQRWDPELpQSRU
HOPRGRGHPDQHMDUGHORVFRQGXFWRUHV3HURDHVWRVLQFRQYHQLHQWHVVHVXPDEDHQDPERV

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8. Ver diario La Vanguardia FDVRVHOPDOWUDWRGHFRQGXFWRUHV\JXDUGDVDORVSDVDMHURV(QHVWHFRQWH[WRODDSDULFLyQ


30/09/1928 y 02/10/1928. GHODXWRFROHFWLYRHQGHVSHUWyODHVSHUDQ]DGHXQPHMRUDPLHQWRHQHOVHUYLFLRGH
WUDQVSRUWHS~EOLFRHQJHQHUDOSRUODYHUVDWLOLGDGGHODXWRPyYLOODUDSLGH]\HOFRQIRUWGH
YLDMDUVHQWDGR(QVHSWLHPEUHGHEl MundoVHUHIHUtDDORVyPQLEXVFRPRHQRUPHV
PROHVDUUROODGRUDV\SUHVHQWDEDHOVXUJLPLHQWRGHODXWRFROHFWLYRHQWpUPLQRVEpOLFRV
FRPRXQDEDWDOODHQODTXHHOyPQLEXVOOHYDEDODVGHSHUGHU

(OXVRPDVLYRGHWD[LV FX\DVXQLGDGHVSDUDURQGDEDQODVFLQFRPLO DWUDYpVGHOD


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]DFLyQGHXQELHQGHOXMRGHVHDGRFRPRHODXWRPyYLOFRPRVRVWHQtDQORVFRQFHMDOHV
socialistas y parte de la prensaVLQRTXHVLJQLFyWDPELpQXQDIRUPDGHH[SHULHQFLD
PiVFRQIRUWDEOHUHVSHFWRGHORVyPQLEXV\WUDQYtDVHVWDSHUFHSFLyQGHFRQIRUWVHGHEtD
SULQFLSDOPHQWHDOKHFKRGHYLDMDUVHQWDGRFRQQRPiVGHFLQFRDFRPSDxDQWHV)UHQWH
D OD H[SHULHQFLD GHO DPRQWRQDPLHQWR HQ RWURV PHGLRV HUD VLQ GXGD XQ JUDQ FDPELR
$VLPLVPRHOWLHPSRGHHVSHUDHQXQDSDUDGDVHDFRUWDEDSRUODDOWDIUHFXHQFLDGHORV
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PHGLRVGHWUDQVSRUWHPDVLYR/DSUHQVDUHSRUWDEDHOEXHQUHFLELPLHQWRGHHVWDLQLFLDWLYD
SULYDGD\HVSRQWiQHDGHORVWD[LVHQFRQYHUWLUVHHQDXWRFROHFWLYRV\HQGRVVHPDQDV
H[LVWtDQ DOUHGHGRU GH QXHYH OtQHDV 6L ELHQ QR KD\ HVWDGtVWLFDV FRQDEOHV KDVWD 
HQJUDQPHGLGDSRUTXHHODXWRFROHFWLYRQRHVWXYRUHJXODGRSRUOD0XQLFLSDOLGDGVLQR
KDVWDHQWRQFHV DxRHQTXHORVFROHFWLYRVUHSUHVHQWDURQDOUHGHGRUGHOGHQ~PHUR
WRWDOGHSDVDMHURVXUEDQRVVHSXHGHREVHUYDUODFDtGDGHOXVRGHOWUDQYtDGHVGHD
causa del colectivo.

6LELHQWRGRPHGLRGHWUDQVSRUWHS~EOLFRHVXQHVSDFLRVHPLS~EOLFRGRQGHFRPSDUWLPRV
SRUXQODSVRGHWHUPLQDGRODLQWLPLGDGFRQRWURVH[WUDxRV SCHUMCKI, HO
SDVRGHFRPSDUWLUHVHWLSRGHSUR[LPLGDGItVLFDHQXQHVSDFLRGHPXFKRVSDVDMHURVFRPR
HOWUHQWUDQYtDyPQLEXVDODXWRFROHFWLYRVHSHUFLEtDHQSDODEUDVGHOHVFULWRUROBERTO
ARLTODSRVLELOLGDGGHQXHYDVIRUPDVGHVRFLDELOLGDGDos personas de distinto sexo,
que viajan en el mismo asiento de un auto, no se pueden mirar con la misma indiferencia
que si viajaran en un mnibus. Eso no es posible. Desde muy antiguo el viaje en auto con
una mocita era algo que se apeteca muy profundamente [] Ahora bien: con el nuevo
VLVWHPDGHWUiFROLJHURXQRWLHQHODRSRUWXQLGDGGHVHQWDUVHDOODGRGHOLQGDVPXFKDFKDV

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Sea amable, ceda el asiento. Un anlisis histrico cultural del comportamiento de los
pasajeros en el transporte pblico de Buenos Aires a principios del siglo XX

a las que no es posible mirar como si se tuviera en los labios un candado. Se impone la 9. Mundo, 9/10/1928, p. 4.
cortesa de una sonrisa y la gentileza de tres palabras. 10. R . Pa r p a g n o l i , E l
Hombre Providencial, Crtica,
6LQGXGDVHVWDHVXQDLQWHUSUHWDFLyQPDVFXOLQDGHODVRFLDELOLGDGHVHOKRPEUHTXLHQ 6/04/1933, p. 6.
YHFRPRYHQWDMDODRSRUWXQLGDGGHHQWDEODUXQDUHODFLyQFRQXQDSDVDMHUD3HURFRPR
PHQFLRQDXQFRQFHMDOVRFLDOLVWDDSHVDUGHODVGXGDVTXHVXUJLHURQDOSULQFLSLRUHVSHFWR
GHVLODVPXMHUHVYLDMDUtDQHQXQDXWRPyYLOGHSRFRVSDVDMHURVFRQRWURVKRPEUHV GDQGR
DHQWHQGHUTXHGHDOJ~QPRGRODPDVLYLGDGGHRWURVPHGLRVJDUDQWL]DEDFLHUWRRUGHQ
S~EOLFR SRGtDREVHUYDUVHDPXFKDVSDVDMHUDVYLDMDQGRHQORVSULPHURVDXWRFROHFWLYRV
3RUUD]RQHVTXHH[SRQGUHPRVOXHJRSDUDHOODVWDPELpQVLJQLFyXQDPHMRUDHQVXH[
SHULHQFLDGHYLDMH

6HSXHGHDGYHUWLUDWUDYpVGHHVWHPRGRGHWUDQVSRUWHTXHODH[SHULHQFLDGHYLDMHFRWLGLDQR
HQODFLXGDGGH%XHQRV$LUHVHVWDEDIXHUWHPHQWHUHODFLRQDGDFRQODPDVLYLGDG\ODVUHODFLR
QHVVRFLDOHVTXHDOOtVHHQWDEODEDQ&XDQGRHODXWRFROHFWLYRFRPHQ]yDFDPELDUVXIRUPD
DOUHGHGRUGHSDUDGHYHQLUHQXQPLFUREXVGHRQFHDVLHQWRVXQFURQLVWDSHUFLEtDFRQ
QRVWDOJLDHOFROHFWLYRGHSRFRVSDVDMHURV-XQWRDODSRVLELOLGDGGHLQLFLDUFRQYHUVDFLyQHO
DXWRUGHFtDTXHHOFROHFWLYRHUDXQHVSDFLRlibre de trabas reglamentariasDGLIHUHQFLD
GHORVPHGLRVGHWUDQVSRUWHPDVLYRV\DTXHSHUPLWtDSUiFWLFDVFRPRIXPDUel tipo clsico
de colectivo ciudadanoGHFtDTXHYHUDQRHUDfresco y ventiladoFRQODUHIRUPDso
pretexto de la evolucin y el progreso se ha transformado en un supercolectivo refor-
mado, que trae nueve o diez asientos en una sola jaula, y que adems viene alhajada
con letreros educativos,FRPR6HDFRUWpVFRQODVGDPDV1RIXPHKDELHQGRVHxRUDV
&LHUUHODSXHUWDFRQFXLGDGR3DJXHFRQPRQHGDVVXHOWDV

9HUHPRVDFRQWLQXDFLyQTXHQRQHFHVDULDPHQWHVHFXPSOtDQODVUHJODVHQRWURVPRGRV
GHWUDQVSRUWHSHURHVWDVIRUPDEDQSDUWHGHOUHSHUWRULRGHQRUPDVH[SOtFLWDVTXHVHHVSH
UDEDGHORVSDVDMHURV(VWDVUHJODVQRHUDQVRODPHQWHLPSXHVWDVGHVGHDUULEDHVGHFLU
FRPRQRUPDVRFLDOHV IXHUDQGHOD0XQLFLSDOLGDGRODVHPSUHVDVGHWUDQVSRUWH VLQR
TXHFLUFXODEDQDWUDYpVGHGLIHUHQWHVYRFHV/RLQWHUHVDQWHGHHOODVHVTXHDSXQWDEDQD
ODDXWRUUHJXODFLyQRDOPHQRVHVDHUDODH[SHFWDWLYDGHTXLHQHVVHxDODEDQODVPDODV
FRVWXPEUHVGHORVSDVDMHURVSRUWHxRVQRVHUHFODPDEDWDQWRTXHORVJXDUGDVRDOJ~Q
WLSRGHDXWRULGDGUHSULPLHUDFRQGXFWDVVLQRTXHVHDSHODEDDODDXWRGLVFLSOLQDGHORV
SDVDMHURV

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11. El Mundo, 21/11/1928, p. 4. 02/'($1'2 /$ 0$6$ (/ &21752/ '( /26 &203257$0,(1726 (1
(/9,$-(

(QWUHORVGLVFXUVRVTXHFLUFXODEDQVREUHODVH[SHULHQFLDVHQHOWUDQVSRUWHS~EOLFRGH%XHQRV
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FyGLJRVGHXUEDQLGDGLEDQGHVGHODFRUWHVtDGHFHGHUHODVLHQWRDXQDSDVDMHUDDQRIXPDU
HQXQYHKtFXORGHODVHRDOWUDWRUHVSHWXRVRKDFLDHORWUR(VGHFLUTXHVLXQDFDUDFWHUtVWLFD
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VRFLDOHQODSUR[LPLGDGItVLFDDTXHOODGLVWDQFLDH[LJHFLHUWRVHVIXHU]RVFRPRHYLWDU
HOFRQWDFWRYLVXDOFRQRWURSDVDMHURSRUXQWLHPSRSURORQJDGR\IRUPDVGHLQWHUDFFLyQ
VRFLDOQRUPDGDVH[SOtFLWDRLPSOtFLWDPHQWH GOFFMAN (VGHFLUSDUDTXHIXHVHQ
SRVLEOHVODDPDELOLGDGODFRUWHVtDRODFDEDOOHURVLGDGHWFOHMRVGHPDQWHQHUGLVWDQFLD
RUHFOXLUVHHQXQRPLVPRHUDLPSUHVFLQGLEOHDFWXDUGHGHWHUPLQDGDPDQHUD<HVDHVWDV
IRUPDVGHDFWXDFLyQDODVTXHDSXQWDEDQODPD\RUtDGHORVGLVFXUVRVTXHDQDOL]DUHPRV

/RVPRGDOHVTXHGHEtDHMHUFHUXQSDVDMHURHUDQGLYHUVRV\SURYHQtDQGHGLIHUHQWHVYRFHV
/XHJRGHYDULDVGpFDGDVGHIXQFLRQDPLHQWRGHOWUDQYtDODPD\RUHPSUHVDGHWUDQVSRUWH
GHODFLXGDGOD&$$7ODQ]DHQXQDUHYLVWD DFLQFRFHQWDYRVODPLWDGGHOSUHFLRGH
XQEROHWR SDUDVXVXVXDULRVHQODFXDOFRQGLYHUVRVJpQHURVGLVFXUVLYRVFRPRHOFXHQWR
HO KXPRU JUiFR \ DQXQFLRV VREUH VHJXULGDG GLIXQGtD QRUPDV GH FRPSRUWDPLHQWR$
WUDYpVGHOKXPRUSRUHMHPSORVDWLUL]DEDDSHUVRQDMHV\VHxDODEDFRPSRUWDPLHQWRVTXH
GHEHUtDQHYLWDUVH(QXQDFROXPQDWLWXODGD'HVGHODSODWDIRUPDVHFULWLFDEDDWUDYpVGH
FDULFDWXUDV\WH[WRVDOVHxRUTXHVLOEDDOVHxRUTXHOHHGHRMLWR JXUD HOVHxRU
TXHQRVHVLHQWDSDUiQGRVHHQODSXHUWDGHOWUDQYtDFRPRIRUPDVGHFRPSRUWDPLHQWRTXH
LQFRPRGDEDQDOUHVWRGHORVSDVDMHURV(QXQWRQRVLPLODUODUHYLVWDMundo Moderno pu
EOLFDHQQRYLHPEUHGHXQDVHULHGHJDOHUtDVIRWRJUiFDVGHPDOHGXFDGRVHQODV
que aparece el hombre que golpea a todo el mundo con el bastnUHSUHVHQWDGRSRUXQ
SDVDMHURYHVWLGRGHIUDF\FRQJDOHUDTXHDOVDFDUXQEROHWRHQHOVXEWHJROSHDFRQVXEDVWyQ
TXHOOHYDEDMRVXEUD]R DODSDVDMHUDTXHHVSHUDGHWUiVHQODOD7DPELpQVHLOXVWUDEDD
XQKRPEUHGHYHVWLPHQWDPiVPRGHVWDTXHHOFDVRDQWHULRUTXHVHOLPSLDODVXxDVHQ
el tranva o el mnibus ofreciendo un grosero espectculo especialmente cuando van
sentados junto a una mujer, que tiene que sufrir su indelicadeza.

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Sea amable, ceda el asiento. Un anlisis histrico cultural del comportamiento de los
pasajeros en el transporte pblico de Buenos Aires a principios del siglo XX

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UHSDUDQ HQ FRPSRUWDPLHQWRV TXH LQFRPRGDUtDQ D RWURV
individuos o que no son adecuados para este tipo de espa
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FODYHFODVLVWD HVGHFLUODFLYLOLGDGFRPRXQYDORUEXUJXpV
\IRUPDGHGRPLQDFLyQDOEXVFDUUHIRUPDUODVFRQGXFWDV
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VHxRUFRQJDOHUD\EDVWyQ FRPRWUDEDMDGRUHV HOKRPEUH
TXHVHOLPSLDODVXxDV 3RUVXSDUWHORVGLVFXUVRVVREUHODV
QRUPDVVtHVWDEDQFUX]DGRVSRUUHODFLRQHVGHJpQHUR1R
IXPDUROLPSLDUVHODVXxDVGHODQWHGHODVSDVDMHUDVDVtFRPRFHGHUHODVLHQWRDXQDPXMHU Figura 1. El hombre de lee
LQGLFDQTXHHOGLVFXUVRVREUHORSURSLRRLPSURSLRRORVFRPSRUWDPLHQWRVFLYLOL]DGRV de ojito
HVWiHQPXFKRVFDVRVGLULJLGRDORVYDURQHVDXQTXHKD\FLHUWRVPRGDOHVRFRQGXFWDVTXH Fuente: El Riel Porteo N. 4,
GHEHUtDQVHUFXPSOLGDVLQGHSHQGLHQWHPHQWHGHOJpQHUR 1925, p. 10.

2WUDIXHQWHTXHUHVXOWDLQWHUHVDQWHDQDOL]DUHVODFROXPQD'HVGHHOPLUDGRUGHEDUAR- Figura 2. No sea mal edu-


DO ENCINASXEOLFDGDHQCaras y CaretasDPHGLDGRVGHODGpFDGDGH'HGLFDGDD cado
FRPHQWDULRVYDULDGRVVREUHODVLQWHUDFFLRQHVHQHOHVSDFLRS~EOLFRHVWHWLSRGHFROXPQDV Fuente: Mundo Moderno
EXVFDEDOODPDUODDWHQFLyQVREUHFRQGXFWDVFRQVLGHUDGDVLQFRUUHFWDVIUHQWHDQRUPDVTXH N. 930, 1928.
QRHUDQH[SOtFLWDV\TXHH[SUHVDEDQODVLGHDV\YDORUHVGHOFRPHQWDULVWDQRSURYHQtDQGH
XQDDXWRULGDGFRPRODFRPSDxtDGHWUDQVSRUWHROD0XQLFLSDOLGDG6LELHQQRSXHGHRE
YLDUVHTXHTXLHQHVHVFULEtDQHQODSUHQVDQRHVWDEDQHQLJXDOGDGGHSRVLFLyQTXHHOOHFWRU

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12. Ver La Prensa 1910 o la FUHHPRVTXHODDVLPHWUtDHUDPiVWHQXH\HOGHVWLQDWDULRGHODHQXQFLDFLyQHUDXQSDU(O


Revista Municipal 1910. HQXQFLDGRDSHODEDDXQQRVRWURV\DGHPiVHVWDEDIXHUWHPHQWHPDUFDGRSRUXQLQWHUUR
13. C a r a s y C a r e t a s , JDQWHHOJUDGRGHFLYLOL]DFLyQTXH%XHQRV$LUHVKDEtDORJUDGRDOFDQ]DU/DVFRQGXFWDV
04/12/1926. HUDQOHtGDVFRPRVLJQRVGHLQFXOWXUDSRUWHxDSRUORWDQWRPDUFDEDQODLPSRVLELOLGDG
de que Buenos Aires se convirtiera en una metrpolis moderna.

&RPRYHUHPRVDFRQWLQXDFLyQORVWySLFRVWUDWDGRVSRUENCINAVLPLODUHVDORVGHRWURV
FURQLVWDV PDUFDQ GLIHUHQWHV JUDGRV GH FRSUHVHQFLD VH SHUFLEH DO RWUR GHQWUR GH XQ
UDQJRTXHYDGHVGHHORORUDOURFHItVLFR(VGHFLUTXHODLQPHGLDWDSUHVHQFLDGHORWUR
GLVSDUDXQDLQWHUDFFLyQVRFLDOTXHQRQHFHVLWDGHOLQWHUFDPELRGHSDODEUDV6LJXLHQGRD
HALLSRGHPRVGHFLUTXHVHPDQLHVWDXQDGLVWDQFLDtQWLPDGRQGHODpresencia de
otra persona es inconfundible y a veces puede ser muy molesta por la demasiada gran
DXHQFLDGHGDWRVVHQVRULRVFRPRODYLVLyQHOROIDWRHOFDORUGHOFXHUSRHOVRQLGR
HWF  

8QDGHODVTXHMDVUHVSHFWRGHXQDSUiFWLFDIUHFXHQWHHQHOWUDQVSRUWHS~EOLFRHUDIXPDU/D
SURKLELFLyQGHIXPDUQRDEDUFDEDDWRGRVORVPHGLRVGHWUDQVSRUWHFRPRKHPRVYLVWRHQ
HOFDVRGHODXWRFROHFWLYRHVWRVHUHJXOyPX\WDUGtDPHQWH(VXQDUHJODTXHFDPELyFRQ
HOWLHPSR\GHSHQGtDGHVLVHYLDMDEDHQXQYHKtFXORFHUUDGRRDELHUWR FRPRXQWUDQYtDX
yPQLEXVLPSHULDO HVGHFLUTXHHVWDEDUHODFLRQDGDFRQHOQLYHOGHYHQWLODFLyQTXHWHQtDHO
YHKtFXOR3HURODQRUPDWDPELpQHVWDEDHQUHODFLyQFRQODFRSUHVHQFLDHQWUHSDVDMHURVGH
GLIHUHQWHJpQHUR\DTXHVHFRQVLGHUDEDTXHIXPDUIUHQWHDODXQDPXMHUHUDXQDIDOWDGH
respeto. ENCINAGHFtDUHVSHFWRGHIXPDUHQHOVXEWHUUiQHR Por muy absurda y extra-
vagante que pueda parecer la cosa a los que nunca viajan en el subterrneo, he aqu que
son ms numerosos cada da los impertinentes que fuman en l. Hay, desde luego, precisas
y terminantes ordenanzas al respecto; pero ello estimula acaso el capricho contradictor
o contraventor, diremos, de los chocantes fumadores. Los muy orondos encienden obvia-
PHQWHVXVFLJDUULOORVRFLJDUURVHQWUHODVDSHUWXUDVDV[LDQWHV\QRKD\XQSROLFtDRXQ
empleado que los llame a la educacin y al orden. Por eso a la empresa y a la autoridad
les llamamos nosotros la atencin al respecto.

$TXtHODXWRUFULWLFDEDODSUiFWLFDPLVPDGHIXPDUHQXQDPELHQWHFHUUDGR\ODGHVREHGLHQ
FLDGHXQDQRUPDH[SOtFLWDPHQWHSDXWDGDTXHDOSDUHFHUQRVHFXPSOtD6XGLVFXUVRQR
DSXQWDEDVRORDODDXWRGLVFLSOLQDGHOSDVDMHURVLQRTXHKDFtDXQOODPDPLHQWRDODFRDFFLyQ
H[WHUQD DODVDXWRULGDGHVTXHGHEtDQJDUDQWL]DUHOFXPSOLPLHQWRGHODVQRUPDV (VGHFLU
TXHQREDVWDQORVPHQVDMHVRQRUPDVIRUPDOHV ORTXHGOFFMANOODPDUtDdisembodied

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Sea amable, ceda el asiento. Un anlisis histrico cultural del comportamiento de los
pasajeros en el transporte pblico de Buenos Aires a principios del siglo XX

messages VLQRTXHHVQHFHVDULDODFRSUHVHQFLDODLQWHUDFFLyQFDUDDFDUDRHORUGHQ 14. C a r a s y C a r e t a s ,


encarnado en una persona para hacer cumplir aquella norma. 17/07/1926.
15. C a r a s y C a r e t a s ,
$GHPiVGHOKXPRHORORUGHXQOXJDURGHOFXHUSRGHORWURVHPDQLIHVWDEDFRPRXQD 08/01/1927.
PROHVWLD(QXQDFLXGDGPDUFDGDIXHUWHPHQWHSRUODFXOWXUDKLJLHQLVWDGRQGHHODVHRGHO 16. La Prensa, 17/09/1909, p.7.
HVSDFLRS~EOLFR\HOFRQWUROGHODVHQIHUPHGDGHVHUDQSUHRFXSDFLRQHVS~EOLFDVODIDOWDGH 17. C a r a s y C a r e t a s ,
YHQWLODFLyQ\OLPSLH]DHQORVYHKtFXORV FRPRPHGLRDPELHQWHVSURSLFLRVSDUDHOFRQWDJLR 17/07/1926.
GHHQIHUPHGDGHV HUDQREMHWRGHFUtWLFDSHURDHOORVHVXPDEDODIDOWDGHDVHRSHUVRQDO
ENCINAFULWLFDEDODIDOWDGHYHQWLODFLyQHQpSRFDLQYHUQDOHQORVVXEWHVlos que viajan
ms de diez minutos seguidos saben lo difcil que se hace respirar en los coches cerrados,
donde se forma una atmsfera gruesa, que no evoca, precisamente, la del Rosedal.6R
EUHORVRORUHVHQODVpSRFDVHVWLYDOHVRWUDFROXPQLVWDGHCaras y CaretasVHxDODEDHQ
que la falta de higiene, la despreocupacin, la haraganera son factores que convierten
DSDFtFRVFLXGDGDQRVRFLXGDGDQDVHQDVHVLQRVGHOSUy[LPR.

$OLJXDOTXHHORORUORTXHVHHVFXFKDEDHQHVWRVHVSDFLRVS~EOLFRVHUDREMHWRGHDWHQFLyQ
SRUSDUWHGHTXLHQHVH[LJtDQEXHQDHGXFDFLyQ(QLa PrensaKDFtDQRWDUODPDOD
PDQHUDGHSURFHGHUGHORVJXDUGDVGHOWUDQYtDTXLHQHVSDUHFtDTXHVHHPSHxDUDQHQH[-
WUHPDUODVLUUHJXODULGDGHVHQHOGHVHPSHxRGHVXVIXQFLRQHVDUUDQFDQGRiFDGDPRPHQWR
protestas de las personas que son vctimas de tales impertinencias.(QHVWHFRQWH[WR
ODVVHxRUDVWLHQHQDPHQXGRTXHRtUIUDVHVVRHFHVFXDQGRXQJXDUGDyXQPRWRUPDQVH
toman a discusin con la persona que protesta porque el coche no ha parado del todo para
descender para subir el pasajero.1XHYDPHQWHODVPXMHUHVDSDUHFHQFRPRJXUDGH
ORFLYLOL]DGROtPLWHDORWROHUDEOHSRQLHQGRHQHYLGHQFLDTXHORTXHVHWUDWDGHFLYLOL]DU
VRQFRQGXFWDV\VRFLDELOLGDGHVPDVFXOLQDV

(QHOPLVPRWRQRFLYLOL]DGRU\OLJDQGRORVPRGDOHVDODFXOWXUDXUEDQDENCINAOODPDED
OD DWHQFLyQ HQ  VREUH OD 2OD GH PDOD FULDQ]D TXH KDFtD XQ YHUGDGHUR DJRVWR
HQORVHVSDFLRVS~EOLFRVcon solo considerar la cantidad de exclamaciones soeces y
de palabrotas espesas que se oyen continuamente en los sitios pblicos, bastar para
comprender que llamemos la atencin general sobre un bochorno que debe desaparecer
de nuestro ambiente de segunda ciudad latina del mundo. Pero lo que molesta de la
PDOD HGXFDFLyQ DO KDEODU QR HV VRODPHQWH ODV JXDUDQJDGDV VLQR HO KHFKR PLVPR GH
RtUODLQWLPLGDGGHORWURSRUTXHVHKDEODDOWR\HVWUHSLWRVRORTXHSURYRFDDGHPiVOD
LQYDVLyQGHORWURHQODSURSLDLQWLPLGDGGHOYLDMHURlo ms desagradable y ridculo de
estos habladores (y habladoras, con perdn de ustedes) es que cuentan en el tranva, en

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18. C a r a s y C a r e t a s , el tren, en la iglesia misma [] las cosas ms ntimas y los asuntos menos comunicables.
03/01/1925. Es una especie de pasin de la indiscrecin a la par que de la sonoridad y de la garlera
19. C a r a s y C a r e t a s , SDUORWHR >@<OXHJRFXDQGRHOSDFtFRYLDMHURGHOWUDQYtDRGHOWUHQOHWRFDFHUFDXQ
21/11/1925. grupo o una banda de estos guacamayos no debe ni pensar en que pueda leer el diario
20. Caras y Caretas 19/06/1926. ni aun contemplar el paisaje.

&RPRSXHGHREVHUYDUVHORTXHVHSRQHHQFULVLVHVODLQWLPLGDGGHOSDVDMHURDOFRQWUDULR
GHORTXHVHxDODHALLTXHVRVWLHQHTXHHQORVWUDQVSRUWHVS~EOLFRVSHUVRQDVH[WUDxDV
XQDVDRWUDVVHYHQDYHFHVHQYXHOWDVHQUHODFLRQHVHVSDFLDOHVTXHQRUPDOPHQWHVHFODVL-
caran entre las ntimas, usan tcticas para suprimir la intimidad del espacio ntimo del
transporte FRPRTXHGDUVHLQPyYLO  $TXtVLQHPEDUJRHVWDWiFWLFDQRHYLWD
LQYDVLyQGHORORURHOVRQLGR1RREVWDQWHHVXQDWiFWLFDSDUDHYLWDUORVURFHVFRUSRUDOHV
TXHHQHOFRUSXVDQDOL]DGRHVXQRGHORVJHVWRVGHLQFXOWXUDFRPRGLFHENCINA
PiV UHFXUUHQWHV$O LJXDO TXH FRQ HO OHQJXDMH KDEODGR HQ HO FRPSRUWDPLHQWR FRUSRUDO
ENCINA reclama que se impongan las reglas de la cortesa, de la urbanidad elemental,
que cuadran a nuestra metrpoli, de modo que Buenos Aires tendr un detalle ms de
centro donde reside gente culta.

ENCINAFULWLFDEDSRUHMHPSORDDTXHOORVTXHcruzan la pierna en el tranva subterrneo,


en detrimento de los vestidos de los dems y de la comodidad (ay, tan poca!) con que se
cuenta\GHFtDTXHHUDQXQDcategora especial de viajeros interurbanos nacidos para
tener, por lo menos, automvil propio. Esta falta de adecuacin del cuerpo a un espacio
KDELWDGRSRURWURV ORTXHDVLVWHQQXPHURVDVJHQWHV HUDREVHUYDGDSRUHODXWRUFRPR
falta de educacin en pblico o el sentido de respeto mutuo6LVHUHVSHWDUDQFLHUWDV
normas IDFLOLWDUtDQHOWUiFR\DWHQXDUtDQODVLQFRPRGLGDGHVGHODDJORPHUDFLyQIRU]R-
sa(QWRQFHVLQGLFDEDFyPRGHEHUtDSRVLFLRQDUVH\FRPSRUWDUVHHOFXHUSRHQSDODEUDV
de HALLQRUPDVSUR[pPLFDVSDUDHOFDVRGHOVXEWHUUiQHRHVSUHFLVRTXHel pasajero
del subterrneo [] durante la marcha se site tranquilo en donde le toque, sin hacer
molinetes, sin pretender desarrollar su mmica ni frotarse groseramente con los vecinos.

1RQRVDERFDUHPRVDTXtDODFRVRTXHVXIUtDQODVPXMHUHVHQHOWUDQVSRUWHS~EOLFRGH%XH
QRV$LUHVSHURVtHVLPSRUWDQWHVHxDODUTXHXQDYtFWLPDHVSHFLDOGHODVLQFRPRGLGDGHV
como frotarse groseramente con el vecinoHUDQODVSDVDMHUDV1RREVWDQWHDERUGDUORV
FRPSRUWDPLHQWRVGHORVSDVDMHURVGHVGHXQDFODYHGHJpQHURQRVSHUPLWLUiDQDOL]DUXQD
GHODVSUiFWLFDVPiVQRPEUDGDVSRUODVFUyQLFDVFRPRIDOWDGHPRGDOHVTXHHVODGH
FHGHUHODVLHQWRDXQDSDVDMHUD

20 Cuaderno Urbano. Espacio, Cultura, Sociedad - Vol. 20 - N. 20 ( Junio de 2016)- Pp. 005-025 - ISNN1666-6186
Sea amable, ceda el asiento. Un anlisis histrico cultural del comportamiento de los
pasajeros en el transporte pblico de Buenos Aires a principios del siglo XX

$OJRPiVTXHIDOWDGHFRUWHVtDODVUHODFLRQHVGHJpQHURHQODVLQWHUDFFLRQHVVRFLDOHV 21. Jornada, Aconcagua 4: 10


(1930): p. 32.
-XQWRDORVQLxRV\DQFLDQRVODVPXMHUHVHUDQYLVWDVFRPRYtFWLPDVGHORVDWURSHOORVGHOD 22. Reportes de la Corporacin
PDVDGHSDVDMHURVGDGRTXHVHODVSHUFLEtDFRPRXQVXMHWRItVLFDPHQWHGpELO QUEIROLO de Transporte de Buenos Aires,
 TXHQRSRGtDOLGLDUFRQODPXOWLWXGSRUFXHVWLRQHVGHIXHU]DSHURWDPELpQ por ejemplo.
SRUTXHVHFRQVLGHUDEDTXHQRWHQtDODVGHVWUH]DVSDUDKDFHUOR(QVHGLVSRQHHQOD
/tQHD$GHOVXEWHUUiQHRXQFRFKHH[FOXVLYRSDUDPXMHUHVQLxRV\DQFLDQRV\HQHQ
HOFRQWH[WRGHODFULVLVGHOWUDQVSRUWHJHQHUDGDSRUOD6HJXQGD*XHUUD0XQGLDOVHYXHOYH
DLPSOHPHQWDUHVDPHGLGDHQWRGDODUHG\HQDOJXQDVOtQHDVGHEXVHV

/DPHGLGDVHMXVWLFDEDSRUORVDWURSHOORVTXHVXIUtDQODVPXMHUHVTXHHUDQLQWHUSUHWDGRV
FRPRIDOWDGHFRUWHVtD$ORODUJRGHOSHUtRGRVHREVHUYDTXHHVWDIDOWDGHFRUWHVtDHVWi
HMHPSOLFDGDHQODSUiFWLFDGHFHGHUHODVLHQWR(VWDSUiFWLFDTXHDXQTXHSXHGHDSDUHFHU
HQORVPDQXDOHVGHXUEDQLGDGVHPDQLHVWDPiVFRPRXQDQRUPDLPSOtFLWDHVGHODVPiV
REVHUYDGDVSRUGLIHUHQWHVGLVFXUVRV$VtORDSXQWDODSHULRGLVWDJOSEFINA MARJOUS en la re
vista AconcaguaGHGRQGHGHVFULEHHOYLDMHHQWUDQYtDFRPRXQFDPSRGHEDWDOOD
mi feminista se siente feliz. Es este el sitio donde los hombres abandonan sus tradiciona-
les privilegios. Nos conceden igualdad de derechos y, naturalmente, las mujeres nos apre-
suramos a abusar de ello: ofreciendo el pie al pisotn; rechazando hipotticas gentilezas.
6HxRULWDKD\DVLHQWR8QKRPEUHDPDEOH"0HYXHOYRDVRPEUDGD(VHOJXDUGD$FDED
de bajar un pasajero. Suben veinte al coche repleto. Luchamos.

/DDXWRUDSRQtDpQIDVLVHQODVH[SHFWDWLYDVGHTXHXQDFRQGXFWDGHDPDELOLGDGUHVSHFWR
GHOJpQHURIHPHQLQRVHFXPSOLHUDHQHVDVFLUFXQVWDQFLDV\KDFtDQRWDUODVLQFRPRGLGDGHV
ItVLFDVGHYLDMDUHQHOWUDQVSRUWHS~EOLFR&RPRWRGRFyGLJRFXOWXUDOFHGHUHODVLHQWRHUD
XQDUHODFLyQVRFLDOGHUHFLSURFLGDGSRUODFXDOVHHVSHUDEDTXHHOKRPEUHGLHUDVXDVLHQWR
WDQWRFRPRTXHODPXMHUORDFHSWDVH8QDFDULFDWXUDEDVDGDHQHO0HWURGH3DUtVSXEOLFDGD
en Caras y CaretasHQVDWLUL]DEDDXQDPXMHUTXHFUHHTXHOHYDQDFHGHUHODVLHQWR
FXDQGRHQUHDOLGDGHOSDVDMHURHVWiSRUGHVFHQGHUHQODSUy[LPDHVWDFLyQ(VWDVLWXDFLyQ
SRQHGHPDQLHVWRDTXHOODQRUPDLPSOtFLWDDWUDYpVGHOPDOHQWHQGLGRTXHVHSURGXFHDO
OHHUHUUyQHDPHQWHHOOHQJXDMHItVLFRHOKRPEUHTXHVHOHYDQWDIUHQWHDODSUHVHQFLDGH
XQDPXMHU

$XQTXHODIDOWDGHFRUWHVtDHQHOVXEWHHUDVRFLDOPHQWHPDOYLVWDFRPRORUHYHODQODVQRWDV
SHULRGtVWLFDVSHURWDPELpQORVUHSRUWHVLQWHUQRVGHODVHPSUHVDVGHWUDQVSRUWHSRGHPRV
encontrar en algunos relatos de escritores la motivacin masculina de no cumplir con aque

Cuaderno Urbano. Espacio, Cultura, Sociedad - Vol. 20 - N. 20 ( Junio de 2016)- Pp. 005-025 - ISNN1666-6186 21
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OODQRUPDVRFLDOGHFRUWHVtD8QDGHHOODVHVHOFDQVDQFLRGHOSDVDMHURYDUyQFERNNDEZ
MORENO  ORFHOHEUDHQVXSRHPD6XEWHUUiQHR  
-XQWRDPtXQDVHxRUD
Va sin asiento,
Con mi frente podra
Rozar su cuerpo.
Con qu energa
brotan de sus zapatos
las pantorrilas!
Contra todas las leyes
Sigo sentado,
Ella es salud y gracia,
Yo estoy cansado.
Corre el tranva,
A tu salud, hermosa,
Mi seguidilla.

(Q/DVHxRUDGH3HKXDMy  ROBERTO ARLTSURWHVWDEDLUyQLFDPHQWHFRQWUDDTXHO


cdigo social con razones similares a las de FERNNDEZ MORENO. ARLT narra en primera
SHUVRQDODVLWXDFLyQGHORVKRPEUHVTXHWUDEDMDQWRGRHOGtD\UHJUHVDQFDQVDGRVDVXV
KRJDUHV\OR~QLFRTXHEXVFDQHQVXYLDMHGHUHJUHVRHVXQDVLHQWRGRQGHGHVFDQVDU3HUR
ODVLWXDFLyQVHFRPSOLFDFXDQGRHOWUDEDMDGRUWLHQHTXHGHFLGLUHQWUHGDUHODVLHQWRDXQD
VHxRUDRVHJXLUHOYLDMHVHQWDGRFRPRVLQDGD/DLQWHUHVDQWHWHQVLyQTXHSUHVHQWDHVWD
KLVWRULDQRUHHUHVRORDODFRUWHVtDHQWUHKRPEUH\PXMHUVLQRHQWUHSDVDMHURWUDEDMDGRU
\SDVDMHUDFRQVXPLGRUD HOODHVXQDVHxRUDJUDQGH\FRUSXOHQWDFRQVXVPDQRVOOHQDV
GHSDTXHWHVOXHJRGHKDFHUFRPSUDV (OODVHDFHUFDDGRQGHHVWiVHQWDGRpOSRUTXHDVX
ODGRKD\RWUDSDVDMHUDTXHUHVXOWDVHUXQDDPLJD(OODVLQLFLDQXQDFRQYHUVDFLyQPLHQWUDV
HOSDVDMHURHVFXFKD\VHKDFHHOGLVWUDtGRSDUDQRFHGHUHODVLHQWR

/DPDWURQDFRPRGLFHARLTPHQFLRQDTXHKDYHQLGRGH3HKXDMyD\HU\KDHVWDGRKR\
GHFRPSUDV\SRUHVDUD]yQVHHQFXHQWUDXQSRFRFDQVDGD$OGHFLUHVWRHOODPLUDVLJQL
FDWLYDPHQWHDOSDVDMHURTXHHVWiVHQWDGRPLHQWUDVHVWHODPLUDLPSDVLEOH\SLHQVD
por dentro Aunque vengas del Polo, te vas a quedar de pie./DVSDVDMHUDVFRQWLQ~DQ
FRQYHUVDQGRODQ]DQGRPLUDGDVKDFLDHOKRPEUHTXHQRFHGHVXDVLHQWR6LQHPEDUJR
ARLTVHVLHQWHXQPiUWLUGHFHPHQWRDUPDGR\VLJXHLPSHUWpUULWRSu mirada me
dice: Sea amable; dle el asiento/DUHVLVWHQFLDDFHGHUHODVLHQWRVHIXQGDGLFHARLT

22 Cuaderno Urbano. Espacio, Cultura, Sociedad - Vol. 20 - N. 20 ( Junio de 2016)- Pp. 005-025 - ISNN1666-6186
Sea amable, ceda el asiento. Un anlisis histrico cultural del comportamiento de los
pasajeros en el transporte pblico de Buenos Aires a principios del siglo XX

HQVXOHJtWLPRFDQVDQFLR2SRQHGRVWLHPSRVHOGHOWUDEDMR\HOGHOFRQVXPR'HHVWH 23. Crnicas tranviarias, Don


PRGRREVHUYDPRVTXHHQXQPLVPRPRGRGHWUDQVSRUWHSXHGHQGDUVHVLPXOWiQHDPHQWH Goyo, 13/07/1926: 63.
GRVWLSRVGHYLDMHVORTXHHQLQJOpVVHGHQRPLQDcommuting YLDMHHQWUHWUDEDMR\KR
JDU \YLDMHGHRFLR(VWRVGRVFXHUSRVHOGHOWUDEDMDGRU\HOGHODFRQVXPLGRUDHQWUDQ
HQ FRQLFWR \ DTXHO FyGLJR GH FDEDOOHURVLGDG QR VH FXPSOH /D QRUPD SRU WDQWR HV
QHJRFLDGDHQODVLWXDFLyQ\HQHVWHFDVRFRQWUDGLFKDSRUODSUiFWLFD\HOVHQWLGRSRUTXH
ORTXHVHSRQHHQFXHVWLyQHVODLGHDGHTXHODPXMHUHVPiVGpELORIUiJLO\SRUHOOR
QHFHVLWDHODVLHQWRPiVTXHHOKRPEUH(OSULYLOHJLRGHOFRQIRUWGHEHHVWDUGLVSXHVWR
SDUDHOWUDEDMDGRUVHJ~QORVRVWLHQHHODXWRUEs intil que trates de seducirme, mujer
parlera; este asiento lo he ganado con ocho horas de trabajo, mientras que t vienes
de holgarte por las tiendas.

&21&/86,21(6

([SORUDUHOYLDMHFRWLGLDQRHQHOWUDQVSRUWHS~EOLFRGH%XHQRV$LUHVGHVGHODKLVWRULDFXOWX
UDOSRQHHQHYLGHQFLDHQSULPHUOXJDUTXHODPRYLOLGDGXUEDQDSXHGHVHUDERUGDGDGHVGH
ODH[SHULHQFLDHQWDQWRIHQyPHQRVRFLDO\FXOWXUDOORTXHSHUPLWHFRQRFHUODVSUiFWLFDV
UHSUHVHQWDFLRQHVHLQWHUDFFLRQHVGHORVSDVDMHURVGXUDQWHHOYLDMHFRPRXQPRGRPiVGH
KDELWDUODFLXGDGFRPSOHPHQWDQGRDVSHFWRV\DDERUGDGRVHQORVHVWXGLRVGHWUDQVSRUWH
FRPRVRQODDFFHVLELOLGDGXVRGHOWLHPSRGHVLJXDOGDG\DPSOLDQGRHOFRQRFLPLHQWR
VREUHORVXVRVGHOHVSDFLRHQORVHVWXGLRVXUEDQRV(QVHJXQGROXJDUODSHUVSHFWLYDKLV
WyULFDSXHGHD\XGDUQRVDFRPSUHQGHUFyPRODVSUiFWLFDVFRWLGLDQDVGHYLDMDUHQODFLXGDG
VHFRQVWUX\HQUHSURGXFHQ\FDPELDQDORODUJRGHOWLHPSR

Las prcticas e interacciones analizadas en esta primera exploracin dan cuenta de una
VHULHGHGLVFXUVRVVREUHXQRUGHQVRFLDOTXHGHEHUtDUHJXODUHOFRPSRUWDPLHQWRGHORVSD
VDMHURV-XQWRDIRUPDVGHGLVFLSOLQDPLHQWRTXHEXVFDQUHIRU]DUODVHJXULGDGHOFRQIRUW\
ODUDSLGH]GHOWUDQVSRUWHH[LVWtDRWURFRQMXQWRGHGLVFXUVRVTXHH[SUHVDEDLGHDV\YDORUHV
VREUHHOVXMHWRFLYLOL]DGR\HORUGHQHQHOHVSDFLRS~EOLFR(VWRVDQKHODEDQXQRUGHQTXH
ODUHDOLGDGDOSDUHFHUVHHPSHFLQDEDHQFRQWUDGHFLU/DVREVHUYDFLRQHVTXHVHKDFtDQD
WUDYpVGHODSUHQVDRODOLWHUDWXUDSRQHQGHUHOLHYHXQDVHULHGHSUiFWLFDVGHYLDMHTXHGDQ
FXHQWDGHUHODFLRQHVVRFLDOHVHQFXHQWURVURFHVWHQVLRQHVLQFRPRGLGDGHVFRQHOFXHUSR
GHORWURTXHMXQWRDODVTXHMDVSRUHODVHRGHORVYHKtFXORVORVUHWUDVRVRHODPRQWRQD
PLHQWRSRQtDQHQFULVLVODLGHDGHOFRQIRUW(VGHFLUHOFRQIRUWQRGHVFDQVDEDVRODPHQWH
HQHOIXQFLRQDPLHQWRGHOVHUYLFLRODVFDUDFWHUtVWLFDVWpFQLFDVRHVWpWLFDVGHXQGHWHUPLQDGR

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Artculos Arbitrados Dhan Zunino Singh

PRGRGHWUDQVSRUWHVLQRTXHWDPELpQGHSHQGtDGHFLHUWDperformanceGHORVVXMHWRVSDUD
JDUDQWL]DUXQDIRUPDGHRUGHQ(QODPHGLGDHQTXHODUHODFLyQHQWUHORVSDVDMHURVVHYROYtD
LQFyPRGDXKRVWLOHQDOJ~QPRGRGHWUDQVSRUWHHVWHHUDSHUFLELGRFRPRLQFyPRGR'H
DOOtTXHVHSHUFLEDXQFRQWUDVWHIXHUWHHQWUHPHGLRVPDVLYRVFRPRHOWUDQYtDRHOyPQLEXV
IUHQWHDODXWRFROHFWLYRFX\DYHQWDMDQRHVWDEDVRORHQODYHUVDWLOLGDG\YHORFLGDGVLQRHQ
HOKHFKRGHYLDMDUVHQWDGRSHURWDPELpQHQODVIRUPDVGHVRFLDELOLGDGTXHODVGLVSRVLFLRQHV
HVSDFLDOHVGHODXWRPyYLOSHUPLWtD

/RTXHWDPELpQSRQHQHQHYLGHQFLDHVWRVGLVFXUVRVHVXQDWHQVLyQSHUPDQHQWHHQWUHOD
SUR[LPLGDG ItVLFD \ FLHUWDV IRUPDV GH GLVWDQFLD VRFLDO HQ HO HVSDFLR S~EOLFR (Q RWUDV
SDODEUDV HO WUDQVSRUWH S~EOLFR VH UHYHOD FRPR XQ HVSDFLR SRU H[FHOHQFLD GRQGH HVWD
tensin entre proximidad y distancia se produce. Tensin que cientistas sociales como
GOFFMANHALL o SIMMELKDQREVHUYDGRFRPRPDQLIHVWDFLyQGHXQDFXOWXUDTXHQHFHVLWD
SUHFLVDPHQWHVHUFRQWH[WXDOL]DGDGDGRTXHQRVHSXHGHJHQHUDOL]DUDFHUFDGHFXiOHVHO
YDORUVRFLDOGHODSUR[LPLGDGRODGLVWDQFLD(QHVWHVHQWLGRHVWHWUDEDMRHVXQDSULPHUD
DSUR[LPDFLyQSDUDFRPSUHQGHUTXpVLJQLFDEDQSDUDODFXOWXUDXUEDQDGHO%XHQRV$LUHV
GHSULQFLSLRVGHO;;HVWDVLQWHUDFFLRQHVVRFLDOHV\FRPHQ]DUDDQDOL]DUHQTXpPHGLGD
estos cdigos culturales continan.

)LQDOPHQWHVHGHVSUHQGHGHODQiOLVLVGHHVWHFRUSXVTXHODVSHUFHSFLRQHVRYDORUL]D
FLRQHVVREUHORLQFyPRGRRLQFLYLOL]DGRVRORSXHGHQGHQLUVHFRPRWDOHVIUHQWHD
XQLGHDOGHFRQIRUWRFLYLOLGDG\TXHHVWRVLGHDOHVGHSHQGHQGHQRUPDVTXHQRVLHPSUH
VRQIRUPDOHVFRPRSRUHMHPSORODSURKLELFLyQGHIXPDUVLQRTXHVHYDQPRGHODQGRHQ
ODLQWHUDFFLyQVRFLDOFRWLGLDQD/RLQWHUHVDQWHGHHVWRVGLVFXUVRVTXHEXVFDEDQQRUPDU
ODVFRQGXFWDVGHRWURVHVTXHDVXPtDQODYR]GHXQSDUHVGHFLUVRQREVHUYDFLRQHV
VREUHFRQGXFWDVLQGHVHDGDVGHRWURVSDVDMHURV(OTXHKDEODHVXQVXMHWRTXHYLDMD\
TXHUHFODPDXQRUGHQRPXHVWUDODVIDOHQFLDVGHHVWH3RUORWDQWRDQWHVTXHIRUPDVGH
SRGHUYHUWLFDOLVWDVHVGHFLUXQRUGHQLPSXHVWRGHVGHDUULEDSRUDXWRULGDGHVPXQLFLSDOHV
OH\HVRFRPSDxtDVGHWUDQVSRUWHVHWUDWDGHUHODFLRQHVGHSRGHUTXHVHHQWUHWHMHQGH
PRGRVPiVKRUL]RQWDOHVDXQTXHQRGHMDQGHVHUDVLPpWULFDVGDGRTXHVRQYRFHVTXH
VHSURGXFHQ\UHSURGXFHQDWUDYpVGHXQGLVSRVLWLYRFRPRODSUHQVD\EXVFDQDGHPiV
modelar las conductas de otros.

24 Cuaderno Urbano. Espacio, Cultura, Sociedad - Vol. 20 - N. 20 ( Junio de 2016)- Pp. 005-025 - ISNN1666-6186
Sea amable, ceda el asiento. Un anlisis histrico cultural del comportamiento de los
pasajeros en el transporte pblico de Buenos Aires a principios del siglo XX

%,%/,2*5$)$

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