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IT 016/13

INFORMATIVO TCNICO rev. 00

DATA: 06/12/13

ASSUNTO: IT 016-13 REV00 REGULAGEM DE BICOS E VLVULAS MOTORES CUMMINS NT- NTA855

DE: PARA:
 DEP. TCNICO DOCUMENTAO DSP  DEP. TCNICO
 OFICINA
 SUPRIMENTOS
 GARANTIA
 OPERACIONAL
 COMERCIAL
 MATERIAIS
 ENGENHARIA

ESTE DOCUMENTO TEM POR OBJETIVO ORIENTAR OS TCNICOS DE CAMPO QUANTO AO


CORRETO PROCEDIMENTO A SER ADOTADO NA REGULAGEM DE BICOS INJETORES E VLVULAS
DOS MOTORES CUMMINS DA FAMLIA N.

EPIS NECESSRIOS PARA A SEGURA REALIZAO DESTE PROCEDIMENTO:

CULOS DE PROTEO;
LUVAS DE PROTEO;
SAPATO FECHADO.

ATENO: A CORRETA EXECUO DOS SERVIOS PASSA OBRIGATORIAMENTE


PELOS PASSOS DESCRISTOS NESSE PROCEDIMENTO. A NO OBSERVNCIA DOS
MESMOS PODER OCASIONAR A QUEBRA DO EQUIPAMENTO.

ATENO: LEIA TODO O PROCEDIMENTO COM MUITA ATENO! EM CASO


DE DVIDAS O TCNICO DEVE CONTATAR O SUPORTE TCNICO PARA MAIORES
ESCLARECIMENTOS ANTES DE EXECUTAR O SERVIO.

ATENO: OS MOTORES CUMMINS DA FAMLIA N POSSUEM PROCEDIMENTOS


DIFERENCIADOS PARA A REGULAGEM DOS BICOS INJETORES E VLVULAS
(MOTORES COM STC E SEM STC). ANTES DE INICIAR O SERVIO IDENTIFIQUE SE
O MOTOR POSSUI OU NO O SISTEMA STC.

ATENO: ATENTAR QUE O VALOR DO TORQUE DOS INJETORES DIFERENTE EM


CADA MODELO (COM OU SEM STC). FALHA NO PROCEDIMENTO DE REGULAGEM IR
OCOSIONAR A QUEBRA DO EQUIPAMENTO!

OS TORQUES DE APERTO ESTO INFORMADOS EM lb.pol E EM N.m. ERRO NA


APLICAO DOS TORQUES IR OCOSIONAR A QUEBRA DO EQUIPAMENTO!

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FERRAMENTAS NECESSRIAS:

CABO DE FORA DE ENCAIXE ;


SOQUETE DE 1 E 5/16 COM ENCAIXE ;
TORQUMETRO DE BICO ENCAIXE , RANGE DE 0 150 lb.pol;
TORQUMETRO ENCAIXE COM RANGE ENTRE 25 E 100 N.m;
CHAVE DE FENDA;
CHAVE COMBINADA 19 mm OU ;
CALIBRE DE LMINAS.

INFORMAES COMPLEMENTARES:

ORDEM DE IGNIO DO MOTOR: 15362-4;


O CILINDRO NMERO 1 O DO LADO DO RADIADOR;
FOLGA DE VLVULA DE ADMISSO: 0,35 mm;
FOLGA DE VLVULA DE ESCAPE: 0,70 mm.

A POSIO DE GIRO DO MOTOR DETERMINADA POR UM PONTEIRO (OU CHAPA FINA


APARAFUSADA) EXISTENTE NO BLOCO DO MOTOR E PELAS LETRAS GRAVADAS NA POLIA DE
ACIONAMENTO DOS BICOS INJETORES.

MOTORES COM SISTEMA STC USA-SE A MARCAO DA CHAPA FINA. MOTORES SEM SISTEMA
STC USA-SE O PONTEIRO, COMO NA FIGURA ABAIXO.

Figura 1 Polia de acionamento dos injetores (no detalhe a marca de referencia no bloco do motor)

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COLOCANDO O MOTOR NA POSIO DE REGULAGEM

GIRE O MOTOR EM SENTIDO HORRIO (SENTIDO DE FUNCIONAMENTO) PELA POLIA DE


ACIONAMENTO DOS INJETORES POSICIONANDO O SOQUETE DE 1 E 5/16 CONFORME A
FIGURA 1 AT QUE A MARCA A DA POLIA FIQUE ALINHADA COM O PONTEIRO DO BLOCO DO
MOTOR.

ATENO: PARA CERTIFICAR-SE QUE O MOTOR EST NA POSIO CORRETA


VERIFIQUE SE AS VLVULAS DO CILINDRO 6 ESTO EM BALANO (AMBAS ABERTAS)
E AS VLVULAS DO CILINDRO 1 FECHADAS (BALANCEIROS SOLTOS).
CASO O CONTRRIO, DAR MAIS UMA VOLTA COMPLETA NA POLIA AT ALINHAR A
MARCA A NO PONTEIRO NOVAMENTE.

Figura 2 Marcas existentes na polia dos injetores

PROCEDIMENTO DE REGULAGEM PARA MOTORES SEM O STC:

ABAIXO TEMOS A TABELA COM ESPECIFICAO DE REGULAGEM DE VLVULAS E BICOS


INJETORES PARA MOTORES SEM STC:

REGULAR REGULAR
POSIO DA POLIA
INJETOR VLVULAS ESC/ADM
A 1 1
B 5 5
C 3 3
A 6 6
B 2 2
C 4 4
Tabela 1: Ordem de regulagem para motores sem o sistema STC.

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GARANTIR QUE O MOTOR SE ENCONTRA NA POSIO QUE CORRESPONDE AO INJETOR A SER


REGULADO (CONFORME TABELA 1 ACIMA).

SOLTE A(AS) PORCA(S) DE FIXAO DA REGULAGEM DO INJETOR. APLIQUE TRS PR-CARGAS


NO PARAFUSO DE REGULAGEM DO INJETOR DE 80 lb.pol (9 N.m) E SOLTE-O NOVAMENTE PARA
ELIMINAR O DIESEL EXISTENTE NO INTERIOR DO INJETOR.

APS APLIQUE UM TORQUE FINAL DE 72 lb.pol (8 N.m) NO PARAFUSO DE REGULAGEM DO


INJETOR E APERTE A PORCA DA UNIDADE COM 61 N.m.

ATENO: EXISTEM INJETORES COM UMA PORCA DE FIXAO, E EXISTEM


INJETORES COM DUAS PORCAS DE FIXAO. OBSERVAR DE QUE MODELO DE
MOTOR SE TRATA E SEGUIR PROCEDIMENTO ABAIXO.

MOTORES COM SUPORTE DE INJETOR QUE POSSUEM APENAS 1 PARAFUSO DE


FIXAO:

APLICAR UM TORQUE DE 480 lb.pol (54 N.m) CONFORME FIGURA 3 ABAIXO.

Figura 3: Injetor de 1 parafuso de fixao

MOTORES COM SUPORTE DE INJETOR QUE POSSUEM 2 PARAFUSOS DE FIXAO:

NOS MOTORES EQUIPADOS COM DOIS PARAFUSOS DE FIXAO DOS INJETORES DE 5/16
8mm, APERTE OS PARAFUSOS ALTERNADAMENTE E POR IGUAL EM INCREMENTOS
PROGRESSIVOS DE 48 lb.pol (6 N.m) A CADA VEZ. VALOR DO TORQUE FINAL 156 lb.pol (17,6
N.m). VER FIGURA 4 ABAIXO.

NOS MOTORES EQUIPADOS COM DOIS PARAFUSOS DE FIXAO DOS INJETORES DE 3/8
10mm, APERTE OS PARAFUSOS ALTERNADAMENTE E POR IGUAL EM INCREMENTOS
PROGRESSIVOS DE 96 lb.pol (11 N.m) A CADA VEZ. VALOR DO TORQUE FINAL 300 lb.pol (34
N.m). VER FIGURA 4 ABAIXO.

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Figura 4: Motores equipados com dois parafusos de fixao dos injetores.

PROCEDIMENTO DE REGULAGEM PARA MOTORES COM O STC:

ABAIXO TEMOS A TABELA COM ESPECIFICAO DE REGULAGEM DE VLVULAS E BICOS


INJETORES PARA MOTORES COM STC:

ATENO: ANTES DE SE INICIAR O PROCESSO DE REGULAGEM EM MOTORES QUE


POSSUEM O SISTEMA STC, NECESSRIO QUE SE REMOVA O TUBO DE
ALIMENTAO DE LEO LUBRIFICANTE QUE VAI PARA OS BICOS PARA QUE SE
ELIMINE A PRESSO DO SISTEMA.

PARA ELIMINAR A PRESSO DO SISTEMA BASTA SOLTAR O TUBO FLEXIVEL QUE CONECTA OS
CABEOTES (SO 3 TUBO FLEXVEIS AO TOTAL DADO QUE OS CABEOTES SO DUPLOS).

REGULAR
POSIO DA POLIA REGULAR INJETOR
VLVULAS ESC/ADM
A 1 5
B 5 3
C 3 6
A 6 2
B 2 4
C 4 1
Tabela 1: Ordem de regulagem para motores com o sistema STC.

GARANTIR QUE O MOTOR SE ENCONTRA NA POSIO QUE CORRESPONDE AO INJETOR A SER


REGULADO (CONFORME TABELA 2 ACIMA).

OBS: UM BOM INDICATIVO PARA O AJUSTE DO INJETOR NO SISTEMA COM STC E VERIFICAR
SE O CILINDRO GMEO AO CILINDRO QUE ESTAMOS REGULANDO ENCONTRA-SE COM
SOMENTE A VLVULA DE ADMISSO ABERTA.

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SOLTE A(AS) PORCA(S) DE FIXAO DA REGULAGEM DO INJETOR. APLIQUE TRS PR-CARGAS


NO PARAFUSO DE REGULAGEM DO INJETOR DE 100 lb.pol (11 N.m) E SOLTE-O NOVAMENTE
PARA ELIMINAR O DIESEL EXISTENTE NO INTERIOR DO INJETOR.

APS APLIQUE UM TORQUE FINAL DE 90 lb.pol (10 N.m) NO PARAFUSO DE REGULAGEM DO


INJETOR E APERTE A PORCA DA UNIDADE COM 61 N.m.

PARA FINALIZAR O SERVIO, RECOLOQUE A TAMPA DOS BALANCEIROS E APERTE OS


PARAFUSOS NA SEQUNCIA INDICADA NA FIGURA 5 ABAIXO COM UM VALOR DE 177 lb.pol
(20 N.m).

Figura 5: Sequncia de aperto da tampa dos balanceiros.

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