12 QUARTA-FEIRA
11 de Fevereiro de 2009
Motores
Se o Opel Astra já era um
dos modelos de maior sucesso
no seu segmento, a partir
de agora reforça os argumentos,
com a versão Ecoflex,
uma das melhores propostas
value for money do mercado
Astra 1.7 Ecoflex
O PONTA-DE-LANÇA
Test-drive
▲ Num dos segmentos mais competiti-
A
Opel enriqueceu o Astra com
uma versão Ecoflex, que passa a
constituir a versão ponta-de-
lança da gama para 2009. Já à
venda nos concessionários da marca, o
Astra 1.7 CTDI Ecoflex está disponível nas
carroçarias GTC de três portas, berlina de
cinco portas e carrinha Caravan. A vari-
ante comercial de dois lugares, com base
no GTC, está prometida para mais tarde.
Os grandes trunfos desta nova motori-
zação são a economia de combustível e o
baixo nível de emissões, garantindo uma
melhor relação qualidade/preço, devido a
uma fiscalidade mais favorável.
vos do mercado, onde os rivais incluem
os novos VW Golf, Renault Mégane e
Peugeot 308, a Opel aposta em fazer do
Astra uma das melhores opções value
for money, equipando as versões berlina
e Caravan do 1.7 CTDI Ecof lex com o ní-
vel de equipamento de topo Cosmo.
Em comparação com o já conhecido 1.7
CDTI de 125 Cv, o motor Ecoflex consegue
uma redução de 20% nos níveis de emis-
sões de dióxido de carbono (CO2), de 140
para 119 g/Km, e nos consumos médios,
que em circuitos mistos estrada-urbano
descem de 5,4 para 4,7 litros aos 100 Km.
Com o nível de emissões anunciado, o Eco-
flex é elegível para o programa de abate de
veículos em fim-de-vida, permitindo pre-
ços de venda a partir dos 24.860 euros.
Para garantirem baixos níveis de emis-
sões e de consumos, os engenheiros da Ge-
neral Motors reprogramaram a gestão
electrónica do motor, alongaram as rela-
ções da caixa de velocidades e afinaram a
aerodinâmica do modelo.
O regime de ralenti passou a ser mais
baixo, com vantagens imediatas nos
consumos, sobretudo na condução em
cidade. O regime máximo de funciona-
mento do motor também baixou ligeira-
mente, das 4000 para as 3800 rotações
por minuto, enquanto uma maior efi-
ciência na combustão permitiu manter
um binário de 260 Nm, em linha com os
280 Nm do 1.7 normal.
O Ecoflex mantém a caixa da versão de
125 Cv, mas tem relações mais longas, o
que reduz o regime de funcionamento do
motor em velocidades constantes em es-
trada. Na direcção a intervenção da parte
 CRÍTICA VINHOS
CUIDADOS A TER COM OS COPOS
Editado por Armanda Alexandre aalexandre@oje.pt PÁG. 14

BEST SELLER ENRIQUECIDO

Nas versões Astra de cinco portas e Caravan,
eléctrica é quase inexistente quando o As- o Ecoflex está disponível exclusivamente com
tra está parado, com o motor ao ralenti, e o nível de equipamento Cosmo, de topo, e que
o volante não é movimentado. inclui de série o ar condicionado electrónico,
Por último, este novo Ecof lex integra rádio leitor de CD/MP3 com sete altifalantes,
também várias alterações aerodinâmi- comandos no volante e entrada auxiliar para
cas, que optimizaram os f luxos de ar pa- dispositivos móveis, computador de bordo,
ra o arrefecimento do motor e permiti- volante forrado a couro, quatro vidros
ram tapar algumas secções da grelha eléctricos, bancos em couro e tecido, espelhos
frontal. Para melhorar ainda mais o de- retrovisores exteriores eléctricos, sensores
sempenho aerodinâmico do Astra, o f lu- de chuva e de luz, espelho retrovisor com
xo de ar sob a carroçaria tem agora me- função automática de anti-encandeamento,
nor resistência graças a uma carenagem faróis de nevoeiro e jantes de 16 polegadas.
prolongada que isola melhor a parte in- No que respeita à segurança o 1.7 CDTI
ferior do compartimento do motor. Ecoflex mantém de série o sistema de controlo
Apesar destas modificações o 1.7 CDTI electrónico de estabilidade ESPPlus da Opel,
Ecoflex não é muito afectado nas presta- que actua em até três rodas em vez de apenas
ções. Os 110 Cv e o binário de 260 Nm às uma como nos sistemas convencionais,
2300 rpm garantem uma aceleração dos sistema de travagem com ABS e EBD,
zero aos 100 Km/h em 12 segundos e uma airbag duplo frontal, airbags laterais, airbags
velocidade máxima de 188 km/h. de cortina, encostos de cabeça activos,
cintos de segurança com tensores
e limitadores de força à frente, e sistema
DESDE o lançamento da primeira geração A gama Astra desdobra-se por cinco Isofix para fixação de cadeiras de criança
Astra, em 1991, e até ao ano passado, foram carroçarias, incluindo uma coupé-cabrio no banco traseiro. Na lista de opções
vendidas mais de 175 mil unidades do modelo Twintop e oito motorizações, a que se junta destacam-se o chassis IDS Plus com
em Portugal, tornando este best-seller agora o 1.7 Ecoflex DE 110 Cv. O novo suspensão de controlo electrónico,
da Opel líder no importante segmento C, propulsor vem reforçar a faixa intermédia faróis direccionais bi-xénon, pára-brisas
dos compactos e pequenos familiares, da oferta turbodiesel na gama Astra. Além panorâmico com a carroçaria GTC de três
em cinco destes últimos dez anos. A actual do 1.7 CDTI com 110 e 125 cv, a gama inclui portas, programador de velocidade,
geração, lançada em 2004, já vendeu ainda os motores 1.3 CDTI de 90 cv, 1.9 CDTI sistema de airbag inteligente, indicador
quase 50 mil unidades e esteve sempre de 120 cv (com caixa utomática) de pressão dos pneus, chave automática
em primeiro ou segundo lugar do segmento. e 1.9 CDTI de 150 cv, explica a GM. Open&Start e sensores de estacionamento.

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Opel
Astra
1.7 CDTI
ecoFLEX
MOTOR
4 cilindros em linha
1686 cm3
Turbodiesel

POTÊNCIA MÁXIMA
110 Cv às 4000 rpm

BINÁRIO MÁXIMO
260 Nm às 2300 rpm

TRANSMISSÃO
Dianteira. Jornal Oje-Edição 11/02
Caixa manual
de 6 velocidades

CONSUMOS
(LITROS/100 KM)
Combinado: 4,5
Urbano: 5,6
Extra-urbano: 3,9

ACELERAÇÃO
O-100 Km/h
em 12 segundos

EMISSÕES CO2
119 g/km

PREÇOS (EUROS)
GTC 3 portas: 24.860
5 portas: 24.860
Caravan: 25.750