Toma de gases vehculos Diesel

Nombre: Dylan Valdebenito Castaeda

Seccin: 002D
Profesor: Nicols Millares
La opacidad, referida al aire que nos rodea, es lo contrario a la visibilidad. Se dice que la atmosfera
esta opaca cuando, como consecuencia de la cantidad de partculas slidas en suspensin que
contiene, dificulta la visibilidad clara y definida de los objetos ms o menos distantes.

El Holln es la principal emisin contaminante de los motores Diesel. El nivel de emisin de este
particulado se mide a travs del Opacmetro.

El Opacmetro, es un equipo diseado para estimar la cantidad de holln que emiten los motores
Diesel. A diferencia de los motores a gasolina, en donde se mide la cantidad de monxido de
carbono (CO) e hidrocarburos (HC) para evaluar la calidad de la combustin y las emisiones
toxicas, en los motores Diesel solo se analiza la cantidad de carbn (holln), uno de los
componentes del Diesel. Se trata de minsculas partculas en suspensin las cuales no pueden ser
tratadas como un gas, es decir, no pueden ser cuantificadas a travs del analizador de gases.

El Opacmetro est compuesto bsicamente por tres componentes: Cmara de medicin,

analizador y un terminal porttil. A travs de un tubo y una manguera se conectan la salida del
escape con la cmara de medicin, y se toman muestras parciales de los gases de escape. Se
denomina parcial ya que solo parte de los gases ingresan a la mquina y el resto se pierde en la
atmosfera. Los gases ingresan dentro de un tubo y a travs de un sensor se mide la intensidad de
la luz (turbiedad), para luego calcular la densidad de las partculas. El tubo tiene una fuente de luz
halgena en un extremo y un receptor en el otro de tal forma que cuando no hay un gas dentro
del tubo, la intensidad de la luz no se ve afectada. Este valor puede ser entregado como
porcentaje de Opacidad (siendo 100% totalmente nublado y 0% totalmente claro) o como un
numero equivalente denominado valor k.
Procedimiento:
Preparacin del equipo
Encender e inicializar el equipo, de acuerdo a las instrucciones contenidas en el manual de
operacin del instrumento, asegurndose del correcto estado de mantencin y calibracin del
mismo.

Preparacin del vehculo

a) Desconectar accesorios del motor (Aire acondicionado y otros).

b) Poner en marcha el motor del vehculo y esperar que alcance la temperatura normal de
operacin. Esto se verifica en el tablero de instrumento.
c) Verificar el estado del sistema de escape, en la estacin de Inspeccin Visual.
d) Insertar la sonda de muestreo en el tubo de escape. Usar la sonda correcta de acuerdo al
dimetro del tubo de escape, segn recomendacin del manual del instrumento.

Modo operativo y resultados:

Tanto para las aceleraciones de limpieza como para el procedimiento de medicin se utilizar el
siguiente ciclo de aceleracin:

1.- Presionar el pedal del acelerador desde su posicin de ralent o de mnimo suministro de
combustible (es decir, sin accin alguna sobre el pedal del acelerador), hasta su posicin de
mximo suministro de combustible tan rpido como sea posible (menos de 1seg).

2.- Mantener el pedal totalmente presionado hasta que el motor alcance su mxima velocidad
gobernada, pero en ningn caso durante ms de 10 segundos.

3.- Una ve alcanzada la mxima velocidad gobernada, el chofer debe soltar totalmente el pedal del
acelerador para que el motor vuelva a su rgimen de ralent.

4.- Se debe mantener el motor en ralent (sin accin alguna sobre el pedal del acelerador) por un
mnimo de 5 segundos y no ms de 15 segundos antes de iniciar otro ciclo de aceleracin.

5.- Efectuar dos ciclos de aceleracin de limpieza.

6.- Las mediciones se llevaran a cabo durante cada ciclo de aceleracin, conforme el siguiente
procedimiento: se efectuarn entre 2 y 5 mediciones; el resultado de cada ciclo debe ser
comparado con el ciclo inmediatamente anterior; si la diferencia entre estos dos valores es menor
o igual a 0,5 unidades de coeficiente de extincin expresado en m-1 se suspenden las mediciones
entendindose que estos dos ltimos valores validan la prueba; el resultado ser el mximo de los
dos valores que validan; si se han efectuado los 5 ciclos de aceleracin y los valores no validan, la
prueba se entender terminada.

7.- Retirar la sonda del tubo de escape.

Resultados de la prueba cumplen con:

TIPO DE DEFECTO CALIFICACION

Vehculos motorizados livianos y medianos
(automviles, camionetas, furgones, jeeps)
afectos al cumplimiento de la norma de
emisin establecida en los DD.SS nos 211/91 DG
o 54/94, ambos del ministerio de transportes y
telecomunicaciones,
K mayor que 2,5m-1

Vehculos motorizados livianos y medianos

(automviles, camionetas, furgones, jeeps)
no afectos al cumplimiento de la norma de
emisin establecida en los DD.SS nos 211/91 DG
o 54/94, ambos del ministerio de transportes y
telecomunicaciones:
coeficiente de extincin k mayor que 2,8m-1

No se obtienen dos medidas consecutivas con

dispersin menor o igual de 0,5m-1 DG