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MARCOS
FACULTAD DE
INFORME PREVIO
N ALUMNO:
PROFESOR:
M Ing. Malca
CURSO:
CICLO:
S 2017-I
M
Marco Terico
Anlisis temporal
En general los sistemas fsicos reales que forman parte del sistema de control poseen
inercias que le impiden seguir la seal de entrada de manera instantnea, esto implica
la existencia de un perodo transitorio que es necesario conocer, as como el tiempo
requerido para llegar al estado estacionario.
() 1
=
() + 1
Entrada escaln unitario
Una comparacin de las respuestas del sistema para estas tres entradas indica con
claridad que la respuesta a la derivada de una seal de entrada se obtiene
diferenciando la respuesta del sistema para la seal original.
Sistemas de segundo orden
La transferencia de lazo cerrado de un sistema de segundo orden se puede expresar
como:
Motor
Definicin:
Un motor es la parte sistemtica de una mquina capaz de hacer funcionar el sistema,
transformando algn tipo de energa (elctrica, de combustibles fsiles, etc.),
en energa mecnica capaz de realizar un trabajo. En los automviles este efecto es
una fuerza que produce el movimiento.
Caractersticas
Rendimiento: Es el cociente entre la potencia til que generan y la potencia
absorbida. Habitualmente se representa con la letra griega .
Par motor: Es el momento de rotacin que acta sobre el eje del motor y
determina su giro. Se mide en kgfm (kilogramo-fuerza metro) o lo que es lo
mismo newtons-metro (Nm), siendo 1 kgfm igual a 9,81 Nm. Hay varios tipos
de pares, vanse por ejemplo el par de arranque, el par de aceleracin y el par
nominal.
Tipos
Motor Elctrico
3. Motores universales. Son los que pueden funcionan con corriente alterna o
continua, se usan mucho en electrodomsticos.
Para que se entienda mejor, ver como se tiene que colocar este conductor con
respecto al eje de rotacin del rotor para que exista movimiento.
Fuerza en violeta
Fuerza en violeta
Es por esta razn que las corrientes que circulan por conductores opuestos deben
tener sentidos de circulacin opuestos. Si se hace lo anterior el motor girar por la
suma de la fuerza ejercida en los dos conductores. Para controlar el sentido del flujo
de la corriente en los conductores se usa un conmutador que realiza la inversin del
sentido de la corriente cuando el conductor pasa por la lnea muerta del campo
magntico.
La fuerza con la que el motor gira (el par motor) es proporcional a la corriente que hay
por los conductores. A mayor tensin, mayor corriente y mayor par motor.
En la que:
0.714
() =
2 + 1.929 + 4.286
Este resultado se iguala a
K2n
H(s) =
s 2 + 2n + 2n
Frecuencia natural:
2n = 4.296 n = 2.073
Ganancia:
K2n = 0.714
k = 0.1662
Factor de amortiguamiento:
2n = 1.929
= 0.465
Tiempo de asentamiento
4
ts =
t s = 4.1496
M(%) = 19.39%
Bibliografa:
https://automatismoindustrial.com/1-3-5-2-principios-de-
funcionamiento/
http://blog.utp.edu.co/docenciaedwin/files/2011/05/ESPECIFICA
CIONES-DE-LA-RESPUESTA-TRANSITORIA.pdf
ftp://www.ece.buap.mx/pub/profesor/academ68/Control/Teor
%EDa%20de%20Control%20UIV.pdf