DISEO DE ELEMENTOS DE MAQUINAS

PROFE: ING. DANIEL MARQUEZ

TEMA: DISEO DE EJES

ALUMNOS:
MARTNEZ OROZCO JOSU
TOLEDO ROBLES CHRISTIAN ALBERTO
MARTNEZ CRUZ RAL
VZQUEZ VELSQUEZ ALEXIS

1
 INDICE

PAG

1. ANTECENDENTES DE LOS EJES DE TRANSMISION ---------------------- 4

2. ANALISIS Y DISEO POR RESISTENCIA ESTATICA-------------------------10
3. ANASILIS Y DISEO POR RESISTENCIA A LA FATIGA ---------------------16
4. ANALISIS Y DISEO POR COMPUTADORA ------------------------------------28
5. CONCLUSION ----------------------------------------------------------------------------45
6. BIBLIOGRAFIA ---------------------------------------------------------------------------46

2
 INTRODUCCIN

Los ejes de transmisin o simplemente ejes, son barras sometidas a cargas de

flexin, tensin, compresin o torsin, que actan individualmente o combinadas.
En este ltimo caso es de esperar que la resistencia esttica y la fatiga sean
consideraciones importantes de diseo, puesto que un eje puede estar sometido
en forma simultnea a la accin de esfuerzos estticos, completamente invertidos
en forma alternante, y repetidos sin cambio de sentido.

El trmino eje abarca otras variedades, como los ejes de soporte y los husillos.
Un eje de soporte es el que no transmite carga de torsin y puede ser fijo o
rotatorio. Un eje de transmisin rotatorio de corta longitud se denomina husillo.

Cuando la deformacin lateral o torsional de un eje debe mantenerse dentro de

lmites estrechos, entonces hay que fijar sus dimensiones considerando tal
deformacin antes de analizar los esfuerzos. La razn es que si un eje se hace lo
bastante rgido para que esas deformaciones no sean considerables, es probable
que los esfuerzos no rebasen la seguridad, pero de ninguna manera debe suponer
el diseador que son seguros, casi siempre es necesario calcularlos para
comprobar que estn dentro de lmites aceptables.

Siempre que sea posible los elementos de transmisin de potencia, como

engranes o poleas, deben montarse cerca de los cojinetes de soporte. Esto reduce
el momento flexionante y, en consecuencia, la deflexin y el esfuerzo por flexin.

En los siguientes captulos se hablar de los antecedentes de los ejes de

transmisin as como el anlisis y diseo por resistencia esttica y resistencia a la
fatiga, tambin se explicar como manejar el programa Autodesk Inventor
Professional 2010 para el anlisis y diseo de ejes.

3
4
1. ANTECEDENTES DE LOS EJES DE TRANSMISIN

Un eje, flecha o rbol es un elemento cilndrico, de seccin circular, que puede

estar fijo o estar girando, adems es el componente de los dispositivos mecnicos
que transmite energa rotacional y potencia, Es parte integral de dispositivos o
artefactos como reductores de velocidad tipo engrane, impulsores de banda o
cadena, transportadores, bombas, ventilador es, agitadores y muchos tipos de
equipo para automatizacin. En el proceso de transmitir potencia a una velocidad
de giro o velocidad rotacional especfica, el eje se sujeta, de manera inherente, a
un momento de torsin o torque. Por consiguiente, en el eje se genera tensin por
esfuerzo de corte por torsin. A su vez, por lo regular, un eje soporta componentes
transmisores de potencia como engranes, poleas acanaladas para bandas o
ruedas dentadas de cadena, ejercen fuerzas sobre el eje en sentido transversal,
es decir perpendicular a su eje. Estas fuerzas transversales provocan que se
generen momentos de flexin en el eje, ello requiere de un anlisis de tensin a la
flexin.

PROCEDIMIENTO DE DISEO DE FLECHAS O EJES

Debido a la aparicin simultnea de tensiones por esfuerzo de corte por torsin y

tensiones normales que se deben a la flexin, el anlisis de una flecha o eje
virtualmente implica siempre el uso de un enfoque combinado para el aspecto de
las tensiones. El mtodo que se sugieres para el diseo de ejes es el de la teora
de la falla por distorsin de la energa. En ocasiones, se presentan tambin por
esfuerzo de corte vertical y tensiones normales directas que se deben a cargas
axiales, sin embargo, su efecto es, por lo regular, mnimo a tal grado que es vlido
omitirlas. En ejes extremadamente cortos o en partes de ellos en los que no se
generan torsin o flexin, es probable que predominen tales tensiones.

Las actividades especficas que deben realizarse en el diseo y anlisis de una

flecha o eje dependen del diseo que se haya propuesto, as como de la forma en
que se encargue y se soporte. Con esto en mente, se sugiere el procedimiento
siguiente para el diseo de un eje.

ANLISIS Y DISEO DE EJES PARA LA TRANSMISIN DE POTENCIA

el punto medio de los cojinetes. Por ejemplo, si se utiliza un cojinete de bola de

hilera nica, se supone que la trayectoria de la carga pasa directamente a travs
de los balines. Si en el eje existen cargas de empuje, o sea axiales, deber
especificar que cojinete debe disearse para que reaccione en contra de la carga
5
de empuje. Por consiguiente se permitir que el cojinete que no ejerce resistencia
contra el empuje se desplace un poco en el sentido axial para asegurar que no se
ejerza carga axial indeseable e inesperada sobre ese cojinete. Otro concepto
importante es que casi siempre se utilizan dos cojinetes para dar soporte a una
flecha. Deben colocarse, de ser posible, en cualquier extremo de los elementos
que transmiten potencia para proporcionar soporte estable a la flecha y generar
una carga razonable bien balanceada en los cojinetes; stos se deben colocar
cerca de los elementos que transmiten potencia a fin de minimizar los momentos
de flexin. Adems, la longitud total de la flecha debe ser mnima para mantener
las deflexiones en un nivel aceptable.

FUERZAS QUE EJERCEN ELEMENTOS DE MAQUINARIA SOBRE FLECHAS O

EJES

Los engranes, poleas acanaladas para bandas, y otros elementos que casi
siempre son soportados por ejes o flechas, ejercen fuerzas sobre los ejes que dan
lugar a momentos de flexin. El siguiente es un anlisis de los mtodos que se
utilizan para calcular estas fuerzas, en algunos casos. En general, tendr que
utilizar los principios de la estadstica y la dinmica para determinar las fuerzas
para cualquier elemento en particular.

CONCENTRACIONES DE TENSIONES EN FLECHAS O EJES

Para montar y ubicar en forma correcta los distintos tipos de elementos

mecnicos en los ejes, por lo regular, el diseo final incluye varios dimetros,
cueros, ranuras para anillos y otras discontinuidades geomtricas que dan lugar
a concentraciones de tensin o esfuerzo.

Estas concentraciones de tensin deben ser tomadas en cuenta durante el

anlisis de diseo. Sin embargo, se presenta un problema debido a que cuando se
inicia el proceso de diseo se desconoce los valores reales de diseo
correspondientes a los factores de concentracin de tensin. La mayor parte de
los valores depende de los dimetros del eje y de la geometra de los chaflanes y,
las ranuras de stos, son los objetivos del diseo.

El dilema puede superarse estableciendo un conjunto de valores preliminares de

diseo para factores de concentracin de tensin, los cuales pueden utilizarse
para obtener estimados iniciales para los dimetros de los ejes mnimos
aceptables. As, una vez que se seleccionan las dimensiones afinadas, se puede
analizar la geometra final para calcular los valores reales para los factores de

6
concentracin de tensin. Comparar los valores finales con los preliminares le
permitir juzgar la aceptabilidad del diseo.

. VALORES PRELIMINARES DE DISEO Kt

Aqu se consideran los tipos de discontinuidades geomtricas que se encuentran

con ms regularidad en ejes que transmiten potencia: cueros, chaflanes de
hombros y ranuras para anillos de sujecin. En cada caso, de un valor de diseo
que se sugiere relativamente alto se obtiene un resultado conservador para la
primera aproximacin hacia el diseo. De nuevo, se hace nfasis que en el diseo
final debe verificarse la seguridad. Esto es, si el valor final es ms bajo que el valor
original de diseo, el diseo an es seguro. Por el contrario, si el valor final es ms
alto, habr que analizar otra vez las tensiones para el diseo.

CUEROS

Un cuero consiste en una ranura longitudinal que se corta en un eje o una flecha
para montar una cua, ello permite transferir torque a partir del eje hacia un
elemento que transmite potencia o viceversa.

CHAFLANES DE HOMBROS

Cuando en un eje se presentan cambios de dimetro para producir un hombro

contra el cual se coloca un elemento mecnico, se genera una concentracin de
tensin que depende de la relacin entre los dimetros

RANURAS PARA ANILLOS DE SUJECIN

Los anillos de sujecin se utilizan en muchos tipos de aplicaciones en los ejes.

Los anillos se colocan en ranuras que se hacen en las flechas o ejes, despus que
se ubica en su lugar el elemento que se va a sujetar. La geometra de la ranura la
establece el fabricante del anillo. Su configuracin comn es una ranura hueca
con los bordes de las paredes rectas al igual que su fondo y un chafln pequeo
en la base de la ranura. Se puede obtener una idea aproximada del
comportamiento de la flecha en el rea que circunda la ranura si se considera dos
hombros con chafln de bordea cortantes colocados casi juntos. En consecuencia,
el factor de concentracin de tensin o esfuerzo para una ranura es alto.

Cuando existe flexin, utilizaremos Kt =3.0 para diseo preliminar como un factor
estimado que considera los chaflanes y la reduccin en dimetro para calcular el
dimetro para calcular el dimetro nominal del eje o flecha antes de correr la

7
ranura. Cuando se presenta torsin junto con la flexin o cuando slo existe
torsin en una seccin que interesa, el factor de concentracin de la tensin no se
aplica a la tensin por esfuerzo de corte por torsin porque es constante. Sin
embargo, para considerar la disminucin de dimetro en la ranura aumente el
dimetro resultante que calcul en aproximadamente 6%, un valor tpico para
anillos de sujecin comerciales. Pero despus de que haya especificado el

TENSIONES DE DISEO PARA FLECHAS O EJES

En una flecha o eje en particular puede existir al mismo tiempo condiciones

distintas que generan esfuerzo o tensin. Para cualquier parte del eje que
transmite potencia, habr una tensin por esfuerzo de corte por torsin, mientras
la tensin por esfuerzo de flexin se presenta en esas mismas partes. Quiz haya
otras partes en las que slo se genere tensiones por esfuerzos de flexin. Algunos
puntos tal vez no se sujeten a flexin, tampoco a torsin pero experimentarn
tensin por esfuerzo de corte vertical. Sobre las otras tensiones o esfuerzos
pueden sobreponerse esfuerzos por traccin o por compresin. Entonces habr
algunos puntos en los que no se genere en absoluto tensiones o esfuerzos
significativos.

En consecuencia, decidir qu tensin de diseo utilizar depende de la situacin

particular en el punto que interesa. En muchos proyectos de diseo y anlisis de
flechas o ejes deben hacerse clculos en distintos puntos para considerar en su
totalidad la variedad de condiciones de carga y de geometra que existen.

Se supone que las tensiones o esfuerzo de flexin son por completo inversos y
sucesivos debido a que el eje gira. Dado que los materiales dctiles muestran un
mayor desempeo bajo tales cargas, se supone que el material con que se fabrica
el eje o flecha es dctil. Se supone, tambin, que la carga por esfuerzo de torsin
es relativamente constante y acta en un sentido.

TENSIN POR ESFUERZO DE CORTE DE DISEO

El mtodo ms preciso para prever fallas en materiales dctiles debido a una

tensin constante por esfuerzo de corte era la teora de la distorsin de la energa,
en la cual la tensin por esfuerzo de corte de diseo se calcula a partir de

Utilizaremos este valor para tensin por esfuerzo de corte por torsin constante,
tensin por esfuerzo de corte vertical o tensin por esfuerzo de corte directo en
una flecha o eje.

8
TENSIN NORMAL DE DISEO, CARGA QUE GENERA FATIGA

Para la flexin inversa sucesiva en un eje provocada por cargas transversales que
se aplican a un eje que gira, la tensin de diseo se relaciona con la resistencia
por durabilidad del material con que se fabrica el eje. Las condiciones reales bajo
las cuales se fabrica y opera el eje debern tenerse en cuenta cuando se
especifique la tensin de diseo.

1. Se calcula la resistencia mxima a la traccin del material, su, a partir de los

resultados de pruebas que se realizan, de las especificaciones del fabricante o de
informacin publicada. Es necesario utilizar la informacin ms exacta y confiable.
Cuando surjan dudas de la exactitud de la informacin tendrn que utilizarse
factores de diseo mayores que el promedio.

2. Se calcula la resistencia estimada por durabilidad, su, del material, con base en
la figura 1-6. Recuerde que en los datos de esta figura se considera la manera que
se fabrica el objeto de estudio, adems de la relacin entre la resistencia por
durabilidad bsica y la resistencia mxima. Si la resistencia mxima es mayor que
el lmite que se indica en la figura 1-6, es decir, 220 Ksi o 1500 MPa, utilice los
valores que corresponden a su = 220 Ksi.

Figura 1-6 Tensin por durabilidad contra resistencia al esfuerzo por traccin para
acero forjado para varias condiciones superficiales

3. Se aplica un factor de tamao Cs para considerar el gradiente de tensin dentro

del material y la probabilidad de que una seccin particular presente una oclusin
especfica que puede ser el lugar que se inicie una fractura por

FACTOR DE DISEO, N

Bajo condiciones industriales tpicas se sugiere el factor de diseo de N = 3. Si la

aplicacin es en extremo suave, tal vez se justifique un valor tan bajo como N = 2.
Bajo condiciones de choque o impacto de emplearse N = 4 o ms alto y se
recomienda llevar a cabo pruebas exhaustivas.

FLECHAS Y EJES SOLO EN FLEXIN Y TORSIN

Aquellos que soportan engranajes rectos o cilndricos, poleas acanaladas en

forma de V o ruedas dentadas de cadena son ejemplos de flechas o ejes que slo
se ven sujetos a flexin o torsin. La potencia que es transmitida genera torsin y
las fuerzas transversales en los elementos originan flexin. En el caso general, no
todas las fuerzas transversales actan en el mismo plano. En tales casos, primero
se elabora las grficas momento de flexin para dos planos perpendiculares.
Despus, se calcula el momento de flexin resultante en cada punto que interesa.

9
 Ahora se desarrolla una ecuacin de diseo con base en el supuesto de que el
esfuerzo o tensin por flexin en el eje es sucesivo e inverso conforme gira el eje,
pero que la tensin por esfuerzo de corte por torsin es casi uniforme. La ecuacin
de diseo se basa en el principio que se muestra de manera grfica en la figura 1-
9, en la que el eje vertical es la relacin del esfuerzo por tensin inverso con la
resistencia por durabilidad del material. El eje horizontal es la relacin de la
tensin por esfuerzo de corte por torsin con la resistencia a punto cedente del
material ante esfuerzo de corte. Los puntos que tienen valor de 1.0 en estos ejes
indican falla inminente ante flexin simple o tensin simple respectivamente. La
informacin basada en experimentos muestra que la falla anti combinaciones de
flexin y torsin sigue, en general, la trayectoria de la curva que conecta estos dos
puntos, ello obedece a la ecuacin.

base para la ecuacin de diseo de ejes para tensin por esfuerzos de flexin
inversa y tensin por esfuerzos de corte por torsin

Un eje, flecha o rbol es un elemento Es un elemento principal de las

cilndrico, de seccin circular, que
puede estar fijo o estar girando,
adems es el componente de los
dispositivos mecnicos que transmite
energa rotacional y potencia
En una flecha o eje en particular puede
existir al mismo tiempo condiciones
distintas que generan esfuerzo o
tensin. Para cualquier parte del eje
que transmite potencia, habr una
tensin por esfuerzo de corte por
torsin
La potencia que es transmitida genera
torsin y las fuerzas transversales en
los elementos originan flexin
maquinas que hace hace soporte y
transmite rotacin adems se encarga
de soportar cargas para mantener en
equilibrio dicha maquinaria o
componente
Es un elemento que se encarga de dar
direccin aun componente mecanico
que esta en accin conjugada
Torsin es cuando se le aplica una
fuerza en un punto determinado de
dicha pieza hasta que alcanque un
punto de quiebre y asi se calcula se
calcula el esfuerzo maximo

10
 ANALISIS Y DISEO POR RESISTENCIA ESTATICA

El objetivo de este captulo es estudiar el fallo bajo cargas estticas. Una carga
esttica es una accin estacionaria de una fuerza o un momento que actan sobre
cierto objeto. Para que una fuerza o momento sean estacionarios o estticos
deben poseer magnitud, direccin y punto (o puntos) de aplicacin que no varen
con el tiempo.

Distorsin o deformacin plstica: la pieza adquiere una deformacin plstica tal

que le impide cumplir su misin. El de deformacin admisible depende de cada
aplicacin. El lmite elstico nominal de los materiales suele definirse para un
0,2% de deformacin plstica.

Rotura: el fallo por rotura puede ser de dos tipos dctil (precedida de gran
deformacin plstica) o frgil (no precedida de gran deformacin plstica y por lo
tanto muy peligrosa). En el captulo previo se han explicado los mecanismos de
deformacin y rotura en materiales dctiles y frgiles. Obviamente, dicho
comportamiento definir el criterio de fallo a emplear en materiales dctiles y
materiales frgiles.

La resistencia (fluencia y rotura) es una propiedad o caracterstica de un material o

elemento mecnico. Esta propiedad puede ser inherente al material o bien
originarse de su tratamiento y procesado. Habitualmente slo se dispone de
informacin correspondiente al ensayo de traccin. Los componentes de mquinas
en general trabajan bajo estados de tensin multidireccional. El objetivo de las

11
teoras de fallo esttico es relacionar el fallo en un estado unidireccional (ensayo
de traccin) con el fallo bajo cualquier estado de tensiones.

En este captulo se examinarn las relaciones existentes entre la resistencia de

una pieza y su carga esttica previsible, a fin de seleccionar el material y sus
dimensiones ptimas para cumplir el requisito de que la pieza no falle en servicio.

Existen diferentes mtodos para cumplir con estos objetivos:

El mtodo determinista o del factor de seguridad: En este caso el esfuerzo o

esfuerzos mximos que actan en una pieza se mantienen por debajo de la
resistencia mnima por medio de un factor de diseo o margen de seguridad
adecuados, a fin de asegurar que la parte no fallar.

El mtodo estadstico o de confiabilidad: Este mtodo implica la seleccin de

materiales, procesamiento y dimensiones tales que la probabilidad de fallo sea
siempre menor que un valor predeterminado.

El ensayo normal a la tensin se emplea para obtener varias caractersticas y

resistencias que son tiles en el diseo. La siguiente figura muestra una probeta
para ensayos de tensin y algunas de las dimensiones que se usa con frecuencia.
El dimetro original d y la longitud calibrada I que sirven para medir las
deformaciones, se registran antes de iniciar el ensayo.

La probeta se monta luego en la mquina de ensayos y se monta lentamente a

tensin mientras se observan los valores de carga aplicada y la deformacin
producida. Al concluir la prueba o durante ella, los resultados se llevan a una
grfica llamada diagrama de esfuerzo-deformacin. El punto P recibe el nombre
de limite de proporcionalidad (o limite elstico proporcional). Este es el punto en

12
el que la curva comienza primero a desviarse de una lnea recta. El punto E se
denomina limite de elasticidad (o limite elstico verdadero). No se presenta ni
una deformacin permanente en la probeta si la carga se suprime en este punto.
En el punto P y E el diagrama no tiene la forma de una recta perfecta aunque el
material sea elstico. Por lo tanto la ley de Hooke, que expresa que el esfuerzo es
directamente proporcional a la deformacin, se aplica solo hasta el lmite elstico
de proporcionalidad.

Durante el ensayo a tensin, muchos materiales alcanzan un estado en el cual la

deformacin comienza a crecer rpidamente sin que haya un incremento en el
esfuerzo. Tal punto recibe el nombre punto de cedencia o punto de fluencia (o
bien limite elstico aparente). No todos los materiales presentan este punto fcil
de determina. Por tal motivo, se define la resistencia de cedencia o fluencia Sy
mediante el mtodo de corrimiento paralelo que se indica en la siguiente figura.
Tal esfuerzo o resistencia corresponde a un valor definido de deformacin plstica
permanente, por lo general 0.2% o bien 0.5%de la longitud calibrada original,
aunque algunas veces se usan 0.01, 0.1 y 0.5%.

La llamada resistencia ultima (o la tensin) Su (o bien Sut) corresponde al punto U

y el valor mximo de esfuerzo que se alcanza y se registra asi en el diagrama
esfuerzo-deformacin. Algunos materiales muestran una tendencia descendente
en el estado de esfuerzo despus de alcanzar el punto de valor mximo. Estos

13
materiales se rompen o fracturan al llegar al punto F del diagrama de la figura.
Otros como algunos hierros colados y aceros de alta resistencia, se rompen
mientras la cuerva esfuerzo-deformacin es aun ascendente.

Para determinar las relaciones de deformacin en un ensayo a tensin, sean:

Io = longitud calibrada original

Ii = longitud calibrada correspondiente a una carga P cualquiera
Ao = rea transversal original
Ai = rea transversal mnima bajo la carga P

Como ya se ha observa, el concepto de resistencia que se usa es una propiedad

intrnseca de un material o de un elemento mecnico, debido a la seleccin de un
material o de un proceso en particular, bien ambos. La resistencia de una biela o
barra de conexin por ejemplo, es la misma no importa si es ya un elemento en
una maquina operante o si est colocada en un banco de trabajo esperando su
ensamblaje con otras piezas.

Por otra parte, el esfuerzo es algo que ocurre en una pieza, generalmente como
resultado de estar ensamblada en una mquina y con carga. Sin embargo, los
esfuerzos pueden ser originados en una pieza por el procesamiento o el manejo.
Por ejemplo, el graneo con perdigones produce un esfuerzo de compresin en la
superficie exterior de una pieza y tambin mejora la resistencia a la fatiga de esta.

En algunas obras se usan los trminos esfuerzo de ensayo y esfuerzo de

fluencia el primer trmino correspondiente al punto Y, el cual en esta obra se
llama resistencia de fluencia (por corrimiento) Sy, o a veces, resistencia cendente.
En la mayora de las normas el corrimiento se especifica generalmente y los
valores usuales son 0.2, 0.5 y 1.0 %. Algunos materiales tienen punto superior e
inferior de fluencia.

El termino esfuerzo verdadero se emplea para indicar el resultado obtenido

cuando el valor de carga utilizado en un ensayo a tensin se divide con el valor
real del rea transversal de la probeta. Esto significa que la carga y el rea deben
ser medidos simultneamente durante la prueba. Si la muestra del material ha
sufrido estriccin o estrechamiento hay que tener especial cuidado al medir el rea
transversal del cuello (la parte de la seccin mnima).

El trazo del diagrama real esfuerzo-deformacin se acostumbra a utilizar un

concepto llamado deformacin verdadera, que a veces se denomina
logartmica. Tal deformacin se evala como la suma de los alargamientos
diferenciales dividida entre la longitud de la fibra o filamento, es decir:

14
Donde Io es la longitud de calibracin original, y Ii es la longitud calibrada
correspondiente a la carga Pi

La caracterstica mas importante de un diagrama esfuerzo-deformacin es que el

esfuerzo verdadero aumenta hasta llegar a la fractura. Por tanto, el esfuerzo de
ruptura verdadero es mayor que el esfuerzo ultimo verdadero. Lo anterior
constrata con el diagrama donde la resistencia es el punto de fractura Sf es menor
que la resistencia ultima Su.

Bridgman ha sealado que el diagrama esfuerzo-deformacin verdadero debe ser

corregido por efecto del estado de esfuerzo traxial que existe en el cuello de la
probeta. Indica que la tensin es mxima en el eje de la muestra y mnima en la
periferia y crece hasta un valor mximo en el eje de la probeta.

15
La correccin de bridgman referente al valor del esfuerzo verdadero que se
presenta durante la estriccin es particularmente significativa. Designado al
esfuerzo verdadero calculado. Con real al esfuerzo real o corregido, con R el
radio del cuello y con D el dimetro mnimo de la estriccin o cuello, la ecuacin
respectiva es:

Cuando se presenta estrechamiento, el valor de deformacin dado por la ecuacin

no ser el mismo en todos los puntos dentro de la longitud calibrada. Una relacin
ms satisfactoria se puede tener mediante las reas. Como el volumen de material
no cambia durante el sayo Ao Io = Ai Ii. En consecuencia, Ii = Io (Ao/Ai).
Sustituyendo este valor de Ii en las ecuaciones y cancelando trminos resulta.
16
 ANLISIS Y DISEO POR RESISTENCIA A LA FATIGA

INTRODUCCIN A LA FATIGA EN METALES

En la mayora de los ensayos para determinar las propiedades de los materiales

que se relacionan con el diagrama esfuerzo-deformacin, la carga se aplica en
forma gradual, para proporcionar suficiente tiempo a fin de que la deformacin se
desarrolle en su totalidad. As los ensayos de esta clase se aplican bajo lo que se
conoce como condiciones estticas, que se aproximan en gran medida a las
condiciones reales a las que se sometern muchos elementos estructurales y de
mquinas. Sin embargo, con frecuencia se tiene una condicin para la cual los
esfuerzos varan o fluctan entre ciertos niveles. Por ejemplo, una fibra particular
en la superficie de un eje rotatorio sometido a la accin de cargas flexionantes
experimenta tensin y compresin por cada revolucin del eje. Si el eje es una
parte de un motor elctrico que gira a 1725 rpm, la fibra se somete a un esfuerzo
de tensin y compresin a 1725 veces en cada minuto. Si adems el eje

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experimenta una carga axial (como sera el caso, por ejemplo, de un engrane
helicoidal o un tornillo sinfn), una componente axial del esfuerzo se superpone a
la componente flexionante. En este caso, siempre est presente determinado
esfuerzo en una fibra, pero ahora el nivel del esfuerzo es fluctuante. stas y otras
clases de carga que ocurren en elementos de mquinas producen esfuerzos que
se llaman esfuerzos variables, repetidos, alternantes o fluctuantes. A menudo, se
determina que los elementos de mquinas han fallado bajo la accin de esfuerzos
repetidos o fluctuantes; no obstante el anlisis ms cuidadoso revela que los
esfuerzos mximos reales estuvieron debajo de la resistencia ltima del material y
con mucha frecuencia incluso debajo del lmite elstico. La caracterstica ms
notable de estas fallas consiste en que los esfuerzos se repitieron un gran nmero
de veces. Por tanto, a la falla se le llama falla por fatiga.
Una falla por fatiga comienza con una grieta pequea. La grieta inicial es tan
diminuta que no se puede detectar a simple vista y an es muy difcil de localizar
en una inspeccin mediante Magnaflux o con rayos X. La grieta se desarrollar en
un punto de discontinuidad en el material, como en un cambio en la seccin
transversal, en un cuero o en un agujero. Los puntos menos obvios en que es
probable que las fallas por fatiga se inicien son en las marcas de
Inspeccin o identificacin, en las grietas internas o incluso en las irregularidades
causadas por el maquinado. Una vez que se inicia una grieta, el efecto de
concentracin de esfuerzo se hace mayor y sta progresa ms rpido. A medida
que el rea sometida a esfuerzo disminuye de tamao, la magnitud del esfuerzo
se incrementa hasta que al fin el rea resultante falla de manera repentina. Por lo
tanto, una falla por fatiga se caracteriza por dos regiones (figura 3-1). La primera
se debe al desarrollo progresivo de la grieta, en tanto que la segunda a causa de
la fractura repentina. Cuando las partes de mquinas fallan estticamente, por lo
general desarrollan una deflexin una muy grande, ya que el esfuerzo sobrepas
el lmite elstico; as que la parte se reemplaza antes de que en realidad suceda la
fractura. De esta manera la falla esttica proporciona una advertencia visible.
Pero una falla por fatiga no proporciona una advertencia! Es repentina y total y
por ende, peligrosa. Es relativamente simple disear contra la falla esttica porque
nuestro conocimiento acerca de este tipo de falla es muy completo. La fatiga es un
fenmeno mucho ms complejo, comprendido slo de manera parcial, por lo que
el ingeniero que pretenda obtener habilidades debe adquirir todo el conocimiento
del tema.

18
Figura 3-1 Falla por fatiga de una pieza forjada de 7 pulg. de dimetro con ajuste a presin. La probeta es
de acero UNS G10450, normalizado y revenido, que se someti a flexin rotativa.

RELACIONES DEFORMACIN-VIDA

Una avanzada hiptesis para explicar la naturaleza de la falla por fatiga algunos la
llaman hiptesis deformacin-vida y se utiliza para estimar las resistencias a la
fatiga, pero cuando se emplea de esta manera es necesario conformar varias
abstracciones, y por tanto existir cierta incertidumbre en los resultados. Por tal
motivo, la hiptesis aqu se presenta slo debido para explicar la naturaleza de la
fatiga. Una falla por fatiga casi siempre comienza en una discontinuidad local
como una muesca, grieta u otra rea de concentracin de esfuerzo. Cuando el
esfuerzo en la discontinuidad excede el lmite elstico, ocurre la deformacin
plstica. Para que se presente una falla por fatiga es necesario que existan
deformaciones plsticas cclicas, por lo que se requiere investigar el
comportamiento de los materiales sujetos a una deformacin cclica. En 1910,
Baistow verific mediante expresiones la teora de Bauschinger respecto a que los
lmites elsticos del hierro y el acero se pueden cambiar, hacia arriba o hacia
abajo, mediante las variaciones cclicas del esfuerzo. En general, los lmites
elsticos de los aceros recocidos es probable que se incrementen cuando se
someten a ciclos de inversiones del esfuerzo, en tanto que los aceros estirados en
fro presentan un lmite elstico decreciente.
Landgraf investig el comportamiento a la fatiga de ciclos bajos de un gran
nmero de aceros de resistencia muy alta y durante su investigacin hizo muchas
grficas esfuerzo-deformacin cclica. La figura 3-2 se elabor para mostrar la
apariencia general de estas grficas para los primeros ciclos de deformacin
cclica controlada. En este caso la resistencia disminuye con las repeticiones del
esfuerzo, como se comprueba por el hecho de que las inversiones ocurren en
niveles de esfuerzo cada vez menores. Como se hizo notar con anterioridad, otros
materiales se refuerzan mediante las inversiones cclicas del esfuerzo.

19
Se obtienen resultados que difieren un poco si la primera inversin ocurre en la
regin de compresin; esto quizs se debe al efecto de endurecimiento por fatiga
de la compresin. El artculo de Landgraf contiene una variedad de grficas que
comparan las relaciones montonas esfuerzo-deformacin en tensin y
compresin con la curva de esfuerzo deformacin cclica. Dos de estas grficas se
dibujaron de nuevo y se muestran en la figura 3-3. La importancia de estas
grficas es que enfatizan la dificultad para tratar de predecir la resistencia a la
fatiga de un material, a partir de valores conocidos de las resistencias montonas
de la resistencia a la fluencia y o la resistencia ltima en la regin de ciclos bajos.
El SAE fatigue Design and Evaluation Steering Commitee emiti un informe en
1975, en donde la vida en inversiones a la falla se relaciona con la amplitud de la
deformacin. El informe contiene una grfica de esta relacin para el acero SAE
1020 laminado en caliente, la cual se reprodujo en la figura 3-4. Para explicar la
grfica, primero se definen los siguientes trminos:

Figura 3-2 Ciclos de histresis esfuerzo real-deformacin real que presentan las 5 primeras inversiones de
esfuerzo de un material suavizado por ciclos. La grfica se ha exagerado para mayor claridad. Observe que la
pendiente de la recta AB es el mdulo de elasticidad E. El intervalo de esfuerzo es, , es el intervalo de
deformacin plstica y es el intervalo de deformacin elstica. El intervalo de deformacin total es

= +

20
Figura 3-3 Resultado montono y cclico de esfuerzo-deformacin.

a) Acero ausformado H-11, de 660 Bhn

; b) Acero SAE 4142, de 400 Bhn.

Coeficiente de ductilidad a la fatiga F es la deformacin real correspondiente a

la fractura en una inversin (punto A en la figura 3-2). La lnea de la deformacin
plstica comienza en este punto en la figura 3-4.

Coeficiente de resistencia a la fatiga F es el esfuerzo real correspondiente a la

fractura en una inversin (punto A en la figura 3-2). Observe en la figura 7-4 que la
lnea de la deformacin elstica comienza en F/E.

Exponente de ductilidad a la fatiga c es la pendiente de la lnea de la deformacin

plstica de la figura 3-4 y la potencia a la cual se debe elevar la vida 2N para que
sea proporcional a la amplitud real de la deformacin plstica.

Exponente de la resistencia a la fatiga b es la pendiente de la recta de la

deformacin elstica y la potencia a la cual debe elevar la vida 2N para que sea
proporcional a la amplitud del esfuerzo real.

Ahora bien, en la figura 3-2 se observa que la deformacin total es la suma de las
componentes elstica y plstica. Por lo tanto la amplitud de la deformacin total
corresponde a:

= = a)
2 2 2

La ecuacin de la lnea de la deformacin plstica en la figura 3-4 se determina

mediante:

= (2) EC. (3-1)
2

La ecuacin de la recta de la deformacin elstica se obtiene con:

21

= F/E (2N) EC. (3-2)
2

Por tanto, de acuerdo con la ecuacin (a), se tiene para la amplitud de la

deformacin total:

= (2) + (2) EC. (3-3)
2

La cual es la relacin Manson/Coffin entre la duracin a la fatiga y la deformacin

total.

Figura 3-4 Grfica log-log donde se muestra cmo se relaciona la vida a la fatiga con la amplitud de la
deformacin real para el acero SAE 1020, laminado en caliente.

Los datos para las curvas similares a las figuras 3-4 tienen de 3 a 15 puntos en

cada curva. Las intersecciones y y las pendientes b y c se establecen

mediante procedimientos de regresin. Una regresin lineal quiz sea robusta en
el intervalo de los datos, pero las intersecciones ordinarias tienen una dispersin
ms amplia. Si se consideran como una medida, las intersecciones son imprecisas
e inexactas. Lo anterior se debe a que stas se eliminan de los datos y se basan
en una extrapolacin hasta una regin sin datos. Los nmeros de las
intersecciones ayudan a describir una recta robusta en el intervalo de los datos,
pero otro conjunto de datos tal vez d una interseccin muy diferente. Es
conveniente tomar un nmero de una tabla, como la 3-1, pero note que no hay
mencin respecto al nmero de puntos, a su intervalo o a su presin. Un sentido
de la naturaleza de estos conjuntos de datos lo expresan Boller y Seeger. El
lgebra de las ecuaciones de deformacin-vida es exponencial.

La ecuacin (3-2) en la forma a =
(2) se conoce como la relacin de Basquin.
En ese tiempo (1910) se pensaba que el nmero de inversiones del esfuerzo 2N

22
podra acelerar el dao por fatiga. Ms tarde se demostr que ste no era el caso,
pero la notacin se ha convertido en parte de la literatura.

La metodologa para ajustar superficies de partes de mquinas an est en

desarrollo. De esta manera similar, los efectos del tamao, de la resistencia y los
de la muesca necesitan un tratamiento cuantitativo. Adems, la ecuacin de
Manson-Coffin no presenta un lmite de durabilidad, lo cual significa un problema
en aceros, para los cuales an hay trabajo por realizar. No obstante las facetas de
las investigaciones de deformacin-vida han demostrado ser tiles. Se est
hablando de una divisin arbitraria entre fatiga de bajo ciclaje y alto ciclaje. El
mtodo depende de cunto se conozca. Se ha presentado el modelo de falla de
deformacin-vida con mucho detalle. El modelo se resume a continuacin para
tener una referencia a la mano:

Vida de bajo ciclaje:

EP/2= F (2Nf)

Vida de alto ciclaje:

a = (2)

Vida de transicin NT entre dominios de bajo y alto ciclaje:

NT= ( )

General:

a = Sa = (2) + E F (2Nf)

2 = + = ( ) (2) + F (2Nf)
2 2

Y Y F son el esfuerzo real y la deformacin real, respectivamente. Cuando se

expresa como una resistencia S, se acostumbra a convertir la resistencia
nominal de ingeniera. En altos ciclajes hay poca diferencia.

RELACIONES ESFUERZO-VIDA

Para determinar la resistencia de materiales bajo la accin de cargas de fatiga, las

probetas se someten a fuerzas repetidas o variables de magnitudes especficas,
mientras se cuentan los ciclos o inversiones del esfuerzo hasta su destruccin. El
dispositivo de ensayo a la fatiga que se emplea con ms frecuencia es la mquina
de viga rotativa de alta velocidad de R. R. Moore. En esta mquina la muestra se

23
somete a flexin pura (sin cortante transversal) mediante pesos. La probeta, como
la de la figura 3-5, se mquina y se pule con mucha meticulosidad, con un pulido
final en una direccin axial para evitar ralladuras circunferenciales. Se dispone de
otras mquinas de ensayo a la fatiga para aplicar esfuerzos fluctuantes o inversos,
esfuerzos de torsin o esfuerzos combinados a las muestras de ensayo.

Figura 3-5 Geometra de la probeta de ensayo para la mquina de viga rotativa de R. R. Moore. El momento
flexionante es uniforme en la parte curva, en la porcin de esfuerzo mayor, un ensayo vlido del material; un
tanto que una fractura en otra parte es la base para sospechar que existe un defecto del material.

Para establecer la resistencia a la fatiga de un material, se necesita un nmero

muy grande de ensayos debido a la naturaleza estadstica de la fatiga.

Para el ensayo con viga rotativa, se aplica una carga constante de flexin y se
registra el nmero de revoluciones (inversiones del esfuerzo) de la viga para que
se presente la falla. El primer ensayo se hace con un esfuerzo que es un poco
menor que la resistencia ltima del material. El segundo ensayo se realiza a un
esfuerzo que es menor que el usado en el primero. Este proceso se contina y los
resultados se grafican como un diagrama S-N (figura 3-6). La grfica se hace en
papel semilogartmico o en papel log-log. En el caso de metales ferrosos y
aleaciones, la grfica se hace horizontal despus de que el material se someti a
esfuerzo durante un cierto nmero de ciclos. Al graficar en papel logartmico, se
acenta la curvatura en la lnea, la cual quiz no sea visible si los resultados se
graficaran en coordenadas cartesianas. La ordenada del diagrama S-N se llama
resistencia a la fatiga Sf; un enunciado de esta resistencia siempre se debe
acompaar por su correspondiente nmero de ciclos N. Pronto se ver que los
diagramas S-N se determinan para una probeta de ensayo o para un elemento
mecnico real. Aun cuando el material de la muestra de prueba y el del elemento
mecnico sean idnticos, habr diferencias significativas entre los diagramas de
los dos. En el caso de los aceros, se presenta un cambio brusco de direccin en la
grfica, y ms all de este cambio no ocurrir la falla, sin importar qu tan grande
sea el nmero de ciclos. La resistencia correspondiente al cambio en la grfica se
llama lmite de resistencia a la fatiga Se, o lmite de fatiga. La grfica de la figura 3-
6 nunca se hace horizontal para metales no ferrosos y aleaciones, de aqu que
estos materiales no presentan un lmite de fatiga. Se observa que un ciclo de
esfuerzos (N=1) constituye una sola aplicacin y una remocin de una carga y
luego otra aplicacin y remocin de la carga en la direccin opuesta. De esta

24
manera, N=1/2 significa que la carga se aplica una vez y luego se quita, que es el
caso de la prueba a la tensin simple. El conjunto de conocimientos disponibles
sobre la falla a la fatiga, desde N=1 hasta N=1000 ciclos, por lo general se
clasifica como fatiga de bajo ciclaje, como se indica en la figura 3-6. Entonces la
fatiga de alto ciclaje tiene que ver con la falla correspondiente a ciclos de
esfuerzos mayores que 10 ciclos. En la figura 3-6 tambin se hace una distincin
entre regin de vida finita y regin de vida infinita. La frontera entre las regiones no
se puede definir con claridad excepto para un material especfico; pero se ubica en
algn punto entre 106 y 107 ciclos para aceros, como se ilustra en la figura 3-6.

Como se hizo notar con anterioridad, siempre es una buena prctica de ingeniera
realizar un programa de ensayos sobre los materiales que se van a emplear en el
diseo y manufactura. Esto, de hecho, es un requisito, no una opcin, para evitar
la posibilidad de una falla por fatiga. Debido a esta necesidad de ensayos,
realmente sera innecesario proceder ms adelante en el estudio de la falla por
fatiga, excepto por una razn importante: el deseo de conocer por qu ocurren las
fallas por fatiga de manera que se pueda utilizar el mtodo o los mtodos ms
efectivos para mejorar la resistencia a la fatiga. De esta manera, nuestro propsito
principal al estudiar la fatiga es entender por qu ocurren las fallas, de tal manera
que podamos evitarlas de manera ptima.

Figura 3-6 Diagrama S-N graficado a partir de los resultados de ensayos a la fatiga axial completamente
invertidos. Material: acero UNS G41300, normalizado; Sut=116 kpsi, Sut mxima=125 kpsi.

En cierto sentido, ste es un ejemplo clsico del verdadero significado de la

ingeniera en contraste con la ciencia.

LMITE DE RESISTENCIA A LA FATIGA

La determinacin de los lmites de la resistencia a la fatiga mediante ensayos a la

fatiga, en la actualidad es una rutina, aunque resulta un procedimiento extenso. En
general, los ensayos de esfuerzo se prefieren a los ensayos de deformacin para
los lmites de fatiga.
25
Figura 3-7 Grfica de lmites de resistencia a la fatiga contra resistencias a la tensin de resultados de
ensayos reales para un gran nmero de hierros forjados y aceros de aleacin. Las relaciones de Se/Sut de
0.60, 0.50 y 0.40 se indican por lneas continuas y discontinuas. Tambin, observe que la lnea discontinua
horizontal para Se=107 kpsi. Los puntos que presentan y que tienen una resistencia a la tensin mayor que
214 kpsi presentan un lmite medio de resistencia a la fatiga de Se=107 kpsi y una desviacin estndar de
13.5 kpsi

La grfica de la FIG. (3-7) parece sugerir que el lmite de fatiga vara desde
aproximadamente 40 hasta 60% de la resistencia a la tensin para aceros, y hasta
casi 200 kpsi (1400 Mpa). Comenzando en alrededor de Sut=200 kpsi (1400 MPa),
la dispersin parece incrementarse, pero la tendencia parce nivelarse, como
sugiere por la lnea horizontal discontinua en Se=1000 kpsi (700 MPa).

Ahora bien, es importante observar que la dispersin del lmite de resistencia a la

fatiga no se debe a la dispersin en las resistencias a la tensin de la probeta, sino
ms bien a que la dispersin ocurre aun cuando las resistencias a la tensin de un
gran nmero de probetas permanecen exactamente iguales. Tenga esto en cuenta
cuando elija factores de seguridad.

Ahora se analizar el mtodo de correccin de la resistencia a la tensin para

estimar los lmites de fatiga. La relacin = s e / ut se llama relacin de fatiga. La
mayor parte de los metales ferrosos presentan un lmite de fatiga y ste se usa
como un numerador. Para materiales que no tienen un lmite de resistencia a la
fatiga, se usa y se anota una resistencia a la fatiga en un nmero especfico de
ciclos a la falla. Gough inform sobre la naturaleza estocstica de la relacin de
fatiga para varias clases de metales, que se presentan en la figura 3-8. El primer
punto importante consiste en que el coeficiente de variacin es del orden de 0.10 a
0.15 y la distribucin se modifica segn las clases de metales. El segundo punto a
observar es que los datos de Gough incluyen materiales sin inters para los
ingenieros. En ausencia de ensayos, los ingenieros emplean la correlacin que
representa para estimar el lmite de resistencia a la fatiga se, a partir de la
resistencia ltima media ut.

26
Figura 3-8 Probabilidad de densidad FDP log-normal de la relacin de fatiga de b Gough.

Mischke analiz datos para 133 aceros y tratamientos comunes con dimetros
diferentes en flexin rotativa, en resumen:

Se = 0.5Sut Sut 200 kpsi (1 400 MPa) 100 kpsi Sut > 200 kpsi 700 MPa Sut > 1 400 Mpa.
EC.
(3-4)
Donde Sut representa la resistencia ltima media a la tensin. La marca de prima
en Se se refiere a la propia muestra sometida a tensin con viga rotativa. El
smbolo sin marca de prima Se reserva para el lmite de resistencia a la fatiga de
un elemento de mquina particular (en la ubicacin crtica y en la geometra y
condicin de uso).

FACTORES QUE MODIFICAN EL LMITE DE RESISTENCIA A LA FATIGA

LA ECUACIN DE MARN PUEDE ESCRIBIRSE COMO:

Se = kakbkckdkf Se

ka = factor de modificacin de la condicin superficial.

kb= factor de modificacin del tamao (determinstica).
kc= factor de modificacin de la carga.
kd= factor de modificacin de la temperatura.
Ke= factor de modificacin de efectos varios.
Se= lmite de resistencia a la fatiga en viga rotatoria.

Donde el factor de tamao kb es determinstico y permanece sin cambio. Tambin,

como se est realizando un anlisis estocstico, aqu no es necesario el factor de
confiabilidad ke.

Concentracin del esfuerzo y sensibilidad a la muesca

La sensibilidad a la muesca q. El equivalente estocstico es

27
Donde Kt es el factor terico (o geomtrico) de concentracin del esfuerzo, una
cantidad determinstica.

RESISTENCIA A LA FATIGA POR TORSIN BAJO ESFUERZOS PULSANTES

Extensos ensayos proporcionan algunos resultados muy interesantes sobre la

fatiga por torsin pulsante, el primer resultado, basado en 72 ensayos, demuestra
que la existencia de un esfuerzo uniforme torsional no mayor que la resistencia a
la fluencia en torsin no tiene efecto al lmite de resistencia a la fatiga por
torsional, a condicin de que el material sea dctil, pulido, libre de mellas y
cilndrico.

El segundo resultado se aplica a materiales con esfuerzos concentrados, mellas o

imperfecciones superficiales. En este caso, determina, que el lmite de fatiga por
torsin disminuye en forma montona con el constante esfuerzo por torsin. Al
construir el diagrama de Goodman, Joerres utiliza:

S su= 0.67 Sut

CARGAS COMBINADAS

Se analiz que un factor de carga kc se necesita para obtener el lmite de

resistencia a la fatiga y de aqu que el resultado depende de si la carga es axial,
de flexin o de torsin. Cmo se procede cuando la carga es una mezcla de
cargas, digamos axial, de flexin y de torsin? Adems de la complicacin
aumentada por el hecho de asociar un lmite de resistencia a la fatiga con cada
modo de carga, es probable que tambin existan esfuerzos concentrados
mltiples, uno para cada modo de carga.

28
 IDEAS DEL AUTOR
Una falla por fatiga se caracteriza por
dos regiones. La primera se debe al
desarrollo progresivo de la grieta, en
tanto que la segunda a causa de la
fractura repentina.
Landgraf investig el comportamiento a
la fatiga de ciclos bajos de un gran
nmero de aceros de resistencia muy
alta y durante su investigacin hizo
muchas grficas esfuerzo-deformacin
cclica. Se elabor para mostrar la
apariencia general de estas grficas
Ciclos de histresis esfuerzo real-
deformacin real que presentan las 5
primeras inversiones de esfuerzo de un
material suavizado por ciclos. Para los
primeros ciclos de deformacin cclica
controlada.
Gough inform sobre la naturaleza
estocstica de la relacin de fatiga
para varias clases de metales El primer
punto importante consiste en que el
coeficiente de variacin es del orden de
0.10 a 0.15 y la distribucin se modifica
segn las clases de metales. El
segundo punto a observar es que los
datos de Gough incluyen materiales sin
inters para los ingenieros. La relacin
= s e / ut se llama relacin de fatiga.
REFLEXIONES
Falla por fatiga. Son los esfuerzos que
se repitieron un gran nmero de veces.
Por lo notificado se logra entender que
la falla por fatiga se enfoca en reflejar
los dos puntos principales de su
clasificacin el extendimiento del
avance de la grieta y la rotura brusca.
Quien quiera que no tenga
conocimiento de la fatiga puede
duplicar o triplicar los factores de
diseo y formular un diseo que no
falle. Sin embargo, esos diseos y los
ingenieros que los realizan no podrn
competir en el mercado.
En este punto se puede notar como se
comprueba por la razn de que las
inversiones ocurren en niveles de
esfuerzo cada vez menores. La
resistencia disminuye con las
repeticiones del esfuerzo.
La esencial informacin que suministra
estas grficas es que enfatizan la
dificultad para tratar de predecir la
resistencia a la fatiga de un material, a
partir de valores conocidos de las
resistencias (falta de variedad) de la
resistencia a la fluencia y/o la
resistencia ltima en la regin de ciclos
bajos.
Los datos del autor Gough se aplican
para ensambles de metales, algunos se
eligieron por inters metalrgico o
(tcnica de beneficiar al metal para
poderlo trabajar) e incluyen materiales
que no suelen seleccionarse para
partes de mquina, la mayor parte de
los metales ferrosos presentan un lmite
de fatiga y ste se usa como un
numerador. Para materiales que no
tienen un lmite de resistencia a la
fatiga.
29
ANALISIS Y DISEO POR COMPUTADORA.

En diseo mecnico, donde el software de diseo asistido por computadora (CAD)

se utiliza de manera considerable, el mtodo de anlisis que se integra
perfectamente con el CAD es el anlisis de elemento finito (FEA, por sus siglas en
ingles). La teora y aplicaciones matemticas del mtodo son enormes. Existe una
diversidad de paquetes de software comerciales de FEA que se encuentran
disponibles, tal como ANYS, NASTRAN, SOLID WORKS.

Existen una gran cantidad de aplicaciones del FEA tales como anlisis estticos y
dinmicos, lineal y no lineal, de esfuerzo y de deflexin; vibraciones y forzadas;
transferencia de calor (que se puede combinar con el anlisis de esfuerzo y
deflexin para proporcionar esfuerzos y deflexiones trmicas incluidas);
inestabilidad elstica (pandeo); acstica, electrosttica y magnetismo, dinmica de
fluidos, anlisis de tuberas y fsica mltiple estos son anlisis mecnicos bsicos

METODO DEL ELEMENTO FINITO

El desarrollo moderno del mtodo de los elementos finitos se inici en la dcada

de 1940 en el campo de la mecanicaestructural con el trabajo de Hrennikoff en
1941 y McHenryen 1943, que utilizaron una red de lnea
(unidimensional)elementos (barras y vigas) para la solucin de las tensiones en
slidos continuos. En un artculo publicado en 1943, pero no ampliamente
reconocido durante muchos aos, Cuando propuso la creacin de la solucin de
las tensiones en una forma variada. Luego se introdujo la interpolacin por
partes(o forma) sobre las funciones triangulares subregiones que componen el
conjunto de la regin como un mtodo para obtener soluciones numricas
aproximadas.

En 1947 Levy desarroll la flexibilidad o el mtodo de la fuerza, y en 1953 su obra

sugiere que otro mtodo (el mtodo de desplazamiento o rigidez) podra ser una
alternativa prometedora para su uso en el anlisis de estructuras estticamente
redundantes. Sin embargo, sus ecuaciones eran engorrosos para solucionar con
la mano, y por lo tanto el mtodo se hizo popular con la llegada de la computadora
digital de alta velocidad.

Puesto que el mtodo del elemento finito es una tcnica numrica que convierte el
dominio de una estructura en valores discretos, los errores son inevitables. Estos
errores son:

1.- Errores computacionales: stos se deben a errores de redondeo proveniente

de los clculos de punto flotante de la computadora y de las formulaciones de los
esquemas de integracin numrica que se utilizan. La mayora de los cdigos
comerciales de elemento finito se concentran en reducir estos errores y, en

30
consecuencia, el analista por lo regular se interesa en los factores relacionados
con los valores discretos.
2.- Errores de conversin discreta: La geometra y distribucin de desplazamiento
de una estructura real vara constantemente. Mediante el uso de un nmero finito
de elementos para poder moldear la figura introduce errores para poder igualar la
geometra y distribucin del desplazamiento debido a las limitaciones
matemticas inherentes a los elementos.

Para apreciar un ejemplo de valores discretos, se considera la estructura de la

placa delgada, de grosor o espesor constante, que se ilustra en la figura A.

La figura b muestra un modelo de elemento finito de la estructura donde se

emplean elementos triangulares simples de esfuerzo plano con tres modos. Este
tipo de elementos tiene un defecto que da origen a dos problemas bsicos. El
primer problema, de tipo geomtrico, es el modelado de los bordes curvos.
Observe que la superficie del modelo con una gran curvatura parece parece tener
un modelado deficiente, mientras que la superficie del orificio tiene un modelado
razonablemente bueno. El segundo problema, mucho ms severo, es que las
tensiones en diversas regiones cambian con rapidez y el elemento e tensin
constante proporcionara nicamente una aproximacin de la tencin promedio en
el centro del elemento.

GEOMETRA DEL ELEMENTO

Se utilizan muchas formas geomtricas de elementos en el anlisis del elemento

finito para aplicaciones especficas. Los diversos elementos que emplean los
cdigos de software comercial FEM de propsito general constituyen los que se
conoce como la biblioteca de elementos del cdigo. Los elementos pueden

31
ubicarse en las siguientes categoras: elementos de lnea, elementos de
superficie, elementos slidos y elementos de propsito especfico.

32
La tabla proporciona algunos, pero no todos, los tipos de elementos disponibles
para el anlisis de elemento finito de problemas estructurales. No todos los
elementos soportan todos los grados de libertad. Cuando se conectan elementos
con grados de libertad diferentes, por lo general se requieren de alguna
modificacin manual.

PROCESO DE SOLUCIN DEL ELEMENTO FINITO.

Describiremos de proceso de solucin del elemento finito mediante un problema

unidimensional, para lo cual utilizaremos el elemento de punta lineal. El elemento
de puntal bsicos tiene dos nodos y en un problema unidimensional cada nodo

33
tendr solamente un grado de libertad. Un elemento de puntal puede modelarse
como un resorte lineal simple con un ndice de elasticidad.

considere un elemnto de resorte (e) con indie de elasticiddad Ke con nodos y ij

como se muestra en la sig. Figura. Los nodos y elementos se encuentran
numerados. As para evitar confusin con respecto a lo que corresponde cada
nmero, los elementos estarn numerados entre parntesis. Bajo el supuesto que
todas las fuerzas (f) y desplazamientos (u) que se dirigen hacia la derecha son
positivos, las fuerzas de cada nodo pueden escribirse como:

Las dos ecuaciones pueden expresarse en forma matricial como:

GENERACIONES DE MALLA

La red de elementos y nodos que (discretizan) una regin se conoce como malla.
La densidad de mallas incrementa a medida que ms elementos se colocan dentro
de una regin dada. El refinamiento de malla ocurre cuando la malla se modifica
de un anlisis de un modelo al siguiente anlisis para producir resultados
mejorados. Por lo general, los resultados mejoran cuando la densidad de malla se
incrementa en reas de gradientes de esfuerzo alto y /o cuando las zonas de
transicin geomtrica se enmallan de manera uniforme. Generalmente, pero no
siempre, los resultados del FEA convergen hacia resultados exactos a medida que
el enmallado se refina continuamente. Para valorar la mejora, en las regiones
donde aparecen gradientes de esfuerzo alto, la estructura puede volver a
enmallarse con una densidad mayor. Si existe un mnimo cambio en el mximo
valor de esfuerzo, es razonable presumir que la solucin ha convergido. Existen
tres formas bsicas para generar una malla de elementos: manual,
semiautomtica y completamente automatizada.

TIPOS DE MALLAS

En este punto analizaremos distintos tipos de mallas enfocados a un software en

particular como en este caso SolidWors

Malla slida

En el mallado de una pieza o un ensamblaje con elementos slidos, el software

genera uno de los siguientes tipos de elementos basados en las opciones de
mallado activas del estudio:
34
Malla con calidad de El mallador automtico genera elementos slidos
borrador tetradricos lineales.

Malla de alta calidad El mallador automtico genera elementos slidos

tetradricos parablicos.

Los elementos lineales tambin se denominan elementos de primer orden o de

orden inferior. Los elementos parablicos tambin se denominan elementos de
segundo orden o de orden superior.

Un elemento tetradrico lineal se define mediante cuatro nodos angulares

conectados por seis aristas rectas. Se define un elemento tetradrico parablico
mediante cuatro nodos angulares, seis nodos centrales y seis aristas. Las
siguientes figuras muestran dibujos esquemticos de elementos slidos
tetradricos lineales y parablicos.

Elemento slido lineal Elemento slido parablico

En general, para la misma densidad de malla (nmero de elementos), los

elementos parablicos brindan mejores resultados que los elementos lineales
porque: 1) representan contornos curvos con mayor precisin y 2) producen
mejores aproximaciones matemticas. Sin embargo, los elementos parablicos
requieren mayores recursos computacionales que los elementos lineales.

Para problemas estructurales, cada nodo en un elemento slido tiene tres grados
de libertad que representan las traslaciones en tres direcciones ortogonales. El
software utiliza las direcciones X, Y y Z del sistema de coordenadas cartesiano
global para la formulacin del problema.

Para problemas trmicos, cada nodo tiene un grado de libertad que es la

temperatura.

35
Modelo CAD de una pieza Modelo mallado con elementos tetradricos

MALLADO INCREMENTAL.

Puede generar el mallado de slidos individuales en piezas multicuerpo o en

piezas en ensamblajes. Puede volver a generar el mallado de los slidos
seleccionados o aplicar controles de mallado a entidades que ya hayan sido
malladas, sin tener que volver a mallar el ensamblaje completo.

El mallado incremental est disponible en todos los tipos de estudio con slidos y
vaciados. El mallado incremental no est disponible para vigas ni estudios de
simplificacin 2D.

Puede aplicar mallado incremental en las siguientes condiciones:

Ajustar el mallado inicial. Una vez que genere el mallado a todos los slidos
de un ensamblaje o de una pieza multicuerpo, podr ajustar la malla de
ciertas entidades (slidos, caras, aristas o vrtices) sin tener que volver a
general el mallado de todo el ensamblaje. Tambin puede generar el
mallado de slidos que no pudieron ser mallados con la configuracin de
malla predeterminada aplicada al ensamblaje o a la pieza multicuerpo.
Mallado slido a slido. Puede generar el mallado de cada slido de forma
individual sin tener que generar el mallado de todo el ensamblaje. Cuando
ejecute el estudio, slo los slidos sin malla son mallados.
Cambie de geometra o condicin de contacto despus de generar el
mallado. Si cambia la geometra de un slido mallado, puede volver a
generarla sin tener que generar el mallado de los slidos no afectados.

36
 Tambin puede volver a generar el mallado nicamente de estos slidos
afectados por cambios de contacto que se aplicar despus del mallado
inicial.
Agregar un componente nuevo a la malla existente. Si agrega una nueva
pieza a un ensamblaje, puede generar el mallado slo de la nueva pieza,
siempre y cuando esto no infrinja las condiciones de contacto existentes
entre las piezas malladas cercanas.

Cuando vuelva a mallar un slido, el programa activar la malla basada en

curvatura para crear la malla ajustada. La malla en las zonas de contacto con
piezas cercanas es incompatible. Todas las operaciones de mallado subsiguientes
utilizarn la malla basada en curvatura.

El tamao de malla predeterminado La malla ajustada para la pieza activadora

para todas las piezas con tamao de elemento: 0,06 pulg.

MALLA COMPATIBLE E INCOMPATIBLE

Los trminos de malla "compatible" e "incompatible" se refieren al tipo de

continuidad en entidades geomtricas en contacto que pertenecen a distintos
slidos.

Los trminos de malla compatible e incompatible se aplican al mallado de

ensamblajes y piezas multicuerpo que encajan con elementos slidos o de
vaciado, o con ambos tipos de elemento en una malla mixta. Estos trminos no se
aplican a componentes nicos (slido nico o conjunto de superficies).

37
MALLADO COMPATIBLE

En una malla compatible, las entidades en contacto se mallan de tal forma que
existe una correspondencia de nodo a nodo entre las mallas de cada entidad.

Los nodos que se corresponden se pueden fusionar (para un contacto de unin

rgida) o superponer. Para un contacto sin penetracin, se crean los elementos del
contacto nodo a nodo entre los nodos coincidentes en las caras de origen y
destino.

Los resultados que se basan en una malla compatible son ms precisos que los
basados en una malla incompatible.

Esta malla compatible muestra nodos coincidentes en la interfaz entre las

superficies. La simulacin fusiona nodos coincidentes en la interfaz para un
contacto de unin rgida.

Cuando se solicita una malla compatible, el software fusiona las piezas del
ensamblaje para lograr una transicin suave de malla entre las dos piezas. Los
nodos en la interfaz se imprimen uno sobre el otro, y pueden fusionarse para
garantizar un contacto de unin rgida. Si el mallado compatible falla en alguna
interfaz, el software intenta generar una malla incompatible para las dos piezas en
la interfaz comn.

MALLADO INCOMPATIBLE

En una malla incompatible, no hay una correspondencia de nodo a nodo entre la

malla de cada entidad en contacto. El mallado de cada entidad se realiza por
separado.

38
Esta malla incompatible muestra que los nodos de la interfaz entre las superficies
no se corresponden. El contacto de unin rgida slo se puede lograr con
ecuaciones de restriccin.

VERIFICACION DEL MALLADO

La calidad de la malla tiene un papel fundamental en la precisin de los

resultados. El software utiliza dos importantes verificaciones para medir la calidad
de los elementos en una malla.

Para una malla slida, la precisin numrica se logra mejor mediante una malla
con elementos tetradricos perfectos y uniformes cuyas aristas sean de igual
longitud. Para una geometra general, no es posible crear una malla de elementos
tetradricos perfectos. Debido a las aristas pequeas, la geometra curva, las
operaciones lmina y las aristas vivas, algunos de los elementos generados
pueden tener algunas aristas mucho ms largas que otras. Cuando las aristas de
un elemento tienen una notable diferencia en su longitud, la precisin de los
resultados se ve perjudicada.

La relacin de aspecto de un elemento tetradrico perfecto se utiliza como la base

para el clculo de relaciones de aspecto de otros elementos. La relacin de
aspecto de un elemento se define como la relacin entre la arista ms larga y la
normal ms corta colocadas desde un vrtice a la cara opuesta normalizada con
respecto a un tetraedro perfecto. Por definicin, la relacin de aspecto de un
elemento tetradrico perfecto es 1,0. La verificacin de relacin de aspecto
supone que las aristas rectas se conectan con los cuatro nodos angulares. Dicha
verificacin es utilizada automticamente por el programa para comprobar la
calidad de la malla.

39
APLICACIN DE CARGA.

Existen dos formas bsicas de especificar cargas en una estructura: nodal y por
carga de elementos. No obstante, la carga de elementos finalmente se aplica a los
nodos empleando cargas nodales equivalentes. Un aspecto de la aplicacin de
cargas se relaciona con el principio de Saint-Venant. Si no se tiene inters acerca
de los esfuerzos cercanos a los puntos de aplicacin de carga, no es necesario
intentar distribuir la carga de manera muy precisa. La fuerza neta y/o momento
puede aplicarse a un solo nodo, siempre que el elemento soporte los grados de
libertad asociados con la fuerza y/o el momento en el nodo. Sin embargo el
analista no debe sorprenderse, o preocuparse, cuando revise los resultados y
esfuerzos en la vecindad del punto de aplicacin de la carga y encuentre que son
muy grandes.

CONDICIONES DE FRONTERA

La simulacin de las condiciones de frontera y formas de limitantes probablemente

es la parte ms difcil del modelado preciso de una estructura para un anlisis de
elemento finito. Con limitantes especficas, es relativamente sencillo cometer
errores de omisin o distorsin. Para el analista puede ser necesario probar
diferentes enfoques para modelar limitantes enigmticas tales como uniones de
pernos, soldaduras, etc., que no son tan simples como las uniones fijas o pernos
idealizados. La prueba debera confinarse a problemas simples y no a una
estructura grande y compleja. En ocasiones, cuando la naturaleza exacta de una
condicin limtrofe o de frontera incierta, solo pueden ser posibles los lmites de
comportamiento. Por ejemplo, se han modelado ejes con cojinetes con soporte
simple. Es ms probable que el soporte sea algo entre soporte simple y fijo, y se
podran analizar ambas limitantes para establecer los lmites. Sin embargo, al
suponer un soporte simple, los resultados de la solucin son conservadores para
esfuerzos y deflexiones. Es decir, la solucin pronosticara esfuerzos y deflexiones
mayores a las reales. Existe dos tipos de elementos, los rgidos. Estos pueden
rotar o trasladarse nicamente de manera rgida.

Los elementos de frontera se utilizan para forzar desplazamientos especficos

distintos de cero sobre una estructura. Los elementos de frontera tambin pueden
ser tiles al modelar condiciones de frontera que son laterales del sistema
coordenado global.

40
TCNICAS DE MODELADO.

Con los actuales paquetes de CAD y generadores automticos de mallas, es una

tarea cmoda crear un modelo slido y enmallar el volumen con elementos finitos.
Con las velocidades de computadoras actuales y con sobrada memoria de trabajo
computacional, es muy fcil crear un modelo con nmeros extremadamente
grandes de elementos y nodos. Las tcnicas antiguas de modelado de elementos
finito perecen pasadas de moda e innecesarias. No obstante, puede gastarse
mucho tiempo de manera innecesaria en un modelo sumamente complejo cuando
uno mucho ms sencillo funcionaria. El modelo complejo puede incluso no
proporcionar una solucin precisa, mientras que un modelo ms sencillo lo har.

En el modelado de elemento finito es 4.5% inferior. Si se utilizaran ms elementos

en la regin del entalle, los resultados seran indudablemente ms detallados. Sin
embargo los resultados se encuentran dentro de la admisibilidad ingenieril.

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Existen incontables situaciones de modelado que podran examinarse para ello
debemos leer primero las guas de los softwares.

ESFUERZOS TRMICOS.

Se puede efectuar un anlisis de transferencia de calor sobre un componente

estructural que incluya los defectos de conduccin, conveccin y/o radiacin de
calor. Despus de que se completa el anlisis de transferencia de calor, el mismo
modelo se puede utilizar para determinar los esfuerzos trmicos resultantes.
Mediante una sencilla ilustracin.

CARGA DE PANDEO CRITICA.

Los elementos finitos pueden emplearse para predecir la carga de pandeo crtica
de una estructura de paredes delgadas. Se aplica una fuerza especfica a la
superficie superior. El software de elemento finito devuelve un valor del
multiplicador de cargas que, cuando se multiplica por la fuerza total aplicada indica
la carga de pandeo critica. El anlisis de pandeo es un problema de eigenvalores
o valores propios, ya que alguien que repase un texto bsico de mecnica de
materiales encontrara que hay una forma de modo de deflexin asociada con la
carga critica. La forma de modo de pandeo de la lata de cerveza deformada se
ilustra a continuacin:

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ANLISIS DE VIBRACIN.

El ingeniero de diseo puede interesarse por la forma en que se comporta un

componente en relacin con la entrada dinmica, lo que produce vibracin. Para la
vibracin, la mayor parte de los paquetes de elemento finito comienzan con un
anlisis modal de componente. Este enfoque proporciona las frecuencias
naturales y formas de modo alas que el componente vibra naturalmente. Estas se
conocen como los eigenvalores (valores propios) y eigenvetores (vectores propios)
de componente. Acto seguido, esta solucin puede transferirse (del mismo modo
que para los esfuerzos trmicos) a mdulos de solucin para realizar anlisis de
vibracin forzada, tal como la respuesta a la frecuencia, impacto transitorio o
vibracin aleatoria. Para apreciar cmo se comportan los modos del componente
con respecto a la entrada dinmica. El anlisis de forma de modo esta
principalmente c. De este modo, de manera semejante al anlisis de esfuerzo
esttico, los modelos ms simples bastaran. Sin embargo, si al resolver problemas
de respuesta forzada se desea conocer los esfuerzos, se necesitara de un modelo
ms detallado como el modelo de abajo.

Como se estableci con anterioridad, una vez que se obtienen las formas del
modo, se puede determinar la respuesta de la estructura a varias cargas
dinmicas, tal como entrada aleatoria, transitoria o armnica. Este resultado se
obtiene mediante el uso d formas de modo en conjunto con superposicin modal.
El mtodo se denomina anlisis modal.

VISIN GENERAL DEL ANLISIS DE DISEO EN SOLIDWORKS

SolidWorks integra herramientas de anlisis fciles de utilizar con diseo para

comprobar la operacin y el rendimiento durante el desarrollo del producto. El
anlisis de diseo de SolidWorks aumenta la innovacin en el producto al reducir
los riesgos del diseo, ya que reduce significativamente el nmero de prototipos
fsicos necesarios y ayuda a reducir los costes de material, entre otros.

La funcin de simulacin y anlisis del diseo que se incluye en todas las

versiones de CAD en 3D de SolidWorks proporciona:
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 Anlisis estructural bsico: Realice anlisis estructurales lineales bsicos en
el nivel de pieza de fuerzas y presiones con restricciones fijas; obtenga los
resultados de la tensin, el factor de seguridad (FDS), el desplazamiento
resultante, as como la animacin de los resultados y datos de salida.
Movimiento bsico: Hace que los diseos se muevan teniendo en cuenta
contactos simples entre las partes y la gravedad.

Movimiento de ensamblaje: Calcula el movimiento del ensamblaje basado

en las relaciones de posicin y los motores de SolidWorks. Permite capturar
y editar imgenes clave del movimiento y guardarlas como una animacin.

Anlisis bsico del flujo: Realiza anlisis bsicos de flujo de aire (atmsfera
estndar) o de agua para ensamblajes con una sola entrada y una sola
salida. Genera resultados de velocidades y presiones, as como resultados
animados que muestran lneas de flujo y trazados de color.

Anlisis bsico del impacto medioambiental: Cuantifica el impacto

medioambiental del diseo y optimice la seleccin de material, la geometra
de la pieza y la creacin.

Este software (CAD), (CAM), (CAE) ofrece herramientas de anlisis ampliadas

entre las que se incluyen:

Anlisis estructural: Realice la simulacin estructural de las piezas y los

ensamblajes con anlisis de elementos finitos (FEA) y determine el impacto
de la seleccin de material. Tenga en cuenta las fuerzas y presiones
variables, los conjuntos completos de restricciones (controles deslizantes,
pasadores, etc.), los conectores (muelles, pernos, soldaduras por puntos),
la comprobacin de pernos que ayude a determinar el nmero y tamao de
cierres adecuado, los resultados (control completo sobre la definicin de
resultados), los contactos y el modelo de los materiales (lineal, isotrpico u
orto trpico). Para ensamblajes, identifique fcilmente las reas propensas
a fallar y evale los cambios en el diseo para mejorar la calidad del
producto.

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 Anlisis de movimiento: Realice anlisis cinemticos y dinmicos basados
en la fsica al utilizar las relaciones de posicin existentes en SolidWorks
junto con operaciones de movimiento, como la fuerza de los resortes y los
amortiguadores, para calcular el verdadero comportamiento del movimiento.
Determine los desplazamientos, velocidades y aceleraciones de las piezas
o del ensamblaje. Calcule las fuerzas y torsiones de las conexiones de la
pieza, que se puede utilizar para anlisis estructurales posteriores. Los
resultados se muestran como una animacin o un grfico. La seleccin de
un punto en el diseo permite crear una ruta de trazo que se puede utilizar
en procesos de diseo posteriores. Compruebe la cinemtica y la dinmica
del diseo del producto durante todo el ciclo operativo.

IDEAS DEL AUTOR REFLEXIONES

En anlisis y diseo por computadora se En todos los softwares se integra este

utiliza el mtodo de anlisis FEA. mtodo que consiste sustituir la estructura
real por una estructura compuesta por un
nmero finito de partes discretas (puntos
interconectados entre si llamados nodos y
a ese conjunto se le conoce como malla.
Para la geometra del elemento, existen Las geometras del elemento son las
varios tipos para el anlisis de elementos formas que tiene nuestro
finitos. diseo(cuadriltero, triangular)

Y los elementos son las partes para hacer

nuestro diseo como lneas superficies y
slidos.
El proceso de solucin del elemento finito Este proceso se resuelve solo con una
es el proceso de solucin del elemento ecuacin matricial.
finito mediante un problema
unidimensional.
Para la generacin de mallas de Para llevar a cabo esto se realiza una red
elementos hay tres formas: manual de elementos y nodos a esto le
semiautomtica y completamente llamaremos malla lo podemos realizar esta
automatizada de forma manual lnea por lnea, ayudados
del software o tambin de forma
automtica.
Para el anlisis de elemento finito existe
varios tipos de mallas
Existes distintos tipos de mallas cada Existen mallas solidas que se utilizan en la
malla tiene utilidad. superficie de un elemento plano, mallas
incrementales, estas generan mallado
individual en piezas multicuerpo, mallas
compatibles e incompatibles, estas se
concentran en la continuidad en piezas
que estn en contacto con otros slidos.
Para la aplicacin de cargas, la carga de Las cargas totales se distribuyen
elementos se aplica a los nodos uniformemente en el nmero de nodos de

45
empleando cargas nodales esta manera las cargas nodales son
equivalentes, la aplicacin de cargas se equivalentes, la suma de las cargas
relaciona con el principio de Saint-Venant. nodales es igual a la carga total aplicada.

Para los esfuerzos trmicos se realizan Se realiza un anlisis de conduccin,

anlisis de transferencia de calor. conveccin y/o radiacin de calor este
mismo anlisis se puede utilizar para
determinar esfuerzos trmicos resultantes.
Para Anlisis de vibracin nos Este anlisis proporciona las frecuencias
interesamos por la forma en que se naturales y formas de modo a las que el
comporta un componente en relacin con componente vibra naturalmente, est
la entrada dinmica, lo que produce basado en la rigidez y en las deflexiones
vibracin resultantes.

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 CONCLUSIN

Hoy en da los ejes son una parte fundamental de la industria y la sociedad, su

diseo es de suma importancia, ya que un mal clculo puede no solo costar
prdidas econmicas y materiales, sino tambin prdidas humanas, un buen
ingeniero debe de poseer las herramientas adecuadas para disear los mismos.

Actualmente se cuentan con muchos programas de computadora que nos facilitan

el clculo y diseo de ejes. El poseer dichas herramientas no nos garantiza no
tener errores o fallas, es importante saber y tener conocimientos sobre el tema, en
este trabajo se analizaron y disearon ejes por resistencia esttica y resistencia a
la fatiga, con estos anlisis podemos realizar el diseo de un eje de forma segura
y confiable, apoyndonos con el programa Autodesk Inventor Professional 2010,
del cual tambin se trat en el presente trabajo.

Este trabajo deja en claro varias situaciones, como por ejemplo, no siempre el
diseo es el que falla, aprendimos que la fabricacin del material, los ensayos a
los que fue sometido, las pruebas en general, son un parte medular para que no
existan fallas. No es correcto, ni tico, fabricar ejes sin saber la procedencia del
material, o sin estar seguros de la confiabilidad del mismo.

Por ltimo cabe mencionar que aunque se cuenten con programas que nos
faciliten el diseo de un buen eje, nosotros somos quienes lo manejamos, as que
debemos de ser cuidadosos al utilizar dicha herramienta.

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 BIBLIOGRAFA

SHIGLEY, J. y Mischke, C. (1985). Diseo en ingeniera mecnica. Edo. de

Mxico: Mc Graw Hilli interamericana editores.

MOTT R. (1992). Diseo de elementos de mquinas. Edo. Mxico: Prentice Hall.

NORTON R., (1999). Diseo de mquinas. Edo. De Mxico: Pearson.

FUENTES ELCTRONICAS:

http://ocw.upm.es/ingenieria-
aeroespacial/helicopteros/contenidos/material/transmision.pd

(Consulta 18/09/2011)

http://ingenieria-cad.blogspot.com/ (Consulta 22/10/2011)

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