Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
com
Jorge Eliecer Castillo
MANUAL DE
COMPETENCIAS LABORALES
1
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
INDICE
CAPITULO 0 INTRODUCCION
EL VEHICULO
SISTEMA DE CHASIS
SISTEMA DE FRENOS
RUEDAS Y NEUMATICOS
SISTEMA DE SUSPENSION
SISTEMA DE DIRECCION
SISTEMA DE TRANSMISION Y POTENCIA
SISTEMA DE ACOPLE DEL SEMIRREMOLQUE
2
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
IMPORTANCIA TECNICA
COMPONENTES DEL SISTEMA DE ESCAPE
CONCEPTOS BASICOS
ANTES DE ENCENDIDO
DESPUES DE ENCENDIDO
DURANTE EL RECORRIDO
PRINCIPIOS BASICOS
ZONA VERDE
ARRANQUE DEL MOTOR
LA CONTAMINACION
MONOXIDO DE CARBONO CO
OXIDOS DE NITROGENO NOx
OXIDOS DE AZUFRE SO2 Y SO3
OZONO
HIDROCARBUROS SIN QUEMAR HC
PARTICULAS SUSPENDIDAS TOTALES PST
PLOMO
TRANSITO Y TRANSPORTE
SEALES DE TRANSITO
ERGONOMICAS
MANEJO DEENSIVO
FACTORES HUMANOS
CONDICIONES ADVERSAS
TIPOS DE COLISIONES
GLOSARIO
3
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
CAPITULO 0 / INTRODUCCION
SEOR OPERADOR
No dudamos que alguna parte del contenido de este manual ya sea de su conocimiento o que por lo
menos ya haya tenido referencia anterior de algunos conceptos, pero creemos que le ser til
repasarlo y conservarlo para futuras referencias.
Tambin estamos seguros que si lleva a cabo las sugerencias que aqu aparecen, encontrara que su
conduccin ser bajo las mejores condiciones de seguridad, comodidad y los costos de operacin
sern ms bajos.
EL VEHICULO
Se denomina vehculo al complejo
mecnico capaz de desplazarse,
dotado de ruedas y medios de
seguridad. Est compuesto por una
serie de sistemas y piezas, que
funcionan en forma coordinada y
armnica.
El automvil segn su propia
definicin, ha de tener un sistema
que proporcione energa de
desplazamiento (motor) y un sistema que la transmita (sistema de transmisin de potencia) a las
ruedas.
Tambin ha de tener cualidades como su estabilidad (suspensin) poder ser dirigido por las
trayectorias deseadas (direccin) y poder ser detenido cuando sea necesario (frenos).
CLASES DE VEHICULOS
AUTOMOTOR
4
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
IMPULSION HUMANA
TRACCION ANIMAL
SEGN SU CONSTRUCCION:
Livianos.
Pesados.
Articulados.
Maquinarias.
SEGN SU USO:
Transporte de pasajeros.
Transporte de carga.
Transporte masivo.
Militares.
Especiales. (bomberos, unidades de rescate, aseo, competencia)
VEHICULOS EN ESTUDIO:
Basaremos nuestro estudio en los vehculos de transporte terrestre automotor de pasajeros y carga
conformados por bastidor, chasis y carrocera, estudiando los conceptos bsicos.
CHASIS.
Su estructura se conforma por un bastidor
compuesto de largueros de acero estampado,
tiene como funcin sostener todos los sistemas
y componentes del vehculo como as mismo
los pasajeros y la carga.
5
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
Es el soporte de los rganos mecnicos.
Puede rodar sin carrocera.
El chasis puede adaptarse a cualquier carrocera.
El chasis puede alargarse y cortarse segn el cliente.
Es totalmente duro y rgido.
CARROCERIA.
Componente del vehculo destinado a contener pasajeros y carga, esta estructura se instala en el
chasis o forma parte de el.
Generalmente se construye de latn acerado, madera, plstico y fibra de vidrio.
6
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
- SISTEMA DE FRENOS.
- RUEDAS Y NEUMATICOS.
- SISTEMA DE SUSPENSION.
- SISTEMA DE DIRECCION.
- SISTEMA DE TRANSMISION Y POTENCIA.
SISTEMA DE FRENOS
FUNCION:
La funcin del sistema de frenos es disminuir la velocidad del vehculo, llegando incluso a detenerlo a
voluntad del conductor de manera segura y con el mnimo esfuerzo, an en caso de avera.
Para la disminucin de la velocidad los frenos transforman la energa cintica (movimiento) en
energa calorfica, al hacer friccin una parte fija del vehculo (zapatas) con otra parte mvil
(campana)
Tres son las clases de frenos ms comnmente usados en los vehculos automotores.
FRENO DE SERVICIO
Es el freno comnmente usado para contener o detener la marcha del vehculo. Normalmente la
fuerza de frenado ser aplicada por el conductor sobre un pedal de freno.
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Es el sistema de frenado independiente del freno de servicio, que es usado para dejar inmovilizado un
vehculo al estar estacionado. Normalmente la fuerza de frenado es aplicada por el conductor sobre
una palanca o bien sobre un pequeo pedal predispuesto para este fin.
FRENO DE EMERGENCIA
Es un sistema de freno separado del freno de servicio, este sistema de emergencia es de actuacin
automtica al existir un fallo en el sistema de servicio, o bien puede ser aplicado por un mando que
equipa al vehculo con este fin especfico.
7
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
FRENOS AUXILIARES:
- FRENOS DE MOTOR
Este sistema suele montarse en motores con rbol de levas en cabeza, el rbol de levas lleva un
balancn especial que acta sobre las vlvulas de escape dejndolas ligeramente abiertas
produciendo una contrapresin similar a la de la mariposa del sistema de frenos de ahogo.
- FRENOS DE AHOGO
En este sistema una vlvula de mariposa tapa en parte el tubo de salida de los gases escape y de
admisin, producindose una contrapresin en este colector con una presin aproximada de 2 a 5
bares frenando el desplazamiento de los pistones.
- FRENOS ELECTRICOS
Es un freno continuo o retardador ubicado en el cardn, que usado adecuadamente, preserva el
freno de servicio, obtenindose una mayor duracin de las zapatas del freno.
- FRENO RETARDADOR
El termino retardador es una denominacin genrica de frenos hidrodinmicos, bsicamente es un
turbo-acoplador (dos turbinas, una fija y otra rotatoria) de flujo variable, es como un embrague que se
va dosificando a medida que le restringimos la salida del aceite conecta y en el caso puntual como
retardador en vehculos pesados se instala a la salida de la transmisin de velocidades.
CIRCUITOS DE MANDO:
Los sistemas de mandos son aquellos mecanismos empleados para producir la fuerza que desplazara
la leva o los pistones, segn los siguientes sistemas:
-Mecnico
-Hidrulico
-Neumtico
-Hidroneumtico
8
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
SISTEMA MECANICO
En este tipo de sistema de frenado, la
fuerza aplicada directamente por el
conductor es transmitida a los elementos
frenantes por medio de guayas o varillas,
actualmente es empleado en los frenos
de estacionamiento de automviles
comnmente denominado freno de
mano
SISTEMA HIDRAULICO
El funcionamiento de los sistemas de accionamiento hidrulico se basa en los dos principios
siguientes:
Los lquidos son prcticamente incompresibles, la misma presin que se ejecuta en la bomba
de frenos llega ntegra a los bombines.
Cuando a un lquido, totalmente encerrado en un recipiente, se le aplica una presin en un
punto, esa presin se comunica a toda la masa del lquido con la misma intensidad.
El sistema hidrulico permite aumentar, con gran facilidad, la fuerza por lo cual se pisa el pedal del
freno mediante la relacin que existe entre las secciones del pistn que la transmite y el pistn que la
recibe.
ELEMENTOS:
El elemento hidrulico empleado para transmitir la presin a los cilindros de las ruedas se llama
liquido de frenos, este lquido aceitoso prcticamente incomprensible es sinttico sin que ataque a la
goma de las conducciones, sin embargo es alterado por el aceite, grasa o gasolina. Lleva una serie de
antioxidantes y anticorrosivos que favorecen su funcionamiento.
Los elementos principales que
componen el circuito hidrulico
son:
1. Freno de disco.
2. Bomba de freno.
3. Freno de tambor.
4. Freno de mano.
5. Compensador de
frenada.
6. Circuito de freno.
SISTEMA NEUMATICO
Este sistema consiste en utilizar, para el accionamiento de los elementos frenantes de las ruedas, el
aire comprimido generado por el propio motor del vehculo.
Se emplea habitualmente en vehculos pesados, donde por su gran peso o carga, precisan potencias y
energas de frenado grandes.
PARTES:
1- COMPRESOR.
Es accionado por el motor por medio de engranajes internos comprimiendo el aire a presin que es
almacenado en los tanques.
2- TANQUES DE SUMINISTRO.
Es el encargado de recibir el aire comprimido para luego suministrarlo a los tanques de aire primario y
secundario.
4- VLVULA DE SEGURIDAD.
En el propio regulador de presin hay instalada una vlvulas de seguridad que en caso de avera
descarga la presin al exterior.
5- VLVULAS DE DRENAJE.
10
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
Permite evacuar los residuos de condensacin (agua) que se encuentran en el fondo de los tanques
acumuladores.
7- GOVERNADOR.
Su misin es mantener de forma automtica un determinado nivel de presin en los depsitos,
cuando hay sobrepresin se abre una vlvula dejando escapar el aire comprimido sobrante.
8- MANMETROS DE PRESION.
Es el encargado de indicar la presin de aire en los depsitos y cuando frena la presin de trabajo en
las tuberas.
Las medidas de presin las encontramos en:
P.S.I. (1 P.S.I.)
Kg/Cm2. (14.2 P.S.I.)
Bar. (14.5 P.S.I.)
K/Pa. (0.14 P.S.I.)
MANTENIMIENTO Y PRECAUCIONES
DEL SISTEMA DE FRENOS:
12
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
PREVENCION DE AVERIAS:
RUEDAS Y NEUMATICOS
La rueda es uno de los elementos que ms cambios ha sufrido desde sus comienzos, el primer paso
para llegar a la rueda actual la dio Charles Goodyear en 1.839 cuando accidentalmente al volcar un
recipiente de azufre en un sartn que contena ltex descubri la vulcanizacin del caucho.
Las primeras ruedas de caucho aparecieron en 1.842 obra del ingeniero Robert William Thompson
que patento los primeros neumticos diseados para carrosas tiradas por caballos.
El 28 de mayo de 1.889 los hermanos Edouard y Andr Michelin crean la sociedad MICHELIN esta
empresa ha sido con diferencia una de las grandes empresas que ha revolucionado el mundo de los
neumticos, pasando por los neumticos radiales que fue una de las innovaciones que ms
importancia tuvo el automovilismo.
FUNCION:
Las ruedas son los elementos del automvil que toman contacto con el terreno y por lo tanto, el nico
lazo de unin entre el suelo y el vehculo, cumpliendo una serie de funciones como son:
Sostener el peso del vehculo.
Convertir el movimiento de giro en movimiento de avance.
Ofrecer una fuerte resistencia al deslizamiento.
Dirigir el automvil para lograr los giros.
Absorber o amortiguar las irregularidades del terreno.
Liberar al ambiente el calor producido por los frenos.
Presentar cierta resistencia al desgaste.
Han de ser ligeras y fciles de montar y desmontar.
ELEMENTOS DE LA RUEDA:
La rueda est conformada por dos elementos:
Parte Metlica.
13
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
Neumtico.
CUBO: Al que fija directamente la rueda por medio de tornillos que permiten un correcto centrado.
DISCO: Es el elemento con forma anular que sirve como unin entre la llanta y el cubo.
LLANTA: Es la parte sobre la que se ajusta el neumtico.
14
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
NEUMATICO: Es el elemento elstico exterior montado sobre la llanta y una cmara rellena de aire
comprimido son el conjunto que forman el neumtico y est conformado por los siguientes
elementos:
CARCASA: Parte estructural flexible y resistente del neumtico que aguanta los esfuerzos (peso y
presin de inflado)
CINTURON: Montado sobre la banda de rodadura y la carcasa, es el encargado que el neumtico no
se deforme.
BANDA DE RODAMIENTO: Es la zona de contacto entre el suelo y el vehculo y la de mayor desgaste
del vehculo.
TIPOS DE NEUMATICOS:
Neumtico con cmara:
En este tipo de neumtico, la
llanta y la cubierta forman un
conjunto resistente mientras que
la cmara con su vlvula asegura
la estanqueidad del aire
comprimido en su interior. Este
sistema actualmente est en
desuso.
15
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
16
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
REENCAUCHADO:
Es el proceso que debe hacer un taller especializado, consiste en la aplicacin de otra banda de
rodamiento de material nuevo sobre la carcasa o armazn viejo y su adhesin a travs de un proceso
trmico (vulcanizado)
PRESION DE INFLADO:
Todo fabricante determina la
presin del inflado que puede
soportar la llanta de acuerdo a las
pruebas que fue sometida, esta
presin se debe calibrar en frio, la
presin de inflado aumenta el 4 %
cuando la llanta est caliente.
DIAGNOSTICO:
DEFECTO CAUSA CONSEJOS
Desgaste en hombros Inflado Insuficiente Verificar Presin
Exceso de Carga Verificar Carga
Desgaste en el centro Exceso de Inflado Verificar Presin
Cortes Mltiples Rodaje en suelos pedregosos, Adaptar presin en condiciones
malas carreteras etc. de rodaje
Desgaste lateral de los neumticos Defecto en convergencia o Revisar ngulo de las ruedas
delanteros divergencia.
Deterioro de la vlvula Arranque por mal montaje o por Vigilar la colocacin de la vlvula y
rodaje sin aire. atender la presin de inflado
Separacin de la goma Rodaje a presin insuficiente Verificar presin usar la dimensin
Neumtico mal refrigerado y del neumtico adecuado
sobre carga
Flanco deteriorados en neumticos gemelos Piedras u objetos incrustados Ver posibilidad de extraer los
17
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
entre ellos. objetos
Rotura de la carcasa por los flancos Rodaje sin aire o baja presin Verificar presin y la carga
Sobre carga adecuada.
SISTEMA DE SUSPENSION
Se denomina suspensin al conjunto de elementos elsticos que se interponen entre los rganos
suspendidos (bastidor) y los no suspendidos (eje de las ruedas) a efectos de absorber las reacciones
producidas en las ruedas por las irregularidades del terreno, para conseguir, en la medida de lo
posible, flexibilidad, comodidad, estabilidad y evitar roturas y desgastes.
TIPOS DE SUSPENSION:
Existen los siguientes tipos de suspensin:
-Mecnica: Compuesta por elementos puramente mecnicos tales como los muelles, ballestas, barras
de torsin etc., utilizados normalmente en vehculos ligeros.
-Hidrulica: Compuesta por una unidad hidrulica para cada una de las ruedas y fijadas al chasis y es
utilizada en el tuning
-Oleoneumtica: Compuesta por un sistema de nitrgeno, es aproximadamente seis veces ms suave
que la suspensin mecnica, fue desarrollado por Citron y equipado en sus coches.
-Neumtica: Compuesta por fuelles o cojines de aire comprimido que colaboran con los elemento
mecnicos como las semiballestas, barras de reaccin, barras tensoras, etc., utilizada en los vehculos
pesados.
SUSPENSION MECANICA:
Los elementos de la suspensin deben ser lo suficientemente resistentes, para que a los esfuerzos a
que son sometidos no les produzca deformaciones permanentes. Altamente elsticos para que los
elementos no suspendidos no pierdan contacto con la calzada.
-Convencionales.
Las ballestas convencionales se caracterizan por su alto grado de friccin, que al flexionarse
contribuyen en gran medida a aumentar la resistencia proporcionando mucha rigidez. Se
emplean en vehculos que deben transportar grandes cargas por malos terrenos.
-Parablicas.
Las ballestas parablicas se diferencian en que las hojas no tienen un grosor uniforme en toda
su longitud como sucede en las convencionales. Se emplean en vehculos que transportan
cargas por autopistas y autovas, resultando ms blandas y adecuadas para desarrollar grandes
velocidades.
AMORTIGUADORES:
Son los elementos encargados de
absorber las oscilaciones o
vibraciones de los muelles y ballestas
de la suspensin disminuyendo su
amplitud y frecuencia, es decir los
amortiguadores son dispositivos que
sin impedir el movimiento del muelle
lo frenan impidiendo que las
vibraciones sean transmitidas en su totalidad al vehculo y sus ocupantes.
BARRA ESTABILIZADORA:
Tiene la misin de dar la estabilidad al
vehculo cuando este, debido a las
irregularidades del terreno o
las curvas, tiende a perder
dicha estabilidad.
SUSPENSION NEUMATICA:
La suspensin neumtica se
est empleando mucho en los
grandes camiones por ser muy
robusta y a la vez suave en su
adaptacin a las
19
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
irregularidades del terreno, sustituyendo la labor bsica de las ballestas, que normalmente no llevan,
por la accin de unos fuelles o cojines de aire (neumticos)
Una de las caractersticas fundamentales por la que el sistema de suspensin neumtica es muy
interesante es su capacidad de conservar siempre el mismo nivel de la plataforma,
independientemente de la carga y su situacin en el vehculo que la transporta. Cuando la carga
aumenta se produce una reaccin en la vlvula de nivel mediante la cual queda establecido un ligero
aumento en la presin interna de los fuelles neumticos de modo que estos compensan
automticamente el hundimiento que la carga produce, recuperando el nivel del vehculo como si
estuviera descargado, razn por lo cual el vehculo no se ladea.
MANTENIMIENTO:
No es fcil que se produzcan averas en la suspensin cuando se realiza un buen mantenimiento de la
misma.
Engrasar gemelas de las ballestas.
Bielas de reaccin y empuje.
Juntas esfricas y apoyos.
Evitar el polvo y humedad.
Apretar las sujeciones.
Revisar el bastidor y apoyos.
Verificar bujes de amortiguadores.
Observar averas en la cabina.
Comprobar los elementos de la suspensin neumtica.
Fugas de aire en los fuelles neumticos.
Reglaje de las vlvulas de nivel.
Reglaje de la vlvula de altura.
Control de estado de las tuberas.
PREVENCION DE AVERIAS:
DEFECTO CAUSA QUE HACER
Suspensin muy blanda Muelles cedidos. Reemplazar.
Mal estado de los amortiguadores. Sustituir.
Suspensin muy dura. Mal estado de los muelles o barras de torsin. Sustitucin.
El vehculo cabecea. Amortiguadores deformados. Sustituir.
Muelles delanteros deformados. Sustituir.
Muelle averiado. Reponer.
El vehculo se inclina hacia adelante. Ballesta rota. Cambiar.
Barra de torsin mal. Reponer.
Avera sistema neumtico. Reparar.
Cojinetes defectuosos. Cambiar.
Pivotes y casquillo de la direccin mal. Cambiar.
Ruidos en la parte delantera. Amortiguador deformado.
Barras o bujes desgastados. Cambiar.
Brazo de la suspensin defectuoso. Cambiar.
Articulaciones flojas. Cambiar.
Apretar.
El vehculo derrapa y pierde adherencia. Neumticos excesivamente inflados. Verificar presin.
SISTEMA DE DIRECCION
20
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
El sistema de direccin es el conjunto de mecanismos que tienen la misin de orientar las ruedas
directrices que, normalmente son las delanteras.
Al entrar en las curvas y en su desarrollo, el vehculo est sometido que tiende a impulsarlo hacia
fuera de la curva, esta fuerza se conoce como fuerza centrifuga la tendencia del vehculo es a seguir
en lnea recta.
CAJA Y ENGRANAJES DE
DIRECCION:
El engranaje del sistema de
direccin es el mecanismo cuya
21
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
funcin principal es transformar el movimiento de giro del volante en movimiento lineal (izquierda-
derecha) y con ello orientar las ruedas
22
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
DIRECCION ASISTIDA POR CIRCUITO HIDRAULICO
El sistema inicia en el depsito del aceite hidrulico (1) al medir el nivel del aceite se debe tener en
cuenta la temperatura del mismo, la salida se realiza por la manguera (2) para ser llevada a la bomba
(3) donde el aceite es presurizado y llevado por la manguera de alta presin (5) a la caja de
engranajes o botella de direccin donde cumple su objetivo y el aceite caliente es retornado por la
manguera (8) al depsito (1).
DIRECCION ASISTIDA POR UN CIRCUITO NEUMATICO
Su funcionamiento es similar al sistema hidrulico pero con algunos rganos ms, se emplea
generalmente en vehculos con circuito de frenos de aire comprimido (neumtico)
23
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
PREVENCION DE AVERIAS:
DEFECTO CAUSA QUE HACER
Presin baja en los neumticos. Verificar.
Falta de aceite. Restituir. Reparar.
Suspensin en mal estado. Reparar.
La direccin es dura Articulacin en mal estado. Reparar.
Falla en el sistema hidrulica. Reparar.
Tensin incorrecta de la bomba. Purgar.
Aire en el sistema. Limpiar.
Filtro sucio o averiado. Reparar.
Direccin defectuosa.
La direccin se endurece al girar Falte de presin en la bomba. Reparar.
el volante. Aire en el sistema. Purgar.
Presin o desgaste desigual de los neumticos Verificar presin
La direccin tiende a irse hacia delanteros.
un lado. Suspensin en mal estado. Reparar.
Escape de fluido. Reparar.
Holgura excesiva en el volante Reglaje del engranaje defectuoso Reglar.
de direccin. Desgaste de las articulaciones. Reparar.
Oscilaciones en el puente Exceso de presin en las llantas. Verificar presin
delantero. Suspensin en mal estado. Reparar.
Direccin inestable Falta de avance en el pivote. Reglar.
Equilibrado defectuoso Verificar.
Presin de inflado bajo. Verificar presin
Los neumticos chillan al tomar Convergencia o divergencia excesiva. Alinear.
las curvas. Elementos hidrulicos defectuoso Reparar.
Fallas en la bomba. Reparar.
Ruido al girar el volante Falta de engrase. Revisar.
Holguras en las rotulas. Reparar.
Bomba ruidosa. Falta de aceite. Aadir
Aire en el sistema. Purgar.
24
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
EMBRAGUE
La misin del embrague es acoplar o desacoplar el motor (potencia) al sistema de transmisin a
voluntad del conductor, se sita entre el volante y la transmisin de velocidades.
FUNCIONAMIENTO:
25
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
EMBRAGUES HIDRAULICOS:
Se trata de un tipo de embrague automtico utilizado en cajas de velocidades con cambio automtico
y semiautomtico.
Para el funcionamiento se emplea un fluido, generalmente aceite.
El embrague hidrulico requiere un aceite especial, debindose comprobar peridicamente su nivel,
ajustndolo segn sea el caso.
FUNCIONAMIENTO:
En el extremo del pedal de accionamiento (1) se encuentra sujeto
un cable (2) por medio del cual se puede accionar la palanca de
arrastre (3) que pivota sobre el punto (4) presionando sobre el
collarn de arrastre (5) consiguiendo la inversin de la posicin
del muelle de diafragma con lo que el embrague queda
desacoplado tanto tiempo como se mantenga el pedal de
accionamiento (1) oprimido.
MANTENIMIENTO:
Ajustar el recorrido del pedal de acuerdo al fabricante.
Engrase de los mandos.
No se debe hacer patinar el disco por medio del embrague.
Evitar arrancadas bruscas.
Mantenerlo desembragado cuando el vehculo est detenido.
No apoyar el pie sobre el pedal sin necesidad.
Engrasar cables o apoyos del eje de la horquilla
PREVENCION DE AVERIAS:
DEFECTO CAUSA QUE HACER
27
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
Demasiado tensionado. Ajustar.
El pedal no retorna debido a la rotura del muelle de Cambiar muelle.
retroceso.
El embrague patina Disco impregnado de aceite lubricante. Cambiar disco.
Disco gastado. Cambiar disco.
Muelle de diafragma roto. Cambiar conjunto.
Al embragar el vehculo da Soporte del motor roto o flojo. Ajustar o cambiar.
saltos Plato torcido. Ajustar o cambiar.
El desembrague es Demasiada holgura en el pedal. Ajustar.
incompleto. Disco pegado. Ajustar.
Volante o plato oxidado. Desmontar y reparar.
El embrague chilla. Cojinetes desgastados. Cambiar.
El embrague trepida. Plato de friccin desgastado. Cambiar plato.
Embrague deformado. Cambiar conjunto.
Rigidez en todo el sistema. Lubricar y reparar.
El pedal del embrague Puntos de soporte rotos. Reparar.
falla. Fugas en el sistema. Reparar fugas.
TRANSMISION DE VELOCIDADES
La misin de la transmisin de velocidades es modificar la
relacin de transmisin entre el motor y las ruedas para
adaptar la velocidad de estas a las necesidades de la
circulacin, actuando adems como convertidor par,
aumentndolo o disminuyndolo.
La transmisin de velocidades intercalada generalmente
entre el cigeal y el rbol de transmisin, aumenta o
disminuye las revoluciones del motor respecto al rbol de
transmisin, salvo en la velocidad directa.
ELEMENTOS:
-EJE PRIMARIO.
-EJE INTERMEDIARIO.
-EJE SECUNDARIO.
-PION INVERSO (marcha atrs)
-SINCRONIZADOR
-PALANCA DE MANDOS.
EJE PRIMARIO:
Por este eje llega a la transmisin de
velocidades el giro del motor a travs del
embrague, su extremo exterior es estriado
y va engarzado en las estras del disco
conducido del embrague y el otro extremo
termina en un pin fijo.
EJE INTERMEDIARIO:
En un eje en el que van fijos varios piones, el primero con toma en toma constante con el pin del
eje primario y el ltimo en toma constante con otro pin, que va loco inversor de giro (marcha
atrs).
28
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
EJE SECUNDARIO: Es el eje a travs del cual sale de la caja de velocidades al rbol de transmisin el
giro del motor (cigeal), llegando a la misma a travs del eje primario.
PION INVERSO (Marcha atrs):
Es el pin de poco dimetro que va en toma constante con el pin ms pequeo del eje
intermedio y apoyado en su eje corto situado en la carcasa de la caja de velocidades.
SINCRONIZADOR:
Realizan la operacin progresiva y silenciosa consiguiendo una sincronizacin entre la velocidad de
giro del eje intermedio y la velocidad de giro del eje secundario, el desajuste o mal estado de los
sincronizadores produce lo que se conoce como rascado al poner o cambiar las velocidades.
PALANCA DE MANDOS:
En las cajas de velocidades de accionamiento manual, se
utiliza un sistema de varillaje para desplazar los
sincronizadores.
Al accionar la palanca, la varilla correspondiente a la
velocidad seleccionada, se desplaza. Llevan acopladas unas
horquillas que abrazan los sincronizadores que se acoplan
a los piones seleccionados.
29
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
La conmutacin neumtica se realiza al dar a un interruptor de preseleccin situado en la palanca de
cambios y pasar sta por el punto muerto.
MANTENIMIENTO:
Control del aceite lubricante de alta velocidad (valvulina).
Verificar los respiraderos de la caja de velocidades.
Controlar la marcha uniforme de los dispositivos.
Utilizar el aceite recomendado por el fabricante.
Al detectar marchas dificultosas averiguar la causa.
PREVENCION DE AVERIAS:
DEFECTO CAUSA QUE HACER
Conexiones gastadas, rotas o Ajustar o cambiar conexiones.
Cambio duro, los cambios no entran desajustadas. Ajustar.
o entran mal. Mal ajuste en los elementos del
embrague. Desmontar caja.
Falla en el interior de la caja. Comprobar.
Defectos del pedal.
Rigidez en el pedal. Articulaciones oxidadas, obstruidas o Comprobar, limpiar o cambiar.
defectuosas.
Las velocidades entran pero no se Horquilla torcida. Corregir o cambiar.
mantienen. Resortes o elementos de fijacin Cambiar elementos defectuosos.
defectuosos o rotos.
Las velocidades no entran o rascan. Horquilla rota o deformada. Cambiar horquilla.
Algn pin roto. Cambiar.
Ejes descentrados. Reparar o reponer.
Engrase deficiente. Aadir aceite.
Sincronizadores daados. Reparar.
Pedal demasiado tensionado. Destensionar.
Dificultad en la seleccin de marcha. Dispositivo de retencin flojo. Reparar o cambiar conexin.
Dificultad o imposibilidad de meter la Mecanismo del embrague mal ajustado. Ajustar.
reversa. Engranajes averiados.
Reparar.
ARBOL DE TRANSMISION
El rbol de transmisin es elemento encargado de transmitir el movimiento de la transmisin de
velocidades al grupo cnico diferencial (eje motriz).
Debe estar perfectamente equilibrado y los esfuerzos de torsin a los que est sometido los soporta la
elasticidad del material.
30
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
ELEMENTOS:
-EJES.
-JUNTAS UNIVERSALES.
-ACOPLES DESLIZANTES.
EJES: (cardn)
Debe ser un eje articulado y
extensible para permitir el
movimiento axial debido a las
oscilaciones de la suspensin y
la unin con sus apoyos es
elstica para absorber los
movimientos anteriores, para lo cual se fabrica en acero con alto coeficiente de elasticidad.
ACOPLES DESLIZANTES:
El acople deslizante es un cilindro estriado que encaja en
otro cilindro estriado interior del eje, de tal forma que no
puede girar respecto a l pero se puede deslizar
longitudinalmente en su interior y permite variar su
longitud.
MANTENIMIENTO:
31
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
DIFERENCIAL
El diferencial es el elemento mecnico que permite que la rueda derecha e izquierda de un vehculo
giren a revoluciones diferentes, segn este se encuentre tomando una curva hacia un lado o hacia el
otro lado.
En el tren de potencia de un
camin, el motor desarrolla
caballaje y transmite la
potencia en forma de par, la
transmisin del tren de
potencia multiplica este par y
lo transmite al eje motriz, el
cual multiplica el par una
segunda vez.
El par mximo que puede suministrar un motor es muy pequeo para el par mnimo que se requiere
para arrancar un camin en una pendiente.
Incluso con las reducciones conseguidas con la transmisin de velocidades no es suficiente.
Por ello hay que aadir reducciones adicionales entre la transmisin de velocidades y las ruedas que
son proporcionadas por el diferencial del eje trasero.
32
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
MANTENIMIENTO:
Se debe comprobar la fijacin del rbol de transmisin.
Verificar la alineacin de las crucetas.
verificar la holgura de los rodillos centrales.
Mantener engrasados los sistemas mviles.
revisar los niveles de aceite (valvulina)
33
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
CABEZAS TRACTORAS:
Es un vehculo de 6X4 de distancia muy corta entre ejes y por medio de un mecanismo llamado
Quinta Rueda se transforma en un vehculo articulado al poder arrastrar un semirremolque.
La quinta rueda une la cabeza tractora con el semirremolque.
QUINTA RUEDA:
El mecanismo de quinta rueda consta de una placa ondulada en forma de omega atornillada y
sujeta con unos topes soldados al propio chasis del vehculo, a una distancia dada por el fabricante
sobre el cual se apoya el semirremolque pudiendo tener diferentes alturas.
34
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
FIJA:
DESLIZABLE:
COMPENSADORA:
HIDRULICA:
KING-PIN
Los semirremolques llevan una pieza
llamada KING-PIN que se engancha en la
quinta rueda y sirve de punto de
traccin, eje de giro y base de
sustentacin del semirremolque.
FUNCIONAMIENTO:
Primeramente hay que comprobar que la superficie de apoyo del semirremolque este ms alta que la
superficie del plato de la quinta rueda (2 a 5 cm, es suficiente).
Despus conducir marcha atrs con cuidado hasta que el King pin alcance la posicin de enganche
en la quinta rueda.
MANTENIMIENTO:
El plato de la quinta rueda debe revisarse con regularidad.
Controlar peridicamente el apriete de los tornillos.
Cambiar los soportes de caucho cuando presente demasiada holgura.
Si surge avera mientras se conduce pare inmediatamente el vehculo.
36
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
Se denomina motor a la maquina que transforma la energa trmica en energa mecnica, mediante
la combustin de una mescla de aire y carburante que se quema interiormente generando un trabajo
mecnico.
37
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
- Gas.
- Gasoil.
Por el sistema de alimentacin:
- Aspiracin natural.
- Turbo alimentados.
Por posicin de los cilindros:
- En V.
- En lnea.
- Opuestos.
- Radiales.
MOTOR DE CICLO OTTO: (ignicin por chispa) El nombre proviene del tcnico alemn que lo
invento Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina que se emplea en
automocin y aeronutica.
MOTOR DIESEL: (ignicin por compresin) Llamado as en honor al ingeniero alemn nacido
en Francia Rudolf Diesel, funciona con un principio diferente y suele consumir gasleo. Se
emplea en instalaciones generadoras de energa elctrica, en sistemas de propulsin naval, en
camiones, autobuses y automviles, tanto los motores Otto como los diesel se fabrican en
modelos de dos y cuatro tiempos.
ELEMENTOS DEL MOTOR
Los elementos del motor que forman su constitucin pueden dividirse en los siguientes rganos ms
elementales:
- ELEMENTOS FIJOS:
Son los que componen el armazn y la estructura externa del motor cuya misin es la de alojar,
sujetar y tapar a otros elementos del conjunto como son:
- ELEMENTOS MOVILES:
Son los encargados de transformar la energa
qumica del carburante en energa mecnica
como son:
- LOS PISTONES.
- LAS BIELAS.
- EL CIGEAL.
- EL VOLANTE DE INERCIA.
ELEMENTOS FIJOS
EL BLOQUE DEL MOTOR:
Es el elemento principal del motor donde se fijan
los elementos restantes, cuya forma puede ser
38
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
muy variada, dependiendo del nmero y la disposicin de los cilindros siendo el ms empleado el de
cuatro cilindros en lnea.
LA CULATA:
La culata situada en la parte superior del bloque del motor y fijada a este mediante tornillos o
esprragos, cierra los cilindros formado con esto una cmara donde se desarrolla el ciclo de trabajo,
llamada cmara de compresin o combustin, alrededor tambin circula el liquido refrigerante a
travs de unos orificios enfrentados con los del bloque.
EL CARTER:
Situado en la parte inferior del bloque se encuentra el crter de aceite, encargado de contener el
aceite de lubricacin del motor, en cuya parte inferior se encuentra el tapn de drenaje del aceite.
LA TAPA DE BALANCINES:
Se trata de la pieza fijada en la parte superior de la culata, intercalando una junta de estanqueidad,
cuya misin es la de tapar los elementos de la distribucin situados sobre la culata (muelles, vlvulas,
balancines y rbol de levas)
ELEMENTOS MOVILES
LOS PISTONES:
Es el elemento situado en el interior del cilindro y unido a la biela
mediante un buln, recibe la fuerza de expansin de los gases
provenientes de la combustin desplazando a lo largo de las paredes
del cilindro, cuyo movimiento lineal es alternativo, es decir cambia de
sentido, est hecho de un material resistente y a la vez ligero para
disminuir las fuerza de inercia.
LAS BIELAS:
Es la pieza que une o articula el pistn al cigeal transmitiendo a este
los esfuerzos que provienen de la combustin de los gases y el
nmero es igual a los cilindro del motor.
EL CIGEAL:
Se trata del eje del motor o rbol del
motor que recibe el movimiento de la
biela y transforma el movimiento lineal
alternativo del pistn en un movimiento
de rotacin, los motores tienen un solo
cigeal.
39
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
El volante lleva en su parte exterior una corona dentada que para que engrane el pin del motor de
arranque.
La funcin del volante es regular el funcionamiento del motor.
EL DAMPER:
En el extremo opuesto al volante se monta un disco anti-vibrador o
dmper para absorber o compensar las vibraciones y oscilaciones del
cigeal, sobre todo cuando el nmero de cilindros es elevado o el
cigeal es muy largo.
ADMISIN: El pistn desciende del PMS (punto muerto superior) al PMI (punto muerto inferior), la
vlvula de admisin permanece abierta; al bajar el pistn va dejando un vaco que ser llenado por el
aire que entra del exterior por los conductos de admisin.
COMPRESIN: El pistn sube, pasa del PMI al PMS; las vlvulas de admisin y de escape permanecen
cerradas. El aire se comprime y se calienta lo suficiente para encender el combustible que se inyecta al
final de la compresin.
ESCAPE: La vlvula de escape se abre y el pistn sube, pasa del PMI al PMS para que el pistn desaloje
todos los gases quemados productos de la combustin.
Estas cuatro operaciones son las mismas para cualquier motor diesel, ya sea de 2 o 4 tiempos, sin
embargo, la forma en que se realizan ser diferente en cada uno de ellos.
Para un motor de dos tiempos el cigeal habr girado una vuelta y para un motor de cuatro
tiempos, el cigeal habr girado dos veces.
40
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
Los puntos ms calientes que se deben enfriar constantemente son:
La cmara de combustin, la parte alta del cilindro, la cabeza del pistn, las vlvulas de admisin y de
escape y boquilla del inyector. En el interior existen conductos de agua que rodean a los puntos
crticos, el agua es forzada a circular por las camisas de los cilindros, para que recojan el calor. Primero
pasa por los conductos del monoblock, cabeza del motor, termostato, y las mangueras, para llevarlo al
radiador en donde se enfra a una temperatura no menor de 71 C ni mayor de 93 C.
SISTEMAS DE REFRIGERACION:
Segn el proceso de refrigeracin, actualmente existen dos sistemas de refrigeracin:
- Refrigeracin por liquido:
- Refrigeracin por aire:
SISTEMA DE REFRIGERACION POR LQUIDO:
Es el sistema de utilizacin generalizada en la
actualidad, los motores estn provistos de unos
orificios alrededor de la culata, cmara de
compresin y cilindros por donde circula el lquido
refrigerante.
ELEMENTOS:
- RADIADOR Y CONDUCTOS.
- BOMBA DE AGUA.
- VENTILADOR.
- TERMOTASTO.
- ELEMENTOS DE CONTROL.
RADIADOR:
Es el elemento en el cual se enfra el lquido refrigerante, por medio de una corriente de aire, que
viene del motor, para volver nuevamente al mismo debidamente refrigerado.
Se fabrican con aleacin ligera (aluminio y cobre) y unos paneles por donde circula el agua provistos
de aletas con gran conductibilidad trmica.
El radiador se une a la carrocera mediante gomas o soportes y al motor mediante mangueras de
conexin.
BOMBA DE AGUA:
La bomba de agua es la encargada de hacer circular el
liquido refrigerante dentro del circuito (circulacin
forzada) encontrndose situada en punto bajo del
mismo para que no trabaje en vacio (siempre est en
carga o funcionando).
VENTILADOR:
Tiene la misin de activar la corriente de aire que pasa a travs del radiador durante la marcha del
vehculo o de producirla cuando el vehculo tenga el motor atrs o este detenido con el motor en
marcha, para favorecer el enfriamiento del agua del radiador.
El ventilador aspira la corriente de aire a travs del radiador hacindola circular alrededor del motor,
saliendo por debajo del salpicadero.
41
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
TERMOSTATO:
Para que el rendimiento del motor sea el mayor posible es
necesario disponer de un dispositivo que haga que el sistema de
refrigeracin no actu cuando el motor esta frio y se consiga
rpidamente la temperatura de optimo rendimiento, todo lo cual
se consigue con el termostato o vlvula termosttica, el motor frio
se descasta mas y su funcionamiento no es el ideal.
FILTRO DE AGUA:
Algunos circuitos de refrigeracin incorporan un filtro de agua para retrasar el ataque por corrosin y
la acumulacin de elementos calcreos en el radiador y dems partes del circuito.
REFRIGERANTE:
El agua contiene sales calcreas que obstruyen las canalizaciones del circuito, para evitar todo ello se
mescla el agua destilada con anticongelante denominndose dicha mescla liquido refrigerante que
hace que el agua no se congele hasta los -30 C y no empiece a hervir pasados los 110 C
(dependiendo su concentracin).
El lquido refrigerante est compuesto por:
-Agua destilada.
-Anticongelante (etilenglicol).
-Brax.
-Antiespumante.
-Colorante.
INSTRUMENTOS DE CONTROL:
El conductor debe tener conocimiento de la temperatura del liquido refrigerante para evitar daos
mayores, para ello se dota al motor de un termmetro elctrico o bien un testigo luminoso.
TERMOMETRO:
Indica en cada momento la temperatura del lquido refrigerante basndose en una escala de
diferentes temperaturas, la seal es mandada electrnicamente por un sensor ubicado en el bloque
del motor hacia el termmetro.
Las medidas de temperatura las encontramos en:
- Grados Centgrados. (X 1.8 +32)
- Grados Fahrenheit (/ 1.8 - 32)
MANTENIMIENTO:
Controlar peridicamente el nivel del lquido refrigerante, el nivel debe estar entre mnimo y
mximo.
Controlar regularmente la tensin de las correas.
Utilizar el lquido refrigerante indicado por el fabricante.
Verificar que no existan fugas por las conexiones.
Cambiar el lquido refrigerante como mnimo cada dos aos.
42
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
Limpiar el exterior del radiador al menos una vez al ao.
El mantenimiento se debe hacer con el motor en frio.
Limpiar y ajustar el ventilador.
Comprobar el funcionamiento del termostato.
PREVENCION DE AVERIAS:
DEFECTO CAUSA QUE HACER
El motor consume liquido refrigerante sin sobre Fuga exterior por:
calentarse. -Abrazaderas flojas. Apretar.
-Bomba del agua. Llevar al taller.
-Porosidad en el bloque o culata. Llevar al taller.
-Juntas del circuito. Cambiar juntas.
Fuga interior por:
Liquido refrigerante en el aceite. -Junta de culatas o camisas. Llevar a taller
-Refrigerador del aceite. Llevar a taller
-Junta de la culata compresor. Llevar a taller
-Porosidad del bloque. Llevar a taller
Circuito obstruido. Destaponar
Radiador obstruido internamente Lavar radiador
Recalentamiento del motor Refrigerador del aceite obstruido Llevar a taller
Termostato no abre Cambiar pieza
Ventilador no funciona Llevar a taller
Bomba del agua averiada Llevar a taller
Correas destensionadas Tensionar
Humo blanco en el escape con el motor caliente Paso de agua a la cmara de combustin. Llevar a taller
El motor no se caliente lo suficiente. Termostato siempre abierto Llevar a taller
Ventilador trmico embragado Llevar a taller
SISTEMAS DE LUBRICACION:
Todos los sistemas han de lubricar una serie de rganos como son:
- Pistones y cilindros.
- Apoyos del cigeal y cabezas de bielas.
- Ejes de pistones y pies de bielas.
- Apoyos del rbol de levas.
- Taques y levas.
- Vstagos de vlvulas.
- Ejes de balancines.
- Engranajes del sistema de distribucin.
LUBRICACION A PRESION:
Se trata de un sistema de uso generalizado en los motores actuales, el aceite que se encuentra
depositado en el crter es impulsado por la accin de una bomba y enviado a presin por las
43
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
canalizaciones de lubricacin hacia todas las piezas en movimiento que requieren lubricacin
constante.
FILTRO DE ACEITE:
El aceite contiene impurezas o sustancias solidas como son
las partculas metlicas debidas al desgaste de las piezas, carbonilla y holln provenientes de la
combustin que deben ser eliminadas para que no deterioren las piezas a lubricar y el aceite.
Filtro Monoblock:
Utilizado comnmente en los motores de explosin,
el elemento filtrante y su envoltura metlica forman
un conjunto y se reemplaza todo de una sola vez,
son de fcil colocacin y suelen ir roscados a un
soporte en la tubera principal de circuito del bloque
del motor.
Filtro Centrfugo:
44
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
En algunos motores diesel, los cuales requieren un filtrado ms perfecto que los de explosin, se
utilizan Filtros Centrfugos en lo que el conjunto giratorio (carcasa y rotor) del filtro impulsa las
partculas hacia el exterior agrupndolas en la pared interior (rotor) quedando filtrado el aceite
cayendo directamente al crter.
TIPOS DE ACEITE:
Los aceites pueden ser segn su naturaleza de dos tipos:
Minerales: (Destilacin del petrleo) son los ms usados en los vehculos automotores.
Sintticos: (Procesos qumicos del petrleo) de mayor duracin que los minerales pero de
elevado valor.
45
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
ACEITES MULTIGRADOS:
Actualmente es muy frecuente la utilizacin de aceites multigrados, debido a las bajas temperaturas
(invierno) los aceites generalmente se vuelven espesos, en cambio en verano los aceites son ms
fluidos debido al calor.
Los aceites multigrados presentan dos grados o ndices de viscosidad dependiendo de la temperatura
ambiente y se identifican por llevar dos nmeros SAE (combinacin de dos grados SAE) y los
monogrados por llevar un grado SAE
Un aceite SAE 10W40, la W indica que el primer nmero (10) es el grado de viscosidad que tendr
el aceite en invierno (muy fluido) y el segundo nmero (40) indica el grado de viscosidad que tendr
en verano (semiviscoso) es decir, multigrado.
CARACTERISTICAS DE UN ACEITE:
- Viscosidad: Es la resistencia que opone al fluir por un conducto. Se mide por el ndice de
viscosidad.
- Adherencia: Es la capacidad que posee de adherencia a las superficies que impregna.
- Punto de Congelacin: Es la temperatura a la cual se solidifica.
- Punto de Inflamacin: Es la temperatura a la cual se inflaman sus gases o vapores.
- Detergencia: Es la capacidad para evitar la formacin de depsitos carbonosos en las ranuras
de los motores.
- Estabilidad Qumica: Es la capacidad que tiene para permanecer inalterable con el tiempo a la
oxidacin.
- Grado de Acidez: Es el porcentaje de cidos libres que contiene un aceite para evitar
corrosiones.
- Cenizas: Es el porcentaje de cenizas de un aceite.
MANTENIMIENTO:
Mantener el nivel adecuado (entre mnimo mximo)
Utilizar el aceite recomendado por el fabricante.
Cambiar el filtro de aceite.
Ver si hay prdidas de aceite.
Comprobar el manmetro de presin.
Hacer un anlisis del aceite cada 4 cambios.
Dejar en ralent unos minutos cuando el motor este frio.
PREVENCION DE AVERIAS:
DEFECTO CAUSA QUE HACER
El manmetro no marca presin y se enciende los Falta de aceite en el motor. Verificar nivel.
46
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
testigos lumnicos. Falta presin de aceite. Remolcar a taller.
Filtro de malla obstruido. Verificar filtro.
Bomba de aceite no funciona. Remolcar a taller
47
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
Filtro de combustible: Es el encargado de retener las partculas
que pudiere llevar el combustible, generalmente son de tamiz de
malla fina, ubicados a la salida del depsito del combustible, a la
entrada de la bomba de alimentacin, estos filtros son
recambiables.
Bomba de inyeccin: Es el elemento de suministrar el combustible
en la cantidad precisa, en las condiciones necesarias y en el
momento adecuado.
La bomba inyectora inyecta el combustible a una presin muy
alta pero en pequea cantidad y muy bien dosificada ya que para
quemar 1 gramo de gasoil se necesitan 32 gramos de aire.
MANTENIMIENTO:
Drenar diariamente los filtros separadores de agua.
Cambiar los elementos filtrantes.
PREVENCION DE AVERIAS:
DEFECTO CAUSA QUE HACER
Filtro de aire tapado. Limpiar filtro
Tornillos de la culata flojos. Apretar tornillos
El motor no arranca. Vlvulas no asientan. Reparar vlvulas
Regulador defectuoso. Reparar regulador
Cilindros gastados. Reparar cilindros
Bomba de inyeccin defectuosa. Reparar bomba
Inyectores obstruidos.
Limpiar inyectores
El motor no arranca pero funciona el Falta de gasoil. Tanquear
motor de arranque. Filtros combustible tapados. Limpiar filtros
Aire en el circuito de baja. Purgar sistema
Alto consumo de combustible. Compresin defectuosa. Revisar bomba de inyeccin e
Desajuste en los inyectores. inyectores
Fuga de combustible. Revisar y reparar
Regulador defectuoso.
Combustin incompleta. Reglaje de la inyeccin.
Humos negros Escases de aire.
Exceso de combustible.
Humos azulados Aceite en la combustin. Reparar motor
Desgaste en los cilindros
Filtros de aire:
El filtro del aire tiene como funcin retener las impurezas del
aire de admisin.
49
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
Advertencia:
Por ningn motivo trate de:
- Limpiar.
- Sacudir.
- Sopletear el filtro.
Turbocompresor:
El sistema consta esencialmente de dos ruedas de paletas
denominadas turbina y turbocompresor que giran
solidariamente, unidas por un eje en el interior de carcasas
independientes.
Los gases de escape al salir lo hacen con cierta energa, lo
cual se aprovecha para mover la turbina del colector de
admisin enviando por compresin gran cantidad de aire a
los cilindros.
El eje del turbocompresor alcanza velocidades hasta de
120.000 r.p.m. siendo su mxima velocidad en climas fros,
esto se debe al poco oxigeno que hay en la atmosfera por
esta razn el turbo es denominado el compensador de
altura.
Intercooler:
En los motores turboalimentados, el aire al salir del turbo
compresor, adquiere una temperatura alta de hasta 150 C.
La funcin del Intercooler es la de enfriar el aire que sale del
turbo antes de introducirlo al cilindro, consiguiendo que entre
mayor cantidad para un mayor rendimiento.
Con este sistema se consigue un salto trmico mayor, si el aire
entra al Intercooler con 150 C sale de el con 50 C
aproximadamente.
Indicador de restriccin:
La funcin principal del indicador es determinar la vida til del filtro
del aire de admisin para decidir el reemplazo del filtro.
Cuando su indicador seale 25 in H2O o 635 Mm. H2O de
restriccin al paso del aire debe cambiar el filtro.
Importante:
Las fugas de aire de admisin ocasionan:
Falta de potencia del motor.
Alto consumo de combustible.
Calentamiento del motor.
50
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
Como resultado de la combustin dentro del cilindro del motor se forman una serie de gases como
son el monxido de carbono, hidrocarburos sin quemar y oxido nitroso que al salir a la atmosfera
resultan muy nocivos para la salud, la funcin principal del sistema de escape es asegurar la
descontaminacin y la reduccin de los humos.
Partes del sistema de escape:
Vlvula de escape.
Mltiple de escape y Header
Turbo.
Exhosto.
Silenciador (mofle).
Colas de escape.
A la entrada del colector, los gases de combustin tienen una temperatura de orden de 900 C. Este
calor presentara un peligro si fuera evacuado directamente.
CONEXIONES:
Disponemos de dos formas de conectar un grupo de bateras entre s, dependiendo la capacidad de
voltaje y amperaje que tenga el vehculo.
CONEXIN EN SERIE:
Con este tipo de conexin duplica el voltaje total quedando 24 V, se
reconoce por el puente que hay entre los bornes negativo y positivo.
CONEXIN EN PARALELO:
Con este tipo de conexin se duplica el amperaje y el voltaje sigue de
12 V, se identifica por que estn conectados los bornes positivo con
positivo y negativo con negativo.
ALTERNADOR:
La misin del alternador es transformar la energa mecnica del motor en energa elctrica y est
conformado por los siguientes
elementos:
- Rotor (Inducido).
- Estator (Inductor).
- Puente Rectificador.
- Elementos
Complementarios.
La produccin de la corriente
elctrica es similar al dinamo (no
se utiliza) diferencindose en las
bobinas inducidas permanecen
fijas (INDUCIDO) siendo el
campo inductor el que se mueve
(ROTOR).
El alternador al generar la corriente la enva a la batera por el cable positivo (rojo) que es el retorno
de la corriente del acumulador.
MOTOR DE ARRANQUE:
52
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
Para iniciar el funcionamiento del motor se dota al vehculo de un motor elctrico, que recibe energa
elctrica de la batera y la transforma en energa mecnica para dar las 50 R.P.M. aproximadas que
necesita el motor para iniciar su funcionamiento.
Los elementos principales del motor de arranque son:
- CARCAZA O CUERPO:
En su interior hay masas polares
rodeadas de unas bobinas
inductoras.
- ROTOR O INDUCIDO:
Formado por un eje con unas
espiras alrededor del, las cuales
estn unidas a las delgas que forma
el colector que se encuentra en un
extremo del eje
- MECANISMO DE ARRASTRE:
Se trata del sistema encargado de
transmitir el movimiento del motor
de arranque a la corona dentada del
volante del cigeal.
SISTEMA DE ALUMBRADO:
El sistema de alumbrado tiene la misin de proporcionar una fuente de iluminacin para poder ver y
ser vistos en condiciones de seguridad cuando la iluminacin de la va no es suficiente.
LUCES EXTERIORES:
- Luz de navegacin.
- Luz de galibo.
- Luz de corto alcance
(baja).
- Luz de largo alcance (alta).
- Niebla.
- Direccionales y
emergencia.
- Freno.
- Reversa.
- Matricula (placa).
- Luz rutilante (licuadora).
LUCES INTERIORES:
- Luz de cabina.
- Luz de cortesa.
- Luces de instrumentos.
- Luz de pasillo (Bus).
CONEXIN SEMIRREMOLQUE:
53
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
De la unidad tractora salen unos cables de conexin al semirremolque o remolque que corresponde
al mismo sistema de luces de la parte posterior del vehculo tractor.
INTERRUPTORES:
Son los elementos que sierran el circuito y pueden ser accionadas por el conductor o
automticamente, pueden variar las posiciones y combinan los servicios.
CONECTORES:
Se emplean para unir la instalacin a receptores, interruptores, un componente al que llegan muchos
cables como son:
- Tablero de instrumentos.
- Unidades electrnicas.
- Caja de fusibles y rels.
El acoplamiento de dos conectores (macho-hembra) se realizan por posicin nica, en algunos casos
los conectores tienen un trinquete de retencin.
FUSIBLES:
Se trata de unos pequeos cables conductores que limitan el paso de la intensidad de la corriente
elctrica con las siguientes caractersticas:
- Elaborados por un material de fcil fusin.
- Situados al principio del circuito para su proteccin.
- Se funden al sobrepasar la intensidad prevista.
- Protegen al cable o hilo conductor.
- CIRCUITOS Y ACCESORIOS:
Limpiabrisas y lava parabrisas.
Aire acondicionado.
Vidrios elctricos.
- CIRCUITOS DE CONTROL:
Velocmetro.
Odmetro.
Restato.
Termmetro.
Gasmetro.
Tacmetro.
Manmetro.
Ampermetro.
Voltmetro.
Pirmetro.
Tacgrafo.
Testigos lumnicos.
54
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
Testigos sonoros.
MANTENIMIENTO:
PREVENCION DE AVERIAS:
DEFECTO CAUSA QUE HACER
Batera descargada. Cargar batera.
El motor no arranca Algn vaso de la batera mal. Cambiar batera
Bornes en mal estado. Lavar y aislar.
Correa floja o rota. Corregir.
El alternador no carga Fusible fundido. Cambiar.
Escobillas en mal estado. Llevar a taller.
Regulador de voltaje daado. Llevar a taller.
Diodos daados. Llevar a taller.
Corto circuito. Reparar.
La batera no carga. Regulador defectuoso. Reparar.
Conexiones flojas. Ajustar.
Interruptor en mal estado. Llevar a taller.
El motor de arranque no gira al accionar el Batera descargada. Carga o iniciar.
interruptor. Escobillas flojas. Llevar a taller.
Inducido defectuoso. Llevar a taller.
Automtico daado. Llevar a taller.
Cables cortados o aislados. Reparar (unir).
Fusible general fundido. Cambiar.
No enciende ningn bombillo. Batera averiada. Cambiar
Ampermetro daado. Localizar avera.
CONCEPTOS BASICOS
LUBRICANTES
55
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
4. Evacuar de manera eficaz el calor, enfriando el motor para evitar la deformacin de las piezas.
Cuando se tratan de temas automovilsticos, es muy raro que no se hable sobre la lubricacin y, en
especial, del mayor o menor rendimiento del aceite del motor. En general, surgen comentarios sobre
el comportamiento del aceite, las ventajas del multigrado, la clasificacin de aceites de acuerdo con su
viscosidad, nivel de calidad API y normas europeas.
Para aclarar las inquietudes ms frecuentes, hemos preparado este texto tcnico en forma de
preguntas y respuestas.
Qu es viscosidad?
Es un nmero que mide la mayor o menor resistencia que opone el liquido al fluir en condiciones de
determinadas temperaturas.
El agua, por ejemplo, fluye rpidamente y tiene baja viscosidad, la miel en cambio, lo hace muy
despacio por su altsima viscosidad.
La determinacin de la viscosidad se obtiene con instrumentos graduados de laboratorio. Deben
evitarse las comparaciones sensitivas o a dedo.
Qu es API?
Son las siglas del American Petroleum Institute, o Instituto Americano del Petrleo, entidad que se
encarga de clasificar los aceites por niveles de calidad y, adicionalmente, licencia y certifica la calidad
de los aceites para motor. Los aceites certificados por API pueden ser auditados en cualquier
momento y en cualquier parte del mundo y si no cumplen con las normas, se desertifica al titular de
dicha licencia.
NOTA: Los grados SAE representan un nivel de viscosidad medida una determinada temperatura.
Cules son ventajas de los aceites multigrados?
Los aceites multigrados pueden ofrecer ventajas significativas sobre los Monogrados;
Arranque ms rpido del motor en fro
Mejores caractersticas para trabajos a bajas temperaturas
Se comportan muy bien a altas temperaturas
Ahorro importante de lubricante
Proporciona ahorro de combustible por su mayor fluidez a temperaturas bajas
56
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
El aceite sinttico se obtiene optimizando las molculas a travs de transformaciones qumicas (las
materias primas tambin son a base de petrleo crudo).
Nota: Para motores diesel, los expertos recomiendan el aceite con especificaciones API CH-4/SJ
multigrado SAE 15W-40. Sin embargo en el mercado ya se encuentra la ultima especificacin API CI-
4/SL SAE 15W-40.
57
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
F: Fahrenheit.
K: Kelvin.
Unidades de Medida de velocidad:
Kilmetros, Millas.
Revoluciones:
RPM: Revoluciones por minuto
Unidades de Medida de la corriente elctrica:
Amperios: Intensidad de la corriente elctrica.
Voltios: Potencia elctrica.
Unidades de medida de peso:
Lba: Libras
Kg: Kilogramos
Ton: Toneladas
REVISION PRELIMINAR:
1. Revisa si hay fugas de aceite, de agua, de combustible, transmisin de velocidades y
diferencial.
2. Revisa los niveles de combustible, aceite, refrigerante, nivel de hidrulico y liquido de
frenos.
3. Revisa el ajuste de espejos, limpieza y ergonoma.
4. Revisa y limpia todas las luces de sealizacin.
5. Revisa y guarda correctamente todo el equipo en la cabina.
6. Revisa el estado y la condicin de las llantas / neumticos, realizando el ajuste de los
rines.
7. Limpia el parabrisas y realiza la limpieza del limpia brisas, revisando el nivel del agua en el
depsito de servicio.
8. Revisa el estado del sistema de anclaje y las mangueras de aire / elctricas. (si aplica)
9. Revisa los sonidos de las seales de alerta de la descodificacin de fallas.
10. Se asegura de tener los documentos necesarios, el libro de registros, las licencias y las
tarjetas de propiedad.
11. Revisa las seales de qumicos peligrosos.( si aplica )
12. Revisa los extintores.
13. Realiza mantenimiento a todas las compuertas y los puntos de descargue. ( si aplica )
14. Se asegura que la barra de cierre esta bajada. (si aplica)
15. Revisa que las mangueras sean las adecuadas y el equipo de descargue se encuentran en
buen estado y dentro del vehculo.
16. Drena los tanques de aire.
17. Demuestra haber planeado la ruta.
EMBRAGUE
58
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
3. Revisar el estado del caballete y holgura de bujes.
4. realiza el ajuste de graduacin de recorrido para establecer el punto de contacto.
5. revisa el estado del varillaje en montura mecnica.
6. Realiza el mantenimiento preventivo del disco y prensa.
7. Revisa el estado de la balinera.
8. Revisa la holgura del eje.
9. Realiza mantenimiento de las bombas de presin.
TRANSMISION DE VELOCIDADES
DIFERENCIAL
COMPONENTES DE DIRECCION
59
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
SUSPENSION
LLANTAS
FRENOS
SISTEMA DE LUBRICACION
60
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
3. Realiza mantenimiento preventivo del lubricante.
4. Revisa fugas en el sistema.
5. Revisa ajuste de abrazaderas de presin en los depsitos de lubricacin.
6. Revisa el estado del manmetro de presin.
7. Revisa el estado de mangueras.
REFRIGERACION
ALIMENTACION
ESCAPE
1. Revisa estado de los soportes del tubo de escape.
2. Revisa el estado del silenciador.
3. Realiza el ajuste de los esprragos del colector (mltiple) al turbo.
4. Revisa el estado del tubo de escape.
5. Revisa el estado de los empaques del sistema.
6. Revisa el estado del flexible.
7. Revisa el ajuste de las abrazaderas en las uniones.
ELECTRICO EN EL MOTOR
MOTOR EN MARCHA
PANEL DE INSTRUMENTOS
62
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
1. Revisa el estado de los mandos de seguridad.
2. Revisa las fugas de las vlvulas del freno de seguridad.
3. Revisa y verifica el funcionamiento del pivote.
4. Revisa y verifica el funcionamiento de los mandos de parqueo.
5. Revisa y verifica el estado de los mandos del freno de motor.
6. Revisa y verifica el funcionamiento del freno de motor.
7. Revisa y verifica el funcionamiento del mando de la traba.
8. Revisa y realiza mantenimiento del botn de arranque.
1. Revisa el estado de :
Bloques
Extintor
conos
Linternas
Herramientas
Gato
Cuas
Botiqun
Cinta
63
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
Chaleco Reflectivo
MECANISMOS A ENGRASAR
64
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
POSICION ERGONOMICA
NOTA: El no portar los cinturones de seguridad ser insatisfactorio para esta seccin.
ACELERACION
65
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
4. Las revoluciones del motor se mantiene estables en el rango econmico dependiendo de
la condiciones de la carga y de la carretera.
5. Cuando es posible, mantiene una velocidad constante.
FRENOS
1. Utiliza poco los frenos en descensos ayudndose de los frenos auxiliares y los cambios.
2. No permiten que se bloqueen los frenos.
3. Frena suavemente y de manera controlada.
4. Alivia la presin del pedal del freno antes de parar completamente.
5. Frena de manera suave cuando la superficie esta resbalosa; si siente que se bloquean las
llantas bombea el freno.
6. No utiliza los frenos cuando gira en las esquinas.
7. Pone el pie sobre el pedal del freno, sin oprimirlo, al aproximarse a algn riesgo.
8. No utiliza incorrectamente los frenos del remolque sin los del cabezote.
9. Verifica los manmetros de presin de aire cuando conduce cuesta abajo.
FRENOS AUXILIARES
66
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
1. No usa los frenos en superficies resbalosas.
2. Desactiva los frenos de motor antes de apagar el motor.
3. Activa el freno de motor solo cuando ha alcanzado la temperatura operacional del motor.
4. No excede las revoluciones permitidas cuando utiliza el freno de motor.
5. Utiliza los frenos auxiliares cuando este le permite conservar los frenos de servicio.
6. Utiliza los frenos auxiliares dentro de la gama de economa del motor.
7. Utiliza el freno de vlvulas dentro de las revoluciones recomendadas por el fabricante(por
ejemplo el volvo en la gama azul mximas de revoluciones)
8. Verifica los manmetros de la temperatura de las diferenciales cuando utiliza los retardadores.
VIRAJES
1. Utiliza siempre las direccionales para mostrar la intencin de girar a la derecha o ala
izquierda, de cambiar de carril, de evadir algn obstculo o al entrar o salir de una carretera.
2. Utiliza las direccionales correctamente cuando y como lo requiere la ley.
3. Utiliza correctamente las direccionales en las glorietas, tal y como lo requiere la ley.
4. Utiliza las direccionales con anticipacin para que los dems vehculos sepan de antemano lo
que va hacer.
NOTA: No utilizar las direccionales para mostrar una intencin implica automticamente no sacar
ningn punto en esta seccin.
OBSERVACION
1. Observa y obedece todos los semforos, las seales de PARE y de CEDA EL PASO.
2. Observa y obedece todas las seales de trnsito.
3. Observa con antelacin todos los peligros.
4. Mira en los espejos antes y despus de cada peligro.
5. Mira en los espejos antes y despus de cada movimiento planeado.
6. Verifica los puntos ciegos del vehculo.
67
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
NOTA: No obedecer un semforo, una seal de PARE o de CEDA EL PASO implica automticamente
no sacar ningn punto en esta seccin.
1. El conductor mantiene el vehculo dentro de los lmites del carril, teniendo en cuenta el largo
del vehculo.
2. Utiliza el carril derecho cada vez que es posible.
3. Utiliza el carril izquierdo para cruzar a la izquierda, para adelantar y para mantener el flujo del
trfico, excepto cuando existen varios carriles para girar, donde utilizara el carril derecho para
girar a la izquierda.
4. De acuerdo con el flujo de trfico y las condiciones de la carretera, utiliza el carril apropiado en
carreteras de varios carriles.
PROGRAMACIN DE LA CONDUCCION
CURVAS
VELOCIDAD
NOTA: Exceder el lmite de velocidad implica automticamente no sacar ningn punto en esta
seccin.
CONTROL DE ASCENSOS
1. Siempre utiliza el freno del remolque o el freno de estacionamiento al arrancar cuesta arriba.
2. Utiliza la aceleracin adecuada para arrancar cuesta arriba.
3. Cuando deja el vehculo estacionado en una pendiente utiliza tacos(excepto cuando tiene
frenos de resorte, barra de Johnson)
4. Programa el ascenso con la aceleracin y el cambio apropiado.
CONDUCCION NOCTURNA
1. Baja las luces altas cuando se requiera legalmente ( a 120 metros del otro vehculo)
2. Utiliza las luces altas cada vez que es posible.
3. Evita el encandilamiento.
4. Utiliza las luces bajas.
5. Utiliza el destello en forma adecuada.
MANIOBRAS
69
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
APAGADO DEL MOTOR
PRINCIPIOS BASICOS
70
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
Paso de combustible al catalizador y daarlo.
ZONA VERDE
71
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
Esperar que las lmparas de diagnostico se apaguen.
Evite poner el pie sobre acelerador.
IMPORTANTE:
Cambios Progresivos:
El cambio progresivo significa realizar el cambio ascendente a las ms bajas RPM que su
motor pueda responder eficientemente.
El cambio progresivo es una opcin de manejo en caminos planos, descendentes o
zonas de ciudad.
Recuerde que los primeros 4 5 primeros cambios son los fuertes.
72
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
Es importante siempre recordar utilizar el cambio que le permita bajar la cuesta sin usar
tanto los frenos de servicio.
Con frenado mnimo, utilizando mximo 10 psi de presin de aire en los frenos de
servicio para el control de la velocidad.
LA CONTAMINACION
Es un gas incoloro, inoloro sin sabor y toxico, que se forma al tener al tener una deficiencia de
oxigeno para la combustin, este elemento tiene mayor afinidad que el oxigeno para combinarse con
la sangre, formando carboxihemoglobina, reduciendo la cantidad de oxigeno en la sangre, lo cual
puede resultar fatal.
Personas con limitacin de oxigeno en los tejidos (fumadores, insuficiencia coronaria, enfisema, etc.)
son particularmente susceptibles a infartos al miocardio durante un episodio de exposicin
prolongada al monxido de carbono.
Puede alteraciones en la actitud funcional, hay sntomas de cansancio, dolor de cabeza, alteraciones
en la coordinacin de movimiento, reduccin significativa de la percepcin visual, habilidad manual y
capacidad de aprender algunos trabajos.
Puede afectar el metabolismo arterial facilitando la deposicin del colesterol sobre las paredes de las
arterias.
El dixido de nitrgeno es un gas de color pardo rojizo, de olor desagradable, irritante de las
membranas mucosas de los ojos y de las vas respiratorias.
Su inhalacin puede causar irritacin nasal, dolor de cabeza, nuseas, vmito y disnea (dificultad para
respirar).
La exposicin a altas concentraciones puede generar edema pulmonar, este elemento es uno de los
precursores de la formacin de ozono.
Las emisiones de NOx son mximas para mezclas de aire combustible pobres, esto es, con exceso de
aire (por ejemplo con el uso de turbocargadores). Este compuesto inhibe el crecimiento de las plantas
y causa la cada prematura de las hojas.
El dixido de azufre es un gas incoloro de olor picante, se disuelve en agua formando acido sulfuroso
que es muy corrosivo para los metales, provoca irritacin de las membranas de las mucosas de los
ojos, nariz, garganta y vas respiratorias.
Puede provocar bronco-constriccin causando un incremento en la resistencia del flujo de aire en los
pulmones (dificultad para respirar). El trixido de azufre (SO3) estando seco, es un gas incoloro y tiene
un olor ms picante que el dixido de azufre, si se colocan en un ambiente de baja humedad
reacciona con el agua formando acido sulfrico que es uno de los cidos ms poderosos y aun
diluido en agua es muy corrosivo.
Una exposicin a un ambiente que contenga una alta concentracin de SO2 puede provocar la
muerte por asfixia o puede producir una inflamacin de los bronquios que puede ser fatal al cabo de
unos das, o puede desarrollar asma.
OZONO
Es un gas que se genera de manera natural durante las tormentas elctricas, es de color azul poco
denso.
74
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
El ozono es un elemento inestable de alta energa formado por tres tomos de oxgeno, con
propiedades oxidantes. Sus procesos de formacin se estimulan con la accin de la luz solar.
La quema y el uso de hidrocarburos aumenta la formacin de ozono, debido al incremento en la
emisin de sus precursores como: xidos de nitrgeno e hidrocarburos no quemados.
La respuesta de la poblacin al efecto agudo del ozono se manifiesta en reduccin de la funcin
pulmonar y el incremento en sntomas respiratorios as como en la reactividad, permeabilidad e
inflamacin de las vas respiratorias.
Permaneciendo en el interior de las casas o escuelas con las ventanas cerradas se puede abatir la
concentracin de ozono hasta en un 78%.
Son partculas slidas o lquidas dispersas en la atmsfera como cenizas holln, partculas metlicas,
cemento, etc. Provienen de la combustin industrial y domstica usando carbn, combustleo y
diesel. El problema fundamental en el control de ellas, es la diversidad de composicin qumica de las
mismas.
Las partculas generadas se dividen en primarias y secundarias, las primarias son las que se producen
como resultado de procesos qumicos y fsicos, peculiares de la fuente de emisin. Las secundarias son
aquellas que son producto de reacciones qumicas que ocurren en la atmsfera.
Una partcula inhalada puede ser depositada en los pulmones y no ser desechada, provocando
enfermedades como la silicosis, la asbestosis o provocando la irritacin de las vas respiratorias.
PLOMO (Pb)
Se utiliza como antidetonante en la gasolina y a su vez como lubricante para algunas piezas de los
motores de combustin interna.
Se acumula en los rganos del cuerpo causando anemia, lesiones neurolgicas, de los riones y del
sistema nervioso central, encefalopata, enfermedades renales crnicas, debilidad muscular, etc.
75
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
TRANSITO Y TRANSPORTE
1) Amonestacin
2) Multa
3) Retencin preventiva de la licencia de conduccin
4) Suspensin de la licencia de conduccin
5) Suspensin o cancelacin del permiso o registro
6) Inmovilizacin del vehculo
7) Retencin preventiva del vehculo
8) Cancelacin definitiva de la licencia de conduccin
1) AMONESTACIN
2) MULTAS
A Cuatro salarios mnimos legales diarios vigentes para el conductor de un vehculo no automotor o
de traccin humana:
A01 No transitar por la derecha de la va. En caso de ciclistas y similares no puede transitar a una
distancia mayor a un metro de la derecha de la acera u orilla, pero el adelantamiento de otro vehculo
debe hacerse por el costado izquierdo del vehculo a sobrepasar.
A02 Agarrarse de otro vehculo en movimiento. Se aplica a los ciclistas que se sujetan de otro vehculo
o que viajen cerca de otro carruaje de mayor tamao que lo oculte de la vista de los conductores que
transiten en sentido contrario.
A03 Transportar personas o cosas que disminuyen su visibilidad o incomoden la conduccin.
A04 Transitar por andenes, aceras, puentes o dems lugares de uso exclusivo para el trnsito de
personas.
A05 No respetar las seales de trnsito.
A06 Transitar sin los dispositivos luminosos requeridos.
A07 Transitar sin dispositivos que permitan la parada inmediata o con ellos, pero en estado
defectuoso. Estos vehculos deben estar provistos de elementos que permitan su parada inmediata, ya
sea accionados a las ruedas del vehculo, como el caso de las bicicletas y similares o, por medio de
riendas sujetadas a la embocadura o freno del caballo.
A08 Transitar por zonas prohibidas o, por aquellas vas en donde las autoridades competentes lo
prohban o, conducir por vas diferentes a aquellas diseadas para ello, cuando las hubiere. Esta
infraccin se aplica cuando existiendo, por ejemplo, cicloruta o en das especiales se disponga de
Ciclova, y los ciclistas circulen por vas diferentes a stas o en el caso de no existir cuando transiten a
la derecha de la va a una distancia no mayor a un metro.
A09 Adelantar entre dos vehculos automotores que estn en sus respectivos carriles.
A10 Conducir por la va frrea o por zonas de proteccin y seguridad. Los vehculos no automotores
no pueden transitar por esta zona, la cual comprende una distancia no menor de 12 metros a lado y
lado del eje de la va frrea.
A11 Transitar por zonas restringidas o por vas de alta velocidad como autopistas y arterias. A12
Prestar servicio pblico. El vehculo ser inmovilizado por primera vez por 5 das, 20 das por segunda
vez y 40 das por tercera vez.
B Ocho salarios mnimos legales diarios vigentes para el conductor y/o propietario:
77
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
B01 Conducir un vehculo sin llevar consigo la licencia de conduccin. Se inmoviliza el vehculo en el
lugar de la infraccin hasta que otra persona autorizada por el infractor y que tenga licencia de
conduccin y conduzca el vehculo.
B02 Conducir un vehculo con la licencia de conduccin vencida, as:
- Conductor de servicio pblico que no refrende su licencia cada 3 aos y cuando es mayor de 60
aos debe refrendarla cada ao.
- Conductor de servicio diferente al pblico que no la refrende cada cinco (5) aos y si es mayor de 65
aos cada 3 aos.
B03 Conducir un vehculo sin placas, no portarlas en el extremo delantero o trasero, portarlas con
obstculos o en condiciones que dificulten su plena identificacin, portar en el lugar destinado a las
placas, distintivos similares a stas o que la imiten o que correspondan a placas de otros pases o, sin el
permiso vigente expedido por autoridad de trnsito. Realizar cambio en las caractersticas que
identifican un vehculo automotor, cambiar, modificar o adulterar los nmeros de identificacin del
motor, chasis o serie de un vehculo.
B04 Conducir un vehculo con placas adulteradas, retocadas o alteradas.
B05 Conducir un vehculo con una sola placa, o sin el permiso vigente expedido por autoridad de
trnsito.
B06 Conducir un vehculo con placas falsas. En todos estos casos los vehculos sern inmovilizados.
B07 No informar a la autoridad de trnsito competente el cambio de motor o color de un vehculo
(inmovilizacin).
B08 No pagar el peaje en los sitios establecidos
B09 Utilizar equipos de sonido a volmenes que incomoden a los pasajeros de un vehculo de servicio
pblico.
B10 Conducir un vehculo con vidrios polarizados, entintados u oscurecidos, sin portar el permiso
respectivo, de acuerdo a la reglamentacin existente o, no llevar el vehculo de servicio pblico
colectivo urbano con los vidrios transparentes. No necesitan permiso aquellos vehculos que cumplan
con estas caractersticas.
- Vidrios para parabrisas laminados, con ventleles y puertas delanteras, cuya transmisin luminosa sea
superior o igual al 70%.
- Vidrios laterales traseras cuya transmisin luminosa sea superior o igual a 55% y, vidrios cuartos
traseros y de la quinta puerta, cuya transmisin luminosa sea superior al 14%.
B11 Conducir un vehculo con propaganda, publicidad o adhesivos en sus vidrios que obstaculicen la
visibilidad.
B12 No respetar las normas establecidas por la autoridad competente para el trnsito de cortejos
fnebres.
B13 No respetar las formaciones de tropas, marcha de desfiles, procesiones, entierros, filas
estudiantiles y manifestaciones pblicas y actividades deportivas, debidamente autorizadas por las
autoridades de trnsito.
B14 Remolcar otro vehculo violando lo dispuesto en el Artculo 72 del Cdigo Nacional de Trnsito.
B15 Conducir un vehculo de servicio pblico que no lleve el aviso de tarifas oficiales o en condiciones
de fcil lectura para los pasajeros o poseer este aviso deteriorado o adulterado.
B16 Permitir que en un vehculo de servicio pblico para transporte de pasajeros se lleven animales u
objetos que incomoden a los pasajeros.
B17 Abandonar un vehculo de servicio pblico con pasajeros.
B18 No transitar por el carril derecho el vehculo de transporte pblico individual cuando transita sin
pasajeros indicando la disponibilidad para prestar el servicio, mediante luz especial o la seal luminosa
de estar libre.
78
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
B19 Realizar el cargue o descargue de un vehculo en sitios y horas prohibidas por las autoridades
competentes.
B20 Transportar carne, pescado o alimentos corruptibles en vehculos que no cumplan las
condiciones fijadas por el Ministerio de Transporte.
B21 Lavar vehculos en va pblica, en ros, canales y quebradas.
B22 Llevar nios menores de 10 aos en el asiento delantero.
B23 Utilizar radios o equipos de sonido o amplificacin a volmenes que superen los decibeles
mximos establecidos por las autoridades ambientales o utilizar pantallas, proyectores de imagen o
similares en la parte delantera de los vehculos, mientras estn en movimiento.
C Quince salarios mnimos legales diarios vigentes, para el conductor y/o propietario de un vehculo
automotor que incurra en una de estas causales:
D01 Guiar un vehculo sin haber obtenido la licencia de conduccin correspondiente. El vehculo ser
inmovilizado en el lugar de los hechos hasta que ste sea retirado por una persona autorizada por el
infractor que tenga licencia de conduccin.
D02 Conducir sin portar el SOAT (inmovilizacin).
D03 Transitar en sentido contrario al estipulado para la va, calzada o carril. En el caso de motocicletas
se inmovilizar hasta tanto no se pague el valor de la multa o la autoridad competente decida sobre la
imposicin de la misma.
D04 No detenerse ante luz roja o amarilla de semforo, una seal de pare o un semforo intermitente
en rojo. La inmovilizacin es igual que en el caso anterior.
D05 Conducir un vehculo sobre aceras, plazas, vas peatonales, separadores, bermas, demarcaciones
de canalizacin, zonas verdes o vas especiales para vehculos no motorizados. La inmovilizacin es
igual a la anterior.
D06 Adelantar a otro vehculo en berma, tnel, puente, curva, pasos a nivel y cruces no regulados o
al aproximarse a la cima de una cuesta o donde la seal de trnsito correspondiente lo indique, la
inmovilizacin es igual a la anterior.
D07 Conducir realizando maniobras altamente peligrosas, siempre y cuando la maniobra viole las
normas de trnsito que ponga en peligro a las personas o a las cosas y que constituya conductas
dolosas o altamente imprudentes. La inmovilizacin igual a la anterior.
D08 Conducir un vehculo sin luces o sin los dispositivos luminosos de posicin, direccionales o de
freno, o con alguna de ellas daadas, en las horas y circunstancias detalladas. El vehculo ser
inmovilizado cuando no le funcionen 2 ms de estas luces.
D09 No permitir el paso de los vehculos de emergencia
81
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
D10 Conducir un vehculo para transporte escolar con exceso de velocidad. En las vas urbanas, la
velocidad no podr ser superior a 60 kilmetros por hora, en carreteras nacionales o departamentales
a 80.
D11 Permitir el servicio pblico de pasajeros que no tenga la salida de emergencia en cada uno de
sus costados adicionalmente a la puerta de ascenso de pasajeros. En este caso, la multa se impondr
solidariamente a la empresa y al propietario. Y si es de servicio particular, se impondr solidariamente
con el propietario.
D12 Conducir un vehculo que, sin la debida autorizacin se destine a un servicio diferente al
autorizado. Inmovilizacin de 5, 20 y 40 das.
D13 En caso de transportar carga con peso superior al autorizado. El vehculo ser inmovilizado y el
exceso de carga transbordado
D14 Las autoridades de trnsito ordenarn la inmovilizacin inmediata de los vehculos que usen para
su movilizacin combustibles no regulados como gas propano y otros que pongan en peligro la vida
de los usuarios y los peatones.
D15 Cambio en el recorrido o trazado de una ruta para un vehculo de servicio de transporte pblico
de pasajeros. La multa se impondr solidariamente a la empresa y al propietario y el vehculo ser
inmovilizado salvo que sea caso de fuerza mayor.
D16 Arrojar residuos slidos al espacio pblico desde un vehculo automotor o de traccin animal o
humana, estacionado o en movimiento.
D17 Cuando se detecte o advierta una infraccin a las normas de emisin contaminantes o de
generacin de ruido por vehculos automotores.
E Multa de 45 salarios mnimos legales diarios vigentes para el conductor y/o propietario
F Infracciones en que incurren los peatones y que dan lugar a la imposicin de un salario mnimo
legal diario vigente
F01 Invadir la zona destinada al trnsito de vehculos, transitar en sta en patines, monopatines,
patinetas o similares.
F02 Llevar, sin las debidas precauciones, elementos que puedan obstaculizar o afectar el trnsito.
F03 Cruzar por sitios no permitidos o transitar sobre el guardavas del ferrocarril.
F04 Colocarse delante o detrs de un vehculo que tenga el motor encendido.
F05 Remolcarse de vehculos en movimiento.
F06 Actuar de manera que ponga en peligro su integridad fsica
F07 Cruzar la va atravesando el trfico vehicular en lugares en donde existen pasos peatonales.
F08 Ocupar la zona de seguridad y proteccin de la va frrea, la cual se establece a una distancia no
menor de 12 metros a lado y lado del eje de la va frrea.
F09 Subirse o bajarse de los vehculos, estando stos en movimiento, cualquiera que sea la operacin
o maniobra que estn realizando.
F10 Transitar por los tneles, puentes y viaductos de las vas frreas
82
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
F11 En relacin con el sttmp, stos no deben ocupar la zona de seguridad y corredores de trnsito de
los vehculos del sttmp, fuera de los lugares expresamente autorizados y habilitados para ello.
F12 Dentro del permetro urbano, el cruce debe hacerse solo por las zonas autorizadas, como los
puentes peatonales, los pasos peatonales y las bocacalles.
G Comparendo educativo
G01 El pasajero que sea sorprendido fumando en un vehculo de servicio pblico, ser obligado a
abandonar el automotor y deber asistir a un curso de seguridad vial. Si se tratare del conductor, ste
tambin deber asistir a un curso de seguridad vial.
G02 Los peatones y ciclistas que no cumplan con las disposiciones del Cdigo, sern amonestados y
debern asistir a un curso informativo. sta infraccin se aplica cuando no haya una especfica para
aplicar.
I01 El conductor que sea sorprendido fumando mientras conduce (diez salarios mnimos legales
diarios vigentes.
I02 Quien incumpla la obligacin consagrada en el Artculo 21 del Cdigo, y se le compruebe que en
caso de un accidente la deficiencia de carcter orgnico o funcional fue la causa. 100 salarios
mnimos diarios legales vigentes y la suspensin de la licencia de conduccin por cinco (5) aos.
J Otras infracciones
J01 El particular u organismo estatal que dae, retire o modifique las seales u otros elementos
reguladores o indicadores del trfico en la Ciudad. 3 salarios mnimos legales mensuales vigentes.
J02 En caso de inmovilizacin de vehculos de servicio pblico, el incumplimiento del compromiso
suscrito por el propietario o infractor de subsanar la falta en un plazo no mayor a cinco (5) das, 20
salarios mnimos legales mensuales vigentes.
J03 Las ensambladoras o fabricantes de vehculos, carroceras, remolques, semirremolques y similares,
que los vendan sin el respectivo mecanismo de identificacin. 1000 salarios mnimos diarios legales
vigentes por cada unidad y la cancelacin del registro.
J04 El propietario de expendio que provea de combustible a un vehculo automotor de servicio
pblico con el motor encendido y pasajeros a bordo. 100 salarios mnimos legales diarios vigentes.
J05 El propietario o administrador del parqueadero autorizado para materializar la inmovilizacin de
un vehculo, que permita la salida de un vehculo inmovilizado por infracciones a las normas de
trnsito, sin orden de la autoridad competente. 50 salarios mnimos legales mensuales vigentes, si se
tratare de un parqueadero autorizado no oficial, incurrir adems en suspensin o cancelacin de la
autorizacin del patio, parqueadero, de acuerdo con la gravedad de la falta.
J06 El propietario o administrador del parqueadero autorizado que no entregue los elementos
contenidos en el vehculo y relacionados en el inventario, as como las condiciones del estado exterior
descritas a su recibo. 20 salarios mnimos legales mensuales vigentes y adicionalmente deber
responder por los elementos extraviados, daados o averiados.
Se presenta en aquellos casos donde se pretenda evitar una infraccin mayor o la preservacin de la
vida e integridad fsica del conductor o de los dems usuarios de la va y se da exclusivamente en
estos dos eventos:
83
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
- Cuando el conductor es detectado en estado de embriaguez o bajo los efectos de sustancias
alucingenas.
- Cuando al conductor le sea detectada una imposibilidad transitoria, fsica o mental para conducir,
soportado en un certificado mdico o en el examen de aptitud fsica, mental o de coordinacin
expedida por un centro de reconocimiento de conductores.
En estos casos el agente de trnsito entregar al conductor una constancia de retencin de la licencia
y la remitir dentro de las 12 horas siguientes, a la autoridad competente, si es un caso atendido por
la polica de trnsito rural, la entregar inmediatamente al comandante de la ruta o del comandante
director del servicio, quien la har llegar a la autoridad de trnsito de su jurisdiccin, quien le
entregar el caso de grado uno y determinar su tiempo de suspensin.
Se entiende para todos los efectos legales como una resolucin judicial, lo que implicara dos cosas:
1) El conductor no puede volver a ejercer la actividad de conducir, hasta el trmino estipulado en
dicha sancin.
2) En caso que el conductor se detecte conduciendo, se entender que se est sustrayendo del
cumplimiento impuesto en resolucin judicial, vindose posiblemente involucrado en el delito de
fraude de resolucin judicial.
La cancelacin o suspensin de la licencia de conduccin implica la entrega obligatoria del
documento.
Esta sancin es aplicada a aquellos organismos de apoyo al trnsito que para su funcionamiento han
requerido por parte del Ministerio o cualquier otra autoridad administrativa la expedicin de un acto
administrativo que los habilita o autoriza para prestar un servicio.
6 Inmovilizacin
Se presenta ante la comisin de una infraccin que de acuerdo a lo previsto en el Cdigo de Trnsito,
el vehculo no pueda transitar, hasta tanto se subsane la causa que dio origen a la inmovilizacin y
por un trmino mximo de 60 minutos. Una vez agotado este plazo ser trasladado a los patios
oficiales o parqueaderos autorizados y se da en estos casos:
- Conducir un vehculo sin llevar consigo la licencia de conduccin.
- Conducir un vehculo con la licencia de conduccin vencida.
- No asegurar la carga para evitar que se caigan en la va las cosas transportadas.
- Transportar carga de dimensiones superiores a las autorizadas.
- Conducir motocicleta sin que su conductor y acompaante utilicen el casco de seguridad.
- Conducir un vehculo cuya carga o pasajeros obstruyan la visibilidad del conductor hacia el frente,
atrs o costado, o impidan el control sobre el sistema de direccin, frenos o seguridad.
- Transportar carga en contenedores sin los dispositivos especiales de sujecin.
- Guiar un vehculo sin haber obtenido la licencia de conduccin correspondiente.
- Conducir sin portar el SOAT.
85
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
- Conducir un vehculo sin luces o sin los dispositivos luminosos de posicin, direccionales o de freno,
o con alguna de ellas daada en las horas y circunstancias sealadas.
Esta figura qued abolida con la expedicin de la Ley 1383 de 2010, pues en el artculo 26, ltimo
inciso se estableci que transcurridos tres aos desde la fecha de cancelacin el conductor podr
volver a solicitar una nueva licencia.
C2 17 17.4
C3 tandem 28 28.7
traseromixto
86
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
27 27.675
C2S1
32 32.8
C2S2
29 29.725
C3S1
C3S2 48 49.2
52 53.3
C3S3
16 16.40
R2
C2R2 31.90
31
87
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
SEALES REGLAMENTARIAS:
88
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
SEALES PREVENTIVAS:
89
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
SEALES INFORMATIVAS:
90
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
RUTAS NACIONALES:
POSTE DE REFERENCIA:
RUTAS NACIONALES:
Las carreteras con direccin predominante norte-sur, denominada troncal, que inician su recorrido en
las fronteras internacionales y terminan en los puertos del Atlntico o en fronteras internacionales.
Las carreteras que unen las troncales, anteriores entre s, denominadas transversales, cuyo volumen
de trnsito est justificado, y que comuniquen con los pases limtrofes o con los puertos de comercio
internacional.
91
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
Las carreteras que unen las capitales de departamento con la red conformada con los anteriores
criterios, de acuerdo con su factibilidad tcnica y econmica. Esta conexin puede ser de carcter
intermodal.
93
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
65 A 02 Uribe-Jardn de Pea-Ye de Granada 109.77
6509 Ye de Granada-Villavicencio 72.00
65 MT C Acceso a Villavicencio 2.78
6510 Villavicencio-Barranca de Upa 106.80
6511 Barranca de Upa-Monterrey 49.55
6512 Monterrey-Yopal 105.50
6513 Yopal-Paz de Ariporo 90.38
6514 Paz de Ariporo-La Cabuya 73.40
6515 La Cabuya-Saravena 129.10
Total 1.073.10
6. Troncal Central
8. Troncal de Urab
95
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
9006 Cartagena Sabanalarga Barranquilla y acceso al Puente La Cordialidad 119.82
Total 206.57
ERGONOMIA:
La ergonoma es parte de la ciencia que estudia la relacin del cuerpo humano con el medio
ambiente que lo rodea. Por ejemplo, en el automvil se utiliza para facilitar la conduccin y reducir el
cansancio y las posibles distracciones que pueda sufrir el conductor, tambin sirve para aumentar el
confort de los ocupantes.
Definicin:
El concepto de ergonoma a lo largo del tiempo ha tenido diversas interpretaciones, cuyas bases
estn cimentadas en su etimologa (griega)
Ergo: Trabajo Actividad.
96
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
Nomos: Principios Leyes.
LA ERGONOMIA EN EL AUTOMOVIL:
Los diseadores invierten gran cantidad de dinero, con el objetivo de
construir los mandos, de tal manera que los accionamientos se siten
al alcance de la mano de un pasajero de talla media.
Los accionamientos se agrupan dependiendo de las funciones que
activen, dando prioridad a los elementos de seguridad, luego a los
de control, despus a los de confort y en ltimo lugar a los
accesorios. Se trata de que los accionamientos del vehculo estn al
alcance del conductor, para que ste tenga fcil manejo, evitando las
distracciones y evitando as situaciones de peligro.
ASIENTOS ERGONOMICOS:
Para una conduccin una conduccin segura y controlada es muy importante la comodidad del
asiento, para conseguirla los fabricantes aportan soluciones como:
- Control del desplazamiento elctrico
- Regulacin electrnica longitudinal, en altura y lumbar
- Calefaccin grado de solidez del cojn
- Nivel de sujecin lateral y lumbar del respaldo que deben evitar la fatiga.
Los automviles deben tener asientos CBM (International Insurance Whiplash Prevention Group)
que a la hora de tener una colisin o ser alcanzados, este tipo de asiento, reduce un 30% de
heridas en la cabeza y hasta un 70% de heridas en las piernas.
MANEJO DEFENSIVO
El manejo defensivo consiste en adoptar costumbres de manejo con el fin de minimizar los
accidentes de trnsito.
Se conduce en forma segura cuando nuestras actitudes no provocan situaciones de riesgo y
cuando evitamos las condiciones adversas a las que somos sometidos mientras realizamos nuestra
profesin al conducir un vehculo de transporte terrestre de carga o pasajeros.
Qu es manejo defensivo?
En realidad la definicin de manejo defensivo es muy amplia, pero podemos afirmar que el
manejo defensivo es conducir con seguridad y responsabilidad, preservando la vida de los dems
usuarios de la va.
En el manejo defensivo hay unos factores que propician los accidentes:
FACTORES HUMANOS:
CANSANCIO
El cansancio afecta la toma de decisiones, la
deficiencia de energa en el organismo no permite
procesar adecuadamente la informacin, por
tanto, cuando estamos cansados somos ms
97
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
propensos a cometer errores de apreciacin y ejecucin.
El cansancio puede surgir por causas humanas, del medio ambiente o imputables al vehculo.
SUEO
El sueo es causado por efecto del cansancio o por falta de estmulos fsicos al conducir, suele ser
desastroso y una vez aparece es poco lo que podemos hacer para controlarlo; por lo tanto, debemos
prepararnos para que no se presente cuando estamos conduciendo.
Causas del sueo:
- Cansancio.
- Salir del ciclo habitual de nuestro reloj biolgico.
- Exceso en las comidas.
- Cambios constantes entre la luz y oscuridad.
- Ingestin de alcohol.
- Enfermedad.
- Alimentacin inadecuada.
- El consumo de cafena para contrarrestar el sueo suele provocar
la aparicin de sueos repentinos o microsueos.
DISTRACCION
Cuando se conduce un vehculo hay muchas oportunidades de distraer
nuestra atencin, solo la disciplina y la responsabilidad nos ayudan a
controlar la distraccin.
VELOCIDAD
A mayor velocidad mayor el riesgo de accidente, la posibilidad de reaccionar
es inversamente proporcional a la velocidad, as mismo mayor el impacto y
por lo tanto, mas graves los accidentes.
AGRESIVIDAD
Se presenta cuando nuestra provoca o tiene la intencin de causar
un dao fsico o psicolgico en otras personas.
Con la agresividad ponemos en riesgo nuestra vida e integridad y
de los dems usuarios de la va.
CELULAR
Segn los estudios realizados, usar el telfono celular
incluso con manos libres, afecta ms los reflejos del
conductor que si lo hiciera despus de haber ingerido
un trago de licor.
En los ltimos estudios realizados se utiliz un simulador con la colaboracin activa de una veintena
de automovilistas experimentados. El tiempo de reaccin de estos conductores con la utilizacin de
un telfono porttil en la mano es un 30 % ms lento que el de un automovilista bajo la influencia del
uso de alcohol y un 50 % ciento ms lento que el de un conductor que no ha bebido.
Un vehculo bajo condiciones normales a un promedio de 110 Km. por hora, recorrer cerca de 45
metros antes de ser frenado.
Si su conductor lleva un celular en la mano, esa distancia se reduce a 39 metros si tiene un equipo de
manos libres y puede rebajar aun mas de 31 metros que necesitara en condiciones normales a los 35
metros, con un 0,8 % ciento de alcohol en la sangre.
ALCOHOL
La eliminacin del alcohol es lenta y no se puede acelerar mediante
estimulantes como el caf o el bao con agua fra.
Eliminar el alcohol que contiene una botella de ron lleva, aproximadamente,
15 horas.
El consumo de alcohol disminuye:
- Discernimiento.
- Agudeza mental.
- Visin.
- Tiempo de reaccin.
- Respuesta sensitiva al sonido.
- No olvide que esta infraccin est penalizada por 45 salarios mnimos diarios legales vigentes,
inmovilizacin del vehculo y suspensin de la licencia de conduccin.
IMPRUDENCIA
La gran mayora de accidentes se debe a malas decisiones como:
- No calcular el momento de frenar.
- No calcular el momento de acelerar.
- No calcular el momento de virar.
- Calcular mal el tamao y peso del vehculo.
La solucin es tomar todas las precauciones posibles y excedernos en el cuidado de nuestras
decisiones.
CONDICIONES ADVERSAS:
LLUVIA
La lluvia constituye un verdadero reto en la conduccin, algunas precauciones que se deben tomar
cuando llueve son:
- Disminuir la velocidad.
- Asegurarse de ser visto por los dems vehculos.
- Verificar el estado de las llantas para evitar el hidroplaneamiento.
- No frenar bruscamente, esto puede perder el control del vehculo.
- Si el vehculo tiene sistema de retardador no utilizarlo.
NEBLINA
La neblina dificulta la conduccin y exige una disposicin ms cuidadosa en la conduccin.
99
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
Los vidrios, los espejos y limpiabrisas nos deben proporcionar una panormica suficiente para una
conduccin segura.
ERGONOMIA
La buena posicin en la conduccin y el acceso adecuado a los instrumentos de control del vehculo
garantiza una conduccin ms segura y cmoda mientras se realiza nuestra labor diaria.
TEMPERATURA
Las altas temperaturas dentro del habitculo del vehculo producen fatiga y cansancio que inciden en
el buen rendimiento del conductor, adems la acumulacin de gases, principalmente xidos de
carbono produce malestar, adormecimiento y envenenamiento a causa de la falta de oxigeno en la
sangre.
TIPOS DE COLISIONES:
1. COLISION DEL VEHICULO: El vehculo choca contra otro objeto, como un rbol u otro
vehculo en movimiento.
2. COLISION HUMANA: las personas que se encuentran en el vehculo se golpean con la
parte interior del vehculo y entre ellas. Esto puede causar serias lesiones. Pero si usan un
cinturn de seguridad, es ms probable que se eviten las lesiones graves. Por el contrario,
slo pueden lastimarse en donde se golpeen con el cinturn de seguridad.
3. COLISION INTERNA: los rganos del cuerpo de una persona pueden golpear a otros
rganos y huesos, incluso dentro del crneo. La persona puede verse bien, pero el hgado,
el corazn y otros rganos podran estar desgarrados, presentar contusiones o hemorragias
internas.
TIPOS DE CHOQUES
- IMPACTO DE FRENTAL
El choque ms frecuente, aunque no necesariamente
el ms grave con respecto a las muertes que causa,
las lesiones ms comunes son de los pasajeros que no
llevan puesto el cinturn de seguridad que les
pueden causar:
Fracturas de crneo.
Fracturas de columna vertebral y costillas.
Cortes y hematomas en la cabeza y en el rostro.
Lesiones en la laringe, el hgado y el bazo.
- IMPACTO LATERAL
Los impactos frontales son los ms frecuentes. Sin
embargo, los impactos laterales son en general los ms
mortales.
Generalmente es el tipo de choque con mas fatalidades
debido al menor espacio entre el vehculo que choca y
los ocupantes del vehculo chocado, hay diferencias
mnimas en el nmero de muertes entre el lado derecho
e izquierdo.
100
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
Entre las lesiones ms comunes encontramos:
Lesiones en el pecho y la pelvis.
Fractura faciales o del crneo.
- IMPACTO TRASERO
Por lo general, los choques traseros se producen cuando
ambos vehculos se mueven hacia delante o cuando el
vehculo que va adelante se frena. Los choques traseros
constituyen el 3,50% de las fatalidades y generalmente
menos grave.
Las lesiones ms comunes son:
Fracturas cervicales.
Estiramiento o desgarre de los ligamentos y
tendones del cuello (lesin de latigazo del cuello).
- VUELCO
Un vuelco implica la rotacin de un vehculo sobre su
costado o la parte superior (dado vuelta) una o varias
veces, la gravedad de la lesin depende del nmero de
vueltas que d el vehculo, la causa ms comn es la
expulsin, los ocupantes expulsados tienen cuatro veces
ms probabilidad de morir.
GLOSARIO
ADITIVO: Aceite especial, que se aade al aceite del motor, con el fin de mejorar sus propiedades.
ALTERNADOR: Generador de corriente elctrica alterna para la batera.
AMPERIMETRO: Aparato que sirve para medir el numero de amperios de una corriente elctrica.
AMPERIOS: Medida de intensidad en electricidad del automvil.
API: Instituto Americano de Petrleos.
ARBOL DE TRANSMISION: Eje que recibe y transmite el movimiento.
BALLESTAS: Laminas metlicas, que tienen por objeto dar elasticidad a los movimientos bruscos del
automvil.
BASTIDOR: Armazn donde van montados los elementos de un automvil.
BATERIA: Elemento donde se acumula corriente elctrica y que hace funcionar el motor de arranque.
BOBINA: Aparato que sirve para lograr elevar la tensin que se necesita para que salte la chipa en
una buja.
CAMARA DE COMBUSTION: Recinto donde se produce la combustin de un carburante.
CARBURANTE: Hidrocarburo empleado en los motores de combustin interna.
CARDAN: Junta que se emplea en los extremos del rbol de transmisin para evitar la rigidez.
CARTER: Caja que contiene el aceite de engrase del motor.
CILINDRADA: El volumen o espacio de la carrera de un pistn.
COJINETE: Pieza en la que se fija y gira un eje.
COMBUSTION: Accin o efecto de quemar o arder
101
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
COMPRESOR: Deposito o caldern donde se comprime generalmente aire.
CRUCETAS: Pieza que sirve de articulacin al rbol de transmisin.
CULATA: Parte que cubre los cilindros de los motores.
DAMPER: Dispositivo que absorbe las vibraciones, montado en el extremo del cigeal opuesto al
volante.
DESMULTIPLICAR: Disminuir el nmero de vueltas de una pieza giratoria mediante un engranaje en el
que este tiene una rueda con un numero de diente mayor que otra que acta sobre ella.
DIFERENCIAL: Mecanismo que permite en las curvas que la rueda que marcha al exterior pueda girar
a ms velocidad que la interior.
DIRECCION: Mecanismo de orientar el automvil a travs de las ruedas delanteras.
ELECTRICIDAD: Definida como flujo de electrones de un punto a otro.
ELECTROLITO: La composicin o mezcla de agua y acido sulfrico empleado en la batera.
ESCAPE: Salida de los gases quemados y tubo que los conduce al exterior.
ERGONOMIA: Estudio aplicado a problemas de mutua adaptacin entre el hombre y la maquina
(posicin del cuerpo)
FLUJOMETRO: Elemento para medir el paso de gases, es utilizado en vehculos de competencias que
utilizan oxido nitroso.
FRENO: Dispositivo que sirve para detener o moderar la velocidad de un vehculo.
FUERZA: Causa capaz de transformar un cuerpo o modificar su movimiento, direccin o velocidad.
FUSIBLES: Hilo o chapa metlica fcil de fundirse.
INDUCIDO: Parte del alternador en la que por induccin se produce la corriente elctrica.
INYECTOR: Aparato para efectuar la introduccin forzada del combustible.
LUBRICACION: Acto de engrasar o engrase.
MANOMETRO: Instrumento que sirve para medir la presin.
MOTOR: Transformador de energa qumica del combustible en movimiento mecnico.
ODOMETRO: Aparato que cuenta los kilmetros recorridos en el vehculo automotor.
PIROMETRO: Instrumento para medir las temperaturas elevadas de los gases de escape.
PISTON: Parte mvil en el interior del cilindro.
P.M.I: Parte ms baja donde llega el pistn dentro del cilindro.
P.M.S: Parte ms alta a la llega el pistn dentro del cilindro.
POTENCIA: Rapidez con la que se hace un trabajo.
PRESION: Magnitud fsica que expresa la fuerza ejercida por un cuerpo sobre la unidad de superficie.
R.P.M: Revoluciones por minuto.
RALENTI: Revoluciones mnimas del motor. (Mnimo)
REFRIGERACIN: Disminucin artificial de la temperatura.
REOSTATO: Instrumento para variar la intensidad de luz en el tablero de instrumentos.
SAE: Sociedad de Ingenieros Automotrices.
SERVOFRENO: Mecanismo auxiliar que disminuye el esfuerzo del conductor en el accionamiento del
freno.
TACOMETRO: Aparato que mide las revoluciones de un motor de combustin interna.
TERMOSTATO: Dispositivo colocado entre el radiador y el motor para mantener la temperatura ideal
del motor.
TORQUE: Movimiento de giro producido por una fuerza.
TRABAJO: Movimiento producido al aplicar una fuerza.
TRANSMISION DE VELOCIDADES: rgano que encierra los engranajes de los cambios de velocidad
de un automvil.
TURBOCOMPRESOR: Compresor movido por una turbina (compensador de altura).
VALVULINA: Aceite muy viscoso entre 80 y 120 grados.
VOLTIMETRO: Aparato que se emplea para medir potenciales elctricos.
VOLTIO: Unidad de fuerza electromotriz.
102
www.competenciashseq.jimdo.com
Jorge Eliecer Castillo
WATIO: Unidad de potencia elctrica.
ZAPATA: Pieza del freno de los automviles que acta friccionando la rueda o su eje.
103