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Palmas
2016
LISTA DE FIGURAS
1 INTRODUO ----------------------------------------------------------------------------------------- 4
1 INTRODUO
De forma geral, as pontes so estruturas que tem por objetivo transpor obstculos, tais
como braos de mar e vales, dando continuidade ao leito normal de uma via. A NBR 7188/82
(ABNT, 1982) define ponte como toda e qualquer estrutura destinada a permitir a
transposio de um obstculo, natural ou artificial, por veculos rodovirios passveis de
trafegar na via terrestre de que esta ponte faz parte. De acordo com Forte (2014), as pontes
podem ser classificadas segundo sua finalidade, material constituinte, formas construtivas,
tipos estruturais, tempo de utilizao e mobilidade.
Segundo Arajo (1999), o projeto de construo de uma ponte envolve o
conhecimento de sua finalidade, o estabelecimento dos seus elementos geomtricos, como a
seo transversal, por exemplo, e os tipos de carregamentos solicitados. Alm dos parmetros
estruturais, so indispensveis informaes a respeito do levantamento topogrfico,
hidrolgico e geotcnico. Somam-se a estes fatores os aspectos econmicos, o processo
construtivo e a capacidade tcnica da empresa, compondo, deste modo, o conjunto de
informaes que iro subsidiar a escolha de um modelo vivel pelo projetista.
Marchetti (2008) pontua os requisitos que devem ser vinculados concepo e
dimensionamento das pontes, destacando a importncia de aspectos como funcionalidade,
segurana do projeto, economia, durabilidade e esttica. A funcionalidade compreende o
cumprimento das exigncias do trfego, por sua vez, a segurana do projeto refere-se ao
suporte eficaz das tenses solicitantes, e a economia obtida a partir de estudo comparativo
entre as solues. Por ltimo, temos ainda a durabilidade e a esttica, que compreendem o
atendimento do tempo de projeto requisitado e a adaptao agradvel da estrutura ao meio em
que ser implantada, respectivamente.
Ao harmonizar-se com o ambiente em que esto implantadas, comum que estas
robustas estruturas tornem-se tambm atraes tursticas, perpassando as finalidades para as
quais foram dimensionadas. So muitos os exemplos de pontes conhecidas
internacionalmente e nacionalmente pelos seus atributos estticos, dentre as quais destacam-se
a Golden Gate Bridge, localizada em So Francisco (EUA), e a ponte JK, localizada em
BrasliaDF.
De maneira geral, os diferentes tipos de estrutura seguem uma mesma composio
geomtrica para anlise funcional. Barbosa, Miller e Pessanha (2005) dividem as pontes em
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2 CONCEPO ESTRUTURAL
2.2 Pr-dimensionamento
Segundo Arajo (1999), a composio estrutural das pontes em vigas formada por
vigas (elementos horizontais) e lajes (elementos verticais) ligadas monoliticamente. Uma
verificao mais complexa destes elementos pode ser realizada a partir de anlises espaciais
complexas com o apoio de ferramentas computacionais. Entretanto, a decomposio das vigas
e lajes em elementos lineares simplifica esta metodologia, tornando possvel o clculo manual
da estrutura.
As cargas mveis so situadas em uma seo prxima ao meio do vo da viga, em sua
posio transversal mais desfavorvel, conforme recomenda a NBR 7188/82. O peso prprio
da estrutura ser calculado a partir de nove sees, seguindo os parmetros estipulados por
Arajo (1999), que indica um mnimo de cinco sees para vos da ordem de 10 a 15 m. Os
trechos definidos para a determinao do peso prprio da ponte esto indicados na Figura 5.
Como a estrutura analisada simtrica em relao aos dois trechos apoiados no vo
central, os clculos para o dimensionamento estrutural e posicionamento de cargas
consideram apenas um trecho de 25 m.
3 DIMENSIONAMENTO DA SUPERESTRUTURA
A partir dos carregamentos obtidos, utilizou-se o software Ftool para obter os esforos
cortantes e momentos fletores atuantes em cada longarina.
Figura 9: Reaes na seo transversal carregada com o veculo tipo e com multido
Com base nas informaes destes diagramas, o trem-tipo foi determinado, resultando
no carregamento ilustrado na Figura 12.
= 1,4 0,007 1
= 1,225
Vale ressaltar que nas vigas que possuem a solicitao do passeio de pedestre (vigas 8
e 9) no se deve multiplicar pelo coeficiente de impacto, uma vez de o carregamento
proveniente de pedestres sobre a ponte no provoca efeitos dinmicos.
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Nas vigas 8 e 9 o trem tipo no foi considerado para o dimensionamento, uma vez que
elas correspondem passagem de pedestres. Os momentos fletores e cortantes destas vigas
so referentes ao peso prprio e a passagem de pedestres na ponte, e resultam nos grficos
indicados nas figuras a seguir.
De acordo com as envoltrias das vigas que compem a pista de rolagem da ponte
sobre o ribeiro Olaria, verificaram-se os momentos fletores e esforos cortantes mximos
para o dimensionamento das armaduras nas diversas sees das longarinas. Dessa forma
dimensionou-se utilizando os momentos fletores mximos positivo (5.268,8 kNm), negativos
(0,00kNm) e os esforos cortante mximo (854,14 kN) nas sees longitudinais das vigas.
Laje I e II:
Clculo das armaduras positivas
h = 18,5 cm
c = 3 cm
d = 15,5 cm
M = 23,41 kNm = 234,10 tF. cm
b d2 100 15,52
k6 = = = 102,62
M 234,10
k 3 = 0,333 (Tabela)
Asmn = 0,0015 b d = 0,0015 100 17 = 2,55 cm
k 3 Md 0,333 234,10
As = = = 5,03 cm
d 15,5
. / .
cxM 1 1,4x33360,75 1
As2 =
= = 80,12 cm2
dd 137 3 4,35
As = As2 = 80,12 cm2
. /, (armadura de compresso)
. /, (armadura de compresso)
2 cm
e{ l = ,
1,2 agregado = 2,28 cm
17 = b (2 c + 2 t + 16 l + 4 l)
17 = 100 (2 3 + 2 0,5 + 16 2,5 + 4 2,0)
= , !
. /, (armadura de trao)
Na viga longitudinal foi feita uma barriga de 40cm em sua extremidade inferior. Como
a parte inferior da viga est sujeita aos esforos de trao, o concreto pode ser endurecido com
esta geometria. Sendo assim, esta ampliao na base da viga auxilia na sua armao.
Considerando a distribuio das barras como sendo em duas camadas, 6 barras na parte
inferior e 2 nas extremidades da camada superior, como mostrado no detalhamento em anexo
e verificado o espaamento mnimo exigido, calculado a seguir:
2 cm
e{ l = ,
1,2 agregado = 2,28 cm
6 = b (2 c + 2 t + 7 l)
6 = 40 (2 3 + 2 0,5 + 7 2,5)
= , !
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Nmero de estribos:
210.0mm As = 1,6 cm
17,9
= 12 estribos
1,6
Espaamento:
100
S= = 8.33 cm
12
. / . (por metro)
Asw
( ) min = bw min
s
Asw
( ) min = 18 0,0013 = 0,0234 cm2 /cm
s
Asw
Vsd = vc + ( ) min 0,9 fywd d = 362,91kN
s
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COMP. PESO
BITOLA COMP. PESO
AO QUANT. TOTAL TOTAL +
(mm) UNIT. (cm) (Kg/m)
(cm) 10% (Kg)
25 264 860 227.040 3,853 9.623
20 16 860 13.760 2,48 375
CA-50 16 18 860 15.480 1,57 267
10 815 306 249.390 0,617 1.693
6,3 74 306 22.644 0,248 62
5,0 775 306 237.150 0,154 402
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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
ARAJO, Daniel de Lima. Projeto de ponte em concreto armado com duas longarinas.
Goinia: FUNAPE; UFG, 2013.
BARBOSA, Leandro Rosa; MILLER, Cristiano Pena; PESSANHA, Maikon Caetano Ramos.
Dimensionamento estrutural de uma ponte em concreto armado. Trabalho de Concluso de
Curso (Graduao) Universidade Estadual do Norte Fluminense Darcy Ribeiro, Campos dos
Goytacazes, 2005.
_____. NBR 6120. Cargas para clculo de estruturas de edificaes Procedimento. Rio de
Janeiro, 1982.
_____. NBR 7188. Carga mvel em ponte rodoviria e passarela de pedestre. Rio de Janeiro,
1982.
_____. NBR 8681. Aes e Segurana nas Estruturas Procedimento. Rio de Janeiro, 2003.