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AUTOMOTRIZ
Unidad 8
La Seguridad en
General (Activa y
Pasiva)
Unidad 7: LA SEGURIDAD EN GENERAL: Componentes de la Seguridad Activa.
Componentes de la Seguridad Pasiva. Cinturn de Seguridad: concepto y
clasificacin. Parabrisas Especiales. Apoya Cabezas. Airbag (Bolsa de aire).
Elementos auxiliares de Seguridad Pasiva: ABS y CTS.
Busca crear las condiciones para que los siniestros viales no ocurran, o en caso
que igualmente se produzcan provoquen los menores perjuicios posibles.
Confort del conductor, son los elementos que tienen por finalidad aminorar
la fatiga fsica y mental producida en el conductor por las maniobras requeridas
por la conduccin. Unos de los puntos a considerar es el efecto fisiolgico de
cansancio que producen los ruidos y vibraciones originados por la marcha del
vehculo o las irregularidades del camino, sobre todo en el sistema de carrocera
tipo monocasco (actan como cajas de resonancia), para lo cual se recurre al
montaje sobre medios elsticos, interponiendo los subconjuntos que unen a la
carrocera con bloques de caucho, adems de recubrir los paneles interiores con
materiales malos conductores de sonido.
En lo que respecta a vibraciones, causadas por las irregularidades del camino, son
controladas por el sistema de suspensin conjuntamente con los neumticos.
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La visibilidad no debe ser escasa (puntos ciegos), a causa de los parantes de la
carrocera; en caso de visibilidad hacia atrs se disminuye con el agregado de
espejos retroscpicos exteriores e interiores.
Potencia Motriz. Factores de los que depende: la potencia motriz deber preverse
de manera tal que el conductor pueda disponer de una reserva plus potencia
para ser utilizada en situaciones imprevistas, sin necesidad de tener que efectuar
maniobras extras con la caja de velocidades.
- Componentes:
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Seguridad pasiva interior: incluye todos los elementos y dispositivos diseados
para aminorar los efectos que puedan producir un siniestro vial.
- Componentes:
Cinturones de seguridad
Apoya cabeza
Airbag
Extintor de incendio
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Cristales de seguridad: las exigencias con respecto a las condiciones que debe
cumplir el parabrisas, tales como la visibilidad sin distorsin o que en caso de
rotura sus fragmentos no produzcan lesiones, hizo que se desarrollen tcnicas de
fabricacin para que disminuyeran tales problemas. En la elaboracin se
obtuvieron dos productos llamados Cristales de Seguridad:
- Cristales templados: estn formados por una sola hoja de vidrio (4,5 a 6
mm. de espesor) sometida a un tratamiento trmico, se la calienta a 650 a 700 C,
luego se deja enfriar la superficie exterior con chorros de aire comprimido. Esto
provoca que el seno del material sufra una serie de tensiones que los hacen ms
resistentes. En caso de destruccin su fragmentacin es total en trozos pequeos
que no provocan lesiones graves, la prdida de la visibilidad es muy grande luego
de un siniestro vial. Para disminuir este efecto se recurre al temple diferenciado, lo
cual permite una fragmentacin ms grande en la zona de visin del conductor.
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Funcionamiento: se basa en el inflado instantneo de una bolsa que se encuentra
plegada en el interior del volante y en la zona de la guantera; estas protegen a las
personas que tienden a ir hacia delante por efecto de la inercia al impactar el
mvil.
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Tipos de Airbag: existen dos (2) clases de airbag de uso frecuente actualmente,
pudiendo existir otras clases:
Airbag americano: Est diseado para ser efectivo sin usar el cinturn de
seguridad, lo que obliga a utilizar bolsas muy grandes (de 60-80 litros para el
conductor y de 130-150 litros para el acompaante) y se dispara a velocidades
Unidad 8: La Seguridad en General (Activa y Pasiva)
muy bajas.
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techo del habitculo desde su parte delantera hasta los montantes traseros,
protegiendo tanto a los ocupantes de la parte delantera como trasera.
Este sistema es utilizado por Ford, General Motors y Fiat. La marca Peugeot usa
la columna dividida y la unin entre ambas se realiza mediante junta cardnica.
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Sistema Elctrico de Estabilidad o Control de Estabilidad (E.S.P.): El control de
estabilidad trata de mantener al coche en la trayectoria correcta, actuando sobre el
conjunto de las cuatro ruedas (motrices o no).
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Unidad 8: La Seguridad en General (Activa y Pasiva)
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Avisador de cambio de carril involuntario: Aunque hay personas que vern este
sistema de seguridad como algo invasivo con su conduccin, lo cierto es que al
avisador de cambio involuntario de carril es un gran avance. El sistema avisa al
conductor cuando ste, de forma inadvertida, se sale de la trayectoria del carril por
el que circula e invade un carril opuesto. En algunos sistemas se puede llegar a
notar un movimiento en el volante que indica que nos hemos pasado de la raya (y
nunca mejor dicho). Este sistema salva vidas porque previene al conductor de
invadir el carril contrario en una carretera secundaria, por ejemplo, y el sistema
acstico de aviso es suficiente como para poner en alerta al ms despistado de los
conductores.
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Deteccin y aviso de circulacin en sentido contrario: En lnea con el sistema
anterior, el aviso de circulacin en sentido contrario es bastante intuitivo.
Simplemente el sistema detecta que estamos circulando por un carril de sentido
prohibido. Cmo lo hace? Puede ser de muchas formas, como consultando
informacin del GPS.
Sistema prctico para despistados, y que puede salvar muchas vidas en el caso
de que se de algn despiste en la incorporacin a alguna autova (que, realmente,
existen incorporaciones que pueden llevar a error).
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Cinturones de seguridad: la Ley Nacional de Trnsito exige el uso de los
cinturones de seguridad, ya que mantiene sujeto al ocupante al asiento durante un
choque.
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(Lesin pulmonar ocasionada por ausencia del uso del cinturn en un siniestro vial)
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desplazamiento de la parte inferior del cuerpo (abdominal) y de la zona superior
(bandolera), con lo cual el individuo puede soportar aceleraciones negativas
(frenadas/desaceleraciones) ms pronunciadas sin riesgo.
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- Arns: mediante ste el ocupante se halla sujeto por los hombros y el
abdomen. Esta disposicin amortigua los efectos del siniestro vial en las tres
direcciones principales del movimiento. Es utilizado en competicin, consta de una
doble bandolera (formando una X) y tambin posee cinturn abdominal.
Para reducir dichos efectos se dispone un aditamento fijo al respaldo del asiento,
de manera que acte como soporte de la cabeza anulando el desplazamiento
excesivo hacia atrs, o sea tiene por objeto evitar el efecto ltigo que realiza la
cabeza respecto del cuerpo en una embestida producida por la parte trasera.
Para que el accesorio sea efectivo el respaldo debe ser dimensionado de tal
manera de absorber una carga de 600kg aplicada en su centro de gravedad antes
de que su estructura comience a deformarse plsticamente.
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(Lesin por mal uso del apoya cabeza)
Sistema de retencin infantil (S.R.I.): La respuesta de las sillas actuales ante una
colisin lateral es aceptable, pero no ptima. Si un nio viaja sin elementos de
seguridad infantil en un vehculo que sufra un impacto a 50 km/h no tiene ninguna
posibilidad de sobrevivir al accidente.
Tampoco sirve utilizar el cinturn de seguridad del vehculo. Slo el uso de una
silla homologada garantiza, al menos, su supervivencia. Sin embargo, la respuesta
de estas sillas ante un impacto lateral puede ser mejorable.
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IDIADA: Instituto de Investigacin Aplicada del Automvil de la Universidad Politcnica de Catalua
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RACC: Real Automvil Club de Catalua
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Silla portabeb: dicho dispositivo debe ir ubicado en el asiento posterior del
vehculo de manera que el asiento delantero acte como proteccin en caso de un
siniestro vial.
Jaula antivuelco: para proteger a los ocupantes del vehculo, se construyen una
estructura ms rgida y segura, indeformable por los casos de vuelco en general.
Dicha jaula est formada por una barra de cao estructural que se fija al piso y un
parante en el techo del vehculo para darle rigidez al habitculo.
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Zona central: formada por el habitculo de pasajeros. Esta zona es la ms
rgida, destinada a proteger los pasajeros.
Algunos vehculos (ej: Toyota) utilizan cinturones delanteros con pretensores que
rebobinan instantneamente el cinturn en caso de colisin frontal, pero si la
presin ejercida por el cuerpo del pasajero es excesiva, el limitador de fuerza
permitir que el cinturn ceda levemente a fin de evitar que sufra alguna lesin.
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Sistema de Seguridad contra Incendios (Fire Protection System o F.P.S.:
dispositivo inercial de seguridad que controla el reflujo de combustible,
interrumpiendo la alimentacin en desaceleraciones bruscas (colisiones), con el fin
de evitar posibles incendios. Es decir, corta el suministro del carburante.
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C.T.S. (Sistema de control de traccin): aprovecha la mxima adherencia
disponible de las ruedas motrices, evitando el deslizamiento de las mismas e
impidiendo que el vehculo sobrepase la velocidad crtica de la curva. Funciona
mediante una variacin del avance del encendido, esto calma el motor en el lmite
justo del patinaje hasta que los datos llegados a los sensores justifiquen retornar al
punto ptimo de encendido. Integra las funciones del limitador de velocidad y
velocidad crucero. El sistema incorpora una unidad de control del acelerador
electrnico.
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Tendencia actual en la construccin de automotores: actualmente las
carroceras de automviles prioriza principios que tienden a mejorar las
prestaciones, economizar energa y principalmente proteger a sus ocupantes. Este
tipo de carroceras se denominan autoportantes y como aporte fundamental
increment la seguridad pasiva. Est diseada de manera que todos los
componentes ante un impacto eviten o reduzcan al mnimo los daos a los
ocupantes, o sea permita absorber la mayor de cantidad de energa posible al
deformarse de una manera predeterminada (en lugares concretos) de modo que
se disipe en las piezas que la componen y en sus puntos de unin.
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Una resistente unin transversal se encarga de que incluso en caso de choque
frontal descentrado, una parte de la energa sea degradada por el lado
propiamente no afectado, para descargar as el lado que recibe el impacto.
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