EL METRO

ES DE TODOS

2014
 Desde hace 45 aos, los habitantes de la
Ciudad de Mxico hemos presenciado cmo
el Sistema de Transporte Colectivo Metro

La urbe abri sus entraas para proveerse de

sangre nueva y, de paso, mostrarnos algunos de
los tesoros que haba guardado durante siglos.

El Metro es mucho ms que un medio de

transporte o una alegora del progreso.
La historia del Metro es la historia de una
generacin...

nigo Fernndez, historiador

 EL METRO
ES DE TODOS

1
2
 EL METRO
ES DE TODOS

2014

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HABLO DE LA CIUDAD
novedad de hoy y ruina de pasado maana, enterrada y resucitada cada da,
convidada en calles, plazas, autobuses, taxis, cines, teatros, bares, hoteles,
palomares, catacumbas,
la ciudad enorme que cabe en un cuarto de tres metros cuadrados inacabable
como una galaxia,
la ciudad que nos suea a todos y que todos hacemos y deshacemos y
rehacemos mientras soamos,
la ciudad que todos soamos y que cambia sin cesar mientras la soamos,
la ciudad que despierta cada cien aos y se mira en el espejo de una palabra
y no se reconoce y otra vez se echa a dormir,
la ciudad que brota de los prpados de la mujer que duerme a mi lado y se
convierte,
con sus monumentos y sus estatuas, sus historias y sus leyendas,
HQXQPDQDQWLDOKHFKRGHPXFKRVRMRV\FDGDRMRUHHMDHOPLVPRSDLVDMH
detenido,
antes de las escuelas y las prisiones, los alfabetos y los nmeros, el altar y
la ley ()

OCTAVIO PAZ, Hablo de la ciudad

(El Peregrino en su Patria. FCE, 1987)

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 EL METRO
ES DE TODOS

Metro II, STEEVIN HAZE / Flickr (1)

2014

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 Dr. Miguel ngel Mancera Espinosa
Jefe de Gobierno del Distrito Federal
Ing. A. Joel Ortega Cuevas
Director General del Sistema de Transporte Colectivo
C. Jos Alfonso Surez del Real y Aguilera
Subdirector General de Administracin
y Finanzas
M. en D. A. Gustavo Aquino Alcntara
Director de Recursos Materiales
y Servicios Generales
Lic. Jos Guadalupe Rea Prieto
Director de Finanzas
Lic. Jos Felipe Romero Prez
Director de Administracin de Personal
C. Ricardo Olayo Guadarrama
Director de Medios
Ing. Luis Ruiz Hernndez
Director de Transportacin
Mtro. Jorge Augusto Ibarra Kadoche
Contralor Interno del STC
Lic. Yuki Elena Susuda Valverde
Gerente Jurdica
Ing. Antonio Pineda Gonzlez
Gerente del Instituto de Capacitacin
y Desarrollo (INCADE)
Lic. Jorge Salvador Esquinca Montao
Gerente de Seguridad Institucional
Lic. Gabriela Karem Loya Minero
Gerente de Atencin al Usuario
C. Enrique Prez Jimnez
Gerente de Organizacin y Sistemas
Dr. Benjamn Arias Pesquera
Gerente de Salud y Bienestar Social
Lic. Alejandra Torres Ruz
Gerente de Recursos Humanos
Lic. Rgulo Castillo Barrera
Gerente de Adquisiciones
y Contratacin de Servicios
Lic. Jos Alfredo Carrillo Garca
Gerente de Almacenes y Suministros
C. P. Csar Adrin Basilio Ortz
Gerente de Presupuesto
C. Francisco Valdez Bustamante
Gerente de Recursos Financieros
C.P. Miguel ngel Porras Robles
Gerente de Contabilidad
Lic. Tanya Ivonne Arroyo Olgun
Subgerente de Organizacin
y Mtodos de la Direccin General
6
Ing. Salomn Solay Zyman Ing. scar Leopoldo Daz
Subdirector General de Operacin Gonzlez Palomas
Ing. Miguel Gerardo Requis Bustos Subdirector General de
Director de Ingeniera Mantenimiento
y Desarrollo Tecnolgico Ing. Martn Esquivel Rodrguez
Ing. Jos Antonio Torres Ibarra Director de Mantenimiento
Gerente de Lneas 1, 3 y 4 de Material Rodante
Ing. Rafael Garca Zirate Ing. Francisco de J. Romn
Gerente de Lneas 2, 5, 6 y "B" Villalobos
Gerente de Instalaciones Fijas
Ing. Horacio Pineda Aguilar
Gerente de Lneas 7, 8, 9, "A" y Ing. Jos Antonio vila Meja
Encargado de L-12 Gerente de Ingeniera
Dr. Jos ngel Bermejo Arenas Ing. Arq. Miguel Arturo Tamayo
Gerencia de Ingeniera y Nuevos Lemus
Proyectos Gerente de Obras y Mantenimiento
EL METRO
ES DE TODOS
El Metro es de Todos, derechos reservados para esta obra de
recopilacin, 2014: Sistema de Transporte Colectivo Metro
Gobierno del Distrito Federal, Mxico.
Obra antolgica de divulgacin acadmica y cultural.
Distribucin gratuita, conmemorativa del 45 Aniversario
del Sistema de Transporte Colectivo Metro.
7RGRHOPDWHULDOIRWRJUiFR\UHIHUHQFLDVOLWHUDULDVSHUWHQHFHDVXV
respectivos autores y editores.
Direccin Editorial: Amlcar Salazar & Editorial Aquaclara, SA de CV
Fotografa especial: Eloy Valtierra Ruvalcaba & Agencia Eikon:
Quetzalli Blanco, Pvel Canseco, Hugo Hernndez, Abdel Meza,
Aln de la V., Rodolfo Valtierra, Liliana Contreras (administracin)
Colaboradores especiales: Fabrizio Len Diez, igo Fernndez,
Carlos Arturo Baos Lemoine, Gretta Hernndez, Olivia Vivanco,
Mario Hernndez, Yssica Snchez, Jess Galicia Snchez,
Elizabeth Velzquez, Eduardo Jimnez, Eduardo Banda Olivares,
#Metronautas, Juanamache Mndez (arte)
Impresin: Imprenta de Medios, SA de CV (La Jornada)
Ciudad de Mxico (CDMX), 2014
Sistema de Transporte Colectivo Metro
Delicias 67, Colonia Centro. CP 06070, Delegacin Cuauhtmoc
Distrito Federal. CDMX
www.metro.df.gob.mx
 EL METRO
ES DE TODOS

NDICE

I. Introduccin 9
Metro, espacio de convivencia e inclusin
Dr. Miguel ngel Mancera Espinosa 11
Metro, ciudad del mundo
Ing. Joel Ortega Cuevas 13
Esttica del Metro
Estar se est volviendo una cmara
Fabrizio Len Diez 15
Hacer historia
El Metro, smbolo de una generacin
Dr. igo Fernndez 19

II. El primero vino de Pars 23

Crnica de 45 aos
Un gusano anaranjado crece con la ciudad
Mtro. Carlos Arturo Baos Lemoine 25

III. De grandes espacios y multitudes 47

IV. De personas y personajes 93
V. De tcnicos y trabajadores 159
VI. Los olvidados 183

7
(Q0p[LFR'LVWULWR)HGHUDOHOSDVRGHOWLHPSRVLJQLFDXQDGHVDIRUDGDPXOWLSOLFDFLyQGHOD
especie. Nac en 1956, cuando la ciudad tena cuatro millones de habitantes, y ahora tiene
unos 18 o 20. Aunque los conteos de poblacin son muy inciertos, no hay duda de que so-
mos demasiados ()
No nos retiene la ignorancia. Los capitalinos estamos muy al tanto de los horrores ecolgi-
cos (somos expertos en las ronchas que salen con la contaminacin, la peligrosidad de los
terremotos, las tasas de plomo en la sangre); sin embargo, en franco desacato de la eviden-
cia, consideramos que ninguna de estas amenazas es para nosotros ()
Todos los das circulan bajo tierra cinco millones de usuarios del Metro. Se trata, a no dudar-
ORGHXQDFLXGDGDOWHUQDTXHSUHJXUDHO0p[LFRSRUYHQLUGRQGHODJHQWHQDFHUi\FUHFHUi
en la cripta de los aztecas sin necesidad de salir a la intemperie. Hoy en da los metronautas
disponen de cafeteras, tiendas, exposiciones y cursos subterrneos. Tambin cuentan con
VXSURSLDSDWURQDOD9LUJHQGHO0HWURTXHDSDUHFLySRUXQDOWUDFLyQGHDJXDHQODHVWDFLyQ
Hidalgo ()
Quien aterriza de noche en la Ciudad de Mxico siente que llega a una galaxia desordena-
da. Sin embargo, esa marea encendida, que ocupa el valle entero, debe seguir creciendo.
6XOyJLFDH[LJHODH[SDQVLyQFRQWLQXD+DFLDGyQGHSXHGHSURVHJXLU"7RGDVODVHFKDV
apuntan hacia abajo. Las principales obras de ingeniera del Mxico moderno son subterr-
neas: el Metro y el drenaje profundo. El subsuelo es nuestra ltima frontera ()
Ciertas ciudades como Bagdad o Samarcanda deben su fama a estar a la orilla de
GHVLHUWRVSHOLJURVRVORVYLDMHURVTXHOOHJDQDVXVSXHUWDVVHVLHQWHQHQXQRDVLVSRUQD
salvo. La Ciudad de Mxico cautiva de la manera opuesta: resulta imposible salir de ella ()
Borges resumi en dos endecaslabos su atribulado fervor por Buenos Aires: No nos une
el amor sino el espanto; ser por eso que la quiero tanto. Los contradictorios placeres de la
Ciudad de Mxico son de este tipo. A diario juramos abandonarla y a diario nos entregamos
a su abrazo

JUAN VILLORO, El eterno retorno a la mujer barbuda

(El Malpensante, 16/07/2003)

8
 - I -
INTRODUCCIN

TQM, YSSICA SNCHEZ

9
9
Foto: Gobierno del Distrito Federal

Dr. Miguel ngel Mancera Espinosa

Jefe de Gobierno del Distrito Federal (2012-2018)

10
 PRLOGO

METRO, espacio
de conVIVENCIA
E INCLUSIN

DR. MIGUEL NGEL

MANCERA ESPINOSA
JEFE DE GOBIERNO DEL DISTRITO FEDERAL

DESDE SU FUNDACIN, el Metro ha sido parte importante de la evolucin

de la Ciudad de Mxico. En su interior se tejen historias que son parte de la
cotidianidad de la capital, lo que hace de este transporte pblico un espacio de
convergencia entre los usuarios.
El Metro es el principal medio de transporte y el eje de la movilidad en la Ciudad
de Mxico, traslada al ao a ms de mil 600 millones de personas; al mismo
tiempo, es el escenario de inclusin del que todos formamos parte.
Es por eso que desde hace 45 aos el Sistema de Transporte Colectivo se
convirti en uno de los principales espacios pblicos, de transporte y otros
mbitos como la cultura, la historia, la ciencia, la tecnologa y la convivencia de
los ciudadanos.
(QHVWHOLEURODKLVWRULDJUiFDODKDFHQORVXVXDULRVQDFLRQDOHV\H[WUDQMHURV
quienes a travs de un momento o de una imagen que comparten en las redes
sociales,difunden sus experiencias al transportarse en este medio.
(O 0HWUR HV XQ HVSDFLR QDUUDWLYR (Q HVWD HGLFLyQ IRWRJUiFD VH PXHVWUD OD
ptica que los usuarios comparten con este. Por ello, en la Ciudad de Mxico el
Metro es tuyo. El Metro es de Todos.

11
ELOY VALTIERRA / Eikon

El ingeniero Joel Ortega Cuevas, director general

del Sistema de Transporte Colectivo Metro del
Distrito Federal, naci en la Ciudad de Mxico
en 1961. Es egresado de la Escuela Superior
de Ingeniera Mecnica y Elctrica (ESIME) del
Instituto Politcnico Nacional (IPN), institucin que
le otorg en 2007 la medalla Lzaro Crdenas,
mxima presea que entrega esa casa de estudios,
por su desempeo profesional. Trabaja en el
servicio pblico de esta capital desde 1991 y ha
dictado diversas conferencias sobre temas que
domina: gobernabilidad, ciudadana, seguridad
pblica y transporte urbano.

12
 PRESENTACIN

METRO,
CIUDAD DEL MUNDO
ING. JOEL ORTEGA CUEVAS
Director del Sistema de Transporte Colectivo

CUATRO DE CADA DIEZ visitantes internacionales y nacionales de la Ciudad

de Mxico utilizan para su movilidad interna el Sistema de Transporte Colectivo
Metro(*). Para atenderlos, nosotros brindamos nuestro mejor esfuerzo, como
DQWULRQHV VLQ HPEDUJR D YHFHV SHUGHPRV GH YLVWD TXH PXFKRV GH HVWRV
hombres y mujeres; jvenes, adultos mayores y nios; vuelven a sus lugares
de origen despus de tomar fotografas de nuestra capital, recuerdos persona-
les y tambin profesionales que con posterioridad, o inclusive en tiempo real,
comparten en las redes sociales de Internet.
$OUHVSHFWRQRVUHVXOWDVXPDPHQWHJUDWRFRPSDUWLUHOWUDEDMRIRWRJUiFRGH
muchos de estos ciudadanos del mundo a travs de esta obra conmemorati-
va del 45 Aniversario del STC Metro. A este conjunto de imgenes se suman
muchas de las que cotidianamente generan los usuarios locales, particular-
mente los jvenes, as como otras de fotgrafos profesionales, quienes al
QDOGHFXHQWDVWDPELpQVRQXVXDULRV
Una pormenorizada crnica de la construccin y desarrollo histrico de nuestro
Metro se ha considerado tambin en el presente libro, as como una precisa
compilacin literaria y ensaystica del pensamiento que destacados intelectua-
les, escritores y periodistas mexicanos han vertido en distintos tiempos sobre
ODVLJQLFDQFLDVRFLDOHFRQyPLFD\FXOWXUDOTXHHVWHVLVWHPDGHWUDQVSRUWHKD
tenido para la ciudad y su zona metropolitana.
El Metro es patrimonio de todos y como tal debe ser cuidado. Por nuestra parte,
sin olvidar la responsabilidad de mantener airosa, actualizada y con capacidad
de expansin a la nica empresa pblica del Distrito Federal que a lo largo de
cuatro dcadas y media QRVLQGLFXOWDGHV\JUDFLDVDOHVIXHU]RGHVXVWUDED-
jadores se conserva como eje primario de la movilidad urbana.
(*)3HUOGHORVYLVLWDQWHVGHOD&LXGDGGH0p[LFR6HFWXU')H,QVWLWXWR3ROLWpFQLFR1DFLRQDO

13
14
 ESTTICA DEL METRO

ESTAR SE EST
VOLVIENDO UNA CMARA
FABRIZIO LEN DIEZ

SI ALGO FUNCIONA en la Ciudad de Mxico es el viaje en Metro. Llegamos

antes o despus, pero llegamos. El Metro nos lleva junto a otros y hacia otros.
El viaje por todos tan temido no es al interior del infierno, ni al lado oscuro
de la luna, ni a la muerte. El viaje al que tememos es al vagn de espejos
por la maana, tarde y noche, porque ah se concentra, por unos minutos,
nuestra propia vida. Cmo seramos si furamos jvenes, flacos, gordos,
altos, ciegos, guapos, viejos, mujer, policas, ambulantes, enfermos. El via-
je por todos tan temido es el da a da que permite una expedicin, durante
unas horas, al corazn de las imgenes, que como un crisol se funden para
hacer un solo grabado, un retrato de nuestra hermosa soledad o de la ale-
gre coexistencia.
El Metro es un muestrario. Un inventario de voces internas. Una sinfona
conocida por los metales en friccin. Un catlogo de olores en movimiento,
de luces en estampida. El Metro funciona como proyecto gubernamental de
transporte pblico y de sala de espera permanente, donde el sentido comn
exige la prudencia de no preguntar ni verse a los ojos, pues el secreto es
igual al que todos nosotros traemos.
Las avenidas y calles internas, en forma de pasillos, nos las sabemos de
memoria. Caminamos en estas, a veces, como si estuviramos dentro de un
hormiguero de documental. Imposible cometer una impertinencia, ni pensar
en una broma que nos distraiga o menos impedir el paso de nadie.
Todo funciona dentro del Sistema de Transporte Colectivo y todas las fallas
son superadas. El contacto fsico es fundamental y nadie lo juzga, porque para

Fabrizio Len Diez es usuario asiduo del Metro. Tambin fotgrafo, editor y jefe de la seccin de Espectculos del diario
La Jornada. Premio Nacional de Periodismo 1992. Ha publicado La banda, el Consejo y otros panchos (Grijalbo, 1985) y
ms recientemente fue compilador del libro: 25 aos de fotografa en La Jornada. Ha expuesto de manera individual: Carne
y Demonio (2006) en el Centro de la Imagen.
FOTO (pgina izquierda): 5LGLQJWKHHIFLHQWFURZGHG0HWURVXEZD\LQ0H[LFR&LW\')9LDMDQGRHQHOHFLHQWH\FRQFXUULGR
Metro de la Ciudad de Mxico), BCP IMMERSION / Flickr (2)

15
juzgar hay que hablar, y eso no est permitido en las reglas del comportamiento
sicolgico y obvio, no escrito. En el Metro se tiene que ver.
Es una galera no formal del cuerpo y del rostro. Una coleccin de cuadros ef-
PHURVHQPHGLRGHXQDDUTXLWHFWXUDFXLGDGDDYHFHVUHQDGDDYHFHVGHVFXL-
dada, siempre sealada. Los tneles del Metro inspiran la llegada de la realidad
y arriban en forma de aires, mientras que las noticias del tren viajan a velocida-
des naranjas que nos permiten ver la metamorfosis de la aceleracin: rostros y
cuerpos que cuando estn en pausa, al pararse el vagn que nos corresponde,
se ven y son iguales que nosotros.
Todos hemos viajado en el Metro. Sera difcil encontrar un capitalino que no
lo haya hecho, al menos una vez. Y supongo que los pensamientos, mientras
viajamos, son similares. Que las escenas que vemos tan comunes, se vuelven
nicas cuando distinguimos que un anciano carga una piedra, que una mujer
besa con los ojos abiertos, que un nio re sin dientes, como mueco, que va-
rios usuarios duermen o que aqul disfraz est mojado...
$QWHVGHODDSDULFLyQGHORVWHOpIRQRVFHOXODUHVFRQFiPDUDIRWRJUiFDLQWH-
grada y de las computadoras en forma de tableta, tomar fotografas dentro del
Metro no era comn. Si acaso, los que s lo hacamos, nos convertamos en un
personaje ms dentro de la propia rareza del mundo de los usuarios. Adems,
IRWRJUDDUHVWDEDSURKLELGRGHQWURGHOFyGLJRGHUHJODVGHVHJXULGDGGHOPHGLR
GHWUDQVSRUWH$KRUDIRWRJUDDU\SXEOLFDUHVWDVLPiJHQHVHQODVUHGHVVRFLD-
OHVHVXQKHFKRFRWLGLDQR\DHVSDUWHGHOHQWUHWHQLPLHQWRGHOSDVDMHUR\HVWH
OLEURDVtORFRQUPD
'H PDQHUD VREUHVDOLHQWH ORV PXFKRV DFWRV GH IRWRJUDDU HO 0HWUR HVWiQ D
cargo de los viajeros extranjeros y nacionales; adems, claro, de los propios
usuarios de la metrpoli; ciudadanos que vemos en el Metro a la propia ciudad.
Tal vez a la otra Ciudad de Mxico, que no es temida, tal vez, teida.
La esttica del Metro que se presenta en esta obra es un conjunto de rastros y
de improntas del nuevo contrato social: la fotografa de s mismo, junto al otro.
8QKHFKRTXHHQSDODEUDVGHOOyVRIR+HULEHUWR<pSH]VHR\HPHMRU,PDJLQDU
se est volviendo una cmara. Los autorretratos son lo moderno congelado.
(OOHQJXDMHJOREDOHVIRWRJUiFR7RGRORTXHQRTXLHUHVHUFRPSUHQGLGRHV
IRWRJUDDGR

16
6DUDKYHU\H[FLWHGWRULGHWKHVXEZD\ZLWKKHUELNH6DUDKPX\HPRFLRQDGD
de viajar en el Metro con su bicicleta), JAY WILLIAMS / Flickr (3)

17
18
 HACER HISTORIA

EL METRO, SMBOLO
DE UNA GENERACIN
DR. IGO FERNNDEZ

DESDE HACE 45 AOS, los habitantes de la capital de Mxico hemos pre-

senciado cmo el Sistema de Transporte Colectivo Metro transform su rostro
\PRGLFyVXJHRJUDItDODXUEHDEULyVXVHQWUDxDVSDUDSURYHHUVHGHVDQJUH
nueva y, de paso, mostrarnos algunos de los tesoros que haba guardado
durante siglos.
Lleg a nosotros para cambiar la manera en la que entendemos la experien-
cia de vivir en este gran espacio urbano. Su nacimiento, el 4 de septiembre
GHQRVKL]RSHQVDUFRQHOSDVRGHORVDxRVTXHSRUQpUDPRVGXHxRV
absolutos de la ciudad, que hablar de grandes distancias era cosa del pasado
y que la mexicansima frase de qu tanto es tantito? ya no era una mera
H[SUHVLyQ FDQWLQHVFD VLQR XQD SUHJXQWD D YHFHV DUPDFLyQ TXH SRVHtD
enorme validez.
Desde sus inicios, el Metro se nos present como una muestra fehaciente
de los logros que la Revolucin Mexicana haba alcanzado en la fastuosa
Ciudad de Mxico, como ejemplo de una modernidad que se aplauda de la
misma manera, y tal vez con la misma intensidad, que la llegada del ferro-
FDUULODQDOHVGHOVLJOR;,;HLQLFLRVGHOVLJOR;;XQDPRGHUQLGDGTXHKDFtD
de la nuestra una ciudad ms cosmopolita al acortar las fronteras con las
grandes urbes del mundo; una modernidad que nos daba permiso para soar
a lo grande.
<SHVHDWRGRORDQWHULRUFRQHVRTXHSDUDPtHO0HWURHVPXFKRPiVTXH
un medio de transporte o una mera alegora del progreso. El tren subterrneo
representa, entre otras tantas cosas, momentos memorables de mi infancia

igo Fernndez es usuario asiduo del Metro. Tambin profesor-investigador de la Universidad Panamericana, con licen-
ciatura y maestra en Historia por la Universidad Iberoamericana, doctorado en Biblioteconoma y Documentacin de la
Universidad Complutense de Madrid.
FOTO (pgina izquierda): Un da despus de la inauguracin del Metro, pasajeros saludan a la cmara en la estacin
Chapultepec. Septiembre 1969. Imagen: Museo Archivo de la Fotografa, tomada de La Ciudad de Mxico en el Tiempo(4)

19
en los que de la mano de mi to Juan no slo recorr sus andenes y viaj en
sus vagones; tambin conoc el primer cuadro capitalino y pude hacerme una
pregunta que estoy seguro compart con otros nios a mediados de los aos
setenta: si la ciudad no tena mar, por qu haba marinos en su centro?
La historia del Metro es, adems, la historia de una generacin, la ma, que
naci en un tiempo en el que el futuro se presentaba generoso en opor-
tunidades y libre de emisarios del pasado, pero que fue golpeado por un
presente en el que las estrecheces econmicas y las promesas vacuas de
administrar la abundancia nos hicieron ver a los ciudadanos que las cosas
no iban a ser sencillas. Y si bien todava no lo son, lo cierto es que el Metro
sigue siendo uno de los emblemas de la capital del pas y, ms importante
an, un componente fundamental de la cotidianeidad de cada uno de sus
habitantes.

20
Imagen superior: ciudadanos se forman en la taquilla y mdulo de
informacin de la estacin Chapultepec para comprar su boleto y
abordar el recin inaugurado tren subterrneo.
Pgina izquierda: la Glorieta Insurgentes del Metro, en armona
con la cercana Zona Rosa de principios de los setenta.
Fotografas: Departamento del Distrito Federal, tomadas de La Ciudad de
Mxico en el Tiempo(4)

21
La capital de Mxico dilat carretadas de tiempo para tener su Metro. Ya era gigante, sobrepo-
blada, enorme siempre fue enorme, naci sobrepoblada y todava viajbamos como quien
dice en burro: slo autobuses y tranvas de cable se utilizaban para malresolver el problemn del
transporte colectivo.
En todo el mundo haba metros cuando en Mxico no. Hasta ciudades pequeas de pases ms
tontos tenan tren subterrneo, mientras nosotros no. Que por qu no, se preguntaba. Por esto
y por aquello. Que porque las aguas freticas de un suelo pantanoso que en otros tiempos fue
laguna volvan casi imposible, peligrosa, costossima al menos, la romana tarea de horadar ser-
pentinas de tneles para instalar en ellas los carriles de ese tren subterrneo tan urgido por todos.
Abundan estudios, anlisis, proyectos y proyectos cuando ya circulbamos en la segunda mitad
del siglo XX... y que no y que no, como berrinche. Que no se puede. Que no se quiere. Que no
es tan necesario. No quera, en realidad, el regente de la capital mexicana: aquel don Ernesto P.
Uruchurtu, empecinado en dejarnos sin Metro durante 14 aos que se perpetu en su puesto de
mandams citadino.
Se fue Uruchurtu del gobierno en 1966 lo corri el presidente Daz Ordaz, por necio y al rato,
es decir, tres aos despus, lleg como del cielo nuestro anhelado tren metropolitano.
$HVWDVDOWXUDVUHVXOWyFDQLMRSRUGHFLUORHQODMHUJDFDQWLQHVFDGHHQWRQFHVWUHSDQDUXQD
FLXGDGFRPSDFWDKHFKD\UHKHFKDDORODUJRGHVLJORVPX\GXUDGHURPSHUGHWUiFRHQUHGDGR
Difcil, y urbansticamente polmico, escarbar por la zona del centro donde haban quedado
VHSXOWDGRVORVUHVLGXRVPLOHQDULRVGHODVHGLFDFLRQHVD]WHFDV&XDOTXLHUH[FDYDFLyQDKtVH
converta en descubrimiento arqueolgico que haca pegar el grito, con razn, a historiadores
y arquelogos: cmo diablos destruir nuestro tesoro prehispnico por un maldito Metro; cmo
atreverse a profanar la historia, a provocar a los dioses indgenas.
3RUWDOHVSURWHVWDVVHYROYLyQHFHVDULRHQRFDVLRQHVWRUFHUFXUYHDUORVW~QHOHVPRGLFDUODV
estaciones para lograr dejar a salvo un monumento. O anular una lnea y cambiarla de rumbo y
emprender alternativos vericuetos. En realidad, lo que se hizo en tales casos fue tapar con un
parche los ojos de la historia y exclamar: Voy derecho y no me quito. Ah, en esa zona del cen-
tro, se rompi y profan lo que hubo que romper y profanar; se rescataron unas cuantas piezas
para llevar a los museos y calmar a los arquelogos... y ni modo, ya estuvo, perdn por la osada.
(O0HWURFUX]ySRUQOD]RQDGHFRQLFWR\VDOLyGLVSDUDGRKDFLDSXQWRVOHMDQRVGHOQRUWH\GHO
oriente. Las primeras tres lneas del Metro citadino (azul, color de rosa y verde) fueron solemne-
mente inauguradas en septiembre de 1969.
1DGDFDWDVWUyFRRFXUULy1RVHKXQGLyODFLXGDGHQHOIDQJRGHODQWLJXRSDQWDQRQLORVGLRVHV
indgenas, que se sepa, lanzaron maldiciones desde el ms all histrico. Es bello el Metro de la
ciudad de Mxico. Lo hicieron bien. Se escogi el naranja como el color smbolo, en un tiempo en
que el naranja se haba puesto de moda: tal vez por la Naranja Mecnica de aquella pelcula de
Kubrick, o por el equipo holands de fut en el que jugaba Cruyff. De naranja se pintaron carteles
y sealamientos, y de color naranja aparecieron vestidos los vagones modernos, limpiecitos, de
diseo francs ()

VICENTE LEERO, El gusano azteca

(El Pas Semanal, 17/12/1995 - Periodismo de Emergencia, Conaculta, 2007)

22
 - II -
EL PRIMERO VINO
DE PARS

En febrero de 1969, el puerto de Veracruz recibi al buque Le Ville le Mexique,

procedente de Francia, que traa el primer tren completo del Metro. Como
ancdota, se cuenta que el envo de los franceses inclua unas botellas de
champagne, para romperlas como si fuera un barco en el inicio de una travesa.

Archivo Histrico
del STC-Metro, GDF

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23
24
 CRNICA DE 45 AOS

UN GUSANO ANARANJADO
CRECE CON LA CIUDAD
MTRO. CARLOS ARTURO BAOS LEMOINE

En medio de una modernidad verticalista y dependiente

EL 4 DE SEPTIEMBRE de 1969 fue inaugurada una de las obras ms tiles, simblicas y

trascendentes de la Ciudad de Mxico: el Sistema de Transporte Colectivo Metro. La Plaza
de las Tres Culturas (Tlatelolco) todava ola a plvora y sangre, porque el 2 de octubre de
1968 segua fresco en la memoria mortuoria nacional. Y el barrio de San Cosme se conver-
tira, al poco tiempo, en el escenario de un nuevo drama represivo: el Jueves de Corpus (10
de junio de 1971). Pero an en medio de estos dos acontecimientos, el rgimen dara a luz
un sistema de transporte moderno, elctrico, masivo y subsidiado.
La creacin y puesta en marcha del STC-Metro se inserta en la ruta modernizadora enca-
bezada por un rgimen socio-poltico que, al paso de las dcadas, se haba consolidado no
obstante sus polmicos pasajes. Mxico crea en la modernidad, s; pero en una moderni-
dad dirigida desde arriba, vertical y a veces forzada; que se mova entre el progresismo y
el populismo. Nuestra modernidad dirigida y verticalista representaba lo mejor y lo peor de
nuestra sociedad, porque detrs de los grandes avances quedaban escritos algunos cap-
tulos incmodos y difciles de borrar. En el caso del Metro capitalino, sin duda que nuestra
modernidad recia introdujo grandes avances tecnolgicos en el transporte de masas; avan-
ces que, en ocasiones, supusieron naturales fricciones populares porque el trazado y las
construcciones cortaron o alteraron los permetros de algunas comunidades en provecho de
una unidad mayor: la gran Ciudad de Mxico.
Adems, esa modernidad mostraba nuestros lmites como nacin; lmites que venimos
arrastrando desde nuestros primeros tiempos como pas independiente. El gran proyecto
de transportacin urbana se sustent en tecnologa extranjera. Seguro que, al ver andar los
primeros trenes del Metro, algunos cuantos recordaron la primera locomotora que anduvo
los caminos frreos de Mxico, all por 1850, una locomotora de vapor, de origen belga,
que fue bautizada como La Veracruzana y que andaba a una velocidad de 40 km por hora.
El Metro, pues, represent en sus inicios, y desde el corazn mismo de la Patria, nuestra
modernidad verticalista y dependiente. La majestuosidad y utilidad de la obra avanzaron a la

Carlos Arturo Baos Lemoine es usuario asiduo del Metro. Tambin profesor-investigador de la Universidad Autnoma
Metropolitana (UAM) Xochimilco, con licenciatura en Sociologa y Maestra en Polticas Pblicas en la UAM-Xochimilco.
FOTO (pgina izquierda): construccin de la Lnea 1 del Metro, entonces Tacubaya-Zaragoza, a la altura de las avenidas
Pino Surez y San Pablo, en el Centro Histrico. Febrero de 1968. Imagen: Archivo STC-Metro, GDF.

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SDUGHOHQGXUHFLPLHQWRGHXQUpJLPHQTXH\DFRPHQ]DEDDPRVWUDUSURIXQGDVVXUDVHVWR
en virtud de que el tamao y la complejidad de los problemas sociales emergentes hacan
cada vez ms difcil la inclusin de las expresiones de inconformidad.
Ni duda cabe que el Metro comenzaba operaciones con altas expectativas y un promisorio
destino. Segn el Censo de Poblacin de 1970, la Ciudad de Mxico albergaba 6.9 millones
de personas. En 1950, apenas daba cabida a 3.1 millones. En 20 aos, pues, su poblacin
creci desmesuradamente, ligeramente por encima de su duplicacin. Los medios y las ru-
WDVGHOWUDQVSRUWHGHSDVDMHURVUHVXOWDURQFODUDPHQWHLQVXFLHQWHVSDUDODVPDJQLWXGHVTXH
haba asumido la ciudad capital.
Nuestro pas, de hecho, estaba a punto de experimentar un quiebre esencial en su poltica
GHSREODFLyQSRUTXHVXGLQiPLFDGHPRJUiFDKDFtDLQVRVWHQLEOHQXHVWURGHVDUUROOR<HUD
en las grandes ciudades (Ciudad de Mxico, Monterrey y Guadalajara) en donde resultaba
ms visible este fenmeno. La viabilidad del desarrollo urbano pas a depender, en gran
PHGLGDGHXQPHGLRGHWUDQVSRUWHPDVLYRHFD]UiSLGR\HFRQyPLFDPHQWHDFFHVLEOH(O
Metro cumpla con todos estos requisitos.
La Ciudad de Mxico haba dejado de ser una entidad rural y la economa urbana requera
de una ms expedita movilidad de los trabajadores de las industrias y del boyante sector de
los servicios. Los consumidores requeran, asimismo, nuevos modos de transportacin. Y
eran tantas las tareas que al da deba desahogar cualquier habitante citadino, que la cele-
ULGDG\ODHFLHQFLDHQHOWUDQVSRUWHVHYROYLHURQLPSUHVFLQGLEOHV(O0HWURKL]RVXDSDULFLyQ
histrica para cubrir todas estas necesidades colectivas.
Antes de la inauguracin del Metro, alrededor del 40 por ciento de los viajes de la Ciudad
de Mxico se realizaban dentro del permetro central, es decir, dentro del rea que hoy en
da conforman las delegaciones Cuauhtmoc, Miguel Hidalgo, Venustiano Carranza y Benito
Jurez. Pero el monstruo urbano viva un proceso de acelerada y desordenada expansin,
que rebasaba la capacidad de las rutas camioneras y tranviarias. Ni siquiera la creacin del
Servicio de Transportes Elctricos del Distrito Federal, en 1956, logr cubrir la creciente
demanda en materia de transporte masivo de pasajeros para la ciudad capital.
El anteproyecto del Metro, a cargo de la empresa ICA, estuvo listo diez aos antes de
su inauguracin, pero los temores del Regente Ernesto P. Uruchurtu condujeron a su re-
chazo: los costos eran excesivos y los efectos del terremoto de 1957 generaron bastante
GHVFRQDQ]DFRQUHVSHFWRDODVJUDQGHVREUDVS~EOLFDV)XH*XVWDYR'tD]2UGD]TXLHQ
convencido de que el milagro mexicano nos colocaba a unos pasos del Primer Mundo,
impuls el proyecto: un pas capaz de organizar juegos olmpicos y mundiales de futbol
puede darse el lujo de tener un sistema de transporte pblico como el de las mejores ciu-
dades del mundo. Claro, tambin estaba como soporte una economa que creca al 6 por
FLHQWRVLQLQDFLyQQLGHYDOXDFLyQFRQXQDGHXGDH[WHUQDVXPDPHQWHPDQHMDEOH
(OGHDEULOGHVHSXEOLFyHQHO'LDULR2FLDOGHOD)HGHUDFLyQHOGHFUHWRSUHVLGHQFLDO
que crea el Sistema de Transporte Colectivo Metro, organismo pblico descentralizado, para
construir, operar y explotar un tren subterrneo como parte medular del sistema de trans-

FOTO (pgina derecha): la avenida Arcos de Beln, durante la construccin de la Lnea 1 del Metro, 1968. Imagen:
Archivo STC-Metro, GDF.

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porte pblico del Distrito Federal. Subterrneo, elctrico y masivo! Es decir, sin el peso del
WUiFRQRFRQWDPLQDQWH\GHVWLQDGRDOJUXHVRGHODSREODFLyQ$OJRPiVSDUDXQSDtVHQ
vas de desarrollo?
Las primeras dos lneas del Metro, la Rosa (Lnea 1) y la Azul (Lnea 2), se construyeron
siguiendo el trazo de grandes avenidas, donde las industrias, los comercios y las viviendas
UHTXHUtDQ FRQH[LRQHV HFDFHV WLHPSRV FRUWRV GH WUDVODGR \ DOWD DXHQFLD GH SHUVRQDV
Chapultepec, Zaragoza, Insurgentes y Tlalpan quedaron interconectadas desde un inicio
y con gran xito; esto a travs de los tneles cavados por la empresa mexicana ICA y los
WUHQHVFRQVWUXLGRVSRUODUPDIUDQFHVD$OVWKRP1RSRFDVPLUDGDVTXHGDURQPDUDYLOODGDV
al comparar los camiones urbanos caros, lentos, contaminantes e incmodos, comnmente
llamados guajoloteros, con los relucientes trenes del Metro, adems de baratos, rpidos,
espaciosos y ecolgicos (antes, incluso, de que esta palabra se pusiera de moda). Y, frente
DO0HWURORVWUDQYtDVUHVXOWDEDQVHUUHOLTXLDVFDVLSRUULDQDV

Del presupuesto abultado a la crisis de la deuda

Durante los llamados sexenios populistas (1970-1976 y 1976-1982), Mxico se caracteriz,
entre otras cosas, por un notable incremento del gasto pblico, no siempre basado en indi-
FDGRUHVGHHFLHQFLDRGHFRVWREHQHFLR+XERFDVRVGHGLVSHQGLR\RSDFLGDGFRPRHOGHO
proyecto faranico del Fideicomiso Baha Banderas (en Nayarit), y hubo casos de acierto
HQLQYHUVLRQHVGHDPSOLREHQHFLRS~EOLFRFXDOIXHHOFDVRGHO0HWURHQODFLXGDGFDSLWDO
Durante los aos setenta, el Metro experiment una enrgica expansin: las Lneas 1 y
2 ampliaron sus extensiones, y comenz a construirse la Lnea Verde (Lnea 3), famosa
sta por conectar a varias demarcaciones polticas en un solo trazado (Gustavo A. Madero,
Cuauhtmoc, Benito Jurez, lvaro Obregn y Coyoacn). El Metro se estaba ampliando
y multiplicando para conectar diversos espacios habitacionales y laborales de la Ciudad de
0p[LFRVREUHWRGRSDUDEHQHFLRGHODVFODVHVPHGLD\EDMD
El indudable xito del Metro como medio de transporte pblico, as como los inusuales
volmenes presupuestarios empleados para el mismo, motivaron a las gestiones de Jos
Lpez Portillo, como Presidente, y de Carlos Hank Gonzlez, como Regente de la Ciudad,
a planear nuevas lneas y estaciones. El Plan Maestro del Metro (de 1977) vislumbraba la
construccin de 5 lneas nuevas y la ampliacin de las 3 lneas hasta entonces construidas
(Lneas 1, 2 y 3). La ampliacin del Metro y los ejes viales deban darle viabilidad motriz
a la ya monstruosa y complicada Ciudad de Mxico. Millones de pesos, muchos de ellos
anclados en deuda pblica, se destinaron para estas obras.
En esta etapa, la ampliacin del Metro result sumamente til para una mancha urbana que
se negaba a detenerse. El Metro se haba convertido en un enorme gusano anaranjado que,
a veces bajo tierra y a veces a ras de ella, transportaba diariamente a miles de personas
FRQQHVODERUDOHVPHUFDQWLOHVRUHFUHDWLYRV6XVYHQWDMDVHUDQWDOHVTXHLQFOXVLYHODYLHMD
prctica del acarreo poltico, tpica del clientelismo y del corporativismo del rgimen en boga,
comenzaba a realizarse tambin en Metro, medio de transporte que, por si fuera poco, faci-
litaba el pase de lista en los torniquetes de entrada y salida.

FOTO (pgina derecha): se construye la estacin San Lzaro de la Lnea 1. 1967. Imagen: Archivo STC-Metro, GDF.

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Las lneas Verde Agua o Cian (Lnea 4) y Amarilla (Lnea 5) tendieron varios kilmetros
durante los sexenios populistas. Ahora, los capitalinos podan llegar en Metro a mltiples
lugares. El Metro se consolid como referencia obligada para acceder a muchos destinos.
La gran plaza cvica y comercial del Zcalo, el histrico y recreativo parque de Chapultepec,
la monumental casa del guadalupanismo, todas las terminales camioneras, el glamour de
la Zona Rosa, la alta cultura del Palacio de Bellas Artes, el Instituto Politcnico Nacional, el
Congreso de la Unin (el viejo y el nuevo), los grandes mercados de abasto (encabezados
por La Merced), las ciclpeas instituciones de salud pblica (como el Centro Mdico, el Hos-
pital General y el Hospital de La Raza. A cuntos sitios se poda llegar a travs del Metro
con un solo boleto?
Con slo diez aos de vida, el Metro se volvi parte esencial de la Ciudad de Mxico. As
como por dcadas no se poda pensar a la Ciudad de Mxico sin el ngel de la Independen-
cia, sin la Catedral, sin el Palacio Nacional, sin la Baslica de Guadalupe, sin el Monumento
DORV1LxRV+pURHVHQWUHRWUDVPDJQDVREUDVGHODVRQRPtDSDWULDDQDOHVGHORVVHWHQWD
GHOVLJOR;;OD&LXGDGGH0p[LFRVHKL]RLPSHQVDEOHVLQODSUHVHQFLDPRGHUQLVWD\IXWXULVWD
del Sistema de Transporte Colectivo Metro. Obra pblica pionera y, al mismo tiempo, de-
cana, pese a su corta edad. El Metro de la Ciudad de Mxico marc, sin duda alguna, un
antes y un despus de la historia del transporte pblico del Gran Monstruo Urbano.
Dos preguntas comenzaron a hacerse, muy comunes en todos los hogares capitalinos:
Qu estacin queda cerca de? y Te vas a ir en Metro?. De igual modo, comenz a
hacerse un hbito popular concertar citas en las estaciones del Metro: Te veo a las cinco,
en la estacin Centro Mdico, direccin Indios Verdes, abajo del reloj. Muchas historias de
negocios, trabajo, romance y relajo tienen su origen en los andenes del Metro. Poda haber
un mejor escenario?
Por sus mltiples venas de concreto y hierro, de cables, rieles y lmparas, cientos de miles
de personas empleaban el Metro para llegar a sus trabajos y sus hogares, para realizar sus
compras habituales, para llevar a sus hijos a la escuela, para salir a pasear con la pareja,
para asistir a sus espectculos favoritos, para simplemente salir. De hecho, la visita al Me-
tro se hizo obligada, desde entonces, en todos los tours tursticos diseados para nuestros
visitantes, provincianos o extranjeros.
Pero la borrachera termin y lleg la resaca. La grandeza alcanzada por el Metro, que por
aos tuvo una cronometra europea, se vio menoscabada cuando a inicios de la dcada de
los ochenta del siglo pasado, una gran crisis econmica asom la cabeza para despus
aplastarnos con su cuerpo gigante y obeso.
'HELGRDXQFXHVWLRQDEOHPDQHMRGHODVQDQ]DVS~EOLFDVQXHVWUDGHXGDH[WHUQDDOFDQ]y
niveles insospechados. Entre 1970 y 1982, la deuda externa pas de 6 mil millones de dla-
res a 80 mil millones de dlares, al tiempo que la devaluacin pas de 12.50 pesos por dlar
a 70 pesos por dlar en el mismo perodo. Los salarios se contrajeron en trminos reales
SRUQRSRGHULQFUHPHQWDUVHVLTXLHUDSDUDDPRUWLJXDUODJDORSDQWHLQDFLyQ/DFULVLVWRFyD
la puerta.

FOTO (pgina derecha): dos escenas de los trabajos para construir la estacin Zcalo de la Lnea 2, entonces: Tacuba-
Taxquea. Octubre de 1969. Imagen: Archivo STC-Metro, GDF.

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El colapso del sistema y el Metro como espejo de la crisis nacional
El gobierno de Miguel de la Madrid Hurtado (1982-1988) en herencia recibi estancamiento y
deuda. La borrachera populista derroch las arcas pblicas y endos facturas de altos mon-
tos y en dlares. La devaluacin del peso, de 70 pesos por dlar a 2,289 pesos por dlar,
VHVXPyDXQDLQDFLyQQXQFDDQWHVYLVWDGHORUGHQGHOSRUFLHQWRDQXDO/RVP~OWLSOHV
SDFWRVUPDGRVSRUHOJRELHUQRORVVLQGLFDWRVFRUSRUDWLYRV\ODVRUJDQL]DFLRQHVHPSUHVD-
riales coincidieron, en los hechos, en una sola cosa: el congelamiento de los salarios.
Muchas empresas se fueron a la quiebra, sobre todo micros y pequeas. Muchas personas
perdieron sus fuentes de ingresos, ya como empresarios, ya como trabajadores. Los efectos
fueron evidentes. La prdida de empleos camin de la mano con los bajos salarios y la crisis
del rgimen de seguridad social. La clase media soportaba estoicamente la depauperacin
mientras la clase baja vea de cerca los nuevos rostros de la vieja miseria. La estrategia de
sobrevivencia de muchos mexicanos fue la misma: la economa informal y el multichambismo.
Y el Metro hizo el papel de espejo de nuestra crisis nacional. Desde entonces, sus vagones,
andenes y pasillos dieron cabida a ejrcitos de desplazados que, para llevar el sustento a
sus hogares, recurrieron al comercio informal, como si se tratara del captulo subterrneo del
ambulantaje que comenz a crecer, como moho en terreno hmedo, en un sinnmero de ca-
lles de la Ciudad de Mxico. Asimismo, el Metro fue el escenario de las prisas y las neurosis
de millones de personas que, en su intento por cubrir las facturas de la casa, tuvieron que
recurrir a la contratacin mltiple: varios trabajos, mal pagados... un crculo vicioso.
Quienes tenan empleo, teman perderlo. Quienes lo perdan, no se negaban a entrarle a
la informalidad de forma habitual o en casos de urgencia. Inclusive muchos clasemedieros
de exquisitez burguesa perdieron el pundonor y el sentido de vergenza, y ante la prdida
del trabajo, se aventuraron a vender chcharas en el Metro. La necesidad gan frente al
orgullo, porque el hambre es una seora de barrio que no suele usar perfume.
En cuestin de meses, el Metro se llen de ambulantes y de trabajadores angustiados, todos
ellos sobrevivientes del inframundo urbano. El gusano anaranjado devoraba diariamente a
millones de seres humanos, casi mutantes. Iban cabizbajos y somnolientos, desayunando
con parsimonia algn emparedado mal hecho, realizando los ltimos pases del arreglo per-
sonal. Y, entre ellos, los paseantes de las mercaderas: Seores usuarios, esta maana le
traigo a la venta.
All estaban. Eran ellos: los ambulantes. Esos eternos seductores del comercio. Los maes-
tros del marketing, por su fantstica habilidad para vender muchas de las cosas que necesita
el usuario comn y corriente. Justo en ese momento y al precio que puede pagar quien se
encuentra, justamente, en una brutal crisis de pagos. Productos nacionales y extranjeros
(bendita fayuca!), originales o piratas (apcrifos). En esa poca, alguien alcanz a decir:
Ya slo falta que estos cuates vendan en abonos o a crdito.
Claro, la prohibicin reglamentaria de ejercer el comercio dentro de las instalaciones de alta
seguridad del Metro, pas a ser letra muerta en varias ocasiones. El entre hizo muy pronto

FOTO (pgina derecha): en 1972 se crea la estacin Hidalgo (foto superior) de la Lnea 3, entonces Tlateloco-Hospital
General. Ms adelante, en 1981-82, la lnea se extiende hacia el norte, hasta La Raza, luego a Indios Verdes, y en 1984-85
hacia el sur, a Copilco (foto inferior) y su actual terminal en Ciudad Universitaria. Imagen: Archivo STC-Metro, GDF.

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su aparicin, porque a los agentes de seguridad tambin los alcanz la crisis. Por sus bajos
salarios, prcticamente congelados, los agentes del orden buscaron compensaciones dentro
del Metro pero fuera de la ley. Ambulantes y vigilantes establecieron una simbiosis estructu-
ral. La necesidad los hizo cmplices.
Y, en paralelo a los ambulantes, grupos de menesterosos rurales y urbanos suplicaban una
ayuda, una caridad. Paseaban su miseria por los vagones del gusano anaranjado, como
si fueran modernas almas en pena. La mano estirada y el rostro triste reciban, casi siempre,
monedas de indiferencia: los salvavidas siempre son pocos cuando los barcos naufragan. Y,
en medio de tanta miseria, los acordes del rock urbano.
&RPR PHGLR GH SURWHVWD FRPR ORVRItD YLWDO FRPR WDEOD GH VDOYDFLyQ OOHJy HO URFN GH
abajo al gusano anaranjado repleto de humanos. Msica underground para una vida sub-
terrnea. La crisis econmica de los ochenta incub en la juventud urbana, a manera de
soundtrack, las rolas de una generacin de rockeros y bluseros que a duras apenas se
escuchaban en el mainstream. Rolas que solan sonar en mltiples espacios que, pese a su
sordidez, eran habilitados para la tocada y el cotorreo, muchos de los cuales se ubicaron en
las zonas marginales de una ciudad oscura y peligrosa... como Ciudad Gtica.
En 1984, se realiz el Segundo Festival de la Cancin Rupestre del Museo Universitario del
Chopo de la UNAM, consistente en una serie de presentaciones de msicos pertenecientes
al irregular movimiento de rock en espaol de la Ciudad de Mxico. Se dieron cita, entonces,
artistas como Jaime Lpez, Guillermo Briseo, Roberto Gonzlez, Nina Galindo, Rafael Ca-
tana, Roberto Ponce, Alex Lora y Rockdrigo Gonzlez. Desde entonces, El Chopo, cerca
del Metro Revolucin, se volvi un lugar de encuentro y de culto para la banda.
Y el rock se hizo pueblo: junto a los vagoneros y los limosneros, chavos con guitarra en
mano y armnica en la boca se aventaban una rolas para sacar unos varos, al menos pa
ODFKHOD\HOWRTXtQ(MpUFLWRVGHMXYHQWXGHVVLQUXPERMRVHIXHURQDSRGHUDQGRGHO0HWUR
para pasear sus tristezas, para exorcizar su blues. Y algunos de esos ejrcitos juveniles
tomaron la forma de chavos banda, pandilleros de gran calado que sufran los efectos de
la crisis y acumulaban rabia y desesperanza. Los Panchitos y Los Buk llegaron a ser bandas
de bandas, hordas urbanas confederadas que usaban muchas estaciones del Metro como
puntos de reunin, de desmadre y de agandalle. Era imposible mirar a esas jauras urba-
nas dentro del Metro sin traer a la mente el tema de Barry De Vorzon para la pelcula de Los
Guerreros.
El terremoto de septiembre de 1985 hizo ms pattica la crisis econmica en la Ciudad de
Mxico. El apocalipsis se vea cerca. Pese a todo el desastre, el Metro no dej de funcionar:
sus daos fueron mnimos. El hambre se dej sentir en las mesas y la muerte en los escom-
bros. Y, en medio de la tragedia, del silencio mortuorio, no dej de moverse el gusano ana-
ranjado a travs de la ciudad. Y, en medio del caos, la insurgencia ciudadana se hizo sentir.
Un error de clculo por parte del Presidente Miguel de la Madrid y del Rector de la UNAM en
ese entonces, Jorge Carpizo, propuls un movimiento estudiantil y popular de gran calado.

FOTOS (pgina derecha): las lneas 4 y 5 del Metro, respectivamente. Se contruyeron durante sucesivas etapas de obras
entre 1977 y 1982. Actualmente la primera lnea va de Martn Carrera a Santa Anita y la segunda de Pantitln a Politcnico.
)RWRJUDDVLa Ciudad de Mxico en el Tiempo(4) (arriba) y Abdel Meza/Eikon.

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La propuesta de elevar las cuotas y cancelar el pase automtico gener la rebelin estudian-
til, y sta se sum a la inconformidad popular frente a la caresta y a la indignacin ciudadana
ante la corrupcin gubernamental destapada por el terremoto.
En este contexto, los vagones, los pasillos y las entradas del Metro se volvieron espacios
para la difusin de ideas polticas contrarias al rgimen imperante: Seoras y seores pa-
sajeros, disculpen las molestias que les venimos ocasionando, pero venimos a informarles
que. En el estmago del gusano anaranjado se fragu una gran parte de los sentimientos
de indignacin que terminaron por demandar un cambio poltico y social en Mxico, especial-
mente en el Distrito Federal. Ese gran monstruo sobre rieles fue testigo del hartazgo del pue-
blo de Mxico, y de su consecuente capacidad de movilizacin contra el sistema imperante.
La efervescencia ciudadana creca en tanto el Metro se ampliaba: las lneas Roja (Lnea 6)
y Anaranjada (Lnea 7) hicieron su aparicin para seguir conectando a la ciudad de oriente a
poniente y de norte a sur, respectivamente. La capital de la Repblica vivenci la formacin y
fortalecimiento del Frente Democrtico Nacional (FDN), que canaliz el apetito de libertad de
mucha gente dando inicio a la tan ansiada transicin democrtica, de notoria trascendencia
en el caso del Distrito Federal. En esta entidad federativa, corazn de la Repblica Mexi-
cana, se instal la Asamblea de Representantes, en 1988, y asimismo se encun una gran
vanguardia ciudadana de izquierdas que, con el paso de los aos, terminara por desvencijar
el rgimen verticalista que desde 1929 imperaba en la Ciudad de Mxico.
En el ocaso de su sexenio, De la Madrid alcanz a inaugurar, en 1987 y 1988, los dos tramos
de la Lnea Caf (Lnea 9), respectivamente. Y, tambin para ese entonces, el Metro comen-
z a exhibir un fenmeno poco visto antes: la saturacin continua, y no pocas veces violenta
(sobre todo en las horas pico). Los trenes se alentaron y la masa humana a transportar
creci y creci. El resultado fue, obviamente, la aparicin de los vagones sardina: mujeres
\KRPEUHVDSLxDGRVDOJUDGRGHGHVDDUHOSULQFLSLRItVLFRGHODLPSHQHWUDELOLGDGTXHUH]D
que Ningn cuerpo puede ocupar al mismo tiempo el lugar de otro.

Un nuevo sistema para una ciudad esperanzada

En el marco de las elecciones presidenciales de 1988, Cuauhtmoc Crdenas Solrzano
super en votacin a Carlos Salinas de Gortari en el caso del Distrito Federal. La ciudad
capital ya ola a izquierda. Por ello, no fue de extraar que, en 1997, tras cuatro reformas
constitucionales en materia poltico-electoral, el Partido de la Revolucin Democrtica, crea-
do en mayo de 1989, tomar el control gubernativo de la capital nacional.
Durante el salinismo, el Sistema de Transporte Colectivo Metro concret su quinta etapa.
3DUDFRURQDUODHXIRULDGHQDOHVGHVXVH[HQLR6DOLQDVGH*RUWDULLQDXJXUyOD
Lnea Verde (Lnea 8) del Metro, en julio de 1994. Faltaban pocos meses para que la burbuja
de jabn estallara en el aire. Nadie entonces pronosticaba que el tan ansiado y prometido
Primer Mundo se volvera a alejar por el error de diciembre. El sistema qued muy herido,
casi agonizante. Por ello, Ernesto Zedillo comenz su sexenio (1994-2000) armando rompe-
cabezas. Hasta la fecha, las culpas de esta catstrofe se siguen repartiendo.

FOTOS (pgina derecha): en la imagen superior se aprecia una vista area de la estacin El Rosario, terminal de las lneas
6 y 7, construdas entre 1983 y 1988; abajo, la estacin San Pedro de los Pinos. Hoy, la primera lnea va de dicha terminal
KDFLD0DUWtQ&DUUHUD\ODVHJXQGDHQODKDFLD%DUUDQFDGHO0XHUWR)RWRJUDItDVLa Ciudad de Mxico en el Tiempo(4)

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Poco antes, en 1991, Salinas tambin inaugur la Lnea Morada o Prpura (Lnea A), traza-
da en el suroriente de la Ciudad de Mxico. Esta lnea tuvo dos grandes ventajas: conectar
a las populosas delegaciones Iztapalapa e Iztacalco con el resto del sistema a travs de la
catica y laberntica estacin Pantitln, y acercar a la gente del Estado de Mxico al Distrito
Federal a travs de la estacin terminal La Paz. Asimismo, esta nueva lnea exhibi una
ventaja tecnolgica: es la primera lnea del Metro en usar vagones de rodadura frrea ali-
mentados por catenaria (lnea area de electricidad).
La Lnea A demostr que el cclope metropolitano no tena llenadera, que la mancha urba-
na se resista a conocer lmites. Su penetracin en el Estado de Mxico anunciaba tiempos
inditos (y difciles), que nos obligaron a preguntar: Hasta dnde llegar esto?.
Algunos de los indicadores positivos de la economa nacional durante el salinismo real-
mente eran endebles o estaban sumamente condicionados. El error de diciembre nos des-
pe de nueva cuenta. Nuestros sueos primermundistas quedaron hechos trizas. Y, otra
vez, la crisis: prdida de empleos, cierre de empresas y pulverizacin de patrimonios. Mucha
gente, crdula de los signos de bienestar, qued en estado de insolvencia ante diversos
acreedores. Quien pudo renegociar plazos y montos, lo hizo, con enorme pesar. Muchos no
pudieron, y los bancos se vieron de pronto custodiando casas abandonadas y autos polvo-
VRVFRQODGLFXOWDGH[WUDGHQRSRGHUFRORFDUORVGHYXHOWDHQHOPHUFDGR
Y, como en los ochenta, el Metro volvi a ser el espejo de la realidad nacional, mxime cuan-
do el gobierno de los EEUU estrech los controles en la frontera con Mxico haciendo ms
difcil el paso salvavidas al otro lado. El tapn gringo evit el paso tanto de nacionales
como de extranjeros trashumantes con rumbo norte, muchos de stos de origen centroame-
ricano. A nuestra pobreza se sum la pobreza de otros. Y las grandes ciudades mexicanas
sirvieron de alternativa al sueo americano.
Los ambulantes hicieron plaza en muchas estaciones del Metro, hasta convertirlas en au-
tnticas romeras donde se venda de todo, especialmente productos chinos y piratas de
cuestionable calidad pero de seguro acceso en precio. Tambin se mercaban productos de
primera necesidad a precios tan bajos que cualquiera supona que eran productos del robo:
Son de Roberto, en el argot comercial. Los informales tambin saciaban el hambre de los
pasajeros vendiendo, a un costo accesible, emparedados, yogures, fruta picada, tortas, ta-
cos de canasta, perros calientes, frituras con harto chile y dems delicias de ocasin, casi
siempre de dudoso valor nutrimental y habituales portadores de la salmonela.
Incidentes de violencia entre locatarios obligaron a las autoridades a establecer controles
ms rgidos, que, tras el tpico perodo de escndalo meditico, se ablandaban. Era claro
que los ambulantes ya operaban organizados en grupos que se distribuan tiempos y espa-
cios por todo el gusano anaranjado. Se trataba de grupos que saban practicar con habilidad
el juego del clientelismo y del corporativismo.
La introduccin masiva del Disco Compacto (CD) en el mercado de la msica sirvi para
que los ambulantes iniciarn la comercializacin de los grandes xitos populares, a objeto

FOTOS (pgina derecha): las estaciones Escuadrn 201 y Chabacano, de las lneas 8 y 9, construdas entre 1987 y 1994.
La primera une el cntrico barrio de Garibaldi con la demarcacin de Iztapalapa y su terminal Constitucin de 1917, al
tiempo que la segunda va de Pantitln a Tacubaya. Imagenes: La Ciudad de Mxico en el Tiempo(4)

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de cubrir las necesidades meldicas de los mexicanos. De este modo, a travs de discos
quemados, millones de capitalinos y mexiquenses podan adquirir, a precios accesibles y
en versiones piratas, los CD de sus artistas favoritos, desde los clsicos madurones, como
Jos Jos, Vicente Fernndez, Lupita DAlessio, Lola Beltrn y Pepe Aguilar; los poperos
consolidados, como Luis Miguel, Emmanuel, Mijares y Yuri; los juveniles cursis, como Fey,
Magneto, Timbiriche y la Onda Vaselina; los latinos exitosos, como Shakira, Enrique Iglesias,
6HOHQD\*ORULD6WHIDQORVLUUHYHUHQWHVSODVWLFDGRVFRPR$OHMDQGUD*X]PiQ\*ORULD7UHYL
los sexy-gay, como Locoma; los estelares internacionales, como Michel Jackson y Madon-
na; los rockeros en espaol, como Caifanes, Soda Stereo, Hroes del Silencio y Los Ena-
nitos Verdes; los raperos neutralizados, como Cal, Gerardo y El General; los sonideros de
amplia penetracin popular, como Polymarchs, Patrick Miller, Sound Set, Winners, Sonido
La Changa y Sonido Cndor; y, por supuesto, los ms vendidos, los salseros y cumbiambe-
ros de todos lados, como Oscar DLen, Willie Coln, Celia Cruz (con el resto de los Fania
All Stars), La Santanera, Yaguar, Caaveral, La Sonora Dinamita, Los Askis, La Sonora de
Margarita y Los ngeles Azules.
Por otro lado, los chavos banda de los ochenta crecieron y se desintegraron, dejando
huecos que fueron ocupados, poco a poco, por las tribus urbanas, agrupaciones juveniles
de nueva generacin: punks, anarcos, electros, reggaetoneros, neohippies, raperos, emos,
gticos, darketos, lolitas, rastas, skatos, patinetos, metaleros, tribales, banderos, norteos,
etctera. La diversidad juvenil se hizo nota comn en las instalaciones del Metro y en los es-
pacios pblicos aledaos a ste, destacndose en ello la Glorieta del Metro Insurgentes, sitio
que a veces se parece mucho a la cantina multi-monstruosa de La Guerra de las Galaxias.
All, los raritos son, paradjicamente, los normales.
Con la llegada de Cuauhtmoc Crdenas y del PRD al Gobierno del Distrito Federal, la cul-
tura de la tolerancia y la inclusin se hizo ms patente, al grado de que el Metro se volvi un
marco de convivencia cotidiano de los miembros de la comunidad Lsbico, Gay, Bisexual,
Transexual, Transgnero, Travesti e Intersexual (LGBTTTI), y, como dice Tito Vasconce-
los, ms lo que se acumule esta semana. A veces con un escndalo silenciado, a veces
con risitas nerviosas, a veces con miradas de reojo, incluso los defensores de las buenas
conciencias comenzaron a acostumbrarse a un par de varones tomados de la mano pa-
sendose por los andenes del Metro o, bien, a un par de chicas comindose a besos dentro
de los vagones. Todo esto, claro est, entre ofertas musicales y olor a mazapanes (que se
venden a tres por dos).
Las aglomeraciones humanas les pasaron facturas especiales a las mujeres, quienes, har-
tas del manoseo lujurioso asociado con la carencia de espacios y los empujones continuos,
exigieron ms vagones exclusivos para ellas. La medida de vagones slo para mujeres
H[WHQVLEOH D YLHMLWRV \ FKDPDFRV DSDUHFLy GHVGH QDOHV GH ORV DxRV VHWHQWD SHUR VH
reduca a slo dos vagones y en pocas lneas. Hoy en da, ya alcanza los tres primeros va-
JRQHVGHODVOtQHDVFRQPD\RUDXHQFLDGHSDVDMHURVHQKRUDVSLFR\DTXHODVHVWDGtVWLFDV
delictivas arrojan que el 10 por ciento de los ataques sexuales contra mujeres ocurre en el
transporte pblico.

FOTOS (pgina derecha): dos lneas de rodadura frrea destinadas a conectar el Distrito Federal con municipios conurbados
GHO(VWDGRGH0p[LFRVHHGLFDURQHQWUH\OD/tQHD$TXHFXEUHODUXWD3DQWLWOiQ/D3D]\OD/tQHD%TXHYD
de Buenavista a Ciudad Azteca. Imgenes: Araceli Lpez/ Eikon (arriba) y La Ciudad de Mxico en el Tiempo(4)

40
41
Esta medida a favor de las mujeres no slo fue pionera a nivel mundial, sino que hoy en da
la han replicado metros de otros pases, como el de Tokio. Tras la implementacin de esta
poltica de separacin por sexos, lo triste fue comprobar que la violencia hacia las mujeres
tambin es cometida, a veces en grados extremos, por las propias mujeres en las reas que
son exclusivas para mujeres.
(OQGHVLJORVLUYLyGHPDUFRSDUDODLQDXJXUDFLyQGHOD/tQHD9HUGH*ULV/tQHD%FX\R
trazo se localiza en el centro y nororiente de la Ciudad de Mxico. El primer tramo fue inau-
gurado por el entonces Presidente Ernesto Zedillo Ponce de Len y por la Jefa de Gobierno
del Distrito Federal, Rosario Robles Berlanga, en diciembre de 1999, y el segundo tramo lo
fue en noviembre de 2000. Adems de bien interconectada, esta nueva lnea continu la ruta
expansiva hacia el Estado de Mxico, logrando conectar las delegaciones Gustavo A. Made-
ro, Venustiano Carranza y Cuauhtmoc con los municipios mexiquenses de Nezahualcyotl
y Ecatepec. Y, a travs de esta lnea, el gusano anaranjado demostr que se siente a gusto
transitando lo mismo por debajo de la tierra que por encima de ella o a ras de piso.
(O0HWURFRPHQ]yHOVLJOR;;,FRPRXQFRQMXQWRGHDUWHULDVHVHQFLDOHVSDUDODPRYLOLGDGGH
una ciudad catica que volvi a apostarle a la izquierda poltica. El primer sexenio del nuevo
VLJORHOGH$QGUpV0DQXHO/ySH]2EUDGRU\DOQDOGHVXJHVWLyQFRQ$OHMDQGUR(QFLQDVVL
bien no extendi la red del Metro, s consider la adquisicin de 45 trenes y el mantenimiento
preventivo y correctivo de las lneas, especialmente de las ms longevas, ya que el tiempo
haba hecho mella en ellas a travs de hundimientos diferenciales que podran resultar peli-
grosos de no corregirse oportunamente.
La necesidad de mantener bajo el costo del boleto del Metro produjo un deterioro de las
instalaciones. La rehabilitacin de trenes descompuestos no avanz como se esperaba; y la
saturacin de gente, el tiempo de espera y la lentitud de los trenes agudizaron la situacin.
Pese a esto, el Metro sigui siendo punta de lanza como transporte masivo, pblico y no
contaminante, que camin de la mano con las grandes inversiones destinadas para el se-
gundo piso del Perifrico, realizadas para desahogar los congestionamientos viales de esta
importante arteria urbana.
Con el nuevo sexenio (2006-2012), el Metro volvi a su tendencia expansiva, ahora hacia un
rea de la ciudad con urgentes necesidades de comunicacin terrestre: la Delegacin Tl-
huac. En 2007, el Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubn, anunci
la construccin de la Lnea Dorada (Lnea 12), concibindola como una lnea conmemorativa
del Bicentenario de la Independencia y del Centenario de la Revolucin Mexicana.
A principios de 2014, la Lnea 12 se cubri de polmica por un conjunto de fallas. Pero ms
all de la rendicin de cuentas y del correspondiente deslinde de responsabilidades, lo cierto
es que la Lnea Dorada ha logrado conectar a buena parte de la Delegacin Tlhuac con
el resto del Distrito Federal, para agilizar la movilizacin de personas y de oportunidades
econmicas. En lo general, pues, la conexin urbana que alcanza esta nueva lnea del Metro
ha sido un acierto.

FOTO (pgina derecha): la Lnea 12 del Metro, destinada a unir el barrio y estacin de Mixcoac con la demarcacin de
7OiKXDFIXHHGLFDGDEDMRURGDGXUDIpUUHD\FRQPDWHULDOURGDQWHGLIHUHQFLDGRGHOUHVWRGHODVOtQHDVHQWUHMXQLRGH
y octubre de 2012. Imagen: Hugo Hernndez/Eikon.

42
43
 Retos mltiples
Y en los albores del nuevo gobierno capitalino, el de Miguel ngel Mancera Espinosa
(2012-2018), debieron tomarse decisiones polmicas pero trascendentes con respecto al
Metro; apelando, sobre todo, a la sensatez inherente a cualquier gobierno responsable: la
de cerrar parte de la Lnea 12 y la de ajustar el precio del boleto de tres a cinco pesos. La
primera ha sido una decisin acertadsima porque no hay vidas humanas que valgan un
descarrilamiento, y sera muy irresponsable jugar a las apuestas con vidas ajenas; mien-
WUDVTXHHODMXVWHHQHOFRVWRGHOEROHWRDSXQWDFRUUHFWDPHQWHKDFLDODPHMRUtDQDQFLHUD
de un medio de transporte masivo que nos ha dado mucho como usuarios y como habi-
tantes de una ciudad compleja y enorme.
Los retos para el nuevo gobierno son mltiples. Con 45 aos de vida, el Metro acumula
naturales desgastes en todas sus instalaciones, sobre todo en las ms antiguas; mismas
que requieren de un mantenimiento de grandes proporciones. Por otro lado, la Zona Me-
tropolitana de la Ciudad de Mxico demanda del Metro una mayor penetracin de sus
lneas hacia el Estado de Mxico, con conexiones estratgicas con los puntos medulares
del resto de los medios de transporte de la Gran Urbe. Tanto en recuperacin del servicio
y expansin de las Lneas, ya se dan pasos. Asimismo, han crecido las necesidades de la
seguridad pblica dentro de las tripas del gusano anaranjado; necesidades que deman-
dan mejores dispositivos tecnolgicos y un personal ms capacitado para enfrentar con-
tingencias de todo tipo. Y, por supuesto, tambin est el reto principal, el que le ha dado
HVHQFLDDO0HWURGHVGHVXDSDULFLyQKDVWDQXHVWURVGtDVHFLHQFLDHQHOVHUYLFLRTXHVH
traduce bsicamente en una reduccin de los tiempos de traslado dentro de vagones y
andenes amigables.

Turur!
7RGRVORVYLDMHVHQ0HWURWHUPLQDQHQXQDHVWDFLyQ(OQGHHVWHUHODWRKDOOHJDGR(VWH
WUHQGHSDODEUDVQRKDLQWHQWDGRVHUH[KDXVWLYRVLQRLQGLFDWLYR0XFKDVIRUPDV\JXUDV
slo han sido esbozadas y, otras, pasadas de largo. Las ideas y las frases tambin son
pasajeras, como la vida misma. Asomarse a las tripas del gusano anaranjado es una
DYHQWXUDGHSDVLyQ\OXFHVWHQXHVFRQHOWtSLFR]XPELGRGHODVOiPSDUDVXRUHVFHQWHV
Muchas cosas han pasado, y seguirn pasando, dentro y en torno al convoy que devora
VHUHVKXPDQRVSDUDFRQYHUWLUORVPHWDIyULFDPHQWHHQHQWHVPDVLFDGRVHO0HWURQRV
HQJXOOHSRUSURSLDYROXQWDGSDUDOXHJRYRPLWDUQRVMXVWRHQODHVWDFLyQTXHPDUFDHOQDO
de nuestros destinos, siempre y cuando los ejrcitos de zombies no nos impidan salir.
Ah est y ah seguir. Hoy en da, nos resulta imposible pensar la Ciudad de Mxico sin
su Metro. Podemos pensarlo, incluso y con nimo futurista, como una serie de trenes con
luces LED que andan sostenidos en el aire, mediante suspensin magntica. Por qu
no? Si a Arnold Schwarzenegger le gust la Estacin Chabacano como escenografa para
su pelcula Total Recall, qu nos impide a nosotros pensar que Quetzalcatl, la serpien-
te emplumada, podr en un futuro andar sobre rieles pero sin tocarlos?
Dos generaciones de cronistas urbanos, fotoperiodistas y acadmicos encontraron en el
Metro un espacio idneo para recoger voces, historias e imgenes de la Ciudad y traerlas

44
 Rfaga, HUGO HERNNDEZ / Eikon

DODVXSHUFLH(OJXVDQRDQDUDQMDGRFRPHQ]yDFRQWDUSULPHUDPHQWHHQORVSHULyGLFRV\
luego en blogs y redes sociales, la vida cotidiana de sus usuarios: un cmulo de historias
GHGLJQDVSRUTXHFRPRELHQORGLFHHOWtWXORGHHVWHOLEUR(O0HWURHVGH7RGRV
Entre saltimbanquis y juglares urbanos, entre mujeres y hombres, entre gays y lesbianas,
entre nios y personas de la tercera edad, entre madres con beb a cuestas, sillas de rue-
das para personas con discapacidad, entre burcratas y ejecutivos junior o senior, entre
empleados y desempleados, entre madrugadores y noctmbulos, entre artistas, maestros
y estudiantes, la vida y la muerte, entre la saturacin y el vaco existencialista, all va el
Metro. Nuestro Metro!
<DVRQDxRVGHVXYDJDEXQGHRSRUODFLXGDGSHURFRQUXWDVMDV&XiQWROHGHEHPRV
al Metro! Debemos estar seguros de que, algn da, su nombre se inscribir con letras de
oro en el Congreso de la Unin y en la Asamblea Legislativa del Distrito Federal.
Y ya basta de palabrera. Hay que correr para alcanzar el ltimo convoy de la noche. Ya
escucha el lector los gritos? Va ltimo, va ltimo...! En efecto, son los gritos de los poli-
cas y de los ltimos pasajeros de la noche; gritos que anuncian que ms vale echarle pata
porque el prximo gusano anaranjado pasar por all mismo, pero a partir de las cinco de
la maana.
As que crranle, que va ltimo, va ltimo!

45
A diario, cerca de cinco millones de capitalinos utilizan el sistema del Metro, en batalla lgida
por el oxgeno y el milmetro. Quedaron muy atrs las secuencias del cine cmico donde un
camarote minsculo o un taxi se la arreglaban para contener poblaciones innumerables. Eso
de cualquier modo era una metfora surreal, lo de ahora es algo distinto, el caos en una cs-
FDUDGHQXH]SRUDVtGHFLUOR(O0HWURHVODFLXGDG\HQHO0HWURVHHVFHQLFDHOVHQWLGRGH
la ciudad, con su men de rasgos caractersticos: humor callado o estruendoso, fastidio do-
cilizado, monlogos corales, silencio que es afn de comunicarse telepticamente con uno
mismo, tolerancia un tanto a fuerzas, contigidad extrema que amortigua los pensamientos
libidinosos, energa que cada quien necesita para retenerse ante la marejada, destreza para
adelgazar sbitamente y recuperar luego el peso y la forma habituales ()
En el Metro, la novedad perenne es la nacin que cabe en un metro cuadrado. Acorde con
tal prodigio hospitalario, cada vagn es metfora bblica que le halla un hueco a los solitarios,
a las parejas, a las familias, a las tribus, a las generaciones. En el Metro, se disuelven las
fronteras entre un cuerpo y otro, y all s que todos se acomodan (...)

CARLOS MONSIVIS(OPHWURYLDMHKDFLDHOQGHODSUHWXMyQ
(Los Rituales del Caos. Era, 1995)

46
 - III -
DE GRANDES
ESPACIOS
Y MULTITUDES

PVEL CANSECO / Eikon

47
47
Hora pico, ABDEL MEZA / Eikon

48
Torniquete,
RODOLFO VALTIERRA / Eikon

49
 Gusano de tierra, ELIZABETH VELZQUEZ

El Distrito Federal es una camalenica Hidra fantiasico crecimiento, pero falt una poltica
de Lerna. Todos los das las cifras estadsticas, urbana con vistas al futuro.
los datos cuantitativos y las referencias presu-
Desde entonces los sexenios toleraron y ali-
puestales nos permiten seguir sus cambios,
mentaron a nuestro hambriento y goloso perso-
deformaciones, nuevas cicatrices, arrugas, tics
naje que hoy ostenta la aguada circunferencia
o gestos recin adquiridos.
de su vientre, los desmesurados pliegues de su
Pero la verdad es que quienes vivimos en bocio y la hinchazn de sus mltiples rostros
sta, que ya no es la ciudad de Mxico, pocas ()
veces nos percatamos de nuestra ubicacin en
El monstruo permanece aqu, rodendonos.
el cuerpo o en alguna de las siete cabezas de
Lo habitamos. Es nuestro, pero nos subyuga.
esta monstruosa mitologa urbana de rugosa
Alarga sus siete cuellos simultneamente ha-
piel y escaso pelambre que con sus catorce
cia distintos puntos y si alguien atenta contra
maxilares muerde a diestra y siniestra su epi-
alguno de ellos, ste se regenera de inmediato
dermis cuando siente comezn.
().
Nuestra Hidra de Lerna naci en los aos cin-
cuenta, cuando el Distrito Federal se empez ROBERTO VALLARINO
a volver una ciudad inhabitable. Tal vez en ese Las siete cabezas de la hidra urbana
(Katn, 1984)
momento pudo ser posible el control de su ele-

50
All nos vemos, ELIZABETH VELZQUEZ

51
Terminal Cuatro Caminos, PVEL CANSECO / Eikon

52
Rincn, QUETZALLI BLANCO / Eikon

53
 Arriba: Todos suben, ABDEL MEZA / Eikon. Derecha: Tubo, IVN STEPHENS / Eikon

Quise regresar al centro, pero no saba por
dnde encaminarme: la cuestin se estaba vol-
YLHQGRXQFRQDWRGHFRQLFWRFXDQGRGHORWUR
lado de las humaredas, vi el gran letrero San
&RVPH FRQ VX FRUUHVSRQGLHQWH HFKD KDFLD
abajo. Hacia all fui ()
Yo baj la escalera en medio de una multitud
que en seguida me envolvi, me atrap y me
condujo. Una vez ms, pens, he aqu la histo-
ria de mi vida; otra clara muestra de cmo las
multitudes diluyen la individualidad: en ese mo-
mento, aun si no lo quisiera, ir contra la corrien-
te y regresar era imposible. Vi pasar, rpido, los
metafsicos letreros, el lago de la tranquilidad
est en la luna; pues s: all en el subsuelo no
estaba. Entr en los salones de luz profusa, bri-
llante, y casi sin advertirlo llegu a las casetas
de boletos, a las mquinas de ingreso, donde
introduje mi boleto color de rosa y me escupie-
ron al andn. Estaba atestado, al igual que el
lado opuesto, un espejo tan certero que esper
verme, de repente, en la otra direccin.
Los carros llegaron y se convirtieron en una
gran mancha anaranjada que buf junto a no-
sotros para que nos apartramos, porque, des-
de que los vio llegar, la gente trat de ganar
terreno para entrar primero (...)
JOS AGUSTN, La reina del metro
(Cerca del Fuego. Plaza y Janes, 1986)

54
55
Reborujo, RODOLFO VALTIERRA / Eikon

56
Andando el tiempo, ABDEL MEZA / Eikon

57
 Emerging into the Zocalo (Emergiendo en el Zcalo), ARELUIAJ / Flickr (5)
En el Zcalo, apenas saliendo del Metro, hay
saltimbanquis, payasos, albures al vuelo, bur-
la y stira, carpa y bulla, solidaridad y recelo,
elotes, hotdogs de dos por cuatro, patas de
pollo guisadas, tamales, danzantes coronados
con plumas de faisn y concheros, que no es lo
mismo, pero casi, y campamentos de maestros
disidentes, vendedores de tacos, himno nacio-
nal que resuena en este centro, y gigantesca
bandera tricolor que ondea rasgada. Es ombli-
go pardo que crece. Plancha que hierve y se
desparrama hacia dos palacios y una catedral.
Es ritmo. Es abucheo y sincretismo.
De este lado, sobre la Plaza del Templo Mayor,
grupos de danzantes, indumentarias coloridas
ODVVX\DVEDLODQDOULWPRGHDXWDV\WDPERUHV
Son concheros de pechera, taparrabos y code-
58
ras, penachos con plumas de faisn, sonajas,
EDVWyQ GH PDQGR \ HVFXGRV DUFRV \ HFKDV
con punta de supuesta obsidiana.
Msica de quena, trompeta y sintetizador se
mezcla con ruidos de bombos y platillos. Mero-
licos de pantalones deportivos y zapatos tenis
cantan los nombres de presuntas panaceas.
La bulla se esparce alrededor de este centro
nacional, centralismo y memoria, imn y plan-
cha de lamentaciones, e inunda el denominado
primer cuadro, donde las mquinas escarban
sin cesar (...)
HUMBERTO ROS NAVARRETE
Zcalo y anexas: trfago y desidia
(Milenio, 12/10/2002)
+L0H[LFR&LW\=RFDORVXEZD\+ROD0HWUR=yFDOR&LXGDGGH0p[LFR',0,,)OLFNU(6)

59
60
ABDEL MEZA / Eikon
 Zcalo Mxico, MARK WATSON / Flickr (7)

Arriba el Zcalo, ABDEL MEZA / Eikon

61
62
 6XEZD\0HWUR%,///,/()OLFNU(8)

Trenes recuperados y nuevos. Fotos: STC / Eikon

63
64
Metro de largo, YSSICA SANCHEZ

65
Metro de alto, YSSICA SANCHEZ

Derecha: Recordando a Escher, YSSICA SNCHEZ

66
67
 Arriba las damas,
BERNARDO CID / Eikon

Escalera I,
PVEL CANSECO / Eikon

68
 Escalera II,
PVEL CANSECO / Eikon

69
Quitando chicle, QUETZALLI BLANCO / Eikon

70
Rfaga II, HUGO HERNNDEZ / Eikon

71
Tnel conmemorativo de la lucha contra el cncer, ELOY VALTIERRA / Eikon

72
Estacin San Lzaro, ALN DE LA V. / Eikon

73
He crossed the Line (l cruz la lnea), BORIS FURLAN / Flickr (9)

74
1RSDVH,FRXOGVKRRWDWKRXVDQGLPDJHVDWWKHVXEZD\8QIRUWXQDWHO\LWLV
strictly forbidden (Podra disparar mil imgenes en el Metro. Por desgracia, est
estrictamente prohibido). EDAMAK / Flickr (10)

75
En La Paz, QUETZALLI BLANCO / Eikon

76
Metro Pantitln, CASS_SOUL / Flickr (11)

77
Maana, tarde y noche hasta la medianoche de
entre semana, la terminal Pantitln del Metro
es un mundo dentro del otro mundo que es
dentro del pas la Ciudad de Mxico, Distrito
Federal; mundo de los Orientales: habitantes
que somos de esta porcin de lecho del Lago
de Texcoco que comprende las delegaciones
Iztacalco y Venustiano Carranza, y tambin
algunos municipios conurbados del Estado de
Mxico: Neza, Los Reyes, Iztapaluca, Chalco,
Texcoco...
Terminal Pantitln: a ella, diremos destrozando
el poema de Renato Leduc, vamos como el toro
a la querencia, por ella sabemos todo cuanto
supimos: por ejemplo, que no hay que llegar
primero, sino hay que saber llegar, porque son
tantas las entradas que si uno es novato en in-
mersiones a esta mar, se puede ahogar, que
es lo mismo que perderse y andar pregunte y
pregunte para llegar a Roma:
Oiga, por aqu ir a dar a Taxquea?
Huy no, dios bendito! Anda ust medio
desorientado; mire: puede meterse en cual-
quiera de las lneas que hay aqu, pero si quie-
re agarrar la del Politcnico, agarra y tiene
que trasbordar, si quiere, en La Raza, subirse
a la lnea verde que va a Ceu o a los Indios
Verdes, segn quiera uno ir para all o al otro
lado. Luego, se baja en Hidalgo y se pasa a
la lnea azul, que es la que va hasta Cuatro
Caminos, pero como usted quiere ir a Taxque-
a, pues agarra noms al contrario; por la del
Poli tambin puede quedarse en Consulado,
caminar y meterse a la lnea que va a Santa
Anita, transbordar si quiere y desea, en Can-
delaria o Jamaica y en la primera irse hasta
Pino Surez y ya, o seguirse hasta la segun-
da que le deca, Jamaica, irse no pa'all sino
rumbo a Patriotismo y bajarse en Chabaca-
no y ya. Ora que si gusta, desde aqu se va que llegar y bajarse. Otra cuestin es si quiere
a la Uno que es la de Observatorio; se baja irse por la Nueve, la que lo mueve: se va desde
en Pino Surez, donde est la pirmide que aqu hasta la Deportiva, la pasa, tambin pasa
hallaron cuando rascaban para echar estas l- Veldromo y hasta Jamaica; se baja en Chaba-
nea; ah se va a encontrar con un pasillote que cano y ya est: rumbo a la Terminal de Autobu-
la lleva hasta la Dos y entonces ya quedamos ses del Sur, que es lo que est saliendito del
que usted va para Taxquea y qu caso tiene metro Taxquea. De otro modo es que se vaya
que se lo repita: usted agarra por ese tren que al tren ligero, agarre con rumbo a Los Reyes
va con rumbo al sur y entonces no tiene ms la Paz, se baja en la parada Santa Marta y ya

78
 Paradero Pantitln, PVEL CANSECO / Eikon

afuera puede irse hasta la calzada Ermita y ah S, verdad? A ver si le entend o sale peor.
pasan peseras para Taxquea que lo que sea
de cada quien, va rpido hasta la nueva lnea S, no hay pierde: depende de si uno sube o
que pasa creo que por el Eje Central, San Juan baja; sube o baja segn se va o se viene. Para
de Letrn para que me entienda... A poco no el que va, sube; para el que viene, baja.
est claro? Usted mtase a cualquiera de las
EMILIANO PREZ CRUZ, Metro Pantitln,
lneas y segurito que llega a Taxquea: por muy
atarantada que sea la persona, le va agarrando
sitio pletrico de gente oriental
(Textos, 2005)
el modo a esta terminal...

79
80
Aidez les rentrer chez eux! (Aydelos a regresar a sus hogares!). OLIVIER RDX / Flickr (12)

81

Antes, Mxico era una ciudad con noches llenas
de maanas. A las dos de la madrugada, cuan-
do Federico Silva sala al balcn de su casa en
la calle de Crdoba antes de acostarse, ya era
posible oler la tierra mojada del siguiente da,
respirar el perfume de las jacarandas y sentir
muy cerca los volcanes.
El alba todo lo aproximaba, montaas y bos-
ques. Federico Silva cerraba los ojos para
aspirar mejor ese olor nico del amanecer en
Mxico; el rastro spido, verde de los lgamos
olvidados de la laguna. Oler esto era como oler
la primera maana. Slo quienes saben recu-
perar as el lago desaparecido conocen de ve-
ras esta ciudad, se deca Federico Silva.
Eso era antes, ahora su casa quedaba a una
cuadra de la gigantesca plaza a desnivel del
Metro de Insurgentes. Algn arquitecto amigo
suyo haba comparado ese cruce anrquico
de calles y avenidas Insurgentes, Chapulte-
pec, Gnova, Amberes, Jalapa la Plaza de la
Estrella en Pars y Federico Silva haba redo
mucho.
82
Metro Insurgentes, CASS_SOUL / Flickr (13)
El cruce de Insurgentes, ms bien, era como un
portavianda urbano: una va alta, a veces ms
alta que las azoteas vecinas, por donde corren
los automviles, luego las calles cerradas por
mojones y cadenas, despus las escaleras y
tneles que comunican con la plazoleta interna
llena de restoranes de mariscos y expendios de
tacos, vendedores ambulantes, mendigos y tro-
vadores callejeros; y estudiantes, esa cantidad
salvaje de jvenes, sentados comiendo tortas
FRPSXHVWDV FKLDQGR \ PLUDQGR HO SDVR OHQ-
to del smog mientras el bolerito les limpia los
zapatos, chuleando y albureando a las mucha-
chas de minifalda, chaparritas, nalgonas, de
SLHUQDVDFDVODMLSL]DSOXPDVSiUSDGRVD]X-
les, bocas espolvoreadas de plata, chalecos de
cuero y nada debajo, cadenas, collares.
< QDOPHQWH OD HQWUDGD DO PHWUR OD ERFD GHO
LQHUQR
CARLOS FUENTES
Las maanitas
(Agua Quemada. FCE, 1983)
,KDYHQRLGHDZK\EXWWKHUHLVDVWDWLRQRQWKH0H[LFDQ0HWURWKDWLVGUHVVHG
like the London Underground (No tengo ni idea de por qu en Mxico hay una
estacin del Metro que est vestida como el Metro de Londres). DANIEL / Flickr (14)

83
Poesa al paso, QUETZALLI BLANCO / Eikon

Derecha: Tnel de la Ciencia, HUGO HERNNDEZ / Eikon

84
85
Conexin Tacubaya, ALN DE LA V. / Eikon

86
Internet libre, Instagram EDUARDO BANDA

Metro, Mexico City, JANA MILLER / Flickr (15)

87
Catrinas de papel mach en Garibaldi, HANK STRUGGES / Eikon

88
Performance, HANK STRUGGES

Vitrina de la curiosidad, JOS A. GALLEGOS / Eikon

89
 #METRONAUTAS

#METRONAUTAS

90
El proyecto #Metronautas resca-
ta aquellas escenas que arropen
el trnsito habitual de los metro-
nautas, imgenes que nos obse-
quien una pausa a la rapidez que
vive el pasajero dentro de su di-
nmica cotidiana; fotografas que
puedan sorprender al transmi-
tirnos una sonrisa, una lgrima,
una emocin guardada.
El eje transversal del proyecto
#Metronautas busca constituirse
en una gran metfora de la enor-
me red conectora de lenguajes,
sonidos, ideas y de expresiones
estticas que irremediablemen-
te enlazan a todas las personas
que utilizan el Metro, tanto como
transporte como de expresin
cultural.
#METRONAUTAS,
#METRONAUTAS
Juventud en lneas

#METRONAUTAS

91
Con el cerebro destruido por las inhalaciones de cemento, se halla a las puertas del Metro,
tirado como lata de cerveza o envoltura de plstico. Canturrea algo semejante al rock. Lleva
una camiseta harapienta con la inscripcin Have a Pepsi y yins a tal punto rados, que algu-
nos pagaran fortunas por exhibirse con ellos en sitios elegantes.
Tiene cualquier edad entre los quince y los cuarenta, acaso dieciocho. Las seoras de bolso
y los seores de traje, que casi no se ven en este medio de transporte, lo miran de reojo y
con desprecio. Antes lo hubieran fulminado con la palabra indio. Ahora tienen una solucin
de recambio: el trmino naco.
3DUDHOORVODLQH[LEOHDXWRLQPRODFLyQHVXQDOLYLRXQGHVHPSOHDGRPHQRVXQDVDOWDQWH
menos, un violador menos, un guerrillero menos en el ejrcito de la miseria que crece a cada
instante y nos rodea por todas partes. Quisieran borrarlo como se barren las latas vacas
y envolturas de plstico, desechos deshechos de una sociedad capaz de producir estas
imgenes.
Si lo viera Ernesto Cardenal le dira: Levntate. En ti se ven los frutos del hambre, la violen-
cia y la opresin que ya han durado cuatro siglos. Pero tambin el genio que construy las
pirmides e hizo posible Machu Picchu, el calendario maya, la escultura azteca, los cdices
nahuas, la obra de Nezahualcyotl... Todo eso se encuentra bajo la voz que en vano intenta
reproducir la letra del rock

JOS EMILIO PACHECO, A las puertas del Metro

(Desde Entonces. Era, 2001)

92
 - IV -
DE PERSONAS
Y PERSONAJES

QUETZALLI BLANCO / Eikon

93
93
El Metro del Distrito Federal es un submundo
luminoso y multitudinario: el hogar subterrneo
de la juventud desempleada, semiexpulsada
y mortalmente aburrida de sus pequeos ho-
gares, saturados de familiares angustiados y
nerviosos. Si la ciudad exterior de la luz y de
los automviles desconfa de la vagancia y le
pone obstculos, la del metro a veces puede
tolerarlos unas horas.
Cuando no hay nada qu hacer ni a dnde ir,
siempre se puede entrar al Metro, rolarla por
los andenes, ir a ver qu pasa por Pantitln o
Tacubaya; ir y venir o sentarse un rato, curio-
sear los puestos establecidos o ambulantes,
dejarse ir y traer, o solamente mirar las oleadas
de gente, entre la que siempre predominan los
pobres, y entre stos los jvenes ()
En la Ciudad de abajo se mueve menos rique-
za: uno va por ella entre menos violencia, entre
menos humillaciones y ostentacin de poder. El
PXQGRGHDEDMRHVGHVGHOXHJRLQQLWDPHQWH
ms barato que el de arriba: hay menos qu
vigilar. Y la propia gente se cuida sola y lo cui-
da todo. En el nuevo urbanismo que detesta la
vida de la calle, de las plazas y los parques,
y aspira solamente al invernadero vecinal, co-
PHUFLDOXRFLQHVFRGHORVmalls, o de las torres
de conjuntos habitacionales y burocrticos, el
Metro es la nueva calle. Ah triunfa la gente que
camina. Gente entre la gente, y siempre (sobre
todo en horas pico y cuando hace mucho ca-
lor), con mucho olor de existencia (...)

JOS JOAQUN BLANCO

Misterios del Metro
(Los Mexicanos se Pintan Solos. Prtico de la Ciudad de
Mxico, 1991)

San Lzaro musical, ALN DE LA V. / Eikon

94
95
0H[LFR&LW\6XEZD\1(%((6)OLFNU(16)

96
&RQXHQFLDGHODOLQHD\HQHO0HWUR7DFXED\D620260,*8(/+,'$/*2)OLFNU(17)

97
Baile en Pino Surez, ALN DE LA V. / Eikon

98
La violinista coreana Ji-Hae Park en concierto, estacin Chabacano del Metro / Foto: STC

99
Estacin Bellas Artes, QUETZALLI BLANCO / Eikon

Derecha: A paso limpio, PVEL CANSECO / Eikon

100
101
Cuando tratas de encontrar a la ciudad, sientes,
casi en forma milagrosa, algunas tibias maa-
nas de otoo, tranquilas y sin smog; descubres
algunos inviernos luminosos y deslumbrantes;
y una primavera calurosa, pero agradable, y un
verano transparente y oloroso a pisos mojados
y a jardines frescos. Cuando tratas de encon-
trar a la ciudad, encuentras a la ciudad de mil
rostros, con sus colonias, con sus artesanos,
con sus obreros, con sus campesinos, con sus
102
choferes de taxi, con sus intelectuales, con sus
polticos, con sus burcratas, con sus estrellas
de cine y de televisin. Cuando tratas de en-
contrar a la ciudad, te das cuenta que la ciudad
es la Repblica, que la ciudad somos nosotros,
que la ciudad eres t, an sin encontrarte (...)
GABRIEL CAREAGA
La Ciudad Enmascarada
(Plaza y Janes, 1985)
 Arcngel, GRETTA HERNNDEZ

Izquierda arriba: Peregrinando, PVEL CANSECO / Eikon

103
Misteriosa virgen, GRETTA HERNNDEZ

104
Lectora, ELIZABETH VELZQUEZ

105
Dama con smbolo religioso (traduccin del japons), MEB / Flickr (18)

106
Cristo Metro, JULIEN GIRARD / Flickr (19)

107
 #Metromanos, Instagram DAVID GALICIA SNCHEZ

#Metromanos, Instagram DAVID GALICIA SNCHEZ

108
 Mi Santa, JUANAMACHE

Gticos en el Metro, JUANAMACHE

109
Santa Muerte, EDUARDO MIRANDA / EIKON

110
Da de San Judas. Metro, Ciudad de Mxico, JAIR CABRERA TORRES, Flickr (20)

111
Al llegar a la estacin del metro Patriotismo, lo
miraba marcharse desde la ventanilla, sin vol-
tear a verme, sin mirar cmo el vagn abando-
naba el andn y me arrancaba de su calor. El
resto de viaje, mientras llegaba a mi destino,
PH GDED WLHPSR VXFLHQWH SDUD SUHJXQWDUPH
qu pasara si yo me dejara besar por esos la-
bios gruesos, por esa boca grande. El intelecto
de Alejandro me gustaba, era culto, era escri-
tor, por eso me gustaba llamarle El Misterioso
Hombre de las Letras.
Llegando a la estacin Centro Mdico, el va-
gn donde viajaba se llen de parejas tomadas
de la mano y batas blancas. Todos eran tan j-
venes, con sus cuerpos tan perfectos y sus de-
VHRVDRUGHSLHO/RVPLUDEDGHUHRMRPLHQWUDV
ellos se besaban sin pudor, sonriendo seduc-
tores cuando el vaivn furioso los empujaba a
rozar sus vientres. Los oa rer por nimiedades,
HQWUHJiQGRVHRUHVRGLVFXWLHQGRSRUFHORVLQ-
fantiles. Secretamente los envidiaba.
Por las maanas, despus de llevar al hijo a la
escuela, corra al Metro Zaragoza con la cara
deslavada. Entre estacin y estacin, rellenaba
mis labios de carmn, me pona una lnea caf
en un ojo, luego en el otro, me enchinaba una
pestaa, despus la otra y el ejercicio de darle
vida a mi rostro me mantena ocupada hasta
Sevilla donde me bajaba para tomar la ecobici
y subir pedaleando desde Reforma hasta Pe-
rifrico.
Concluida la jornada laboral, caminaba al Me-
tro Auditorio y comenzaba el largo camino de
regreso a casa. Para esas horas, ya no llevaba
los labios rojos, ni las lneas cafs sobre mis
ojos color miel eran intensas. En la estacin
de Tacubaya me dejaba caer sobre el asiento
sintiendo en los prpados como me colgaba un
discreto cansancio. Acomodaba las bolsas del
mandado entre mis piernas, sacaba un libro y le
inverta a la lectura todo el viaje hasta Pantitln,
Derecha: Si dos se besan, el mundo cambia, QUETZALLI BLANCO / EIKON
112
o bien, cuando el cansancio arreciaba me hun-
da en un reparador sueo.
El vagn de las mujeres se llenaba de fminas
con el mismo rostro cansado. Quienes ms me
llamaban la atencin eras aquellas mujeres con
tremendas bolsas llenas de verduras y frutas,
o las que con un enorme esfuerzo cargaban a
los hijos que venan rendidos en sus brazos.
Tantas historias de esfuerzos y trabajo juntas
en un slo vagn!
Adormilada, o llena de metforas, sala arras-
trado los pies, todava deba inyectarme un l-
timo "jaloncito" para llegar a mi hogar. Al dejar
detrs de m la estacin Agrcola Oriental y en-
trar a casa, disfrutaba a mi hijo una hora antes
de que l durmiera. Cenbamos juntos, nos ce-
pillbamos los dientes, l escoga un cuento y
tumbados en la cama le lea, antes de llegar a
la segunda hoja, mi pequeo nio, caa dormi-
do como si un embrujo lo envolviera.
Ya en la cama y en posicin de medio loto, mu-
sitando le peda a Dios por un buen amor que
acompaara mis das, pero despus de la fra-
se, vena la reprimenda que me haca a mi mis-
ma: pero a qu hora buscars el amor, si no te
queda tiempo para nada? Son boberas!, ade-
ms, Dnde lo vas a conocer? En el Metro?
Por dios, ya durmete! No me daba tiempo ni
de llorar la soledad que se almacenaba en el
pecho, el sueo irremediablemente me venca.
Quiz por eso cuando El Misterioso Hombre de
las Letras me pregunt si poda acompaarme
en la caminata al Metro Auditorio y de all a Pa-
triotismo, le dije que s. De existir un momento
para conocer a alguien, tena que ser en ese
breve lapso ()
GRETTA HERNNDEZ
El miedo de no volver a verte
(Textos, 2014)
113
114
Subterrneo amor I, OLIVIA VIVANCO

115
 Subterrneo amor II, OLIVIA VIVANCO

116
Subterrneo amor III, OLIVIA VIVANCO

117
Subterrneo amor IV, OLIVIA VIVANCO

Derecha arriba: Ya merito, QUETZALLI BLANCO / EIKON

Derecha abajo: En el andn espero, Instagram ELIZABETH VELZQUEZ

118
119
Te escucho, QUETZALLI BLANCO / EIKON

120
Love. Mexico City Metro, SHAN LU / Flickr (21)

121
 Amor por siempre (retrospectiva: Metro de los 80), ELOY VALTIERRA / EIKON

122
Pasajero peludo, FRANCISCO RODRGUEZ / EIKON

123
0H[LFR&LW\6XEZD\$8525$726+,.2.,1*)OLFNU(22)

124
Metroquillage (Metro-maquillaje), JULIEN GIRARD / Flickr (23)

125
Apuros de madre, ELOY VALTIERRA / EIKON

Derecha: Esperamos al siguiente, ELOY VALTIERRA / EIKON

126
127
Hoy por hoy los ngeles de la ciudad son
todos aquellos que no saben que lo son.
Cada ao llegan en parvadas y se apo-
sentan en las calles, en los camellones,
en las cornisas, en los aleros, debajo de
algn portn. All las pepiteras y maras
venden su montoncito de semillas, de a
poquito, apenas lo que cabe entre dos
dedos pa'que no se mi'acabe.
En el lenguaje popular son golondrinos
o sea pjaros con cara de gente que
en tiempo de secas llegan a la capital a
acompletarse, a juntar un poco de alpiste
y, cuando viene el momento de la cose-
cha o del sembrado, levantan el vuelo y
regresan a su pueblo.
Estas golondrinas no hacen nido y si lo
hacen es un nido tan maltrecho, tan agu-
jereado que no cobija nada; deja el alma
expuesta a todos los vientos y la carne
abierta a la primera herida, un nido que
al rato cae porque no pudo asirse a las
vigas del techo y que al da siguiente se
barre con la basura de la maana.
Estos mexicanos se nos aparecen a la
vuelta de cualquier encuentro, sin disfraz
alguno, con el traje que les da la vida, y
desaparecen en un parpadeo.
Son ngeles, sin alas aparentes, y de
repente zas! all estn con sus carritos
de dos ruedas para llevarse botellas y
&RQXHQFLD-26e$*$//(*26(,.21
HUURYLHMRSDSHOSHULyGLFRTXHYHQGDQ
sus charolas de frutas cubiertas, sus
canastas de aguacates que blanden de
ventanilla en ventanilla, la locomotora
de los camotes y pltanos horneados y
el igl de los raspados de hielo picado,
hasta que un da el ngel asciende en la
jerarqua celestial y se convierte en abo-
nero ()

ELENA PONIATOWSKA
ngeles de la Ciudad
(Fuerte es el Silencio. Era, 1980)
Derecha: Risitas, QUETZALLI BLANCO / EIKON

128
129
130
 Lectura rpida, PVEL CANSECO / EIKON

Izquierda: Mexico City, JOSEPH HOLMES / Flickr (24)

131
Misterio, GUERRERO JAGUAR

132
Zombies, iBRAINS, Facebok (25)

133

Sbado 1:00 p.m. a la salida de la Estacin Ta-
cubaya Familia campesina. Tlaxcala. Padre,
madre, ocho hijos, abuela. Jorongos, sombre-
ros, petate, chincuetes lana. Bolsas: tortas,
refrescos, papas fritas, chiles. Comern en el
Metro. Felices. Radiantes. Que vinieron a La
Agraria. Que s, que en La Agraria les resolvie-
ron. Que les dijeron y les dieron, en La Agra-
ria. Que a veces s La Agraria, veces s. Que
no mucho pero que algunos centavos. Que no
hay cuidado, que los tri cosidos a la camise-
134
Metro Zocalo, HAKATANI TENFU / Flickr (26)
ta, que slo dejndolo en cueros. Y que ya se
van. Pero que primero el Metro. Que quieren
conocer el Metro. Ya vienen los vagones! Jn-
tensn! Aqu el seor nos va diciendo! Arr-
mensen! Ren casi a gritos, con angustia casi.
El Metro ap, ya vienii! Aqust ya, quista ya,
quista ya, quista ya!
RICARDO GARIBAY
Circuito de la neurastenia
(De Lujo y Hambre. Nueva Imagen, 1981)
Flautista, PVEL CANSECO / EIKON

135
 'DQQ\DQG-DQLQHRQWKHVXEZD\'DQQ\\-DQLQHHQHOPHWUR%5,$1+$,1(6)OLFNU(27)

136
 ,WZDVVXSHUFURZGHGWRGD\(VWDEDPX\FRQFXUULGRKR\'(11,6328/(77()OLFNU(29)

,]TXLHUGDDEDMR&URZGHG5RGHDGRGHJHQWH&$5/260,5$/%(6)OLFNU(28)

137
 7KLVLVWKHPRVWHIFHQWPDVVWUDQVLW,KDYHHYHUXVHGLQP\OLIH(VWH
HVHOWUDQVSRUWHS~EOLFRPiVHFLHQWHTXHKHXVDGRHQPLYLGD6XEZD\
Andersons (Los Anderson en el Metro), KORISWORLD / Flickr (30)

138
Mexico City & NYC Metro, fotocomposiciones: JIMENA LARA (31)

139
 Thats only 20 cents (Slo 20 centavos), CLAIRA_BELL. Flickr (32)

Metro San Juan de Letrn Station, GARY BECKER, Flickr (33)

140
 0H[LFR&LW\6XEZD\',00,)OLFNU(34)

We dont look like tourists at all! (No parecemos turistas en lo absoluto!).

JAN (HONZA) HAUBERT / Flickr (35)

141
142
Los efectos de madrugar son de muchas ndoles,
pero todos ellos corrosivos de la personalidad.
Hay quien se levanta temprano a fuerzas, se para
frente al espejo a bostezar y a arreglarse el cabe-
llo y la cara con el objeto de dar la impresin de
que se lav. Este intento generalmente es pat-
tico. Si alcanza lugar sentado en el camin que
lo lleva al trabajo se duerme sobre el hombro del
vecino, desayuna en la esquina del lugar donde
trabaja unos tamales, o bien dos huevos crudos
metidos en jugo de naranja -que es una mezcla
que produce cncer en el intestino delgado- pasa
la maana sintindose infeliz, trabajando un po-
quito y quitndose las lagaas; se va de bruces en
el camin de regreso, a las seis de la tarde.
Los que se levantan temprano a fuerzas consti-
tuyen un grupo social de descontentos, en don-
de se gestaran revoluciones si sus miembros no
tuvieran la tendencia a quedarse dormidos con
cualquier pretexto y en cualquier postura. En vez
de revolucionar, gruen y dicen que el destino les
hizo trampa ()
Los que inventaron que es bueno levantarse tem-
prano son los que determinaron que los turnos de
trabajo cambien rayando el sol, que los fusilamien-
tos se lleven a cabo al amanecer, que se reparta
la leche al alba, que no se permita la entrada de
carga despus de las siete de la maana, etcte-
ra. En resumen son los nicos responsables de
que la ciudad empiece a funcionar a una hora de
la que nada bueno puede esperarse (...)
JORGE IBARGENGOITIA
Levantarse temprano
(Instrucciones para Vivir en Mxico. Joaqun Mortiz, 1990)

Desmaanado, QUETZALLI BLANCO / EIKON

143
 Introspeccin, Instagram ELIZABEH VELZQUEZ

Introspeccin II, Instagram ELIZABETH VELZQUEZ

144
Siesta, GRETTA HERNNDEZ

145
 #Metromanos, Instagram DAVID GALICIA SNCHEZ

Al Metro se le quiere o se le odia. No pocos, como yo, le hemos agarrado cario.

Tanto, que en ocasiones descubrimos detalles que amenizan el diario ir y venir.
6RPRVHVSHFWDGRUHVHQSULPHUDODSDUDGRVRVHQWDGRVGHPRPHQWRVGLJQRV
del recuerdo: poses de gracia involuntaria, expresiones personales adheridas
al cuerpo o a la ropa, actos temerarios que desafan a la integridad fsica y a la
comodidad limitada de los asientos, el piso o los espacios entre tubos; la preca-
riedad y la opulencia.
No soy fotgrafo, pero admiro el trabajo de quienes se dedican profesional-
mente a la fotografa. De ellos he aprendido los conceptos bsicos de pintar con
luz, y he querido echar mano de esos recursos, as como de las bondades de la
edicin digital, para robarle belleza a la rutina. Un telfono celular con cmara,
la ayuda de una aplicacin digital (Instagram) y el poder de las redes sociales
bastan para capturar esos instantes intermitentes y compartirlos, literalmente,
con todo el mundo.
As naci la serie #Metrmanos (...)
DAVID GALICIA SNCHEZ, periodista y metrobloguero
#Metrmanos, sntesis

146
#Metromanos, Instagram DAVID GALICIA SNCHEZ

147
 #Metromanos, Instagram DAVID GALICIA SNCHEZ

148
#Metromanos, Instagram DAVID GALICIA SNCHEZ

149
 Boca de Metro I, Instagram EDUARDO BANDA

Boca de Metro II, Instagram EDUARDO BANDA

150
Sin ttulo, Instagram EDUARDO JIMNEZ

Sin ttulo, Instagram EDUARDO JIMNEZ

151
Al tomar el metro, cada cual, en funcin del da
y de la hora, pasa de una actividad a otra, de
la vida familiar a la vida profesional, del traba-
jo al ocio. Ah se conjugan muchas historias:
la historia conmemorada por los nombres de
las estaciones y la historia de cada uno de los
usuarios. Las soledades de stos se ponen en
FRQWDFWRHQIUHQWDQGRLGpQWLFDVGLFXOWDGHV6H
establecen centenares de recorridos que to-
man, sin embargo, los mismos empalmes. La
152
experiencia familiar del metro nos invita a una
etnologa al revs. La escritura tiene su parte,
pero el objeto es el mismo: la relacin con los
dems es lo nico que da sentido a los itinera-
rios individuales
MARC AUG
El viajero subterrneo
(Gedisa, 1987)
 Da sin pantalones, ALN DE LA V. / EIKON

Izquierda arriba: Juglar, ALN DE LA V. / EIKON

153
Andan, ellos saben cmo, sobre trenes que
abordan a tientas, pisando escalones des-
gastados y escaleras elctricas, a lo largo de
pasillos en los que hay rejillas, jardineras, des-
niveles y otras trampas para el bastn, entre
corrientes humanas que se mezclan tanto por
la izquierda como por la diestra.
Es el Metro de los ciegos.
A ver, cierre los ojos y vngase conmigo; lo
voy a guiar dice Aarn Gutirrez, invidente de
54 aos de edad, tomando del brazo al que pre-
gunta y encaminndolo entre la muchedumbre
que recorre la estacin Lzaro Crdenas (...)
El viento Sienta el viento que entra del lado
izquierdo, baja de arriba y nos rodea el cuerpo.
Es un respiradero. Lo conozco porque es mi
154
ruta, pero de todos modos uno se acostumbra a
or y a sentir ese aire... Oiga, ese ruido es de la
gente. Aqu las corrientes estn bien concentra-
das... Oy del lado izquierdo? Es el sonido de
un tren que viene por la izquierda... Venga, de
este lado est la escalera; vamos a su paso...
Sinti esa corriente de aire en el pecho? Me
indica que estamos llegando al andn... Ya
oy? Aqu, a partir de aqu, contamos los pasos
hasta la orilla del andn, barriendo el bastn
hasta donde se acaba... S? Ahora venga...
Corrientes de aire, soplos, ruidos, voces, mur-
mullos, un bolgrafo que cae. Eso es Ver.
AMLCAR SALAZAR
Para ver el metro en la penumbra
(Ciudad Crnica, Editorial LAR, 2004)
Invidentes, ELOY VALTIERRA (izquierda) y QUETZALLI BLANCO / EIKON

155
156
Sin ttulo, MARIO HERNNDEZ

157
Quise hacer dinero,
vivir sin trabajar,
disfrutar de las cosas del mundo.
Pero ya estaba escrito
que he de comer mi piedra
con el sudor de mi corazn

JAIME SABINES, Quise hacer dinero

(Yuria. Poemas Sueltos, Joaqun Mortiz, 1967)

158
 - V -
DE TCNICOS Y
TRABAJADORES

Sergio
Eduardo
Hernndez
Snchez. Talleres
de Mantenimiento 6HULHIRWRJUiFD
del STC Metro. ELOY VALTIERRA / Eikon

159
159
 Gustavo Dvila Arenas (arriba) y Benjamn vila Fabela
(derecha). Talleres de Mantenimiento del STC Metro.

160
161
162
Eduardo Morn Hernndez. Talleres de Mantenimiento del STC Metro.

163
 Roberto Lpez Snchez (arriba) y Jos Manuel Meja Plcido
(derecha). Talleres de Mantenimiento del STC Metro.

164
165
166
Roberto Villanueva Soriano. Talleres de Mantenimiento del STC Metro.

167
 scar Snchez Peralta (arriba) y Alejandro Arredondo Meneses
(derecha). Talleres de Mantenimiento del STC Metro.

168
169
170
Roberto Serrano Lpez. Talleres de Mantenimiento del STC Metro.

171
172
Taller de Mantenimiento Mayor, STC Metro. En cabina, Hctor Heredia Vzquez.

173
 Edgar Camacho, conductor del STC Metro.

174
Isabel Tokunhaga Vaca, conductora del STC Metro.

175
176
Rafael Ascencio Flores. Puesto Central de Control y de Lnea. Central de Comunicaciones. STC Metro

177
 Benjamin Durn Zenil. Seguridad Institucional, STC Metro.

178
Esther Canseco Pascual, taquillera, STC Metro.

179
180
Armando Velzquez Botello. Control y supervisin de cmaras de videovigilancia.
Puesto Central de Monitoreo. STC Metro

181
Ciudad que llevas dentro
mi corazn, mi pena,
la desgracia verdosa
de los hombres del alba,
mil voces descompuestas
por el fro y el hambre.

Ciudad que lloras, ma,

maternal, dolorosa,
bella como camelia
y triste como lgrima,
mrame con tus ojos
de tezontle y granito,
caminar por tus calles
como sombra o neblina.

Soy el llanto invisible

de millares de hombres (...)

EFRAN HUERTA,
Declaracin de amor
(Poesa Completa. FCE, 1988)

182
 - VI-
LOS OLVIDADOS

6HULHIRWRJUiFD
ELOY VALTIERRA / Eikon

183
183
Estuvo recargado solo, sin brazos, en el muro del an-
dn, como si de verdad estuviera esperando el Metro
en la estacin Candelaria. Pese al pasar de los tre-
nes, siempre estuvo ah, quieto. Hasta que fue resca-
tado por un polica. Era un maniqu.
Aquel carrito de supermercado lleg a la estacin
Universidad porque una seora lo llev empujando
para llevrselo a su casa. Pero al llegar a los torni-
quetes, el polica le prohibi el paso. Molesta, tom
sus bolsas de mandado y bot el carrito.
En la estacin Pantitln, la mujer que se encon-
tr esa bolsa negra de plstico, nunca pens ha-
llar algo que para muchos es sagrado. La curio-
sidad la hizo asomarse adentro y se sorprendi
al descubrir una urna de madera, de sas en las
que se depositan las cenizas de los fallecidos.
Quin sabe cul habr sido la reaccin de
Sal Jimnez Flores al darse cuenta de que
perdi el ttulo profesional que lo acredita
como Mdico Cirujano Partero por la Bene-
mrita Universidad Autnoma de Puebla. De
algn modo, quizs ni l mismo lo sepa, el
documento fue a dar a la estacin Guerrero.
Hoy, ese maniqu de un metro de alto, el
carrito metlico, la urna sin cenizas y el t-
tulo con la fotografa del nuevo mdico, es-
tn en la coleccin de objetos perdidos del
Sistema de Transporte Colectivo (STC), la
cual suma ya ms de tres mil artculos.
Para dar agilidad a la recuperacin de
los objetos (el ms antiguo lleva 18 aos
sin ser reclamado), las autoridades del
Metro utilizarn las redes sociales para
avisar a los usuarios.
La bodega est en la estacin Cande-
laria, de la Lnea 4 del Metro. Se llama
2FLQDGH2EMHWRV([WUDYLDGRV

SAMARA GONZLEZ y
RAFAEL MONTES,
Un museo de cosas olvidadas
(El Universal, 08/02/2013)

184
185
186
 REFERENCIAS WEB
0HWUR,,67((9,1+$=()OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPJURXSVKRSSHSRROSDJH
5LGLQJWKHHIFLHQWFURZGHG0HWURVXEZD\LQ0H[LFR&LW\')%&3,00(56,21
)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVEHOOVPH[LFR
3. Sarah very excited to ride the subway with her bike, JAY WILLIAMS.
)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVMD\ZLOOLDPVSKRWRJUDSK\
4. La Ciudad de Mxico en el Tiempo. Administrado por Carlos Villasana, Juan Carlos Briones y Rodrigo Hidalgo.
Facebook: https://www.facebook.com/laciudaddemexicoeneltiempo
(PHUJLQJLQWRWKH=RFDOR$5(/8,$-)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVDUHOLDLQSKRWRVWUHDP
6. Hi, Mexico City Zcalo subway, DIMII,
)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVGLPLGLDQDLQVHW
=RFDOR0H[LFR0$5.:$7621KWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVIXQNHQFOLPELQVHW
6XEZD\%,///,/()OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVEOLOH
+HFURVVHGWKH/LQH%25,6)85/$1)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVWRQDULQRWRWRUR
10. No pase (I could shoot a thousand images at the subway. Unfortunately it is strictly forbidden. Akward world we live in), EDAMAK.
)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVHGDPDN
0HWUR3DQWLWOiQ&$66B628/)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVFDVVBVRXO
$LGH]OHVjUHQWUHUFKH]HX[2/,9,(55';)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVRUDGL[
0HWUR,QVXUJHQWHV&$66B628/)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVFDVVBVRXOLQVHW
14. I have no idea why but there is a station on the Mexican Metro that is dressed like the London Underground, DANIEL.
)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVGDQSHDLQVHW
0HWURWR10$0H[LFR&LW\-$1$0,//(5)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVJDWRUDQFKLQSKRWRVWUHDP
0H[LFR&LW\6XEZD\1(%((6)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRV#1
&RQXHQFLDGHODOtQHD\HQHO0HWUR7DFXED\D620260,*8(/+,'$/*2
)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRV#1LQSKRWRVWUHDP
18. Dama con smbolo religioso (traduccin del japons), MEB.
)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRV#1LQVHW
&ULVWR0HWUR-8/,(1*,5$5')OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVGMXOLNLQSKRWROLVW5;Q6EE8
0HWUR&LXGDGGH0p[LFR-$,5&$%5(5$7255(6)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRV#1
/RYH0H[LFR&LW\0HWUR6+$1/8)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVORRORRLPDJH
22. Mexico City Subway. AURORA TOSHIKO KING.
)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVDXURUDWRVKLNRNLQJLQVHW
0HWURTXLOODJH-8/,(1*,5$5')OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVGMXOLN
0H[LFR&LW\-26(3++2/0(6)OLFNUKWWSVZZZLFNUFRPSKRWRVMRHKROPHVLQVHW
25. Zombies, iBRAINS Mxico. Facebook: https://www.facebook.com/ibrainsmexico?fref=ts
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187
 EL METRO
ES DE TODOS

EL Metro es de Todos, edicin conmemorativa del 45 Aniversario del

STC Metro del Distrito Federal. Obra antolgica de divulgacin acadmica
\ FXOWXUDO 'LVWULEXFLyQ JUDWXLWD7RGR HO PDWHULDO IRWRJUiFR \ UHIHUHQFLDV
literarias pertenece a sus respectivos autores y editores. Impreso en la
Ciudad de Mxico por Imprenta de Medios, SA de CV (La Jornada), Av.
Cuitlhuac 3353, 02920, Mxico, DF. Tiraje: 5,000 ejemplares. Octubre de
2014. Compilacin de contenido y edicin a cargo de Amlcar Salazar.

188
 El Metro es un muestrario. Un inventario de
voces internas. Una sinfona conocida por los
metales en friccin. Un catlogo de colores en
movimiento, de luces en estampida...

De manera sobresaliente, los muchos actos de

extranjeros y nacionales; adems, claro, de los

propios usuarios de la metrpoli; ciudadanos
que vemos en el Metro a la propia ciudad...

Fabrizio Len Diez, fotgrafo