Ensayo

El transporte basado en automviles, al largo plazo, destruye la vida de los

habitantes de una ciudad.

Curso

Lenguaje 2

Profesores

FERNANDEZ COZMAN, CAMILO RUBEN - RODAS BAZAN, DANY SCHYRKIAM

Alumna

Jenifer Jarumi, Valdivia Ramos

Cdigo

1511168

Lima - 2017
 El transporte basado en automviles, al largo plazo, destruye la vida de los
habitantes de una ciudad.

No estoy seguro de los automviles, con toda su velocidad pueden Presentacin:

ser un paso hacia atrs de la civilizacin () Creo que la mente de los cita textual o
hombres cambiar de manera sutil a causa de los automviles, exactamente noticia que
cmo, creo que sera difcil adivinar. Pero no puedes tener los inmensos anuncien el tema
cambios externos que causarn sin algunos internos y puede ser que la
alteracin espiritual ser mala para nosotros. Esto nos dice Eugene en el
libro Booth Tarkington The Magnificent Ambersons en 1918. Y esto no est Tesis: Afirmacin
tan alejado de la realidad, ya que podemos afirmar que la dependencia en principal
los productos de petrleo est amenazando dramticamente nuestra
sociedad. En la primera parte del ensayo explicaremos el impacto a nivel
social del automvil. Seguidamente, ejemplificaremos los efectos en la Sntesis del
salud. Finalmente, las consecuencias de las emisiones en nuestro sistema desarrollo
climtico y cmo es que en la bsqueda para acelerar el paso hemos argumentativo
cambiado arboles por asfalto. Mi pretensin con la elaboracin de este
Objetivos
ensayo es dejar al descubierto que sinnimo de automvil no solo es
estatus, virilidad y libertad, sino contaminacin, aislamiento y un factor
determinante de enfermedades actuales, adems que al finalizar los
argumentos que sustentarn mi posicin, podamos responder: Una
Oracin bisagra
sociedad es realmente ms feliz y habr avanzado al estar totalmente
motorizada? Seguidamente explicar mis argumentos.

El Estado no solo debera enfocarse en el sector motorizado, sino en los

peatones. La infraestructura para peatones en muchas ciudades en desarrollo est
totalmente devaluada e incluso olvidada, ya que desde el punto de vista en
transporte e inversin municipal, el caminar es el medio de transporte ms
negado, y decimos esto porque los peatones son los que tienen las opciones de
movilidad de ms baja calidad, en trminos de espacio, costos, comodidad y
riesgos. La pandemia global de los accidentes de trnsito cobra como victimas al
sector ms vulnerable de la sociedad: pobres, personas de tercera edad, nios y
discapacitados. Si buscamos una justicia social, las aceras de alta calidad son el
elemento ms bsico para el respeto a la dignidad humana y la debida
consideracin de los miembros no motorizados.

Enrique Pealosa nos dice: Las privaciones de las personas con bajos
ingresos no se siente durante las horas de trabajo, es durante las horas descanso
que se siente la diferencia. Mientras las personas con altos ingresos tienen carros
y facilidades para salir a clubes, casa de campo, teatro, fuera de la ciudad, para
los pobres, quienes no poseen auto, el espacio pblico es su nica alternativa
distinta a la televisin. El automvil proporciona una movilidad sin precedentes,
parece estar acorde a las visiones futuristas de modernidad y progreso; sin
embargo, han surgido cuestionamiento sobre si somos una mejor sociedad al
volvernos tan dependientes de este, pues hemos visto que el crecimiento
exponencial del automvil viene acompaado de un declive en escenas sobre
nios jugando en la calle y la socializacin entre los vecinos porque
indirectamente, aquellos que no pueden manejar, son ahora individuos aislados.
Por lo tanto, socialmente estamos perdiendo nuestra esencia humana, las formas
de sociabilizacin.

El estrs generalmente se puede explicar cmo una reaccin

psicofisiolgica (mente-cuerpo) que despierta fatiga en los sistemas del organismo
a tal grado que genera un mal funcionamiento y daos corporales. Un estresor es
entendido como cualquier condicin o evento que causa una respuesta de estrs,
la cual est relacionada con cualquier tipo de componente de la vida, es decir,
puede ser fsico, emocional, intelectual, social, econmico o espiritual. Por
ejemplo: los simples sonidos pueden producir estrs. Sin embargo, la adaptacin
que ha tenido el ser humano ha logrado que el hombre se acostumbre a un nivel
extraordinariamente alto de ruidos y frecuentemente ste es un estado normal;
pero qu pasa con las personas que son totalmente intolerantes al ruido, estas se
vern envueltas en continuos cuadros de estrs. La cantidad de personas, la lucha
por oportunidades, empleo, educacin, vivienda, salud, etc., son detonantes de
estrs; sin embargo, un estudio realizado por Wachs y colaboradores en 1971 ha
comprobado que el estrs est directamente relacionado con la cantidad e
intensidad de estmulos con los cuales vivimos en la ciudad, tales como el nivel
sonoro, la densidad de trfico automovilstico, la intensidad de circulacin
peatonal. Asimismo, las personas que viven expuestas a ruidos prolongados como
las que habitan cerca de avenidas, terminales ferroviarias, areas y de autobuses,
etc., a pesar de haberse adaptado a esta vida, tendrn dficit en las capacidades
auditivas y verbales.

Simmel en 1903, Miller en 1964 y Milgram en 1970 estudiaron el concepto

de que la vida en las ciudades inundadas de ruido, coadyuva al desequilibrio
psicolgico, generado por un exceso de estmulos que obligan a la persona a filtrar
informacin, por lo que sta evita contactos sociales. Estos procesos de
autodefensa traen consecuencias como: disminucin en el sentimiento de
responsabilidad social, es decir, las personas que viven con mayor sobrecarga (el
58% de peruanos sufre estrs por el trfico automovilstico) tienden a
desentenderse de las necesidades de los dems; la disminucin de la cortesa en
las relaciones interpersonales, se vuelve una costumbre acelerar para pasar
primero al auto de al lado, que cuando empujamos a otra persona no se pide
disculpa, por ende se han perdido valores ticos, los cuales regulan y guan a la
sociedad.

La dependencia de los automviles junto con una dieta poco saludable ha

producido una pandemia casi total de obesidad en el mundo. Esto se debe a que
los viajes cortos a pie han sido reemplazados por los viajes en carro . El 50% de
los viajes en coche son inferiores a 3 kilmetros. Y el 10%, menores de 500
metros. Y el ndice de ocupacin medio es de 1,2 personas. Dnde hemos
dejado el sentido comn? Esta falta de sentido comn ha trado consigo una
deficiencia en el transporte, ya que el tiempo empleado para realizar viajes largos
se ha vuelto irracional. En las ciudades metropolitanas se viaja en promedio con
una velocidad de 15Km/h, es como si viajramos en carruajes tirados por caballos.
Adems el abuso del automvil lo ha convertido en el ladrn de espacios urbanos,
ya que el transporte motorizado individual llega a ocupar el 50% de la zona, por
ende, resta la posibilidad de espacios recreacionales para la saociedad.

Los malos humos nos matan y enferman. El trfico motorizado es el

principal responsable de la contaminacin atmosfrica en nuestras ciudades, los
contaminantes que produce son causantes de producir o agravar enfermedades
cardiovasculares o respiratorias. Segn la OMS, produce 300.000 muertes
prematuras al ao en Europa, causa de diabetes, alteraciones cognitivas y bajo
peso al nacer. Pero el impacto de estos gases (NOx, SOx) y la generacin del
ruido no solo afecta a la salud, sino al ambiente, los vehculos son responsables
del 25% de la emisin de gases de efecto invernadero, el desecho de vehculos
contribuye a los problemas que se tienen en los rellenos sanitarios, ya que hay
una contaminacin de suelos por los materiales empleados en su fabricacin, los
ecosistemas naturales se han visto mermados, vulnerados y desplazados, con el
fin de llegar de un lugar a otro ms rpido, hemos llenado de humo la tierra y
cambiado el suelo por una baba negra y pegajosa.

Por ejemplo, hace algunos unos aos Bangkok era conocida como la
Venecia del Este por sus canales abundantes y hermosos templos. En la
actualidad, los canales han sido tapados con pavimento, los puentes vehiculares
dominan las calles y el zumbido del trfico vehicular no se detiene.

En conclusin, el transporte motorizado est destruyndonos no solo

socialmente, sino tambin afecta nuestra salud y el ambiente. Las tendencias
futuristas nos dicen que el automvil tomar un rumbo muy diferente al actual, con
cambios drsticos no solo en el diseo, esto a causa del cambio climtico, la
sobrepoblacin, etc. Y aunque no estamos seguros de cmo sern los cambios en
la industria automotriz, de lo que si estamos seguros es que el automvil desde su
aparicin ha cambiado la vida del hombre por completo y lo seguir haciendo
hasta el fin, sin embargo, debemos recordar que el lmite lo ponemos nosotros, no
debemos dejar que nos absorba. La elaboracin de este ensayo motiva una serie
de reflexiones acerca de que tan beneficioso sea ser una ciudad motorizada y nos
empuja a hacernos un cuestionamiento, Con todo esto, podemos concluir que
somos una sociedad ms feliz al ser completamente motorizados?

Bibliography
Badilla, G. L. (2017, Enero 4). Conecxion - Revista Acadmica. Retrieved from
http://qaebs1.aliat.edu.mx/conexxion/index.php/en/sample-levels/salud/1622-
analisis-del-estres-generado-por-contaminacion-sonora-caso-del-uso-de-la-bocina-
del-automovil-en-la-ciudad-de-mexicali-mexico-ano-2-numero-4

Blzquez, P. (2017, Enero 4). Ethics . Retrieved from

http://ethic.es/2013/11/%C2%BFcomo-impacta-en-nuestra-vida-el-mal-uso-del-
coche/

El 58% de peruanos sufre de estrs. (2015, Enero 30). Republica, p. 5.

Informador.mx. (2017, Enero 4). Retrieved from Informador.mx:

http://www.informador.com.mx/economia/2015/592544/6/mexico-primer-lugar-en-
estres-laboral-oms.htm

Matus Garca, Graciela Lorena; Dorantes Rodrguez, Carlos Hctor; (2002). El

estrs y la ciudad. Revista del Centro de Investigacin. Universidad La Salle, junio-julio,
71-77.

Wright, L. (2017). La sociedad del automovil. In L. Wright, Desarrollo sin automviles (pp.
2-23).