Tesis Análisis de Fallas Sistema de Bombeo

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL
DE LA FUERZA ARMADA
NCLEO CARACAS
UNEFA
INFORME FINAL DE PRCTICA PROFESIONAL
DIAGNOSTICO DE LOS MODOS DE FALLAS DEL SISTEMA DE BOMBEO

DE CONDENSADO DE PROCESO DE LAS BOMBAS P-47-1A Y P-47-1B EN
EL REA 47 DE CVG BAUXILUM
ZONA INDUSTRIAL MATANZAS- PUERTO ORDAZ
Empresa: CVG BAUXILUM

Autor: Br. Danny J. Sojo F.
Docente Asesor: Ing. Darwich Rodrguez.
Docente Gua: Ing. Larry Lpez
Asesor Metodolgico: Lic. Rubzay Olivares
CARACAS, JUNIO, 2009

DE LA FUERZA ARMADA
NCLEO CARACAS
UNEFA
DIAGNOSTICO DE LOS MODOS DE FALLAS DEL SISTEMA DE BOMBEO

DE CONDENSADO DE PROCESO DE LAS BOMBAS P-47-1A Y P-47-1B EN
EL REA 47 DE CVG BAUXILUM
ZONA INDUSTRIAL MATANZAS- PUERTO ORDAZ
Empresa: CVG BAUXILUM

Asesor Metodolgico: Lic. Rubzay Olivares
CARACAS, JUNIO, 2009

DE LA FUERZA ARMADA
NCLEO CARACAS
UNEFA
CARTA DE MRITO
Nosotros los abajo firmantes consideramos que el INFORME FINAL DE

PRCTICA PROFESIONAL presentado por el Ciudadano Danny Javier, Sojo
Fericelli titular de la cdula de identidad N 18444225 cursante de la especialidad
Ingeniera Mecnica, rene los requisitos y mritos suficientes para ser sometidos a
su presentacin y evaluacin.
_____________________ ________________
Ing. Darwich Rodrguez Ing. Larry Lpez
CI: 13753833 CI: 4883225
Docente Asesor Docente Gua
____________________ ________________
Lic. Rubzay A. Olivares Ing. Breida Leal
CI: 5300668 CI: 5565972
Asesora Metodolgica Coordinadora de
Ingeniera Mecnica
___________________
Lic. Mario Tovar
CI: 13687628
Jefe del Dpto. de Practicas profesionales
JUNIO, 2009
iii
DEDICATORIAS
Principalmente a mi madre por dedicarme la mayor parte de su tiempo.
A mi padre y a mi hermano que me apoyaron en todo este tiempo.
A mi madrina Ana y al Seor Guzmn a quienes considero como mis abuelos.
A todos aquellos quienes me brindaron su apoyo en la apertura como futuro

Ingeniero Mecnico.
iv
AGRADECIMIENTOS
Le agradezco principalmente a Dios por darme fuerza y valor desde el

momento que me fu para Puerto Ordaz, dejando a mis padres y a mi hermano a
quienes mas amo.
Al Ingeniero Darwich Rodrguez ms que un tutor, fue un amigo quien me

aconsej y me orient a esforzarme un poco ms y llegar a ser un buen profesional.
A los profesores Larry Lpez y Rubzay Olivares quienes me orientaron en el

desarrollo del informe.
A mi ta Betty que ha estado siempre atendindome en los momentos buenos

y malos.
A mis primas Kemberli y Geolmira que me ayudaron en todo lo que podan.
A los Supervisores Abundio, Rmulo y Gonzlez (Gonzalito) del Mdulo I, a

pesar de haberlo pasado bien con ellos, me otorgaron ciertos conocimientos acerca de
los equipos rotativos del rea 47.
Al Ingeniero Evaldo Lunar por describirme un poco ms del proceso de

produccin de las reas y de los equipos del Lado Rojo I.
A las personas del CCR que me facilitaron los datos necesarios para el
desarrollo del proyecto, al igual que las personas de Planoteca y Biblioteca.
A la empresa CVG BAUXILUM por haberme dado la oportunidad en realizar

la pasanta.
v
LISTA DE CUADROS
CUADROS
pp.
1: Descripcin de las reas que componen la operadora de almina 15
2: Cronograma de actividades 29
vi
LISTA DE TABLAS
TABLAS
pp.
1: Propiedades fsicas del agua a diferentes temperaturas 42
2: Datos de perdidas de friccin en tubera y accesorios de los tramos AB y
BC de la lnea de succin 43
3: Perdidas por friccin en cada tramo en la lnea de succin 43
4: Nivel mnimo de CPR en el tanque para el modelo 6x4x10 a diferentes
temperaturas 44
5: Variacin de las prdidas por friccin y del NPSHa en relacin al flujo 45
6: Datos especficos de cada una de las reas destinadas basndose en el flujo
promedio de 267 m3/h 47
7: Datos especficos de cada una de las reas destinadas basndose en el flujo
mximo de 357 m3/h 48
8: Cuadro histrico de diagnsticos de fallas en los ltimos 8 meses. 51
9: Carga total cuya altura geomtrica se encuentra al mximo 60
10: Carga total cuya altura geomtrica se encuentra al mnimo 61
11: Resultado del modelo 6x4x11 al variar el NPSH 62
12: Resultado del modelo 6x4x13 al variar el NPSH 63
13: Ventajas y desventajas de los modelos 6x4x11 y 6x4x13 Marca
Worthington 63
14: Nivel mnimo de CPR en el tanque para el modelo 6x4x13 a diferentes
temperaturas 65
vii
LISTA DE FIGURAS
FIGURAS
pp.
1. Ubicacin geogrfica de CVG BAUXILUM 9
2. Flujograma proceso de produccin de Almina 14
3. Ubicacin geogrfica de las reas de planta de CVG BAUXILUM 15
4. Organigrama estructural de CVG BAUXILUM 22
5. Organigrama estructural de la Gerencia de Mantenimiento CVG BAUXILUM.
Zona Industrial Matanzas, Puerto Ordaz Edo Bolvar 23
6. Organigrama estructural de la Superintendencia de Mantenimiento de Lado
Rojo I. Zona Industrial Matanzas, Puerto Ordaz Edo Bolvar 26
7. Sistema Original de distribucin de condensado de proceso proveniente del T-
47-1 34
8. Sistema de distribucin actual de condensado de proceso proveniente del T-47-
1 37
9. Ubicacin de la bomba con respecto a la base 42
10. Efecto sifn en la lnea de succin 54
11. Esquema sencillo de la obtencin de condensado de proceso 56
12. Soporte en tuberas de descarga P-47-1A y 1B 57
13. Agujero para eliminar bolsas de gas en la voluta 66
viii
DE LA FUERZA ARMADA
NCLEO CARACAS
UNEFA
INFORME DE PASANTA
CVG BAUXILUM

Asesora Metodolgica: Lic. Rubzay Olivares
Ao: 2009
RESUMEN
El presente proyecto se centra en el diagnstico de los modos de fallas que

actualmente presenta el sistema de bombeo de las bombas P-47-1A y P-47-1B,
provenientes del rea 47 de la empresa CVG BAUXILUM. Los objetivos especficos
desarrollados fueron los siguientes: a) Evaluar el sistema actual de bombeo de las
bombas P-47-1A y P-47-1B del rea 47, b) Comparar el sistema actual con el original
y confirmar si existen desviaciones, c) Comprobar clculo de acoplamiento entre eje
motor bomba, d) Establecer las fallas concurrentes de las bombas, e) Plantear
propuestas tcnicas de mejora para disminuir las fallas en el sistema de bombeo. Para
el desarrollo de este proyecto se fundament en la investigacin documental y de
campo, con la finalidad de que el investigador adquiriera conocimiento y profundizar
en el tema que a de tratar y a la vez, permitir diagnosticar y determinar la realidad de
la problemtica que presenta la empresa. Al final de la investigacin se concluy que
los factores ocasionados son por problemas hidrulicos irreales, falta de
estandarizacin de los equipos y de un plan de mantenimiento adecuado por lo que en
general son por fallas tcnicas y humanas. En base a esto, se plantearon medidas para
que la compaa lo considere y lleve a cabo su ejecucin, logrando prolongar mayor
tiempo de vida de los equipos rotativos.
Descriptores: Diagnosticar, Fallas, Bombas, Propuestas, Mejoramiento
ix
NDICE GENERAL
pp.
DEDICATORIAS iv
AGRADECIMIENTOS v
LISTA DE CUADROS vi
LISTA DE TABLAS vii
LISTA DE FIGURAS viii
RESUMEN ix
INTRODUCCIN 1
CAPITULOS
I SITUACION ACTUAL 3
1.1. Necesidad Detectada 3
1.2. Objetivo General 5
1.3. Objetivos Especficos 5
1.4. Importancia y Justificacin 6
II SITUACION ACTUAL 8
2.1. Razn Social 8
2.1.1 Razn Social 8
2.1.2 Ubicacin Geogrfica 8
2.1.2.1 Operadora de Bauxita 8
2.1.2.2 Operadora de Almina 8
2.2. Actividad a la que se dedica 9
2.2.1 Proceso de Produccin de la Operadora de Bauxita 9
2.2.2 Proceso de Produccin de la Operadora de Almina 12
2.3. Resea Histrica 16
2.4. Misin, Visin y Valores 18
2.4.1 Mision 18
2.4.2 Vision 18
2.4.3 Valores 18
2.4.3.1 Compromiso 18
2.4.3.2 Excelencia 18
2.4.3.3 Honestidad 19
2.4.3.4 Participacin 19
2.4.3.5 Reciprocidad 19
2.4.3.6 Cooperacin 19
2.4.3.7 Solidaridad 19
2.5. Objetivos de la empresa 19
2.5.1 Objetivo General 19
2.5.2 Objetivos Especficos 20
2.6. Poltica de Calidad, Ambiente y Seguridad 21
2.7. Organigrama General de la Empresa 21
2.8. Organigrama de la Unidad Organizativa donde realiz la
iii
Practica Profesional 23
2.9. Descripcin de los cargos de la Unidad Organizativa
donde realiz la Prctica Profesional 26
III DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES DE PRACTICA
PROFESIONAL 28
3.1. Actividades realizadas por el pasante 28
3.2. Descripcin de los conocimientos y Experiencias
Adquiridas en la Empresa 29
IV DESARROLLO DEL PROYECTO 32
4.1. Aplicacin del Soporte Terico para el desarrollo del
Proyecto 32
4.2. Recursos y Suministros 69
4.3. Definicin de Trminos Bsicos 70
V CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 72
5.1. Conclusiones 72
5.2. Recomendaciones 73
REFERENCIAS INFORMATIVAS 75
ANEXOS 76
A: Catlogo de acoplamientos FALK 77
A-1: Factor de Seguridad 78
A-2: Potencia Equivalente 79
A-3: Relacin Torque HP 80
A-4: Dimensiones de cada tamao del acoplamiento 81
B: Isometra del sistema de bombeo 82
B-1: Isometra I: Sistema Actual de las tuberas de succin 83
B-2: Isometra II: Sistema actual de las tuberas de descarga
Parte I 84
B-3: Isometra III: Sistema actual de las tuberas de descarga
Parte II 85
B-4: Isometra IV: Propuesta para la nueva lnea de succin 86
B-5: Isometra V: Propuesta para la nueva lnea de descarga 87
C: Curvas de algunos modelos de bombas marca Worthington 88
C-1: Punto de Operacin de la bomba con respecto al sistema
original 89
C-2: Punto de Operacin de la bomba en el sistema actual a
diferentes caudales 90
C-3: Punto de operacin del sistema bajo el modelo 6x4x11 91
C-4: Punto de operacin del sistema bajo el modelo 6x4x13 92
C-5: Familia de curvas Bombas Worthington 93
D: Clculos hidrulicos bajo los formatos de CVG BAUXILUM 94
E: Tabla de Prdidas por friccin en accesorios, propiedades fsicas
del condensado de proceso entre otras obtenidas por la empresa
CVG BAUXILUM 106
iv
INTRODUCCION
El hombre desde su existencia hasta la actualidad, ha presentado diversos

mecanismos de bombeo, cuya capacidad, diseo y aplicacin, cubren un amplio
rango que va desde pequeas unidades utilizadas para dosificacin de cantidades
mnimas, hasta bombas centrifugas que son capaces de manejar grandes volmenes
para surtir de agua a grandes concentraciones, ya sean urbanas o industriales.
Su variedad de diseos cubren desde diferentes principios de operacin, hasta

bombas especiales para manejo de sustancias tan diversas como el agua, metales
fundidos, concreto (entre otros), gastos diferentes y materiales de construccin.
Normalmente las mquinas requieren de mantenimiento, la cual est

relacionada muy estrechamente en la prevencin de accidentes y lesiones en el
trabajador, ya que cualquier empresario tiene la responsabilidad de mantener en
buenas condiciones, la maquinaria, herramienta y equipos de trabajo, lo cual permite
un mejor desenvolvimiento y seguridad evitando en parte, riesgos en el rea laboral.
Cabe destacar, que cuando la mquina falla, deja de brindar el servicio que
deba dar o cuando aparecen efectos indeseables, segn las especificaciones de diseo
con las que fu construido o instalado el bien en cuestin.
La presente investigacin es llevada a cabo con el objeto de diagnosticar los

modos de fallas del sistema de bombeo de las bombas P-47-1A y P-47-1B del rea 47
de la empresa CVG BAUXILUM ubicada en la Zona Industrial Matanzas de la
Ciudad de Puerto Ordaz, Estado Bolvar.
1
Con esto de desea obtener los problemas fundamentales que ocasionan el dao
severo de los equipos con sus respectivas causas, para luego implementar mejoras
para un buen funcionamiento de las mismas.
El presente trabajo est constituido por cinco captulos, donde se explica etapa
por etapa el desarrollo de las actividades realizadas para la consecucin del objetivo
planteado.
Captulo I Situacin Actual: Se plantea cul es la situacin que se presenta con el

rea a tratar. Se estudia dicha situacin para determinar cul es el problema y se
plantean los objetivos a lograr al final del desarrollo del proyecto.
Captulo II - Identificacin de la Empresa: Se muestra la organizacin de CVG

BAUXILUM, adems de sus antecedentes, su misin y visin, entre otras.
Captulo III - Desarrollo de las Actividades de Prctica Profesional: Metodologa

aplicada para cumplir con los objetivos.
Captulo IV - Desarrollo del Proyecto: describe las fases seguidas para el diagnostico
de los modos de fallas del sistema de bombeo. Se muestra la aplicacin de la
metodologa seleccionada al desarrollo de la solucin planteada al problema inicial.
Capitulo V Conclusiones y Recomendaciones: Finalmente, estas muestran los

logros y alcances del proyecto, adems de las posibles mejoras para alcanzar mayores
niveles de efectividad.
2
CAPITULO I
SITUACION ACTUAL
1.1. Necesidad Detectada
Desde tiempos antiguos, el ser humano ha tenido la necesidad de transportar el

agua de un lugar a otro, de tal modo que las primeras mquinas hidrulicas se
desarrollaron como ruedas de cubetas y bombas de hlice para elevar agua. Los
romanos introdujeron las ruedas de paletas alrededor del ao setenta (70A.C.) antes
de Cristo, para obtener energa de las corrientes. Posteriormente, se desarrollaron los
molinos de viento para aprovechar la potencia del mismo, pero la baja densidad de
potencia de este recurso natural, limitaba la salida a unos cuantos cientos de caballos
de potencia. El desarrollo de las ruedas hidrulicas hizo posible la extraccin de miles
de caballos de potencia en un solo sitio, por lo que empez a idear diversos
mecanismos para su solucin, iniciando as el desarrollo tecnolgico en sistemas de
bombeo.
Segn Gonzles (2005) define que, Una bomba sirve para producir una
ganancia en carga esttica de un fluido procedente de una energa mecnica que se
transmite en su eje por medio de un motor. (p.3)
Hay una diversidad de mecanismos de bombeo, cuya capacidad, diseo y

aplicacin, cubren un amplio rango que va desde pequeas unidades utilizadas para
dosificacin de cantidades mnimas, hasta bombas centrifugas que son capaces de
manejar grandes volmenes para surtir de agua a grandes concentraciones, ya sean
urbanas o industriales. Su variedad de diseos cubren desde diferentes principios de
operacin, hasta bombas especiales para manejo de sustancias tan diversas como el
agua, metales fundidos, concreto (entre otros), gastos diferentes y materiales de
construccin.
Normalmente, las mquinas requieren de mantenimiento, la cual est

relacionada muy estrechamente en la prevencin de accidentes y lesiones en el
trabajador, ya que cualquier empresario tiene la responsabilidad de mantener en
buenas condiciones, la maquinaria y herramientas, equipos de trabajo, lo cual permite
un mejor desenvolvimiento y seguridad evitando en parte riesgos en el rea laboral.
El mantenimiento adecuado, tiende a prolongar la vida til de los bienes, a

obtener un rendimiento aceptable de los mismos durante ms tiempo y a reducir el
nmero de fallas.
Cabe destacar, que cuando la mquina falla, deja de realizar la funcin que
deba dar o cuando aparecen efectos indeseables, segn las especificaciones de diseo
con las que fu construido o instalado el bien en cuestin.
Las bombas de condensado de proceso (CPR) P-47-1-A y P-47-1-B fueron

diseadas para que una opere continuamente suministrando condensado (Agua en
forma lquida a altas temperaturas) a las distintas reas de la planta que lo requieren,
mientras que la otra bomba se encuentra en reserva.
Para entender un poco mejor acerca del sistema de condensado de proceso, a

continuacin se procede a dar una pequea descripcin.
El Condensado de Proceso se produce por medio de las reas de Evaporacin

(rea 46) y Enfriamiento por Expansin (rea 39)
4
El vapor se genera cuando la suspensin resultante del lodo (pequeas
cantidades de bauxita, minerales y licor de soda custica en concentraciones bajas),
provenientes de las reas mencionadas anteriormente es reducida a la presin
atmosfrica a travs de una serie de tanques de expansin, cuya seccin interna de las
mismas se encuentra unos tejados suspendidos, lo que genera una cada de presin y
temperatura del vapor al chocar, con la finalidad de ser dirigidos a los
intercambiadores de calor (ICA) para su proceso de condensado ya que ambos se
encuentran directamente conectados, despus se mandan al rea 47 (Patio de Tanque
de Condensado), para luego ser distribuidos a ciertas reas a travs de unas series de
bombas incluyendo las mencionadas anteriormente.
El problema principal se encuentra en la ineficiencia que se han presentado en

estas bombas a travs del tiempo, debido a diversas causas que finalmente, llevan a la
indisponibilidad del sistema de bombeo de condensado de proceso del rea 47, lo que
ha generado atrasos y prdidas de tiempo innecesariamente. Debido a estos
acontecimientos, este proyecto se lleva a cabo con la finalidad de indagar los modos
de fallas que presenta actualmente el sistema de bombeo y una vez diagnosticada se
procede a plantear soluciones tcnicas para mejorar el funcionamiento de la misma y
aumentar la vida til los equipos que lo conforman.
1.2. Objetivo General
Diagnosticar los modos de Fallas del Sistema de Bombeo de Condensado de

Proceso de las bombas P-47-1A y P-47-1B en el rea 47 de CVG BAUXILUM.
1.3. Objetivos Especficos
1.- Evaluar el Sistema Actual de bombeo de las bombas P-47-1A y P-47-1B

del rea 47
5
2.- Comparar el sistema actual con el original y confirmar si existen
desviaciones.
3.- Comprobar clculo de acoplamiento entre eje motor bomba
4.- Establecer las fallas concurrentes de las bombas
5.- Plantear propuestas tcnicas de mejora para disminuir las fallas en el

sistema de bombeo
1.4. Importancia y Justificacin
El rea 47 se constituye como uno de los servicios de apoyo importante,

porque de ella depende la eficiencia y los costos generados en la lnea de produccin,
desde la llegada de la bauxita del sector Los Pijiguaos (Mina) hasta la transformacin
de la almina en Planta ubicado en la Zona Industrial Matanzas como materia prima
para la elaboracin del aluminio
Segn un reporte del mes de noviembre del ao 2008, se llev a cabo un

histrico de los ltimos cuatros (04) meses sobre el nivel del tanque de succin, por
lo que hubo ocho (08) picos de bajo nivel en el tanque, es decir por debajo del
veinticinco (25%) por ciento de la misma y por un lapso de seis a ocho (6-8) horas en
promedio, lo que indica que ocasionalmente se pierde el control de ese factor tan
importante que ayuda a generar el fenmeno de cavitacin.
Esta investigacin toma su importancia debido a que surge la necesidad de

identificar aquellos factores que ocasionan las fallas de las bombas, as como
tambin, el aporte de datos empricos a travs de cuadros comparativos, planos
6
isomtricos y grficos donde se reflejan las dimensiones y caractersticas presente del
sistema de bombeo actual para su posterior anlisis y plantear propuestas con la
finalidad de mejorar el sistema y sacar el mayor rendimiento de las bombas.
La realizacin de esta investigacin beneficiara a CVG Bauxilum, porque le

proporcionara mayor produccin, cumpliendo con las metas establecidas y mnimo
costo global en las operaciones. Por otra parte, permitira dar inicio progresivo de
disponibilidad a todas sus unidades y equipos que permita reafirmar el verdadero
compromiso con todos sus clientes.
Este proyecto es un aporte que beneficiara tanto a la Empresa como a la

comunidad UNEFISTA, permitiendo al autor demostrar su potencial en el campo
laboral que debe tener el egresado de la UNEFA. Tambin servir de referencia para
otros proyectos de la misma lnea de accin.
7
CAPITULO II
IDENTIFICACIN DE LA EMPRESA
Este captulo presenta los fundamentos conceptuales a conocer, organizacin

de la empresa, historia del desarrollo organizacional, clima organizacional, individuos
en la organizacin, desarrollo organizacional, gestin del talento humano y fortalezas.
2.1. Razn Social
2.1.1. Nombre de la Institucin: CVG BAUXILUM
2.1.2. Ubicacin Geogrfica: Est conformada por las operadoras de

Bauxita y Almina la cual estn ubicadas en sectores diferentes. A
continuacin se especificara cada una de ellas
2.1.2.1. Operadora de Bauxita: A quinientos (500 Km) kilmetros al

sur de Caracas, a quinientos veinte (520 Km) kilmetros al oeste de
Ciudad Guayana, se encuentra la Serrana de Los Pijiguaos,
perteneciente al Municipio Cedeo, Estado Bolvar, a cincuenta y
cuatro (54 Km) kilmetros del ro Orinoco, y enmarcada entre los ros
Suapure y Parguaza, asentamiento del complejo minero y el centro
poblado de la Operadora de bauxita de CVG BAUXILUM.
2.1.2.2. Operadora de Almina: Se encuentra ubicada al sur oriente

del pas en la Av. Fuerzas Armadas, Zona industrial Matanzas, Ciudad
Guayana, adyacente a CVG VENALUM, en el Municipio autnomo
Caron del Estado Bolvar sobre el margen del Ro Orinoco a
trescientos cincuenta (350 Km) kilmetros del Ocano Atlntico y a
diecisiete (17 Km) kilometros de su confluencia con el Ro Caron.
Abarca un rea de ochocientos cuarenta un mil (841.000 M2) metros
cuadrados.
Figura 1. Ubicacin Geogrfica de CVG BAUXILUM

Fuente: www.gobiernoenlinea.ve/images/mapa_bolivar Ao: 2009
2.2. Actividad a la que se dedica
A continuacin se proceder a explicar el proceso de produccin desde la

extraccin del mineral de bauxita en los Pijiguaos hasta su transformacin en
Almina de grado metalrgico en Ciudad Guayana.
2.2.1 Proceso de Produccin de la Operadora de Bauxita
El proceso de produccin de la bauxita, se inicia con la explotacin del

yacimiento por mtodos convencionales a cielo abierto, sin voladuras, despus
de removida y apilada la capa vegetal, para uso posterior dirigido a la
forestacin.
9
El mineral se extrae directamente de los diferentes bloques del
yacimiento, a objeto de lograr la calidad necesaria del mineral, con palas
hidrulicas que arrancan y cargan la bauxita en camiones roqueros de
cincuenta (50 T) toneladas, para su transporte hasta la estacin de trituracin.
En el sistema de trituracin, la bauxita es trasladada a travs de un

transportador de placas hasta el molino, que tiene como funcin preparar el
material a una granulometra menor de cien (100 mm) milmetros para su
transporte y mejor manejo. Este sistema est constituido por una tolva de
alimentacin principal, un transportador, un sistema de muestreo y una
balanza electrnica.
Una vez triturado el material, es recibido por una tolva de transferencia

hacia la correa de bajada, que a travs de un a longitud de cuatro punto dos
(4,2 Km) kilmetros, con tecnologa del tipo telefrico o cable y una
capacidad de mil seiscientas (1.600 t/h) toneladas por hora es trasladado a Pie
de Cerro.
La correa de bajada dispone de un sistema, regenerativo que consiste

en el suministro inicial de energa para su puesta en marcha, en tanto que la
energa que la mantiene en funcionamiento es autogenerada por el peso del
material que se desplaza a travs de ella. En una trayectoria descendiente por
la ladera de la serrana de Los Pijiguaos, la correa de bajada deposita el
material en los cuatro (4) patios de homogeneizacin de Pie de Cerro, donde
se carga el ferrocarril y sus veintiocho (28) vagones con destino al puerto de
El Jobal, distante a cincuenta y cuatro (54 Km) kilmetros, sobre la margen
derecha del ro Orinoco. El proceso de almacenamiento de la bauxita en los
patios de Pie de Cerro, lo constituye la correa de bajada, cuatro (4) patios de
apilamiento de doscientos veinticinco mil (225.000 TM) toneladas mtricas
10
cada uno, seis (6) correas transportadoras, dos (2) mquinas apiladoras de mil
seiscientas (1.600 TM/h) toneladas mtricas por hora, dos (2) recuperadores
con capacidad de tres mil seiscientas (3.600 TM/h) toneladas mtricas por
hora cada uno, y un carro de transferencia. El material almacenado en los
patios es manejado por intermedio de un recuperador y transportado por
correas hasta el sistema de carga de vagones.
El muelle de El Jobal es una plataforma de concreto rectangular de

diez (10 mts) metros de ancho por doscientos sesenta (260 mts) metros de
largo, de los cuales doscientos veinte (220 mts) metros corresponden al frente
de carga domina el cargador y el resto de la extensin al puente de carga
general.
Finalmente, gabarras con capacidad de mil quinientas (1.500 T)

toneladas a dos mil (2.000 T) toneladas, auxiliadas por remolcadores,
transportan el mineral desde el puerto fluvial de El Jobal a travs del ro
Orinoco hasta la operadora de almina en Ciudad Guayana, en un recorrido de
seiscientos cincuenta (650Km) kilmetros.
Desde 1986 la bauxita de Los Pijiguaos estaba en fase experimental

para la operadora de almina. A partir de mayo de 1994 con las adaptaciones
tecnolgicas consolidadas en el proyecto de ampliacin a dos millones
(2.000.000 TM/ao) de toneladas mtricas sobre ao de almina, la planta
refinadora comenz a trabajar con bauxita cien (100 %) por ciento nacional,
eliminando la importacin desde Brasil, Guyana y Australia, con
significativos ahorros para la empresa.
11
2.2.2. Proceso de Produccin de la Operadora de Almina
El proceso aplicado en CVG BAUXILUM que permite la refinacin

de las menas de bauxita para producir almina de grado metalrgico se
conoce como Proceso Bayer, (desarrollado por el cientfico Karl Joseph Bayer
en Austria en el ao 1887), actualmente tiene los mismos principios con la
introduccin de las tecnologas ms recientes, dirigidas al aumento de la
productividad. El proceso puede considerarse dividido en tres grandes
secciones:
Manejo De Materiales: Esta seccin de la planta est conformada por

una serie de equipos que permite el manejo de la bauxita, la soda custica y la
exportacin del producto final.
Cuenta adems con silos de almacenamiento de bauxita con una
capacidad de un milln ochocientas (1.800.000 T) toneladas y un silo de
almacenamiento de almina con una capacidad de ciento cincuenta mil
(150.000 T) toneladas.
Lado Rojo: La seccin est conformada por las unidades del proceso
que permiten la reduccin del tamao de las partculas de mineral de bauxita,
la extraccin de la almina contenida en la bauxita por medio de la digestin
en soda custica y la separacin de los minerales que acompaan a la almina
en la bauxita para prevenir la contaminacin del producto final.
Este conjunto de minerales, que conforman luego las impurezas

separadas, se conoce como lodo rojo debido a la coloracin que toman por la
presencia de los xidos de hierro.
12
Lado Blanco: Despus de purificado el licor rico en almina, se
somete a una fase de enfriamiento, que lo condiciona para la fase de
precipitacin, donde se obtienen los cristales de almina hidratada.
Luego se clasifican por tamao los cristales para obtener un corte

grueso que se conoce como producto y dos cortes ms finos que determinan
las semillas fina y gruesa, las cuales se reciclan a la fase de precipitacin. El
producto se enva a una fase de filtracin y lavado, donde se separa totalmente
la soda custica.
La conclusin del Proceso Bayer ocurre en los calcinadores,

constituidos por grandes hornos que eliminan el agua de la almina hidratada,
para obtener la almina de grado metalrgico, producto final dispuesto para
ser utilizado en las reductoras
La almina es la materia prima base para la obtencin de aluminio.

Est formada por xido de aluminio (Al203), que se obtiene de la bauxita en
proporcin dos (2) a una (1) en peso. Posee punto de fusin de dos mil
cincuenta (2050 C) grados Celsius aproximadamente.
La almina tiene mltiples usos en la industria no relacionada con el

aluminio, debido a sus caractersticas moleculares al ser incombustible y no
reaccionar con ningn elemento. En virtud de estas propiedades, constituye
uno de los principales componentes de la sustancia utilizada en los extintores
de incendios, as como en las pinturas, aumentando su capacidad de
resistencia al fuego. La industria petrolera requiere de la almina como
catalizador en sus procesos de refinacin. En las bujas de los motores de
explosin a gasolina, principalmente de vehculos automotores, la almina
13
acta como material aislante, siendo utilizada igualmente en la industria de la
cermica y como espesador en la fabricacin de explosivos.
En cuanto a los usos domsticos, est contenida en las pastas

dentfricas, actuando como abrasivo para garantizar una mejor limpieza
dental, evitando el desgaste de las piezas dentales.
La operadora de almina es la planta de proceso qumico continuo ms

grande del pas.
Figura 2. Flujograma Proceso Produccin de Almina

Fuente: www.cvgbauxilum.com Ao: 2009
14
Las reas que componen la operadora de almina son las siguientes:
Cuadro 1: Descripcin de las reas que componen la operadora de almina
rea rea
Nombre Nombre
N N
16 Muelle, Cinta Transportadora *49 Preparacin de floculante
21 Patio de distribucin de alta tensin 51 Sala de control central
22 Estacin de transformadores principales 55 Oxalato
25 Sistema de distribucin de energa elctrica 58 Lavado y filtracin de semilla
31 Predesilicacin 61 Sistema de generacin de vapor
32 Trituracin y Molienda 63 Sistema de generacin de energa
Torre de enfriamiento de agua
33 Digestin 65
para caldera
34 Desarenado 71 Almacenamiento de Bauxita
Transporte de Bauxita a los
35 Clasificacin y Lavado 72
Molinos
36 Caustificacin de Carbonato 73 Patio de soda custica fresca
37 Preparacin de lechada de cal 75 Manejo de desecho de lodo rojo
Manejo de almacenamiento de
38 Filtracin de seguridad 77
Almina
39 Enfriamiento por expansin instantnea 81 Sistema de agua industrial
41 Precipitacin 82 Sistema de agua potable
42 Clasificacin de hidratos 83 Sistema de aguas negras
43 Tanques de licor 84 Sistema de agua de enfriamiento
44 Filtracin de producto 86 Sistema de aire comprimido
45 Calcinacin 88 Sistema de combustible diessel
46 Evaporacin 91 Taller mecnico
Patio de tanque de agua condensada (Punto Taller de vehiculo y equipos
47 92
Rojo, ver Fig 4) mviles
48 Patio de tanque de acido sulfrico 93 Laboratorio y equipos
*Actualmente no existe
Elaborado por el autor Ao 2009
Figura 3. Ubicacin geogrfica de las reas de planta de CVG BAUXILUM

Fuente: Planoteca de CVG BAUXILUM Ao: 2009
15
2.3. Resea Histrica
LA CORPORACIN VENEZOLANA DE GUAYANA identificada por sus

siglas CVG, fue creada mediante la figura jurdica del instituto autnomo, por el
decreto N 430, de fecha 29 de diciembre de 1960.
A partir de los aos 60, naci en Guayana la actividad industrial del aluminio,
luego a finales del ao de 1977 se constituy Interamericana de Almina
(INTERALUMINA) con la participacin mayoritaria de los entes estatales
CORPORACIN VENEZOLANA DE GUAYANA con un cuatro punto veinte y
cinco (4,25%) por ciento y fondos de Inversiones de Venezuela con un noventa y dos
(92%) por ciento asociados con SWISS ALUMINUM con un tres punto setenta y
cinco (3,75%) por ciento.
En 1979, se crea la empresa BAUXITA VENEZOLANA C.A. (CVG

BAUXIVEN) con la misin de explotar el yacimiento de los Pijiguaos, siendo sus
principales accionistas la CVG y FERROMINERA DEL ORINOCO, con una
capacidad instalada anual de produccin de seis millones (6.000.000 TM) de
Toneladas Mtricas de Bauxita, esta capacidad permiti satisfacer la demanda total de
INTERALUMINA.
Debido a las necesidades econmicas del pas, se inici un proceso de

privatizacin con la finalidad de forjar una nueva realidad en el sector aluminio; es
aqu donde nace CVG BAUXILUM, empresa resultante de la fusin de BAUXIVEN
e INTERALMINA realizada en marzo de 1994. Est conformada por las operadoras
de Bauxita y Almina.
16
La Operadora de Bauxita (Mina): se encarga de la explotacin de los
yacimientos del mineral en la zona de Los Pijiguaos, correspondiente al municipio
Cedeo del Estado Bolvar, tiene una capacidad instalada de 6 millones de TM al ao.
Inici sus operaciones oficialmente en 1983, enviando las primeras gabarras

con mineral de bauxita, a travs del ro Orinoco, desde el puerto El Jobal hasta el
muelle de la Operadora de Almina en Matanzas en la Ciudad de Puerto Ordaz.
La Operadora de Almina (Planta): cuyo objetivo es transformar la bauxita

procedente de Los Pijiguaos, por medio del Proceso Bayer, en almina en grado
metalrgico, y su capacidad instalada es de 2 millones de TM al ao.
Inici oficialmente sus operaciones el 24 de abril de 1983. Su capacidad

instalada inicial fue de 1.300.000 TM al ao y en 1992, mediante la implementacin
del plan de ampliacin, fue aumentada su capacidad a 2 millones de TM al ao.
La bauxita y la almina constituyen la principal materia prima para la

obtencin de aluminio primario. Tanto las ventas de bauxita como de almina se
dirigen fundamentalmente al mercado nacional, bsicamente para alimentar a las
empresas Alcasa y Venalum, productoras de Aluminio, destinndose un porcentaje de
la produccin al mercado internacional.
La empresa CVG BAUXILUM cuenta con grandes ventajas comparativas que

fcilmente pueden ser convertidas en ventajas competitivas, ya sea como, la
existencia de fuentes energticas cercanas, excelentes vas de penetracin, agua en
abundancia, puertos fluviales cercanos, disponibilidad de mano de obra, todos estos
insumos bsicos y determinantes para el xito de cualquier industria.
17
2.4. Misin, Visin y Valores
Cabe destacar que CVG BAUXILUM ha tenido cambios en cuanto a su

misin y visin, enfatizndose de la siguiente manera:
2.4.1. Misin: Impulsar el crecimiento sustentable de la industria nacional,

satisfaciendo la demanda de bauxita y almina en forma competitiva y
rentable, promoviendo el desarrollo endgeno, como fuerza de transformacin
social y econmica.
2.4.2 Visin: Constituirnos en una empresa socialista, contribuyendo al

desarrollo sustentable de la industria nacional del aluminio, a los fines de
alcanzar la soberana productiva, con un tejido industrial consolidado y
desconcentrado, con nuevas redes de asociacin fundamentadas en la
participacin y la inclusin social rumbo al Socialismo Bolivariano.
2.4.3 Valores: Entre estos se encuentran los siguientes:
2.4.3.1 Compromiso: Identificacin y lealtad del trabajador con la

organizacin, para el logro de la misin, visin y objetivos de la
empresa. Optimizando mecanismos que permitan el desarrollo y
reconocimiento del recurso humano.
2.4.3.2 Excelencia: Esfuerzos para obtener una calidad superior a

los estndares de categora mundial, donde es importante establecer
acciones dirigidas al mejoramiento contnuo de la organizacin, de los
trabajadores y su relacin con el entorno.
18
2.4.3.3 Honestidad: Comportamiento de los trabajadores, en todos
sus niveles, con sentido de responsabilidad y honradez en el manejo
de los recursos.
2.4.3.4 Participacin: Actitud activa en todos los procesos

orientados al logro de la misin, visin, objetivos de la empresa y la
responsabilidad hacia la comunidad, presente en trabajadores,
directivos y accionistas.
2.4.3.5 Reciprocidad: Fundamentada en la justicia y la equidad,

como base de la sociedad y nos indica que el ideal de igualdad, no solo
es de las libertades bsicas sino tambin una distribucin equitativa de
ingresos y riquezas.
2.4.3.6 Cooperacin: Trabajar conjuntamente para alcanzar un

mismo fin.
2.4.3.7 Solidaridad: Es una relacin entre seres humanos, derivada

de la justicia, fundamentada en la igualdad, en la cual uno de ellos
toma por propias las cargas del otro y se responsabiliza junto con ste
de dichas cargas. Se desprende de la naturaleza misma de la persona
humana, sirve de estmulo a la fortaleza y el pensamiento, es smbolo
de unin.
2.5. Objetivos de la empresa
2.5.1. Objetivo General
C.V.G BAUXILUM, tiene como objetivo la extraccin del mineral

bauxita en los Pijiguaos, transportada a Ciudad Guayana para su refinacin y
19
obtencin de almina metalrgica y posteriormente su reduccin para as
producir el aluminio primario.
2.5.2. Objetivos Especficos
Dentro de los objetivos especficos se encuentran:
- Produccin: Optimizar la produccin y la eficiencia del proceso

productivo en concordancia con la capacidad instalada y de acuerdo a
las exigencias de los mercados internacionales con relacin a calidad,
costos y oportunidad.
- Mercadeo y Ventas: Maximizar los ingresos de la empresa mediante

la venta de productos de la industria del aluminio, cumpliendo
oportunamente a los clientes con la calidad requerida y a precios
competitivos.
- Tecnologa: Lograr el dominio tecnolgico de los procesos

productivos e impulsar el desarrollo de nuevas tecnologas que
incrementen la competitividad de la empresa en la industria mundial del
aluminio.
- Finanzas: Mantener una adecuada estructura financiera que contribuya

a mejorar la competitividad y el valor de la empresa.
- Organizacin: Disponer de una ptima estructura organizativa de los

sistemas de soporte que faciliten el cabal cumplimiento de los objetivos
de la empresa.
20
- Recursos Humanos: Contar con un recurso humano competente,
identificado con la organizacin y con alta motivacin.
- Imagen: Proyectar a CVG BAUXILUM como empresa rentable y

competitiva vinculada con el desarrollo Nacional y Regional.
2.6. Poltica de Calidad, Ambiente y Seguridad
CVG BAUXILUM tiene como Poltica de Calidad la siguiente:
Fomentar el desarrollo, la participacin del recurso humano y

el mejoramiento continuo, en los procesos de explotacin de bauxita y
produccin de almina, cumpliendo con las normas de calidad,
ambiente y seguridad, para satisfacer los requerimientos y expectativas
de nuestros clientes, con altos niveles de rentabilidad y
competitividad.
2.7. Organigrama general de la Empresa:
Durante estos ltimos aos la empresa ha hecho cambios no solamente en su

poltica sino tambin en cuanto a su organizacin interna, por lo que en el mes de
Mayo del 2007 fue aprobada una nueva estructura organizativa donde la junta
directiva esta conformada por varios cargos administrativos entre estos se encuentra
principalmente el Presidente de la empresa, Directores Principales, Cargos laborales
Principales y Suplentes, Secretaria Principal, Representante Legal, Comisario
Principal y Comisario Suplente.
A continuacin se muestra la Estructura Organizativa vigente
21
Figura4. Organigrama Estructural de CVG BAUXILUM
Fuente: www.cvgbauxilum.com Ao de vigencia: 2007
22
2.8. Organigrama de la Unidad Organizativa donde realiz la Prctica
Profesional:
Gerencia de Mantenimiento
Naturaleza
La Gerencia de Mantenimiento, es una Unidad lneo funcional adscrita

directamente a la Gerencia General Operaciones de Almina.
Objetivo
Garantizar la disponibilidad de lo equipos e instalaciones de la planta de

almina en condiciones de operatividad y en concordancia con los parmetros de
produccin establecidos.
23
Funciones
- Formular y establecer el plan y programa anual de mantenimiento preventivo

de los equipos e instalaciones de la planta, en concordancia con el programa anual de
produccin de almina.
- Establecer mecanismos de seguimiento y control que faciliten el cumplimiento

de las metas y desarrollo de las actividades de planificacin y programacin,
mantenimiento de campo, Ingeniera de mantenimiento, talleres mecnicos, elctricos
e instrumentacin y servicios de mantenimiento, de acuerdo al plan de mantenimiento
y parmetros establecidos.
- Controlar la ejecucin de los servicios de mantenimiento contratados, a travs

de la inspeccin y evaluacin de las actividades realizadas.
- Prestar asistencia tcnica en materia de Ingeniera de mantenimiento, a las

unidades de las reas operativas de planta que requieran desarrollar proyectos de
reconstruccin, reparaciones y/o modificaciones de equipos e instalaciones.
- Garantizar el cumplimiento del proceso de inspeccin de calidad de equipos,

piezas partes y componentes que se decepcionan en el Almacn, fabricados en talleres
forneos, a fin de asegurar las condiciones tcnicas y especificaciones de calidad
requeridas.
- Planificar acciones que contribuyan a desarrollar la gestin del mantenimiento

integral de la planta.
- Garantizar el buen funcionamiento del sistema integral de mantenimiento de

la Planta de Almina.
24
- Cumplir con las normas nacionales e internacionales establecidas por los
organismos competentes, que regulen la gestin de mantenimiento.
- Evaluar diseo de proyectos presentados por las empresas contratistas, as

como la verificacin y revisin de especificaciones tcnicas y planos de fabricantes
de equipos.
- Formular el presupuesto de costos y gastos, y de inversiones, a fin de asegurar

la disponibilidad de recursos para el mantenimiento de equipos e instalaciones de
planta.
- Establecer y mantener mecanismos, procedimientos y controles operacionales,

acordes con las exigencias de la poltica, objetivos y metas ambientales de la
empresa.
- Mantener registros de informacin sobre estado y progreso del programa

anual de mantenimiento de las reas operativas de planta, requerido para facilitar la
toma de decisiones.
- Presentar informes de resultados de la gestin desarrollada, manteniendo

seguimiento y control sobre las desviaciones detectadas.
- Elaborar, implantar y evaluar planes y proyectos de mejoramiento, de acuerdo

a los lineamientos establecidos por administracin de la empresa.
- Establecer los planes estratgicos y los mecanismos de evaluacin y control de

su gestin, en coherencia con las metas y objetivos estratgicos de la empresa.
25
- Garantizar la implantacin y cumplimiento de las metodologas de
planificacin y control, Normas ISO y Normas y Procedimientos que se establezcan
para la empresa, inherentes a sus reas de gestin.
2.9. Descripcin de los cargos de la Unidad Organizativa donde realiz la

prctica profesional:
Naturaleza
La Superintendencia de Mantenimiento Lado Rojo I, es una Unidad a la cual

est adscrita directamente a la Gerencia de Mantenimiento.
26
Objetivo
Garantizar la disponibilidad de lo equipos e instalaciones de la planta de

almina en condiciones de operatividad de las reas 31, 32, 33, 37, 39, 43, 46, 47,
48, 73 y 84)
Funciones de Cada Cargo
- Superintendente de Mantenimiento Lado Rojo I: Encargado de elaborar polticas

de gestin de mantenimiento as como tambin la incorporacin del personal.
- Asistente Tcnico: Resolver problemas tcnicos e implantar nuevas propuestas

(Actualmente lo ocupa el Ingeniero Darwich Rodrguez).
- Supervisores Generales: Llevar el control de las actividades realizadas diariamente

por los supervisores de mantenimiento
- Supervisor de Mantenimiento Mecnico: Chequear y reportar las actividades

llevadas a cabo en las reas correspondidas
- Supervisor de reas Trmicas: Inspeccionar las reas donde se dispone de equipos

trmicos
- Supervisor de Soldadura: Solucionar y reparar equipos que presentan defectos

como orificio, grietas, entre otros.
27
CAPITULO III
DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES DE PRCTICA PROFESIONAL
En este captulo se hace referencia al conjunto de mtodos empleados en la

investigacin, donde se refleja el procedimiento seguido para lograr con el
cumplimiento de los objetivos planteados
3.1 Actividades realizadas por el pasante
Para el cumplimiento de los objetivos planteados en el Capitulo I, la presente

investigacin consta de cinco (5) etapas:
Primera Etapa: Investigacin
Segunda Etapa: Recoleccin de Informacin en Campo
Tercera Etapa: Clculos
Cuarta Etapa: Anlisis de Fallas
Quinta Etapa: Elaboracin de Propuestas Tcnicas
A continuacin, se menciona el cronograma de actividades para diagnosticar

los modos de fallas del sistema de bombeo de las bombas P-47-1A/B del rea 47
Cuadro 2: Cronograma de actividades
MESES
ACTIVIDADES FEBRERO MARZO ABRIL MAYO
I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV
Delimitacin del problema

Revisin y consultas del
material bibliogrfico
Tomar mediciones en las
reas
Elaboracin del plano
isomtrico
Visitas al CCR
Obtencin de nuevos datos
Verificacin de clculos de
acoplamientos
Clculos del sistema de
bombeo y obtencin del
punto de operacin de las
bombas
Anlisis cuantitativo en
relacin a los clculos
anteriores
Revisin de los reportes de
equipos y consultas en el
sistema SAP
Diagnosticar las fallas de los
equipos de bombeo
Elaboracin de propuestas
tcnicas
Conclusiones y
recomendaciones
Elaboracin y entrega del
informe final
Elaborado por: El autor Ao 2009
3.2 Descripcin de los Conocimientos y Experiencias Adquiridas en la

Empresa
Para la realizacin del levantamiento isomtrico del sistema de tubera actual

por una parte se recurri a los planos para el seguimiento de la distribucin de las
29
tuberas a las reas que desde su creacin hasta ahora requieren condensado de
proceso provenientes del rea 47, y por otra parte se inspeccion a las reas recientes
para tomar las mediciones.
Para la elaboracin de los clculos y verificacin del acoplamiento del eje

motor bomba, se cheque en el manual de fabricante, catlogos de acoples, donde
explica los procedimientos necesarios a la hora de elegir un acoplamiento de la
siguiente manera:
a.- Obtener datos tanto del motor como tambin de la bomba en cuanto a la potencia,
nmeros de revoluciones, dimetros de flecha (ejes) del motor y de la bomba
b.- Seleccionar el tipo de Acoplamiento cuya eleccin lo ejerce uno mismo (en este
proyecto como se trata de verificar, el modelo ya est elegido)
c.- Determinar el factor de servicio o de seguridad del equipo a transmitir
d.- Determinar los HP equivalentes, cuyo valor se obtiene en una tabla donde
relaciona la potencia real del motor con el factor del servicio
e.- Seleccionar el tamao de acoplamiento: donde las tablas indican las dimensiones
generales y el barreno mximo. En caso de que el tamao seleccionado no cubre el
rango del dimetro del eje de la bomba y del motor, se procede a la eleccin de un
tamao mayor hasta que cumpla con los exigencias del motor y del equipo
transmitido (en este caso son bombas centrfugas)
En cuanto a los clculos hidrulicos para las bombas, para la obtencin el

punto de operacin de las mismas, se necesit el flujo y la carga total que solicita el
actualmente cada rea, y para eso se obtuvo la longitud de las tuberas, y accesorios
por medio de los planos isomtricos. Tambin se realiz varias visitas al Centro de
Control (CCR), en donde se llev a cabo entrevistas no estructurada con el Ingeniero
de Proceso, encargado del balance de flujo de la planta y por lo que el autor obtuvo
un diagrama en donde explica el consumo promedio y el consumo mximo de cada
rea, la cual el autor tuvo mas facilidad, a la hora de realizar los clculos.
30
En cuanto al histrico de fallas de los equipos, se hicieron revisiones en los
reportes realizados mensualmente en el departamento de Supervisin General del
Modulo I perteneciente al sector Lado Rojo I, a la vez la empresa cuenta con el
sistema SAP y el sistema NATURAL, cuyas funciones se basan en registros de los
datos de cada equipo en la planta, as como los acontecimientos que pueda suceder,
desmontaje e incluso la sustitucin de un equipo original.
31
CAPITULO IV
DESARROLLO DEL PROYECTO
En este captulo se reflejar el desarrollo completo para cumplir con los

requerimientos de la empresa y los objetivos cumplidos en el proyecto.
4.1 Aplicacin del Soporte Terico para el desarrollo del proyecto
En cuanto a la verificacin del acoplamiento instalado actualmente se realiz

el procedimiento explicado en la seccin 3.2 del capitulo tres. Los datos del motor y
de la bomba son las siguientes:
- Motor: Elctrico de 90 Kw (120 hp aprox.), dimetro del eje 2,9539.
- Bomba: Centrfuga de una etapa con una potencia absorbida mxima de 80,2 Kw
(107,550 hp) a 3550 rpm, cuyo dimetro del eje es 1,125.
- Las bombas P-47-1A/B usan acoples marca FALK- STEELFLEX, Modelo T10
estndar, tamao 1080T
- El factor de servicio para esta aplicacin es 1,00 (Ver Anexo A-1)
La potencia equivalente para esta aplicacin son 120 (Ver Anexo A-2)
Otra forma es, calcular la potencia equivalente a 100 rpm, su frmula es:
Hp real * 100 * Factor _ de _ servicio 120hp *100 *1

Hp100 rpm = = = 3,38
rpm 3550rpm
Seleccin del tamao del acoplamiento: se determina que el indicado es el
1050T, (Ver Anexo A-3) en cuanto a potencia, se ver con ms detalles si cumple con
la abertura requerida para encajar al dimetro del eje del motor (Ver Anexo A-4).
En la tabla (Anexo A-4) se verific que con el 1050T resulta que la velocidad
es de 6000 rpm (valor mayor a la que trabaja la bomba), pero en cuanto al barreno lo
mximo que puede abarcar es de 1,87 por lo que no se ajusta al dimetro del eje del
motor, si se observa que con el 1080T, la abertura mxima es de 3, el valor del rpm
disminuye, pero an as est por encima del exigido, entonces este es el acoplamiento
adecuado.
En comparacin con el acoplamiento que fu instalado originalmente tambin

es de marca FALK-STEELFLEX pero de un modelo T31, tamao 90T, tambin
cumple con las caractersticas, pero en cuanto al peso es mucho mayor (135 lb) al
1080T cuyo peso es de 39 lb (Ver Anexo A-4) por lo que este ltimo acoplamiento
resulta ser mas ventajoso en comparacin al que fue instalado originalmente. Con
esto se logra cumplir el tercer objetivo especfico.
Para el estudio del sistema actual de sistema de condensado, primero se

realiz un enfoque del sistema original, mediante de manuales de operaciones, planos
y por el contrato B-04-134
El rea 47 es denominado como Patio de Tanque de Condensado, debido a

que es una rea de estacin, en donde se depositan condensado y despus por
medio de unas series de bombas se dirigen hacia diferentes reas que lo requieran.
Esta rea esta compuesto por dos tanques, el T-47-1 y el T-47-2, donde la primera es
el tanque de condensado de proceso mientras que la segunda es el tanque de
condensado de desecho, cada tanque tiene sus series de bombas, la de Condensado de
Proceso (CPR) cuenta con la serie 1 (P-47-1A/B) y la de Condensado de Desecho
33
(CW) cuenta con la serie 2 (P-47-2A/B), esta ltima transporta condensado
contaminado con un alto porcentaje de licor de soda custica (Hidrxido de Sodio).
En este proyecto solo se basa en el tanque T-47-1 con sus series de bombas, por lo
que a continuacin se explicara su sistema de bombeo.
La temperatura que opera este sistema vara de 70C hasta los 100C.
Originalmente el rea 47 se diseo para distribuir a las siguientes reas:
rea 34: Desarenado para el lavado de arena
rea 37: Preparacin de Lechada de Cal
rea 33: Digestin para purgar los cojinetes de los digestores
rea 49: Tanque para la Preparacin de Floculante
*rea 38: Filtracin de Seguridad con fines de lavado
*rea 48: Patio de tanque de acido para el lavado de tanques
*S.I.P.: Sistema de Inyeccin de Polmero ubicado en el rea 35
Estas tres ltimas reas se requera CPR en forma intermitente por lo que para
la seleccin de la bomba se basaron en el consumo mximo de las primeras cuatros
reas, es decir el sistema. En la Fig. 7 muestra un esquema sencillo, del sistema de
distribucin de CPR a las diferentes reas
Figura 7. Sistema Original de distribucin de condensado de proceso proveniente del T-47-1

Elaborado por el autor Ao: 2009
34
Como se puede apreciar es un sistema de red ramificada, que cuya forma de
conexin de sus elementos, es aquella en que el camino entre el punto de suministro y
cada punto de entrega es nico. Adicionalmente se cumple que la sumatoria en cada
nodo debe ser igual a cero ( Q = 0), es decir, la sumatoria de los caudales en cada
ramal debe ser igual al flujo proveniente de la tubera principal considerando que no
hay perdidas en los nodos, lo que en total seria un consumo de doscientos cincuenta y
dos (252 m3/h), metros cbicos sobre ahora, entonces para la obtencin del dimetro
adecuado en la tubera de succin usaron la ecuacin de continuidad: Q=V*A, donde
Q es el flujo, V es la velocidad de succin y A la seccin transversal de la tubera de
succin. Segn Kenneth J. (s/a) La velocidad ideal en la tubera de succin es de 1,4
m/s (p. 353), Por lo que se despeja el rea, dejando en funcin del dimetro
4*Q ; D2 4 * 252 ; D = 0,252 m ya se sabe que el dimetro nominal es de
D2 = =
* 3600 * V * 3600 *1,4
doscientos cincuenta (250 mm) milmetros, se vuelve a calcular el valor real del flujo
para efectos de diseo, con la aplicacin de la ecuacin anterior, segn en las tablas
DS-651-1 de CVG Bauxilum el dimetro interior de 250 mm es de 254,46 mm, con
este dato se procede a realizar el calculo para la obtencin del flujo real la cual es de
doscientos cincuenta y seis (256 m3/h) metros cbicos sobre horas, por lo que se
procedieron a seleccionar la curva de la bomba adecuada. En Anexos C-1 muestra la
curva de la bomba ubicando el punto de operacin de las mismas diseadas
originalmente.
Al observar la curva mostrada en el Anexo C-1, pertenece a la bomba de

marca Worthington Modelo D1000 6x4x10 a una velocidad de tres mil quinientos
cincuenta (3550 rpm) revoluciones por minuto, que al interceptar con la curva del
NPSHr, (6,7 m) y la obtencin de la carga total se logr que el dimetro adecuado es
de doscientos quince (215 mm) milmetros o sea ocho punto cuatro (8,4 in)
pulgadas.
35
Actualmente ha habido cambios en el sistema de distribucin, hay ciertas
reas que ya no usan condensado, otras se conservan, pero otras han sido diseadas.
En cuanto al sistema de tubera de succin desde su creacin hasta la actualidad no se
le han hecho modificaciones, salvo una nueva lnea de conexin en la tubera 400
CPR 47-1K, de all se alimentan las nuevas series de bombas (P-47-4A/B) del T-47-1,
estas requieren condensado de forma intermitente para suministrar al rea 81, aun as
no influyen en las bombas serie 1 ya sea por lo dicho anteriormente y porque est
alineada con la tubera de 16 pulgadas, la cual esta se dise para soportar fluidos de
hasta seiscientos diez (610 m3/h) metros cbicos sobre hora ya que su funcin
principal era pasar condensado a las bombas P47-2A y 2B para una mayor
flexibilidad del sistema, solo se usa en caso de emergencia. (Ver Anexos B-Isometra
I)
Actualmente en el rea 34 se aadieron dos clasificadores mas, que en total

serian cinco (5) incluyendo las antiguas, de las cuales cuatro (4) estn en operacin y
una (1) en mantenimiento, el consumo de esta rea ha aumentado por lo que se
averigu en CCR con el ingeniero de proceso encargado de esa rea, por lo que cada
clasificador requiere un consumo mximo de veinte (20 m3/h) metros cbicos sobre
hora, que en total seria de ochenta (80 m3/h) metros cbicos sobre hora, en cuanto al
rea 37 a pesar de que se instal otro tanque de lechada de cal, solamente se usa una,
por lo que el consumo sigue siendo la misma al igual que en el rea 33, el rea 49 ya
no existe por lo que unos de sus tanques pas a formar parte del rea 48, pero el
consumo aun sigue siendo intermitente. Durante el plan de ampliacin de la empresa
se cre el rea 55 (Filtracin de semilla gruesa con fines de lavado), debido a su
ubicacin con respecto a las dems reas (Ver Fig 8), el flujo de condensado que
tiene que llegar es mucho mayor, resulta que en el manual de operaciones del rea 55,
el consumo promedio es de 130 metros cbicos (130 m3/h) sobre hora y el consumo
mximo requerido es de (220 m3/h) metros cbicos sobre hora, es decir, que al sumar
36
los flujos actuales dara un total de trescientos cincuenta y siete (357 m3/h) metros
cbicos sobre hora.
Figura 8. Sistema de distribucin actual de condensado de proceso proveniente del T-47-1

Por lo que se procede a realizar el punto de operacin del sistema actual en la

curva caracterstica del modelo de la bomba, para eso se hizo el levantamiento
isomtrico tomando los datos de las longitudes de las tuberas, cantidades de
accesorios, entre otros, para luego efectuar los clculos de perdidas en cada tramo y
as obtener la carga total del cada una de las reas. Durante el seguimiento de las
tuberas en el rea, se descubre que en la tubera 200 CPR-55-415-K justo despus de
su derivacin de la 150 CPR 89-67K, se llev a cabo una alineacin o casamiento con
la tubera 300 CW 47-K (Ver Anexos B-Isometra III), cuya misma forma parte del
sistema de descarga provenientes de las bombas P47-2A/B la cual transporta CW a
las reas 55 y 75, por lo que se pregunt a varios ingenieros encargados y no se sabe
el motivo de su instalacin, mas bien, la mayora se llevan la sorpresa al ir al rea al
comprobar su existencia, por lo que se tom la decisin de cortar el flujo mediante el
cierre de una vlvula de compuerta ubicada en ese punto.
37
Para hallar el punto de operacin del sistema actual en la curva mostrada en
Anexo C-1, primero se debe tomar la siguiente observacin. De acuerdo al proyecto,
el tema que ms se aplica en este caso es el principio de mecnica de fluidos en
conductos cerrados, vlvulas y accesorios y turbomquinas, donde a continuacin se
explicara cada una de ellas. Unas de las principales prioridades a la que un
profesional debe tener en cuenta en el caso de las bombas es, el riesgo que pueda
producir el fenmeno de cavitacin. Para el anlisis de cavitacin de una bomba se
realiza mediante el calculo del NPSH (Altura Neta Positiva de Succin) en la entrada
de la bomba, medida con relacin al plano de referencias, aumentada de la altura
correspondiente a la presin atmosfrica y disminuida de la altura debida a la presin
de vapor del lquido. Hay que tener presente dos conceptos:
NPSHr (Requerido) Presin absoluta mnima en el odo del impulsor que

garantiza un flujo sano en el interior de la bomba. Es un dato bsico caracterstico de
cada tipo de bomba, variable segn el modelo y tamao y condiciones de servicio,
por tanto es un dato que facilitan los fabricantes.
NPSHa (Disponible) Presin absoluta total en el odo del impulsor como

resultado final de la aspiracin especifica de las condiciones de la instalacin. Es
funcin de la instalacin e independiente del tipo de bomba. Segn Kenneth J. (s/a)
El NPSHa mnimo por factor de seguridad est a un metro por encima del requerido
para evitar cualquier inconveniente. (p. 6)
Como el sistema de succin que se encuentra en el rea es positivo, el clculo

del NPSHd se efectu mediante la siguiente frmula:
NPSHa = h ps + hgs h fs hv ; Donde:
hps = (Presin esttica de succin) Es el valor de la presin a la cual se encuentra

sometida el tanque de succin, en este caso la presin esttica es atmosfrica
38
hgs = (Altura geomtrica de succin) Es la diferencia que hay entre el nivel superior
del fluido en el tanque y el eje de la bomba
hv = (Presin de vapor o de saturacin). Vara de acuerdo a la temperatura de
operacin
hfs = (Perdidas de friccin en tuberas, vlvulas y accesorios). La empresa cuenta con
una frmula para el clculo de la misma
hf= w2 L 8Q 2
f p * + f f * i * ; O en funcin del caudal hf = L
f p * + f f * i *
2g D g * 2 * Di 4 D
w = velocidad del fluido

g = aceleracin de gravedad
fp = factor de friccin en tuberas (Basado en la tabla DS 512 de CVG
Bauxilum su valor es 1)
f f = factor de friccin en accesorios (Basado en la tabla DS 512 de CVG
Bauxilum su valor es 1,1)

L/D = longitud equivalente en tuberas rectas
= i * k (Sumatoria de prdidas de friccin en vlvulas y accesorios),
donde: i = cantidad(es) de accesorio(s) y k = factor de friccin de cada uno de los

accesorios
= Coeficiente de friccin, la cual esta relacionado con el nmero de Reinold
(Re) y la rugosidad relativa ( / d ) y se obtiene mediante la frmula de Mody la cual
6 1/ 3
es: = 0,0055 * 1 + 20000 + 10 , la misma es aplicable tanto para flujos en

Di Re
transicin como para flujos turbulentos

4*Q
o en funcin del caudal Re = * * Di
Di * w
Donde Re =

= Rugosidad de la tubera (Segn la tabla DS-513-2 de CVG
BAUXILUM en el caso del condensado su valor es uno (1))
= Viscosidad Cinemtica (m2/s)
39
Q = Flujo o caudal
Di = Dimetro interno de la tubera
En el caso del dimetro interno se us la formula
Di = Do 2t 2e , donde
Do = dimetro exterior
t = espesor interno de la tubera
e= espesor de incrustacin
Los valores del dimetro exterior y del espesor se adquirieron en el DS -651-1

y el espesor de incrustacin por medio del DS-513-2, que para el caso del condensado
es cero (0), por lo que no existe incrustaciones.
Para obtener el valor de la carga total del sistema, (Presin total del sistema
que la bomba que debe vencer), la frmula se representa de la siguiente manera:
H = h p + hg + h f + hcv ; Donde:
hp= Diferencia de presin esttica entre la tubera de succin y la de descarga

hg = Diferencia de altura geomtrica en el nivel superior del tanque de succin y el
punto de descarga.
hf = Perdidas de friccin total en el sistema de succin y descarga
hcv = Perdida de friccin en vlvulas de control. En el sistema de condensado hay
ciertas reas que regulan el flujo, mediante estas vlvulas, y estn formuladas as:
hcv = 0,20 *hf para vlvulas de mariposa (Esta se encuentran en el sistema, por
lo que se toma en cuenta para el anlisis de clculo)
hcv = 0,15* hf para vlvulas de globo
hcv = 0,05 *hf para vlvulas de paso
Este mtodo de clculo se obtuvo directamente del DS-513-1 y el factor de

friccin de los accesorios por DS-512-6 y 7 de CVG Bauxilum. La cual le permiti al
40
autor mayor facilidad a la hora de realizar los clculos. Si desea observar estas tablas
obtenidas por la empresa, puede consultar en Anexos E.
De acuerdo en la formula anteriormente planteada para la obtencin del

NPSHa, los factores que influyen son la temperatura de operacin, la carga de
succin o altura geomtrica de succin (hgs) y la capacidad mxima que pueda operar
la bomba, es decir depende del sistema de succin, adems como el tanque de succin
est expuesta a la presin atmosfrica (0,96 atm = 10,0033 mlc), el valor de la presin
esttica permanece constante.
Como en la actualidad hay ciertas reas que requieren condensado de forma

regular, por lo que para el clculo del NPSHa, se tomar como datos constantes, los
flujos mximos de las reas 34, 37 y 33 y usando el flujo promedio del rea 55. En el
caso de las tres primeras reas se toma ese valor debido a que la diferencia entre esta
y la del promedio es pequea a excepcin del rea 55, por lo tanto el flujo total sera
de doscientos sesenta y siete (267 m3/h) metros cbicos sobre hora.
Con este valor se obtuvo el NPSHr en la curva mostrada en Anexo C-1, la

cual es de siete punto cinco (7,5 m) metros por lo tanto el NPSHa (min) es de ocho
punto cinco (8,5 m) metros. Como ya se sabe este ultimo valor, a continuacin se
proceder para el calculo de la altura geomtrica mnima de succin, o sea, el nivel
mnimo de condensado que debe haber en el tanque para evitar el efecto de
cavitacin, con la inclusin de nuevos datos.
El tanque tiene un volumen de quinientos (500 m3) metros cbicos y una

altura total de diez (10 m) metros. La temperatura de operacin del rea vara de
setenta a cien grados Celsius (70 - 100C), por la cual se visualiz en el Sofware PHD
con la ayuda del tutor y se encontr que la temperatura que se ha estado operando
41
durante los ltimos seis meses es de ochenta y cuatro (84C) centgrados
aproximadamente por lo que se tom las propiedades fsicas de este valor para efectos
de clculo (Ver Tabla 1)
Tabla 1: Propiedades fsicas del agua a diferentes temperaturas

Temperatura C Viscosidad cinemtica (m2/s) Presin de Vapor (mlc) Densidad (kg/m3)
84 0,351E-6 5,716 969,24
2
Temperatura C Viscosidad cinemtica (m /s) Presin de Vapor (mlc) Densidad (kg/m3)
100C 0,296E-6 10,33 958,4
Fuente: Streeter While (Mecnica de fluidos e Hidrulica) Ao 2009
El punto de referencia es a partir del eje de la bomba y se encuentra a 353 mm

(0,353 metros) por encima de la base del tanque por lo que la altura geomtrica de
succin mxima (Hgs) es de 9,647 metros. (Ver Figura 9)
Figura 9. Ubicacin de la bomba con respecto a la base

Para obtener la altura geomtrica de succin mnima, primero hay que calcular
las perdidas por friccin en la lnea de succin (Punto A, hasta el punto B) + (Punto
B hasta la P 47-1B) ya que la trayectoria en cuanto a longitud es mayor (Ver Anexo
B-Isometra I). Los valores de factor de friccin de vlvulas y accesorios se
adquirieron mediante la tabla DS-512-6 de CVG Bauxilum
A continuacin se mencionan los datos de cada tramo
42
Tabla 2: Datos de perdidas de friccin en tubera y accesorios de los tramos AB y
BC de la lnea de succin
Tubera 400 CPR 47-1K Tubera 250 CPR 47-2K
Tramo AB Tramo BC
Vlvulas y accesorios i f i*f Vlvulas y accesorios i f i*f
Entrada 1 0,5 0,50 Reductor 250/150 1 0,16 0,16
T ramal 1 0,2 0,20 Codo 45 1 1,4 1,40
Vlvula de Compuerta 1 0,2 0,20 Codo 90 (RC) 3 0,4 1,20
Tee ramal 1 1,4 1,40 Vlvula de Compuerta 1 0,2 0,20
Yee 1 2,5 2,50

i*f 4,80 i*f 2,96
En cada tramo de realiz los clculos de las prdidas por friccin la cual se
muestra en la siguiente tabla:
Tabla 3: Prdidas por friccin en cada tramo en la lnea de succin

Tramo Q Q Re W Di Longitud i*f Hfs
(m3/h) (m3/s) (m/s) (m) (mts) (mts) (mts)
AB 267 0,0741 6,95E+05 0,8419 0,3874 0,0261 3,236 4,80 0,001 0,1112
BC 267 0,0741 1,06E+06 1,4591 0,2545 0,0291 7,657 2,96 0,001 0,4490
Prdida 0,5602
Total
Las sumatorias de prdidas de friccin en la lnea de succin son de 0,5602

metros. Ya obtenido los valores necesarios, se calcula la altura geomtrica de succin
mnima que se requiere para evitar la formacin de burbujas.
Hgs(min) = NPSHa(min) hps + hfs + hv
Hgs(min) = 8,5m 10,00327m + 0,5602m + 5,716m
Hgs(min) = 4,77 metros
De acuerdo al resultado obtenido, la altura geomtrica mnima de succin

tiene que estar aproximadamente cinco (5 m) metros, es decir, el nivel del tanque
43
partiendo desde a su base no debe estar por debajo del cincuenta y tres punto cinco
(53,5%) por ciento.
Ahora se vuelve a realizar la misma operacin, aumentando la presin de

vapor a la temperatura de cien grados (100C) Celsius, por lo que el Hgs(min) sera de:
Hgs(min) = 8,5m 10,00327m + 0,5602m + 10,33m
Hgs(min) = 9,38 metros
En este caso resulta que el valor mnimo a aumentado a nueve punto cuatro
por ciento aproximadamente por lo que el nivel mnimo de condensado en del tanque
tendra que estar al noventa y siete punto cinco (97,5%) por ciento.
A continuacin se mostrar una tabla resumida, donde indica el nivel mnimo

requerido cuando se opera a diferentes temperaturas
Tabla 4: Nivel mnimo de CPR en el tanque para el modelo 6x4x10 a diferentes temperaturas
Modelo: 6x4x10
Caudal: 267 (m3/h)
Temperatura NPSHa(min) Hps (mts) Hfs (mts) Hv (mts) Hgs(min) Nivel mnimo de CPR
(C) (mts) en el tanque (%)
80 8,5 10,00327 0,5602 4,86 3,91693 42,70
84 8,5 10,00327 0,5602 5,716 4,77293 51,26
85 8,5 10,00327 0,5602 5,93 4,98693 53,40
90 8,5 10,00327 0,5601 7,18 6,23683 65,90
95 8,5 10,00327 0,5601 8,62 7,67683 80,30
100 8,5 10,00327 0,5601 10,33 9,38683 97,40
El flujo tambin influye en la variacin del NPSHa a medida que aumenta la

capacidad de la bomba, las prdidas por friccin tambin aumentan, disminuyendo el
valor del NPSHa y se puede comprobar a travs de la siguiente tabla a la temperatura
de 84C y manteniendo el Hfs mnimo a 4,8 metros como producto del resultado
anteriormente:
44
Tabla 5: Variacin de las prdidas por friccin y del NPSHa en relacin al flujo
Tubera 400 CPR Tubera 250 CPR
D (mts) = 0,38736 D (mts)= 0,25446
Q Hps Hv Hgs Hfs
Re Re NPSHa (mts)
(m3/h) (mts) (mts) (mts) (mts)
75 10,00327 5,716 4,80 1,95E+05 0,0266363 2,97E+05 0,02939108 0,044265 9,0430
78 10,00327 5,716 4,80 2,03E+05 0,0266119 3,09E+05 0,02937849 0,047873 9,0394
80 10,00327 5,716 4,80 2,08E+05 0,0265965 3,17E+05 0,02937062 0,050357 9,0369
85 10,00327 5,716 4,80 2,21E+05 0,0265613 3,37E+05 0,02935254 0,056842 9,0304
90 10,00327 5,716 4,80 2,34E+05 0,0265298 3,57E+05 0,02933645 0,063720 9,0235
95 10,00327 5,716 4,80 2,47E+05 0,0265016 3,76E+05 0,02932204 0,070990 9,0163
100 10,00327 5,716 4,80 2,60E+05 0,0264761 3,96E+05 0,02930905 0,078653 9,0086
105 10,00327 5,716 4,80 2,73E+05 0,0264531 4,16E+05 0,02929728 0,086708 9,0006
110 10,00327 5,716 4,80 2,86E+05 0,026432 4,36E+05 0,02928658 0,095156 8,9921
115 10,00327 5,716 4,80 2,99E+05 0,0264128 4,56E+05 0,02927679 0,103997 8,9833
120 10,00327 5,716 4,80 3,12E+05 0,0263951 4,75E+05 0,02926782 0,113230 8,9740
125 10,00327 5,716 4,80 3,25E+05 0,0263788 4,95E+05 0,02925956 0,122856 8,9644
130 10,00327 5,716 4,80 3,38E+05 0,0263638 5,15E+05 0,02925192 0,132874 8,9544
132 10,00327 5,716 4,80 3,44E+05 0,0263581 5,23E+05 0,02924903 0,136992 8,9503
135 10,00327 5,716 4,80 3,51E+05 0,0263498 5,35E+05 0,02924485 0,143286 8,9440
140 10,00327 5,716 4,80 3,64E+05 0,0263368 5,55E+05 0,02923828 0,154089 8,9332
145 10,00327 5,716 4,80 3,77E+05 0,0263248 5,74E+05 0,02923216 0,165286 8,9220
150 10,00327 5,716 4,80 3,90E+05 0,0263134 5,94E+05 0,02922645 0,176875 8,9104
155 10,00327 5,716 4,80 4,03E+05 0,0263029 6,14E+05 0,0292211 0,188857 8,8984
160 10,00327 5,716 4,80 4,16E+05 0,0262929 6,34E+05 0,02921608 0,201231 8,8860
165 10,00327 5,716 4,80 4,29E+05 0,0262836 6,54E+05 0,02921137 0,213998 8,8733
170 10,00327 5,716 4,80 4,42E+05 0,0262748 6,74E+05 0,02920693 0,227158 8,8601
175 10,00327 5,716 4,80 4,55E+05 0,0262665 6,93E+05 0,02920274 0,240710 8,8466
180 10,00327 5,716 4,80 4,68E+05 0,0262586 7,13E+05 0,02919879 0,254655 8,8326
185 10,00327 5,716 4,80 4,81E+05 0,0262512 7,33E+05 0,02919505 0,268993 8,8183
190 10,00327 5,716 4,80 4,94E+05 0,0262442 7,53E+05 0,0291915 0,283723 8,8035
195 10,00327 5,716 4,80 5,08E+05 0,0262375 7,73E+05 0,02918813 0,298846 8,7884
200 10,00327 5,716 4,80 5,21E+05 0,0262311 7,92E+05 0,02918493 0,314361 8,7729
220 10,00327 5,716 4,80 5,73E+05 0,0262086 8,72E+05 0,02917359 0,380349 8,7069
230 10,00327 5,716 4,80 5,99E+05 0,0261988 9,11E+05 0,02916865 0,415699 8,6716
240 10,00327 5,716 4,80 6,25E+05 0,0261897 9,51E+05 0,02916412 0,452619 8,6347
250 10,00327 5,716 4,80 6,51E+05 0,0261814 9,90E+05 0,02915995 0,491110 8,5962
257 10,00327 5,716 4,80 6,69E+05 0,026176 1,02E+06 0,02915723 0,518988 8,5683
267 10,00327 5,716 4,80 6,95E+05 0,0261687 1,06E+06 0,02915358 0,560149 8,5271
Por lo que al aumentar el flujo aumentara tambin el NPSHr, es decir una va

en proporcin a la otra, en cambio el NPSHa disminuye llegando a un punto en que
45
las dos se entrelazan generando la cavitacin, para evitar que eso ocurra, se debe
tomar las siguientes medidas:
1.- Disminuir el consumo de las reas que requieran condensado, (en caso de
que no se pueda, se tomar la medidas posteriores)
2.- Disminuir la temperatura de operacin ya que al hacerlo disminuye la
presin de vapor aumentando el NPSHa
3.- Mantener el nivel del tanque por encima del requerido tomando en cuenta
el flujo y la temperatura de operacin.
Una vez obtenido los datos necesarios, se procede a hallar el punto de

operacin del sistema actual, la cual se establece dos cuestiones
A.- Determinacin el punto de operacin tomando como datos constantes, los
flujos mximos de las reas 34, 37 y 33 y usando el flujo promedio del rea 55 (lo
que se llev a cabo anteriormente).
B.- Determinar el punto de operacin tomando como datos constantes, los

flujos mximos de las reas 34, 37 y 33 y usando el flujo mximo del rea 55.
Con la opcin A
Flujo promedio de operacin actual: 267 m3/h
NPSHr: 7,5 mts
NPSHa (min): 8,5 mts.
En cuanto a la diferencia de cotas, se toma de referencia la elevacin a la cual

se encuentra cada punto de las reas destinadas, es decir en el punto de descarga justo
al salir de las tuberas. Para una mayor rapidez y facilidad del autor se realiz los
clculos en Excel y obtener la carga total de cada rea y ubicarlo en la grafica
46
anterior. (Si desea observar los clculos de perdidas de cada tramo en la lnea de
descarga, ver Anexos D, usando el formato empleado por la empresa)
Tabla 6: Datos especficos de cada una de las reas destinadas basndose en el flujo promedio de 267 m3/h
Desde: A-47 Hasta: A-34
CARGA DESCARGA (mcl) SUCCION (mcl) TOTAL (mcl)
PRESION Hpd 10,00327 Hps 10,00327 Hp= Hpd-Hps 0
ALTURA GEOMETRICA Hgd 12,7 Hgs 4,8 Hg= Hgd - Hgs 7,9
PERDIDA DE FRICCION Hfd 19,15920 Hfs 0,56021 Hf= Hfd+Hfs 19,7194
PRESION DE VAPOR Hv 5,716
PERDIDA EN CV Hcv 3,94388 Hcv 3,94388
CARGA TOTAL H 31,5633
NPSHa 8,52705
NPSHa 8,52705
ALTURA GEOMETRICA Hgd 6,8 Hgs 4,8 Hg= Hgd - Hgs 2
PERDIDA EN CV Hcv 0 Hcv 0
NPSHa 8,52705
NPSHa 8,52705
47
Tabla 6: Datos especficos de cada una de las reas destinadas basndose en el flujo promedio de 267
m3/h (continuacin)
DESCARGA
CARGA SUCCION (mcl) TOTAL (mcl)
(mcl)
ALTURA GEOMETRICA Hgd 2,546 Hgs 4,8 Hg= Hgd - Hgs -2,254
NPSHa 8,52705
mlc = metros de columna de lquido
De acuerdo al procedimiento del contrato B-04-134 de CVG Bauxilum, se

selecciona la carga Total con el mayor valor de las reas, en este caso se toma la del
A-34.
Con la opcin B
Flujo mximo: 357 m3/h
NPSHr = 12,3 metros (obtenida de la curva en Anexo C-1)
NPSHa = 13,3 metros
Tabla 7: Datos especficos de cada una de las reas destinadas basndose al flujo mximo de 357 m3/h
Desde A-47 Hasta A-34
DESCARGA
(mcl)
ALTURA GEOMETRICA Hgd 12,7 Hgs 10,25 Hg= Hgd-Hgs 2,45
NPSHa 13,535874
48
Tabla 7: Datos especficos de cada una de las reas destinadas basndose al flujo mximo de 357 m3/h
(continuacin)
DESCARGA
(mcl)
ALTURA GEOMETRICA Hgd 5,187 Hgs 10,25 Hg= Hgd-Hgs -5,063
PERDIDA DE
Hfd 16,076801 Hfs 1,0013959 Hf= Hfd+Hfs 17,078197
FRICCION
NPSHa 13,535874
DESCARGA
(mcl)
ALTURA GEOMETRICA Hgd 6,8 Hgs 10,25 Hg= Hgd-Hgs -3,45
PERDIDA DE
Hfd 17,7398 Hfs 1,0013959 Hf= Hfd+Hfs 18,741234
FRICCION
NPSHa 13,53587
DESCARGA
(mcl)
PERDIDA DE
Hfd 24,758824 Hfs 1,0013959 Hf= Hfd+Hfs 25,76022
FRICCION
NPSHa 13,535874
DESCARGA
(mcl)
NPSHa 13,53587
49
En la tabla anterior se observa que el A-55 tiene mayor carga total, por lo que
se selecciona esta para la ubicacin en la curva. Tambin se observa en la tabla que
para cumplir con el NPSHa(min) el Hgs debe estar a diez (10 m) metros por lo que el
nivel del tanque tendra que estar mas arriba de su capacidad total volumtrica para
evitar la cavitacin, cosa que seria imposible ya que el Hgs (mx.) es de nueve punto
seis (9,647 m.) metros aproximadamente. De acuerdo a lo explicado anteriormente se
ubica el punto de operacin de las bombas en la curva del Modelo D1000 6x4-10
(Ver Anexo C-2).
Al observar la curva muestra que el punto mximo de operacin se encuentra

abajo y a la derecha de mximo rendimiento y por fuera de la curva de la bomba, por
lo que estas estn sobredimensionadas.
Estas bombas estn diseadas para una alta carga, pero el sistema requiere un
mayor caudal y una carga baja, lo que implica un alto esfuerzo radial que puede
provocar el contacto entre partes mviles y fijas de la bomba con su consecuente
deterioro, tambin se puede provocar un alto calentamiento en el lquido (por bajo
rendimiento), que implicara un aumento de su tensin de vapor y, por lo tanto, una
posible cavitacin. De acuerdo a esto este es uno de los modos de fallas que presenta
el sistema actualmente.
La mayor parte de los casos de mal funcionamiento de las bombas no

requieren anlisis de gran profundidad o explicaciones especiales. Pero como hay
muchas posibilidades, los pocos casos excepcionales son difciles de analizar y
ocasionan perdidas de tiempo y gastos. Segn Kenneth J. (s/a) El estudio del
problema se agrupan en tres grupos: hidrulicos reales, problemas mecnicos reales y
problemas hidrulicos irreales (p. 122).
Los problemas hidrulicos reales son cuando la bomba no puede funcionar de

acuerdo con las especificaciones de capacidad, carga y eficiencia (en este caso se
50
comprob mediante el anlisis de la curva Anexo C-2). Pueden ser por fallas en la
bomba o en su propulsor. Ciertos problemas hidrulicos, como la cavitacin, pueden
ocasionar el segundo tipo de problema que son los desperfectos mecnicos, los cuales
se notan por sntomas como ruido, vibraciones, sobrecalentamiento y pueden llevar a
mal funcionamiento hidrulico con lo que la bomba no cumple con los requisitos de
rendimiento. Los problemas irreales suelen ser hidrulicos y por lo general son el
resultado de diseo y colocacin incorrectos de la tubera, entre otros.
En cuanto a las fallas que han presentado las bombas P-47-1A y P-47-1B se
cheque en los reportes que realiza el departamento de Supervisin General del
Mdulo 1 de Lado Rojo I en los ltimos nueve meses hasta la actualidad, por lo que a
continuacin se presenta un cuadro del histrico de fallas:
Tabla 8: Cuadro histrico de diagnsticos de fallas en los ltimos 8 meses

Fechas de Otros
P-47-1A P-47-1B
reportes detalles
26/07/2008 El acople se rompi
10/09/2008 Nivel bajo de
CPR
01/10/2008 Se dao por completo la bomba Bastidor daado
02/10/2008 El flujo que genera es baja (Por lo que piden
cambio de la bomba)
06/10/2008 Ya no desplaza
10/10/2008 Se tranca
20/10/2008 Presenta Vibraciones
03/11/2008 No tiene lubricacin
05/11/2008 Presenta fugas, ruidos y vibraciones
06/11/2008 Cambio de la bomba y del acople
12/11/2008 Muestra un exceso de voltaje (Por lo que
piden cambio del motor)
12/12/2008 Presenta ruido
29/12/2008 Muestra un bajo desplazamiento
30/12/2008 Ya no desplaza El ruido continua
22/01/2009 Nivel bajo de
CPR
Marzo de 2009 Presenta Ruido
51
De acuerdo a esto se procede a determinar las causas que ocasionan estas
fallas.
Cavitacin
La cavitacin implica un proceso dinmico de formacin de burbujas dentro

del lquido, su crecimiento y subsiguiente colapsamiento a medida que el lquido
fluye a travs de la bomba. Las burbujas de vapor se forman debido a la vaporizacin
del lquido bombeado, debido a un insuficiente NPSH disponible o a fenmenos de
recirculacin interna. De acuerdo a los reportes ha habido una cada del nivel del
fluido en el tanque de hasta un veinte por ciento durante ocho horas (lo que se explic
en el Captulo I), por lo que el nivel mnimo requerido se expuso claramente en la
Tabla 4.
La misma se manifiesta como una reduccin del desempeo de la bomba,

ruido excesivo, alta vibracin y desgaste en algunos componentes de la bomba.
Durante la inspeccin el estudiante detect este ltimo acontecimiento al chequear las
bombas P-47 serie 1, ya que el sonido se describe como algo similar a pequeas
partculas duras chocando o rebotando rpidamente en el interior de la bomba. El
ruido de una bomba cavitando va desde el golpeteo grave y uniforme (como sobre
una puerta) hasta una crepitacin aguda y errtica (similar a un impacto metlico) lo
que ocasiona un dao irreparable en la bomba.
En cuanto a las vibraciones se debe al efecto de cargas disparejas actuando

sobre el impulsor y que son generadas por una mezcla no uniforme de lquido y
vapor, as como por las ondas de choque por el colapso de las burbujas. Segn
Cisneros, B. (2009):
52
Las caractersticas de la vibracin primaria asociada con la
cavitacin en las bombas centrifugas probablemente ya sea por la
formacin y colapso de las burbujas se alternar peridicamente con la
frecuencia resultante de la velocidad y numero de alabes, otra
probabilidad es que la vibracin asociada con la cavitacin produce un
pico de banda ancha a frecuencias sobre 2000 Herz., otra puede ser
que la cavitacin sigue la frecuencia de paso del alabe (numero de
labes por la frecuencia de la velocidad de rotacin). (p. 10)
En fin, la cavitacin en la bomba puede producir varias frecuencias de

vibracin lo que comnmente causa fallas en los rodamientos, desalineacin y ruptura
del acople. En el caso de los rodamientos, cuando genera vibraciones esta crea un
roce con el eje de la bomba aumentando la temperatura de friccin llegando a un
punto en que se soldan una con la otra por lo que el bastidor queda inutilizable y la
bomba se tranca o se pega.
Empaquetaduras defectuosas o muy apretadas
Estos problemas son ms que todos por errores en la instalacin por el

personal, que ocasiona fugas excesivas que pueden daar el cojinete o permite la
entrada de aire al interior de la bomba.
Aspiracin de Vapor en la tubera de succin
Segn Kenneth, J. (s/a):
Las causas que originan son las siguientes: a) Puntos altos en la

tubera de succin, b) Salida del flujo en la boquilla de succin del
tanque, c) Reductores concntricos que llegan a la boquilla de la
bomba, d) Juntas mas pequeas que el tubo o colocadas excntricas (p.
123)
53
De acuerdo a la observacin del sistema, se descarta la tercera y la cuarta
opcin ya que esta ltima no est implantada en la lnea de succin y la tercera ms
bien lo que hay es un reductor excntrico por lo cual esta no genera ningn problema.
En cuanto a las dos primeras opciones si influye por lo que se explicara el motivo de
cada una.
Puntos altos en la tubera de succin: el flujo que sale del tanque dirigido,
tiene que realizar una fuerza de elevacin pequea para poder subir y luego bajar por
efecto de gravedad hasta llegar a las bombas. Cuando el nivel del tanque se encuentra
por debajo de la parte ms alta de la tubera, genera el efecto sifn (Ver Fig. 10),
donde la presin en ese punto es menor a la presin atmosfrica permitiendo que el
condensado se evapore y genere una bolsa de vapor acumulndose en ese sector que
al ser arrastrado entra en la bomba, de all, el impulsor lanza el liquido que es mas
pesado hacia fuera y retiene el gas dentro del ojo del impulsor, a veces esto corta por
completo el paso del liquido por la bomba y la daa en forma irreparable, otras veces
seguir la circulacin del liquido pero en menor volumen.
Figura 10. Efecto sifn en la lnea de succin

Salida del flujo en la boquilla de succin del tanque: Segn en el plano

5533/0.47.4/208 del tanque T-47-1 de CVG Bauxilum, la boquilla de extraccin es
aguda, por lo que el flujo cuando sale del tanque choca con la punta de la boquilla
interna, como el fluido no puede realizar un cambio brusco de direccin, crea un arco
54
dejando un pequeo espacio justo despus de la salida por lo que se conoce como
Vena Contracta, que no solo genera perdidas sino que tambin crea vrtices o
remolinos se pueden succionar aire o vapores a la bomba. Sucede con ms frecuencia
cuando la carga de succin de una bomba est cerca de su valor mnimo, es ms fcil
que se forme el vrtice en esta instalacin.
Tambin es indeseable un tubo horizontal inmediatamente despus de la

boquilla de extraccin (Ver Anexo B-Isometra I), porque una reduccin gradual es la
presin en proporcin con la longitud de ese tubo, puede hacer que se vaporice el
condensado.
Estos problemas son ms habituales en el sistema actual ya que las

temperaturas de operan son altas llegando hasta al punto de ebullicin, generando
burbujas debido al aumento de la presin de vapor por lo que se debe tomar ciertas
precauciones.
Obstruccin en la tubera de succin
Como se haba explicado en el Capitulo I del planteamiento del problema, el

origen de la adquisicin de condensado provenientes del rea 39, y 46.
En el manual de operaciones del rea 47 explica que el vapor de condensado

se origina en los intercambiadores de calor. El vapor se genera debido a la expansin
del licor y suspensiones que circulan a travs de los tanques de expansin, estos
tanques junto con los ICA estn directamente conectados.
Normalmente estos condensados contienen pequea partculas por milln de

restos de licor (bauxita y otros minerales), las cuales son aceptables.
55
La contaminacin del condensado de proceso puede presentarse en forma
excesiva bajo ciertos trastornos operacionales en las reas trmicas. Debido a una
mala operacin un efecto sifn (Ver Fig.11) puede ser generado entre un tanque de
expansin y un ICA y arrastre de licor o suspensin puede suceder por consiguiente
contaminando el sistema de condensado, estos son llevados al tanque T-47-1 que con
el tiempo se va alojando esos sedimentos en el fondo del deposito que al acumularse
obstruyen ya sea una parte o por completo la salida del tanque hacia la tubera se
succin, disminuyendo el flujo obteniendo una cada de presin en el interior de la
tubera, formando burbujas de vapor, ocasionando problemas de cavitacin y un
mximo consumo de energa producida por el motor, daando por completo las
bombas.
Otros de los factores es desde que se cre esa rea no le han hecho
mantenimiento ni limpieza al T-47-1 por lo que las fallas generales de los equipos es
por causa humana.
Figura 11. Esquema sencillo de la obtencin de condensado de proceso

56
Sobreesfuerzo en la boquilla de descarga
Durante la inspeccin al rea se descubri que las tuberas de descarga estn

sujetas por unas abrazaderas cuya funcin es soportar esfuerzos laterales, ms no
axiales (Ver Fig. 12 y Anexo B- Isometra V) por lo tanto, las boquillas de descargas
de las bombas reciben todo el peso de las tuberas lo que genera un sobreesfuerzo en
los rodamientos y eje de la bomba y de ah se derivan problemas adicionales como lo
son:
- Vibraciones en todo el conjunto trayendo como consecuencia frecuentes
intervenciones de mantenimiento para alineacin y ajustes de los equipos.
- Perdidas de tiempo en el proceso montaje de las bombas ya que existe
interferencia entre la brida de la tubera de descarga de las bombas y la
boquilla de la bomba, tenindose que levantar la tubera para poder colocar la
empacadura entre ambas bridas.
- Fallas prematuras de los rodamientos de las bombas, fugas por los empaques,
fractura del eje de la bomba, lo que se traduce en aumento en los costos de
reparacin y consumo de repuestos.
Figura 12. Soporte en tuberas de descarga P-47-1A y P-47-1B

Tomada por el Autor Ao: 2009
57
Falta de estandarizacin de las bombas y del estudio de la curva del sistema
actual
Durante estos ltimos meses se le han hecho cambios a las bombas, en cuanto
a las dimensiones por lo que a continuacin se explica lo siguiente:
De acuerdo a la hoja de datos de diseo, la bomba que debe estar en la

ubicacin tcnica P47-1A y 1B debe ser una Bomba Worthintong Modelo D-1011
6x4-10, lo que significa que es una bomba de 6 de dimetro en la succin, 4 de
dimetro en la descarga y acepta impelentes de hasta 10 de dimetro. Sin embargo el
sistema original fue diseado para utilizar un dimetro de impelente de 215 mm
(8,46)
De acuerdo a la informacin original de los repuestos de las bombas D-1011

6x4-10 basndome tanto en el sistema SAP como el Sistema NATURAL, el nmero
de parte del impelente debe ser N 953572 y el de la carcasa N 959927-02. Estos
componentes en Bauxilum presentan los cdigos SAP 4000025942 y 4000024558
respectivamente. Cabe destacar que el impelente (4000025942) siempre debe ser
maquinado al dimetro de diseo para las bombas P-47-1A y 1B ya que este viene
sobre medida. A pesar de que esta informacin existe en los registros de la empresa,
durante en las inspecciones al rea se han vistos cambios en cuanto al nmero de
partes y resulta que el nmero de la carcasa actual es N 959923-99, que de acuerdo a
los registros originales de repuestos pertenecen a las bombas Worthington D-1011
6x4-11, es decir dimensionalmente distintas a las de la P-47-1A y 1B ya que acepta
dimetros de impelente de hasta once (11) pulgadas
Adems tambin se evidenci en el sistema SAP que en el ao 2007 y 2008 la

carcasa que se ha utilizado es la N 959923-99 del modelo 6x4x11 segn reservas de
ordenes almacenadas en la base de datos, lo que demuestra que la carcasa que se ha
58
venido utilizando no corresponde al tipo de bomba (6x4x10), lo que indudablemente
tiene un impacto negativo desde el punto de vista de eficiencia en el sistema de
bombeo de condensado de proceso.
Para el impelente se realiz una investigacin similar a la de la carcasa en el

sistema SAP y se encontr que en ocasiones han utilizado los impelentes con
identificacin N 959847 y 959935. El primer impelente corresponde a la lista de
repuestos de la bomba tamao 6x4-10 pero el material es de acero inoxidable por lo
que no hay la necesidad de ser implantado en el sistema ya se solo se maneja
condensado de proceso, es decir no posee agentes qumicos ni corrosivos por lo que
normalmente se usa el estndar (Acero al Carbono). Para el segundo tipo de impulsor
(N 959935) se observ que corresponde a bombas de tamao 6x4x11, por lo que es
distinto al estndar, al igual que en el caso de la carcasa.
Despus de todo este proceso de verificaciones se puede concluir que las P-

47-1A y B, son una mezcla de componentes de bombas de tamao 6x4-10 y 6x4-11 y
estas modificaciones o falta de estandarizacin en el uso de los repuestos tiene efectos
negativos en el rendimiento hidrulico de la misma. Por ejemplo a mayor holgura de
funcionamiento entre la carcasa y el impulsor, la bomba pierde eficiencia, igualmente
si las dimensiones y geometra internas del impulsor se modifican al diseo estndar
se pierde eficiencia y se generan vibraciones excesivas en la bomba y finalmente si se
utiliza una mezcla de componentes de bombeo se altera la curva caracterstica de la
bomba en si y por lo tanto el punto de operacin se desplaza a una eficiencia,
potencia, cabezal, flujo y NPSH desconocidos por el personal de operaciones
aumentando as los modos de fallas.
Para complementar esta seccin, se asume que las bombas serie 1 todos sus
componentes hayan sido modificados por completo al tamao 6x4-11, actualmente
trabaja a una velocidad de tres mil quinientos cincuenta (3550 rpm) revoluciones por
59
minuto, segn en el contrato B-04-134 en la familia de curvas, este modelo se
encuentra por encima de la 6x4x10, es decir tiene mayor capacidad de flujo y carga y
como se haba aclarado anteriormente el sistema actual requiere menor carga por lo
tanto, esta bomba trabaja con un bajo rendimiento, generando problemas de
cavitacin y fallas en el equipo. Quizs el personal sin tener conocimiento del sistema
actual de bombeo, tomo la decisin de remplazar al modelo 6x4x11, creyendo que el
sistema requera una mayor carga.
Propuestas Tcnicas
Seleccin de un nuevo modelo de bombas
Como en la actualidad hay ciertas reas que no requieren condensado de

forma excesiva, mas bien todo lo contrario el sistema consume menos del valor
promedio, por lo que para la seleccin de la bomba adecuada , se basara de acuerdo al
flujo promedio (267 m3/h) a la temperatura de operacin actual (84C).
Hay de tomar en cuenta tambin que la carga total vara al haber un cambio
del nivel del agua del T-47-1, es decir la altura geomtrica de succin. De acuerdo a
los clculos para este flujo, el rea con mayor carga es el rea 34 por lo que antes de
seleccionar la bomba adecuada se mostrara los resultados de la misma rea
Cuando el nivel del tanque est al tope (Hgs = 9,6 metros)

Tabla 9: Carga total cuya altura geomtrica se encuentra al mximo
Desde Hasta
A-47 A-34
NPSHa 13,3270
60
Cuando el nivel se encuentra muy bajo (se asume que el Hgs mnimo = 2,5
metros)
Tabla 10: Carga total cuya altura geomtrica se encuentra al mnimo

Desde Hasta
A-47 A-34
ALTURA Hgd 12,7 Hgs 2,5 Hg= Hgd - Hgs 10,2
GEOMETRICA
PERDIDA DE Hfd 19,15920516 Hfs 0,5602192 Hf= Hfd+Hfs 19,7194
FRICCION
PRESION DE Hv 5,716
VAPOR
NPSHa 6,22705
Se puede observar que al aumentar el nivel la carga baja y viceversa por lo

que la carga total vara de 27 a 33,86 metros, cuya diferencia es de siete (7 mts
aprox.) metros aproximadamente, por lo tanto, debe estar dentro del rango (curva) de
la bomba a seleccionar.
Para la seleccin, se consult el catlogo de bombas marca Worthington

disponibles en planta de CVG Bauxilum, la cual est clasificada en dos grupos de
familias de bombas (Ver Anexo C-5), por lo que se describe a continuacin cada una:
La primera familia est asentada para altas cargas desde 0 hasta 110 metros,
(3550 RPM)
La segunda familia est asentada para cargas medianas y bajas desde 0 hasta
60 metros (1770 RPM)
61
En la primera familia, la bomba adecuada para el sistema es el modelo 6x4x6,
el problema es que esta bomba no se encuentra en la empresa, por lo que la seleccin
se har en la segunda familia. En esta resulta que el punto actual se encuentra entre la
6x4x11 y la 6x4x13, ambas trabajan a una velocidad constante de mil setecientos
setenta (1770 rpm), revoluciones por minuto de por lo que se debe tomar el siguiente
estudio:
En el caso de la 6x4x11, se obtuvo el siguiente cuadro de resultados
Tabla 11: Resultado del modelo 6x4x11 al variar el NPSH

Potencia
Hgs Carga Eficiencia Potencia mx. Ubicacin
NPSHr NPSHa(min)
(min.) total motor transmitida en la curva
(Pp)
3,3 32,15 KW 28 KW
6,8 mts 33 mts 83% Punto Rojo
mts (43,12 HP) (37,5HP)
Potencia
Ubicacin
Hgs Carga Eficiencia Potencia mx.
5,8 mts NPSHa(max)
(mx.) total motor transmitida
en la curva
(Pp)
9,6 26,7 26,4 KW 23 KW
13 mts 82% Punto Azul
mts mts (35,6 HP) (31 HP)
Para el clculo de la potencia de la bomba y del motor se us la siguiente

formula:
- Potencia de la bomba en Kilowatios: Pp( KW ) = Q * * H

* 367000
- Potencia del motor (Elctrico) en HP: Pm( HP) = 1,15 * Pp( HP)
Donde Q es el flujo, = densidad (para la temperatura actual 970 kg/m3), H carga

total y = eficiencia, en la curva se muestra la ubicacin de cada uno de los puntos.
(Ver Anexo C-3)
En el caso de la bomba 6x4x13 se obtuvo el siguiente cuadro de resultados:
62
Tabla 12: Resultado del modelo 6x4x13 al variar el NPSH
Potencia
Hgs Carga Eficiencia Potencia mx. Ubicacin
NPSHr NPSHa(min)
(min.) total motor transmitida en la curva
(Pp)
2,5 33,8 36,5 KW 31,8 KW
6,2 mts 75% Punto Rojo
mts mts (48,9 HP) (42,6 HP)
Potencia
Potencia
Hgs Carga Eficiencia mx. Ubicacin
5 mts NPSHa(max)
(mx.) total motor
transmitida en la curva
(Pp)
26,7 31 KW 27,3 KW
13,02 mts 9,6 mts 69% Punto Azul
mts ( 42 HP) (37 HP)
Su ubicacin en la curva caracterstica me muestra a continuacin (Ver Anexo C-4)
De acuerdo a lo mostrado anteriormente se puede realizar la siguiente

comparacin de cada bomba con sus respectivas ventajas y desventajas
Tabla 13: Ventajas y desventajas de los modelos 6x4x11 y 6x4x13 Marca Worthington
Potencia
Modelo NPSHr Hgs
mx. del Ventaja Desventaja
bomba (min) (min) mx.
motor
-Adecuada
-No se puede aumentar al flujo mx.
para flujos
-El aumento de la misma afectara el
5,8 3,3 43,12 83 bajos
6x4x11 rendimiento de la bomba, debido a la
mts mts HP % - Menor
variacin de la carga con la posibilidad
consumo
de ocasionar cavitacin
del motor
-Mayor - Solo se puede disminuir el flujo hasta
capacidad un 12%
2,5 75
6x4x13 5 mts 48,9 HP de flujo - Mayor consumo de HP de la bomba
mts %
- Menor - Punto ubicado despus de la zona de
NPSHr mxima eficiencia
63
En el caso del modelo 6x4x11 es mas ventajoso cuando el sistema requiere
menor cantidad de condensado al valor promedio, pero resulta que al alcanzar al flujo
promedio llega hasta el limite de la curva por lo que si se desea aumentar el consumo
y la altura (carga), la bomba no tiene posibilidad de hacerlo en el caso de verificarse
una alteracin en las prdidas de carga de la tubera o se requiera una ampliacin de
capacidad de la planta. A la vez probablemente ocasionara formacin de burbujas
que ocasionaran problemas de cavitacin al trabajar a la capacidad mxima de la
bomba (vindolo desde el punto de vista de la curva). Adems cuando el nivel de
condensado del tanque se encuentra al mnimo, la carga total se sale de la curva por lo
que la bomba tendra que esforzarse trayendo problemas de funcionamiento y una
disminucin del rendimiento de la misma, por lo que si se va a usar este modelo para
ese flujo se sugiere que el nivel del tanque este lo mas alto posible (mnimo 87 %).
Para el modelo 6x4x13 es adecuado cuando se quiere aumentar el flujo,

adems el NPSHr es menor que en el caso del modelo anterior ya que disminuye el
riesgo de presencia de cavitacin, la variacin de la carga se encuentra dentro de la
curva por lo que resulta ser mas ventajoso ya que el operador no tendra que
preocuparse por la variacin del nivel de condensado en el tanque a menos que la
misma baje radicalmente. Su desventaja es que al bajar demasiado el flujo tambin
traera problemas generando un sobrecalentamiento debido a la vaporizacin del
fluido que a su vez producira pegadura de cojinetes o contacto entre las piezas
rotatorias y la carcasa, por lo que se recomienda que al bajar el flujo se disminuya al
doce 12 % por ciento como mximo. De paso su punto se encuentra ubicado a la
derecha del punto de la zona de mximo rendimiento por lo que al aumentar el flujo
disminuye su rendimiento.
De acuerdo a la necesidad de la empresa, se selecciona el Modelo 6x4x13, ya

que posee mayor ventaja en comparacin a la otra, para que cumpla con la carga
mxima, el dimetro del impelente debe ser de once (11 in) pulgadas (219,4 mm). A
64
pesar de eso, no garantiza su vida til debido a su bajo rendimiento en caso que se
desee aumentar el consumo.
A continuacin me muestra una tabla para estar al tanto sobre el nivel mnimo
de condensado requerido en el tanque cuando se opera a diferentes temperaturas al
flujo establecido (267 m3/h)
Tabla 14: Nivel mnimo de CPR en el tanque para el modelo 6x4x13 a diferentes temperaturas
Modelo: 6x4x13
Caudal: 267 m3/h
Temperatura NPSHa(min) Hps (mts) Hfs (mts) Hv (mts) Hgs(min) Nivel mnimo de
(C) (mts) (mts) CPR en el tanque (%)
80 6 10,00327 0,5602 4,86 1,416 17,70
84 6 10,00327 0,5602 5,716 2,272 26,26
85 6 10,00327 0,5602 5,93 2,486 28,40
90 6 10,00327 0,5601 7,18 3,736 40,90
95 6 10,00327 0,5601 8,62 5,176 55,30
100 6 10,00327 0,5601 10,33 6,886 72,40
Nueva lnea de succin
Como se haba explicado anteriormente otras de las causas que influyen en la

formacin de burbujas es por el mal diseo que se encuentra actualmente el sistema
de succin por lo que en la Isometra IV (Ver Anexo B), se plantea el mejoramiento
de un rediseo de la misma. En este plano se observa que justo despus de la salida
del flujo en el tanque pasando por la vlvula, se crea una pendiente de cinco (5)
grados con la posibilidad de eliminar la acumulacin de vapores o aire que se pueda
formar en algn punto de la tubera conservando el mismo dimetro hasta llegar al
cabezal de succin. De all se alimenta las bombas serie 1, 2 y la 4 para una mejor
distribucin del caudal. En el caso de la conexin con las bombas serie 2 se hace de
esa forma con el motivo de eliminar las Tees verticales ya que generan grandes
prdidas y la formacin de burbujas en ese punto. Como el sistema propuesto es
65
rgido es necesaria la instalacin de juntas de expansin cerca de la bomba, la cual
absorben y compensan la expansin, contraccin y desalineamiento ligero en las
lneas de tuberas, amortiguan y reducen los ruidos, las vibraciones y eliminan la
tensin con un mximo rendimiento.
Para disminuir la cantidad de vapores que se pueda generar en la lnea de

succin es necesario colocar un rompedor de vrtices en el tanque y modificar la
boquilla de extraccin de tal forma que sea cnica y redondeada para una mnima
resistencia y evitar la formacin de las mismas. Como la bomba propuesta es grande a
diferencia de la original, se debe taladrar un agujero en la carcasa dentro de la
boquilla para expulsar gases y vapores que se puedan acumular en la parte superior de
la voluta (Ver Fig. 13)
Figura 13. Agujero para eliminar bolsa de gas en la voluta

Fuente: Kenneth J. Bombas, uso, seleccin y mantenimiento Ao: 2009
Nueva lnea de descarga
Al igual se har tambin el cambio en la lnea de descarga. En la isometra V

(Ver Anexo B) muestra que los tubos salientes de las bombas P-47-1A y P-47-1B
estn unidos por un manifold del mismo dimetro y a la vez sostenido por una viga
(en forma de tringulo) y un soporte existente en la parte superior, as evitando toda
la tensin que podra acumularse sobre las boquillas de descargas de las bombas.
66
Juntas de expansin
En cuanto a la junta de expansin, se seleccionar de acuerdo a sus

caractersticas y funciones de tal forma que cumpla con las exigencias del sistema. En
el mercado existen tres tipos de juntas en cuanto al material y su funcin, las cuales se
explicaran cada una:
Junta de expansin metlica: estn diseadas para compensar sobre todo

movimientos axiales, laterales y pequeos movimientos angulares. Su ventaja en
comparacin a las dems es que soporta mayor temperatura y su vida til es ms
prolongada. El problema es que la tubera debe estar controlada segn lo requiera la
direccin del movimiento. Si se necesitar absorber comprensin axial, la tubera
debera ser guiada y obligada para que nicamente permita aquel movimiento. Es
incapaz de resistir el empuje producido por la presin que deber ser absorbido por
los anclajes principales o directamente. Adems para la instalacin de guas y
anclajes, la lnea debe tener espacio suficiente como para llevar a cabo la misma, por
lo tanto no seria rentable para la empresa, debido a que en el rea carece de espacio
suficiente y por su alto costo en su instalacin. Otra de su desventaja es, que para
absorber las vibraciones mecnicas que generan los equipos rotativos, se debe instalar
juntas amortiguadoras de vibraciones, por lo que la misma no se puede trabajar
simultneamente como juntas de expansin.
Como el sistema propuesto es rgido es necesario la incorporacin de juntas de

expansin flexibles, puede ser de Tefln o de Goma. Ambas resultan ser ms
ventajosas con respecto a la primera, la de tefln se usa primordialmente cuando el
liquido a transportar es sumamente agresivo (cido, alcalino, entre otros), su precio es
muy elevado con respecto a la de goma, por lo que no hay necesidad de adquirirla en
este caso, por lo tanto, la de goma es la mas apropiada, la misma es una unin flexible
fabricada con elastmeros natural o sinttico, tejidos de refuerzo diseados para
67
compensar alargamientos y contracciones por variaciones de temperatura,
amortiguacin y absorcin de vibraciones en equipos rotativos. Cuenta con una serie
de ventajas principales:
-Reduce vibraciones: Los equipos rotativos generan cantidades de fuerzas

desequilibradoras por lo que la implantacin de estas juntas de expansin reducen la
transmisin de vibraciones y protegen el equipo de los efectos perjudiciales de la
vibracin.
-Amortigua la transmisin de sonido: Como consecuencia de la corriente del

fluido (desgaste normal, corrosin, abrasin, etc.) se produce un desequilibrio en el
equipo motor generando ruidos desagradables. Las Juntas de expansin tienden a
disminuir la transmisin del sonido debido al contacto acero-caucho de las juntas y
contrabridas. Las Juntas con brida de elastmeros reducen considerablemente la
transmisin del sonido.
-Compensa el movimiento lateral, de torsin y angular: Las bombas,

compresores, ventiladores, tuberas y todo el equipo relacionado con la instalacin
sufren desalineaciones debido al desgaste y tensiones en la fijacin de fundaciones.
Las Juntas de expansin de goma compensan los movimientos laterales, de torsin y
movimientos angulares, protegiendo averas y tiempos de parada en operaciones de
planta.
-Compensa movimientos axiales: Los movimientos de expansin y

contraccin debidos a cambios de temperatura y efectos hidrulicos se compensan
con Juntas colocadas adecuadamente. Las Juntas actan como muelles helicoidales
compensando movimientos axiales.
68
-Mnimas dimensiones de longitud: Las Juntas de elastmeros ofrecen gran
economa de espacio en relacin con codos y aros de expansin. Los costes totales de
la instalacin se reducen por ahorro en el espacio en la planta, trabajo de instalacin,
soportes y prdidas de presin.
-Peso ligero: Las Juntas de expansin de elastmeros son relativamente

ligeras en peso y no requieren un equipo especial para posicionarlos lo que contribuye
a menores costes de mano de obra en la instalacin.
-Se requiere menores fuerzas para la flexibilidad: La flexibilidad inherente de

las Juntas permite casi una flexibilidad ilimitada para recuperarse de los movimientos
impuestos, por lo que protege al equipo motor de posibles averas.
-Resistencia a la corrosin y erosin
Las mismas presentan varios tipos de elastmeros, por lo que la ms adecuada

es la de Neopreno, ya que resiste temperaturas de hasta 110C
4.2 Recursos y Suministros
Para el cumplimiento de los objetivos especficos, se cont con la ayuda de

documentos de la biblioteca de CVG BAUXILUM y de varias fuentes bibliogrficas,
en las que el autor adquiri conocimiento y la relacion con la situacin actual que
presenta el sistema de bombeo.
Para los clculos y obtencin de resultados de forma rpida y eficaz se us el

programa Excel que le permiti al autor la facilidad de obtener diferentes resultados
al realizar cambios de variables.
69
Tambin se cont con el aporte de los ingenieros de proceso de CCR la cual
tomaron parte de su tiempo en cuanto a la explicacin del sistema de distribucin de
condensado de proceso, a que reas se requieren de forma continua, intermitente, las
que ya no existen o no son mandadas.
En cuanto al acceso a las reas, el autor no poda ir solamente debido a las

cantidades de peligros y riesgos, por lo que obtuvo el apoyo y orientacin del Ing.
Darwich Rodrguez para el chequeo de los equipos rotativos y del sistema en s.
De acuerdo a lo explicado anteriormente se logr cumplir con las metas

establecidas para la elaboracin de este proyecto.
4.3 Definicin de Trminos Bsicos
Cavitacin: Es una condicin anormal que puede producir prdidas de produccin,

daos al equipo y lo peor de todo, lesiones al personal.
CCR (Control Center Run): Centro de Control. Lugar donde llevan a cabo las
operaciones de todos los equipos rotativos que hay en planta, as como tambin
toman el registro de flujo de todas las reas.
CPR: Condensado de Proceso que en sus siglas en ingles significa (Condensed

Process Run), no es mas que agua a altas temperaturas, la cual se origina en las reas
39 y 46
CW (Condensed Waste): Condensado de desecho, sustancia de mala calidad como

producto de varios procesos en planta para la adquisicin de la almina.
70
Empaquetaduras: Material hecho se diferentes materiales cuya funcin es permitir
una cantidad controlada de escurrimiento mas no elimina por completo las fugas de
un equipo.
Manifold: Cabezal principal en las que se alinean varias tuberas para una mejor
distribucin del fluido.
NATURAL: Sistema parecido al SAP, en la que se usaba en tiempos pasados. En la

actualidad se encuentra en desuso, solo para consultar datos de equipos instalados
originalmente
Presin de Vapor: Es la presin requerida para mantener a un lquido en estado

lquido. Si la presin que se aplica sobre la superficie de un lquido no es suficiente
para mantener sus molculas estrechamente unidad entre s, las molculas se
desprendern en la forma de gas o vapor. La presin de vapor es dependiente de la
temperatura del lquido. A mayor temperatura ms alta es la presin de vapor.
SAP: Sistema o Sofware en la que la empresa maneja para ciertas funciones

(solicitud de productos, reparacin y cambio de equipos en planta, entre otros)
SIM: (Superintendencia de Ingeniera de Mantenimiento). Departamento

perteneciente al mdulo I de la Gerencia de Mantenimiento.
Vena Contracta: Seccin transversal mnima de un chorro o fluido que sale de un

orificio o rebosa por un vertedero.
Vrtice: Flujo turbulento en rotacin espiral con trayectorias de corriente cerradas.
71
CAPITULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1 Conclusiones
El sistema de bombeo actual presenta muchos defectos, en cuanto a la lnea de

succin, modificaciones en la lnea de descarga, as como tambin a la deficiencia y
falta de estandarizacin de las piezas de los equipos, lo que genera problemas de bajo
rendimiento y principalmente la cavitacin (que es la ms comn al tratarse de
bombas), especficamente cuando se trabaja con fluidos a altas temperaturas.
Se comprob que en el desarrollo del proyecto ha habido cambios en el

sistema actual con el original en cuanto al cierre de ciertas reas, aperturas de otras y
aumento de consumo de condensado, al igual que con el punto de operacin, cuyo
porcentaje de desviacin va de 25 a 30 % aproximadamente.
Se verific que el acoplamiento seleccionado por parte de la empresa es ms

ventajoso con respecto al original en cuanto a su peso, por lo que el eje (motor -
bomba), soporta una carga mas liviana con una diferencia de noventa y seis (96 lb)
libras.
La mayor parte de las fallas de las bombas es debido a falta de un plan de

mantenimiento adecuado, por lo que las mismas duran poco prestando su servicio,
ocasionando mayor tiempo en reparacin y consumo de repuestos.
Se llev a cabo la seleccin de la bomba adecuada, cuyo punto de ubicacin

de operacin del sistema actual coincide con la curva, obteniendo una mayor
eficiencia, alcanzando un mayor ahorro en consumo de potencia, reduciendo el
desgaste y mantenimiento; as como tambin la seleccin de la junta de expansin y
el mejoramiento de la lnea de succin y descarga.
El sistema de condensado de proceso del rea 47, a pesar de que es

considerado como un servicio de apoyo a la lnea de produccin, es una de las reas
significativas porque de ella se obtiene una mezcla adecuada que requiere para la
Preparacin y Lechada de Cal (rea 37), Lavado de Grano de Semilla Fina (rea 55),
y Lavado de Arena (rea 34), por lo que no se toman medidas sino cuando se
presenta las fallas.
5.2 Recomendaciones
Realizar una limpieza general al tanque T-47-1 para la eliminacin de

obstrucciones favoreciendo la cavitacin en las bombas.
Implementar un plan de mantenimiento preventivo para el mejoramiento del

sistema de bombeo y as prolongar la durabilidad en el funcionamiento de los
equipos.
Instalar un manmetro en la lnea de succin, ya que el mismo le da facilidad

al personal obteniendo rpidamente el valor del NPSHa en base al flujo que se est
operando.
Cuando se presenta ruido en la bomba, se recomienda trabajar

momentneamente la misma sin flujo, para determinar si el problema es por un
rodamiento en mal estado o por la presencia de cavitacin.
73
Colocar a lo largo de las tuberas provenientes de las reas 39 y 46, un
conjunto de aletas con materiales de cobre o de aluminio para disminuir la
temperatura de condensado que llega al T-47-1.
Se recomienda utilizar juntas con tensores que autocontienen la fuerza de

reaccin de presin, no transmitiendo estos esfuerzos hacia las boquillas y anclajes.
Utilizar un motor con inversin de frecuencia, que regula automticamente la

velocidad de la bomba (y por ende el caudal) en funcin del nivel de succin,
controlando el nivel de condensado del tanque y obteniendo un mayor ahorro
energtico ya que el sistema presenta altas y bajas temporadas de consumo de
condensado lo que genera tanto una variacin de la carga total como el consumo de
potencia del motor.
Desarrollar a la brevedad posible la instalacin de un rompedor de vrtices.
74
REFERENCIAS INFORMATIVAS
Cisneros, B. (2009) Cavitacin. Un ataque al corazn de las Bombas Centrifugas.

[Artculo en lnea]. Disponible. www.mch.cl/documentos/pdf/cavita.pdf.
Crane (1992) Flujo de Fluidos en Vlvulas, Accesorios y Tuberas. Mxico.

McGraw-Hill
Falk (s.f) Catalogo de Acoplamientos para equipos industriales.
Fernndez, P. (s.f) Bombas Centrfugas y Volumtricas. Departamento de

Ingeniera Elctrica y Energtica. Universidad de Cantabria
INTERALUMINA (1975) Contrato B-04-134 Biblioteca de CVG-BAUXILUM
INTERALUMINA (1975) Manual de Operaciones del rea 47. Biblioteca de

CVG-BAUXILUM.
Kenneth, J. (s.f) Bombas, seleccin, uso y mantenimiento Universidad de

Guadalajara- Centro Universitario de Ciencias Exactas e Ingenieras (CUCEI).
Mxico. McGraw-Hill
Planoteca de CVG-BAUXILUM
Streeter, W. (1987) Mecnica de los Fluidos. (8va ed.). Mxico. McGraw-Hill
Tamayo, M. (2003). El Proceso de la Investigacin Cientfica. 4ta ed. Mxico:

Limusa
www.cvgbauxilum.com
75
ANEXOS
ANEXOS A: Catalogo de Acoplamiento FALK
Anexo A-1
Tabla 1: Factor de seguridad
Fuente: Catlogos FALK Ao: 2009
Anexo A-2
Tabla 2: Potencia Equivalente

Anexo A-3
Tabla 3: Relacin Torque - HP

Anexo A-4
Tabla 4: Dimensiones de cada tamao del acoplamiento

ANEXOS B: Isometra del sistema de bombeo
ANEXOS C: Curvas de algunos modelos de bombas marca
Worthington
Anexo C-1. Punto de Operacin de la bomba con respecto al sistema original
(Punto Rojo)
Anexo C-2. Punto de Operacin de la bomba en el sistema actual a diferentes
caudales
Anexo C-3. Punto de operacin del sistema bajo el modelo 6x4x11
Anexo C-4. Punto de operacin del sistema bajo el modelo 6x4x13
C-5: Familia de curvas Bombas Worthington
ANEXOS D: Clculos hidrulicos bajo los formatos de CVG
BAUXILUM
ANEXOS E: Tabla de Prdidas por friccin en accesorios,
propiedades fsicas del condensado de proceso entre otras obtenidas
por la empresa CVG BAUXILUM

Tesis Análisis de Fallas Sistema de Bombeo

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REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

INFORME FINAL DE PRCTICA PROFESIONAL

DIAGNOSTICO DE LOS MODOS DE FALLAS DEL SISTEMA DE BOMBEO

Empresa: CVG BAUXILUM

CARACAS, JUNIO, 2009

DIAGNOSTICO DE LOS MODOS DE FALLAS DEL SISTEMA DE BOMBEO

Empresa: CVG BAUXILUM

CARACAS, JUNIO, 2009

Nosotros los abajo firmantes consideramos que el INFORME FINAL DE

Principalmente a mi madre por dedicarme la mayor parte de su tiempo.

A mi padre y a mi hermano que me apoyaron en todo este tiempo.

A mi madrina Ana y al Seor Guzmn a quienes considero como mis abuelos.

A todos aquellos quienes me brindaron su apoyo en la apertura como futuro

Le agradezco principalmente a Dios por darme fuerza y valor desde el

Al Ingeniero Darwich Rodrguez ms que un tutor, fue un amigo quien me

A los profesores Larry Lpez y Rubzay Olivares quienes me orientaron en el

A mi ta Betty que ha estado siempre atendindome en los momentos buenos

A mis primas Kemberli y Geolmira que me ayudaron en todo lo que podan.

A los Supervisores Abundio, Rmulo y Gonzlez (Gonzalito) del Mdulo I, a

Al Ingeniero Evaldo Lunar por describirme un poco ms del proceso de

A la empresa CVG BAUXILUM por haberme dado la oportunidad en realizar

Autor: Br. Danny J. Sojo F.

El presente proyecto se centra en el diagnstico de los modos de fallas que

Descriptores: Diagnosticar, Fallas, Bombas, Propuestas, Mejoramiento

El hombre desde su existencia hasta la actualidad, ha presentado diversos

Su variedad de diseos cubren desde diferentes principios de operacin, hasta

Normalmente las mquinas requieren de mantenimiento, la cual est

La presente investigacin es llevada a cabo con el objeto de diagnosticar los

Captulo I Situacin Actual: Se plantea cul es la situacin que se presenta con el

Captulo II - Identificacin de la Empresa: Se muestra la organizacin de CVG

Captulo III - Desarrollo de las Actividades de Prctica Profesional: Metodologa

Capitulo V Conclusiones y Recomendaciones: Finalmente, estas muestran los

1.1. Necesidad Detectada

Desde tiempos antiguos, el ser humano ha tenido la necesidad de transportar el

Hay una diversidad de mecanismos de bombeo, cuya capacidad, diseo y

Normalmente, las mquinas requieren de mantenimiento, la cual est

El mantenimiento adecuado, tiende a prolongar la vida til de los bienes, a

Las bombas de condensado de proceso (CPR) P-47-1-A y P-47-1-B fueron

Para entender un poco mejor acerca del sistema de condensado de proceso, a

El Condensado de Proceso se produce por medio de las reas de Evaporacin

El problema principal se encuentra en la ineficiencia que se han presentado en

1.2. Objetivo General

Diagnosticar los modos de Fallas del Sistema de Bombeo de Condensado de

1.3. Objetivos Especficos

1.- Evaluar el Sistema Actual de bombeo de las bombas P-47-1A y P-47-1B

3.- Comprobar clculo de acoplamiento entre eje motor bomba

4.- Establecer las fallas concurrentes de las bombas

5.- Plantear propuestas tcnicas de mejora para disminuir las fallas en el

1.4. Importancia y Justificacin

El rea 47 se constituye como uno de los servicios de apoyo importante,

Segn un reporte del mes de noviembre del ao 2008, se llev a cabo un

Esta investigacin toma su importancia debido a que surge la necesidad de

La realizacin de esta investigacin beneficiara a CVG Bauxilum, porque le

Este proyecto es un aporte que beneficiara tanto a la Empresa como a la

Este captulo presenta los fundamentos conceptuales a conocer, organizacin

2.1. Razn Social

2.1.1. Nombre de la Institucin: CVG BAUXILUM

2.1.2. Ubicacin Geogrfica: Est conformada por las operadoras de

2.1.2.1. Operadora de Bauxita: A quinientos (500 Km) kilmetros al

2.1.2.2. Operadora de Almina: Se encuentra ubicada al sur oriente

Figura 1. Ubicacin Geogrfica de CVG BAUXILUM

2.2. Actividad a la que se dedica

A continuacin se proceder a explicar el proceso de produccin desde la