PROJETO DE ESTRADAS

Prof. Dr. Anderson Manzoli

 Introduo:
CONCEITOS:

Projeto de Engenharia: disposio quantitativa e

qualitativa dos atributos tcnicos, econmicos e
financeiros de um empreendimento.
Baseado em dados, elementos, informaes,
estudos, especificaes, normas, desenhos, clculos
e disposies especiais.
Projetos de estradas: existe uma srie de estudos e
projetos especficos, que devem ser efetuadas.

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 Introduo:
ESTUDOS PARA UM PROJETO RODOVIRIO:

Estudo de viabilidade tcnica econmica

financeira;
Estudos topogrficos;
Estudos de trfego;
Estudos geolgicos e geotcnicos;
Estudos hidrolgicos;
Estudos ambientais.

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 Introduo:
PROJETOS NECESSRIOS PARA A CONSTRUO
DE UMA RODOVIA:
Projeto geomtrico;
Projeto de terraplanagem;
Projeto drenagem;
Projeto de obras de arte correntes e especiais;
Projeto de pavimentao;
Projeto de integrao ao meio ambiente e
paisagismo;
Projeto de interseces, (trevos, rotatrias...)
Projeto de desapropriao;
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 Introduo:
RELATRIO FINAL:
Oramento da obra;
Plano de execuo
Plano de manuteno da via;

Assim, o projeto geomtrico de uma rodovia, o estudo

dos elementos de planta, perfil longitudinal e seo
transversal de uma via, fundamentado na mecnica e
em experincias realizadas, objetivando fornecer aos
veculos condies de operaes compatveis no que
se refere segurana, conforto e economia.

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 Introduo:
ORGANIZAO SISTMICA:
Aps o fim da Segunda Guerra Mundial, com a
instituio do Decreto-Lei n 8.463, de 27 dez. 1945
(Lei Joppert) surge o setor de transporte rodovirio no
Brasil com suporte legal, institucional e financeiro.
Reorganizou o Departamento Nacional de Estradas
de Rodagem DNER (rgo responsvel pelo setor
rodovirio, criado em 1937), dando-lhe a forma de
Autarquia, com estrutura tcnica e administrativa
adequada.
Essa Lei foi base jurdica que fundamentou a
organizao da administrao pblica do setor
rodovirio nos Estados e Territrios, no Distrito
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Federal e nos Municpios do Brasil.
 Introduo:
ORGANIZAO SISTMICA:
Lei Joppert criou o Fundo Rodovirio Nacional (FRN)
Constituio Federal de 1988 - vedou expressamente
a vinculao de receitas de impostos a rgo, fundo
ou despesa (exceto para a educao).
Formas alternativas de financiamento do setor tm
sido buscadas.
De 1975 a 1988 - gastos anuais do setor pblico no
segmento de transportes - US$ 2,63 e US$ 2,41
bilhes (US$ de 1990). De 1988 a 1992 - US$ 0,24
bilho em 1992 (CNT, 2008).
Os investimentos do Governo Federal em rodovias
tm sido recuperados 7
 Introduo:
ORGANIZAO SISTMICA:
As concesses comearam a ser implantadas com a
licitao dos cinco trechos que haviam sido
pedagiados sob a responsabilidade do Ministrio dos
Transportes, numa extenso total de 850,6 km, em
1995.
As estatsticas oficiais: (1998) o modo rodovirio foi
responsvel por 62,60 % da quantidade de carga
transportada no Brasil, (ton/km) e por 96,02 % do
nmero de passageiros-quilmetro transportados no
pas (GEIPOT, 1999, p. 271-272).

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 Introduo:
ORGANIZAO SISTMICA:
At 2006, foram gastos cerca de R$ 1,3 bilhes em
servios operacionais, correspondentes
conservao rotineira, atendimentos mdicos e
mecnicos ao usurio, controle de trfego,
comunicao, monitoramento das condies de
operao da rodovia e sistemas de cobrana de
pedgio.

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 Introduo:
ORGANIZAO SISTMICA:
2001 - Agncia Nacional de Transportes Terrestres
ANTT - qualidade de rgo regulador e fiscalizador
das atividades de prestao de servios pblicos e de
explorao da infra-estrutura de transportes
terrestres, exercida por terceiros.
uma entidade da Administrao Federal Indireta,
vinculada ao Ministrio dos Transportes.
Assegurar o cumprimento dos contratos de
concesso, harmonizando e preservando os
interesses: do usurio (contribuinte); do Governo
Federal (poder concedente e dono do patrimnio); e
dos operadores (investidor e administrador
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temporrio do patrimnio).
 Rodovia:
CLASSIFICAO QUANTO A POSIO
GEOGRFICA:

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Rodovia:
Rodovias Radiais: uma
extremidade em Braslia outra
no ponto importante do pas;
Rodovias Longitudinais:
rodovias cujos traados se
desenvolvem segundo a direo
geral Norte Sul;
Rodovias Transversais: rodovias
cujos traados se desenvolvem
segundo a direo geral Leste
Oeste;
Rodovias Diagonais: rodovias
cujos traados se desenvolvem
segundo as direes gerais
Noroeste Sudeste (chamadas de
Rodovias Diagonais Pares) e
Nordeste Sudoeste (chamadas
de Rodovias Diagonais mpares);
Rodovias de Ligao: incorpora
as rodovias que no se
enquadram nas categorias
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anteriores.
 Rodovia:
CLASSIFICAO FUNCIONAL DE RODOVIAS
Sistema Arterial - as rodovias cuja funo principal
a de propiciar mobilidade;
Sistema Coletor - as rodovias que proporcionam um
misto de funes de mobilidade e de acesso;
Sistema Local - abrangendo as rodovias cuja funo
principal a de oferecer oportunidades de acesso.

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 Rodovia:
CLASSIFICAO FUNCIONAL DE
RODOVIAS
O conceito de extenso de viagem -
viagens longas - associadas a nveis
crescentes de mobilidade e a menores
possibilidades de acesso. Demanda
rodovias do Sistema Arterial, que oferecem
grande mobilidade. A maioria das viagens
curtas demanda rodovias do Sistema
Local, de baixa mobilidade, mas com
elevadas possibilidades de acesso.
O conceito de rendimentos decrescentes -
as maiores quantidades desses fluxos
ocorrem em uma parcela pequena da
extenso da rede, ao passo que uma grande
parte da extenso fsica da rede atende a 14
fluxos muito pequenos.
Rodovia:

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 Rodovia:
CLASSIFICAO QUANTO A JURISDIO
ADMINISTRATIVA

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Rodovia:

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 Rodovia:
NVEIS DE SERVIOS
Nvel A: escoamento livre, acompanhada por
baixos volumes e altas velocidades. Densidade do
trfego baixa, com velocidade controlada pelo
motorista dentro dos limites de velocidade e
condies fsicas da via. No h restries devido
a presena de outros veculos

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 Rodovia:
NVEIS DE SERVIOS
Nvel B: Fluxo estvel, com velocidades de
operao a serem restringidas pelas condies de
trfego. Os motoristas possuem razovel
liberdade de escolha da velocidade e ainda tm
condies de ultrapassagem.

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 Rodovia:
NVEIS DE SERVIOS
Nvel C: Fluxo ainda estvel, porm as
velocidades e as ultrapassagens j so
controladas pelo alto volume de trfego. Portanto,
muitos dos motoristas no tm liberdade de
escolher faixa e velocidade.

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 Rodovia:
NVEIS DE SERVIOS
Nvel D: Prximo zona de fluxo instvel, com
velocidades de operao tolerveis, mas
consideravelmente afetadas pelas condies de
operao, cujas flutuaes no volume e as
restries temporrias podem causar quedas
substanciais na velocidade de operao.

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 Rodovia:
NVEIS DE SERVIOS
Nvel E: denominado tambm de Nvel de
Capacidade. A via trabalha a plena carga e o fluxo
instvel, sem condies de ultrapassagem.

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 Rodovia:
NVEIS DE SERVIOS
Nvel F: Descreve o escoamento forado, com
velocidades baixas e com volumes abaixo da
capacidade da via. Formam-se extensas filas que
impossibilitam a manobra. Em situaes
extremas, velocidade e fluxo podem reduzir-se a
zero.

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 Rodovia:
ELEMENTOS GEOMTRICOS DECOMPOSTOS
SEGUNDO 3 DIMENSES
Projeto em planta - dimensionando-se os
elementos geomtricos da rodovia projetados em
um plano horizontal. O objetivo principal definir
a geometria da linha que representa a rodovia,
denominada de eixo da rodovia.

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 Rodovia:
Planta

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 Rodovia:
ELEMENTOS GEOMTRICOS DECOMPOSTOS
SEGUNDO 3 DIMENSES
Projeto em perfil - com o dimensionamento dos
elementos geomtricos da rodovia segundo um
plano vertical. O objetivo principal definir a
geometria da linha que corresponde ao eixo da
rodovia representado no plano vertical, linha esta
que denominada greide da rodovia (ou grade, do
original em ingls).

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 Rodovia:
Perfil Longitudinal

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 Rodovia:
ELEMENTOS GEOMTRICOS DECOMPOSTOS
SEGUNDO 3 DIMENSES
Elementos de seo transversal, com a
caracterizao da geometria dos componentes da
rodovia segundo planos verticais perpendiculares
ao eixo da rodovia.

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 Rodovia:
Seo Transversal

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Estudo do traado de uma
estrada:

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 Estudo do traado de uma
estrada:
Fatores que influem na escolha do traado

Topografia da regio Podem acarretar grandes

movimentos de terra e consequentemente altos
custos para a execuo da infra-estrutura da estrada.
O projeto deve ter parmetros mnimos que devem
ser respeitados.
Classificadas em 3 grupos:

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 Estudo do traado de uma
estrada:
Terreno plano - as distncias de visibilidade
permitidas longas. Sem dificuldades construtivas
ou custos mais elevados; exceo reas alagadas.

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 Estudo do traado de uma
estrada:
Relevo ondulado: cortes e aterros para a conformao
do perfil da rodovia ocasionais inclinaes mais
acentuadas - restrio ao desenvolvimento dos
alinhamentos horizontais e verticais;

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 Estudo do traado de uma
estrada:
Relevo montanhoso: mudanas abruptas de elevaes
entre o terreno natural e a plataforma da rodovia, tanto
longitudinal quanto transversalmente, demandando
freqentes aterros e cortes nas encostas para se conformar
a geometria horizontal e vertical da rodovia.

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 Estudo do traado de uma
estrada:
Condies geolgicas e geotcnicas locais:
necessidade de obras adicionais de estabilizao de cortes
e aterros executados em terrenos desfavorveis podem
representar custos adicionais.
Hidrologia da regio: a escolha de um traado ruim
acarreta na necessidade de obras de arte e obras de
drenagem a um custo elevado.
Existncia de benfeitorias no local escolhido: problema
devido ao aumento dos custos de desapropriao da faixa
para a construo da estrada (escolher terrenos de baixo
valor).
Interferncias no ecossistema: pode dividir duas regies
em reas isoladas.
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 Anteprojeto:
a primeira fase da escolha do traado de uma
estrada. Objetivo principal - levantamento e a anlise
de dados da regio necessrios definio dos
possveis locais por onde a estrada possa passar.
Nesta fase so detectados os principais obstculos
topogrficos, geolgicos, hidrolgicos e escolhidos
locais para o lanamento de anteprojetos.
Nessa etapa deve-se estabelecer uma diretriz geral, ou
seja, uma reta que liga os pontos extremos do traado,
escolhidos geralmente em funo do planejamento.

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 Anteprojeto:
ELEMENTOS NECESSRIOS PARA A FASE DE
RECONHECIMENTO
Classificao orogrfica da regio (plana, ondulada,
montanhosa);
Uso do solo, incluindo ocupaes urbanas,
instalaes, reas de reservas;
Acidentes geogrficos, rios, lagoas, quedas dgua;
Tipos de solos, ocorrncias de materiais, cobertura
vegetal.

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 Anteprojeto:
ELEMENTOS NECESSRIOS PARA A FASE DE
RECONHECIMENTO
Pontos obrigados de condio: so pontos de
passagem obrigatrio (existncia de cidades, portos
etc.).
Pontos obrigados de passagem: so pontos de
passagem mais favorveis, definidos pela existncia
de obstculos entre os extremos.

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 Anteprojeto:
Pontos obrigados

Garganta

Espigo
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 Anteprojeto:
Passos:
a) Localizao dos pontos inicial e final da estrada;
b) Indicao dos pontos obrigatrios de passagem;
c) Retas que ligam os pontos obrigatrios de
passagem.
c1) Diretriz Geral: a reta que liga os pontos extremos
da estrada, representando a soluo de menor
distncia para realizar a ligao entre os pontos
extremos.
c2) Diretriz Parcial: cada uma das retas que liga dois
pontos obrigatrios intermedirios. Do estudo de
todas as diretrizes parciais resulta a escolha das
diretrizes que fornecero o traado final da estrada.40
 Anteprojeto:
TIPOS DE RECONHECIMENTO:

o primeiro levantamento indicado para projetos de

rodovias: (planialtimtrico) parte de um planejamento
realizado numa faixa variando de 200 2.000m, onde
passa abranger os estudos de vrios traados, com a
escolha do melhor deles, que ser detalhado na fase
posterior.
Coleta de dados sobre a regio (mapas, cartas, fotos
areas, topografia, dados scio-econmicos, trfego,
estudos geolgicos e hidrolgicos existentes, etc);
Observao do terreno dentro do qual se situam os
pontos obrigatrios de passagem de condio (no
campo, em cartas ou em fotografias areas); 41
 Anteprojeto:
TIPOS DE RECONHECIMENTO:

Reconhecimento aerofotogrfico: Utiliza fotos areas

(no restitudas) e as medidas da topografia
convencional.

Reconhecimento terrestre: utilizao dos mtodos e

tcnicos da topografia convencional.

Reconhecimento com cartas.

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 Anteprojeto:
TIPOS DE RECONHECIMENTO:

Reconhecimento aerofotogramtrico:
Utilizao de vos para gerar fotografias areas na
escala 1:4.000 e restituio na escala 1:1000 em casos
especiais podem fazer vos em escalas para 1:2000 e
restituio de 1:500. Plantas planialtimtrica na escala de
1:1000 e com curvas de nvel de 1 em 1 metros;
Menor custo;
Menor tempo;
Menor preciso.

Sensoriamento remoto x SIG

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 Anteprojeto:
SIG e Sensoriamento remoto

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 Anteprojeto:
SIG e Sensoriamento remoto

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 Anteprojeto:
LANAMENTO DO EIXO DA POLIGONAL:

A poligonal ser a linha de apoio para os demais

servios topogrficos, com o objetivo de colher
elementos que possibilitem a representao grfica do
relevo do terreno ao longo da faixa. O lanamento da
poligonal de explorao dever ser feito com base em
medidas lineares (distncias horizontais) e angulares
(azimutes e deflexes) dos alinhamentos.
Cada trecho a ser levantado deve ter suas extremidades
localizadas em pontos obrigatrios de passagem, para
que se possa garantir a continuidade do eixo de
explorao.
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 Anteprojeto:
LANAMENTO DO EIXO DA POLIGONAL:

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