2017622 SistemadecontroldetraccionEDS

::Home::

SistemadecontroldetraccinEDS

Controldetraccin(TCS,ASC+T,ASR,EDS....):
Elcontroldetraccintienevariassiglasparadesignarunamismafuncin.Consistemasdistintos,lafinalidadsiempreeslamisma:evitareldeslizamientodelas
ruedasmotricesenelmomentodeacelerar.

ElsistemaEDSutilizalainstalacindefrenoyaprovechaelsistemaABSparasufuncionamiento.Estossistemasbuscanlamejormotricidaddelvehculopara
evitarelpatinadodelosneumticossobrefirmedeslizanteobajounafuerteaceleracin,comportandoseelsistemaEDScomoundiferencialautoblocante.
Elcontroldetraccin,aligualqueelcontroldeestabilidadESP,sesirvendelossensoresdelantibloqueodefrenosparafuncionar.Peroadiferenciadelsegundo
sistema,loscontrolesdetraccinsloevitanqueseproduzcanprdidasdemotricidadporexcesodeaceleracin,ynosoncapacesderecuperarlatrayectoria
delvehculoencasodeexcesivosubvirajeosobreviraje.Loshayquesloactansobreelmotor(ASRAntiSlipRegulation),reduciendolapotencia,aunqueel
conductormantengaelaceleradorpisadoafondo,(yaseamedianteelcontroldelencendido,lainyeccino,enalgunoscasos,inclusodesconectando
momentneamentealgncilindro).Otrosactansobrelosfrenos(EDS),amododediferencialautoblocante,puesfrenanlaruedaquepatinaparaquelleguela
potenciaalaquetienemsadherencia.Tambinhaysistemasdecontroldetraccinquecombinanlaactuacinsobremotoryfrenos,denominandosetambien
ASRoEDSsegunseaelfabricantedelvehculo.

Eldiferencialenlatransmisindelvehculoseusaparacompensarcomosupropionombreindicaladiferenciaentreelnderevolucionesentrelasruedas
motricesdeunmismoeje.Elfuncionamientodeldiferencialsenotasobretodoenlascurvas,evitandodeslizamientoslateralesdelneumtico(debidoala
traccin),peroelproblemavienedebidoasuconcepcinyaquenoesunsistemaapropiadoparaunrepartodefuerzamotrizcorrectoenfasedeaceleracin
sobrefirmedeslizante.Eldiferencialprovocaraquelaruedaquepatinarecibatodalafuerzamotriz,mientrasquealaruedaquepuedetraccionarseleelimina
casiporcompletoestafuerza.Laconsecuenciadeestoeseldeslizamientodeunadelasruedasagranvelocidadmientrasquelaotrarueda,laquepuede
traccionar,sequedaparada.
Silasdosruedasmotricesdeunvehculogiranalamismavelocidad,elrepartodefuerzamotrizeselmismoconloquelatraccinesmuyfavorable.Conseguir
igualarlavelocidaddeambasruedasmotriceseselobjetivodelsistemadecontroldetraccin.EstesistemarecibetambinelnombredeT.C.S.cuandose
montaenvehculosequipadosconunsistemaABSTevesMKII.

http://www.aficionadosalamecanica.net/eds.htm 1/4
2017622 SistemadecontroldetraccionEDS

ElE.D.S.utilizalainmensamayoradeloselementosoriginalesdelABSyslonecesitaunoscuantoselementosadicionales:

BloquedeelectrovlvulasadicionalesTC
Presocontactodeseguridadenlacmaradeamplificacin
TestigosdeTCSyTCSCONTROL
CentraldecontrolsimultneodelEDSydelABS.

ElobjetivodelEDSesconseguirigualarlavelocidaddegirodelasdosruedasmotrices.Cuandounaruedagiraamsvelocidadquesucontraria,lossensoresde
rueda(comunesparaelABSyelEDS)informandetalsituacin.Lacentralitaelaboraelsiguienteprocesodefuncionamiento:

ActivaunaelectrovlvulaTCparacomunicarlaaltapresindelsistemaconlaelectrovlvulaprincipaldelA.B.S.
Activalaelectrovlvulaprincipal,parateneraltatensinenlaspinzasatravsdelosretenesdebombadefrenoconvencional.
Cierralaelectrovlvuladeadmisindelaruedaquenoquierefrenarparaevitarlallegadadellquidohastasupinza.
Laaltapresinllegahastalapinzadelaruedaquepatinaystasefrena.Aligualarsugiroconlaotrarueda,seliberalapresindefrenadoparaevitaruna
disminucindevelocidadexcesiva.Elprocesoserepitedesdeelprincipioparaconseguirigualarlavelocidaddegirodelasdosruedas.

Haydosvlvulas:

Normalmenteabierta:permitelallegadadealtapresindesdeelconjuntobombaacumuladorhastalavlvulaprincipal.Estosucedeenlasfasesde
frenadoconvencionalyconABS,aligualqueenunsistemaABSnormalsincontroldetraccin.SecierracuandoentraelABSparaevitarlallegadade
altapresinhastalacmaradeamplificacin.
Normalmentecerrada:sloseabreenfuncionamientoEDSparacomunicaraltapresinalavlvulaprincipalsinqueestapresinpaseporlacmarade
amplificacin.

EnelbloqueTCllevamosunpresocontacto,sumisinesdetectarlallegadadepresinalacmaradeamplificacinduranteelfuncionamientodelEDS.La
llegadadealtapresinalacmaradeamplificacinsignificaqueelconductorhapisadoelfrenoyporlotantoelE.D.S.sedebedesconectar.Elsistemade
frenado
espreferentesobreelcontroldetraccin.Elpresocontactocompletalafuncindedeteccindefrenadoquerealizaelinterruptordelpedaldefrenocomomedida
adicionaldeseguridad.

EnelcuadrodeinstrumentacinseutilizancuatrotestigosrelacionadosconelABS/EDS.:

TestigoALERTAFRENO:bajoniveldelquidoabajapresin.
TestigoABS:indicaeltestdelsistemaalapuestaencontacto.Suiluminacinenmarchaindicaaveradelsistemaantibloqueodefrenos.
TestigoEDS:seenciendecuandoelsistemaantipatinadoentraenfuncionamiento.Esnormalqueseenciendacuandoseacelerabruscamentesobrefirme
deslizanteparaindicaralconductorqueelsistemafuncionacorrectamente.
TestigoEDSCONTROL:seenciendecuandoexisteunaaveraenelcontroldetraccin.

ElsistemaEDSsevecomplementadoconelcontroldelfuncionamientodelmotordelvehculomedianteelE.T.S.omariposaelectrnica.ElE.T.S.aslaal
aceleradordelvehculodelmandosobrelamariposadegases.Estamariposaesgobernadaporunservomotorcontroladoporunaunidaddecontrol.Cuandoel
conductorpisapedaldelacelerador,elmovimientoesdetectadoporunpotencimetroqueasuvezenvaunasealelctricaalacentralparaquedesplaceen
consecuencialamariposa.EstesistemaesnecesarioporqueelT.C.S.slopuedeigualarlavelocidaddegirodelasruedasdeunmismoeje.Sisetratadeevitar
queambasruedaspatinen(mayorvelocidadderuedasdelanterasconrespectoalastraseras)elEDSnopodrlograrlo.Cuandoambasruedasdelanteras
derrapan,elE.T.S.omariposaelectrnicaentraenfuncionamientopararecortarpotenciaalmotoryevitareldeslizamiento.SepuededecirqueelEDSbusca

http://www.aficionadosalamecanica.net/eds.htm 2/4
2017622 SistemadecontroldetraccionEDS
igualarlavelocidaddelasruedasmotricesdelmismoeje,
mientrasqueelE.T.S.buscaigualarlavelocidaddegirodelejedelanterorespectoaltrasero.PorsupuestoelE.T.S.recibirtambininformacindelossensores
degiroderuedaparapoderdetectarlasdiferenciasdevelocidad.
Decirporltimo,quenohayposibilidaddeprovocarsobrecalentamientospeligrososdelaspastillasdefrenobajolaaccindelT.C.S.debidoaquelacentral
cortarelfuncionamientodelantipatinadoporencimadeundeterminadotiempoparaevitarestosproblemas.

EnlafasedefuncionamientodelEDSlapresindefrenadonoesgeneradaporelconductoryaquenopisaelpedaldefrenoporloquelabombaelctricasituada
enelhidrogruposeencargaradegenerarlapresinnecesariaqueseaplicaralapinzadefrenodelaruedaqueestpatinandoparafrenarsuvelocidad.
Laentradaenfuncionamientodelabombaelctricaprovocalacreacindepresinparaelfrenado.Lasvlvulasdepresindiferencialreducenlaspresincreada
porlabombahastaunos60baresparaevitarbloquearlarueda.LasvlvulasE.D.S.estnactivadascortandolacomunicacindefrenohacialasruedastraseras.
ElsistemaE.D.S.disponedeunpotencimetroconectadoalamembranadelservofrenoqueindicaelrecorridodelpedaldefreno.Lasealdeestepotencimetro
seutilizaparadetectarfrenadoporpartedelconductor.Conelpotencimetrotambinseconsigueinformaralacentraldelaintensidadconlaqueelconductor
pisaelpedal.
EldetectarfrenadoatravsdeestepotencimetrotambinprovocaladesconexindelE.D.S.sielsistemaestenfuncionamiento.

http://www.aficionadosalamecanica.net/eds.htm 3/4
2017622 SistemadecontroldetraccionEDS

2014AficionadosalaMecnica.PaginacreadaporDanimeganeboy.

http://www.aficionadosalamecanica.net/eds.htm 4/4