000129291 (1)

Tnel de Vento para Ensaio de Componentes
Bosch Termotecnologia, S.A.
Tarsis Prado Barbosa
Projecto Final
Orientador na Bosch Termotecnologia, S.A.: Engenheiro Joo Capela
Orientador na FEUP: Professor Joo Manuel R. S. Tavares
Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto
Mestrado Integrado em Engenharia Mecnica
Julho 2008
Tnel de Vento Vertical para Ensaio de Componentes
ii
minha famlia,
que apesar da distncia e da saudade sempre estiveram perto atravs do
apoio e do amor.
iii
iv
Resumo
No actual contexto de competio dominante entre empresas, tem-se cada vez mais a
necessidade de realizar testes e obter respostas e solues rpidas a problemas relacionados
com o desenvolvimento e funcionamento de novos equipamentos, de forma que os mtodos
empricos continuam assim a ter elevada importncia, pois fornecem solues de forma gil
aos problemas que surgem. Assim, por exemplo, o estudo em mecnica de fluidos,
nomeadamente de escoamentos, esteve sempre ligado, devido sua complexidade, aos
mtodos empricos e mais recentemente tambm a simulaes computacionais.
A empresa Bosch Termotecnologia S.A., com o intuito de melhorar o desempenho dos

equipamentos a gs de aquecimento instantneo de gua por si produzidos, props o projecto
e desenvolvimento de um tnel de vento de disposio vertical para realizar o ensaio destes
aparelhos e dos seus componentes. Por meio deste tnel ser possvel analisar, por exemplo, o
que ocorre no interior das chamins de caldeiras e esquentadores mediante as mesmas
condies de operao existentes numa casa comum onde existem refluxos de ar e diferentes
tipos e comprimentos de tubulaes de sada.
Com esse propsito, foram feitas medies de caudal, presso e temperatura na entrada das
chamins dos esquentadores de gua e com base em geometrias e mtodos utilizados por
especialistas na construo de tneis de vento convencionais, tentou-se obter um sistema
que conseguisse criar as mesmas caractersticas do escoamento analisado entrada da
chamin. Foram considerados dados e uma simulao previamente realizada na empresa
relativamente ao escoamento no interior das chamins, onde se pde verificar que o perfil de
velocidade que ali ocorre tem o formato prximo ao de um pisto achatado. Os mesmos
dados foram tambm considerados nos clculos realizados no mbito deste projecto.
O prottipo projectado para reproduzir o escoamento composto por: ventilador radial,

distribuidor para o caudal gerado pelo ventilador, cmara de tranquilizao e rea de teste
onde ser inserida as chamins e eventualmente todo o aparelho ou outro dos seus
componentes. As peas a serem analisadas no tnel devero ser construdas em material
transparente e ser insuflado por meio do ventilador um tipo especial de fumo permitindo
assim analisar visualmente a trajectria ocorrida.
A perda de carga considerada foi calculada para se determinar a curva caracterstica da

instalao e assim ser escolhido o melhor ventilador que conseguisse fornecer o caudal
requisitado. Para complementar o projecto, realizou-se uma simulao computacional para
analisar o escoamento produzido pelo tnel.
A estrutura do tnel foi planeada com perfis Bosch na tentativa de permitir maior
flexibilidade para realizar ajustes e pequenas alteraes, de acordo com os requisitos
necessrios para diferentes ensaios no futuro. Os resultados obtidos pela simulao realizada
permitiram concluir que o tnel tem capacidade de gerar um escoamento muito prximo do
que ocorre na realidade na entrada das chamins dos esquentadores. Contudo, ser necessrio
realizar algumas afinaes finais com relao s dimenses de alguns dos seus componentes.
O perfil de velocidade que se obter ao final, ir depender ainda das correces da turbulncia
e da uniformizao do escoamento que dever ser efectuado atravs de redes e de uma
colmeia na cmara de tranquilizao por meio de testes.
v
vi
Abstract
Nowadays in the context of competition that exist between enterprises, it is necessary acquire
fast answers and results to the engineering problems related to the development and working
conditions of new equipments, in a way that empirical methods are still very important as they
give fast solutions to the problems that appear at this stage. In this context, for example, the
fluid mechanics study, in especial the flow studies, has always been connected, due to its
complexity, to the empiric methods and recently to computational simulations.
Bosch Group wishing to improve gas equipments efficiency of instant water heating produced
for itself, proposed the project and development of a vertical wind tunnel to test this
equipments and its components. With this tunnel it will be possible to analyse, for example,
what happens inside the heaters draft diverter against the operation conditions in a common
house, where exist the wind action and different types and length of exhaust pipes.
It was made measures of flow, pressure and temperature at the inner face of the draft diverters
from the water heaters and based on geometries and methods used by specialists on
conventional wind tunnel construction, it was tried to obtain the same characteristics from the
entrance of the draft diverters. It was taken data and a computational simulation already
realised by the enterprise about the inside flow which showed a velocity profile with high
velocities in the middle and slower velocities near the draft diverter walls. These data were
also used in the project calculation.
The developed model to acquire this kind of flow was composed by: radial fan, flow chamber
which divides the flow through pipes, settling chamber and the test area where the draft
diverters will be tested and eventually all the equipment or another of its components. The
parts to be analysed by the tunnel are made in transparent material and a special kind of
smoke will be pumped inside through the fan, allowing to visually analyse the fluid trajectory.
The pressure drag of the construction was calculated to specify the installation curve and
choose the best fan for the flow requirements. To validate the model planned, it was made
computational simulations to analyse the flow produced.
The wind tunnel structure was planned using Bosch profiles in a way that much flexibility
were acquired for future changes which can be required by new tests. It was concluded by the
results that the wind tunnel is able to generate a flow near from that one that occurs in reality
in the draft diverters entrance. However, some final tuning has to be made especially in some
components dimensions. The final velocity profile will depend on the turbulence corrections
and the flow uniformity acquired through the screens and the honeycomb by testing.
vii
viii
Agradecimentos
Com relao ao auxlio que recebi para a realizao do presente projecto, quero agradecer
primeiramente a Deus que tem dispensado a sua graa e amor para comigo, no sendo eu
merecedor de coisa alguma.
Agradeo ao meu Orientador na Bosch, o Engenheiro Joo Capela que sempre deu crdito e
apoio ao projecto, sempre exigente, com sugestes sempre certeiras que melhoraram sem
duvida o resultado final do projecto. Agradeo ao Engenheiro Pedro Semblano que tambm
me orientou e sempre fez o que estava ao seu alcance na empresa para garantir o bom
andamento do projecto. Agradeo ao meu Orientador na Faculdade, o Professor Joo Manuel
R. S. Tavares pelo apoio, pela gentileza, pela disposio em me receber e pelas sugestes que
enobreceram o projecto. Agradeo as ideias, ajuda e o tempo dispensado a mim pelo
Professor Paulo Coelho, que toda vez que passava no seu gabinete, mesmo sem aviso prvio,
sempre me recebeu de bom grado e humor e que sem o qual o projecto talvez no teria
atingido os objectivos pretendidos. Agradeo ao Professor Csar Vasquez, que cooperou
sobre maneira para a realizao da simulao computacional do tnel de vento. No posso
deixar de citar e agradecer ao Engenheiro Pedro Farinha que me auxiliou na elaborao do
caderno de encargos e ao Engenheiro Jorge Leal que forneceu dados de grande valor para a
melhoria do projecto.
Agradeo tambm a minha famlia: minha Me Irene, meu pai Waldeir e meu irmo Esdras
que sempre apoiaram e incentivaram meu trabalho, alm do amor e cuidado que sempre
demonstraram, mesmo estando em terras to longnquas.
No posso deixar de agradecer tambm a Universidade do Porto, que na pessoa do Professor

Monteiro Baptista e do Director do Departamento de Engenharia Mecnica e Gesto
Industrial, o Professor Francisco Vasquez, concederam-me a oportunidade, ainda que sendo
aluno Mobile, de realizar o projecto em empresa.
Agradeo tambm pela bolsa auxlio fornecida pela Bosch Termotecnologia S.A. que foi de
grande ajuda para a minha permanncia na cidade de Aveiro durante o perodo do projecto.
s pessoas citadas e a todos os demais, aos quais peo desculpa por no terem sido citados,
mas que contriburam e apoiaram significativamente na realizao deste projecto de fim de
curso, o meu sincero Muito Obrigado.
ix
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Contedos
1. INTRODUO ................................................................................................................................................. 1
1.1 GRUPO BOSCH ........................................................................................................................................ 1
1.2 PROJECTO TNEL DE VENTO VERTICAL PARA ENSAIO DE COMPONENTES ............................................. 3
1.3 TNEIS DE VENTO .................................................................................................................................. 4
1.4 ORGANIZAO DO RELATRIO ............................................................................................................... 6
2. FUNDAMENTOS.............................................................................................................................................. 7
2.1 CLCULO DAS PERDAS E DIMENSIONAMENTO DO VENTILADOR ................................................................... 12
2.2 DIMENSIONAMENTO DAS CONTRACES PARA CONEXO DE CHAMINS DE DIFERENTES TAMANHOS .......... 18
3. CONSTRUO E INSTALAO ............................................................................................................... 23
3.1 DESCRIO DE CADA ELEMENTO .......................................................................................................... 25
3.1.1 Distribuidor do caudal...................................................................................................................... 25
3.1.2 Mangueiras ....................................................................................................................................... 25
3.1.3 Tubos de ao ..................................................................................................................................... 25
3.1.4 Cmara de tranquilizao ................................................................................................................ 26
3.1.5 rea de teste ..................................................................................................................................... 27
3.1.6 Acessrios ......................................................................................................................................... 27
4. INSTRUMENTAO .................................................................................................................................... 31
4.1 SISTEMA DE MEDIO DE PRESSO ....................................................................................................... 31
4.2 SISTEMA DE MEDIO DE VELOCIDADE ................................................................................................ 32
4.3 SISTEMA DE MEDIO DE TEMPERATURA ............................................................................................. 32
4.4 TESTE COM MQUINA DE FUMO ............................................................................................................ 33
5. SIMULAO DO ESCOAMENTO INTERNO DO TNEL DE VENTO............................................... 35
5.1 PRIMEIROS PASSOS ...................................................................................................................................... 35
5.1.1 Verificao da geometria do modelo............................................................................................... 35
5.1.2 Definio da malha computacional................................................................................................. 35
5.1.3 Simulao do escoamento laminar no interior de um tubo ............................................................. 35
5.2 ESTUDO DA GEOMETRIA DO DISTRIBUIDOR DE CAUDAL ....................................................................... 37
5.3 ANLISE DO ESCOAMENTO INTERNO PARA O MODELO FINAL DO TNEL DE VENTO VERTICAL .............. 43
5.3.1 Primeiros passos ............................................................................................................................. 43
5.3.1 Refinamento da malha computacional ............................................................................................ 45
6. CONCLUSES E TRABALHO FUTURO .................................................................................................. 51
7. REFERNCIAS .............................................................................................................................................. 53
ANEXO A: DESENHOS TCNICOS COMPLEMENTARES DO CADERNO DE ENCARGO .............. 55
A.1 DISTRIBUIDOR .......................................................................................................................................... 55
A.2 TUBO SOLDADO TAMPA INFERIOR DO DISTRIBUIDOR ............................................................................. 56
A.3 TUBO PARA CONEXO AO VENTILADOR .................................................................................................... 56
A.4 TUBOS DE AO QUE SERO SOLDADOS NA TAMPA SUPERIOR DO DISTRIBUIDOR ....................................... 57
A.5 CHAPA DE AO ONDE OS TUBOS CNICOS SERO SOLDADOS .................................................................... 57
A.6 CMARA DE TRANQUILIZAO ................................................................................................................ 58
A.7 REDES ...................................................................................................................................................... 59
A.8 COLMEIA .................................................................................................................................................. 59
A.9 CHAPA DE APOIO DA CMARA DE TRANQUILIZAO ................................................................................ 60
A.10 PLACA INFERIOR DE POLICARBONATO DA REA DE TESTE ...................................................................... 60
A.11 PLACA TRASEIRA DA REA DE TESTE ...................................................................................................... 61
A.12 PLACA PARA SUSTENTAO DA TUBAGEM DO VENTILADOR................................................................... 61
xi
ANEXO B: ALGORITMO UTILIZADO PARA INTEGRAO NUMRICA DA CURVA DA

CONTRACO (MATLAB CODE) .............................................................................................................. 62
ANEXO C: TABELAS REFERENTES AOS PARMETROS DAS DIFERENTES MALHAS
COMPUTACIONAIS UTILIZADAS PARA A SIMULAO NO COSMOSFLOWORKS...................... 64
C.1 MALHA ORIGINAL ....................................................................................................................................... 64
C.2 MALHA 1..................................................................................................................................................... 66
C.3 MALHA 5..................................................................................................................................................... 67
C.4 DISTRIBUIDOR CONICO ............................................................................................................................... 70
C.5 DISTRIBUIDOR CILNDRICO ......................................................................................................................... 71
ANEXO D: CATLOGO DO VENTILADOR RADIAL ESCOLHIDO....................................................... 73
Indice das Figuras:
Figura 1: Marcas de esquentadores e caldeiras do Grupo Bosch. .......................................................... 1
Figura 2: Frente da Bosch Termotecnologia em Cacia (foto retirada do site oficial).............................. 2
Figura 3: Esquema de um tnel de vento em circuito aberto (retirado de Mehta, R. D. and Bradshaw,
P., 1979). ................................................................................................................................................. 5
Figura 4: Pontos da chamin onde foram feitas as medies de presso, temperatura e velocidade. . 8
Figura 5: Perfil de velocidade turbulento ( esquerda) e perfil de velocidade uniforme ( direita). ..... 9
Figura 6: Linhas de corrente de um perfil uniforme ( esquerda) e de um perfil turbulento ( direita).9
Figura 7: Simulao do escoamento no interior da chamin de um esquentador. Vista frontal (

esquerda) e vista lateral da chamin ( direita). .................................................................................. 10
Figura 8: Escoamento no interior de um difusor. ................................................................................. 11
Figura 9: Estrutura projectada para o Tnel de vento. ......................................................................... 12
Figura 10: Diviso do tnel em seces para o clculo das perdas. ..................................................... 14
Figura 11: Curva caracterstica de ventilador axial (retirado do catlogo Ebmpapst, 2000)................ 16
Figura 12: Curva caracterstica de ventilador radial (retirado do catlogo Ebmpapst, 2000). ............. 17
Figura 13: Curva caracterstica do ventilador radial escolhido (retirado do catlogo Ebmpapst, 2008).
............................................................................................................................................................... 17
Figura 14: Dimenses do ventilador escolhido (retirado do catlogo Ebmpapst, 2008)...................... 18
Figura 15: Vista superior da contraco bem como da forma da contraco definida pela linha de
corrente (0-1). ....................................................................................................................................... 18
Figura 16: Vista da forma da metade da lateral da contraco da chamin de 11 litros. .................... 21
Figura 17: Vista da forma da metade da lateral da contraco da chamin de 15 litros. .................... 22
xii
Figura 18: Estrutura do tnel projectado.............................................................................................. 23
Figura 19: Chapa de ao para apoiar o distribuidor.............................................................................. 24
Figura 20: Esquema dos perfis Bosch para fixao dos aparelhos na rea de teste............................. 24
Figura 21: Distribuidor do caudal.......................................................................................................... 25
Figura 22: Tubos cnicos....................................................................................................................... 26
Figura 23: Vista superior da rea de teste. ........................................................................................... 27
Figura 24: Degrau para o tnel projectado. .......................................................................................... 28
Figura 25: By-pass inserido na tubulao de entrada para permitir maior controlo da quantidade de
ar que entra no tnel (permite eliminar parte do caudal).................................................................... 28
Figura 26: Posio dos sensores na estrutura do tnel de vento. ........................................................ 31
Figura 27: Manmetro digital e tubo de pitot. ..................................................................................... 32
Figura 28: Medidor de temperatura Testo............................................................................................ 33
Figura 29: Mquina de fumo................................................................................................................. 33
Figura 30: Perfil de velocidade prximo da entrada do tubo. .............................................................. 36
Figura 31: Perfil de velocidade na sada do tubo. ................................................................................. 36
Figura 32: Cut plot do perfil de velocidade na entrada do distribuidor cnico. ................................... 37
Figura 33: Linhas de trajectria percorridas pelo ar no interior do distribuidor cnico....................... 38
Figura 34: Cut plot dos perfis de velocidade do ar na sada do distribuidor cnico. ............................ 38
Figura 35: Linhas de trajectria percorridas pelo ar no interior do distribuidor cnico considerando
como condio de fronteira na entrada 128.8 rad/s de velocidade angular........................................ 39
Figura 36: Cut plot dos perfis de velocidade do ar no interior do distribuidor cilndrico considerando
na entrada um perfil de velocidade uniforme. ..................................................................................... 40
Figura 37: Cut plot (no plano central) da distribuio da presso esttica do ar no interior do
distribuidor cilndrico. ........................................................................................................................... 40
Figura 38: Cut plot do perfil de velocidade do ar nos tubos na sada do distribuidor cilndrico. ......... 41
Figura 39: Vista superior das linhas de trajectria percorridas pelo ar no interior do distribuidor
cilndrico, considerando como condio de fronteira na entrada 128.8 rad/s de velocidade angular.41
Figura 40: Surface plot do perfil de velocidade nos tubos na sada do distribuidor e cut plot do perfil
de velocidade do ar na entrada, considerando 128.8 rad/s de velocidade angular............................. 42
Figura 41: Malha inicial do tnel de vento obtida considerando os parmetros padres. .................. 44
xiii
Figura 42: Cut plot do perfil de velocidade do ar no tnel de vento ( esquerda) e linhas de trajectria
do ar no interior do tnel ( direita). .................................................................................................... 44
Figura 43: Linhas de trajectria do ar do escoamento turbulento, no interior do tnel de vento. ..... 45
Figura 44: Cut plot do perfil de velocidade do ar obtido na entrada da cmara de tranquilizao para
a malha original ( esquerda), malha 3 (ao centro) e malha 5 ( direita)............................................. 46
Figura 45: Cut plot do perfil de velocidade do ar obtido na entrada sada da cmara de tranquilizao
para a malha original ( esquerda), malha 3 (ao centro) e malha 5 ( direita). ................................... 47
Figura 46: Cut Plot da velocidade do ar da segunda linha de tubos ( esquerda) e da primeira linha de
tubos (ao centro) que entram na cmara de tranquilizao e vista lateral ( direita) do perfil de
velocidades do ar de um plano central. ................................................................................................ 48
Figura 47: Vista frontal ( esquerda) e vista lateral ( direita) de um cut plot do perfil de velocidade
no interior do tnel com o tubo posterior ao cotovelo alongado. ....................................................... 49
xiv
1. Introduo
A Bosch Termotecnologia, detentora do Know-how no que respeita a equipamentos a gs de

aquecimento de guas, demonstra uma grande preocupao em procurar aumentar sempre o
nvel de excelncia que os produtos com insgnia Bosch conquistaram.
O comportamento dos gases de combusto sada das chamins dos esquentadores e caldeiras
de uso domstico produzidos na mesma empresa, um processo complexo e ainda pouco
estudado. Contudo, sabe-se que a geometria das chamins tem grande influncia na eficincia
desses aparelhos afectando directamente a combusto.
O estudo deste tipo de escoamento por meio de simulaes computacionais torna-se muito
caro e dispendioso, no conseguindo muitas vezes reproduzir o que acontece realmente nos
aparelhos, sendo por isso a experincia acumulada frequentemente a melhor fonte de
solues. neste contexto que se optou no mbito deste projecto por construir um tnel de
vento nas instalaes da empresa Bosch Termotecnologia S.A.
1.1 Grupo Bosch

A 23 de Setembro de 1861 nasce, em Albeck, Robert Bosch. Este industrial e inventor
Alemo deu em 1886, os primeiros passos para a criao de uma empresa que se tornaria
numa multinacional conceituada e num dos maiores grupos da Alemanha, criando em
Estugarda a Oficina Mecnica de Preciso e Electrnica.
Tendo como filosofia, desde sempre, a inovao e o esprito empreendedor, em 1932 a Robert
Bosch GmbH cresce ao integrar a Junkers & CO, dando assim origem BOSCH
Termotcnica que com os anos conquistou mercados e tornou-se em um dos maiores
produtores de esquentadores e caldeiras a gs a nvel mundial e lder de mercado na Europa,
responsvel por uma gama representada por grande nmero de marcas (figura 1).
Figura 1: Marcas de esquentadores e caldeiras do Grupo Bosch.
Para alm da diviso Termotcnica, o grupo Bosch opera em outras reas de negcio, tais
como: tecnologia automvel, de automao, metalrgica, de embalagem, ferramentas
elctricas, electrodomsticos, sistemas de segurana e redes de banda larga.
1
Em Portugal existem 6 empresas do Grupo Bosch, todas detidas a 100% pelo grupo:
Bosch Termotecnologia, S.A., em Cacia (figura 2);
Blaupunkt Auto Rdio Portuguesa, Lda., em Braga;
Robert Bosch Unipessoal, Lda. - Sociedade de distribuio comercial, em Lisboa;
Robert Bosch Traves Unipessoal, Lda., em Abrantes;
Motormeter Portuguesa, Lda., em Vila Real;
Robert Bosch Security Systems, em Ovar.
Figura 2: Frente da Bosch Termotecnologia em Cacia (foto retirada do site oficial).
Sob a designao de Vulcano Termodomsticos S.A., a Bosch Termotecnologia S.A. iniciou a

sua actividade em Cacia Aveiro, no ano de 1977, com base num contrato de licenciamento
com a Robert Bosch para a transferncia da tecnologia utilizada pela empresa alem no
fabrico de esquentadores. A qualidade dos aparelhos produzidos, a estratgia de vendas e
assistncia ps-venda permitiram-lhe uma rpida e slida liderana do mercado nacional de
esquentadores.
Em 1988, a empresa foi adquirida pelo Grupo Bosch, que transferiu para Portugal
competncias e equipamentos, iniciando um processo de especializao dentro do Grupo.
Lder do mercado europeu desde 1992, e terceiro produtor mundial de esquentadores, a Bosch
Termotecnologia S.A. hoje o centro de competncia do Grupo Robert Bosch para este
produto, sendo responsvel pela concepo e o desenvolvimento de novos aparelhos bem
como a sua produo e comercializao.
Beneficiando de sinergias no desenvolvimento de aparelhos de queima a gs, a Bosch

Termotecnologia iniciou em 1995 a produo de caldeiras murais a gs, e em Maro de 2007
iniciou a produo de painis solares trmicos.
A Bosch Termotecnologia produz trs gamas de produtos: esquentadores, caldeiras e sistemas

de aquecimento central, e sistemas de aquecimento de gua por energia solar. A empresa
2
produz actualmente cerca de 1100000 esquentadores e 100000 caldeiras a gs. Os painis

solares so ainda uma rea marginal da sua actividade. As compras referentes s matrias-
primas e recursos necessrios para o fabrico dos equipamentos rondam os 50% do custo de
produo dos esquentadores e 65% do custo das caldeiras.
Na sua gama de produtos, a Bosch Termotecnologia apresenta vrias linhas de esquentadores

compactos, ventilados, estanques e tradicionais com mais de uma centena de modelos
cada. Desde 1996, a empresa tem introduzido aparelhos que constituem novidades mundiais
no mercado dos esquentadores, com caractersticas e funcionalidades exclusivas. Entre eles,
contam-se o Hidrogerador (HDG) no qual a ignio automtica feita pela energia elctrica
gerada pela passagem da gua numa micro-turbina, o Compacto esquentador que atinge a
mesma eficincia dos modelos tradicionais com uma reduo de dimenso de 30%, o Celsius
com comando distncia e controlo electrnico, e o World 1 e recentemente o World 2
esquentador com maior potncia de aquecimento desenvolvido para o mercado dos EUA.
Presente em 55 pases e diversos mercados, desde a Europa at Austrlia, a Bosch

Termotecnologia comercializa para todo o mundo os seus produtos atravs de marcas prprias
do Grupo (Bosch, Buderus, Junkers, Leblanc, Vulcano) ou de clientes.
1.2 Projecto Tnel de Vento Vertical para Ensaio de Componentes
O projecto do tnel de vento desenvolvido no mbito deste trabalho foi baseado em artigos e
livros publicados sobre construes semelhantes, mas que normalmente tem aplicao para
estudo da aerodinmica de outro tipo de componentes como, por exemplo, na indstria
automobilstica. O escoamento no interior dos esquentadores por natureza turbulento, sendo
que o objectivo principal deste tnel no seria de gerar um escoamento laminar e comportado
como nos tneis tradicionais, mas sim de reproduzir ao mximo as condies reais do
escoamento nos esquentadores instalados em situaes usuais.
No tnel projectado ser insuflado, junto com o fluxo de ar, um fumo produzido por meio de
uma mistura de glicerina e lcool que ir possibilitar a visualizao melhorada dos fenmenos
que ocorrem nos aparelhos. Para aumentar as condies de anlise, parte das peas dos
equipamentos a serem testados sero produzidas com material transparente.
Vrios interesses foram levantados com relao ao que se haveria de testar no tnel: tentar
conhecer melhor o escoamento interno nas chamins, possibilidade de se montar todo o
aparelho no interior do tnel e colocar a funcionar parte do equipamento, por exemplo a
turbina primria que faz a mistura do ar com o gs combustvel, utilizar o prprio ventilador
de alguns modelos de esquentadores para injectar fumo e analisar assim a trajectria
percorrida pelos gases por meio da estrutura do equipamento, entre outros interesses.
O projecto mostra-se desafiador no aspecto de que no existe regras estipuladas no design de

tneis de vento, principalmente devido ampla variedade de configuraes e equipamentos
que se pode desejar introduzir na zona de testes alterando assim as caractersticas
comportamentais do sistema. Assim, tentou-se desenvolver o tnel o mais universal e flexvel
possvel, de forma a possibilitar uma ampla gama de simulaes, mas tendo sempre por foco
principal o estudo do escoamento nas chamins.
3
Inicialmente, pensou-se que no seria necessrio realizar nenhuma simulao computacional

do tnel de vento, visto que at mesmo nos artigos analisados sobre o assunto se cita que
apesar de todo o preciosismo de projecto de um tnel de vento, somente aps a sua construo
se pode verificar a qualidade do escoamento obtida. Porm, sabido que um projecto em
empresa segue uma srie de restries e procedimentos burocrticos prprios, o que por
vezes torna difcil cumprir os prazos pr-estabelecidos para a criao de prottipos e execuo
de inovaes, como o caso. Uma vez que se verificou que o tnel no estaria construdo at
data estabelecida para apresentao deste projecto, optou-se por realizar uma simulao
computacional no mbito da mecnica dos fluidos para analisar se o modelo projectado
conseguiria reproduzir as mesmas condies existentes na entrada da chamin dos
esquentadores e assim poder validar de certa forma os clculos efectuados e as geometrias
concebidas para o tnel de vento vertical.
1.3 Tneis de Vento
A ideia de tentar reproduzir o escoamento no interior de um esquentador requer uma

abordagem inicial dos dispositivos constituintes dos tneis de vento tradicionais de forma a
compreender como eles actuam sobre um escoamento de forma a melhor-lo ou modific-lo.
O termo tnel de vento refere-se a uma construo capaz de prover um caudal controlvel
para testar modelos aerodinmicos e estudar os fenmenos de um escoamento, [Era, W.H. J
and Pope A., 1984].
Desde o ano de 1930, quando o efeito da turbulncia existente numa corrente livre se tornou
evidente, passou-se a dar nfase na construo de tneis de vento com baixos nveis de
turbulncia e agitao. Consequentemente, muitos tneis de auto desempenho foram
desenvolvidos como circuitos fechados para garantir o retorno de um fluxo controlado.
Porm, possvel conseguir um auto desempenho por meio de circuitos abertos, salvando
assim espao e reduzindo os custos. Um tnel de vento de insuflao (isto , com um
ventilador na sua entrada) permite grandes alteraes na configurao da seco de testes. Em
geral, neste tipo de configurao so utilizados ventiladores centrfugos em vez dos axiais
pois estes conseguem cobrir uma ampla gama de mudanas necessrias em dadas condies
operacionais, uma vez que a curva de operao dos ventiladores centrfugos mantm a presso
esttica praticamente constante.
Os principais componentes de um tnel de vento so: ventilador, difusor de sada, contraco,

cmara de tranquilizao e seco de teste (ver figura 3).
4
Figura 3: Esquema de um tnel de vento em circuito aberto (retirado de Mehta, R. D. and

Bradshaw, P., 1979).
O ventilador o elemento responsvel por promover um aumento de presso no caudal, de

forma a superar as perdas de presso no circuito do tnel. A sua escolha feita com base no
caudal que se deseja obter na seco de teste e na presso esttica. Em geral, no se trata de
um elemento crtico sendo que os clculos para a escolha do mesmo so sempre sobre
dimensionados.
A seco de teste a parte principal (e funcional) do tnel e a sua dimenso define as

dimenses e requisitos dos demais componentes do tnel sendo que em geral possui seco
rectangular para permitir a construo e posteriormente facilitar a fixao de instrumentos e
peas no seu interior.
O difusor de sada um elemento cuja geometria definida pela razo de reas (rea da
seco transversal da seco de teste pela rea do difusor), ngulo de difuso (2) e formato
da seco transversal. Este elemento instalado aps a seco de teste e o seu ngulo de
difuso deve ser suave (no deve exceder 5) e a razo de reas no deve exceder 2.5
conseguindo desta forma evitar flutuaes de presso e consequentemente variao da
velocidade do ar no tnel no caso da potncia de entrada ser fixa.
A cmara de tranquilizao deve ser a maior possvel para garantir a reduo da velocidade do
ar, distribuio uniforme do caudal e diminuio da turbulncia. A mesma possui no seu
interior um conjunto de telas espaadas e uma colmeia, sendo que as telas reduzem a
turbulncia axial e uniformizam a velocidade, e a colmeia reduz as componentes laterais da
turbulncia, [Bradshaw, 1965 and Rae e Pope, 1984].
A contraco responsvel por acelerar a velocidade do escoamento at o nvel desejado na

seco de teste alm de reduzir a intensidade de turbulncia. Neste trabalho foi adoptada uma
metodologia prpria para dimensionar a contraco que ser descrita posteriormente.
No projecto planeou-se construir inicialmente uma estrutura vertical semelhante dos tneis
tradicionais, com o ventilador centrfugo na entrada, uma cmara de tranquilizao, de
seguida uma zona de contraco que acelerasse o caudal at a regio de teste e sada desta
regio um difusor para controlar o gradiente de presso. Porm, logo aps uma estimativa
5
inicial baseada nas formulaes propostas por Rae e Pope (1984), verificou-se que as
dimenses da estrutura seriam muito superiores s possibilidades existentes na infra-estrutura
do laboratrio onde o tnel deveria ser instalado.
Ao analisar essa ideia inicial, verificou-se tambm que, apesar da complexidade da

concepo, poderia ser gerado um escoamento uniforme de qualidade mas que tal no iria
corresponder no escoamento interno das chamins dos esquentadores, as quais numa
instalao normal em residncias ficam usualmente expostas a ventos externos que entram
pela tubulao de exausto e mesmo correntes de ar laterais.
Voltou-se ento para uma concepo diferente, cuja ideia base era tentar construir um sistema
que simulasse vrios ventiladores pequenos colocados entrada da rea de teste sendo que
o somatrio do caudal gerado por cada ventilador corresponderia ao caudal total desejado
que deveria entrar na chamin. Os caudais fornecidos por cada ventilador deveriam juntar-
se numa cmara de tranquilizao sendo tratados nesta de forma a obter-se um perfil de
velocidade semelhante a um pisto achatado na entrada da chamin do esquentador, tal
como desejado.
1.4 Organizao do Relatrio
O presente relatrio est organizada da forma que seguidamente se indica. Para alm do
captulo 1, no qual se apresentou a empresa, fez-se uma reviso dos assuntos que se
relacionam com este projecto e se procurou justificar o tema do mesmo. Seguidamente,
apresenta-se no captulo 2 toda a teoria na qual baseou-se para realizar os clculos e definir a
estrutura do tnel, bem como o ventilador dimensionado para superar as perdas de carga
estimadas.
O captulo 3 consiste em apresentar o caderno de encargos elaborado na empresa Bosch

Termotecnologia, no qual se define os materiais, dimenses e espessura da chapa a ser
utilizada nos respectivos componentes do tnel, a forma como sero feitas as conexes dos
elementos e como ser a estrutura final do tnel.
No captulo 4 define-se os instrumentos e sistemas de medio escolhidos, que serviro de

base para o controlo e ajuste do ponto de operao do tnel, de acordo com as caracteristicas
do componente a ser considerado.
Atendendo quilo que foi feito e descrito nas seces anteriores, com o intuito de
complementar o projecto, no captulo 5 apresenta-se uma simulao computacional do
escoamento interno do tnel de vento. Assim, apresentada a forma como foi feita a
simulao, as condies de fronteira consideradas, as malhas utilizadas e os resultados obtidos
para o modelo.
No ltimo captulo, o sexto, apresentam-se as concluses resultantes do presente projecto bem

como sugestes para trabalhos futuros. Segue-se-lhe a lista de referncias e trs anexos.
6
2. Fundamentos
O estudo de um escoamento por meio de modelos deve ser realizada com bastante critrio,
sempre atentando para os seguintes requisitos [Fox, R. W., Mcdonald, A. T. and Pritchard, P.
P., 2006]:
Manter a semelhana geomtrica as dimenses so relacionadas por meio de um

factor de escala conveniente e constante.
O escoamento deve ser cinematicamente semelhante as velocidades em pontos

correspondentes tm a mesma direco e sentido, o que implica que o nmero de
Reynolds do modelo (Rem) e da pea real (Rer) sejam iguais:
Re m = Re r . (1)
Manter a semelhana dinmica todas as foras que so importantes na situao do

escoamento devem ser consideradas.
Existem trs tipos de chamins que se tem particular interesse em analisar no tnel de vento a
desenvolver, com volumes correspondentes a 11, 15 e 18 litros. Como a chamin o
componente de maior dimenso de um esquentador, as dimenses da rea (zona) de teste
podem tomar por base as dimenses da maior chamin em causa, 18 litros.
Relativamente aos conceitos de semelhana cinemtica e dinmica foram feitas medies do

caudal e das presses na entrada da chamin do esquentador de 18 litros, cujas caractersticas
operacionais so as mais crticas em relao aos valores das velocidades do caudal na sada da
chamin e do consumo de gs. O tnel de vento dever ser capaz de fornecer o mesmo caudal
medido na entrada da chamin de 18 litros.
Os esquentadores a serem testados trabalham presso atmosfrica; sendo assim, no h

grandes preocupaes com relao a esta varivel de projecto sendo apenas necessrio
garantir que a entrada da chamin a ser testada se mantenha sobretudo a semelhana
cinemtica em relao aos esquentadores.
As medies de presso dinmica e velocidade do caudal de ar na entrada da chamin de 18

litros foram feitas por meio de um Tubo de Pitot ligado a um anemmetro e a temperatura foi
medida por meio de uma sonda. Foram feitas medies nos pontos 1 e 3 identificados na
figura 4. Posteriormente, foi feita a mdia dos valores medidos para cada grandeza com o tubo
de Pitot e com a sonda de temperatura (tabela 1).
7
Pontos 3/4
Pontos
1/2
Figura 4: Pontos da chamin onde foram feitas as medies de presso,

temperatura e velocidade.
Tabela 1: Valores de presso dinmica, temperatura e velocidade dos gases na

entrada da chamin de 18 litros.
Ponto Presso (Pa) Temperatura (C) Velocidade (m/s)
Ponto 1 0.7 100.4 1
Ponto 3 2 88 1.7
A rea da maior seco da chamin de 18 litros 0.05 m2. Pode-se ento calcular o caudal Q
(m3/s) por meio da equao:
Q = V A, (2)
onde, V corresponde a velocidade mdia da seco e A corresponde a rea.
Por meio da lei da continuidade sabe-se que:
A1V1 = A2V2 . (3)
Logo, infere-se das equaes (2) e (3) e dos dados em causa que o caudal fornecido pelo
ventilador deve ser de 0.05 m3/s para se ter o valor obtido na entrada da chamin de um
esquentador, mantendo assim a semelhana cinemtica.
Foi fornecido pela Bosch uma simulao feita em CFD (Computational Fluid Dynamics) do
escoamento no interior da chamin. Esta simulao foi feita com dois perfis de velocidade,
um turbulento e um perfil uniforme como mostra a figura 5. J na figura 6 esto representadas
as linhas de corrente no interior da chamin para os perfis de velocidade em causa.
8
Figura 5: Perfil de velocidade turbulento ( esquerda) e perfil de velocidade uniforme ( direita).
Figura 6: Linhas de corrente de um perfil uniforme ( esquerda) e de um perfil turbulento ( direita).
Na figura 6, embora no parea haver diferena entre as linhas de corrente para diferentes
tipos de perfil de velocidade, para o perfil uniforme, verifica-se em CFD a reduo das fugas,
o que poderia representar na prtica um aumento da % de gases de combusto, mas que no
corresponde ao que ocorre na realidade. Considerando o perfil turbulento desenvolvido, com
velocidades no centro ligeiramente superiores s velocidades junto s paredes, estaremos
ento, teoricamente mais prximos da realidade.
A figura 7 simula o escoamento que se espera observar no tnel de vento projectado,

injectando fumo no interior das chamins construdas com material transparente para este fim.
9
Figura 7: Simulao do escoamento no interior da chamin de um esquentador. Vista frontal (

esquerda) e vista lateral da chamin ( direita).
Para conseguir-se um escoamento uniforme, sem a ocorrncia de vrtices, com baixa

turbulncia radial e axial, necessrio submeter o caudal proveniente do ventilador a passar
por uma cmara de tranquilizao, como j discutido, que tem no seu interior um conjunto de
redes e uma colmeia.
A escolha da rede a utilizar na cmara de tranquilizao feita pela sua percentagem de

abertura que funo do dimetro do fio utilizado e do comprimento da malha, [R. D. Mehta,
1985]:
2
d
= 1 , (4)
l
onde percentagem de abertura da rede, d o dimetro do fio e l o comprimento da malha.
Redes com < 0.57 tendem a produzir instabilidades, presumidamente na forma dos vrtices
longitudinais. Ento, pelo menos uma rede com > 0.57 deve ser utilizada a montante da
cmara de tranquilizao.
O espaamento entre as telas da cmara de tranquilizao deve ser tal que permita uma
recuperao completa da presso esttica da perturbao sofrida, antes de chegar prxima
tela (isto , dp/dy = 0) ocorrendo assim a reduo da turbulncia. De acordo com Mehta e
Bradshaw, uma combinao de telas com espaamento de cerca de 0.2 vezes o dimetro da
cmara de tranquilizao trabalha satisfatoriamente [R.D Mehta and P.Bradshaw, 1979]. Com
relao ao dimetro da cmara de tranquilizao, referido, trata-se do dimetro hidrulico da
cmara, que definido por:
4 As (5)
Dh = ,
P
onde Dh o dimetro hidrulico, As corresponde a rea da seco transversal e P o

permetro da seco transversal em questo.
10
Com relao colmeia, bons resultados so obtidos com comprimentos da colmeia de 5 a 10

vezes o dimetro das clulas da mesma. O tamanho da clula deve ser inferior que a menor
variao lateral das linhas de velocidade. Assim, aproximadamente 150 clulas por unidade
de dimetro da cmara de tranquilizao so suficientes, [R.D Mehta and P.Bradshaw, 1979].
Do que foi exposto, para conseguir-se que o perfil de velocidade seja desenvolvido e que as
velocidades prximo parede sejam ligeiramente menores que na poro central, a colmeia
deve ser colocada a uma distncia razovel da sada da cmara. Consequentemente, uma rede
de = 60 % ser colocada logo na entrada da cmara, de seguida ser colocada uma rede com
= 53% aps uma dada distncia ser colocada a colmeia e por ltimo uma rede igual
primeira deixando uma distncia de cerca de 200 mm at a sada da cmara de tranquilizao
para que o perfil de velocidade se desenvolva, adquirindo a forma desejada de um pisto
achatado na zona central.
Seria pouco provvel encontrar um ventilador com a sada em seco rectangular com as
mesmas dimenses da chamin de 18 litros, que foi a base escolhida para dimensionar a
cmara de tranquilizao. Portanto, de uma forma ou de outra temos de adaptar as duas
seces; por exemplo, por meio de um difusor, o que poderia originar vrios problemas ao
comportamento do escoamento como mostra a figura 8, caso o ngulo de difuso fosse
superior a 5. Porm, para um ngulo de difuso de 5, teramos uma altura demasiada elevada
para este componente.
Figura 8: Escoamento no interior de um difusor.
A ideia foi ento utilizar um distribuidor para dividir o caudal por meio de tubos dispostos
simetricamente na sua sada, e posicionar estes tubos na entrada da cmara de tranquilizao
de forma a gerar uma coluna de ar. Tal como se tivesse vrios ventiladores posicionados a
entrada da cmara de tranquilizao. Desta forma, as redes e a colmeia seriam suficientes para
cumprir a tarefa de corrigir a turbulncia.
Planeou-se assim a configurao que est esquematizada na figura 9.
11
rea de
teste
Cmara de
tranquilizao
Distribuidor
Entrada por
onde o ar e o
fumo so
insuflados
atravs de um
ventilador
Figura 9: Estrutura projectada para o Tnel de vento.
2.1 Clculo das perdas e dimensionamento do ventilador

Para se dimensionar o ventilador capaz de fornecer o caudal de 0.05 m3/s foi calculada a curva
caracterstica da instalao. A forma geral da equao da energia aplicvel ao escoamento
incompressvel em tubos :
V1 2 V 2 2
P1 + gZ1 + = P2 + gZ 2 + + Hv + Ht , (6)
2 2
onde:
P1 e P2 correspondem presso na entrada e sada do tnel, respectivamente;
corresponde densidade do fluido;
g corresponde fora gravitacional;
Z1 e Z2 correspondem distncia da entrada do tnel at o solo e distncia da

sada do tnel at o solo, respectivamente;
V1 e V2 referem-se s velocidades de entrada e sada do tnel, respectivamente;
A equao est em termos da presso em Pascal (Pa) ou (N/m2). Os ltimos dois termos da
mesma equao representam o aumento da presso dinmica gerado pelo ventilador ( H v ) e a
perda de carga na instalao do tnel ( H t ).
Podemos fazer algumas simplificaes na equao (6) se adoptarmos algumas hipteses:
A presso na entrada e na sada correspondem a presso atmosfrica;
Os efeitos da energia potencial gravtica (gZ) sero desprezados;

12
Situao quase esttica na entrada do ventilador (V1 = 0).
Mediante tais consideraes, obtm-se da equao (6):
V 2 2
Hv = + Ht . (7)
2
As perdas na instalao ( H t ) esto relacionadas com o atrito nos tubos, a geometria das
seces e a natureza do escoamento. O parmetro que permite avaliar se o escoamento
laminar ou turbulento denominado nmero de Reynolds, definido por:
VD VD
Re D = = , (8)

onde V a velocidade mdia do escoamento, D o dimetro, a densidade do fluido, a

viscosidade dinmica e a viscosidade cinemtica.
As perdas por atrito dependem do dimetro da seco, da densidade do fluido, da viscosidade

e da velocidade do escoamento. Para tubos rectilneos as perdas por atrito so normalmente
calculadas pela equao de Darcy-Weisbach:
L V
2
Ptubos = f , (9)
D 2
sendo f o coeficiente de atrito obtido em funo do nmero de Reynolds e da rugosidade

relativa no Diagrama de Moody, L o comprimento do tubo, D o dimetro do tubo, a
densidade do fluido e V a velocidade do escoamento na seco analisada obtida dividindo o
caudal pela rea desta seco. A rugosidade relativa obtida por:
rugosidade mdia absoluta

= . (10)
dimetro int erno
A rugosidade mdia absoluta obtida em tabelas para cada tipo de material.
As perdas localizadas devido as mudanas de direco e acessrios de tubagem (curvas,

joelhos e redues) so em geral proporcionais energia cintica do escoamento:
V 2
Pacessorio = k . (11)
2
Os valores de k dependem da geometria e das dimenses do acessrio estando tabelados para

as geometrias mais utilizadas.
Podemos ento calcular as perdas na instalao ( H t ) como sendo:
Ht = P tubos + Pacessorio . (12)
A figura 10 mostra como foi dividida e numerada a estrutura do tnel para permitir o clculo
das perdas, por partes, na instalao.
13
Figura 10: Diviso do tnel em seces para o clculo das perdas.
Na figura 10, verifica-se que foi colocada uma vlvula entre o ventilador e o distribuidor e
uma vlvula para um by-pass. Tais vlvulas garantem maior flexibilidade no controle das
perdas na instalao, permitindo assim atingir o caudal requisitado para diferentes
equipamentos que possam vir a serem testados no tnel. Na tabela 2, na zona inferior
indicado o valor das perdas para cada troo de acordo com a figura 10.
Clculo das perdas nas Telas:
As telas deixam o perfil de velocidade do escoamento mais uniforme por meio da imposio
de um aumento de presso proporcional velocidade ao quadrado e reduzindo a espessura da
camada limite, [Mehta, R. D. and Bradshaw, D., 1979].
Para velocidades mdias do escoamento entre 0 V 20 [m/s] a expresso que define

aproximadamente o aumento de presso causado pela tela dada por, [Mehta, R. D., 1985]:
0 ,33
1 Vd
K = 6,5 2 , (13)

onde a porcentagem de abertura da tela, V a velocidade mdia do escoamento na seco

onde a tela ser inserida, d o dimetro da seco da cmara de tranquilizao onde a tela
ser inserida (dimetro hidrulico) e a viscosidade cinemtica do fluido.
O dimetro utilizado para o clculo do nmero de Reynolds, uma vez que a cmara de
tranquilizao possui seco rectangular corresponde ao dimetro hidrulico obtido por meio
14
da rea da seco da cmara de tranquilizao e o respectivo permetro, que foi dimensionada

tendo por base as dimenses da maior chamin utilizada nos equipamentos.
Clculo das perdas nas entradas, sadas e nas curvas:
Todas as entradas e sadas foram consideradas como entradas e sadas bruscas (K = 0.5 e K =
1, respectivamente) no clculo da presso esttica do ventilador (ver na tabela 2, na zona
lateral esquerda, os valores de K adoptados para cada elemento constituinte do tnel de
vento). Para a curva com 3 gomos que vai ao distribuidor, considerou-se K= 0.8, [Giles,
Ranald V, 1975]. Considerou-se por segurana que no interior do tnel seria inserido um
corpo com K= 4, o que contribui para sobre estimar o valor da perda de carga na instalao.
As telas esto sobre dimensionadas.
Na lateral direita da tabela 2 tem-se um grfico da curva da instalao calculada mediante as

perdas estimadas.
Tabela 2: Folha de clculo coeficientes K de perda de carga, comprimentos equivalentes do tnel
de vento e curva caracterstica da instalao.
A linha destacada a azul na zona inferior da tabela 2 corresponde ao ponto de operao

desejado para o ventilador (Q = 0.05 m3/s e Htunel = 57.57 Pa).
15
Com base na curva da instalao foi feita uma pesquisa em catlogos de fabricantes de
ventiladores para se tentar encontrar um ventilador que conseguisse vencer as perdas de
presso e fornecer o caudal desejado. Embora o ponto desejvel de operao esteja num
caudal em torno de 200 m3/h, importante destacar que a escolha de um ventilador sobre
dimensionado para permitir maiores possibilidades e variedade de ensaios no futuro. Deseja-
se tentar simular os refluxos de ar que entram pela chamin, sendo que o prprio ventilador do
tnel pode ser utilizado para fornecer este caudal, enviando por meio do by-pass por exemplo
parte do caudal gerado para a zona superior do tnel de vento.
O controlo do ventilador ser feito por meio de um variador de velocidade e ainda se tem a
possibilidade de aumentar ou reduzir a quantidade do caudal que entra para o distribuidor por
meio do by-pass e da vlvula colocada entre o ventilador e o distribuidor.
Pesquisou-se a possibilidade de utilizar ventiladores axiais ou radiais. Nas figuras 11 e 12

esto as curvas de alguns destes ventiladores. Os ventiladores radiais so mais estveis e
possuem maior eficincia sobre uma grande gama de variaes das condies de um dado
escoamento. O barulho e a pulsao gerados por um ventilador radial so adequadamente
baixos e a uniformidade do escoamento varia menos mediante diferentes condies
operacionais que em um ventilador axial, [Mehta, R. D. and Bradshaw, D., 1979].
Figura 11: Curva caracterstica de ventilador axial (retirado do catlogo Ebmpapst, 2000).
Uma hiptese era utilizar o ventilador axial modelo 2E200 (figura 11).
16
Figura 12: Curva caracterstica de ventilador radial (retirado do catlogo Ebmpapst, 2000).
Outra hiptese seria utilizar um ventilador radial da srie D4E (figura 12).
Optou-se pelo modelo de ventilador radial (D4E133DL01H9) da EBM por se acreditar ser
mais simples de fazer o controlo deste equipamento tendo em vista o facto de que a curva
caracterstica de um ventilador radial possuir melhor comportamento. A curva caracterstica
do ventilador D4E133DL01H9 mostrada na figura 13 e as dimenses do ventilador so
indicadas na figura 14:
Figura 13: Curva caracterstica do ventilador radial escolhido (retirado do catlogo Ebmpapst, 2008).
17
Figura 14: Dimenses do ventilador escolhido (retirado do catlogo Ebmpapst, 2008).
O modelo D4E133DL01H9 consiste num ventilador de entrada dupla (dual inlet) com as ps
voltadas para frente (forward curved) e sentido horrio de rotao quando visto do lado do
motor.
2.2 Dimensionamento das contraces para conexo de chamins de diferentes tamanhos
A conexo das chamins menores de 11 e 15 litros cmara de tranquilizao ser feita por
intermdio de duas contraces, figura 15.
Figura 15: Vista superior da contraco bem como da forma da contraco definida
pela linha de corrente (0-1).
A forma da contraco deve garantir que o escoamento seja o mais uniforme possvel. A
hiptese inicial que existe uma linha de corrente que delimita a contraco (figura 15) entre
os pontos 0 (zero) e 1 (um) que possui apenas componente no eixo x. Deseja-se encontrar
ento a expresso para o vector velocidade U(x) que conduza a uma trajectria da linha de
corrente e consequentemente ao formato da contraco.
Os dados sobre a contraco conhecidos partida so as coordenadas da seco de entrada

(y0,z0) e as coordenadas da seco de sada (y1,z1). Pela lei da continuidade, temos:
18
U1 A y z
= 0 = 0 0. (14)
U0 A1 y1 z1
Como pode ser verificado pela figura 15, a largura das chamins que sero acopladas as
contraces permanecem inalteradas de um modelo para o outro; logo, temos z0 = z1 e a razo
das velocidades ficam dependentes apenas da coordenada y:
U1 A y
= 0 = 0. (15)
U0 A1 y1
O mdulo do vector velocidade U :
U 2 = u 2 + v 2 + w2 , (16)
e a equao (17) ilustra o conceito de linha de corrente:
dx dy dz
= = , (17)
u v w
u ( x y ) = U 0 ( x0 y 0 ) . (18)
As linhas de correntes so as linhas tangentes ao vector velocidade. Combinando as equaes

(16) e (17) obtm-se:
dy 2 dz 2 dy 2
U 2 = u 2 1 + + = u 2 1 + , (19)
dx dx dx
e ainda atravs da equao (18):
y0
u = U0 . (20)
y
Substituindo a equao (19) em (20) obtm-se:

1
dy U ( x) 2 y 2 2
= 2 1 . (21)
dx U 0 y 0
A expresso para U(x) composta por dois polinmios do terceiro grau, um para cada uma
das metades da contraco. A coordenada segundo x foi adimensionalisada como:
(x x0 )
x= , (22)
(x1 x0 )
para 0 < x < 0.5 tem-se:
() 3
U x =ax +bx + cx + d ,
2
(23)
e as seguintes condies de fronteira:

19
dU
x = 0 U = U0, = 0,
dx
U 0 +U1
= 1.5 (U 1 U 0 ) M ,
dU
x = 0.5 U = N ,
2 dx
para 0.5 < x < 1 tem-se:
() ( ) 3
( ) 2
( )
U x =e 1 x + f 1 x + g 1 x + h , (24)
e as seguintes condies de fronteira:
dU
x = 1 U = U1 , = 0,
dx
U 0 +U1
= 1.5 (U 1 U 0 ) M .
dU
x = 0.5 U = N ,
2 dx
Mediante as condies de fronteira obtm-se as seguintes equaes:
- para 0 < x < 0.5:
U(x) U1 3 U1 2
U = U (6M 8N) 6M 8N +16 x + U (3M +6N) +3M +6N 12x +1,
(25)
0 0 0
- para 0.5 < x < 1:
U(x) U1

U U

( )
3 U
( )
= (6M 8N +16) + 6M 8N 1x + 1 (3M + 6N 12N) 3M + 6N 1x + 1 .
2 U
(26)
0 0 U0 U0
As variveis M e N permitem alterar a expresso de U( x ) e consequentemente modificar a

forma da contraco. Foram utilizadas no clculo da contraco as constantes M = N = 1,
desta forma, U( x ) passa a ser um polinmio de terceiro grau, vlido entre x = 0 e x = 1.
A integrao numrica da equao (21) fornece a forma da contraco. Esta integral foi
resolvida no software Matlab por diferenas finitas, sendo que o algoritmo desenvolvido est
em anexo a este trabalho (Anexo B). partida a distncia (x1 x0) no conhecida e o
processo de clculo tem que ser por tentativa e erro, sendo que aps a integrao o valor de y1
calculado deve ser igual ao y1 requerido. Os resultados obtidos para as duas contraces esto
na tabela 3 e 4.
O maior comprimento da seco menor da chamin de 11 litros 232 mm de largura (2.y0) e

altura 260 mm (2.x0). A figura 16 representa a curva obtida para a contraco (vista em corte
da curva da lateral da contraco).
20
Tabela 3: Coordenadas da curva da contraco para adaptar a chamin de 11 litros.
COORDENADAS DA CURVA DA
CONTRAO
Chamin menor
X Y X(mm) Y(mm)
0 0.171 0 171
0.01 0.171 10 171
0.02 0.1704 20 170
0.03 0.1694 30 169
0.04 0.1682 40 168
0.05 0.1665 50 167
0.06 0.1646 60 165
0.07 0.1624 70 162
0.08 0.1599 80 160
0.09 0.1572 90 157
0.1 0.1544 100 154
0.11 0.1514 110 151
0.12 0.1483 120 148
0.13 0.1451 130 145
0.14 0.1419 140 142
0.15 0.1387 150 139
0.16 0.1356 160 136
0.17 0.1326 170 133
0.18 0.1297 180 130
0.19 0.1269 190 127
0.2 0.1244 200 124
0.21 0.1221 210 122
0.22 0.1201 220 120
0.23 0.1184 230 118
0.24 0.1171 240 117
0.25 0.1162 250 116
0.26 0.1159 260 116
180
160
140
120
100
80
Series1
60 Poly. (Series1)
40
y = 6E-06x3 - 0.0025x2 + 0.0262x + 170.89
20
R2 = 1
0
0 50 100 150 200 250 300
Figura 16: Vista da forma da metade da lateral da contraco da chamin de 11 litros.
21
Tabela 4: Coordenadas da curva da contraco para adaptar a chamin de 15 litros.
COORDENADAS DA CURVA DA
CONTRAO
Chamin intermediria
X Y X(mm) Y(mm)
0 0.171 0 171
0.01 0.171 10 171
0.02 0.1705 20 171
0.03 0.1699 30 170
0.04 0.169 40 169
0.05 0.1679 50 168
0.06 0.1665 60 167
0.07 0.165 70 165
0.08 0.1633 80 163
0.09 0.1615 90 162
0.1 0.1595 100 160
0.11 0.1575 110 158
0.12 0.1554 120 155
0.13 0.1533 130 153
0.14 0.1511 140 151
0.15 0.149 150 149
0.16 0.1469 160 147
0.17 0.1448 170 145
0.18 0.1429 180 143
0.19 0.1411 190 141
0.2 0.1395 200 140
0.21 0.138 210 138
0.22 0.1368 220 137
0.23 0.1358 230 136
0.24 0.1352 240 135
0.25 0.135 250 135
O maior comprimento da seco menor da chamin de 15 litros 270 mm de largura (2.y0) e

250 mm de altura (2.x0). A figura 17 representa a curva obtida para a contraco (vista em
corte da curva da metade da lateral da contraco).
180
160
140
120
Series1
100
Poly. (Series1)
80
60
y = 4E-06x3 - 0.0018x2 + 0.0187x + 170.89
40
R2 = 1
20
0
0 100 200 300
Figura 17: Vista da forma da metade da lateral da contraco da chamin de 15 litros.
22
3. Construo e instalao
Esta sesso est baseada no caderno de encargos elaborado na empresa para detalhar as
caractersticas, especificaes, materiais, componentes e sua montagem conforme o projecto
desenvolvido para o tnel de vento vertical pretendido. Os desenhos tcnicos dos vrios
elementos que tambm compem o caderno de encargos esto apresentados no Anexo A.
A Figura 18 mostra a estrutura do tnel a ser construdo. Dever se utilizar perfis Bosch
(perfis de escora) na estrutura pela sua facilidade de montagem, por serem prticos e por
garantirem uma boa construo e adequada esttica.
Figura 18: Estrutura do tnel projectado.
Os elementos numerados na figura 18 so:
1 Distribuidor do caudal;
2 Mangueiras de borracha;
3 Tubos de ao inox;
4 Cmara de tranquilizao;
5 rea de teste;
6 Tubo de entrada do ar proveniente do ventilador;
7 Sistema de exausto.
O distribuidor ser montado sobre uma chapa de ao inoxidvel de 3 mm (figura 19) que est
presa aos perfis (perfis 60 X 60 mm para as colunas verticais). Na zona inferior est conectada
a tubagem proveniente do ventilador
O controlo do ventilador ser feito por meio de um variador de velocidade.
23
Figura 19: Chapa de ao para apoiar o distribuidor.
Para se fixar os aparelhos a serem testados no interior da rea (zona) de teste ser colocado
um perfil Bosch no topo da referida rea como esquematizado na figura 20:
Figura 20: Esquema dos perfis Bosch para fixao dos aparelhos na rea de teste.
O equipamento ser instalado num local com altura de 3 m e rea igual a 4 m2.
24
3.1 Descrio de cada elemento
3.1.1 Distribuidor do caudal

O distribuidor (figura 21) ser feito em chapa de ao inoxidvel de 2 mm de espessura (a
presso interna no critica) (ver Anexo A). Nas suas tampas inferior e superior sero
soldados tubos de ao inoxidvel. Aps construdas estas tampas, elas devero ser soldadas
num cilindro feito numa calandra tambm em chapa de ao inoxidvel (Anexo A.1 - Lateral
do distribuidor).
Figura 21: Distribuidor do caudal.
3.1.2 Mangueiras
As mangueiras (Anexo A - Conjunto) possuem igual comprimento, garantindo assim que o
caudal que est a passar do distribuidor para os tubos igualmente distribudo. A conexo
destas mangueiras deve ser feita de forma a impedir o aparecimento de fugas, sendo fixadas
aos tubos por intermedeio de abraadeiras metlicas.
3.1.3 Tubos de ao
Os tubos possuem formato cnico (ngulo = 3) e devem ser feitos em chapa de ao inox de
0.8 mm de espessura (ver figura 22). Estes tubos devero ser soldados a uma chapa de ao
(ver Anexo A.5) e esta soldada cmara de tranquilizao na sua zona inferior.
25
Figura 22: Tubos cnicos.
3.1.4 Cmara de tranquilizao

A cmara de tranquilizao deve ser feita em chapa de ao inoxidvel com 2 mm de espessura
(ver anexo A.6), quinada de forma a adquirir o formato de caixa e posteriormente deve ter
as suas extremidades soldadas.
Nas zonas laterais da cmara existem pequenos cortes que permitiro a fixao das telas e da
colmeia. As redes e a colmeia devero ser fixas por meio de presilhas feitas em lato (ver
desenho no Anexo A.6).
A cmara de tranquilizao ser soldada na mesma placa dos tubos cnicos e fixada chapa
horizontal (ver anexo A.9) preza aos perfis de escora por meio de quatro cantoneiras.
3.1.4.1 Redes
As redes so em ao inox e so facilmente encontradas no mercado. So definidas pela
percentagem de abertura que funo do dimetro do fio utilizado e do comprimento da
malha (tamanho da abertura de seco quadrada). Duas redes seleccionadas so de 20/30
BWG ( = 60%, d = 0.304 mm e l = 1.308 mm) e uma terceira de 20/28 BWG ( = 53%, d =
0.355 mm e l = 1.308 mm).
A rede ser cortada como est esquematizado no anexo A.7. As laterais devero ser quinadas
de forma a ter uma espcie de tampa, e esta rede ser embutida no interior de um quadro em
ao inox com espessura de 1 mm e dever ser ali soldada.
26
3.1.4.2 Favos
Os favos hexagonais so vendidos comercialmente, sendo que se optou por favos de alumnio
(ver anexo A.8). O dimetro da clula do favo seleccionado de 4 mm (ou 3.5 mm, de acordo
com a disponibilidade) e o comprimento dos favos de 32 mm.
Os favos sero soldados num molde em chapa de alumnio de 1 mm de espessura com o

mesmo comprimento dos favos, no formato de uma caixa rectangular e com as mesmas
dimenses da cmara de tranquilizao (Anexo A.8).
3.1.5 rea de teste

Trata-se de uma cuba feita com chapas de policarbonato. A espessura das placas de 5 mm.
As placas de policarbonato sero montadas no interior do perfil por meio de perfis de friso
como est esquematizado na figura 23.
Figura 23: Vista superior da rea de teste.
Na parte frontal da rea de teste dever ser construda uma porta com vedao adequada. A
placa traseira (ver anexo A.11) possui um tubo em inox de espessura 1 mm vedado
lateralmente, e possui uma tampa feita em plstico. Pelo tubo referido existe a possibilidade
de injectar fumo dentro da rea de teste, mas tal sistema s ser utilizado em determinados
ensaios de componentes.
Para se conectar o tubo da placa traseira ao equipamento ser colocado internamente uma
manga flexvel de comprimento igual a 700 mm.
3.1.6 Acessrios
3.1.6.1 Contraco
Sero construdas duas contraces em chapa de ao inox com 2 mm de espessura que
serviro para fazer o acoplamento de chamins de menores dimenses. As contraces so
encaixadas sada da cmara de tranquilizao.
27
3.1.6.2 Degrau
Um tablado feito com perfis de escora e placa xadrez de ao galvanizado com espessura igual
a 5 mm, dever ser construdo para permitir maior facilidade para trabalhar na rea de teste,
visto que o tnel tem uma altura razovel. O patamar dever ser feito com dois degraus e
colocada na frente da rea de teste do tnel (figura 24).
Figura 24: Degrau para o tnel projectado.
3.1.6.3 By-pass
Existe um by-pass entre o ventilador e o distribuidor como est esquematizado na figura 25.
Figura 25: By-pass inserido na tubulao de entrada para permitir maior controlo da quantidade de
ar que entra no tnel (permite eliminar parte do caudal).
Sero utilizadas duas vlvulas de borboleta atravs das quais se poder regular o caudal que
vai para o distribuidor. O caudal desviado para o by-pass ser conduzido por meio de uma
28
manga flexvel at a campnula colocada na sada da rea de teste ou poder ainda ser
utilizado para se simular refluxos de ar na zona superior da rea de teste.
A mquina de fumo produz fumo por meio de uma mistura de lcool e glicerina, sendo que
este produzido pela vaporizao da mistura pela passagem da mesma por um tubo aquecido
por uma resistncia elctrica.
29
30
4. Instrumentao
Para permitir analisar o caudal fornecido sada da cmara de tranquilizao e fornecer
orientao de como proceder no ajuste do caudal gerado pelo ventilador, obtendo ento as
caractersticas operacionais desejadas para o teste das chamins, ser necessrio realizar
medies de velocidade, presso e eventualmente de temperatura.
A figura 26 esquematiza o local onde sero colocados os sensores.
Insero do tubo
de pitot e termopar
anemmetro com
ps rotativas
Figura 26: Posio dos sensores na estrutura do tnel de vento.
Como se verifica na figura 26, os sensores sero todos colocados na sada da cmara de
tranquilizao. Estes equipamentos sero descritos de seguida.
4.1 Sistema de medio de presso

Para se realizar a medio de presso diferencial na sada da cmara de tranquilizao, ser
utilizado um tubo de pitot conectado a um manmetro digital. De seguida, so indicadas as
especificaes tcnicas dos equipamentos escolhidos.
Manmetro digital Testo 512:
gama de presso: 0 2 (mPa);
Resoluo: 1 (Pa).
Tubo de Pitot Testo:
comprimento: 300 mm.
31
O tubo de pitot (figura 27) ser posicionado a sada da cmara de tranquilizao por meio dos
furos existentes na parte lateral da mesma.
Figura 27: Manmetro digital e tubo de pitot.
4.2 Sistema de medio de velocidade

Ser utilizado para a medio de velocidade um anemmetro digital com ps rotativas bem
como o tubo de pitot descrito anteriormente.
Anemmetro com ps rotativas:
gama de velocidade: 0.6 40 m/s;
preciso: 0.015. * V + 0.2 m/s.
Tubo de pitot:
gama de velocidade: 0 17.5 m/s;
resoluo: 0.1 m/s.
4.3 Sistema de medio de temperatura

Para a medio de temperatura ser utilizado um termopar conectado a um medidor de
temperatura.
Medidor de temperatura Testo 922 (figura 28):
gama de temperatura: -50 a 100 C;
preciso: 0.1 C.
32
Figura 28: Medidor de temperatura Testo.
4.4 Teste com mquina de fumo

A Bosch Termotecnologia forneceu a mquina de fumo que dever ser utilizada para gerar o
fumo que permitir visualizar o escoamento. Porm, havia uma dvida se o fumo produzido
por essa mquina, que uma mistura de lcool e glicerina, como j explicado, no
condensaria aquando da sua insuflao no interior do tnel. A figura 29 mostra a mquina de
fumo.
Figura 29: Mquina de fumo.
Decidiu-se ento realizar uma experincia com esta mquina de fumo utilizando para conexo
tubagens de inox e para acelerar o escoamento um ventilador axial DC. Realizou-se o controle
33
da velocidade deste ventilador por meio de uma fonte regulvel de tenso e corrente. O fumo
proveniente da mquina era acelerado pelo ventilador que foi colocado dentro de um tubo de
inox, passava por uma curva de trs gomos at chegar em um tubo em posio vertical, cuja
sada foi posicionada prxima ao sistema de exausto do laboratrio.
Por meio de tal experincia verificou-se que o composto no sofria condensao

temperatura ambiente e que a sua densidade permitia a fcil visualizao do escoamento.
34
5. Simulao do Escoamento Interno do tnel de vento

Com o intuito de complementar o projecto foi feita uma simulao do escoamento interno do
tnel de vento utilizando a ferramenta CosmosFloWorks do software SolidWorks verso
2007. Decidiu-se fazer a simulao para poder analisar como seria o funcionamento do
distribuidor do caudal projectado. Desejava-se saber se este conseguiria fornecer uma
distribuio mais ou menos uniforme do caudal no interior da cmara de tranquilizao e se
na sada da mesma se iria conseguir obter um perfil de velocidade turbulento semelhante a um
pisto achatado (velocidades maiores ao centro e velocidade zero nas paredes da cmara de
tranquilizao).
Este software foi escolhido por ser intuitivo, adequado para o rigor da aco desejada e
tambm pelo facto de boa parte das modelaes 3D dos componentes terem sido realizadas
utilizando o mesmo. Como em muitos trabalhos bibliogrficos consultados afirma, para se
saber qual ser a verdadeira qualidade do escoamento gerado por um tnel de vento, somente
construindo o respectivo tnel. Posteriormente, mediante o pretendido, que se executam as
aces de correco e ajuste no tnel projectado, [R.D Mehta and P.Bradshaw, 1979].
5.1 Primeiros Passos
5.1.1 Verificao da geometria do modelo

Uma vez feita a modelizao 3D no SolidWorks, para se fazer uma anlise em mecnica dos
fluidos do escoamento utilizando a ferramenta CosmosFloWorks necessrio inicialmente
tapar todas as entradas e sadas existentes. Feito isso, utiliza-se uma ferramenta para verificar
se no h descontinuidades no modelo e se no h fugas na estrutura. Se tudo estiver correcto,
a ferramenta ir fornecer o volume interno do modelo, caso contrrio, aparecer que o volume
interno zero e ser indicado qual o recurso que foi utilizado na construo que est
causando o erro.
5.1.2 Definio da malha computacional

O CosmosFloWorks utilizando-se da geometria das peas criadas no SolidWorks, atravs da
ferramenta auxiliar, Simulation Wizard, gera facilmente uma malha computacional de acordo
com o modelo e o tipo de anlise que se optou por fazer (escoamento interno, escoamento
externo, transferncia de calor entre outras). Inicialmente foi utilizada a malha padro gerada
pelo software.
5.1.3 Simulao do escoamento laminar no interior de um tubo

Por ser a primeira vez que se estava a desenvolver uma simulao utilizando a ferramenta
CosmosFloWorks, tentou-se simular inicialmente algo previamente conhecido para ver se os
procedimentos bsicos estavam correctos ou no. Procedeu-se ento simulao do
35
escoamento laminar no interior de um tubo, que um escoamento perfeitamente conhecido e

estudado num curso bsico de mecnica dos fluidos e que permitiria verificar ento se
mediante as condies de fronteira estipuladas, se os resultados obtidos tinham um
significado fsico coerente.
Assim, foram definidas como condio de fronteira de entrada um caudal de ar constante de

0.05 m3/s do tipo laminar e como condio de fronteira de sada a presso atmosfrica. As
figuras 30 e 31 mostram o perfil de velocidade prximo da entrada e da sada do tubo,
respectivamente.
Figura 30: Perfil de velocidade prximo da entrada do tubo.
Figura 31: Perfil de velocidade na sada do tubo.
Como se pode verificar pelas figuras 30 e 31, o perfil de velocidade vai se desenvolvendo, de
forma que na sada j se tem um perfil de velocidade prximo de uma parbola (velocidades
maiores ao centro e velocidades mais baixas prximo das paredes do tubo), de acordo com a
teoria relacionada. Feita esta anlise, adquiriu-se maior confiana nos prximos passos a
serem tomados para a simulao computacional do modelo criado para o tnel de vento
vertical.
36
5.2 Estudo da Geometria do distribuidor de caudal

Inicialmente, a ideia era construir um distribuidor para o caudal com geometria cnica com o
intuito de facilitar a conduo do ar aos tubos dispostos na tampa superior do mesmo. Porm,
logo de inicio, se achou que seria necessrio alguma forma geomtrica para encaminhar
melhor o ar, garantindo uma diviso mais uniforme do caudal por cada tubo. Surgiu ento a
ideia, baseada nas turbinas de avies, de inserir um cone no interior do distribuidor. Realizou-
se ento uma simulao inicial desta estrutura com as condies de fronteira indicadas na
tabela 5.
Tabela 5: Condies de fronteira iniciais para a anlise computacional do distribuidor de caudal.
Condio de fronteira de entrada Condio de fronteira de sada

caudal constante de 0.05 [m3/s] presso esttica de 101325 [Pa]
perfil de velocidade uniforme temperatura de 293.5 [K]
20% de turbulncia
Na condio de fronteira de entrada considerou-se 20% de turbulncia, como sendo uma

estimativa razovel da turbulncia que seria realmente gerada por um ventilador a insuflar ar
para o interior do tnel. A figura 32 mostra a condio de fronteira que inicialmente foi
definida tendo um perfil de velocidade uniforme com velocidades maiores no centro e
velocidade zero junto as paredes do distribuidor.
Figura 32: Cut plot do perfil de velocidade na entrada do distribuidor cnico.
Para esta configurao, as linhas de trajectria do caudal so mostradas na figura 33. Observa-
se nesta figura uma pequena turbulncia junto s paredes do distribuidor.
37
Figura 33: Linhas de trajectria percorridas pelo ar no interior do distribuidor cnico.
Na figura 34 pode-se analisar os perfis de velocidade do ar obtidos na sada do distribuidor

cnico.
Figura 34: Cut plot dos perfis de velocidade do ar na sada do distribuidor cnico.
Verifica-se pela figura 34 que os perfis de velocidade no so exactamente iguais, por

conseguinte o caudal tambm no o mesmo em cada tubo.
Realizou-se tambm uma simulao para o distribuidor cnico, utilizando como condio de
fronteira de entrada um perfil de velocidade com swirl, ou seja, um perfil de velocidade
com velocidade angular gerada pelas ps de um ventilador. Se utilizou para a velocidade de
38
rotao deste perfil a mxima velocidade angular fornecida pelo catlogo do ventilador radial
escolhido (ver Anexo D) que corresponde a 1230 R.P.M, ou seja, 128.8 rad/s. Esta rotao foi
definida apenas para teste e s atingida pelo ventilador para o mximo caudal de ar que o
mesmo consegue fornecer, que corresponde a 0.2 m3/s, que equivale a quatro vezes mais o
caudal do projecto.
Esta velocidade de rotao mais elevada foi testada por acreditar que se nesta condio
extrema, se o distribuidor conseguisse gerar uma distribuio mais ou menos equilibrada do
caudal pelos tubos inseridos na tampa superior, seria um bom indicio de que na prtica o
funcionamento desta pea tambm seria satisfatrio. Na figura 35 pode-se analisar as linhas
de trajectrias no interior do distribuidor cnico para o perfil de velocidade com rotao.
Figura 35: Linhas de trajectria percorridas pelo ar no interior do distribuidor cnico considerando
como condio de fronteira na entrada 128.8 rad/s de velocidade angular.
Pela figura 35 pode-se verificar uma maior variao da velocidade a sada dos tubos inseridos
na tampa superior do distribuidor.
Questionou-se ento a relao custo benefcio, bem como a dificuldade de construo de uma
estrutura cnica do gnero da planeada para o distribuidor do caudal. Aps esta anlise, surgiu
uma ideia um pouco mais simples, de utilizar um distribuidor cilndrico, com tubos tambm
inseridos na tampa superior, porm, penetrando para dentro da caixa cilndrica cerca de duas
vezes o seu respectivo dimetro.
Utilizou-se ento as mesmas condies de fronteira definidas inicialmente para o distribuidor

cnico (tabela 5), ou seja, na entrada um caudal de 0.05 m3/s, perfil de velocidade uniforme
com 20% de turbulncia e na sada, presso e temperatura ambiente. A figura 36 mostra um
cut plot do perfil de velocidade no interior deste novo distribuidor.
39
Figura 36: Cut plot dos perfis de velocidade do ar no interior do distribuidor cilndrico considerando
na entrada um perfil de velocidade uniforme.
A ideia do funcionamento deste distribuidor que o ar, ao entrar na caixa do distribuidor v

chocar contra a tampa superior, se distribuindo por todo o meio. Por conseguinte, como os
tubos esto dispostos simetricamente, espera-se que aps um certo tempo de estabilizao
aps o ventilador ter sido ligado, necessrio para o ar preencher todo o interior do
distribuidor, que o caudal que ir entrar nos tubos inseridos na tampa superior seja
praticamente o mesmo.
Na figura 37 tem-se a distribuio de presso esttica no interior do distribuidor cilndrico.
Figura 37: Cut plot (no plano central) da distribuio da presso esttica do ar no interior do
distribuidor cilndrico.
Pode-se verificar pela figura 37 que as maiores presses esto situadas prximo da tampa
superior onde o caudal de ar colide. Observa-se tambm uma distribuio bem uniforme da
presso do ar no interior do cilindro.
Na figura 38 pode-se analisar um cut plot do perfil de velocidade do ar na sada do

distribuidor cilndrico. Assim como no distribuidor cnico, pode-se verificar que h pequenas
variaes de velocidade de um tubo para o outro, visto que a simulao no contempla o
tempo de estabilizao, referido anteriormente, necessrio para preencher de ar todo o interior
do distribuidor.
40
Figura 38: Cut plot do perfil de velocidade do ar nos tubos na sada do distribuidor cilndrico.
Tal como se fez uma simulao para o distribuidor cnico utilizando uma condio de
fronteira na entrada com o ar a uma data velocidade angular, tambm se simulou este tipo de
condio para o distribuidor cilndrico. A figura 39 mostra a vista superior das linhas de
trajectrias do ar entrando com a velocidade angular de 128.8 rad/s.
Para a definio de uma velocidade angular como condio de fronteira na entrada, o perfil de
velocidade passa a ter velocidades menores na poro central e velocidades maiores junto s
paredes do distribuidor. A figura 40 mostra o surface plot do perfil de velocidade dos tubos de
sada e cut plot do perfil de velocidade do ar na entrada do distribuidor com velocidade
angular.
Figura 39: Vista superior das linhas de trajectria percorridas pelo ar no interior do distribuidor
cilndrico, considerando como condio de fronteira na entrada 128.8 rad/s de velocidade angular.
41
Figura 40: Surface plot do perfil de velocidade nos tubos na sada do distribuidor e cut plot do perfil
de velocidade do ar na entrada, considerando 128.8 rad/s de velocidade angular.
Pode-se verificar pela figura 40 que na sada dos tubos do distribuidor, o valor mdio da
velocidade, mesmo considerando uma velocidade angular na entrada, permanece em torno de
2.5 m/s.
Foram feitos os clculos das velocidades e presses no distribuidor cnico e no distribuidor

cilndrico para as condies de fronteira iniciais (tabela 5) tanto na entrada como na sada. A
tabela 6 mostra os valores obtidos.
Tabela 6: Comparativo dos valores calculados de presso e velocidade na entrada e na sada do
distribuidor cnico e do distribuidor cilndrico.
Distribuidor Cnico Distribuidor Cilndrico

Entrada Sada Perda de carga [Pa] Entrada Sada Perda de carga [Pa]
Pressure [Pa] 101329 101325 11 101335 101325 18
Velocity [m/s] 4.30 2.55 4.44 2.45
Verifica-se que a perda de carga no distribuidor cilndrico maior que no cnico e que
consequentemente, as velocidades na sada dos tubos tambm so menores no distribuidor
cilndrico.
No projecto do tnel de vento optou-se por construir o distribuidor cilndrico devido a

facilidades construtivas e por se acreditar que o ar ir se distribuir melhor no interior do
distribuidor cilndrico antes de sair para os tubos da tampa superior, garantindo assim uma
distribuio mais balanceada do caudal por cada tubo. Pode-se verificar na simulao feita
com o distribuidor cnico (figura 33) que parte do ar se encaminha logo para alguns tubos da
tampa superior. J no distribuidor cilndrico, o ar ir chocar inicialmente contra a tampa,
gerando uma srie de turbulncias no interior do distribuidor, para depois escapar pelos tubos
inseridos simetricamente na poro marginal da tampa (figura 36).
42
5.3 Anlise do escoamento interno para o modelo final do tnel de vento vertical
Uma vez gerado o modelo do tnel de vento, como j foi dito anteriormente na seco 5.1.1,
necessrio tapar todas as entradas e sadas existentes. Para o modelo final do tnel, as entradas
e sadas correspondiam entrada do tubo que conduz o caudal do ventilador para o
distribuidor do caudal e a sada da cmara de tranquilizao. As modelizaes 3D
inicialmente geradas no SolidWorks apresentavam uma srie de erros de geometria, em
especial na poro dos tubos que conectam o distribuidor cmara de tranquilizao, sendo
que foi necessrio refazer boa parte deles, definindo criteriosamente os planos e as relaes
geomtricas necessrias para conseguir a aceitao pelo programa e correcta modelizao.
5.3.1 Primeiros passos

O programa oferece uma ampla gama de possibilidades para as condies de fronteira como
utilizao de caudal constante, definio de perfil de velocidade, utilizao de ventilador entre
outras. Inicialmente definiu as condies de fronteira mostradas na tabela 7.
Tabela 7: Condies de fronteira iniciais definidas para a simulao do escoamento interno do
modelo do tnel de vento.

3
caudal constante de 0.05 [m /s] presso esttica de 101325 [Pa]
Como se pode verificar, partiu-se das condies de fronteira mais simples, e de menor peso
computacional. Utilizou-se tambm o Simulation Wizard para gerar a malha padro para a
estrutura do tnel (figura 41).
A figura 42 mostra o perfil de velocidade obtido para essa primeira abordagem. Pode-se
verificar que a velocidade mdia do ar no interior da cmara de tranquilizao est em torno
de 1.7 m/s. Aparentemente os tubos que entram na cmara de tranquilizao parecem fornecer
o mesmo caudal, com base no perfil de velocidade.
43
Figura 41: Malha inicial do tnel de vento obtida considerando os parmetros padres.
Porm, as condies de fronteiras definidas so muito simplistas e no consideram a

percentagem de turbulncia que ser gerada na prtica ao se ter um ventilador radial a insuflar
ar para o interior do tnel. Sendo assim, definiu-se novas condies de fronteira de acordo
com a tabela 8.
Figura 42: Cut plot do perfil de velocidade do ar no tnel de vento ( esquerda) e linhas de trajectria
do ar no interior do tnel ( direita).
44
Tabela 8: Condies de fronteira para o modelo final do tnel de vento.

caudal constante de 0.05 [m3/s] presso esttica de 101325 [Pa]
20% de turbulncia
Como j se tratou na seco 5.2, considera-se razovel ter 20% de turbulncia na entrada do
tnel de vento, gerada pela rotao das ps do ventilador radial. Foi definido tambm o
comprimento mximo dos vrtices para metade do valor do dimetro dos tubos que saem do
distribuidor, ou seja, 0.025 m. A figura 43 mostra as linhas de trajectria do ar obtidas para as
condies de fronteira definidas na tabela 8.
Figura 43: Linhas de trajectria do ar do escoamento turbulento, no interior do tnel de vento.
5.3.1 Refinamento da malha computacional

sabido que quando se faz uma simulao, se deve proceder ao refinamento da malha
computacional do modelo em estudo at que no se note nenhuma alterao nos resultados
obtidos. Por outras palavras, as malhas refinadas sucessivamente no podem provocar
diferenas significativas nos resultados.
Os resultados iniciais foram obtidos utilizando a malha padro do CosmosFlowWorks, na qual

o refinamento e ajuste da malha so realizados automaticamente. Porm, decidiu-se verificar
para as novas condies de fronteira definidas se utilizando uma malha mais complexa, isto ,
com maior nmero de clulas em X, em Y e em Z, se os resultados da mdia dos parmetros
presso e velocidade entrada da cmara de tranquilizao no se alteravam. Procedeu-se um
refinamento progressivo da malha, at se atingir as restries de memria impostas pela
mquina utilizada (Core 2 Duo com 2 Gigas de Ram). A tabela 9 mostra os parmetros que
foram alterados para se refinar a simulao bem como os valores calculados de presso e
velocidade a entrada do tnel de vento com essas novas malhas.
45
Tabela 9: Parmetros de refinamento de malha e resultados obtidos para diferentes malhas.
Parmetros original malha 1 malha 2 malha 3 malha 4 malha 5

Nmero de clulas em X - 15 20 25 30 30
Nmero de clulas em Y - 30 40 40 40 45
Nmero de clulas em Z - 15 20 25 30 30
Numero de clulas total - 180840 404514 616528 873137 982728
Nmero de iteraes 71 114 148 171 192 199
Tempo gasto [1/3600 = horas] 0.08 0.75 2.37 4.21 7.93 9.38
Presso [Pa] na entrada 101340 101335 101336 101335 101335 101335
Velocidade [m/s] na entrada 6.841 6.880 6.995 6.936 6.907 6.911
O mximo de refinamento que se conseguiu definido pelos parmetros da malha 5. Tal

simulao levou nove horas para ser concluda. Comparando a malha 4 e a malha 5, verifica-
se uma pequena variao apenas da velocidade em 0.004 m/s. Pode-se considerar ento que o
refinamento de malha atingido com a malha 4 suficiente, mediante o peso computacional e o
tempo gasto para este tipo de simulao.
A figura 44 mostra um comparativo dos perfis de velocidade obtidos na entrada da cmara de

tranquilizao para a malha inicial, para a malha 3 e para a malha 5. Principalmente atravs da
malha 5, pode-se verificar que o caudal fornecido pelos tubos no igual para todos. Tal
diferena pode estar relacionada ao fato de que a tubulao que foi desenhada para conectar o
distribuidor s fileiras de tubos verticais no possuem o mesmo comprimento.
Figura 44: Cut plot do perfil de velocidade do ar obtido na entrada da cmara de tranquilizao para
a malha original ( esquerda), malha 3 (ao centro) e malha 5 ( direita).
A figura 45 mostra um comparativo entre os perfis de velocidade do ar obtidos sada da

cmara de tranquilizao para malhas diferentes.
46
Figura 45: Cut plot do perfil de velocidade do ar obtido na entrada sada da cmara de tranquilizao
para a malha original ( esquerda), malha 3 (ao centro) e malha 5 ( direita).
As velocidades so maiores na zona central da cmara de tranquilizao, diminuindo o seu

mdulo medida que se aproxima das paredes da cmara. Observa-se tambm na figura 45
que o perfil de velocidades obtido no se mostra simtrico em relao ao eixo Z, como
teoricamente se esperava. Porm, tal fato pode estar relacionado ao tempo de estabilizao
que no foi considerado, mas que necessrio para que os caudais a sada do distribuidor se
igualem. Quando o ventilador for ligado, comeando a insuflar ar para dentro do tnel,
demorar um certo tempo, para que o ar preencha todo o distribuidor, garantindo ento uma
certa constncia do caudal que fornecido individualmente por cada tubo cmara de
tranquilizao.
Nesta simulao no foram acrescentados ao modelo as redes e nem a colmeia que faro parte
da estrutura. Estes componentes sero testados e o resultado do escoamento ser analisado
para verificar se estamos perto ou no do que acontece na entrada da chamin dos
esquentadores que sero alvo de testes. Porm, importante constatar que o escoamento
analisado por natureza turbulento; sendo assim, as redes e a colmeia so muito importantes
para se conseguir eliminar parte da turbulncia axial e radial, permitindo deste modo
visualizar o que ocorre na chamin. Sem estes componentes apenas se visualizaria uma srie
de tufos de fumo desorganizados.
Foi calculada a velocidade mdia obtida sada da cmara de tranquilizao para algumas das
simulaes feitas e os valores obtidos esto dispostos na tabela 10.
Tabela 10: Velocidade mdia do ar na sada da cmara de tranquilizao.
Parmetros original malha 1 malha 2 malha 3 malha 4 malha 5

Velocidade [m/s] na sada 0.994 - - 0.959 0.963 0.972
Verifica-se pela tabela que a velocidade na sada da cmara de tranquilizao est em torno de
0.96 m/s. No se calculou a velocidade nas malhas 1 e 2 por exiguidade de tempo, uma vez
que seria necessrio refazer estas simulaes para se obter tal dado da velocidade na sada. Os
valores medidos na entrada da chamin dos esquentadores forneciam uma velocidade mdia
de 1 m/s, ou seja, est bastante prximo do pretendido. Para permitir um melhor ajuste da
47
velocidade medida na sada da cmara, ser feito o controlo da velocidade do ventilador por
meio de um variador de velocidade.
Eventualmente, pode-se tentar aumentar a velocidade da zona central da cmara de

tranquilizao, conseguindo assim obter um formato mais parablico do perfil de velocidade,
com a reduo do comprimento das mangueiras dos tubos centrais.
A figura 46 apresenta um cut plot da simulao realizada com a malha 5, mostrando a

primeira e a segunda linha de tubos que entram na cmara de tranquilizao e a vista lateral
em corte do perfil de velocidades do ar. Pode-se verificar que a forma como o ar entra para o
distribuidor, logo aps o cotovelo, influencia drasticamente o resultado da distribuio do
caudal. Uma alterao que poderia ser feita para permitir uma maior uniformidade do caudal
que ir entrar no distribuidor prolongar o tubo que liga o cotovelo ao distribuidor.
Foi feita tambm uma simulao desta alterao no comprimento do tubo e o resultado obtido
para o perfil de velocidade do ar mostrado na figura 47. Observa-se uma grande melhora na
distribuio do caudal no interior do distribuidor bem como no interior da cmara de
tranquilizao.
Figura 46: Cut Plot da velocidade do ar da segunda linha de tubos ( esquerda) e da primeira linha de
tubos (ao centro) que entram na cmara de tranquilizao e vista lateral ( direita) do perfil de
velocidades do ar de um plano central.
48
Figura 47: Vista frontal ( esquerda) e vista lateral ( direita) de um cut plot do perfil de velocidade
no interior do tnel com o tubo posterior ao cotovelo alongado.
Neste modelo tambm no se colocou a bifurcao por onde ser injectado o fumo para dentro
do circuito, o que tambm origina algumas perdas no sistema e nem as duas vlvulas que
foram projectadas para eliminar parte do caudal gerado pelo ventilador para um by-pass e
assim atingir os pontos operacionais desejados.
Numa certa altura da simulao computacional, tambm se testou definir como condio de
fronteira de entrada um ventilador, que uma das vrias possibilidades do software utilizado.
Nesta altura, forneceu-se ao programa os dados da curva caracterstica do ventilador (figura
13) bem como as suas caractersticas operacionais (velocidade angular = 1230 R.P.M =
128.8 rad/s). Para se gerar a curva bastou considerar a curva do catlogo do ventilador radial
escolhido pela utilizao de alguns pontos referentes ao caudal e presso esttica (Q[m3/s] ,
Pest [Pa]). Porm, utilizando esta condio de fronteira de entrada, no se consegue especificar
o caudal que se deseja trabalhar, sendo ento intil para a simulao, uma vez que o projecto
define que o caudal deve ser de 0.05 m3/s.
49
50
6. Concluses e Trabalho Futuro

O projecto do tnel de vento vertical para ensaio de componentes de caldeiras e esquentadores
de gua produzidos pela Bosch Termotecnologia mostrou-se desafiador, por se tratar do
projecto, desenvolvmento e construo de um equipamento inovador com caractersticas
singulares. Todo o projecto foi baseado, em sntese, nos valores de presso, velocidade e
temperatura medidos entrada da chamin dos esquentadores, que corresponde ao principal
componente que se deseja testar e estudar por meio do tnel de vento desenvolvido. Sabe-se
que a geometria das chamins tem influncia na eficincia desses aparelhos afectando
directamente a combusto e, como tal, que poderemos reduzir o consumo de gs por
melhorias na geometria das chamins.
Inicialmente a idia foi de desenvolver uma construo com geometria semelhante dos
tneis de vento convencionais. Porm, o resultado que se obteria com uma construao deste
gnero poderia no corresponder ao escoamento existente nos esquentadores, e o custo para se
ter tal qualidade seria necessariamente muito elevado.
Projectou-se ento uma estrutura cuja ideia-chave foi utilizar um distribuidor, cuja funo era
distribuir igualmente o caudal gerado por um ventilador por um conjunto de tubos e estes,
pelo seu posicinamento entrada da cmara de tranquilizao, distribuir o caudal de forma
uniforme por toda a cmara. Na cmara, as turbulncias axiais e radiais seriam reduzidas
atravs de redes e de uma colmeia, obtendo-se assim, ao final da rea de teste, um escoamento
comportado.
A estrutura do tnel de vento foi projectada para ser construida com perfis bosch, facto que
concede montagem maior flexibilidade, visto que facil alterar a posio dos elementos,
acrescentar peas e componentes quando se utiliza este tipo de perfil devido sua facilidade
de montagem e grande variedade de elementos de ligao entre os mesmos.
Uma vez com a ideia da geometria do tnel, procedeu-se uma anlise da perda de carga do
sistema. Com base nestes clculos, determinou-se a curva caracteristica da instalao e
escolheu-se o ventilador radial, modelo D4E133DL01H9 da EBM, para gerar o caudal
requisitado.
Foi elaborado na empresa Bosch Termotecnologia um caderno de encargos com todas as

especificaes de cada elemento do tnel: material, dimenses, espessura de chapa, tipos de
conexo, etc. Este caderno de encargos foi enviado a vrias empresas para se obter
oramentos para construir o tnel. Porm, faltando menos de um ms para a entrega deste
relatrio, ainda no havia nenhuma empresa que pudesse cumprir os prazos estipulados no
caderno para a construo do equipamento.
Foi realizada ento uma simulao computacional no mbito da mecnica dos fluidos do
escoamento interno do tnel de vento. Atravs das simulaes pde-se verificar que a
geometria do distribuidor do caudal deveria mesmo ser cilndrica, com os tubos da tampa
superior prolongados para a zona interna. Verificou-se tambm que realmente conseguiramos
obter um perfil de velocidades com valores maiores no centro e menores nas zonas laterais, tal
como se desejava. Um pequeno ajuste deste perfil de velocidade poder ser facilmente obtido
encurtando as mangueiras que conduzem o caudal na zona central da cmara, fazendo com
que nesta se tenha velocidades ligeiramente maiores. A velocidade sada da cmara de
51
tranquilizao poder ser ajustada para 1 m/s, medido a entrada das chamins, atravs do
variador de velocidade do ventilador. Parte do caudal, se necessrio, pode ser retirado pelas
vlvulas e encaminhado para o by-pass da instalao. Foi realizado tambm um refinamento
da malha padro at se atingir uma variao mnima da presso e velocidade calculada de uma
malha para outra, na tentativa de aumentar a fiabilidade da simulao.
O tnel de vento vertical projectado, como j se afirmou, permite o acrscimo fcil de mais
elementos. No futuro, pode-se pensar em utilizar uma rede de resistncias elctricas para
promover o aquecimento do ar proveniente do ventilador e assim utilizar temperaturas mais
elevadas nos testes, o que aproximaria mais a anlise do que realmente ocorre no interior dos
esquentadores de gua. Neste projecto, o material das mangueiras que fazem a conexo do
distribuidor aos tubos que conduzem o caudal foi definido para suportar uma variao de
temperatura igual a 80C.
Para o futuro pode-se pensar tambm em desenvolver um software dedicado para fazer o
controlo de todos os elementos do tnel de vento (ventilador, mquina de fumo e
componentes dos esquentadores) e aquisio de dados dos medidores de temperatura, presso
e velocidade. Outra hiptese seria instalar um sistema para fazer aquisio de imagens dos
testes a serem realizados e fazer anlise automtica dos fluxos envolvidos.
52
7. Referncias
Bell, J.H and Mehta, R.D, Boundary Layer Predictions for Small Low Speed Contractions,
AIAA Journal, Vol. 27, No. 3, pg. 372-374, March 1989.
Coelho, Paulo J. S. M., Escoamento de Fluidos No-Newtonianos em Torno de um

Cilindro, Tese de Doutoramento, FEUP, 2000.
Fox, R. W., Mcdonald, A. T. and Pritchard, P. P., Introduo Mecnica dos Fluidos, 6 ed,
Editora LTC, 2006.
Giles, Ranald V. Mecnica de los fluidos e hidrulica. McGraw-Hill, 1975
Incropera, F. P., Fundamentos de Transferencia de Calor, 4 ed, Mxico, 1999.
Kreith, F.; Berger, S.A.; et. al. Fluid Mechanics Mechanical Engineering Handbook, 1999.
Mehta, R. D. and Bradshaw, P. Technical Notes - Design rules for small low speed wind
tunnels, Aeronautical Journal, November 1979.
Mehta, R. D. Turbulent Boundary Layer Perturbed by a Screen, AIAA Journal, Vol. 23, No.
9, September 1985.
Rae, W.H. J and Pope A., Low Speed Wind Tunnel Testing, John Wiley & Sons, 2nd Ed.,
1984.
Catlogo do ventilador D4E133Dl01H9, Ebmpapst, Typ: 09500-2-4039, 20/05/2008.
Ctalogo Ebmpapst, 2000.
Catlogo Rexroth, perfis Bosch, ano 2007.
Manual CosmosFloWorks, verso 2007, by SolidWorks.
Site oficial da Ebm: http://www.ebmpapst.us, ano da consulta 2008.
Site oficial da Testo Portugal: http://www.testo.com, ano da consulta 2008.
53
54
ANEXO A: Desenhos tcnicos complementares do caderno de encargos
Conjunto:
A.1 Distribuidor
Tampa Superior
Tampa inferior
55
Lateral do distribuidor
A.2 Tubo soldado tampa inferior do distribuidor
A.3 Tubo para conexo ao ventilador
56
A.4 Tubos de ao que sero soldados na tampa superior do distribuidor
A.5 Chapa de ao onde os tubos cnicos sero soldados
57
A.6 Cmara de Tranquilizao
58
A.7 Redes
A.8 Colmeia
59
A.9 Chapa de apoio da cmara de tranquilizao
A.10 Placa inferior de policarbonato da rea de teste
60
A.11 Placa traseira da rea de teste
A.12 Placa para sustentao da tubagem do ventilador
61
ANEXO B: Algoritmo utilizado para integrao numrica da curva da contraco

(Matlab Code)
clear all
clc
close all
y0 = .342/2; % Corresponde a metade da seco

z0 = .147/2;
y1 = .270/2; % Corresponde a metade da altura da seco para a chamin de 15 litros e
corresponde a 232/2 para a chamin de 11 litros (menor).
z1 = z0;
a0 = y0*z0; % rea da seco de entrada;

a1 = y1*z1; % rea da seco de sada;
M = 1; % Constantes que modelam a curva da contraco

N = 1;
dx = 0.01; % Adoptado
l = 0.25; % Chute para a distncia (x1-x0)
x = 0:dx:l;
y = zeros(1,length(x)); % pr-alocao na memria do vector y com mesmo tamanho que o

vector x
y(1) = y0; % Atribuio do valor do primeiro elemento do vector y;
y(1,end) = y1; % Atribuio do valor do ltimo elemento do vector y;
k1 = length(x); % Valor auxiliar que determina o numero de iteraes
xad = zeros(1,length(x)); % x adimensional

xad(1,end) = 1; % Definio do ultimo valor
for i = 2: k1
xad(i-1) = (x(i-1)-x(1))/(x(1,end)-x(1));
if xad < = 0.5
uxuo = ((xad(i-1)^3) * (a0/a1*(6*M-8*N) - 6*M-8*N+16)) + (xad(i-1)^2)* (a0/a1* (-3M

+6*N)+3*M+6*N-12)+1;
delta = ((uxuo^2) * (y(i -1) ^2) / (y0^2))-1;
ya = -sqrt (delta);
y(i) = y(i -1) + dx * ya;
else
62
uxuo = ((1 - xad(i-1)^3) * (a0/a1*(-6*M-8*N+16) + 6*M-8*N)) + (1 - xad(i-1)^2)*

(a0/a1* (3M +6*N-12) - 3*M+6*N)+ a0/a1;
delta = ((uxuo^2) * (y(i -1) ^2) / (y0^2))-1;
yb = -sqrt (delta);
y(i) = y(i -1) + dx * yb;
end
end
x
plot(x,y)
63
ANEXO C: Tabelas referentes aos parmetros das diferentes malhas computacionais

utilizadas para a simulao no CosmosFloWorks
C.1 Malha original
Entrada
Min Max Average
Pressure [Pa] 101325 101361 101340 101340
Temperature (fluid) [K] 293.2 293.2 293.2 293.2
Density [kg/m^3] 1.20374 1.20403 1.20387 1.20387
Total Pressure [Pa] 101338 101405 101369 101369
Dynamic Pressure [Pa] 12.8515 43.7507 29.0267 29.0207
Velocity [m/s] 4.62086 8.52514 6.84106 6.84036
INPUT DATA
Initial Mesh Settings

Automatic Initial Mesh: On
Result resolution level: 3
Advanced narrow channel refinement: Off
Refinement in solid region: Off
Geometry resolution
Evaluation of minimum gap size: Automatic
Evaluation of minimum wall thickness: Automatic
Computational Domain
Size
X min: -0.191382 m
X max: 0.191382 m
Y min: -0.195556413 m
Y max: 1.09628927 m
Z min: -0.191382 m
Z max: 0.191382 m
Boundary Conditions
2D plane flow: None
At X min: Default
At X max: Default
At Y min: Default
At Y max: Default
At Z min: Default
At Z max: Default
Physical Features
Heat conduction in solids: Off
Time dependent: Off
Gravitational effects: Off
Flow type: Laminar and Turbulent
High Mach number flow: Off
Default roughness: 0 micrometer
Default wall conditions: Adiabatic wall
Initial Conditions
Thermodynamic parameters
Static Pressure: 101325 Pa
Temperature: 293.2 K
Velocity parameters
Velocity vector
Velocity in X direction: 0 m/s
64
Velocity in Y direction: 0 m/s

Velocity in Z direction: 0 m/s
Turbulence parameters
Turbulence intensity and length
Intensity: 2 %
Length: 0.00384 m
Material settings
Fluid type: Gas / Steam
Fluids
Air
Boundary Conditions
Inlet Volume Flow 1
Type: Inlet Volume Flow
Faces: Face <1 >
Coordinate system: Face Coordinate System
Reference Axis: X
Flow parameters
Flow vectors direction: Swirl
Volume flow rate normal to face: 0.05 m^3/s
Angular velocity: 128.8 rad/s
Radial velocity: 0 m/s
Intensity: 20 %
Length: 0.025 m
Boundary layer parameters
Boundary layer type: Turbulent
Static Pressure 1
Type: Static Pressure
Faces: Face <1 >
Reference Axis: X
Static pressure: 101325 Pa
Intensity: 2 %
Length: 0.00384 m
Goals
Surface goals
SG Volume Flow Rate 2
Type: Surface Goal
Goal type: Volume Flow Rate
Faces: Face <2Extrude14>
Coordinate system: Global Coordinate System
Use in convergence : On
Type: Surface Goal
Calculation control options

Finish Conditions
65
Finish Conditions: If one is satisfied

Maximum travels: 4
Goals convergence
Analysis interval: 0.5
Solver Refinement
Refinement: Disabled
Results saving
Save before refinement: On
Advanced control options
Flow Freezing
Flow Freezing Strategy: Disabled
C.2 Malha 1
Entrada
Pressure [Pa] 101319 101359 101335 101335

Density [kg/m^3] 1.20364 1.20407 1.20383 1.20383
Velocity [m/s] 4.46178 8.78386 6.88062 6.8787
Model: C:\Users\TPB\Desktop\BOSCH\solidworks\new concept\continuaaodistfinal.SLDPRT

Project Directory: C:\Users\TPB\Desktop\BOSCH\solidworks\new concept\4
Project Name: C:\Users\TPB\Desktop\BOSCH\solidworks\new concept\4\4.fwp
Configuration: projectofinal (3)
Results File: C:\Users\TPB\Desktop\BOSCH\solidworks\new concept\4\4.fld
Version: COSMOSFloWorks 2007
File Type FLD
Iteration 114
Physical Time 0s
CPU time 2727 s
Cells 180840
Fluid Cells 116970
Solid Cells 27357
Partial Cells 36513
Irregular Cells 0
Xmin -0.191382 m
Xmax 0.191382 m
Ymin -0.195556413 m
Ymax 1.09628927 m
Zmin -0.191382 m
Zmax 0.191382 m
High Mach number flow No
Time-dependent No
Heat Conduction in Solids No
Radiation No
Porous Media No
Internal Yes
Gravity No
Base Mesh Dimensions Nx = 15, Ny = 30, Nz = 15
Pressure [101298.339 Pa; 101361.904 Pa]
Velocity [0 m/s; 10.5443205 m/s]
Temperature [293.177218 K; 293.231598 K]
Density [1.20347497 kg/m^3; 1.20414728 kg/m^3]
Reference Pressure 101325 Pa
Calculation warnings:
No warnings
66
C.3 Malha 5
Entrada
Min Max Average
Pressure [Pa] 101319 101360 101335 101335
Density [kg/m^3] 1.20363 1.20409 1.20382 1.20382
Velocity [m/s] 4.43121 8.85002 6.9116 6.90791
Mass Flow Rate [kg/s] 0.0601911

Volume Flow Rate [m^3/s] 0.05
Mass Flow Rate of Air [kg/s] 0.0601911
Volume Flow Rate of Air [m^3/s] 0.05
Surface Area [m^2] 0.0113218
Uniformity Index [ ] 0.25552
Saida
Pressure [Pa] 101325 101325 101325 101325

Density [kg/m^3] 1.20359 1.20371 1.20361 1.20361
Dynamic Pressure [Pa] 4.90475e-005 2.00177 0.690166 0.938168
Velocity [m/s] 0.00902751 1.8238 0.971732 1.19849
Mass Flow Rate [kg/s] -0.0601903

Volume Flow Rate [m^3/s] -0.0500082
Mass Flow Rate of Air [kg/s] -0.0601903
Volume Flow Rate of Air [m^3/s] -0.0500082
Model: C:\Users\TPB\Desktop\BOSCH\solidworks\new concept\continuaaodistfinal.SLDPRT

Configuration: projectofinal (3)
File Type FLD
Iteration 199
Physical Time 0s
CPU time 33789 s
Cells 982728
Fluid Cells 750492
Solid Cells 112376
Partial Cells 119860
Irregular Cells 0
Xmin -0.191382 m
Xmax 0.191382 m
Ymin -0.195556413 m
Ymax 1.09628927 m
Zmin -0.191382 m
Zmax 0.191382 m
Time-dependent No
Radiation No
Porous Media No
Internal Yes
67
Gravity No
Pressure [101298.375 Pa; 101359.712 Pa]
Velocity [0 m/s; 11.0710277 m/s]
Temperature [293.173338 K; 293.235632 K]
Density [1.20342274 kg/m^3; 1.20411905 kg/m^3]
No warnings
INPUT DATA
Initial Mesh Settings

Automatic Initial Mesh: Off
Basic Mesh Dimensions
Number of cells in X: 30
Number of cells in Y: 45
Number of cells in Z: 30
Control planes
Control planes in X direction
Name Coordinate Relative Mesh Step
X min -0.191382 1
X max 0.191382 1
Control planes in Y direction
Y min -0.195556 1
Y max 1.09629 1
Control planes in Z direction
Z min -0.191382 1
Z max 0.191382 1
Solid/Fluid Interface
Small solid features refinement level: 0
Curvature refinement level: 1
Curvature refinement criterion: 0.0903706473
Tolerance refinement level: 1
Tolerance refinement criterion: 0.02036 m
Advanced narrow channel refinement: Off
Computational Domain
Size
X min: -0.191382 m
X max: 0.191382 m
Y min: -0.195556413 m
Y max: 1.09628927 m
Z min: -0.191382 m
Z max: 0.191382 m
Boundary Conditions
2D plane flow: None
At X min: Default
At X max: Default
At Y min: Default
At Y max: Default
At Z min: Default
At Z max: Default
68
Physical Features
Heat conduction in solids: Off
Time dependent: Off
Gravitational effects: Off
Flow type: Laminar and Turbulent
High Mach number flow: Off
Default roughness: 0 micrometer
Default wall conditions: Adiabatic wall
Initial Conditions
Static Pressure: 101325 Pa
Velocity parameters
Velocity vector
Velocity in X direction: 0 m/s
Velocity in Y direction: 0 m/s
Velocity in Z direction: 0 m/s
Intensity: 2 %
Length: 0.00384 m
Material settings
Fluid type: Gas / Steam
Fluids
Air
Boundary Conditions
Static Pressure 1
Type: Static Pressure
Faces: Face <1 >
Reference Axis: X
Static pressure: 101325 Pa
Intensity: 2 %
Length: 0.00384 m
Inlet Volume Flow 1
Type: Inlet Volume Flow
Faces: Face <1 >
Reference Axis: X
Flow parameters
Flow vectors direction: Swirl
Volume flow rate normal to face: 0.05 m^3/s
Angular velocity: 128.8 rad/s
Radial velocity: 0 m/s
69
Intensity: 20 %
Length: 0.025 m
Goals
Surface goals
Type: Surface Goal
Type: Surface Goal
Calculation control options

Finish Conditions
Finish Conditions: If one is satisfied
Maximum travels: 4
Goals convergence
Analysis interval: 0.5
Solver Refinement
Refinement level: 1
Refinement criterion: 1.5
Unrefinement criterion: 0.15
Adaptive refinement in fluid: On
Use global parameter variation: Off
Approximate maximum cells: 1650000
Refinement strategy: Tabular refinement
Units: Travels
Relaxation interval: 0.2
Results saving
Save before refinement: On
Advanced control options
Flow Freezing
Flow Freezing Strategy: Disabled
C.4 Distribuidor Conico

entrada
Pressure [Pa] 101324 101331 101329 101329
Density [kg/m^3] 1.20369 1.20378 1.20375 1.20375
Velocity [m/s] 4.30244 4.30244 4.30244 4.30244
70
saida
Pressure [Pa] 101325 101325 101325 101325
Density [kg/m^3] 1.20368 1.20369 1.20368 1.20368
Velocity [m/s] 0.93401 3.31278 2.55214 2.6503
Model: C:\Users\TPB\Desktop\BOSCH\solidworks\new concept\distribuidor conico.SLDPRT

Configuration: distribuidor conico
File Type FLD
Iteration 159
Physical Time 0s
CPU time 9353 s
Cells 498074
Fluid Cells 322675
Solid Cells 89463
Partial Cells 85936
Irregular Cells 0
Xmin -0.0172275649 m
Xmax 0.364578188 m
Ymin 0.0131813162 m
Ymax 0.420406412 m
Zmin -0.190902876 m
Zmax 0.190902876 m
Time-dependent No
Radiation No
Porous Media No
Internal Yes
Gravity No
Pressure [101311.635 Pa; 101346.253 Pa]
Velocity [0 m/s; 4.88849886 m/s]
Temperature [293.198282 K; 293.210541 K]
Density [1.20351586 kg/m^3; 1.2039269 kg/m^3]
No warnings
C.5 Distribuidor Cilndrico
Entrada
Pressure [Pa] 101335 101336 101335 101335

Density [kg/m^3] 1.20382 1.20383 1.20383 1.20383
Velocity [m/s] 4.44461 4.44461 4.44461 4.44461
Mass Flow Rate [kg/s] 0.0601913

Volume Flow Rate [m^3/s] 0.05
Mass Flow Rate of Air [kg/s] 0.0601913
Volume Flow Rate of Air [m^3/s] 0.05
Uniformity Index [ ] 1
Sada
Pressure [Pa] 101325 101325 101325 101325

71

Density [kg/m^3] 1.20367 1.20369 1.20368 1.20368
Velocity [m/s] 0.494371 3.68434 2.45204 2.69491
Mass Flow Rate [kg/s] -0.0601913

Volume Flow Rate [m^3/s] -0.050006
Mass Flow Rate of Air [kg/s] -0.0601913
Volume Flow Rate of Air [m^3/s] -0.050006
Model: C:\Users\TPB\Desktop\BOSCH\solidworks\new concept\distribuidor final.SLDPRT

Configuration: distribuidor final (2)
File Type FLD
Iteration 83
Physical Time 0s
CPU time 1379 s
Cells 70154
Fluid Cells 41931
Solid Cells 8013
Partial Cells 20210
Irregular Cells 0
Xmin -0.191382 m
Xmax 0.191382 m
Ymin -0.030281 m
Ymax 0.251281 m
Zmin -0.191382 m
Zmax 0.191382 m
Time-dependent No
Radiation No
Porous Media No
Internal Yes
Gravity No
Pressure [101316.754 Pa; 101346.183 Pa]
Velocity [0 m/s; 4.86806791 m/s]
Temperature [293.198506 K; 293.211149 K]
Density [1.20357445 kg/m^3; 1.20391632 kg/m^3]
No warnings
72
ANEXO D: Catlogo do ventilador radial escolhido
73
74

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Tnel de Vento para Ensaio de Componentes

Bosch Termotecnologia, S.A.

Tarsis Prado Barbosa

Orientador na Bosch Termotecnologia, S.A.: Engenheiro Joo Capela

Orientador na FEUP: Professor Joo Manuel R. S. Tavares

Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto

Mestrado Integrado em Engenharia Mecnica

A empresa Bosch Termotecnologia S.A., com o intuito de melhorar o desempenho dos

O prottipo projectado para reproduzir o escoamento composto por: ventilador radial,

A perda de carga considerada foi calculada para se determinar a curva caracterstica da

No posso deixar de agradecer tambm a Universidade do Porto, que na pessoa do Professor

ANEXO B: ALGORITMO UTILIZADO PARA INTEGRAO NUMRICA DA CURVA DA

Indice das Figuras:

Figura 1: Marcas de esquentadores e caldeiras do Grupo Bosch. .......................................................... 1

Figura 2: Frente da Bosch Termotecnologia em Cacia (foto retirada do site oficial).............................. 2

Figura 6: Linhas de corrente de um perfil uniforme ( esquerda) e de um perfil turbulento ( direita).9

Figura 7: Simulao do escoamento no interior da chamin de um esquentador. Vista frontal (

Figura 8: Escoamento no interior de um difusor. ................................................................................. 11

Figura 9: Estrutura projectada para o Tnel de vento. ......................................................................... 12

Figura 14: Dimenses do ventilador escolhido (retirado do catlogo Ebmpapst, 2008)...................... 18

Figura 18: Estrutura do tnel projectado.............................................................................................. 23

Figura 19: Chapa de ao para apoiar o distribuidor.............................................................................. 24

Figura 21: Distribuidor do caudal.......................................................................................................... 25

Figura 22: Tubos cnicos....................................................................................................................... 26

Figura 23: Vista superior da rea de teste. ........................................................................................... 27

Figura 24: Degrau para o tnel projectado. .......................................................................................... 28

Figura 26: Posio dos sensores na estrutura do tnel de vento. ........................................................ 31

Figura 27: Manmetro digital e tubo de pitot. ..................................................................................... 32

Figura 28: Medidor de temperatura Testo............................................................................................ 33

Figura 29: Mquina de fumo................................................................................................................. 33

Figura 30: Perfil de velocidade prximo da entrada do tubo. .............................................................. 36

Figura 31: Perfil de velocidade na sada do tubo. ................................................................................. 36

Figura 33: Linhas de trajectria percorridas pelo ar no interior do distribuidor cnico....................... 38

A Bosch Termotecnologia, detentora do Know-how no que respeita a equipamentos a gs de

1.1 Grupo Bosch

Figura 1: Marcas de esquentadores e caldeiras do Grupo Bosch.

Bosch Termotecnologia, S.A., em Cacia (figura 2);

Blaupunkt Auto Rdio Portuguesa, Lda., em Braga;

Robert Bosch Unipessoal, Lda. - Sociedade de distribuio comercial, em Lisboa;

Robert Bosch Traves Unipessoal, Lda., em Abrantes;

Motormeter Portuguesa, Lda., em Vila Real;

Robert Bosch Security Systems, em Ovar.

Figura 2: Frente da Bosch Termotecnologia em Cacia (foto retirada do site oficial).

Sob a designao de Vulcano Termodomsticos S.A., a Bosch Termotecnologia S.A. iniciou a

Beneficiando de sinergias no desenvolvimento de aparelhos de queima a gs, a Bosch

A Bosch Termotecnologia produz trs gamas de produtos: esquentadores, caldeiras e sistemas

produz actualmente cerca de 1100000 esquentadores e 100000 caldeiras a gs. Os painis

Na sua gama de produtos, a Bosch Termotecnologia apresenta vrias linhas de esquentadores

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1.4 Organizao do Relatrio

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No captulo 4 define-se os instrumentos e sistemas de medio escolhidos, que serviro de

No ltimo captulo, o sexto, apresentam-se as concluses resultantes do presente projecto bem