3.1.

EL RUIDO DE TRFICO VEHICULAR

El ruido se vincula con una percepcin subjetiva de molestia y se define como un sonido
percibido a niveles superiores de los niveles habituales, constituyendo una molestia para
el receptor (Rosell, 1999). En esencia, se habla del ruido como uno o diversos sonidos no
deseados (que presenta molestia) que pueden generar efectos fisiolgicos, psicolgicos y
sociales susceptibles de alterar el bienestar de las personas (Lpez y Herranz, 1991).

Finalmente, el ruido se mide en una unidad denominada decibel (dB), la cual se establece
como una medida de presin sonora y permite identificar la potencia de la onda generada
por una determinada fuente (OMS, 1999).

El aumento de la densidad demogrfica, el incremento de la cantidad de dispositivos,

mquinas y vehculos que producen ruido por habitante, el acostumbramiento por parte
de la sociedad a niveles de ruido ambiental cada vez mayores y el desconocimiento
generalizado sobre las consecuencias del ruido y las estrategias para su prevencin. Las
reglamentaciones existentes en la mayora de las ciudades enfocan el problema de manera
ineficaz. Resulta as virtualmente imposible hacerlas cumplir sin ocasionar a la
comunidad trastornos mayores que el que se pretende evitar, lo cual conduce a una
situacin de impunidad colectiva jurdicamente deplorable (Miyara, 2005)

Segn la Organizacin Mundial de la Salud (OMS, 2000), a diferencia de otros tipos de

contaminacin, el ruido ambiental tiene un carcter creciente y se expande por las
principales ciudades de todo el mundo. Slo en la Unin Europea alrededor de 80
millones de personas habitan en zonas donde los niveles de ruido son considerados
inaceptables. Adems, 170 millones de personas residen en reas que no garantizan el
confort acstico de la poblacin (Cvetkovic y Prascevic, 2006).

3.1.2. Onda sonora.

La presin de sonido est dada por compresiones y rarefacciones serie en una posicin
para propagar y puede ser examinado (Figura 1). Saliba (2000) define el sonido es
causada por vibracin mecnica que se propaga en el aire y llega al odo. Cuando esta
Vibracin estimula el audfono, se llama vibracin sonora. Por lo tanto el sonido se define
como cualquier vibracin o conjunto de vibracin u ondas mecnicas que pueden ser
odas.

Figura 1. Representaciones (de una onda de sonora: a) compresiones y rarefacciones de onda en el en un

determinado momento; b) representacin grfica de la variacin de la presin de sonora (Bies y
Hansen, 2003).

La onda sonora se tiende a propagar en esferas de compresiones y descompresiones de aire de

manera uniforme, a partir de una fuente sonora puntual (Figura 2). Sin embargo dos situaciones
pueden complicar este simple modelo: la presencia de obstculos en la trayectoria de propagacin
en el campo abierto y la no uniformidad del medio, causada por vientos y los gradientes de
temperatura.

Figura 2. La radiacin sonora a patrie de una fuente sonora simple (Bies y Hansen, 2003).
En la prctica, si una onda sonora encuentra un obstculo con dimensiones ms pequeas
que la longitud de onda, el efecto no es perceptible, siendo lo contrario si la dimensin
del obstculo es comparable a la longitud de onda de sonido. Tal conocimiento es de gran
importancia en trminos de gestin / mitigacin del problema para evitar el paso del
sonido, barrenas deben ser colocadas cerca de la fuente o del receptor, y sus dimensiones
deben ser de tres a cinco veces la longitud de onda del sonido que se trate (Gerges, 2000).

3.1.3. Propagacin del sonido

En ocasiones el camino de propagacin sonora es interrumpido por obstculos como

barreras acsticas, diferencias en el nivel del terreno, edificaciones o vegetacin. En
ambientes urbanos, los principales obstculos presentes son las edificaciones, que actan
de manera similar a las barreras acsticas, bloqueando el camino de propagacin del
sonido. Por el contrario, el ruido de trfico vehicular podra incluso aumentar al ocurrir
en ambientes urbanos con calles estrechas y edificios altos, los que facilitan la
reverberacin del sonido (Ingle et al., 2005).

3.1.4. Curvas de ponderacin.

Estas curvas han surgido debido al hecho de que el odo humano no puede ser igualmente
sensible al sonido en todo el espectro de frecuencias. Un ser humano expuesto a dos
ruidos iguales en intensidad, pero distinto en frecuencia, tendr una sensacin auditiva
diferente para cada uno Gerges, 1992. Un sonido de baja frecuencia es generalmente
menos perceptible que uno de alta frecuencia.

Varias curvas fueron entonces propuestas en un intento de hacer que los niveles de sonido
capturados por los medidores fuesen adecuadamente corregidos para parecerse a la
percepcin de sonido por el odo humano. Estas curvas de compensacin fueron
designadas por las letras A, B, C y D.

La curva de compensacin A es el ms adecuado para el estudio de ruido del trfico,

teniendo en cuenta los niveles de presin sonora y las bandas de frecuencia prevalentes
en este tipo de ruido Gerges, 1992. De acuerdo con la curva A, un sonido de 100 Hz es
percibido como 19.1 dB menos intenso que un sonido de misma intensidad de 1000 Hz.
El nivel de sonoro ponderado por la curva A se indica en dB (A), la curva B en dB (B) y
as sucesivamente.
Figura 1: Curvas de ponderacin A y C.

Fuente [Bruel & Kjaer 2000].

Descriptores basados en Leq

Diversos pases han incorporado a sus legislaciones descriptores de ruido ambiental en

funcin de las caractersticas temporales especficas de los distintos tipos de fuentes del
ruido ambiental. No obstante, esta variedad de descriptores de ruido ambiental se ha
convertido en una barrera dificultando el consenso acerca de cul de stos utilizar en cada
caso. Por ello la Comisin Europea (2002) ha fomentado la unificacin de los parmetros
utilizados para la caracterizacin del impacto acstico, recurriendo a descriptores
estandarizados que permitan obtener niveles sonoros comparables (SMILE, 2006).

Dichos descriptores, estn basados en el nivel sonoro equivalente y la franja horaria en

que se evala el ruido ambiental.

Nivel equivalente da

El nivel equivalente da (Ld) es el nivel continuo ponderado A correspondiente al perodo

comprendido entre las 7:00 y las 21:00 horas. Se expresa de acuerdo a:
Donde Leq,hi es el nivel continuo equivalente horario de la i-sima hora, dentro del perodo
7:00 - 21:00 horas.

Nivel equivalente noche

El nivel equivalente noche (Ln) es el nivel continuo ponderado A correspondiente al

perodo comprendido entre las 21:00 y las 7:00 horas. Est dado por la siguiente
expresin:

Donde Leq,hi es el nivel continuo equivalente horario de la i-sima hora, dentro del perodo
21:00 - 7:00 horas.

Nivel equivalente 24h

El nivel equivalente noche (L24h) es el nivel continuo ponderado A correspondiente a un

perodo diurno completo (24 h). Se expresa de acuerdo a:

Nivel equivalente da-noche

El nivel equivalente da-noche (Ldn) es el nivel sonoro continuo equivalente de energa

en el cual, a causa de la gran sensibilidad de las personas al ruido nocturno, todos los
niveles entre las 21:00 y las 7:00 horas son tratados como si estuvieran 10 dB(A) sobre el
nivel que realmente tienen. Por lo tanto, es un nivel ponderado A promedio de 24 horas
con una penalizacin de 10 dB(A) al nivel nocturno, dado por la siguiente expresin:
Donde Ld y Ln son los niveles equivalentes da y noche respectivamente.

Nivel equivalente da-tarde-noche.

En 2002, la Comisin Europea recomend a sus estados miembros la inclusin para el

ao 2007 del indicador Lden en todos los mapas de ruido de aglomeraciones urbanas de
ms de 250.000 habitantes. Este indicador entrega el nivel sonoro continuo equivalente
correspondiente a un periodo de 24 horas con una sobrecarga o penalizacin de 5 dB(A)
para el perodo tarde (19:00 a 23:00 horas) y 10 dB(A) para el perodo noche (23:00 a
07:00 horas). Se determina aplicando la siguiente formula:

Donde Ld, Le y Ln son los niveles equivalentes da, tarde y noche respectivamente. Aun
cuando no ha sido aplicado extensamente, se espera que junto a Ln, se transforme en el
descriptor estndar para la evaluacin de ruido ambiental (SMILE, 2006).

Nivel sonoro contino equivalente ponderado A (LAeq, T).

Es el nivel de presin sonora ponderado en A, en dB(A), que debe tener un ruido constante
hipottico, correspondiente a la misma cantidad de energa acstica que el ruido real
considerado, en un punto determinado durante el periodo de tiempo T de observacin
[Schultz 1982].

Nivel percentil (Lp).

Dado que los niveles de ruido fluctan ms o menos con el tiempo, esta caracterizacin
se lleva a cabo utilizando diferentes niveles estadsticos. Un mtodo ampliamente usado
para medir las variaciones del nivel de presin sonora en el tiempo es realizando un
anlisis de distribucin de niveles. Este se cuantifica por medio de la variable llamada
percentil Lp, que indica el nivel en dB(A) que es sobrepasado durante un P% del tiempo
de medicin. As, por ejemplo, se tiene el L10, L50 y L90 que son los niveles que han sido
excedidos el 10, 50, o 90% del tiempo, y se usan para las tpicas medidas promedio de
los niveles de ruido mximo, la mediana y ruido de fondo respectivamente [Sommerhoff
2000].
Tabla 3. Indicadores de ruido

INDICADOR DESCRIPCION COMENTARIO

LAeq, x Promedio A medido del nivel de Adecuado para detectar emisiones en

hora. 1m ruido, integrado en un intervalo de tiempo real de reas crticas. No
tiempo dado, desde 30 minutos a adecuado para prediccin de molestias.
24 horas, medido a 1m del Da un vnculo con la presentacin de
costado de la carretera/ferrocarril. calidad del aire en tiempo real

LAeq. 1 da Promedio de 24 horas A medido No hay relacin directa con las

del nivel de ruido.
SEL o LAE Nivel medido A integrado en el
tiempo, condensado en un tiempo
de integracin de 1 segundo.
LA.max Lecturas ms altas de los niveles
medidos A en un periodo de
tiempo determinado.
LAdn Promedio de un largo periodo del
nivel medido A en 24 horas donde
el periodo nocturno es penalizado
(Usualmente con 10 dB).
molestias. No brinda informacin sobre la
distribucin de niveles altos durante el
da.
No hay relacin con las molestias.
Posible indicador para el trastorno del
sueo.
No hay relacin con las molestias.
Posible indicador para el trastorno del
sueo.
Estudios de relacin dosis respuesta
tiende a ignorar la pequea diferencia
entre Lden y Ldn.

LAdia , LAnoche Promedio de un largo periodo del Usada en la legislacin francesa, el da

nivel medido A para periodos es de 6:00 a 20:00, la noche es de 20:00
diurnos y nocturno. a 6:00. Conceptualmente los valores son
promedios anuales. Limites diferentes
aplican a fuentes diferentes.

LDEN Indicador armonizado de DEN, Algunos pases lo usan en paralelo con

promedio a largo plazo en el nivel sus propias cantidades nacionales.
de 24 horas, donde se penalizan
los periodos de la tarde y la noche
con 5 y 10 dB respectivamente.

Lnoche Promedio del nivel medido A sobre Es el indicador preferido para la

el promedio de 8 horas en el
periodo nocturno.
L10 Nivel en dB(A) excedido ms del
10% del tiempo de exposicin
total.
perturbacin del sueo.
La legislacin britnica esta basaba en
este indicador.

Fuente: Adaptado de Imprcwed Methods for the Assessment of the Generic Impact of Nose in
the Environment- State of the Art. Comisin Europea. 2006.
3.4. CLASIFICACIONES DEL RUIDO

Teniendo en consideracin la escala temporal, diferentes ruidos presentan diferentes

distribuciones a lo largo del tiempo de acuerdo con la siguiente clasificacin (Saliba,
2000).

Continuo: ruido con pequeas variaciones de los niveles (hasta + o - 3 dB) durante el
periodo de observacin

Intermitente: el nivel de ruido que vara continuamente desde un valor apreciable desde
un periodo de observacin superior a 3 dB:

Ruido de impacto o de impulso: el ruido que se presenta en los picos de energa acstica
de duracin inferior de un segundo.

3.2. MARCO NORMATIVO APLICABLE

3.2.1. Estndares Nacionales de Calidad Ambiental (E.C.A.).

En el ao 2003 se aprob el Reglamento para los Estndares Nacionales de Calidad

Ambiental para Ruido, mediante D.S. N 085-2003-PCM, se establecen los siguientes
valores:

Tabla 01. Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido

ZONA DE APLICACIN VALORES EXPRESADOS EN dB

Leq dB (A)
HORARIO DIURNO HORARIO NOCTURNO
07:01 a 22:00 hs 22:01 a 07:00 hs
Zona de Proteccin Especial 50 40
Zona Residencial 60 50
Zona Comercial 70 60
Zona Industrial 80 70

Fuente: Decreto Supremo N 085-2003-PCM

El ECA se expresa en niveles de presin sonora continua equivalente con ponderacin A
(LeqA) y proporciona valores de lineamientos para los horarios diurno (07:01-22:00 h) y
nocturno (22:01-07:00 h).

3.2.2. IEC 61672 (UNE-EN 61672).

(Electroacustics - sound level meters -part 1: specifications) Norma que sustituye a la IEC
651 e IEC 804. Norma internacional de sonmetros aceptada por la mayora de pases del
mundo (a excepcin de EEUU donde usan la norma ANSI). Sus especificaciones son ms
rigurosas: (Desaparece el sonmetro Tipo 3, mejora las pruebas y calidad de los
instrumentos).

En el Per los sonmetros deben cumplir de manera obligatoria la norma NMP 011 de
INDECOPI la cual describe los procedimientos para los ensayos peridicos de
sonmetros convencionales, sonmetros integradores-promediadores y sonmetros
integradores que cumplen con los requisitos de la clase 1 y la clase 2 de IEC 61672-
1:2002. El objetivo de esta norma es asegurar que los ensayos sean realizados de manera
coherente por todos los laboratorios de ensayos.

3.2.3. NTP ISO 1996-2 2008

Explica la adquisicin de datos relativos al uso del suelo, datos acsticos, ajustes
meteorolgicos, nivel sonoro promediado sobre largos periodos temporales, nivel de
determinacin (corree, en tonos e impulsiv.) sobre largos periodos temporales,
determinacin del nivel sonoro promedio y nivel de determinacin sobre largos periodos
temporales, prediccin niveles sonoros as como la representacin de resultados de la
zona de ruido.
 Figura 2. Normatividad a nivel internacional

Las normas ISO ayudan a asegurar la definicin de los procedimientos que hagan posible
la comparacin de resultados.

3.2.4. Estndar ASTM

La ASTM internacional es conocida como la Sociedad Americana para Pruebas y

Materiales, y es una asociacin que desarrolla y publica un consenso voluntario de
tcnicas y/o estndares para una amplia gama de materiales, productos, sistemas y
servicios. La ASTM tiene un papel dominante entre los desarrolladores de normas en los
EE.UU., y dice ser el mayor desabollador mundial de estndares. Los estndares 1573 y
1574 son los que aplican especficamente para ruido. El E1573-09 es el mtodo para la
evaluacin del enmascaramiento del sonido en oficinas abiertas, y el E1574-94 es el
mtodo para la medicin de ruido en espacios residenciales.

3.2.5. ISO 7188:1994: Cancela y reemplaza la primera edicin de 1985. Especifica el

mtodo para medir el ruido emitido por pasajeros en carros en movimiento. El mtodo se
basa en estudios estadsticos del uso de carros para manejo urbano. Las especificaciones
pretenden reproducir el nivel de ruido que es excedido solo durante el 5% del tiempo total
de manejo en el flujo de trfico urbano de carcter irregular que requiere el uso de
engranajes intermedios. El mtodo de ensayo requiere un ambiente acstico que slo se
puede obtener en un espacio abierto amplio. Estas condiciones se pueden proporcionar
generalmente para: medidas de homologacin de los vehculos, medidas en la fase de
fabricacin y en las estaciones de control oficial.

3.2.6. ISO 10844:2010

Especifica las caractersticas esenciales para una prueba de superficie destinada a ser
utilizada para la medicin de emisiones de ruido de vehculos y neumtico/carretera.

3.2.7. ISO 11204:2010

Especifica el mtodo para determinar los niveles de emisin de presin sonora de

maquinarias y equipos, en estaciones de trabajo o inmediaciones, de cualquier entorno
que cumpla con ciertos requisitos de calificacin. El mtodo especificado en la norma
ISO 11204:2010 es adecuado para todo tipo de ruido (continuo, no estable, fluctuante,
rfagas aisladas de la energa sonora, etc.) definido en la norma ISO 12001.

3.3. EFECTOS DEL RUIDO

3.3.1. Efectos en el sueo.

El ruido ambiental produce trastornos del sueo importantes y es un efecto devastador

para las personas. El ruido, aunque no despierte al individuo, puede hacerle pasar de la
etapa del sueo profundo, que proporciona un buen descanso, a una etapa de sueo
superficial, causando alteracin en el descanso corporal y psquico (Burneo. 2007).

Martnez (2005) plantea que el ruido por trfico urbano en individuos expuestos a ruidos
intensos aumenta el riesgo de infarto, hipertensin arterial, taquicardias, estrs,
nerviosismo y disminucin en el rendimiento fsico.
Ising e Ising (2002). En los nios los niveles de exposicin al ruido se relacionan con el
aumento de patologas como el asma, la bronquitis y la aparicin de alergias, en perodos
nocturnos en los cuales los nios estn expuestos a altos niveles.

El ruido comienza a afectarnos por larga exposicin cuando supera los 70-75 decibelios.
Pero incluso un nivel de sonido de fondo continuo de ms de 40 dB, puede afectar el
sueo y al sistema cardiovascular. Un decibelio es la unidad de medida de intensidad del
sonido, Se mide con sonmetros o decibelmetros. La escala de decibeles es logartmica,
lo que significa que un sonido de 80 dB es diez veces mayor que uno de 70dB(A).
(Fernndez M., 2005).

3.3.2. Efectos Auditivos.

Exponerse espordicamente a niveles sonoros altos no produce sordera, sino una

alteracin temporal del umbral auditivo, que consiste en una disminucin de la capacidad
auditiva por la presencia de un ruido, por ejemplo despus de pasar 6 o ms horas en una
discoteca: existiendo una recuperacin total despus de un perodo de tiempo, siempre y
cuando no se repita la exposicin. (Bumeo, 2007; CONAMA, 2009)

La exposicin continua a niveles de ruidos intensos va agravando el desplazamiento

temporal de la capacidad auditiva con el tiempo, y la recuperacin al finalizar el mido va
a ser cada vez ms lenta y parcial, llegndose al punto donde la alteracin de la audicin
es permanente. (CONAMA 2009; Coral. 2009).

3.3.3. Efectos psicosociales y conducta

El ruido puede desencadenar una serie de efectos psicolgicos y sociales, entre estos estn
la interferencia en la comunicacin, cada del rendimiento en las Tareas, efectos sobre el
Sueo, estrs, molestia, reduccin de la eficiencia y el rendimiento fsico e intelectual, es
causa de accidentes y frecuentemente ocasiona cambios en el estado de nimo
(Irritabilidad, enojo, ansiedad, fastidio, nerviosismo, exaltacin, inestabilidad, depresin,
impotencia, frustracin (kogan, Arenas y Caspers, 2008).
Este tipo de efectos son muy complejos, sutiles e indirectos; son el resultado de la
interaccin con varias variables adicionales no auditivas. Las apariciones repentinas de
ruido pueden ocasionar cambios en la conducta, hacindose ms insensible o ms
agresiva, o mostrara el sujeto un mayor grado de desinters e irritabilidad (Coral. 2009).

3.6.4. Efectos en la calidad de vida

La OMS (1999) establece que a un nivel de 30 dB no se puede conciliar el sueo. Este

hecho disminuye la calidad del sueo. Ahora, en 40 dB se dificulta la comunicacin
verbal, para 75 dB se observa prdida del odo a largo plazo y entre l10-140 dB hay
prdida del odo a corto plazo, y por encima de 140 dB se presenta el umbral del dolor.

Tabla. Efectos del ruido en la calidad de vida

DECIBELES EFECTOS
(dB)
Dificultad para conciliar el sueo
30 Prdida de calidad del sueo

40 Dificultad en la comunicacin verbal

45 Probable interrupcin del sueo
50 Malestar diurno moderado
55 Malestar diurno fuerte
65 Comunicacin verbal extremadamente
difcil
85 Prdida del odo a largo plazo
110-140 Prdida del odo a corto plazo
Fuente: Herrera 2010. El ruido ambiental y su impacto en la salud.

La Organizacin Mundial de la Salud, a travs de la revisin de una extensa cantidad de

informes ha establecido una serie de recomendaciones que es til tener en cuenta,
detalladas en la siguiente tabla:

Tabla. Niveles de ruido recomendados por la Organizacin Mundial de la Salud (Birgitta

B., 1999).

Indicador Lmite Efecto

Laeq, 24 70 dBA Riesgo despreciable para el aparato auditivo
LAeq, 8 75 dBA Riesgo despreciable para el aparato auditivo
 LAeq 30 dBA Excelente inteligibilidad oral
LAeq 55 dBA Inteligibilidad oral razonablemente buena
LAeq 30 dBA Sin disturbios del sueo (dentro del dormitorio)
Sin disturbios del sueo (picos dentro del
LAmx 45 dBA
dormitorio)
LAeq 45 dBA Sin disturbios del sueo (fuera del dormitorio)
LAeq, 4 90 dBA Discotecas y otros locales bailables
Juguetes (medido en la posicin del odo del
LA 80 dBA
nio)
Juguetes (medido en la posicin del odo del
LC, peak 130dBC
nio)
LAeq 35 dBA Habitaciones de hospital
LAmx 45 dBA Habitaciones de hospital (picos)
LAeq 55 dBA Exteriores en reas residenciales durante el da
Exteriores en reas residenciales durante la
LAeq 45 dBA
noche

3.4. MAPAS DE RUIDO.

Los mapas de ruido son una representacin grfica del perfil de ruido de un rea
geogrfica determinada, en la cual los niveles sonoros se indican como curvas de nivel,
de manera similar a los contornos topogrficos en un mapa convencional, o las curvas
isotrmicas en un mapa meteorolgico. Adicionalmente, estos mapas tambin pueden
indicar cmo vara la distribucin espacial de los niveles de mido a lo largo del tiempo.

La informacin que se puede obtener a partir de un mapa de ruido es muy til para la
planificacin urbana, como herramienta de apoyo en el diseo de medidas de control en
mido ambiental (normas y otras disposiciones), para la proyeccin de actividades que
puedan generar cambios en el ambiente acstico (evaluacin de impacto ambiental)
Surez (2002).

Los mapas de ruido son registros georreferenciados de los niveles sonoros u otra
informacin acstica pertinente, obtenidos en un rea geogrfica determinada, es decir,
es el trazado de planos de curvas isosnicas (curvas de igual intensidad de ruido). Se
puede obtener mediante: mediciones, simulaciones, predicciones o clculos, o en forma
mixta: midiendo algunos valores y calculando otros por extrapolacin e interpolacin a
partir de modelos matemticos o fsicos (Coral. 2009; Miyara, 2010)
Los mapas de ruido nos permiten: realizar una evaluacin global de la exposicin a la
contaminacin acstica de la zona en estudio, identificar los puntos ms afectados por el
ruido de la zona estudiada, determinar las causas del ruido, los defectos de los sistemas
de control de emisiones acsticas, hacer predicciones globales para dicha zona, entre
otros. (Coral, 2009: Salvador, 2010).

En lo relativo a la escala espacial, los mapas de ruido ms comunes representan la

situacin acstica de una ciudad completa o una seccin determinada de sta. En ese caso
los rangos debieran ser superiores a 1:25.000 a 1:50.000. Para mapas de ruido de estudios
de impacto o puntos especficos se requieren gran nivel de detalle. Es por esto que se
recurre a escalas entre 1:1000 y 1:5000 o incluso menores en casos particulares (Beuving
y De Vos, 2004).

3.5. ROL DE LOS SIG PARA EL MAPEO DE RUIDO

El entorno disponible en los Sistemas de Informacin Geogrfica (SIG) es un medio

computacional eficaz para almacenar y manipular la informacin contenida en los mapas
de ruido (Hamed y Effat, 2006). Estos sistemas proveen mecanismos estandarizados para
la ubicacin espacial de la informacin geogrfica (independiente de la escala y sistemas
de coordenadas) y herramientas para manipularla como la unin/superposicin de capas
temticas, combinacin de atributos, anlisis de frecuencia, histogramas, entre otros.

SIG proporciona el entorno central de gestin de base de datos y los datos de ruido pueden
ser importados en un SIG. Los fenmenos de ruido implican distribucin espacial y
proceso dinmico que se ajusta en el entorno SIG. Los nuevos enfoques de mapeo con el
apoyo de un SIG se pueden combinar con el anlisis de datos espaciales y matemtica
modelado que mejora an ms la calidad de mapas de ruido. Los mapas de ruido
proporcionan presentacin espacial de la situacin acstica. Los mapas de ruido
construyen en los SIG pueden ser utilizado para el anlisis y proceso de gestin.

SIG proporciona buenas herramientas de visualizacin de ruido propagacin y ayudan en

la construccin de un sistema de apoyo a la decisin espacial que se puede utilizar para
el proceso de toma de decisiones. El efecto del ruido se puede determinar en SIG
combinando los niveles de ruido con la ubicacin de las personas que viven en la zona y
su sensibilidad al ruido (Kluijver Henk et al., 2003).

La medicin del ruido en el campo es difcil debido a varios factores tal como variacin
en el flujo de trfico, velocidad, tipo y la variacin en las condiciones climticas. Lleva
mucho tiempo y requiere enorme inversin en el trabajo. Por lo tanto el software de
clculo del ruido es ampliamente utilizado para la creacin de mapas de ruido.

Los mapas de ruido result ser muy til para la evaluacin del efecto del ruido. Los
mapas ruido que actualmente existe y que recomienda la Directiva de la UE son en 2D.

Figura 2.2: estructura basada en SIG para el mapeo de ruido

3.6. METODOLOGAS DE MAPAS DE RUIDO.

Un mapa de ruido o mapa acstico debe representar la situacin acstica temporal y espacial de
forma apropiada. Desde esta premisa, surgen algunas interrogantes que resolver: dnde medir,
cundo medir, cmo y cunto medir y cmo deben ser expresadas estas medidas. Al realizar la
presentacin de las metodologas de distribucin de estaciones de medida, indirectamente tambin
se lleva a cabo una discusin sobre las principales tendencias en la elaboracin de mapas de ruido,
ya que sta es la discusin que refleja las mayores diferencias de opiniones y debates [Surez
2002].

Para definir los puntos de medicin, es posible distinguir varias metodologas distintas:
 1. Metodologa de la cuadrcula (o retcula).
2. Metodologa de viales (o de trfico).
3. Metodologa de zonas especficas.
4. Metodologas aleatorias.
5. Metodologas por modelos predictivos.

Las metodologas por medio de modelacin, aunque no requieran medidas, requieren definir
dnde se desea obtener los valores acsticos, por lo que equivaldra a ubicar medidores (u
observadores), en determinados puntos.

Ilustracin 3: Metodologa de clculo

3.6.1. Escalas

El tipo de mapa de ruido ms comn representa la situacin de ruido en una ciudad

completa o cierta rea de la misma. El rango de escala en este caso es entre 1:25.000 y
1:50.000.

Para polgonos industriales y aeropuertos se pueden producir mapas regionales,

mostrando el rea alrededor de una ciudad o incluso partes de varias ciudades. La escala
tpica de estos mapas es 1:100.000 o mayor.
Para carreteras nacionales y vas ferroviarias los mapas son producidos de la red completa
de un pas, con un rango de escala tpico entre 1:500.000 y 1:5.000.000, la longitud de la
red de correspondiente va desde varios miles a varias decenas de miles de kilmetros. En
estos casos, slo las carreteras principales o vas frreas estn incluidas.

Para estudios de impacto, los mapas de ruido son producidos a un mayor nivel de detalle.
Normalmente la escala es entre 1:1.000 y 1:5.000, mostrando solo algunos kilmetros de
una infraestructura nueva. Estos mapas detallados permiten la evaluacin de los niveles
de ruido futuro en todas y cada una de las fachadas expuestas. En algunos casos, los
niveles de ruido son representados como valores numricos' individuales en etiquetas
en vez de lneas de contorno y/o escalas de color que muestran solo el rango.

3.6.2. Mtodos de evaluacin de mapas de ruido

Los niveles de ruido que se presenta en un mapa de ruido se pueden evaluar ya sea
por medicin directa (llamado monitoreo si la medicin se lleva a cabo de forma
estructurada y repetida) o por clculo, utilizando un conjunto de datos de entrada medidos
o calculados y un modelo de propagacin.

Obviamente el mtodo de medicin directa solo puede aplicarse en una situacin

existente. La medicin directa es un mtodo eficiente si la fuente es constante en el
tiempo. En este ltimo caso, debe hacerse una distincin entre los mapas de ruido al aire
libre, donde los modelos de propagacin de ruido pueden ser utilizados en caso de
aproximaciones computacionales, pero los efectos de dispersin en maquinaria pesada es
difcil de evaluar, maquinaria en edificios cerrados, donde una aproximacin
computacional es preferible si se quiere predecir la eficacia de las medidas.

3.6.3. Interpolacin de Kriging.

Este mtodo tiene en cuenta tanto el espaciamiento de los puntos en los cuales se tiene
informacin, como su distribucin en el dominio a interpolar. Adems, considera la
variabilidad espacial de los datos, esto lo hace mediante el uso del semivariograma, el
cual se construye a partir de la covarianza entre cada par de puntos ubicados a distintas
distancias; a ste se ajusta un variograma terico que represente lo ms fielmente la
variabilidad de los datos (Gallego y Toro, 2006).

3.7. VALORACIN ECONMICA DEL RUIDO

En general, la utilizacin de las tcnicas y mtodos para desarrollar los ejercicios de

valoracin econmica que dependen de las preferencias establecidas (Lambert, Poisson
y Champlovier, 2001). As, en el marco del anlisis de las preferencias, si se reconoce
que estas son explcitas (declaradas), es posible recurrir al mtodo de VC que basa la
asignacin de valor a las preferencias individuales establecidas a partir de respuestas
directas de los consumidores (Haro y Taddei, 2010).

La valoracin econmica sobre las molestias del ruido por trfico urbano casi siempre
estn basadas en la disposicin a pagar (WTP por sus siglas en Ingles). A veces esto
refleja que tan dispuestos estn los Individuos, o la sociedad, a pagar para reducir o
prevenir el ruido causado por el sistema de trfico urbano. Varias de estas tcnicas
dependen del tipo de preferencias (explcitas o Implcitas) como lo expone Lambert
(2002).

De otro lado, si se parte de preferencias implcitas (reveladas), un mtodo adecuado para

la valoracin econmica del ruido sera el de los precios hednicos, el cual analiza el bien
ambiental mediante el establecimiento de una relacin entre el precio de un bien
mercadeable y los atributos ambientales relacionados con este (Garrod, y Willis, 1992).

El problema de la valoracin del ruido en los ambientes urbanos es complejo por dos
razones: en primer lugar porque el valor es una construccin social ampliamente influida
por la percepcin, y en segunda porque el silencio es un bien pblico, y por tanto no tiene
precios explcitos. La percepcin a su vez en si misma compleja porque est influida por
aspectos fsicos, culturales y subjetivos propios de la persona que percibe el sonido
(Daumal, 2001).

La utilizacin de una u otra metodologa depende de las caractersticas del ejercicio de

valoracin. Sin embargo, autores como Pearce y Turner (1990) recomiendan considerar
inicialmente la utilizacin de mtodos indirectos como el de precios hednicos para la
valoracin ambiental ya que, al utilizar informacin disponible en los mercados, los
resultados estn menos sometidos a cuestionamientos. No obstante, si no se dispone de
informacin suficiente sobre el bien a valorar en los mercados, tal como se presenta con
bienes ambientales con altos componentes de no uso, puede ser preferible la utilizacin
del mtodo de valoracin contingente.

Alternativamente, se ha utilizado el mtodo de transferencia de beneficios como una

herramienta que puede llegar a ser importante para la valoracin econmica del ruido.
Dicho mtodo toma informacin recogida en un estudio original para la aplicacin de esta
en un contexto diferente (Osorio, 2006). Este mtodo es utilizado en caso tal de
presentarse dificultades para aplicar una adecuada recoleccin de informacin primaria y
se tienen los estudios y la documentacin suficientes para realizar un ejercicio.

3.7.1. Tcnicas de valoracin del ruido.

Tipo de Grupo Tcnica de Aproximacin

Preferencias Afectado Valoracin

Explcita Individual Valoracin Psicomtrica

Contingente
Implcita Precios hednicos Economtrica
Individual Costos de
Preferencias Eliminacin
Implcita Social Costos de Tutelar
Eliminacin
Resultados de
Decisiones
Fuente: Lambert (2002)

3.7.2. El mtodo de valoracin contingente (VC)

La valoracin contingente (VC) es un mtodo basado en encuestas frecuentemente

utilizado para obtener valores monetarios de bienes y servicios que no se intercambian en
el mercado, como los beneficios de un paisaje, los daos ocasionados por altos niveles de
contaminacin o la pertinencia de una normativa. Para algunos autores (Carson, 2000;
Boyle, 2003), aun cuando su prctica genere algunas controversias, es el nico mtodo
viable para la inclusin de consideraciones pasivas de uso en un anlisis econmico.
El mtodo consiste en simular un cambio en la provisin de un bien y mediante una
encuesta, se pregunta a los individuos por la cantidad de dinero que estaran dispuestos a
pagar, o a recibir, por aceptar dicho cambio; el valor que se obtiene hace referencia a la
diferencia en el bienestar de la poblacin por el cambio discreto analizado (Mogas,
2004).

El Mtodo VC su objetivo central es determinar los impactos sobre la sociedad que son
generados por la disminucin en la calidad de un bien ambiental (Uribe y Rueda, 2003).
Para obtener una estimacin del valor econmico, en primer lugar se debe determinar
cul es el cambio en la calidad del bien ambiental (nivel de reduccin de ruido) que se
quiere valorar y cul es la poblacin afectada por este cambio. Luego, se utilizan
encuestas para crear un mercado hipottico, en el cual se pregunta al individuo por la
mxima disposicin a pagar o la mnima disponibilidad a aceptar (DAA) por el cambio
en el bien ambiental (DAP por reducciones en niveles ruido, o DAA por sufrir
incrementos en niveles de ruido, con ello se realiza una estimacin economtrica de la
DAP o DAA media de la poblacin y el valor total asignado al impacto sobre el bienestar.

Muy relacionado con el tamao muestral, en el diseo de la investigacin tambin debe

determinarse el mtodo por el cual se administrar el cuestionario. La medida de bienestar
puede ser obtenida a travs de entrevistas personales, en encuestas por correo o por
telfono; la eleccin del mtodo afectar tanto el costo de realizacin como la tasa de
respuesta. La forma ms comn de administrar el cuestionario es por correo (Boyle,
2003), pero la recomendacin es utilizar las entrevistas personales (Osorio y Correa,
2009).

En cuanto a los formatos de eleccin dicotmica, en ellos se pregunta sobre si se est

dispuesto a pagar un monto determinado por el bien en cuestin, y slo se requiere una
respuesta afirmativa o negativa. El formato de eleccin imita l tmalo o djalo que
enfrentan los compradores en un mercado real; en el caso de un bien pblico, la eleccin
que enfrentan los ciudadanos es un referndum. Riera (1994) considera que permite
obtener valores menos dispersos y ms fiables.
Cooper et al. (2001) presentan la introduccin del formato de uno y medio (one and
one-hand-bound). Al entrevistado se le dan dos precios por adelantado y se le informa
que el costo exacto es incierto pero se sabe que est limitado por estos; con su aplicacin
se podra reducir el riesgo de que se presente un escenario de negociacin cuando se
propone al encuestado la oferta de seguimiento, se conocen como las ofertas (o precios)
inferior y superior. Para la valoracin, elegido al azar, se presenta al encuestado uno de
estos dos precios como punto inicial; si se elige el superior y el encuestado responde que
NO, se le pregunta si est dispuesto a pagar el inferior. Del mismo modo, si se pregunt
por primera vez por el precio inferior y el entrevistado dice que S, entonces se le
cuestiona si est dispuesto a pagar el superior. En los otros dos casos el proceso de
obtencin se detiene cuando el precio propuesto por primera vez es el superior y el
entrevistado responde afirmativamente, o si el precio propuesto por primera vez es el
inferior y la respuesta es NO.
EL RUIDO COMO EXTERNALIDAD NEGATIVA

http://proyectos.inei.gob.pe/convocatorias/2014/convoca/declaracion.asp?id=1839&p=74&d
ni=43870295

ndice de ruido urbano (IRU).

El ndice de ruido urbano plantea que las molestias percibidas por el individuo estn
relacionadas con el nivel de ruido percibido por este. Dicho indicador se define como: +-
30, donde TNI es ndice de ruido urbano, L10 se define como pico de ruido, L90 se conoce
como ruido de fondo y la diferencia entre L10- L90 se conoce como el clima de ruido
(Martnez, 2005).

Por su parte, el nivel equivalente da-noche se denomina Ldn y busca dar una idea del
nivel de ruido en las 24 horas del da. Para calcular este indicador se mide un nivel
equivalente en un perodo de 16 horas al da (Ld) y un nivel equivalente 8 horas en la
noche (Ln). A esta ltima medicin se le suma 10 dB, bajo la consideracin que la
poblacin en la noche es ms sensible al ruido. Luego, se promedia con el Leq (A) del da.

Los indicadores de ruido, Ldn y Ld son utilizados con frecuencia en la literatura

econmica. De manera similar, el NDI se utiliza en estudios de valoracin econmica,
para medir el impacto del ruido sobre el valor de propiedades y viviendas. NDI
representa la reduccin porcentual en el precio de los inmuebles por cada unidad de
variacin del sonido. Generalmente, este indicador es usado en valoraciones econmicas
de ruido que utilizan la metodologa de precios hednicos con el objetivo de evaluar el
impacto del ruido sobre el valor de las viviendas cercanas a la fuente de ruido