03:04-11

Edicin 1 es

Inyectores-bomba PDE

Comprobacin y limpieza

ISO 4 113
101 155

Scania CV AB 2004, Sweden

1 714 585
ndice

ndice
Despiece de inyectores-bomba Tipos de inyectores-bomba....................................... 3
Diagrama de despiece............................................... 4
Despiece ................................................................... 6

Limpieza de componentes .................................................................................. 9

Comprobacin de inyectores-
bomba Operaciones preliminares ....................................... 11
Comprobacin de la presin de apertura ................ 14
Comprobacin de la forma del pulverizado ........... 15
Comprobacin de la hermeticidad.......................... 16
Comprobacin del retorno de combustible............. 16

Ajuste de la presin
de apertura ................................................................................ 17

Ensamblaje de
inyectores-bomba ................................................................................ 19

Vlvula solenoide Comprobacin del funcionamiento ........................ 21

Operaciones preliminares ....................................... 23
Desmontaje ............................................................. 25
Marcado de la vlvula solenoide ............................ 28
Montaje de anillos de estanqueidad........................ 29
Comprobacin de la hermeticidad.......................... 33

Scania CV AB 2004, Sweden

2 03:04-11
 Despiece de inyectores-bomba

Despiece de inyectores-bomba

Tipos de inyectores-bomba
Desde su introduccin se han utilizado cuatro
tipos distintos de inyectores-bomba.
Modelo 1: este inyector-bomba se utiliza en los
motores Euro 2 y tiene una junta trica montada
en una ranura dentro de la tuerca del inyector.
Modelo 2: este inyector-bomba se introdujo
con los motores Euro 3 y tiene pasadores gua
para fijar el inyector en la posicin correcta.
Este modelo tambin cuenta con una junta trica
montada entre el cuerpo del inyector y la tuerca
del inyector.
Modelo 3: este inyector-bomba se introdujo en
junio de 2000 y lleva una anillo de niln y una
junta trica en el cuerpo del inyector-bomba.

Nota: La junta trica est montada en el cuerpo

del inyector porque el inyector no cuenta con
una ranura.

Modelo 4: este inyector-bomba con presin de

retorno cero se introdujo en septiembre de 2002,
por lo que en este modelo no es necesario
utilizar un anillo de niln ni una junta trica.

Scania CV AB 2004, Sweden

03:04-11 3
Despiece de inyectores-bomba

Diagrama de despiece

Scania CV AB 2004, Sweden

4 03:04-11
 Despiece de inyectores-bomba

1 Tuerca 9 Muelle de la vlvula 18 Pasadores gua

2 Junta trica 10 Asiento de la vlvula 19 Placa de tope
3 Anillo de apoyo 11 Cuerpo del inyector 20 Aguja del inyector
4 Anillo de carga 12 Vlvula de control 21 Inyector
5 Vlvula solenoide 13 Cazoleta de vlvula 22 Tuerca del inyector
6 Separador de la vlvula 14 Fijacin del muelle 23 Junta trica exterior
solenoide 15 Suplemento
7 Tornillo del inducido 16 Muelle de compresin Nota: Los nmeros de
8 Inducido 17 Soporte del muelle posicin de este diagrama de
despiece se utilizarn en las
siguientes pginas.

Scania CV AB 2004, Sweden

03:04-11 5
Despiece de inyectores-bomba

Despiece

IMPORTANTE Incluso los inyectores nuevos

se deben limpiar antes de comprobarlos.

IMPORTANTE Los orificios de los inyectores

son muy pequeos y por lo tanto no se debe
utilizar ningn tipo de herramienta de limpieza
porque resultaran daados. Los inyectores con
orificios daados aumentan el nivel de las
emisiones de los gases de escape y el consumo
de combustible y reducen la potencia del motor.

1 Desmonte el inyector-bomba del motor,

remtase al Manual de servicio 03:04-01
Sistema de combustible con inyector-bomba
PDE y EDC MS6 o 03:04-10 Sistema de
combustible con inyector-bomba PDE y
EDC S6.
2 Limpie los componentes con una producto
desengrasante fro y squelos con aire
comprimido.

3 Compruebe el filtro de combustible en la

tuerca del inyector 22. Un filtro daado
puede bloquear o daar la vlvula de control
o provocar un desgaste excesivo del
inyector. En el caso de que el filtro est
daado, es necesario sustituir todo el
conjunto del inyector-bomba.
134 919

Scania CV AB 2004, Sweden

6 03:04-11
 Despiece de inyectores-bomba

4 Retire la arandela de cobre y limpie la

superficie de alrededor del inyector 21.

IMPORTANTE El inyector puede estar

agarrotado en la tuerca del inyector, debido, por
ejemplo, a la presencia de carbonilla. Utilice
aceite lubricante o similar para disolver la
carbonilla que haya entre el inyector y la tuerca
del inyector, ya que en caso contrario los
pasadores gua 18 de la placa de tope 19 pueden
resultar daados durante el desmontaje.

Nota: Una placa de tope daada con los

pasadores gua partidos no se puede utilizar. En
este caso se debe sustituir todo el conjunto de
inyector-bomba.

IMPORTANTE Al fijar el conjunto en el

tornillo de banco, la vlvula solenoide no debe
ser fijada directamente por las mordazas.

5 Coloque el inyector-bomba con el inyector

mirando hacia arriba en el tornillo de banco
con una tuerca a cada lado segn se muestra
en la figura. De esta forma se evita que el
inyector resulte daado.
Utilice una llave fija de 32 mm (1 1/4") o
una llave de tubo larga para desmontar la
tuerca del inyector.

Scania CV AB 2004, Sweden

03:04-11 7
Despiece de inyectores-bomba

6 Saque el inyector-bomba del tornillo de

banco y despiece el inyector-bomba en un
banco de trabajo. Sujete el inyector-bomba
segn se muestra y saque el cuerpo del
inyector 11.
Coloque todas las piezas sobre un papel que
no suelte pelusa en el banco de trabajo.

7 Saque la tuerca del inyector con cuidado de

forma que los componentes internos del
inyector permanezcan dentro del cuerpo del
inyector.

Scania CV AB 2004, Sweden

8 03:04-11
 Limpieza de componentes

Limpieza de componentes

Herramientas

Nmero Denominacin Figura

588 099 Limpiador de ultrasonidos -
588 157 Agente limpiador -
588 156 Recipiente de cristal -

IMPORTANTE No mezcle los componentes de

distintos inyectores-bomba.

1 Introduzca las piezas con cuidado en el

agente limpiador.
2 Limpie el inyector y la aguja del inyector 20
en el limpiador de ultrasonidos 588 099
durante 15-30 minutos. La temperatura del
agente limpiador debe ser aprox. de 85C.

3 Compruebe que no queden partculas de

suciedad despus de la limpieza.

IMPORTANTE Utilice un microscopio o una

lupa para comprobar que el inyector no presente
seales de daos ni de desgaste. Si el inyector
est daado o demasiado desgastado, se debe
sustituir.

ISO 4 113
101 155

Scania CV AB 2004, Sweden

03:04-11 9
Limpieza de componentes

4 Sumerja la aguja del inyector en aceite de

pruebas o combustible Diesel y colquela en
el inyector. Sujete el inyector en posicin
vertical y tire del mismo 10 mm y sultelo.
A continuacin, suba la aguja del inyector,
grela varias veces y sultela. Si la aguja del
inyector vuelve a su sitio por su propio peso
est funcionando correctamente.

5 Si la aguja del inyector no vuelve a su sitio

por su propio peso, es necesario limpiarla
durante 5 minutos junto con el inyector en el
limpiador de ultrasonidos. A continuacin,
repita la comprobacin segn se describe en
el paso 4. Si no se rectifica el problema, el
inyector debe ser sustituido por uno nuevo.
6 Limpie la tuerca del inyector en el limpiador
de ultrasonidos durante aprox. 5 minutos.

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10 03:04-11
 Comprobacin de inyectores-bomba

Comprobacin de inyectores-bomba

Operaciones preliminares

Herramientas

Nmero Denominacin Figura

99 506 Adaptador

587 635 Equipo de pruebas de

inyectores

102 211

87 425 Tubo de alimentacin

Nota: Al comprobar inyectores-bomba de

Bosch, se debe utilizar el adaptador 99 506 en
lugar del cuerpo del inyector.

Nota: Realice todas las comprobaciones antes
de ajustar la presin de apertura, si es necesario.
IMPORTANTE El equipo de pruebas de
inyectores debe cumplir la norma ISO 8984. El
equipo de pruebas se debe limpiar y calibrar
regularmente siguiendo las instrucciones del
fabricante.
IMPORTANTE Se debe utilizar aceite de
pruebas para comprobar el inyector-bomba. Si
se utiliza combustible Diesel convencional no es
posible obtener lecturas correctas. El aceite de
pruebas debe cumplir la norma ISO 4113 y estar
completamente limpio. Si se va a reutilizar el
aceite de pruebas, es necesario limpiarlo antes.

Scania CV AB 2004, Sweden

03:04-11 11
Comprobacin de inyectores-bomba

! ADVERTENCIA

Tenga cuidado de que el chorro del

inyector no le de en las manos. El chorro
es muy potente y en caso de contacto
puede producir intoxicacin de la
sangre.

Compruebe que el sitio donde se van a

realizar las pruebas est bien ventilado.

IMPORTANTE Los inyectores Euro 3 llevan

pasadores gua 18 entre el cuerpo del inyector y
la fijacin del muelle 14. Estos pasadores gua
no son necesarios cuando los componentes se
montan en el adaptador 99 506, pero deben
utilizarse cuando el inyector-bomba se vuelve a
ensamblar despus de la comprobacin.

Nota: Durante la prueba, el inyector puede

presentar un ruido, pero esto no incide ni en el
rendimiento ni en el consumo de combustible
del motor.

1 Coloque todas las piezas en la tuerca del

inyector. A continuacin, coloque el
adaptador 99 506 sobre la tuerca del
inyector y apriete la tuerca del inyector con
la mano.

Scania CV AB 2004, Sweden

12 03:04-11
 Comprobacin de inyectores-bomba

2 Coloque el adaptador 99 506 con el

manguito del inyector en un tornillo de
banco y apriete el manguito del inyector a
95 Nm.

3 Coloque el inyector en el equipo de pruebas

de inyectores.

Nota: No apriete la tuerca del inyector en el

tubo del inyector.

! ADVERTENCIA

Debe llevar gafas protectoras.

4 Cierre la vlvula del manmetro y bombee

para que todo el lquido de pruebas sea
expulsado de la tuerca del tubo del inyector.
Apriete la tuerca.
5 Bombee fuertemente entre 5 y 10 veces para
101 147
eliminar el aire que pueda haber en el
inyector-bomba.

Scania CV AB 2004, Sweden

03:04-11 13
Comprobacin de inyectores-bomba

Comprobacin de la
presin de apertura

Nota: La presin de apertura que se debe medir

es slo la presin de apertura cuando la aguja
del inyector se levanta del asiento y abre el paso.

1 Abra la vlvula del manmetro.

2 Bombee un par de veces para limpiar el
circuito.

101 147
3 Aumente la presin gradualmente hasta que
la aguja del manmetro pare, o hasta que
baje la presin.
4 Lea y anote el resultado de la medicin de la
presin de apertura. La presin de apertura
es la medicin ms alta que se haya
obtenido.

Scania CV AB 2004, Sweden

14 03:04-11
 Comprobacin de inyectores-bomba

Comprobacin de la forma
del pulverizado

IMPORTANTE Cierre la vlvula del

manmetro antes de comprobar la forma del
pulverizado.

Nota: La forma del pulverizado de los

inyectores-bomba nuevos y usados es distinta.
Esto es debido al desgaste que sufre el inyector
con el paso del tiempo.

Nota: Bombee lentamente, aprox. 1 carrera por

segundo, de forma que el aceite de pruebas salga
expulsado en forma de chorro en lugar de

101 150
pulverizado. Bombee de forma rpida, aprox.
entre 2 y 3 carreras por segundo, para que se
pulverice el aceite de pruebas. Forma del pulverizado incorrecta

1 Bombee el equipo de pruebas rpidamente y

compruebe la forma del pulverizado.
Si la forma del pulverizado es incorrecta,
el aceite de pruebas sale pulverizado
slo por algunos de los orificios del
101 149

inyector.
Si la forma del pulverizado es correcta, Forma del pulverizado correcta
el aceite de pruebas sale pulverizado por
todos los orificios del inyector.

IMPORTANTE Los orificios del inyector son 3 Compruebe la forma del pulverizado
muy pequeos y no se deben limpiar con una despus de la limpieza. Si la forma del
herramienta de limpieza ya que resultarn pulverizado sigue siendo incorrecta, es
daados. Los inyectores con orificios daados necesario sustituir el inyector.
aumentan el nivel de las emisiones de los gases
de escape y el consumo de combustible y
reducen la potencia del motor.

2 Limpie el inyector con un limpiador de

ultrasonidos si la forma del pulverizado no
es la correcta.

Scania CV AB 2004, Sweden

03:04-11 15
Comprobacin de inyectores-bomba

Comprobacin de la Comprobacin del retorno

hermeticidad
1 Seque el inyector con aire comprimido.
2 Abra la vlvula del manmetro.
3 Aumente la presin hasta que sea 20 bares
inferior con respecto a la presin de apertura
medida anteriormente, y aumente la presin
progresivamente.
4 Compruebe la hermeticidad del inyector
verificando que mantiene la presin durante
por lo menos 10 segundos. Es admisible que
haya humedad en el inyector.
Si el inyector no es estanco se debe sustituir.
de combustible
1 Aumente la presin hasta alcanzar
120 bares y suelte la palanca de la bomba.
2 Mida el tiempo que tarda en bajar la
presin de 100 a 70 bares.
Si tarda menos de 10 segundos, es
necesario sustituir el inyector.
Nota: Si el tiempo medido es inferior a 10
segundos en todos los inyectores-bomba,
puede ser que el equipo de pruebas est
defectuoso. Compruebe el equipo de pruebas
utilizando un inyector-bomba nuevo.

IMPORTANTE Los orificios de los inyectores

son muy pequeos, y por lo tanto, no se debe
utilizar ningn tipo de herramienta de limpieza
porque resultaran daados. Los inyectores con
orificios daados aumentan el nivel de las
emisiones de los gases de escape y el consumo
de combustible y reducen la potencia del motor.

5 Limpie el inyector y la aguja del inyector

con un limpiador de ultrasonidos despus de
la comprobacin.

Scania CV AB 2004, Sweden

16 03:04-11
 Ajuste de la presin de apertura

Ajuste de la presin de apertura

! ADVERTENCIA

Debe llevar gafas protectoras.

IMPORTANTE La presin de apertura

recomendada est basada en la compresin del
motor y el dimetro del asiento de la aguja del
inyector. Ajustar una presin de apertura
superior a la recomendada de 287 bares no
ofrece ninguna ventaja, pero s puede provocar
un aumento del desgaste del inyector y de la
aguja del inyector y reducir adems la potencia
del motor.

Nota: Los suplementos (vase la figura) son

los mismos que los que se utilizan para los
inyectores del motor de 14 litros. El grosor de
las arandelas vara de 1,00 mm a 1,98 mm, en
incrementos de 0,02 mm. Cada incremento
produce una variacin de 4 bares en la presin
de apertura.

1 Mida el grosor del suplemento del

inyector-bomba con un micrmetro
calibrado, y anote el valor.
2 Ajuste el inyector-bomba a la presin de
apertura correcta, 287 bares, con los
suplementos. Remtase al ejemplo de
clculo en la pgina siguiente.

Scania CV AB 2004, Sweden

03:04-11 17
Ajuste de la presin de apertura

Presin de apertura correcta: 287 bares

Presin de apertura medida: 279 bares
Diferencia: 8 bares = 0,04 mm

Suplemento medido: 1,10 mm

Suplemento nuevo: 1,14 mm

3 Compruebe la presin de apertura despus

de montar el suplemento nuevo.

Scania CV AB 2004, Sweden

18 03:04-11
 Ensamblaje de inyectores-bomba

Ensamblaje de inyectores-bomba

1 Limpie todos los componentes aplicando

aire comprimido y lubrquelos con lquido
de pruebas.
2 Limpie el cuerpo del inyector con un pao
que no deje pelusa.
3 Sustituya la junta trica y el anillo de apoyo
si estas piezas se encontraban montadas en
el inyector-bomba. Asegrese de que se
montan en el orden correcto segn el tipo de
inyector-bomba.

4 Ensamble todas las piezas del manguito del

inyector. A continuacin, coloque el cuerpo
de inyector en el manguito del inyector y
apriete la tuerca del inyector con la mano.

Nota: Si el conjunto tiene pasadores gua, estos

se deben montar en el cuerpo del inyector segn
se muestra.

Scania CV AB 2004, Sweden

03:04-11 19
Ensamblaje de inyectores-bomba

IMPORTANTE Al fijar el conjunto en el

tornillo de banco la vlvula solenoide no debe
ser fijada directamente por las mordazas.

IMPORTANTE Es importante aplicar el par de

apriete correcto al apretar la tuerca del inyector.
Un par de apriete superior al especificado puede
producir anomalas.

5 Coloque el inyector-bomba con el inyector

mirando hacia arriba en el tornillo de banco
con una tuerca a cada lado segn se muestra
en la figura. De esta forma se evita que el
inyector resulte daado. A continuacin,
apriete la tuerca del inyector a 95 Nm.

6 Monte el inyector-bomba en el motor,

remtase al Manual de servicio 03:04-01
Sistema de combustible con inyector-bomba
PDE y EDC MS6 o 03:04-10 Sistema de
combustible con inyector-bomba PDE y
EDC S6.

Scania CV AB 2004, Sweden

20 03:04-11
 Vlvula solenoide

Vlvula solenoide
Comprobacin del
funcionamiento
1 Utilice el Scania Diagnos y compruebe los
cdigos de avera.
2 Compruebe el funcionamiento de los
inyectores-bomba con el Scania Diagnos.
Haga clic en la funcin "Leer/Activar" y
seleccione "Inyectores-bomba etc" y active
los inyectores-bomba.
3 Desmonte la tapa de la culata del cilindro
defectuoso, y desconecte los cables de los
tornillos de la vlvula solenoide.

Nota: Compruebe el estado del instrumento de

medicin.

4 Mida la resistencia de las superficies de

contacto de la vlvula solenoide durante 20
segundos hasta que se obtenga un valor
estable. La resistencia debe estar entre
0,3 y 1,5 ohmios a temperatura ambiente
con el motor en fro.
5 Coloque una de las puntas de medicin
contra la superficie de contacto de la
vlvula solenoide. Coloque la otra punta de
medicin contra la chapa de metal de la
vlvula solenoide para comprobar que no
hay un cortocircuito. Compruebe los dos
tornillos de esta forma.

Scania CV AB 2004, Sweden

03:04-11 21
Vlvula solenoide

6 Monte los cables en los inyectores-bomba

apretando los tornillos con el
destornillador dinamomtrico 588 179. El
par de apriete es de 2,0 +/-0,2 Nm.

Nota: Si los inyectores-bomba no se pueden

comprobar con el Scania Diagnos puede ser
debido a que uno de los inyectores-bomba est
cortocircuitado a masa por el chasis. Debido a
esto, la unidad de mando del EDC no funciona
ni genera cdigos de avera. En tal caso, se
debe comprobar cada uno de los inyectores-
bomba.

Scania CV AB 2004, Sweden

22 03:04-11
 Vlvula solenoide

Operaciones preliminares

Para comprobar la hermeticidad de la vlvula

solenoide es necesario utilizar una culata junto
con el equipo de comprobacin de inyectores.
1 Fabrique una placa de soporte de 10 mm de
grosor que se utilizar junto con el
balancn en la culata. El orificio B debe
tener aprox. 9 mm. El orificio A debe tener
rosca. Remtase a la figura.

2 Enrosque la placa de soporte en la culata.

3 Atornille el portacojinetes en su sitio.
4 Enrosque el balancn en el eje correspon-
diente.
El balancn debe utilizarse para fijar el
inyector-bomba en la culata.
5 Tapone el orificio 6. Remtase a la figura
de la pgina siguiente para su ubicacin.
6 Suelde con soldadura fuerte el racor
1 353 824 al tubo de alimentacin 87 425.
7 Haga un rosca en el orificio en el que se va
a montar el racor y apriete el racor
utilizando el perno racor 17146 y la
arandela 812 411.
8 Enrosque el tubo de alimentacin en el
equipo de pruebas de inyectores.

Scania CV AB 2004, Sweden

03:04-11 23
Vlvula solenoide

1 Culata
2 Balancn
3 Portacojinetes
4 Placa de soporte
5 Tubo de alimentacin
6 Orificio, con tapn
7 Racor, perno-racor y arandela

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24 03:04-11
 Vlvula solenoide

Desmontaje

Herramientas

Nmero Denominacin Figura

99 513 Juego de herramientas

99 515 Manguito

1 Desmonte el inyector-bomba del motor,

remtase al Manual de servicio 03:04-01
Sistema de combustible con inyector-bomba
PDE y EDC MS6 o 03:04-10 Sistema de
combustible con inyector-bomba PDE y
EDC S6.
2 Limpie el inyector-bomba segn se describe
en el Manual de servicio.

Scania CV AB 2004, Sweden

03:04-11 25
Vlvula solenoide

IMPORTANTE Al fijar el conjunto en el

tornillo de banco, la vlvula solenoide no se
debe fijar directamente por las mordazas.

3 Coloque el inyector-bomba con el inyector

mirando hacia arriba en el tornillo de banco
con una tuerca a cada lado segn se muestra
en la figura. De esta forma se evita que el
inyector resulte daado.

4 Afloje la tuerca de la vlvula solenoide, sin

desenroscarla completamente, utilizando el
vaso 99 515.
5 Desmonte el inyector-bomba del tornillo de
banco y colquelo en la culata, a
continuacin apriete el balancn. Remtase a
Vlvula solenoide, Operaciones
preliminares.

Scania CV AB 2004, Sweden

26 03:04-11
 Vlvula solenoide

! ADVERTENCIA

Debe llevar gafas protectoras.

IMPORTANT Compruebe que no se genera

presin al utilizar el equipo de pruebas de
inyectores.

6 Accione la palanca hasta que salga aceite de

pruebas por el inyector-bomba. Esto es para
limpiar cualquier suciedad que tenga el
inyector-bomba.
7 Limpie las roscas del inyector.
8 Retire la tuerca y la vlvula solenoide.
9 Desmonte la junta trica inferior negra, y el
anillo de apoyo blanco de la vlvula
solenoide y deschelos.

Scania CV AB 2004, Sweden

03:04-11 27
Vlvula solenoide

Marcado de la vlvula
solenoide
Cuando se sustituye la vlvula solenoide por una
nueva, desaparece toda la informacin como el
nmero de pieza y el nmero de serie. Esto es
debido a que la pieza de recambio no incluye
este tipo de informacin, por lo que puede
resultar difcil identificar el tipo de inyector-
bomba. A continuacin se muestran ejemplos de
cmo marcar las piezas.
Marque la tuerca de la vlvula solenoide
con un rotulador indeleble adecuado.
Grave con agua fuerte el nmero de pieza en
la tuerca de la vlvula solenoide.
Grave el nmero de pieza en la tuerca de la
vlvula solenoide.

Scania CV AB 2004, Sweden

28 03:04-11
 Vlvula solenoide

Montaje de anillos de
estanqueidad

IMPORTANTE Si el anillo de apoyo gira o est

muy suelto debe ser sustituido por uno nuevo.
El anillo de apoyo se estira al montarlo, pero
vuelve al tamao normal despus de aprox. 5
minutos. Por lo tanto, es muy importante esperar
despus del montaje del anillo para que las
piezas estn estancas.

1 Lubrique el cono 99 513 con combustible

Diesel o aceite de pruebas. Coloque el cono
sobre el cuerpo del inyector, y empuje el
anillo de apoyo sobre el cono.

2 Coloque el vaso 99 513 con el extremo

ranurado hacia abajo sobre el cono. Presione
el anillo de apoyo sobre el cono con cuidado
utilizando el vaso hasta que se encuentre a
15 mm del cuerpo del inyector.

Nota: Para asegurar que el anillo de apoyo no se

deslice debajo del vaso, la parte ranurada debe
mantenerse fija mientras que se empuja el anillo
de apoyo hacia abajo.

Scania CV AB 2004, Sweden

03:04-11 29
Vlvula solenoide

3 Dele la vuelta al vaso y presione el anillo de

estanqueidad completamente hacia abajo,
hasta que se encuentre en la ranura del
cuerpo del inyector. Compruebe que el
anillo de apoyo se puede mover con
facilidad en el cuerpo del inyector.

Notea: Si por cualquier motivo se produce un

fallo al montar la junta trica, esta se debe
sustituir por una nueva, ya que puede haber
sufrido daos.

4 Lubrique el cono 99 513 con combustible

Diesel o aceite de pruebas. Coloque el cono
sobre el cuerpo del inyector, y empuje la
junta trica sobre el cono.

5 Coloque el vaso 99 513 con el extremo

ranurado hacia abajo sobre el cono. Empuje
la junta trica suavemente y con cuidado
sobre el cono utilizando el vaso hasta que se
encuentre en la ranura del cuerpo del
inyector.

Scania CV AB 2004, Sweden

30 03:04-11
 Vlvula solenoide

6 Compruebe que la junta trica 2 y el anillo

de apoyo 3 se encuentren en sus ranuras
correspondientes en el cuerpo del inyector.

7 Compruebe que el anillo de carga 4 est

montado correctamente sobre la vlvula
solenoide. Compruebe tambin que la junta
trica y el anillo de apoyo blanco estn
montados correctamente: la junta trica
debe estar en la parte inferior, y el anillo de
apoyo blanco en la parte superior. Remtase
a la figura.

Scania CV AB 2004, Sweden

03:04-11 31
Vlvula solenoide

8 Lubrique el anillo de carga, la junta trica y

el anillo de apoyo cuando los monte en la
vlvula solenoide. Utilice combustible
Diesel o aceite de pruebas.
9 Lubrique abundantemente la rosca interior
de la tuerca de la vlvula solenoide y las
superficies de contacto de la junta trica y
del anillo de estanqueidad con combustible
Diesel o aceite de pruebas. Lubrique tam-
bin las roscas del cuerpo del inyector.
10 Monte la vlvula solenoide sobre los
pasadores gua del inyector.
11 Monte la tuerca sobre la vlvula solenoide y
apritela con la mano para reducir el riesgo
de que se pase la rosca.

IMPORTANTE Mire la tuerca por el lado

despus de haberla apretado con una llave
dinamomtrica para asegurarse de que no se ha
pasado de rosca. Si se ha pasado de rosca, se
debe sustituir todo el conjunto de inyector-
bomba.

12 Apriete la tuerca a un par de 75 Nm o

56 Nm, segn el tipo de vlvula solenoide.
El tipo antiguo de vlvula solenoide
(56 Nm) no lleva un anillo de carga suelto
como el tipo nuevo (75 Nm).

Scania CV AB 2004, Sweden

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Comprobacin de la
hermeticidad
1 Remtase a Vlvula solenoide,
Operaciones preliminares.
2 Monte el inyector-bomba en la culata.
Nota: Lubrique las juntas tricas con
combustible Diesel (no utilice grasa roja) antes
del montaje.
Nota: Todas las juntas tricas deben estar
montadas para garantizar que se pueda
aumentar la presin de combustible dentro del
inyector-bomba.
3 Asegrese de que el balancn est en su
sitio. No es posible aumentar la presin de
combustible a 20 bares y mantener la
presin durante 3 minutos sin el balancn.
! ADVERTENCIA
No se incline sobre la culata al
desmontar el eje del balancn. El muelle
del inyector-bomba se puede soltar
provocando lesiones personales.
Scania CV AB 2004, Sweden
03:04-11
Vlvula solenoide
4 Aumente la presin del combustible a
20 bares Compruebe que la presin del
combustible no baja durante 3 minutos con
el equipo de medicin.
5 Si baja la presin durante este perodo de 3
minutos, es necesario comprobar la vlvula
solenoide de la siguiente forma:
compruebe si las juntas tricas
exteriores presentan daos.
sustituya la vlvula solenoide con las
juntas tricas correspondientes si no lo
ha hecho ya.
sustituya otra vez todas las juntas tricas
si ya ha sustituido la vlvula solenoide.
Siga las instrucciones que figuran en
este Manual de servicio.
6 Descargue la presin del tubo de acero antes
de desmontar el inyector-bomba de la
culata.
7 Desmonte el inyector-bomba de la culata.
8 Monte el inyector-bomba, remtase al
Manual de servicio 03:04-01 Sistema de
combustible con inyector-bomba PDE y
EDC MS6 o 03:04-10 Sistema de
combustible con inyector-bomba PDE y
EDC S6.
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