UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA

ESCUELA PROFESIONAL: Ingeniera Mecnica

Curso : INTRODUCCION A LA INGENIERIA MECANICA

PRIMERA UNIDAD

CUARTA CLASE :
MECANISMO CIRCULAR
TRANSMISION CIRCULAR. RELACION DE TRANMISION
DUEDAS DE FRICCION- POLEAS Y ENGRANAJES
-Docente : Mg Ing Luis Caldern Rodrguez
Correo :lucal999@yahoo.es
DEFINICIN

Conjunto de elementos destinados a

transmitir y/o transformar las
fuerzas y el movimiento.
MECANISMOS DE TRANSMISIN LINEAL

El movimiento de
entrada es lineal y el
de salida es tambin
lineal
La palanca. Barra rgida
con un punto de apoyo.
Tipos:
POLEAS

Polea: Rueda con ranura por donde pasa una cuerda.

Transmiten las fuerzas de forma que su direccin vara.
Tipos:
MECANISMOS DE
TRANSMISIN
CIRCULAR
 El movimiento de
entrada es circular y el
de salida es tambin
circular.
Ruedas de friccin. La
rueda motriz impulsa la
rueda con un giro en
sentido contrario. La
velocidad de giro y la
fuerza en la salida se
hace mas grande o mas
pequea segn los
dimetros.
Una de las poleas posee el doble
de dimetro que la otra, la
velocidad de salida es la
misma que la de entrada.
La relacin de las velocidades es
contraria a la relacin de los
dimetros.
Para RT en varias etapas
requerimos un operador
formado por dos poleas que
se mueven a la vez, una polea
doble.
 Sistema de poleas y correa
Transmiten el movimiento de giro con o sin cambio de sentido. Tambin
pueden modificar fuerzas y velocidades, segn sea el mecanismo:

REDUCTOR MULTIPLICADOR

1 2 1 2

Motriz Conducido
Conducido Motriz
d 1 < d2 d1 > d2
n1 > n2 n1 < n2
F 1 < F2 F1 > F2
Relacin entre velocidades (n) y dimetros (d): Similar a la ley de la palanca:
n1 x d1 = n2 x d2
n1 d2
Relacin de transmisin (i): i = =
n2 d1
Engranaje: es un mecanismo obtenido de la
combinacin de ruedas dentadas u otro
operador compatible; los dientes se
asocian unos con otros as que el grosor
debe ser el mismo. Pueden ser:
Rectos.
Helicoidales.
Internos.
Externos.
Cnicos.
Para evitar los grandes tamaos se utilizan
varias etapas: rueda dentada doble
 Relacin entre velocidades (n) y nmero de dientes (z):
n1 x z1 = n2 x z2
n1 z2
Relacin de transmisin i = =
n2 z1

El engranaje loco permite mantener

el sentido de giro, y no afecta a la
relacin de transmisin entre los
ejes conducido y conductor.
MULTIPLICADOR Tren de engranajes

REDUCTOR
Mecanismo formado por dos
ruedas dentadas; la correa
ha de ser compatible con
las ruedas, el tamao de
los grilletes debe casar con
el diente.
Ventaja: precisin del
movimiento.
Desventajas: el ruido y tener
que usar lubricantes.
Es un cilindro con rosca de tornillo que
se encaja a la corona (rueda
dentada).
El sinfn mueve la corona sobre su paso
de rosca; el grosor del paso de rosca y
el diente debe ser igual. Tiene un
avance 1 (etc.) si por cada giro que da
el tornillo se desplaza un diente.
Avance del tornillo: es la cifra de dientes
que se desplaza al dar el sinfn una
vuelta.
 Por cada vuelta del tornillo, el
pin avanza 1 diente
Permite obtener una gran reduccin
de velocidad y un gran aumento de la
fuerza en el pin
Aplicaciones:
APLICACIONES
 PROBLEMA 1
Un motor gira a 1000 rpm y su eje tiene 10 mm de dimetro. Se
requiere reducir la velocidad del motor por medio de un sistema
de poleas, de forma que el eje de salida gire a 200 rpm. Calcular
el dimetro de la polea que hay que acoplar y dibujar el esquema
del mecanismo.

Repuesta = 50 mm
 PROBLEMA 2
Disponemos de un motor que gira a 3 000 rpm, cuyo eje tiene un dimetro de
2 mm. Directamente desde este eje se acopla una polea de 40 mm de dimetro
sobre el eje de esta se instala solidario al eje una polea de 10 mm de dimetro.
Con una correa se acopla esta polea de 10 mm a otra de 40 mm y se desea
saber la velocidad de giro de este ultimo eje. Dibujar el esquema del tren de
poleas.

Rpta: 37.5 rpm

 PROBLEMA 3
Un tren de poleas esta formado por tres poleas motoras de
10, 20 y 40 mm de dimetro y tres poleas conducidas de 40,
40, 80 mm . Sabiendo que el motor de accionamiento gira a
4000 rpm. Calcular la velocidad del eje de salida y dibujar el
esquema del tren

Rpta = 125 rpm

 PROBLEMA 4

Se dispone de un motor que gira a 2025 rpm y se

requiere reducir a 100 rpm por medio de un sistema
de poleas.
Las poleas motoras son de 10 mm de dimetro. Si las
dos poleas conducidas son de igual dimetro.
Calcular el dimetro que deben tener estas para
lograr la reduccin deseada.

Rpta: 45 mm
 PROBLEMA 5

Calcular las relaciones de transmisin

mxima y mnima que pueden lograr con
una bicicleta que dispone de dos platos de
44 y 48 dientes y de cuatro piones de
16, 18, 20 y 22 dientes

Rpta
3:1
2:1
 PROBLEMA 6

Un motor que gira a 3000 rpm tiene montado en su

eje un pin de 15 dientes y esta acoplado a otro
engranaje de 45 dientes.
Calcular la velocidad angular del eje de salida, la
relacin de transmisin y dibujar un esquema del
mecanismo

Rpta
3:1
1000 rpm
 PROBLEMA 7
Un tren de engranajes accionado por un motor que gira a 3000
rpm esta formado por dos escalonamiento.
Las ruedas motrices tiene 15 y 20 dientes , mientras que las
ruedas conducidas tienen 30 y 80.
Dibujar el esquema del mecanismo y calcular la velocidad
angular el eje de salida.

Rpta:
375 rpm
 PROBLEMA 8
Se quiere conseguir una relacin de transmisin 4:1
con un sistema de engranajes partiendo de un motor
que gira a 4000 rpm.
Si el pin motor tiene 10 dientes, que numero de
dientes ser preciso montar en el engranaje
conducido para lograr la relacin deseada. Que
velocidad desarrolla el eje conducido

Rpta
40 dientes
1000 rpm
 PROBLEMA 9
Se quiere efectuar una relacin de transmisin 40 :1 en una
maqueta y el espacio disponible dentro de ella es muy
pequeo. Que mecanismo ser el mas adecuado y dibujar un
esquema del mismo?
Si el motor gira a 2000 rpm , que nmero de dientes ser
preciso montar al engranaje conducido

Rpta
50 rpm
40 dientes
 PROBLEMA 10
Un reductor de velocidad accionado por un motor que gira a 4000
rpm esta compuesto por tres escalonamientos:
1 Sistemas de poleas de 20 y 40 mm de dimetro,
2 Sistema de tornillo sin fin y rueda de 50 dientes y el
3 Sistema de engranajes de 20 y 80 dientes.
Se pide dibujar un esquema del mecanismo y calcular la
velocidad angular del eje de salida

Rpta
2000Rpm
40Rpm
10 rpm
 PROBLEMA 1 1

A un motor que gira a 2500 rpm se le requiere

reducir la velocidad de salida hasta dejarlo en 200
rpm. Se tiene dos piones que se emplearan como
ruedas motrices de 10 y 20 dientes. Calcular el
nmero de dientes que deben tener las ruedas
conducidas si las dos deben tener el mismo numero
de ellos

Rpta
50 dientes
 PROBLEMA 12
Tenemos un tren de poleas donde las ruedas grandes miden 30
cm. Y las pequeas 5 cm. Si la rueda motriz gira a una velocidad
de 150 rpm.
Calcular
a) La velocidad a la que giran todas las ruedas
b) La relacin de transmisin del sistema

Rpta
25 rpm 4.16 rpm
216 : 1
 PROBLEMA 13
Los platos de una bicicleta tiene 40 y 58 dientes. Tiene 5
piones de 14 dientes el pequeo y 22 dientes el mas grande
( aumentando de 2 en 2).
Calcular las vueltas que dar la vuelta trasera en cada
pedaleo completo para los siguientes casos:
a) Plato pequeo y pin grande
b) Plato grande y pin pequeo
c) Plato grande y 2 pin
d) Plato pequeo y 4 pin
Rpta
1.81 vueltas de la rueda
4.14 vueltas la rueda
3.62 vueltas la rueda
2 vueltas a la rueda
 PROBLEMA 14
Observa el dibujo y calcula
a) La velocidad de salida
b) El sentido de giro de la rueda 2, 3 y 4 sabiendo que la rueda 1
gira en el sentido de las agujas del reloj
c) Se trata de un sistema reductor o multiplicador de velocidad
?

Rpta
a) 16.66 rpm
b) 2y3 sentido contrario
c) Reductor de velocidad
 PROBLEMA 15

En el siguiente tren de engranajes las ruedas pequeas tiene 20

dientes y las grandes 40 dientes.
Calcular:
a) Velocidad de la rueda de salida si la velocidad de entrada es
de 240 rpm
b) B) La velocidad de la rueda de entrada si la velocidad de
salida es de 45 rpm

Rpta
a) 30 rpm
b) 360 rpm
 PROBLEMA 16
En el esquema adjunto calcular
a) La velocidad en RPM del eje n2
b) La velocidad en RPM de la maquina A
c) La velocidad en RPM de la maquina B

Rpta:
a) 900 rpm
b) 300 rpm
c) 225 rpm
 PROBLEMA 17
En el esquema adjunto calcular
a) La velocidad en RPM del eje n2
b) La velocidad en RPM de la maquina A
c) La velocidad en RPM de la maquina B

Rpta:
a) 900 rpm
b) 2700 rpm
c) 225 rpm
 PROBLEMA 18
En el esquema adjunto calcular :
a) La velocidad en RPM de la Maquina B
b) La relacin de transmisin total de la cadena cinemtica
c) La transmisin Es Reductor o Multiplicador ?
 PROBLEMA 19
En el esquema adjunto calcular :
a) La velocidad en RPM de la Maquina A
b) La relacin de transmisin total de la cadena cinemtica
c) La transmisin Es Reductor o Multiplicador ?