www.spicer.com.

br
0800 707 80 22

SPICER

TECNOLOGIA LDER EM TRANSMISSO.

Quando voc escolhe Spicer, tem disposio uma ampla gama de produtos de
alta tecnologia e qualidade garantida. Cruzetas, Juntas Homocinticas e Kits de
Reparo que garantem a durabilidade e a segurana que voc precisa. Na hora
da reposio, acerte na escolha. Fique com SPICER, lder mundial em
componentes de transmisso.

Entendendo o
Eixo Diferencial
www.affinia.com.br
0800 707 80 22

QUANDO VOC ESCOLHE OS MELHORES

PRODUTOS DO MERCADO, LEVA TAMBM Entendendo o
O MAIS COMPLETO PACOTE DE SERVIOS.
Fazer parte do dia-a-dia do reparador brasileiro uma grande responsabilidade. S quem
Eixo Diferencial
entende as necessidades desse profissional pode ir alm, oferecendo no apenas os
melhores produtos do mercado, mas tambm um pacote completo de servios. Fique por
dentro de tudo que preparamos para facilitar a sua vida e aproveite todas as vantagens.
Ol, bem-vindo a mais um mdulo do CCTA Ciclo de Capacitao Tcnica Affinia.
Neste mdulo, voc vai entender um pouco mais sobre o eixo diferencial Spicer, um dos
Sites principais componentes do sistema de transmisso de pick-ups, caminhes e nibus.
Parceria entre a Affinia e a
Agora cada marca com Mercatus, oferece a
a qual voc trabalha tem distribuidores e varejistas Lder no mercado mundial de eixos diferenciais e cardans, a Spicer est presente em mais de
um website exclusivo a oportunidade de
com todas as informaes aprimorar sua capacidade 35 pases no mundo e equipa a maioria dos automveis, pick-ups e comerciais leves que
que voc precisa. s de gerir negcios. trafegam em nosso planeta. No Brasil, a Spicer a principal fornecedora das montadoras que
ir direto ao ponto.
produzem automveis, pick-ups e comerciais leves de at 9 toneladas que utilizam eixo
Newsletter
diferencial, com participao de mercado de mais de 90%.
Uma srie de treinamentos
e iniciativas que valorizam
Um informativo que est o reparador brasileiro.
dando o que falar.
Presente tambm no aftermarket, a Spicer lder em fornecimento de produtos e servios
Voc vai ficar sempre Treinamentos no Centro para os sistemas de transmisso, envolvendo eixos cardans, eixos diferenciais e juntas
por dentro de tudo o que de Treinamento Affinia.
est acontecendo no Palestras tcnicas
homocinticas.
mercado automotivo. em todo o Brasil.
Encontro de Mecnicos.
Treinamentos Programados
Diante de vrias consultas tcnicas recebidas em nosso Servio de Atendimento ao Cliente,
Catlogos
(em oficinas). e de atendimentos tcnicos realizados por nossa equipe de assistncia tcnica, preparamos o
Catlogos e manuais com material a seguir, que tem como princpio fundamental explicar e desmistificar a funo do
as informaes tcnicas
e tabelas que voc utiliza eixo diferencial e seus componentes, alm de alguns cuidados bsicos que voc deve passar
Equipe
no seu dia-a-dia.
de garantia para ao seu cliente quando ele for reparar um eixo diferencial.
atendimento em campo
Equipe de Promotores
Agilidade e flexibilidade Alm deste treinamento que voc est fazendo agora, o programa CCTA dispe de um
24 Promotores em todo para resolver eventuais treinamento completo em eixo diferencial em nosso Centro de Treinamento, em Osasco, SP.
o Brasil para rpido imprevistos.
atendimento. Este treinamento realizado em trs dias e aborda os assuntos de metrologia (pr-requisito
para realizao do curso de eixo diferencial), diagnstico, desmontagem e montagem do eixo
SAC
Assistncia Tcnica diferencial.
Profissionais especializados, Um canal aberto
de comunicao feito
sempre preparados para
especialmente
Entre em contato agora com nosso Servio de Atendimento ao Cliente (0800 7070 8022) e
atender voc e acabar com
todas as suas dvidas. para voc. se inscreva no curso de eixo diferencial. gratuito!

Ns da Affinia lhe desejamos um timo treinamento!

Affinia Automotiva
O PRINCPIO DO DIFERENCIAL
Em 1771, enquanto Nicholas Josep
Cugnot desfilava com seu triciclo a vapor
com trao dianteira, o parisiense
Onesiphone Pecqueur j sonhava com
um veculo tracionado por duas rodas
ligadas por um eixo. Porm havia um
problema: como o eixo era rgido, ao
fazer uma curva, a roda de dentro da
curva tinha a mesma velocidade da roda
de fora da curva, o que acarretava o
deslizamento do veculo.
At que, em 1827, esse mesmo
parisiense Pecqueur revolucionou o
recm-nascido mundo automobilstico
com sua inveno: o diferencial.
Funcionamento do Diferencial
O grande feito do diferencial conseguir
compensar a diferena de percurso das
rodas em uma curva, por meio de
engrenagens, sem perder a trao.
Quando um veculo faz uma curva, a
roda do lado externo da curva percorre
uma distncia maior que a roda do lado
interno. Se essa distncia no for
compensada, haver um arrasto da roda
que est no lado interno da curva, pro-
vocando desgaste excessivo dos pneus e
dificuldade para controlar o veculo. a
que o diferencial entra em ao.
Alm desta funo, o diferencial serve
como meio redutor da fora exercida
pela caixa de cmbio. A potncia gerada
pelas rotaes do motor transmitida
para a caixa de cmbio, onde as
mudanas de marcha selecionadas pelo
motorista resultam em maior ou menor
velocidade na conduo do veculo. No
entanto, uma nova adequao dessa
velocidade necessria antes de chegar
s rodas e impulsionar o veculo com
fora suficiente para vencer a inrcia. Essa
relao final da transmisso acontece no
diferencial pela combinao de duas
engrenagens: a coroa e o pinho.
o eixo traseiro e as rodas do veculo. COMPONENTES
O diferencial composto por um
conjunto de engrenagens denominadas
coroa e pinho e satlites e planetrias,
alm dos semi-eixos. O pinho recebe os
movimentos diretamente da sada do
cmbio nos veculos com trao traseira,
sendo que nessa configurao os compo-
nentes do conjunto diferencial comparti-
lham a mesma carcaa da caixa de cmbio.
Nos veculos onde as rodas motrizes so
as traseiras, o pinho recebe as rotaes
atravs do eixo cardan.

E no s isso: o diferencial tambm

tem a funo de mudar em 90 graus o
sentido da transmisso vinda do eixo
cardan. O eixo cardan gira no sentido do
comprimento do veculo, e o diferencial
o responsvel por alterar em 90 graus o
sentido deste movimento, fazendo girar
RELAO DO DIFERENCIAL
O nmero de dentes da coroa dividido
pelo nmero de dentes do pinho
resulta no que chamamos de relao final
de transmisso ou simplesmente relao
do diferencial. Exemplificando: se a coroa
tem 40 dentes e o pinho 10, dizemos
que a relao do diferencial 4,1:1, ou
seja, a velocidade que o pinho recebeu
do cardan foi reduzida 4 vezes antes de
chegar s rodas. Isto quer dizer que,
quanto menor a velocidade, maior a
fora do veculo.
Uma das dvidas mais comuns dos
profissionais que comercializam e traba-
lham com coroa e pinho saber o
significado da relao coroa e pinho. O
significado acabamos de explicar, porm
a dvida principal destes profissionais
saber, por exemplo, qual a diferena
entre duas relaes para o mesmo
modelo de eixo.
Vamos fazer um teste: abra o catlogo
de eixo diferencial na pgina 22 e veja o
primeiro veculo, F 1000, eixo Dana 46
OT (open type = eixo convencional).
Voc ver que temos dois kits coroa e
pinho, um BA401155-1X, com relao
4,56 (41x9), e outro BA401154-1x, com
relao 4,78 (43x9).
Qual a diferena entre eles?
A diferena entre estes dois kits que o
kit com relao 4,56 gera mais velo-
cidade e menos fora para o veculo que
o kit com relao 4,78, que gera mais
fora e menos velocidade.
Ou seja, podemos afirmar que o kit que
tem maior relao gera mais fora e
menos velocidade para o veculo a um kit
com relao menor.
possvel alterar a relao do eixo
diferencial do meu cliente?
Sim, desde que voc se atente a qual
caixa ele est utilizando. Seguindo neste
exemplo, caso seu cliente quisesse alterar
a relao de seu veculo, no haveria
problema, pois a caixa do diferencial a
mesma (veja no catlogo, cdigo 74176-X).
E se a caixa do diferencial fosse
diferente?
necessrio substituir a caixa diferencial.
Satlites e planetrias o efeito
diferencial
A coroa vai fixada por parafusos ao
conjunto de engrenagens satlites e
planetrias tambm conhecido como
caixa das satlites e essas diretamente
aos semi-eixos, que transmitem o movi-
mento s rodas. Quando o veculo est
em linha reta, a coroa aciona os satlites
e as planetrias como um bloco nico,
dividindo a fora por igual entre os semi-
eixos onde esto conectadas as rodas.
Ao fazer uma curva, as foras que atuam
na roda do lado interno da curva aumen-
tam, acionando os satlites, que passam a
girar em torno do seu prprio eixo,
fazendo com que a velocidade de rota-
o da roda interna seja diferente da ex-
terna e evitando assim o arrasto das rodas.
convencional sempre direcionada para
TIPOS DE DIFERENCIAIS
Existem dois tipos de diferenciais: o
convencional, denominado Open Type,
e o de deslizamento limitado ou auto-
blocante, produzido pela Spicer com a
denominao Trac-Lok.
O convencional equipa a maioria dos
veculos e funciona muito bem em
pavimentos com boa aderncia, porm,
em situaes onde as condies de
trao no so favorveis como lama ou
areia, por exemplo, se uma das rodas
comear a patinar, as chances do veculo
atolar sero maiores. Isso acontece porque
a transferncia de torque do diferencial
a roda com menor trao.
Com os diferenciais Trac-Lok Spicer a
transferncia de torque feita para a
roda com maior aderncia. Com isso
diminuam as chances de as rodas de trao
patinarem, o que aumenta a segurana
em situaes crticas de rodagem. Os
componentes que caracterizam o siste-
ma Trac-Lok so os discos de frico
instalados juntos s engrenagens plane-
trias, que entram em ao automati-
camente sempre que se detecta perda
de trao em um dos semi-eixos.

Discos de frico do sistema Spicer Trac-LoK
Uma particularidade dos eixos equi-
pados com sistemas autoblocantes
(Trak-Lok Spicer) que todos utilizam
um lubrificante especial diferentemente
dos utilizados nos eixos convencionais.
A utilizao de um lubrificante fora das
especificaes compromete o funciona-
mento do sistema autoblocante e
diminui a vida til do diferencial.
leo do Diferencial
Um dos problemas mais freqentes e
comuns de atendimento tcnico por
parte da assistncia tcnica Spicer e
problemas de garantia o uso incorreto
do leo diferencial.
Como visto anteriormente, a Spicer
possui dois tipos de eixo diferencial:
os convencionais (denominados Open
Type) e os blocantes (denominados
Trak-Lok, Power Lok e Hydra Lok).
E para cada tipo de eixo diferencial
existe um leo especfico, que garante
o correto funcionamento dos compo-
nentes do eixo.
Para os eixos convencionais, a Spicer
Anotaes
recomenda a utilizao dos leos EP SAE
85W140 API GL5, e para os eixos
blocantes, os leos Texaco Multigear LS
85W140 APIGL5 (j com modificador de
atrito).
A razo de os eixos blocantes utilizarem
um leo diferente do convencional
porque o leo lubrificante necessita
receber uma porcentagem de um aditivo
modificador de atrito, para que no
danifique os discos de frico do eixo
diferencial.
Caso seja aplicado um leo para eixo
convencional em um eixo blocante, este
ir danificar os entalhados dos discos de
frico, fazendo perder sua eficincia.
NOTA
Caso seja de interesse do cliente utilizar
o leo para eixo blocante em um eixo
convencional, no h problemas, porm
o inverso (leo para eixo convencional
em eixo blocante) no permitido.
 www.spicer.com.br
0800 707 80 22

SPICER
Anotaes

RESISTNCIA E DURABILIDADE, LDER

EM COMPONENTES DE CARDAN.
Com a maior resistncia e vida til do mercado, alm de um exclusivo sistema de
vedao que impede a entrada de sujeira e de gua, garantindo a lubrificao. As
cruzetas Spicer so referncia de mercado e garantia de cliente sempre satisfeito.
Exija Spicer, a tecnologia original com a melhor relao entre
desempenho, durabilidade e a satisfao dos seus clientes.