INDICE

INTRODUCCIN ........................................................................................................................ 3
CAPITULO I ................................................................................................................................ 4
1. OBJETIVOS ........................................................................................................................ 4
1.1. OBJETIVO GENERAL: ............................................................................................. 4
1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS .................................................................................... 4
CAPITULO II ............................................................................................................................... 5
2. MARCO TEORICO CONCEPTUAL ................................................................................ 5
2.1. PAVIMENTO ............................................................................................................... 5
2.2. ESTRUCTURA GENERAL DE UN PAVIMENTO ................................................ 6
2.2.1. SUBRASANTE ................................................................................................... 6
2.2.2. SUB - BASE ........................................................................................................ 6
2.2.3. CAPA DE RODADURA .................................................................................... 8
2.2.4. PAVIMENTO CON SUPERFICIE ASFALTICO ............................................ 9
CAPITULO III ............................................................................................................................ 10
3. PROCESO CONSTRUCTIVO ........................................................................................ 10
3.1. SUBRASANTE ......................................................................................................... 10
3.1.1. ESCARIFICACIN Y HOMOGENEIZACIN DE LA SUBRASANTE .... 10
3.1.2. HUMECTACION DEL SUELO RASANTE ................................................... 11
3.1.3. AIREACION DEL SUELO DE SUBRASANTE ........................................... 11
3.1.4. COMPACTACION DE LA SUBRASANTE .................................................. 12
3.1.5. RECEPCION DE LA CAPA DE SUBRASANTE ........................................ 12
3.2. CAPA DE SUB - BASE ........................................................................................... 12
3.2.1. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO .......................................................... 13
3.2.2. ESCARIFICACION DEL MATERIAL DE PROTECCION DE
SUBRASANTE ................................................................................................................. 13
3.2.3. COLOCACION DEL MATERIAL SUB - BASE ........................................... 13
3.2.4. DISTRIBUCION DEL MATERIAL SUB - BASE ......................................... 13
3.2.5. COMPACTACION DE LA CAPA SUB BASE ......................................... 14
3.2.6. RECEPCION DE LA CAPA SUB - BASE ................................................... 14
3.2.7. PROTECCION DE LA CAPA RECEPCIONADA DE SUB BASE ........ 14
3.3. CAPA DE BASE ....................................................................................................... 15
3.3.1. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO .......................................................... 15

1
 3.3.2. ESCARIFICACION DEL MATERIAL DE PROTECCION DE SUB -
BASE 15
3.3.3. COLOCACION DEL MATERIAL DE BASE ................................................ 15
3.3.4. DISTRIBUCION DEL MATERIAL BASE ..................................................... 15
3.3.5. COMPACTACION DE LA CAPA BASE ...................................................... 16
3.3.6. RECEOCION DE LA CAPA BASE ............................................................... 16
3.3.7. RIEGO DE IMPRIMACION ............................................................................. 17
3.4. MATERIAL ESTABILIZADO PARA CAPAS DE PAVIMENTO ....................... 17
3.4.1. CAPA DE SUBRASANTE ESTABILIZADA ................................................ 17
3.5. PROCESO DE RIEGO DE IMPRIMACION ......................................................... 18
3.5.1. MATERIALES EMPLEADOS EN IMPRIMACION...................................... 18
3.5.2. CONDICIONES METEREOLOGICAS .......................................................... 19
3.5.3. EQUIPO UTILIZADO PARA REALIZAR LA IMPRIMACION .................. 19
3.5.4. PREPARACION DE LA SUPERFICIE DE IMPRIMACION ...................... 19
3.5.5. RIEGO DEL MATERIAL ASFALTICO SOBRE LA SUPERFICIE........... 19
3.5.6. APERTURA DEL TRAFICO ........................................................................... 20
3.6. MEZCLA ASFALTICA ............................................................................................ 20
3.6.1. PROCESO CONSTRUCTIVO ........................................................................ 20
3.6.2. TRANSPORTE ................................................................................................. 21
3.6.3. ENTREGA ......................................................................................................... 22
3.6.4. EXTENSION ...................................................................................................... 22
3.6.5. COMPACTACION ............................................................................................ 22
CAPITULO IV ........................................................................................................................... 24
4. PROCEDIMIENTO DE SALIDA DE CAMPO .............................................................. 24
CAPITULO V............................................................................................................................. 25
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .............................................................. 25
5.1. CONCLUSIONES..................................................................................................... 25
5.2. RECOMENDACIONES ........................................................................................... 27
BIBLIOGRAFIA ........................................................................................................................ 29

2
 INTRODUCCIN
El presente informe desde el punto de vista tcnico se realiza con el fin de identificar las
actividades necesarias que se deben ejecutar dentro de un proceso constructivo bsico
para llevar a cabo la construccin de una va en pavimento flexible en terrenos planos y
poco quebrados; en este sentido se busca establecer claramente cules son las etapas
necesarias e indispensables que un ingeniero topgrafo debe tener en cuenta para la
consecucin del fin constructivo de una carretera para que se determine con precisin
cuales son las etapas que se deben seguir con el fin de lograr la elaboracin de una va
en pavimento flexible en terrenos planos y poco quebrados Desde el punto de vista
social la elaboracin de la gua terica la considero necesaria en la medida en que si se
logra consolidar como un documento serio en consideracin a que si las etapas
referenciadas son efectivas y eficientes a futuro en la prctica de los profesionales, el
trabajo de investigacin podra convertirse en un referente acadmico en el gremio, en
consecuencia a travs de su uso, se alcanzara un desempeo eficiente en este tipo de
procedimientos ingenieriles y se lograra que el desempeo de la ingeniera topografica
no fuese tan traumtico para el conglomerado social en razn a que los mrgenes de
error se reducen si se usa con buen mtodo las etapas desarrolladas en la gua
planteada como trabajo de grado, en este sentido se disminuira en gran termino las
perturbaciones que deben sufrir los ciudadanos con la realizacin de la obra, por
ejemplo el relacionado con el tiempo de duracin de la obra que con el uso de las
recomendaciones planteadas en la gua podra ser disminuido en consideracin a que
se pretende plantear unas etapas caractersticas y casi consideradas como constante
en un procedimiento bsico. Finalmente desde un enfoque de tipo econmico,
buscamos que con el uso de la gua terica en el sector ingenieril los diferentes
interesados en este tipo de obras disminuyan costos por concepto de fallas
experimentales de otro tipo de procedimientos, y el proceso constructivo recomendado
en este trabajo sea el ms aceptado en vas planas y poco onduladas.
Es as que bajos las anteriores razones de tipo tcnico, social y econmico encuentro
especial inters en realizar este documento acadmico a travs de un trabajo
responsable y serio de recopilacin y anlisis de informacin y datos.
Es por eso que detallaremos el proceso constructivo de la va que se encuentra en la
salida Puno Juliaca especficamente en el barrio Huscar de la ciudad de puno,
informacin que nos detall la ingeniera a cargo del curso de ingeniera de trnsito.

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 CAPITULO I
1. OBJETIVOS
1.1. OBJETIVO GENERAL:
Determinar y conocer el procedimiento indispensable y no variante en un
proceso constructivo bsico para la elaboracin de una va en pavimento
flexible en terrenos planos y poco quebrados.

1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Identificar las etapas que se deben seguir en la realizacin de un proceso

constructivo de una va en pavimento flexible en terrenos planos y poco
quebrados.
Especificar las normas tcnicas necesarias e indispensables en la
construccin de pavimentos flexibles.
Realizar una explicacin terica sobre cada etapa del proceso constructivo
bsico para la elaboracin de una va en pavimento flexible en terrenos
planos y poco quebrados.
Realizar el marco terico de uso prctico para la elaboracin de va en
pavimento flexible en terrenos planos y poco quebrados.

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 CAPITULO II
2. MARCO TEORICO CONCEPTUAL
2.1. PAVIMENTO

El pavimento flexible es una estructura formada por varias capas como lo son
la sub-rasante, la sub base, la base y la carpeta asfltica; cada una con una
funcin determinada, las cuales en conjunto tienen los siguientes propsitos:
Resistir y distribuir adecuadamente las cargas producidas por el
trnsito. El pavimento flexible debe estar constituido de manera tal que
las cargas, producidas por el trnsito, no provoquen deformaciones de
ningn tipo en su estructura, siendo de mucha importancia el espesor
que el mismo tenga.
Tener la impermeabilidad necesaria. Este pavimento debe ser lo
suficientemente impermeable para impedir la infiltracin que puede
darse por parte del agua, afectando la capacidad soporte del suelo. De
esto se concluye que es de mucha importancia la existencia de un
drenaje adecuado.
Resistir la accin destructora de los vehculos. El pavimento debe ser
resistente respecto al desgaste y desprendimiento de partculas que se
obtiene como consecuencia del paso de los vehculos.
Resistir los agentes atmosfricos. Como un efecto continuo de su
presencia, los agentes atmosfricos provocan la meteorizacin y
alteracin de los materiales que componen el pavimento, reflejndose
este problema, en la vida econmica y til del mismo.
Poseer una superficie de rodadura adecuada, que permita fluidez y
comodidad hacia el trnsito de vehculos. La superficie del pavimento,
debe proporcionar un aspecto agradable, seguro y confortable, de
manera que el deslizamiento de los vehculos sea ptimo. Esta
superficie, que debe ser lisa, tambin debe ser antideslizante en caso
de estar hmeda.
Ser flexible para adaptarse a ciertas fallas de la base o sub-base. La
flexibilidad del pavimento es muy importante en caso de presentarse
asentamiento en alguna de sus capas; pudiendo as adaptarse a las
pequeas fallas sin necesidad de reparaciones costosas.

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 Un pavimento en sntesis es la estructura constituida por una o ms capas de
materiales seleccionados, que se colocan sobre el terreno natural o nivelado,
y que recibe en forma directa las cargas de trnsito y las transmite a los
estratos inferiores del subsuelo, distribuyndolas con uniformidad. Este
conjunto de capas proporciona tambin la superficie de rodamiento, en donde
se debe tener una operacin rpida y cmoda del movimiento vehicular.

CAPAS QUE CONFORMAN UN PAVIMENTO FLEXIBLE

2.2. ESTRUCTURA GENERAL DE UN PAVIMENTO

Las capas que conforman la estructura del pavimento son, en el orden
ascendente como se describen a continuacin.
2.2.1. SUBRASANTE
La subrasante, es la parte de una carretera que sirve para el soporte
de las capas de pavimento, por tanto, debe cumplir caractersticas
estructurales para que, los materiales seleccionados que se colocan
sobre ella se acomoden en espesores uniformes y su resistencia debe
ser homognea en toda la superficie para evitar fallas en los
pavimentos. En algunos casos, esta capa est formada solo por la
superficie del terreno. En otros casos, cuando en estado natural el
material de corte del lugar es de muy baja calidad, se tendr que hacer
un proceso de mejoramiento, estabilizacin y luego darle el grado de
compactacin necesario para obtener la subrasante adecuada.

2.2.2. SUB - BASE

La funcin de la sub base, en un pavimento flexible, es puramente
econmica, buscando as obtener un espesor utilizando el material ms
barato posible. Podra construirse dicho espesor con materiales de alta
calidad como en el caso de la base, pero usualmente se hace aquella
ms delgada y se sustituye en parte por la sub base que es de menor
calidad, trayendo como resultado un aumento en el espesor total del

6
pavimento, pues es un hecho que cuando menor es la calidad del
material utilizado, mayor ser el espesor necesario para soportar los
esfuerzos transmitidos.
Otra funcin de la sub base es la de servir de transicin entre la base y
la sub rasante; ya que el material de la base es granular ms o menos
grueso y el de la sub base es ms fino que le anterior, de esta manera
sirve como filtro para evitar que el material de la base se incruste en la
sub rasante. La sub base sirve tambin para absorber las
deformaciones que provienen de la sub rasante y que pueden ser
perjudiciales para el pavimento en general.
As tambin lo son los cambios volumtricos asociados a los cambios
de humedad. La sub base sirve tambin como drenaje para desalojar
el agua que se infiltre en el pavimento y para impedir la ascensin
capilar hacia la base de agua procedente de la terracera.
De las funciones mencionas anteriormente, la estructural y la
econmica son las que ms se proyectan en la construccin de
pavimentos, el resto dependen de las circunstancias y de los materiales
con los que se cuente para la sub base. Generalmente las dos
cualidades que se buscan en el material de sub base son:
La resistencia friccinante y la capacidad de drenaje; teniendo cada
una, en su razn de ser, la importancia de su preferencia. La resistencia
friccinante contribuir a la resistencia en conjunto del pavimento,
garantizando buen comportamiento en cuanto a deformabilidad se
refiere, como resultado de una buena compactacin.
La capacidad de drenaje, igualmente importante, es necesaria
debido a la doble funcin que realiza tanto con el agua que se infiltra
de la superficie como la que asciende por capilaridad.
Los espesores de sub base, son muy variables y dependen de cada
proyecto especfico, pero suele considerarse 12 a 15 cm como la
dimensin mnima constructiva. Los materiales consistirn en
materiales de tipo granular con las siguientes propiedades mnimas: un
valor soporte (CBR) del 30% sobre muestra saturada y compactada al
100% del Proctor Modificado u otra compactacin que el diseador
especifique; un ndice plstico (IP) no mayor de 9 y un lmite lquido
(LL) no mayor de 40. Los materiales de sub base deben ser de fcil
compactacin para alcanzar la densidad mxima determinada. En el
caso de que contengan gravas o rocas, stas no deben ser mayores

7
 de los 2/3 del espesor de la sub base. Cuando la compactacin de la
sub base resulte difcil por falta de finos, pueden seguirse dos
alternativas: se le agregan los finos o, si sta operacin resulta cara en
valor y/o trabajo, deben buscarse otros bancos de material que renan
las especificaciones. Cuando existan alternativas para el uso de varios
bancos, dentro de los lmites razonables de acarreo y/o calidad, se
escoger el que disponga de menor porcentaje de material que pase el
tamiz 200, que tenga mayor CBR y menor ndice plstico (IP). Es muy
importante que los bancos de materiales para sub base, llenen las
especificaciones requeridas y se encuentren libres de materia vegetal,
basura o terrones de arcillas y otras materias perjudiciales. Debe
tenerse presente y tomar en cuenta que un gran nmero de fallas en
los pavimentos se debe a sub bases que no llenan las especificaciones
requeridas, que han sido mal compactadas o que se han contaminado
debido a la falta de un adecuado drenaje o por falta de control de la sub
rasante. sta puede ser conformada por material granular o material
estabilizado. Forma parte de la estructura de los pavimentos por
razones econmicas, ya que los materiales de sub-base son ms
baratos, por tener una calidad inferior a la base, comnmente consta
de una capa compactada de material granular, o una capa de suelo
tratada con un estabilizante adecuado. Adems de su posicin en el
pavimento, comnmente se distingue del material de la capa de base
por requerimientos menos estrictos de la especificacin; por ejemplo,
resistencia, tipos de agregados y graduacin, plasticidad, etc.

2.2.3. CAPA DE RODADURA

Con este nombre se denomina a la ltima capa que se construye, y es
sobre ella donde circulan los vehculos durante el perodo de servicio
del pavimento. Por esto, debe ser resistente a la abrasin producida
por el trfico y a los condicionamientos del intemperismo; adems, tiene
la funcin de proteger la estructura, impermeabilizando la superficie del
pavimento. La textura superficial de la capa de rodadura debe presentar
dos caracterstica para atender adecuadamente la circulacin de los
vehculos: la suavidad, para que sea cmoda, y la rugosidad, para que
sea segura.

8
2.2.4. PAVIMENTO CON SUPERFICIE ASFALTICO
Es aquel que posee una capa de rodadura conformada por una carpeta
de concreto asfltico y que est constituida por material ptreo y un
producto asfltico. Su funcin es el de proporcionar al trnsito una
superficie estable, prcticamente impermeable, uniforme y de textura
apropiada. Cuando se colocan capas en espesores de 5 cm. o ms, se
considera que contribuye en conjunto con la base a soportar las cargas
y distribuir los esfuerzos a las capas inferiores, hasta descargarlas en
el estrato resistente

9
 CAPITULO III
3. PROCESO CONSTRUCTIVO
El procedimiento que se describe a continuacin, explica los pasos efectuados en la
construccin de una va nueva de pavimento flexible de la carretera, la cual la
conforman la estructura del pavimento en el orden ascendente como se describen a
continuacin.
3.1. SUBRASANTE
La preparacin del suelo que har la funcin de la subrasante, consiste en una
serie de operaciones previas, cuya ejecucin es necesaria y muy importante
para cimentar la colocacin de la capa de sub-base sobre la subrasante.

3.1.1. ESCARIFICACIN Y HOMOGENEIZACIN DE LA SUBRASANTE

El procedimiento consiste en disgregar la superficie del suelo a lo largo
y ancho de lo que ser la calzada en una profundidad especificada,
permitiendo que adquiera una condicin suelta. Este procedimiento se
realiza con tractor de orugas (ver fig.), o bien mediante escarificadores
de gradas o discos. Para la eliminacin de los elementos gruesos se
emplean rastrillos extractores de piedras compuestos por varios
dientes curvos insertados en un bastidor horizontal arrastrado por una
motoniveladora. Generalmente la extraccin se realiza en dos pasadas,
en la primera con 7 a 9 dientes, se extraen los elementos ms gruesos
de 100 mm. A 250 mm y en la segunda con 15 a 18 dientes, se extraen
las gravas medias mayores a 50 mm.

Escarificacin de la superficie de la subrasante.

10
3.1.2. HUMECTACION DEL SUELO RASANTE
Despus de la escarificacin y la homogeneizacin del material, si el
suelo estuviese muy seco de acuerdo a la humedad especificada del
material ha compactar, ste puede humedecerse mediante los
sistemas de riego tradicionales (ver fig.) hasta llevarlo a una condicin
de 2 % con respecto a la humedad ptima de compactacin, obtenida
en el laboratorio por medio del ensayo proctor.

Humectacin del material de subrasante cuando est muy seco.

3.1.3. AIREACION DEL SUELO DE SUBRASANTE

Si la humedad natural es mayor que la ptima, se deber airear el suelo
removindolo de un lado a otro por medio de una motoniveladora (ver
fig.) compactar y escarificar el suelo en varias pasadas, hasta llevarlo
a una condicin de 2% de la humedad ptima de compactacin, segn
las especificaciones del ensayo proctor.

Aireacin del material de subrasante cuando ste tiene exceso de

humedad.

11
 3.1.4. COMPACTACION DE LA SUBRASANTE
Al efectuarse la operacin de compactacin, despus de realizar la
nivelacin con motoniveladora hasta la altura requerida de la capa de
subrasante, mediante las tcnicas convencionales en el movimiento de
tierras, se realiza una compactacin con un rodillo compactador pata
de cabra, y/o rodillo vibratorio dependiendo del tipo de material, con lo
que se busca una densidad que cumpla con la del proctor. Para dar por
finalizada esta operacin, se debe cumplir con la verificacin de la
calidad del material que se ha controlado por el laboratorio y los niveles
que deben ser controlados por la topografa. La superficie terminada
del tramo de subrasante no deber mostrar a simple vista
deformaciones o altibajos, que en caso de existir debern ser
corregidos para que el tramo compactado pueda ser recibido como
terminado. Se llama calado a la distancia vertical desde la quilla, hasta
la lnea de flotacin.
3.1.5. RECEPCION DE LA CAPA DE SUBRASANTE
Los parmetros a tomar en cuenta para la recepcin del tramo de
subrasante terminada, se har conforme a lo dispuesto en las reglas
establecidas por las especificaciones tcnicas de construccin de
carreteras o de acuerdo a lo establecido en el proyecto, que sern:
El grado de compactacin de la capa subrasante.
El espesor de la capa subrasante compactada.
La calidad del material que cumpla con las especificaciones
tcnicas, realizadas por el laboratorio.
Verificacin de niveles de la superficie de subrasante.
La capa llevar de forma anticipada su control de compactacin y de
manera posterior, la aprobacin de la misma por la supervisin antes
de que el contratista proceda a colocar la capa posterior y as
sucesivamente hasta completar el espesor total de la subrasante
mostrada en planos.
3.2. CAPA DE SUB - BASE
Es la capa de la estructura del pavimento destinada fundamentalmente a
soportar, transmitir y distribuir con uniformidad las cargas aplicadas en la
superficie de rodadura del pavimento, y son transmitidas a la cimentacin
(subrasante). Para esta capa se utilizan agregados provenientes de bancos de
materiales que cumplan con las especificaciones tcnicas para una sub-base,
que sern colocados sobre la superficie de la subrasante.

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3.2.1. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Para el proceso de conformacin de la capa sub-base, se realiza el
suministro de agregados granulares para su colocacin en conformidad
con los alineamientos verticales, pendientes y dimensiones indicadas
en los planos del proyecto o establecidos por el Ingeniero supervisor.

3.2.2. ESCARIFICACION DEL MATERIAL DE PROTECCION DE

SUBRASANTE
Se proceder a escarificar el material de proteccin colocado sobre la
superficie de la subrasante, para ser mezclado y homogenizado con el
nuevo material que se colocara para conformar la capa de sub-base.
La operacin de escarificar se efectuara con motoniveladora o con
cualquier otro equipo aprobado por la supervisin o el ingeniero
residente. El escarificador deber ser un modelo de dientes fijos,
completos, de espesor y de largo suficiente para efectuar una
escarificacin total y uniforme.

3.2.3. COLOCACION DEL MATERIAL SUB - BASE

El material granular para sub-base, se colocara sobre la superficie de
la subrasante evitando su segregacin, comenzando en el sitio que
indique el Ingeniero residente. En ningn caso se deber colocar capas
de material para sub-base mayores de 20 cm, ni menores a 10 cm., si
se desea colocar un espesor mayor, el Ingeniero residente deber
ordenar al contratista la colocacin del espesor total en varias capas.
3.2.4. DISTRIBUCION DEL MATERIAL SUB - BASE
El material de sub-base en estado suelto, ser esparcido con un
contenido de humedad de 2% con respecto a la humedad ptima, en
un espesor necesario para que despus de ser compactado, tenga el
espesor de diseo. El esparcimiento se deber hacer con el equipo
adecuado, ya sea con una finisher o una motoniveladora para producir
una capa de espesor uniforme en todo el ancho requerido, conforme a
las secciones transversales mostradas en los planos. El Contratista
est obligado a la colocacin de tacos de nivel en los extremos de la
calzada para el control de espesores durante la colocacin,
esparcimiento y compactacin del material de sub-base.

13
3.2.5. COMPACTACION DE LA CAPA SUB BASE
El procedimiento de compactacin de la capa sub-base, se realiza por
medio de compactadores mecnicas como rodillos lisos, rodillos con
ruedas neumticas o con otro equipo aprobado para compactacin, que
produzca los resultados exigidos por las especificaciones tcnicas de
construccin.
La compactacin deber avanzar gradualmente, en las tangentes,
desde los bordes hacia el centro y en las curvas desde el borde interior
al exterior, paralelamente al eje de la carretera y traslapando
uniformemente la mitad del ancho de la pasada anterior. El
procedimiento se continuara alternadamente hasta lograr una densidad
que cumpla con la del proctor, segn la especificacin, en todo el
espesor de la capa.
3.2.6. RECEPCION DE LA CAPA SUB - BASE
Los parmetros que se requerirn para la recepcin del tramo de sub-
base terminado, se har conforme a los requisitos establecidos por las
especificaciones tcnicas de construccin de carreteras o de acuerdo
a lo establecido en el proyecto, que sern:
El grado de compactacin de la capa sub-base.
El espesor de la capa sub-base compactada.
La calidad del material que cumpla con las especificaciones
tcnicas, realizadas por el laboratorio.
d. Verificacin de niveles de la superficie de sub-base.
La capa llevara su control de compactacin previo y aprobacin
correspondiente por el Ingeniero residente antes que el contratista
proceda a colocar la capa posterior y as sucesivamente hasta
completar el espesor total de sub-base mostrado en planos.
3.2.7. PROTECCION DE LA CAPA RECEPCIONADA DE SUB BASE
Al dar por terminada la conformacin de la capa de sub-base y su
recepcin ha sido aprobada satisfactoriamente, se prepara la superficie
de esta para la colocacin de una capa protectora, la cual consta de
10.0 cm. De espesor compuesto por material selecto para base, que al
terminar de ser tendida tiene que compactarse debidamente. El objetivo
de este proceso es el de proteger la capa de sub-base de una posible
lluvia o la circulacin de algunos vehculos inesperadamente que
puedan causar dao a dicha capa.

14
3.3. CAPA DE BASE
Es la capa del pavimento que tiene como funcin primordial, distribuir y
transmitir las cargas ocasionadas por el trnsito en la capa de rodadura a la
sub-base. El material a emplear deber estar constituido por una combinacin
de grava de buena calidad, arena, y suelo en su estado natural, todos ellos
previamente clasificados para ser colocados sobre la superficie de la sub-base.

3.3.1. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

Para el proceso de conformacin de la capa de base, se realiza el
suministro de agregados granulares, que se colocaran de conformidad
con los alineamientos verticales, pendientes y dimensiones indicadas
en los planos del proyecto o establecidos por el Ingeniero supervisor.

3.3.2. ESCARIFICACION DEL MATERIAL DE PROTECCION DE SUB -

BASE
Se proceder a escarificar el material de proteccin colocado sobre la
superficie de la sub-base, para ser mezclado y homogenizado con el
nuevo material que se colocara para conformar la capa de base. La
operacin de escarificar se efectuara con motoniveladora o con
cualquier otro equipo aprobado por la supervisin o el ingeniero
residente. El escarificador deber ser un modelo de dientes fijos,
completos, de espesor y de largo suficiente para efectuar una
escarificacin total y uniforme.

3.3.3. COLOCACION DEL MATERIAL DE BASE

El material granular de base, se colocara sobre la superficie de la
subbase evitando su segregacin, iniciando en el sitio que indique el
Ingeniero residente. En ningn caso se deber colocar capas de
material para base mayores de 20 cm., ni menores a 10 cm. Si se desea
colocar un espesor mayor de 20 cm, el Ingeniero residente deber
ordenar al contratista la colocacin del espesor total en varias capas.

3.3.4. DISTRIBUCION DEL MATERIAL BASE

El material de base en estado suelto, ser esparcido con un contenido
de humedad de 2% con respecto a la humedad ptima, en un espesor
necesario para que despus de ser compactado, tenga el espesor de
diseo. El esparcimiento se deber hacer con el equipo adecuado, ya

15
 sea con una finisher o una motoniveladora para producir una capa de
espesor uniforme en todo el ancho requerido, conforme a las secciones
transversales mostradas en los planos. El contratista est obligado a la
colocacin de tacos para nivelar los extremos de la calzada, y controlar
los espesores durante la colocacin, esparcimiento y compactacin del
material de base.

3.3.5. COMPACTACION DE LA CAPA BASE

El procedimiento de compactacin de la capa base, se realiza por
medio de compactadores mecnicas como: rodillos lisos, rodillos con
ruedas neumticas o con otro equipo aprobado para compactacin que
produzca los resultados exigidos. La compactacin deber avanzar
gradualmente, en las tangentes, desde los bordes hacia el centro y en
las curvas desde el borde interior al exterior, paralelamente al eje de la
carretera y traslapando uniformemente la mitad del ancho de la pasada
anterior. El procedimiento se continuara alternadamente hasta lograr
una densidad que cumpla con la del proctor T-180 o T -99, segn la
especificacin, en todo el espesor de la capa.

3.3.6. RECEOCION DE LA CAPA BASE

Los parmetros que se requerirn para la recepcin del tramo de base
terminada, se har conforme a los requisitos establecidos por las
especificaciones tcnicas de construccin de carreteras o de acuerdo
a lo establecido en el proyecto, que sern:
El grado de compactacin de la capa base.
El espesor de la capa base compactada.
La calidad del material que cumpla con las especificaciones
tcnicas, realizadas por el laboratorio.
Verificacin de niveles de la superficie de base.
La capa llevara de forma anticipada su control de compactacin y de
manera posterior, la aprobacin de la misma por la supervisin antes
de que el contratista proceda a colocar la capa posterior y as
sucesivamente hasta completar el espesor total de base mostrado en
planos.

16
 3.3.7. RIEGO DE IMPRIMACION
El riego de imprimacin se realizara con un ligante asfaltico y un
material secante, que cumplan con la especificacin y deben cubrir toda
la superficie de la capa base, de acuerdo a una tasa de riego ya
preestablecida.
3.4. MATERIAL ESTABILIZADO PARA CAPAS DE PAVIMENTO
Suelo estabilizado: Es un material que est compuesto por una combinacin d
suelo y un agente estabilizante (cemento, cal o emulsin asfltica), para
mejorar las cualidades mecnicas y portantes, usado en circunstancias en que
el material no cumple con los requerimientos de soporte de carga requeridos
por el diseo de pavimento. Una vez seleccionado el agente estabilizador que
va a mejorar las caractersticas del suelo a utilizar, se deber realizar el diseo
de la mezcla por un laboratorio, dependiendo de las propiedades que se desee
obtener en el suelo estabilizado.
Las cargas que se generan en la superficie de la capa de rodadura producidas
por el trfico vehicular que transitan sobre ella, producen una presin en las
capas del pavimento, las cuales son transmitidas hasta los estratos inferiores
del subsuelo. Este principio se aplica a las capas de material estabilizadas con
cemento, cal o emulsin asfltica, ya que en la estructura de un pavimento no
es permitido estabilizar una subrasante y dejar sin estabilizar la sub-base o la
base; ya que a la capa que se le debe agregar el agente estabilizante es
aquella que est ms prxima a la superficie del pavimento, donde se generan
los mximos esfuerzos causados por el trfico vehicular, por lo cual, se pueden
efectuar una de las siguientes combinaciones:
Agregar un agente estabilizante a la base, dejando en condicin
granular la sub-base y la subrasante.
Agregar un agente estabilizante a la base y la sub-base, dejando en
condicin granular la subrasante.
Agregar un agente estabilizante a la base, la sub-base y la subrasante.

3.4.1. CAPA DE SUBRASANTE ESTABILIZADA

El procedimiento de estabilizacin que se le realizara al material para
subrasante, ser una mezcla con agregados (in-situ) y un agente
estabilizante, que podr ser cemento, cal o emulsin asfltica; debido
a que los suelos del lugar pueden contener una granulometra
inadecuada, presentar propiedades plsticas o porque sobre la va que
se planea construir una va donde circulara un trfico muy pesado; por

17
 lo cual ser necesario mejorar las propiedades portantes o
estructurales de la capa en mencin.

3.5. PROCESO DE RIEGO DE IMPRIMACION

La funcin de la imprimacin es proteger la superficie de la base una vez ha
sido compactada, la cual consiste en el suministro y aplicacin de un riego de
material asfaltico, incluyendo la colocacin del material secante, si se requiere,
sobre dicha capa previamente preparada y aprobada, de acuerdo con las
especificaciones tcnicas del proyecto en conformidad con los planos o segn
indique el Ingeniero residente.
El riego de imprimacin es una aplicacin de emulsin asfltica que cubre la
capa de base. Sirve para tres propsitos:
Ayudar a prevenir la posibilidad de que se desarrolle un plano de
deslizamiento entre la capa de base y la capa superficial.
Evita que el material de base se desplace bajo las cargas de trnsito,
durante la construccin, antes de que se coloque la capa asfltica.
Protege la capa de base de la intemperie.
Impermeabilizar la superficie
Cerrar los espacios capilares
Revertir y pegar sobre la superficie las partculas sueltas
Endurecer la superficie
Facilitar el mantenimiento
Promover la adherencia entre la superficie sobre la cual se coloca y la
primera capa de mezcla asfltica sobre ella colocada
3.5.1. MATERIALES EMPLEADOS EN IMPRIMACION
El material asfaltico usado deber ser del tipo rebajado, de curado
medio (MC-70 o MC-250) de acuerdo con la textura de la superficie a
imprimar y deber cumplir con las especificaciones AASHTO M-82. El
material asfaltico para el riego de imprimacin deber ser aplicado
dentro de los siguientes lmites de temperatura para obtener la
penetracin deseada: (MC-70) de 54C a 88C, (MC-250) de 79C a
113C, o lo que indiquen los resultados de pruebas de viscosidad,
tomando como limites los valores de 60 segundos y 15 segundos.
La tasa de aplicacin o dosificacin podr variar de 1.00 a 1.75 litros
por metro cuadrado, debindose adoptar la que es totalmente
absorbida en 24 horas. El material secante deber ser arena libre de
materia orgnica y de sustancias perjudiciales.

18
3.5.2. CONDICIONES METEREOLOGICAS
No se podr imprimar cuando existan condiciones de lluvia. La Capa
de Imprimacin debe ser aplicada solamente cuando la temperatura
atmosfrica a la sombra est por encima de los 10 C, y la superficie
del camino est razonablemente seca.

3.5.3. EQUIPO UTILIZADO PARA REALIZAR LA IMPRIMACION

El equipo para la imprimacin estar compuesto por barredoras o
sopladores mecnicos, montados sobre llantas neumticas;
escobillones de mano, distribuidora de material asfaltico a presin del
tipo de autopropulsin. La distribuidora deber tener llantas
neumticas, estar provista de los controles y medidores necesarios en
buenas condiciones de trabajo, adems deber estar diseada,
equipada, calibrada y ser operada de tal manera que sea capaz de
distribuir el material asfaltico, con una variacin que no exceda de 0.1
l/m2 de superficie.
3.5.4. PREPARACION DE LA SUPERFICIE DE IMPRIMACION
La superficie de la base deber estar de acuerdo con los alineamientos,
pendientes y secciones transversales mostradas en los planos. Antes
de aplicar el riego de imprimacin se deber remover todo el material
suelto, barriendo la superficie obligatoriamente con una escoba
mecnica (con cerdas apropiadas a los tipos de superficie a barrer),
solo se podr usar escobillones a mano en secciones limitadas o de
difcil acceso comprobado. Se har un riego ligero de agua a las zonas
demasiado secas, sobre la superficie limpia antes de aplicar el material
asfaltico. Se proceder con el riego de imprimacin cuando la base
comience a presentar la apariencia de estar seca.
3.5.5. RIEGO DEL MATERIAL ASFALTICO SOBRE LA SUPERFICIE
El riego del material asfaltico deber hacerse preferiblemente durante
las horas ms calurosas del da y por ningn motivo se aplicara cuando
la base se encuentre mojada o haya peligro de lluvia. La imprimacin
se har en la superficie de rodadura y en los taludes de la capa base,
tan pronto se haya compactado la misma. La penetracin normal del
riego debe ser de 8 a 10 mm, aunque puede considerarse como
satisfactoria una penetracin menor, siempre que haya buena
adherencia entre el material asfaltico y el ptreo de la base.

19
 La base imprimada deber cerrarse al trnsito durante 24 horas.
Cuando por
causas de fuerza mayor sea necesario abrir al trnsito la base
imprimada antes que transcurran 24 horas de haberse aplicado el riego,
este se deber cubrir con arena, donde el equipo esparcidor de arena
no deber, en ningn momento, transitar sobre el material asfaltico que
no est recubierto. En todo caso deber transcurrir un tiempo mnimo
de cuatro horas entre la aplicacin del riego asfaltico y el de la arena.
3.5.6. APERTURA DEL TRAFICO
El rea imprimada ser cerrada al trfico entre 24 y 48 horas para que
el producto bituminoso penetre y se endurezca superficialmente. El
exceso de material bituminoso que forme charcos, ser retirado con
escobas y trabajo manual con o sin adicin de arena.

3.6. MEZCLA ASFALTICA

Las mezclas asflticas como ya hemos visto anteriormente sirven para
soportar directamente las acciones de los neumticos y transmitir las cargas a
las capas inferiores, proporcionando unas condiciones adecuadas de
rodadura, cuando se emplean en capas superficiales; y como material con
resistencia simplemente estructural o mecnica en las dems capas de los
firmes.

El comportamiento de la mezcla depende de circunstancias externas a ellas

mismas, tales como son el tiempo de aplicacin de la carga y de la
temperatura. Por esta causa su caracterizacin y propiedades tienen que estar
vinculadas a estos factores, temperatura y duracin de la carga, lo que implica
la necesidad del conocimiento de la geologa del material. Las mezclas
asflticas se pueden fabricar en caliente o en fro, siendo ms comunes las
primeras, por lo que se enfocar el estudio hacia las mezclas asflticas en
caliente.
3.6.1. PROCESO CONSTRUCTIVO
La fabricacin de la mezcla asfltica en caliente es un proceso
industrial, realizado en plantas productoras de mezcla asfltica. Estas,
son un conjunto de equipos mecnicos y electrnicos, en donde los
agregados son combinados, calentados, secados y mezclados con
cemento asfltico para producir una mezcla asfltica en La planta de
elaboracin de la mezcla puede ser continua (prcticamente en

20
 desuso), de mezcla en el tambor o discontinua y debe disponer de los
dispositivos adecuados para calentar y dosificar los agregados y el
cemento asfltico caliente. Las operaciones principales de una planta
de asfalto son secadas, cribado, proporcionado y mezclado.
3.6.2. TRANSPORTE
Generalmente se emplean camiones del tipo volqueta, los cuales
efectan el vaciado por el extremo posterior de la caja al ser levantada,
en la superficie interna de la caja debe impregnarse con un producto
que impida la adhesin de la mezcla, pero que no altere sus
propiedades de la mezcla asfltica, durante el transporte, la mezcla se
debe proteger con una lona, la cual debe estar bien asegurada para
evitar que el aire fro se cuele hacia la carga. Una vez llega a la obra,
el ingeniero residente debe encargarse de verificar la temperatura de
llegada en la volqueta. Cuando se va a comenzar el proceso de
colocacin, se retira la lona y se deposita la mezcla en la tolva de la
terminadora de mezcla asfltica, conocida tambin como finisher. Al
llegar la mezcla a la obra el ingeniero debe hacer una inspeccin visual
de la mezcla para notar sus deficiencias. A continuacin se mencionan
algunas de ellas, que pueden requerir una inspeccin ms rigurosa y
posiblemente, una rectificacin:
Humo azul.
El humo azul que asciende de la mezcla del camin puede ser
un indicador de que se ha sobrecalentado la mezcla
Apariencia dura.
Una carga que aparezca dura o presente un pico alto puede
estar fra para cumplir con especificaciones.
Apariencia opaca y magra.
Una mezcla con estas caractersticas puede contener muy poco
asfalto, o contener un exceso de finos
Vapor ascendente.
El exceso de humedad aparece, frecuentemente, como vapor
ascendente en la mezcla
Segregacin.
La segregacin de agregados puede ocurrir durante la
pavimentacin debido a un manejo inadecuado de la mezcla o
puede ocurrir antes de que la mezcla llegue a la finisher.

21
3.6.3. ENTREGA
En la entrega, el camin debe retroceder derecho contra la
pavimentadora y detenerse antes de que sus ruedas hagan contacto
con los rodillos frontales de la pavimentadora La caja del camin se
debe elevar lentamente, para evitar la segregacin de la mezcla

3.6.4. EXTENSION
El proceso principal de construccin del pavimento consiste en
extender la mezcla a lo largo de la va y compactarla adecuadamente
hasta la densidad mnima especificada en las normas. La mezcla se
extiende con mquinas autopropulsadas, diseadas para colocarla con
la seccin transversal proyectada sobre la superficie, en un ancho y un
espesor determinados, y para proporcionarle una compactacin inicial.
Sobre la superficie por pavimentar se debe colocar una gua
longitudinal que sirva de referencia al operador de la mquina, para
conservar el alineamiento.

La uniformidad en la temperatura de la mezcla extendida da lugar a una

densificacin homognea de la capa y a un comportamiento adecuado
del pavimento. Controlando la temperatura de aplicacin obtenemos un
resultado de calidad y una carpeta asfaltica de larga vida.

3.6.5. COMPACTACION
La compactacin es la etapa final de las operaciones de pavimentacin
con mezclas asflticas en caliente. En esta etapa se desarrolla la
resistencia total de la mezcla y se establecen la lisura y la textura de la
carpeta.
Al compactar la mezcla, esta adquiere estabilidad, cohesin e
impermeabilidad, que se traduce en capas de rodadura resistente,
durable y lisa. Adicionalmente, la compactacin cierra los espacios a
travs de los cuales el aire y el agua pueden penetrar y causar un
envejecimiento rpido y/o desprendimiento.
La compactacin de la mezcla asfltica se realiza en tres fases:
Compactacin inicial
Es la primera pasada del compactador sobre la carpeta recin
colocada. Se usan compactadores vibratorios o estticos. Esta
actividad se debe hacer sobre toda la carpeta.

22
 Compactacin intermedia
Para obtener la densidad requerida antes del enfriamiento de la
mezcla. Con esta compactacin se logran la densidad y la
impermeabilidad requeridas
Compactacin final
Para eliminar marcas sobre la superficie y alcanzar la suavidad
final. Generalmente se usan los compactadores neumticos. Se
hace mientras la mezcla este todava lo suficientemente caliente
para permitir la eliminacin de cualquier marca de la
compactacin.
Parmetros de calidad de compactacin
La calidad del pavimento terminado depende en gran medida del xito
obtenido en el proceso de compactacin. Se usan tres criterios para
aprobar o reprobar una carpeta terminada. Estos son: textura
superficial, tolerancia de la superficie y densidad.
Textura superficial.
Los defectos que aparezcan durante la compactacin y que no puedan
ser corregidos con pasadas adicionales, se deben remplazar con
mezcla caliente fresca antes de que la temperatura de la carpeta que
este alrededor baje hasta un punto que no sea trabajable.
Tolerancia de la superficie.
Las variaciones en la lisura de la carpeta no debern exceder 6 mm
bajo una regla de 3 m colocada perpendicularmente a la lnea central y
3 mm cuando esta sea colocada paralelamente a la lnea central.
Densidad.
Se deben hacer pruebas de densidad para determinar la efectividad de
la compactacin. Estas pruebas se pueden hacer removiendo un
ncleo ya terminado y analizndolo en laboratorio o utilizando un
densmetro nuclear, que mide la densidad directamente sobre la
superficie del pavimento. La densidad debe ser mnimo del 98% de la
densidad media obtenida en laboratorio, que es la densidad de
referencia.

23
 CAPITULO IV
4. PROCEDIMIENTO DE SALIDA DE CAMPO

PRIMERO: Nos reunimos en el saln de aula con la docente encargada del curso para
as dirigirnos rumbo al lugar destinado para realizar la visita de campo

SEGUNDO: Una vez completos todos los estudiantes nos dirigimos al lugar de visita
que est en la salida de puno juliaca en el barrio Huscar justamente una obra de
pavimentacin de la via.

TERCERO: Una vez ya en el sitio la docente empez a explicarnos acerca primero del
letrero de la obra que era muy importante para la obra y para la informacin de la
poblacin deba de estar en un lugar estratgico y visible por todos.

CUARTO: Luego explic sobre los elementos de seguridad de obra tanto para la obra
como para los obreros.

QUINTO: Hablo tambin de los procesos constructivos que se realizan para la

pavimentacin de una va.

SEXTO: Dijo tambin acerca de los problemas de los vecinos y de las edificaciones y
por supuesto de las instalaciones sanitarias y del desage como tambin de los
buzones, deberan de revisar y si es posible cambiara las tuberas para antes de que se
inicie con el baseado de la va.

SEPTIMO: Nos dijo acerca del plantillado y que el ingeniero topgrafo era el que se
encargaba del plantillado y deban de cumplir al pie de la letra los que realizan la
operacin de la maquinaria, se dejaba 3 plantillados por progresiva derecha, izquierda
y central.

OCTAVO: Finalmente hablo de los problemas que ocurren en la obra y del porqu de
las fallas y rupturas de pavimento debido a muchos factores tantos profesionales,
tcnicos o por otros ajenos a la obra.

24
 CAPITULO V
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. CONCLUSIONES
Los procedimiento constructivo planteados en este documento facilitan y otorgan
la emisin confiable de informacin, adems de ser un soporte para cada una de
las etapas de construccin de pavimentos flexibles, ya que nos permite identificar
con mayor exactitud y facilidad los materiales a emplear, maquinaria y equipo,
as como los requisitos de calidad que deben cumplir los materiales para una
ptima funcionalidad.

Se Identificaron las etapas que se deben seguir en la realizacin de un proceso

constructivo de una va en pavimento flexible en terrenos planos y poco
quebrados obteniendo como conclusin ms relevante que en cada uno de los
procesos constructivos de todas las capas que conforman la estructura de
pavimento, la compactacin de cada una de las capas hace parte fundamental
del comportamiento de cada capa.

La compactacin de las capas es si no el proceso ms importante uno de los

ms relevantes y de mayor cuidado ya que de este proceso depende la
capacidad portante de cada capa, de la realizacin y optimizacin de este
proceso constructivo depende una cantidad de variables como lo son: variables
econmicas, de durabilidad y resistencia.

Si se planifica y se estudia detalladamente el nmero de pasadas necesarias

para obtener la compactacin ptima se logra disminuir costos, al obtener la
compactacin ptima se logra mayor resistencia del material y obtenemos una
estructura de pavimentos con mayor durabilidad.

En el proceso de compactacin debe obtenerse una densidad en los ncleos

tomados en el campo, mayor del 97% en relacin con la densidad media de las
briquetas compactadas en el laboratorio con la misma mezcla.
Ningn resultado individual puede ser inferior al 95%. Inmediatamente despus
que la mezcla haya sido extendida se har el control de espesor y se corregir
cualquier defecto.

Como parte del desarrollo de esta gua bsica, se concluye que las
caractersticas y propiedades como: estabilidad volumtrica, resistencia

25
 portante, permeabilidad, durabilidad, estn presentes en la mayora de los
suelos que se utilizan en carretera, de modo que deben ser analizados atreves
de los diferentes procesos del control de calidad, para lograr una buena
estabilizacin de las capas de base y sub-base del pavimento que se desee
tratar.

En el desarrollo de la conformacin de las capas base y sub-base para

pavimento, se debe de realizar un estricto control de calidad de los procesos
constructivos y en la extensin de la mezcla asfltica para poder estar seguros
de que la obra vial llegara al periodo de vida til considerado en el diseo.

En la extensin de la mezcla asfltica se debe dar una importancia a la

temperatura de la mezcla ya que esta afecta directamente a la durabilidad de la
misma, monitorear y controlar la temperatura de la mezcla asfltica hace parte
primordial en el proceso constructivo de instalacin de mezcla asfltica junto con
la compactacin que es donde la mezcla adquiere su capacidad de soporte,
procesos constructivos que deben cumplir con las especificaciones descritas en
la norma.

La temperatura a la cual se produce la mezcla, es un indicio del tiempo que esta

requiere para llegar a la temperatura mnima de compactacin y por lo tanto del
tiempo necesario para la compactacin. Entre ms caliente est la mezcla, ms
fluido ser el asfalto y ms fcil ser la compactacin

Para poder obtener el mayor rendimiento y seleccionar el equipo ms adecuado

que se va a utilizar en la colocacin del material que conformara las capas base
y sub-base de un pavimento, se requiere de la determinacin de las propiedades
del material que se va a utilizar; ya que de ellas depende en gran medida la
eficiencia del equipo.

En el desarrollo de esta gua bsica se confirma la importancia de conocer paso

a paso los procesos constructivos para la conformacin de las capas de
subrasante, sub-base, la base y mezcla asfltica, pues son las que le confieren
la validez al diseo de un pavimento.

Se realiz una explicacin terica sobre cada etapa del proceso constructivo
bsico para la construccin de una va en pavimento flexible identificando

26
 procesos que se repiten en las diferentes etapas de construccin, procesos que
intervienen en cada etapa pero importantes en el proceso constructivo, como lo
son escarificacin, extendido y compactacin de material actividades que
dependen de los estudios de laboratorio de cada capa.

Dando seguimiento al propsito de este documento planteado en los objetivos

se logr identificar los procesos constructivos y crear una gua prctica de
consulta para ingenieros residentes, gua la cual podemos seguir para
desarrollar la construccin de una va en pavimento flexible y lograr una
construccin de ptima calidad y brindar unas vas de larga durabilidad
cumpliendo con los estndares de calidad requeridos.

5.2. RECOMENDACIONES

Como recomendaciones se tiene que para desarrollar una obra de

infraestructura vial se deben seguir estndares de calidad y para esto se deben
cumplir con las especificaciones de los procesos constructivos descritos en este
documento.

Los deterioros de los pavimentos asflticos se deben a una serie de factores en

los procesos de construccin deficientes (transporte, extensin y compactacin),
frmula de trabajo deficiente, se recomienda seguir paso a paso esta gua con
la cual podemos evitar incurrir en malas prcticas constructivas y afectar la
durabilidad de los pavimentos.

Se recomienda no imprimar y pavimentar cuando existan condiciones de lluvia.

Slo en casos extremos, y solicitar autorizacin de la Interventora para la
aplicacin de mezcla asfltica en horas nocturnas.

Se recomienda llevar un control estricto de la temperatura de imprimacin de la

mezcla asfltica ya que de esta depende la compactacin y la durabilidad de la
mezcla en el tiempo.

Se recomienda Analizar las condiciones en las que va a trabajar la mezcla

asfltica: trfico, tipo de infraestructura (carretera, va urbana, aeropuerto), la

27
 capa de la que se trata (rodadura, intermedia o base) y espesor, naturaleza de
las capas subyacentes, intensidad del trfico pesado, clima.

Se recomienda inspeccionar los equipos de compactacin antes de ser usados

en la obra, para verificar sus condiciones mecnicas.

Se recomienda precalentar la pavimentadora (finisher) antes de iniciar proceso

de extensin de la mezcla asfltica.

Se recomienda realizar la compactacin con capas gruesas que con capas

delgadas, ya que entre ms gruesa la carpeta, ms tiempo demora en enfriarse
y por lo tanto hay ms tiempo para compactar

Se recomienda que cuando se realice la estabilizacin de los suelos que se

utilizaran para la conformacin de las capas de base, sub-base o subrasante, se
cuente con personal de campo capacitado en esta temtica, ya que se
garantizara un correcto proceso constructivo y durabilidad del pavimento.

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BIBLIOGRAFIA

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Terrestres: Carreteras, Ferrocarriles y Aeropistas, Volumen II. Edit. LIMUSA.
Mxico.

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pavimentos de concreto. IMCYC. Mxico 1985.

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29