JOO GABRIEL DE OLIVEIRA FAGUEIRO

ANLISE AERODINMICA DE CARROS HATCH E SEDAN

Trabalho apresentado ao Ifes Campus So

Mateus, como parte das exigncias da disciplina
de Mecnica dos Fluidos II do Curso de
Engenharia Mecnica. Prof .Dr. Renato do
Nascimento Siqueira

SO MATEUS-ES
2017
1 - INTRODUO

Nos atuais projetos de carros a area da aerodinamica vem ganhando maior ateno,
para carros de performance, a economia de combustvel de suma importancia,
exatamento o que os estudos da aerodinamica nos veiculos visam, alm de poder
dar maior estabilidade ao veiculo.

Este trabalho tem como objetivo estudar e comparar os efeitos aerodinamicos entre
um carro modelo hacth, design automotivo que consiste num compartimento de
passageiros com porta-malasintegrado, e outro modelo sedan onde seu
compartimento de bagagem no compartilhado com os dos passageiros, assim
apresenta um design mais alongado.

Com auxiliou do programa ANSYS foi possivel visualizar e calcular os efeitos

aerodinamicos exercidos no carro, e assim determinar qual modelo exibe melhor
performance na economia de combustvel.

2 - FUNDAMENTAO TERICA

De acordo com White (2011, p.486), qualquer corpo de qualquer formato, quando
imerso em uma corrente de fluido, experimentar foras e momentos oriundos do
escoamento. O coeficiente de arrasto um numero admensional que usado para
quantificar o arrasto ou resistncia de um objeto em um meio fluido. E pode ser
definido como:

FA
CA = 1 2
2 V A

F A Fora de arrasto;
Massa especfica do fluido que envolve o objeto;
V Velocidade de escoamento;
A rea caracterstica.
3 - METODOLOGIA

Utilizando o programa ANSYS foi modelado as geometria dos carros a serem

estudadas.

Figura 1: Carro modelo sedan

Figura 2: Perfil do carro modelo sedan

 Figura 3: Carro modelo hatch

Figura 4: Perfil do carro modelo hatch

As dimenses dos modelos so apresentadas na tabela a seguir.

Tabela 1: Dimenses dos modelos.

Dimenso Sedan Hatch

Altura 1,32 1,32

Largura 1,57 1,57

Comprimento 4,19 3,87

Para melhor apurao dos resultados foi realizado o teste de malha afim de
observar a convergencia dos resultados e obter a malha que mais se adqua. Nos
dois casos foi possivel observar que houver convergencia dos resultados, assim
conclui-se que o refino de malha foi bom o bastante.

Grfico 1: Teste de malha carro sedan, fora de arrasto x N de elementos.

Grfico 2: Teste de malha carro hatch, fora de arrasto x N de elementos.

Para a simulao foram utilizados os seguintes paramentros. Fluido de escoamento
utilizado o ar, velocidade do fluido igual a 120 km/h, presso estatica relativa igual
a 0 Pa, paredes da geometria lisas, sistema adiabatico.

4 - RESSULTADOS E DISCUSSES

Nas figuras 5 e 6 so apresentados o contordo do perfil de velocidade e presso,

respectivamente nos modelos sedan e hatch. As cores frias representam zonas em
que o fluido est em uma velocidade menor, zonas com cores quentes o fluido est
em uma maior velocidade, sendo o mesmo para o contorno de presso.

Figura 5: Contorno do perfil de velocidade.

 Figura 6: Contorno do perfil de presso.

possivel identificar que no contorno do carro hatch o fluido est em maior

velocidade, sendo efeito da sua geometria. O desenho dos hatches tem um
caimento abrupto em direo ao solo, o que causa uma turbulncia logo atrs do
veculo. Durante os testes o modelo hatch apresentou a maior fora de arrasto, 533
KN, contra 433 KN do modelo sedan

5 - CONCLUSES
A causada pelo design do carro hatch cria uma turbulncia que faz com que o carro
precise de mais fora para superar o arrasto aerodinmico, assim pode-se afirmar
que o modelo sedan mais economico na estrada por ter melhor performance
aerodinamica.
Referncias

WHITE, F. M.. Mecnica dos fluidos. 2 ed. Porto Alegre: McGraw-Hill, 2011.

Webmotors .Saiba por que seds mais econmicos do que hatches na estrada.
Disponvel em:
<http://www.jb.com.br/economia/noticias/2016/05/26/saiba-por-que-sedas-mais-econ
omicos-do-que-hatches-na-estrada/>. Acesso em: 20 de julho de 2017.