Relatrio de Estgio Formal

Colgio de Engenharia Civil Regio Sul

Pedro Manuel Saldanha Santos

Mestrado Integrado em Engenharia Civil

Universidade Nova de Lisboa

Membro Estagirio n 70523

Estgio orientado por: Eng. Lus da Motta Faria Cncio Martins (Membro efectivo n 37511)

Estgio realizado na J. L. Cncio Martins Projectos de Estruturas, Lda

Novembro de 2013 a Maio de 2014

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ndice

1 INTRODUO 1
2 ENQUADRAMENTO GERAL DA J. L. CNCIO MARTINS PROJECTOS DE
ESTRUTURAS, LDA. 2
3 ORGANIZAO DO RELATRIO 2
4 REGULAMENTOS CONSULTADOS 3
5 TENSES E DEFORMAES ADMISSVEIS EM CHAPAS DE VIDRO LAMINADO 4
6 CLCULO DAS RESISTNCIAS LATERAL E DE PONTA DE UMA ESTACA CRAVADA
SEGUNDO O REGULAMENTO AASHTO 7
7 LEVANTAMENTO E ASSENTAMENTO TEMPORRIOS DE VIGAS PR-FABRICADA DE
UMA PONTE EM JEDDAH - ARBIA SAUDITA 9
8 PROJECTO DE EXECUO DE UMA ESTRUTURA DE MADEIRA COMPLEXO
HOTELEIRO NA COMPORTA 11
8.1 Dimensionamento Estrutural 12
8.1.1 Estados Limites ltimos 13
8.1.2 Estados Limites de Utilizao 13
9 QUANTIFICAO DE ARMADURAS DE UM EDIFCIO EM BERLIM 15
10 DIMENSIONAMENTO DE UMA CORTINA AUTOPORTANTE 16
10.1.1 Verificaes de Segurana relativamente aos Estados Limites ltimos 16
10.1.2 Verificaes de Segurana relativamente aos Estados Limites de Servio 18
11 DIMENSIONAMENTO DE UMA PASSAGEM SUBTERRNEA DO TIPO BOX-CULVERT
19
11.1.1 Anlise Transversal 19
11.1.2 Anlise Longitudinal 21
12 CONCLUSES 25

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1 Introduo

O presente relatrio de estgio tem como objectivo a integrao como membro efectivo da Ordem dos
Engenheiros de Pedro Manuel Saldanha Santos, membro estagirio n 70523. As habilitaes do
candidato consistem no Mestrado Integrado em Engenharia Civil, ramo de estruturas, pela Universidade
Nova de Lisboa.

O estgio foi realizado na J. L. Cncio Martins Projectos de Estruturas, Lda, sob a orientao do
proprietrio e gestor da empresa Eng. Lus da Motta Faria Cncio Martins.

Neste relatrio sero descritas as actividades desenvolvidas na empresa ao longo dos 6 meses de
estgio formal.

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2 Enquadramento Geral da J. L. Cncio Martins Projectos de Estruturas, Lda.

A J. L. Cncio Martins - Projectos de Estruturas Lda. uma empresa independente de consultoria em

engenharia civil e projectos de estruturas. Foi fundada em 1963 pelo Professor Jos Lus Cncio
Martins, e estabeleceu-se como um lder na concepo de estruturas complexas e nicas para os
sistemas de transporte, prdios, obras martimas e instalaes industriais. Est empenhada em produzir
projectos de obras de arte e solues rentveis do ponto de vista custo/benefcio.

Os servios e a experincia acumulada permitem empresa oferecer aos seus clientes solues para
qualquer projecto de grande magnitude de engenharia estrutural. O objectivo fundamental projectar
construes cuja excelncia espontaneamente percebida pelo pblico.

3 Organizao do Relatrio

O primeiro caso a ser apresentado corresponde a uma anlise de tenses e deformaes admissveis
de chapas de vidro laminado pertencentes a uma cobertura de um edifcio em Berlim.

O segundo trabalho consiste na obteno dos valores de resistncia lateral e de ponta de uma estaca
cravada pertencente s fundaes de uma ponte em Jeddah, na Arbia Saudita.

Seguidamente apresenta-se o estudo do comportamento de uma viga simplesmente apoiada durante a

sua suspenso e posicionamento temporrio em obra, destinada ao tabuleiro de uma ponte.

O quarto caso apresentado corresponde ao dimensionamento de uma estrutura de madeira localizada

na aldeia do Carvalhal em Grndola.

O trabalho seguinte consiste no controlo, verificao e quantificao das armaduras do edifcio de beto
armado localizado em Berlim.

De seguida apresentou-se os principais critrios de dimensionamento de uma cortina autoportante para

conteno de um solo arenoso saturado.

Finalmente descreve-se o trabalho realizado no dimensionamento de uma passagem subterrnea do

tipo Box-Culvert.

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4 Regulamentos Consultados

No decorrer dos trabalhos desenvolvidos foi necessrio consultar os seguintes regulamentos:

AAHSTO LRFD Bridge Design Specifications.

NP EN 1990, 2009. Norma Portuguesa, Eurocdigo Bases para o projecto de estruturas.

NP EN 1992-1-1, 2010. Norma Portuguesa, Eurocdigo 2 Projecto de estruturas de beto. Parte 1-1.
EN 1995-1-1, 2005. Norma Europeia, Eurocdigo 5 Projecto de estruturas de madeira, Parte 1-1.
EN 1995-1-2, 2004. Norma Europeia, Eurocdigo 5 Projecto de estruturas de madeira, Parte 1-2.
EN 1997-1, 2004. Norma Europeia, Eurocdigo 7 Projecto geotcnico, Parte 1.
NP EN 1998-1, 2010. Norma Portuguesa, Eurocdigo 10 Projecto de estruturas para resistncia aos
sismos, Parte 1.
Norma ASTM D1586
Regras gerais e regras para edifcios.
Regulamento de Segurana e Aces em Estruturas de Edifcios e Pontes.
Regulamento de Estruturas de Beto Armado e Pr-Esforado;

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5 Tenses e deformaes admissveis em chapas de vidro laminado

Foi realizado um estudo sobre tenses e deformaes admissveis em chapas de vidro laminado
que fazem parte de uma cobertura (categoria H) de um edifcio localizado na Alemanha, cidade de
Berlim.

Estruturalmente trata-se de uma cpula constituda por uma grelha metlica reforada com tirantes
pr-esforados. Sobre a estrutura metlica apoiam-se um conjunto de chapas de vidro laminado,
como representa a seguinte figura:

Figura 1 Cpula de Vidro do Edifcio em Berlim

As chapas de vidro analisadas apresentam vrias configuraes geomtricas e so sujeitas a

vrios tipos de aces: peso prprio, vento, neve e carga pontual (de acordo com a NP EN 1991-1-
1, para coberturas pertencentes categoria H que no disponham de chapas de revestimento,
devem ser calculadas para resistir a 1.50kN actuando num quadrado de 50mm de lado).

As anlises das chapas de vidro laminadas foram efectuadas atravs do programa de clculo
automtico de elementos finitos Algor Simulation, utilizando elementos brick.

Os vrios modelos analisados consistem em duas camadas de vidro com 5mm e uma camada
intermdia sentryglas com 1.56mm.

As placas de vidro apoiam-se apenas nos cantos para os casos de aces aplicadas com sentido
ascendente e perpendiculares ao plano da chapa de vidro. Para aces onde a resultante tem o
sentido inverso, as placas apoiam-se tanto nos cantos como ao longo dos respectivos bordos. As
chapas de vidro assentam sobre camadas de neoprene existentes entre as mesmas e a estrutura
metlica.

Considerou-se trs abordagens de clculo. Numa primeira abordagem as chapas de vidro

laminado exteriores (ou painis de vidro que compem o bordo da cpula) tm um bordo livre,
quando solicitadas a um conjunto de aces onde a resultante tem sentido descendente e
perpendicular ao plano da chapa. Na segunda abordagem deixou de existir bordo livre, e na
terceira abordagem, considerou-se uma linha de apoio paralelo ao bordo livre, distanciado a

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200mm do mesmo, com uma largura de 60mm e com as caractersticas dos restantes apoios
contnuos j existentes na primeira anlise efetuada.

Perante todas as anlises efectuadas, para os Estados Limites ltimo e de Utilizao, concluiu-se
que as condies de apoio devero restringir todos os deslocamentos em qualquer um dos quatro
bordos da chapa de vidro laminado para que o valor resistentes da tenso de rotura e
deslocamentos mximos admissveis no sejam ultrapassados.

Seguidamente apresentam-se as tenses e deslocamentos registados num dos painis exteriores,

para as combinaes de aces mais desfavorveis dos Estados Limites ltimos e de Utilizao:

Figura 2 Tenso de Von Mises [kPa] Painel Exterior 1 Abordagem de clculo

Figura 3 Tenso de Von Mises [kPa] Painel Exterior - 2 Abordagem de clculo

Figura 4 Tenso de Von Mises [kPa] Painel Exterior - 3 Abordagem de clculo

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Figura 5 Deslocamentos Verticais [m] Painel Exterior 1 Abordagem de clculo

Figura 6 Deslocamentos Verticais [m] Painel Exterior 2 Abordagem de clculo

Figura 7 Deslocamentos Verticais [m] Painel Exterior 3 Abordagem de clculo

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6 Clculo das resistncias lateral e de ponta de uma estaca cravada segundo o regulamento
AASHTO

Foi realizado um estudo sobre as capacidades resistentes lateral e de ponta de estacas cravadas
num solo do tipo arenoso. Estas fundaes profundas fazem parte da estrutura de uma ponte em
Jeddah, Arbia Saudita. Pretendia-se saber o desenvolvimento da capacidade resistente da estaca
ao longo da profundidade do solo, estimando um valor para o comprimento de cravao,
considerando o dimetro da estaca igual a 1.50m.

Analisou-se os dados experimentais de alguns ensaios de campo SPT (Standard Penetration Test)
efectuados precedentemente, relativos a 4 furos de sondagem alinhados segundo o eixo
longitudinal da ponte. Os ensaios SPT, governados pela norma ASTM D1586, foram efectuados ao
longo de 49.50m de profundidade de penetrao atravs de intervalos de 1.50m. Verificou-se em
todos os ensaios que, de um modo geral, o nvel das guas subterrneas coincidia praticamente
com a superfcie do terreno analisado.

Os valores de dimensionamento correspondentes s reaces de base verticais dos pilares da

ponte relativamente aos Estados Limites ltimos so:

Pilar
Pilar A&F
Reaes B&C&D&E
kN kN
GK -3200 -3400
QK -2190 -2230

Vd -6665 -7080
Tabela 1 Reaes de Base dos Pilares Valores caractersticos

GK Cargas Permanentes (Valor caracterstico)

QK Sobrecargas (Valor caracterstico)

Vd Reao vertical de dimensionamento

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Os valores de Resistncia de Ponta e Resistncia Lateral foram calculados de acordo com a

norma AASHTO LRFD Bridge Design Specifications. Seguidamente so apresentados os
resultados obtidos:

RP, RS and RR(kN)

0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000 12000 13000 14000 15000
0
1,5
3
4,5
6
7,5
9
10,5
12
13,5
15
16,5
18
19,5
21
Profundidade (m)

22,5
24
25,5
27
28,5
30
31,5
33
34,5
36
37,5
39
40,5
42
43,5
45
46,5
48
49,5
51
52,5

Resistncia Lateral Resistncia de Ponta Resistncia Total

Figura 8 Resistncias lateral e de ponta de uma estaca cravada

 = Resistncia da Estaca 

 = Resistncia Lateral da Estaca 

= Resistncia de Ponta da Estaca 

Uma estaca com 1.50m de dimetro tem uma resistncia mxima de RR=14067 kN.

Comparando os valores resistentes apresentados no grfico acima com os valores de reaco

vertical de dimensionamento de cada pilar da ponte, verificou-se que as condies de segurana
da estaca profundidade de 34.50m estavam asseguradas, onde o valor de resistente igual a
7405kN.

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7 Levantamento e assentamento temporrios de vigas pr-fabricada de uma ponte em Jeddah -

Arbia Saudita

O iamento de uma viga pr-fabricada foi efectuado atravs de um sistema de suspenso. As

vigas pr-fabricadas necessitam de uma preparao prvia para que o seu levantamento e
posicionamento no local no desenvolva algum tipo de dano estrutural. Para isso, cada viga tem
um sistema de ancoragem, que posteriormente ao iamento e posicionamento das mesmas ser
removido. Estas ancoragens foram materializadas atravs de ganchos feitos de cordes de pr-
esforo reutilizados, embebidos nas almas das vigas com um comprimento de amarrao definido
como 1500mm, como mostra a seguinte figura:

Figura 9 Seco transversal e corte longitudinal de pormenorizao das ancoragens temporria de iamento da viga pr-
fabricada

O clculo do comprimento de amarrao das ancoragens teve em considerao o tempo de

suspenso da viga, considerando um fator dinmico de 2 multiplicado pelo seu peso prprio.
Durante o iamento, ao longo do comprimento de amarrao das ancoragens o esforo axial existe
nos cabos equilibrado atravs de um sistema de escoras no beto que envolve as ancoragens.
Para evitar o destacamento/rotura do beto, calculou-se um comprimento de amarrao igual a
1500mm.

As ancoragens foram aplicadas em 4 zonas diferentes da viga pr-fabricada com 32.60m de

comprimento, por forma a distribuir simetricamente o seu peso correspondente a 145tons.

Durante as fases construtivas da ponte, aps o iamento das vigas, as mesmas so colocadas nas
suas posies correctas relativamente ao alinhamento do tabuleiro. As vigas apoiam-se
temporariamente sobre dispositivos de suporte que sero removidos mais tarde, ou seja, quando
os aparelhos de apoio definitivos estiverem prontos para receber as vigas e o ps-tensionamento
entre elementos pr-fabricados e elementos betonados in-situ alcanar a resistncia suficiente.

Devido variao geomtrica das vigas pr-fabricadas, foi necessrio efectuar duas anlises
correspondentes a duas situaes distintas relativamente ao posicionamento dos apoios
temporrios, como est definido na figura que se segue:

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Figura 10 Posicionamento dos apoios temporrios das vigas pr-fabricadas

Os campos de tenses obtidos para as diferentes anlises efectuadas relativamente ao

posicionamento dos apoios temporrios so:

Figura 11 Tenses de Von Mises - 1 Abordagem de clculo [kPa]

Figura 12 Tenses de Von Mises - 2 Abordagem de clculo [kPa]

Todas as anlises foram efectuadas atravs do programa de clculo automtico de elementos

finitos Algor Simulation, utilizando elementos brick.

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8 Projecto de execuo de uma estrutura de madeira Complexo Hoteleiro na Comporta

O principal trabalho desenvolvido no estgio baseou-se no projecto de execuo de estabilidade

estrutural e geotcnico da construo Casa Grande pertencente ao empreendimento designado A
Cegonha Hotel e Spa na aldeia do Carvalhal em Grndola. A estrutura de madeira macia do tipo
Pinho Nrdico C24 consiste num conjunto de 13 prticos planos, contraventados transversalmente
por elementos que resistem apenas a esforos axiais e interligados longitudinalmente por
longarinas. Existe um piso subterrneo, denominado por rea tcnica, limitado por um muro de
suporte de terras de beto armado, dois pisos destinados habitao e uma cobertura com duas
vertentes inclinadas de 30, constitudas por asnas simples. A estrutura assenta sobre fundaes
superficiais de beto armado.

Y
X

Figura 13 Modelo numrico em SAP2000 representativo da estrutura Casa Grande

Figura 14 Modelo numrico em SAP2000 representativo da estrutura Casa Grande Alado longitudinal

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Figura 15 Modelo numrico em SAP2000 representativo da estrutura Casa Grande - Planta

A aco preponderante no dimensionamento das peas de madeira foi o vento. Trata-se de uma
fora excepcional em estruturas constitudas por elementos verticais esbeltos para os quais, em
condies normais, poder existir instabilidade.

Dimensionou-se sistemas de contraventamento transversais e longitudinais o mais eficientes

possveis para que todos os elementos estruturais verificassem os critrios de segurana relativos
aos estados limites ltimos e de utilizao, garantindo uma soluo para o projecto o mais
economicamente vivel.

Para alm da aco do vento, preponderante para o dimensionamento estrutural, tomou-se em

ateno de que a madeira um material combustvel e por isso o seu comportamento em termos
de reaco ao fogo foi necessrio verificar. No entanto, em termos de resistncia ao fogo a
madeira apresenta num bom comportamento. Uma estrutura de madeira no sofre rotura sbita
numa situao acidental de incndio, conservando durante algum tempo a sua resistncia
mecnica devido ao efeito isolante das camadas externas carbonizadas. Assim, o fogo degrada a
madeira, no pela diminuio das propriedades mecnicas, mas sim, pela perda de seco
resistente da pea estrutural. Para o dimensionamento estrutural verificou-se que a situao
acidental de incndio (Estados Limites ltimos) no condicionante para a maior parte dos
elementos, excepo das peas de madeira muito esbeltas, que consequentemente so mais
vulnerveis ao fogo pela penalizao associada perda de seco.

8.1 Dimensionamento Estrutural

Todos os elementos estruturais de madeira foram analisados atravs de um modelo numrico,

recorrendo ao software de clculo automtico SAP2000.

A contabilizao das influncias do teor de gua, fluncia da madeira e tempo de durao das
aces foi efectuada atravs da atribuio de uma classe de servio 1 a todos os elementos
estruturais. Em funo da classe de servio e tempo de durao das aces, foram atribudos
valores aos factores 
 e   que corrigem os valores caractersticos de resistncia e rigidez
da madeira. As fendas tambm foram tomadas em considerao para peas sujeitas flexo,
reduzido a largura da seco resistente, atravs de um coeficiente  , quando se efetuou a
verificao de segurana ao corte.

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8.1.1 Estados Limites ltimos

Para todos os elementos estruturais de madeira macia, incluindo os montantes, travessas,

longarinas, linhas e pernas das asnas, efectuou-se a verificao aos Estados Limites ltimos
relativamente aos esforos de corte e esforos axiais combinados com flexo composta. Para os
elementos verticais esbeltos e com maior tendncia para instabilizar por encurvadura, para alm
de ter sido verificado a capacidade resistente ao longo de todo o desenvolvimento da pea,
efectuou-se a verificao de segurana instabilidade por encurvadura. A verificao de
instabilidade por flexo-toro tambm foi verificada quando necessrio para os elementos
horizontais suscetveis de instabilizar por bambeamento.

Na maior parte dos elementos horizontais foi considerada uma soluo estrutural correspondente
utilizao de dois perfis em paralelo, tornando os elementos estveis relativamente ao fenmeno
de bambeamento. No entanto, existem peas com as linhas das asnas e as longarinas
correspondentes s fachadas da construo que correspondem apenas a um perfil de madeira.
Nestas situaes verificou-se a estabilidade das peas.

8.1.2 Estados Limites de Utilizao

Relativamente aos Estados Limites de Utilizao, os deslocamentos obtidos para a envolvente

mais condicionante foram:

Figura 16 Deformaes transversais

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Figura 17 Deformaes longitudinais

Figura 18 Deformaes verticais

As deformaes verticais ao nvel do piso 0 e 1 contabilizam no s a deformao dos elementos

estruturais, mas tambm a deformao associada ao pavimento.

Para ligaes entre elementos estruturais de madeira foram registados apenas os valores
caractersticos dos esforos preponderantes associados a cada aco considerada no
dimensionamento da estrutura.

As fundaes da construo Casa Grande so constitudas por sapatas isoladas e agrupadas de

beto armado. A rea tcnica da estrutura foi delimitada por um muro de suporte de terras em
beto armado.

Tendo em conta as caractersticas do solo e outros dados geotcnicos associados, por exemplo,
ao nvel fretico, quantificou-se os valores de dimensionamento associados aos impulsos de terras
(ativo e repouso) e presses hidrostticas. Estas aes foram aplicadas sobre os elementos de
fundao em conjunto com as reaes de base dos montantes obtidas para a envolvente mais
condicionante relativamente aos Estados Limites ltimos.

Para as sapatas isoladas e agrupadas efectuou-se as verificaes de segurana relativamente

resistncia ao carregamento vertical, deslizamento e derrubamento.

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9 Quantificao de Armaduras de um Edifcio em Berlim

Foi realizado um controlo das medies de quantidade de ao de um Edifcio em Berlim

Alemanha. Trata-se de um edifcio em beto armado com 7 pisos acima do nvel do solo mais a
cobertura e o estacionamento correspondente a um piso subterrneo.

Figura 19 Fachada frontal do edifcio em Berlim

Foram feitas listas detalhadas de armaduras para as lajes, paredes, pilares, vigas e elementos pr-
fabricados como as escadas e as varandas, onde se indicou o peso de todas as armaduras
referentes a cada nvel da construo e os respectivos detalhes da geometria de todos os vares
quantificados.

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10 Dimensionamento de uma Cortina Autoportante

Foi analisada uma cortina autoportante para conteno de um solo saturado. A cortina
constituda por perfis metlicos pr-fabricados, ligados entre si de modo a criar uma parede
contnua, idealmente estanque. Props-se uns perfis em forma de Z.

A estabilidade das cortinas assegurada exclusivamente pelas presses de terras mobilizadas ao

longo da sua parte enterrada. Para a anlise estrutural utilizou-se o mtodo que admite o
encastramento do p da cortina (fixed-earth support method). A rotao da cortina ocorre em torno
de um ponto prximo do seu p, posio essa onde surge a transformao das presses ativas em
presses passivas atrs da cortina, e o inverso em frente cortina.

A figura que se segue mostra a distribuio de presses admitida na cortina autoportante:

Figura 20 Cortina Autoportante Distribuio de presses admitida

O angulo de atrito solo-estrutura () corresponde a metade do valor do angulo de resistncia ao

corte do solo.

10.1.1 Verificaes de Segurana relativamente aos Estados Limites ltimos

Para os estados limites STR e GEO, considerou-se as 2 combinaes fundamentais associadas

abordagem de clculo 1, de acordo com o preconizado na Norma EC0.

A estrutura foi dimensionada relativamente altura de encastramento / ficha ( ) da estacas-

prancha e escolha do perfil necessrio para resistir ao momento fletor mximo e esforo transverso
mximo. Considerou-se uma altura de sobrescavao igual a 0.30 .

Pelo somatrio de momentos fletores no ponto 0, obteve-se o valor de profundidade de

encastramento das estacas-prancha  :

  = 0  = . 

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Os diagramas de momento fletor e esforo transverso so apresentados de seguida:

-0,26 -0,02

-0,80 -0,12

-1,62 -0,35

-2,71 -0,76

-4,07 -1,41

-5,71 -2,35

-7,62 -3,63

-9,81 -5,30

-12,27 -7,43

-15,01 -10,05

-18,02 -13,23

-21,31 -17,02

-24,87 -21,47

-28,71 -26,63

-32,91 -32,79

-37,27 -39,81

-41,79 -47,71

-45,35 -56,55

-46,70 -65,88

-45,86 -75,27

-42,83 -84,26

-37,59 -92,42

-30,16 -99,30

-20,53 -104,46

-8,71 -107,45
-107,99
5,32 -107,83

21,54 -105,15

39,95 -98,98

60,56 -88,86

83,37 -74,36

108,38 -55,03
Z
135,58 -30,43

164,98
X

! "

Figura 21 Diagramas de Esforo Transverso (a) e Momento Fletor (b) Envolvente mais Desfavorvel

Uma vez conhecido  , atravs do equilbrio de foras horizontais obteve-se o valor para o contra-
impulso passivo
 = 165 /. A materializao da possibilidade de mobilizao desta fora
implicou, necessariamente, o prolongamento da altura enterrada  para um valor  que,
conservadoramente, se considerou igual a 1.20 . Assim sendo, com o prolongamento de 20%, a
profundidade de encastramento da cortina autoportante corresponde a:

 = (.  = . )

Verificou-se que o perfil AZ12 foi suficiente para resistir aos valores de clculo dos esforos
estruturais obtidos.

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10.1.2 Verificaes de Segurana relativamente aos Estados Limites de Servio

Para a combinao quase-permanente o deslocamento mximo obtido no topo do perfil AZ12 foi:

Figura 22 Deformada da Cortina Autoportante com um perfil AZ12

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11 Dimensionamento de uma passagem subterrnea do tipo Box-Culvert

Analisou-se uma passagem subterrnea do tipo Box Culvert. Tratou-se de um tipo de estrutura
enterrada, formada por um quadro de beto constitudo pela laje de fundo, paredes e laje de topo
betonados in situ.

Figura 23 Seco Transversal da Passagem Subterrnea

Para o dimensionamento da estrutura de beto armado, efectuou-se duas anlises diferentes: uma
anlise transversal e uma anlise longitudinal.

11.1.1 Anlise Transversal

Para a anlise transversal, fez-se um modelo em SOFISTIK. Considerou-se um comprimento

unitrio da pea de beto armado e aplicou-se as aes devidas ao impulso de terras, presses
hidrostticas, aco ssmica, variao uniforme da temperatura, sobrecargas exterior e interior,
restantes cargas permanentes associadas ao peso do solo e peso prprio da estrutura.

Relativamente aos Estados Limites ltimos, fez-se a verificao de segurana ao estado limite de
rotura estrutural (STR), rotura global do terreno (GEO) e verificao de segurana ao estado limite
de levantamento global (UPL).

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De seguida so apresentados os esforos de dimensionamento considerados para o clculo da

armadura transversal:

Figura 24 Esforo Axial Mnimo Anlise Transversal

Figura 25 Esforo Transverso Mximo Anlise Transversal Figura 26 Momento Fletor Mximo Anlise Transversal

Relativamente aos Estados Limites de Utilizao, efectuou-se o controlo de abertura de fendas e

controlo das deformaes.

As armaduras calculadas para os Estados Limites ltimos cumpriram com a armadura mnima
definida para o controlo de abertura de fendas.

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11.1.2 Anlise Longitudinal

A anlise longitudinal relativamente ao controlo da abertura de fendas foi preponderante para o

dimensionamento das armaduras longitudinais. O clculo de abertura de fendas foi efectuado
considerando a combinao de aces permanente dos Estados Limites de Servio.

Fez-se um modelo numrico em SAP2000, recorrendo a elemento do tipo shell, considerando a

um comprimento total da estrutura igual a 60m de comprimento.

Figura 27 Modelo numrico em SAP2000 Anlise longitudinal da passagem subterrnea

As aces aplicadas na estrutura so: retraco do beto aplicada ao longo de 4 fases

construtivas, a variao da temperatura, considerando uma variao anual uniforme
correspondente a +/-6,25C para profundidades iguais ou superiores a 1m e +/-8,25C para
profundidades inferiores a 1m, o peso prprio da estrutura e a alternncia de sobrecargas.

Foi efectuada uma anlise no linear da estrutura para que fosse possvel considerar a fora de
atrito que o solo oferece na base e nas reas laterais. A fora de atrito depende da reaco
perpendicular ao plano de deslizamento entre o solo e a estrutura e do coeficiente de atrito esttico
igual tangente do ngulo de atrito solo-estrutura.

O ngulo de atrito solo-estrutura () depende do ngulo de resistncia ao corte do solo (') e da

rugosidade do paramento. Para elementos de beto construdos contra o terreno (como o caso
da laje de fundo), considerou-se = . Para os elementos de beto construdos com cofragens
(paredes e laje de topo) considerou-se = (2/3) '.

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Pedro Manuel Saldanha Santos Relatrio de Estgio Formal

De seguida so apresentados os valores de dimensionamento correspondentes s tenses

normais (*) na laje de fundo, paredes e laje de topo da passagem subterrnea para metade do
comprimento da estrutura:

Figura 28 Tenses Normais (*) na face inferior e superior da laje de fundo [MPa]

Figura 29 Tenses Normais (*) nas paredes [MPa]

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Pedro Manuel Saldanha Santos Relatrio de Estgio Formal

Figura 30 Tenses Normais (*) na face inferior e superior da laje de topo [MPa]

Para um valor limite de abertura de fendas igual a wmx=0,3mm, a armadura necessria para o
controlo da fendilhao na seco a meio da estrutura corresponde a:

Para a laje de fundo,

+,, ./ /
= (, 0 1 /213
,

Para as paredes,

+,, / +,, /
= (5, 6 1 /213 = , 55 1 /213
./,42,3 ./,7898
, ,

Para a laje de topo,

+,, ./ /
= :, : 1 /213
,

Para a combinao permanente os deslocamentos obtidos foram:

Figura 31 Deslocamentos na direo longitudinal de metade da estrutura [m]

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Pedro Manuel Saldanha Santos Relatrio de Estgio Formal

Figura 32 Deslocamentos na direo vertical de metade da estrutura [m]

Durante as fases construtivas, nas zonas de junta de betonagem surgem concentraes de

tenses tangenciais / esforo de corte resistidos pela armadura transversal da estrutura. Os
esforos de corte obtidos nas juntas de betonagem no so condicionantes para o
dimensionamento das armaduras transversais dos elementos que constituem a passagem
subterrnea do tipo Box Culvert.

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Pedro Manuel Saldanha Santos Relatrio de Estgio Formal

12 Concluses

O trabalho desenvolvido ao longo do estgio permitiu aplicar alguns dos conhecimentos adquiridos
ao longo do Mestrado Integrado e, acima de tudo, desenvolver a vertente prtica da Engenharia
Civil, orientada para a obteno de solues para problemas reais e concretos. Para tal foi
fundamental o apoio de uma equipa muito experiente e eticamente exemplar, sempre focada em
encontrar as solues mais adequadas.

Aproveito ainda para agradecer J. L. Cncio Martins, em especial ao Eng. Lus da Motta Faria
Cncio Martins, pela grande oportunidade que me tem sido dada de integrar a sua equipa e de
desenvolver estes trabalhos.

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