CENTRAL LAGUNA VERDE

INTRODUCCIN A BOMBAS

AULA
 CENTRAL LAGUNA VERDE
INTRODUCCIN A BOMBAS AULA

CDIGO: MM-021 DURACIN: 8 HORAS FECHA: 13 DE FEBRERO 2006

ELABORADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

JORGE A. GARCA RODRGUEZ ING. HCTOR APONTE CUEVAS ING. RICARDO A CRDOBA
QUIROZ
ING. HCTOR VALDS ESCARPETA

REGISTRO DE CAMBIOS A MATERIAL

REVISIN FECHA DESCRIPCIN DEL CAMBIO AUTOR SUPERVISOR

(INICIALES) (INICIALES)
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I.- NDICE TEMTICO

PAGINA

1.0 OBJETIVO GENERAL 4

2.0 OBJETIVOS ESPECFICOS 4

3.0 PRERREQUISITOS 5

4.0 MATERIALES DE ENTRENAMIENTO 5

5.0 INTRODUCCIN 6

6.0 BOMBAS 7

6.1 Definicin de Bombeo 7

6.2 Propsito de las bombas 7
6.3 Clasificacin 7
7.0 BOMBAS CENTRIFUGAS 8
7.1 Clasificacin de los Difusores. 9
7.2 Clasificacin de los Impulsores. 10
7.3 Clasificacin de las bombas centrfugas por el flujo. 11
7.3.1 Bombas de flujo radial. 11
7.3.2 Bombas de flujo axial. 12
7.3.3 Bombas de flujo mixto. 13
7.4 Bombas Multietapas. 13
8.0 COMPONENTES DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS 13
8.1 Anillos de desgaste 14
8.2 Estopero 15
8.3 Anillo linterna 16
8.4 Sellos Mecnicos 16
9.0 RESUMEN 17
10.0 OPERACIN DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS 18
10.1 Cavitacin. 18
10.3 Evitando la cavitacin. 19
10.4 Curvas caractersticas para bombas centrfugas. 20

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10.5 Proteccin de la bomba 20

10.6 Gas binding 21
10.7 Cebado de bombas centrfugas 21
11.0 RESUMEN 21
12.0 BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO. 23
12.1 Principio de operacin. 23
12.2 Bombas reciprocantes. 23
12.2.1 Bombas simples y duplex. 24
12.2.2 Bombas de accin simple y doble accin 24
12.2.3 Bombas de potencia 24
12.3 Bombas rotatorias. 25
12.3.1 Bombas de engranes. 26
12.3.2 Bombas de lbulos. 27
12.3.3 Bombas de tornillo. 27
12.3.4 Bombas de aletas deslizantes. 28
12.3.5 Bombas de diafragma 29
12.4 Curvas caractersticas de las bombas de desplazamiento. 30
12.5 Proteccin de las bombas de desplazamiento 30
13.0 RESUMEN 31
14.0 BIBLIOGRAFA 31

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II.- NDICE DE FIGURAS

NO DE PAGINA
FIGURA
1 Clasificacin de la bombas 7
2 Bomba centrfuga 8
3 Volutas simple y doble 9
4 Difusor de una bomba centrfuga 9
5 Impulsores de succin simple y doble 10
6 Tipos de impulsores 11
7 Bomba centrfuga de flujo radial 11
8 Bomba centrfuga de flujo axial 12
9 Bomba centrfuga de flujo mixto 12
10 Bomba centrfuga multietapas 13
11 Componentes de una bomba centrfuga 14
12 Recirculacin en una bomba centrfuga 15
13 Sello mecnico 17
14 Curva de una bomba centrfuga 20
15 Bomba reciprocante 23
16 Bombas de accin simple y doble 24
17 Bombas de engranes, lobulares y de tornillo 25
18 Bomba de engranes simple. 26
19 Diferentes tipos de engranes 26
20 Bombas de lbulos 27
21 Bombas de doble y triple tornillo 28
22 Bombas de aletas deslizantes 29
23 Bomba de diafragma 29
24 Curva de bomba de desplazamiento positivo 30

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1.0 OBJETIVO GENERAL.

Al trmino del curso participante, describir el propsito, construccin y principios de operacin
de las bombas utilizadas en la CLV.
2.0 OBJETIVOS ESPECFICOS
Al trmino del curso el participante:
2.1 Establecer el propsito de los siguientes componentes de una bomba centrfuga:
a) Impulsor d) Empaquetadura
b) Voluta e) Anillo linterna
c) Difusor f) Anillos de desgaste

2.2 Identificar en un dibujo de una bomba centrfuga los siguientes componentes:

a) Carcasa de la bomba f) Prensaestopas
b) Flecha o eje de la bomba. g) Empaquetadura
c) Impulsor h) Anillo linterna.
d) Voluta i) Anillos de desgaste del impulsor.
e) Estopero j) Anillos de desgaste de la carcasa.

2.3 Definir los siguientes trminos:

a) Carga neta de succin positiva d) Shutoff head.

b) Cavitacin e) Pump runout.
c) Gas binding

2.4 Establecer la relacin entre la carga neta de succin positiva disponible y carga
neta de succin requerida para evitar la cavitacin.
2.5 Enumerar tres indicaciones de cavitacin en una bomba.
2.6 Enumerar cinco cambios que pueden hacerse a una bomba o sus alrededores
para evitar la cavitacin.
2.7 Enlistar tres efectos de la cavitacin.
2.8 Describir la apariencia de la curva caracterstica de una bomba centrfuga.
2.9 Describir como se protegen las bombas centrfugas de condiciones de shutoff
head y pump runout.
2.10 Establecer la diferencia entre las caractersticas de flujo de una bomba
centrfuga y una de desplazamiento positivo.
2.11 Clasificar las bombas de acuerdo a sus caractersticas utilizando un dibujo
simplificado de bombas de desplazamiento positivo.

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2.12 Explicar la importancia de la viscosidad en relacin a la operacin de bombas

de desplazamiento positivo.
2.13 Describir la curva caracterstica de una bomba de desplazamiento positivo
2.14 Definir el trmino recirculacin o fuga interna.
2.15 Establecer como se protege una bomba de desplazamiento positivo contra la
sobrepresurizacin.

3.0 PREREQUISITOS.
El participante deber haber cumplido los siguientes requisitos:
3.1 Seleccin Nivel C como tcnico C de Mantenimiento Mecnico.

4.0 MATERIALES DE ENTRENAMIENTO.

Presentacin Introduccin a Bombas Power Point.
Proyector multimedia.
Videocasetera.
CPU.
Manual de Participante.
Marcadores de tinta fugaz.
Pizarrn.

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5.0 INTRODUCCIN
El personal al que est dirigido este curso, es personal de nuevo ingreso al rea de
mantenimiento mecnico que ha cumplido con los requisitos de Seleccin Nivel C y que
empieza a entrar en contacto con los equipos mecnicos instalados en una Central Nuclear.
El alcance del curso es que el tcnico que comienza su entrenamiento y capacitacin para
desarrollarse en el rea de mantenimiento mecnico, obtenga el conocimiento bsico sobre el
funcionamiento, los componentes y las caractersticas de las bombas, ya que para poder
realizar posteriormente un diagnstico de las fallas y su correspondiente solucin es
imprescindible conocer sus principios de funcionamiento y sus aplicaciones.
Por todo la anterior se ha diseado este curso con el propsito de uniformizar los nombres de
los componentes, reafirmar el conocimiento del funcionamiento bsico de las bombas utilizadas
en la CLV. Este curso no pretende abarcar los aspectos tales como el mantenimiento o
deteccin de fallas ya que estos temas sern tratados en sesiones posteriores en un grado de
profundidad necesario segn su plan de carrera.

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6.0 BOMBAS.
6.1 Definicin de Bombeo
El bombeo se define como la adicin de energa a un fluido para moverlo de un
lugar a otro. No es como algunas veces se piensa la adicin de presin. Al
adicionar energa se adiciona la capacidad de realizar un trabajo.
6.2 Propsito de las bombas.
Las bombas son dispositivos que permiten transportar el flujo a travs de un
sistema de tuberas. Los fluidos pueden ser lquidos como al agua, el aceite,
salmuera, etc. o semi lquidos como el asfalto. Las bombas hacen la funcin del
corazn de un sistema y desarrollan funciones tan importantes como inyectar
agua a alta presin a la vasija del reactor, a una caldera, suministrar flujo de
enfriamiento a otros sistemas, drenar aceite del crter de un motor diesel, llenar y
mantener llenos los diferentes tanques de un sistema, etc.
6.3 Clasificacin.
Las bombas se clasifican de acuerdo a su succin y el principio de bombeo de
utilizan. Existen varios tipos de bombas pero se pueden resumir en dos tipos
principales: bombas centrfugas y bombas de desplazamiento positivo.
Una bomba centrfuga es una mquina que tiene un conjunto de aspas rotatorias
o paletas encerradas en una carcasa. Las aspas imparten energa al fluido por la
fuerza centrfuga. Luego entonces una bomba consta de dos partes principales:
un elemento giratorio y un elemento estacionario. El principio de funcionamiento
de estas bombas es el aprovechamiento de la energa centrfuga.
Las bombas de desplazamiento positivo emplean el principio de que un lugar no
puede ser ocupado por un mismo objeto al mismo tiempo. Entonces stas
bombas desplazan el fluido mediante la accin de un pistn, diafragma etc.
En el siguiente diagrama encontrar una clasificacin de las bombas ms
utilizadas en la Central.

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FIGURA 1 CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS

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7.0 BOMBAS CENTRFUGAS.

Las bombas centrfugas bsicamente consisten en una carcasa estacionaria y un
impulsor montado en una flecha giratoria. La carcasa de la bomba proporciona la
frontera de presin de la bomba y contiene los canales que dan direccin al flujo desde
la succin hasta la descarga. La carcasa tiene penetraciones de succin y descarga y
tambin poseen una lnea de venteo y drenaje para extraer los gases atrapados en la
carcasa de la bomba o drenar la bomba para mantenimiento.
La figura 2 muestra un dibujo simplificado de una bomba centrfuga que muestra las
ubicaciones de la succin, impulsor, voluta y descarga. Las guas de la carcasa dirigen
el flujo desde la succin hasta el centro u ojo del impulsor. Las aletas del impulsor
imparten un movimiento radial y rotatorio al lquido, forzndolo hacia la periferia de la
bomba donde se colecta en la parte ms externa de la bomba llamada voluta. La voluta
es una regin de seccin expandida cuyo propsito es atrapar el lquido a alta velocidad
y gradualmente reducir esta velocidad incrementando el rea de flujo. Esto convierte la
carga de velocidad en presin esttica. Luego se descarga el fluido por medio de la
conexin de descarga de la bomba.

FIG. 2 BOMBA CENTRIFUGA

Las bombas centrfugas se pueden construir con diferentes volutas, cada una de ellas
recibe el lquido en la zona del impulsor y lo bombean en un ngulo de 180 con
respecto a ste. Las volutas se denominan de simple voluta o doble voluta. En algunas
aplicaciones la doble voluta minimiza la fuerza radial impartida a la flecha y rodamientos
debido a desbalances en la presin alrededor del impulsor. La diferencia entre voluta
sencilla y doble se puede apreciar en al figura 3.

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FIG. 3 VOLUTAS SIMPLE Y DOBLE.

7.1 Clasificacin de los Difusores.
Algunas bombas centrfugas, utilizan difusores. Un difusor es un conjunto de
labes estacionarios que rodean al impulsor. El propsito del difusor es
incrementar la eficiencia de la bomba desarrollando una expansin ms gradual
y una menor rea de turbulencia mientras disminuye la velocidad del lquido. Los
labes del difusor estn diseados de manera que el lquido excitado por el
impulsor encontrar un rea de sobre incremento en su paso por el difusor. Este
incremento en el rea de flujo causa una reduccin en su velocidad, convirtiendo
la energa cintica en presin.

FIG. 4 DIFUSOR DE UNA BOMBA CENTRIFUGA

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7.2 Clasificacin de los Impulsores

Los impulsores se clasifican en base al nmero de puntos en que el lquido entra
al impulsor y tambin a la cantidad de cubiertas entre los labes del impulsor.
Los impulsores pueden ser abiertos, semiabiertos o cerrados. Los impulsores
abiertos consisten solo en los labes unidos al cubo del impulsor. Los impulsores
semiabiertos estn construidos con un plato circular (velo) unido a uno de los
lados de los labes. Los impulsores cerrados tienen las placas circulares en
ambos lados de los labes.
Los impulsores pueden ser de simple o doble succin. Un impulsor de simple
succin admite lquido en el centro del impulsor en una sola direccin. Un
impulsor de doble succin admite lquido en dos partes simultneamente. En la
figura 5 se muestra un diagrama simplificado de impulsores de doble y simple
succin.

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FIG. 5 IMPULSORES DE SUCCIN SIMPLE Y DE DOBLE SUCCIN

Los impulsores tambin pueden ser abiertos, semi-abiertos o cerrados. Los
impulsores abiertos consisten solamente de labes conectados al cubo. Los
impulsores semiabiertos se construyen con una placa circular (velo) sujeto en un
lado de los labes. Los impulsores cerrados tienen placas circulares en ambos
lados de los labes. La figura 6 ilustra estos diferentes tipos de impulsor.

FIG 6 TIPOS DE IMPULSORES

Algunas veces los impulsores tienen orificios de balance que comunican el

espacio alrededor del cubo al lado de succin del impulsor. Los agujeros de
balance tienen un rea total de seccin considerablemente ms grande que el
rea del espacio anular entre los anillos de desgaste y el cubo. El resultado es
que existe presin de succin en ambos lados del cubo del impulsor lo que
mantiene un balanceado el empuje hidrulico o axial.

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7.3 Clasificacin de las bombas centrfugas por el flujo

Las bombas centrfugas tambin se clasifican por la direccin en que el flujo es
bombeado, el cual est determinado por el diseo de la carcasa de la bomba y
del impulsor. Los tres tipos de flujo en una bomba centrfuga son: radial, axial y
mixto.
7.3.1 Bombas de Flujo Radial.
En las bombas de flujo radial, el lquido entra al centro del impulsor y es
dirigido a lo largo de los labes del impulsor en ngulo recto respecto a la
bomba. El impulsor de una bomba de flujo radial se muestra en la figura
7.

FIG. 7 BOMBA CENTRIFUGA DE FLUJO RADIAL

7.3.2 Bombas de Flujo Axial.
En una bomba de flujo axial el impulsor empuja el lquido en una direccin
paralela a la flecha de la bomba. Estos impulsores son llamados tambin
propulsores o propelas ya que operan esencialmente como la propela de
un barco. Un impulsor tpico de flujo axial se muestra en la siguiente
figura:

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FIG. 8 BOMBA CENTRIFUGA DE FLUJO AXIAL.

.
7.3.3 Bombas de Flujo Mixto.
Las bombas de flujo mixto tienen caractersticas tanto de las bombas de
flujo radial como de flujo axial, los labes empujan el lquido desde la
flecha de la bomba hasta la descarga en un ngulo mayor de 90, como
se muestra en la figura 9.

FIG 9 IMPULSOR DE FLUJO MIXTO

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7.4 Bombas Centrfugas Multietapas

Una bomba centrfuga con un impulsor simple que pueda desarrollar un
diferencial de presin de ms de 150 psid entre la succin y la descarga, resulta
costosa y es difcil de disear y construir. Una bomba ms econmica y que es
capaz de desarrollar altas presiones es una bomba que incluye varios impulsores
en una flecha comn dentro de la misma carcasa. Los canales internos dirigen la
descarga de uno de los impulsores a la succin del otro. En la figura 10 se puede
apreciar la ruta del lquido dentro de la bomba: el lquido entra por la parte
superior izquierda y pasa por cada uno de los impulsores de izquierda a derecha.
El agua va desde la descarga de un impulsor y entra a la succin del siguiente
impulsor de la bomba que es de cuatro etapas.

FIG. 10 BOMBA CENTRIFUGA MULTIETAPAS

Una etapa de bomba es definida como la porcin de una bomba centrfuga que
consiste de un impulsor y sus componentes asociados. La mayora de bombas
tienen un solo impulsor. Una bomba con siete impulsores en una carcasa puede
referirse como una bomba de siete etapas o generalmente bomba multietapas.

8.0 COMPONENTES DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS.

Las bombas centrfugas varan en diseo y construccin desde bombas simples con
relativamente pocas partes a bombas extremadamente complicadas con cientos de
partes individuales. Algunas de los componentes ms comunes estn indicados en la
figura 11 y se describen en los siguientes prrafos.
8.1 Anillos de desgaste
Las bombas tienen impulsores que giran dentro de una carcasa. Para lograr que
el impulsor gire libremente, se disean claros pequeos que deben mantenerse
entre el impulsor y la carcasa. Para incrementar la eficiencia de una bomba

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centrfuga es necesario minimizar la cantidad de lquido que escapa a travs de

este claro desde la zona de alta presin del lado de la descarga y regresa a la
succin o lado de baja presin. Esta condicin se conoce tambin como
recirculacin o fuga interna.

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FIG. 11 COMPONENTES DE UNA BOMBA CENTRIFUGA

La fuga interna consiste, en que el fluido bombeado regresa de la zona de alta
presin en la voluta a la zona de baja presin, normalmente el ojo del impulsor, lo
que da por resultado que el fluido est siendo bombeado ms de una vez y la
consiguiente disminucin de la eficiencia.
En bombas que utilizan impulsores abiertos o semiabiertos esto puede corregirse
disminuyendo el claro entre la voluta y el impulsor moviendo todo el conjunto
rotatorio. Sin embargo estos ajustes son limitados ya que el impulsor debe quedar
centrado con respecto a la descarga, si no est centrado provocar vibraciones
fuera de lo normal.

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FIG. 12 RECIRCULACIN EN UNA BOMBA CENTRIFUGA

Algo de desgaste y erosin ocurrir en el punto donde el impulsor y la carcasa
estn casi en contacto. Este desgaste se debe a la erosin causada por el lquido
que fuga a travs del claro tan pequeo y por otras causas como pequeas
partculas en el lquido. Cuando ocurre este desgaste y el claro se incrementa
tambin aumenta la fuga. Eventualmente la fuga puede llegar a ser inaceptable y la
bomba tendr que ser sometida a un mantenimiento mayor.
Para minimizar los costos del mantenimiento algunas bombas se disean con
anillos de desgaste que son reemplazables y van montados en el impulsor, en la
carcasa o en ambos, para poder mantener esos pequeos claros entre ellos. Estos
anillos se disean para ser reemplazados peridicamente y evitar costosos
reemplazos del impulsor o de la carcasa.
8.2 Estopero.
En todas las bombas centrfugas la flecha que mueve al impulsor atraviesa la
barrera de presin que es la voluta de la bomba. Por lo que es importante que la
bomba est diseada apropiadamente para controlar la cantidad de lquido que
fuga a lo largo de la flecha en este punto.
Por supuesto que existen diferentes formas de sellar esta penetracin, pero los
factores que se toman en cuenta cuando se elige el mtodo de sellado incluyen:
presin y temperatura del fluido, el tamao de la bomba y las caractersticas
qumicas y fsicas del proceso donde est colocada la bomba.
Uno de los ms simples mtodos de sellado es mediante una caja de empaques o
estopero; ste es un espacio cilndrico en la carcasa de la bomba que rodea la
flecha. En este espacio se colocan anillos de empaque. La empaquetadura es un
material en forma de anillos que controlan la cantidad de fuga a travs de la flecha.
El empaque se mantiene en su lugar mediante el prensaestopas, este a su vez se
sujeta mediante tornillos y tuercas. Cuando se aprietan las tuercas el
prensaestopas se mueve y comprime la empaquetadura. La compresin axial
causa que la empaquetadura se expanda radialmente formando un sello de
compresin entre la flecha que gira y la pares interior del estopero.

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La alta velocidad de rotacin de la flecha genera una cantidad significativa de calor,

si no se proporciona lubricacin y enfriamiento la temperatura se incrementar al
punto de daar la empaquetadura, la flecha y posiblemente los rodamientos ms
cercanos. Los estoperos se disean para permitir una pequea fuga controlada
para proporcionar la lubricacin y el enfriamiento. Esta fuga puede ser ajustada
apretando o aflojando el prensaestopas.
El avance de la tecnologa ha desarrollado otros mtodos de sellado uno de ellos
es que el estopero admite un sello mecnico para controlar las fugas entre las
partes giratorias y las estacionarias
8.3 Anillo linterna
No siempre es posible usar un estopero estndar para sellar la flecha. La succin
de la bomba puede estar bajo presin de vaco de manera que no es posible ver
la fuga o el fluido est tan caliente que hay que proporcionar enfriamiento al
empaque. Estas condiciones requieren un estopero modificado.
Un mtodo de enfriamiento adecuado a la empaquetadura bajo estas
condiciones incluye un anillo linterna. Un anillo linterna es un anillo con barrenos
en la periferia que se coloca cerca del centro del estopero que recibe lquido
relativamente fro y limpio de la descarga de la bomba o proveniente de una
fuente externa y distribuye el lquido uniformemente alrededor de la flecha. El
fluido que entra al anillo linterna puede enfriar la flecha y el empaque, lubricar la
empaquetadura, o hacer un sello entre la flecha y la empaquetadura contra
entradas de aire a la bomba en caso de que la presin de succin sea menor que
la atmosfrica.

8.4 Sellos Mecnicos.

Los sellos mecnicos hacen la misma funcin de la empaquetadura con muchas
ventajas sobre esta, que son desde cero fugas al exterior hasta menor consumo
de energa, pero tienen ciertas caractersticas que hacen que se tengan que

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tratar con ciertos cuidados para su manejo, ajuste e instalacin. Los sellos
mecnicos consisten en dos partes bsicas: un elemento rotatorio montado
sobre la flecha de la bomba y un elemento estacionario montado en la carcasa,
generalmente en el prensaestopas. Cada elemento tiene superficies altamente
pulidas. Las caras pulidas de estos elementos siempre estn en contacto
formando un sello que evita las fugas alrededor de la flecha.
Adems de las caras pulidas que forman el sello primario, tienen otros elementos
de sello secundario o esttico que pueden ser anillos O o elastmeros con otra
forma. Consta adems de resortes o muelles que obligan a los sellos primarios a
mantenerse en contacto permanentemente. (Figura 13).

FIG. 13 SELLO MECNICO

a) Rodamientos

Los rodamientos son elementos mecnicos que reducen la friccin entre un eje
roratorio y las partes fijas que le sirven de soporte por medio de pistas de rodadura, que
facilitan su desplazamiento.

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En una bomba los rodamientos pueden se antifriccin, los cuales pueden estar
conformados por bolas, rodillos o agujas o rodamientos de deslizamiento hechos con
una aleacin de metales suaves.

Los rodamientos antifriccin, segn su construccin tienen dos denominaciones.

De empuje axial, que sirven para soportar los empujes axiales provocados por
transitorios en la bomba, normalmente van fijos en la bomba y montados con ajuste a
presin sobre el eje. Pueden ser de una sola hilera de bolas que soportan el empuje en
una sola direccin o de dos hileras que soportan los empujes en ambas direcciones.

Figura 16 Rodamiento de una hilera de bolas De dos hileras de bolas

Gua o radial, Estos rodamientos son de uso general, ya que pueden absorber
cargas radiales y limitados empujes axiales en ambos sentidos, as como las fuerzas
resultantes de estas cargas combinadas, pueden operar a elevadas velocidades.

Figura 17 Rodamiento rgido de bolas

En bombas grandes se emplean rodamientos de deslizamiento tambin llamadas

chumaceras, que constan de una carcasa de acero, recubierta con metal babbit.

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El metal Babbit es una aleacin de estao, antimonio y cobre que se emplea para
disminuir la friccin de los cojinetes.

Figura 18 Chumacera radial Chumacera de empuje

b) Retenes o sellos de aceite.

Los retenes o sellos de aceite son los que sellan el interior de la bomba del lado
del aceite para evitar que el aceite salga y para que los contaminantes como el polvo
entren y degraden el aceite.

Figura 19 Retenes

9.0 Resumen.
9.1 La accin de bombear puede definirse como la adicin de energa a un fluido
para moverlo de un lugar a otro.
9.2 El impulsor tiene aletas o labes rotatorios que imparten un movimiento radial y
giratorio al fluido que manejan.
9.3 La voluta colecta el lquido descargado del impulsor a gran velocidad y
gradualmente causa una reduccin en la velocidad del fluido incrementando el
rea de flujo, convirtiendo la energa cintica en energa de presin.

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9.4 El difusor incrementa la eficiencia de una bomba centrfuga logrando una

expansin ms gradual y menor rea de turbulencia.
9.5 La empaquetadura es un material que proporciona un sello en el rea donde la
flecha de la bomba penetra la carcasa de la bomba.
9.6 Los anillos de desgaste son anillos reemplazables que se montan en el impulsor
y/o en la carcasa de la bomba para permitir un pequeo claro entre el impulsor y
la carcasa de la bomba sin causar desgaste en el material de stos.
9.7 El anillo linterna se inserta entre los anillos de empaquetadura en el estopeo
para recibir y distribuir, alrededor de la flecha, lquido relativamente fro y limpio
que proporcione enfriamiento y lubricacin a la empaquetadura y zona de la
flecha donde estn en contacto.

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10.0 OPERACIN DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS

La operacin incorrecta de una bomba centrfuga puede ocasionar daos a la bomba y
prdida del sistema en el cual est instalada la bomba. Es muy til conocer cuales son las
condiciones que pueden daar la bomba para alcanzar la mejor comprensin de los
procedimientos de operacin.
La mayora de las bombas centrfugas estn diseadas de manera que pueden operar
continuamente durante meses e inclusive aos. Estas bombas dependen del lquido que
bombean para lubricacin y enfriamiento de los rodamientos y otros componentes internos.
Si el flujo de la bomba se detiene mientras la bomba est operando, la bomba se puede
quedar sin el suficiente enfriamiento y se puede daar. Tambin se puede daar si la
temperatura del lquido manejado est cerca de las condiciones de saturacin.
10.1 Cavitacin.
Al rea por donde llega el flujo al ojo del impulsor, usualmente es ms pequea que
el rea de la succin de la bomba o el rea del flujo que pasa por los labes.
Cuando se bombea el lquido y entra al ojo del impulsor de una bomba centrfuga,
el decremento en el rea del flujo resulta en un incremento en la velocidad y un
decremento en la presin. El mximo flujo de la bomba y la mxima cada de
presin ocurre entre la succin de la bomba y el ojo del impulsor. Si la cada de
presin es grande o si la temperatura es muy alta, el lquido se evapora
instantneamente cuando la presin en ese punto cae por debajo del punto de
saturacin del lquido que se est bombeando. Entonces se forma una gran
cantidad de burbujas de vapor que pasan por el ojo del impulsor empujadas por el
fluido. Cuando las burbujas entran a la zona donde la presin local es mayor que la
presin de saturacin casi en la punta de los labes, estas burbujas colapsan
abruptamente. Este proceso de formacin y colapso de burbujas de vapor se llama
cavitacin.
La cavitacin degrada el funcionamiento de la bomba y provoca fluctuaciones en el
flujo y presin de descarga. Tambin puede llegar a destruir las partes internas de
la bomba. Cuando una bomba cavita, las burbujas de vapor que se han formado en
la regin de baja presin directamente por detrs de loa labes del impulsor. Las
burbujas colapsan al llegar a la zona de alta presin casi al dejar el impulsor. Estos
choques fsicos causan pequeos agujeros en los extremos de los labes, cada
agujero tomado individualmente es de tamao casi microscpico, pero el efecto
acumulativo de millones de impactos, eventualmente destruye el impulsor en
periodos de das y an hasta de horas. La cavitacin adems causa vibraciones
muy altas en la bomba que pueden llegar a daar los rodamientos, los anillos de
desgaste y los sellos.
Algunas bombas estn diseadas para trabajar en sistemas donde la cavitacin es
inevitable y se disean y mantienen para resistir una pequea cantidad de
cavitacin que curre durante su operacin, pero la mayora de las bombas no
resisten la cavitacin prolongada.

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Microjet

Inicial Inicio del colapso Pit

Formacion de
microjet liquido
Impacto y
extrusin del metal

El ruido es una indicacin de que una bomba centrfuga est cavitando, el ruido
caracterstico es como si se agitara una lata llena de canicas. Otras indicaciones
son las fluctuaciones de la presin de descarga, el flujo entregado y variaciones en
la corriente del motor.
10.2 Carga Neta de Succin Positiva.
Para evitar la cavitacin, la presin del fluido en todos los puntos dentro de la
bomba debe mantenerse por arriba de la presin de saturacin. La cantidad
utilizada para determinar si la presin del fluido manejado es suficiente para evitar
la cavitacin es la carga neta de succin positiva (NPSH por sus siglas en ingls
Net Positive Suction Head). La carga neta de succin positiva disponible (NPSHA)
es la diferencia entre la presin en la succin de la bomba y la presin de
saturacin del lquido bombeado. La carga neta de succin positiva requerida
(NPSHR) es la mnima requerida par evitar la cavitacin.
La condicin que debe existir para evitar la cavitacin es que carga neta de succin
positiva disponible sea mayor o igual que la carga neta de succin positiva
requerida.
Esto se establece mediante la siguiente frmula:
NPSHA NPSHR
La frmula para la NPSHA puede ser establecida mediante la siguiente ecuacin
NPSHA = PSUCCION PSATURACION
Cuando una bomba centrfuga esta succionando desde un tanque u otro depsito,
la presin en la succin de la bomba debe ser la suma de las presiones absolutas

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en la superficie del lquido en el tanque mas la presin debido a la diferencia de

elevaciones entre la superficie del lquido en el tanque y la succin de la bomba
menos las prdidas debidas a la friccin en la lnea de succin desde al tanque a la
bomba.
NPSHA = Pa + Pst hf Psat
Donde:
NPSHA = Carga neta de succin positiva disponible
Pa = Presin absoluta en la superficie del lquido.
Pst = Presin debida a la elevacin entre la superficie del lquido en el tanque y
la succin de la bomba
hf = Prdidas debidas a la friccin en la lnea de succin
Psat = Presin de saturacin del lquido bombeado.
10.3 Evitando la Cavitacin.
Si la bomba centrfuga est cavitando, se deben hacer algunos cambios en el
diseo o en la operacin para incrementar el NPSHA por sobre el NPSHR para
detener la cavitacin. Un mtodo para incrementarlo es incrementar la presin en la
lnea de succin. Por ejemplo si la bomba succiona de un tanque cerrado el subir el
nivel de la bomba o incrementar la presin arriba del lquido lograr ste objetivo.
Tambin es posible incrementar el NPSHA bajando la temperatura del lquido del
proceso ya que esto baja tambin la presin de saturacin. Este mtodo se utiliza
en los intercambiadores de calor grandes donde se subenfra el condensado para
evitar la cavitacin en las bombas de condensado.
Si las prdidas de presin en la lnea de succin pueden reducirse, el NPSHA
aumentar. Algunos mtodos para lograrlo pueden ser: incrementar el dimetro de
la tubera, reducir el nmero de accesorios tales como codos, vlvulas tees, etc., y
acortando la longitud de la tubera.
La carga neta de succin positiva requerida para evitar la cavitacin se determina
mediante pruebas del fabricante y depende de factores tales la entrada y diseo del
impulsor, la cantidad de flujo, la velocidad de giro, y las caractersticas del fluido
manejado. El fabricante suministra curvas de NPSHR como una funcin del
promedio de flujo manejado para un lquido en particular (usualmente agua).
10.4 Curvas Caractersticas para Bombas Centrfugas.
Dada una bomba centrfuga dada que opera a velocidad constante, el promedio de
flujo que pasa a travs de la bomba, depende de la presin diferencial o carga
desarrolladas por la bomba. A menor carga de la bomba, mayor flujo. El manual de
vendedor para una bomba especfica normalmente contiene una curva de flujo
contra la carga desarrollada y se llama Curva Caracterstica de la Bomba. Despus
que la bomba se instala en el sistema, usualmente se prueba para asegurar que el
flujo y la carga de la bomba se mantienen dentro de las especificaciones. Una curva
tpica se muestra en la figura 14.
Hay muchos trminos relacionados con la curva caracterstica Shutoff Head, es la
mxima carga desarrollada por la bomba a la velocidad establecida. Pump Runout
es el mximo flujo que puede desarrollar la bomba sin daarla. Las bombas
centrfugas deben disearse y operarse para protegerlas de stas dos condiciones.

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FIG. 14 CURVA DE UNA BOMBA CENTRFUGA

10.5 Proteccin de la Bomba.

No existe carga desarrolla por una bomba si no hay lquido a travs de ella, por
ejemplo si la vlvula de descarga est cerrada o si la vlvula check est trabada. Si
esto sucede, la bomba estar moviendo siempre el mismo volumen de agua dentro
de ella, tal como una batidora. Esto incrementa la temperatura del lquido debido a
la friccin hasta el punto de alcanzar la vaporizacin instantnea. El vapor puede
interrumpir el enfriamiento a la empaquetadura y los rodamientos, causando
desgaste y calor excesivos. La bomba se daar si se opera en esta condicin por
algn tiempo.
Si la bomba se instala en un sistema que puede estar sujeto a condiciones de
Shutoff Head, necesita protegerse de algn modo. Un mtodo de proteccin es
proporcionar una lnea de recirculacin desde la lnea de descarga aguas arriba de
la vlvula de descarga de retorno a la lnea de succin, la lnea de retorno debe
dimensionarse de manera que asegure que la cantidad de flujo evitar el
sobrecalentamiento y dao a la bomba. La proteccin debe complementarse con el
uso de un dispositivo automtico de control de flujo.
Tambin necesita proteccin si se espera que eventualmente la bomba sea
afectada por condiciones de mximo flujo, que puede causar sobrecalentamiento
del motor de la bomba por exceso de corriente. Un mtodo de proteccin es
asegurar que siempre hay la suficiente resistencia al flujo en la descarga de la
bomba. Esto se logra mediante la colocacin de un orificio restrictor o una vlvula
controladora de flujo inmediatamente aguas debajo de la descarga de la bomba.
10.6 Gas Binding.
Gas binding es la condicin donde la carcasa de la bomba est llena de gases o
vapores al punto tal que el impulsor no puede hacer contacto con el lquido. El
impulsor gira en una burbuja de gas, pero no puede forzar el paso del lquido a
travs de la bomba, ocasionado problemas de enfriamiento en los empaques de la
bomba y los rodamientos.
Recordemos que las bombas estn diseadas para trabajar con su carcasa
completamente llena de lquido por lo que slo pueden operar con pequeas
cantidades de gas acumuladas en su interior, pero las bombas es sistemas que
contienen gases no condensables en su interior y sin un sistema de autoventeo

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deben ventarse manualmente para asegurarse que los gases sean expulsados de
su interior.
10.7 Cebado de Bombas Centrifugas.
La mayora de las bombas no son autocebantes. En otras palabras, la carcasa de la
bomba debe llenarse completamente de lquido antes del arranque o la bomba o
realizar su funcin. Para asegurar el cebado de las bombas, estas se colocan por
debajo del nivel de la fuente de lquido. El mismo efecto puede obtenerse
suministrando lquido presurizado por otra bomba colocada en la lnea de succin.
11.0 RESUMEN.
11.1 Las tres cosas que nos indican que una bomba est cavitando son:
Ruidos
Fluctuaciones en la presin y flujo de descarga.
Fluctuaciones en la corriente del motor.
11.2 Para evitar la cavitacin se debe:
Incrementar la presin en la descarga de la bomba.
Reducir la temperatura del lquido que se est bombeando.
Reducir las prdidas de carga en las tuberas de succin.
Reducir el flujo que pasa por la bomba.
Reducir la velocidad del impulsor de la bomba.
11.3 Los tres efectos de la cavitacin son:
Degradacin en el funcionamiento de la bomba.
Vibraciones excesivas.
Daos en el impulsor de la bomba, rodamientos, anillos de desgaste
y sellos.
11.4 Para evitar la cavitacin, la carga neta de succin positiva disponible debe ser
mayor que la requerida.
11.5 La carga neta de succin disponible es la diferencia entre la presin en la succin
de la bomba y la presin de saturacin del lquido bombeado.
11.6 La cavitacin es el proceso de formacin y subsiguiente colapso de burbujas de
vapor en una bomba.
11.7 Gas binding es la condicin donde la carcasa de la bomba est llena de gases o
vapores al punto tal que el impulsor no puede hacer contacto con el lquido.
11.8 SHUTOFF HEAD, es la mxima carga desarrollada por la bomba a la velocidad
establecida.
11.9 PUMP RUNOUT es el mximo flujo que puede desarrollar la bomba sin daarla.
11.10 A menor carga de la bomba, mayor flujo, esta relacin se ilustra en la curva
caracterstica de la bomba.

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11.11 Las bombas centrfugas se protegen de la condicin de carga muerta instalando

una lnea de recirculacin de la descarga de la bomba de regreso a la succin.
11.12 Las bombas se protegen de la condicin de mximo flujo colocando un orificio
restrictor o vlvula de control de flujo en la descarga de la bomba.

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12.0 BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Una bomba de desplazamiento positivo es una bomba en la cual un volumen definido de
lquido es descargado por cada ciclo de operacin. Este volumen es indiferente de la
resistencia al flujo que ofrece el sistema. La bomba de desplazamiento positivo difiere de la
bomba centrfuga en que no entrega el lquido en forma continua sino en pulsaciones
producto de su propio funcionamiento.
Las bombas de desplazamiento positivo se pueden agrupar en tres categoras basadas en
su diseo y operacin. Los tres grupos son: reciprocantes, rotatorias y de diafragma.
12.1 Principio De Operacin
Todas las bombas de desplazamiento operan bajo el mismo principio. El fluido no
es arrojado por la fuerza centrfuga, sino que es atrapada y desplazada a travs de
un espacio cerrado, este principio se puede demostrar fcilmente considerando una
bomba que consiste en un solo pistn reciprocante en un cilindro con una admisin
y una descarga como se muestra en la figura 15. Se instalan vlvulas check en la
admisin y en la descarga para que el flujo vaya en una sola direccin.
Durante la embolada de succin, es pistn se mueve a la izquierda, abriendo la
vlvula check en la lnea de succin y admite lquido del tanque. Durante la
embolada de descarga el pistn se mueve a la derecha cerrando la vlvula check
de succin y abriendo la de descarga. El volumen de lquido movido por la bomba
en un ciclo (una embolada de succin y una de descarga) es igual al volumen de
lquido en el cilindro desde la posicin ms lejana del pistn a la izquierda hasta la
posicin ms lejana a la derecha.

FIG 15 BOMBA RECIPROCANTE

12.2 Bombas Reciprocantes

Las bombas reciprocantes son generalmente categorizadas en cuatro formas:
accin directa, accin indirecta, simples o dplex; simple accin o doble accin, y
bombas de poder.

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12.2.1 Bombas Simples Y Dplex.

El trmino bomba simple se refiere a una bomba que solo tiene un cilindro.
Una bomba dplex es equivalente a dos bombas simples colocadas lado a
lado en la misma base.
El accionamiento de los pistones de una bomba dplex esta diseado de tal
manera que mientras un pistn sube, el otro baja y viceversa. Este arreglo
duplica la capacidad de una bomba con respecto a una bomba simple.
12.2.2 Bombas de Accin Simple y Doble Accin.
Una bomba de simple accin tiene una succin que admite lquido en el
cilindro solo en la embolada en una direccin, llamada embolada de
succin, y fuerza el lquido hacia la descarga en la embolada de descarga.
Una bomba de doble accin succiona en un extremo mientras que el otro
extremo del cilindro se llena; cuando el pistn se mueve hacia delante abre
la vlvula de descarga de adelante del cilindro y abre la de succin de la
parte de atrs.

FIG16 BOMBAS DE ACCIN SIMPLE Y DOBLE

12.2.3 Bombas De Potencia

Las bombas de potencia convierten el movimiento rotatorio de un motor en
movimiento recproco mediante la reduccin con cajas de engranes, un
cigeal, bielas y crucetas. Los pistones son impulsados por las crucetas.
La biela del pistn tiene una construccin similar a las bombas de dplex de
doble accin y se usa en unidades de alta capacidad. Las unidades de alta
presin son normalmente de simple accin y usualmente de tres pistones.

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Tres o ms pistones reducen sustancialmente las pulsaciones de flujo

relacionadas con bombas simples o dplex.
Las bombas de potencia tpicamente tienen alta eficiencia y son capaces de
desarrollar muy altas presiones. Pueden ser impulsadas por motores
elctricos o por turbinas. Son relativamente costosas y raramente se
justifican basadas en su eficiencia sobre bombas centrfugas. Sin embargo
se utilizan frecuentemente donde existe trabajo pesado y continuo.
En general, el flujo efectivo de las bombas reciprocantes decrece
proporcionalmente al incremento de viscosidad del lquido bombeado
debido a que la velocidad de la bomba disminuye. En contraste con las
bombas centrfugas, el diferencial de presin generado por bombas
reciprocantes es independiente de la densidad del fluido. Depende
completamente de la cantidad de fuerza ejercida sobre el pistn.
12.3 Bombas Rotatorias.
Las bombas rotatorias operan bajo el principio que una aleta de labes rotatorias,
tornillos o engranes atrapan el lquido en el lado de la succin de la carcasa de la
bomba y lo fuerza al lado de descarga. Estas bombas son esencialmente
autocebantes debido a su capacidad de retirar el aire desde las lneas de succin y
producir una alta aspiracin. En bombas diseadas para sistemas que requieren
caractersticas de gran aspiracin y autocebado es esencial que todos los claros
entre las partes giratorias y entre las partes estacionarias y giratorias se mantengan
en los mnimos para reducir la recirculacin o sea que el lquido regrese de la
descarga a la succin.
Debido a los claros tan pequeos en bombas rotatorias, es necesario operarlas a
relativamente baja velocidad para asegurar su confiabilidad y mantener su
capacidad durante periodos de tiempo mas largos. De lo contrario la accin erosiva
causada por las altas velocidades del lquido pasando por los espacios pueden
causar excesivo desgaste, incremento de claros y finalmente recirculacin.
Existen muchos tipos de bombas de desplazamiento positivo rotatorias, y son
normalmente agrupadas en tres categoras bsicas que incluyen bombas de
engranes, bombas lobulares, bombas de tornillo y bombas de aletas deslizantes.

FIG. 17 BOMBAS DE ENGRANES, LOBULARES Y DE TORNILLO

12.3.1 Bombas de engranes.
Hay muchas variaciones de bombas de engranes. La de engrane simple que se
muestra en la figura 18 es una bomba de engrane simple con dos engranes rectos

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que giran juntos pero en direcciones opuestas entre s. Existe un claro de unas
cuantas milsimas de pulgada entre la carcasa y los dientes de la bomba. Cualquier
lquido que llene el espacio limitado por dos dientes contiguos girar junto con el
engrane. Cuando el engrane que trae arrastrando al lquido, hace contacto con el
otro engrane, el espacio se reduce y el lquido es forzado hacia la descarga de la
bomba. Cuando el engrane gira y el diente se desacopla del otro engrane, el
espacio se abre en el lado de la succin de la bomba y atrapa ms lquido iniciando
otro ciclo. Como el lquido se acarrea del lado de la succin se crea una baja
presin lo cual aspira lquido en el lado de la succin.

FIG. 18 BOMBA DE ENGRANES SIMPLE

Con el uso de engranes de muchos dientes se obtiene una descarga relativamente
estable y continua, con pequeas cantidades de lquido entregadas a la descarga
en rpida sucesin. Si se emplean engranes con pocos dientes se obtendra mayor
gasto pero las pulsaciones se incrementaran.

FIG. 19 DIFERENTES TIPOS DE ENGRANES

Este tipo de bombas no requieren la instalacin de vlvulas de admisin y descarga
como en las reciprocantes, debido a esto la friccin en las bombas casi no existe.
Tampoco se necesitan impulsores de alta velocidad como en las bombas
centrfugas. Adems estas bombas pueden manejar fluidos viscosos como
combustible y aceites lubricantes.

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Las bombas de engranes tienen otras variantes como las de engranes helicoidales
y engranes de cola de pescado, esencialmente tiene el mismo principio de
operacin slo que con estos engranes se logra una operacin ms silenciosa y
con menos pulsaciones ya que en los engranes rectos, el diente completo hace
contacto con el otro engrane al mismo tiempo. En un engrane helicoidal el punto de
contacto se mueve a lo largo de este mientras gira. Esto es lo que hace su
operacin ms estable.
12.3.2 Bombas de lbulos
La bomba de lbulos mostrada en la figura 13 es una variacin de la engranes. De
hecho se considera como una bomba de engranes de slo dos o tres dientes por
rotor.

FIG. 20 BOMBAS DE LBULOS

12.3.3 Bombas de tornillo.
Existen muchas variaciones en el diseo de las bombas de tornillo. La diferencia
principal consiste en el nmero de tornillos involucrados, el paso de los tornillos, y la
direccin general del flujo. Dos diseos comunes son de dos tornillos, paso
pequeo y doble flujo y de tres tornillos, paso grande y doble flujo.
Las bombas de dos tornillos consisten en dos tornillos con claros muy pequeos
entre ellos montados en dos flechas paralelas. Un tornillo tiene rosca derecha y el
otro rosca izquierda. Una flecha es la impulsora e impulsa a la otra mediante un
engrane de cola de pescado sincronizado. Los engranes sirven para mantener los
claros entre los tornillos mientras giran. Los tornillos giran en cilindros dplex muy
cercanos y traslapados. Todos los claros son muy pequeos, pero no hay contacto
entre los dos tornillos o entre los tornillos y las paredes de los cilindros.
El ensamble completo y el flujo se muestran en la figura 14 .El lquido es atrapado
en el extremo exterior de cada par de roscas. Como el primer espacio entre las
roscas del tornillo queda lejos del tornillo opuesto una espiral atrapa el lquido y lo
encierra, desplazndolo a medida que va girando a lo largo de todo el tornillo hacia
el centro de la descarga mientras ms lquido es atrapado en la siguiente rosca.
Cada rosca funciona similarmente, y cada para de roscas descarga la misma
cantidad de lquido en flujos opuestos hacia el centro eliminando empujes

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hidrulicos. Cuando se atrapa lquido en la succin de la bomba se provoca una

disminucin de la presin lo cual hace que ese espacio se llene con lquido
aspirado.

FIG. 21 BOMBAS DE DOBLE Y TRIPLE TORNILLO

La bomba de tres tornillos tiene los mismos elementos que la de dos tornillos y su
operacin es similar. Giran en un cilindro triple; los cilindros exteriores estn
traslapados con el cilindro central, el paso de los tornillos es mucho mayor, por esto
el tornillo central es utilizado como impulsor de los otros dos sin engranes de
sincronizacin. El alojamiento de los rodamientos soporta el peso del rotor y
mantiene su posicin axial. El lquido bombeado entra en la succin, fluye a travs
de los pasajes alrededor del alojamiento del rotor y a travs de cada tornillo hacia
el centro de la descarga lo cual elimina los empujes hidrulicos desbalanceados.
Las bombas de tornillos son usados para bombear fluidos viscosos, usualmente
aceites lubricantes, hidrulicos y combustibles.
12.3.4 Bombas de aletas deslizantes.
Estas bombas son otro tipo de bombas de desplazamiento positivo. Consisten en
un cilindro hueco con un puerto de succin y uno de descarga. Un rotor cilndrico
con un dimetro ms pequeo que el cilindro gira excntricamente dentro de ste.
El claro entre el rotor y el cilindro es ms pequeo en la parte superior pero se va
incrementando hacia la parte inferior. El rotor lleva aletas que se mueven entrando
y saliendo segn va girando el rotor sellando los espacios entre el rotor y la pared
del cilindro. Las aletas atrapan lquido o gas en el lado de la succin y lo acarrean
hasta el lado de la descarga donde la contraccin del espacio lo expulsa a travs
de la lnea de descarga. Las aletas pueden ser tambin de tipo giratorio o slo
deslizarse en las ranuras del rotor.

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FIG. 22 BOMBA DE ALETAS DESLIZANTES

12.3.5 Bombas de Diafragma.

Las bombas de diafragma se clasifican tambin como bombas de desplazamiento
positivo porque el diafragma acta como un pistn de desplazamiento limitado. La
bomba funcionar cuando un diafragma es forzado a realizar un movimiento
recproco por medio de una conexin mecnica, aire comprimido o por medio de un
fluido pulsante de una fuente externa. La construccin de la bomba elimina
cualquier contacto entre el lquido bombeado y la fuente de energa. Esto elimina la
posibilidad de fuga, lo que es muy importante cuando se manejan fluidos peligrosos
o caros. Algunas de las desventajas incluyen una carga e intervalos de capacidad
limitada y la necesidad de emplear vlvulas en las boquillas de succin y descarga.
Se muestra un ejemplo de una bomba de diafragma en la figura 23.

FIG. 23 BOMBA DE DIAFRAGMA

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Las ventajas incluyen que ests bombas se pueden regular en su recorrido lo que
las hace muy tiles en servicios de dosificacin bastante fina como adicin de sosa
y cido en las plantas de tratamiento de agua.
12.4 Curvas Caractersticas de las Bombas de Desplazamiento.
Las bombas de desplazamiento entregan un volumen definido de lquido en cada
ciclo de operacin. Por esto, el nico factor que afecta el flujo en una bomba de
desplazamiento ideal es la velocidad a la cual opera. La resistencia al flujo del
sistema en el que opera la bomba no afecta el flujo de la bomba. En la figura 24 se
muestra una curva caracterstica de una bomba de desplazamiento.

FIG. 24 CURVA DE BOMBA DE DESPLAZAMIENTO

La lnea punteada de la figura muestra el funcionamiento de una bomba de
desplazamiento. Esta lnea refleja el hecho de que al incrementarse la presin de
descarga de la bomba, una pequea cantidad de lquido fuga desde la descarga de
vuelta a la succin, reduciendo la eficiencia de la bomba. La cantidad de lquido que
regresa a la succin se denomina recirculacin o fuga interna.
12.5 Proteccin de las Bombas de Desplazamiento.
Las bombas de desplazamiento positivo normalmente llevan instaladas vlvulas de
alivio aguas arriba de sus vlvulas de descarga para proteger la bomba y las
tuberas de alguna sobrepresurizacin. Las bombas de desplazamiento
descargarn la presin requerida por el sistema en la que estn instaladas. Las
vlvulas de alivio evitan daos en la bomba y en el sistema si la vlvula de
descarga se cierra durante la operacin de las bombas o cualquier otro evento
como oclusin de las tuberas, filtros, etc.

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13.0 RESUMEN.
A continuacin de presenta un resumen de algunos de los puntos ms importantes de ste
captulo:
a) El flujo entregado por una bomba centrfuga durante una revolucin del impulsor
depende de la carga contra la cual opera la bomba. Una bomba de desplazamiento
entrega un volumen definido de fluido por cada ciclo de operacin de la bomba sin
importar la carga contra la cual opere.
b) Las bombas de desplazamiento se clasifican en:
Bombas de pistn recproco.
Bombas rotatorias de Engranes
Bombas rotatorias de Lbulos
Bombas rotatorias tipo Tornillo
Bombas de Aletas Deslizantes.
Bombas de Diafragma.
c) Cuando se incrementa la viscosidad de un fluido, la velocidad de una bomba
recproca a la que puede operar apropiadamente decrece. Por esto si la viscosidad
se incrementa, el flujo entregado por la bomba decrece.
d) La curva caracterstica de una bomba de desplazamiento positivo que opera a
cierta velocidad es una lnea vertical en una grfica de carga contra flujo.
e) La prdida en una bomba de desplazamiento es el promedio de flujo perdido el cual
regresa de la descarga de la bomba a la succin.
f) Las bombas de desplazamiento positivo se protegen contra la sobre presurizacin
por vlvulas de alivio conectadas agua arriba de la vlvula de descarga.

14.0 BIBLIOGRAFIA.
a) Department of Energy. 1993. Fundamentals Hand book. Mechanical Science. USA. US
Department of Energy.
b) KARASSIK Igor J. 1985. Bombas Centrifugas Seleccin, Operacin y Mantenimiento.
Mxico. Editorial Continental.
c) MC NAUGHTON Kenneth. 1987 Bombas Seleccin, Uso y Mantenimiento. Mxico.
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Mxico. Mc Graw Hill.
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f) SKF. 1994. Catlogo General. Mxico. SKF.

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