Tesis Con Numero de Paginas 2

UNIVERSIDAD DEL GOLFO
RECONOCIMIENTO DE VALIDEZ OFICIAL DE ESTUDIOS POR EL GOBIERNO DEL

ESTADO, SEGN DECRETO No. 290 DEL 22 DE ABRIL DE 1977, PUBLICADO EN EL
PERIDICO OFICIAL DE FECHA DEL 21 DE MAYO DE 1977 TOMO CII No. 41
REGISTRADO ANTE PROFESIONES CON ACUERDO DEL 25 DE JUNIO DE 1981
REGISTRO 230 DEL LIBRO 71-III EXP F-00181 Y ACUERDO GUBERNAMENTAL No.
NS970104 DEL 14 DE ENERO DE 1997, PUBLICADO EN EL PERIDICO OFICIAL DE
FECHA 18 DE JUNIO DE 1977 TOMO CXXI ANEXO P.O. No. 49
DIVISIN DE ESTUDIOS PROFESIONALES
FACULTAD DE CONTADURA
INCONSISTENCIAS POR EL
INCUMPLIMIENTO DEL CONTRATO Y
JORNADA LABORAL, EN UNA TIENDA
DE AUTOSERVICIO EN TAMPICO,
TAMAULIPAS
TESIS
QUE PARA OBTENER EL TTULO DE:
LICENCIADO EN CONTADURA
PRESENTA
YOCELIN VANESSA SNCHEZ SNCHEZ
GENERACIN 2014-2017
TAMPICO, TAMAULIPAS JULIO DEL 2017

UNIVERSIDAD DEL GOLFO
RECONOCIMIENTO DE VALIDEZ OFICIAL DE ESTUDIOS OTORGADO POR EL GOBIERNO DEL
ESTADO SEGN DECRETO No. 290 DEL 22 DE ABRIL DE 1977, PUBLICADO EN EL PERIDICO
OFICIAL No. 41 TOMO CII DEL 21 DE MAYO DE 1977 Y ACUERDO OFICIAL GUBERNAMENTAL NS
970104 DEL 14 DE ENERO DE 1977, PUBLICADO EN EL PERIDICO OFICIAL No. 49 TOMO CXXII
ANEXO DEL 18 DE JUNIO DE 1977.
DICTAMEN
Nombre del Tesista: Yocelin Vanessa Snchez Snchez
Nombre de la Tesis: Inconsistencias por el incumplimiento del

contrato y jornada laboral, en una tienda
de autoservicio en Tampico, Tamaulipas
Ttulo a recibir: Licenciado en Contadura
Nombre del programa Licenciatura en Contadura

acadmico:
Lugar y fecha: Tampico, Tam. Julio del 2017
El que firma, Lic. Mara Elena Mrquez Martnez, M. Ed., acreditado

por la Universidad del Golfo como Asesor de Tesis de
Licenciatura, hace constar que el trabajo de tesis aqu mencionado
cumple con los requisitos establecidos por la Divisin de
Estudios Profesionales, para tener opcin al ttulo de Licenciado
en Contadura, y se autoriza su impresin.
ATENTAMENTE
__________________________________
Lic. Mara Elena Mrquez Martnez, M.Ed.

DEDICATORIAS
A Dios.
Por haberme permitido llegar hasta este punto y haberme dado
salud para lograr mis objetivos, adems de su infinita bondad y
amor.
A mi madre.
Por haberme apoyado en todo momento, por sus consejos, sus
valores, por la motivacin constante que me ha permitido ser una
persona de bien, pero ms que nada, por su amor.
A mi padre.
Por los ejemplos de perseverancia y constancia que lo caracterizan
y que me ha infundado siempre, por el valor mostrado para salir
adelante y por su amor.

AGRADECIMIENTOS
Agradezco principalmente a Dios por darme las fuerzas para seguir
adelante, cuando estuve en los momentos ms crticos de mi
carrera. Y hacerme ver que siempre hay solucin ante cada
problema no importa el tamao que sea.
Agradezco principalmente a mi familia por apoyarme cuando lo
necesite, y que siempre estuvo ah ante cualquier situacin.
Agradezco a mis maestros por su apoyo en todo momento en lo
largo de mi carrera.
NDICE
INTRODUCCIN 9
CAPTULO I PRESENTACIN DEL PROBLEMA
1.1 Antecedentes... 13
1.2 Planteamiento. 17
1.3 Descripcin.. 18
1.4 Delimitacin. 25
1.5 Justificacin. 27
1.6 Objetivos.. 29
1.6.1 Objetivo general. 29
1.6.2 Objetivos especficos. 29
1.7 Limitaciones. 30
CAPTULO II MARCO TERICO
2.1 Marco histrico 33
2.1.1 Orgenes.. 33
2.1.2 Impactos del transporte. 48
2.2 Marco conceptual 53
2.2.1 Conceptos de transporte... 53

2.2.2 Beneficios y costos econmicos 58
A.) Beneficios econmicos directos 58
B.) Beneficios econmicos indirectos.... 61
C.) Costos econmicos directos. 63
D.) Costos econmicos indirectos.. 65
2.2.3 Beneficios y costos sociales.. 67
A.) Beneficios sociales directos.. 67
B.) Beneficios sociales indirectos... 68
C.) Costos sociales directos 70
D.) Costos sociales indirectos. 71
2.3 Marco legal.. 73
2.3.1 Impuesto Sobre la Renta 73
2.3.2 Ley Ingresos de la Federacin.. 76
2.3.3 Impuesto al Valor Agregado.. 83
2.3.4 Impuesto al Valor Agregado Retenido. 85
2.3.5 Cdigo Fiscal de la Federacin. 86
2.3.6 Diario Oficial de la Federacin.. 88
2.3.7 Pago referenciado 91

CAPTULO III DESARROLLO DEL TEMA
3.1 Estudio y aplicacin de facilidades administrativas y estmulos
2.3.7 Pago referenciado 91
fiscales para el sector autotransporte. 96
3.1.1 Sectores de la economa en Mxico. 96
A.) Sector primario de la economa en Mxico.. 97
B.) Sector secundario de la economa en Mxico 97
C.) Sector terciario de la economa en Mxico.. 98
D.) Tipos de transporte.. 99
E.) Transporte terrestre.. 100
F.) Transporte martimo y fluvial... 101
G.) Transporte areo . 102
H.) Clasificacin de los servicios de transporte. 103
3.2 Transportes Ravena S.A de C.V... 105
3.3 Caso prctico 118
3.3.1 Facilidades administrativas. 118
3.3.2 Estmulos fiscales. 120
CAPTULO IV METODOLOGA
4.1 Presentacin. 124

4.2 Tipos de investigacin. 126
4.3. Tcnicas utilizadas.. 133
4.4 Cronograma... 137
CAPTULO V CONCLUSIONES Y SUGERENCIAS
5.1 Conclusiones. 141
5.2 Sugerencias... 143
Glosario trminos.. 144
Listado de siglas 155
Bibliografa temtica. 157
Bibliografa metodologa. 158
Bibliografa electrnica. 160

INTRODUCCIN
CAPTULO I
PRESENTACIN DEL PROBLEMA

1.1 ANTECEDENTES
1.2 PLANTEAMIENTO
Investigar los beneficios que en este sector se obtiene del gobierno
como son: los estmulos fiscales y las facilidades administrativas
las cuales pueden llegar a utilizarse al momento de presentar la
declaracin mensual y as evitar altos costos en su pago de una
manera legal.
Con base en el anlisis del trabajo que se realiza actualmente en
la zona se han observado que existe un problema que afectan la
economa de contribuyentes de la misma y que por ende se
pretende dar solucin al siguiente cuestionamiento:
Por qu se debe pagar una cantidad excesiva en los pagos
provisionales de los impuestos del ISR Retenido, ISR propio, e
IVA Retenido?
1.3 DESCRIPCIN
En el artculo 31, fraccin IV de la Constitucin Poltica de los
Estados Unidos Mexicanos, habla de lo siguiente:
Son obligaciones de los mexicanos, contribuir a los gastos
pblicos, as de la Federacin, como del Distrito Federal o del
Estado y Municipio en que residan, de la manera proporcional y
equitativa que dispongan las leyes.
Por lo tanto, las contribuciones, a que se refiere este artculo son
las prestaciones a cargo del contribuyente por la realizacin de los
supuestos previstos en ley cuando se:
*Impongan por el Estado.
*Por recibir servicios pblicos o usar o aprovechar, bienes del
dominio pblicos.
*Por recibir un beneficio especfico diferencial.
*Por ser sustituidas por el Estado en el cumplimiento de
obligaciones fiscales en materia de seguridad social.
*Por beneficiarse en forma especial por servicios de seguridad
social.
Es claro que para el sector autotransportista, esto no genera ningn
beneficio, pero es una obligacin que como rgimen de
coordinados que tiene que cumplir.
Pero, as como se tienen obligaciones con el Estado, este tambin
otorga beneficios, como podran ser los estmulos fiscales y las
facilidades administrativas.
Mencionan los 2 principales estmulos que ms se manejan en el
sector de autotransporte:
Estmulo por el uso de cuotas de peaje en carreteras
Los transportistas al momento de realizar un viaje donde estn
transportando la mercanca tienen que ir por carreteras e ir
pagando las casetas federales en llegado momento les otorgara el
beneficio del estmulo por el uso de cuotas de peaje en carreteras.
El cual llegara a permitir el acreditamiento de un monto equivalente
del 50% por el pago de los servicios por el uso de infraestructura
carretera de cuota sin considerar el IVA.
Este estmulo lo considerarn como un ingreso acumulable para
efectos del ISR al momento que lo acrediten.
Podr efectuarse contra el ISR a su cargo correspondiente al
ejercicio en que se realice la erogacin e incluso en los pagos
provisionales del mismo mes, cabe recalcar que de no acreditarse
contra los pagos provisionales o en la declaracin del ejercicio en
que corresponda, perder el derecho a realizarlo con posterioridad.

Otro estmulo del que se otorga es el siguiente:
Estmulo por la adquisicin de disel
Los contribuyentes que adquieran disel en las estaciones de
servicio de autoconsumo que sean abastecidas por PEMEX o por
sus empresas productivas subsidiarias, sea para uso automotriz en
sus vehculos y se dediquen exclusivamente al transporte pblico,
privado de personas, de carga, o al turstico, a excepcin de los
contribuyentes presten preponderadamente sus servicios a otra
persona moral residente en el pas o en el extranjero que se
considere parte relacionada, de acuerdo la LISR.
Este consiste en permitir el acreditamiento de un monto equivalente
al IEPS causado por la enajenacin de este combustible. El monto
que se podr acreditar ser el que resulte de multiplicar la cuota de
IEPS por los litros adquiridos.

Cabe destacar que Secretaria de Hacienda y Crdito Pblico
establecer mensualmente los precios mximos del disel y la
cuota complementaria aplicables a cada mes y la publicar en el
DOF.
Podr efectuarse contra el ISR a su cargo correspondiente al
ejercicio en que se adquiera el disel e incluso en los pagos
provisionales y/o contra el ISR en su carcter de retenedor del
mismo mes.
Los estmulos fiscales por adquisicin de disel como combustible
y el uso de las cuotas de peaje en carreteras son un gran beneficio
para los contribuyentes del sector de transportes ya que les
ayudaran en el momento de presentar los pagos provisionales y as
al aplicarlos no tener que presentar un alto pago
Por lo tanto, para que se hagan acreedor al mismo, es importante
conocer los requisitos aplicables en las diversas disposiciones

fiscales, con el objetivo de implementar polticas adecuadas para
su control y efectivo acreditamiento.
Una de la facilidad que se investigar y buscar la forma de
emplear ser la de:
Facilidad de comprobacin
Para los efectos de la LISR, los contribuyentes personas fsicas y
morales, as como los coordinados, dedicados exclusivamente al
autotransporte terrestre de carga federal podrn deducir hasta el
equivalente a un 8% de los ingresos propios de su actividad, sin
documentacin que rena requisitos fiscales siempre que:
*El gasto haya sido efectivamente realizado en el ejercicio fiscal de
que se trate.
*La erogacin por la cual aplic dicha facilidad se encuentre
registrada en su contabilidad.
*Efecte el pago por concepto del ISR anual sobre el monto que
haya sido deducido por este concepto a la tasa del 16 por ciento.
El impuesto anual pagado se considerar como definitivo y no ser
acreditable ni deducible. En el caso de los coordinados o personas
morales que tributen por cuenta de sus integrantes, efectuarn por
cuenta de los mismos el entero de dicho impuesto.
*Los contribuyentes que opten por esta deduccin debern efectuar
pagos provisionales a cuenta del impuesto anual a que se refiere la
fraccin anterior, los que se determinarn considerando la
deduccin realizada en el periodo de pago acumulado del ejercicio
fiscal de que se trate aplicando la tasa del 16 por ciento, pudiendo
acreditar los pagos provisionales del mismo ejercicio fiscal
realizados con anterioridad por el mismo concepto.
Estos pagos provisionales se enterarn a ms tardar el da 17 del
mes siguiente a aqul por el que se efecte la deduccin.

1.4 DELIMITACIN
Para el desarrollo del trabajo de investigacin descriptiva al tema:
Aplicacin de estmulos fiscales y facilidades administrativas en el
sector autotransporte
Donde se estar delimitando a la zona sur del estado de
Tamaulipas, especficamente a empresas que transportan
mercancas en la Ciudad y Puerto de Altamira, Tamaulipas la cual
colinda al Norte con la ciudad de Aldama, al Oeste con las ciudades
de Gonzlez y El Mante, al Este con el Golfo de Mxico y al Sur
con las ciudades de Tampico y Madero.
La empresa de la cual se estar contemplando dentro de la
investigacin es la siguiente:
*Transportes Ravena S.A. DE C.V.

La cual se estar tomando en cuenta para la investigacin y as
presentar las aplicaciones que se dan los estmulos y facilidades
administrativas en esta, donde se tomara el tiempo de cuatro
meses, para analizar cmo son aplicables y si no lo son cual es la
razn del porqu.

1.5 JUSTIFICACIN
Resulta innegable que, en el pas, existen determinados sectores
que representan motores de crecimiento, los cuales desempean
un papel muy importante al impulsar el desarrollo econmico y
social. Tal es el caso del sector del autotransporte, no solo por ser
la puerta a infinidad de oportunidades comerciales, sino porque
adems facilita a la poblacin el acceso a servicios esenciales y es
un elemento integral de una economa industrializada moderna.
En Mxico, el sector del autotransporte contribuye con 6.3% del
Producto Interno Bruto (PIB), siendo el quinto lugar de las 73 ramas
econmicas del pas, generando dicha actividad econmica 2
millones de empleos directos; asimismo contribuye con 82% del
PIB del sector transporte, correos y almacenamiento
Pero como siempre todo lo bueno trae una dificultad, del cual se
puede buscar cmo solucionarlo y aprovechar al mximo los
recursos que se otorgan.

En busca del crecimiento de este sector y al reconocer la
importancia que tienen en la generacin de empleos, el estado ha
proporcionado los estmulos fiscales y facilidades administrativas
que con el tiempo beneficiaran al irlas utilizando en las
declaraciones.
1.6 OBJETIVOS
1.6.1 Objetivo general
Analizar la aplicacin de las facilidades administrativas y los
estmulos fiscales del sector autotransporte para el clculo de los
pagos provisionales.
1.6.2 Objetivos especficos
*Levantar la informacin necesaria relacionada con el tpico de
estudio, mediante entrevistas a las empresas mencionadas para
conocer si son aplicados y si no cul es el porqu.
*Analizar la informacin recopilada, seleccionndola y
organizndola detalladamente, determinando as el alcance de los
estmulos y las facilidades y tambin las necesidades de cada una
de las empresas.
*Disear estrategias implementando los crditos en el clculo del
pago provisional.
1.7 LIMITACIONES
Durante la investigacin se tuvieron importantes limitantes que
incidieron directamente en su realizacin, mismas que se
mencionan a continuacin.
a.) Limitacin de tiempo: La presente investigacin solo cuenta
con el tiempo de cuatro meses, pero solo poco tiempo en la
semana, debido a que el tesista no es un investigador de tiempo
completo, por lo cual slo alcanza a recabar una pequea
informacin de cada empresa.
b.) Limitacin de investigacin de campo: Las visitas de campo
en la empresa donde se llev a cabo la investigacin, se sujetaron
a tiempos y horarios especficos limitados, por lo que no se lleg a
un nivel de profundidad exhaustivo, ya que solo se podr dedicar
dos horas, dos das a la semana, ya que el investigador estudia y
labora, por lo cual tambin se presenta una gran limitante a la
investigacin.
c.) Limitacin de informacin: La empresa a la cual se har la
entrevista proporcionara informacin limitada debi a la privacidad
que maneja, por lo cual la investigacin se limita a ciertos aspectos.
d.) Limitacin de fuentes de consulta: Existe muy poca
informacin en internet acerca de cmo aplicar los estmulos y
facilidades
CAPTULO II
MARCO TERICO
2.1 MARCO HISTRICO
2.1.1 Antecedentes Histricos
Las bases de la estructura del trabajo provienen de referencias
antiguas como el cdigo Hammurabi y la Biblia, pero es en los
siglos XIX y XX cuando aparecen las leyes que buscaban la
proteccin de los trabajadores a causa del cambio de taller a las
fbricas en Europa, lo que propici el inicio y la formacin del
movimiento obrero y la rebelin del pensamiento representada por
Saint Simn, Robert Owen, Fourier etc.
Carlos Marx junto con Federico Engels compararon el trabajo con
una mercanca al sealar que la fuerza de trabajo, es pues,
una mercanca, ni ms ni menos que el azcar. Aquella se
mide con el reloj, sta con la balanza. Lo que no benefici
en su momento a los trabajadores ya que las ideas que
ambos autores propagaron tuvieron fuerte impacto en la
cuestin laboral y la proteccin de los derechos de los
trabajadores.
En estas pocas se puede reflejar que las corrientes privatistas que
provienen de la esencia del capitalismo intentan disminuir la
importancia del derecho laboral, lo que hasta la dcada de los
sesenta y principios de los setenta, tena una tendencia expansiva
pero se detuvo, y lo ms grave, con un afn de retroceso a causa
del modelo econmico neoliberal que est dispuesto en la mayor
parte de los pases del mundo, incluyendo a Mxico, lo que
est afectando fuertemente a la proteccin de los derechos
inherentes que se les otorg anteriormente a los trabajadores.
De acuerdo con Ibarra el nacimiento y el desarrollo del derecho del
trabajo tiene las siguientes etapas: la heroica, que cubre la primera
mitad del siglo XIX en las que se da la lucha por el
reconocimiento de las libertades de coalicin y asociacin
sindical; la de tolerancia, que se distingue por permitirse la
libertad de asociacin, pero sin reconocimiento legal y sin la
obligacin patronal de contratar las condiciones de trabajo con
los sindicatos; la segunda otorga el derecho a suspender el
trabajo pero no parar las actividades de la empresa ya que la

huelga constitua un ilcito civil, sancionada con la rescisin de
los denominados contratos de arrendamiento de servicios; y la
tercera, conocida como de reconocimiento por la legislacin
ordinaria de las instituciones y principios fundamentales del
derecho del trabajo, su rasgo de distincin es la aparicin de
leyes de contenido laboral.
De esta manera Mxico fue el primer pas que agreg en su
constitucin los derechos de los trabajadores al elaborar leyes del
trabajo y de la seguridad social; que a su vez fue la culminacin de
un proceso de legislacin del trabajo o bien Derecho del Trabajo,
lo que ms adelante se convertira en una Ley Federal de Trabajo.
Ibarra coment en su libro La administracin de justicia laboral
federal en Mxico que el derecho del trabajo surgi con la llamada
Revolucin Cartista, dndole dicho nombre por las cartas que
los obreros enviaron al Parlamento Ingls, cuando se vieron
desplazados por las mquinas en 1774, cuando Heargraves
construy la primera mquina de tejer.

La intervencin del estado en Mxico fue determinante, puesto
que influy enormemente en la formacin del contenido del
Derecho Laboral ya que, siendo una institucin que regula las
bases sociales, econmicas y polticas era indispensable la
creacin de una disciplina jurdica autnoma que le diera a
los trabajadores una proteccin en contra de las iniquidades
sociales, es decir, que fuera tutelar de los intereses de los
trabajadores y de contenido esencialmente humano.
Se considera que antes de 1917 no haba en realidad un
Derecho del Trabajo positivo, puesto que slo existan algunas
leyes estatales; el autor Carvazos coment que la primera
verdadera etapa laboral se inici con el artculo 123 de la
Constitucin de 1917.
La segunda etapa la consider de 1917 a 1931 cuando surgi la
primera Ley Federal del Trabajo, pero exista gran incertidumbre
jurdica ya que todos los estados tenan sus propias leyes

laborales que variaban entre ellas. La fase de industrializacin
en Mxico comenz a partir de la Segunda Guerra Mundial.
Las polticas estatales de industrializacin jugaron un papel
importante.
De 1940 a 1954, la expansin industrial estuvo basada en las
empresas capitalistas domsticas con lo que surgieron muchos
grupos tanto en la esfera industrial como en las financieras
La tercera etapa parte de 1962 a 1970 cuando se reform la Ley de
1931 y se sustituy por la actual de dicho ao; la preocupacin
de otorgar mejores condiciones laborales caracteriz a dicho
periodo como el auge y cspide del Derecho Laboral, tambin
porque Mxico tuvo el honor de exportar a otros pases la
legislacin de los trabajadores elaborada.

La cuarta etapa podemos ubicarla de 1970 a 1980, fecha en que
la legislacin laboral procesal fue modificada sustancialmente
aunque no siempre para bien.
La ltima etapa fue catalogada desde 1980 y se caracteriz por
ser una poca de crisis y de recesin en la que todas las iniciativas
de reformas obreras se encuentran congeladas en nuestros
recintos legislativos .Puede ser considerada una quinta etapa que
comprende desde 1994 hasta la actualidad, que fue cuando el
Tratado de Libre Comercio de Amrica del Norte (TLCAN) fue
firmado por Mxico, Estados Unidos y Canad, entr en vigor
aceptando y adoptando una corriente neoliberal y enfocada al
capitalismo como una poltica de desarrollo para fomentar el
intercambio comercial. Dicho acuerdo afianz el rumbo que el pas
estaba tomando en la presidencia de Miguel de la Madrid
Hurtado y consolidado por el ex presidente Carlos Salinas de
Gortari, que aprob el TLCAN y con ste la globalizacin,
consecuencia de los cambios estructurales econmicos y polticos
que se deban realizar para poder formar parte de dicho acuerdo.

Cabe destacar que en el mbito internacional del derecho del
trabajo existen documentos esenciales, los cuales han sido
aprobados para el contenido de la disciplina, segn lo ha calificado
Mario de la Cueva.
Los tratados internacionales ms sobresalientes son los siguientes:
*El tratado de Versalles cuyo principal enunciado, segn
asever De la Cueva, sera el que consagra que el trabajo no
debe ser considerado como mercanca o artculo de comercio.
Adems estableci el derecho de asociacin, el salario mnimo,
la jornada de ocho horas o de cuarenta y ocho horas a la
semana; el descanso semanal, preferiblemente en domingo;
supresin del trabajo de los nios; facilidades para que los
menores continen su educacin y desarrollo fsico; igualdad
de salario para el trabajo igual, sin distincin de sexo; trato
equitativo para los trabajadores extranjeros con residencia legal e
inspeccin de trabajo (Art. 427 del Tratado. Ver Cp. XII, N 1).
*La Carta del Atlntico, formulada el 14 de Agosto de 1941
entre el presidente Roosevelt y el Primer Ministro Winston
Churchill, donde se consagran algunos breves principios
generales que se refieren al mejoramiento de las normas de
trabajo.
*La Carta de las Naciones Unidas, aprobada en San Francisco,
California en 1945, cuyo artculo 55 seala que la Organizacin
habr de promover :
a. Niveles de vida ms elevada, trabajo permanente para todos, y
condiciones de progreso y desarrollo econmico y social
b. La solucin de problemas internacionales de carcter
econmico, social y sanitario y de otros problemas conexos y
la cooperacin internacional en el orden cultural y educativo
c. El respeto universal a los derechos y a las libertades
fundamentales de todos, sin hacer distincin por motivos de
raza, sexo, idioma o religin, y la efectividad de tales derechos y
libertades.
*La Declaracin de Filadelfia de 10 de Mayo de 1944,
mediante la cual la OIT seal caminos concretos para el
Derecho del trabajo, al grado de integrar a dicha Declaracin
y texto anexo a la nueva Constitucin de la OIT.
*La Declaracin Universal de los Derechos Humanos,
aprobada el 10 de diciembre de 1948 en el seno de las
Naciones Unidas. Donde se incluyen artculos de inters para el
derecho laboral como los siguientes:
22: Toda persona, como miembro de la sociedad, tiene derecho a
la seguridad social, y obtener el esfuerzo nacional y la
cooperacin internacional, habida cuenta de la organizacin y
los recursos de cada Estado, la satisfaccin de los derechos
econmicos, sociales y culturales, indispensables a su
dignidad y al libre desarrollo de su personalidad.
23: Toda persona tiene derecho al trabajo, a la libre eleccin
de su trabajo y a la proteccin contra el desempleo. Toda

persona tiene derecho, sin discriminacin alguna, a igual salario
por trabajo igual. Toda persona que trabaja tiene derecho a una
remuneracin equitativa y satisfactoria, que le asegure, as
como a su familia una existencia conforme a la dignidad humana
y que ser completada.

2.1.2 Antecedentes histricos de Mxico
Los movimientos obreros
El progreso del porfirismo trajo consigo el establecimiento de
fbricas inglesas, francesas y estadounidenses, con lo cual
apareci la clase obrera en Mxico. Los dueos de las fbricas eran
extranjeros a quienes el gobierno garantizaba mano de obra y
materia prima baratas.
Las demandas de estos movimientos eran:
*Mejor trato para los obreros mexicanos
*Aumento salarial
*Mejores condiciones de trabajo
Los primeros trabajadores mexicanos sufrieron de muchas
injusticias sociales.
La respuesta de los dueos de las fbricas fue reprimir estos
movimientos con rangers, apoyados por el ejrcito de Porfirio Daz.
Cabe sealar que cuando, los obreros iniciaron las huelgas el
presidente emiti un laudo donde les exiga regresar a sus labores
o seran castigados.
Las acciones contra los indgenas y los obreros provocaron airadas
protestas de los opositores al rgimen y no sin razn, pues los
mtodos empleados fueron en extremo rigurosos. A causa de ello,
los clubes antirreleccionistas intensificaron sus acciones y el
porfirismo comenz a mostrar sus grandes fallas.
La oposicin de los grupos antirreleccionistas y la encabezada por
los escritos periodsticos de los hermanos Flores Magn,
representaban la inconformidad con este rgimen.
Ricardo Flores Magn (1873-1922), poltico y periodista mexicano,
precursor de la Revolucin Mexicana. Naci en San Antonio

Eloxochitln (Oaxaca). Hijo de padres indios, las costumbres y
tradiciones de stos influyeron en su posterior pensamiento
socialista.
Estudi Derecho en la ciudad de Oaxaca de Jurez y desde 1893
comenz a colaborar en El Demcrata, desde cuyas pginas
ejerci una dura crtica contra el presidente de la Repblica, Porfirio
Daz.
Aos ms tarde, en 1900, fund con su hermano Jess el peridico
Regeneracin como medio de oposicin al porfiriato, lo que le
supuso tener que exiliarse en 1904 en Estados Unidos y residir en
la ciudad de Saint Louis (Missouri). All fund en 1906, junto a su
hermano Enrique, el Partido Liberal Mexicano, que ejerci una gran
influencia sobre la clase obrera, ya que en su manifiesto de
fundacin no slo criticaba la dictadura del gobierno, sino que
exiga la jornada laboral de ocho horas, el descanso dominical
obligatorio y el reparto de tierras a los campesinos.

El Partido Liberal, cada vez ms cercano al socialismo anarquista,
estuvo detrs de las huelgas que, en 1906 y 1907, tuvieron lugar
en la localidad minera sonorense de Cananea y en la zona
industrial veracruzana de Ro Blanco, violentamente reprimidas por
el rgimen de Daz. Con el estallido en 1910 de la revolucin que
obligara a renunciar al dictador Porfirio Daz, los hermanos Ricardo
y Enrique Flores Magn promovieron al ao siguiente la
insurreccin de Baja California.
Llegaron a tomar las ciudades de Mexicali y Tijuana e intentaron,
sin xito, fundar una repblica socialista, pero carentes de ayudas
fueron vencidos por las tropas gubernamentales y tuvieron que
retroceder a Estados Unidos. Fieles a la creencia de que los
gobiernos eran los culpables de la situacin de opresin que
padeca la clase obrera, continuaron combatiendo a los
gobernantes que, durante el convulso periodo de la Revolucin
Mexicana, sucedieron a Porfirio Daz, los principales de los cuales
fueron los presidentes Francisco Ignacio Madero (1911-1913) y
Venustiano Carranza (1914-1920).

En 1918, junto a Librado Rivera, public un manifiesto
revolucionario dirigido a los anarquistas de todo el mundo, motivo
por el que las autoridades estadounidenses le condenaron a veinte
aos de crcel. Flores Magn, que sufri un rgimen carcelario
cruel y despiadado, muri casi ciego el 20 de noviembre de 1922,
en la penitenciara federal de Leavenworth, en Kansas.
El 20 de noviembre se produjo la insurreccin de Francisco
(Pancho) Villa y Pascual Orozco en Chihuahua, pronto secundada
en Puebla, Coahuila y Durango. En enero de 1911 los hermanos
Flores Magn se alzaron en la Baja California y los hermanos
Figueroa en Guerrero.
Pese al fracaso de Casas Grandes, en marzo de ese mismo ao,
el 10 de mayo los revolucionarios ocuparon Ciudad Jurez, donde
se firm el tratado por el que se acordaba la dimisin de Daz, que
sali del pas el 26 de mayo siguiente, y el nombramiento como
presidente provisional del antiguo colaborador de la dictadura,

Francisco Len de la Barra, que conserv a los funcionarios y
militares adictos a Daz.
lvaro Obregn estaba a favor de integrar las conquistas laborales
y las demandas agrarias a la Nueva Carta Magna, 200 diputados
discutieron las modificaciones en general de la Constitucin de
1857.
La nueva Carta Magna fue aprobada el 31 de enero de 1917 y su
contenido social la haca una de las ms avanzadas en el mundo,
estableca un sistema amplio de garantas democrticas y polticas,
con las cuales se normara una vida institucional ms firme para los
futuros gobernantes de la Repblica. Tambin incluy una serie de
conquistas sociales y garantas individuales que no se haban
considerado en ninguna otra constitucin del mundo.
En especial los artculos 3, 27, y 123, refirindose al artculo 123
que trata de las relaciones en Mxico y la previsin social. Se
incluyeron las demandas obreras: la jornada mxima de trabajo de

8 horas, el sptimo da de descanso, el salario mnimo y la
seguridad social de los trabajadores. Tambin se garantiz el tan
deseado derecho a estar sindicalizados y por primera vez en la
historia mundial, se incluy el derecho de huelga en una
constitucin.
Todos estos avances hicieron de la Constitucin de 1917 un
instrumento jurdico que haca sentir la fuerza obrera que combati
y muri en los campos de batalla, defendiendo la herencia y
asegurando el futuro de los mexicanos.
Aunque desde la poca de Madero los ejrcitos revolucionarios
tuvieron entre sus filas a miles de obreros, el movimiento laboral en
Mxico, no se desarroll sino hasta la llegada de Obregn y Calles
al poder. Gracias a la alianza con el Gobierno federal, las centrales
obreras, alcanzaron gran influencia poltica durante los aos veinte.
La poderosa CROM se convirti en un elemento bsico que tanto
Calles como Obregn utilizaron para llegar a un equilibrio poltico

con las fuerzas de los diferentes caudillos militares. Sin embargo,
esta alianza no duro por siempre.
Estas alianzas permitieron a las centrales obreras presionar para
lograr mejores condiciones de trabajo y ms beneficios salariales,
ya que se poda contar con el apoyo poltico del gobierno para
lograr las demandas obreras, la mayor parte de los lderes
sindicales de esa poca recurrieron a la intimidacin, la amenaza y
el control de elecciones e incluso el asesinato para lograr
mantenerse en sus puestos. As algunos amasaron grandes
fortunas y puestos polticos utilizando a los verdaderos
trabajadores.
Acorde con las polticas obreras, el gobierno de Calles tambin dio
un gran impulso a la educacin y capacitacin, como parte de una
poltica que dotara al pas de mano de obra calificada y apta para
el desarrollo industrial. La Secretara de Educacin Pblica fue el
instrumento del gobierno Federal que instaur un sistema escolar
ms acorde con los nuevos tiempos que Mxico viva.

2.1.3 Situacin Laboral Actual
Es necesario hacer nfasis en la situacin laboral que se vive en la
actualidad en Mxico y mencionar los datos histricos que
ayuden a refutar la informacin recabada y el porqu, puesto
que los trabajadores se encuentran en gran desventaja frente a
la escala del modelo capitalista ya que se encuentran en la
parte ms baja en la escala de dicho modelo.
La crisis de los aos setenta da la pauta al desarrollo de una
campaa en contra del Estado culpable de todos los males
econmicos; citado por De Buen (2005), para Milton Friedman
el objeto de agresiones sin fin de los gobiernos conservadores
ingls (Thatcher) y norteamericanos (Reagan, Bush y Bush Jr.)
seguida muy de cerca por las soluciones entre monetaristas y
neoliberales con las que el mundo intenta poner en orden las
economas aunque ponga en total desorden lo que fue la justicia
social, donde entra una etapa de pactos sociales (tales como la
misma constitucin y Ley Federal del Trabajo en Mxico),

vehculos de la llamada concentracin social, en rigor
mecanismos de control de los salarios a los que les ponen
techo y tendencias flexibilizadoras, en realidad, formas
enrgicas de disminuir los derechos de los trabajadores,
todo ello en un contexto deprimente de despidos masivos;
reconversiones industriales que sacrifican trabajadores y los
sustituyen por mquinas; crecimiento desmedido de las
economas subterrnea e informal y en general, el abandono
de la poltica social que caracteriz una buena parte del siglo.
La seguridad social sufre los embates de una concepcin que
le atribuye las grandes culpas del gasto excesivo del estado
y de sus dficit y las corrientes privatizadoras se empiezan a
sentir con administradoras de fondos de pensiones, modelo
chileno seguido en Per y Mxico (el invento del sistema de
ahorro para el retiro que tiene cercano parentesco con aquellas
frmulas).
A ellos se le agrega el fenmeno de adelgazamiento del
estado que se desprende de sus empresas y con ello aligera
la carga del gasto, generando una economa de particulares
que imponen o pretenden imponer nuevas reglas de juego.
A partir de la imposicin del modelo neoliberal en el mundo
a travs del Banco Mundial y el Fondo Monetario Internacional
se han incumplido los aspectos avanzados de las legislaciones
laborales del mundo, incluida la mexicana, mediante la
implantacin de la nueva cultura laboral firmada en 1996 (la
cual se le dar mayor nfasis en el captulo siguiente), en
razn de que el espritu explotador de los empresarios viene
desde el inicio del capitalismo en el siglo XVIII; donde existe
la flexibilidad de la relacin del trabajo, que significa facilitar
los despidos de los trabajadores, el incremento de la
productividad sin garantizar la correspondiente compensacin,
en concordancia con los niveles de explotacin de la fuerza
de trabajo, terminacin de la contratacin colectiva y con ella los
sindicatos.
En la realidad social mexicana, no se cubre a los servidores
domsticos ni siquiera el salario mnimo general en efectivo y
dados los niveles medios de los ingresos de las familias mexicanas,
es difcil pensar en que el salario mnimo de los domsticos pueda
alcanzar en un futuro si quiera ese nivel; adems, es preciso
recordar que el fundamento el salario es la equidad (Molina,
1969).
El problema de la desigualdad en el trabajo ha sido uno de
los factores determinantes de mayores y ms graves conflictos;
histricamente se asocia a las luchas por obtener igual salario.
Una permanente alza de precio que invoca, como pretexto
precisamente el alza anual de los salarios mnimos, como se
ha visto anteriormente ha conferido a estos, siempre en un
salario de hambre. De la Cueva (1984) ha dicho, que La fijacin de
los salarios mnimos muestra la pobreza del alma de los miembros
de las comisiones respectivas y de los dirigentes del movimiento
sindical, que no son capaces de hacer valer los derechos del

trabajo. Pero no slo sta es la razn fundamental de la
insuficiencia de los salarios mnimos puesto que tiene races ms
profundas.
La economa no puede quedar regida slo por la buena o mala
voluntad de los que fijan precios y salario, aunque de ellos
depende intrnsecamente la fijacin de los mismos;
considerando que somos un pas en desarrollo, el empuje
econmico queda a cargo de una minora que arrastra las
carencias de una poblacin en constante aumento, sin que
aumenten los satisfactores en la misma proporcin.
Por lo que ha constatado De Buen (2005 que La falta de empleo y
el resultado de una poltica restrictiva de los salarios, han
conducido a stos a una disminucin insistente, incompatible
con las necesidades familiares.
El empresario ha logrado un xito absoluto al hacer polvo los
salarios, hoy los empresarios sufren y se acongojan para

vender y no hay compradores, por la misma razn que buscan
trabajadores y no los encuentran.
Frente a la realidad latinoamericana en la que resulta cada da ms
difcil encontrar y conservar un puesto de trabajo, los solicitantes
de empleo suelen enfrentarse a la exigencia de requisitos
injustificados, como son el otorgamiento de finanzas laborales,
el no aparecer en las llamadas listas negras, la presentacin de
certificados en los que se haga constar que no existen
antecedentes penales, exigen cartas de recomendacin
desproporcionadas con el tipo de vacante que aspiran a ocupar, se
les exige dinero para ser admitidos, frecuente acoso sexual hacia
las mujeres.
En esta poca se puede reflejar que las concepciones privatistas
que provienen de la esencia del capitalismo intentan disminuir la
importancia del derecho laboral, lo que hasta la dcada de los
sesenta y principios de los setenta, tena una tendencia expansiva,
pero se detuvo, y lo ms grave es que con un afn de

retroceso a causa del modelo econmico neoliberal que est
dispuesto en la mayor parte de los pases del mundo,
incluyendo a Mxico, lo que est afectando fuertemente a la
proteccin de los derechos inherentes que se les otorg
anteriormente a los trabajadores.
De igual manera el estado ha decidido disminuir su presencia
en la economa, a causa del fenmeno (que tambin
pertenece al neoliberalismo) denominado adelgazamiento
de Estado que es desde el punto de vista laboral, el
abandono de un deber social de crear y mantener empleo (De
Buen, 2005).
Ante ello, la creacin de empleo queda slo a cargo del empresario
privado, es decir, las empresas trasnacionales y franquicias que
fijan sus reglas de juego, evidentemente intentando restar
avances o provocando retrocesos en la legislacin de los
gobiernos. El hecho evidente es que los que trabajan como
asalariados ven cada da ms mermados sus derechos laborales.

Los informales no tienen derecho laboral ni seguridad social;
el mundo rechaza las viejas ideas socialistas que tanto
preocuparon a los firmantes del tratado de Versalles en 1919,
dando origen a la legislacin social mundial (De Buen, 2005).
Eso significa simplemente que las razones que dieron origen al
derecho del trabajo, hoy ya no existen o no se presentan en la
misma medida, lo que en realidad no ser otra cosa que el
retroceso a las viejas formas civiles de regular el trabajo,
teniendo como objetivo principal la productividad y no al trabajador
ni a sus derechos como tal.
Un aspecto determinante para la relacin de trabajo es el pago del
salario, puesto que es el dinero que recibe el trabajador por los
servicios prestados a una empresa; dicho salario posee relevante
importancia ya que las personas satisfacen sus necesidades
actualmente mediante el dinero, el cual se utiliza para
intercambiarlo por productos y servicios que dan una mayor
prosperidad para el desarrollo de una persona en mbito

general; por lo que es indispensable hacer nfasis en dicho
aspecto. Norma Samaniego (1998) explica cmo despus de un
periodo de ms de 20 aos con un crecimiento de casi 7 %
anual y con estabilidad de precios entre 1950 y 1970, el modelo de
desarrollo perdi fuerza en la dcada de los 70, al agotarse la etapa
de sustitucin de importaciones de tecnologa sencilla, al amparo
de una econmica cerrada y un mercado interno cautivo.
Esta situacin se agrav para 1983 y la economa no pudo
crecer durante varios aos, trayendo como consecuencia en
el mbito laboral en Mxico el abatimiento de salarios reales
del sector moderno, el estancamiento en el empleo en la
mayora de las ramas de dicho sector y el crecimiento del mercado
del sector informal.
En materia de salarios, la Organizacin Internacional del Trabajo
(OIT) plante en un informe sobre el comportamiento de los
salarios a escala mundial, que el sueldo por hora de un trabajador
mexicano equivale a 1.5 dlares mientras que en EU gana de 10 a

12 dlares la hora. En Japn puede llegar hasta 15 dlares y en
Francia el promedio es de 12.80 dlares por hora. Esto significa
una grave disparidad entre los salarios que perciben los
mexicanos y los trabajadores de otras naciones.
Mxico 5 de cada 10 obreros reciben menos de dos salarios
mnimos y de stos ms de la mitad se emplean en el sector
comercial y de servicios. Las estadsticas de la OIT muestran
que Mxico se ubica en el grupo de los peor pagados y con ms
de la mitad de su Poblacin Econmicamente Activa en
el subempleo.
Aunque el presente trabajo se basa en el derecho individual
del trabajador, se considera indispensable hacer referencia a los
sindicatos puesto que comprende en una asociacin de
trabajadores o patrones, constituida para el estudio,
mejoramiento y defensa de sus respectivos intereses (LFT,
Artculo 356).
El derecho de reunin se basa en el artculo 9 constitucional,
este derecho es el antecedente obligado del derecho de
sindicalizacin. Asimismo, el artculo 123 constitucional
establece la libertad de coalicin y la de sindicalizacin. Tanto
los obreros como los empresarios tendrn derecho para
coaligarse en defensa de sus respectivos intereses formando
sindicatos o asociaciones profesionales.
Sin embargo, el tamao de las empresas, las formas de
contratacin, la flexibilizacin del tiempo de trabajo, entre
muchos otros factores, bloquearon la posibilidad de organizar
a los trabajadores en la empresa, en forma sostenida, es
decir, que no tienen probabilidad de crear sindicatos dentro
de las empresas (Zapata, 2005).
Por lo que es necesario subrayar que la responsabilidad del
sindicalismo como forma de representacin colectiva de los
trabajadores, est perdiendo fuerza y legitimidad frente a las
empresas, aunque el artculo 123 otorga el derecho a la libertad

de coalicin y sindicalizacin, por lo que se puede observar que se
estn mermando cada vez ms los derechos que anteriormente le
fueron otorgados a los trabajadores.

2.2 MARCO CONCEPTUAL
2.2.1 Conceptos de Trabajo
El origen etimolgico de la palabra trabajo es incierto, diversos
autores sealan que proviene del latn trabs, trabis, que significa
traba, pues segn se ha considerado por algunos, el trabajo
representa un obstculo o reto para los individuos pues siempre
lleva implcito un esfuerzo determinado.
Otros autores ubican la raz en la palabra laborare o labrare que
quiere decir labrar, trmino relativo a la labranza de la tierra.
Otros ms sealan que la palabra trabajo, proviene del griego
thilbo, que es un concepto que denota una accin de apretar,
oprimir o afligir
A continuacin, se incluye una serie de definiciones sobre el
concepto de trabajo, propuestas por diversos autores:

1.-El trabajo es un contrato de sociedad, pero pierden de vista
que el derecho del trabajo no es un derecho econmico sino,
bsicamente, un instrumento jurdico que contempla al hombre
como tal e intenta protegerlo en su vida, en su dignidad y en su
salud. (Guillermo Cabanellas, 1959).
2.-El trabajo es el conjunto de normas relativas a las relaciones
que directa o indirectamente derivan de la prestacin libre,
subordinada y remunerada, de servicios personales y cuya
funcin es producir el equilibrio de los factores en juego
mediante la realizacin de la justicia social. (De Buen, 2005).
3.-El trabajo es aquel esfuerzo humano aplicado a la produccin
de riqueza, puede decirse que el trabajo es el resultado de la
actividad humana que tiene por objeto crear satisfactores y que
hace necesaria la intervencin del Estado para regular su
vinculacin y funcionamiento con los dems factores de la
produccin.( Diccionario de la Real Academia Espaola).

4.- El trabajo es considerado como uno de los factores productivos
bsicos, junto con la tierra y el capital, que se combina con ellos
para la produccin de bienes y servicios. El trabajo, por su propia
naturaleza, se negocia en un mercado con caractersticas propias,
el mercado de trabajo. (Carlos Sabino, Diccionario de Economa y
Finanzas).
5.-El trabajo es aquella inversin consciente e intencional
(retribuida o no, con o sin clusulas contractuales) de una
determinada cantidad de esfuerzo (individual o colectivo) en orden
a la produccin de bienes, elaboracin de productos o realizacin
de servicios con los que satisfacer algn tipo de necesidades
humanas. (Blanch,1996).
2.3 MARCO LEGAL
2.3.1 Ley Federal del Trabajo
Respecto a la Ley Federal del Trabajo de acuerdo con Florencia
Correas (2004) en entrevistas suscitadas a litigantes del derecho
es una norma demasiado proteccionista de los derechos de los
trabajadores, algunos la catalogaron como paternalista, otros
dijeron que era equitativa con las partes del proceso de trabajo
y finalmente hubo los que dijeron que amparaba sobre todo a
los patrones, ya que existan artculos muy definidos que
resguardaba sus derechos, y que se deban modificar las
cuestiones de procedimiento en lo relacionado con el salario
mnimo, la jornada de trabajo, el contrato individual de trabajo, y en
derecho colectivo lo concerniente al registro de sindicatos.
Actualmente el derecho laboral se ha considerado que se
encuentra en una etapa decadente a consecuencia de las
corrientes neoliberales , ya que la normatividad laboral sufre un

impacto directo puesto que es una disciplina vinculada con la vida
diaria de las personas; por otra parte, en Mxico han sido
ratificados algunos convenios de la Organizacin Internacional
del Trabajo (OIT) que carecen de legitimidad de acuerdo con
las discrepancias que se presentan con la legislacin mexicana, lo
que hace evidente la pronta necesidad de crear una reforma que
indiscutiblemente no se ha dado.
Sin embargo se ha visto la necesidad de comentar ciertos artculos
determinantes para el estudio adecuado, en cuanto a la legislacin
laboral en Mxico, que se encuentra contenida en la Ley Federal
del Trabajo (LFT) elaborada y analizada por el doctor en
derecho Nstor de Buen (2002):
*ART. 3.- En este artculo existe un fragmento que parece muy
ambiguo ya que menciona que El trabajo debe efectuarse en
condiciones que aseguren la vida, la salud y un nivel
econmico decoroso para el trabajador y su familia, lo que en la
realidad actual no se percibe muy claramente puesto que

la insuficiencia del salario mnimo establecido, escasamente
cubre las necesidades de un individuo y es imposible que sea
posible cubrir las de una familia completa.
De acuerdo con lo establecido por Garca (2005):
Est cubierto con una serie de protecciones como son el
salario, la jornada, mxima, los descansos y las vacaciones,
la estabilidad en el empleo, la participacin de los trabajadores
en las utilidades de la empresa.
ste artculo tiene sus bases e ideas en el primer prrafo del
artculo 123 adicionado en el ao de 1978, pero existen
derechos de naturaleza laboral que no han tenido una
aplicacin estricta, lo que ha sido causa de tantos conflictos
globales, como la prohibicin del trabajo de los nios, la
igualdad de la mujer y hombre en el trabajo, la suficiencia del
salario mnimo.
*ART. 6.- El artculo 133 de la Constitucin Poltica de los
Estados Unidos Mexicanos establece que en dicha constitucin,
Las leyes del Congreso de la Unin que emanen de ella y todos
los tratados que estn de acuerdo con la misma, celebrados y que
se celebren por el presidente de la Repblica con la aprobacin del
Senado, sern la Ley Suprema de toda la Unin. Los jueces de
cada estado arreglarn dicha Constitucin, leyes y tratados a
pesar de las disposiciones en contrario que pueda haber en
las Constituciones o leyes de los estados.
Lo que quiere decir que los tratados internacionales tienen
mayor jerarqua que las leyes establecidas en la LFT. Sin
embargo el artculo 19-8 de la constitucin de la OIT indica
que si el tratado concede menores beneficios que la ley,
deber prevalecer la disposicin ms favorable al trabajador lo
que en el fondo, es propsito de este artculo.

*ART. 8- De Buen destac el elemento subordinacin como
caracterstico de la relacin de trabajo. Esa concepcin
sustituye a la antigua idea de que la relacin de trabajo estaba
dominada por la direccin (capacidad de indicar al trabajador lo que
debe hacer y cmo hacerlo) y la dependencia (el destino
econmico del trabajador dependiente del salario, como una
fuente de su sustento), pero esa idea fue desplazada por la
de subordinacin. Lo que a final de cuentas no parece muy
diferente uno del otro, slo es una manera de ver la situacin de los
trabajadores menos subestimada.
*ART. 10- Actualmente la palabra patrn es poco utilizada puesto
que carece de prestigio, de la misma manera ha aseverado de
Buen dado que la denomina como Una expresin peyorativa, es
decir, insultante y que la segunda parte del precepto es correcta.
Es frecuente que se convierta en patrn a un simple intermediario.
Lo cual establece una distincin de clases dentro de la misma

relacin entre trabajadores que podra ser indicio de un
conflicto de trabajo.
Es decir, que el patrn es toda persona natural o jurdica que
se obliga a remunerar el trabajo prestado por su cuenta, haciendo
suyos los frutos o productos obtenidos de la mencionada
prestacin.
*ART. 16- En este artculo se manifiesta que el concepto de
empresa tiene una condicin meramente econmica que desde
el punto de vista laboral, tiende a dar derechos mnimos, ya
que al ser una empresa privada algunas veces no cubre los
lineamientos de legalidad que forman parte inevitable del mundo
capitalista, regido por la acumulacin de bienes y muchas veces
carece de preocupacin social por una tendencia de rigidez.
*ART. 18- El artculo anterior expresa prioridad a favor de
los trabajadores en la interpretacin de las normas de
trabajo; pero a medida que se presentan intereses econmicos,

corrupcin o simplemente duda sobre la interpretacin provoca
escasa eficacia de dicha ley.
*ART. 20- Tiene como finalidad concreta que no se invoque
que no hay relacin laboral porque no exista el documento, o
bien, un contrato palpable que compruebe dicha relacin, donde
da a entender que los elementos fundamentales de la relacin de
trabajo sern la prestacin de servicio subordinado y como
remuneracin de ste el pago de un salario, pero de acuerdo con
De Buen No debe olvidarse que con mucha frecuencia ese
tipo de relacin intenta disfrazarlas como relaciones mercantiles
o civiles. Ya que en el pasado las empresas encontraban la
forma de eludir sus responsabilidades no firmando contratos
individuales de trabajo, por lo que actualmente basta con que el
trabajador demuestre que existe alguna relacin de trabajo para
que d lugar la existencia de la relacin laboral, esto podra
ser mediante documentos como recibos de pago o aguinaldo,
o bien, que otros trabajadores afirmen la existencia de
prestacin de servicios de un individuo.

ART. 90- Define al salario mnimo en relacin a un jefe de
familia, lo que no siempre ocurre. Pero su proyeccin a travs
de la Comisin Nacional del Salario mnimo jams satisface los
requisitos que aqu se fijan. El que se consideren de utilidad
social instituciones que protejan la capacidad adquisitiva del
salario no ha sido un impulso fundamental para mejorarla.
En base a los artculos anteriormente mencionados tienen
como propsito hacer una reflexin oportuna en cuanto a la
relacin que existe entre el trabajador y no tanto en cuanto a la
relacin laboral que llevan con el empleador como tal, si no
tomando como base de estudio la relacin con la empresa
multinacional o franquicia para la cual desempean su esfuerzo
de trabajo, investigando la proyeccin de stas frente a las
normas laborales existentes en Mxico, y que parte de ellas no se
practican como estn textualmente descritas.

2.3.2 Constitucin Poltica de los Estados Unidos
Mexicanos
De la misma manera que fueron mencionadas algunas leyes de la
LFT para apoyarse en base a ellas para realizar un propio
trabajo de investigacin, se considera que tiene la misma
relevancia o an mayor, hacer referencia a las normas regidas en
la Constitucin Poltica de los Estados Unidos Mexicanos , que
sean relativas a la importancia concerniente a la proteccin
del derecho de los trabajadores frente a las franquicias
nacionales y extranjeras, las cuales son las siguientes:
*ART. 1- En los Estados Unidos Mexicanos todo individuo
gozar de las garantas que otorga esta constitucin, de las
cuales no podrn restringirse ni suspender, sino en los casos
y con las condiciones que la misma establece.
Lo que parece que no es totalmente tomado en cuenta en cuanto a
las relaciones de trabajo, ya que existe una divisin de clases muy

marcada en las relaciones laborales y se crean categoras de
trabajo que estn desprovistas de todo derecho en los casos de
despidos injustificados.
*Art. 123.- Toda persona tiene derecho al trabajo digno y
socialmente til, al efecto se promovern la creacin de empleos
y la organizacin social para el trabajo conforme a la ley.
A.-Entre los obreros, jornaleros, empleados, domsticos,
artesanos, y de una manera general, todo contrato de trabajo:
I.-La duracin de la jornada mxima ser de ocho horas;
En la actualidad se exigira menos tiempo de la duracin de trabajo
para poder repartir equitativamente el tiempo de trabajo, ya que a
causa del desempleo no existen trabajos suficientes; y tambin por
el aspecto tecnolgico que muchas veces facilita la produccin sin
necesidad de la mano del hombre, en parte por adelantos sociales
pero sobre todo por las nuevas tecnologas; el problema es que el

mbito empresarial no lo tolerara tan fcilmente puesto que el pago
de los trabajadores como tal, no puede disminuir sino, ste
desaparecera prcticamente, es decir, que es muy escaso y la
reduccin de ste traera consigo mayores problemas de pobreza.
IV.-Por cada da de trabajo deber disfrutar el operario de un
da de descanso cuando menos;
Implica que es un da de descanso cuando menos, no que
est establecido que slo debe de ser uno slo, pero las
empresas toman muy enserio los artculos que les venga mejor
para su beneficio; y el problema de ste punto es que aunque es
sugerido.
VI.-Los salarios mnimos que debern disfrutar los
trabajadores sern generales o profesionales. Los primeros
regirn en las reas geogrficas que se determinen; los

segundos se aplicarn en ramas determinadas de la actividad
econmica o en profesiones, oficios o trabajos especiales.
Los salarios mnimos generales debern ser suficientes para
satisfacer las necesidades normales de un jefe de familia, en el
orden material, social y cultural; y para proveer a la educacin
obligatoria de los hijos. Los salarios mnimos profesionales se
fijarn considerando adems las condiciones de las distintas
actividades econmicas.
Los salarios mnimos se fijarn por una comisin nacional
integrada por representantes de los trabajadores, de los
patrones y del gobierno, la que podr auxiliarse de las
comisiones especiales de carcter consultivo que considere
indispensable para el mejor desempeo de sus funciones;

VII.-Para el trabajo igual debe corresponder salario igual, sin tener
en cuenta sexo ni nacionalidad
VIII.-El salario mnimo quedar exceptuado de embargo,
compensacin o descuento
XIII.-Las empresas, cualquiera que sea su actividad, estarn
obligadas a proporcionar a sus trabajadores, capacitacin o
adiestramiento para el trabajo. La ley reglamentaria determinar
los sistemas, mtodos y procedimientos conforme a los cuales
los patrones debern cumplir con dicha obligacin.
Aunque es un artculo muy importante puesto que la necesidad de
la capacitacin de los trabajadores es indispensable, el empleador
necesita que los trabajadores sepan el buen manejo de su tarea
a realizar, el nico conflicto que se observa es que para los

trabajadores no es una obligacin, lo que debera ser as,
puesto que los trabajadores suelen no estar interesados, ya que,
muchas veces dicha capacitacin se ejerce fuera de horas de
trabajo por lo que les quita parte de su tiempo libre. Deberan
de tener incentivos propios, o bien, mejores salarios para el buen
funcionamiento de dicha norma y la superacin de los trabajadores
para el desempeo de un mejor trabajo.
*ART. 133.-Anteriormente mencionada, pero tiene gran valor
por el peso que ejerce en todas las normas de la legalidad
ya que ha determinado la mayor jerarqua de los tratados
internacionales sobre las leyes de la constitucin, la
normatividad laboral, todos los convenios de la organizacin
internacional del trabajo que Mxico ha suscrito y siguen en vigor,
a la fecha.
2.3.3 Autoridades
La Ley Federal del Trabajo dedica el Titulo XI a la enumeracin de
las autoridades del trabajo, as como determinar las funciones
que desempean.
Cabe de gran relevancia mencionar las jurisdicciones que
forman parte de la aplicacin de normas de trabajo, las cuales
son las siguientes:
I.-La Secretaria del Trabajo y Previsin Social.
II.-La Secretaria de Hacienda y Crdito Pblico y la Secretaria
de Educacin Pblica.
III.-Las autoridades de las Entidades Federativas y sus
Direcciones o Departamentos de Trabajo.
IV.-La Procuradura de la Defensa del Trabajo.

V.-La Inspeccin del Trabajo.
VI.-La Comisin Nacional de los Salarios Mnimos.
VII.-La Comisin Nacional para la Participacin de los
Trabajadores en las Utilidades de las Empresas.
VIII.-Las Juntas Federales y Locales de Conciliacin.
IX.-La Junta Federal de Conciliacin y Arbitraje.
X.-Las Juntas Locales de Conciliacin y Arbitraje.
XI.-El Jurado de Responsabilidades.
Son notablemente instancias que pertenecen al gobierno, pero
debieran ser de igual manera accesibles para los trabajadores
de empresas privadas, ya que son los organismos bsicos para
la defensa del trabajo; pero de acuerdo con Ibarra (2004);

Una evaluacin de la eficacia de esta normatividad nos dice
que prcticamente carecen de aplicacin, bebido a la insuficiencia
de personal en la Secretaria de Trabajo y Previsin Social (STPS),
en las reas encargadas de vigilar el cumplimiento de la
legislacin laboral federal del pas , producto de la poltica de
austeridad del gobierno federal que ha dado como resultado
la reduccin de personal para desempear estas funciones,
lo que es lamentable porque si son organismos que se
encuentran establecidos y patrocinados por el gobierno
deberan de tener el apoyo del mismo, puesto que el gobierno
es elegido por el pueblo y para el pueblo.
A lo largo del siglo XX los movimientos laborales en Mxico han
sido promotores incansables, autnomos del gobierno, a favor
de los derechos laborales. Grandes esfuerzos realizados han
permitido que en Mxico y en muchos pases se cuente con
instituciones que buscan el bienestar de los trabajadores; sin
embargo, es cierto que se enfatizan muchas carencias en
su prctica, mucho se debe al incumplimiento institucional,

de corrupcin y mal funcionamiento en el sistema, como se ve
reflejado en el abuso continuo de empresas trasnacionales
instaladas en Mxico.
2.3.4 Organismos Reguladores Nacionales e
Internacionales
El derecho del trabajo es una disciplina muy amplia que comprende
tanto el anlisis de las relaciones individuales del trabajo como
de las disposiciones que reglamentan las relaciones colectivas;
con el propsito de solucionar los conflictos que se presenten
entre los trabajadores y los patrones; el escritor Trueba (1970)
ha definido al derecho social como ...el conjunto de principios,
instituciones y normas que en funcin de integracin protegen,
tutelan y revindican a los que viven de su trabajo y a los
econmicamente dbiles, el cual forma parte fundamental del
derecho del trabajo.

As como se estableci una ley que se encarga de regular la
relacin de trabajo para el bienestar de las personas en
general, tambin han surgido reglamentos de otra ndole, como
los organismos reguladores internacionales; en este captulo
se har referencia a las principales organizaciones, convenios y
legitimaciones que comprenden como meta final el alcance de
buenas relaciones del trabajador y el empresario de manera
nacional e internacional.
2.3.5 Organizacin Internacional del Trabajo
La Organizacin Internacional del Trabajo (OIT) se ha
dedicado a la bsqueda de soluciones para mejorar la calidad
de vida de los trabajadores creando varios cambios productivos
para su mismo fin, por lo que mencionar su inicio y sus bases es de
mucha importancia para analizar las situacin laboral actual, ya
que gran cantidad de pases forman parte de dicha organizacin.
Mxico tambin se encuentra incluido en sta.

La explotacin de los trabajadores de los grandes Estados
industriales motiv, en los inicios del XIX, el surgimiento de las
primeras propuestas tendientes a crear compromisos
internacionales de legislacin laboral que protegieran a la
clase trabajadora, lo que propici que se iniciaran los primeros
contactos entre los gobiernos de Francia y Reino Unido para
examinar dicha problemtica; donde ms adelante se unen
Alemania y Suiza para la elaboracin de una ley que protegiera a
los trabajadores, lo que la Secretaria del Trabajo y Previsin Social
(STPS, 1984) coment que sera;
Contra el trabajo excesivo a una edad demasiado temprana, causa
primera y principal de su decadencia fsica, de su
embrutecimiento moral y de su privacin de las satisfacciones
de la vida familiar.
En 1900 se constituy la Asociacin Internacional de Legislacin
del Trabajo que tuvo su sede en Basilea, Suiza que
posteriormente adoptara el nombre de OIT.

La fundacin de la Organizacin Internacional del Trabajo (OIT)
en 1919 tuvo como finalidad mejorar las condiciones laborales
de quienes viven de un salario, establecer una jornada mxima,
prestaciones de seguridad social y el derecho de libertad sindical.
Las bases para la fundacin de la Organizacin Internacional
del Trabajo, se encuentran en la parte X
III del Tratado de Versalles, con el que concluyeron las
negociaciones de paz al trmino de la Primera Guerra Mundial.
En 1946 la OIT pas a ser el primer Organismo Especializado de
la Organizacin de las Naciones Unidas, al que se reconoci la
principal responsabilidad en las cuestiones sociales y laborales.
Inmediatamente despus de la Segunda Guerra Mundial,
integraban la OIT 58 estados miembros que en la actualidad
son parte de dicho organismo 145 pases.

Una de las funciones ms antiguas y de mayor importancia de la
OIT consiste en la elaboracin de normas laborales bajo la
forma de Convenios y Recomendaciones, donde la Constitucin
de la OIT impone a los pases miembros la obligacin de someter
los Convenios y Recomendaciones a la autoridad competente
en un plazo de 12 a 18 meses a partir de su adopcin por
la Conferencia; pero el procedimiento puede diferir segn las
variantes que presentan las distintas constituciones nacionales.
Mxico ingres a la Organizacin Internacional del Trabajo el
12 de Septiembre de 1931,adquiriendo con ello las
obligaciones y derechos de los dems miembros.
La participacin de Mxico en la Organizacin ha sido
particularmente activa, esto le ha valido a nuestro pas
numerosas distinciones; tanto el sector trabajador como el
sector empleador de Mxico han estado representados
permanentemente en el consejo de administracin. Mxico ha
ratificado alrededor de 65 de los 158 Convenios adoptados

por la Organizacin Internacional del Trabajo, aunque no todos se
encuentran en vigor para nuestro pas.
Los objetivos que persigue la OIT se resumen en promover y
cumplir las normas, principios y derechos fundamentales en el
trabajo; crear mayores, con objeto de que dispongan de unos
ingreso y un empleo decoroso; realizar el alcance y la eficiencia de
la proteccin social para todos; fortalecer el tripartismo y el
dialogo social.
2.3.6 Declaracin Universal de los Derechos Humanos
La Declaracin Universal de los Derechos Humanos, aprobada el
10 de diciembre en el seno de las Naciones Unidas, dada en
Paris en 1948 arraigado en los derechos fundamentales de
todo ser humano, establece en el artculo 22 que: Toda
persona, como miembro de la sociedad, tiene derecho a la
seguridad social, y abstener el esfuerzo nacional y la cooperacin
internacional, habida cuenta de la organizacin y los recursos de

cada Estado, la satisfaccin de los derechos econmicos,
sociales y culturales, indispensables a su dignidad y al libre
desarrollo de su personalidad.
Asimismo manifiesta en su artculo 23 que: Toda persona
tiene derecho al trabajo, a la libre eleccin de su trabajo y a
la proteccin contra el desempleo.
Toda persona tiene derecho, sin discriminacin alguna, a igual
salario por trabajo igual.
Toda persona que trabaja tiene derecho a una remuneracin
equitativa y satisfactoria, que le asegure, as como a su familia
una existencia conforme a la dignidad humana
Desmenuzando dicho artculo se ha encontrado que en el
segmento de que ;
Toda persona tiene derecho al trabajo, a la libre eleccin de
su trabajo, a condiciones equitativas y satisfactorias de trabajo
y a la proteccin contra el desempleo, la idea esencial del
derecho del trabajo, logr un avance importante en el Pacto
Internacional de Derecho Econmicos, Sociales y Culturales,
acordado en Nueva York en 1966, que estableci en su artculo
6;
Los estados parte en el presente pacto reconocen el derecho
a trabajar, que comprende el derecho de toda persona a tener
la oportunidad de ganarse la vida mediante un trabajo
libremente escogido o aceptado, y tomaran las medidas
adecuadas para garantizar este derecho.
Entre las medidas para lograr efectividad de este derecho
deber figurar la orientacin y formacin tcnico-profesional, la
preparacin de programas, normas y tcnicas encaminadas a
conseguir un desarrollo econmico, social y cultural constante y la
ocupacin plena y productiva, en condiciones que garanticen las

libertades polticas y econmicas fundamentales de la persona
humana
La Declaracin Universal de los derechos humanos, manifiesta
en el artculo 23, fraccin III, que Toda persona que trabaja tiene
derecho a una remuneracin equitativa y satisfactoria, que le
asegure, as como a su familia, una existencia conforme a la
dignidad humana (Molina, 1969).
Lo que a simple vista en contexto general se podra vislumbrar
como una aspiracin utpica, ya que la pobreza extrema y
las necesidades bsicas se encuentran presentes tanto en
pases de primer mundo como pases de tercer mundo, por lo
que es imposible que toda la gente tenga una existencia conforme
a la dignidad humana.
Asimismo, el rezago en materia de derechos econmicos y
sociales es la ms notable, retrasos que se agudizan debido a los
estragos que ocasiona el modelo neoliberal, dentro de cuyo

esquema los organismos financieros internacionales y las
empresas trasnacionales, fijan las reglas para la competencia
comercial aunque ello implique de manera general, alterar
los derechos de los trabajadores (Derechos Humanos
Laborales, 1998)
CAPTULO III
DESARROLLO DEL TEMA

3.1 ESTUDIO Y APLICACIN DE FACILIDADES
ADMINISTRATIVAS Y ESTMULOS FISCALES
PARA EL SECTOR AUTOTRANSPORTE
3.1.1 Sectores de la economa en Mxico
Mxico es un pas que cuenta con una gran diversidad de recursos
naturales. Todos estos recursos se encuentran en la naturaleza y
pueden ser aprovechados por el hombre como, por ejemplo; los
ros, los lagos, bosques, minerales, suelo, petrleo, aire, el sol, etc.
Los seres humanos trabajan para obtener, transformar o
intercambiar los recursos naturales y as utilizarlos a beneficio
propio.
Para esto se efectan actividades econmicas que pueden
pertenecer a los sectores primario, secundario o terciario.
A.) Sector primario de la economa en Mxico
Son todas las actividades donde los recursos naturales se utilizan
tal y como se obtienen de la naturaleza, ya sea para alimento o
para obtener materia prima como; la agricultura, ganadera, pesca
y exploracin forestal.
B.) Sector secundario de la economa en Mxico
Ya teniendo la materia prima que se obtiene del sector primario, se
transforma con el uso de maquinaria y de procesos que cada vez
son ms industrializados. Incluye las fbricas, talleres y laboratorios
de todos los tipos de industrias. De tal forma que de acuerdo a lo
que produzcan, sus divisiones son: Industria manufacturera,
electricidad, gas y agua, minera y construccin.

C.) Sector terciario de la economa en Mxico
En este sector no se producen, solo se reciben los productos que
ya fueron producidos del sector secundario para su venta, adems
se puede aprovechar tambin algn recurso sin llegar a ser dueos
de l, como es el caso de los servicios. As mismo, el sector
terciario incluye las comunicaciones y los transportes.
En una entrevista realizada al presidente de la repblica, Vicente
Fox el 19 de junio de 2004, mencion lo siguiente:
No olvidemos que ya somos la sptima potencia exportadora del
mundo y tambin la sptima potencia importadora; entonces, a
nuestro pas llegan toneladas y toneladas de mercanca
diariamente, y por tato la eficiencia del transporte es un factor
fundamental para competitividad de nuestra economa.

D.) Tipos de transporte
El transporte comercial moderno est al servicio del inters pblico,
incluyendo todos los medios e infraestructuras en el movimiento de
las personas o bienes, as como los servicios de recepcin, entrega
y manipulacin de tales bienes.
El transporte de personas se clasifica como servicio de pasajeros y
el de bienes como servicio de mercancas.
El transporte es y ha sido un elemento importante para el avance o
retraso de las diferentes civilizaciones y culturas.
Existen 3 diferentes tipos de transportes; terrestres, martimos y
areos.
E.) Transporte terrestre
Aos atrs, los seres humanos y los productos se transportaban de
un lugar a otro por medio de animales de carga como el caballo, la
mula, el burro y en vehculos como los carruajes, carrozas y
carretas, pero conforme iba pasando el tiempo, los medios de
transporte se iban modernizando y mejorando para hacer ms
rpido y eficiente el trasladado.
Conforme iba pasando el tiempo, el hombre se preocup por
ampliar y mejorar la red camionera, como los caminos, brechas y
carreteras. Tambin se preocup a partir de la tercera dcada del
siglo XIX por mejorar y adoptar nuevas formas de transporte de
carga y pasajeros.
En Mxico, en el ao 2003 se contaba con 349,037 kilmetros de
carreteras, de las cuales el 33 % estn pavimentadas, el 43 % estn
revestidas, el 4 % de terracera y el 19 % son brechas mejoradas.
En 1877, cuando Porfirio Daz fue presidente de Mxico por primera
vez, permiti que el capital francs entrara al pas y se invirtiera en
ferrocarriles y bancos, por lo tanto, durante el porfiriato fue cuando
este medio de transporte vivi su mayor auge.
En la actualidad los ferrocarriles transportan volmenes grandes de
productos a un bajo costo y son pocos los ferrocarriles que se
utilizan para la transportacin de pasajeros.
La extensin ferroviaria con la que cuenta Mxico es de 26,661.7
kilmetros, de los cuales 78 % son troncales o ramales, 16 %
secundarias y 6 % particulares.
F.) Transporte martimo y fluvial

Existen dos tipos de puertos: el de altura y el de cabotaje; el de
altura es para embarcaciones grandes y pesadas que tienen
acceso a mercados internacionales, mientras que el de cabotaje es
para barcos pequeos o medianos. Estas embarcaciones llegan o
se estacionan en lo que se llama red portuaria. La red con que
cuenta Mxico se divide en puertos martimos, es decir, del mar y
en fluviales que se encuentran situados en los ros navegables y en
los interiores que se ubican dentro de la Repblica, es decir, en
lagos o presas.
G.) Transporte areo
El desarrollo del transporte areo en Mxico inici en el ao 1924,
y solo cubra la ruta de Mxico a Tampico. Los primeros servicios
se realizaron a diferentes campos de la huasteca veracruzana. Con
el tiempo se ampliaron y agregaron nuevas rutas como la de Mxico
a Tuxpan y de Tampico a Matamoros. En 1927 ya estaba en
servicio los aeropuertos de Guadalajara, Torren y Pachuca, y el
de la ciudad de Mxico se termin en 1929.

H.) Clasificacin de los servicios de transporte
Para entender de manera ms clara la clasificacin de los servicios
en el sector transporte, se menciona lo siguiente:
Dentro de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal
en el Ttulo Tercero del Autotransporte Federal, en el captulo I de
las Disposiciones Generales, artculo 33, se seala lo siguiente:
Los servicios de autotransporte federal se clasifican de la siguiente
manera:
*De pasajeros
*De turismo
*De carga
En el Ttulo Cuarto de los Servicios Auxiliares al Autotransporte
Federal, Captulo I Clasificacin de los servicios auxiliares, artculo
52 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal se
clasifica de la siguiente manera:
*Terminales de pasajeros.
*Terminales interiores de carga.
*Arrastre, salvamento y depsitos de vehculos.
*Unidades de verificacin y paquetera y mensajera.
El punto sujeto al anlisis e investigacin es el referente dentro de
la clasificacin de los servicios auxiliares, denominado arrastre,
salvamento y depsito de vehculos detenidos, el cual no forma
parte del autotransporte federal del Ttulo Tercero, pero si
complementan su funcionamiento y operacin.

3.2 TRANSPORTES RAVENA S.A. DE C.V.
ORGENES
Con ms de 5 aos de experiencia, Transportes Ravena S.A de
C.V. inici su actividad en 2012 con una sola unidad y con el paso
de los aos se ha convertido en una slida empresa de transporte
y logstica en el mbito nacional, que cuenta con la experiencia de
todos estos aos, a la que se suman todas las adaptaciones a los
cambios e innovaciones que han acaecido en este sector.
Al paso del tiempo ya disponen de una extensa flota de trilers para
cubrir cualquier tipo de recogida y entrega de mbito nacional.
Tambin realizan operaciones en el rea logstica como la gestin
de pedidos, entradas y salidas, clasificacin, etiquetado, almacn y
manipulacin.
Durante su historia la compaa se ha destacado por su
confiabilidad, calidad de servicio, eficiencia y valor agregado a sus
clientes, teniendo como aval la experiencia, as como excelentes
instalaciones, equipos y personal profesional calificado y
responsable
ASPECTOS DESTACADOS DE SU TRAYECTORIA:
Transportes Ravena S.A. de C.V. inicia su

2012 actividad como empresa transportista
Se adquieren el primer vehculo de la marca

2012 CARMEX donde se comienza el servicio de
transporte de carga local
Se ampla el primer vehculo de la marca

2013 CARMEX, instalndole 2 plataformas y un Dolly.
Se ampla el servicio de transporte para cubrir

2014 toda la zona, adquiriendo dos vehculos con
plataformas y dollys marcas Kenworth Y
RICOTRAILER articulados de gran tonelaje.
Se incorpora el servicio de transporte en mbito

Nacional y se inicia la actividad logstica en otros
2015
estados
MISIN
Brindar un servicio de transporte de excelencia, calidad, y
oportunidad, basado en la satisfaccin de las exigencias de los
clientes. Entregando tarifas en forma rpida y competitiva.
Operando de forma eficiente, segura y con tecnologa de punta.
Como prestadores de servicios de logstica y transportes, cumplirn
su misin si representan un factor de competitividad para los
clientes.
VISIN
Ser reconocidos en el medio como una empresa lder e innovadora
en el transporte terrestre, enfocada al logro, basada en la mejora
continua.
Manteniendo su compromiso con los clientes y con el medio
ambiente.
FILOSOFA
Durante los aos que han pasado en la empresa, los cules han
sabido mantener el concepto de empresa familiar y la filosofa de
empresa que los caracteriza:
*Son el puente entre el origen y los destinos de nuestros clientes.
*Son una empresa de transportes y servicios.
*Les gusta lo que hacen.
*Sus clientes son lo mejor de su empresa.

VALORES
Los valores por los que se rigen tienen como base:
*La tica.
*La legalidad.
*Las expectativas del cliente.
*La calidad del servicio.
*La satisfaccin personal y profesional de los colaboradores.
*La formacin y cualificacin contina.
*La seguridad.
*Los resultados econmicos y sociales del trabajo.
OBJETIVOS
Sus objetivos se basan en:
*Cumplir los niveles de servicios establecidos, con gran flexibilidad
segn las fluctuaciones de la demanda.
*Determinar costes por actividad y cliente.
*Ofrecer proximidad fsica a los clientes y al mercado, obteniendo
gran cobertura y una respuesta rpida a todas las necesidades.
*Trasladar su cultura corporativa a su equipo de profesionales.
Para alcanzar estos objetivos han adoptado una estrategia
integrada, apoyada en infraestructuras adaptadas a cada tipo de

negocio, tecnologa y equipamientos modernos y, especialmente,
recursos humanos cualificados
EQUIPO DE TRABAJO
Ellos comprenden que cada cliente tiene una necesidad propia,
un mtodo de trabajo propio, ya sean empresas multinacionales o
pequeas y medianas empresas. Por eso el principal inters e
intencin es conocerles personalmente, atender esas necesidades
y darle una solucin eficaz.
Disponen de una extensa flota propia de vehculos, especializada
en el servicio de triler, para realizar toda clase de servicios de
recogida y entrega, cubriendo as las necesidades del cliente y el
producto que se quiera transportar.
Actualmente, el 80% de su flota est destinada nacionalmente y el
20% restante se destina a realizar servicios locales, con la

posibilidad de realizar las cargas y descargas posterior, lateral y
superior.
Ofrecen tambin la posibilidad de combinar cabeza tractora con
varios semirremolques para agilizar el traslado de mercanca
ahorrando tiempo en las operaciones de carga y descarga.
Disponen del personal y de los vehculos adecuados, con
diferentes capacidades de carga, para realizar cualquier servicio de
transporte, garantizando una entrega puntual.
Los conductores cuentan con la experiencia y la formacin
adecuada
En el rea de logstica, disponen del personal cualificado para
realizar tareas de manipulacin de piezas, controles visuales,
embalaje, retractilado, bscula calibrada para pesaje de piezas y
procesos de seleccin, siguiendo pautas de control proporcionadas
por el cliente.
SERVICIOS
Ofrecen soluciones para todas y cada una de las necesidades
vinculadas al almacenaje y distribucin de sus productos, a nivel
nacional o local.
Abarcan la totalidad de las operaciones y disponen de los
equipamientos necesarios: desde la recepcin del pedido, hasta su
entrega, pasando por los mltiples procesos intermedios.
Transportes Ravena cuenta con un equipo de profesionales
especializados, capaz de ofrecer asesoramiento a cualquier idea o
proyecto y llevarlo a cabo en las mejores condiciones.
Con competencia y responsabilidad, el equipo humano de la
empresa se encuentra cualificado para que la relacin de

colaboracin con los clientes emprenda una escala de valores y
genere una verdadera ventaja competitiva.
Los clientes pueden contar con un equipo que complementa la
experiencia, con la iniciativa y el desarrollo de proyectos
operacionales de logstica integral.
Estudian con los clientes:
*La optimizacin de sus recursos.
*Anlisis de procesos.
*Anlisis de trnsitos de importacin y exportacin.
*Control de flujos, costes de servicios e impacto financiero.
Ventajas principales:
*Contratar el servicio le permitir convertir sus costes fijos de
almacenaje y distribucin a variables y, en consecuencia, aligerar
estructura y mejorar hacia otras reas de su empresa.
*Acceder a un software logstico donde podr realizar todo tipo de
consultas sobre la mercanca, desde cualquier equipo, en cualquier
parte del pas.

ORGANIGRAMA
PRESIDENTE
DIRECTOR
GENERAL
Responsa- Responsa-
ble ble Responsa- Responsa-
de de ble ble
Adminis- Proyectos de de
tracin y Trfico Almacn
Consultora y
Operaciones
Conductores
3.3 CASO PRCTICO
3.3.1 "Facilidades Administrativas"
La empresa Transportes Ravena S.A de C.V., presenta en el mes
ingresos de $1, 000,000 y gastos de $500,000, en cual tambin
ser aplicable $80,000 como de deduccin ciega (ya que solo es
posible el 8 % sobre el total de los ingresos)
Aplicacin de
Normal Facilidades Ahorro
Ingresos 1,000,000.00 1,000,000.00
Menos Deducciones 500,000.00 500,000.00
autorizadas
No deducibles 100,000.00 20,000.00
Menos Deduccin ciega 80,000.00
Igual Base de 500,000.00 420,000.00
impuesto
Por Tasa ISR 30% 30%
Igual Impuesto a 150,000.00 126,000.00 24,000.00
pagar
*** ISR de - 12,800.00

deduccin ciega
Total a pagar 150,000.00 138,800.00 11,200.00
Solucin:
En el primer caso no se aplic ninguna facilidad y como resultado
el monto a pagar es de $150,000.
En el segundo caso el impuesto a pagar por ISR propio es de
$126,000 ya que se aplic la facilidad de comprobacin en el cual
se logr un ahorro de $24,000.
Pero al utilizar esa facilidad tambin tiene que pagarse el 16 % de
la cantidad de la facilidad el cual es $12,800.
En total se pag de impuestos $138,800 y en al ahorro neto total
fue de $11,200.
3.3.2 "Estmulos Fiscales"
Basndose en el caso prctico anterior con los mismos datos, pero
Aplicacin
Normal de Ahorro
Facilidades
y Estmulos
Ingresos 1,000,000.00 1,000,000.00
Menos Deducciones 500,000.00 500,000.00
autorizadas
No deducibles 100,000.00 20,000.00
Menos Deduccin 80,000.00
ciega
Igual Base de 500,000.00 420,000.00
impuesto
Por Tasa ISR 0.30 0.30
Igual Impuesto a 150,000.00 126,000.00 24,000.00
pagar
*** ISR de - 12,800.00

deduccin ciega
Total a pagar 150,000.00 138,800.00
Pagado con 150,000.00 92,492.31 57,507.69
dinero
Pagado con 46,307.69
estmulo
esta vez aparte de utilizar facilidad administrativa utilizaremos el
estmulo de crdito disel

Nota: Se utiliza un % estndar del 35% de los ingresos por
transporte destinado a la adquisicin de disel
Determinacin del crdito disel 175,000.00
Entre Precio por litro 16.25
Litros adquiridos 10,769.23
Por Factor 4.30
Igual Crdito disel 46,307.69

Solucin:
En el primer caso igualmente no se utiliz ninguna facilidad y
estmulo fiscal, por lo tanto, lo que se tuvo que pagar en efectivo
fue la cantidad de $150,000.
En el segundo caso se volvi aplicar los $80,000 de facilidad de
comprobacin y dio como resultado un ISR propio a pagar de
$126,000 y por lo tanto se pag el 16 % de ISR de deduccin ciega
la cual fue la cantidad de $12,800 en total a pagar salio$138,800 ,
pero esta vez se hizo uso del estmulo de crdito disel en el cual
se pag $46,307.69 con este estimulo, que como vemos en la tabla
de arriba como se llev acabo este resultado, entonces el total que
se pag en efectivo fue la cantidad de $92,492.31 y el ahorro neto
total que se tuvo fue de $57,507.69

CAPTULO IV
METODOLOGA
4.1 PRESENTACIN
En este captulo hablan acerca del conjunto de procedimientos
relativos al trabajo de campo, que se utiliz para obtener
informacin sobre los indicadores de las variables de estudio, con
el fin de confirmar la hiptesis del uso de facilidades administrativas
y estmulos fiscales mediante la aplicacin de tcnicas e
instrumentos, e interpretacin.
Existen bsicamente dos tipos de investigacin:
1. Experimental: cuando se controla la variable independiente.
2. No experimental: cuando no hay control de la variable
independiente.
Por su alcance, la investigacin puede ser:

1. Exploratoria
2. Descriptiva
3. Evaluativa
4. Explicativa
5. Experimental
6. Correlacional
El mtodo que se escogi utilizar en esta investigacin fue el
descriptivo. La tcnica se refiere a los instrumentos necesarios para
obtener la informacin en forma objetiva, los instrumentos son un
medio para recolectar la informacin necesaria para la
investigacin. Algunas tcnicas utilizadas, fueron las entrevistas
directas con el personal de la empresa investigada, otras tambin
fueron la bsqueda en las leyes en el diario oficial de la federacin
y en el cdigo fiscal de la federacin.

4.2 TIPO DE INVESTIGACIN
*Histrica
La investigacin histrica trata de la experiencia pasada, describe
lo que era y representa una bsqueda crtica de la verdad que
sustenta los acontecimientos pasados.
El investigador depende de fuentes primarias y secundarias las
cuales proveen la informacin y a las cules el investigador deber
examinar cuidadosamente con el fin de determinar su confiabilidad
por medio de una crtica interna y externa. En el primer caso verifica
la autenticidad de un documento o vestigio y en el segundo,
determina el significado y la validez de los datos que contiene el
documento que se considera autntico.
Es la que analiza eventos del pasado y busca relacionarlos con
otros del presente.

*Experimental:
Analiza el efecto producido por la accin o manipulacin de una o
ms variables independientes sobre una o varas dependientes.
La investigacin experimental consiste en la manipulacin de una
(o ms) variable experimental no comprobada, en condiciones
rigurosamente controladas, con el fin de describir de qu modo o
por qu causa se produce una situacin o acontecimiento
particular.
El experimento provocado por el investigador, le permite introducir
determinadas variables de estudio manipuladas por l, para
controlar el aumento o disminucin de esas variables y su efecto
en las conductas observadas.

*Descriptiva:
La investigacin descriptiva, segn se mencion, trabaja sobre
realidades de hecho y su caracterstica fundamental es la
de presentar una interpretacin correcta.
Buscan especificar las propiedades, caractersticas y los perfiles
importantes de personas, grupos, comunidades o cualquier otro
fenmeno que se someta a un anlisis.
En un estudio descriptivo se selecciona una serie de cuestiones y
se mide o recolecta informacin sobre cada una de ellas, para as
describir lo que se investiga.
Esta puede incluir los siguientes tipos de estudios: encuestas,
casos, exploratorios, causales, de desarrollo, predictivos, de
conjuntos, de correlacin.
*Correlacional:
En este tipo se mide el grado de relacin entre las variables de la
poblacin estudiada.
Tienen como propsito determinar y evaluar la relacin que existe
entre dos o ms conceptos, categoras o variables en un contexto
en partcula.
Su principal utilidad es determinar cmo se puede comportar un
concepto o variable conociendo el comportamiento de otras
variables relacionadas
*Explicativa:
Los estudios explicativos pretenden conducir a un sentido de
comprensin o entendimiento de un fenmeno.

Apuntan a las causas de los eventos fsicos o sociales. Pretenden
responder a preguntas como: Por qu ocurre? En qu
condiciones ocurre?
Son ms estructurados y en la mayora de los casos requieren del
control y manipulacin de las variables en un mayor o menor grado.
Van ms all de la descripcin de conceptos o fenmenos, o del
establecimiento de relaciones; estn dirigidos a responder las
causas de los sucesos y fenmenos fsicos o sociales.
*Tipo de investigacin que se utilizar
Para esta tesis se opt por utilizar el mtodo de investigacin
descriptiva en los cuales influyeron dos factores en la forma que
habr de realizarse la investigacin:
*El conocimiento actual del tema de investigacin que nos revela la
revisin de la literatura.
*El enfoque que el investigador pretende dar a su estudio
El investigador realizar una investigacin intensiva de una unidad
social y para ello recoger informacin acerca de la situacin
existente en el momento en que realiza su tarea, las experiencias
y condiciones pasadas y las variables econmicas que ayudan a
determinar las caractersticas especficas y conducta de la unidad.
El objetivo de los estudios de casos consiste en realizar una
indagacin a profundidad dentro de un marco de referencia
econmica y observar los factores que afectan a la unidad social
en materia fiscal.
Se estudian documentos personales como estados financieros y
estados de cuentas bancarios, efectuando distintas mediciones
fiscales.
Y al final se presentar un caso prctico en el cual se proyecten
como seria la situacin financiera de la unidad social al utilizar los

mtodos (facilidades administrativas y estmulos fiscales) al
presentar el pago provisional.
Es por eso que se opt por este tipo de investigacin, ya que es el
ms adecuado para el tipo de tema que se trata en esta tesis.

4.3 TCNICAS UTILIZADAS
Las tcnicas son los procedimientos e instrumentos que utilizamos
para acceder al conocimiento. Encuestas, entrevistas,
observaciones y todo lo que se deriva de ellas.
A continuacin, se mencionarn 3 tcnicas que se consideraron
ms importantes:
*Observacin:
Permite ir al tesista, a participar en su construccin de la
investigacin al estar observando cmo se va desarrollando la
tcnica de la entrevista que se hace hacia los trabajadores.
A su vez permite co-construir a partir de los encuentros entre
entrevistador y entrevistado por medio de la reflexin de las
relaciones que se presentan entre la prctica integrada y la
construccin de significados de las acciones al responder las

preguntas, tambin se encuentra participando dentro del proceso
de construccin descubriendo el sentido, la dinmica y los procesos
de los acontecimientos que viven los protagonistas(trabajadores)
en el medio en que se desarrolla (lugar de trabajo).
Se favorece de esta manera la intersubjetividad es decir la toma en
consideracin de los significados de los protagonistas de la
investigacin que atribuyen a sus actos, adems da la oportunidad
de ver la interdependencia entre observadorobservado ya que el
investigador llevara un registro de sus percepciones, sentimientos,
expectativas, sus temores, sus satisfacciones, sus vacilaciones,
sus buenas o malas relaciones con los dems protagonistas, sus
sentimientos ante valores desarrollados en el grupo, etc.
Es decir, llevara un anlisis acerca de sus impresiones subjetivas
referentes a los acontecimientos que viven en el transcurso de la
investigacin, dando lugar al anlisis, interpretacin y la
comprensin de la realidad.
*Entrevista
La tcnica empleada para la recogida de informacin consiste en
entrevistas no estructuradas de carcter retrospectivo, en las que
se peda a los trabajadores de la empresa Transportes Ravena
entrevistados que se respondieran a las preguntas que hacan
referencia al uso que se les daba a las facilidades administrativas
y estmulos fiscales en el pago provisional, destacando los
diferentes resultados que se obtenan cuando se utilizaban y
cuando no.
En cierta forma, estas entrevistas pueden considerarse como algo
intermedio entre la entrevista en profundidad y la opinin personal
del trabajador.
Ahora bien, el objetivo al llevar a cabo el trabajo de campo no fue
recopilar toda la informacin que hubiera sido necesaria para
construir las diferencias entre el pago que se hubiera realizado si
no se hubieran aplicado de manera correcta las facilidades
administrativas y estmulos fiscales.

Se aplic tambin la modalidad de la entrevista la cual es; focus
groe o grupo de foco, entrevista que permite obtener mayor
informacin en menor tiempo y menos recursos.
Esta tcnica le da al tesista una gran desventaja de ser aplicada a
pocas personas y de trabajar luego sobre aquellas respuestas que
sean tiles; as mismo no garantiza que toda la intervencin pueda
ser asumida como objetiva.
*La encuesta o cuestionario
Para esta investigacin se cuenta con los datos recogidos a partir
de una encuesta aplicada a una muestra representativa de
empleados que estn dentro de la empresa.
Esta encuesta se llev a cabo dentro del proyecto de investigacin
general del que parte esta tesis, tratando de incidir, directamente,
en el cuestionamiento, desde una perspectiva ajena al dueo, si no,
ms bien basndonos desde el punto de vista de los trabajadores,

4.4 CRONOGRAMA
ACTIVIDADES ENERO FEBRERO MARZO ABRIL

SEMANAS 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Eleccin del tema X
Introduccin X
CAPTULO I
PRESENTACIN
DEL PROBLEMA
1.1 Antecedentes X
1.2 Planteamiento X
del problema
1.3 Descripcin X
1.4 Delimitacin X
1.5 Justificacin X
1.6 Objetivos X
1.6.1 Objetivo X
General
1.6.2 Objetivos X
Especficos
1.7 Limitaciones X
CAPTULO II
MARCO
TERICO
2.1 Marco X
Histrico
2.2 Marco X
Conceptual
2.3Marco Legal X
SEMANAS 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
CAPTULO III
DESARROLLO
DEL TEMA
3.1 Estudio y
aplicacin de
facilidades
administrativas y X
estmulos fiscales
para el sector
autotransporte
3.1.1 Sectores de X
la economa en
Mxico
3.2 Transportes X
Ravena S.A de
C.V.
3.3 Caso prctico X
3.3.1 Facilidades X
Administrativas
3.3.2 Estmulos X
fiscales
CAPTULO IV
METODOLOGA
4.1 Presentacin X
4.2 Tipos de X
Investigacin
4.3 Tcnicas de X
Investigacin
4.4 Cronograma X
SEMANAS 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
CAPTULO V
CONCLUSIONES
Y
SUGERENCIAS
5.1 Conclusiones X
5.2 Sugerencias X
GLOSARIO X X
LISTADO DE X
SIGLAS
BIBLIOGRAFA X X X
TEMATICA
BIBLIOGRAFA X X X
METODOLGICA
BIBLIOGRAFA X X X
ELECTRNICA
CAPTULO V
CONCLUSIONES Y SUGERENCIAS
5.1 CONCLUSIONES
Con lo antes expuesto, es posible concluir lo siguiente:
1.-Los estmulos fiscales, que se otorgan de diferentes formas,
pueden considerarse como un crdito que disminuye la cuanta de
la contribucin o como una disminucin (deduccin) a los ingresos.
2.- La facilidad de comprobacin solo es posible utilizar el 8% sobre
el total de los ingresos y que, aunque genera un beneficio al
momento del clculo del pago provisional, tambin se tiene que
para el ISR sobre este que es el 16 %.
3- El estmulo fiscal por crdito carretero, se considera como un
ingreso acumulable, as mismo disminuye la cuanta del Impuesto
Sobre la Renta.
4.- El estmulo fiscal por crdito disel, se calcula sobre el total de
los valores de litros de disel comprobados multiplicndolo por el

factor que se presenta en el DOF, cada mes , por el cual ser un
factor variable y el total obtenido es el crdito que podr ser
utilizado al momento del pago provisional.
En conclusin, el rgimen de los coordinados podra ser el que ms
beneficios maneja en materia fiscal, ya que tiene facilidades para
que, al momento del pago provisional, en vez de pagar una alta
cantidad de pago en efectivo, poder presentar estmulos fiscales y
facilidades administrativas para poder lograr un gran ahorro y no
tener que estar pagando alta cantidades monetarias y que sea de
una forma fiscalmente permitida.

5.2 SUGERENCIAS
Como se vio en el estudio de los casos prcticos al momento de
aplicar las facilidades administrativas y los estmulos fiscales, se
maneja clculos en los cuales se utilizan factores que se deben
estar actualizando.
Tal es el caso de la aplicacin de los estimulo de crdito disel,
entonces una sugerencia que se da a la empresa es de que al
momento de hacer los clculos estar llevando un control minucioso
sobre si los factores se actualizaron o no.
Se podra estar organizando tablas en documentos de Excel donde
se desglose cada uno de los viajes y estar apuntando los litros que
se utilizaron en cada viaje y multiplicarlos por el factor y al final
hacer la suma total de la cantidad que es posible utilizar como
crdito disel en el pago provisional.

GLOSARIO TRMINOS
Acreditamiento: Consiste en restar el impuesto acreditable, de la
cantidad que resulte de aplicar a los valores sealados en esta Ley
la tasa que corresponda segn sea el caso.
Autotransporte federal de carga: Es considera como aquel
transporte de mercancas que se presta a terceros en caminos de
jurisdiccin federal. Es considerado como el sector principal que Commented [J1]: NO ES GLOSARIO, DEBES REDACTAR,
CITAR Y COMENTAR LOS CONCEPTOS.
genera ingresos al pas
Autotransporte federal de carga general: Son aquellas unidades
econmicas dedicadas principalmente al autotransporte de carga
general para el traslado de todo tipo de mercancas por los caminos
de jurisdiccin federal, siempre que lo permitan las caractersticas
y especificaciones de los vehculos, hecho por lo regular en
camiones (de redilas, tipo caja con contenedor, plataforma para
carga general) sin ningn tipo de equipo especializado.

Autotransporte federal de carga especializada: Este tipo de
transporte es el que comprende el transporte de materiales,
residuos, remanentes y desechos peligrosos, objetos voluminosos
o de gran peso, fondos y valores, gras industriales y automviles
sin rodar en vehculo tipo gndola. Tratndose de objetos
voluminosos o de gran peso determinados en la norma
correspondiente, se requerir permiso especial por viaje que
otorgue la Secretara.
Caballete: Es aquel semirremolque que permite la transportacin
segura de la carga (vidrio).
Caja abierta: Vehculo automotor, semirremolque y remolque, tipo
caja sin techo.
Caja cerrada: Son camiones o semirremolques y remolques,
carrocera tipo caja, con una o dos puertas abatibles o tipo cortina.
Cama baja: Remolque para transportar maquinaria pesada de
plataforma baja.
Camin: Vehculo automotor de operacin libre destinado al
transporte de carga. Excluye los vehculos livianos de dos ejes, que
asimilan a los pasajeros
Camin unitario: Vehculo automotor de seis o ms llantas,
destinado al transporte de carga con peso bruto vehicular mayor a
4 toneladas.
Capacidad: Se refiere al peso que puede transportar el automvil.
Carga: Bienes, productos y mercancas transportadas ya sea por
tierra, aire o mar, por empresas del autotransporte federal o del
sistema ferroviario nacional o por lneas areas o buques
nacionales o extranjeros, segn sea el caso. Se mide en toneladas
y en toneladas-kilmetro.
Carga general: Es aquella que se presenta en estado slido,
lquido o gaseoso y que estando embalada o sin embalar, puede
ser tratada como unidad.
Carretera: Es un amplio camino pblico, asfaltado y en condiciones
ptimas de utilizacin, que tiene por objetivo la circulacin
vehicular.
Chasis portacontenedor: Semirremolque y remolque tipo
plataforma para el transporte de contenedores.
Coadyuvar: Contribuir o ayudar en la realizacin de algo o en el
logro de alguna cosa.
Conductor: Persona encargada de conducir un vehculo de motor.
Contenedor: Recipiente de dimensiones normalizadas utilizado
para consolidar carga y que es fcilmente transportado por camin,
ferrocarril o barco, sin tener que mover el contenido.

Contribuyente: Es toda persona fsica o jurdica que realiza una
actividad econmica o laboral que genera el pago de un impuesto
y que asume una serie de deberes formales de acuerdo al Cdigo
Tributario y a las normas y resoluciones de la autoridad tributaria.
Crdito fiscal: Es una operacin que se realiza para deducir el
pago de impuestos debido a algn tipo de transacciones, es decir,
es un monto a favor del contribuyente.
Disel: Es producido de petrleo y es parecido al gasleo de
calefaccin.
Embalaje: Envolver, empaquetar o colocar en cajas, cestos, etc.,
lo que se transportar.
Estacas: Camionetas para el transporte de carga en general.

Estmulos fiscales: Apoyos gubernamentales que se destinan a
promover el desarrollo de actividades y regiones especficas, a
travs de mecanismos
Facilidades administrativas: Son apoyos gubernamentales que
se otorgan a los sectores econmicos del pas, los cuales son
utilizados como mtodos de pago en su pago provisional.
Flete: Es el alquiler de un medio de transporte
Full: Son los camiones de doble remolque, requieren de
plataformas de 30 a 36 mts. de largo, con una capacidad de 32
toneladas, para facilitar la maniobra y transportacin de su
mercanca , siguiendo las polticas de calidad.
Gra industrial: Automotor con cabina y equipo especial movible
(pluma), que se utiliza para elevar y transportar cargas

Impuesto: Es una clase de tributo (obligaciones generalmente
pecuniarias en favor del acreedor tributario) regido por derecho
pblico.
Operacin de desembarque: Comprende el movimiento de carga
martima desembarcada en los diferentes puertos de la Repblica.
Operacin de embarque: Se refiere al movimiento de carga
martima embarcada en los diferentes puertos de la Repblica.
Pallet: Este Semirremolque se basa en el principio de caballete,
con objeto de mejorar la estabilidad y aumentar la capacidad de
carga, adems de que la carga y descarga se realizan con mayor
rapidez.
Peaje: Es el pago que se efecta como derecho para poder circular
por un camino.
Permisionario: Persona autorizada por la Secretara de
Comunicaciones y Transportes para prestar servicio de
autotransporte federal o para operar o explotar servicios auxiliares.
Persona moral: Persona jurdica, es una organizacin con
derechos y obligaciones que existe, pero no como individuo, sino
como institucin y que es creada por una o ms personas fsicas
para cumplir un objetivo social que puede ser con o sin nimo de
lucro.
Plataforma: Camin semirremolque y remolque cuya carrocera es
plataforma.
Plataforma modular: Son semirremolques y remolques que se
utilizan en el caso de cargas muy pesadas y/o voluminosas, que
cuentan con ejes direccionales y suspensin neumtica.

Puerto: Sitio ubicado sobre la costa o en la orilla de algn ro donde
los barcos llevan a cabo operaciones de embarque y desembarco
y de carga y descarga.
Redilas: Camin, semirremolque y remolque, con un armazn de
tablas alrededor de una plataforma.
Rgimen de los coordinados: Es en el que tributan las personas
morales que administran y operan activos fijos o activos fijos y
terrenos, relacionados directamente con la actividad del
autotransporte terrestre de carga o de pasajeros y cuyos
integrantes realicen actividades de autotransporte terrestre de
carga o pasajeros o complementarias a dichas actividades y tengan
activos fijos o activos fijos y terrenos, relacionados directamente
con dichas actividades.
Reparto: Automvil en forma cerrada para la distribucin de
cantidades pequeas de mercaderas (tambin se le llama panel).

Remolque: Camin, semirremolque y remolque, con un armazn
de tablas alrededor de una plataforma.
Semirremolque: Vehculo sin eje delantero, destinado a ser
acoplado a un tractocamin de manera que sea jalado y parte de
su peso sea soportado por ste.
Tanque: Camin, semirremolque y remolque con una estructura en
forma cilndrica horizontal, que se utiliza para el transporte de
lquidos.
Tractocamin: Vehculo automotor destinado a soportar y arrastrar
semirremolques y remolques
Tractocamin articulado: Vehculo destinado al transporte de
carga, constituido por un tractocamin y un Semirremolque,
acoplados por mecanismos de articulacin.

Tractocamin doblemente articulado: Vehculo destinado al
transporte de carga, constituido por un tractocamin, un
Semirremolque y un remolque, acoplados por mecanismos de
articulacin.
Tonelada: Unidad de masa equivalente a mil kilogramos; se aplica
para medir el volumen de la carga transportada
Viaje: Trayecto de una parte a otra, en especial transportando una
carga.
LISTADO DE SIGLAS
CANACAR: Cmara Nacional del Autotransporte de Carga
CFF: Cdigo Fiscal de la Federacin
CPEUM: Constitucin Poltica de los Estados Unidos Mexicanos
DOF: Diario Oficial de la Federacin
D Y P: Servicio de Declaraciones y Pagos conocido como Pago
Referenciado
IEPS: Impuesto Especial sobre Produccin y Servicios
IETU: Impuesto Empresarial a Tasa nica
ISR: Impuesto Sobre la Renta

IVA: Impuesto al Valor Agregado
LCPAF: Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal
LIEPS: Ley del Impuesto Especial sobre Produccin y Servicios
LIF: Ley de Ingresos a la Federacin
LISR: Ley de Impuesto Sobre la Renta
LIVA: Ley del Impuesto al Valor Agregado
PIB: Producto Interno Bruto
RFC: Registro Federal de Contribuyentes
SAT: Servicio de Administracin Tributaria
SHCP: Secretara de Hacienda y Crdito

BIBLIOGRAFA TEMTICA
*Principios de derecho tributario Luis Humberto Delgadillo
*Derecho Fiscal - Adolfo Arrioja Vizcano
*Derecho Fiscal - Ral Rodrguez Lobato
*Cdigo Fiscal de la Federacin- SHCP
*Anlisis de los sistemas de transporte VOL 1: Conceptos bsico
Vctor M. Islas Rivera y Martha Lelis Zaragoza

BIBLIOGRAFA METODOLGICA
Ortiz Uribe, Frida Gisela. Diccionario de metodologa de la
investigacin cientfica. Editorial Limusa S.A. de C.V., Grupo
Noriega Editores, Mxico D.F., 2004, 173 pgs.
Rojas Soriano, Ral. El proceso de la investigacin cientfica.
Editorial Trillas, S.A. de C.V., 1981, cuarta reimpresin 1988,
Mxico D.F., 151 pgs.
Schmelkes del Valle, Corina. Manual para la presentacin de
anteproyectos e informes de investigacin: tesis. Oxford University
Press Mxico, S.A. de C.V., segunda edicin 1998, dcimo quinta
reimpresin 2006, Mxico D.F., 206 pgs.
Tamayo y Tamayo, Mario. El proceso de la investigacin
cientfica. Editorial Limusa S.A. de C.V., Noriega Editores. Mxico
D.F., 1999, 231 pgs.

Tamayo y Tamayo, Mario. Metodologa formal de la investigacin
cientfica. Editorial Limusa S.A. de C.V., Grupo Noriega Editores.
Mxico D.F, 2005, 159 pgs.

BIBLIOGRAFIA ELECTRNICA
https://www.gestiopolis.com/antecedentes-historicos-trabajo-mexico/
http://www.edomexico.gob.mx/cemapem/agenda%20estrategica/htm/age
ndacentro%20134.htm
http://archivos.diputados.gob.mx/Centros_Estudio/Cesop/Comisiones/d_t
rabajo.htm
https://es.slideshare.net/figueroamarlenmarlen/contrato-de-trabajo-
8719612
http://www.abogadosbabicalzado.es/sanciones-labora-impuestas-por-el-
empresario-al-trabajador/

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UNIVERSIDAD DEL GOLFO

RECONOCIMIENTO DE VALIDEZ OFICIAL DE ESTUDIOS POR EL GOBIERNO DEL

DIVISIN DE ESTUDIOS PROFESIONALES

QUE PARA OBTENER EL TTULO DE:

YOCELIN VANESSA SNCHEZ SNCHEZ

TAMPICO, TAMAULIPAS JULIO DEL 2017

Nombre del Tesista: Yocelin Vanessa Snchez Snchez

Nombre de la Tesis: Inconsistencias por el incumplimiento del

Ttulo a recibir: Licenciado en Contadura

Nombre del programa Licenciatura en Contadura

Lugar y fecha: Tampico, Tam. Julio del 2017

El que firma, Lic. Mara Elena Mrquez Martnez, M. Ed., acreditado

Lic. Mara Elena Mrquez Martnez, M.Ed.

Por haberme permitido llegar hasta este punto y haberme dado

salud para lograr mis objetivos, adems de su infinita bondad y

Por haberme apoyado en todo momento, por sus consejos, sus

valores, por la motivacin constante que me ha permitido ser una

persona de bien, pero ms que nada, por su amor.

Por los ejemplos de perseverancia y constancia que lo caracterizan

y que me ha infundado siempre, por el valor mostrado para salir

adelante y por su amor.

Agradezco principalmente a Dios por darme las fuerzas para seguir

adelante, cuando estuve en los momentos ms crticos de mi

carrera. Y hacerme ver que siempre hay solucin ante cada

problema no importa el tamao que sea.

Agradezco principalmente a mi familia por apoyarme cuando lo

necesite, y que siempre estuvo ah ante cualquier situacin.

Agradezco a mis maestros por su apoyo en todo momento en lo

CAPTULO I PRESENTACIN DEL PROBLEMA

1.6.1 Objetivo general. 29

1.6.2 Objetivos especficos. 29

CAPTULO II MARCO TERICO

2.1 Marco histrico 33

2.1.2 Impactos del transporte. 48

2.2 Marco conceptual 53

2.2.1 Conceptos de transporte... 53

A.) Beneficios econmicos directos 58

B.) Beneficios econmicos indirectos.... 61

C.) Costos econmicos directos. 63

D.) Costos econmicos indirectos.. 65

2.2.3 Beneficios y costos sociales.. 67

A.) Beneficios sociales directos.. 67

B.) Beneficios sociales indirectos... 68

C.) Costos sociales directos 70

D.) Costos sociales indirectos. 71

2.3 Marco legal.. 73

2.3.1 Impuesto Sobre la Renta 73

2.3.2 Ley Ingresos de la Federacin.. 76

2.3.3 Impuesto al Valor Agregado.. 83

2.3.4 Impuesto al Valor Agregado Retenido. 85

2.3.5 Cdigo Fiscal de la Federacin. 86

2.3.6 Diario Oficial de la Federacin.. 88

2.3.7 Pago referenciado 91

3.1 Estudio y aplicacin de facilidades administrativas y estmulos

2.3.7 Pago referenciado 91

fiscales para el sector autotransporte. 96

3.1.1 Sectores de la economa en Mxico. 96

A.) Sector primario de la economa en Mxico.. 97

B.) Sector secundario de la economa en Mxico 97

C.) Sector terciario de la economa en Mxico.. 98

D.) Tipos de transporte.. 99

E.) Transporte terrestre.. 100

F.) Transporte martimo y fluvial... 101